地中海
」 海運 貨櫃三雄 台股 SCFI 運價
SCFI指數連2紅！貨櫃三雄揚帆 「這檔」股價創新高
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲15.47點至3679.58點，周漲0.42%，呈現連兩週漲勢。美國終端拉貨力道並未因通膨議題而減弱，今年現貨價格顯著高於去年第四季談判的長約價，帶動貨櫃三雄16日股價上揚。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌59美元達7525美元，周跌0.77%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌119元至10405美元，周跌1.13%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲61美元達2335美元，周漲2.68%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲248美元至3250美元，周漲8.26%。貨攬業者表示，10月底前美國線有望維持高檔整理，儘管運價稍有下修，但川習會延長貿易休戰，並就部分非敏感性商品降稅討論，有利貨物流動維持相對穩定。利多消息激勵長榮（2603）本周股價漲近15%，最高來到270.5元，創下歷史新高紀錄，長榮16日股價勁揚3.31%，終場收至265.5元；陽明（2609）上漲2.21%，收在64.7元；萬海股價上揚2.94%，收報122.5元。
日本規模9.9強震竟是烏龍！8分鐘急撤 氣象廳認錯
日本16日中午一場規模6.9的地震，竟被氣象廳系統誤判成規模9.9的巨大強震，導致北海道至東海等廣大地區突然收到緊急地震警報，甚至驚動日本政府。然而，預期中的劇烈搖晃始終沒有出現，氣象廳僅隔8分鐘便撤銷警報。這起罕見事件不僅讓民眾虛驚一場，也創下日本首次撤銷緊急地震速報警報的紀錄。氣象廳隨後公開致歉，初步研判可能是資訊處理環節發生異常，目前仍在追查確切原因。日本氣象廳將規模6.9地震誤判為9.9，驚人的速報數字在社群平台引發討論。（圖／翻攝自X，@shouno1）綜合日本《NHK》、《富士新聞網》（FNN）等日媒報導，氣象廳於日本時間16日下午2時（台灣時間下午1時）召開記者會，地震海嘯監視課長海老田綾貴坦言，這次警報的問題出在震央定位及地震規模推估。系統將原本位於俄羅斯堪察加半島（Kamchatka Peninsula）附近的地震，錯誤判定發生在千島群島，甚至推算出規模9.9的驚人數字，才會向日本多個地區發布強震警報。海老田綾貴首先為這次事件向民眾道歉，表示氣象廳發布了內容嚴重高估的緊急地震速報，造成許多人困擾，對此深感抱歉。他指出，相關人員已著手檢查系統程式及資訊處理流程，目前懷疑問題並非來自觀測設備等硬體，而是資料處理過程可能出現異常，但真正原因尚未確認。由於警報內容與實際地震情況相差太大，網路上也出現系統是否遭到駭客入侵的猜測。對此，海老田綾貴明確表示，已向系統負責人確認，這次事件並未發生網路攻擊。至於外界將事件稱為「誤報」，他則解釋，警報是因為地震規模被過度高估才會發布，對於是否構成誤報，各界可能有不同看法，但氣象廳會嚴肅面對這次事件造成的影響。回顧當天經過，氣象廳系統最初判定千島群島於日本時間中午12時36分發生地震，並在12時40分（台灣時間上午11時40分）發布緊急地震速報，預測北海道、東北、關東甲信越、北陸、東海及伊豆群島等地可能出現強烈搖晃。由於推估規模高達9.9，警報發布後立即引起關注，不少民眾也透過手機收到通知。但日本各地實際情況卻與警報內容大不相同。包括北海道境內7個NHK電視台，以及青森、仙台等地的NHK分局，在警報發布後約10分鐘內都沒有感受到明顯震動。北海道釧路市及根室市的警消單位也表示，當地情況平靜，沒有傳出異常災情。氣象廳隨後於日本時間中午12時48分（台灣時間上午11時48分）宣布撤銷警報，距離發布時間僅8分鐘。這項突如其來的決定讓不少民眾感到錯愕，有人在社群平台分享，手機才剛跳出強震通知，沒多久又收到取消訊息，完全搞不清楚究竟發生什麼事。尤其最初顯示的規模9.9，與後來公布的實際數據差距極大，更讓外界對預警系統的準確性產生疑問。經過重新確認，日本氣象廳指出，真正的地震發生於當地時間中午12時38分左右，震央位於堪察加半島附近，規模6.9，震源深度160公里，日本境內僅北海道函館市觀測到震度1，並未出現預警中的強烈搖晃，也沒有海嘯威脅。其他國際地震監測機構同樣記錄到這起地震。美國地質調查所（USGS）指出，震央位於堪察加半島城鎮奧澤爾諾夫斯基（Ozernovsky）東北方約76公里處，相關報導所列震源深度約143至160公里；歐洲地中海地震中心（EMSC）則測得規模7.0。各機構雖然在地震規模及深度的測定上略有差異，但都遠低於日本氣象廳最初發布的規模9.9。這起事件也讓日本政府一度調整當天的議事安排。參議院預算委員會下午開會時，委員長有村治子表示，因應突如其來的地震警報，官房長官木原必須留在首相官邸蒐集及分析相關資訊，希望委員會同意這項安排。她同時要求政府持續掌握最新情況，向國民提供正確資訊，委員會也會視後續發展適時因應。值得注意的是，海老田綾貴在記者會上證實，這是日本首次發生緊急地震速報「警報」發布後又被正式撤銷的案例。日本的地震預警系統主要利用地震初期產生的微弱震動，由電腦自動推算地震規模及後續可能出現的搖晃程度，當預測部分地區可能達到震度5弱以上時，就會發布警報，讓民眾提前採取防護措施。雖然這次地震並未引發海嘯，日本境內也只有輕微震感，但一場實際規模6.9的地震，卻讓大範圍地區收到規模9.9的強震警報，凸顯自動預警系統一旦發生判讀異常，可能造成的影響。氣象廳目前已確認事件並非網路攻擊，後續調查將著重釐清資訊處理過程及程式運作情況，找出這次罕見警報撤銷事件的真正原因。日本氣象廳罕見撤銷緊急地震警報，社群平台流傳的速報截圖，記錄這場規模9.9的誤判事件。（圖／翻攝自X，@rai_chee）
薩利機長自曝罹阿茲海默 吳明珠揭日常護腦抗老法
