坐姿
」 醫師 久坐 癱瘓 日本 運動
一家5口返鄉住2晚！爸媽「這些行為」超反常 45歲兒急喊：以後住飯店
不少人認為，趁父母還健康時，返鄉探親、住在家裡是理所當然的事，但隨著長輩年紀漸長，接待家人的負擔也隨之增加。日本1名45歲男子近日帶著妻子與3名子女返鄉，發現74歲母親為準備食宿疲憊不堪，77歲父親也比過去更早休息，讓他決定下次返鄉改住附近飯店。日媒THE GOLD ONLINE報導，健一（以下皆為化名）與妻子育有3名孩子，分別就讀國中二年級、小學五年級及小學二年級。老家距離住處約3小時車程，父母住在屋齡約40年的獨棟住宅。過去一家人每年返鄉約2次，但因孩子社團活動及才藝課程安排，這次相隔約1年才回家。返鄉前，母親和子多次詢問何時回家，得知一家人將停留2晚後，開心表示「什麼都不用準備，大家一起回來就好。」當天，她準備炸雞、燉菜等孫子喜歡的料理；但健一很快發現，母親用餐時多次調整坐姿，進出廚房也會伸手按腰，飯後收拾碗盤更顯吃力。父親則在晚上9時左右便回房休息，不再像過去一樣陪孫子看電視到深夜。隔天早晨，母親已準備好7人份早餐，洗衣機也開始運轉。健一後來才知道，母親早在家人抵達前幾天，就忙著曬棉被、打掃客房及採買食材，家務量從平時2人份增加至7人份。母親坦言，現在只要稍微勉強自己，疲勞就會延續到隔天。健一這才意識到，自己一直以為母親能像過去一樣打理所有事情，卻忽略了年齡增長帶來的體力變化。報導引用日本內閣府2023年度調查指出，35.9％的受訪者表示，日常生活中會被家人或熟人依賴處理家務，另有26％提及照顧子女或孫子女。離家前，健一與妻子決定自行準備早餐、整理寢具，並告訴父母下次返鄉將改住附近飯店，白天再過來探望。父親也坦言，近來晚上安靜一些反而更容易入睡，母親最後也接受這項安排。健一坦言，過去總認為父母還健康，返鄉就應該住在老家，如今希望更顧及長輩的生活步調。報導提醒，隨著父母年紀增長，可透過縮短住宿時間、分擔家務或入住附近旅館，減輕長輩負擔，讓團聚時光更輕鬆。
真的忍不住！外國男與泰妹後座火辣熱戰 泰國司機慘當「現場觀眾」
泰國芭達雅一名叫龐德（Pond）的預約車司機，近日在執行載客任務時遇到極度尷尬的狀況。一對由外國男子與泰國女子組成的情侶在上車後，竟無視司機的存在，在後座展開長達2至3公里的親密行為。司機事後無奈向媒體發聲，坦言自己幾乎每晚都要被迫擔任「現場觀眾」，呼籲乘客即便情難自禁，也請務必尊重駕駛，並等抵達飯店後再行處理。根據《Amarin TV》報導，這起事件發生於10月15日凌晨約3時45分。現年29歲的預約車司機威薩魯特塔普泰（Wisarut Thaptat，暱稱龐德）表示，當時他在著名的酒吧街（Walking Street）附近某間飯店接載該對男女。不料乘客上車不到1分鐘，外國男子便開始對泰國女子進行撫摸與親熱，隨後兩人甚至直接在後座互相進行口交行為。儘管期間一度恢復正常坐姿，但男方隨後又將手伸入女方的裙底撫摸，整個親密過程持續了2到3公里的車程，直到抵達目的地飯店為止，完全無視前方專心開車的司機。龐德表示，雖然自己能夠理解乘客在深夜氣氛下可能情難自禁，但依然希望乘客能維持基本尊重與公共禮儀，至少忍耐到抵達飯店房間。他也坦言，自己在夜間接單時幾乎每天都會遇到類似的不妥行為，因此決定藉由這次經歷向大眾呼籲，希望廣大乘客能體諒司機的處境，共同維護舒適且互相尊重的乘車環境。
客運「司機旁座位」也能賣？乘客控A座同價不同待遇：超像坐牢
國慶連假期間，國道客運搭乘需求增加，和欣客運卻因車內座位安排引發消費爭議。一名旅客在社群平台發文抱怨，購票時被告知車上只剩下「A座」，直到搭車才發現座位竟位於駕駛旁邊，不僅沒有充電插座，椅背也無法調整，乘坐空間更受到限制。由於票價與一般座位相同，讓旅客相當不滿，形容整趟車程「超像坐牢」。該名旅客在社群平台Threads分享搭車經驗，指出自己在國慶連假期間購買和欣客運車票，當時售票人員告知只剩下A座，並提到座位位於駕駛旁邊，但沒有進一步說明座位設備及乘坐空間與其他座位的差異。直到實際上車後，才發現所購買的車票與原本預期的乘車環境有明顯落差。旅客表示，A座雖然與一般乘客座位收取相同票價，卻沒有提供充電插座，椅背也無法向後調整，腿部伸展空間同樣有限。由於長時間維持固定坐姿，導致脖子及腰部感到痠痛，讓他對整體乘車體驗留下不佳印象。對於業者將駕駛旁座位提供旅客購買，該名乘客認為，問題不只是座位舒適度不足，更在於購票前沒有獲得完整資訊。他強調，「我沒有趕到非得搭這班車不可，如果事先知道座位的狀況，我完全可以選擇搭下一班」、「購票時只說是坐在司機旁邊，誰會知道實際上的座位長這樣？」