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俄軍凌晨狂轟烏克蘭！釀7死49傷 澤倫斯基發文求援
俄羅斯於19日凌晨對烏克蘭首都基輔（Kyiv）發動了自戰爭爆發以來規模最大的彈道飛彈攻勢之一，造成至少1人死亡、16人受傷。對此，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）當天稍晚也在社群平台X發文求援：「防空彈道飛彈是我們目前最重要的優先事項。攔截飛彈每天都不可或缺。」據《路透社》報導，烏克蘭空軍表示，俄軍此次共發射41枚不同類型的飛彈，強烈爆炸聲在漆黑夜空中接連響起，震撼整座城市。多個行政區的建築物遭到嚴重破壞，並引發多處火災。基輔市長克里契科（Vitali Klitschko）表示，受損建築包括住宅大樓、倉庫、超市以及1棟宿舍，目前有3名傷患傷勢嚴重。在基輔西部的1處受災地點，緊急救援人員在仍冒著煙的瓦礫堆中持續搜救，並試圖撲滅遭轟炸的公寓大火。靠近市中心的另1處地點，空襲損壞了1座經常成為攻擊目標的地鐵站，附近1條地下人行通道也被摧毀，現場留下大批瓦礫。與此同時，烏克蘭東北部鄰近俄羅斯邊境的哈爾科夫（Kharkiv）市郊1處郵政物流中心，19日也遭俄軍攻擊。當地州長表示，此次襲擊造成4人死亡、19人受傷。烏克蘭當局補充，19日晚間，位於東南部的札波羅熱（Zaporizhzhia）市的住宅建築亦遭俄軍轟炸，救援人員持續搜尋是否仍有生還者。針對該城市的襲擊已造成至少2人死亡、14人受傷。近幾週來，俄軍持續加強對基輔及其他城市的彈道飛彈攻擊，而烏克蘭正面臨美援防空系統嚴重短缺的問題。基輔軍方表示，他們在19日這波主要針對首都的攻勢中，共擊落18枚飛彈，以及125架無人機中的108架。澤倫斯基上週表示，美國與烏克蘭已就授權生產「愛國者」攔截飛彈（Patriot interceptor missiles）達成政治協議，同時表示，希望相關生產工作能夠在今年底前展開。
紐約暴雨成災！淹水導致陸空交通中斷 賽事被迫延後
美國紐約市週六遭逢豪雨，當局發布突發洪水警報。大雨不僅導致市內多條快速道路封閉，也迫使紐約3座主要機場實施地面停飛管制。快速道路因淹水導致多名駕駛受困。影片顯示，救援人員將民眾從車內救出，部分車輛泡水深度已達車窗位置。紐約市長曼達尼（Zohran Mamdani）表示：「強烈雷雨正在侵襲紐約市，全市許多地區都處於洪水警戒範圍。面對這些危險狀況，請不要拿自己的安全冒險開玩笑。」紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）也警告紐約民眾，應為可能發生的停電、樹木倒塌、道路封閉及突發性淹水做好準備，並提到如果必須外出，請務必小心，絕對不要開車穿越淹水道路。受到雷雨影響，美國聯邦航空總署（FAA）下令紐約市3座主要機場：拉瓜地亞機場、甘迺迪國際機場及紐華克自由國際機場，至少在當地時間下午5時以前實施地面停飛管制，造成航班延誤。部分地鐵站也受到惡劣天候影響，網路影片顯示雨水不斷灌入車站。紐約當局警告：「淹水可能在幾分鐘內形成，因此不要等到積水進入住處或收到另一則警報後才採取行動。不要開車、步行或游泳穿越積水，包括淹水道路、地下通道及地鐵站。遇到積水就回頭，切勿冒險涉水。」專家也警告，這波降雨可能夾帶煤煙、灰燼及其他懸浮微粒。加拿大野火煙霧近日向南飄移，持續污染紐約市上空。此外，由於暴雨成災，美國職棒大聯盟由紐約洋基對上洛杉磯道奇的賽事也因此延後，兩隊將在隔天舉行雙重賽
俄軍對基輔發動今年最致命空襲！釀27死、130棟建築毀損
俄羅斯2日凌晨對烏克蘭首都基輔（Kyiv）發動數百架無人機與數十枚飛彈攻擊，造成至少27人死亡、數十人受傷，並損壞約130棟建築，成為今年俄羅斯最致命的一次空襲。據《路透社》報導，基輔（Kyiv）市中心整個夜晚傳出多起爆炸，數千名居民緊急前往防空洞與地下地鐵站避難。大量濃煙柱充斥天際線。基輔市軍事管理局局長特卡琴科（Tymur Tkachenko）在Telegram上表示，在1名傷者於醫院死亡後，死亡人數上升至27人，另有91人受傷。特卡琴科先前警告，隨著救援隊整夜持續搜尋瓦礫、尋找受困居民，死亡人數可能進一步上升。他表示，在第聶伯河（Dnipro River）左岸、位於首都東部郊區的1處地點，救援隊已尋獲5具遺體，另有8名居民下落不明，「救援人員將不間斷工作，直到所有殘骸清理完畢。遺憾的是，仍可能發現更多罹難者。」即便戰爭已進入第5年，俄軍此次對基輔的大規模轟炸仍是前所未見的，死亡人數目前也已超越5月中旬空襲所造成的24人死亡。俄羅斯2日凌晨對烏克蘭首都基輔（Kyiv）發動數百架無人機與數十枚飛彈攻擊，造成至少27人死亡、數十人受傷。（圖／達志／美聯社）烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）為此縮短了他在愛爾蘭的訪問行程並緊急返國，同時視察1棟被摧毀的9層住宅大樓。此外，他也將部分破壞歸咎於盟友未能及時提供承諾的防空系統，「如果我們的夥伴能及時履行承諾，我認為今天我們可以拯救更多房屋與生命。我們對夥伴的要求只是履行已達成的協議，甚至沒有要求更多。」在晚間例行談話中，澤倫斯基表示，防空問題將成為下週北約（NATO）峰會的重要成果之一，並再次呼籲發展歐洲防空體系，「如果北約對盟友仍然有意義的話。歐洲必須具備足夠能力，抵禦包括這次空襲在內的所有俄羅斯彈道飛彈的威脅。」烏克蘭空軍稱，俄羅斯在夜間發射74枚飛彈與496架無人機。