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搶灘機器人3／這家中企或是未來機器人的「大疆」！ 業者：台灣吃零組件商機
今年開春後，「人形機器人」一舉躍上世界舞台。先是中國的「春晚」大秀，「宇樹科技」的Unitree H1通用人形機器人跳秧歌舞一炮而紅，以65萬元人民幣（約新台幣296萬元）售價在電商平台京東開售，陸港股相關概念股迎來狂歡；接著特斯拉宣布，2025年量產Optimus人形機器人1萬台，蘋果、Meta也相繼跟進。大咖連串動作，釋出一個訊號：2025年，人形機器人真的要落地了！對此，台灣機械工業同業公會秘書長許文通對CTWANT記者直言，「機器人是未來的趨勢，中、美已在人形機器人形成兩強競爭，但台灣市場規模有限，做整機難度太高，最大的機會還是在零部件。」先來看全球範圍內各大企業立下的量產宣言：特斯拉預計在2025年生產1萬台Optimus，美國Figure AI未來4年將量產10萬台人形機器人，挪威初創公司1X Technologies預計今年量產數千台NEO雙足機器人，2026年規模化量產，2028年達到數百萬台量產目標。中國更是熱鬧不已，包括智元、樂聚等四家企業宣布，2025年合計出貨量有望達到2000台；優必選工業人形機器人Walker S有超過500台的意向訂單。在這場競爭中，台商點名「這家最有可能成為機器人界的『大疆』！」台商口中的「這家」，指的就是春晚的宇樹科技（Unitree），由王興興於2016年創立， 4人團隊在短短一年內就推出全球首款消費級四足機器人Laikago（又稱「機器狗」），2023年推出中國首款可奔跑的人形機器人H1，去年再推G1，以驚人的穩定性與9.9萬元人民幣（約新台幣44萬元）親民價，震撼市場。上銀作為全球製造設備傳動控制產品關鍵供應商，積極強攻機器人領域。（圖／報系資料照）許文通對CTWANT記者分析，宇樹與知名機器狗美商「波士頓動力」技術路線截然不同，「波士頓動力為求高負重，採用油壓系統，機身結構厚重且成本高昂，「沒有辦法便宜，就無法普及」；宇樹則選擇全電動設計，使用鋰電池，強調輕量化，成本低，速度也快」，更重要的是，宇樹「幾乎所有零件都自己做」，成本才能大幅降低。台灣一間機器人製造公司高層曾參觀宇樹，他驚呼地說，「宇樹的自動化程度極高，從馬達線圈繞線到馬達生產、組裝，幾乎都由自家完成，外購零件極少，這樣才能壓低價格。」據中國高工機器人產業研究所數據顯示，宇樹科技在2023年全球四足機器人銷量市占率約69.75%，市場規模份額為（指一個企業的銷售量和市場上最大的3 個競爭者的銷售總量之比）40.65%。宇樹低價策略能否奏效？一位業內人士認為仍需觀察，「宇樹機器人現在很會跑，但沒人知道能跑多久，搞不好跑一趟就得大修，目前關鍵瓶頸在於電力與關節技術（諧波減速機）。」再者，「宇樹硬體技術處於領先水平，但AI軟體不算強。」這塊即將從概念化進入量產的機器人市場有多大？美國市場研究公司BCC估計，全球機器人市場預計到2029年底將達到1650億美元。麥肯錫去年3月的報告指出，雖然人形機器人於整個機器人市場規模雖只占1.4％，但年成長率超過20％，是傳統工業機器人的3倍。TrendForce（集邦科技）則預估，2027年全球人形機器人市場產值有望超20億美元。宇隆董事長劉俊昌和TUF ONE行星減速機合影。（圖／報系資料照）面對美、中整機製造競爭力，台灣機器人產業雖難以挑戰，但在零組件領域仍有機會，「台灣的優勢在零組件，很多業者雖然沒有自有品牌，但卻是隱形冠軍。」許文通指出。例如，在3月3日登場的台北國際工具機展（TIMTOS）參展廠商上，傳動元件大廠上銀（2049）以AI機器人精密關鍵零組件為展出重點之一，其滾珠螺桿、諧波減速機、軸承、無框力矩馬達等零件，已廣泛應用於AI機器人傳動系統，涵蓋救援機器狗、農場機器人、醫療機器人及物流自動化領域。另一家精密零件機械加工廠宇隆（2233）則展示自有品牌 TUF ONE行星減速機，並透露已成功切入人形機器人關鍵零件、諧波式減速機領域。全球傳動（4540）也計劃於今年下半年推出針對人形機器人的傳動元件新品。外貿協會董事長黃志芳認為，「AI驅動的精密加工、機器人技術，不再只是概念，而是正在發生的變革。」在這場全球機器人競賽中，台灣或許難以與美中競爭整機製造，但憑藉強大的零組件產業，仍能在這波變革中占據關鍵位置。
陸大企業倡準時下班 員工傻曝：人生第1次被趕離公司
大陸為改革「內捲」（內耗式惡性競爭）的風氣，多家企業今年起陸續推出「準時下班」運動。對此，家電製造大廠「美的」集團傳出，強制員工必須於晚間6點20分準時下班，「一到下班時間，HR就開始到每個部門，催促大家，抓緊時間下班」，還有不少大陸網友表示，為了執行「準時下班」，時間一到，公司會進行部分設備斷電，「人生第一次被『趕出』公司」。據《極目新聞》引述「美的」集團員工說法，各部門主管近日嚴控加班，規定晚間6點20分準時下班，不允許有人在公司加班，同時也禁止員工用完餐後，再回到公司繼續加班，這讓不少員工表示，「甚至下班後，還有人會專門檢查，辦公室是否還有人加班」。另外，「美的」集團各個官方微博帳號也留言表示，「以後過了晚上六點，就找不到小編囉」、「是誰體驗過被老闆催著關燈下班，是誰我不說」、「小編準點就走」、「六點了先下班吃飯了」、「回家吧，六點一到就回家吧」。除了「美的」集團，無人機公司大疆企業的員工也表示，某日下班後，包包忘在公司，折返回公司拿，正準備刷卡進門時，HR以為她是回來加班的，一直把她趕走，「HR以為我要加班，不准我上樓，一直喊著『早點回家！不准加班』，我一時半會愣住了，吞吞吐吐回了對方『啊…好的』」。另據《證券時報》報導，過去「996」（早9晚9，一周工作6天），是互聯網和製造業的標配，這意味者，員工每週至少要工作72個小時，也引發強制加班與員工過勞的疑慮，讓愈來愈多公司加入「反內捲」行動。像是大疆深圳總部從部門主管開始落實準時下班，晚上9點則出動人資部門「掃雷式巡邏」，催促同事下班。大疆上海辦公室更直截了當，晚上9點準時關燈，讓員工想偷加班也無法。對於這樣的作法，社交平台不少人曬出「被強制下班」的經歷，還有員工笑稱「人生第一次被要求不准加班」，形成話題，不少人直呼羨慕，還有人呼籲，望更多企業改善「996」工作制的現況，預計在今年「兩會」政府工作報告提出「綜合整治『內捲式』競爭」，接著會有愈來愈多企業加入準時下班的活行列。美的企業官方微博帳號留言。（圖／翻攝自微博）
禁止加班？大疆強力宣傳「晚上9點清空大樓」 網友困惑：所以幾點上班？
長期以來，中國無人機大廠「大疆」（DJI）一直被視為中國加班文化最嚴重的幾家企業之一。遭到關切後，大疆近日強力宣傳公司開始採取新措施來「打擊加班文化」，不僅強制員工晚上9點就一定要下班，還派警衛在公司大樓內層層巡視，要把還在堅持加班的員工「趕回家」。對此，不少中國網友困惑的表示：「所以晚上9點前就不是加班了嗎？」、「貴公司幾點上班？」據陸媒《經濟觀察報》報導，中國無人機大廠「大疆」過去一直被視為中國加班文化最嚴重的幾家陸企集團之一，由於員工到了半夜都還在加班，其深圳總部「天空之城大廈」經常到了半夜都還燈火通明。由於員工加班狀況嚴重，大疆深圳總部「天空之城大廈」經常到半夜還是燈火通明。（圖／翻攝抖音百科）大約1週前，大疆開始推廣起「必準加班」運動，並且高調宣傳只要超過晚上9點，主管跟人事部門就會分三班趕人下班，甚至還背著「必須清場」的KPI（關鍵績效指標）要達成。大疆深圳總部技術部門員工蔡珉告訴媒體，他所在部門負責公司的核心研發工作，此前往往得加班到晚上11、12點才能下班，現在每天晚上9點10分左右，「整個樓層100多人都走光了！」、「主管和人資趕人3遍以後，還會有人來巡樓檢查，如果沒有提前申請就留下來加班，會影響人資們的考核。」消息經媒體曝光後，引起中國網友討論：「晚上9點就趕人下班？真感人」、「『9點趕人』重新定義了加班」、「不在網路公司上班的人是無法理解這種消息的，甚至還覺得有點好笑。」還有網友指出：「關鍵應該是企業要在職能上配置合理的人數，如果本該3人完成的工作只配1人，即使提前到6點關燈趕人，員工一樣得回家加班，甚至可能得無償加班。」
習近平與民企大咖座談 90後的王興興竟坐C位與任正非、雷軍列第一排