最後原PO表示，經過4小時車程後，有乘客下車，司機告知他有位子請他上去坐。相關抱怨在社群平台曝光後，其他網友也紛紛表示，「前員工講一句實話，司機都超討厭A座被賣出去，除非是帶寵物真的沒得選」、「他是我的救命之位，上次開演唱會結束訂成隔天凌晨的車票，但真的還好司機旁邊有這個位子讓我可以回到台北」、「雖然副駕真的比較不舒適，不過我上次坐的時候覺得超級驚奇，原來大客車駕駛開車是這樣子的……而且座椅會跟著一起上下擺動，非常有趣」。對此，交通部公路局說明，依照《道路交通安全規則》第41條規定，汽車座位及立位均有明確的核定規格。國內車輛也必須經過財團法人車輛安全審驗中心，依相關檢測基準完成審驗並確認合格後，才能核定車輛座位數。公路局指出，經查這名旅客搭乘的國道客運車輛，核定座位數為18座，其中包含駕駛座及駕駛旁的A座。換言之，A座屬於該車型核定的座位配置，並非業者自行增加的額外座位。至於A座平時的使用情況，公路局表示，經向和欣客運了解，業者實務上多將這個位置定位為備用座位，主要提供有急迫搭車需求，或攜帶寵物的民眾使用，並非一般情況下優先安排的乘客座位。公路局轉述業者說法指出，提供A座搭乘時，會先與旅客充分溝通，確認對方了解相關安排且願意乘坐後，才會安排搭車。不過，此次投訴旅客認為，雖然購票時已被告知座位在駕駛旁邊，卻未獲得完整的設備及空間資訊，雙方對於告知內容是否充分，顯然存在認知差異。
35歲男每天久坐超過8小時腎功能像60歲 醫盤點NG習慣勸：遠離沙發
下班後癱在沙發上追劇、滑手機是許多現代人的放鬆方式，然而這項日常習慣竟可能成為健康的隱形殺手。腎臟科醫師洪永祥於臉書粉絲專頁「洪永祥醫師的慢性腎衰竭攻城療法」發文警告，長時間久坐與癱坐沙發，會對全身器官造成連鎖性破壞，甚至增加洗腎與心血管疾病的風險。醫學研究指出，若每日靜止不動的時間過長，對身體的傷害不亞於吸菸，沙發恐已成為通往洗腎室與心臟科的「隱形門票」。洪醫師表示，門診中曾有一名35歲的科技業工程師，平日不菸不酒、體重標準且無慢性病家族史，但上班需久坐8小時，下班後又常窩在沙發上癱坐4至5小時追劇玩遊戲；接受例行健康檢查後，其報告竟出現蛋白尿紅字，估計腎絲球過濾率（eGFR）驟降至58，腎臟過濾功能已提前老化如60多歲長者。對此，洪醫師指出，下肢長期缺乏活動導致血液循環極度遲緩與慢性發炎，使腎臟微血管長期處於缺血高壓狀態，最終造成腎功能嚴重受損。事實上，國際權威醫學研究早證實了久坐的危害，洪醫師引述2025年一項涵蓋近99萬人的統合分析研究，久坐行為與慢性腎臟病（CKD）風險增加顯著相關，整體患病風險提升約15%至26%，其中休閒時間的久坐影響尤為明顯。此外，2024年發表於《美國心臟病學會期刊》（JACC）的研究指出，每日久坐時間若累積超過8小時，各項慢性病風險便開始攀升；若超過10.6小時，心血管疾病與死亡風險更呈現陡峭暴增趨勢，且無法單靠事後運動完全抵銷。洪醫師整理出多項長期癱在沙發上會對人體帶來的毀滅性影響，首先是脊椎結構受損與肌肉萎縮，研究表明，在姿勢不良或蜷曲於軟沙發的情形下，腰椎承受的壓力可暴增至正常坐姿的185%以上，極易引發椎間盤突出。同時，下肢大塊肌肉若長期停止收縮，將導致肌肉量快速流失，進而喪失人體最重要的「血糖處理工廠」，即便平日有定期運動，也無法抵銷全天長時間靜止所產生的負面作用。其次，久坐會引發代謝與心血管功能退化，由於肌肉停止消耗葡萄糖，胰島素敏感性隨之下降，餐後血糖升高極易轉化為內臟脂肪並誘發糖尿病，進一步加重腎臟負擔。血液循環停滯還可能引發「久坐不動血栓症候群」（SIT），下肢靜脈若形成深部血栓，一旦脫落漂回肺部，恐引發猝死率極高的肺栓塞。此外，血管內皮功能受損與三高失控，更會讓腎臟這類微血管密集的器官長期處於高壓代謝環境。久坐對大腦也有負面效應，長時間接受螢幕藍光與資訊刺激，加上白天活動量不足，容易導致多巴胺與褪黑激素分泌失調，引發失眠與情緒低落，進而陷入「不想動、睡眠差、更沒精神」的惡性循環。在消化方面，缺乏身體活動會使腸道蠕動大幅趨緩，加上坐姿壓迫與缺乏重力引導，極易造成胃食道逆流、腹脹與嚴重便秘。最令人擔憂的是，長時間久坐恐使肌力與心肺功能退化，個人活動意願進一步降低，最終陷入身體衰弱的惡性循環。洪醫師透露，世界衛生組織（WHO）與各大醫學指引皆強烈建議，應嚴格限制每日久坐時間，並以任何強度的身體活動來取代靜止狀態。尤其對於慢性腎臟病患者而言，適度活動更是維持預後與生活品質的核心關鍵。為降低久坐對腎臟與心血管的傷害，洪醫師建議民眾落實「沙發護腎三招」。第一招為「定時起身」，每坐30至60分鐘即站立活動或伸展3分鐘，以重啟下肢血流與代謝酵素；第二招為「飯後不立刻躺平」，安排15分鐘散步或站立洗碗，能有效平穩餐後血糖；第三招則是「善用點心式運動」，將運動融入日常微小縫隙，利用看廣告或接電話時站立踱步或深蹲，將久坐時間儘量切碎，即可獲得顯著的護健康效果。
