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前鎮漁港11項工程完工 海洋局：提升整體產業競爭力
前鎮漁港啟用至今已逾58年，多數設施亟需更新。對此，高雄市政府海洋局今（16）日表示，為符合國際標準HACCP及歐盟人權標準，市府與中央積極合作改建前鎮漁港，其中由市府負責相關之十一項工程全數完工，並提到，除改善碼頭條件、魚貨作業環境及污水系統外，也建置船員會館，提供住宿、盥洗、Wi-Fi、休憩及宗教空間等服務。海洋局指出，市府與中央積極合作改建前鎮漁港，其中由市府負責相關之十一項工程，包含魚市場整建、擴寬周遭道路、改善雨水污水下水道、新興兩座滯洪池、漁民服務中心及漁會大樓等均全數完工，改善漁工住宿、碼頭周邊水陸環境、人流與物流交通動線等項目，提升整體產業競爭力。海洋局續指，本次整建除改善碼頭條件、魚貨作業環境及污水系統外，也建置船員會館，提供住宿、盥洗、Wi-Fi、休憩及宗教空間等服務，讓外籍船員返港後有適當休息及聯繫家人的場所，前鎮漁港專案旨於提升前鎮漁港水產品衛生安全、營造友善船員休憩空間、改善港區水陸環境，並優化人流與物流交通動線，以符合國際食品安全衛生管制制度HACCP與歐盟人權標準，讓台灣漁獲能出口至歐盟市場。海洋局強調，為照顧漁民及攤商權益，已向中央成功爭取多功能水產運銷中心前兩年免租金，兩年後維持原來租金水準；多功能水產運銷中心的二樓與三樓部分，也已經有潛商在徵詢中。海洋局也指出，漁港船員會館，也已成功爭取住宿優惠再提高，由現行每房1,380元優惠為每晚200元，其餘費用由漁業署及高雄市政府共同補助，降低船員及來台家屬住宿負擔，落實漁業人權及友善漁港政策。
81億前鎮漁港成高雄選戰攻防 柯志恩質疑改善太慢、賴瑞隆：已爭取2年免收費
高雄前鎮漁港投入逾81億元改建，近期因多功能水產品運銷中心攤商進駐意願不高，加上船員會館住宿使用情形引發討論，成為高雄市長選戰藍綠攻防焦點。國民黨高雄市長參選人柯志恩今（16）日表示，自己去年就曾針對租金、動線等問題提出建議，質疑中央遲至媒體連日報導後才提出改善方案；民進黨參選人賴瑞隆則強調，前鎮漁港現代化攸關台灣漁業競爭力及國際形象，市府也已向中央爭取攤商前2年免收相關費用，以及外籍漁工住宿優惠。柯志恩表示，去年12月她就曾邀集漁業署、國土署、高雄市議員陳麗娜、曾麗燕及攤商代表前往現地會勘。當時運銷中心工程已接近完工，硬體設施能夠調整的空間有限，因此她提出租金補貼、開放魚貨切割加工區等建議，漁業署當時也承諾精算租金優惠，並研議電車接駁及空調補貼。柯志恩指出，相關問題後續遲未獲得具體處理，原訂今年6月試營運的計畫也未能如期進行。如今前鎮漁港接連受到媒體及社會關注，中央才召開座談並提出相關優惠措施，她因此質疑，既然問題早已反映，為何改善方案拖延至今。運銷中心目前確實因動線、費用等問題影響攤商進駐，農業部近期則提出2年試營運輔導措施。不過，柯志恩也強調，前鎮漁港是台灣重要的遠洋漁業基地，每年產值龐大，確實有投入資源升級的必要。她認為，既然整體計畫投入超過81億元，從規畫階段就應充分納入漁民、攤商等實際使用者需求，而不是設施完成後才陸續處理營運問題。她表示，若未來有機會執政高雄，將從交通動線、周邊產業鏈整合到整體營運效率重新檢討，並納入在地漁民及攤商意見，透過跨部會協調改善現有問題，讓前鎮漁港朝兼具漁業競爭力及觀光發展的基地轉型。賴瑞隆則表示，前鎮漁港已有超過50年歷史，是台灣最重要的遠洋漁業基地之一，此次整建除了將港區水深由5公尺濬深至7.5公尺，也包括下水道、漁市場、港區環境及船員服務設施等工程，目的在改善大型漁船停泊、魚貨作業及外籍船員生活環境。針對運銷中心招商及船員會館住宿情況，賴瑞隆表示，高雄市府已向中央爭取優惠方案。高市府海洋局15日表示，經與農業部、漁業署及高雄區漁會協調，運銷中心進駐攤商前2年將免收清潔管理費與使用費；船員會館則提高補助，讓符合資格的外籍漁工每晚自付200元入住，希望降低使用者負擔、提高設施使用率。賴瑞隆強調，前鎮漁港升級除了改善硬體，也涉及食品安全、外籍漁工權益及台灣遠洋漁業的國際競爭力。他期盼相關設施持續調整、提升使用率，讓前鎮漁港發揮整體改建效益。
