大罷工
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百萬人上街聲援加薩 義大利百城玩起大罷工
義大利於3日在全國超過100個城市爆發大規模示威，超過200萬人參與，集會與罷工聲援加薩居民，並抗議以色列持續在加薩的軍事行動。根據《美聯社》報導，這場行動由多個工會發起，恰逢「全球蘇木德船隊」（Global Sumud Flotilla）於月1日深夜遭以色列海軍在地中海攔截。該船隊原試圖突破海上封鎖，將物資運送進加薩。事件後歐洲多地陸續響應，但義大利的聲援規模最為龐大。在羅馬，約30萬人湧上街頭，遊行遍及環城道路，導致交通癱瘓。全國平均參與率達60%，包括鐵路、學校與公共服務皆陷入停擺。米蘭則有約10萬人集會，部分抗議者封鎖高速公路並向警方投擲瓶子，警方以煙霧彈驅散。都靈、波隆那與拿坡里也出現零星衝突，但多數行動維持和平。佛羅倫斯的抗議者直接前往義大利國家足球隊位於科韋爾恰諾（Coverciano）的訓練中心大門，要求取消14日在烏迪內（Udine）對以色列的世界盃預選賽。當時球員並未在場，但球隊預定週一抵達集訓。場外抗議者舉起寫有「讓我們以抵抗來終結錫安主義」的橫幅，高呼口號。歐洲足球協會（UEFA）正在考慮是否暫停以色列的參賽資格。義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）批評這場全國性罷工，表示行動出於政治目的，矛頭對準右翼政府，並直言「革命與長週末並不相容」。她同時承認，此行動勢必對義大利社會帶來廣泛干擾，影響民眾生活。義大利國會部分成員也親自參與聲援。參與「國際船隊」的議員於3日下午從地中海行動返國，抵達羅馬費烏米奇諾機場（Rome Fiumicino airport），使支持者情緒進一步升溫。
南韓15機場今起大罷工！ 我國籍航空飛韓暫不受影響
南韓「全國機場勞工聯合會」自今天（19日）起開始大罷工，預估有近2000人響應，包括仁川、金浦等15個主要機場將受影響。對此，仁川機場將危機警報提升至「嚴重」，並強調會確保機場安全順暢地運作；長榮、華航及台灣虎航飛南韓的航班目前未受影響。根據《韓國日報》、《YTN》等韓媒報導，「全國機場勞工聯合會」約有1萬5000名成員，他們的訴求是改變輪班制度，從3組2班制改為4組2班制，並補足人力、縮短工作時間，改善員工待遇，「我們將以今年解決這些多年積怨的決心，積極應對此次總罷工。」此次總罷工的參與者包括仁川、金浦、襄陽、清州、群山、原州、濟州、金海、大邱、光州、務安、麗水、蔚山、浦項慶州等全國15個機場以及航空技術培訓中心和南韓航空公司航線設施總部的工作人員。報導指出，「全國機場勞工聯合會」也重申，如果他們的訴求在這次大罷工後仍未得到滿足，計劃會實施無限期的全面罷工。韓國機場公社代理社長李正基（音譯）強調，「無論發生什麼情況，我們都會竭盡全力確保飛機安全起飛和機場正常運作，希望乘客能夠安心使用機場。」對此，長榮航空表示，今日首爾仁川、金浦航班皆維持正常飛航，並將持續密切關注相關進程，採取相應航班運作措施；華航回應，目前往返韓國航班正常，華航將持續密切關注韓國當地場站作業；台灣虎航則說，目前航班不受影響，惟將持續關注韓國機場動態並滾動式因應任何航班異常，提醒所有旅客於出發前留意最新航班動態。
南韓15座機場「19日起大罷工」 中秋航班恐延誤取消
中秋假期將至，前往南韓的民眾須注意航班異動風險。根據《東亞日報》9日報導，南韓「全國機場勞工聯合會」正式宣布，將自9月19日開始發動總罷工，預計將持續至中秋連假期間，恐對仁川、金浦等全國15座主要機場的營運造成影響，屆時可能出現航班延誤甚至取消情況。這次罷工由仁川機場勞工與遍布韓國其他14座機場的工會共同參與，為兩大機場工會首度聯手行動，預估參與人數約1.5萬人，佔全體人力逾六成。工會成員多屬於機場子公司，主要負責跑道維護、航廈管理、消防與電力設施等關鍵業務。勞方提出三項訴求，包括：一、改善仁川機場輪班制度以降低過勞風險；二、針對第四階段擴建計畫補充必要人力；三、全面調整子公司員工待遇。工會表示，長期人力不足導致基層勞工處於高壓工作環境，若訴求持續遭忽視，將全面停工以爭取權益。報導指出，即使未遇罷工，南韓在農曆春節等假期期間，部分航班仍曾發生3至8小時不等的延誤。此次若罷工如期進行，勢必加劇中秋返鄉與觀光人潮的壓力，外界憂心機場恐面臨營運癱瘓。高強度罷工已引起南韓社會關注。有評論指出，這場跨機場聯合行動規模為歷來罕見，若相關部門未能即時協調處理，恐導致機場服務大幅中斷，假期變成旅客眼中的「地獄行程」。
加拿大航空因空服員大罷工「延後恢復航班」！13萬旅客受影響
