大西洋
」 川普 北約 美國 美以伊戰爭 荷姆茲海峽
《最後的單車上路》好評爆棚！ 馬提亞斯勇奪最佳導演
法國實力派男星馬提亞斯姆萊庫茲（Mathias Mlekuz），今年以半自傳電影《最後的單車上路》（À bicyclette !）榮獲凱薩獎最佳紀錄片提名，他也因為執導該片榮獲昂古萊姆法語影展最佳導演獎，更讓同行好友菲利普雷伯特（Philippe Rebbot）於法國瓦朗謝訥影展淚封影帝。驚人的是，《最後的單車上路》的拍攝原由，竟源於四年前（2022年9月）馬提亞斯的親生兒子尤里（Youri）不幸自殺離世。為走出喪子陰霾，他親自編劇、執導與主演，將這段與朋友千里單騎、悼念兒子的真實療傷旅程，拍成電影《最後的單車上路》。馬提亞斯在片中飾演自己，將一個喪子父親從壓抑悲傷、到向世界敞開心扉的心路歷程，詮釋得非常動人。馬提亞斯姆萊庫茲是資深演員、編劇與導演，深耕法國影壇多年，同時活躍於劇場與影視圈，曾與李歐卡霍、米歇爾德維爾、奧利維耶阿薩亞斯與何吉瓦格內等知名導演合作過。他向來擅長將生活中的沉重悲劇，轉化為帶有輕盈、溫暖且充滿人情味的溫馨喜劇。好評爆棚！《最後的單車上路》馬提亞斯（右）勇奪最佳導演、摯友菲利普雷伯特封影帝。（圖／海鵬提供）執導的首部電影《隨遇而安》（Mine de rien），由老友菲利普雷伯特主演，就榮獲法國阿普杜耶茲喜劇影展觀眾票選獎。《最後的單車上路》是馬提亞斯與摯友菲利普雷伯特再度合作，兩人千里單騎、從大西洋沿岸一路向東騎到黑海。最後他將180個小時的拍攝素材剪成90分鐘，完成這部堪稱他「人生最重要的電影」。《最後的單車上路》劇情描述：導演馬提亞斯（馬提亞斯姆萊庫茲 飾）的世界崩塌了，他的兒子尤里突然自殺了。尤里生前是一個熱愛音樂、喜歡逗人發笑的小丑藝人。兒子離世後，讓備受打擊的馬提亞斯，陷入了無盡的黑暗與空虛。直到一天，他翻到兒子留下的單車日記，看著兒子曾經從法國荷榭勒一路騎到土耳其伊斯坦堡的路線，決定復刻這段旅程，用兒子最愛的幽默、詩意與音樂，來完成這部電影。他並邀請摯友菲利普加入，從沿途的風光中重新感受到兒子的存在。馬提亞斯姆萊庫茲（右）拍攝電影《最後的單車上路》讓他更懂得「活在當下，更珍惜生命」。（圖／海鵬提供）馬提亞斯姆萊庫茲拍攝電影《最後的單車上路》，並非為了「走出悲傷」，而是為了「讓兒子繼續活著」。他坦承自從兒子離世後，他的生活被徹底改變，拍攝這部電影讓他更學會敞開心扉，懂得「活在當下，更珍惜生命」。《最後的單車上路》在歐洲各大影展放映時，除了觀眾跟著馬提亞斯在戲院裡流淚與歡笑，電影更連奪法國電影節5座觀眾票選獎，讓他獲得遲來的安慰與平靜。不僅法媒《Abus de Ciné》讚美該片是一部「能助你前行的偉大電影」，德國影媒《Kino Zeit》也讚之「至情至性」，法媒《Télérama》更掛保證會「一邊大笑，一邊流淚」。《最後的單車上路》在法國上映時，觀眾一邊噙淚一邊歡笑，電影好評爆棚，連續榮獲法國電影節5座觀眾票選獎，將於本週四（9/24）起全台上映。
川普宣布與丹麥、格陵蘭達成協議！美軍將擴大島嶼部署
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間18日宣布，美國已與格陵蘭（Greenland）及丹麥達成協議，宣稱美國將取得對格陵蘭安全及其他需求的「永久控制權」，並擴大當地軍事部署。協議未涉及將格陵蘭併入美國，且哥本哈根（Copenhagen）方面還強調了丹麥王國主權、領土完整及格陵蘭人民自決權，預計下週於聯合國大會簽署，但正式文本尚未公布。據美國財經媒體《CNBC》的報導，川普18日在社群平台「真實社群」（Truth Social）發文表示：「我們將立即開始在格陵蘭合適的地區部署大規模軍事力量，而這樣的地區有很多。」格陵蘭目前已經有美國駐軍。根據美國與丹麥數十年前簽署的防衛協議，美軍得以在當地維持軍事存在。不過，按照川普貼文所描述的內容來看，這項協議顯然遠遠沒有達到他先前堅持的要求，也就是要讓格陵蘭成為美國的一部分。格陵蘭一直堅稱該地「不出售」，而歐盟（EU）今年稍早也罕見地團結起來，公開反對川普推動取得這座丹麥自治島嶼的計畫。但川普18日的說法顯示，他對這項新協議感到滿意，並宣稱協議已處理「我們美國所關切的所有問題」。他還強調：「美國將不會付出任何成本。」川普的貼文還寫下了一些措辭模糊的協議內容，包括宣稱這項協議保證美國「永遠擁有在格陵蘭採取必要行動的完整能力，以確保並捍衛格陵蘭的安全」。丹麥總理辦公室（Office of the Prime Minister of Denmark）18日稍晚發布新聞稿表示，3個政府預計將於下週在聯合國大會（United Nations General Assembly）期間簽署這項協議。丹麥總理佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）在新聞稿所附的聲明中則稱，這項協議「強化我們在北極及北大西洋地區的共同安全，因此對北大西洋公約組織（NATO）及歐洲而言同樣是一件好事」。她還強調，協議「承認丹麥王國的主權與領土完整，以及格陵蘭人民的自決權」。然而，截至目前，這項協議的正式文本尚未公布。白宮也尚未立即回應《CNBC》要求提供更多協議細節的請求。
「超級聖嬰」正式成形！強度飆破歷年同期紀錄 恐一路延續至2027
全球氣候恐迎來更劇烈的變化！今年6月形成的聖嬰現象持續以驚人速度增強，美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）最新監測顯示，關鍵指標已達正2.0°C，正式跨過「非常強」門檻，意味這波聖嬰已升級為俗稱的「超級聖嬰」。目前的強度已寫下有紀錄以來同期最高，且未來數月還會繼續增強，年底更有75%機率挑戰1950年有紀錄以來最強聖嬰。聖嬰現象主要是赤道太平洋海水異常升溫，進而改變大氣環流，並像骨牌效應般影響全球天氣。NOAA目前透過「Niño 3.4相對海洋聖嬰指數」（RONI）監測強度，最新每週數值已達升溫2.0°C，正式進入官方最高的「非常強」等級。這波聖嬰的威力其實已經提前浮現，今年大西洋颶風季受到強烈垂直風切影響，截至目前為止遲遲未形成颶風，創下等待本季第一個颶風時間最久的紀錄；反觀東部及中部太平洋熱帶系統卻異常活躍，至今已形成16個風暴，其中更有2個達到最高等級的第5級颶風，夏威夷不到1個月就接連面臨3個颶風威脅。印尼也同樣受到衝擊，由於聖嬰通常會讓當地進一步轉為乾燥，大量乾枯植被成為野火燃料，加上降雨不足，使目前肆虐各地的野火更加難以控制，未來情況恐持續惡化。更令人擔憂的是，今年聖嬰發生在全球暖化程度遠高於過去的背景下。NOAA今年2月才正式啟用RONI新指標，會先扣除氣候變遷造成的太平洋長期升溫，再計算聖嬰本身強度；即使排除全球暖化影響，今年聖嬰依然突破「非常強」門檻。聖嬰也會進一步推升全球平均氣溫，今年8月已成為有紀錄以來最熱的8月，氣象專家警告，真正的高峰可能還沒到來，聖嬰通常會在冬季達到最強階段，NOAA預估今年底有75%機率成為1950年有紀錄以來最強的一次，影響也可能一路延續至2027年，全球氣候是否再度刷新高溫紀錄，備受關注。
才搬回英國又要走？梅根爆5週後返美 哈利留英顧孩子
英國哈利王子一家結束長達6年的加州生活，8月底才帶著兩名孩子搬回英國，如今梅根（Meghan Markle）卻傳出5週後就要重返美國。澳洲《News24》與英國《Daily Star》報導，這趟行程主要配合孩子的期中假期及梅根的工作安排，她預計返回加州蒙特西托（Montecito）約一週，之後再飛回英國，聖誕假期可能再次赴美。消息人士強調，梅根仍「百分之百」投入這次移居英國的決定，只是夫妻未來將採取不同生活節奏，哈利留英陪伴孩子，梅根則因事業頻繁往返英美。梅根傳將趁孩子期中假期返回蒙特西托約一週，之後再飛回英國現年45歲的梅根與41歲的哈利王子（Prince Harry）8月26日搭乘私人飛機抵達伯明罕機場（Birmingham Airport），正式展開一家人在英國的新生活。7歲的亞契王子（Prince Archie）及5歲的莉莉貝公主（Princess Lilibet）已進入當地學校就讀，一家四口據傳暫住億萬富豪友人位於科茲窩（Cotswolds）的住所，同時在當地尋找適合長期居住的豪宅。梅根的生活風格品牌As Ever目前仍以美國市場為主，成為她持續往返加州的重要因素之一不過，搬家並不代表夫妻完全告別美國。王室消息人士、《每日郵報》資深編輯艾莉森博紹夫（Alison Boshoff）接受記者寶拉弗羅里奇（Paula Froelich）的NewsNation Podcast訪問時透露，距離孩子學校下一次期中假期約剩5週，屆時梅根就準備返回美國。