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錯過航班！男醫師機場咆哮：為何沒通知我 遷怒女地勤「連賞2巴掌」當場遭逮
空服人員遭民眾無理對待時有耳聞，不過此事竟發生在形象專業的白袍醫者身上，日本羽田機場日前發生一起暴力事件，一名男醫師因來不及搭飛機，竟火大對著女性地勤人員咆哮，情緒失控下還怒搧對方巴掌，惡劣行徑令人髮指，事後他也遭到警方逮捕。綜合《富士新聞網》、《東京體育》等日媒報導，該起事件發生於13日晚間8時許，一名58歲男子當時準備搭機返回松江市，但卻因來不及登機而錯過航班，怎料他竟在登機口大鬧。男子先是質疑一名女地勤人員「為什麼沒有通知我？」當被告知已經無法上飛機時，他竟大聲吼叫「少囉嗦！讓我搭機」，下秒直接怒搧女地勤2巴掌，導致對方受傷需休養一個禮拜。消息曝光後，涉案男子的身分也被肉搜出，原來他是島根縣松江市福田內科診所的副院長「福田克彦」，警方獲報後隨即趕抵現場，當場將他逮捕。接受偵訊時，福田克彦仍高喊「我沒有打她」否認犯案，後續警方也依涉犯《傷害罪》將他移送東京地檢署偵辦。
北捷「1規定」員工也得遵守！違規最重罰7500元 乘客目擊超傻眼：由衷敬佩
台北捷運是台灣最早通車的捷運，自1996年3月28日木柵線通車以來，即將邁入第30年。不過，近日有位網友發現，捷運系統內一直以來都禁止飲食，沒想到就連北捷站務人員想喝水，也必須走出驗票閘門、退到黃色標線外才可以，讓她忍不住感嘆「由衷敬佩」。貼文曝光後，就有前捷運公司員工無奈道，「因為被投訴過，講起來都是淚」。這名網友近日在社群平台Threads發文分享，「今天才發現：原來捷運的站務人員要喝水，也是要自己開門走出驗票閘門黃線外，拿出水壺喝完水，然後再走回工作站啊……由衷敬佩」。貼文一經曝光，迅速吸引超過2.8萬人按讚，許多網友就留言道「員工在工作站裡不能喝水？太苛刻了吧」、「乘客只有短時間出入捷運，維護環境禁止飲食很合理，但站務人員工作待好幾個小時，在工作站喝水是很基本的生理需求吧！根本職場鬼故事」、「台灣人工作真的都是血跟淚」。也有人認為，「沒出線就等著被刁民偷拍公審」、「以身作則啊，不然獵巫的正義魔人這麼多，避免落人口舌」、「在詢問處裡面喝水會被民眾拍下來打電話投訴」、「要求站務人員比照乘客才是莫名其妙吧…禁止飲食是為了車廂與月台環境…工作站如果不小心弄髒了，簡單的就自己處理，困難的頂多再請站內清潔人員協助就好啦」。還有曾經在大眾運輸公司任職的鄉民透露，「因為被投訴過，講起來都是淚」、「機場地勤也是，常常過安檢去接抵達的班機後，直到出海關為止，大概3小時喝沒到水」、「因為以前被台灣刁民嘴過，結果公司上層居然不挺員工，而是要求比照辦理。超瞎」、「我在高鐵做的時候也是這樣，規定旅客不能跨越黃線，所以工作人員也不可以跨越，不然就會被人投訴，說高鐵自己都不遵守規定還敢糾正旅客」。事實上，根據北捷規定，捷運系統禁止飲食區內不得飲食，系統禁止飲食區範圍是以各車站閘門前的黃色標線為界，黃色標線以內為禁止飲食區，旅客進入區內一律禁止飲食，包括喝白開水、礦泉水等，除非有疾病、身體不適等特殊狀況，需喝水吃藥或吃糖，可洽服務人員給予協助，至於黃色標線區以外，旅客可自由飲食，但不得任意丟垃圾，違者將依《大眾捷運法》第50條第1項第9款規定，違者處新台幣1500元以上、7500元以下罰款。針對捷運站內不准飲食一事，北捷曾在臉書粉專解釋，由於捷運仰賴大量自動化設備，班次多又緊密，為了維持系統穩定，要避免食物的碎屑引來蟲子或者其他小動物破壞線路，干擾設備運作。如有緊急需求，需要飲水、服藥等等，仍可事先通知車站服務人員。
整台飛機只有他1人 獨享貴賓級「專屬廣播」引熱議