加拿大航空（Air Canada）表示，原訂在當地時間17日恢復營運的計畫已暫停，原因是代表1萬名空服員的工會宣布將無視重返工作崗位的命令。這場罷工在夏季旅遊旺季期間，已經每天影響全球大約13萬名旅客。據《美聯社》報導，加拿大航空與加拿大公共雇員工會（Canadian Union of Public Employees，CUPE）已經談判8個月，但至今尚未達成臨時協議。雙方在薪資及空服員於飛機未在空中時所做的無酬工作問題上，仍存在巨大分歧。航空公司最新的提案包括4年內總薪酬（含福利與退休金）提高38%，加拿大航空強調這將讓空服員成為全國薪酬最高的族群。然而，工會回應稱，第1年僅8%的加薪幅度不足以因應通貨膨脹，因此無法接受。加拿大工業關係委員會（Canada Industrial Relations Board，CIRB）在政府介入後，下令航空公司員工必須在17日下午2點前重返工作崗位，而加拿大航空原本計畫於17日晚間恢復航班。然而，加拿大航空目前已表示將延後到18日晚間再恢復航班。公司在聲明中指出，工會「非法指示空服員成員違抗加拿大工業關係委員會的命令。」「我們的成員不會回去上班。」CUPE全國主席漢考克（Mark Hancock）在多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）外對媒體表示，「我們的答案是：不。」他還批評「整個協商過程都不公平」，並表示工會將對這項「違憲命令」提出挑戰。漢考克在機場出境大廳外，當著工會成員的面撕毀了1份重返工作令的副本。他同時強調，他們19日也不會復工。而空服員們則在皮爾遜機場外高喊：「別怪我，怪加拿大航空！」（“Don’t blame me, blame AC”）加拿大聯邦就業部長海杜（Patty Hajdu）的發言人柯澤爾（Jennifer Kozelj）透過電子郵件聲明表示：「和許多加拿大人一樣，部長正密切關注這一狀況。加拿大工業關係委員會是1個獨立的仲裁機構。」在空服員們於美東時間16日凌晨1點發起這場新的罷工不到12小時後，海杜下令1萬名空服員必須重返工作，理由是加拿大正面臨美國施加前所未有的關稅壓力，此刻拿國家經濟冒險是不明智的。為此她已將這起勞資爭議轉交給加拿大工業關係委員會處理。加拿大航空則表示，CIRB已延長現有的集體協議條款，直到仲裁人決定新的協議為止。這場激烈的合約爭議曾在15日升溫，因為工會拒絕了加拿大航空先前提出的「進入政府指導仲裁」的請求，該機制允許第3方調解人來決定新合約條款。去年，加拿大政府曾在2大鐵路公司與工會發生勞資爭議時強制要求進入仲裁，而鐵路工會至今仍在提告，主張政府正在剝奪工會在談判中的籌碼。海杜則堅稱她所屬的自由黨政府並不反工會，她強調雙方顯然已陷入僵局。這個加拿大最大航空公司自16日清晨停飛以來，每天已影響大約13萬名旅客。加拿大航空平均每天營運約7百架航班。據悉，來自英格蘭南部的遊客德斯頓（Mel Durston）試圖盡可能利用時間在加拿大觀光，但她表示目前沒有辦法繼續行程。「我們原本想去落磯山脈（Rockies），但現在可能去不了。」德斯頓說，「或許我們得直接回家。」哈特（James Hart）與維拉尼（Zahara Virani）則是從艾伯塔省（Alberta）卡加利（Calgary）飛到多倫多（Toronto），本來計劃度過一個愉快的週末，但因航班被取消，他們最後只得花費加幣2600元，另訂其他航空公司的延後航班。「這確實令人沮喪且壓力很大，但同時我完全不怪空服員們。」維拉尼表示，「他們的訴求一點都不會不合理。」針對遊客的困擾，加拿大航空表示，受到影響的旅客可以透過官網或行動應用程式申請全額退費。此外，航空公司也會在可能情況下，提供透過其他加拿大或外國航空公司轉乘的替代方案，但同時警告，由於正值夏季旅遊旺季，其他航班幾乎已滿，因此無法保證能立即提供替代方案。
空服員大罷工癱瘓加拿大航班 政府強壓仲裁引工會怒嗆
加拿大航空（Air Canada）近日爆發大規模空服員罷工，導致國內外航班大亂。這場持續8個月的勞資對立，因政府強勢介入引爆爭議。工會與反對黨痛批聯邦自由黨違反工會集體談判權，質疑政府偏袒企業。根據《The Canadian Press》與《Global News》報導，加拿大就業部長哈伊杜（Patty Hajdu）於罷工首日援引《加拿大勞動法》第107條，強制要求加拿大航空與代表逾1萬名空服員的「加拿大公共雇員工會」（Canadian Union of Public Employees，CUPE）即刻恢復營運，並將爭議送交具約束力的仲裁程序。她坦言，與雙方會談後，確認協商已完全破裂，若不即時介入，將導致數千人滯留、國家經濟重創。但工會對此強烈反彈。CUPE加拿大航空分會主席雷索斯基（Wesley Lesosky）痛批自由黨「說一套做一套」，嘴上說支持談判，實際卻剝奪勞工罷工權。他表示，空服員長期無償加班卻拿不到合理報酬，公司只想要低薪勞工、創造高利潤。