上班族腰痠背痛別只怪久坐！ 研究揭「做這1快樂事」也有關
不少上班族長時間坐在辦公室，出現腰痠背痛時，往往會先想到是久坐或姿勢不良造成。不過，食安專家韋恩（楊世煒）分享一項研究指出，含糖飲料攝取量也可能與慢性下背痛有關，研究分析4146名美國成人後發現，每天從含糖飲料攝取超過200大卡的人，慢性下背痛風險是不喝者的1.647倍，每增加100大卡，風險增加約7%。韋恩在臉書粉專「韋恩的食農生活」發文，分享一項2024年發表於《Frontiers in Nutrition》（營養學前沿）的研究，分析4146名20至69歲美國成人，並將持續3個月以上的下背痛定義為慢性下背痛。研究結果顯示，有慢性下背痛的人平均每天從含糖飲料攝取149大卡，沒有下背痛者則為115大卡。研究團隊進一步將年齡、性別、BMI、抽菸、運動量、高血壓、糖尿病及發炎指標等因素納入校正後發現，每天從含糖飲料攝取超過200大卡的人，慢性下背痛風險仍是不喝者的1.647倍，且每增加100大卡，風險約增加7%。韋恩補充，200大卡換算成糖大約是50公克，剛好就是一杯700毫升全糖手搖飲的量。至於背後可能的原因，韋恩表示，糖化終產物（AGEs）會在椎間盤的膠原蛋白纖維間形成不正常交聯，使纖維變硬、變脆。西奈山醫學院的小鼠實驗也發現，高糖化終產物飲食可能使椎間盤變硬。此外，一項2024年整合288萬人的統合分析發現，糖尿病患者出現椎間盤退化的機率，是血糖正常者的1.68倍。韋恩指出，椎間盤是人體最大的無血管組織，養分主要透過身體坐、站、躺時產生的壓力變化進出，因此長時間維持一個坐姿，可能讓這個過程受到影響，讓椎間盤維持在被壓扁的狀態，若再攝取含糖飲料，更容易造成椎間盤惡化。為了減少或緩解腰痠背痛的狀況，韋恩建議，日常飲食可以先從減少含糖飲料開始，例如改喝無糖茶，也可以少吃高溫油炸食物。另外，長時間坐著工作時，也可以每坐1小時就起身活動，讓椎間盤有壓力變化以補充養分。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
「蘇家的囂張是新北人惡夢！ 」 凌濤：市民能不生氣？
國民黨新北市長參選人李四川近日在一場餐會台上致詞時，蘇貞昌突率多名綠營議員參選人大進場，隨後蘇用豪邁坐姿坐上主桌、盯著台上的李，且當李與蘇握手時，蘇更對李大力拍肩。對此，國民黨桃園市議員凌濤痛批，蘇家人在新北，赤裸裸地展現家族政治囂張跋扈的權力傲慢，更讓市民的惡夢全部湧現。凌濤17日表示，選舉可以有競爭，但基本尊重不可以拋棄，蘇貞昌滿臉傲慢地進場打斷，還大搖大擺入座主桌，佔據兩個人的位子，態度「鴨霸」，一旁綠營小雞還鼓掌叫好，難道是覺得蘇巧慧選情很穩，每天就像土皇帝出來走動，還要旁人像小弟護駕，真把新北當成自己的禁臠？凌濤提到，雖然李四川在致詞被強行打斷，但仍然保持風度，在台上立刻邀請大家歡迎「蘇院長」，結果換來的，是蘇死性不改的「大力拍肩」。一位有風度的川伯，對比一位目中無人的蘇氏家族頭目，誰才能謙卑面對民意？新北市民早就決定唾棄蘇貞昌3.0。「蘇貞昌的囂張是新北人心中永遠的惡夢。」凌濤指出，當年瑞芳里長當面陳情深澳電廠議題，蘇當場奪下陳情書，甚至粗暴地拍肩、拍肚，囂張跋扈展露無遺；甚至，蘇曾向保生大帝發誓「絕不選第三次」，最後承諾說變就變，連神明都可以騙。凌濤也說，如此囂張的態度，難怪外界在質疑蘇巧純任曠世智能董事，在蘇貞昌閣揆任內爽拿國發基金近兩千萬補助涉及利益衝突，蘇家人至今仍敢「已讀不回」；而新北捷運遭砍預算高達 54.1 億，蘇巧慧也敢不吭一聲，反而還幫中央擦脂抹粉。凌濤強調，蘇家人在新北，即使在選舉都赤裸裸地展現家族政治「囂張跋扈」的權力傲慢，萬一選上那還得了？新北市民當初好不容易用選票拒絕了囂張的蘇貞昌，現在又來了蘇巧慧，新北市民的惡夢全部湧現，眼看舊勢力又要捲土重來，新北市民能不生氣嗎？
很多人都在做！年輕人躺滑手機砸中眼「視網膜剝離」 醫曝恐怖後果