整台飛機只有1個乘客的機率有多低？日前1名男網友在「Threads」上分享，自己搭乘酷航班機從東京飛往台北，沒想到機上乘客竟只有他1人，辦理登機完，地勤直接1對1陪同走到登機口，登機後直接關閉艙門，如此貴賓級待遇引起網友們熱議。1名陳姓男網友6日時，在Threads上分享他搭機的特別經驗，原PO發出機艙內只有他1名乘客的影片，並配文「整台飛機只有1個乘客的機率有多低？」從影片中可以看到，機艙內真的空蕩蕩，透過機艙窗戶還能看見窗外的富士山，被皚皚白雪覆蓋，風景十分秀麗。原PO在留言區補充說明登機過程，指出辦理登機完，地勤直接1對1陪同走到登機口，登機後直接關閉艙門。連機上廣播內容都與平常不同，一般機長廣播時，開頭都是「Dear passengers」不過這趟特別的班機，機長廣播的開頭卻是「DearMr.Chen」，當飛機抵達台北時，空姐還特別廣播「陳先生，歡迎抵達台北」。原PO更幽默表示，飛行過程中完全沒其他乘客，可以躺在走道，不過空姐全程坐在他身邊，其實不能做太丟臉的事。此趟特別的飛行經驗一經發佈，立刻引起網友熱議，紛紛留言「根本是個人包機」、「好尊榮」、「好酷喔！專屬於你的廣播耶」。
俄羅斯大媽誤認行李輸送帶為旅客走道 爬上去瞬間吸入黑洞消失
有名俄羅斯女子於日前正在辦理從符拉迪沃斯托克飛往莫斯科多莫傑多沃機場的登機手續，豈料女子將行李傳送帶誤認為是旅客走道，吃力的爬上輸送帶後，消失在塑膠窗簾裡，掉進了行李艙，所幸當工作人員看到女士後，幫助乘客脫離。據外媒報導，當時這名俄羅斯女子正在辦理登機手續，監視器畫面顯示，這名旅客身穿黃色毛皮大衣、黑色長裙、戴著粉紅色帽子，將行李傳送帶誤認為是旅客走道，爬上輸送帶後，女子撥開行李處理系統內隱藏安檢裝置的塑膠窗簾，而後躺下消失在畫面裡。畫面中，一旁有2名地勤人員正在與另名乘客聊天，3人正在交談沒有發現行李輸送帶上的乘客，隨後他們轉過身來，難以置信的看著旅客消失。所幸，當機場的行李搬運工看到女士後，幫助她脫離危險。目前尚不清楚她搭乘的是經濟艙還是商務艙。事實上，早在2019年，一名首次搭乘飛機的乘客也走上行李輸送帶，希望能快速上飛機。 這起事件發生之際，俄羅斯已經有一個多星期的公共假期 ，橫跨新年和7日慶祝的東正教聖誕節。
見台灣旅客行李箱「這貼紙」日地勤笑了 600萬網友熱議
不少民眾會在行李箱外殼貼各種貼紙，除了避免行李箱遺失，也能作為自己出國的紀錄。近日一名台灣旅客在行李箱上貼「我不是中國人，我是台灣人」（私は中国ではなく台湾人です）的日文貼紙，被日本地勤說讚，「一級棒爹斯！哈哈哈。」貼文被轉發到X，瀏覽人數破600萬。原PO在Threads發文發文，「上上週在福岡機場托運行李時，是一位日本嚴肅地勤姐姐幫忙服務」，地勤看到貼紙後大笑「哈哈哈！一級棒爹斯！哈哈哈。」貼文一出，不少人紛紛留言，有人認為貼中華民國國旗最快，「絕大多數人，根本不在乎你哪裡人」、「直接貼國旗貼紙最快」，更有人質疑，貼紙日文文法錯誤，「這篇真的幻想文，日本人不會這樣講話」、「我住日本14年多，沒聽過日本人會說一級棒」。原PO補充，她用谷歌翻的，有日韓英三種版本，「我們在自助報到處要扛行李去秤重時，的確遇到日本地勤大姐主動來幫忙貼貼紙及跟我們說一級棒爹斯，這也是我唯一聽得懂的日文，覺得有趣而發文分享，絕對沒有造假，也沒有必要造假來蹭流量。」該文被轉發到X，瀏覽人數破600萬，有一派日本讚很聰明，不過有日本論壇「5ch」的網友說，「別以為日本人會因此給台灣人特殊待遇」、「誰管你們哪國人？都來日本消費就對了」。粉專「政客爽」也指出，「日本網友覺得特別要強調自己不是中國人很奇怪、在多數日本人眼中台灣人就是中國人。」
搭機想插隊恐被處罰！航空公司派員沒收行李檢查…要求重新排隊
越來越多人喜歡趁假期出國玩，但搭飛機常常遇到很多狀況，最常見的就是有人插隊，近日有國外民眾發現，搭乘達美航空登機時，發現有插隊的人立刻被沒收行李檢查，還被要求重新排隊；消息在網上曝光後，被一眾網友大讚這項服務，「那些不守規局的就該教訓」。根據外媒《METRO》報導，民眾到一些熱門國家旅遊，搭飛機很有可能遇到大排長龍等登機的狀況，有的人還會趁亂插隊，造成其他旅客的困擾。日前國外有民眾在知名論壇Reddit分享，搭乘達美航空在登機時，在登機口有工作人員強調，凡發現有人試圖插隊，會立即沒收隨身行李當眾檢查，再要求插隊者到隊伍最後面「重新排隊」。重新排隊雖然聽起來很殘酷，但貼文底下大多數人都認可這項處罰，紛紛表示，「向航空公司登機口員工致敬」、「比那種嘟嘟聲制止有用多了」、「這應該成為每一間航空公司的標準做法」。有部分網友更納悶問，「不明白那些插隊登機的人」，因為先登機也是要等待其他人登機完成，「又不會比較早抵達目的地」。據悉，美國航空去（2024）年11月為了減少因機場排隊造成的麻煩，推出一項新的登機技術，乘客沒被叫到就搶先去掃描登機證，系統識別會發出「嘟嘟聲」，讓地勤人員知道該名乘客還不能登機，就會請對方回到隊伍中。不過這項技術反應很兩極，有人認為可以解決排隊秩序混亂的狀況，但也有些人覺得很像在「羞辱」乘客。