加拿大最大私部門工會Unifor全國主席佩恩（Lana Payne）也出面聲援，警告政府已開壞頭，讓雇主學會直接依賴政府打壓罷工，不再重視協商。保守黨勞工評論員西貝克（Kyle Seeback）則批評總理卡尼（Mark Carney）站在企業一方，是剝奪工人爭取薪資的基本權利。新民主黨臨時領袖戴維斯（Don Davies）更直言，這是對勞動法的「公然濫用」，呼籲召開國會重新審議復工法案。此次罷工造成嚴重航班混亂，加拿大航空已連續兩日取消超過600班次，由於目前正值旅遊旺季，估計影響逾百萬旅客。航空公司坦言短期難恢復正常營運，提醒旅客查詢航班狀況再前往機場。部分民眾受困海外，例如來自渥太華的普林格尼茲（Keelin Pringnitz）一家，就因返歐班機受阻，困在倫敦希斯洛機場。工會指出，癥結在於空服員在飛機尚未起飛時的無薪工時與薪資結構。公司提出的方案雖標榜4年內總報酬（含福利與退休金）增加38%，但工會批評首年僅加薪8%，根本無法追上通膨壓力。談判最終於15日晚破局，工會於凌晨12時58分啟動罷工，1點起航班開始停飛。除Air Canada Express由外包公司營運的航線外，全線幾乎停擺，各大機場均設置糾察線。政府介入後，哈伊杜下令加拿大工業關係委員會（Canada Industrial Relations Board）延長既有集體協議，直至仲裁人針對新協議作出裁定。她強調此舉是為保護經濟與民生，但坦承事態難以短時間平息，全面復航恐仍需數日。
錦榮消失台灣5年認「還沒結婚」 問蔡依林新歌尷尬回應了
錦榮今（12日）和徐展元、蔡尚樺、李興文、楊一展、林芯儀，一同出席《最強的身體》節目記者會，消失台灣螢光幕5年的錦榮，去年就被本刊讀者直擊和高䠷長髮洋妞一起搭捷運，媒體詢問兩人關係？錦榮則未正面回應：「很想念你們這種問題，5年沒遇到過了，我應該更早回來的。」雖然嘴巴上說著「想念」，但錦榮仍不打算回應自己的感情問題，只說太久了忘記被拍的是什麼，並強調自己「沒有結婚」，但不願透露是否有交往對象，最後用「謝謝你的問題，今天焦點在節目上」的回答，結束戀情這題。對於消失台灣螢光幕約5年時間，錦榮透露自己實5年前想在美國發展，但沒多久就遇到疫情攪局，沒機會去拍戲，之後又遇上美國演藝圈大罷工。他不禁感嘆：「還是我回臺灣好，我喜歡台灣這邊的生活、這邊的人、這邊的文化，所以我就回來了。」錦榮、徐展元、蔡尚樺、李興文、楊一展、林芯儀、Mika、孟潔，一同《最強的身體》節目記者會。（圖／趙文彬攝）錦榮曾被稱作「后的男人」，近期舊愛蔡依林推出時隔6年的全新專輯《Pleasure》， 今錦榮被問有無聽過她新歌？他尷尬地說：「其實沒有！」
清華中興中山醫學系擴招惹議 醫界憂「重演韓國醫師大罷工」
國內醫學生總量管制以1300名員額為準，教育部同意清華大學、中興大學與中山大學等3校的學士後醫學系，6月起將公費生改為自費一般生，且招生名額由原本的23名增至35名，此舉引發醫界反彈，憂心將對醫療體系和醫學教育品質造成重大影響，也提到韓國醫生大罷工事件應引以為鑑。教育部回應，3校生源非一般高中生，不影響其他大學醫學系招生。衛福部則反對，更直言「不知道教育部新增105個自費名額，怎麼生出來的！」韓國醫界不滿醫學院擴招，去年2月底爆發醫生集體罷工，政府這麼做，主要是韓國醫生年齡上升，且預計2035年全國至少將出現1萬5000個醫師人力缺口，因此時任韓國總統尹錫悅決定，每年多招2000名醫學院新生，不過韓國醫師團體堅決不接受政府作法，因此爆發衝突，當時甚至許多醫生集體辭職，大批醫學院學生也罷課並休學。爭議爆發迄今雖已超過1年，事件未完全落幕，不過韓國政府在4月17日公布2026學年度醫學院招生人數，招生回歸去年增招前水準，最終仍讓步。這次教育部增加3校學士後醫學系招生名額，也引發國內醫界不滿，基層醫師團體認為，將使今年醫學生供給人數逼近1600人，更直指「韓國殷鑑不遠，台灣不容重蹈覆轍。」不過外界則是好奇，教育部對醫學生「總量計算基準」是否鬆綁？教育部說明，3校配合衛福部「重點科別培育公費醫師制度計畫」提出申設學士後醫學系，採公費生方式辦理，但110年公費計畫結束，審查會議決議於醫學系招生名額總量調整，經衛福部同意核予公費生招生名額，自111學年度起招生。因衛福部公費計畫於今年起不續辦，2月至4月多次函詢衛福部，函復在不超過醫學系招生名額總量1300名前提下，115學年度起核配3校學士後醫學系自費生名額。教育部強調，3校學士後醫學系自115學年度起的招生名額，主要考量是衛福部公費計畫停辦，另考量其生源非一般高中生，而是具學士學位學生，不影響既有其他大學醫學系招生，因此與衛福部達成共識，核給3校學士後醫學系自費生名額各35名。衛福部醫事司簡任技正呂念慈說，衛福部立場是「維持1300名自費醫學生名額」，教育部若要增額，就要其他醫學系學校「吐出名額」協調分配，若教育部執意打破上限，新增3校105個自費名額，衛福部雖強烈反對，也只能尊重，決定權在教育部手上。衛福部醫事司司長劉越萍直言，不知道教育部新增105個自費名額，是怎麼生出來的？應說明算法。
