外推
」 藻礁 公投 台灣中油 中油 頂加
中油三接工程涉浮報百億經費！ 世曦前董座施義芳無保請回
中油第三座液化天然氣接收站外推防波堤工程遭人檢舉浮報百億元預算，台北地檢署12月2日指揮法務部調查局廉政署北調組、調查局北機站兵分11路搜索中油採購處、台中市大肚區中油液化天然氣工程處、台灣世曦工程顧問公司及涉案人員住居所、辦公位置，約談台灣世曦工程顧問公司前董事長施義芳、工程部主管張欽森、經理陳建中等13人到案說明。經複訊後，於今日（12月3日）請回被告台灣世曦工程顧問公司前董事長施義芳、工程部主管張欽森、經理陳建中。台北地檢署11月11日接獲匿名檢舉，指稱三接第二期工程總價高達253億元，是中油高層授意拉抬原本僅有94億元的工程費，但在中油招標前，疑似就在找尋廠商報價，原先對方是先提122億元的價格，沒想到在檢舉人的錄音檔中，中油高層表示「中油不缺錢」表明可再提高預算，最終經過4次的價格抬升以後，預算來到250多億元。台北地檢署為釐清負責監造的世曦公是否涉及浮報經費逾百億元，以及中油公司是否涉嫌圖利廠商，於昨日指揮廉政署北調組、調查局北機站搜索中油公司、世曦公司及相關人員住居所、辦公位置等，共計 11 處，並通知與本案採購有關的人員、主管等13人到案說明，經檢方複訊以後，於12月3日凌晨諭知施義芳、張欽森、陳建中3名被告無保請回。
遭質疑浮報工程預算 台灣中油澄清： 預算編列與採購程序公開透明
有關媒體質疑台灣中油公司觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程涉及浮報工程預算，台灣中油今（11）日澄清，本案採購作業程序均依照政府採購法，委託專業顧問公司協助市場訪價、預算編列並經公開閱覽等程序及多方評估後決定，辦理過程公開透明，媒體報導百億元暴增至253億元並非事實。台灣中油表示，觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程係委託國內海事工程專業技術服務廠商（台灣世曦公司）辦理相關工程設計、預算編列與招標文件製作。該公司依據工程案預算編列原則及基準提出概估預算，期間曾向 3 家業者訪價並進行公開閱覽程序後，再由台灣中油參酌歷往相似工程決標契約單價、營建物價指數、物價波動影響與市場詢價等因素，綜整考量及審核後，據以編列招標預算金額及辦理後續公開招標作業。台灣中油強調，本採購案採公開招標最有利標方式辦理，111年4月29日第一次招標公告，期間進行兩次微調相關條文及工程內容，嗣因未滿三家廠商投標於同年6月28日流標，續於6月29日辦理第二次招標公告，兩次招標所公告的預算金額均為253億513萬8521元，並無媒體所稱百億元暴增至253億元之情事。台灣中油表示，本採購案於111年7月8日第二次開標，共兩家廠商投標，依政府採購法辦理開標並由評選委員會評定最有利標廠商，於同年7月29日決標。整體採購過程公開、透明與公正，且過程中亦無任何廠商向台灣中油或公共工程委員會提出異議申訴。至於媒體所稱皇昌公司(得標廠商)購買作業船機一節，台灣中油澄清，本採購案工程主體為防波堤海事工程，為施工所需之任何船機為得標廠商自行配置與採購，與台灣中油無涉。台灣中油強調，所有重大工程均嚴守採購規範、誠信治理與工安要求，後續亦將全力配合檢調與司法單位調查，持續落實工程品質與公共安全。
中油三接工程傳7死！又爆浮報逾百億經費 立委：檢調還要睡？
中油第三座液化天然氣接收站（三接）工程屢傳死亡工安事故，勞動部職業安全衛生署今年7月要求中油落實職安監督，未料檢調接獲錄音檔檢舉，三接二期工程涉及浮報工程經費逾百億元。立法院國民黨團今（11）日上午舉行記者會質疑「能源全國吃緊、中油高層緊吃」，誰在主導浮報工程款？要求檢調徹查。依據錄音檔爆料，中油高層霸氣向廠商說：「中油什麼都沒欠，錢最多！」明示原本規劃94億元的第二期外推防波堤工程，預算可以往上加，經過4次灌水至253億元。被明示加價的廠商最後沒標到工程，得標的皇昌營造卻頻傳工安意外，迄今有7名工人死亡，第一期的沉箱因為破損還被質疑安全性。「第三座天然氣接收站投資計畫」興建桃園觀塘液化天然氣接收站，又稱第三接收站，簡稱「三接」，攸關台灣北部穩定供電；第一期工程預定年底驗收，未來穩定輸氣將支援大潭電廠新建機組發電，取代燃煤發電，邁向淨零碳排。中油公司107年10月26日決標三接工程，簽約委託台灣世曦工程顧問公司監造，興建工程的施工團隊發包給皇昌營造、泛亞工程等業者承攬。第一期工程在港區要興建防波堤阻擋海浪，需要建造許多沉箱，這些沈箱可能在移動時相互碰撞導致破裂，當時被環團質疑變成「豆腐渣」工程。據報導，三接第二期總工程費高達253億元，廠商爆料中油高層授意拉抬工程費，原本預算94億元，中油招標前找廠商報價先提出122億元價格，未料高層聽到後撂話：「中油什麼都沒欠，錢最多。」明示預算可以往上加。爆料錄音檔指出，廠商加到150億元，中油高層還是不滿意；廠商又報價220億元，竟然被中油高層罵「你這個頭家人不會做頭路，我已經跟你講這麼多了，還聽不懂！」廠商認為這位中油高層應該不會A錢，但台灣不可能有這麼好康的事，無奈再加價到256億，後來中油以253億元招標。據指出，皇昌與泛亞得標的三接第二期工程費因為大增，至今進度正常。皇昌董座江程金曾傳出是前總統陳水扁的「獄友」，多次承攬市政工程，政商實力雄厚。法界人士指出，公共工程若浮報工程款罪名成立，非公務員涉犯《刑法》偽造文書罪，公務員涉犯《貪汙治罪條例》。