職場性平！華航推出女性褲裝新制服 工作人員可自由替換裙裝、褲裝
中華航空1日正式推出女性褲裝制服，為職場性別平等立下重要里程碑。此舉不僅順應全球航空業趨勢，更為女性一線服務人員提供更多元且符合個人需求的選擇，華航在女性褲裝制服推出後，包括松山機場、桃園機場及高雄機場的運務員、票務人員與空服員，均可依個人意願及工作需求，自由選擇穿著褲裝或裙裝制服。華航表示，新推出的褲裝制服以工作安全與便利性為設計前提，並採用防靜電布料製作，以因應乾燥環境中可能產生的靜電問題。首批褲裝制服已於今年元旦起陸續發放，未來員工可依據執勤工作內容或天候因素，自由選擇褲裝或裙裝輪替穿著。現職空服員在試穿褲裝後表示，新制服在保留優雅端莊的同時，也讓員工在執行如蹲下取物、調整機上行李或俯身問候旅客等動作時，感覺更加俐落、安全。此外，對於經常執飛寒冷地區航線的空服員而言，褲裝更能提供保暖效果，增添舒適性。地勤人員同樣給予正面評價，指出褲裝制服材質舒適、剪裁合身，尤其在執行如行李作業或機坪督查等需要高靈活性的任務時，能大幅提升工作效率及保暖度。華航表示，作為台灣航空業的標竿企業，長期關注員工需求與多元發展。此次開放女性一線同仁選擇褲裝制服，打破了過去以裙裝為主的傳統印象，讓員工能以更舒適、自信的姿態展現專業。褲裝與裙裝並行的設計，不僅延續華航的溫柔婉約形象，也彰顯了現代女性幹練有型的職場風範。華航指出，多元化的制服樣式，將讓員工以最佳狀態服務旅客，為乘客提供更貼心、更優質的搭乘體驗。這一舉措充分展現了華航對性別平等與工作環境改善的重視，亦樹立了航空業的新典範。
濟州航空失事179死 資深華航地勤揭「6疑點」
韓國濟州航空（Jeju Air）編號7C2216航班昨（29日）因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅2名空服員生還，震驚世界。針對這起事故，有地勤就提出許多疑點，包括現場沒有消防車待命、襟翼沒放、起落架也沒放等，引發討論話題。據了解，該航班昨天上午9時7分從泰國曼谷返回南韓務安國際機場，降落時疑遭鳥擊導致2次降落失敗，最終失速衝出跑道發生爆炸，僅2人獲救，機上179人全數罹難。這是南韓境內時隔22年，發生最嚴重死傷的客機失事，上一次發生在2002年4月15日，出事的是編號B-2552的中國國際航空129號班機，造成129人死亡、37人受傷，又稱「四一五空難」、「釜山空難」。一名女網友在《Threads》透露，她的父親是華航地勤，對這次的飛機失事也提出質疑，首先是現場跑道旁似乎沒有消防車待命；就算1顆引擎被鳥擊，成功降落的案例仍很多；襟翼和起落架都沒放；航空局塔台沒有要求轉換跑道更長的機場；飛機放油放多少很重要，是否有放到最低才降落；真的有煞車，機頭應該往下，不應該完全沒有減速往前撞。女網友強調，這是不專業分析，純粹是看新聞和爸爸討論，沒有要怪責，希望理性和平的討論，一切還是等調查出來為主，不要有人身攻擊的情況發生。
娛樂報報／球星王信凱搭機離開台灣 「受NBA邀請」圓夢
球星王信凱日前以41歲之齡，以亞洲外援身份加盟泰國職籃361蟒蛇隊，被形容是「寶刀未老」的回歸復出。日前有時報周刊CTWANT讀者在桃園機場巧遇王信凱，他一身輕鬆打扮，準備飛往澳門，原來是參加在澳門舉辦的NBA傳奇名人賽。王信凱事後分享此行是去參加NBA傳奇名人賽。（圖／翻攝王信凱IG）12月6日，讀者在桃園機場巧遇球星王信凱，他一身黑衣黑褲，戴著鴨舌帽，坐在登機口座位區，等待登機期間，他跟身邊友人開心閒聊，神態一派輕鬆，不知是準備去旅行或是工作。待地勤人員宣布登機，他依循在人群中排隊，並無任何優惠待遇。之後王信凱在IG上po文，「謝謝NBA的邀請，一個從小做著NBA夢想的孩子，一個美夢成真的夜晚」。原來他這趟澳門行，是受NBA邀請，參加在澳門威尼斯人舉辦的「NBA傳奇名人賽」，同場星級籃球好手，蕭敬騰、余文樂、吳尊等人也受邀。
耶誕跨年、春節估湧380萬旅客！桃機籲「提早3小時到」 6尖峰時段出爐