蝌蚪數量變少游不動？醫示警「5類食品」少吃 這種害精子少2800萬
由於國人有晚婚與遲育的趨勢，不孕問題隨年齡而增加，部分高齡或其他身體因素而無法自然生育的夫婦，需透過人工生殖方式，甚至接受他人捐贈精子或卵子進行人工生殖，才能完成生兒育女的願望。減重醫師蕭捷健透露，其實飲食習慣是影響精子數量與活動力的關鍵，尤其是常見的5種食物，可能會讓精子游不動、數量變少。1、油炸物＆糕點（高飽和／反式脂肪） 美國哈佛大學研究發現，飲食中脂肪含量最高的男性，精子總數比低脂飲食者少了43％！過多壞脂肪會干擾內分泌，增加睪丸的「氧化壓力」，讓精子工廠大罷工。2、加工肉品（培根、香腸、熱狗） 常吃加工肉品的男性，不僅精子數量較低，正常形態的精子也比較少。加工過程中的添加物，以及肉品中可能的賀爾蒙殘留，都可能對精子造成傷害。3、含糖飲料（汽水、手搖飲） 一項針對近3000名年輕男性的研究顯示，每天喝含糖飲料的人，精子總數平均少了2800萬！。糖分不只會造成肥胖和代謝問題，還可能直接抑制睪丸的生精功能。4、過量酒精 丹麥研究發現，每週喝超過40杯酒的男性，精子濃度比適量飲酒者低了33％。長期酗酒會擾亂賀爾蒙平衡，酒精本身及其代謝物也會直接毒害睪丸細胞。5、三氯蔗糖（常見於代糖飲料／食品） 臺北醫學大學最新的動物研究發現，長期攝取會使精子細胞死亡率提高25％。三氯蔗糖可能會干擾睪丸的受體，導致賀爾蒙分泌降低，不過目前僅見動物證據。劑量高於一般日常攝取，美國FDA給蔗糖素（Sucralose）的「可接受每日攝取量」（ADI）是 5 mg／公斤體重／天，零卡汽水DietRite Cola™含量約 68mg，1天4到5罐才會過量，偶爾喝1、2次不用過度恐慌，但當然還是氣泡水最好。「想讓精子頭好壯壯，該怎麼吃？」醫生強調，想提升精子品質並不難，建議多吃原型食物，參考地中海飲食，有助於提升精子數量與品質，另外戒菸、規律運動、充足睡眠等，都是孕育「游泳健將」的基礎。
快訊／史上最久大罷工17天！工會、空服員遭「求償3400萬」長榮吞敗認賠了
桃園市空服員職業工會於2019年，針對長榮航空發起罷工行動，展開為期17天的大罷工，寫下我國航空史上最久的罷工紀錄，後續長榮航空也對桃園市空服員職業工會及工會幹部提起民事訴訟，要求賠償罷工期間所虧損的3400萬元，案經一、二審均判長榮航空敗訴，長榮不服再上訴。最高法院於今（25日）審理，裁定駁回上訴，確定無須賠償長榮航空，全案定讞。針對2019年空服員罷工案，長榮航空控訴，罷工期間共計取消62架次航班，公司因此損失高達3400萬元，故向工會、12名工會幹部及成員求償3400萬元。案經一、二審審理，法院均認定，桃園市空服員工會的罷工行為，屬正當權利行使，罷工程序、目的及手段並無不法，難認侵害長榮航空的權利，因此駁回長榮航空的請求；該案上訴至最高法院，合議庭認定前判決並無違誤，裁定駁回，全案定讞。
赴韓醫美正流行！ 醫提醒：須注意術後回診問題
近年隨著韓劇、韓流風潮，除了夯赴韓旅遊外，還有不少民眾分享韓國醫美經驗，掀起愛美國人前往體驗整形，像是電波、音波等，網友都認為韓國醫美較台灣價格便宜，而且服務周到，甚至還有一條龍醫美旅遊服務，讓韓國整形美容大熱門，發燒到不行，年齡層從20至50歲都有，老少通吃；擁有多年豐富醫美經驗的皮膚科專科醫師陳昱璁呼籲，民眾到海外醫療得多加注意，台韓法規不同、若有糾紛求助不容易以及術後回診困難都是潛在風險。赴韓整形體驗以輕醫美為主根據韓國保健福祉部統計，2024年赴韓醫療的外籍患者將逾60萬人，台灣排行前十名，又以整形外科最大宗，超過9成都來自台灣；陳昱璁醫師表示，台灣這波赴韓整形的風潮大部分以「輕醫美」為主，即電波、音波、肉毒或水光針之類的體驗，搶搭風潮的客群則主要是小資族。陳醫師分析這波風潮主要原因有二，一是去年韓國發生醫師大罷工事件，許多醫師湧入醫美行業，導致削價競爭；二是韓國醫美產業是政府重點支持項目，也朝向商業化經營，如提供一條龍式的醫美旅遊。台灣近年赴韓整形風潮大部分以「輕醫美」為主。（圖／陳昱璁醫師提供）術後回診問題是赴韓體驗民眾無法輕忽部分陳昱璁醫師針對上述分析指出，削價當然對客戶是一大福音，但須要注意的是「輕醫美」項目可能不只一次療程，往往需要多次，民眾是否可以負擔伴隨而來的旅費開支，另外就是韓國的儀器波長與歐美不同，維持時效也較短，至於術後問題，更是赴韓體驗的民眾無法輕忽的部分，陳醫師認為，往往一個成功的醫美療程，不管是「輕醫美」或是手術，除了要靠醫師技術之外，術後的照護與回診也是很重要，如果發生糾紛，遠水救不了近火的情況就會發生。陳昱璁醫師認為，台灣醫美療程品質穩定、術後照護完善。（圖／陳昱璁醫師提供）台灣醫美技術成熟 更加安心順暢陳昱璁醫師表示，相較於韓國醫療，台灣的技術同樣成熟，甚至在某些療程上更精細，加上醫療品質穩定、術後照護完善，且術前術後的語言溝通無障礙，使療程更安心順暢。至於價格方面，陳醫師認為，台灣的醫美療程並非過於昂貴，而是韓國市場因競爭激烈壓低價格，加上韓國衛福部對醫美療程與產品的審核相對寬鬆，可能影響品質與安全。【延伸閱讀】年前醫美保養最夯首選！ 電波術前術後全攻略就看這！婦人做醫美喪命！ 台灣麻醉醫學會提聲明：麻醉師、舒眠麻醉非專業用語https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=64717