空軍發言人伊赫納特（Yuri Ihnat）透露，彈道飛彈數量異常高，而攔截率偏低，近期烏克蘭也面臨愛國者飛彈（Patriot missiles）短缺的問題。對此，俄羅斯國防部則在Telegram發布貼文表示，此次「大規模攻擊」使用遠程高精度空中、陸地與海上發射武器及無人機，打擊了基輔及其他地區的軍事與能源設施以及機場。莫斯科補充，這些攻擊是對烏克蘭無人機襲擊俄羅斯的報復。基輔此前曾宣稱他們近期正在加強對俄羅斯國內燃料供應的打擊，並稱已破壞了下諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）地區的1座煉油廠，造成1人死亡。克里姆林宮表示，俄羅斯軍事指揮官已向俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）通報此次攻擊，並補充莫斯科將加強軍事施壓力道以實現其戰爭目標。與此同時，基輔市長克利奇科（Vitali Klitschko）宣布該城市於3日進入哀悼日。他感嘆，這座約300萬人口的城市各處受到破壞，部分建築受損嚴重。烏克蘭紅十字會（Ukrainian Red Cross）也在X平台發文稱，其位於基輔的物資倉庫在襲擊中被摧毀，約32萬件救援物資損失，嚴重影響烏克蘭各地緊急應變與人道救援行動。歐盟駐烏克蘭大使馬特爾諾娃（Katarina Mathernova）則表示，俄羅斯連夜對基輔空襲，並擊中外交人員的住宿設施，雖然相關人員未受傷，但其個人物品在火災中受損。據悉，烏克蘭鄰國、同時也是北約與歐盟成員國的波蘭，為此曾短暫緊急升空戰機作為預防措施。芬蘭國防軍亦表示，該國曾在芬蘭灣（Gulf of Finland）東部短暫設立臨時航空限制區。
全面禁止！伊斯坦堡「驕傲遊行」活動遭封 至少50人被逮捕
土耳其一年一度的同志驕傲遊行在最大城市伊斯坦堡登場，儘管地方政府早已宣布活動違法，仍有大批民眾無懼禁令走上街頭。警方在全市部署大批警力，不僅封鎖主要廣場、關閉多座地鐵站，還拘捕至少50人，其中包括一名持有合法記者證、正進行採訪的媒體記者，引發國際人權組織及新聞自由團體強烈譴責。綜合外媒報導，主辦單位表示，今年同志驕傲遊行雖遭地方政府全面禁止，但仍有參與者分散至伊斯坦堡多個街頭舉行集會，高舉彩虹旗、高喊口號，表達對LGBTQ+權益的支持。面對群眾上街，警方立即展開大規模維安行動，在知名的塔克辛廣場（Taksim Square）周邊架設大量鐵製圍欄，並禁止包括亞洲區卡德柯伊（Kadıköy）等重要集會地點舉辦任何示威活動。伊斯坦堡省政府也提前關閉塔克辛站（Taksim）及希沙內站（Şişhane）等多座市中心地鐵站，限制民眾進入集會區域。除街頭管制外，官方的打壓也延伸至網路，就在同志驕傲週（6月22日至28日）開始前數天，土耳其政府以「維護國家安全」及「公共秩序」為由，封鎖57個X（前Twitter）帳號。包括國際特赦組織（Amnesty International）土耳其分會在內，共21個人權組織發表聯合聲明，批評政府封鎖社群平台帳號，是對言論自由「嚴重且不成比例的干預」。主辦單位表示，本次活動至少有50人遭警方拘捕，其中最受關注的是持有合法記者證、正在現場進行採訪的記者Muberra Unsal，土耳其記者工會表示Muberra Unsal多次向警方表明自己的記者身分，卻仍遭逮捕。土耳其人權協會進一步指出，多名遭拘捕人士一度與外界失去聯繫，無法取得律師協助，也沒有人知道他們被帶往何處。土耳其政府自2015年起即以公共安全及治安為由，禁止在伊斯坦堡舉辦同志驕傲遊行，總統艾爾段（Recep Tayyip Erdoğan）所屬、具有伊斯蘭保守背景的正義與發展黨（AKP），近十年來對LGBTQ+族群態度愈趨強硬。艾爾段及AKP多名政治人物也多次公開批評LGBTQ+族群，指控其「敗壞家庭價值」、「違反社會道德」。截至目前為止，土耳其政府仍未針對此次事件發表任何正式回應。
首爾地鐵新制7月上路！禁大容量鋰電池 電動載具不能進站
為防範首爾地鐵內發生火災風險並確保乘客安全，首爾交通公社今（25日）宣布自7月1日起正式修改旅客運輸條款，將嚴格限制乘客攜帶大容量鋰電池及由鋰電池驅動的移動裝置（PM）進入地鐵站，像是電動滑板車。官方說明，這項新規定旨在防患於未然，保障每日通勤的百萬旅客安全。根據《韓聯社》報導，首爾交通公社新修訂的條款中，凡是電動自行車、電動滑板車和電動獨輪車等所有以鋰電池為動力的移動裝置，均被列入禁止攜帶的物品名單。此外，容量超過160Wh的大容量鋰電池也一律禁止帶入首爾地鐵站內。不過，為了保障行動不便者的移動權益，電動輪椅等醫療輔助工具將不在此限；而民眾日常使用的智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦及一般攜帶型行動電源，因容量大多在160Wh以下，亦不受此新規影響。首爾交通公社表示，本次條款修訂是鑑於個人移動載具使用量激增及近年多起鋰電池起火事件，經參考南韓國土交通部等相關機構的法律檢視後所推動。而限制攜帶的電池容量標準，則是引用目前國際航空領域通用的鋰電池安全標準；由於鋰電池火災極易引發內部「熱失控」現象，導致初期滅火困難且容易復燃，在密閉且人潮密集的地鐵內，更需要實施嚴格的預防性管理。事實上，首爾地鐵內的鋰電池火災問題日益嚴峻，去（2025）年9月南韓合井站就曾發生乘客的電動機車電池冒煙，導致列車必須過站不停的驚險事故；光是今年，已接連發生4起乘客隨身行動電源引發的意外。隨著電動滑板車與各類充電設備的普及，公共運輸的防災難度也大幅提升。首爾交通公社社長金泰均（音譯）強調，鋰電池雖是日常必需品，但其火災危險性極高，必須採取預防性管制手段，盼市民能理解與配合。在法規正式上路前，公社將透過車站公告、列車電子看板、官方網站及跨機構聯合宣導等多元管道加強推廣，並於現場同步實施勸導，確保新制順利實施。