躺著滑手機已成為不少民眾睡前的習慣，但這項舉動其實很危險！最近有網友在社群分享身邊案例，一名年輕人因躺著滑手機，結果手機掉落砸中眼睛，導致視網膜剝離，原本視力有1.2，經手術修補後僅能恢復至0.8。有眼科醫師曾呼籲，民眾切莫輕忽生活中的傷眼壞習慣。日前有一名網友在社群平台Threads發文指出，聽到學妹分享在眼科的實習經驗，一名年輕人因為躺著滑手機，過程中沒拿好手機掉下來砸到眼睛，結果當場視網膜剝離；所幸就醫治療，修補後的視力恢復到0.8至0.9，但他原本的視力其實有1.2。原PO聽完後，直呼「我真的不要躺著滑（手機）了」。不過，針對睡前躺著滑手機的危害，眼科醫師粘靖旻曾指出，平躺或側躺滑手機時，眼睛與螢幕的距離通常會拉得比坐姿更近，角度也更加集中。再加上許多人習慣在黑暗中看手機，此時瞳孔會自然放大，導致螢幕散發的高能藍光大量直射水晶體，進而在水晶體內誘發自由基反應並破壞蛋白質結構，大幅加速水晶體混濁與老化的過程。除了藍光造成的傷害，平躺時受重力改變影響，眼內房水循環效率下降，眼壓平均會比坐姿高出2至3毫米汞柱（mmHg）。長期處於眼壓偏高的狀態，不僅提升青光眼風險，也會阻礙水晶體的營養供應與代謝功能；同時，長時間近距離對焦更會讓睫狀肌持續緊繃造成慢性疲勞，進一步干擾水晶體的彈性與健康。此外，躺姿極易讓人直視天花板燈光或正面接收螢幕強光，在瞳孔放大的狀態下，長時間強光照射會在眼內累積光氧化傷害，加速蛋白質變性。除了長期習慣帶來的白內障與視力退化風險，手機不慎手滑掉落產生的物理性撞擊，也極易引發視網膜剝離等急性傷害，對視力造成不可逆的永久損害。粘醫師提醒，預防眼部病變應從改變日常生活習慣做起，避免在暗室或以躺姿長時間使用智慧型手機。若民眾日常生活中開始出現眩光、視力模糊、夜間看燈光出現光暈等症狀，應提高警覺並儘速至眼科門診進行專業評估與檢查，以儘早守護靈魂之窗的健康。
吳伯雄上台致詞突摔倒 88歲高齡自嘲：不知道還能活多久
高齡88歲的國民黨前主席吳伯雄今（15）日出席肝病防治學術基金會周年慶，未料準備上台致詞時腳步一個不穩，突然跌倒在地，嚇得現場一陣驚呼。工作人員隨即上前攙扶，隨後更將桌椅移至台下，讓吳伯雄改以坐姿完成致詞。面對剛才驚險一摔，吳伯雄倒是幽默自嘲「身體機能還不差」，不知道自己還能活多久，但會盡力活下去、繼續有所貢獻。年事已高的吳伯雄近年逐漸淡出政治舞台，鮮少特地出席大型公開活動。上一次較受矚目的露面，是今年7月國民黨全代會，當時多名前黨魁缺席，吳伯雄仍親自現身，在旁人攙扶下登台致詞，並於縣市首長候選人誓師階段中，親手將象徵傳承的龍舟鼓棒交給現任黨主席鄭麗文，留下交棒的政治畫面。時隔約1個月再度公開現身，吳伯雄卻意外在台上跌倒，也讓在場人士一度替他捏把冷汗。
農曆七月半夜胸悶驚醒以為「鬼壓床」 醫揭真正元凶：它很會裝
農曆七月鬼門開，有一些民眾半夜因突然胸悶、喉嚨酸苦或咳嗽驚醒，難免以為遇到「鬼壓床」。肝膽胃腸科醫師卓韋儒指出，這類深夜驚魂多數並非靈異事件，而是「夜間胃食道逆流」在作祟；民眾若常習慣太晚進食或吃完宵夜立即躺平，胃酸容易因地心引力作用減弱時逆流衝上喉嚨，成為影響睡眠的元兇。肝膽胃腸科醫師卓韋儒在臉書粉專發文表示，白天下人體處於站立或坐姿，地心引力能協助壓制胃酸；但到了夜間一倒頭躺平，加上晚餐太晚吃的話，甚至偏好火鍋、炸物、甜食及酒精等高油刺激性食物，胃內容物就容易往上跑。許多人習慣吃飽後躺著滑手機，這無異於為胃酸打開「逆流通道」，導致深夜頻繁被胸口灼熱感叫醒。針對夜間胃酸逆流，卓醫師提出三大改善建議：第一，睡前2至3小時盡量不吃大餐，降低胃部消化負擔；第二，若夜間逆流明顯，可試著將床頭適度墊高，讓上半身保持微傾斜角度，而非單純堆高枕頭反倒造成脖子不適；第三，應主動避開個人的飲食地雷，如咖啡、炸物、酒精或過飽等誘因。卓醫師說明，胃食道逆流常偽裝成喉嚨異物感、慢性咳嗽或睡眠中斷，容易讓人產生不必要的恐懼；不過卓醫師提醒，若胸痛與胸悶同時伴隨呼吸急促、冒冷汗、左手痛或下巴痠痛等症狀，絕不能先怪罪胃酸，應優先至心臟科排除心肌梗塞等心血管疾病，以免錯過黃金救治時機。除此之外，卓醫師呼籲，民眾若出現吞嚥困難、吞嚥疼痛、黑便、吐血、體重明顯下降或貧血等警訊，也不宜自行服用胃藥壓制症狀，應盡速就醫接受專業評估。最後，卓醫師強調，面對身體發出的訊號，切勿心存僥倖，唯有調整飲食與生活作息，才能真正擺脫深夜胸悶噩夢。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
長輩吞不下別只看食物質地 日研究：恐與餐前「聞到的氣味」有關