外籍船員返港視訊報平安 前鎮漁港會館發揮安置功能、漁界盼擴充服務據點
高雄前鎮漁港改建後，船員會館成為外籍船員返港期間休息、盥洗及聯繫家人的據點。高雄區漁會總幹事楊孟凡表示，不少船員上岸後會利用館內網路與遠在家鄉的親人視訊，也讓漁業界看見生活照護設施的重要性。由於每年6、7月遠洋漁船集中返港，服務需求明顯增加，業界盼主管機關盤點周邊公有土地，評估增設服務空間。楊孟凡指出，遠洋船員長時間在海上作業，返港除了進行物資補給，也有盥洗、休息及與家人聯繫等生活需求。船員會館啟用一年多以來，除提供日常服務，遇到颱風或漁船事故時，也能作為臨時安置船員的場所。前鎮漁港船員會館設置撞球等休閒設施，提供外籍船員返港後放鬆休憩。（圖／高雄區漁會提供）「看到船員坐在會館裡，透過電腦跟遠在家鄉的家人視訊，那一刻就知道船員會館存在的價值。」楊孟凡表示，對許多外籍船員而言，返港後能有一處安心休息並聯絡家人的空間，也是港區生活照護的一環。臺灣鮪延繩釣協會執行理事孔坤桐表示，港區硬體及生活服務設施是否完善，不僅影響船員工作環境，也與漁產品外銷競爭力息息相關。現有船員會館已改善部分返港生活需求，未來可依實際使用情況評估增加據點，提供更充足的服務。船員會館規劃投籃機等娛樂設施，讓長時間海上作業的外籍船員返港後有休閒活動空間。（圖／高雄區漁會提供）長期在前鎮漁港服務漁工的基督教長老教會牧師陳武璋則指出，近年港區環境已有改變，包括異味減少及相關設施改善，對外籍船員生活需求也提供更多協助，宗教團體及接觸到的船員對相關改善抱持肯定態度。台灣區遠洋魷魚暨秋刀魚漁船魚類輸出業同業公會總幹事施教智表示，漁產品外銷須符合食品安全衛生管制制度（HACCP）標準，因此運輸、作業環境及硬體設備都有一定要求。前鎮漁港整建及下水道工程完成後，港區異味已有明顯降低，整體作業環境也有所改善。楊孟凡進一步指出，每年6、7月進入漁汛旺季，魷魚、秋刀魚等遠洋漁船陸續返港，大批外籍船員集中上岸，洗澡、休閒及聯繫家人的需求也同步攀升。從漁業發展及船員權益角度出發，希望主管機關盤點船員會館周邊公有土地，評估增設另一處服務設施，提升旺季期間的接待量能。前鎮漁港啟用至今已超過57年。楊孟凡表示，此次改建除了改善魚貨處理及港區作業環境、導入HACCP相關規範，也同步強化船員生活照護設施，希望兼顧產業發展與船員需求，持續朝現代化遠洋漁業基地目標推進。
駁前鎮漁港預算「3千萬變81億」為誤導 石慶豐：非同一工程預算追加
高雄市政府海洋局長石慶豐今（14）日表示，中央政府推動前鎮漁港改善經費由3,000萬元增加至81億元，並非同一工程預算追加。他說明，原3千萬元是指舊設施維護與例行性疏浚；且108年海洋局函報漁業署的港區建設經費為13億元，但109年韓國瑜擔任高雄市長期間，前鎮漁港改善經費即已擴大至40億元，同年7月高雄市議會正式會議紀錄也顯示，海洋局曾公開說明整體改善計畫經費含漁會自籌9000萬元，共計40.9億元，後續才又陸續增加深水碼頭、運銷中心、雨污水下水道、船員服務及周邊環境改善等項目。石慶豐強調，部分人士以「3,000萬元變81億元」指控工程預算暴增，是刻意誤導與扭曲。石慶豐指出，前鎮漁港啟用逾57年，是我國重要遠洋漁業基地，但過去魚貨處理環境不符食品衛生安全標準，卸魚、切割、搬運及販售空間混雜。這次透過中央漁業署推動整建，導入食品安全衛生管制制度（HACCP），調整作業方式、落實人車分流、阻隔犬貓，以符合國內食安及外銷國際市場要求。他表示，新完工的運銷中心雖改變部分魚販的作業習慣，但已取得漁會及多數魚販認同。針對魚貨搬運、活體水產進出、車輛動線及攤商操作等問題，石慶豐說明，市府、漁業署及漁會持續與使用者溝通，將在不違反食品衛生標準前提下，依實際營運需求滾動調整，兼顧食安與市場運作；至於攤商關心的遷入運銷中心租金問題，市府已協調漁業署、高雄區漁會研議優惠方案，減輕攤商負擔。關於船員會館部分，石慶豐表示，會館免費提供外籍船員衛浴、Wi-Fi、休閒、信仰及關懷等服務，是台灣提升漁業人權、接軌國際的重要成就。至於過夜住宿率，他說明，遠洋漁業有返港淡旺季之分，不能以全年平均入住人數評判效益，以今年6、7月魷魚船隊返港為例，6月入住會館399人次、7月則達706人次，獲各漁業公會好評。此外，會館113年已增設60噸儲水設備，今年未曾故障，館內40間淋浴室及西岸碼頭2處貨櫃型淋浴設施皆充分利用，協力關懷移工的宗教團體也給予讚許。針對外界反映西岸碼頭繫船柱鏽蝕問題，石慶豐回應，相關設施已納入第二期西岸碼頭整體修繕及更新計畫。石慶豐強調，中央推動前鎮漁港整建並非單一建物或單項設施翻新，而是從碼頭安全、食品衛生、雨污水系統、船員生活到產業環境的全面升級，各使用者反映的問題市府都會滾動改善，盼外界勿以單一意見、單一時段數字，抹滅前鎮漁港提升台灣遠洋漁業安全衛生、外銷競爭力及改善船員人權的必要性。