博紹夫表示，梅根預計先回蒙特西托停留約一週，之後再返回英國，陪伴孩子度過下一階段約5週的學期，到了聖誕節又可能飛回加州。換句話說，英國雖成為一家人的新據點，但梅根並不會長時間固定待在當地，而是依照孩子上課時間及自己的工作需求安排兩地行程。哈利與梅根搬回英國後，未來可能採取英美兩地生活模式。消息曝光後，也讓外界關注梅根是否對返英生活有所動搖。不過博紹夫引述哈利身邊友人的說法指出，梅根對搬回英國仍是「百分之百投入」，短暫赴美並不代表準備重新搬回加州，而是夫妻早已規畫好的跨大西洋生活方式。其中，哈利未來的生活重心預計明顯偏向英國。消息人士透露，他認為自己至少未來12至15年都會留在當地，希望把更多時間投入父親角色，親自陪伴亞契及莉莉貝成長，甚至已規畫每逢星期六觀看亞契打橄欖球。梅根的情況則不同。她的工作版圖仍與美國緊密相連，因此預計採取頻繁「來來去去」的模式。博紹夫透露，梅根已著手安排未來哪些星期需要待在英國、哪些時間必須返回加州。哈利據傳準備長期留在英國陪伴孩子，梅根則因工作需求頻繁往返美國。其中一項重要工作就是梅根經營的生活風格品牌As Ever。品牌目前仍以美國市場為主，近期推出售價165美元的加州氣泡酒組合，現階段也僅開放美國消費者購買。As Ever最初配合梅根的生活節目《With Love, Meghan》與Netflix合作推出，不過雙方已於今年3月結束財務合作。除了個人品牌，夫妻旗下製作公司Archewell Productions同樣設於洛杉磯，據報當地團隊正籌畫多項可能推出的電影及電視作品。這些工作安排，也成為梅根即使搬回英國，仍需要持續返回美國的重要原因。事實上，夫妻搬家前便有消息指出，兩人並沒有打算出售位於蒙特西托的豪宅，也會繼續保有葡萄牙的豪華度假房產。因此一家人未來較可能形成「孩子學期住英國、假期回美國」的模式，只是梅根因工作關係，在美國停留的時間預計會比哈利及孩子更多。隨著梅根持續拓展As Ever，品牌能否進軍英國市場也成為話題。博紹夫與弗羅里奇談到此事時，提及美國生活風格名人瑪莎史都華（Martha Stewart）近期強調「真實性」對生活品牌的重要性。博紹夫認為，梅根目前面臨的問題，在於外界是否相信她所塑造的居家生活形象，並質疑其品牌定位是否具有足夠可信度；弗羅里奇則形容，她目前似乎仍在嘗試不同方向，尋找真正能獲得市場認同的做法。另一方面，一家人搬回英國也重新牽動哈利夫妻與王室之間的關係。《Daily Star》報導，英王方面日前由班揚勳爵（Lord Benyon）代為發出的信函，將哈利與梅根定位為「私人公民」，並明確區隔兩人與現任王室工作成員所承擔的國家及王室職責。信中表示，哈利與梅根在財務獨立及隱私保護方面，可擁有他們所希望的個人自主空間；兩人的慈善活動也屬於私人事務，以個人身分進行。相關內容據傳讓夫妻感到意外，另有報導稱，英王的立場與威廉王子（Prince William）一致。哈利與梅根的發言人則回應，兩人對事前未被告知信件部分內容「有些意外」。儘管返英後再度面臨王室身分議題，但從目前曝光的生活安排來看，一家人並未因此改變長期留在英國的計畫。
全球熱到破表！8月並列史上最熱 海洋也刷新紀錄
全球高溫再寫驚人紀錄。綜合《France 24》與《Euractiv》10日報導，歐盟哥白尼氣候變遷服務（Copernicus Climate Change Service，C3S）公布最新監測資料，2026年8月全球平均地表氣溫達攝氏16.96度，與2023年7月並列有紀錄以來最熱月份，同時成為史上最炎熱的8月。值得注意的是，這次不只陸地升溫，全球海洋表面溫度也攀上紀錄高點，顯示高溫同時席捲陸地與海洋。歐盟氣候監測資料顯示，今年8月成為史上最熱8月，全球均溫較工業化前水準高出攝氏1.65度。以不同基準比較，今年8月的異常高溫更加明顯。全球平均氣溫較1991年至2020年8月平均值高出攝氏0.85度；若與1850年至1900年的工業化前水準相比，更高出攝氏1.65度。這也是自2025年11月以來，全球單月均溫再次超過工業化前水準攝氏1.5度。一般而言，北半球進入盛夏後，7月往往是一年中全球平均氣溫最高的月份，但今年卻出現8月反超7月的情況。數據顯示，2026年8月全球平均氣溫比7月還高出攝氏0.06度，讓今年的高溫走勢格外受到關注。海洋同樣沒有躲過這波高溫。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，不僅刷新歷年8月紀錄，也與2024年3月並列有紀錄以來所有月份最高水準；8月期間，全球單日平均海洋表面溫度一度升至攝氏21.11度。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，刷新歷年8月紀錄。熱帶太平洋的變化也是觀察重點之一。聖嬰現象（El Niño）持續發展，可能進一步推升全球氣溫。不過，聖嬰屬於自然氣候現象，並不能單獨解釋全球長期升溫趨勢；人類燃燒煤炭、石油與天然氣等化石燃料所排放的溫室氣體，仍是全球暖化持續發展的重要背景。把視線拉回歐洲，高溫同樣相當突出。今年8月歐洲陸地平均氣溫達攝氏20.26度，比1991年至2020年同期平均值高出攝氏1.10度，排名有紀錄以來第4熱。若將6月至8月整個夏季合併觀察，2026年則成為歐洲史上第3炎熱的夏季。其中西歐今年夏季的熱度尤其明顯。當地先後遭遇猛烈且持續的高溫，伴隨乾旱及野火等情況，部分地區河川水位也因炎熱、缺水而下降。歐洲大西洋沿岸及西地中海海域同樣受到異常高溫影響，多地出現明顯的海洋熱浪。歐洲今年同樣遭高溫籠罩，8月陸地平均氣溫達攝氏20.26度，排名史上第4熱。哥白尼的監測結果顯示，今年8月不只是單一地區出現極端高溫，而是全球平均氣溫、海洋表面溫度及歐洲夏季高溫同時出現異常。陸地與海洋一起升溫，也讓2026年8月成為全球氣候紀錄中特別突出的月份。不過，單月平均氣溫較工業化前水準高出攝氏1.5度以上，並不等於《巴黎協定》的攝氏1.5度長期升溫目標已因一個月的高溫正式失守，兩者衡量的時間尺度並不相同。但今年8月全球均溫已高出工業化前水準攝氏1.65度，加上海洋同步寫下高溫紀錄，仍再次凸顯全球氣候持續升溫的趨勢。
川普改圖改上癮？被劃進美國版圖「超不爽」 冰島痛批：極度不妥
美國總統川普（Donald Trump）日前在自家社群平台Truth Social發布一張圖片，只見星條旗不僅覆蓋美國本土，就連加拿大、格陵蘭、冰島、墨西哥、中美洲及加勒比海地區也全部被納入，整片土地更直接標示為「美利堅合眾國」。貼文曝光後立即引發相關國家不滿，冰島外交部長痛批「極度不妥」，並召見美國駐冰島大使表達抗議。根據外媒報導，川普發布的圖片中，北美洲大片區域及冰島都被美國星條旗覆蓋，包括加拿大、格陵蘭、墨西哥、中美洲及加勒比海地區，甚至連位於北大西洋的冰島也未能「倖免」，整片區域上方則寫著「United States of America（美利堅合眾國）」。值得注意的是，川普並未替這張圖片附上任何說明。不久後他又接連發布多張與地圖有關的圖片，包括將美國新墨西哥州（New Mexico）中的「Mexico」劃掉，改稱「New America（新美國）」。相關貼文隨即引發外交爭議。冰島外交部長貢納斯多蒂爾（Þorgerður Katrín Gunnarsdóttir）直指川普的貼文「極度不妥」，並召見上個月才正式上任的美國駐冰島大使隆恩（Billy Long）。外交上的「召見大使」，通常代表地主國政府透過正式會面，向對方政府表達抗議或不滿。不只冰島跳腳，丹麥總理佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）也再度重申格陵蘭立場。她週一人在格陵蘭首府努克時表示，「格陵蘭政府和格陵蘭人民已經一再表明，他們不想成為美國人」，更強調希望無論美國或世界其他地方，都不要再對此抱持任何疑問。就在川普發布最新地圖前，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）與佛瑞德里克森才剛訪問格陵蘭，歐盟並宣布將對當地投資2億歐元（約新台幣73億元），將投入教育、網路基礎建設、原物料開發及水力發電等領域。同樣被川普「劃進美國」的墨西哥也迅速回擊，墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）在社群媒體強調，「墨西哥現在不是、未來也不會成為任何外國的殖民地或保護國」，並強調墨西哥相當自豪地是一個自由、獨立且擁有主權的國家。
牙買加向查爾斯國王遞交請願書！要求英國面對「奴隸制」賠償問題