據公眾號「創客公社」報導，人類比人工智慧強的證據被找到了：因為人工智慧還無法識別後腦勺！今日，一張再尋常不過的會議合照，刷爆了朋友圈。隨著這場「頂格配置」的民營企業家座談會召開的消息公佈，一時間所有人都在順著後腦勺努力分辨著前排大佬的身影。前排中心區域的年輕背影更是引發了諸多的猜測。午間，隨著影音畫面的公開，前排大佬們的身份才開始逐漸清晰。會議中，任正非、王傳福、劉永好、虞仁榮、王興興和雷軍分別發言。宇樹科技創始人王興興則作為其中唯一的90後代表，令人意外地佔據了靠近C位的中心位置，連許久不見的馬雲也罕見現身。時隔6年多再次召開民企座談會，究竟釋放出了哪些信號？讓一位90後靠近「C位」 他憑什麼？這場民營企業家座談會，主持會議的領導是「最高級別」，參會的企業家代表各個都是「商界頂流」，就連許久不見的馬雲也罕見現身。這很容易讓人聯想到2018年11月的那一場具有「里程碑」意義的民企座談會，近乎同樣的規格。然而在這樣一場超高規格的會議上，宇樹科技創始人王興興以靠近「C位」的身份亮相發言席，成為全場亮點。如果說還有人不認識王興興，那麼提起春晚上「扭秧歌」的人形機器人，想必就無人不知無人不曉了。公開資料顯示，宇樹科技成立於2016年，總部位於浙江杭州，是一家專注於消費級、行業級高性能通用足式／人形機器人及靈巧機械臂的自主研發、生產和銷售的企業。作為「杭州六小龍」之一，自成立以來，宇樹科技至今已共計完成9輪融資，其中最近一輪發生於2024年9月，完成數億元（人民幣，下同）C輪融資，由北京機器人產業投資基金等機構領投，美團龍珠、中關村科學城、琥珀資本、上海科創基金、紅杉中國、中信證券、祥峰投資中國基金等參與投資。1990年出生的王興興，本科畢業於浙江理工大學、研究生畢業於上海大學的他，曾感慨自己考得不夠好，一度很自卑。不過，這並不妨礙他在碩士期間獨立開發了全球首款低成本、高性能的四足機器人XDog，並憑借這一項目獲得200萬元天使投資；也不妨礙他辭去大疆工作選擇「九死一生」的創業；更不妨礙他從零開始，帶領團隊從「草根發明」到全球領跑……短短幾年，王興興從一名「草根發明家」成長為行業新銳，成為了任正非、黃仁勳等行業巨頭的「座上賓」，如今更是坐上了「最高級別」會議的發言席。王興興與宇樹科技的成長軌跡，算得上是中國民營經濟創新突圍的縮影。因此他的出現，或許不僅是為民營企業注入信心，更預示著以機器人為代表的「新質生產力」將重塑全球產業格局。出席座談會的第一排企業名單華為創立於1987年，華為專注於研發、生產和銷售通信設備及提供相關服務，是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，業務涵蓋5G通信、智慧手機、雲計算、人工智慧等領域，產品遍布全球170多個國家和地區，為全球30多億人口提供服務。比亞迪成立於1994年， 比亞迪是在香港和深圳兩地上市的世界500強企業，業務橫跨汽車、電子、新能源、軌道交通四大產業，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，致力於用技術創新助力為地球降溫1°C。新希望新希望集團於1982年創立，是一家以現代農牧與食品產業為主營業務的民營企業，已擁有世界第一的飼料產能，中國第一的禽肉加工處理能力，是中國最大的肉、蛋、奶綜合供應商之一。韋爾半導體作為全球知名的半導體設計公司，韋爾半導體致力於提供傳感器解決方案、模擬解決方案和顯示解決方案，助力客戶在手機、安防、汽車電子、可穿戴設備，IoT，通信、計算機、消費電子、工業、醫療等領域解決技術挑戰，2023年出貨量超過98億顆。宇樹科技成立於2016年，宇數科技是一家世界知名的民用機器人公司，專注於消費級、行業級高性能通用足式／人形機器人及靈巧機械臂的自主研發、生產和銷售。曾多次參加央視春晚、冬奧會開幕式、Super Bowl、杭州亞運會等大型活動表演。小米小米集團成立於2010年4月，是一家專注於智慧硬體、電子產品、晶片研發、智慧手機、智慧電動汽車、通信、金融、互聯網電視及智慧家居生態鏈建設的全球化移動互聯網企業。目前小米已連接超過7億台智慧設備，進入全球100多個國家和地區。正泰集團正泰集團始創於1984年，是全球知名的智慧能源系統解決方案提供商，業務遍及140多個國家和地區，形成了「綠色能源、智慧電氣、智慧低碳」三大板塊和「正泰國際、科創孵化」兩大平台，2023年集團營業收入1550億元，連續二十餘年上榜中國企業500強。奇安信奇安信成立於2014年，專注於網路空間安全市場，向政府、企業用戶提供新一代企業級網路安全產品和服務，2023年營業總收入超64億元，在人員規模、收入規模和產品覆蓋度上均位居行業第一。飛鶴乳業1962年創立，飛鶴乳業專注於嬰幼兒奶粉、有機奶粉、兒童奶粉、成人營養品等產品的研發與生產，是中國最早的奶粉企業之一，擁有12個自有牧場和10個現代化智慧工廠，擁有超500項專利。阿里巴巴成立於1999年，阿里巴巴經營業務包括：淘寶、天貓、閒魚、天貓國際、1688、AliExpress、菜鳥、餓了麼、阿里影業、釘釘、盒馬、阿里健康、飛豬旅行等，2024財年收入9411.68億元。騰訊成立於1998年，騰訊是一家全球領先的互聯網科技公司，通過通信和社交服務已連接全球逾10億人。同時，騰訊還提供雲計算、廣告、金融科技等一系列企業服務，支持合作夥伴實現數字化轉型，促進業務發展。寧德時代寧德時代成立於2011年，目前已建成大陸國內動力電池和儲能系統研發製造基地，擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術，致力於通過先進的電池技術為全球綠色能源應用、能源存儲提供解決方案。DeepSeek由知名量化資管巨頭幻方量化創立，DeepSeek專注於開發先進的大語言模型（LLM）和相關技術。2024年12月26日，公司宣佈上線並同步開源DeepSeek-V3模型，以1／11的算力、僅2000個GPU芯片，訓練出性能超越GPT-4o的大模型，讓全球為之震撼。時隔6年的重磅會議 至少傳遞了5大信號目前已公開資料顯示，上一次大陸高層主持召開全國民營企業座談會是在2018年。6年前的會議桌上，發言的企業家代表有東軟集團劉積仁、萬向集團魯偉鼎、時代集團王小蘭、恆瑞醫藥孫飄揚、星箭特種玻璃盧勇、商湯科技湯曉鷗、通威集團劉漢元、眾人科技談劍鋒、艾可藍環保劉屹、和同信息耿哲等。2018年的這場會議，強調了「兩個毫不動搖」，提出減輕企業稅費負擔、解決融資難、營造公平競爭環境等六方面政策舉措。時隔多年，高層再次召開民營企業座談會，此時的座上賓所涉及到的行業已經發生了翻天覆地的變化：一、互聯網與信息技術：馬化騰（騰訊：互聯網、數字經濟）馬雲（阿里巴巴：電子商務、雲計算）齊向東（奇安信：網路安全）梁文峰（DeepSeek：大語言模型和相關技術創新）二、智慧製造與高端裝備：雷軍（小米：消費電子、智慧製造）王傳福（比亞迪：新能源汽車、軌道交通）任正非（華為：通信技術、半導體）王興興（宇樹科技：機器人研發）三、新能源與清潔技術：曾毓群（寧德時代：動力電池）南存輝（正泰集團：光伏與電氣設備）四、農業與食品加工：劉永好（新希望集團：農業、食品）冷友斌（飛鶴乳業：乳製品）五、半導體與關鍵技術：虞仁榮（韋爾股份：半導體設計）任正非（華為：芯片研發）報導分析，從召開會議的動作以及邀請的嘉賓來看，這一場高級別的座談會至少傳遞了以下五大信號：一、毫不動搖地支持民營經濟延續「兩個毫不動搖」政策總基調，高層此次借民營經濟座談會明確彰顯國家對民營經濟的堅定支持。 強調民營經濟在穩定經濟增長、驅動科技創新等方面不可或缺的關鍵角色，發揮「定心丸」效應，穩定廣大民營企業家發展預期，激勵大家放下顧慮、大膽發展。二、強化科技創新引領新質生產力前排參會企業家以人工智慧、新能源、高端製造等前沿領域大佬為主，結合座談會提及的重點發展方向，顯示出國家正通過頭部民企推動技術突破，加速新質生產力培育。 例如DeepSeek以低成本模型突破國際技術壁壘，也印證了政策層對「軟硬協同」創新路徑的肯定。三、進一步優化營商環境雖然此次會議的官方內容截止傍晚五點還沒公佈，但是作為歷來涉及民營經濟座談會的核心，公布更多的制度保障、減稅降費和融資支持政策都是探討的核心問題。文章預判，隨著此次會議的召開，政策上，將實施系統性減稅降費政策為企業切實減負，強化多元融資支持解決企業資金難題，激發企業投資活力；制度上，也或將搭建公平、公正、透明、可預期制度框架，保障民營企業依法平等獲取生產要素、公平參與各類市場競爭，充分拓展民營經濟發展空間，提升民企國際競爭優勢。四、錨定「雙碳」目標，引導民企綠色可持續發展此次座談會上新能源領域企業代表顯著增多，這積極呼應了中國大陸國家提出的「雙碳」戰略目標。通過政策引領、示範帶動等多種方式，鼓勵民營企業積極投身綠色技術研發創新、加大綠色產業投資佈局，加快生產運營方式綠色低碳轉型，推動民營企業在踐行社會責任的同時，培育新發展動能，實現經濟與環境效益的雙贏 。五、全面積極應對全球化挑戰此次參會的企業，絕大部分都有著佔比相對較大的海外業務。而在當前國際經濟形勢複雜多變、全球產業鏈供應鏈深度調整的背景下，積極推動民營企業融入「雙循環」新發展格局也是高層釋放的信號之一。支持和鼓勵民營企業立足廣袤大陸國內市場，深挖內需潛力優化產品與服務；同時，推動其高水平「走出去」，加強國際合作，強化產業鏈供應鏈上下游協作，有效分散市場風險，提升產業鏈整體韌性和抗衝擊能力。