全漁6號失火沉沒 海巡署澄清：船員由我國漁船救起、台日持續搜救失蹤船長
基隆籍漁船「全漁6號」16日清晨於釣魚台東北方約77浬海域失火沉沒，海巡署17日說明事發經過，強調船上6名外籍船員第一時間即由我國漁船「全漁36」救起，並非外界所稱由中國大陸海警救援。海巡署指出，事故發生海域屬日本搜救責任區，我方在接獲通報後立即啟動跨國協調機制，調派「桃園艦」於當晚抵達現場接手搜救任務，並增派「宜蘭艦」支援。同時也與日本海上保安廳合作，由日方派出巡邏機與船隻共同搜救。目前6名獲救船員暫由友船安置，搜救行動則持續集中在尋找失蹤的62歲張姓船長。海巡署表示，由於現場海況惡劣，增加搜救難度，但台日雙方仍維持密切聯繫，在黃尾嶼東北方海域持續搜尋，不放棄任何希望。針對中國大陸海警對外宣稱救援成果，並使用「中國台灣籍漁船」等字眼，海巡署嚴正澄清，強調海上人道救援無國界，但不應被政治操作或用於模糊主權立場。海巡署指出，我方過去亦多次協助救援中國大陸漁船，呼籲各方將焦點回歸搜救本身。海巡署強調，「桃園艦」與「宜蘭艦」將持續投入搜救行動，展現守護漁民生命安全的決心，同時也重申對於不實資訊將即時澄清，確保事實不被扭曲。
濟州島外海商船5名外籍船員「不明原因」墜海 南韓海警已展開調查
南韓濟州島西歸浦市南側外海今（12）日下午傳出船員落海事件。一艘載有10名船員的貨船在航行途中，有5名船員不明原因意外墜海。南韓海警獲報後，出動多艘艦艇與直升機前往搜救，所幸船員已全數獲救，目前相關單位已展開調查，以釐清事發原因。根據《韓聯社》報導，南韓西歸浦海洋警察署說明，當地時間12日下午4時47分，事發位於濟州島西歸浦港西南方約33公里海域，該A號商船總噸位為8580噸，船上共有10名船員，其中5人在航行途中突然意外落海。南韓海警接獲通報後，立即派出5艘巡邏艦艇、2艘救助艇及1架直升機前往現場，並請求附近船隻提供救援協助，南韓海軍與南海漁業管理團也派船加入救援。海警直升機於下午5時35分許抵達現場，利用吊掛設備，於下午5時52分將5名落海船員全數救起。據悉，落海船員均非韓籍，並無生命危險，目前已被送往濟州島醫院接受治療。報導指出，事發海域當時受北東風影響，風速約10至14公尺、浪高約2公尺。至於船員落水原因，海警已展開調查，待後續進一步釐清。
海上驚魂！基隆昇發財168號漁船爆炸起火 父子海上相救8人跳船
基隆籍「昇發財168號」漁船27日下午，在富貴角北方約23海浬海域作業時，突傳火警意外，船艙爆炸起火，熊熊烈焰迅速吞噬整艘船隻。面對猛烈火勢，洪姓船長與7名外籍船員緊急棄船跳海求生，一場驚險的「父子救援記」就此上演。據了解，洪姓船長在26日晚間9時42分自八斗子漁港出海，前往富貴角捕撈大明蝦，兒子則在1小時後駕駛「昇發財66號」出港。沒想到隔日下午2時許，168號漁船的機艙突然爆炸起火，洪船長見火勢難以控制，只能帶著1名菲律賓籍及6名印尼籍船員跳海逃生。巧合的是，洪船長的兒子當時正好在距離約1海浬的海域作業，發現海面冒出濃煙後立刻趕往查看。沒想到竟是父親的船陷入火海！眼見8人身著救生衣在巨浪間載浮載沉，兒子立即通報海巡單位，惟當時海象惡劣，風浪高達8級、浪高3米，海巡無法立即出動。情急之下，兒子親自駕船冒險靠近，在其他船員協助下，終於成功將父親與全體船員救起。洪姓船長等人於28日凌晨12時30分返回八斗子安檢站，家屬早已焦急守候。當洪妻與女兒見到平安歸來的家人，情緒潰堤，上前緊緊相擁，淚灑現場。基隆區漁會理事長簡建輝及常務監事簡豐堅也趕赴現場慰問，感嘆「若非兒子即時救援，後果恐不堪設想」。據了解，洪姓船長擁有超過30年的豐富航海經驗，該艘漁船日前才完成大規模整修，卻疑似因機艙不明原因起火，全船損失預估恐逾千萬元。海巡單位表示，將持續調查火警原因，釐清是否涉及機械故障或電線短路等問題。