清潔隊員突開車門害姊妹花車禍！護理師妹截肢 法院判南市府賠逾2300萬
台南市環保局楊姓清潔隊員執行勤務時開車門未注意後方車流，撞倒騎機車的秦姓姊妹花，造成後座妹妹遭後方曳引車輾壓左膝下截肢。台南地方法院日前認定清潔隊員負全責，判決環保局應依國家賠償法賠償逾2300萬元。根據判決書，2020年3月24日下午3時21分許，楊姓清潔隊員駕駛資源回收車停放在台南市中華西路二段與民權西路三段交岔路口東北側轉角處，車輛占用行人穿越道。楊男執行垃圾清運工作後，準備返回駕駛座時，未注意後方車流狀況即貿然開啟車門並大幅外推。25歲的秦姓姊姊騎乘機車搭載22歲妹妹經過，閃避不及撞擊車門後人車倒地。坐後座的妹妹向左滾落至外側車道，遭後方林姓駕駛的半聯結車右前輪輾過，導致左膝下截肢、骨盆骨折及神經受損，並出現大小便失禁、排尿功能喪失等重傷。楊男因過失傷害致重傷罪經刑事判決確定，判處有期徒刑7個月。他因無力賠償，於2022年入監服刑並遭解職。秦家4人隨後提起國家賠償訴訟。據了解，姊姊在台南市財政稅務局任職科員，妹妹原為成大醫院臨床護理師。經成大醫院鑑定，妹妹全人身體障害損失達42%，勞動能力減損43%，終身須依賴義肢。台南市府抗辯請求金額過高，認為姊姊為公務人員薪資未減損，勞動能力未受影響，對妹妹部分，質疑住院病房費用、就醫交通費、護理營養品費用及義肢價格缺乏證明，且義肢替換次數應依身心障礙者輔具費用補助辦法計算，未來費用應扣除補助金額。但法院不採市府意見，認定開車門肇事應由楊男負完全責任。法官指出，開門瞬間發生事故，騎士客觀上難以閃避。妹妹雖已復職，但無法再從事臨床護理工作，僅能擔任品管護理師，喪失報考公職護理師機會，嚴重影響未來生涯發展。台南地院最終判決環保局應賠償妹妹2225萬3803元、姊姊76萬0206元、父母各30萬元，合計逾2300萬元，並自起訴日起算年息5%遲延利息。全案仍可上訴。
待轉車多到滿出來！機車族批「待撞區」 高市交通局：將爭取補助改善
高雄市中正一路與凱旋、五福一路口，屬於5個方向交會的Y型路口，過去中正一路西向要往五福一路的機車，都必須採取待轉方式左轉，高雄市交通局近日進場調整標線，預計在年底前開放機車免待轉。高雄市議員湯詠瑜與高雄市路權促進會建議，該路口路幅遼闊，施工過程應設置實體行人庇護島等保護措施。對此交通局回應，將爭取國土署補助做後續改善。交通局自13日起，進場改善中正一路與凱旋、五福一路口交通動線，設置中正路往五福路機車直行專用道，完成後車輛往中正路靠右行駛、往五福路靠左行駛以簡化動線，改善車流交織混亂與待轉耗時問題，並在西側行穿線，新增車阻型行人庇護空間，縮短行人穿越距離提升安全性。改造預計在今年11月完工開放，讓不少機車通勤族指出，該處待轉車常多到滿出來，讓待轉區成「待撞區」，期待完工後動線更順利；另有網友敲碗說，同樣為Y型路口的中正一路與三多一路口「也該改了吧！」針對交通局改造計畫，湯詠瑜認為，該路口路幅遼闊，交通局僅在西側增設行人庇護空間，但周邊尚有2處行穿線，分別長達43公尺、35公尺，希望能在施工中一併改善；行人路權促進會理事長林于凱則建議，路口可搭配街角外推設計，不僅能大幅縮短行人穿越距離，還能讓行車動線更明確。交通局針對建議，說明目前改造因經費有限，其他行人設施改善部分已在研議中，後續將爭取國土署補助，以接續推動改善，未來亦持續盤點相似路口進場改造，讓機車、行人通行更快速安全。
台中太平「彩虹園邸」2噸陽台從4樓墜落 住戶嚇醒驚呼：像地震
台中市太平區14日凌晨驚傳巨響，位於永祥街上的「彩虹園邸社區」突然有一整塊重達2噸的水泥陽台，從4樓高處直墜而下，猛烈撞擊地面，巨響如同地震般震撼整個社區，清晨時分的寧靜被這突如其來的意外打破，不少住戶被嚇得從睡夢中驚醒，紛紛探頭查看究竟發生什麼事，所幸事發當下路上並無人車經過，否則後果不堪設想。據了解，「彩虹園邸社區」共有230多戶，屋齡約35年，為當年同一時期興建的老舊建築，長億里長林泳鰡接獲消息後立即趕抵現場，目睹坍落的陽台碎成數塊，水泥塊與鋼筋散落一地，畫面怵目驚心，他指出掉落的陽台不僅砸毀了下方3樓的鐵窗，還在馬路上留下大面積裂痕，但所幸無人受傷，算是不幸中的大幸。林泳鰡透露，該社區建築採用當年常見的外推水泥花台設計，每層樓幾乎都有凸出的陽台結構，但經年累月風吹日曬，加上早期建造時水泥與主體結構間的鋼筋連接不足，導致結構逐漸脆弱。
