大型車輛
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竹縣遊覽車載清潔工通勤突撞民宅！擋風玻璃破大洞 釀2輕傷、1人意識模糊
新竹縣北埔鄉今天（7日）清晨發生一起遊覽車撞擊民宅事故，當時一輛載著清潔人員到新竹科學園區上班的遊覽車，不明原因衝撞路旁民宅，導致車頭擋風玻璃撞出大洞，並造成車內3人受傷，其中1女一度意識模糊，另2女輕傷，分別送往醫院治療當中。至於詳細肇事原因及經過，仍待調查釐清。新竹縣消防局上午5時44分獲報，指北埔鄉埔尾地區一輛遊覽車撞擊民宅，立刻派出北埔、峨眉地區共3車、7人前往現場。救護人員到場後，發現有3名傷者，均為新竹縣民，其中2名輕傷患者為70歲彭姓女子、71歲孟姓女子，由救護車送往竹東臺大醫院治療，另1名60歲女子意識模糊、傷勢較重，已送往竹東榮民醫院救治。據悉，遊覽車當時載著約22人，乘客多為年長清潔工作人員，除3名送醫患者，其餘乘客由現場相關單位協助處理，民宅內人員都沒有受傷。消防局提醒，大型車輛行經住宅區、狹窄道路或路況較複雜路段時，應減速慢行並注意車輛周邊環境，乘客搭乘遊覽車時也應全程繫妥安全帶，以降低事故發生時的傷害風險。新竹縣議員王辰翔則在臉書粉專發文表示，今早埔尾村往寶山發生重大事故，遊覽車撞上民宅，車上有22人，其中2人輕傷、1人重傷，事故皆已排除，目前遊覽車還停在原地接受事故處理，提醒鄉親們路過放慢速度，注意安全，也感謝警消在第一時間協助事故處理。
路阻撤了又出事！貨車燈架狠刮恆春西門 百年古蹟再受傷誰來守
屏東國定古蹟恆春古城西門又遭車輛擦撞，百年城門的交通安全與保存問題再度引發關注，28歲陳姓男子駕駛自小貨車沿恆春鎮中山路行駛，準備穿越西門時，疑因車上搭載的燈架高度及位置未能順利通過狹窄門洞，不慎擦撞古城牆，造成牆面輕微擦損，現場還可見磚粉掉落。所幸事故並未造成人員受傷，但國定古蹟再度受損，也讓地方防護措施是否足夠成為討論焦點。恆春警方表示，上午9時30分接獲通報後前往現場調查，確認事故發生於上午9時08分左右，陳男發現車上燈架碰撞城牆後立即倒車，警方到場後依法實施酒測，結果並無酒精反應。由於遭擦撞的西門屬於國定古蹟，警方除釐清事故經過，也通知恆春鎮公所相關承辦人員製作筆錄，後續將依涉嫌違反《文化資產保存法》等相關規定函送屏東地檢署，由檢方進一步釐清責任。事實上，恆春古城西門門洞空間有限，現代車輛與歷史建築共存所衍生的交通問題存在已久。相關單位過去曾試辦禁止四輪以上車輛穿越，並設置實體路阻，希望直接降低大型車輛擦撞古蹟的可能性。然而措施實施後，部分居民認為影響日常進出及生活便利，加上現場交通管理與執行存在困難，試辦期滿後最終撤除路阻，改以告示牌及宣導方式提醒駕駛人注意。如今西門再傳擦撞事故，也凸顯單靠駕駛人自行判斷車輛高度、寬度及載運物品是否能安全通過，仍可能存在風險，尤其貨車即使車體本身能穿越門洞，車頂燈架、貨物或其他突出設備，也可能成為撞擊古蹟的潛在危險。如何在居民通行便利與國定古蹟保存之間取得平衡，已成為地方政府無法迴避的課題。未來除了告示宣導，也可評估限高、限寬警示、車輛分流或更明確的管制措施，在不過度影響居民生活的前提下降低事故發生機率。古蹟一旦遭到破壞，即使只是輕微擦損，仍涉及專業修復、文化資產價值及責任追究等問題。
台9線驚魂連環撞！ 遊覽車猛追撞休旅車釀多人送醫
花蓮縣新城鄉台9線178.5公里處，20日晚間6時左右發生一起遊覽車追撞事故。一名劉姓男子駕駛遊覽車沿台9線由南往北方向行駛，行經事故路段時，疑似因身體不適或未能及時注意前方車況，直接追撞前方剛從紅燈起步、由薛姓男子駕駛的休旅車。由於撞擊力道猛烈，薛男的休旅車遭撞後又向前推撞曾姓男子駕駛的自小客車，形成三車連環追撞。事故發生後，現場一度相當混亂，遭撞車輛車身明顯受損，部分汽車零件及碎片散落路面。警消人員接獲通報後迅速趕抵現場進行交通疏導及傷患救援，並將事故中的傷者送往醫院接受治療。薛姓駕駛及車上乘客有人出現腳部、頸部等擦挫傷，所幸經送醫治療後均無生命危險。警方隨後針對事故中的3名駕駛進行酒精濃度檢測，結果酒測值均為零，且3人皆持有合格駕照。為進一步釐清事故原因，警方依相關規定針對劉姓遊覽車駕駛進行採尿送驗，以確認是否涉及毒品或其他影響駕駛能力的因素。至於劉姓駕駛當時究竟是因身體不適、精神狀況不佳，或有其他因素導致未能及時煞車，目前仍有待警方進一步調查，實際肇事原因及責任歸屬尚未確定。這起事故也再次凸顯大型車輛行駛道路時，保持安全距離及隨時注意前方車況的重要性。尤其遊覽車車體龐大、重量較高，一旦發生追撞，撞擊力道可能造成更嚴重的傷害。新城警分局也呼籲所有駕駛人，上路前應確認自身身體及精神狀況良好，行車過程務必保持適當安全距離，避免酒駕、毒駕、疲勞駕駛及超速等危險行為，共同維護自身與其他用路人的安全。