曾於哈德遜河成功迫降客機、拯救155人命的「薩利機長」蘇倫伯格（Sully Sullenberger），日前公開宣布確診阿茲海默症，引發各界對「高功能、菁英型失智」的廣泛討論。TVBS《健康2.0》，本集以此案例切入，主持人鄭凱云邀來醫生及專家，深入剖析高成就族群易被忽視的腦部退化警訊，同時邀請「健康圓桌」AI健康平台品牌大使、中醫師吳明珠，分享如何善用智慧科技落實日常防護與銀髮照護。擁有頂尖圖像記憶的薩利機長，在察覺自己頻繁記不起人名、剛說完的話轉頭就忘且睡眠品質驟降後，旋即警覺就醫。內科醫師趙昭明亦在節目中分享，一名國中校長約48歲時工作表現與認知力出現異常，幾經波折後才確診失智。臺北榮民總醫院神經內科醫師陳韋達指出，高知識、高成就者多具備豐富的「認知儲備」（Cognitive Reserve），宛如大腦存有豐厚資本，初期仍能靠既有能力維持正常運作，導致早期症狀極易被掩蓋。他提醒，高功能族群判斷退化不能與旁人比，而是要留意「自己是否出現與以往明顯不同的轉變」。若熟悉的工作節奏或處理日常事務的能力顯著衰退，便應尋求專業評估。陳韋達建議平時可落實「三動」延緩大腦衰老：動腦思考、規律運動、持續人際互動。除了自身警訊，家庭環境更是不可忽視的危險因子。資深醫藥記者洪素卿引述一項針對1998至2022年、逾95萬筆健保資料的本土分析指出：配偶一旦罹患失智症，另一半的發病風險顯著上升，女性相對風險提高74%、男性提高69%。陳韋達對此說明，失智症絕非傳染病，夫妻同現病徵主因在於「長期共享相似的生活習慣」，加上伴侶承擔照護壓力，常面臨睡眠中斷、社交孤立與抑鬱情緒。這項數據凸顯了失智照護絕不能只著眼於單一患者，照顧者的身心健康同需社會支持。吳明珠在節目中分享，AI健康平台可以迅速地提供多面向的養生資訊與生活建議。以預防認知退化為例，民眾可以透過AI了解日常保健方向，例如適度按摩頭皮、改善睡眠品質，或在飲食上多攝取黑芝麻、堅果等食物，搭配地中海飲食。但吳明珠也提醒，中醫講究「辨證論治」，看似相同的症狀，背後原因可能不一樣。因此，AI提供的資訊可以作為日常健康知識與保健參考，但不能取代醫師診斷。如果已經出現具體症狀或身體不適，還是要交由專業醫師進一步評估。
研究揭克菲爾益生菌與心情的關係
現代人生活步調快、工作壓力大，「今天吃什麼」可能不只關係到身體營養，也成為心理健康研究的新焦點。近年科學家發現，腸道與大腦之間存在複雜的雙向溝通，飲食、腸道菌相與情緒及壓力反應之間，可能存在關聯，其中克菲爾（Kefir）、優格、泡菜等發酵食品也成為熱門研究對象。《英國醫學期刊》（The BMJ）曾彙整近千萬人的研究資料，結果顯示，攝取較多超加工食品與多項健康結果存在關聯，其中也包括常見的心理健康問題。不過研究人員強調，目前不少證據品質仍屬低或極低，主要顯示「關聯性」，不能直接證明超加工食品就是造成心理健康問題的原因。另一方面，天然、多樣化的飲食模式則受到更多關注。有學者發現較遵循地中海飲食者，可能呈現較好的心理相關表現。地中海飲食主要包含蔬菜、水果、全穀物、豆類、堅果等多元食物，不過研究團隊也指出，仍需要更多長期研究確認因果關係。•克菲爾益生菌成為「腸腦軸」研究新焦點受到關注較多的是發酵食品與益生菌。克菲爾是一種由乳酸菌、酵母等多種微生物共同參與發酵的傳統食品，其特殊菌相近年成為腸道菌相及腸腦軸研究的重要素材。一項隨機、雙盲、安慰劑對照人體研究，找來107名健康日本成年人，觀察從克菲爾分離出的乳酸乳球菌 （LactococcuscremorisYRC3780），結果發現，連續攝取8週後，在特定心理壓力測試中，部分受試者主觀情緒指標與安慰劑組出現差異。值得注意的是，這並不代表「吃克菲爾可以治療憂鬱或焦慮」。研究對象是健康成年人，而且部分其他壓力及心理相關指標並未出現顯著組間差異，因此目前較適合視為「特定克菲爾來源菌株與壓力反應可能存在關聯」的初步人體研究，仍需更多大型試驗驗證。•沒有「快樂神食物」 均衡飲食才是關鍵目前營養精神醫學的研究方向，並不是尋找一種吃了就能讓心情變好的「神奇食物」，而是了解長期飲食模式、腸道菌相與心理健康之間的交互作用。日常可從均衡飲食著手，多元攝取蔬菜、水果、全穀物、豆類及堅果，也可依個人飲食習慣適量選擇克菲爾、優格等發酵食品，搭配規律運動與充足休息，建立良好的生活型態。若已長期出現情緒低落、焦慮或其他心理困擾，飲食不能取代心理諮商、醫師診療或藥物治療，仍應尋求專業醫療協助。參考網址：https://www.nationalgeographic.com/health/article/diet-mental-health-foodshttps://www.nutraingredients.com/Article/2025/07/10/kefir-derived-probiotic-may-improve-stress-and-mental-health-says-human-trial/https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38418082/https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38758659欲知詳情：食物影響心情，克菲爾益生菌受關注
「在義大利上學就要露臉」總理擬禁罩袍、面紗 班級也設外籍生上限