2024年接近尾聲，為因應耶誕、元旦、寒假及春節大幅增加的出入境旅客，機場公司特別召開疏運作業協調整備會議，邀集航空公司、地勤公司、CIQS通關單位（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等機場大聯盟各單位，共同研議疏運計畫，秉持從寬認定、從嚴準備的指導原則，疏運期間請各單位將依據每小時更新之桃園機場航班運量整點人數系統，掌握出入境及轉機人數，加強引導旅客，提升安檢查驗服務量能及餐飲供應，協助旅客順利通關。機場公司表示，耶誕節至跨年為全球觀光熱門時間，加上多所大學自12月下旬起陸續放寒假，預計耶誕節前桃園機場將湧現人潮。疏運時間從12月20日至明年1月5日共17天，預估將增加14架次包機、84架次加班機，總運量將超過225萬人次，每日平均運量約13.2萬人次。為因應耶誕、元旦及春節大幅增加的出入境旅客，機場公司特別召開疏運作業協調整備會議，邀集航空公司、地勤公司、CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等機場大聯盟各單位，共同研議疏運計畫。接下來是蛇年春節連假長達9天，疏運時間從1月24日至2月3日共11天，預估出境高峰會落在1月25日與26日，返國入境高峰會落在2月1日（初四）與2日（初五），預估增加包機8架次、加班機46架次，總運量逾155萬人次，每日平均運量約14萬人次，已與疫情前（2019）春節日均量14.2萬人次不相上下。為因應疏運，機場大聯盟各單位已完成相關準備工作：機場公司整合之入出境運量預報資料每小時滾動更新，也將於群組通報尖峰時段通關時間，供相關單位預作人力調度；尖峰時段出境安檢全線開放、入出境證照查驗規劃專案勤務，彈性調度支援人力，年底前完成49座第四代e-Gate建置作業，合計桃園機場共有71座e-Gate上線服務；航空公司依航班量及訂位狀況彈性安排人力；地勤、保全、機場各項設施加派維護人力；客運巴士彈性增派車班因應；排班計程車全體投入旅客疏運服務；如遇特殊狀況保持正常供餐另延長服務時間，每小時緊急供餐能量為7,300份餐點。桃園機場旅運量持續成長，2024年1至11月客運量已達4,090萬6,058人次，全年更上看4,500萬人次。機場公司偕同服務大聯盟持續升級多樣設施及服務，包括免費淋浴間、按摩椅、親子遊憩區、綠能智慧廁所及多功能哺集乳室等。餐飲服務也不斷精進優化，繼冠軍咖啡及米其林必比登推薦小吃進駐後，今年新引進500碗人氣店家「吳姳麵館」，並增設智能熱食自動販賣機全時段供應，及導入自助點餐機節省排隊時間，提供中西日韓南洋等多元餐飲選項滿足旅客味蕾。即日起至2025年2月14日還推出「桃機好FOOD有 五星美食探險去」活動，旅客在機場餐廳消費時，只要出示餐廳Google Map打卡畫面，或消費滿額即可享有專屬優惠。不管是否出國，都歡迎民眾把握難得假期來桃園機場度過歡樂時光，感受全新風貌的桃園機場。提醒旅客可提早抵達機場，亦可多加利用手機、網路或市區預辦登機完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。另外，為維護飛航安全，加速出入境通關與疏運效率，機場公司提醒旅客掌握以下五大技巧：1、善用智慧化服務連假期間入境尖峰時段為每日5時、13～17時、20時～22時，出境尖峰時段為每日7～9時、14～15時、23～24時，提醒旅客可提早3小時抵達機場，出發前亦可先向航空公司確認班機狀態。除提前抵達機場外，亦可多加利用手機、網路或市區預辦登機（A1臺北車站、A3新北產業園區站）完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。移民署e-Gate「第四代自動查驗通關系統」，自2025年1月1日起，10歲以上國民均可使用，可直接於通關閘道內註冊後終身有效，更換護照免重新註冊。系統支援40種語言，並放寬身高限制為120至200公分，友善小朋友和外籍旅客出境使用。美國、韓國、澳洲、義大利、德國、新加坡及馬來西亞等7國，與我國已完成互惠使用自動查驗通關系統，可更加快通關速度。2、搭乘大眾運輸工具桃園機場提供旅客安全且多元的交通選擇，進出機場可搭乘機場捷運或客運巴士等大眾運輸工具，方便又省時。機場園區內使用電子票證搭乘機場捷運可享免費優惠。