母女騎車上班遇死劫！大寮市道188遭曳引車擦撞 76歲母遭後輪輾斃
高雄市大寮區市道188今天上午發生死亡車禍，55歲潘姓女子騎機車載76歲母親吳姓婦人前往工廠上班，行經台88快速道路橋下時，疑與同向曳引車擦撞，母女連人帶車倒地，吳婦遭曳引車撞擊後再被後輪輾過，當場傷重死亡，另造成1輛機車及3輛汽車追撞，現場一度交通受阻。警方調查，事故發生在今天上午7時53分許，59歲李姓男子駕駛曳引車，沿市道188由西往東行駛，行經台88橋下事故路段時，與潘女騎乘、後座搭載母親的機車發生擦撞。撞擊瞬間，機車失去平衡倒地，潘女受傷，坐在後座的吳婦則摔落路面，疑因未及閃避，遭曳引車撞擊並捲入車輪下，當場失去生命跡象。救援人員趕抵後，吳婦已無生命徵象，現場確認死亡；潘女目睹母親遭遇意外，情緒相當悲痛。警方表示，母女原本只是準備前往工廠工作，沒想到途中發生意外，短短一瞬間釀成生離死別。事故發生後，現場交通一度陷入混亂，除母女騎乘的機車外，另有1輛機車遭波及，曳引車後方則有1輛自小貨車及2輛自小客車閃避不及發生追撞，現場散落車輛零件，交通受到影響。警方到場後立即封鎖事故現場，進行交通疏導及事故採證，並對相關駕駛實施酒測，酒測值均為0。警方已完成現場測繪、照相及相關證據蒐集，詳細肇事經過、車輛行駛動線及雙方肇事責任，仍待後續鑑定釐清。警方也提醒，機車與大型車輛行駛於同一道路時，應盡量避免長時間並行，尤其大型車周邊存在視線死角，騎士應保持適當距離、提高警覺，降低發生碰撞的風險。
桃園警攔超載混凝土車竟聞酒氣！ 駕駛酒測0.25當場被逮送辦
桃園市警察局交通警察大隊日前執行巡邏勤務時，在桃園區發現一輛預拌混凝土車行駛於道路上，員警觀察車身明顯沉重，懷疑可能涉及超載違規，立即上前攔查。沒想到駕駛一下車，員警便聞到濃烈酒氣，進一步實施酒測後，數值竟達每公升0.25毫克，已達刑法公共危險罪標準，當場將人逮捕送辦。警方指出，交通警察大隊直屬中隊日前巡邏行經桃園區大興西路三段與大吉街口時，發現該輛預拌混凝土車疑似載運大量物品、車身沉重，員警懷疑有超載情形，因此示意駕駛停車接受檢查。田姓駕駛下車配合盤查時，員警立即察覺其身上散發濃烈酒氣，依法要求接受酒精濃度吹氣測試，結果測得酒測值達0.25mg／L。警方確認已達公共危險罪標準後，當場將田男逮捕，預拌混凝土車也依法移置保管，全案依公共危險罪嫌移送桃園地檢署偵辦。桃園警方表示，為防止重大交通事故發生，今年持續加大交通違規及酒駕執法力道。統計115年1至8月，桃園市共取締酒後駕車3703件，相較去年同期3519件增加184件，增幅約5.22％；大型車違規方面，今年1至8月則已舉發1萬9522件，顯示警方持續針對大型車及酒駕等高風險違規行為加強取締。警方強調，大型車輛車體龐大、重量高，一旦駕駛酒後反應及判斷能力下降，發生事故可能造成嚴重死傷及財產損失，危險程度更不容忽視。依現行《道路交通管理處罰條例》，汽機車駕駛人酒精濃度超過標準，可處3萬元以上、12萬元以下罰鍰，並涉及車輛移置保管、吊扣駕照及牌照等處分；若吐氣酒精濃度達每公升0.25毫克以上，更涉及刑法公共危險罪，可處3年以下有期徒刑，得併科30萬元以下罰金。交通警察大隊大隊長林東星表示，預拌混凝土車等大型車若涉及酒駕，對其他用路人的生命安全形成極大威脅，警方對酒駕持續採取「零容忍」態度，未來也將鎖定大型車超載、超速、未禮讓行人等違規行為加強執法，並全面強化各類車種酒駕攔查勤務，提醒駕駛人切勿抱持僥倖心態，務必遵守「喝酒不開車、開車不喝酒」原則。
變換車道「打方向燈」還不夠！警方公布正確步驟免被罰