加勒比海島國牙買加的文化部透露，目前正出訪英國的文化部長格蘭奇（Olivia Grange）將率領代表團，在7日向英國查爾斯國王（King Charles）遞交1份請願書，提出奴隸制賠償問題，以「為該國數百年前遭奴役虐待的非裔祖先爭取賠償」。據《南華早報》報導，這份請願書要求牙買加的國家元首查爾斯國王，將涉及跨大西洋奴隸貿易合法性的3個問題，提交給位於倫敦的牙買加最高上訴法院審理。代表團表示，這是大英國協（Commonwealth）國家首次透過這項法律途徑，追究奴隸制度賠償問題。格蘭奇強調，此舉「旨在確保我們的非裔祖先，在遭受數百年來最駭人的虐待後，能夠妥善解決這項長期懸而未決的賠償及和解問題。」此外，格蘭奇也將與大英博物館（British Museum）官員會面，討論歸還殖民時期文物的問題。牙買加方面希望就3個問題獲得諮詢意見，包括：非洲人在牙買加遭受奴役，在當時是否符合英國法律；這種奴役是否違反國際法；以及英國如今是否擔負提供補救或賠償的法律義務。對此，白金漢宮（Buckingham Palace）發言人表示：「我們了解牙買加政府正在尋求遞交1份請願書，要求由位於倫敦的樞密院司法委員會（Judicial Committee of the Privy Council）審理。」白金漢宮補充稱，國王「曾多次表達他個人且全心全意的承諾，希望促進人們對奴隸制議題有更深入的理解，並尋找方法處理歷史上的不公，以造福當今社會。」查爾斯國王與卡蜜拉王后（Queen Camilla）預計今年稍晚將前往加勒比地區進行訪問，這趟海外行程為期9天，但不包括牙買加。現代英國王室成員曾對殘酷的奴隸貿易表達悔意，這項貿易曾讓他們的祖先獲得國家發展所需的巨大利益，但英國王室至今仍未正式道歉，也沒有承諾提供賠償。在2024年於南太平洋島國薩摩亞舉行的峰會上，大英國協成員國曾呼籲包括英國在內的相關國家，正視跨大西洋奴隸貿易留下的歷史遺緒，並為就賠償問題展開對話開啟大門。
哈利王子返英首批行程曝光！挑戰高空跳傘 兌現與102歲二戰老兵約定
英國哈利王子（Prince Harry）一家結束多年以美國為生活重心的日子、重新搬回英國後，他的首批公開行程也陸續曝光。這回哈利不是出席典禮或站台，而是準備直接從高空一躍而下。據美國《People》與加拿大桑尼布魯克基金會（Sunnybrook Foundation）報導，41歲的哈利將在今年9月與多名退伍軍人參加慈善高空跳傘，替加拿大軍人及退伍軍人相關機構募款，同時完成他去年與102歲二戰老兵艾德馬歇爾（Ed Marshall）許下的約定。哈利王子一家重新搬回英國後，9月慈善跳傘成為他返英後最受矚目的首批公開活動之一。這場特殊的高空之約，要從去年11月哈利前往加拿大多倫多（Toronto）說起。當時他造訪桑尼布魯克醫院的退伍軍人中心，與馬歇爾見面。兩人年齡相差超過一甲子，卻因為都有從軍經歷，而且退役後仍持續投入服務社群，很快便找到共同話題。馬歇爾在第二次世界大戰期間曾接受傘兵訓練；哈利則在英國陸軍服役長達10年，期間兩度赴阿富汗執行任務，曾擔任前進空中管制員及阿帕契直升機飛行員。相似的軍旅背景拉近兩人距離，但真正促成這次跳傘計畫的，則是馬歇爾分享的一段百歲經歷。馬歇爾告訴哈利，自己在100歲生日時曾完成慈善高空跳傘，以如此高齡挑戰從空中躍下替公益募款。這段故事讓哈利留下深刻印象，兩人當場談起「再跳一次」的可能性，原本見面時萌生的構想，也逐漸變成真正的募款行動。如今相隔近一年，哈利確定要兌現承諾。桑尼布魯克基金會宣布，他將於9月與多名退伍軍人共同進行慈善跳傘，向馬歇爾致敬。活動募得款項將支持桑尼布魯克以及真愛國者之愛基金會（True Patriot Love Foundation），兩個單位均投入加拿大軍人及退伍軍人社群的相關服務。至於跳傘確切日期及地點，目前仍未對外公布。不過，促成整件事的102歲馬歇爾這回不會親自從高空躍下，而是由孫子貝利（Bailey）代替祖父參與，與哈利及其他退伍軍人完成這場跳傘。換句話說，去年由兩名擁有軍旅背景的退伍軍人談出的約定，最終將由馬歇爾的下一代接棒完成。哈利之所以會與桑尼布魯克建立連結，則與他長期合作的真愛國者之愛基金會有關。該基金會曾協助2017年不屈運動會（Invictus Games）在多倫多舉辦，之後也支持2025年在溫哥華（Vancouver）及惠斯勒（Whistler）登場的首屆冬季不屈運動會。哈利2014年創辦不屈運動會，目前仍擔任不屈運動會基金會（Invictus Games Foundation）贊助人，透過體育賽事協助受傷、患病的現役與退役軍人復原及復健。從自己的10年軍旅生涯，到退役後持續投入相關公益，軍人及退伍軍人議題一直是哈利長期關注的領域。此次募款受益單位之一桑尼布魯克，本身同樣與軍事歷史有深厚連結。第二次世界大戰結束後，該機構最初以桑尼布魯克軍事醫院（Sunnybrook Military Hospital）成立，如今擁有加拿大規模最大的退伍軍人照護設施之一，同時持續替加拿大武裝部隊成員提供專業醫療照護與訓練。真愛國者之愛基金會則是加拿大服務軍人社群的全國性基金會，透過研究、補助與倡議，支援加拿大武裝部隊現役人員、退伍軍人及其家屬，包括強化家庭支持、改善身心福祉、協助復原以及建立社群連結。這次哈利的高空一跳，也將同時替兩個組織籌措資源。這項活動另一個受到矚目的原因，是時間點正好落在哈利一家重新搬回英國之後。哈利與妻子梅根馬克爾（Meghan Markle）帶著7歲兒子亞契王子（Prince Archie）及5歲女兒莉莉貝公主（Princess Lilibet），於8月26日抵達英格蘭，這場慈善跳傘因此成為哈利返英後最早曝光的公開活動之一。儘管生活重心重新移往英國，哈利接下來仍將延續跨越大西洋兩岸的慈善工作，包括籌備2027年在英國伯明罕（Birmingham）舉辦的不屈運動會；梅根則將繼續經營個人生活風格品牌，夫妻兩人的製作事業與慈善基金會也會持續運作。從102歲二戰老兵分享自己百歲高空跳傘的經歷，到哈利當場決定加入下一次挑戰，兩人去年一次見面談出的構想，如今即將真正實現。馬歇爾雖然不會再次升空，卻由孫子接棒，而哈利也將與其他退伍軍人完成這場高空之約；對剛重新落腳英國的他而言，這次跳傘不只是返英後受到矚目的公開活動，更延續了他退役多年來持續投入軍人與退伍軍人公益的方向。哈利王子去年在加拿大多倫多與102歲二戰老兵艾德馬歇爾（Ed Marshall）見面，兩人因此訂下慈善跳傘之約。（圖翻攝自臉書，Sunnybrook Health Sciences Centre）
法名導喪子之痛轉化正能量 《最後的單車上路》連奪5座觀眾票選獎
法國知名演員及導演馬提亞斯姆萊庫茲（Mathias Mlekuz）最近將自己失去兒子的故事搬上大銀幕，拍攝成療癒電影《最後的單車上路》（À bicyclette !）。奧斯卡獲獎片《父親》製片尚路易利維（Jean-Louis Livi）也因為被這真實故事打動而出任監製。本片感動並鼓舞無數觀眾，「『笑中帶淚』才是人生最真實的樣貌。」除獲今年凱薩獎提名，更連奪5座法國電影節的觀眾票選獎，馬提亞斯也榮獲最佳導演、最佳男主角等多項大獎。《最後的單車上路》劇情描述：馬提亞斯（導演本人親自飾演）慟失愛子，為懷念兒子並重拾人生，他沿著兒子當年從法國荷榭勒（La Rochelle）騎到土耳其伊斯坦堡的路線，展開一場單車壯遊，獲國際影媒盛讚「踩踏出生命的厚度」，充滿人性的光輝。這部療癒電影《最後的單車上路》，由法國導演馬提亞斯姆萊庫茲編導及演出。他雖延續公路電影的傳統，將旅程作為終結悲傷、激勵重生的隱喻，卻演繹了一段令人動容、真實的生命故事。這趟橫跨歐洲的單車壯遊，從「大西洋」一路延伸到「黑海」，沿途包括法國田園風光、音樂之都維也納、中歐歷史國度捷克、多瑙河畔的珍珠布達佩斯、羅馬尼亞德古拉城堡，最後抵達橫跨歐亞大陸的伊斯坦堡，不僅跨越多個國家，歐洲地理景緻與人文風光也盡收片中。馬提亞斯藉這趟單車之旅，與兒子生前相識的朋友一一相遇，完成了心靈上的告別。法名導馬提亞斯姆萊庫茲（Mathias Mlekuz 佐）將喪子之痛轉化正能量電影《最後的單車上路》。（圖／海鵬提供）《最後的單車上路》兼具紀錄與劇情，故事講述：馬提亞斯慟失摯愛！他的兒子尤里不幸悲劇離世，只留下一本單車旅行日記，記錄著他從法國荷榭勒（La Rochelle）一路上路騎單車到土耳其伊斯坦堡的壯遊路線。為了緬懷兒子並尋求內心療癒，他邀請30年摯友菲利普（菲利普雷伯特 Philippe Rebbot 飾）、並帶著愛犬「好運」，展開這趟從大西洋跨至黑海的單車朝聖之旅。馬提亞斯用了兒子最愛的幽默、詩意與音樂，來完成這部電影。隨著雙輪的轉動，這段橫跨歐陸數千公里的旅程，不再只是對逝者的追憶，而是一場關於友情、面對悲痛和學習負傷前進的人生冒險。《最後的單車上路》這趟藉肉體痛苦去承接心靈巨慟的旅行，在歐洲自行車社群引發巨大共鳴，被奉為最真摯、最能撫慰人心，是「一輩子都不會忘記的電影」。特別的是，本片隨性而真實、有高達90%的即興演出，兩位國寶級男星積累數十年默契與演技大噴發，素人演員的真實反應更引人發噱，為故事增添了溫柔和自嘲。當單車的輪軸不斷向前，生命即使遭逢巨變，我們仍能透過真摯的友誼與大自然的療癒，找到生命永續的希望與自由。就像馬提亞斯寫給兒子的深情告別感謝信，「生命雖然充滿了不可承受之重，但只要我們還在前行，車輪還在轉動，希望就一直都在」。《最後的單車上路》將自9月24日起（中秋節連假）起在台上映。