造價7億！圍網船「黃鰭滿儎707」出港 漁工享Wi-Fi、醫療室與舒適艙房
高雄華偉漁業集團打造的新式圍網漁船「黃鰭滿儎707」，造價高達7億元、排水量達1800公噸，是目前國內噸數最高的遠洋漁船之一， 29日上午自旗津中信造船順榮船廠出港，啟程前往南太平洋展開為期2年的鮪魚圍網作業，該船自設計起便嚴格依循國際規範，打造漁工合理生活環境。「黃鰭滿儎707」共配置漁撈長、船長與各級船員共40人，船上起居空間依循國際勞工組織C188號《漁業工作公約》設計，包括寢室高度190公分、床鋪長寬規格明確，並設有醫療室與基本藥品儲備。船上提供Wi-Fi網路，讓船上成員可透過文字與家人聯繫，偶而還能傳輸影像。船上除了先進航海設備，對漁工生活環境的空間也多有著墨，為打破過去對遠洋漁船生活空間克難簡陋的印象，華偉漁業邀請高雄區漁會與媒體登船參觀，每位船員都擁有足夠私人空間，寬敞乾淨的廚房和餐廳，都讓參訪者對新一代遠洋船有新的認知。「黃鰭滿儎707」船員起居空間依循國際勞工組織C188號《漁業工作公約》設計，包括寢室高度190公分、床鋪長寬規格明確，並設有醫療室與基本藥品儲備。（圖／中國時報丁治綱攝）而目前國內漁業署推廣遠距視訊醫療，讓船隻在海上也能透過視訊，請榮總系統醫師隔空診斷，做緊急應變處置。華偉總經理郭福地表示，遠洋作業非全程在海上，鮪魚漁船每月會至太平洋島國靠港整補，漁獲多數轉運至泰國加工，漁工亦可就近休息或後送就醫。高雄市漁會總幹事楊孟凡指出，漁業署近年積極提升遠洋人權保障，包括在前鎮漁港設置船員會館、娛樂設施與祈禱空間，並於港區延伸Wi-Fi至船上，讓外籍船員在靠港時也能與家人保持聯繫。華偉董事長黃一茂則說，不僅硬體設施符合國際勞工權益規範，未來5年內還將分階段調升外籍漁工薪資，確保產業競爭力與勞工基本權益並行。
保育類海豚淪餌料！台船獵殺43隻遭加拿大逮個正著 船長被起訴外籍船員罰6萬緩起訴
台灣籍遠洋漁船「漁勝發」船長田姓男子涉嫌在北太平洋海域指揮船員獵捕、宰殺共 43 隻保育類海豚，並將海豚肉碎塊作為釣鯊魚的餌料。此行為遭加拿大漁業暨海洋部空中監控拍攝並通報台灣漁業署，屏東地檢署檢察官黃筱真等人偵查後，對船長提起公訴，6 名印尼籍船員緩起訴 1 年、各繳罰金新台幣 6 萬元。田姓船長涉嫌在北太平洋海域獵殺43隻海豚當作鯊魚餌料，被加拿大空拍直擊。（圖／屏東地檢署提供）根據《中時》報導，整個事件被加拿大空拍影像捕捉，並由其漁業暨海洋部製作報告書通報我國漁業署。114 年 7 月「漁勝發」號返港時，檢方會同海保、海巡、移民署等單位拘提田姓船長與 6 名印尼員工，另有 4 名已下船之人員被通緝中。印尼籍船員依船長指示宰殺海豚，遭檢方處以緩起訴並各罰6萬元。（圖／屏東地檢署提供）另據起訴書指出，船長田某僱用 10 名印尼籍漁工，以延繩釣方式捕撈鮪魚、鯊魚等魚類。於 113 年 5 月 29 日至 8 月 21 日的航程中，他指揮船員持漁槍與電魚勾將海豚擊中並拉上船，用電擊使其麻痺，再由船員以魚刀分割成碎塊，存放於船艙冰箱內，用作誘釣鯊魚之用；未使用的魚餌與海豚皮屑外皮則遭棄置於外海。檢方認定田姓船長觸犯《野生動物保育法》第 41 條（獵捕、宰殺公告列保育類野生動物罪名），依法提起公訴。考量 6 名印尼籍船員因受命指揮，且配合調查，有公共利益因素，處以緩起訴並罰款。屏東地檢署強調，保育類海豚為珍稀動物，族群數量逐年減少。此案不僅對海洋生態造成損害，也影響台灣漁業國際形象。檢方表示將持續嚴格查辦，強化海洋保育與法治執行。屏東地檢署公布「漁勝發」漁船涉嫌獵捕保育類海豚作釣餌案，畫面為查緝當下紀錄畫面。（圖／屏東地檢署提供）
基隆八斗子漁港火燒船！6船員急跳海逃生
基隆八斗子漁港11日晚間發生一起漁船火警，晚間9時32分，一艘名為「金德財」、註冊地為新北深澳，重56噸的漁船，於距岸約200公尺處突然起火。船上1名船長與5名外籍船員緊急跳海逃生，所幸全數平安獲救。基隆市消防局指出，事發時接獲民眾通報，立即派出12輛消防車、2艘救生艇及24名人員趕赴現場，同時通報海巡署派遣船艇支援。消防人員抵達時，船體已陷入火海，雖經持續灌救火勢稍有減弱，但因船隻無法固定並向海口漂移，最終由海巡滅火船接手撲滅，火勢於晚間10時43分受到控制。據了解，駱姓船長表示，當時漁船剛卸完貨準備離港，突然發現機艙冒煙，隨即竄出火勢。他擔心靠岸會波及其他船隻，因此選擇留在港區等待救援。火勢蔓延迅速，船上6人隨即跳海逃生，並由海巡船艇接駁上岸，全員平安無傷。起火原因尚待消防及相關單位進一步調查釐清。漁船突起火，船上6船員緊急跳船，幸好均無傷亡。（圖／報系資料照）