義大利準備進一步調整校園移民融合政策，總理梅洛尼（Giorgia Meloni）21日表示，政府即將向內閣提出新的措施，計劃透過立法來限制每個班級的外籍學生人數，同時禁止學生在校園穿戴遮住臉部的布卡（burqa）及尼卡布（niqab）；若外籍學生難以融入校園，其家長也可能被要求學習義大利語。梅洛尼是在其領導的右翼政黨「義大利兄弟黨」青年組織年度活動上宣布上述政策的方向，由於義大利地處地中海中心，長期是移民進入歐洲的重要門戶之一，移民及其社會融入問題也持續成為國內政治焦點。梅洛尼表示如果班級裡只有一名不懂義大利語的學生，在老師及同學幫助下，通常有機會快速學習語言並融入校園；但如果不懂義大利語的學生人數大量增加，「甚至成為多數」情況就會有所不同。「那就不再是融合，而是放任不管。」梅洛尼說。根據這項規劃，義大利政府將以法律明訂每個班級可容納的外籍學生人數上限，不過梅洛尼目前尚未公布具體比例或人數。根據研究機構ISMU基金會統計，目前不具義大利公民身分的學生約占全國在校學生11.6%，換算下來，每100名學生中約有12人。除了限制外籍學生比例外，新措施也將觸及校園服裝規範，梅洛尼表示政府準備禁止學生在校內穿戴遮住臉部的全身罩袍「布卡」與面紗「尼卡布」，並強調「到學校就必須露出臉部」。她接著提到：「在義大利任何人都不能以真實或所謂的傳統為名，決定一名年輕女性必須把自己遮起來。」義大利社會長期對移民融合、宗教象徵、公民身分及移民政策存在不同的立場，尤其當涉及穆斯林移民的文化與宗教習慣時更容易引發爭論。這項措施目前仍處於準備提交內閣的階段，實際外籍學生人數上限及相關執行細節仍有待義大利政府進一步公布。罩袍「布卡」（burqa）。（圖／達志／路透社）
SCFI指數連8漲 貨櫃三雄利多「這檔」股價揚帆
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）運價指數連8漲！指數上漲25.65點至3687.83點，周漲幅0.7%；受惠於中國大陸十一長假前趕出貨潮，北美航線需求續旺，東南亞航線上漲近一成。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲221美元達7560美元，周漲3.01%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲100美元至10579美元，周漲0.95%。歐洲線方面表現相對疲軟，遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌120美元達2425美元，周跌4.71%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌174美元至3125美元，周跌5.27%。法人看好運價走高對貨櫃族群利多，預期今年長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）貨櫃三雄今年EPS將分別達到38.74元、7.29元與17.88元，給予其1倍、0.8倍及1.2倍本淨比，目標價依序為280元、76元、134元。長榮18日股價小跌0.82%，終場收至240.5元，周漲2.34%；陽明下跌1.61%，收在61元，周漲1.67%；萬海股價持平，收報120.5元，周漲7.59%。
SCFI指數連7紅 貨櫃三雄股價齊揚逆勢撐盤
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連七周上漲，指數上漲72.13點至3662.18點，周漲2%。在需求放緩、艙位收緊的雙減效應下，北美航線仍處高檔續旺！根據最新一期運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲97美元達7339美元，周漲1.3%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲155美元至10479美元，周漲1.5%。歐洲線依舊表現疲軟，遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌98美元至2545美元，周跌3.7%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌143美元報3299美元，周跌4.2%。台股方面，貨櫃三雄11日股價、8月營收同步走高，反映旺季需求及運價支撐仍在。長榮（2603）上漲1.52%，終場收至234.5元；陽明（2609）上揚2.41%，收在59.4元；萬海（2615）上漲1.36%，收報112元。長榮8月合併營收489.86億元，月增1.89%、年增48.64%；萬海8月營收約192億元，月增3.01%、年增65.59%，陽明海運8月合併營收216.11億元，月增3.72%、年增56.17%。
全球熱到破表！8月並列史上最熱 海洋也刷新紀錄
全球高溫再寫驚人紀錄。綜合《France 24》與《Euractiv》10日報導，歐盟哥白尼氣候變遷服務（Copernicus Climate Change Service，C3S）公布最新監測資料，2026年8月全球平均地表氣溫達攝氏16.96度，與2023年7月並列有紀錄以來最熱月份，同時成為史上最炎熱的8月。值得注意的是，這次不只陸地升溫，全球海洋表面溫度也攀上紀錄高點，顯示高溫同時席捲陸地與海洋。歐盟氣候監測資料顯示，今年8月成為史上最熱8月，全球均溫較工業化前水準高出攝氏1.65度。以不同基準比較，今年8月的異常高溫更加明顯。全球平均氣溫較1991年至2020年8月平均值高出攝氏0.85度；若與1850年至1900年的工業化前水準相比，更高出攝氏1.65度。這也是自2025年11月以來，全球單月均溫再次超過工業化前水準攝氏1.5度。一般而言，北半球進入盛夏後，7月往往是一年中全球平均氣溫最高的月份，但今年卻出現8月反超7月的情況。數據顯示，2026年8月全球平均氣溫比7月還高出攝氏0.06度，讓今年的高溫走勢格外受到關注。海洋同樣沒有躲過這波高溫。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，不僅刷新歷年8月紀錄，也與2024年3月並列有紀錄以來所有月份最高水準；8月期間，全球單日平均海洋表面溫度一度升至攝氏21.11度。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，刷新歷年8月紀錄。熱帶太平洋的變化也是觀察重點之一。聖嬰現象（El Niño）持續發展，可能進一步推升全球氣溫。不過，聖嬰屬於自然氣候現象，並不能單獨解釋全球長期升溫趨勢；人類燃燒煤炭、石油與天然氣等化石燃料所排放的溫室氣體，仍是全球暖化持續發展的重要背景。把視線拉回歐洲，高溫同樣相當突出。今年8月歐洲陸地平均氣溫達攝氏20.26度，比1991年至2020年同期平均值高出攝氏1.10度，排名有紀錄以來第4熱。