百年最強聖嬰恐來了！海溫飆「前所未聞」水準 巴拿馬運河先受衝擊
聖嬰現象（El Niño）持續增強，除了可能成為逾百年來最強的一次，也已讓中美洲乾旱問題更加嚴峻。英國氣象局預測，今年熱帶太平洋海面溫度可能升至現代氣候紀錄前所未見的程度，南美洲及西太平洋等地恐面臨嚴重乾旱；與此同時，供應巴拿馬運河（Panama Canal）的人工湖正因降雨不足、水位下降，迫使運河管理局宣布9月起分階段縮減每日船舶通行數量。聖嬰現象是熱帶太平洋海溫異常升高所形成的自然氣候現象，通常約每2至7年發生一次。當熱帶東太平洋海面溫度比基準平均值高出攝氏0.5度時，即符合聖嬰現象的判定條件，並可能進一步改變全球風向、氣壓及降雨型態，同時推升全球平均氣溫。英國氣象局長期預報主管史凱菲（Adam Scaife）指出，目前發展中的聖嬰現象可能成為逾百年來最強的一次。他表示，一般聖嬰現象會讓太平洋海面溫度上升超過攝氏1度，升幅達攝氏2度已屬相當強烈，但今年預測高峰可能超過攝氏3度，在現代氣候紀錄中極為罕見。史凱菲表示，目前相關海域溫度已高出約攝氏2度，而氣候資訊平台Climate Brink的資料顯示，相關區域溫度與30年滾動平均值相比，差距約達攝氏2.6度。英國氣象局認為，這波聖嬰現象的影響將遍及全球，其中熱帶地區受到的衝擊尤其明顯。南美洲及西太平洋被認為可能出現非常嚴重的乾旱，非洲南部及澳洲東北部的乾旱風險也可能升高；另一方面，包括英國在內的歐洲西北部，到了秋季則可能變得更加潮濕且容易出現暴風雨。史凱菲預測，英國約在11月期間可能出現降雨及暴風雨增加的情況。史凱菲也強調，這並非一般短期天氣預報，而是可能維持較長時間的氣候型態，因此衝擊並不只侷限於天氣本身，農作物生產及糧食安全等層面也可能受到影響。大型聖嬰事件還會使海洋向大氣釋放更多熱量，進一步推升全球平均氣溫。中美洲目前已面臨乾旱帶來的實際壓力，其中全球重要航運要道巴拿馬運河首當其衝。供應運河運作的人工湖水位因降雨不足持續下降，巴拿馬運河管理局因此決定從9月開始降低每日船舶通行量。依照管理局公布的安排，目前巴拿馬運河每天最多可讓36艘船舶通過，9月3日起將減至34艘，9月15日起再縮減至32艘。若未來數周降雨仍未明顯改善，不排除進一步收緊船舶通行限制。巴拿馬運河連接大西洋與太平洋，其船閘系統高度仰賴淡水運作，船舶每次通過船閘都需要調度人工湖中的大量水源。今年5月至8月，運河流域降雨量較歷史平均值減少34%，使供應運河的兩座人工湖水位受到影響，而持續發展的聖嬰現象可能讓降雨情況更加不利。除了縮減每日船舶通行數量，運河管理局先前也已限制大型船舶的最大吃水深度，希望在水源不足的情況下降低運河運作用水量。管理局表示，由於實際降雨低於原先預期，因此必須採取相關措施，以維持運河後續正常營運。巴拿馬運河約承擔全球5%的海運貿易，美國約40%的貨櫃運輸也會使用這條航道。美國、大陸、日本、智利及南韓都是主要使用國，對往返亞洲與美國的大型零售商、航運業者及能源企業而言，通過巴拿馬運河可以縮短航行距離及時間，因此通行能力下降，也可能使部分船舶面臨更長的等待時間。巴拿馬運河過去就曾因乾旱陷入嚴重缺水。2023年，供應運河水源的湖泊水位大幅下降，當時每日船舶通行量一度從38艘降至22艘，造成大量船隻排隊等待，部分航運業者也被迫尋找替代航線。目前約有9成使用巴拿馬運河的船舶會提前預約通行，其餘名額則可能透過競標取得。當通行量縮減、船舶又急於過河時，取得額外通行資格的價格可能大幅攀升。相關通行名額在伊朗戰爭爆發前平均得標價格約13.5萬美元（約新台幣410萬元），今年4月更曾有航運公司支付400萬美元（約新台幣1.2億元）取得通行資格。缺水問題同時牽涉巴拿馬民生用水。供應運河的人工湖也是當地重要水源，巴拿馬約有420萬人口，其中約一半仰賴這些湖泊供水，因此在乾旱持續之際，當局除了必須維持全球重要航道運作，也要兼顧居民的日常用水需求。乾旱影響也已擴及中美洲其他地區，宏都拉斯政府20日宣布，全國約80%地區進入乾旱警戒。隨著這波聖嬰現象持續發展，英國氣象局預測其強度可能達到逾百年罕見水準，而巴拿馬運河管理局則將持續觀察降雨及人工湖水位，決定是否需要進一步調整船舶通行限制。聖嬰現象可能讓中美洲乾旱問題持續惡化，巴拿馬運河也因缺水面臨縮減通行量壓力。（圖／翻攝自X，@FT）
1950年以來「最強聖嬰」來襲 專家揭全球恐面臨極端氣候：2027年會更熱
聯合國世界氣象組織（WMO）最新預測指出，太平洋赤道海域正醞釀一場可能是1950年以來規模最強的「聖嬰現象」（El Niño）。有科學家指出，這波現象將顯著改變未來1至2年的全球天候，更可能讓2026年與2027年接連創下全球有紀錄以來的最高溫。更有專家示警，強烈聖嬰現象正為已經高溫發燒的地球「火上加油」，人類恐面臨前所未有的氣候未知領域。根據外媒《CNN》報導，專家說明「最強聖嬰現象」指的是太平洋特定海域水溫升至歷史高點，雖然不代表全球各地每天都會發生毀滅性災害，但會大幅提高「遠距連鎖反應」的發生機率。隨著赤道東太平洋水溫持續異常升高，龐大海洋熱能藉由大氣環流傳播至全球，將使得各地原本預期的氣候異常現象變得更加顯著且容易預測，並成為影響全球季節性天氣的主要支配力量。在具體影響方面，全球多地將面臨顯著的極端氣候考驗，印尼、澳洲與印度夏季季風區可能遭遇嚴重乾旱、非洲部分地區則面臨乾旱與暴雨交替的考驗，而美國北部冬天預計更為溫和，南部則偏向多雨。此外，大西洋颱風生成可能減少，但太平洋颱風活動則會趨於頻繁。全球平均氣溫在聖嬰現象與長期全球暖化的雙重疊加下，預計今年下半年絕大多數地區的氣溫都將高於往年平均。美國哥倫比亞大學氣象與公共衛生學者沙曼（Jeffrey Shaman）比喻，這場聖嬰現象就像在太平洋放置了一個巨型瓦斯爐，源源不絕地向大氣層輸送熱能。令人關注的是，過去預測模型多半會對聖嬰現象的持續時間產生分歧，但這次所有主流模型罕見達成一致共識，顯示這股強烈聖嬰訊號不僅會貫穿冬季，更可能一路延伸至2027年，導致全球海陸氣溫居高不下。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）氣象專家約翰遜（Nathaniel Johnson）指出，預報的高準確度為各國政府提供了難得的準備期，這意味著受影響國家能提早掌握熱浪、乾旱與洪水等災害預警，為糧食供應鏈、電力系統與公共衛生安全進行壓力測試，並及早規劃防範措施。專家建議，各國應充分利用這段預警期採取行動，例如都市應針對極端高溫與豪雨擬定應變計畫、農業部門可依據乾旱或水患機率調整作物播種種類、水資源管理單位應預先籌劃限水對策，救援機構也可提前在乾旱高風險區物資整備，將極端氣候帶來的衝擊降至最低。
西亞「美國安全保護傘」鬆動！專家示警：《麥加協議》恐讓北京成最大贏家