旅客也可選擇24小時服務、具備機場排班登記證的合法計程車，計程車均有固定上車處，位於第一航廈12號會面點及第二航廈26號會面點，支援多元支付工具，旅客落地不用換現金也可輕鬆搭乘。呼籲勿搭乘違法攬客車輛，不但沒有乘客險，更可能被超收費用，延誤旅遊行程。進出機場可搭乘機場捷運或客運巴士等大眾運輸工具，方便又省時。機場園區內使用電子票證搭乘機場捷運可享免費優惠。3、預先確認託運與隨身行李攜帶規定為維護飛航安全，行動電源、打火機、電子菸應隨身攜帶上飛機並做好保護，切勿託運。打火機限隨身攜帶一個。依據國際民航組織及國際空運協會之規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜帶上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品之鋰電池多小於100瓦特小時，多可隨身攜帶上機，但不允許託運。為維持機場營運順暢，提醒旅客如於機場棄置行李箱等無法透視內部的物品，請保持打開狀態以利機場工作人員識別，避免引起航空保安疑慮。每人出入境准許攜帶新台幣上限為10萬元，人民幣為2萬元或外幣等值美金1萬元為限。攜帶菸品2條（200支）與酒類總量1公升可免申報。為強化防堵非洲豬瘟入侵，機場公司也特別提醒所有入境旅客切勿攜帶肉類製品以免受罰，疫區入境旅客並請配合農委會動植物防疫檢疫局人員引導接受非洲豬瘟防疫檢查，其他區域入境航班旅客下機後也請配合航空公司指引領取識別卡片，並由工作人員導引進行後續入境通關程序。進出機場亦可選擇24小時服務、具備機場排班登記證，且支援多元支付工具的合法計程車。切勿搭乘違法攬客車輛，不但沒有乘客險，更可能被超收費用，延誤旅遊行程。4、減少複查安檢更順暢冬季出遊穿著較多，提醒旅客通過安檢金屬探測門前，可先將口袋清空，脫下外套、帽子，取下金屬物品（如皮帶），並將平板與筆記型電腦自隨身行李取出後，連同外套及隨身行李一同置入X光檢查儀。手提行李或隨身攜帶上機之液體、膠狀及噴霧類物品容器，不得超過100毫升，且須裝於可密封之透明塑膠夾鍊袋。安檢管制區前備有危安物品棄置箱，超過100毫升液體與保溫水壺或飲料均可倒入淨空。待通過安檢線後，機場內各處均設置飲水機、販賣機及餐廳等服務，歡迎旅客多加利用。5、出發前請確認護照效期國人於出國前，應及早檢查護照效期是否為6個月以上，並預先洽詢航空公司有關各國入境之相關規定。
小鳥誤闖長榮航班「機艙裡亂竄」 地勤神手捕獲淡定下機
長榮航空一架航班近日在起飛前發生一段小插曲，一隻小鳥意外闖入機艙內，讓乘客驚訝不已。機上不少乘客紛紛用外套和毛毯試圖捕捉這位「不速之客」，最終長榮航空地勤人員成功將小鳥抓住，才平息了這場騷動。一名網友在臉書分享，她於13日搭乘長榮航空BR031航班，準備從美國紐約甘迺迪國際機場飛往桃園機場時，機上發生了意外插曲，一隻小鳥在乘客登機後闖入機艙，驚慌地在機艙內四處亂飛，引發不少乘客驚呼。不少乘客也拿起外套及毛毯試圖捕捉，而原本坐在座位上的乘客也紛紛拿起手機錄影、拍照。原PO也幽默的說，「地勤和機上勇者們開始圍捕行動，最後由紐約長榮地勤人員得標」。原PO笑說，地勤大哥抓到的瞬間還以為自己沒抓到，「確認已經拿捏後，一臉淡定到像特勤部隊的瀟灑離去」，而後乘客們也紛紛歡呼。針對此事件，長榮航空表示，機組人員通報後，地勤人員迅速登機將小鳥捕捉並帶離機艙，整起事件未對航班運作造成任何影響。
周玉蔻不知道被境管跑去機場？「類當事人」爆親身經驗
資深媒體人周玉蔻日前因誣指前中國小姐張淑娟是緋聞案主角，一審遭重判1年半、並限制出境，她上月29日前往桃園機場欲登機出國時，被海關攔下。對此，曾因案遭限制出境的新黨台北市議員侯漢廷透露，只要被境管，在法庭宣判時就會知道，就算當事人沒有到庭，法院、律師也會轉告判決結果，所以不可能有事前不知道，到了機場才知道遭到境管的情況。周玉蔻11月29日中午準備搭機前往日本，但在航空公司櫃檯辦手續時，被發現已遭限制出境，無法給予登機證，隨後在地勤人員協助下，周前往移民署國境事務大隊了解狀況，移民官在查詢後告知，因涉犯加重誹謗等罪，她已遭法院限境，並當場列印「限制出國通知單」，周看過並簽名後隨即離去。侯漢廷今（1）日在中天政論節目《週末大爆卦》表示，就算周玉蔻本人沒有到庭，法院、律師也會把判決結果告訴她，除非她在宣判前臨時要出境，否則不可能不知道被境管。「我就是最具體的受害者」，侯漢廷指出，自己曾因案被限制出境5年，在法院宣判時，當庭就會知道遭到境管，所以不可能有事前不知道，到了機場才知道遭到境管的情況。節目同台來賓、國民黨立委徐巧芯直呼，侯漢廷是妥妥的「類當事人」，他可說是直接拆穿周玉蔻，同台的時事評論員「歷史哥」李易修則笑稱，侯的話「怎麼聽起來都是眼淚」。