雲林外海傳悲劇！2外籍船員「漁網纏身」墜海 雙雙不幸斷魂
雲林縣外海5日下午4時許發生一起死亡事故，30歲印尼籍和大陸籍男子等2人，在捕魚過程中，不慎被漁網纏繞落水，漁船其餘人員見狀立馬下海搶救，但2人被救起時已無意識且不幸失去呼吸心跳，明顯身亡未送醫，事後遺體直到晚間已交由漁船載回碼頭上岸，詳細墜海原因仍待警方進一步調查釐清。據了解，1艘本國籍漁船5日在雲林三條崙外海作業期間，船上的印尼籍和大陸籍等2名男船員捕魚時，疑下午風浪過大導致2人被漁網纏繞，進而不慎摔落海中，礙於自救無效，其他船員發現後緊急報案求助，同時下海將人救起，但2人上岸時皆不幸溺斃。消防局表示，嘉義縣消防局5日下午4時許獲報，雲林三條崙外海有1條漁船上的2名外籍漁工墜海，事後已由漁船自行將人救上岸，由於天色昏暗海巡防艇則戒護返抵布袋商港東三碼頭，但抵達後2人早已失去生命跡象未送醫，後續已死亡裝袋移送，詳細落海原因仍待警方進一步調查釐清中。
疑捕魚操作不慎釀意外 2外籍船員落水身亡
一艘本國籍漁船今(5日)下午在雲林縣三條崙外海作業時，因風浪過大，有2名大陸籍和印尼籍船員不慎落海，其他船員見狀，立即將人救起，並通報海巡人員，由布袋海巡隊巡防艇戒護返抵布袋商港，救護車到達時，確認2名船員明顯死亡，未送醫。今下午6點多傳出三條崙外海有2名船員不慎落海，疑捕魚時操作不慎，遭漁網纏住而落水，船長和其他船員見狀，馬上將人救起，但大陸籍和印尼籍船員已失去意識，最後船長在海巡人員引導下，開至布袋商港東三碼頭，欲將2人送醫，不過救護人員抵達，確認兩人明顯死亡，疑似溺斃，遺體交由殯葬業者接手處理。 一艘本國籍漁船在雲林縣三條崙外海作業時，2名船員落海，雖最後被救起，但已明顯死亡。(圖／讀者提供／中國時報呂妍庭嘉義傳真)
雲林麥寮新二代招募現場人氣爆棚！ 移民署攜手海巡署深耕偏鄉宣導
為加強偏鄉地區的服務與人才招募，移民署南區事務大隊雲林縣服務站近日與海巡署中部分署合作，前往雲林縣麥寮鄉公所設攤宣導，此次活動吸引不少民眾前來，現場不僅提供定期駐點收件服務，還有現役海巡隊員蔡錫賢的親身經歷分享，讓在地民眾更加了解海巡署的人才需求及工作內容，並進一步促進新二代加入海巡隊伍的機會。這次活動不僅是移民署南區服務站的例行收件服務之一，還特別邀請新二代海巡隊員蔡錫賢進行現場宣導，蔡錫賢是1名擁有新二代身份的現役海巡人員，高三時參與海巡署招募活動，受到招募員穿著橘色制服的吸引，最終決定投身海巡工作，如今，蔡錫賢已經在海巡署服務滿一年，並在漁港安檢所負責外籍船員的安全檢查工作，表示由於熟悉越南語，能在語言上有效幫助與漁工的溝通，減少語言障礙，也能更了解漁工在海上作業的辛勞。海巡署的「新二代」人員具有母語優勢，這使得在與外籍船員的溝通中，能發揮重要作用，蔡錫賢便是其中1個成功的例子，目前已經有29位新二代成為海巡署職員，為守護台灣海上治安發揮力量，這些新二代憑藉母語優勢，能更容易取得外籍船員的信任，並在調查及任務執行中發揮關鍵作用。此次活動的另一重點是移民署與海巡署的合作，雙方表示將積極鼓勵更多具備東南亞語言能力的新二代加入海巡工作，並發掘這些潛力人才在維護海上治安中的重要角色，移民署也在此宣導與推動「第11屆新住民及其子女築夢計畫」，為新住民子女提供最高10萬元的築夢獎金，鼓勵報名並參與相關計畫，實現自己的夢想。雲林縣服務站主任黃仲傑感謝海巡署對東南亞語言人才的重視，並指出新二代已逐漸成為台灣社會的重要力量，在活動結束後，移民署與海巡署均表達希望未來能繼續深化合作，為台灣的海上安全和新二代的發展創造更多機會，讓更多人了解並加入這一行業，至於「第11屆新住民及其子女築夢計畫」，報名截止日期為11月25日，歡迎符合條件的民眾踴躍參加。
中運雇用台籍船員國內比例第一高，呼籲中運工會信守協商共識， 保障船員權益