若將6月至8月整個夏季合併觀察，2026年則成為歐洲史上第3炎熱的夏季。其中西歐今年夏季的熱度尤其明顯。當地先後遭遇猛烈且持續的高溫，伴隨乾旱及野火等情況，部分地區河川水位也因炎熱、缺水而下降。歐洲大西洋沿岸及西地中海海域同樣受到異常高溫影響，多地出現明顯的海洋熱浪。歐洲今年同樣遭高溫籠罩，8月陸地平均氣溫達攝氏20.26度，排名史上第4熱。哥白尼的監測結果顯示，今年8月不只是單一地區出現極端高溫，而是全球平均氣溫、海洋表面溫度及歐洲夏季高溫同時出現異常。陸地與海洋一起升溫，也讓2026年8月成為全球氣候紀錄中特別突出的月份。不過，單月平均氣溫較工業化前水準高出攝氏1.5度以上，並不等於《巴黎協定》的攝氏1.5度長期升溫目標已因一個月的高溫正式失守，兩者衡量的時間尺度並不相同。但今年8月全球均溫已高出工業化前水準攝氏1.65度，加上海洋同步寫下高溫紀錄，仍再次凸顯全球氣候持續升溫的趨勢。
SCFI指數連六漲 美線續揚、貨櫃三雄Q3獲利可期
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連六漲，指數上漲80.52點至3590.05點，周漲幅2.3%，北美線依舊表現強勁，美西線漲幅達4.4%；近洋線則以東南亞線漲勢最突出，周漲幅達12%。巴拿馬運河受到降雨不足加劇乾旱影響，該管理局日前宣布，9月起將限制每日船舶通行量，造成船舶載重的貨櫃數量減少，船舶供給不足，帶動運價不斷向上推升。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）突破7千美元，較前一期上漲302美元來到7242美元，周漲幅達4.4%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲278美元達10324美元，周漲2.8%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌73美元達2643美元，周跌2.7%；遠東到地中海運價每TEU較前一期下跌115美元 至3442美元，周跌幅3.2%。台股部分，貨櫃三雄4日股價漲跌互見，長榮（2603）挫跌2.51%，終場收至233元；陽明（2609）小漲0.69%，收在58.2元；萬海（2615）下跌0.43%，收報115元。
北賽普勒斯外海渡輪翻覆！至少8死、22人失蹤
土耳其媒體報導，1艘載有近270名乘客及船員的渡輪30日在「北賽普勒斯土耳其共和國」（KKTC）控制的外海海域翻覆，至少造成8人死亡。據《美聯社》報導，北賽普勒斯的土耳其裔總理烏斯特爾（Unal Ustel）告訴《土耳其廣播電視公司》（TRT），截至目前已有237人獲救，目前搜救行動仍在進行中，另有22人下落不明。烏斯特爾表示，這艘渡輪當時遭遇惡劣天候，出發僅15分鐘就開始進水，船員隨後趕緊發出求救訊號。他補充，警方目前已拘留8人，包括渡輪船長，以調查這起沉船事故。《TRT》指出，這艘渡輪在距離海岸約7.5公里處開始進水。其播出的畫面也顯示，渡輪翻覆後倒扣在海面上，數名身穿救生衣的人員坐在橘色船體上方。目前事故原因尚未確定，但1名獲救乘客向當地媒體表示，渡輪在翻覆前，船首發生了1起爆炸。對此，北賽普勒斯的土耳其裔總統埃爾赫爾曼（Tufan Erhurman）聲稱，當時的天候狀況「並不差」，同時呼籲外界不要對事故原因妄加揣測。他還透露，船隻沉沒於水深500公尺的海域，增加了搜救工作的困難。此外，土耳其總統艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan）也對遇難者表示哀悼，並宣稱土耳其政府正與北賽普勒斯協調搜救工作。30日在土耳其首都安卡拉（Ankara）出席土耳其軍事學院（Turkish Military Academy）畢業典禮的艾爾多安稱：「我們希望能收到好消息。」這艘採用雙體船（catamaran）設計的渡輪當時正從北賽普勒斯的基里尼亞港（Kyrenia），又稱吉爾內港（Girne），前往土耳其麥辛省（Mersin province）的塔蘇朱港（Tasucu）。基里尼亞市長申庫爾（Murat Senkul）表示，這艘船隸屬於經營北賽普勒斯與土耳其航線的渡輪營運公司「Filo Denizcilik」，並在北賽普勒斯海岸的戴安娜海灘（Diana beach）外海沉沒。報導補充，地中海第3大島的賽普勒斯在1959年正式脫離英國統治宣布獨立後，其主要民族希臘人和土耳其人之間的緊張關係不斷加劇，直至1974年爆發嚴重的族群衝突。1983年，居住在賽普勒斯島北部的土耳其裔賽普勒斯人，在土耳其的支持下宣布成立「北賽普勒斯土耳其共和國」，但目前只有土耳其承認這個賽普勒斯北部政權，土耳其還在當地駐有超過35,000名軍人。賽普勒斯於2004年加入歐洲聯盟（EU），但只有島嶼南部由希臘族控制的地區享有完整的歐盟權益；國際社會承認的賽普勒斯政府也設於該地區。針對此次渡輪翻覆事件，賽普勒斯政府發言人萊蒂姆比奧蒂斯（Constantinos Letymbiotis）30日在社群媒體發文稱，政府已表達願意運用一切可用資源，協助搜救工作，「在這段艱難的時刻，我們的心與那些失去生命的人、受傷者，以及所有正在經歷這場悲劇的人同在。在這樣的時刻，保護人的生命是最重要的。」
SCFI連5紅！美東線站上萬元關卡 貨櫃三雄8月營收看旺
運價連5紅，最新一期上海出口集裝箱運價指數 （SCFI）一舉衝上3500點，續漲99.91點至3509.54點，漲幅2.93%。法人指出，貨櫃三雄8月營收有望全面大幅成長。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）達6940美元，較前一期上漲175美元，周漲幅2.58%；遠東到美東運價一舉衝破1萬美元，每FEU達10046美元，較前一期上漲346美元，周漲幅3.56%。其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2716美元，較前一期下跌126美元，周跌幅4.43%；遠東到地中海運價每TEU達3557美元，較前一期下跌210美元，周跌幅5.58%。受惠美國臨時性關稅到期的搶運潮，SCFI第2季漲幅77%，進入第3季後，近期受颱風等氣候因素影響，港口船舶的等待天數拉高。加上巴拿馬運河水位降低，開始調降閘門通行的船舶艘數，船舶周轉率降低，進而推升美東線運價持續走高。台股部分，貨櫃三雄28日股價收黑，長榮（2603）下跌0.43%，終場收至231.5元；陽明（2609）挫跌2.94%，收在56.2元；萬海（2615）下挫1.76，收報111.5元。