長輩出現吞嚥困難時，家屬常認為是食物不夠軟、不好吞，高齡醫學內科傅裕翔醫師日前於fb粉絲團分享，他在門診也發現，即使家屬已讓長輩改吃粥，或是把肉打成泥、把蔬菜剪碎，長輩可能還是無法順利完成吞嚥。他說明，吞嚥不只是嘴巴與喉嚨的協同運作，也與唾液分泌、整體感覺，甚至餐前聞到的氣味有關。日本近期一項小型研究就發現，精油氣味的刺激可能與受試者吞嚥狀況的正向變化有關，雖然仍屬於探索性研究、尚未證實可治療吞嚥困難，但還是提供了臨床不同的參考方向。日研究：檜木氣味刺激後 長者吞嚥與唾液分泌有變化傅裕翔醫師說明，上述研究納入34名平均約80歲、居住於照護機構，同時有吞嚥困難問題的長者。每位受試者分別接受5分鐘檜木精油氣味刺激，以及幾乎無味的米糠油作為安慰劑，兩次測試間隔一週，以便觀察差異。結果顯示，在聞過檜木氣味後，受試者的重複吞口水測試、少量飲水測試，以及唾液分泌量均出現變化，至於無味的米糠油則未有類似觀察。研究進一步發現，唾液分泌的增加與吞嚥測試的結果並無明顯相關，傅裕翔醫師解釋，這代表吞嚥的變化可能不僅來自「口水變多」，也與嗅覺刺激、自律神經及口咽的感覺網路被活化有關。不過，傅裕翔醫師也強調，上述研究僅觀察了單一機構的少數長者狀況，觀察的也只是一次5分鐘刺激後的立即變化。另外，較大容量的30cc飲水測試也未觀察到明顯改善，同時也尚未證實長期使用是否具有持續效益，無法據此確認精油的氣味刺激可治療吞嚥困難，也不能取代醫師或語言治療師的評估。醫提醒：可觀察長輩對食物香氣的反應 但不可自行模仿研究做法傅裕翔醫師建議，家屬可先觀察長輩在餐桌前的狀況，包括長輩是否對飯菜氣味有反應、嘴巴是否有乾黏情形、吞口水是否費力，以及在聞到熟悉食物香氣時，精神狀態與吞嚥準備是否有變化。他指出，家屬可讓長輩在清醒、坐姿穩定的情況下先看見食物、接觸食物氣味，並觀察其反應，再依專業建議提供適當質地的餐點。他也強調，研究中的做法並不能直接搬到家中操作，切勿自行將精油直接滴入食物、靠近鼻腔強烈吸聞等，以免造成健康風險。長輩吞嚥困難的照護仍應以專業醫療評估為主，並搭配個別化飲食設計。資料來源：你的主廚醫師 傅裕翔 高齡醫學內科 養生 長照 介護食 慢性病【延伸閱讀】長輩吃飯易嗆咳要當心！研究揭肌少症與吞嚥退化關聯 用2檢查初步評估長者應留意口腔健康！北榮研究：缺牙超過14顆 阿茲海默症風險高約10倍https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=68982
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）
告別便秘？限量「排便鞋」爆紅 品牌：將改變全世界排便方式
想改善便秘，不一定只能靠腳踏凳。美國一間腸胃保健品牌近日推出一款號稱能讓排便更順暢的限量商品「排便鞋」（S--t Shoes），以厚底鞋取代傳統如廁腳踏凳（Squatty Potty），主打穿上後可讓雙膝抬高至接近蹲姿，幫助腸道維持更自然的排便角度，減少用力解便及便秘困擾。這款產品一上市便在網路掀起熱議，有網友笑稱：「今年生日禮物就決定送這個了！」推出這款產品的是美國腸胃保健品牌Let Loose。創辦人兼執行長亞歷珊卓霍克斯格勞茲（Alexandra Houx Grounds）在Instagram發布影片表示，這雙鞋將改變人們上廁所的方式，並以兼具時尚外型與功能性的概念，打造不同於傳統腳踏凳的新選擇。這款售價69美元（約新台幣2000元）的「排便鞋」，外型採復古厚底拖鞋設計，雖然看起來像一般厚底涼鞋，但鞋底高達7英吋（約17.8公分），目的並非走路，而是讓使用者坐在馬桶時抬高雙腳，使膝蓋高於臀部，模擬蹲姿，協助身體維持更符合人體工學的排便姿勢。亞歷珊卓霍克斯格勞茲表示，人類原本並不是以坐姿排便，過去多半採蹲姿如廁，而蹲姿能讓結腸與直腸角度更順暢，減少彎曲，讓糞便更容易排出。相較之下，一般坐在馬桶上的姿勢，可能使包覆直腸的肌肉維持部分彎曲狀態，增加排便阻力；若能將膝蓋抬高、身體略微前傾，則有助於放鬆直腸周圍肌肉，讓排便更加順利。Let Loose表示，這款仍在申請專利的產品提供大小兩種尺寸，除了有助於縮短如廁時間，也能減少過度用力解便。頻繁用力排便與痔瘡等問題息息相關，而痔瘡是因肛門及直腸周圍靜脈腫脹發炎所造成，可能引發疼痛、出血、搔癢及腫脹等症狀。根據統計，美國約每20人就有1人罹患痔瘡，50歲以上成人更有約一半曾受其困擾。品牌也指出，採取較自然的蹲姿有助於提升排便完整性，並改善便秘問題。便秘是美國最常見的腸胃疾病之一，約16%的成年人曾受慢性便秘困擾，60歲以上族群比例更接近三分之一。每年約有250萬人因便秘就醫、超過70萬人因此前往急診，美國民眾每年花在瀉藥上的支出更高達數億美元，而因便秘住院的人數，自1997年以來已增加超過一倍。