角逐天空之城2／和碩是投資人！ 「這家」無人機新創公司秀防禦技術連美國都找上門
「這次來找我們的是美國國防部等終端客戶，因為在CES展出的無人機技術，重點就是放在 defense（防禦）這塊。」台灣新創公司艾知科技創始人李芷婷接受CTWANT記者專訪時說。成軍僅六年的艾知科技，期望以其AI無人機技術填補市場空白，讓無人機應用實現更高度的自主性與智慧化，最大客戶已是台灣國防部。剛從CES展返台的李芷婷解釋，美國無人機公司將近二十家，但要實現規模化生產，並將成本壓到與中國品牌接近的水準，難度相當高。「他們很期待台灣的公司能夠提供高性價比的產品，所以未來全球無人機市場，台廠真的非常有機會！」她語氣堅定地說，以美國為首的「民主陣營」，正力推無人機的量產與零件必須「去紅化」，這給了台灣無人機產業走向國際舞台的機會。這家連美國防部都找上門的台灣無人機公司艾知科技，2019年底成立，創辦人王宗源和李芷婷原本分別在Google、Motorola、緯創（3231）等科技巨頭工作，因對無人機感興趣，毅然辭職，分別赴美，到伊利諾理工學院研讀創新碩士和電機碩士，最後鎖定商用無人機作為創業方向。大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但隨著全球掀起去紅化風潮，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。（圖／新華社）王宗源和李芷婷觀察，儘管大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但在強調耐用性的商用無人機市場，仍未出現絕對領導者；再者，傳統無人機還依賴飛手操作的時代，企業要投入無人機應用不僅門檻高，還得花大把時間培訓飛手，據此，兩人成立艾知科技，以打造真正的「無人」機為目標。無人機要如何實現自主化操作？簡單來說，艾知科技通過設計和構建關鍵的技術框架或邏輯基礎來推動。「我們正逐步降低對飛手的依賴，就像ADAS（先進駕駛輔助系統），如早期的緊急停車再到如今的自動駕駛，我們也正朝向『完全無人操作』邁進。」李芷婷表示。艾知專注於結合AI的VTOL（中文：垂直起降）無人機技術，作為亞洲唯一使用VTOL做無人機物流的新創，提出能克服目前無人機在續航力、天候風阻、障礙物判斷等等技術瓶頸現況，背後有和碩（4938）的資金支持，最大客戶已是台灣國防部，現正拓展日本、巴西等海外市場。除了自動化，為使無人機更聰明、更快速反應，艾知科技還以邊緣運算方式，將AI建立在飛機內，目前硬體部分採賣斷的方式進行銷售、軟體（SaaS）則採訂閱制進行收費。「Edge Computing（邊緣運算）是我們第一步，必須在硬體部分先做到，第二個階段是我們的軟體，我們自己接下來發展的核心重點是在Edge AI（邊緣AI）軟體的應用。」她進一步說明。而這次在CES秀出的技術肌肉，就是「AI監偵型無人機」，利用邊緣AI技術，能耗僅為同類產品約2%，訊息處理速度提升近100倍，適合大規模巡防和長時間監控，外加艾知自主飛行系統，具備先進的偵錯演算法，確保無人機在異常情況下安全返航並降落。這樣的技術能力，也引來美國國防部上門接洽。已第三次帶隊參加CES展的李芷婷談到，「我們主攻的技術，目前美國大概只有2%的無人機公司涉足，加上美國國防部已全面剔除紅色供應鏈，雖然希望以美國本土公司為主力，但在產能、技術等各面向，台灣公司具備顯著優勢。」無人機產業已被列為台灣重點發展項目，圖為2023年4月26日亞洲航空股份有限公司進駐亞洲無人載具 AI 創新應用研發中心。（圖／報系資料照）無人機產業已被列為台灣重點發展項目，去年3月總統賴清德喊出，打造台灣成為無人機民主供應鏈的亞洲中心，2030年產值達到400億元；同年9月，本土50家無人機廠商迅速集結，成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，成員包括神耀科技、亞洲航空、雷虎科技、中光電智能機器人、經緯航太、長榮航太以及佳世達集團等。去年底，國科會推出「Chip Team Taiwan 晶片國家隊」新計畫，加強無人機、衛星及機器人的研發與製造。據中技社研究，目前台灣北、中、南都有無人機產業聚落，其中嘉義亞洲無人機AI創新應用研發中心匯聚產官學研共44個單位，北部多為軟體及系統整合商，包括神通、能元、廣營等約100家廠商，中部包括台灣旭日、亞拓等約30家廠商，南部則有佐翼、奧榮、瑞鑑航太等約20家廠商。在政府力推下，台灣無人機產業從無人聞問到眾所矚目，對眼前這股熱潮，一位業內人士對CTWANT記者直言，「台灣無人機產業剛起步，雖做出部分零組件，但不具備市場規模，若全面禁絕（零組件）中國製造，要如何築起亞洲供應鏈中心？」再者，台灣的無人機企業大多還在成長階段，多屬嗷嗷待哺的新創，研發各式新型無人機，從供應鏈布局到合規檢測，莫不扛著龐大成本壓力，每個環節都必須謹慎規劃，才能確保產品順利推向市場。
角逐天空之城1／全球業者秀無人機「具身智慧」 專家逛CES曝「3大趨勢」台廠迎良機
「AI從想像到落地，『具身智慧』將成為無人機演化的最終目標。」金蛇年前，工研院產科國際所機械與系統研究組組長岳俊豪接受CTWANT記者訪問，他1月上旬前往2025年美國消費電子展（CES），鎖定無人機和機器人領域，一週內密集走訪了全世界頂尖的五六十家業者後，總結出此一產業的最新趨勢。何謂無人機「具身智慧」？岳俊豪笑著解釋，「就是把智慧裝在一個裝置上面」，「AI上身」的硬體裝置，宛如科幻電影般，即將走入人們的日常，整個產業發展正隨之改變。再者，「國際上目前有『推動非紅無人機多元商業應用』、『以無人機應用提高社會韌性』、『無人機改變現代作戰模式』三大趨勢。」岳俊豪進一步說明。美中貿易戰（2018年起）開打後，幾乎被中國的大疆（DJI）壟斷的無人機市場，也因全球掀起一股「去紅化」風潮，市場及供應鏈出現劇變，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。全球無人機市場概分為「軍用」與「商用」兩大應用，其中，軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」，但因技術門檻高，並非一般廠商能輕易進入，相比之下，現階段商用無人機才是全球業者競逐的最大目標，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場2025年將達1292.3億美元（約新台幣4.2兆元）。 軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」。（圖／美聯社）這塊商用無人機大蛋糕，誰都想分一塊，進入門檻也隨之墊高。「以往比較是消費型，如今，並不是買回去給小朋友當聖誕禮物這麼單純，產品出現包含巡檢、物流配送等更多元的應用。」岳俊豪笑著說，投入玩家多了，自然也加深應用深度。無人機如何從小朋友禮物演化成巡檢、物流的好幫手？「不管是無人機還是機器人，都能靠著AI跟GAI（生成式人工智慧）進化。」岳俊豪走完今年的CES展後總結道，「具身智慧」使得無人機不再只是玩具，而能夠更像人類，產品開始呈現「自主、應用、進入UAM（都市空中運輸）」三大關鍵，協助參與解決問題。首先是自主，「一部分因為飛手非常缺乏，第二就是視線是有距離的，無人機很多任務是在視距以外的飛行，所以需要有更高的自主性。」岳俊豪解釋。同時，無人機的用途也越來越廣泛，從物流配送到測繪、航拍，甚至救災，應用場景正以驚人的速度多元化。而UAM則描繪了一幅未來城市的圖景，「空中的自駕車」的新概念，使無人機從工具搖身為城市交通網路的一部分，為未來都市空間運輸提供新解方。