沙烏地阿拉伯、巴基斯坦與土耳其在7日簽署了《麥加共同防禦協議》（Mecca Joint Defence Agreement），內容規定，任何一方只要遭受武裝攻擊，都將被視為對3國全體的攻擊。分析人士認為，隨著美以伊戰爭外溢導致地區緊張局勢不斷升溫，且美軍不再能有效保護海灣國家，該地區長期存在的美國「安全保護傘」如今正在逐漸鬆動，並為北京擴大其西亞區域影響力提供了契機。據《南華早報》報導，數十年來，沙烏地阿拉伯及其他海灣國家仰賴華盛頓提供防衛屏障，而美國則反過來依靠這些國家取得戰略通道、能源與區域影響力。然而，利雅德（Riyadh）決定與土耳其及巴基斯坦簽署共同安全協議，可說是西亞安全格局迄今為止最重大的轉變。這項協定7日在沙烏地聖城麥加（Mecca）簽署，宣示一旦其中任何一國遭受武裝攻擊，將被視為對3國全體的攻擊，其精神呼應北約（NATO）第5條集體防禦條款。但《麥加協議》的意義不僅僅是建立1項新的區域安全安排。3個區域中等強權：海灣能源巨頭、北約軍力第2大成員國，以及唯一擁有核武的穆斯林國家，正採取行動，降低依賴美國主導的安全架構，並建立自身的集體防禦框架。自冷戰初期以來，中等強權之間建立這類獨立聯盟的情況相當罕見，因此這項協議可能成為其他國家的參考模式。這也可能使印度等國家的局勢更加複雜，並促使這些國家重新評估自身的安全夥伴關係。華府智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）中東問題學者米諾（Allison Minor）近日在1份分析中寫道：「對利雅德而言，這項協議強化了沙烏地的談判籌碼，因為該國一方面正應對更加強勢的伊朗，另一方面也面臨美國在該地區威懾能力的減弱。」她形容這項協議「進一步證明利雅德正在放棄尋求華盛頓提供類似北約第5條的安全保證。」曾任美國國務院軍事及文職顧問、目前任職於大西洋理事會的奧岑（Rich Outzen）則認為，這項協議標誌著「西亞及南亞正在形成的多極秩序，出現了1個關鍵轉折點。」這項協議同時也把3個與中國具有截然不同戰略關係的國家聚集在了一起，對北京而言可說是創造了一個突破口。根據美國保守派501智庫「中東論壇」（Middle East Forum）副研究員庫爾希德（Imran Khurshid）上月發表的分析指出：「中國正利用巴基斯坦作為武器推廣平台，藉此進入該地區的國防市場。此外，如果包括巴基斯坦與土耳其在內的許多國家討論的潛在『伊斯蘭北約』正在成形，中國可能認為自己獲得了1個規模更大的市場。」庫爾希德補充，中國「積極在該地區宣傳其武器平台，並圍繞其防衛系統建立相關論述」，其中包括JF-17「梟龍」戰鬥機，以及其他中國武器在去年印度與巴基斯坦的衝突期間取得重大成功。而隨著沙烏地深化與巴基斯坦的關係，這種軍事關係可能變得更加重要。根據瑞典「斯德哥爾摩國際和平研究所」（Stockholm International Peace Research Institute）的資料，2021年至2024年間，巴基斯坦超過80%的武器進口來自中國。根據沙烏地與巴基斯坦去年簽署的《戰略共同防禦協定》（Strategic Mutual Defense Agreement，SMDA），巴基斯坦向沙烏地派遣JF-17「梟龍」戰鬥機及其他中國製造的武器系統，使這些武器獲得更高的曝光度與實際作戰經驗。庫爾希德認為，這類交易會建立持久的夥伴關係，因為這些交易「通常涉及維護、零組件、訓練及後勤支援等長期承諾」，使中國製武器系統更加深入融入接收國的軍事體系。伊斯蘭馬巴德（Islamabad）智庫「新巴基斯坦基金會」（New Pakistan Foundation）研究員奇什蒂（Ali Chishti）近日則撰文指出，中國對《麥加協議》「欣喜若狂」，並以沙烏地外交大臣法爾漢親王（Prince Faisal bin Farhan）近期訪問北京為證，認為利雅德正在「深化與非西方國家的關係。」然而，大西洋理事會的南亞高級研究員庫格爾曼（Michael Kugelman）指出，3個簽署國「已竭盡全力避免將這項協議，描述為北約式的軍事聯盟」，這意味著3國可能希望「避免給人一種熱衷於集中資源，採購中國武器的觀感。因此，這類交易將會低調進行，而且規模也不會太大……土耳其可能能夠向巴基斯坦與沙烏地提供中國可提供的東西，而且價格更低。」這項3方協議也讓印度的戰略盤算變的更加複雜。近年來，新德里（New Delhi）逐漸向華盛頓靠攏，但在川普（Donald Trump）2.0任內，美印雙邊關係開始急劇惡化。與此同時，美國與巴基斯坦的關係正在拉近，因為巴基斯坦正協助斡旋美伊之間的停戰協議。值得注意的是，未來如果印度與巴基斯坦爆發軍事衝突，伊斯蘭馬巴德可能會將其定義為觸發這項協議集體防禦條款的攻擊行動，而這種可能性或許會促使印度與以色列進一步結盟。對此，印度前外交秘書西巴爾（Kanwal Sibal）形容目前局勢「就表面而言，對印度的國家利益來說是1項非常負面的發展」，因此印度需要探索與阿拉伯聯合大公國、以色列、希臘及賽普勒斯建立更多選項，甚至是阿富汗，「我們還應該與伊朗進行磋商，所有這些都是美國對伊朗災難性侵略行為所造成的後果。」《麥加協議》是在伊朗持續數月對海灣國家的能源基礎設施發動飛彈及無人機打擊，以及伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）持續攻擊沙烏地之後簽署的。儘管美國在該地區擁有大規模軍事存在，但美軍仍無法成功攔截每一次的襲擊。這場美以聯軍在談判期間偷襲伊朗所引發的戰爭，也導致荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭到封鎖。這條海峽是石油與天然氣供應的重要運輸通道，進一步加深海灣國家對完全依賴華盛頓安全保護傘的疑慮。據報導，這場戰爭已消耗美軍大量的關鍵武器庫存，進一步加劇了美國區域盟友的擔憂。多份援引美國高級官員的報導，以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies）的評估指出，美國已在戰爭中消耗約65%的「愛國者防空飛彈」（MIM-104 Patriot），以及大部分的「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defense，THAAD）。美軍遠程精準武器的庫存也大幅減少，包括幾乎所有可用的「MGM-140陸軍戰術飛彈系統」（Army Tactical Missile Systems，ATACMS）及「精準打擊飛彈」（Precision Strike Missiles），而「戰斧巡弋飛彈」（Tomahawk cruise missile）的庫存則減少了近一半。更令人擔憂的是，美軍補充這些庫存需要數年的時間，部分原因是全球供應鏈受到限制，而美國國防部（Pentagon）已被迫延後向全世界的盟友及合作夥伴交付武器。對海灣國家而言，這次事件帶來的教訓，與其說是放棄美國，不如說是降低對美國的依賴。全美5大保守派智庫之一「哈德遜研究所」（Hudson Institute）高級研究員海因里希斯（Rebeccah Heinrichs）指出，由於伊斯蘭馬巴德與北京關係密切，「巴基斯坦與沙烏地阿拉伯及土耳其建立更緊密的關係，並不符合美國的國家利益，而我們對伊朗的政策應該將這一點納入考量。」但大西洋理事會的庫格爾曼認為，這項新協議「強調分擔軍力，並暗示其目標是威懾伊朗」，因此「應該會受到川普政府的歡迎。」
歐洲避暑天堂失守！地中海熱到像溫泉 海水飆高8℃遊客傻眼：無法消暑
歐洲今年夏季持續遭遇極端高溫，不只陸地熱浪頻傳，就連向來是避暑勝地的地中海也異常升溫。根據歐盟哥白尼地球觀測計畫（Copernicus）及歐洲太空總署（ESA）最新監測，截至2026年6月底，地中海海表溫度已創下歷來6月最高紀錄，部分海域較1991年至2020年同期平均高出最多約8℃。不少前往西班牙、法國、義大利等地度假的遊客直呼，今年海水不像往年冰涼，反而暖得像泡溫泉，幾乎感受不到消暑效果，顯示海洋熱浪正持續衝擊歐洲海域。地中海海洋熱浪持續擴大，法國南部、義大利及科西嘉島周邊海域海溫異常升高。ESA於7月1日公布最新衛星影像，畫面呈現2026年6月29日地中海海表溫度異常分布，深紅色區域代表海水溫度比1991年至2020年平均值高出最多約8℃。這項分析採用哥白尼海洋服務（Copernicus Marine Service，CMEMS）提供的高解析海表溫度資料，並與歐洲太空總署氣候變遷倡議（ESA Climate Change Initiative，ESA-CCI）建立的長期衛星資料庫進行比對，確認此次海溫異常已刷新歷來6月紀錄。監測顯示，升溫最明顯的區域集中在法國南部外海，以及科西嘉島（Corsica）、薩丁尼亞島（Sardinia）周邊海域與義大利半島沿岸。其中，法國獅子灣（Gulf of Lion）、利古里亞海（Ligurian Sea）及第勒尼安海（Tyrrhenian Sea）等海域普遍高於長期平均約6℃，部分區域更突破8℃，成為此次海洋熱浪最劇烈的核心地帶。歐洲太空總署最新監測顯示，地中海海表溫度創下歷來6月新高，部分海域較長年平均高出最多8℃。除了地中海外，哥白尼公布的海表溫度異常圖也顯示，截至6月底，歐洲多數海域皆呈現高於平均值的情況，包括部分東北大西洋、北海、波羅的海及黑海等海域，也都出現不同程度升溫，顯示暖化現象並非侷限於單一海域，而是整個歐洲海洋環境普遍受到影響。《Daily Mail》則報導，不少正在地中海沿岸度假的旅客都明顯感受到海水溫度異常偏高。有人表示，原本期待跳進海裡消暑，沒想到海水卻像溫熱浴池，幾乎沒有降溫效果；也有人說，今年海水「暖得不像地中海」，和過去相比明顯升溫，甚至感覺一年比一年更熱，顛覆許多人對地中海夏季清涼海水的印象。科學家指出，這種現象屬於「海洋熱浪」（Marine Heatwave），是指海表溫度持續多天甚至數週高於歷史平均值。