專家分析，便秘案例持續增加，可能與現代人生活型態改變有關，包括運動量不足、水分與膳食纖維攝取不夠，都可能降低腸胃蠕動，使糞便變得乾硬、增加排便困難。事實上，市面上已有不少協助維持蹲姿的如廁輔具，例如Squatty Potty及TUSHY Ottoman等腳踏凳，平時可收納於馬桶下方。Let Loose則希望以更具設計感的方式切入市場，讓產品兼具實用性與美觀，不占浴室空間，也能直接擺放使用。產品推出後迅速在社群媒體引發討論，不少網友留言表示「我從來沒有下單這麼快過」、「今年大家的生日禮物就是它了」、「無論做什麼，我都想保持時尚」。亞歷珊卓霍克斯格勞茲則透露，自己過去近15年深受便秘、腹脹及消化問題所苦，因此創立Let Loose，除了販售腸胃保健產品，也希望透過這雙「排便鞋」幫助更多人改善排便困擾。她更笑說，如果這雙鞋沒有改變使用者的排便體驗，「可以直接寄信給我，因為它一定會有效。」
屏東摩鐵驚見35歲女陳屍！遺體遭「黑色垃圾袋裝冰塊包裹」 男友遭警查緝到案
屏東市一處摩鐵4日晚間傳出命案。35歲林姓女子被發現陳屍於客房沙發上，遺體呈坐姿，鎖骨以下以黑色垃圾袋包裹，袋內並放置冰塊；現場另發現海洛因、依托咪酯煙彈及相關物品，詳細死因及案情仍待進一步調查釐清。警方調查，林女與45歲蔡姓男友約於1個多月前入住該摩鐵。4日晚間8時許，蔡男獨自離開，櫃台人員因遲遲未見林女現身，撥打房內電話也無人接聽，入內查看後發現林女倒臥房內，隨即報警。警方初步勘驗，林女遺體無明顯外傷，至於死因是否與毒品有關，仍待相驗及進一步調查確認。警方隨後鎖定蔡男行蹤，並於5日凌晨在屏東市河濱公園附近將其查獲到案。警方表示，蔡男車內查獲毒品吸食器、針筒及相關物品，全案正持續偵辦中。林女父親接獲通知後趕赴現場協助確認身分，詳細案發經過及死因，仍待檢警進一步釐清。
尿液噴濺害浴室長細菌！ 醫揭男性「坐著尿」4大好處
多數男性習慣站著上廁所，但長庚醫院泌尿科醫師黃英哲指出，若從尿液排出率與身體放鬆角度來看，未必是最佳選擇，如果改成坐姿如廁，不只更容易解乾淨、能降低不適感，對環境衛生也有幫助。黃英哲於臉書粉專發文表示，平時許多男性習慣「站著上廁所」，此舉雖然較有便利性，但以身體放鬆及保養的角度來看，其實「坐著如廁」是更符合健康邏輯的選擇。對此，他也列出了以下4點「男性坐著如廁」的好處：1、放鬆骨盆肌肉，讓排尿更順暢許多男性站立時，特別是年長者，為了維持身體平衡，骨盆底與大腿肌肉會不自覺處於緊繃狀態，這反而會抑制膀胱肌肉收縮，讓尿液變得難解；若改用坐姿、雙腳踩實，能讓肌肉徹底放鬆，解除對膀胱的抑制，讓排尿過程更順暢自然。2、提升尿液排出率，減少殘尿感染由於男性的尿道較長且有彎曲度，排尿時「將身體稍微前傾」能改變骨盆腔的角度，使尿道路徑更順暢，幫助尿液排得更乾淨，降低因殘尿引起的尿道感染風險。3、集中注意力，增加排尿安全 對於年長或站立不穩的男性來說，坐姿能夠消除重心不穩的焦慮，讓力量集中在排尿動作上，這對於排尿啟動緩慢、或是需要時間解尿的人來說，是更穩定且安心的選擇。4、維護環境衛生，防止細菌噴濺 站著上廁所可能會產生肉眼難見的水花噴濺，如改用坐姿，則能減少尿液飛散，並抑制浴室內的細菌滋生，從源頭維持居住環境的衛生品質。黃英哲提醒，如果有攝護腺肥大的困擾，常覺得尿不乾淨，除了改成坐著上廁所，也建議採取「二次排尿法」，也就是解完第1次後靜待30秒，讓殘尿匯集後再試著解1次；此外，男性可利用手部「由後往前按壓尿道」的動作，物理性地排除剩餘尿液。
睡前躺著滑手機超傷眼！ 醫揭4危害：白內障、青光眼風險提高
有些人平時會躺在床上滑手機，甚至滑到睡著，但眼科醫師粘靖旻提醒，這個看似放鬆的習慣，會使眼壓升高、水晶體被灼傷，長期下來可能讓白內障風險提高。粘靖旻於臉書粉專發文表示，不少人習慣睡前「躺著滑手機」，但這個舉動會讓眼睛得白內障的風險提高，而這其實與以下4大機制有關：1、藍光直射水晶體長時間近距離使用手機，藍光會在水晶體內誘發自由基反應、破壞蛋白質結構，加速水晶體混濁。特別是躺著使用時，眼睛與螢幕距離更近、角度更集中，藍光的刺激量比坐姿使用時更高。如果睡前在暗室中滑手機，瞳孔會放大，藍光進入量更是倍增。2、躺姿讓眼睛承受更大壓力粘靖旻指出，這是很多人忽略的關鍵，平躺時因重力改變，眼內房水循環效率下降，眼壓會比坐姿時平均高出2至3 mmHg。如果長期眼壓偏高，除了青光眼風險上升，也會影響水晶體的營養供應與代謝，使水晶體上皮細胞更容易老化受損，間接提高白內障發生率。3、睫狀肌過度緊繃躺著看手機時，眼睛需長時間對焦在極近距離（通常30公分以內），導致睫狀肌持續收縮、無法放鬆，而長期過度調節會使睫狀肌慢性疲勞，影響水晶體的彈性與代謝循環。4、眼睛直視強光灼傷水晶體在躺著滑手機時，螢幕往往就在臉部正上方，加上躺姿可能直視天花板的燈光，長期反覆接受強光刺激，會在水晶體內累積光氧化傷害，加速蛋白質變性混濁，加上睡前瞳孔已放大的狀態下又直視螢幕亮光，造成傷害加倍。粘靖旻示警，如果有長期躺著滑手機的習慣，或出現眩光、視力模糊、夜間看燈光有光暈等症狀，建議尋求專業諮詢評估。