SCFI指數連4漲 貨櫃三雄齊揚、航運股中獎亮燈！
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲54.39點，至3409.63點，呈現連4漲，周漲幅1.62%。運價走揚，促使資金流入台股航海類股，21日貨櫃三雄、散裝航運類股展示強勢攻勢，成為人氣指標。貨櫃三雄股價齊揚，長榮（2603）上漲2.24%，終場收至251.5元；陽明（2609）勁揚6.14%，收在64元；萬海（2615）強攻漲停，收報124.5元。貨櫃股中櫃（2613）與散裝股四維航（5608）、益航（2601）等三檔標的也紛紛攻上漲停板。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU(40呎櫃)達6,765美元，較前一期上漲51美元，周漲幅0.75%；遠東到美東運價每FEU(40呎櫃)達9,700美元，較前一期上漲132美元，周漲幅1.37%。其中遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達2,842美元，較前一期下跌103美元，周跌幅3.49%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達3,767美元，較前一期下跌162美元，周跌幅4.12%。貨代業者表示，受地緣政治與航道風險影響，船隻被迫繞道好望角使航程拉長、有效運力緊縮，歐洲線若港口塞港、航線繞行及運力受限等因素持續，歐洲線現貨運價可望成為下一波航運行情觀察重點。
土耳其指控納坦雅胡涉犯「種族滅絕」 要求Interpol發布紅色通緝令
土耳其司法部長古爾萊克（Akin Gurlek）21日宣布，土耳其已尋求對以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）發布國際逮捕令，指控他因下令以色列攔截1支駛往巴勒斯坦飛地「加薩走廊」（Gaza Strip）的援助船隊，而涉犯「種族滅絕」罪行。據《法新社》報導，土耳其已成為以色列在加薩軍事行動中的強烈批評者。土耳其總艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan）多次指控納坦雅胡犯下「種族滅絕」罪行。土耳其司法部長古爾萊克在社群媒體上表示，他所屬的司法部已針對公海上襲擊船隊活動人士事件，要求內政部向「國際刑警組織」（Interpol）申請對納坦雅胡及另1名以色列人莫斯科維奇（Afek Moskovitch）發布「紅色通緝令」（Red Notice，屬最高級別的緊急快速通報）。土耳其司法部則指出，納坦雅胡與莫斯科維奇遭到司法追訴的罪名包括「危害人類罪、種族滅絕、加重非法剝奪自由、故意傷害及毆打、酷刑、加重毀損財產、加重掠奪，以及劫持運輸工具。」根據土耳其《伊赫拉斯通訊社》（IHA）的報導，莫斯科維奇是1名以色列士兵，同時也因其在加薩的行動遭到指控。《伊赫拉斯通訊社》引述起訴書報導，莫斯科維奇曾在社群媒體上發布影片，畫面顯示坦克與推土機摧毀加薩伊斯蘭大學（Islamic University of Gaza）的建築，其中包括1座醫院及醫學院。報導補充，今年5月，約有50艘船隻加入「全球蘇穆德船隊」（Global Sumud Flotilla），從土耳其出發，前往遭到封鎖的巴勒斯坦領土加薩走廊。以色列軍方隨後在地中海攔截這支載有約430名活動人士的船隊，並將他們帶往以色列境內的監獄，最後再將他們驅逐出境。該事件也引發國際社會強烈抗議，法國、義大利及澳洲日前已針對相關事件展開司法程序。以色列極右翼國家安全部長本格維爾（Itamar Ben Gvir）也因發布1段影片而引發國際輿論譁然。影片中，本格維爾嘲弄跪在地上、雙手被反綁的船隊活動人士。
SCFI指數連三漲 美線熱度不減、貨櫃三雄股價齊揚
貨櫃搶運潮高峰已過，外媒揭露船公司透過停航措施主動收緊運力，以支撐美國線運價。最新一期上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）連三漲，指數上漲79.1點至3355.24點、漲幅2.41％。貨代業者分析，目前市場貨量回歸正常，但美國線運價過高，一方面持續吸引加班船投入搶貨，另一方面擔心掉貨的船公司不漲運價；此外，美東線仍有巴拿馬運河枯水限重問題，艙位偏緊。根據出爐運價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲230美元至6714美元，周漲3.55%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲278美元達9568美元，周漲2.99%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌19美元至2945美元，周跌0.64%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌119美元達3929美元，周跌2.93%。台股部分，貨櫃三雄14日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.62%，終場收至219元；陽明（2609）上揚0.39%，收在51.6元；萬海（2615）勁揚3.54%，收報90.6元。
2.9億直接沉海！頂級遊艇交付僅4天出事 14人驚險逃生