台灣高鐵捷運震撼德國人 台灣拜耳總裁：給最高評價
台灣人習以為常的交通日常，在國際旅客眼中，竟然充滿諸多不可思議！近來就有德國人拍片直言，家鄉的火車幾乎從不準時、上公廁還要收錢，反觀台灣的高鐵、捷運不只準時，更織出了綿密的無障礙防護網，不敢相信會有站務人員，親自牽著視障朋友搭車，連德國跨國集團的台灣總裁搭乘後，也給出最高評價。台北車站三鐵共構、四通八達，光是台鐵年進出量就超過4600萬人次，台灣、國際旅客南來北往，堪比國門，近來就有德國人拍片分享台灣大眾運輸系統，許多細節，值得稱讚！德國旅客Chris：「我們有些公廁真的非常骯髒，甚至連在高速公路上的廁所，你也必須付費使用，不過台灣的大眾運輸，幾乎每個火車站和地鐵站，都讓人感到無比安全，你們的機捷和高鐵也一向都很準時。」德國人Chris直言家鄉車站治安、整潔，有待加強，反觀台鐵和台灣捷運，都是無菸環境，免費公廁也很乾淨，且設有等待線，排隊隊伍井然有序，但最令他意外的，是這個。德國旅客Chris：「我只要一想到我在德國，幾乎快要全盲的爺爺，如果我看見眼前這一幕，像影片中的捷運保全，居然這樣牽著視障朋友走上樓梯，還把手護在對方背後以防他摔倒，這真的讓我超級震驚！」來台灣的Chris，對台灣大眾交通系統多處優點感到震驚。（圖／翻攝自Stopkiddinstudio）北捷照護視障朋友，實現交通無障礙，針對視障旅客，有專人接力引導、導盲磚、無障礙電梯，以及語音設備等協助，民視獨家拍到，德國製藥與化工跨國集團，台灣拜耳總裁卜英格，搭乘捷運的畫面，他二話不說，給北捷最高評價！台灣拜耳總裁卜英格（Ingo Brandenburg）：「對我們從歐洲過來的人來說，這裡的交通非常準時、一向守時，而且到哪裡都到得了，每個火車站、捷運站、高鐵站都設有電梯，所以不論是視障朋友還是其他身障人士，你們真的把這點規劃得非常周全，服務真的是太棒了！」台灣捷運針對無障礙規劃受到國外旅客大讚。（圖／民視新聞）台灣旅客：「行動不方便的站務員會通知，然後就會有人來協助，因為一些韓國什麼的（國家），就是幾乎都是樓梯，前不久我看到（台灣捷運）有人暈倒，然後馬上就有人來協助。」出了國，更知家鄉好，德國人Chris也用台鐵便當強調...德國旅客Chris：「外國的月亮真的沒有比較圓。」台灣最溫暖的軟實力，足以在國際發光。
赴韓旅遊搭電梯「別按關門鍵」！一票苦主曝原因：被阿珠媽打手
到韓國旅遊時電梯「關門鍵」別亂按！一名台人分享，在韓國地鐵站搭電梯時，存在「千萬別按關門鍵」的習慣，原本與家人還不信，沒想到立刻目睹當地人激烈阻止的畫面。貼文曝光後，引發不少人討論。原PO在Threads上發文分享，日前到韓國旅遊，發現在當地搭乘地鐵的電梯時「不能按關門鍵」，前幾天抵達時跟家人說到這件事，他們還半信半疑，結果馬上看到阿珠媽出聲制止，對按關門鍵的人說「安堆唷（不可以）」，甚至還有一站是直接把關門鍵貼起來，不給人按。貼文曝光後，引發熱烈討論，不少去過韓國的旅客分享，「韓國地鐵的關門是有設秒數的，為了給行動不方便、老人、輪椅者有充裕的時間可以進入電梯，其實按了也沒用」、「有些比較大的站，按了反而會更晚關」、「要等20秒自動關門，不能按關門制，否則重新計算20秒」。話題也意外釣出不少苦主，「以前去韓國的時候搭地鐵有被韓國大叔阻止過」、「我和我妹第1次自由行時也不知道，我妹按關門鍵還被阿珠媽打手」、「真的，試過被罵，香港人表示十分不習慣，在香港按慢兩秒都不行，香港人太急性子了」、「因為按了會要等更久，而且還會被阿嬤阿公們罵」、「我也被阿珠媽阻止過，她說Don't touch」。更多三立新聞網報導． 1男3女去清境…被要求睡車上！他「做1事」萬人讚爆：這種男生必須挺． 4男2女爽玩墾丁！他被女友「拒絕同行」慌了：訊息不回、電話也不接． 冰棒包裝藏簡體字！雅方急發「道歉聲明」 1招處理爭議
美男跌落電扶梯「被捲入受困22分鐘」搶救10天亡 母崩潰：10多人冷眼路過
搭乘電扶梯要隨時注意安全！美國麻州波士頓地鐵站近日發生一起電扶梯夾人致死憾事，一名育有2名子女的40歲男子，搭乘電扶梯時跌倒，衣服遭捲入後勒住他的脖子，過程中有不少路人經過但都沒停止電扶梯，直到事發後22分鐘才有站務人員趕抵救援；不過，最終男子因窒息與重傷，在送醫昏迷10天後宣告不治，家屬憤而控訴大眾運輸系統與社會的冷血。根據外媒《紐約郵報》報導，波士頓警方表示，這起憾事發生在今年2月27日清晨5時許，薩默維爾市（Somerville）戴維斯站（Davis Station）的監視器畫面顯示，死者麥克拉斯基（Steven McCluskey）搭乘車站向下行的電扶梯，在抵達底部時突然失去平衡跌倒，身上的衣服隨即被捲入不斷運作的階梯縫隙中，被卡住期間他的雙腿瘋狂揮舞、掙扎試圖脫困，期間雖有一名路人短暫嘗試幫忙，但隨後便轉身離去。畫面隨後拍到麥克拉斯基面朝上、雙手舉過頭頂動彈不得，最後陷入昏迷。在接下來的時間裡，大約有10多名路人從麥克拉斯基身旁走過，有些人只是好奇地短暫盯著他看，有些人甚至完全沒有注意到這場悲劇正在發生，直到他受困整整18分鐘後，才終於有一名路過民眾拿起電話撥打911報警求救。