這次CES端出「自主化」概念的參展者中，讓岳俊豪印象最深刻的就是韓商「beyless」，目前已是現代汽車的長期合作夥伴，今年新推「車機一體」產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，實現「快遞配送最後一里路」。為何車裡要搭一台AMR和一台無人機？他要記者想像一下，「配送車開到指定地點後，如果是平地，AMR就可出動，下車把東西送過去；如果送貨點在高樓層，就讓無人機起飛完成配送。雖然現在還需要有人開車，但他們的目標是實現全自動化。」韓商beyless CES推出車機一體產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，力圖實現快遞配送最後一里路。（圖／翻攝自 beyless YT oar2A）另一間美商「anello」，號稱擁有無GPS導航技術，也就是無需依賴外部衛星群，可以再訊號受限的環境中繼續執行任務。「『GPS Denied』現在很重要！」岳俊豪強調，俄烏戰爭期間，很多烏克蘭無人機因為GPS被干擾，飛出去就回不來，所以現在很多國家都在做無GPS，「這間美國公司是透過一個外掛模組裝在無人機上，模組內建3D測量系統，即時掃描環境，建立地圖。」台灣廠商同樣不甘示弱，在CES上也秀出研發能力，例如無人機最為關鍵的晶片方面，鈺創科技（5351）子公司鈺立微電子就端出「多傳感器影像控制晶片」，整合空間感知技術打造全新解決方案，後續有望結合多模態視覺語言模型（VLM），促進無人機發展出全區域AI智慧感知系統。還有無人機業者「艾知科技，將AI邊緣運算功能導入自家產品，結合即時影像處理和數據分析，減少人為操作失誤，提升嚴苛環境下的飛行精準度和競爭優勢，可用於邊境巡防等高要求任務。目前，台灣的無人機供應鏈，從內部的核心技術到外部的關鍵零組件，已展現出不容忽視的實力，比如飛控系統的軟體研發相關公司如致茂電子、聯華電子等；無線通訊系統設計則有佳邦科技、文興電子等，GPS晶片設計有嘉矽電子、鼎天國際等，無人機應用晶片方面，有聯詠科技的影像處理晶片、盛群半導體與聯發科技研發無人機微控制晶片（MCU）。另外，捷普集團綠點科技為國際上知名的無人機外殼製造商，而雙鴻科技則製造散熱模組，晨星電子也提供無人載具上訊號與電源配線的服務。隨AI技術進步、應用場景多元，這片「天空之城」爭奪戰才剛剛開打。業界人士對CTWANT記者感嘆，「過去硬體產能多，殺手級應用難覓，如今AI以10倍速成長，可能面臨硬體追不上的窘境。」岳俊豪持相同觀點，「搞不好我們現在談的『具身智慧』，未來發展反而卡關在硬體部分。」岳俊豪提醒，國際上正積極建立民主供應鏈，台灣可善用產業群聚完整的優勢，聚焦於提升AI與硬體連結，包括提高載重能力、延長續航時間、自主避障技術等，以應對市場需求和技術挑戰，爭取商機。
CES新風口／川普2.0恐降千億美元購買力 陸廠被迫轉戰「非美派」展
全球最大消費性電子盛會CES於1月7日至10日在美國拉斯維加斯舉行，台灣多家電子大廠共襄盛舉，現場勢力最龐大的，還是屬中國大陸的廠商，上千家科技公司參展，占整個展場約1／3，不過先前傳出美國拒發中國參加人員的簽證，否則數量還會更多，這也讓美中貿易戰在2025年開局就有些火藥味。CES大會主辦方美國消費者科技協會（CTA）也感受到壓力，特別在展前記者會上提到，原本預估2025年美國消費性電子產品零售金額可達5370億美元、約新台幣17.8兆元，較2024年成長3.2％，但若川普的關稅政策執行，恐導致美國消費者購賣力崩跌900億至1430億美元，希望美中兩大經濟體能努力合作。CTA也預測，如果川普的關稅政策正式上路，筆記型電腦與平板電腦的需求量可能下降68％，遊戲機需求量降低58％，而智慧型手機的消費產值也將減少37％。CTA首席執行官夏皮洛在會場向台灣記者表示，台灣對美國和世界來說都舉足輕重，特別是半導體領域，川普在第一屆時跟台灣關係穩固，對中國則是時好時壞，但川普常跟與他不同意見的人會面，所以預期會跟中國領導人持續對談。CES創辦於1967年，因為美國是全球最大的消費品市場，所以各家廠商無不視為當年的最強發表會，希望搶占版面，也能看出未來趨勢，然而近年中國大陸科技業崛起，且積極往國際發展，在2018年時，中國大陸派出1551家廠商參加活動，創下歷史新高。除了疫情時間，中國大陸去CES參展數量都超過千家，去年派出大量新能源汽車廠商，硬是把消費性電子展變成了汽車展，但這次局勢有些不同，去年底，香港《南華早報》就報導，不少企業為了參展申請美國簽證，但卻被駁回，被拒簽的人員近千名，讓他們不得不縮減展覽規模，或是改成海外子公司參展，也讓在美國的代辦公司賺了一筆。界面新聞也提到，有家電廠商本來要派超過30人參加CES展，結果拒簽率30%，還好先前核心管理人員已經擁有美國簽證，「我們還算在可控範圍內，有同行拒簽率超過50%。」還有一位廣東的中小型參展企業說，公司原本要派4名員工參展，最後只有1位通過美簽，就算申請時提交CES官方出具的邀請函也沒用。有代辦業者透露，有些人乾脆直接申請旅遊簽證，通過率甚至比商務簽更高。「先前有人用參加CES為名到美國去，所以後來抓得比較嚴格」一台商跟CTWANT記者說，不過這次看來比較像是美中貿易戰的戰火延伸，因為像是華為和大疆這兩家重量級的公司今年都缺席，去年有參加的字節跳動也相對低調，以國際版的TikTok在現場設立展位。也有大陸廠商透露，因為美國CES太貴、而且大廠林立，比較小型業者把重心轉往參加「非美國派」，像是3月巴塞隆納的世界行動通訊大會MWC，或9月的德國柏林消費性電子展IFA，免得被刁難、或是淹沒在茫茫廠商海中。台灣業者跟CTWANT記者透露，MWC非常容易參加，雖然是電信與網通廠的主舞台，但因雲端資料中心也是通訊網通業重要客戶，相關伺服器供應鏈都會積極參展，預計今年也是以AI為主要風格。
美眾院通過多項抗中法案 積極應對中國高度威脅
美國國會9日復會，眾議院投票通過一系列抗中法案，其中包括禁止中國無人機製造商大疆創新的新無人機在美營運，「台灣衝突嚇阻法案」以及「太平洋夥伴關係法」等抗中法案。美國國會週一（9日）復會後，馬上審理25條與中國相關法案，其中包括禁止中國無人機製造商大疆創新的新無人機，在美國通訊基礎設施上運作，但不會阻止現有的大疆無人機在美國銷售，該法案仍需美國參議院批准才能生效。 由共和黨眾議員希爾（French Hill）、民主黨眾議員薛曼（Brad Sherman）去年1月共同提出的「台灣衝突嚇阻法案」，在9日下午無異議通過。該法案旨在阻止中國入侵或對台灣實施封鎖。如果中國攻打台灣，美國財政部將依法公布北京高官的非法資產，並切斷凍結在美資產。薛曼表示，該法案主要是降低中國高官對侵台行動的支持意願。在通過的法案中，「太平洋夥伴關係法案」也獲無異議通過。其法案今年初由代表夏威夷州的民主黨眾議員凱斯提出，內容要求總統與國務卿協調制定「太平洋夥伴關係戰略」，評估太平洋島嶼地區面臨的威脅和壓力，進一步制定多面向的太平洋島國政策，以協助區域尊重主權及政治獨立的國家促進安全繁榮等。除此之外，眾議院也通過禁用中國無人機、電池、限制中國特定生物公司往來等25項法案，積極應對中國的高度威脅。
無人機國家隊1／美國20多人採購團9月來台 不找護國神山看上「民主小機器」