「我明明有打方向燈，為什麼還是我有錯？」這是交通事故中民眾常見的錯誤認知。新北市交通事件裁決處表示，依據規定，汽車變換車道時應讓直行車先行，並注意安全距離。方向燈只是告知其他用路人「我要轉向或變換車道」，並不代表取得優先通行權。變換車道時，仍應讓直行車先行，並確認與其他車輛保持安全距離及間隔後再切換車道，否則發生事故仍可能須負肇事責任。裁決處表示，新北市曾發生一起小貨車變換車道與同向後方機車碰撞事故。小貨車駕駛表示，當時已開啟方向燈，也有注意後方車輛，認為雙方距離足以完成變換車道；但經事故鑑定及法院審酌，認定小貨車駕駛變換車道時，未充分注意直行車動態及保持安全距離，也未禮讓直行車先行，因而造成事故，最終因過失傷害罪遭判處有期徒刑3月。裁決處統計，因汽機車「開啟方向燈後，未保持安全距離與間隔即變換車道」衍生事故的鑑定案件，112 年至 114 年分別有 126 件、112 件及 108 件。實務上不少駕駛人誤以為「我只要打了方向燈，後車就應該讓我」，卻忽略後方及鄰側車輛距離、速度與視線死角，貿然切換車道而發生碰撞。裁決處提醒，方向燈是「預告」而非「護身符」，安全距離才是行車「平安保障」。變換車道務必落實「全程顯示方向燈」、「擺頭並檢查後照鏡」及「確認安全距離後再變換」等安全步驟；尤其遇到車流密集、車速較快或大型車輛時，更不要抱持「有打燈就能切」的錯誤觀念。多看一眼、多等幾秒，確認安全再變換車道，不只避免事故，也能避免後續賠償及法律責任。
桃園復興台7線死亡車禍！水泥預拌車翻落山谷 駕駛卡車內亡
桃園市復興區台7線20.6K處7日下午3時許發生一起死亡車禍事故。62歲的孟姓男子駕駛水泥預拌車行經該處時，疑似因轉彎不慎，當場連人帶車翻落山谷，強大撞擊力道造成孟男一度受困在變形的車體內，其被救出時已明顯無生命跡象。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，62歲的孟姓男子駕駛水泥預拌車沿桃112鄉道駛入農路，準備前往工地卸貨，未料卻在上坡時疑似打滑，一路滑落邊坡，最後翻落山谷，跌落台7線20.6K處。警消獲報到場時，也緊急以破壞工具，試圖將受困在內的孟男救出，惟其被救出時已明顯死亡，並未送醫。桃園市警局大溪分局也提醒，山區道路部分路段坡度較大，大型車輛行駛時應注意路況及車況，行經上下坡路段應減速慢行，確認路況及車輛狀況後再行駛，以確保行車安全。
台南大貨車吊桿未收勾斷電線！電桿被扯倒冒火花 害附近3戶停電近7小時
台南市安南區和順工業區永安路29日下午4時26分許發生事故。63歲黃姓男子駕駛自用大貨車，從私人土地駛出至永安路準備左轉時，車斗抓斗吊桿疑未確實收妥，仍處於高舉狀態，隨即勾扯到上方電線，造成路旁1根電線桿遭連帶扯斷倒地。電桿倒地瞬間還冒出火花及煙霧，所幸當時沒有車輛或行人經過，未造成人員傷亡。事故造成附近3戶民宅停電，台電台南區營業處獲報後派員搶修，直到29日晚間近11時才全數恢復供電。警方到場後對黃男實施酒測，結果為0，排除酒駕情事。南市警三分局呼籲，大型車輛上路前務必確認車體及所有附屬設備均已收妥並固定，行駛途中也應留意道路周邊設施，避免因操作疏失釀成事故。詳細事故原因及相關責任仍待進一步調查釐清。
李強赴西藏吉隆勘災！道路遭泥石流沖毀 無人機吊人搜救隊翻山20公里
西藏日喀則市吉隆縣吉隆口岸26日遭特大泥石流重創，造成重大人員傷亡及失聯，由於通往災區的道路遭沖毀，搜救人員只能從水、陸、空多路挺進核心區域。大陸央視《新聞聯播》28日晚間曝光國務院總理李強前往災區勘災畫面，同時公布最新搜救進度，包括重載無人機直接吊掛物資、支援運送搜救人員，消防人員則搭乘橡皮艇、衝鋒舟沿河道前進，另有救援隊徒步翻山超過20公里，搶進受災最嚴重的吉隆口岸。李強赴吉隆災區第一線視察，要求持續搜救失聯人員，並加快搶修道路、通信及電力等基礎設施。（圖／翻攝自CCTV13，下同）李強27日受大陸國家主席習近平委託前往吉隆災區，實地察看災情並慰問救援人員，國務院副總理張國清、國務委員兼國務院秘書長吳政隆陪同。央視28日晚間播出的畫面顯示，李強抵達現場後聽取災情及救援簡報，了解冰崩引發泥石流後對吉隆口岸造成的衝擊。李強在現場轉達習近平指示，要求「堅持人民至上、生命至上」，全力進行搶險救援及應急處置。他表示，這次災害造成重大人員傷亡與失聯令人痛心，救援單位必須科學制定搜救方案，「只要有一線希望，就要盡最大努力」，持續尋找失聯人員。李強赴吉隆災區第一線視察，要求持續搜救失聯人員，並加快搶修道路、通信及電力等基礎設施。