有關中運工會今（8/12）日指控公司打壓台籍船員、損害船員權益乙事，中運特此澄清說明如下：中運船隊之台籍船員比例高達 80%以上，為國內航商第一高船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首。中運公司近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減)，並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。因為近期下船之台籍船員，只要中運公司有運務需要，而船員之資格條件亦符合，均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務，事實上，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員之調派，未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高之承諾。至於台籍船長部分，因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺，各船公司都在積極爭取，中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長，多數係因已在中運公司服務多年晉升而來，且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。中運公司建置有船員調派系統，依據績效表現選派上船，表現不佳甚或涉不法行為（如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑）均不予再派，與是否台籍或外籍船員無關，其意在提供船員安心工作環境，並確保公司船舶之安全運作。 因應礦商提運模式改變，比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料，已成為常態配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變，近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂，而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定，爰基於無適當之台籍船舶，僅得租用提貨區當地公司船舶，此模式已行之數年，與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯，特此澄清。對下船船員辦理退保是依法辦理，不影響派船機會，與工作權無關中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，除係法令明文規定，亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員，中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段；對此，中運公司實深表遺憾。這段期間，中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。
災後傷痕累累！凱米颱風遠颺解除警報 釀5死688傷6外籍船員失聯
凱米颱風的影響逐漸減弱，截至26日上午7時，台灣已解除颱風警報，這場風雨交加的災難仍留下了沉重的傷痕，全台共計5人遇難，688人受傷，而坦尚尼亞籍貨輪「FU-SHUN」仍有6名船員失聯，此次颱風所造成的農林漁牧業損失超過3.6億，停電問題也迫切需要解決，除了中南部山區外，其餘地區的電力正在全力恢復中。中央災害應變中心指出，颱風在過去3小時內強度減弱，目前已轉為輕颱，暴風圈也明顯縮小，颱風中心目前位於馬祖西方陸地，向西北轉北北西移動，對馬祖、金門及北台灣海域的威脅已解除，自23日凌晨12時至26日上午7時，累積雨量以高雄市多納林道最高，達1787.5毫米，其次為屏東縣尾寮山的1551毫米及嘉義縣奮起湖的1504.5毫米。