南新莊指標案 丹鳳站32層「馥華之道–鳳庭」風靡雙北
隨著丹鳳都市計畫、工業區轉型的持續推進，未來大型都更開發將更新丹鳳環境與價值。此時，由馥華集團投資興建的「馥華之道–鳳庭」率先以地上32層高度、2,390坪完整街廓之姿重磅開場，可以說為丹鳳房地產國際化進入全新時代樹立標竿。也意味著其他大型開發陸續到位後，現在先入場的人，宛如卡位增值起勢，坐收新北市新莊區大改造的強勁紅利。南新莊指標案，丹鳳站32層「馥華之道–鳳庭」風靡雙北。（圖片提供／業主提供）32層鋼骨地標 改寫丹鳳天際線「馥華之道」距離捷運丹鳳站2號出口僅約200公尺，以百米視野傲立南新莊，成為捷運新蘆沿線難得的建築封面。全案約4000坪基地，分為二期開發，首期「鳳庭」面積約2390坪，結合石材基座、現代格柵外觀，簡約而大器。挑高10米門廳、二進式迎賓設計，為住戶與訪客營造出飯店式尊榮感受。2,390坪完整街廓 城市中的桃花源「馥華之道–鳳庭」以「家就是最美度假地」為核心，用大量綠意展開微型渡假村的自然環境，中庭上百株植栽，如櫻花、楓樹、流蘇、紫薇等依時序綻放，步行其間宛如置身四季花園。馥華集團更於基地旁捐贈千坪土地，已打造完成「福營新公園」，擁有更勝於台北市中心建案的休憩環境，真可謂物超所值。南新莊指標案，丹鳳站32層「馥華之道–鳳庭」風靡雙北。（圖片提供／業主提供）五星度假公設 全齡共享生活社區公設規劃超過30項，涵蓋靜態、動態與親子需求。除了健身房、瑜珈室、閱覽區，另有兒童遊戲室、家教室、琴房、畫室、電競與練團室，滿足不同世代的生活喜好。全日餐廳臨泳池花園而設，讓日常時光皆有飯店度假的質感。頂規工法＋耐震標章 雙重守護建築採SRC+RC複合結構，並以取得「耐震設計標章」，施工過程由第三方結構技師全程駐場監督，嚴格把關結構施工細節、品管與安全。產品坪數規劃28至54坪，空間規劃2至4房，室內梁柱外推設計，消除壓迫感，格局方正且舒適。買氣熱絡 品牌效應與捷運紅利雙引爆在大環境買氣保守下，「馥華之道–鳳庭」仍展現強勁銷售熱度。最大宗客群為在地家庭換屋與父母協助二代首次成家，看重緊鄰捷運出口與優質品味暨豐富公設規劃；同時吸引不少來自林口、龜山的鄰區客，對馥華集團擅長之規劃設計大為讚賞。更有板橋、土城區馥華忠實粉絲，因過去錯過品牌建案購屋機會而覺得扼腕，特地來丹鳳找回遺憾，深覺不論在哪裡推案，馥華出品就是高質感，這次便是把握，不再錯過。捷運進站的速度感、2,390坪大規模開發，再加上馥華集團45年品牌實力，正是「馥華之道–鳳庭」在不景氣市況中依舊買氣火熱的關鍵所在。「馥華之道」不僅是一棟住宅，更是一座城市生活的標竿。它宣示著丹鳳進入全新時代的同時，也為看到趨勢優先入主的置產者，打開一扇通往未來紅利的窗口。
等到都更就發了？持有或想購入老屋必知3件事 專家：別傻等！
「再過幾年，等到都更就發了！」這是許多仲介推銷老屋時的說法，也是許多老舊公寓居民的期盼。但事實是，都更不是抽籤，也不是等待奇蹟，其實你有機會成為自家都更的推手！如果你正打算買一間 40 年老公寓，或是已經住在老房子「等都更」，踏取國際開發協理藍德義根據多年的整合經驗，協助你檢查自己是不是踩到以下「３大地雷」，並學會如何化被動為主動，都更不乾等：持有老屋如欲都更，應審視這3件事。（圖／踏取國際開發提供）█ 以為「房子夠老就能都更」—— 別忽略基地條件。首先，基地一定要位於「都市計畫範圍內」，是否符合該條件可以上「全國土地使用分區資料查詢系統」查詢。且不少人誤以為屋齡到了，就自然會有人來推都更。但現實是，基地條件才是關鍵。巷寬不足、面寬過窄，會讓重建後的建蔽率、容積率都受限。如果臨路條件不佳，沒有臨接計畫道路或有足夠面寬，也難吸引建商投入。█ 以為「違建坪數」也能分回 —— 錯估分配權益。頂加、外推陽台等違建，因不是合法建築面積，所以重建時通常不會按坪數分回。實務上發現不少住戶在談分配時，將違建面積也納入換算分回的坪數中，造成實際分回比與想像落差甚大，認為自己「吃虧」了，而導致都更意願瓦解。為避免民眾有與實際不符的期待，可先上「踏取國際開發 - 都更計算機」網站，做簡易的都更分配坪數試算。想買老屋等都更的讀者們，可詳閱登記坪數與違建坪數的差異，勿一味聽信仲介的吹噓，應以實際數字來判斷是否合適。住在舊公寓的讀者們，可先與專業都更整合團隊盤點合法面積，並了解業界分配比計算方式，減少想像與實際的落差。█ 以為「地段好就一定成」——忽略同意比例的整合難度。大多數的都更案需要「８成所有權人同意 + ８成同意面積」的雙門檻，不少社區即便符合都更的基地條件，或有大型建商表達整合意願，然卻常在同意比例卡關。尤其是產權複雜、繼承戶多、出租戶分布高的社區，在整合階段就需耗費數年也不一定有下文。因此欲購入老屋等都更的讀者，不妨先了解社區的組成、出租率、產權是否單純。而老屋的住戶們也別空等建商來談，可先主動組織社區的「都更小組」，初步了解社區整合意願，與鄰里們的期望，必要時尋求專業的整合公司協助，透過專家的實務經驗，消弭居民們對於都更的想法落差、化解疑慮。踏取國際開發藍德義認為，「與其被動等待都更，不如主動積極參與。別等風災、地震讓局勢無法挽回才被迫都更。」如果你是買方，請把「地段＋基地條件＋社區凝聚力」納入考量；如果你是屋主，請拋開「等建商來談」的觀念，主動在社區內發起都更議題，並適時尋求專業團隊進駐社區協助。＊轉載不得修改內文及必須標明出處來源於《踏取國際開發》