近年隨著全球暖化持續加劇，海洋熱浪發生頻率、持續時間及強度都有明顯增加的趨勢，而地中海更被視為全球暖化速度最快的海域之一。全球海洋暖化持續加劇，地中海海表溫度創新高，再度引發外界關注氣候變遷影響。哥白尼氣候變遷服務（C3S）同日公布資料指出，2026年6月全球平均海表溫度也刷新歷來6月最高紀錄，超越2023年及2024年同期。監測顯示，6月21日全球平均海表溫度達21℃，比先前歷史紀錄再高0.1℃，代表全球海洋仍持續吸收大量因溫室氣體增加所累積的熱能。研究人員表示，海洋吸收了全球超過九成因氣候變遷所增加的熱能，因此海表溫度變化被視為觀察全球暖化的重要指標。海水持續升溫除了導致珊瑚白化、海草床退化、魚群遷移、藻華大量繁殖及部分海洋生物死亡，也可能衝擊漁業資源、觀光產業及沿岸生態系統。海表溫度屢創新高，專家警告海洋生物恐因高溫與缺氧面臨大規模死亡危機。此外，異常溫暖的海水還會向大氣提供更多熱能與水氣，增加豪雨、雷暴、熱帶氣旋及其他極端天氣事件發生機率，同時也可能加劇歐洲夏季熱浪、乾旱與野火風險。專家認為，海洋暖化已不再只是科學報告中的數據，而是逐漸成為全球各地民眾都能親身感受到的現象。從衛星監測數據到遊客親身感受，都顯示今年地中海正經歷近年最強烈的海洋熱浪之一。科學界呼籲，若全球溫室氣體排放無法有效減少，未來類似高溫事件恐將變得更加頻繁且持續時間更長，對全球海洋生態、沿岸城市及人類生活帶來更深遠的影響。
風一吹全鎮都臭爆！110座發酵魚露槽折磨20年 居民終於解脫
加拿大最東端一座人口僅約300人的濱海小鎮，20多年來始終飽受一股腐爛魚臭味困擾，只要風向一變，刺鼻惡臭便會隨風飄進社區，成為居民揮之不去的夢魘。追查後發現，臭味來源竟是早已廢棄的工廠內，110座裝滿發酵魚露（fish sauce）的巨大儲槽。歷經多年奔走爭取後，當地近日終於展開大規模清理工程，居民也盼望這場持續超過20年的惡臭噩夢終於能畫下句點。廢棄工廠內大量發酵魚露持續散發惡臭，只要風向改變，整座小鎮都會聞到刺鼻魚腥味。綜合美聯社報導，事件發生在加拿大紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）聖瑪麗鎮（St. Mary's）。這座位於加拿大最東端省分的美麗海岸小鎮，因大西洋海鮮醬公司（Atlantic Seafood Sauce Company）20多年前倒閉後遺留下來的發酵魚露，讓居民多年來飽受惡臭折磨。工廠停業後便遭棄置，約110座大型儲槽仍留在廠區，每座內部存放約3000加侖（約1萬1350公升）的發酵魚露。多年來建築逐漸失修，不僅窗戶破裂、屋頂被強風吹毀，今年1月暴風雨更吹垮部分牆面，但儲槽內魚露仍持續在細菌作用下發酵，只要風吹向小鎮，濃烈腐臭味便瀰漫整個社區，嚴重影響居民生活品質。擔任志工鎮長的史蒂夫萊恩（Steve Ryan）表示，那股味道根本難以形容，「就像你一生聞過最臭的腐爛魚味，再放大100倍。」他說，居民多年來持續向政府爭取協助，希望徹底清除這處污染源，如今終於看到工程展開，內心既欣慰又感慨。工作人員展開大型清理作業，盼徹底移除發酵魚露，終結小鎮長達20多年的臭味夢魘。萊恩透露，這場清理行動是小鎮多年來不斷向省政府爭取經費的成果，但聯邦政府始終沒有提供任何補助，讓他忍不住抱怨：「每敲開一扇門，都被拒於門外，大家好像早已把我們遺忘了。」他坦言，自己1990年高中畢業後曾短暫在這間工廠工作，看著昔日工廠變成污染源，更讓人百感交集。根據規畫，未來幾個月，工作人員將先把110座儲槽內殘留的發酵魚露抽出，再與泥炭蘚（peat moss）混合，利用泥炭吸附液體，之後由大型真空吸槽車運往一座耗時3週挖掘、底部鋪設高密度聚乙烯（HDPE）防滲層的掩埋坑，最後再覆蓋表土完成封存。負責工程的Sharp Management公司負責人葛倫夏普（Glenn Sharp）表示，這是他從業以來少見的特殊工程，這批魚露屬於「特殊廢棄物」，不符合任何現有標準分類，因此整個清理流程都必須重新規畫設計，幾乎沒有可直接套用的案例。萊恩表示，整項工程總經費約170萬加元（約新台幣3650萬元），其中小鎮須先籌措19.8萬加元（約新台幣425萬元）配合款，雖然未來可望獲得返還，但對人口只有300人的小鎮而言，仍是一筆相當沉重的負擔。他希望，等工程全部完成後，居民終於能擺脫困擾20多年的惡臭，也希望外界未來提起聖瑪麗鎮時，不再只想到那股令人作嘔的魚臭味，而是記住它原本優美的海岸風光。談起這一路走來的歷程，萊恩感慨表示，小鎮多年來幾乎只能靠自己，始終沒有放棄爭取改善環境，「我們一直努力、一直奮戰，因為我們知道，自己堅持的是正確的事。」
北約爆重大間諜案！華裔加拿大女子身分曝光 曾任太空總署工程師
比利時日前偵辦一起疑似涉及北大西洋公約組織（NATO）最高盟軍司令部（SHAPE）的間諜案，一名在司令部資訊部門實習的加拿大籍女子，涉嫌從事間諜活動及參與犯罪組織遭到逮捕，引發國際關注。加拿大廣播公司（CBC News）最新透過公開資料交叉比對，確認涉案華裔女子身分為張碧薇（Biwei Zhang）。她曾任職加拿大太空總署（Canadian Space Agency，CSA）、加拿大統計局（Statistics Canada）及加拿大國家研究委員會（National Research Council，NRC）等政府機構，並曾赴世界貿易組織（World Trade Organization，WTO）及歐洲太空總署（European Space Agency，ESA）工作、實習，全案也讓加拿大政府的安全審查制度備受外界檢視。比利時聯邦檢察官辦公室表示，涉案女子為一名「具有華裔背景的加拿大籍人士」，曾於SHAPE擔任實習生。檢警上周四搜索她的住處及位於SHAPE的辦公室，隔天便依涉嫌「間諜活動」及「參與犯罪組織」等罪名將她逮捕。目前法院已裁定，她至少還須羈押一個月，全案仍持續調查中。依據比利時司法制度，刑事案件在正式開庭前，法院及檢方不會公開被告身分，以保障無罪推定原則，因此官方始終未證實嫌犯姓名，也拒絕透露其辯護律師資訊。不過，CBC透過LinkedIn、Facebook、Threads、碩士論文、加拿大聯邦法院判決及其他公開紀錄交叉比對，確認涉案女子就是張碧薇。報導指出，張碧薇在不同場合使用不同姓名，法律文件使用「Biwei Zhang」，職場採用英文名「Claire Zhang」，Facebook則使用「Catina Zhang」。她2025年曾在臉書蒙斯租屋社團發文表示，因即將前往SHAPE展開為期六個月的實習，希望尋找住處；2023年前往瑞士日內瓦世界貿易組織實習前，也曾於當地尋找租屋，相關時間與公開履歷內容完全吻合。《路透社》日前也引述安全消息人士指出，涉案女子以「Claire Z.」身分在SHAPE資訊科技部門工作，並非一般學生，而是一名30多歲的專業人士。她的Facebook帳號「biwei.zhang.93」也顯示，她可能出生於1993年，目前約32至33歲，與相關資料相符。根據張碧薇公開履歷，她2017年曾於加拿大國家研究委員會擔任資料科學家，2018年至2022年間任職加拿大統計局經濟學家，2022年起轉任加拿大太空總署系統工程師。此外，她還曾擔任歐洲太空總署政策分析師、世界貿易組織經濟研究與統計部門實習生，並參與加拿大標準委員會（Standards Council of Canada）國際標準鏡像委員會（Mirror Committees）相關工作，累積橫跨科技、工程、政策及國際組織的經歷。CBC另揭露，張碧薇曾應徵加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）職缺時，以兩個不同姓名及電子郵件提出申請，卻未主動說明兩筆申請屬同一人，因此遭加拿大公共服務委員會認定涉及申請程序不實。她隨後向聯邦法院提出司法覆核，但法院已於2024年8月駁回其請求。案件曝光後，加拿大公共安全部長阿南達桑加里（Gary Anandasangaree）表示，政府將徹底查明事件始末，包括確認張碧薇是否曾於加拿大政府機關任職，以及相關安全審查程序是否存在漏洞，強調必須查清真相，避免類似事件再次發生。加拿大外交部則表示，加拿大公民申請北約等國際組織職位時，最終安全許可均由外交部依據加拿大安全情報局（Canadian Security Intelligence Service，CSIS）的安全評估結果，決定是否核准、拒絕或撤銷安全許可，但由於案件仍在調查中，因此不便評論個案。歐洲太空總署則表示，一般不涉及機密資訊的職位均依標準程序進行背景查核；若涉及機密資料，則交由各國安全主管機關執行更完整的安全審查。曾任加拿大安全情報局（CSIS）情報官員、現任渥太華大學國家安全課程主任的史坦頓（Dan Stanton）分析，北約等國際組織的實習職缺，是情報人員最容易切入的重要管道，也是安全防護相對脆弱的一環。他指出，許多最重要的情報並非來自竊取機密文件或入侵資料庫，而是透過日常接觸、旁聽談話及觀察互動逐步蒐集，因此實習制度一直被視為反情報工作的重點風險。不過，他也認為，本案最終能夠被查獲，某種程度上也證明反間諜及安全監控機制仍發揮作用。