在通報4分鐘後，地鐵站的站務人員才終於趕抵現場，並按下紅色緊急停止按鈕，此時距離麥克拉斯基跌倒已經過了超過22分鐘，相關人員才首次與其接觸，但當時麥克拉斯基已失去脈搏，其衣服被電扶梯強大的拉力死死扯緊，直接勒住了他的喉嚨導致窒息，甚至連他的背部皮膚也遭捲入機器。救援人員耗時約30分鐘才成功將麥克拉斯基從電扶梯結構中救出，雖然在現場一度恢復心跳，但在送醫後因傷勢過重麥克拉斯基陷入重度昏迷，不幸於10天後逝世。據家屬發布的訃聞，麥克拉斯基是一名經營木工生意的獨立創業者，平時幽默且熱心助人，是親友眼中隨時願意伸出援手的溫暖支柱，未料卻在公共場所遭遇如此冰冷的對待。針對這起嚴重的安全與應變疏失，電扶梯安全專家羅柯頓（Robert Cotton）痛批當局的應變時間「實在太長了」，並指出，大眾運輸機構對公眾負有最高標準的照顧義務，而此案顯然存在嚴重的職責疏失，目前當地檢察官辦公室已證實全案正展開刑事調查；而麻州交通局則發表聲明辯稱這是一起「可怕的意外」，強調所有人都能隨時使用緊急按鈕，並堅稱內部員工對所有緊急事件皆有迅速回應。面對這段令人心碎的監視器畫面，麥克拉斯基的家屬在悲痛之餘，誓言向當局追究到底，死者的姊姊痛心表示，必須有人為弟弟在公共空間未受保護的真相負責；而死者的母親更是落淚控訴，當時只要任何一個人願意停下腳步花一分鐘幫忙，兒子就能活下來，感嘆社會的冷漠。
赴韓旅遊必看！達人揭搭地鐵5大潛規則 亂坐這位子恐遭白眼
近年台灣民眾出國除了愛去日本，鄰近的韓國也成為熱門旅遊勝地。有不少人到當地玩的時候發現地鐵方便又票價親民，但知名旅遊粉專「不奇而遇Steven & Sia」表示，韓國地鐵有不少旅遊書上沒寫的潛規則，像是亂坐孕婦席跟博愛座雖然不會被當面指責，但恐遭到韓國人白眼。旅韓部落客「不奇而遇 Steven & Sia」最近在臉書發文指出，有很多人第一次到韓國玩，發現地鐵方便又票價便宜，但卻有不少旅遊書上沒寫的潛規則。首先，在人潮擁擠的韓國地鐵站內，最忌諱突然在人流交匯處停下。由於韓國人生活步調極快，走路速度驚人，若遊客在電扶梯出口、樓梯口、驗票閘門或是通道正中央突然停下來查地圖或滑手機，極易造成後方人群追撞。因此建議若在地鐵站內一時找不到路或需要確認出口，應先往通道兩側靠攏，站到不影響動線的位置再處理資訊。其次，關於上下車的禮儀，「卡在車門口」被視為大忌，韓國地鐵在尖峰時段的載客量極高，車門開啟瞬間，上下車人潮交織，若乘客上車後立刻停在門邊確認路線，或因擔心過站而死守門口不放，將成為眾人眼中的「擋路石」。「不奇而遇 Steven & Sia」提醒，進入車廂後若內部仍有空間，應盡量往中央移動；若必須站在門邊，當列車抵達每一站時，也應暫時踏出車外或側身讓路，讓內部乘客順利下車後再回位。第三點則是博愛座與粉紅色孕婦專用席空著也不能坐下，「不奇而遇 Steven& Sia」指出，許多台灣遊客或許習慣在博愛座空著時先入座，但在韓國這類座位即便全車擠滿乘客，通常也會保持空位，專門預留給真正有需求的人。尤其是粉紅色的孕婦席，在韓國社會具有極高的專屬性，若看起來健康的觀光客直接入座，即便旁人不發一語，仍可能遭白眼。對此，他們特別強調，除非真的是行動不便或有急需，否則應避免落座，以免觸動當地社會的敏感神經。第四點為針對尖峰時段的搭乘細節，「不奇而遇 Steven & Sia」建議將後背包改為前背或提在手中，特別在首爾地鐵的上下班時間，車廂內幾乎沒有轉身餘地，背在後方的包包極易在移動間碰撞到後方乘客而不自知。因此為了體貼鄰近乘客，韓國在地通勤族多半會自然地將包包轉至胸前。最後一點，遊客進入地鐵站後必須學會區分「一般列車」與「急行列車」，韓國地鐵如1號線、4號線及9號線等重要幹道，皆設有跳站停靠的急行班次。許多觀光客因語言不通，常抱持「車來就上」的心態，若目的地是小站卻誤搭急行車，往往會發生過站不停的窘境，進而耽誤後續趕搭飛機或火車的行程。「不奇而遇 Steven & Sia」建議，上車前應仔細核對月台螢幕資訊，確認該班次是否停靠目的地，有時多等幾分鐘搭乘普通車，反而比坐錯車再折返更加省時安心。「不奇而遇 Steven & Sia」總結，韓國地鐵不僅是代步工具，更是韓國社會文化的縮影，反映出高效率、快節奏卻又彼此節制的集體氛圍。雖然現在韓國推行如「氣候同行卡」等交通優惠方案，對自由行旅客極其友善，但要真正享受旅遊樂趣，理解當地的社會禮儀同樣重要。他們認為透過觀察在地人的站姿、音量及空間分配，遊客能在細節中感受韓國的獨特生活美學，並在旅途中展現成熟的國際觀光客風範。
日本人都沒在穿拖鞋？「台人特有習慣」遭批沒禮貌 日網紅也搖頭：不適合
一名男子赴日本旅遊時，因穿著夾腳拖搭乘地鐵，觀察到當地幾乎少見民眾穿拖鞋外出，相關分享在社群平台引發熱議。對此，不少台日網友指出，日本與韓國部分公共場域對穿著有隱性文化習慣，拖鞋在部分情境下可能被視為不夠正式，但也有人認為，是否合適仍與地區、場合及個人習慣有關。有網友在Threads分享影片表示，自己在日本地鐵站穿著拖鞋後，連續觀察數日，發現當地人鮮少以拖鞋作為外出鞋款，特別是在都市地區與大眾運輸系統中更不常見，因而引發「日本是否有穿拖鞋禁忌」討論。不少留言認為，在日本，拖鞋通常較常出現在住家周邊，「日本除了去海灘或自己家裡，沒人會在外面穿拖鞋，因為這在日本叫做『沒禮貌』」、「應該只有在家裡附近比較會穿拖鞋出門，路上鬧區看到的人大多通勤或有事出門，也幾乎都不住附近」、「說日本沒在穿拖鞋的，一定沒在七八月去過日本，而且你是在東京的車站裡面拍的，幾乎都是上班族，上下班時間的台北捷運也幾乎沒人會穿拖鞋啊」。在台居住多年的日本網紅Mana也表示，拖鞋在日本並非完全不能穿，而是與使用場景有關，在鄉下或度假區相對常見，「在鄉下或沖繩或沙灘ok爹斯，在東京比較打妹（不行）。」除禮儀觀點外，也有部分網友從實用角度分析，認為在電車或人潮密集場所穿夾腳拖，容易有被踩傷風險。「我皮鞋都可以被急著上班的日本人踩到破一塊皮，你的腳最好小心點」、「我是日本人，我不在乎別人怎麼穿，只是想說穿這種拖鞋上電車要小心，被別人踩到腳超痛欸，哈哈」。