高鐵左營站「等了18年」終於有人行道！ 交通局拍板一個月內啟動
高鐵左營站在2007年通車啟用至今，周邊包含重信路、重和路等多條道路，長年都缺乏人行道供旅客行走，終於在近日迎來轉機，高雄市交通局日前舉行公聽會，初步取得共識將在重信路施作約250公尺標線型人行道，讓高雄民代感嘆「等了18年」。因高鐵左營站周邊長年缺乏人行道，高雄市議員在今年5月辦理會勘爭取改善，高雄市交通局經過研擬方案後，於本月22日舉辦地方說明會，和地方商家取得初步共識後，預計先在正對高鐵站出入口的重信路共250公尺路段進行標線型人行道繪製。交通局說明，重信路標線型人行道預計在高鐵路至華夏路間進行繪製，將於路口轉角外推、行穿線退縮、增設停車帶，並保留鄰近高鐵站的計程車招呼站等設施，搭配標線重畫增設左轉專用車道提升車流順暢性，加上請工務局在人行道邊緣施作路緣石、車阻或欄杆，防止車輛闖入提升安全性。陳玫娟表示，高鐵站前人行道是目前迫切需要改善的事項，尤其重信路不僅車流量大，各式包含餐廳、租車店、停車場等各式商家林立，讓步行旅客也不少，但缺乏人行道導致人車爭道險象環生。對於重信路人行道設置，陳玫娟坦言商家反彈聲音不小，因為會擔心影響停車空間，造成商家進出貨困難，且租車、或是停車場業者也會面臨車輛出入口遭阻擋、路邊不能停放等狀況，所幸大多問題已在交通局說明會中充分說明，以取得一部分共識。白喬茵則感嘆，這條人行道從高鐵通車後「已經等了18年」，讓旅客要拖著行李必須閃避重重障礙才能前行，終於等到交通局與用路人、地方商家共同尋求改變的機會，讓高鐵站迎來舒適的人行空間。交通局說，重信路標線型人行道經過說明會取得共識，初步規畫方案能兼顧行人保護與商家臨時停車需求，預計在1個月內完成相關工程準備，並確認改造時程，後續會持續視地方需求擴大推廣，以改善行人交通安全。
「火鍋界PRADA」老闆控被家暴！ 長期惡意檢舉、逼下跪索討上億房產
號稱是「火鍋界的PRADA」的二本松涮涮屋，前年被檢舉違建，而北市建管處承辦官員卻涉嫌收受賄賂，從而放水未依法裁罰，日前台北地檢署便指揮法務部廉政署，帶回2名承辦公務員與火鍋店老闆林建宏到案，林建宏也被諭令10萬元交保。事後，林建宏也對外喊冤，強調自己絕對沒有行賄，是妻子莊女與其家人長期惡意檢舉；莊女則否認並直言「如果檢方沒有掌握證據，不可能持搜索票」。據了解，二本松2023年被控違建，北市建管處時任股長的郭姓男子遭人檢舉涉嫌收受賄賂，進而放水未依法對二本松開罰，北檢在今年6月3日指揮廉政署約談郭姓股長、王姓工友與二本松的負責人林建宏到案。檢察官訊後諭知郭姓前股長交保15萬元、林建宏人交保10萬元，王姓工友請回。根據《鏡報新聞網》報導，林建宏表示，他在2019年底創立二本松，透過與YouTuber合作等模式撐過低潮期，後來他和妻子莊女在他添購設備時認識，2023年奉子成婚，婚後卻衝突不斷，而對方情緒起伏大，生活中各種小事都能讓她氣得飆罵羞辱，林建宏曾嘗試提出離婚，卻被逼在雙方家族面前下跪磕頭認錯。林建宏控訴，妻子一家要他交出大安區婚前3處房產，其中2戶還是他父母和哥哥的，總市值超過1億元，但他不想連累家人，便拒絕對方無理要求，怎料妻子一家卻展開了「系統性檢舉」。自2023年11月至今，二本松屢遭檢舉，包括餐廳外車輛違停、客人噪音、員工未做勞檢、違規使用防空避難室、環境髒亂且有鼠患、店家廚房外推、外牆更換材質等等，幾乎每週都有人檢舉，有時一天就有3組人來查。林建宏透露，由於妻子一家長期檢舉，讓他精神上不堪負荷、食慾全無，只好向法院聲請核發家暴令；而去年台北地院便裁定，法官認定莊女一家持續檢舉二本松餐廳，已對林建宏構成騷擾達精神暴力程度，核准發出保護令。隨即，莊女另以林建宏對她咆哮、辱罵、肢體暴力等聲請保護令，經法官審酌，認為相關錄音遭片斷擷取，莊女一家事先討論好分工，故意激怒林建宏再錄音，關於肢體暴力則無佐證能證明，因此駁回。沒想到的是，妻子莊女一家抗告失敗後，再利用雙方爭執時的錄音，向地檢署檢舉他賄賂北市建管處公務員。對於林建宏的指控，其妻子莊女澄清「這些檢舉都不是我做的」，且多數檢舉事後都獲政府確認有違規事項；而針對林建宏涉行賄一案，她認為「如果檢方沒有掌握證據，不可能持搜索票」。莊女直言，這原本只是單純的家庭糾紛，自己也不是公眾人物，「林先生卻公開許多內容，甚至包含家人照片，這件事牽涉的不只是我們兩個人，也涉及他的公司內幕，官司還沒結束，請給時間讓司法說明一切」。《CTWANT》關心您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