「我跟總統（賴清德）見面的時候，他都會問我『無人機做到什麼程度了』。」經濟部長郭智輝在8月11日到嘉義的「亞洲無人機AI 創新應用研發中心」時透露，9月將有一支美國參訪團抵台，能藉由美國協助，把這個市場做大，讓「亞洲民主無人機供應鏈中心」從嘉義推向世界。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者，跟過去由州政府出面來拜訪不同，這次是由美國在臺協會（AIT）組織帶領、大約20多家的美國業者團，層級更高、規模更大，目的地不是「護國神山」台積電，而是來嘉義的無人機研發重鎮、也就是亞創中心。經濟部官員也向CTWANT記者透露，對方想找台灣廠商為美國業者代工、買零件，我方希望能趁此共同設立公司做研發、製造與販售。無人機為何要加「民主」二字？原來是因為美國後院失火了！一位業者告訴記者，《華爾街日報》在4月時報導，被視為「無人機真實戰鬥舞台」的俄烏戰爭中，美國多數新創公司的小型無人機未發揮作用，烏克蘭政府官員大吐苦水，表示「美國製造的無人機價格昂貴、容易故障且難以修復」，還無法克服俄羅斯的干擾和 GPS遮蔽技術（電戰）。向烏克蘭戰爭提供數百台無人機產品的美國矽谷公司Skydio執行長Adam Bry坦言，在烏克蘭戰事，美國無人機效果不如其他系統，「在前線不是一個非常成功的平台」。另一位美國無人機公司高層也表示，他們沒有預料到烏俄戰爭會發生電子戰，導致烏軍雖知道與俄國交好的中國，產品恐有安全漏洞，但還是不得不轉而購買大疆的產品。2006年創立於中國深圳的大疆創新科技（DJI），從直昇機飛行控制系統起家，2009年開始做多軸飛行器，逐年量產各式精美的飛行產品，用在物流、巡檢、救難，甚至是軍事攻擊上，刷新了產業認知，也成功攻占美國市場，大疆在美國商業、地方政府和業餘愛好者無人機市場約占70至90%的市占率，連美國特勤局都在2022年購買了20多架大疆無人機。今年有許多美國州議會領袖組成的訪問團來嘉義交流。（圖／翻攝自翁章梁臉書）然而，8月間《華爾街日報》批露，為了國家安全，除課徵高額關稅，美國打算進一步禁止大疆的商品在美國政府機構使用，紐約州共和黨眾議員Elise Stefanik說，「美國必須結束對共產主義中國的依賴，建立美國自己的無人機產業基礎。」但此事引來山地救援隊、警察局到農戶大聲抗議，認為美國製造的無人機性能差，反對將大疆無人機趕出美國市場。「俄烏戰爭每個月要消耗一萬台無人機，因為『去、就不回來了』，所以要便宜、還要能夠軍用，全世界目前都把無人機當作國防重要配備，往小型發展。」嘉義縣長翁章梁在8月的一場城市論壇上提到。台灣無人機業者向CTWANT記者透露，美國的便宜無人機，大多是找東歐廠商代工，「美國自己生產不出來，他們只會做貴的，找上台灣，其實也是成本考量，不過若能趁此擴大產量，也是好事一件。」目前國家級的中科院主打中大型、偵打一體無人機，而由民間廠商開發生產小型軍規商用無人機。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者，2022年於太保成立亞洲無人機 AI 創新應用研發中心，至今已有 46 家廠商進駐，串接無人機上中下游供應鏈，推動無人機關鍵零組件自製，接下來將配合中科院打造「民雄航太園區」，並在義竹規劃中大型無人機飛行場，並提供製造基地，透過這三大場域，做出無人機區域創新科技聚落，「其實已有20個國家的團隊來這交流，顯示我們的技術真的還不錯。」美國國防與航太訪問團4月曾來台密訪產業鏈，業者透露，台美雙方尋求相關產業合作，其中又以航太與無人機開發的供應鏈平台最為熱絡，所以嘉義的亞創中心近來頻繁接待美國來的客人；德州眾議員柯喬尼7月時也在嘉義亞創中心參訪，他表示，希望在無人機、太空科技、AI、網路安全等方面與台灣合作，為此，德州還在台灣成立一個新的辦事處。 大疆無人機性能強，可在嚴峻的高山環境使用，美國地方政府對他又愛又恨。（圖／新華社）軍方官員透露，台灣對無人機「去紅色供應鏈化」的成績，可說是全球第一，國防部新成立DIU（先進國防科技小組）的功能之一，就是設法將國內業者打入美國的軍火供應鏈，認為台灣廠商在美國軍用化學品與無人機的代工業務上有優勢。「如果我們沒有自主研發力量，美國只會賣次等貨給我們！」負責國防科技及武器研發的中科院相關人士無奈地向CTWANT記者透露，美國對台軍武態度一直是這樣，他們會研究台灣掌握多少能力，再選擇低一階程度的武器賣給我們。這位人士還說，當年如果我們沒有研發出經國號，就拿不到F-16的訂單，而後續我們一直無法買到更新更好，像是F-35戰機，也是因為我們沒有持續在這方面投入，甚至解散研發團隊，導致最後這批能造核彈、戰機的人才外流到韓國，助長韓國成為全球第四大武器出口國，「這簡直是場悲劇！」。他說，烏克蘭每月得消耗約1萬架無人機，「台灣擅長做CP值高的、這在戰場上不是缺點，而是要持續投入！找到真正能做事的人！」他恨鐵不成鋼地大罵。
無人機國家隊3／國防預算只增不減 台廠急結盟搶飛行器「去紅化」千億商機
隨九月間美國無人機業者將訪台，台灣無人機業者燃起希望。萬寶投顧執行長王榮旭表示，總統賴清德希望2030 年無人機產值達到400億，國防部已編列 5 年近 66 億預算採購軍用商規無人機，在美國的要求下，國防預算未來只增不減，將推動軍工概念股持續上升。台灣無人機國家隊有谁？依經濟部去年底公告，5大類無人機系統共9家整合主導廠商入列，包括神通資訊、自強工程、雷虎、經緯航太、中光電、富蘭登、智飛、長榮航太、佳世達；今年2月公告3大類、4家防禦系統整合主導廠商，包括創未來、雷昇、捷恆、創思達。事實上，之前大疆DJI的台灣供應商包括聯詠（3034）提供影像處理晶片，盛群（6202）是微控制晶片，群電（6412）是無人機的鋰電池，群光（2385）負責空拍用的攝影鏡頭模組，新唐（4919）也供應微控制器，雙鴻（3324）與文曄（3036）轉投資的杰西迪（JCD）提供鏡頭模組，佳邦（6284）提供天線，等，也都具備一定的技術能力，當國產無人機產量大時，可望增加其業績進帳。這也帶動近期業界結盟風潮，亞航（2630）與碳基（7719）合作開發台灣製無人機解決方案。雷虎（8033）與邑錡（7402）簽署無人機載具航拍縮時相機系統合作備忘錄。緯創入主經緯，切入無人機國家隊。（圖／報系資料照）緯創（3231）則在4月宣布斥資10億元，參與認購經緯航（8495）私募取得45.18％股權，經緯前董座羅正方改任總經理，他說，緯創入主後，將朝AI無人機方向布局，在緯創協助下，經緯的無人機將可大量生產，成為發展優勢。預期上市櫃公司未來投資或合作的無人機案，將會愈來愈多，先在台灣練兵後，目標是進軍全球，共同開拓「抵制紅色供應鏈」的無人機市場商機。據TrendForce研究顯示，各國研發以及部署在2025年全球軍用無人機市場規模可成長至343億美元，不過因軍用型無人機研發門檻較高，商用無人機為全球業者的發展重點，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場成長至2025年將達1292.3億美元。而最常被分析師提到的中光電 (5371)，其百分百持股的子公司中光電智能機器人，在去年美中貿易戰時，美國大城市警消部門開始替換中國品牌的大疆無人機，讓中光電成為最大贏家，去年中光電出貨3000台，預計今年可增至1萬台，中光電也取得台灣的軍用商規微型、監偵型無人機的合格認證，預期監偵型將交付155台、微型無人機將交付635台，將貢獻營收 6.4 億元。亞航與碳基合作，爭取切入中科院軍用無人機計畫。（圖／翻攝自碳基科技官網）萬寶投顧王榮旭表示，目前雷虎已送出 5 款無人機參與競標，搶在今年底小量出貨；此外，雷虎7月也與美國無人機 3D 列印大廠 RapidFlight 簽訂合作意向書，要在台灣設立研發生產基地。群益投顧則點名亞航，今年第一季產品組合改善，獲利恢復成長，而第二季的軍規無人機等新產品逐步出貨，營運維持高檔。無人機在現代戰爭的地位性越來越強，雖然國內的軍工股大多為內需產業，但俄烏戰爭還沒結束，中東衝突頻發，加上先前的美國國防團來台，預期軍工股仍有題材利多。
陸空拍機囂張猛拍二膽島 陸網友稱「如入無人之境」金防部出手了
近日網路流傳二膽島國軍士兵被大陸無人機嚇得跑光光為題的影片，拍攝者「研究星星20年」30日晚間現「聲」，他是廈門人，B站知名鬼故事博主，也是無人機玩家，4月1日再度PO出拍攝的影片，標題還很嗆，嘲諷我方不是要加強戒備嗎，怎麼像是如入無人之境一樣，對此金防部表示，這架空拍機是在視距外所拍攝的。金防部表示，防區各守備區域已全面加強隱蔽、掩蔽措施，將持續要求官兵提高監偵警覺、精進應處作為，並適懲失職人員。近日大二膽空拍畫面爆紅，拍攝者「研究星星20年」身分曝光。（圖／翻攝自YT研究星星二十年）幾天前金門大膽、二膽島被民用空拍機侵擾，對此國防部長邱國正才剛說要加強戒備，未料對岸網友反而更挑釁，再度上傳4月1日拍攝的影片，影片搭上輕快音樂，嘲諷意味超濃厚，標題也夠嗆，「聽說台軍增加戒備，結論並沒有如入無人之境，再飛大二膽島」。對此，金防部2日指出，從公布影片研判，空拍機是採視距範圍外高空攝影，屬灰色地帶侵擾行為，根據陸軍金防部政戰主任鄭傑元表示，「從公布影片研判，空拍機是採視距範圍外高空攝影」。近日網路流傳一段大陸無人機空拍金門二膽島官兵的影片，引發外界熱議，圖為二膽島。（圖／報系資料照）金防部更指出，該名網民藉挑釁舉動增加流量、討論熱度，並企圖引發國人批評駐軍、製造對立的心態不言而喻；大陸當局罔顧引發區域衝突風險，放任當事者以私利破壞兩岸民眾情感，尤屬不智。