義大利薩丁尼亞島（Sardinia）外海11日上演驚險沉船事故，一艘價值約910萬美元（約新台幣2.9億元）的頂級豪華遊艇「安吉奧拉二號」（Angiola II），交付新船主才短短4天，就在知名度假勝地波托切爾沃（Porto Cervo）附近航行時發生引擎故障，隨後起火並迅速進水，近30公尺長的船身最終側翻沉入地中海。當時船上共有14名乘客及船員，所幸全部平安脫險，沒有傳出人員受傷。綜合美國《紐約郵報》、《福斯新聞》及英國《每日電訊報》等外媒報導，事故地點位於薩丁尼亞島東北部的翡翠海岸（Costa Smeralda）一帶。這裡以高級度假村及豪華遊艇聞名，而波托切爾沃更是當地熱門度假勝地之一。事發當時，「安吉奧拉二號」載著14人在附近海域航行，途中突然出現引擎故障，緊接著引發火災。《福斯新聞》引述相關報導指出，火勢造成遊艇密封部位受損，海水因此灌入船體。隨著進水情況持續惡化，船隻逐漸失去浮力並開始向一側傾斜。現場流出的影片記錄下這艘豪華遊艇沉沒的過程。畫面中可以看到，龐大的白色艇身已大幅向右舷傾斜，幾乎整艘側躺在海面上，之後船身越沉越深，最終沒入地中海。遊艇最後沉在卡布奇尼島（L’Isola dei Cappuccini）與費羅角（Capo Ferro）之間的海域，沉沒位置水深約23英尺（約7公尺）。眼見遊艇情況迅速惡化，船上人員陸續撤離，其中12人由附近一艘船及時救起。據報導，尚未公開姓名的船主是一名義大利商人，他與一名友人並未跟著其他人立即撤離，而是繼續留在船上等待救援。兩人直到義大利巡邏艇抵達後才離開「安吉奧拉二號」，成為最後撤離的兩人，之後由相關人員送往波爾圖夸圖（Poltu Quatu）。整起事故雖然造成價值不菲的遊艇沉沒，但14人均成功逃生，沒有任何人受傷。人員全部獲救後，相關單位隨即處理沉船。已半沉的「安吉奧拉二號」被固定在海床上，避免受到海流影響而移動，並將持續受到監控，等待專業打撈業者進一步處理。當局初步檢查後表示，目前沒有跡象顯示遊艇發生燃油外洩，因此暫未傳出附近海域遭燃料污染。為了將這艘大型遊艇移出海底，義大利方面也著手規畫打撈作業，準備調派一艘約220噸級的浮筒起重船前往現場。格外引人注意的是，「安吉奧拉二號」沉沒前才剛交付給新船主4天。換言之，船主取得這艘價值約新台幣2.9億元的頂級遊艇還不到一周，就遇上引擎故障、失火及沉船事故。「安吉奧拉二號」為Amer F100型豪華遊艇，由義大利遊艇製造商Permare打造，於2020年建造完成。船身全長98英尺，換算約29.9公尺，內部設有5間客艙，最多可容納10名賓客住宿，另外還可配置5名船員。這艘遊艇的動力規格同樣不俗，共搭載4具引擎，最高航速可達28節，約為每小時52公里。然而此次事故卻正是從引擎故障開始，接著發生火災，並因船體進水而逐漸失去浮力，最終沉入海中。目前義大利海岸警衛隊已正式介入調查，後續將釐清引擎故障的原因、火災如何發生，以及船體為何在起火後迅速進水等細節。現場影片拍下豪華遊艇大幅側傾、逐漸沉入海中的驚險過程，所幸船上14人全數平安獲救。（圖／翻攝自X，@FoxNews）
哥倫比亞規模7.4強震！首都大逃難 震波跨國傳至厄瓜多委內瑞拉
哥倫比亞西部10日上午發生強烈地震，震央位於太平洋沿岸喬科省（Chocó）聖荷西德爾帕爾馬（San José del Palmar）附近，首都波哥大（Bogotá）及國內多個地區都感受到明顯搖晃，震波甚至傳到鄰國厄瓜多及委內瑞拉。由於各地震監測機構初步測定結果不同，規模一度出現6.6、6.7至7.4等數據；美國地質調查所（USGS）及後續資料則測得規模7.4。喬科省政府已證實有人受傷及建築物明顯受損，目前正持續盤點災情並警戒餘震。地震發生後，波哥大不少民眾湧上街頭避難，部分建築物傳出出現裂縫。從現場畫面可見，波哥大不少民眾在地震後聚集於建築物外，有人在街頭等待確認安全，也有人當場祈禱。綜合《路透》與《CNN》報導，地震發生於當地時間10日上午7時34分（台灣時間晚間8時34分）。震央均指向哥倫比亞西部喬科省的聖荷西德爾帕爾馬附近，但不同機構對規模與震源深度的初步測定存在差異。哥倫比亞國家災害風險管理局（UNGRD）最初公布地震規模6.6、震源深度79公里，並表示已與地方政府取得聯繫，確認各地是否出現傷亡及災損。哥倫比亞方面另一項初步資料則曾測得規模6.7、深度82公里；隨著更多觀測數據納入分析，部分後續資料將規模上修至7.4。美國地質調查所測得此次地震規模7.4，震源深度約107公里，震央位於聖荷西德爾帕爾馬附近；歐洲－地中海地震中心（EMSC）同樣測得規模7.4，但深度約115公里。由於地震發生初期，各監測機構使用的資料與分析方式有所不同，因此規模、深度及震央距離等資訊可能出現差異，並會隨後續分析修正。此次地震影響範圍相當廣泛。除了震央所在的喬科省，波哥大、安蒂奧基亞（Antioquia）、昆迪納馬卡（Cundinamarca）、梅塔（Meta）等地均有震感，鄰國厄瓜多也感受到搖晃；《路透》則報導，震動最遠甚至傳到委內瑞拉。首都波哥大距離震央數百公里，但地震發生時仍感受到強烈晃動，多棟建築物警報響起，不少民眾立即從住宅、辦公大樓及其他室內場所撤離，聚集到街道與戶外空曠地區避難。波哥大市長卡洛斯加蘭（Carlos Galán）在地震發生後透過社群平台X公布初步情況，表示當時首都尚未接獲人員受傷或建築物結構嚴重損壞的通報，不過部分建築已發現裂縫。相關單位持續巡查並確認是否有進一步災損。然而，震央所在的喬科省隨後傳出較嚴重災情。喬科省省長努比亞卡羅琳娜科爾多瓦庫里（Nubia Carolina Córdoba-Curi）表示，當地剛經歷一次強烈地震，政府尤其擔心接下來可能出現的餘震。她指出，震央雖位於聖荷西德爾帕爾馬附近，但喬科省首府基布多（Quibdó）已傳出有人受傷，多棟建築物也受到明顯破壞。地方政府已展開災損調查，準備彙整第一份正式報告。
SCFI指數連二漲 美線傳搶貨、貨櫃三雄全數收紅