The All New Volvo EX30 創世代北歐極智純電休旅登場 再寫國內豪華電動車時代新篇章
在 VOLVO 電氣化藍圖中，The All New Volvo EX30 是導入台灣市場的新世代電動車款，輕巧休旅設定卻蘊藏了大量且最新的軟體科技、聯網科技、智駕科技、節能科技、安全科技以及全新的設計潮流風向，同時也是 VOLVO 汽車有史以來生產碳足跡最低的純電車款，為 VOLVO 的電動化黃金時代開啟更多想像。今日，國際富豪汽車正式發表創世代北歐極智純電休旅The All New Volvo EX30，為接下來陸續登場的豐富新世代電動車陣容，揭開專屬於北歐風華的全新篇章。（圖／Volvo提供。）小巧無極限，讓人一見傾心的北歐美學語彙The AllNew Volvo EX30 擁有輕巧俐落的第一眼印象，來自其4233mm 車長、1555mm 車高及 1838mm 車寬，在四輪外推創造 2650mm 軸距帶來優異車室空間，更在 5.35 米迴轉半徑下帶來都會區走行游刃有餘的輕鬆駕馭體驗。充滿濃厚家族風格的全 LED 雷神之鎚附主動切換遠近光燈適路性照明，在華麗與科技氛圍滿點的動態迎賓模式更顯出眾，透過封閉式車頭與未來感濃厚的扁平化 VOLVO 廠徽增添新世代電動車的獨特個性，同時也造就 cd0.28 的極佳風阻係數。車側線條是 TheAll New Volvo EX30 的另一引人注目的焦點，黃金比例帶來更為立體且緊湊的視覺感受，雙色車頂、外擴式輪拱與 19 吋 5 輻黑色鑽石切割附空力嵌飾鋁圈，更創造出掀背跑格的性能氣息，尤其在跑車式無框亮黑車門後視鏡催化下更顯不凡。車尾設計則展現 VOLVO 北歐美學的簡約典雅本質，辨識性極佳的創新雙層 LED 尾燈同樣具備動態迎賓模式，亮黑大型車頂尾翼與厚實寬闊的後保桿打造小休旅中的大氣勢，搭配面積達 1.2 平方米全景式玻璃車頂，為 The All New Volvo EX30 的「小即大作」寫下最佳註解。（圖／Volvo提供。）創新集成化設計蘊涵淋漓盡致的人因工學，營造時尚舒適與濃厚北歐智慧的車艙氛圍為將車室空間與操作駕乘介面取得完美平衡，The All New Volvo EX30 特別採用集成化設計，將車內電氣、車機、空調、燈光、音響系統等，統一整合於中央12.3 吋整合觸控螢幕中控台內，充份展現品牌設計功力與對高科技的整合掌握能力。如此設計也徹底解放輕巧車室內的實用空間，總計多達 18 處儲物空間設計，更能滿足日常生活的多元收納需求。位於中控上方的 12.3 吋整合觸控螢幕中控台，以兼顧簡單明瞭與安全重要性為設計邏輯進行資訊排列，由上至下依序顯示駕駛、導航、常用功能與系統資訊等方便駕駛判讀，透過高通 Qualcomm Snapdragon 八核心車載晶片及 12.3吋的 1,200 × 1,920 像素 IPS 面版，支援 5G 高速連網與 OTA (Over The Air) 遠端更新服務，帶來操作更精準、顯示更精緻與連線更順暢的使用體驗。The AllNew Volvo EX30 採用 NFC (NearField Communication) 智慧卡片鑰匙感應解鎖與啟閉車輛，另外支援無線 AppleCarplay 與運用 UWB (Ultra-Wide Band) 超寬頻技術的手機數位鑰匙 (後續經 OTA 推送軟體更新提供) 與 Key Tag 運動鑰匙，能主動辨識車主靠近時，進而啟動迎賓燈並解鎖車輛，離開車輛時則自動上鎖。全新多功能運動方向盤以跑格十足的平把式造型，不僅便於進出，搭配小盤徑設計操作更省力。在車艙與座椅材質方面，TheAll New Volvo EX30 運用全新 Nordico® 植然皮，相較於傳統皮革，Nordico® 植然皮為 VOLVO 特別研發的生物屬性材料，使用森林中的松樹脂結合回收寶特瓶製作，精簡了大量的生產工序，減少碳排放量，並擁有真皮的性能、結合 100% 再生聚酯纖維特製的舒適永續織布搭配點陣 3D 技術，呈現更細膩的手感、更好的親膚性，以及防潑水、堅韌、不易褪色、易清潔的特性，搭配星砂微粒內裝嵌飾，讓整個車室充滿個性獨具又友善環境的特質。總輸出功率達1040W 的 Harman Kardon® 多媒體音響系統包含 9 支揚聲器，首度採用 Soundbar 條型音箱置於前擋風玻璃下方，條型音箱內置五具頂級高音揚聲器與中音揚聲器，兩側後門則配置兩具全頻揚聲器，條型音箱下方獨特ECS（External Coupled Subwoofer）低音揚聲器與後行李廂內的重低音揚聲器，讓小車擁有出色的音場營造與身歷其中的臨場感。