蘇伊士運河也危險了？埃及LNG船遇襲引發市場憂慮
埃及水域29日發生的1起無人機攻擊事件，導致2艘液化天然氣（LNG）運輸船受損，再度引發市場對蘇伊士運河（Suez Canal）及蘇邁德輸油管（Sumed Pipeline）能源安全的憂慮。自美以伊戰爭爆發以來，這條航線一直是沙烏地阿拉伯石油出口的重要通道。據《路透社》報導，儘管伊朗及其盟友「胡塞武裝」（Houthis）持續向通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與曼德海峽（Bab el-Mandeb）的油輪發動攻擊，埃及的蘇伊士運河及蘇邁德輸油管仍持續提供安全的北向出口路線，協助沙烏地從紅海將能源貨物運往海外。目前尚無任何一方承認對29日發生在埃及達米埃塔港（Damietta）2艘油輪遇襲事件負責。達米埃塔港位於尼羅河三角洲（Nile Delta）的1條支流旁，鄰近地中海。雖然沒有任何勢力公開威脅蘇伊士運河，但這個全球重要航運通道可能面臨的風險，已進一步加劇市場憂慮。澳洲顧問公司「MST Marquee」能源研究主管卡沃尼克（Saul Kavonic）表示：「即使透過較長的地中海航線穿越紅海，這條航道如今也可能面臨風險，進而威脅目前每天多達500萬桶，可藉由這條路線避開荷姆茲海峽運輸的石油供應。」位於倫敦的海事安全公司「Dryad Global」執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）示警：「只要蘇伊士運河區域任何地方遭到攻擊，都將大幅推升戰爭風險保險費率，同時也會徹底改變外界對整個區域安全風險的評估。」能源市場情報公司「Kpler」首席運費分析師萊特（Matthew Wright）亦警告：「一旦蘇伊士運河運作受到干擾，價格幾乎會立即受到影響。更長的航程、更高的運費所帶來的通膨壓力，將幾乎立刻轉嫁到終端消費者身上。」不過，標普全球能源（S&P Global Energy）大西洋液化天然氣主管布雷克威（Aly Blakeway）認為，達米埃塔港遇襲事件本身，並不代表蘇伊士運河立即面臨威脅，「現階段市場尚未將蘇伊士運河可能中斷營運，納入價格考量。」報導補充，目前幾乎沒有油輪通過波斯灣（Persian Gulf）的荷姆茲海峽。過去全球約20％的石油及液化天然氣供應，都必須經過這條水道。戰爭爆發後，沙烏地阿拉伯也已將大部分石油出口改道至紅海，並透過延布港（Yanbu）出口。然而，自上週以來，胡塞武裝持續發出威脅並展開攻擊，使許多油輪如今已停止使用這條航線。根據Kpler的數據，愈來愈多沙烏地石油及其他貨物改由紅海北上，前往蘇伊士運河或透過蘇邁德輸油管運輸。對亞洲買家而言，這代表原本可經亞丁灣（Gulf of Aden）南下的航程，如今必須改為繞行非洲，航程更加漫長。橫跨埃及、連接紅海與地中海西迪凱里爾港（Sidi Kerir）的蘇邁德輸油管，其7月原油裝載量已由4月的1,952萬桶增加至2,879萬桶。4月的數據是在胡塞武裝於7月20日威脅阻止沙烏地石油經由曼德海峽出口之前所統計的。根據全球知名的即時船舶追蹤與海事分析平台「MarineTraffic」30日公布的資料，停泊在蘇伊士運河北端、地中海入口賽德港（Port Said）錨地附近等待的船舶，目前約有30艘，高於本週稍早約20艘的水準。對此，能源和航運數據情報公司「Vortexa」分析師莫里斯（George Morris）表示：「我們已經明顯看到，在紅海完成裝載後北上的原油與凝析油油輪數量增加。」他認為，這正是受到胡塞武裝的影響。Kpler的數據則顯示，目前雖然仍有原油經由曼德海峽南下，但運量已降至本月初約一半。現在延布港裝載的原油中僅有約43%往南運，相較6月的81%大幅下降。雖然許多油輪完全避開曼德海峽，但包括中國船隻在內的部分船舶已獲得胡塞武裝的許可通行。莫里斯指出，另有愈來愈多油輪選擇關閉船舶定位訊號航行。
飛24小時24分鐘沒落地！澳航創最長航班紀錄 距離達2.3萬公里
澳洲航空（Qantas）旗下空中巴士A350超長程客機，日前完成自墨爾本飛往法國土魯斯的測試航程，以總飛行時間24小時24分鐘、跨越2萬3075公里的紀錄，創下全球商業客機史上最長不降落飛行的全新里程碑。同時也為澳航著名的「日出計畫」（Project Sunrise）奠定重要基石，業者預計自2027年起正式開啟澳洲東岸直飛倫敦與紐約的超長程定期航線。根據外媒《衛報》報導，澳洲航空此次試飛採用的A350-1000ULR機型為空中巴士特別改裝的超長程客機，額外增設了2萬公升的油箱容量。班機從澳洲起飛後，連續飛越太平洋與大西洋，且中途未作停留，最終順利降落於法國土魯斯的空中巴士總部。這趟漫長航程刷新了高懸近20年的紀錄，打破波音777-200LR於2005年由香港經太平洋飛往倫敦時所創下的22小時42分鐘舊紀錄。這趟寫下歷史新紀錄的任務吸引了全球航空迷的高度關注，據知名航班追蹤平台Flightradar24資料顯示，當該班機向北飛越加拿大上空時，線上累積超過360萬名民眾即時追蹤航況，成為該平台成立以來追蹤人數第二高的航班，熱度僅次於2022年運載英國女王伊莉莎白二世靈柩的特別班機。澳航為落實「日出計畫」，已向空中巴士訂購12架A350-1000ULR客機，首架新機預計於2027年4月交付；該機型內部規劃238個座位，以提供更充裕的乘坐空間。澳航預計於2027年10月起正式營運雪梨直飛倫敦的每日定期航班，徹底翻轉長途洲際飛行的營運模式。過去從澳洲前往倫敦需耗時長達5天且經歷多次轉機，未來在新型客機的助攻下，航程將縮短至19至21小時。如今，澳航透過創新技術實現「一站直達」，未來將大幅節省旅客的時間。
爽中101億人生全毀！孫女亡、妻離、女癌逝 他淚喊：早知就撕掉彩券
美國西維吉尼亞州建築業者傑克惠特克（Jack Whittaker），2002年聖誕節在家鄉颶風市（Hurricane）一家便利商店買下一張Powerball強力球彩券，一夕抱回3.15億美元（約新台幣101億元）頭獎，創下當時美國彩券史最高彩金紀錄。他原本以為這是人生收到最棒的聖誕禮物，甚至一度懷疑電視公布的中獎號碼出了錯，沒想到這筆巨額財富卻成為人生惡夢的開端。短短5年後，他便公開感嘆：「我真希望當初把那張彩券撕掉。」最終更在接連失去親人、婚姻、事業與財富後，於2020年因長期患病自然辭世，這段經歷也成為外界討論「暴富效應」最知名的案例之一。傑克惠特克曾是美國彩券史頭獎得主之一，豪捐數十億元做公益，人生卻因巨額財富徹底改變。綜合《Moneywise》、Yahoo Finance、ABC News等外媒報導，惠特克並非靠樂透翻身的窮小子。他出身貧困，靠著白手起家打造建築事業，中獎前身價便已超過1,700萬美元（約新台幣5.5億元），是當地頗具知名度的企業家。得知中獎後，他曾表示，自己對目前生活已相當滿意，這筆錢最大的意義，是能讓女兒和孫女過上更好的生活。惠特克隨後一次領取彩金，並成立「Jack Whittaker Foundation」基金會，希望善用財富回饋社會，同時處理來自全美各地如雪片般飛來的求助信件，甚至聘請賣出中獎彩券的店員協助整理信件。他先後捐出1,500萬美元（約新台幣48億元）興建兩座教堂，又陸續送出房屋、汽車、現金等資產，累計價值超過5,000萬美元（約新台幣161億元），還曾贈送賣出幸運彩券的店員5萬美元（約新台幣161萬元）作為回饋。惠特克向來出手闊綽，甚至曾開著藍寶堅尼穿梭家鄉，把現金從車窗一路撒向街頭，與民眾分享中獎喜悅，因此成為當地最受矚目的名人之一。然而，龐大財富並未替他帶來長久幸福。中獎不到一年，他和公司便遭遇大量訴訟，雖然不少案件與樂透彩金沒有直接關聯，但接二連三的官司仍讓他花費數百萬美元應訴，多年建立的企業商譽也受到嚴重打擊。2004年，他又遇上另一場風波。當時他攜帶20萬美元現金前往脫衣舞俱樂部消費，離開後發現停放在外的車輛遭人撬開，鉅款全數遭竊；後續更傳出俱樂部經理及舞孃涉嫌企圖對他下藥，事件一度轟動全美。真正擊垮惠特克的，卻是接連發生的家庭悲劇。中獎後，他相當疼愛孫女布蘭蒂（Brandi Bragg），據報導每週都會給她2,000美元（約新台幣6.4萬元）零用錢，希望她衣食無憂，但布蘭蒂仍逐漸染上毒癮。