除了搜救工作，李強也要求加速搶修道路、通信及電力等受損基礎設施，盡快恢復救援通道。在吉隆泥石流災害前方指揮部聽取報告時，他要求現場加強統一指揮，全面掌握失聯人員情況，同步處理善後及家屬撫慰工作。由於災區後續仍面臨氣象、水文及地質風險，李強要求加強監測預警、防疫消毒及次生災害防範，災情和搜救資訊也應公開透明發布，同時做好涉外應急協調。結束指揮部行程後，他也前往安置點探視受災民眾。目前救援最大的障礙之一，就是進入吉隆口岸的交通幾乎遭到切斷。央視公布的最新畫面顯示，泥石流猛烈沖刷後，216國道連接吉隆口岸的最後幾公里道路已完全被沖毀，一般車輛無法通行，救援單位因此改採「雙線推進」，一方面搶修道路，另一方面直接派遣搜救隊以不同方式先行進入核心災區。李強赴吉隆災區第一線視察，要求持續搜救失聯人員，並加快搶修道路、通信及電力等基礎設施。地面救援部分，大陸武警部隊及西藏交通部門已調集重型工程機具，在距離吉隆口岸約1.8公里處持續進行清淤、道路搶修及設備吊運，希望盡快重新打通可供大型車輛與救援機具通行的陸路。然而，災區位於海拔接近2900公尺的高原，加上道路中斷、地形複雜，搜救人員無法全部等待道路恢復後再進場，因此另組成水、陸、空三路專項隊伍，直接朝核心區域推進。28日凌晨起，多支救援隊伍開始徒步翻山。其中首批30人組成的先遣隊，攜帶鐵鍬、鎬、生命探測儀等裝備及搜救犬，從距離核心災區約5至6公里處開始徒步，歷經約5小時跋涉後抵達現場。另一支消防救援隊伍面臨的路程更加艱困，必須翻山越嶺超過20公里，徒步8個多小時後，約在28日下午4時30分抵達受災最嚴重的吉隆口岸區域，隨即投入搜救。泥石流重創吉隆口岸，216國道最後幾公里道路遭沖毀，重型工程機具持續清淤搶修。空中支援則大量運用重載無人機。從央視公布的現場畫面可見，無人機除了吊掛救援物資，也投入人員運送及搜救支援，在道路尚未完全打通的情況下，協助救援力量更快進入災區。水路同樣成為搶進核心區域的重要管道。消防救援人員操作橡皮艇及衝鋒舟，沿河道持續向受災區域挺進，配合徒步隊伍及空中無人機，形成水、陸、空同步搜救模式，爭取救援時間。救援單位出動重載無人機吊掛物資並支援人員運送，在道路中斷情況下搶進核心災區。除了持續尋找失聯者，災區民眾的撤離與安置工作也同步進行。目前吉隆口岸已有500名民眾轉移至4處臨時安置點，滯留吉隆鎮的555名旅客也已完成疏散。生活物資方面，青稞、米麵油及飲用水等物資已運抵吉隆鎮，日喀則軍分區另派出醫療小分隊進行巡診及送藥。吉福村安置點則將受災村民安排入住當地民宿，提供一日三餐及生活必需品，現場並設置3處醫療點，配置救護車及相關藥品。目前通往吉隆口岸的道路仍在持續搶修，在地面交通尚未完全恢復前，救援人員持續透過徒步翻山、舟艇沿河及重載無人機支援等方式進入災區，一邊打通救援通道，一邊持續搜索失聯人員。消防人員操作橡皮艇及衝鋒舟沿河道挺進，與陸路、空中力量同步展開搜救。
美加撕破臉！談判最後一刻破局 加拿大祭報復措施反制美50%關稅
美國總統川普（Donald Trump）對加拿大部分商品祭出的50%關稅已於週六午夜正式生效，加拿大總理卡尼（Mark Carney）隨即宣布反制，將自9月8日起對美國鋼鐵、電子產品、乳製品、家電等商品加徵關稅，強調加拿大將採取「一美元對一美元」的等額報復措施。面對是否已與美國陷入「貿易戰」的提問，卡尼更直言：「當你遭到攻擊時，你就是在戰爭之中，我們遭到了攻擊。」美加雙方經過數日密集協商，直到週五深夜仍未能達成協議，川普政府最新關稅措施涵蓋加拿大葡萄酒、家具、乳製品、水泥、服飾、釣竿及冰上曲棍球裝備等產品，涉及約200億美元出口額，約占加拿大對美出口的5%。值得注意的是，這波關稅甚至沒有豁免符合《美墨加協定》（USMCA）規範的加拿大產品。過去18個月以來，USMCA一直是加拿大大部分輸美商品免受美方關稅衝擊的重要屏障，如今新措施也讓這項北美自由貿易架構的未來增添不確定性。卡尼週六在渥太華國會大樓召開記者會宣布，加拿大將對美國鋼鐵、乳製品、家電、農業機械、紙漿與紙製品及電子產品等商品課徵報復性關稅，詳細清單將於未來幾天內公布。「加拿大將以一美元對一美元的方式，回應華府的新關稅，以保護加拿大勞工、農民、家庭與企業。」