遠東化織廠氣爆釀2死19傷 「6年燒5次」前員工批：人力精簡厲害
新竹縣新埔鎮遠東新世紀化織工廠今（6日）凌晨3時許發生氣爆事件，造成2名員工死亡、19人輕重傷；據悉，這間化織廠自2019年起至今，6年內已發生5次大火，曾是遠東紡織員工的縣議員羅美文今日趕往現場，痛批遠東紡織近年人力精簡、訓練不足加上設備老舊，才會導致這起悲劇。據羅美文自述於1973年進入新埔遠東紡織廠工作，1975年還主導成立工會，1989年擔任工會領導人並發起遠東大罷工。化織廠今日發生氣爆釀2死19傷的憾事，也令羅美文看了相當難過，他也痛批遠東紡織近年來人力精簡太厲害，更質疑工廠設備是否汰舊換新、員工訓練有無足夠，都可能是釀災的原因之一。羅美文針對遠東紡織人力配置問題，依他知情的狀況指出，「夜班的人力精簡太過分了，正常來講應該是4班3輪，但現在只剩下3班制，員工休息明顯不足」。羅美文也進一步說明，道生油是一種熱煤油，氣味巨臭，廠房內靠著道生油使整個管路保持熱融合，化織業靠的就是石化的熔漿，經過高壓射出成棉成形，因此管路需靠高溫，維持熔漿狀態，以往就發生過道生油外洩的狀況。據悉，遠東化織廠發生氣爆事件後，濃煙飄散範圍廣，周遭住宅區都受影響，當地環保局檢測到揮發性有機物質最高達到3.13ppm，令居民都不敢開窗，著實感到困擾。尤其遠東化織廠已經不是第一次發生大火，在2019年1月、2020年9月以及2022年3月、2024年11月，加上這一次，6年內就發生5次火災。
遠東氣爆釀2死19傷…議員「曾是員工」狠批遠紡這3點 廠方回應了
新埔遠東紡織廠6日凌晨發生氣爆事件，兩名員工遭炸死，十數人輕重傷，曾經是遠東紡織員工的縣議員羅美文親赴現場，直批遠東紡織近年來人力精簡、訓練不及加上設備老舊才釀禍。但廠方解釋，公司運作均已依照勞基法，羅美文的記憶還停留在30年前。羅美文自述在1973年進入新埔遠東紡織廠，1975年一手成立工會，更在1989年擔任工會領導人發動遠東大罷工。他對於此次意外感到相當難過，尤其近年來人力精簡太厲害，他更質疑工廠設備有無汰舊換新、員工訓練有無足夠，都必須要深究。羅美文也點出鍋爐設備相當危險，雖然道生油洩漏時有所聞，但發生爆炸也是第一次聽說，通常設有諸多警報器以及預警設施，他無法想像怎會發生爆炸，懷疑是否員工訓練不足，無法聽從警報去做洩壓調整，抑或是器具老化讓氣壓異常阻塞導致超壓。此外，羅美文也質疑員工休息不足，正常應是4班3輪，保障充足的休息，現如今已剩3班制，休息不足。但廠方連忙解釋，勞基法修改過多次，勞工處稽查也相當嚴格，均會調閱上班紀錄，運作上完全遵照勞基法規定，早中晚3班制也會讓員工符合法規最少11小時休息時間，充分休息後才會接著上班。
化解大規模罷工危機！福斯估將裁員3.5萬人 避免關閉德國工廠
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）與工會20日達成協議，在避免關閉德國工廠的前提下，福斯將在2030年前裁員3.5萬人，並且一年削減數十億美元成本。雙方經歷70小時馬拉松式協商終於消弭歧見，化解大規模罷工危機。依據協議，福斯將透過優退和其他措施，以負社會責任的方式逐漸降低人力。勞工也將放棄加薪和失去部分福利，換取德國工廠維持運作。福斯勞資雙方經歷數個月激烈協商，期間甚至出現10萬人大罷工。投資人樂見協議讓福斯避免代價高昂的罷工危機，激勵20日盤後股價上漲2.4％，不過業務前景低迷讓今年來股價累計大跌23％。福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）透過聲明稿表示，「協議是福斯品牌未來生存能力的重要信號。同時強調福斯已在成本、產能和結構方面，對未來設下決定性的方向。」福斯工會領袖稱協議是「聖誕奇蹟」，70小時的談判創下公司創立87年來最長紀錄。代表福斯員工的德國最大工會IG Metall首席談判代表葛羅哲（Thorsten Groeger）表示，裁員是解決產能過剩的方法之一，將會以對社會負責的方式進行。裁員和降低獎金將讓福斯的年度成本減少15億歐元（約17億美元），加上調整工廠產能和其他措施，一年可省下40億美元成本。福斯指出，中期將可節省150億歐元成本，而且不會對2024年的財測造成重大影響。不過歐洲汽車市場分析師施密特（Matthias Schmidt）則認為，2030年前裁員3.5萬人，可能不足以解決歐洲當前的市場停滯問題，而且時間線拉得太長。他認為工會在這次協議的收穫大於福斯，但基於福斯企業結構複雜性，這或許是最好的結果。福斯最大股東保時捷（Porsche）樂見雙方達成協議，稱這讓福斯的競爭力大幅提升，強調現在執行削減成本措施至關重要。