照明氛圍是 TheAll New Volvo EX30 散發獨特絕美氣息的關鍵，構思源自斯堪地納維亞的自然魅力光感，打造全新的沉浸式車室氛圍主題，包含「Northern Light 北歐極光」、「Mid Summer 北歐仲夏」、「Forest Bath 北歐森林」、「Archipelago 群島霞光」、與「Nordic Twilight 北歐晨光」在內的5種專屬北歐自然風光與絕景，以完善的聲光效果帶來沉浸式體驗，讓每一次的旅程中盡情放鬆享受。為增添日常用車的彈性與便利，The All New Volvo EX30 配備電動尾門，行李廂標準模式擁有 318 公升的置物容積，搭配 60/40 分離後座椅背及底板下方可供較高物品或行李箱直放空間，使其最大容積可達1,000 公升，搭配電動車專屬前置物箱的 7 公升，完美詮釋空間聰明運用的極致功力。（圖／Volvo提供。）全新 PMA2 平台帶來 50：50 完美車身配重，動力與續航力雙 400 UP 達成作為品牌全新電氣化時代的最新力作，The All New Volvo EX30 採用全新 PMA2 純電平台，搭配前麥花臣、後五連桿懸吊系統，透過高剛性與彈性合金圈狀彈簧與全新防傾桿設計，進而對應電動車重量強化底盤支撐性，提升操控反應與駕馭樂趣，50：50 的車身配重讓車輛的重心轉移最小化，無論高速或山路行駛都具備出色穩定性。在純電動力架構部分，TheAll New Volvo EX30 的 Twin Motor Performance 車型採用400V 三元鋰高壓電池系統在 3 組模組化、107 電池芯配置下擁有 69kWh 最大容量，透過溫度監控為電池進行冷卻或預熱管理，延長使用年限，最大充電功率 153kW，在 DC 快充環境下10% 至 80% 需時 26~28 分鐘。而 The All New Volvo EX30 採用前 115kW、後 200kW 雙馬達設計，使其最大輸出達 428hp/543Nm，零至一百公里加速僅需 3.6 秒。而為確保更長遠的續航力，當駕駛不需四輪驅動時會自動改以後輪驅動車輛前進，搭配再生動能回收(無需啟動單踏板)與熱泵技術來節省能耗，使其最大續航里程達 450 公里(WLTP標準) 。而深受車主喜愛的PA2 智能駕駛輔助系統也在 The All New Volvo EX30 進化升級，在 0~130km/h 車速範圍 (ACC 則為0~150km/h) 內皆可進行自動跟車至靜止與再行駛、車道置中、可起步通知與路標顯示暨速限警示系統外，新增自動變換車道輔助與大車車道偏離輔助系統，前者可在 PA2 作動下撥動方向燈桿，系統即能依車流狀況進行自動變換車道；後者則能在通過相鄰車道的大型車輛時自動偏移遠離 20 公分，帶來更為安全且便利的高速路段駕馭感受。（圖／Volvo提供。）Euro NCAP 五星肯定 小休旅大安全，主被動與電池防護不妥協受惠 VOLVO 新世代電動車發展，The All New Volvo EX30 僅 1885kg 的車重控制更有利於續航與操控表現，但在主、被動安全防護上確仍是絕不妥協的最高規格，創造兼具輕量與安全的車體結構。強化籠型車體設計在座艙周圍皆採用大量硼鋼，確保車艙強度；前、後潰縮區設計能吸收並分散撞擊力量減少車艙變形的可能，並透過側面強化底樑與側撞傳導路徑吸收並傳導側撞能量，保護車艙完整性也保護高壓電池，搭配全車七具安全輔助氣囊，讓 The All New Volvo EX30 獲得Euro NCAP 五星肯定。而消費者最在意的電池安全方面，The All New Volvo EX30 的電池系統亦具備六大防護：一、預防：透過數位監控及演算法技術，實現電池狀態即時監控，預防電芯熱失控；二、警示：感測器觸發預警，透過中控螢幕與手機提醒，多途徑提醒用戶；三、冷卻：檢測到電池溫度過高觸發安全預警後，主動開啟冷卻水迴路對電池降溫；四、阻隔：應用航空級超低導熱係數及熱阻隔熱材料、結合模組及電池包系統結構隔斷設計，形成防火牆；五、排氣：透過對電池包內預先設計無障礙排氣通道，結合多個洩壓閥快速排出熱量氣體；六、斷電：毫秒級緊急斷電，阻止情況進一步惡化。透過環環相扣的電池防護機制，進而保障行車安全。The All New Volvo EX30 擁有雲朵藍、珍珠白與薄霧灰三種車色，國內率先上市為Twin MotorPerformance 版本，建議售價 174.99 萬元。國際富豪汽車為回饋所有喜愛 The All New Volvo EX30 的車主，入主即享純電禮遇專案，包含全台超過900 個站點的特約充電商折扣優惠、半價家用充電樁、4 年智能互連免費數據流量、4 年 8 萬公里延長保固、4 年 8 萬公里免費保養與 4 年免費道路救援，輕鬆享受純電生活新世界。此外，也同步展開 EX30 Core Single Extended Range 與 EX30 PlusSingle Extended Range 預售活動，同樣搭載 69kWh 鋰三元電池組，擁有 274hp / 343Nm 的最大輸出與 476km 續航里程，歡迎喜愛 VOLVO 的舊雨新知親臨全台各大展示中心，近距離感受創世代北歐極智純電休旅–The All New Volvo EX30 的都會迷人風采。