卡尼強調，「我們無法接受他們提出的條件，也不會給予他們所要求的東西。」卡尼透露雙方原本持續進行談判，但美國政府最近幾天突然提出新的條件，不僅「在經濟上不合理、不公平」，更將損害加拿大利益，其中甚至包括限制加拿大未來與其他國家簽署新貿易協定的能力，最終導致談判破局。大型車輛的關稅待遇也是雙方主要歧見之一，加拿大希望美方給予輕型車輛的優惠關稅待遇，也能延伸至中型及重型卡車，但遭華府拒絕。卡尼指出美方方案將排除加拿大生產的福特F系列以及通用汽車Silverado等車款，恐使加拿大汽車製造業失去競爭力。此外，卡尼還透露方提出部分涉及加拿大「文化、語言與主權」的要求，但沒有進一步說明內容。面對加拿大強勢反擊，美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）週六表示，目前沒有安排與加拿大展開新一輪談判，並稱美方將採取措施回應加拿大的報復性關稅，「他們一直都享有最好的待遇，而且原本還能得到更好的協議，但他們不要。」加拿大政府預計下週再公布產業援助措施，協助受到美國關稅衝擊的企業，卡尼並透露相關支援可能持續數年。貿易專家則警，軟木木材、葡萄酒等加拿大產業恐受到嚴重打擊，不排除引發裁員甚至企業倒閉潮。安大略省省長福特（Doug Ford）則力挺卡尼拒絕簽署協議，直言美方提出的是一份「糟糕的協議」，不僅傷害安大略省，也將衝擊汽車、鋼鐵及製造業。加拿大最大在野黨保守黨黨魁博勵治（Pierre Poilievre）同樣呼籲國內團結，強調加拿大人必須共同捍衛國家，「抵抗這些針對我們工作機會與企業的不公平攻擊。」
高雄驚魂！78歲婦慘捲聯結車底 吊車、堆高機急抬車搶命
高雄小港街頭11日上午上演驚險一幕，1名59歲黃姓男子駕駛大型聯結車行經小港區飛機路，準備右轉中山四路並變換車道時，疑似未注意同向行駛車輛，與一名78歲連姓婦人騎乘的微型電動二輪車發生碰撞。猛烈撞擊造成連婦當場摔倒，更連人帶車捲入聯結車底部受困，情況一度相當危急。警方到場後緊急協調附近施工中的吊車及堆高機支援，合力抬高龐大車體，才成功將受困婦人救出。這起事故發生於11日上午9時20分左右。警方初步了解，黃男當時駕駛聯結車沿飛機路由北往南行駛，行經事發路段準備右轉中山四路，並進行變換車道動作，不料過程中與同方向直行、由連婦騎乘的微型電動二輪車發生碰撞。由於聯結車車體龐大，連婦遭撞後倒地，隨即受困於車底，現場狀況十分驚險。警方獲報後迅速派員趕抵現場，發現傷者卡在大型車輛下方，一般人力難以將她安全救出。所幸事發地點附近正好有工程施工，員警立即協調現場吊車及堆高機前來支援，利用大型機具將重型車體逐步抬高，爭取救援空間。在警方、救護人員以及施工人員合作下，連婦最終成功脫困。經現場初步檢視，她右腳骨折、頭部有擦傷，所幸獲救時意識清楚，隨後由救護車緊急送往醫院接受進一步治療，目前暫無生命危險。至於59歲黃姓聯結車駕駛則未受傷。警方事後針對事故雙方進行酒測及毒駕初步篩檢，結果均呈陰性，因此初步排除酒駕、毒駕因素。警方也已調閱事發路口及周邊監視器畫面，希望進一步還原聯結車變換車道、右轉以及微型電動二輪車直行時的相對位置。
深夜台66線驚魂！轎車疑切車道撞大貨車 車頭撞爛零件噴滿地
桃園台66線深夜發生一起驚險交通事故，11日凌晨12時許，一名林姓男子駕駛自小客車行經楊梅區台66線東向15公里處時，疑似在變換車道過程中，未注意外側車道直行的大貨車，雙方隨即發生碰撞。猛烈撞擊造成小客車車頭嚴重毀損，引擎蓋明顯凹折變形，車體零件更散落在道路上，事故現場一片狼藉，所幸林男僅受到輕傷，並無生命危險。楊梅警分局接獲報案後，立即派員趕往現場處理。警方初步了解，事故發生時林男駕駛自小客車行駛於台66線東向路段，疑似準備變換車道時，與外側車道直行的大貨車發生碰撞。從事故造成的車損情況來看，小客車車頭受到明顯撞擊，不僅引擎蓋凹折，前方保險桿及相關零件也因撞擊受損、散落路面，所幸這起事故並未造成更嚴重的人員傷亡。警方也分別對小客車及大貨車駕駛進行酒測，結果雙方酒測值均為0，初步排除酒後駕車因素。至於事故發生當下雙方車輛的行駛位置、變換車道過程，以及實際碰撞原因與相關肇事責任，目前仍有待警方進一步調閱資料並調查釐清，因此現階段尚不能僅憑現場車損情況認定事故責任歸屬。這起事故也再次凸顯快速道路變換車道時的潛在風險。台66線車流速度較快，加上深夜視線及駕駛反應可能受到環境影響，一旦駕駛人在切換車道前沒有充分掌握後方及側邊來車距離，就可能在短時間內發生碰撞。尤其面對大貨車等大型車輛，其車身較長、視線死角範圍也與一般小客車不同，駕駛人更應預留足夠安全距離。警方提醒，用路人變換車道前應依規定提前使用方向燈，並透過後照鏡及轉頭確認鄰近車道狀況，在確定具有足夠安全距離後再完成變換，切勿突然切入其他車輛行進路線。深夜行駛快速道路時，更應保持注意力與安全車距，避免一次疏忽釀成無法挽回的事故。