勞資談判無共識！亞馬遜員工聖誕節前「大罷工」 禮物訂單恐停擺
每年聖誕節檔期，是全球電商的共同旺季。不過在今年聖誕節前，國際電商巨頭亞馬遜（Amazon）在全美的數千名倉儲員工發起大規模罷工，抗議公司拒絕就薪資待遇與工作環境與他們進行協商。據外媒報導，全美最大工會組織之一的國際卡車司機工會（Teamsters Union）宣布，將在紐約、亞特蘭大和舊金山等美國主要大城展開罷工行動。工會領導人在聲明中直指亞馬遜管理層將自己的貪婪心態，置於員工的福祉之上，工會已多次提出談判要求，卻遭到資方漠視。據《abc News》報導，北美最大工會組織之一的國際卡車司機工會在美國時間20日召開記者會宣布，將從12月21日東部時間早上6點（格林威治標準時間11點）起，在紐約、亞特蘭大和舊金山等主要城市展開罷工行動。並宣稱這次罷工行動，將是美國歷史上針對亞馬遜這間電商巨頭的最大規模罷工行動。國際卡車司機工會在記者會上宣稱，自己是代表約1萬名亞馬遜員工發出訴求，且這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的「重要組成部分」。之所以選在最繁忙的耶誕旺季檔期，就是希望趁公司趕著履行訂單之際，對亞馬遜的營運造成壓力。工會領導人歐布萊恩（Sean M. O'Brien）在聲明中指出，亞馬遜管理層的貪婪心態，強調工會已多次提出談判要求，卻遭到公司方面的漠視。該工會聲稱代表約1萬名亞馬遜員工，這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的重要組成部分。歐布萊恩還指出，接下來公會還計畫在全美數百個亞馬遜物流中心發起罷工串聯，以對其施加壓力。對此，亞馬遜發言人南特爾（Kelly Nantel）出面發表聲明，反批國際卡車司機工會長期以來都在「誤導公眾」，謊稱他們能代表數千名亞馬遜員工。南特爾還指控工會採取非法手段威脅和恐嚇其他員工加入其組織，其一爭議行為已引發多起投訴。根據美國國會參議院委員會近期公布的一份歷時18個月的調查報告指出，亞馬遜公司對倉庫員工施加過度工作壓力，導致員工頻頻遭遇工傷事故。然而亞馬遜否認了這項調查結果，並稱該項報告內容「錯誤且缺乏現實依據」。哈佛大學法學院的勞工與工業學教授薩克斯（Benjamin Sacks）指出，亞馬遜高層很可能已制定了一套「無視工會組織與工人談判權利」的策略。聖路易斯華盛頓大學社會學教授羅森菲爾德（Jack Rosenfeld）則認為，由於沒有法律層面的壓力，「亞馬遜不太可能、至少在罷工初期不可能與工會進行談判」。
韓國鐵道公社勞資談判破裂 工會5日起無限期大罷工
韓國鐵道公社（KORAIL）勞資談判破裂，工會將從5日開始進行無限期總罷工。鐵路工會官員指出談判破裂原因，「管理層忽視了管理層的責任，未能就不支付績效獎金的問題提出解決方案。減少外包人員的問題也一直存在。」鐵路工會今天下午與KORAIL舉行最後協商，要求政府和KORAIL停止外包政策，為新線路招募安全人員，並解決不支付績效獎金的問題。結果仍無法找出雙方都滿意的折衷方案，工會宣布在5日上午首班車起開始罷工。距離工會去年9月罷工，相隔1年3個月。鐵路工會要求將基本工資、績效獎金和額外人力增加2.5%。由於財務狀況惡化，KORAIL沒有接受這項提議。鐵路工會會長崔明浩表示：「管理層忽視了管理層的責任，沒有提出解決績效獎金拖欠問題的方案。 」並補充說：「如果管理層的立場發生變化，可以隨時恢復談判。」據悉，鐵路工會將於今（5）日在首爾站（4號線）12號出口、釜山站廣場、大田站國鐵廣場、慶北榮州站廣場、光州松亭站廣場舉行啟動儀式，正式展開抗爭。KORAIL日前宣布，已啟動24小時緊急運輸應變總部，應對鐵路工會大罷工，並準備好列車運行調整和安全措施。罷工期間，與平時相比，首都地鐵的運行率將調整為75%，尖峰時段超過90%、KTX為67%、新村為58%、無限花為62%。對於KORAIL管理層與鐵路工會之間的談判破裂，國土交通省表示：「我們對鐵路工會沒有撤回罷工計劃深表遺憾，在這個困難時期給民眾帶來了不便。」同時，KORAIL計劃繼續與鐵路工會進行談判，以盡量減少對公眾造成的不便。
突襲式戒嚴令引爆南韓最大工會 號召無限期罷工「直到尹錫悅下台」