金防部強調，將持續加強官兵對無人機處置相關訓練，依辨識、通報、驅離、告警程序，依自我防衛原則，視威脅程度採取適當反制，以破除灰色地帶侵擾等威脅。金防部今也指出將持續要求官兵提高監偵警覺、精進應處作為，並適懲失職人員。不過對岸民眾有這些行為，似乎還不針對我方，網路上還傳出一段影片，同樣空拍機拍攝，但拍的竟然是日本出雲號護衛艦，以鏡頭距離來看，幾乎快要貼著甲板飛行。對此，日本防衛大臣木原稔表示，這可能是惡意加工捏造，目前還在分析。前總統馬英九(中)率領參訪團一行，1日下午首站前往大疆創新公司位於深圳的全球總部參訪。（圖／報系資料照）根據《TVBS》引述淡大整合戰略研究中心研究員楊太源看法，「不管他真的假的，其實是給我們提了一個醒，我們應該再強化我們相關機場，或者是軍事設施周邊的防護作為」。這次前總統馬英九這次拜訪中國大陸，特別參訪了無人機公司大疆，全球市占率非常高，很多人都會使用，而當初大膽二膽島被無人機侵擾，也大多都是這個牌子的，因此也讓立委提出質疑，像是民進黨立委陳冠廷就表示，「我認為中國其實是在設定一些框架跟議題，讓馬前總統直接走入這個框架，給國際社會，都是對我國會有負面的影響」。不過國民黨立委賴士葆則表示，「這跟馬英九去那裏也沒啥關係，我覺得這扯太遠了」，雖然同黨立委出面緩頰，但藍營內也有立委認為馬英九到大疆公司參訪很不妥，畢竟和大疆與解放軍的關係，可說是公開的秘密，而馬辦也強硬回擊，說非常離譜，台灣年輕人不可能接受這種，閉鎖故步自封的做法。
馬英九大陸行明啓程 重點參訪歷史古跡科技新創
前總統馬英九繼2023年赴中國大陸展開「祭祖和平之旅」，二度率團前往對岸展開交流。馬前總統是兩岸分治74年來，中華民國首位卸赴陸的卸任元首。此次長達11天的交流行程當中，將分別前往廣東、陝西、北京，而備受外界關注的「馬習會」是否上演，馬英九基金會執行長蕭旭岑則表示，相關行程在安排中。馬英九在卸下總統一職后，積極推動兩岸交流，馬英九基金會前年邀請陸生交流團赴台展開9天16個學術交流行程。馬辦也宣稱，這對兩岸和平以及舒緩情勢緊張有重大意義，希望兩岸的年輕人多一點認識、交流，方能減少誤解和發生衝突的可能性。相隔8個月，馬辦此次將率領「大九學堂」20名青年訪團大陸展開交流。前總統馬英九4月1日至11日將率團搭乘中國南方航空CZ-3088班機，於4月1日下午抵達深圳寶安國際機場，除了參訪中山大學進行學術交流，預計將前往黃花崗七十二烈士陵園、參觀國父孫中山先生故居紀念館、黃埔軍校舊址紀念館。除了歷史博覽館，此次交流團重點安排參訪各大科技公司，如大疆、騰訊、比亞迪等。在廣東停留3天后，4月4日上午，全團將參加「清明公祭軒轅黃帝典禮」、馬援祠及馬援墓尋根，並且參觀秦始皇帝陵博物院、法門寺、大慈恩寺、陝西歷史博物館及西安國家版本館、楊凌智慧農業示範園、隆基綠能科技股份有限公司。在陝西停留4天后，參訪團4月7日抵達北京，展開此行第三站的訪問。期間除了前往北京大學參訪交流，也不忘參觀八達嶺長城、北京故宮、中國空間技術研究院及盧溝橋、鳥巢體育館等景點。預計爲期11日的參訪交流形成將在4月11日上午落幕，全團搭乘中國國際航空CA-185班機，由北京首都國際機場飛返台灣。
大灣區直擊2／深圳前三季GDP近10兆元年增5.4% 無人機＋棒球賽吸台灣青年2千人參與
深圳是全球著名的科技、創新之城和高端產業製造基地，家喻戶曉的騰訊、比亞迪、大疆等大型企業均落腳此處。數據顯示，大灣區內9個城市中，2023上半年GDP年增表現以深圳6.3%領先，來到16,297.6億元人民幣（約新台幣65,188億元），是廣東省唯一半年GDP增量超過新台幣4,000億元的城市；而廣東省地區生產總值統一核算結果，2023年前三季深圳地區生產總值為24468.25（約新台幣97,872億元）億元，同比增長5.4%，看準這樣的進步和機會，台灣目前約5萬人在深圳工作，也有逾4,000千台灣企業在當地發展。隨著越來越多台灣人在深圳發展，大灣區也透過棒球比賽、參訪交流、觀看無人機表演等展開交流合作，共吸引各界人士和青少年大約2,000餘人參加。其中，第四屆海峽兩岸學生棒球聯賽總決賽也在深圳市南山區8個球場開賽，具有大學組、U18組、U15組和U12組4個組別，共32支隊伍（大陸隊伍20支、台灣隊伍12支）將進行80場比賽。廈門大學棒球隊教練涂偉龍告訴本刊記者，「跟6年前剛到這邊教學相比，學校棒球社團規模顯著增長，目前已有700多名學生，」他補充，「過去新球員選拔時，投球時速最多120km，現在都超過130km。」目前深圳多所大中小學開展棒球運動，成為學生喜愛的體育運動項目之一。不過涂偉龍也坦言，「跟深圳相比，台灣在棒球技術上領先不少，從隊伍管理、球員培養，到個人技術都非常高。」本屆總決賽前推出「2023海峽兩岸少棒深圳訓練營」，邀請台灣棒球教練前往培訓、指導與交流。廈門學生指出，「台灣棒球環境與文化都更好，希望能多與台灣球員學習。」而台灣新北市崇義高中學生邱冠博則覺得「是一次特別體驗，很好玩。」每週末晚上8點的無人機表演，11月11日晚以棒球為主題。（圖／劉芯衣攝）
連接器職人袁万丁1／他精準預言比亞迪銷量超車特斯拉 宏致下步攻4大CSP供應鏈
今年全球車界大事不少，其中，電動車霸主特斯拉2022年的出貨量被中國新能源車比亞迪超越，跌破不少人眼鏡。去年底就預告此事的宏致（3605）董事長袁万丁日前接受CTWANT記者專訪時說，「（兩霸之爭）已來到黃金交叉，比亞迪肯定越來越好。」成軍27年的宏致是台灣第三大連接器廠，一度囊括全球8成筆記型電腦，隨筆電成長進入高原期，2015年起啟動5次併構，6年內調整產品結構，主力筆電連接器對營收貢獻今年第一季已從早年的超過5成降到20％，多元發展為汽車電子7％、網通高速產業22％、消費性產業31％。 7月酷暑中，袁万丁接受本刊專訪，對於眼前全球電動車龍頭之爭，他分析，「新能源車雨後春筍的初始階段過去，後續會往幾個大廠集中發展，尤其晶片荒過後拉貨更順利。」宏致中控系統與倒車雷達連接器均打入比亞迪與特斯拉供應鏈，雖總量佔比不大，透過上游同致（3552）交貨，但業務出身的袁万丁，緊盯著市場風向及產業趨勢。中國新能源車品牌比亞迪2022年的出貨量，超越電動車霸主特斯拉。（圖／新華社）從筆電連接器起家的袁万丁解釋，宏致和鴻海、嘉澤、信邦、貿聯-KY、胡連等在資本市場分類同屬「連接器」，但各有專精，「都是做不同部份、不同應用的好朋友。連接器這種東西很特別，是一個機器對應一個產品，很難泛用」。「我們的機台市面上沒得買，全部是同仁自己發想、設計、外包製造，甚至投料、檢驗、包裝一條龍。外購自動機器人雖然是自動，也是要人下指令才會動，需要反覆校調、設計。」他坦言，筆電已是成熟產業，儘管有生成式AI嵌入的新應用，但商機開展時間未知，最具運用彈性的筆電平板CHROMEBOOK也不容易出現疫情中的爆發式成長，「接下來工作是到美國去接觸品牌端、嘗試更接近客戶」。事實上，疫情解封後袁万丁已親飛美國，拜訪費城網通客戶、到加州與輝達（NVIDIA）接觸，他更要進軍Meta、微軟、Google、AWS（亞馬遜）4大雲端服務（CSP，CloudService Provider）品牌供應鏈。也到中國參與無人機品牌大疆電池系統、對數家中國電動車品牌供應倒車雷達與中控系統連接模組，台灣重電與儲能客戶。目前，宏致布局橫跨台灣、中國、美國、越南、菲律賓、新加坡、日本、印度等地。現在正火的生成式AI伺服器、工業電腦商機，袁万丁表示跟華碩、英業達、緯創、廣達、仁寶等5大系統廠，從筆電的默契延伸到伺服器，加上專利問題逐漸突破，將一舉進攻800G高頻高速連接高地，有望於一、兩年內迎來顯著成長。 宏致正在建立精工中心暨研發總部，預計一年可增加20億元的產值。（圖／黃耀徵攝）
反制無人機干擾 軍方祕調飛管部隊進駐離島