網紅帶行動電源出國「1原因安檢過不了」 過來人揭規定：是常識
出門在外，最擔心手機沒電，因此許多人會攜帶行動電源。不過假如要出國，更要留意相關規定，有網紅帶了電池容量30000mAh的行動電源搭飛機，結果安檢時被攔下，行動電源差點就被丟掉，掀起一番議論。網紅小萊姆在臉書專頁提醒搭飛機安檢注意事項，透露之前搭飛機帶20000mAh內容量的行動電源都沒問題，但新買的行動電源容量有30000mAh，航空公司規定超過100Wh的行動電源，要經過同意才能帶上飛機。安檢人員詢問要不要拋棄該行動電源，但因為是剛買的，都還沒用過，小萊姆當然不願意，於是重新退出去找航空公司貼說明書，而航空公司的說法也是一樣，但有同意讓他帶上飛機，並說明回來台灣時，要先去找櫃檯申請同意書，有了這次的經驗，他奉勸大家：「以後搭飛機不要帶內容量30000的mAh」。網紅小萊姆帶了30000mAh的行動電源，在安檢時被攔下。（圖／翻攝自小萊姆臉書）貼文一出，引發討論，網友紛紛不解：「都出國咖了，怎會有這種低級錯誤？ 沒讓你丟掉算不錯了…」、「你自己都說20000內容量沒問題了，硬要帶30000的？！」、「這規定很久了」、「這不是常識嗎…」、「第1天出國？」、「唉，又一個不看公告不聽宣導的」。另外，也有不少專業人士指出，「一般行動電源都會有標示，如果沒有標示可能也會被攔住無法上機」、「比較新的行動電源，會在外殼直接印飛機圖案，表示這顆可以上飛機，也較無爭議」、「其實在登機櫃檯就有告示牌，大部分的地勤也會問，只是大家都沒在聽，也沒在看，直到上不了飛機才會注意」。
航班遭遇康芮颱風無法降落 酷航「滿滿誠意」帶旅客爽住新加坡5星級飯店
由於康芮颱風影響的關係，新加坡的廉價航空酷航原定於31日降落在桃園機場的航班，被迫直接返回新加坡。而後續酷航官方祭出的補償措施也讓不少人十分羨慕，因為酷航直接讓機上200多名旅客爽住2晚新加坡的5星級飯店，不僅包三餐，甚至連飯店到機場的計程車費也包了。FB粉絲專頁「愛出國 i-FLY.tw 2.0」曾於31日傍晚5點26分時發文表示，酷航從日本成田出發飛往台灣桃園機場的TR899航班 ，因康芮颱風影響的關係，航班無法降落在桃園機場。後續該架航班索性直接返回新加坡。「愛出國 i-FLY.tw 2.0」當時還認為，原本東京飛台北的旅客被帶去新加坡了，酷航應該會在明天（1日）把他們送回台北吧。 而後續「愛出國 i-FLY.tw 2.0」於31日晚間11點59分時發文，表示酷航對TR899航班的後續處理是，直接幫乘客開2日從新加坡飛往台灣TR898航班的機票。同時還兩晚飯店住宿、包三餐，以及飯店往返機場的計程車費用。「愛出國 i-FLY.tw 2.0」甚至笑稱「這真的是『買日本、送新加坡』的旅行，從沒看過這麼有誠意的廉價航空」。 後續甚至有疑似該架航班上的旅客表示，酷航幫他們安排的並非是普通的飯店，而是五星級飯店，這也讓行程受到阻擾的旅客表示「由衷的感謝，這一路來真的是不容易。機長、空服員以及地勤們都辛苦了！」（圖／翻攝自FB）不少網友在看到酷航的作法後，紛紛留言表示「這次酷航真的滿滿誠意」、「買日本機票送新加坡一日遊機+酒」、「新加坡人：用錢解決的事，輕鬆」、「轉降其他機場的後勤成本，規費、油料、組員超時、安置、航機調度等，直接飛回去新加坡，酷航效益更高」、「應該是考量到後續新加坡啟程的航班調度，不飛回新加坡的話，反而讓後面接續的航班都會出問題，乾脆賠償住宿來的簡單。不過可能也是有個富爸爸新航母公司。」、「東京飛桃園約3小時，桃園飛新加坡約4.5小時，油料居然夠，真是有備而來。」
颱風天降落3度失敗！華航商務艙旅客暴走 目擊者：地勤下跪道歉