南韓總統尹錫悅於3日晚間10點30分左右，以剷除親北勢力、保護自由憲政秩序為由，突襲式的宣布全國進入戒嚴。此舉後續引發政壇與民眾的不滿，外界也普遍認為，尹錫悅此舉是為了打壓工人運動與反對派份子。而目前尹錫悅雖然已經宣布結束戒嚴，但還是引發南韓最大工會「韓國勞工總聯（KTCU）」的不滿，KTCU決定自4日起進行無限期大罷工，直到尹錫悅下台為止。根據《Socialist Worker》報導指出，這次南韓戒嚴令的禁止內容，包含有禁止所有政治活動，包括國會、地方議會、政黨的活動和集會示威。根據「南韓戒嚴司令部布告令（第1號）」的內容，所有媒體和出版物都將受到戒嚴司令部的嚴格控制，並禁止任何罷工、停工及「煽動社會動亂」的抗議。甚至對於參與罷工的醫生，戒嚴令要求其必須在48小時內復工，否則將面臨懲罰。報導中提到，尹錫悅先前種種偏激的政治行為，被認為是一場政治賭博，試圖在改革派勢力抬頭、政權不穩之際，以此加強保守派勢力的支持。但這一舉措也暴露出南韓建制危機的深層矛盾，隨著軟性改革派的民主聯盟在大選中獲勝，尹錫悅在推動其立法議程上困難重重，只能頻繁地否決反對派提出的法案，並與反對派在預算問題上僵持不下。最近，尹錫悅又因涉及妻子的腐敗醜聞而形象受損，進一步加深了其執政危機。在發布戒嚴令時，尹錫悅甚至指責國會成為「罪犯的庇護所」，是「立法獨裁的巢穴」，指責對方試圖顛覆南韓的自由民主秩序。他同時把反對派打為「反國家勢力」，聲稱其意圖顛覆政權，動用冷戰時期的語言來增強其權威，以此對改革派勢力發起攻擊。而如今，雖然尹錫悅已在各方的包夾下，結束了僅有6個小時的戒嚴。但尹錫悅的行為已經引發南韓最大工會「韓國勞工總聯（KTCU）」的不滿。KTCU為此召開緊急中央執行委員會會議，決定於4日開始無限期大罷工，直到尹錫悅下台為止。KTCU計畫在首爾光化門廣場和各地區集結，進行全國性的緊急集合，以廢除戒嚴、追究尹錫悅叛亂罪、推動社會改革及實現人民主權為目標。
福斯汽車關廠「減薪大裁員」！上千人發動罷工圍堵廠房
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）計畫關閉工廠，減薪並裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語抗議。對此，福斯汽車勞資委員會主席丹妮拉卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，下周一（9日）將舉行第4次的勞資談判，若是協商不幸再度破局，恐讓罷工局勢更加惡化。綜合《路透社》、汽車網站《Autoblog》等美媒報導，福斯汽車陷入經營危機，為了減輕成本壓力，福斯汽車計劃將關閉至少3家工廠、大規模裁員，並全面減薪10％，而這也是該汽車公司自1937年成立以來，首度關閉國內工廠。德國汽車巨擘福斯計畫關閉工廠、減薪裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語、手持煙霧彈抗議。（圖／達志／路透社）德國汽車巨擘福斯計畫關閉工廠、減薪裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語、手持煙霧彈抗議。（圖／達志／路透社）據了解，福斯汽車目前在德國擁有10間工廠、約30萬名員工，其中多達萬人將飯碗不保，勞資雙方針對薪資及關廠爭議進行了3次談判，最終均未能達成共識，員工紛紛於12月首個上班日發起罷工行動，多地車廠外聚集數以千計的勞工，高舉「你要開戰，我們奉陪！」的抗議牌子，向資方爭取勞動權益。罷工聲勢急遽擴大，福斯汽車昨（2日）也發布聲明，表示尊重員工擁有參加罷工的權利，並已採取措施盡量減少罷工對於供應鏈的影響，同時向員工喊話，公司將努力尋求「持久且雙方共同支持」的解決方案。
大罷工才剛結束 波音宣布解雇2500名員工
才剛結束機械師工會發起長達8周的大罷工的波音，如今傳出準備在美國當地進行大裁員，人數甚至超過2500人。其中影響最鉅的，就是發動罷工的華盛頓以及南卡羅來納州，這兩處是波音旗下商用飛機的主要生產地區。根據《路透社》報導指出，目前傳出在華盛頓當地有近2200人收到裁員通知，而在南卡羅來納州也有220人接獲通知。而目前波音拒絕為此發表評論。諷刺的是，新任首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）10月時曾表示，公司無意撤掉生產線或工程實驗室的人員。但是在這波裁員名單中，當中就包含數百名工程師與前線的生產工人。報導中提到，波音曾於13日告知「即將受影響」的員工，表示他們還能留任到2025年1月17日，其目的是為了符合聯邦法規所要求的「60天前通知員工」。目前已知，這次大裁員的通知已經通知得差不多了，預估下一波的裁員可能會在12月進行。報導中也提到，波音公司還可能利用員工自然流動、選擇性招聘及出售子公司等方式來減少員工整體數量。