被天外飛來一片鐵皮砸傷能怪誰？違建戶爽住加蓋空間 人人都該是吹哨者
台灣街景隨處可見違建，頂樓鐵皮加蓋、陽台外推、法定空地侵佔加蓋成廚房或遮雨棚等，違建已然成為生活的一部分，踏取國際開發協理藍德義以安全與都市規劃的層面切入問題，帶民眾了解違章建築恐帶來的危害，政府需要更重視違章建築管理辦法的修訂。102年蘇力颱風把淡水一處頂樓違建的磚瓦吹落，造成一名員警死亡。而此違建早在颱風前就曾遭民眾檢舉數次卻仍未拆除，因此法院認定公單位失職，家屬始得「聲請國賠成功」。然而全台仍有數十萬違建尚未列管、尚未拆除，試想，倘若今造成損害的是不知何處飛來的鐵皮，如何切分責任歸屬？又有誰替人民安全把關？走在街頭也經常可見佔用外推騎樓導致行人行走不易，造成無障礙空間設置困難，逼迫行人與車輛爭道徒增危害，市府道路騎樓改善計畫窒礙難行，部分違章佔有戶甚至於政府提出新改良計畫時，索討高額的補貼金才肯配合，進而影響到都市改善進程與公平性。即便明白違建的危害，卻仍隨處可見，原因是 「對違建的容忍文化」。民眾普遍認為「沒被舉報就好」，將違建視為既得利益抑或資產的一部分，甚至在出租網都可見高租金的頂加物件。部分違建戶更在違建需拆除或遭檢舉時，尋求民代介入進而阻撓。此外，違建的時代背景悠久，導致政府做法不統一，才讓民眾的觀念有了立足點。其實「只要是違建就不合法！」而政府目前對於違章建築的分類主要有「既存(舊有)違建、新違建、有安全危害違建」。新違建、公安危害之違建，只要舉報經查核無誤後就會安排拆除。對於既存違建的做法是拍照列管，暫緩拆除，但仍不合法，並不是就地合法！截至113年11月，全台仍有68.8萬件違建，甚至在110年到112年之間，違建數量仍然是「增長中」。天災時違建造成的人員傷亡及財產損害(如去年屏東東港安泰醫院大火)、套雅房頂加違法隔間導致逃生困難，在火災時奪走數條人命、公共空間遭到侵佔等。對於如此顯化的危害，各政府目前的作法相較顯得過於消極。六都違建數量比較。（圖／踏取國際開發提供）「石頭不壓在自己腳上，都不覺得痛。」政府對於既存違建不應採取如列管般消極無感的政策，建議可從2點改善：「積極主動介入」、「增加持有負擔」。除了可為民眾檢舉違建增加獎勵金外，不妨建立違建資料庫，透過Google Maps搭配空拍技術比對，透明化歷年違建變化，並主動實體勘查。對於既存違建，如恐對他人居住安全有影響，或侵犯公共空間者，應設置拆除期限予違建戶，或課徵相較於一般民眾高的稅額，讓違建戶承擔更高的成本。政府更應統一執法標準，目前各地方政府對拆除違建的執法標準不一，導致部分地區違建猖獗，而有些區域則執行嚴格，造成民怨與不公平現象。違建問題的核心，從來不只是拆與不拆，而是我們想要什麼樣的未來。近70萬件違建的存在，是過去長期錯誤政策與社會習慣累積的結果，任何政策都不該以即時反應選票為目標而立，在和其他法規的細膩及堅決程度比較看來，「交通管理條例中規定行人不得違規穿越馬路，且有明訂罰鍰」，對於違章建築的管理辦法，確實需要更加重視。唯有政府展現決心，民眾提升覺悟，社會共同監督，才能為下一代打造一個安全、公平、有秩序的居住環境。>文末微型實驗：在台灣，你能推著輪椅(推車)在不使用車道且不須搬運下走多遠？＊轉載不得修改內文及必須標明出處來源於《踏取國際開發》作者介紹 / 踏取國際開發 協理 藍德義致力協助民眾化繁為簡了解不動產從無到有的各項大小事，辦理土地買賣/都更與危老顧問及整合/閒置資產活化諮詢/商住工農不動產買賣/資產管理及家族傳承/地政士相關業務/各項稅務諮詢及節約稅費規劃…等。不動產相關疑問，歡迎線上諮詢，LINE ID為「@447asmbe」。
錢櫃22歲女員工「為關窗墜8樓身亡」 目擊同事還原驚悚過程…勞檢處要查了
任職於錢櫃台北中華新館的22歲吳姓女子，昨（13日）晚發現8樓機房的窗戶沒關，但因身高不夠，便踩著菜籃墊腳，沒想到菜籃斷裂導致重心不穩，整個人向前傾墜落1樓地面，送醫宣告不治。對此，目睹全程的楊姓女同事還原事發經過，而台北市勞動檢查處也做出回應了。北市消防局昨晚9時40分接獲報案，民眾聲稱中華錢櫃外有人墜樓，救護人員趕到現場，發現吳女失去呼吸心跳、倒臥血泊中，緊急送醫急救，但最終仍在10時30分宣告不治。警方調查指出，吳女在中華錢櫃工作約1年，平時表現正常，和同事互動良好，昨晚原本要將8樓一處機房的窗戶關上，由於窗戶是屬於外推式，把手懸在外面，吳女身高不夠，於是搬來2個蔬菜藍墊腳，而現場燈光昏暗，同時找來楊姓女同事幫忙手電筒照明。吳女為了關窗戶，結果重心不穩從窗戶處墜樓。（圖／翻攝畫面）楊女回憶事發過程，當時吳女踩上菜籃，上半身靠在窗戶處，伸手往外要去拉窗戶把手，沒想到疑似重心不穩，腳下菜籃突然翻倒，整個人重心往窗戶傾倒，隨後從窗戶處墜樓。警方表示，因為現場沒有監視器畫面，但根據楊女說詞，以及館內其他地點的監視器畫面，最終排除外力因素，研判墜樓純屬意外。今天上午已報請檢察官相驗遺體，香豔完成後將協助遺體發還給家屬。據了解，位於8樓機房的窗戶是逃生梯的窗戶，客人經常會去該處抽菸，若員工發現窗戶沒關都會順手關上。針對這起意外，台北市勞動檢查處將進行調查，確認現場設施有無違反職業安全衛生法相關規定，若經調查後有違反，雇主將被處3萬至30萬不等的罰鍰。