颱風康芮於昨（10月31日）下午自台東登陸，全台各地傳出災情，也導致航班大幅變動，當日許多航班被迫取消或延遲。有網友透露，華航CI782在降落桃機時三度失敗，最終被迫轉降高雄，似乎引起商務艙旅客不滿，地勤竟上機跪地向旅客道歉。桃園國際機場公司因應康芮颱風的來襲，分別於當日上午9時、下午5時及晚上8時召開應變會議，與民航局、飛航服務總臺、桃園航空氣象臺、國籍航空及地勤業者共同討論因應措施，截至晚間8時，桃機共取消了267班航班。根據桃機統計，取消的267班航班中，包括120班客機及18班貨機的入境航班，以及111班客機和18班貨機的出境航班。此外，有28架次航班因天候影響，轉降至濟州、沖繩、新加坡、香港、高雄、松山等鄰近機場。一名網友也在Threads分享，自己搭乘的華航CI782原訂當天下午3時15分降落桃園國際機場。然而由於天候惡劣，該航班在降落桃機時三度失敗，最終被迫轉降高雄，「我是今天CI782的剛剛降落桃機三次失敗，現在在高雄加油等等飛回台北⋯然後商務艙旅客暴走，地勤上來跪地道歉，真佩服他還能發飆，我剛剛連抓嘔吐袋的力氣都沒有了」。原PO也補充說明，「最後沒有再飛了，下機高雄出關，我要來去趕高鐵了」。這段影片曝光後，社群平台上掀起熱議，許多網友對於地勤下跪的行為感到不解，紛紛留言表示，「為什麼要！如果是公司要求或規定要這樣道歉的話，我終生不坐華航，商務艙了不起喔，能平安就已經很感恩了，又不是只有你到達不得目的地，跩個屁」、「憑什麼，拜託航空公司硬起來不要讓員工受這種委屈好嗎，台灣鯛想晚七天回家不要把全機的人拖下水好嗎」。華航也針對此事作出回應，表示受到康芮颱風影響，公司始終以安全為首要考量，並審慎應對天候變化。針對部分航班，依據各機場的起降標準啟動備降計畫，確保飛行安全。空地勤人員以蹲姿靠近旅客，說明航班狀況。
陸籍男搭「歌詩達」郵輪疑腦中風！ 空勤急派黑鷹直升機吊掛送醫
花蓮外海13日晚間11時許，驚傳義大利籍郵輪上有1名陸籍男遊客疑腦中風，花蓮港務單位獲報後立即前往救援，船上的醫務人員先初步急救但仍無效，隨後空勤總隊於14日派遣直升機採吊掛方式將病患送往慈濟醫院搶救。據了解，花蓮港務分公司晚間11時許獲報，1艘義大利籍「歌詩達號」遊輪原先預定開往日本宮古島，結果行經花蓮外海時，船上有1名75歲劉姓陸籍男子疑似出現腦中風情形，但意識仍清晰，郵輪上的醫護人員緊急給予初步治療，但情況仍未好轉。空勤隊表示，空勤總隊花蓮駐地勤務第一大隊第三隊獲報後，立即派遣黑鷹直升機前往花蓮東南外海70浬救援，飛行45分鐘後順利找到遊輪並用無線電聯繫，隨後經機組員高低空偵察並完成救援提示，最終在14日凌晨12時30分將劉男及義籍醫師等人吊掛上機，耗時25分鐘後降落在花蓮民航大坪，後續已交由救護車送往慈濟醫院就醫。
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
娛樂報報／捕獲野生婁峻碩！帥氣現身韓國機場 對地勤人員露微笑
婁峻碩身為夯團五堅情的一員，近年推出多首夯曲，深受年輕粉絲喜愛，他的饒舌功力也備受肯定，近期擔任男團選秀節目《SCOOL》導師，與羅志祥、SJ銀赫、李洪基、YUJU、崔容俊一同見證練習生們的成長。因為節目是台韓合辦，錄影地點在韓國首爾，所以台灣導師需要常常飛往韓國，時報周刊CTWANT讀者日前就在仁川機場捕獲婁峻碩的身影。上月25日台灣時間下午4點，本刊讀者於韓國仁川機場巧遇婁峻碩在排隊等待登機報到，雖然他只是穿著黑色潮T搭配軍綠色長褲，打扮看似低調，但也戴著不少飾品點綴，帥氣模樣在人群中相當顯眼。面對地勤人員的詢問，婁峻碩先是比出手指，似乎是在說要托運兩件行李，接著也面帶微笑感謝地勤人員的幫忙，看得出來他在私底下也是相當有禮貌。婁峻碩回答地勤人員問題時相當有禮貌。（圖／讀者提供）在《SCOOL》的豪華導師陣容中，婁峻碩算是資歷較淺的年輕導師，謙虛表示自己是「新人」，希望透過這次的機會到韓國觀摩偶像的表演方式，他也自認是「慈祥派」導師，提到在唱跳項目不會太嚴苛，因為這是其他導師的強項，但如果與饒舌有關，他就會變得很嚴厲，更提出要成為一個好的男團成員，就是要有「三力」，除了表演能力，還要具備個人魅力，以及跟團體相處能力。婁峻碩與台韓前輩們一同擔任男團選秀節目《SCOOL》導師。（圖／天空娛樂提供）除了擔任選秀節目導師，婁峻碩參演的電影《愛情城事》也將在11月上映，他在片中飾演失意的饒舌歌手，在外送途中跟吳卓源在檳榔攤相遇，產生曖昧情愫。婁峻碩也與另一位演員金馬影帝張震合拍宣傳影片，身為粉絲的他難掩興奮，直呼：「超級抖的啊！我真的是從小就看他的作品，我爸也是他的粉絲！」除了歌手身分，婁峻碩參演的《愛情城事》也即將上映。（圖／翻攝自《愛情城事》臉書）