天天走竟撞了！彰化聯結車猛削橋墩2輪爆胎 駕駛傻眼：怎麼會
彰化市10日上午發生一起驚險的聯結車自撞事故，1名53歲王姓男子駕駛聯結車行經彰化市線東路一段701巷時，疑似因趕著送貨，一時操作不慎，車輛右側猛力擦撞路旁橋墩。巨大撞擊力道造成聯結車車頭嚴重扭曲變形，零件散落一地，右前方2個輪胎更當場爆胎，現場一片狼藉。所幸王男僅右腳擦挫傷，並無生命危險。這起事故發生在上午9時39分許，地點位於彰化市線東路一段701巷臨10號前橋墩旁。警方初步調查，王男當時駕駛聯結車沿著線東路一段701巷往西方向直行，準備前往送貨地點，未料行駛途中，車輛右側突然擦撞橋墩，強烈撞擊不僅讓車頭明顯毀損，右前2輪也瞬間爆胎，車體多處零件受損，最後還得出動吊車協助將事故車輛拖離現場。警消獲報後趕抵現場，發現王男右腳受到擦挫傷，所幸意識清楚、沒有生命危險。警方隨後依法對王男進行酒測，酒測值為0.00mg/L，排除酒後駕車的可能。令人意外的是，王男事後對於自己為何會撞上橋墩也相當困惑。他無奈表示，當時確實趕著送貨，但這條路是自己平時經常行駛的路線，對附近道路狀況相當熟悉，沒想到竟然會在「天天走的熟路」上發生自撞事故，連自己都想不透究竟為何會一時失手。看似熟悉的道路，有時反而更容易讓駕駛降低警覺。彰化分局也藉此提醒所有用路人，無論道路走過多少次、對路況多麼熟悉，駕駛過程仍應保持專注並遵守速限，尤其大型車輛車體較長、轉向及行駛所需空間較大，更應隨時注意車身與道路設施之間的距離，切勿因趕時間或熟悉路況而分心、輕忽潛在風險。
公車運將常開快？ 陽明交大碩生「親上陣」找原因
您能想像嗎？幫你開公車的司機，竟然是頂大高才生！他是陽明交大運管所碩士生鄭義穎，他很好奇為什麼公車司機總是會急煞、闖黃燈？直到坐上駕駛座之後，他才發現不是司機故意，而是背後制度出了問題。鄭義穎也從實際駕駛經驗中，觀察現行公車制度面臨的問題。頂大碩士生暑假開公車方向盤一轉，熟練地將公車停進車位，駕駛座上的司機卻格外年輕。原來他不只是貨真價實的公車司機，同時還是陽明交大運管所的研究生。陽明交大運管所研究生鄭義穎提到，過去好奇為何有些司機開車較急躁，甚至會突然急煞，但實際坐上駕駛座後才發現，看到的情況和乘客視角完全不同。鄭義穎從小就對人本交通有興趣，所以在去年升上研究所的暑假，他決定去開公車，坐上駕駛座，手握方向盤，他才發現有時候不是司機故意趕速度，而是受到班表制度影響。班表壓力壓縮休息時間陽明交大運管所研究生鄭義穎說明，如果車速不稍微快一點，可能無法及時趕回去接下一趟班次，導致脫班，甚至可能因此被罰錢。鄭義穎認為，排班時或許可以優先保障司機的休息時間，是一個解方。以他來說，駕駛台北中山幹線一天大約跑4趟班次，一趟至少要2個半小時，要休息只能抓中間的空檔，如果時間沒抓好，可能只有5分鐘能上廁所，緊接著又要開車，所以也讓他開始出現趕著通過黃燈的情況。陽明交大運管所研究生鄭義穎指出，為了能通過路口會盡量通過，因此才會出現搶黃燈的情況。他認為，部分路口範圍較大，黃燈秒數可能沒有考量大型車輛的起步情況。對鄭義穎來說，好的公車司機最重要的就是同理心。陽明交大運管所研究生鄭義穎回憶，自己很喜歡搭到會主動報站的司機，當時便告訴自己，未來也一定要像他們一樣保持熱忱。第一線經驗找交通解方暑假的兩個月，鄭義穎在公車駕駛座上，看到了不一樣的風景，第一線觀察成為最好的養分，帶進校園或許能找到合適解方。 毒篩驗出陽性！公車司機急喊冤 最新檢驗結果大逆轉 台中男控舉手遭無視 追公車怒嗆司機：故意不停 北車外！菲籍遊客遭陌生男攻擊 美籍男助壓制
鐵塊突飛砸斷電桿！五股大貨車釀道路瞬間癱瘓 整條民義路全面封閉