高運價推動加班船投入，市場傳出8月中後，馬士基等船公司增加跑墨灣的船搶貨。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲70.17點至3276.14點，周漲2.18%，呈現連二紅。美國線方面，搶運潮後依然維持高檔，在耶誕節等節慶拉貨潮帶動下，船商8月滿載，同時，近期巴拿馬運河因水位偏低，在縮減船舶通行數、載重量下，支撐短期運價。最新一期運價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃 （FEU）較前一期上漲255美元達6484美元，周漲4.09%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲236美元達9290美元，周漲2.6%。遠東到歐洲運價每20呎櫃 （TEU）較前一期下跌75美元至2964美元，周跌2.46%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌141美元至4048美元，周跌3.36%。台股方面，貨櫃三雄7日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.72%，終場收至207.5元；陽明（2609）上揚0.2%，收在50.5元；萬海（2615）上漲0.71%，收報84.9元。
歐洲避暑天堂失守！地中海熱到像溫泉 海水飆高8℃遊客傻眼：無法消暑
歐洲今年夏季持續遭遇極端高溫，不只陸地熱浪頻傳，就連向來是避暑勝地的地中海也異常升溫。根據歐盟哥白尼地球觀測計畫（Copernicus）及歐洲太空總署（ESA）最新監測，截至2026年6月底，地中海海表溫度已創下歷來6月最高紀錄，部分海域較1991年至2020年同期平均高出最多約8℃。不少前往西班牙、法國、義大利等地度假的遊客直呼，今年海水不像往年冰涼，反而暖得像泡溫泉，幾乎感受不到消暑效果，顯示海洋熱浪正持續衝擊歐洲海域。地中海海洋熱浪持續擴大，法國南部、義大利及科西嘉島周邊海域海溫異常升高。ESA於7月1日公布最新衛星影像，畫面呈現2026年6月29日地中海海表溫度異常分布，深紅色區域代表海水溫度比1991年至2020年平均值高出最多約8℃。這項分析採用哥白尼海洋服務（Copernicus Marine Service，CMEMS）提供的高解析海表溫度資料，並與歐洲太空總署氣候變遷倡議（ESA Climate Change Initiative，ESA-CCI）建立的長期衛星資料庫進行比對，確認此次海溫異常已刷新歷來6月紀錄。監測顯示，升溫最明顯的區域集中在法國南部外海，以及科西嘉島（Corsica）、薩丁尼亞島（Sardinia）周邊海域與義大利半島沿岸。其中，法國獅子灣（Gulf of Lion）、利古里亞海（Ligurian Sea）及第勒尼安海（Tyrrhenian Sea）等海域普遍高於長期平均約6℃，部分區域更突破8℃，成為此次海洋熱浪最劇烈的核心地帶。歐洲太空總署最新監測顯示，地中海海表溫度創下歷來6月新高，部分海域較長年平均高出最多8℃。除了地中海外，哥白尼公布的海表溫度異常圖也顯示，截至6月底，歐洲多數海域皆呈現高於平均值的情況，包括部分東北大西洋、北海、波羅的海及黑海等海域，也都出現不同程度升溫，顯示暖化現象並非侷限於單一海域，而是整個歐洲海洋環境普遍受到影響。《Daily Mail》則報導，不少正在地中海沿岸度假的旅客都明顯感受到海水溫度異常偏高。有人表示，原本期待跳進海裡消暑，沒想到海水卻像溫熱浴池，幾乎沒有降溫效果；也有人說，今年海水「暖得不像地中海」，和過去相比明顯升溫，甚至感覺一年比一年更熱，顛覆許多人對地中海夏季清涼海水的印象。科學家指出，這種現象屬於「海洋熱浪」（Marine Heatwave），是指海表溫度持續多天甚至數週高於歷史平均值。近年隨著全球暖化持續加劇，海洋熱浪發生頻率、持續時間及強度都有明顯增加的趨勢，而地中海更被視為全球暖化速度最快的海域之一。全球海洋暖化持續加劇，地中海海表溫度創新高，再度引發外界關注氣候變遷影響。哥白尼氣候變遷服務（C3S）同日公布資料指出，2026年6月全球平均海表溫度也刷新歷來6月最高紀錄，超越2023年及2024年同期。監測顯示，6月21日全球平均海表溫度達21℃，比先前歷史紀錄再高0.1℃，代表全球海洋仍持續吸收大量因溫室氣體增加所累積的熱能。研究人員表示，海洋吸收了全球超過九成因氣候變遷所增加的熱能，因此海表溫度變化被視為觀察全球暖化的重要指標。海水持續升溫除了導致珊瑚白化、海草床退化、魚群遷移、藻華大量繁殖及部分海洋生物死亡，也可能衝擊漁業資源、觀光產業及沿岸生態系統。海表溫度屢創新高，專家警告海洋生物恐因高溫與缺氧面臨大規模死亡危機。此外，異常溫暖的海水還會向大氣提供更多熱能與水氣，增加豪雨、雷暴、熱帶氣旋及其他極端天氣事件發生機率，同時也可能加劇歐洲夏季熱浪、乾旱與野火風險。專家認為，海洋暖化已不再只是科學報告中的數據，而是逐漸成為全球各地民眾都能親身感受到的現象。從衛星監測數據到遊客親身感受，都顯示今年地中海正經歷近年最強烈的海洋熱浪之一。科學界呼籲，若全球溫室氣體排放無法有效減少，未來類似高溫事件恐將變得更加頻繁且持續時間更長，對全球海洋生態、沿岸城市及人類生活帶來更深遠的影響。
喝果汁比喝汽水健康？ 醫揭25年研究：高血壓風險增35％
高血壓是心肌梗塞與中風的重要危險因子，日常飲食習慣也與血壓控制息息相關。家醫科醫師楊宗衡引用一項追蹤近25年的大型研究指出，不僅含糖飲料可能增加高血壓風險，即使是100％純果汁，若長期大量飲用，同樣與高血壓風險上升有關；相較之下，以完整水果取代飲料，則與較低的高血壓風險相關。楊宗衡在臉書粉專分享，許多家長認為汽水不健康，因此改讓孩子飲用100％果汁，但近期刊載於《JAMA》介紹、原始發表於《Circulation》的研究顯示，飲料中的糖分與完整水果中的糖分，對健康的影響可能有所不同。研究共追蹤2萬5749名平均12歲的兒童，直到平均36歲，追蹤時間最長達25年，期間共有1625人自述被診斷為高血壓。分析結果發現，每天飲用至少2份含糖飲料者，相較每週少於3份者，高血壓相對風險增加52%。此外，每天飲用至少1.5份100％果汁者，相較每週少於1份者，高血壓相對風險增加35%，顯示即使沒有額外添加糖分，長期大量飲用果汁仍可能與血壓升高存在關聯。