雖然颱風逐漸遠離，但雲林、嘉義及台南地區的水患問題仍未完全解決，全台各地的積淹水災情共計3060件，其中2855件已經退水，25日主要集中在高雄市、屏東縣、台南市與嘉義縣，這些地區的道路積水情況已經好轉，26日因颱風尾雲帶的影響，彰化和台中一帶出現強降雨，部分地區仍有積水，雲林、嘉義及台南的積水深度在50至100公分之間，仍在努力排水中。交通方面，由於颱風及其外圍環流影響，台鐵西部幹線嘉義至新營區段受損，這一區域暫停運行，東部幹線蘇澳新至花蓮段也因受損而停駛。南迴線已恢復行駛，空運方面，國內線共276架次中取消18架次，國際線的916架次航班正常運行，海運方面，12條國內航線及4條兩岸航線計165航次停航。此外，中央災害應變中心已經部署大量救援資源，全台的停水、停電問題也正在加緊處理中，全國仍有2萬5443戶停水和5萬2788戶停電，除了中南部山區外，其餘地區的供電已恢復。
海上驚魂夜！台籍漁船「金旺興」突發大火 5名船員跳海逃生獲救
台籍「金旺興」漁船27日晚間，在彭佳嶼北18浬處發生火燒船意外。船上共有5名船員，包括1名台籍船員和4名外籍船員，火災發生後，船員緊急棄船跳海逃生，幸運的是，附近恰巧有友船經過，將5名船員全數救起，無人傷亡。根據基隆海巡隊表示，事故發生在27日晚間11時許，海巡署接獲通報，指出「金旺興」漁船在彭佳嶼北18浬處起火，接獲通報後，北部地區機動海巡隊八里艦及基隆海巡隊PP-10063立即前往現場進行救援。案發當時，船員們發現火勢迅速蔓延，海上強風助長了火勢，燃燒速度驚人，船員們隨即向海巡隊報案，並在火勢無法控制的情況下緊急跳海求生，幸運的是，附近正有另一艘漁船「進興財」在作業，船員們見狀立刻施以援手，將5名船員安全救上船，並駛返基隆港，所有船員均無大礙。海巡隊在接獲報案後迅速行動，至28日凌晨12時左右，八里艦抵達火燒船現場，發現「金旺興」漁船仍在猛烈燃燒，且船體已半沉，隨後，PP-10063艇也抵達現場，2艘海巡船共同投入滅火搶救工作，直至28日上午8時，火勢終於被完全撲滅。為防止可能的海洋污染，海巡隊執行艦艇留於現場進行目視監控，並未發現任何油污現象，儘管如此，海巡隊仍提醒附近航行的船隻注意航行安全，並已通知相關航政機關發布礙航公告，海巡隊表示，未來將加強對漁船的安全檢查和防火教育，確保船員們能在遇到緊急情況時有足夠的應對能力，減少意外事故的發生。
澎湖「昇滿興」凌晨擱淺坐礁 4船員緊急逃生待漲潮拖離漁船
澎湖馬公市金龍頭海域今（14）日傳出擱淺意外，1艘編號為CT3-5648的昇滿興6號漁船，在凌晨時疑似因視線不良而不慎坐礁擱淺，船上的4名外籍船員在事發後則先行緊急下船，隨後由船長聯繫澎湖縣救難協會幫助，趁著中午漲潮時順利將船隻拖離礁岩，這場驚魂記才得以結束。經查，該艘擱淺漁船為西嶼鄉內垵籍的昇滿興6號漁船，其在今（14）日凌晨3時15分許要進入馬公港區時，疑似因夜間視線不良且又不熟悉航道，導致船隻不慎誤入金龍頭海域一帶的礁岩區並擱淺於此，而船體也在坐礁後出現傾倒現象，遂緊急通報相關單位前來救援，至於船上搭載的4名印尼籍船員則均及時逃生，並未傳出有傷亡災情。 岸巡人員在獲報後，隨即派員在金龍頭海域岸際戒護及觀察，由於事發當時正好遇上大退潮，若強行將船隻從礁石上拖離恐造成嚴重毀損，於是船主連忙聯繫澎湖縣救難協會，計畫於中午趁著漲潮之際協助漁船脫困。除了有澎湖縣救難協會派員前往協助外，澎湖縣消防局也向「澎湖縣紅十字會」調借15具浮力桶送至馬公安檢所，並由船主自行租借「澎潛3號」，以將消防局及救難協會人員和浮力桶等物運送至事故現場。救難人員表示，在上午10時27分抵達現場後，立即將浮力桶放置於船體下方固定，並在午間11時40分許趁著漲潮之際，順利將昇滿興6號漁船拖離礁石區，最終歷時逾8小時才結束這場擱淺驚魂記。
澎湖「連春發6」漁船進水沉沒 海巡隊急出動船上5人均獲救