新北市五股區1日中午發生一起驚險交通事故，一輛載運大型鐵塊的大貨車行經民義路二段時，疑似因車斗上的貨物未妥善固定，導致沉重鐵塊突然從車上掉落，並直接砸中路旁電線桿。巨大的撞擊力道造成電線桿當場斷裂，倒塌後橫跨整條道路，使民義路瞬間無法通行，現場交通一度陷入癱瘓，所幸事故發生時沒有其他車輛或行人遭到波及，也未造成任何人員傷亡。警方表示，事故發生於當日上午11時許，29歲李姓男子駕駛大貨車沿民義路二段行駛，途中車斗上的大型鐵塊突然滑落，重擊路旁電線桿，導致電桿應聲倒下，阻斷整條道路。警方獲報後立即趕赴現場，迅速拉起封鎖線並實施交通管制，同時引導用路人改道，避免發生二次事故。由於電桿倒塌涉及供電設施安全，警方也立即通知五股區公所及台電人員前往搶修，並透過警廣發布道路封閉資訊，提醒駕駛人提前改道。此外，警方也在民義路與壟鉤路口實施大型車輛管制，限制大型車輛上山，同時協請林口分局協助疏導粉寮路往民義路方向的車流，以減少交通壅塞情形。警方初步調查指出，駕駛並無酒駕或毒駕情形，但此次事故疑因貨物固定不當所致，已違反《道路交通管理處罰條例》第30條有關裝載貨物未依規定綑綁固定的規定，可處新臺幣3,000元至1萬8,000元罰鍰。後續仍將釐清貨物掉落原因及相關責任歸屬。這起事故雖然未造成人員傷亡，卻凸顯大型貨車載運重物時，貨物固定的重要性。一旦綑綁不牢或裝載方式不當，不僅可能造成財物損失，更可能危及其他用路人的生命安全。
土城死亡車禍！砂石車右切撞機車 女騎士臟器外露當場死亡
新北市土城區29日上午發生死亡車禍，63歲鄭姓男子駕駛砂石車，於上午7時許沿擺接堡路由三峽往土城方向行駛，準備往右切入金安街引道時，與59歲王姓機車女騎士發生碰撞，王女被捲入車底並遭輾過，救護人員到場時她已明顯死亡，確切案情仍須釐清。土城警分局上午7時許接獲通報，指位於土城區擺接堡路往土城工業區附近路段發生大型車與機車碰撞事件，警方與消防救護人員獲報後不敢大意，立即指派轄區巡邏警力與救護車前往救援，到救護人員到場時，王女臟器外露、明顯死亡，救護車未將其送醫，警方則設置遺體帷幕，並同步封鎖現場實施採證與交通疏導。警方調查，鄭姓男子當時駕駛砂石車，沿著土城區擺接堡路由三峽往土城方向行駛，當行經土城工業區附近路段、準備往右切入金安街引道時，不慎與同向行駛的王姓婦人機車發生劇烈碰撞而導致悲劇。警方對砂石車司機鄭男實施酒精與毒品檢測試劑，已確認其並無酒駕或毒駕情事，警方訊後將全案依《刑法》過失致死罪嫌移送新北地方檢察署偵辦，確切案情則仍須釐清。土城警分局提醒，大型車輛因車身較長、轉彎內輪差及視線死角範圍極大，駕駛行經路口或變換車道時應提前打方向燈並減速慢行；機車騎士亦應盡量避免長時間行駛於大型車兩側或前後死角區域，保持安全距離以維護行車安全。
網傳紅白警示帶代表將砍樹 北市公園處：僅提醒通行安全
近日網路流傳部分臺北市行道樹主幹纏繞紅白警示帶，是市府準備移除樹木或「砍樹前的標記」，引發民眾關注與討論。臺北市政府工務局公園處今（24）日澄清，警示帶的設置目的並非標示移除樹木，而是因部分行道樹受樹形生長、枝幹延伸或主幹傾斜等因素，影響道路4.6公尺車行淨空，為提醒大型車輛及用路人注意通行安全所採取的警示措施，與樹木是否移除並無任何關聯。公園處表示，臺北市行道樹遍布市區街道，不僅提供遮蔭、降溫、吸附空氣污染物、固碳減碳及提升都市景觀等多重生態效益，更是市民生活環境不可或缺的重要綠色資產。因此，公園處始終秉持「保護優先、安全並重」的管理原則，以維護樹木健康及市民安全為最高考量，絕不會任意移除健康樹木。公園處指出，依據「市區道路及附屬工程設計規範」「13.3公共設施設置」「3.公共設施懸挑至車道部分，其淨高應大於4.6公尺…」限制道路交通安全相關規範，道路須維持足夠的車行淨空高度，以確保大型公車、貨車、消防車及救護車等各類車輛均能安全通行。當公園處巡查發現部分行道樹主幹因自然生長方向、受風影響或樹形發展，出現歪斜、懸挑等情形，可能影響道路4.6公尺淨空時，管理單位會先於樹幹設置醒目的警示帶，提醒用路人提高注意，並安排後續專業評估及必要的樹木修剪作業，以恢復道路安全通行條件。公園處進一步表示，警示帶屬於安全提醒措施，並非代表樹木已判定需移除，更不是所謂「砍樹記號」。近期網路流傳相關照片並搭配不實文字敘述，容易造成民眾誤解，也與實際管理作業內容不符，公園處強調，樹木圍設警示帶絕不是代表將被移除，對於樹木維護，公園處始終秉持「能保留就保留、能復育就復育」的原則，希望讓每一株健康樹木都能持續陪伴市民，共同打造宜居的城市綠環境。公園處呼籲，網路資訊流傳快速，民眾若看到行道樹設置警示帶或其他管理措施，切勿逕自推論為移除樹木或散布未經查證的訊息，以免造成不必要的誤解與恐慌。如對樹木管理措施有任何疑問，歡迎向公園處查詢，由專業人員提供正確說明。