航空航天專業工程員工協會（Society of Professional Engineering Employees in Aerospace）表示，目前已有438名波音公司的會員收到裁員通知，其中包含218名工程師、220名技術人員。國際機械師與航空航天工人協會（International Association of Machinists and Aerospace Workers，IAM）第837區分會也表示，波音已向111名會員發出裁員通知，其中大部分負責製造777X機翼部件。一些非工會員工在受訪時也表示，在波音內部的不同部門間，裁員情況存在巨大差異。像是一位在波音防務、空間與安全部門工作的工程師透露，他的小組有12人，其中僅留下2至3人，其他都被解雇。而另一位工程師則表示，他所身處的團隊有20人之多，但其中只有他自己收到解雇通知。
波音大罷工危機可望落幕？ 勞資達成初步協議
美國飛機製造商波音（Boeing）與工會19日達成一項臨時協議，其中包括四年內為員工加薪35％等內容。若該協議23日能獲得工會成員投票通過，長達五周時間的大罷工便能宣告落幕。自9月13日以來，波音約3.3萬名的美國西岸員工一直在罷工抗議（主要在西雅圖地區），導致該公司暢銷飛機款式737 MAX、767與777生產中斷，進一步加劇其財務壓力。代表波音員工的「國際機械師與航太工人協會（IAM）表示，新協議內容包括：7,000美元的簽約獎金、恢復獎勵計劃與提高401（k）員工退休金提撥，以及四年內加薪幅度從原先提議的30％增加至35％。波音罷工危機預計將對10月非農就業報告帶來負面衝擊，該報告定於11月1日公布，也就是美國總統大選11月5日的前幾天。據經濟學家估計，波音本身罷工數周的勞工、其他被迫放無薪假的白領員工與相關供應商衝擊，可能導致10月非農就業人數最多減少5萬人。
下半年「最凶時刻」到來？占星師預言：台灣恐面臨大型天災與政治衝突
10月的行星變化十分快速，吠陀占星老師李靜唯表示，今年2次日食出現、4星合相在處女座，並與位於雙子座的火星產生相位，「風與火相遇一發不可收拾」。表示一直到明年6月初，全球除了慎防戰爭與恐攻威脅加劇，也要特別注意地震等天災，甚至大疫情的流行，而10月21日火星進入巨蟹之後，將點燃下半年「最危險的開端」，台灣恐要面臨大型天災與政治衝突等風險。李靜唯在臉書粉絲專頁「靜唯老師 」發文指出，今年2次日食主要影響南北美洲以及太平洋海域，日前海倫颶風席捲美國東南方、美國碼頭工人也爆發50年最大罷工事件。而「太陽、月亮、計都、水星」4星合相在處女座，並與位於雙子座的火星產生相位，風與火相遇一發不可收拾，火星橫跨兩個星座的爆發力才剛開始，從雙子到巨蟹，再從巨蟹回到雙子，從順行到逆行再從逆行到順行，這段從2024年8月26日一直到2025年6月6日的周期，全球除了慎防戰爭升級與恐攻的威脅加劇之外，也要特別注意「水災、火災、風災」以及規模7以上地震等自然災害，甚或「大災之後必有大疫」的風險。禍不單行的是，10月10日木星在金牛座開始逆行，木星擴張的能量受到限縮，逆行也會讓木星的好運更加躊躇不前，李靜唯認為可以預見全球經濟即將面臨大幅衰退，尤其是金融業、不動產、醫療民生及就業市場，失業率也可能再創新高。李靜唯分析，10月11日水星進入天秤座，國際溝通和外交談判也會變得更為複雜，各國可能會利用創新的策略或技術來達成協議，試圖解決長期存在的衝突，同時也會出現與國際法律、知識產權、科技共享或數位化合作相關的國際討論；10月13日金星進入天蠍座是失勢相位，並與木星土星同時產生相位，金星象徵財富和奢侈品，而木星和土星的雙重影響則會帶來擴張與限制的對立力量，這種衝突能量將會導致全球金融市場劇烈波動，特別是在奢侈品、房地產和藝術品市場，此外，金星在天蠍也會揭露更多跟巨額金錢有關的秘密及腐敗。李靜唯解釋，10月17日太陽也進入天秤座與水星合相，這個相位不但無法展現太陽的優勢，反而可能導致領導人失去理性，尤其要注意政治高層的意外災難或權力被剝奪，不但可能促使國家制度和社會結構出現分裂，也會引發更多的社會抗議、變革運動或草根組織的崛起，民眾則會更加關注個人的權利、公平和社會正義。李靜唯指出，10月21日火星進入巨蟹座，點燃下半年最危險的開端，此時火星已經慢慢減速，為12月7日從巨蟹逆行至雙子做鋪陳，這段期間火星的傷害力更具爆炸性，大至國際社會，小至個人生活都可能發生很大的衝擊，特別是在美國總統大選期間，世界局勢會更加混亂不安。此外，火星入巨蟹除了重創不動產及汽車業之外，巨蟹座也跟國土安全與內心安全感有關，民眾的生活可能更加艱難，有些國家甚至會面臨疫病或饑荒的問題，而台灣2024年底前最需要注意的時間點約莫落在10月下旬及12月底之間，需要謹防大型天災（如地震、暴雨）與人禍（政治衝突）的風險，大家都要做好心理建設，準備迎接黎明前的至暗，一段從清理變革到治癒重生的過程。