BTS演唱會史上最大警備！估26萬人擠爆首爾 當局首發災難二級預警
南韓天團「防彈少年團」（BTS）回歸演唱會於21日在光化門廣場舉行，下午已有上萬人湧入現場，將廣場擠得水洩不通。韓國當局今早首次針對特定演出發布災難危機二級預警，針對首爾中區和鐘路區生效，引發外界高度關注。《韓聯社》報導，與2002年世界杯街頭應援（約20萬至25萬人）及2014年教宗方濟各訪韓（約17萬5千人）相比，此次BTS演唱會預估人潮最多可達26萬人，遠超過過往大型活動規模。這次演唱會規模龐大，加上中東局勢緊張，增加了恐怖攻擊的風險，使現場充滿期待與緊張氣氛。首爾警方啟動前所未有的嚴密警備系統，部署72個機動隊（6,759人）、35個刑警組（162人）及其他支援警力，合計超過6,700名警力。因現場大部分粉絲為女性，負責搜查的女性警察也大規模出動，各地警察局、派出所人力也將支援。另7個機動巡邏隊外事小組（43人）將負責防範針對外國人的犯罪，並協助出入口檢查可用外語溝通。報導指出，安全管理總人力超過8,200人，包括市、區及消防單位約3,400人，主辦方4,800人，並投入102輛消防車，單就安全管理便動員約1萬5千人。警方還將運用高空觀測車，可乘坐6人升至8.6公尺，配備30倍光學變焦相機監控人潮。警察特勤隊「反無人機車」也將部署，阻止未經許可的無人機進入。演唱會周邊幾乎打造如「要塞」般的封鎖線。主要道路5處、側道15處設三重阻隔線，阻止衝撞等恐怖行動；舞台周邊從赤善橋十字路口至東十字角路口區域設二至三重圍欄，禁止一般民眾進入。警方假想光化門一帶為虛擬體育場，設置「人流管理線」，觀眾只能經指定入口進出，虛擬體育場範圍南北約1.2公里、東西約200公尺。31個入口自上午6時起啟動金屬探測器，入口內設持槍警力。另一方面，人流管理線外的警力將使用約300台手持掃描器檢查可疑人員物品，未持身分證者可能需提供居民登錄號及指紋。周邊31棟建築也將管制，防止透過側門或屋頂觀賞等「鑽空子」行為。此外，至22日凌晨1時，首爾市內17個地鐵站的置物櫃將暫時關閉，包括鐘閣站、市廳站、鐘路3街站、乙支路入口站、安國站、景福宮站、光化門站、西大門站、首爾站、東大門歷史文化公園站及明洞站。消防單位也在群眾密集區設置應急醫療體系，於世宗大王銅像、李舜臣將軍銅像及首爾都市建築展覽館設置臨時診療所，營運時間為下午2點至11點。所屬經紀公司HYBE則另外設置11個醫療服務亭，以應對可能緊急狀況。
BTS回歸演出恐癱瘓首爾交通 新人婚禮差點辦不成 警罕見派車接送
超人氣南韓天團防彈少年團（BTS）在7名成員全部完成兵役後，明（21）日將在首爾光化門舉辦「完整體」回歸演出，由於活動規模龐大，周邊交通將實施大規模管制，竟意外波及預定於當日下午舉辦婚禮的新人與賓客。為避免民眾婚宴受阻，首爾警察廳決定採取罕見的應變措施，將出動「警察巴士」組成接駁車隊，協助受困於交通管制區外的賓客前往婚宴會場。綜合韓媒報導，首爾警察廳今（20）日指出，考量到BTS表演當日預計湧入26萬名人潮，光化門、市廳及景福宮等鄰近地鐵站將採取過站不停措施，公車亦須繞道行駛，大眾運輸幾乎癱瘓。沒想到傳出有新人宴客的婚宴會場周邊道路，因BTS回歸演唱會的關係全面封鎖，新人和賓客恐面臨從距離會館1公里處徒步才能抵達的窘境。受影響的新人曾向主辦方及首爾市政府求助，卻未獲具體協助；在首爾警察廳評估後認為已明顯影響市民生活，決定主動介入。首爾警方表示，他們決定罕見出動警察巴士「運送賓客」，將於當地時間明日下午3時至4時婚禮儀式前夕展開，預計在乙支路3街站至韓國新聞中心（Korea Press Center）區段投入警察巴士，專車接送受阻的賓客；警方也提到，下午4時預計是人潮最擁擠的時刻，若不提供接駁，賓客恐連進入會場都極其困難。目前已與新人達成共識，正針對巴士運作的具體細節進行最後規劃，力求在維護大型活動秩序的同時，將市民的損失降至最低。先前首爾警方也針對BTS演唱會預計湧入大量人潮，提出應對方案，宣布進入「過度動員」的最高維安狀態，預計投入4800名警力進駐光化門周邊。除了派遣機動部隊維持秩序外，針對潛在的隨機持刀傷人、車輛衝撞及各類恐怖襲擊，警方也將預先部署特種警察隊（KNP SOU）進行嚴格安檢，確保大眾生命安全。
東北亞安全情勢惡化！日本計畫新增1500處防空避難所