竹市府砸2.5億田徑場遮雨棚淪瀑布 民眾躲雨變淋雨喊苦
新竹市議員黃文政1日表示，近期天氣多變，市府斥資新台幣2.5億元翻新的田徑場，其中遮雨大棚架，竟漏水如瀑布，反讓躲雨民眾，實在荒謬。新竹市政府耗資2.5億元，拆除將近一甲子的舊市立體育場圍牆與阻礙動線的觀景台，全面翻新改造田徑場，號稱優化路線，體育場跑道也更新成新型藍色PU跑道並全時開放，也進一步串聯「市民廣場」，於2020年啟用。而由於全時開放，夜間更有4根高桅燈柱照明，成為近期民眾熱門運動休憩場所，現場不時有跳舞、打太極拳民眾，相當熱鬧。然而，黃文政批評，近日颱風外圍環流影響，有多次間歇性大雨，斥資上億完成不久的田徑場旁，本該遮雨的大棚架卻如瀑布般漏水不斷，真的很荒謬。黃文政說，除了大雨問題外，過去市立體育場也曾因拆除圍牆，少了大門與保全，竊賊逃逸四通八達，時常發生衣物袋、錢包、鑰匙和手機被偷問題，呼籲在開放空間外，也要有對應的管理方針。對此，新竹市教育處表示，關於堵水案，體育場管理人接獲消息後，初步研判為排水管道阻塞所致，因為暗管確實容易發生樹葉阻塞，目前正研議改採明溝方式排水，有望改善。官員說，關於治安問題，其實已有16支監視器，監視器鏡頭也已經外推及改善角度並加強巡邏，刻正爭取增設監視器中。
醉漢與外甥衝突躺路中央 遭輾來車爆頭
新北市62歲莊姓男子27日凌晨，酒後與外甥因搭車回家問題發生口角及肢體衝突，莊男倒在馬路上，遭直駛而來汽車輾過，造成頭部重創，送醫急救後傷重不治，轎車陳姓駕駛被警方依過失致死罪嫌移送，莊男楊姓外甥也被警方依傷害致死罪嫌送辦。昨凌晨0時許，民眾報案稱新莊瓊林路發生民眾糾紛及交通事件，警方獲報趕到現場，發現躺在地上的莊男傷勢嚴重，趕緊將他送往醫院急救，而當時在一旁的楊姓男子則向警方表示自己是對方的外甥，並說明案發經過。楊男供稱，昨與莊男相約到瓊林路某家卡拉OK飲酒，凌晨0時許結束，由於看見舅舅已經喝醉，便要求對方搭車返家，結果不但遭到拒絕，甥舅2人還因此發生口角，隨後又擴大為肢體衝突，雙方在店外推擠拉扯，過程中莊男倒在地上，楊男原想打電話叫計程車將舅舅送回家，不料1輛汽車行駛而來，駕駛因天色昏暗未注意到死者，便直接將其輾過。警消在場發現莊男頭部有大面積撕裂傷、頭部顱骨外露傷勢嚴重，經搶救後仍不治。轎車駕駛30歲陳姓男子表示，當時開車要去接朋友，經過時因為天色昏暗，等到發現有人躺在路上時已經來不及閃避，警方替他實施酒測，確認酒精值為0。雖然沒有酒駕的情況，但陳男仍涉嫌過失致死罪嫌，而死者外甥楊男，警方則認定，在莊男遭輾前2人發生推擠拉扯的肢體衝突，因此與遭撞有因果關係，也涉及傷害致死罪嫌，訊後將2人移送新北地檢署偵辦。
女房客入住秒問「這問題」櫃台傻眼 內行人一看喊：警覺性很高
從事服務業需要面對形形色色的顧客，有時候也會遇到奧客。一名在飯店擔任櫃台人員的女網友，日前就發文分享工作遇到的事情，透露某天有位女客人剛入住不久，便打電話到櫃台詢問「這個問題」，讓原PO聽完當場傻眼。此文一出，許多網友紛紛笑回「她怕櫃檯站得太無聊，來點娛樂一下」，不過也有內行人點出關鍵，認為該客人可能擔心逃生問題。原PO近日在Dcard上發文表示，該名女客人精神狀況正常，但剛入住不久就馬上打電話到櫃台，詢問「為什麼我可以從房間裡面推開我的門？」讓在櫃檯服務的原PO當場愣住，以為自己聽錯對方的問題，忍不住反問「小姐妳的意思是…你現在在房間裡面，然後妳想問妳為什麼可以從房間內推門出來外面…嗎？」原PO表示，確認完對方問題確實是這樣後，她也認真地解釋了開門的原理，該名女客人才終於掛斷電話，事後原PO不禁感嘆，她任職飯店的房門相當普通，並無特別之處，她疑惑直呼「還是她是覺得我工作不夠忙，故意找話題跟我聊天讓我有事做？」對此，許多網友看完紛紛笑回「小姐，我們這裡是飯店，不是密室逃脫喔」、「謝謝，你讓我早上很厭世的心情獲得了快樂」、「她怕櫃檯站得太無聊，來點娛樂一下」，不過也有網友認為「但是一般確實很少飯店門可以從房內推出來的，不是都要用拉的嗎？」、「一般門是往內開的，她應該是覺得外推式很奇怪」。另外，還有內行人分析說明，該名女客人應該是擔心安全逃生的問題，因為一般的飯店門都是「內拉式」，是從房間內拉開，原PO的飯店則是「外推式」，火災時可能會妨礙逃生，「去年城中城大火時，內部的老舊公寓大部分都是從房間內外推的鐵門，當時走廊上有幾戶推開後沒有關上，阻礙了後面的住戶逃生，導致更多人死亡，為此也修正了公寓大廈管理條例，公寓不能有外推式鐵門，這位住客警覺性跟敏感度都很高欸！佩服！感覺是生活上很細心的人」。