緊急時別只會打119！網友救人改撥112成功 網驚：現在才知道
原來手機沒訊號時，除了119外還能打「112」求救！一名網友近日分享親身經歷，幾年前他在公園發現一名男子突然倒地失去意識，當下急忙撥打119卻始終無法接通，情急之下改打112，結果電話立刻接通並成功轉接救護車。雖然救護人員約10分鐘後趕抵現場搶救，但男子送醫後仍不幸身亡。貼文曝光後，也讓大批網友驚呼：「第一次知道112也能救命！」一名網友在Threads發文提問，「叫救護車要打幾號？不准查、不准遲疑！」結果意外釣出大量網友分享緊急求救經驗。其中一名網友透露，多年前曾在公園散步時，看到一名約50歲男子癱坐在花叢旁，起初還以為對方只是坐姿豪邁，沒想到越看越不對勁。該名網友回憶，自己走近拍了男子一下，對方竟整個人直接倒下，他當場嚇壞，立刻請現場其他民眾幫忙移動身體並進行CPR，同時趕緊拿手機撥打119求救。不過當時電話卻顯示無法接通，他只好改撥112，「響沒幾聲就有人接電話了。」之後救護車約10分鐘抵達現場，救護人員持續搶救約半小時後，將男子送醫急救。遺憾的是，原PO凌晨1時許接到警方通知，男子最終仍宣告不治。警方後續調查發現，男子當天清晨外出運動時，身上沒有攜帶手機與證件，直到同事發現他失聯報案後，警方才透過比對確認身分並通知家屬。貼文曝光後，不少網友這才驚覺，原來112與118也都是台灣的重要緊急求救專線。有人直呼，「我一直只知道110跟119，看留言才第一次知道112」、「一般狀況打119，車禍或刑案打110，在海邊可以打118，訊號差就打112」、「我之前貧血昏倒在浴室，也有打過112求救」。另外，也有民眾推薦使用「119報案App」，表示家族聚餐時曾有人突然冒冷汗、頭暈，當時透過App通報，大約20分鐘內救護車就抵達現場，系統還能同步顯示受理進度、出勤單位與報案位置。事實上，內政部消防署曾說明，119為火災、救護與急難救助專線，若民眾身處深山、野外或手機訊號不穩情況下，可撥打112後按9，由系統協助轉接所在地119。消防署也指出，112屬於全球通用的緊急救難號碼，即使手機沒有SIM卡，只要還有電力且位於訊號涵蓋範圍內，都有機會撥通。不過，由於112需要再經語音導引轉接，因此若收訊正常，仍建議優先直接撥打119或110，才能爭取更多黃金救援時間。此外，海巡署也提醒，若是在海邊、港口、海上或外島遇到突發事故，無論手機或市話，都可直接撥打「118」尋求海巡單位協助。
官司纏身1／許允樂聯名涉侵權「我不是胖虎」 法院認定判賠40萬
網紅許允樂與歌手李玉璽戀愛近一年，於去年底宣布再婚，人生邁入新階段。不過，她四年前捲入抄襲「我不是胖虎」風波，歷經多次審理後仍未翻盤。日前智慧財產及商業法院更一審認定，她推出的「百威小老虎」系列確實侵害知名IP「我不是胖虎」著作權，不僅上訴遭駁回，還須連帶賠償40萬元、負擔利息，並須銷毀相關商品及負擔歷審訴訟費用。聯名設計「百威小老虎」（右）被指抄襲「我不是胖虎」（左）。（圖／翻攝自不二馬大叔微博、蝦皮）許允樂憑亮眼外型，在IG擁有高人氣，除了經營個人品牌，過去也曾與服飾品牌MO-BO推出聯名商品。不過，她於2021年間推出的「百威小老虎」系列，被指與大陸畫師不二馬大叔打造的知名IP「我不是胖虎」中的老虎圖像高度相似，引發抄襲爭議。為了否認抄襲，許允樂曾提出愛貓照片作為創作靈感來源。（圖／翻攝自許允樂IG）許允樂曾於2021年在IG發文致歉。（圖／翻攝自許允樂IG）當年爭議爆發後，許允樂曾於IG發文致歉，坦言自己「腳步走快了」，未能顧及所有細節，並表示「百威小老虎」相關商品已先行全數下架，並表示已與不二馬委任之律師聯繫，是否存有侵權一事，將以司法認定結果為準。不過法院審理時，她主要攻防並非「是否侵權」，而是質疑提告的品曄文創是否具備合法授權與提告資格。許允樂方認為，品曄文創雖被授權負責「我不是胖虎」在台灣等地區的商業事務，但公司成立時間比商品上市還晚，質疑對方根本還沒拿到「我不是胖虎」的正式授權，因此沒有資格提告；同時也懷疑整個授權流程與文件有問題。 但法院沒有接受這套說法。