隨著東北亞安全情勢日益惡化，日本已確認新增將近1500處額外設施，可在飛彈或炸彈攻擊發生時作為臨時避難所。據港媒《南華早報》報導，日本政府在2024年開始進行1項研究，目的是擴充現有的避難設施名單，讓民眾在攻擊發生時能有更多地方躲避。目前政府已確認1489處地點適合提供短期防護，包括地鐵站與地下停車場等設施。日媒《產經新聞》在12日的報導中指出，此舉的目標是將這些新地點整合進既有的避難網路。日本目前指定的避難設施共有61,142處，理論上可為約1080萬人提供保護，大約略低於全國人口的9%。位於東京都三鷹市的國際基督教大學（International Christian University）國際關係教授納吉（Stephen Nagy）表示：「我認為東京或大阪的民眾並沒有太擔心飛彈攻擊，但在一些近年被視為日本『前線』的地區，情況就不同了。這些人主要是居住在沖繩縣外圍島嶼上的居民，例如與那國島。」納吉指出，與那國島距離台灣僅111公里，而且島上設有日本自衛隊基地。日本防衛大臣小泉進次郎2月曾證實，該基地計畫在2031年前部署「03式中程地對空飛彈」（Type-03 medium-range surface-to-air missile）。中國則在部署計畫公布後提出正式抗議。納吉也表示，日本本州北部與北海道的居民同樣有理由感到不安，因為北韓過去曾發射飛彈飛越該區域，並落入太平洋。例如2017年，1枚「火星12彈道飛彈」（Hwasong-12）飛越北海道，引發日本「全國瞬時警報系統」（J-Alert early warning system）啟動，造成部分居民恐慌。2022年10月，1枚北韓彈道飛彈再次飛越日本東北地方。本月14日，平壤又試射了至少10枚短程火箭，但這次全部落入日本海，且在東京專屬經濟海域之外。對此，日本首相高市早苗也強調，當前區域安全情勢是自第二次世界大戰結束以來，「最嚴峻且最複雜」的局勢，這凸顯了加強平民保護措施的必要性。納吉稱：「政府正在投入更多努力，採取措施來安撫那些身處『前線』地區的民眾。此外，如今就連東京的居民也出現明顯的思維轉變，人們認為國家安全面臨更大風險。原因之一是預測北韓到2035年可能擁有多達750枚核彈頭，而中國也正在大幅擴充軍事能力。」他補充，日本已經意識到，「為了應對最壞情況，必須採取更多措施來保衛國家與人民，而這也包括增加更多避難設施。」近期全球爆發的多場戰爭也凸顯了避難設施的重要性，包括俄烏戰爭期間，平民多次成為攻擊目標；以色列在加薩（Gaza）的種族滅絕，以及對伊朗的攻擊，也都造成大規模的平民死傷。2024年12月，英媒《金融時報》曾報導俄羅斯制定了1份目標清單，其中包括日本與南韓的160處地點。一旦莫斯科認為北約（NATO）的衝突擴大到東北亞，這些地點將成為優先攻擊目標。這一消息也讓日本政府感到震驚。上述報導引用機密文件指出，俄羅斯的目標包括軍事設施，例如機場、海軍基地與雷達站，但同時也包括大量民用基礎設施，例如核電廠、道路與鐵路橋梁、隧道以及製造設施。同時，日本民間對家用地下掩體的詢問數量也顯著增加。「日本核掩體協會」（Japan Nuclear Shelter Association）近期宣布，將參加下個月在大阪舉行的1場防災貿易展，展示其最新產品。該協會在聲明中表示：「隨著日本安全環境日益嚴峻，政府正在推動疏散設施的建設，以應對可能發生的武裝攻擊。在高市內閣之下，避難設施的建設已被納入對各部會大臣的指示之中。在民間部門，越來越多個人與企業開始考慮設置地下避難所，而這些設施對於地震與颱風等自然災害的防護效果，也逐漸受到關注。」
網路笑梗成真！黑色羽絨服選美大賽登場 300人零下5度走紅毯
一句「北京人沒有穿搭」的網路玩笑，最後真的被辦成一場選美大賽。2026年1月31日晚間7點，大陸北京氣溫降至零下5度，約300名身穿黑色羽絨服的年輕人齊聚海淀區跳海酒吧，在戶外紅毯上舉辦「第一屆北京市黑色羽絨服選美大賽」，場面熱鬧。最後奪下最高票的，竟是一隻穿著黑色羽絨服的小狗。參賽者身穿黑色羽絨服登台展示，分享各自的穿著理念與生活故事。根據《北青深一度》報導，比賽現場氣氛熱絡，有人代替伴侶出賽，也有人示範羽絨服多層次穿法。活動發起人樊小書原本只是抱著好玩心態，據了解，當地的社群平台上稍早流傳一個網路迷因「黑色羽絨服是北京市服」，北京作為一線城市，生活與工作節奏緊湊。許多年輕上班族將重心放在效率與功能性而非刻意穿搭。由於黑色羽絨服兼具保暖、百搭與省時的特性，自然成為多數人的日常外套。長期下來，在地鐵站俯瞰人群，常呈現一片深色景象，強化了「全城黑壓壓」的印象。當「北京人沒有穿搭」的說法在社群媒體上流傳後，不少網友拍攝街景或地鐵畫面佐證，也因此樊小書在1月22日發文表示，如果有20人報名就來辦比賽。沒想到一天內報名人數突破300人，還有網友主動加入籌備。原本規劃在室內舉行的比賽，因報名踴躍臨時改到戶外，選手們輪番登台，每人都能為自己的黑色羽絨服發聲。穿著黑色羽絨服的小狗獲得高票數，成為活動焦點之一。第一位登場的「黑桃9」穿著有9個口袋的黑色羽絨服亮相，現場示範可放入飲料瓶與平板電腦，展現收納機能。這件外套售價為169元人民幣，約合新台幣760元，因高實用性與價格親民，引起觀眾熱烈討論。另一名參賽者怡然是一名律師，她帶來一件10年前母親為她準備的黑色掐腰長版羽絨服。2016年她準備赴美留學前，母親精心挑選這件保暖又耐穿的款式，希望她在異地求學時也能安心。為了參賽，怡然特地請父母從天津住處翻找出這件衣服。她在台上分享這段往事，獲得觀眾支持。最後奪得最高票數的，則是一隻穿著黑色羽絨服的小狗，成為全場意外焦點。從一則網路迷因，到一場真實舉辦的活動，這場黑色羽絨服選美大賽，不只是談穿搭，更讓參與者在寒冬裡分享各自的生活片段。
偶像劇男神成長經歷曝 立威廉親吐罹癌心境「我可以走了」惹心疼