颱風天搭星宇驚見張國煒化身地勤 乘客看這「舉動」超震撼
山陀兒颱風滯留台灣多日，強風豪雨肆虐北部及南部，期間部分國內線、國際線航班都有異動，航空業嚴陣以待。近日有民眾在10月2日搭乘星宇航空班機前往日本仙台時，竟在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤，與其他人員站在一起，全程緊盯飛機，見到其專注的眼神，令他相當震撼。原PO鄧姓網友表示，近日他出發去日本東北員旅，當天他搭星宇航空順利飛抵仙台，在起飛之前，好像有些小狀況，還拖回去檢查了一下，而後在滑行時他往窗外望去，竟看到張國煒化身地勤，與地勤人員站在一起，全程緊盯飛機，笑稱「難道來幫我們送機嗎？真的看到一群人在列隊歡送，真有趣。」鄧姓網友在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤。（圖／翻攝臉書 鄧湘全）在影片中可看到，地勤人員站成一列，跟機上乘客揮手，張國煒則在一旁雙手叉腰緊盯飛機，等到飛機準備加速時才轉身離開。據中時新聞網報導，對此星宇航空則證實，張國煒當天都在機場關注航班狀況，發現有問題時，就立即趕至現場處理。而該航班當天未因訊號異常延誤行程，順利起飛。
國慶操演彩排、兵力訓練 10月「這4天」桃機、松機航班恐異動
根據國慶籌備委員會9月25日說明，除10月10日國慶當天的正式操演、10 月6日下午之彩排，2日有「半兵力訓練」，4日有「全兵力訓練」，屆時松山機場和桃園機場航班皆可能出現異動。桃機公司表示，10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中6日航班量較多，提醒旅客留意航班資訊。為配合雙十國慶典禮空中操演及訓練，桃園機場於10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中10月6日星期日航班量較多，預演時段為航機離到場尖峰，機場公司提醒旅客及接機親友留意航班資訊，如有問題敬請洽詢航空公司。為降低對航機與旅客影響，機場公司邀集民航局飛航服務總臺、航聯會、航空公司及地勤業者等單位討論應變措施。機場公司以調整或取消例行性跑道檢查、調整貨機、維修機及商務專機起降作業，保留跑道容量提供客機使用；飛航服務總臺將視情況協調鄰區進行流管，並請航空公司增加到場航班攜帶油量；航空公司多以不改時，增加攜帶油量因應，以期透過各方協調討論，將對旅客影響減至最低。機場公司表示，氣象署於今（29）日早上8時30分發布海上颱風警報，並預計深夜或明（30）日清晨可能發布陸上颱風警報，機場公司已加強完善防颱整備，包括針對電力、空調、排水、空橋等設施，進行防颱電子巡檢；備妥防汛砂包、防水閘門、抽水機及發電機等防颱物資待命；並於地下道前、中央通道入口及停車場入口等各重要地點加強防護。隨著颱風影響漸增，桃園機場航班起降時間可能提前或延後，後續航班也可能因此遞延。機場公司提醒旅客，出發前向航空公司確認航班資訊。（圖／桃園機場公司提供）另外，台北國際航空站配合「國慶籌備委員會」規劃之空中操演與半、全兵力訓練，松山機場部分航班將有異動，旅客請提早規劃行程，出發前也務必先向航空公司確認航班動態。為讓操演順利進行，並將松山機場旅客影響程度降至最低，台北航空站於本月 18日與25日邀集飛航松山機場之航空公司、軍方及航管單位研商，軍方代表於會中說明操演相關規劃，因影響涉及國際線、國內線與離島航班，台北航空站已請航空公司先行調整，並通知已訂位旅客。台北航空站指出，受操演與預演影響，松山機場部分航班時間將有異動，起降時間可能提前或延後，後續離島及花東航線之航班亦可能因此遞延。台北航空站已協調航空公司，以「不取消航班」為原則，航空公司將以調整起降時間或增加航機攜帶油量等方式因應。台北航空站表示，各家航空公司已針對松山機場可能受影響之航班著手相關準備，近日航空公司將於官網公布，並會事先通知訂位旅客；建議旅客提早規劃行程，出發前也應先向航空公司確認航班有無異動，減少於機場等候時間。