澎湖縣1艘「連春發6」漁船今（6）日在航行過程中船艙不慎進水，且船隻沉沒速度相當快，不久後整艘船就沉沒在龍門外海中，澎湖海巡隊獲報後，隨即派遣海巡艦艇前往救援，所幸船上包括船長及外籍船員等5人均平安獲救。經查，該艘連春發6號船隻為白沙赤崁籍CT3漁船，於今（6）日清晨欲從外海返航，未料就在船隻航行至龍門港外海時，船艙卻突然疑似出現進水情況，且過沒多久船艙就已被灌滿海水，導致船員們根本沒有時間進行搶救，眼見船隻正逐漸下沉，遂趕緊發出求救信號。海巡隊表示，在接獲船隻沉沒通報後，於第一時間出動巡防艇趕往救援時，就發現船隻已有傾斜現象，同時立即派遣屏東艦、3503艇、及10071艇由七美緊急加入馳援任務，並隨即成立緊急應變中心，以監控船隻情況及救援進度。據悉，連春發6號漁船發生進水意外之初，曾經有2艘友船在接獲消息後連忙到場救援，不過由於船艙進水速度實在太快，導致船隻隨後不斷傾斜下沉，趕來的支援船隻想盡辦法要幫忙，但最後還是只能眼睜睜看著船隻沉沒而愛莫能助。澎湖第十三巡防區說明，經派遣各式艦艇前往救援，在上午9時許成功與連春發6號漁船會合，當時該艘漁船正由「進鴻興」與「新富海16」2艘友船拖帶中，不過隨後又陸續發生拖纜斷落以及船隻完全沉沒等情形；所幸海巡艦艇緊急趕到將船員接駁上艇，並於10時45分平安返抵龍門漁港，使船上包括船長及另4名外籍船員等5人均平安獲救，並將人員暫時安置於龍門安檢所內同時通知家屬獲救消息。
譴責胡亂批評前鎮漁港建設 許淑華：韓國瑜任內經費已提高
國民黨台北市議員近日砲打高雄的前鎮漁港建設，民進黨立委參選人、台北市議員許淑華今（4）日說，這些人批評前連基本的功課都沒有做，內容錯誤百出，前鎮漁港作為台灣的重要漁港，改建經費不分藍綠，早在前市長韓國瑜任內就已提高到40億，後來受疫情影響物料工資上漲等因素影響，最終修正經費為80億，批評者急著拿錯誤資訊來砲打台灣的重大建設，無論是哪一黨，都該被譴責。許淑華指出，國民黨稱「原先預算只要3000萬卻暴增到81億」，但漁業署早已駁斥，前鎮漁港的改建經費，原以行政院於民國109年審查核定的「前鎮漁港建設專案中長程計畫」分4年推動；而在韓國瑜時期，為了讓改建更加完善，整體規劃的建設經費已提高到40億；最後，計畫經修正增補後行政院核定60億元；去年9月8日，農委會再送了2次修正計畫書，說明因受Covid-19、原物料工資上漲等因素影響，最終修正經費為80億。許淑華說，還有人酸前鎮漁港編81億，「難道要抓哥吉拉」，凸顯了長期不認真問政，導致的對台灣產業發展的無知。許淑華指出，台灣遠洋漁業長期高居世界前三，做為台灣遠洋漁業重要集散地的前鎮漁港，肩負重任。但50年前就落成的前鎮漁港，早已不敷使用，漁獲被迫落地、下雨就淹水等嚴重影響衛生的問題遲遲無法改善，還有每年高達9000人次的外籍船員，漁工在靠岸後，只能在前鎮漁港的門外用臉盆裝水洗澡，睡覺時必須回到船上狹小的艙位，沒有辦法上岸好好休息。許淑華指出，前鎮漁港的改建攸關產業發展、漁工人權，也是為何在韓國瑜市長任內提出修整計劃後，蘇院長願意加碼全面改建，也顯示建設前鎮漁港，不分藍綠，是為了產業及使用者的需求。一個世界級的漁港、台灣遠洋漁業的門面，結合觀光、產業與教育，該是什麼規模，見仁見智，但如日本東京的世界級海鮮聖地，築地與豐洲魚市場，當年為了將魚市場從築地遷建到腹地較大的豐洲，光是豐洲魚市場本身造價就超過千億台幣。許淑華說，世界前三大的豐群漁產公司豐群、分店偏及全台的順億，都是以前鎮漁港為母港。前鎮漁港在全盛時期，曾容納超過千艘遠洋漁船，不只鮪魚、秋刀魚，甚至連遠在阿根廷的魷魚，都有台灣人在努力打拼，這次改建將讓他們更有能力與國際的對手競爭。而這次前鎮漁港改建，另一方面也與國際重視的漁工人權扯相當有關係。過去台灣多次受歐盟黃牌、美國人權報告示警，外籍漁工的生活條件欠佳，連帶影響我們遠洋漁業的出口與競爭力。「對出外人的疼惜、對漁工人權的重視，也是不分藍綠支持這次改建的重要原因之一。」許淑華說，前鎮漁港目前每年有高達9000人次的外籍船員上岸，但1970年代興建時，並未預料到會容納如此多的外籍漁工，造成他們只能在漁港外克難地盥洗、必須回到狹小的船艙過夜。也因此，漁工宿舍成為此次改建重要的項目之一。許淑華說，在此次前鎮漁港的爭議中，無論哪一個前鎮在地的產業代表、民意代表，甚至是韓市長任內的海洋局，都強調前鎮漁港有此需求。「大聲嚷嚷的是反而是遠在台北，可能連前鎮漁港一次都沒去過的人。」她說，希望大家都能放寬自己的眼界，傾聽在地需求，才能從在地居民的需求出發，爭取、成就更多地方建設。前鎮漁港每年有高達9000人次的外籍船員，在改建前，漁工靠岸後只能在前鎮漁港的門外用臉盆裝水洗澡。（圖／翻攝自許淑華臉書）