曾以《天國的嫁衣》、《綠光森林》走紅的偶像劇男神立威廉，去年自爆罹患甲狀腺癌第二期，震驚粉絲。他近日在IG轉發1段受訪節目片段，談及生病心境時坦言「我OK，我可以走了」，一席話令人鼻酸，也讓外界看見他面對病痛後更為豁達的人生態度。影片中，立威廉回顧成長歷程。雖在戲劇裡常飾演王子角色，本名也叫「威廉」，但他強調自己出身平凡。5歲時父母離異，由母親獨力撫養他與哥哥長大。為減輕家計負擔，他15、16歲便開始打工，在玩具店包裝自己買不起的玩具、在義大利餐廳當服務生，甚至在街頭與地鐵站發傳單，早早體會現實生活的重量。受到母親節儉觀念影響，立威廉養成量入為出的習慣，如今也將這份價值觀傳承給10歲女兒，提醒她不要重複購買家中已有零食，並珍惜食物，理解世界仍有人挨餓。談及罹癌期間的反思，他坦言人生幾乎沒有遺憾，唯一放心不下的是無法親眼見證女兒長大成人，但他仍樂觀面對，豁達表示「我OK，我可以走了。」立威廉先前透露，自己去年9月確診罹癌時，身體幾乎無任何不適，讓向來飲食清淡、規律運動的他難以置信，一度問自己「為什麼是我？」慌亂過後，他選擇理性面對，重新檢視早在女兒出生時就準備好的遺囑文件，10年後再次修訂，並親筆寫下4頁叮嚀，交代母親與妻子「若手術失敗，也要勇敢面對」。所幸歷經2次手術後，立威廉目前已大致康復，生活與飲食恢復正常。不過術後追蹤發現肺部結節，需每3個月回診檢查，並每日服藥控制。他坦言仍在適應長期用藥的生活，幸好自己從年輕時就有規劃保險，手術與治療費用約400萬元，自付額僅5％至10％，其餘由保險理賠。
過年「寵物到府餵養」需求暴增 正妹兼職9天接100多單荷包賺飽
春節長假是返鄉與旅遊的高峰，卻也出現龐大的「寵物留守」情況。大陸杭州一名「95後」正妹小謝，看準飼主不便攜帶毛小孩出遠門，利用連假期間兼職提供「到府餵養」服務。小謝透露，短短9天已接下超過100件委託單，最高紀錄一天要奔波22戶家庭，預計可進帳人民幣8500元（約新台幣3.7萬元），讓荷包賺飽飽。根據陸媒《都市快報》報導，來自杭州、才20多歲的正妹小謝本身有正職工作，平時飼養兩隻貓咪，她5年多前注意到「到府餵養」的商機，她指出，隨著飼養寵物的年輕族群增加，許多飼主雖然家中備有自動餵食器或監視器，仍擔心機器故障或寵物突發狀況，因此傾向聘請專業的「寵物託管師」上門照護。小謝的服務範圍以地鐵站為中心，輻射周邊社區，透過社群平台經營與熟客口碑推薦，在今年春節期間訂單迎來大爆發。而小謝還把服務細分為「極簡」與「標準」兩類，「極簡服務」耗時約20分鐘，主打不接觸貓咪，僅進行補糧換水、清洗餐具及鏟屎清理；「標準服務」則增加陪玩環節。為了讓飼主安心，她隨身攜帶一次性鞋套、手套、消毒噴霧等專業工具，並在作業過程中全程錄影、拍照回傳給飼主，確保服務透明且安全。小謝也直言自己收費平易近人，基本價約人民幣30元（約新台幣130元），再依服務內容與地區增加金額。到府餵養服務其實並非是單純餵食，更考驗應變能力，小謝透露，每隻貓咪性格不同，開門時必須格外小心門縫，防止貓咪竄出造成走失意外。此外，若遇到生人容易應激（壓力反應）的貓咪，可能會在室內隨處排泄，這時清潔工作往往得耗費1個小時以上。儘管工作繁瑣，小謝仍堅持每次都要徹底清洗餐具，強調這份兼職核心在於「服務與口碑」，唯有細心才能贏得飼主信任。為了把握春節商機，小謝今年接單數量暴增，所以她選擇不回老家過年，從2月15日至23日進入高峰期，忙碌時凌晨5、6點就得騎著電動車出門，一整天在外奔波10幾個小時，連吃頓熱飯可能都成了奢望。面對日益競爭的寵物到府寄養市場，小謝樂觀表示，身為飼主的她能體會主人在外掛念寵物的心情，只要能確保貓咪在主人暫離期間得到妥善關懷，看見飼主滿意的回饋，這份辛勞便有了價值。
上海地鐵工地嚴重塌陷！ 「巨大天坑」吞噬道路畫面曝
中國大陸上海12日中午傳出嚴重地面塌陷事件，一條正在興建的地鐵車站施工區域路口，地基突然大範圍塌陷，道路瞬間被吞噬，坑洞中更疑似因地下管線受損，塌陷的坑洞不斷噴出水。一旁施工人員趕緊逃離現場。現場畫面被多數在高樓的民眾直擊，場面相當駭人，所幸無人傷亡。近日不少上海網友PO出七莘路與黎安路地鐵站附近發生塌陷，引發關注。根據影片畫面顯示，在道路圍擋的路段，一處路面有明顯凹陷，周圍圍著不少工作人員，周圍堆放著一些施工設施。不久後，道路開始迅速塌陷，路面逐漸沉入地下，一旁的簡易工程屋也陷入坑洞。坑洞塌陷問題隨後進一步擴大，周圍工作人員迅速逃離。而在煙塵散開後，坑洞中疑似因地下管線受損，不斷往塌陷的坑洞噴水。「上海申鐵」則發布公告表示，嘉閔線承建的七莘路站至莘建路站區間右線接收端，施工時發生局部滲漏現象，正在對滲漏點進行處置，所幸無人員傷亡。目前上海公安局總隊已啟動應急預案，並實施交通管制，已對七莘路和莘建路部分路段採取封閉措施，禁止機車、非機車和行人通行。上海地鐵工地嚴重塌陷。（圖／翻攝自微博／亞瑟不姓王）上海地鐵工地嚴重塌陷。（圖／翻攝自微博／亞瑟不姓王）上海地鐵工地嚴重塌陷。（圖／翻攝自微博／亞瑟不姓王）
首爾地鐵廁所發現2條蛇遭棄養 專家細看嚇一跳：瀕危物種
首爾市江南區一處地鐵站不久前在廁所發現疑似遭人遺棄的兩條蛇，其中一條經確認為國際瀕危物種第二級「球蟒」（Ball python）。江南區公所表示，基於相關法規與動物保護考量，已於本月22日將該瀕危蛇類緊急送往忠清南道西川郡的國立生態園區安置照護。綜合韓媒報導，江南區警察署指出，1月4日轄區內某地鐵站的工作人員在站內廁所發現兩條遭棄養的蛇，隨即通報相關單位處理。區公所依程序在動物保護管理系統公告尋找飼主，但公告期間並無任何人出面認領。期間經漢江流域環境廳鑑定，其中一條蛇確認是列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）第二級的球蟒，屬於國際保育物種。由於瀕危物種依法不得任意轉讓或供一般民眾飼養，江南區與環境主管機關討論後，決定將該球蟒移送至具備專業照護條件的國立生態園區，以確保其在合適環境中接受管理與保育。另一條未列入瀕危名錄的蛇，則依動物類型持續進行後續安置評估。江南區動物專家指出，將爬蟲類等動物遺棄於公共場所，不僅可能引發民眾恐慌，也對動物本身造成嚴重傷害，呼籲飼主應負起責任、審慎飼養。區公所強調，對於可供認養的動物，將持續媒合新家庭並提供必要協助；若屬無法認養的特殊或瀕危動物，則會轉介至國家級專業機構。此外，江南區也提供認養補助，並率先於首爾各區推動為期一年的寵物保險支援政策。區長趙誠明（音譯）表示，未來將以迅速救援與透明行政，深化生命尊重理念，並對不負責任的棄養行為嚴正因應，盼與居民共同打造人與動物和諧共存的城市。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