研究也分析不同飲食替代方式，若以完整水果取代每天1份含糖飲料，與高血壓相對風險降低22%有關；若以完整水果取代果汁，高血壓相對風險則降低19%。楊宗衡表示，研究團隊推測，完整水果含有較多膳食纖維，且需要咀嚼，糖分吸收速度相對較慢；果汁則因纖維含量較少，容易在短時間內攝取較多糖分，因此可能造成不同影響。不過，楊宗衡也提醒，這項研究屬於觀察性研究，飲食內容及高血壓診斷多依賴受試者自行回報，仍可能受到其他生活習慣因素影響，因此無法直接證明果汁就是造成高血壓的原因。他指出，目前相關健康指引仍建議採取DASH飲食或地中海型飲食，並配合減少鈉攝取、維持適當體重及規律運動，以降低高血壓風險。至於日常飲品，仍以白開水為首選；若想補充水果營養，完整水果通常比榨成果汁更適合。楊宗衡也提醒，已罹患高血壓、糖尿病或腎臟病的民眾，飲食內容及水果攝取量仍應依照醫師或營養師建議調整，不應自行停藥、換藥或任意改變治療方式。
鬼門開遇日全食！歐洲睽違20年天文奇景 命理師：別恐慌、記住8個字
8月12日，歐洲大陸將迎來自2006年以來首次日全食，月球將完全遮蔽太陽，讓西班牙等地在短短數分鐘內由白晝轉為黑夜，成為全球矚目的天文奇景。巧合的是，這次日全食換算為台灣時間，正好跨越農曆六月三十深夜至七月初一「鬼門開」的交界時刻，因此除了受到天文迷高度關注，也引發民俗與命理界討論。不過專家強調，日食是正常的天文現象，不應過度神化；命理師也提醒，與其恐慌，不如抱持「敬天慎行，修德祈安」的心態看待。今年日全食恰逢台灣鬼門開時段，引發民俗討論，命理師呼籲以平常心面對。根據法新社、美國國家航空暨太空總署（NASA）及中央氣象署資料，日食是月球運行至太陽與地球之間，將陰影投射到地球表面所形成的自然天文現象；當月球完全遮住太陽時，即形成日全食。屆時，天空會迅速變暗，周遭光線宛如黃昏甚至黑夜，氣溫可能短暫下降，地面陰影方向也會出現和平時不同的變化，部分鳥類、昆蟲等動物甚至可能誤以為夜晚來臨而停止活動或返回巢穴。古代不少文明因不了解日食成因，曾將它視為神明示警、世界末日前兆或重大災變的象徵，然而NASA指出，日全食其實只是「宇宙中的巧合」。雖然太陽直徑約為月球的400倍，但距離地球也約是月球的400倍，因此兩者在天空中的視直徑幾乎一致，只要站在日全食帶上，就能看到月球完全遮住太陽，並露出平時難得一見的太陽外層大氣，日冕（Corona）。日全食發生時，月球將完全遮蔽太陽，天空短暫由白晝轉為黑夜。這次日全食將於8月12日率先從俄羅斯北部偏遠地區開始，之後沿著「日全食帶」一路橫越格陵蘭、冰島、西班牙及葡萄牙東北部。其中，西班牙將是全球最佳觀測地點之一，日全食路徑大致從北部城市奧維亞多（Oviedo）一路延伸至地中海的馬約卡島（Mallorca），吸引不少天文迷提前規劃觀測行程。值得注意的是，此次日全食帶也經過西班牙近年曾遭受大規模野火侵襲的地區。科學界指出，在全球暖化及人為氣候變遷影響下，當地野火發生頻率與規模都有增加趨勢，因此這場天文奇景也將出現在一片曾飽受森林野火威脅的土地上。對西班牙民眾而言，日全食將發生在日落前夕，全食時間不到2分鐘。例如北部布哥斯市（Burgos）將有約1分48秒完全陷入黑暗；俄羅斯與格陵蘭部分地區時間則稍長，但最長仍不超過2分30秒。不過若將日偏食階段也納入計算，從月球開始遮蔽太陽到完全離開，全程約持續1小時45分鐘。除了全食帶外，歐洲大部分地區、加拿大、美國北部及非洲西北部，都可觀測到不同程度的日偏食。天文學家表示，全球平均每年約會發生一至兩次日食，但由於日全食帶通常只有約100至200公里寬，因此同一地點平均可能相隔約400年才有機會再次看見一次日全食，也讓每一次全食都格外珍貴。未來幾年，西班牙還將迎來多場重要天文盛事。2027年8月2日日全食將橫跨西班牙南部、北非及阿拉伯半島，全食最長可持續6分23秒，不僅將是近年最受矚目的日全食，也是直到2114年前最長的一次；2028年1月26日，西班牙南部還將迎來俗稱「火環」的日環食，屆時月球無法完全遮住太陽，天空將形成耀眼的環狀光圈。今年這場日全食若換算為台灣時間，將自8月12日晚間11時34分開始，至8月13日凌晨3時58分結束，全程約4小時24分鐘。不過台灣並不位於觀測範圍內，因此無法看見日食景象。由於日全食時間恰巧跨越農曆六月三十與七月初一，也就是民俗俗稱「鬼門開」的交界，因此引發不少討論。命理師柯柏成指出，不僅2026年，今年之後的2027年鬼門開前後同樣也將出現日全食，形成連續兩年特殊天象與民俗節令重疊的情況，因此被不少人形容是「巧合得像刻意安排」。柯柏成表示，民俗上丙午年、丁未年常被稱為「赤馬紅羊劫」，過去常被賦予動盪、戰亂等象徵意義；而今年又碰上六月晦夜跨入七月初一、鬼門初開之際，全球正同步發生日全食，若以傳統說法，就是「晦夜、陰門、日蔽」三象重疊，因此容易被賦予特殊寓意。他進一步說明，在古代占候文化中，日食象徵陽明受蔽、秩序受擾及人心不安，若再碰上鬼門開，往往容易被解讀為陰氣轉盛、陰陽交界、應謹言慎行的時刻。不過他也強調，2026年與2027年兩次日全食，台灣及東亞地區都無法直接觀測，代表即使有人將其解讀為全球可能出現某些變化，也不代表災難一定會發生，更不能將所有事件與天象強行連結。柯柏成認為，特殊天象確實可能讓部分民眾對政治局勢、天然災害、水患或國際情勢產生更多聯想，也容易因網路傳播被包裝成神秘巧合，進一步放大心理焦慮。然而，他強調，最重要的民俗精神並非製造恐懼，而是提醒人們保持敬畏自然、謹慎處世，因此給出八字建議：「敬天慎行，修德祈安」。無論是否身處觀測區域，專家都提醒，觀看日全食或日偏食時，絕不可直接以肉眼直視太陽，以免造成不可逆的視網膜傷害。由於眼睛沒有痛覺神經，即使受傷也可能毫無感覺，因此必須配戴符合ISO 12312-2:2015國際標準的日食觀測眼鏡，才能有效阻隔紫外線及強烈陽光。研究也發現，2024年美國日全食結束後，Google搜尋「我的眼睛痛」等相關關鍵字的次數明顯增加，顯示仍有不少民眾因未做好觀測防護而造成眼睛不適，也再次提醒民眾，欣賞難得天文奇景之餘，更應將視力安全放在第一位。CTWANT提醒您：民俗傳說僅供參考，請勿過度迷信。以上言論及圖片僅供參考，不代表本網立場。