法官認定，「我不是胖虎」原作者不二馬大叔，早已把相關權利授權給大陸公司奇策文化，再授權到品曄文創，相關授權文件、公證資料與作者聲明都完整，品曄文創確實有權提告。 至於到底有沒有抄襲？法院則認為兩隻老虎高度相似。判決指出，兩個圖案不只都是黃白配色，連額頭紋路、眼睛位置、臉頰線條、蹲坐姿勢、身體花紋，甚至腳掌造型都雷同，整體視覺觀感幾乎一致。雖然「百威小老虎」在耳朵、鼻子、嘴巴等細節上有所調整，但法院認為屬於在既有基礎上的「微調」，並非獨立創作，仍構成著作權法上的改作侵權。許允樂則解釋，圖案靈感其實來自她養的貓，還提出貓咪照片和草稿當證據。並提出相關照片與草稿作為證據。不過法院認為，草稿缺乏製作時間與修改紀錄，難以證明創作過程，且整體視覺與「我不是胖虎」相比高度相似，與貓咪原型關聯性較低。法官也指出，「我不是胖虎」在網路和市面上擁有高知名度，相關圖像早已公開，身為經營服飾聯名商品的業者，不可能沒看過。最終法院維持原判，服裝公司與許允樂須連帶賠償40萬元；服裝公司與負責人廖信鈜，也須再連帶賠償40萬元及利息。另外，相關侵權商品必須全部銷毀，也不得再使用相關圖樣。許允樂去年再婚李玉璽。（圖／翻攝自許允樂IG）
34歲女偶像被看板砸到終身癱瘓 遭酸「坐著賺錢輕鬆」！她怒回：跟我交換身體嗎？
日本34歲女偶像豬狩友香（猪狩ともか）曾是地下偶像女團「假面女子」的一員，但2018年一場意外導致下半身終身癱瘓，她也以殘疾偶像身分繼續生活。最近豬狩友香罕見在社群上動怒，原來是有酸民認為她「坐著賺錢很輕鬆」，氣得她正面回擊，「如果覺得輕鬆，要不要跟我交換身體？」豬狩友香日前在社群平台X（前Twitter）曬出一位酸民的惡劣言論，對方嘲諷她很享受坐著輕鬆賺錢，對此，她立刻反駁對方的想法，「偶爾會遇到覺得坐著等於輕鬆的人，那要不要試試看整天坐著生活的日子？」並接著揭露殘疾人士每日必須面對的生理折磨，包括長時間坐著不僅雙腿會嚴重水腫、腰部劇烈疼痛，且因為凡事只能靠雙手代替雙腿移動，導致雙臂時常操到紅腫緊繃。除此之外，豬狩友香還提到更具考驗的「隱形障礙」，由於脊髓損傷導致核心肌群受損，她必須時刻依靠抓握物品或倚靠外物，才能勉強維持前傾的坐姿；更辛苦的是，她還得與排泄功能障礙等極具困擾的內部障礙對抗。事實上，豬狩友香原本是身體健康的人，在2018年4月才26歲的她，走路經過東京「湯島聖堂」時，一個高2.8公尺、寬3.8公尺的大看板遭強風吹倒，正好砸中她的腰部，導致她當場臉部裂傷、頭部挫傷、腳和肋骨骨折，以及胸椎、腰椎損傷，最終造成下肢癱瘓的悲劇，一輩子都要仰賴輪椅。原本非常熱愛跳舞的豬狩友香曾表示，得知無法行走時曾一度感到絕望，但她選擇樂觀面對，而持續當偶像，是希望減少社會對身障者的偏見，更強調希望大家不要因為她坐輪椅，就把她視為特別的人。豬狩友香曾擔任東京帕奧的聖火傳遞者，但她在2020年離開團體，工作重心放到經營個人YouTube頻道。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
員工餐廳「只能站著吃」！公司稱速吃效率高 網看傻眼：牛馬具象化了
浙江省溫州市一間企業近日因員工餐廳未設座位，引發網路關注。有網友發布影片指出，員工在用餐時需全程站立，現場餐桌高度偏高且無椅子，僅少數人暫時坐在窗沿，引發外界對勞動環境與員工權益的討論。根據《大風新聞》報導，該處員工餐廳內用餐人數不少，多數員工站立進食。發布影片的網友直言，「這廠老闆腦洞大開，吃飯不讓坐」，並標示地點為浙江康萊方醫療科技有限公司。相關內容在網路傳播後，引起正反兩極意見，有人認為企業提供員工餐已屬福利，但也有人質疑該安排缺乏人性化考量。部分網友指出，站立用餐可能壓縮休息時間，影響員工身心狀態，認為「急促用餐」未必有益健康。「牛馬具象化了」、「員工也太慘了！吃了飯還要講究效率」、「休息制度薪資待遇怎麼不學國外？」、「就是太欺負人了，吃飯還不讓坐就讓站著吃」、「乾脆讓員工邊吃邊工作，說是為了員工多賺點錢」。報導引述知情人士說法指出，該公司內部確實採取站立用餐方式，並稱此舉為參考國外模式。公司方面表示，員工平時在工作崗位上多為坐姿，透過中午站立進食可促進身體活動，且用餐時間約20分鐘，隨後即可返回工作崗位，強調此為提升效率與健康的安排。該公司於4月30日回應稱，部分員工食堂未設座位屬於既有設計，並非近期變動，相關模式已運行20餘年。公司強調，餐桌高度參考西式設計，適合站立用餐，員工久坐辦公較累，站著吃飯效率更高，通常20多分鐘就能吃完返回崗位，並表示若員工有不適或建議，可透過內部溝通進行調整。