香港五級大火狂燒宛如煉獄 台灣僅3縣市實行「火警分級」
香港新界大埔宏福苑昨（26）日下午發生五級大火，截至今（27）日清晨6時，已造成44人死亡、279人失聯，現場狀況更有台灣消防員形容宛如煉獄。通常在救災過程中，火警分級是相當重要的調動資源依據，在香港有分成五級，宏福苑大火就屬五級；至於台灣尚未有統一的火警分級，目前有3縣市實行火警分級制度。香港消防事務處於1964年2月1日仿效美國實施火警分級制度，並依據實際情況分為一至五級。火警級別會按當時在場指揮人員判斷發出，只會升級而不會下調，直至火勢撲滅，現場指揮官下令停止消防動員為止。當火警升至第五級後仍無法有效控制或火勢持續擴大，則會考慮發出「災情警報」，亦即最高的災難級。【香港火警分級】一級火警：當消防處接到一般商住大廈的火警警報後，會先當作是一級火處理。最接近火警現場的消防局會派出一至五輛消防車；一輛泵車、一輛旋轉台鋼梯車／梯台車、一輛油壓升降台、一輛細搶救車／大搶救車及一輛緊急輔助醫療救護車，俗稱「四紅一白」，聯同24名消防員前往火警現場。大部分火災均屬於這個級別。現場的指揮人員為消防隊長或高級消防隊長。二級火警：假如火警現場是人流較多的地點，例如醫院、老人院、鐵路車站、機場、酒店；危險地點如油站、危險品倉庫、發電站等，或遠離水源的地方，消防處則會即時列作二級火處理。消防員會特別警惕，以控制出現混亂的情況，通常會出動5條消防喉及5至15輛消防車，消防員增至50人。三級火警：當消防隊到達現場後，消防現場指揮官會視察情況。如果發現現場冒出大量濃煙，或者有多人被困，首批到場消防員未能有效地控制火勢，火警有蔓延趨勢，便可能需要把火警升級至三級火警。消防局會增派消防車及消防員到場，通常會出動15至20輛消防車（當中包括兩輛油壓升降台，三輛泵車、兩輛細搶救車／大搶救車、兩輛旋轉台鋼梯車／梯台車、以及流動指揮車、呼吸器供應車及呼吸器櫃、照明車、喉車、後備重型泵車，同時會出動特種救援隊，亦即拯救車及大搶救車）、逾100名消防員及5至10條消防喉增援。現場的指揮人員為高級消防區長和消防區長。四級火警：當火警現場的形勢變得更為惡劣時，例如火勢猛烈、大量濃煙、高熱，以及受傷人數增加，而現場居民有生命危險，現場在五樓以上，需要增加人手及裝備時，便可能需要把火警升至四級火警。此時消防處也會協調，調配更多人手，通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。現場的指揮人員為副消防總長。五級火警：當火警現場的火勢完全失去控制而且迅速蔓延，以及有大量濃煙，高熱，受傷人數增加，明顯超過四級火所需的支援時，便可能需要把火警升至五級火警。此時其他消防局也會協調，調配更多人手，通常最少有35輛消防車、150名消防員及26至50條消防喉。嚴重緊急時，民政事務總署更會統籌政府飛行服務隊、醫療輔助隊、社會福利署等各香港政府部門，以配合支援。現場的指揮人員為消防總長。自1964年首次發出五級警報至今，香港曾發生46宗最少達到五級的大火。雖然台灣尚未有統一的火警分級制度，但目前已有3個縣市實行，分別是台北市、桃園市及新竹市，其中台北只劃分為四個等級；最新一宗四級火是2017年4月7日中華路二段公寓大火。另外，消防局也有宣導火災分為4類，以及個別的撲滅方式。【以台北市分為4級火警為例】一級（一般服務案）：接獲報案後，初步判斷為一般火警。二級（普通火警）：火警現場有特殊地理因素，如醫院、地鐵站、危險品倉，或需長途供水，應加派消防資源。三級（成災爆炸）：發生死亡或3人以上重傷、建築物燒毀面積達30平方公尺以上、燒毀價值新台幣100萬以上財物、燒毀林木面積達5公頃以上。四級（重大爆炸）：死亡2人以上未滿5人，或死傷合計15人以上、未滿30人，而房屋損毀10戶（間）以上未滿30戶（間），或財物損失達新台幣500萬元以上等。【火災類別與撲滅方式】A類（普通火災）：火災由普通可燃物如木材、紙張、纖維、棉毛、塑膠、橡膠等可燃性固體所引起。可藉水或含水溶液的冷卻作用，使燃燒物溫度降低，達到滅火效果，也可採窒息方式、移除可燃物等。B類（油類火災）：石油類、有機溶劑、油漆類、油脂類等可燃性液體，及可燃性固體引起的火災。可用掩蓋法隔離氧氣，採窒息方式滅火，或移除可燃物降低溫度。C 類（電氣火災）：涉及電線、馬達、變壓器等通電中的電氣設備所引起的火災。使用不導電的滅火劑控制火勢，也可截斷電源後，依情況採A或B類火災方式滅火。D 類（金屬火災）：鈉、鉀、鎂、鋰與鋯等可燃性金屬物質，及禁水性物質引起的火災。通常需使用針對金屬火災的特定滅火劑，才能有效滅火，並視金屬種類使用特定滅火劑。也可嘗試用窒息或移除可燃物方式滅火，但不可用水滅火，恐因氧化反應使火勢更旺。