北市曳引車載工程機械勾斷路樹 警揪行禁行路段未申請
北市大安區敦化南路和平東路口23日11時許發生一起載運工程機械曳引車不慎勾斷路樹事故。警方獲報，63歲的廖姓男子駕駛曳引車，疑似未注意高度，造成後方貨斗載運的工程機械直接勾斷路樹，因此影響車輛通行，所幸並未造成人員傷亡。不過儘管該輛曳引車符合臨時超高之規範，但其違行禁行路段，被抓包未申請通行證，警方也將依法開單。警方獲報到場後，立即啟動交通快打，並同步通報公燈處派員前往處理，約90分鐘排除障礙恢復道路通行。所幸整起事故並未造成車損，亦無人員傷亡；另檢視肇事曳引車駕駛，其意識清醒、精神狀態正常，初步排除酒駕與毒駕情事。警方也同步確認駕駛駕籍正常，其車上附載物高度符合申請超高臨時通行證4.2公尺之規範；惟其行駛台北市公告禁行聯結車路段未再另外申請臨時通行證，將依道交條例第60條2項規定製單舉發，處新台幣900元罰緩、記違規點數1點並責令駛離。本案公燈處人員與駕駛雙方現場已有賠償共識，以A4成案登記處理。大安分局呼籲，駕駛裝載物品之大型車輛務必注意車高限制及道路周邊環境路況，行經限高路段或路樹茂密處所應減速慢行，以維護自身及他人用路安全。
台東死亡車禍！騎士遭捲貨車底 拖出明顯無生命跡象
台東市都海路與臨海路口17日下午發生一起死亡車禍事故。一輛民間環保貨車行經該處時，疑因未注意視線死角與同向機車發生碰撞，當場造成騎士被捲入貨車底下，儘管警消獲報後第一時間將其脫困，惟騎士被救出時仍明顯死亡，並未送醫。據了解，該輛環保貨車當時準備右轉駛入成都南路旁的防汛道路，前往焚化爐，卻在右轉時疑似未注意到在視線死角內的機車，當場與騎士發生碰撞，造成騎士被捲入車底下內，動彈不得，由於騎士受困位子狹小，警消儘管第一時間前往搶救，但仍因其受困位置狹小，耗時30分鐘後，才成功將騎士脫困，但其被救出時已明顯死亡。警方到場後也對楊姓駕駛進行酒測，初步並未發現有酒駕情事，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。警方呼籲，駕駛大型車輛行經路口時，應減速慢行，留意視線死角；機車騎士行經大型車旁時，也應避免進入內輪差危險範圍，共同維護行車安全。
台北港排隊砂石車長3公里占用市區道路 鄭宇恩籲源頭控管、增設臨停空間
因北台灣營建剩餘土石方高度仰賴台北港填海造陸工程去化，大量土方車頻繁進出台北港，導致港區外道路出現回堵情況，13日排隊車流更長達3公里，一路蔓延至八里大道，新北市議員鄭宇恩則呼籲，台北港必須從出土端進行車流總量及時段管制，並於港區內規劃足夠的臨時停等空間，避免八里市區道路成為大型車輛的停等區。鄭宇恩指出，根據台北港環評報告規定，砂石車進港的交通量限制為每小時149車次。然而，由於環評限制是以「每小時」為計算單位，若特定時段湧入的車輛超過該小時進場上限，後續車輛即無法進港，只能在港外道路排隊。鄭宇恩表示，車輛進港前尚須辦理身分確認、土質檢驗等程序，一旦各營建工程集中於相近時段出土，加上昨日因颱風過後各工地趕工，大量砂石車便會同時湧入，導致商港五路雙向路側及八里大道出現嚴重回堵，增加一般汽機車與大型車輛交織的通行風險。為解決長期的交通衝擊，鄭宇恩呼籲相關單位應立即建立三項改善機制，首先是，依每小時收容量分配進場車次，從出土工地源頭控管派車時段；其次為在台北港區內規劃設置足夠的臨時停等空間；第三則是建立即時車流、預約進場及收土資訊系統，讓駕駛與出土單位事前掌握排隊數量與預估等待時間。針對台灣港務公司日前於立法院會議中研議後移檢驗站、增加港區內候車空間之承諾，鄭宇恩表示，港務公司應儘速提出具體的位置、可容納車數與完成期程。若港區內仍有可利用之空間，應優先規劃為砂石車臨時停等區，將車輛納入港區管理。鄭宇恩強調，解決土方去化問題不應將八里市區道路當作緩衝區，中央與地方應共同負起管理責任，做好車輛調度與安全配套，避免大型車輛持續占用公共道路。