2004年9月，她18歲男友被發現陳屍於惠特克名下房產；同年12月，布蘭蒂失蹤多日後被尋獲時已成冰冷遺體，並遭塑膠袋包覆，警方研判死因為藥物過量。惠特克始終認為警方沒有全力調查孫女死亡真相。2005年出席相關聽證會時，他公開痛批執法單位只關注自己的酒駕與其他案件，卻沒有把心力放在追查孫女真正的死因。失去孫女後，惠特克的人生急速崩塌。他開始酗酒、沉迷賭博，情緒變得暴躁，曾向ABC News坦言：「我已經無法忍受發生在我身上的一切，只要有人想跟我打架，我就跟他打，我什麼都不在乎了。」之後，他還因賭博欠債，開出一張150萬美元（約新台幣4,800萬元）的空頭支票支付凱薩大西洋城賭場（Caesars Atlantic City）賭債，再度引發外界議論。接踵而來的打擊沒有停止。2008年，與他共同生活42年的妻子提出離婚，雙方陷入漫長法律攻防；隔年，42歲女兒金吉（Ginger Whittaker Bragg）又因癌症病逝家中，讓他再次承受白髮人送黑髮人的痛苦。即便歷經一連串悲劇，惠特克仍持續透過基金會投入公益，希望盡己所能幫助他人。然而厄運仍未結束，2016年，他位於維吉尼亞州的住家遭大火燒毀，房屋付之一炬，而當年中得的鉅額彩金此時也幾乎消耗殆盡。回顧中獎後的人生，惠特克曾感嘆，自從中了樂透後，他深刻體會到人性的貪婪，「只要你擁有什麼，就一定會有人想把它拿走。」他更直言，如果人生能重來，自己寧願從未買過那張彩券，「我真希望當初把那張彩券撕掉。」接受《美聯社》訪問時，惠特克也曾表示，也許外界只會記得自己是「中了樂透後發瘋的人」，但他更希望人們記住的是，自己曾利用這筆財富幫助過許多人，而不是那些接踵而來的不幸與爭議。2020年，惠特克因長期患病、自然原因辭世，享壽72歲，家屬低調舉辦喪禮，未公開更多細節。惠特克的人生故事至今仍被視為「暴富效應」的經典案例。隨著未來數十年全球將迎來大規模財富移轉，專家也提醒，龐大財富除了可能改變生活，也可能伴隨人際關係、心理壓力、法律糾紛及家庭衝突等挑戰，若缺乏完善的財務與人生規劃，財富未必等同幸福。
告別惱人中間座！聯合航空擬「砍位換空間」 豪華升級瞄準付費旅客
美國聯合航空（United Airlines）宣布，將在今年秋季投入服務的新型客機上，取消部分經濟艙中間座位，改提供旅客更寬敞的空間與額外桌板。這項新設計被視為航空公司近年積極發展「分級服務」策略的一環，透過增加舒適度吸引願意支付更高票價的旅客，同時提升營收。CNN報導，聯合航空表示，新款客機的「豪華經濟艙（Economy Plus）」區域將取消2個中間座位，讓鄰近乘客獲得更多手肘活動空間，並增加額外置物桌板。不過，這項舒適升級並非免費服務，旅客仍需支付額外費用才能選購。聯合航空商務長諾塞拉（Andrew Nocella）表示，公司希望在每個艙等中提供旅客更多選擇與價值，並相信新的座位安排能受到消費者歡迎。長期以來，中間座位一直是航空旅客最不願選擇的位置之一。與航班取消、飛行途中嬰兒哭鬧等情況相比，中間座位因缺乏私人空間、無法掌握扶手使用權，往往被視為搭機體驗中的最大缺點之一。近年美國大型航空公司逐漸改變經營策略，不再只依靠票價競爭，而是將經濟艙進一步細分，推出更多付費升級選項。從基本經濟艙、豪華經濟艙，到商務艙及高級套房座位，各航空公司藉由不同舒適程度滿足不同消費族群，也讓願意付費的旅客支撐更高收益。達美航空執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）日前向投資人表示，過去航空公司的票價分類較為單純，如今業界持續增加更多產品層級，以滿足旅客多元需求。鎖定高消費旅客，已成為聯合航空、達美航空及美國航空的重要營運方向。即使過去以低票價聞名的航空公司，例如西南航空、捷藍航空及邊疆航空，也開始推出更舒適的座位與額外付費服務。市場數據顯示，高級座位需求正在帶動航空公司營收成長。今年第二季，聯合航空高級座位收入較去年同期增加16％，高於基本經濟艙11％的成長幅度；達美航空高級座位收入則成長17％，主艙收入僅增加8％。相較之下，主打低票價的航空市場近年面臨壓力，甚至曾以超低票價模式吸引旅客的精神航空（Spirit Airlines）也在今年5月停止營運。此次取消中間座位的設計，將率先應用於聯合航空的新型空中巴士A321XLR客機。該機原本配置152個座位，取消兩席後將剩下150個座位。旅遊產業分析師哈特維爾特（Henry Harteveldt）指出，減少座位數可能帶來額外成本效益。依照美國聯邦航空管理局（FAA）規定，飛機每50個乘客座位需配置至少1名空服員，因此降低座位數可能讓航空公司在部分航班減少人力需求。不過，聯合航空表示，A321XLR執飛跨大西洋長程航線時，即使取消部分座位，仍將維持原有空服員配置。航空業者也看準旅客對舒適空間的需求，認為即使減少座位數，只要能提高單一座位價格，仍可能抵銷容量下降造成的損失。航空新聞網站From the Tray Table作者格里夫（Zack Griff）表示，對於追求低價的旅客而言，飛機後方的中間座位仍可能是可接受選項；但豪華經濟艙旅客通常願意支付更多費用換取舒適，因此中間座位往往最難銷售。他指出，在豪華經濟艙中增加少量「額外手肘空間」座位，是航空公司創造新產品層級的簡單方式。這類座位價格預計會高於一般豪華經濟艙，但仍低於商務艙等高級產品。聯合航空表示，新座位的具體價格將於今年稍晚公布。業界分析認為，航空公司可能先以較低價格推出新服務，再依市場需求逐步調整票價。隨著航空業從單純追求載客量，轉向提升每名旅客收益，取消中間座位不只是改善乘坐體驗，也反映航空公司透過「舒適分級」創造新收入來源的趨勢。
米奇馬丁不識金熊獎名導 《這年夏天》搖滾斜槓演戲入圍哥雅新演員獎
西班牙新生代男星米奇馬丁（Mitch Martín），因主演柏林金熊獎導演卡拉西蒙（Carla Simón）獲獎新片《這年夏天，愛之尋謎》（Romería）聲名大噪，入圍今年「西班牙奧斯卡」哥雅獎最佳新演員獎，被視為影壇的潛力新星。不過他在演出本片之前，根本沒看過導演卡拉西蒙的任何一部電影，甚至不知道這號人物，想不到會因為演出這部片子，改寫自己的演藝人生。米奇馬丁原是西班牙車庫龐克、華麗搖滾樂團「Boston Babies」的主唱兼吉他手，以狂放、不羈的舞台魅力和復古的搖滾風格著稱。當時的他還在酒吧工作，一邊忙搬家，一邊得兼顧三個龐克樂團的練團，再加上試鏡流程長達數個月，早讓他心力交瘁。就在某天趕場酒吧的路上，經紀人告知他拿到角色，這位龐克青年竟就在馬德里大馬路上放聲大哭，差點嚇到路人。現年21歲的米奇馬丁出生於名流家庭，母親是資深記者兼作家，父親則為電信業高階主管。擁有一頭標誌性的捲髮與強烈的復古文藝氣質的他，因曾與傳奇女星冰芭波塞的女兒、同為音樂人的朵拉波絲蒂荷（Dora Postigo）交往過，在西班牙擁有相當高的關注度。有趣的是，米奇馬丁從來沒想過要演戲，只因為導演卡拉西蒙有天在Instagram上滑到他的照片，被他的眼神和獨特的時代感氣質所吸引，才主動聯繫他的經紀人邀請他來試鏡，最後竟雀屏中選，還同時扮演女主角的「堂哥與父親」兩角色，「雙重靈魂」的奇妙演出張力令人驚艷不已。《這年夏天，愛之尋謎》故事敘述：少女瑪麗娜（尤希雅嘉西亞Llúcia Garcia飾），帶著母親的日記、隻身前往海濱小鎮找尋模糊記憶中的生父。並在相貌與他父親神似的堂兄努諾（米奇馬丁飾）帶領下，穿梭在陽光灑落的大西洋沿岸，成為她尋根之旅中最溫柔的避風港。米奇馬丁憑藉自身的搖滾氣質，在片中精確地詮釋出西班牙80、90年代年輕人的叛逆、迷茫與創傷。尤希雅嘉西亞在《這年夏天，愛之尋謎》與相貌與父親神似的堂哥米奇馬丁陪伴下穿梭在陽光灑落的大西洋沿岸。（圖／海鵬提供）一場魔幻寫實的橋段中，米奇馬丁化身女主角幻想中的「年輕父親」，在不同時空脈絡下演繹「堂哥與父親」的雙重身份，為電影帶來一種微妙的跨世代悖論與靈魂吸引力，更對女主角拼湊已逝父母的過去有著關鍵的影響。米奇馬丁「魯莽卻又溫柔」的極致反差魅力，被西班牙媒體盛讚自帶「純粹的創造力與腎上腺素」，並榮獲「西班牙奧斯卡」哥雅獎最佳新演員獎提名。米奇馬丁（右）與尤希雅嘉西亞因為演出 《這年夏天，愛之尋謎》入選坎城而爆紅。（圖／海鵬提供）經常混在馬德里「五月二日廣場」抽菸、喝啤酒的米奇馬丁，那種極具生命力與街頭野性的叛逆特質，反而成為他被導演卡拉西蒙相中的關鍵。在電影《這年夏天，愛之尋謎》中，他光靠著隨性的肢體與極具穿透力的眼神磁場，就能完美撐起卡拉西蒙要的那種自然流淌、如微風般輕盈卻情感深沉的電影美學。但有趣的是，米奇馬丁卻有著洗不掉的搖滾樂手習慣，常會在拍攝深情的浪漫海景戲時，不自覺地用腳在沙灘或地板上瘋狂踩節拍而導致NG，讓劇組又好氣又好笑。《這年夏天，愛之尋謎》將於本周五（24日）在台上映。