為反制中共民用無人機連日侵擾外離島，國防部除下令守軍官兵示警、驅離，據透露，國防部自本島密祕派極少數官兵，帶「無人機干擾槍」，連人帶裝備，進駐金馬外島支援反制，包括空軍、憲兵與陸軍都有，但人數不多，僅數十名。據透露，金防部守軍昨天中午在獅嶼首度擊落1架中共「不明民用空拍機」，即是干擾槍與步槍併用，並於第一時間回報擊毀。此外，國防部後續採購干擾槍，將優先撥補陸軍外離島部隊。為反制中共無人機侵擾，據了解，空軍各基地選派「飛管分隊」人員，攜帶無人機干擾槍緊急進駐外離島支援，憲兵因負責首都衛護，也有反制無人機的干擾槍。另因為外離島部隊均有狙擊手，國防部並未自本島調派狙擊手前往外島支援。軍方人士指出，中共侵擾外島的民用無人機，就是大疆無人機，台灣也有販售，但要求廠商在總統府與軍事要地均設定限制禁航，飛到這些區域，無人機即自動返回。由於飛行距離有限制，所以只能飛到大膽，二膽與獅嶼等地，而且只能飛單趟，連金門本島都飛不到；所以中共無人機目前侵擾的都是離島，由廈門靠角嶼的地方飛過來。據悉，中共無人機大多飛到距離島約200公尺隨即折返，這段時間很短，前後僅約1分鐘，因此守軍反制從發射信號槍示警，到開槍驅離，反應時間相當緊湊。軍方官員表示，陸軍駐守外離島官兵處置中共無人機侵擾，訓練與紀律嚴謹，且相當克制，國防部未下令開槍，官兵嚴守紀律，待國防部下令可以開槍驅離，官兵才依令行事。據指出，因反制中共無人機飛我外離島時間很短，而排用或班用機槍太重，扛出來再打，無人機已飛走了，且中共無人機空中掠過，目標很小，所以昨天是靠干擾槍與步槍併用，打掉「不明民用空拍機」。據了解，空軍各基地都有一個隸屬勤務中隊的「飛管分隊」，專責在戰機起降前，利用霰彈槍及開車廣播進行驅鳥任務，防止戰機遭受鳥擊，因此也被戲稱為「打鳥隊」。軍方人員表示，空拍機目標小、移動快，其實最快的方法就是利用干擾槍最實際且「保證打得中」。不過，使用無人機干擾槍已有多年歷史的警方研判，越境的應該是民間的空拍機，而非大陸軍方製造、可掛彈藥的大型無人機，軍方早就應該想到利用干擾槍反制，強迫大陸空拍機降落，還不用浪費槍彈，甚至引發衝突。官警表示，干擾槍可讓空拍機無法連線、收不到遙控訊號而降落到地面，各地警局都自行購買干擾槍。2019年總統大選、每年的101跨年晚會、甚至燈會、無人機表演等場合都會派上用場。
15歲少年成基輔英雄 操作無人機阻止俄軍入侵…憶當時過程：非常可怕
俄烏開戰至今超過1百天，首都基輔保衛戰的成功被視為烏克蘭扭轉戰爭的關鍵，一名擅長操作無人機的15歲少年波克拉薩（Andrii Pokrasa）更被官方讚揚是這場戰役的最大功臣之一，他在保衛戰中尋找並定位俄軍，再回報給民防部門進行反擊，成功遲滯俄軍攻勢，為基輔戰役創造不小優勢。綜合外媒報導，波克拉薩去年用在加密貨幣賺來的錢，買了生平第一架無人機。俄軍今年2月入侵時，他也像大多數少年與孩童一樣，與家人一起待在住處，直到民防部門上求助才開啟他的「抗俄人生」。由於波克拉薩是該地區唯一一個有無人機操作經驗的人，因此民防部門希望他能用無人機找到俄軍車隊行蹤，再回報給他們進行攻擊。波克拉薩坦言，尋找俄軍的過程「非常非常可怕」，但他也不希望俄軍佔領他的城鎮，表示民防部門提供俄軍車隊可能的位置後，他們就在日托米爾（Zhytomyr）公路上找到一支縱隊，他父親用社交軟體將細節告知民防部門後，這支縱隊就在別列佐夫卡（Berezivka）遭到截擊。而波克拉薩當時除要挺過精神上的壓力外，也要面對鄰居的質疑。波克拉薩表示，由於「對無人機不屑」的鄰居認為他們操作無人機會使附近成為攻擊目標，只好在天黑後才進行偵查，所幸一輛「長時間打開車燈」的卡車吸引到他的注意，讓他成功找到這支縱隊，進而成功打擊這支部隊。烏克蘭指揮官卡斯亞諾夫（Yurii Kasjanov）日前就公開讚揚波克拉薩「是一個真正的英雄，烏克蘭的英雄」。儘管烏克蘭在開戰初期成功使用無人機打擊俄軍，但隨著俄軍加強自身無人機運用、效仿烏軍戰術與ECM電戰反制能力，已抵銷許多烏克蘭的無人機優勢；烏軍士兵也透露，一旦使用「大疆」無人機，自身行蹤就很容易被俄軍掌握，但迫於現實仍得繼續使用大疆無人機。
防疫情擴散…深圳實行封閉管理 快遞小哥被迫露宿街頭
深圳全市社區、城中村和產業園區從本周一起實行封閉式管理，一些快遞小哥即使有官方出具的出入證明文件，也被迫有家歸不得，只能露宿街頭。微信朋友圈16日流傳一篇文章〈疫情之夜，那些無家可歸的深圳騎手〉，描繪快遞小哥在疫情之下為生活拼搏的現狀，但文章隨後被網路管理員封殺，全網下架，目前只剩海外中文網站還有備份。深圳封村導致有家歸不得，快遞小哥被迫露宿街頭，在微涼的深夜席地而睡。文章寫道，深圳寶安區白石廈村15日晚間升級了防疫措施，改為「只准進、不准出」，進村意味著要封禁到本月21日，快遞小哥如果沒有工作，家中經濟立即斷炊。住在城中村的外賣騎手聚集在村口，不知所措。無家可歸的騎手們只能露宿街頭：有的騎手卸下了外賣箱，用電動車做了簡單的屏風，在路邊鋪上塑膠袋或者瓦愣紙箱席地而睡；有的躺在公園的露天長凳、廣場石階上，裹上薄外套或者自帶的被子休息，有的甚至睡在公廁母嬰室的單人沙發上。深圳封村導致有家歸不得，快遞小哥被迫露宿街頭，在微涼的深夜席地而睡。文章稱，其中一位騎手林哥心情格外焦急，他的妻兒仍在白石廈村中，但他今夜不能進村，因為進村意味著沒法工作賺錢。有的騎手甚至自嘲說：「如果感染病毒了，平台每天能補助500元人民幣，算是賺了。」深圳封村導致有家歸不得，快遞小哥被迫露宿街頭，在微涼的深夜席地而睡。深圳封村導致有家歸不得，有的快遞小哥躺在母嬰洗手間的沙發上休息，湊合著過一晚。原文如下。〈疫情之夜，那些無家可歸的深圳騎手〉前些天，朋友圈刷屏一位外賣小哥在深圳衛健委公號文章的留言，他寫道，雖然疫情期間無接觸配送無需上樓方便了騎手們，但他覺得「不希望方便是建立在他人的痛苦之上」。很多人被這位外賣小哥樸素的正義感所打動，但真實生活可能會將他的期望反轉，呈現出的情形可能是「我們的方便正是建立在他人的痛苦之上」。昨晚，我在九點駕車途經寶安區白石廈村一帶，看到一群騎手聚集在村口，但看陣勢並非送餐，後下車向騎手們打聽。瞭解到，原來是村子在今晚升級了防疫措施，改為：「只准進、不准出」。這些勞累一天的騎手們原本想著能在夜裡收工，早早回城中村的出租屋休息，哪曉得如今政策「突變」，擺在他們面前只剩兩種選擇：要麼進村睡覺；要麼留在外面，明天才能繼續穩工。當然，大多數騎手沒能立馬作出決定，他們選擇在門口僵著，有幾個健談之人則與把手入口的看守磨嘴皮子，但無濟於事。我攀談上的樸樸騎手林哥，心情格外煩躁，他妻兒仍在村子中，但他今夜不能進村，進村意味著要封禁到21號，也意味著這段時間沒法搞錢。接著，林哥拿出了三張A4紙並向我抱怨，它們分別是：《生活必需品保供企業證明》（深圳市商務局2022年3月13日出具）、《深圳市新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控生活物資保障企業從業人員工作證明》（深圳市樸樸科技網絡科技有限公司2022年3月14日出具）、《工作證明》（深圳市樸樸科技網絡科技有限公司2022年3月14日出具）。這些文件無非說明，林哥所在的樸樸公司為生活必需品市場供應保障的重點企業，林哥為樸樸正式員工，他需要出入的小區、街道不僅是工作所需，也是保障深圳市物資供應、基本民生所需。林哥本以為憑借這些「通關文牒」可保證他在疫情期間正常上工，但沒想到它卻在回家的村口時變成了「單程票」。同樣，令我不解的是，深圳市多地區疫情防控指揮部發文指出，需要外賣騎手來送餐、送糧油米麵肉菜來保障市民基本生活，但為何在今晚卻讓住在白石廈村的騎手「只准進、不准出」？莫非這些政策的制定者家裡的菜都是親自出門買的？當然，白石廈村並非特例。我在前一天聯繫了在南山區的騎手兄弟阿鄭，他早就被封在了南山村，他朝我抱怨說，早知道車停村外，直接翻牆出來開幹了。另外，有其他騎手兄弟告訴我，在南山被封的村子還有灣廈村、丁頭村、南園村、向南東村。不熟悉深圳的朋友可能聽到這些村名沒有感覺，我可以換個說法：住在這些村子裡的騎手，他們的配送服務輻射著蛇口地區、粵海街道的人，前者是深圳Old Money聚集地，後者被譽為「中國最牛街道」，騰訊、大疆、華為、中興等企業註冊於此。我看著村口左右為難的林哥，只能寬慰他幾句，突然想知道南山區那些「無法回家」的騎手兄弟今夜如何度過，便開著車往南山方向駛去。之所以叫他們騎手兄弟，是因在去年夏天我在南山做過一個月外賣騎手，品嘗過職業其中滋味。我猜他們中不少有拒絕回村的人，今夜定會露宿街頭。對他們而言，賺不到錢比感染Omicron更悲慘，他們中甚至有人開玩笑地說：如果感染病毒了，平台每天能補助500，算是賺了。我想在今晚盡可能地找到他們。最先，我去了蛇口的海上世界，但沒能找到一人。此前，有騎手會在深夜出現在明華輪看得見的地方。有時候，他們在藝術中心的女媧像底座的長椅上休息，但那裡已拉起了警戒線。我立馬改變策略，在濱海大道以南巡遊，如果凌晨12點的街邊停著外賣電動車，他們大概率就在不遠處。我在創業路旁發現線索，接著在南山書城一帶發現了三個騎手兄弟。你可以看到，他們三人都不願意將自己的臉暴露在黑夜裡。我瞭解他們，把餐從A點送到B點賺到每筆配送費，光明磊落地掙錢，沒有人願意看起來像個流浪漢。他們當中勤快者能在南山片區月收入過萬，當他們無法回到城中村，又想省掉一晚房費時，只能靠遮臉來保持最後的體面。昨晚，深圳夜裡氣溫22℃，南山書城的街心公園涼風陣陣，騎手兄弟裹緊了變出來的被褥、毛毯，他們在這個夜晚打起鼾聲，絲毫不在意呼吸間會吸入了被嚴防死守著的病毒。在他們睡著的不遠處是一排電動車換電箱，我在那裡遇到了正在「換電」的張哥，他也住在城中村裡，今晚回不去了，但他趁著這會還有精神再送幾單，他告訴我海岸城一帶也有些騎手睡在那邊。當前往海岸城後，在一樓水池的平台上看到了兩個騎手兄弟，他們卸下了外賣箱，用車做了簡單的圍擋，掩面而睡。所幸，他們身旁的後海大道，安靜得只聽見風吟，兩側大樓也暗淡不少。我順著後海大道，開往南油文化廣場，過去曾在那二樓平台專設騎手核酸檢測點，那地人少、寬敞、有牆避風，沒准有些騎手在那裡度過今晚。當我到達那個地方時，確實發現有一人躺在台階上，可能是聽到了我的步伐，他立馬驚坐起身，我立即向他道歉並表明並無惡意，隨即，聊了起來。劉哥，52歲，湖北人，早年在深圳做保安，今年春節後返深做起了美團眾包騎手，家住附近的灣廈村，封村後已三天未回家。他跟我說，現在做外賣搞不贏年輕人了，年輕人輕鬆過萬，他說年輕人的腦子像是有計算器一樣，知道怎麼搶單和規劃路線，他則每天維持在一兩百之間的低收入水平。我問他怎麼跑得如此慘淡，他說一是路線不熟，二是同時最多接兩單。心想難怪如此，那些能月入過萬的騎手兄弟，哪個不是在午高峰同時拿著十幾單，他們讓深圳特區的交通法規徹底見鬼，以命相搏才能賺到這個辛苦錢。我勸劉哥換個方向，換「達達快送」平台送些超市的東西，時效不那麼急，道路安全有保障。當然，代價是經常需要拿上糧油米麵這樣的重物爬樓，想到這我又把話咽下去了。分別之際，我提議給他拍張照片，但他立馬戴上了口罩表示抗拒，他代表的是美團公司，不能破壞公司形象。我想拆穿他的把戲，美團壓根與他沒有半毛錢的雇傭關係，但他的職業素養讓我覺得應該此刻閉嘴。最後，我還是隔著很遠拍了他的身影，但至少遵照了他的意願，讓人無法辨別不出他衣服的顏色。即便在夜裡三點，還有騎手在街上穿梭，我想起了剛加入外賣騎手時，隊長帶我們開會的南山文體中心。當我從南海大道向北駛入前往時，看到了個兄弟躺在路邊玩著手機。我試著送給他幾瓶水、紅牛飲料，他再三謝絕，稱自己箱子裡備著。自尊心強的他第二個夜晚在街邊度過，他玩著王者榮耀打發時間，他僅僅需要側目一下，他就能看見不遠處這款遊戲廠商的大樓，閃著Tencent（騰訊公司）字樣的大Logo。我在南山文體中心一無所獲，反倒又遇兩輛急救車閃燈經過，早已心無波瀾。最終，兜兜轉轉我將車停在了學府路，順著南海大道再向南走，這段路沿途發現了若干騎手老哥。同樣，他們也不將自己的面目示人，電動車和折疊雨傘是他們的盾牌，在這個難得的寂靜之夜守衛他們夢鄉。我在南山巡遊至凌晨四點後感到身心疲憊，又在回家路上經過白石廈村口，還有幾位騎手在門口和守夜的保安磨嘴皮子，但仍無濟於事。有好事騎手老哥聽聞我想找露宿街頭的騎手，建議讓我去附近的萬福廣場看看，剛剛在村口散場的老哥很多都在那過夜。我後又在萬福廣場遇到了兩個小兄弟，我問他們：白天你們給被封閉的人送餐，到了晚上反倒有家不能回，心裡有怨氣嗎？其中，一個00後湖南老弟回答道，沒有什麼好生氣的，畢竟掙錢要緊，人家的規定，我倆有什麼辦法？老弟的回答令我五味雜陳，我感嘆他20歲不到出來打拼，吃苦耐勞。但又覺著他已經被錘得很老了，老到沒能對「人家的規定」，有半點怨言。而正是這他媽的「人家的規定」，正將他拒家門之外。我正想怎麼跟他講「為權利而鬥爭」，但小兄弟接過話鋒，說道：「掙到錢才能挺起腰桿。」我沒有做任何反駁，如果這個信念能一直指引著他，也沒准終有出人頭地之日。我倆在互加微信後，告別。當我從廣場公廁直抒尿意出來時，發現洗手盆旁的母嬰室的門縫緊閉，感覺事有蹊蹺，便拉開了門。原來裡面一位「黃袍加身」的老哥正睡得香甜，一掃心中陰霾，但願他夢中有柔軟被子和清新空氣。回去的廣深高速如同冥界般幽暗，在這座城市隱蔽角落裡到底藏著多少有家不能回的騎手呢？我無法得知。但經過今晚，我可以確信的事情有：他們會在陽光展露時最先醒來、多數人不覺著昨夜悲慘、以及照常上線接單。即便沒有掩面，你們也很少有人記住他們的臉。當他們用勤快手腳建立無數連接，不覺著是你們口中的城市英雄。要知道，他們每日像陀螺一樣不停旋轉，為的絕不是要被這座城市所依附，求的只是不被這座城市無情甩出。
美再大動作開鍘 列雙黑名單制裁中企
白宮在美東時間16日宣布多項制裁中國企業的措施，一舉將無人機巨頭大疆創新、AI新創曠視科技等八家科技企業，列入禁止投資黑名單，還將34家中企列入出口管制實體清單。中國方面對此提出警告說，美方的制裁行動，將威脅到全球供應鏈安全。至於美方是否對中芯國際加碼出口限制，路透引述16日與會相關人士說法，拜登政府還沒做出最終決定，但與會官員提出，可與盟國共同討論，一起合作制定嚴格政策的可能性。華爾街日報引述知情人士指出，在討論中芯的會議上，白宮國安會議、國務院、能源部支持國防部提出的加強限制措施，但商務部官員反對。此前市場預期，美國加大限制會打擊中芯成熟製程，但也將讓全球晶圓產能更加緊張，且不利美企銷售設備。美國財政部網站16日公布，將八家中國企業列入禁止美國實體投資的涉解放軍黑名單，理由是這些企業利用技術，協助解放軍侵犯少數民族人權，與商湯並列中國AI四小龍的曠視科技、依圖科技、雲從科技均被列入，此外還有大疆創新，以及四家陸股上市公司。實體清單方面，美國商務部16日公布，以協助解放軍、影響美國國安為由，新增37家企業進入實體清單，其中多達34家為中國公司或機構，另外三家則為馬來西亞、土耳其、喬治亞的機構。被列入的34家中國機構，包括前身為華為海洋的華海通信、海康威視旗下杭州海康微影傳感科技、上市公司景嘉微與航天晨光、晶片公司愛信諾航芯電子科技、中國軍事醫學科學院及其下屬研究所共12家單位等，涉及領域主要涵蓋海底電纜、通訊光纖、安控晶片等。美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）在一份聲明指出：「我們不能允許支援醫學和生物技術創新的美國商品、技術和軟體，被轉用於違反美國國家安全的用途。」中國外交部17日表示，將採取一切必要措施，維護中國機構和企業的合法權益。中國駐美大使館認為，美國以新疆議題為由對中國實體採取的行動根本毫無根據，美方行動已違反自由貿易規則，並威脅全球供應鏈安全。
傳美國將再增列8家中企進入投資黑名單 包括最大商用無人機製造商
路透引述英國《金融時報》報導稱，美國財政部將在16日宣佈增列8家中國公司進入投資黑名單，其中包括全球最大的商用無人機製造商大疆創新，因這些公司被指控參與了對維吾爾族穆斯林的監控。報導引述兩名知情人士稱，這些公司將被列入「中國軍工企業」黑名單。這8家公司包括大疆創新、人工智能公司曠視科技、超級電腦製造商中科曙光、人臉識別軟體開發商雲從科技、網絡安全公司美亞柏科、人工智能公司依圖科技、雲端科技公司立昂技術、雲端監控系統製造商東方網力。美國在上周五（10日）才把中國人工智慧公司商湯科技列入投資黑名單，理由是商湯科技「人臉識別技術涉嫌侵犯人權」。而12月10日正是商湯科技為其香港IPO定價的時間。13日，商湯科技在港交所公告將推遲香港IPO進程。被列入美國投資黑名單清單後，美國人將被禁止購買或出售該實體的任何公開交易的證券、或此類證券的公開交易的衍生品證券、或旨在為此類證券提供投資敞口的證券。
DJI無預警收掉香港旗艦店 傳與無人機新令有關
全球第一大無人機製造商的大疆創新（DJI）日前宣布16日將關閉香港DJI旗艦店，各界推測應該是被美國打入經濟實體黑名單，加上香港當局明年將實施的《小型無人機令》所影響。大疆創新（DJI）在成立初期以平價、穩定的空拍機產品受到消費者青睞，同時也意識到空拍機市場總有一天會飽和，因此也開發三軸穩定器、隨身攝錄器拓展收益。不料在空拍機蓬勃發展後，陸續發生傷人、違規的意外，各國政府不得不祭出相關法規，也使得空拍機市場持續萎縮，在2020年底美國將DJI打入經濟實體黑名單後更是雪上加霜。香港當局7月16日頒布《小型無人機令》，指出操作人員將要求培訓及考核，每次起飛都需申請用途，至於設備都必須有註冊以及標籤，甚至需要相關的保險，該令將在2022年6月生效。外界認為，《小型無人機令》勢必會對DJI在香港的銷售有重大影響，因此DJI總公司才會決定讓香港旗艦店於16日停業止損，不過門市公告僅表示「為響應公司策略及市場需求的變更」。