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北市大安嚴重車禍！公車猛撞機車+小客車 女騎士右腳掌遭輾斷需截肢
北市大安區和平東路一段與師大路交叉口，4日晚間22時許發生一起嚴重車禍事故。一輛公車行經該處時，疑似因未注意車前狀況，煞車不及，當場追撞前方準備起步的機車騎士與一輛自小客車，強大撞擊力道當場造成騎士被捲進公車底部，右腳掌硬生生被輾斷，恐需截肢保命。據了解，54歲的大都會客運殷姓公車駕駛晚間沿和平東路一段西往東第三車道行駛，疑似未注意車前狀況煞車不及，追撞前方同車道、號誌轉換準備起步行駛的40歲機車女騎士與及由51歲自小客曹姓女駕駛。強大瞬間撞擊力道造成曹女與車上3名乘客身體多處疼痛，其中謝姓女機車騎士傷勢嚴重，除身體多處骨折外，右腳掌幾乎直接被輾斷，所幸其意識清楚緊急送醫治療，經評估其右小腿需截肢開刀。大安分局獲報立即前往現場處置，啟動交通快打疏導車流、排除現場狀況，約2小時左右事故車輛均拖吊移置排除，現場車流恢復正常。本次事故造成三方車輛均有多處嚴重車損，其中公車司機與自小客車駕駛均未發現有酒駕情事，而謝姓女機車騎士則因傷勢較重尚待檢測，已通知家屬到院；三人駕籍均正常。至於詳細肇事原因仍有待進一步調查釐清。大安分局呼籲駕駛人行車務必隨時留意車前狀況，尤其營業駕駛人駕車機會頻繁更應謹慎面對，遵守安全駕駛觀念，以確保行車安全。
北市大安區公車嚴重追撞釀4傷 女騎士右小腿重創恐截肢
台北市大安區和平東路一段鄰近台灣師大校門口，於昨（4）日晚間10時5分發生一起重大車禍。一輛由54歲殷姓男子駕駛的大都會客運公車，在行經西往東車道時，疑因未注意前方交通狀況、煞車不及，追撞前方準備起步的機車與自小客車，造成四人受傷，其中40歲的謝姓女騎士右小腿重創，恐需截肢手術。警方調查指出，肇事公車在事發時行駛於第三車道，撞擊力道巨大，導致機車座椅全毀，公車擋風玻璃亦呈蜘蛛網狀碎裂。受撞的機車由謝姓女子騎乘，她當場倒地，意識清楚但身體多處骨折，右小腿疑似斷裂，經119救護人員緊急送往台大醫院救治，目前已安排手術，家屬亦已趕赴醫院陪同。事故同時波及另一輛由51歲曹姓女子駕駛的小客車，車尾遭公車猛烈撞擊。車上乘客為曹女兩名子女，包括21歲的賴姓女子及19歲的賴姓男子，三人皆因衝擊造成身體不適。此外，公車上的19歲林姓女乘客也受到輕傷。大安分局交通分隊表示，接獲通報後隨即派員前往處理，並啟動交通快打小組疏導車流，於約兩小時內排除現場並恢復交通。警方亦進行酒測，殷姓公車司機及曹姓小客車駕駛皆無酒精反應，謝女因傷勢嚴重尚待後續檢測。
2030北市公車全電動化恐遲到 許淑華：市府該跨局處因應防跳票
台北市議員許淑華今（3）日表示，北市要達成「2030年市區公車全電動化」太難了，因為像停在華江水岸堤外的公車，要2031年才可能回到有辦法裝電動公車充電樁之處調度，幾乎篤定遲到，呼籲市長蔣萬安正視問題，成立跨局處因應小組找解方。交通部訂定2030年全國市區公車全面電動化的政策目標，台北市政府也宣布跟上，然而由於電動公車需配備大量充電樁，並不是每個公車調度站都能安裝充電基座，在寸土寸金的台北也很難另找合適調度停車空間，這讓電動公車推廣遇上了大麻煩。台北市議員許淑華（圖）點出東園調度站位置不易設置公車電動樁。（圖／CTWant攝影組）許淑華就舉例，北市府公共運輸處在華中橋北市端其實有一塊地可以供公車調度，但是目前借給正如火如荼改建的果菜市場作為中繼市場，結果以東園站為起點的大都會客運12（東園-民生社區）、38（東園-大安國宅）、630（東園-東湖），還有首都客運204（東園-麥帥新城）、綠17（東園-大稻埕）等線公車，只能停在堤防之外，遇到颱風警報、水門關閉時，還得移車到臨時開放的紅、黃線停放，更別說堤外無法設置電動樁，讓公車電動化始終有個缺憾。許淑華續指，公車電動化其實與果菜市場改建案都是北市重大建設，任一都不可偏廢，但果菜市場工程延宕要拖到2031年元月才會完工，連帶中繼市場此前拆不了，連帶公車充電樁設不了，遑論順利百分百電動化。北市第一果菜市場模擬改建後外觀。（模擬圖／翻攝自台北市政府官方網站）許淑華進一步說明，台北市現有的3,325輛市轄公車中，電動公車只有925輛，佔比不到三成，反觀台中市都快到50％了，而依照北市府換車節奏，預計每年汰換400輛公車，加上現在還沒電動化的路線，都是站場或路況比較棘手的，要克服充電饋線、停車空間等問題，甚至路線都可能需要微調，2030年根本來不及。北市府則回應，果菜市場改建本來就是押在2031年完工，工程並無落後，也將配合北市財政局盤點現有可調度的市有地，希望兼顧市場改建與公車充電的雙贏需求，順利推動市府相關政策。
快訊／北市劍潭分隊前公車開上分隔島 乘客嚇壞急疏散
北市士林區中山北路五段、劍潭分隊前30日下午1時許發生一起車禍事故。一輛大都會客運公車因不明緣故開上分隔島，所幸乘客第一時間已被疏散，消防隊聽聞聲響後也立即上前關心，所幸並未造成人員傷亡。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
大型車輛事故頻傳！松山分局辦講座宣導 呼籲駕駛轉彎「慢看停」
鑑於近來大型車輛交通事故案件增加，其肇因以今年上半年松山地區為例，前3名分別為「未注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施」、「變換車道時，未讓直行車先行」、「右轉彎未注意其他車輛」，均與車輛視野死角、內輪差等特性高度相關。為強化大型車輛駕駛人交安及防禦性駕駛觀念，松山分局於114年7月17日前往大都會客運辦理「大型車輛安駕宣導」，期能降低事故發生率，保障市民用路安全。松山分局透過圖文簡報與實際案例影片，與大都會客運一級主管、幹部分享交通現場所見各類案況及量化趨勢，強調常見司機員違規態樣，包含「闖紅燈」、「超速」、「轉彎不依規定」等，除導致行車風險、服務品質下降，更為事故發生之成因。大型車輛因體積、載重及乘客數等特性，一旦發生事故，易致多人受傷；松山分局提醒，大型車輛駕駛人應確實遵守轉彎「慢看停」、「指叉確認」，因為「你以為沒人，可能正有人」。此外，車輛行駛前，務必確實檢查煞車系統、輪胎及燈光等設備是否正常運作，以保障行車安全。
電動公車突起火燒毀！北市全面清查電池系統 11輛有異常訊號
北市松山區敦化北路16日晚間發生電動公車爆炸起火事件，一輛大都會262路電動公車行駛往長庚醫院途中，車尾突冒煙起火，火勢更迅速吞噬整輛公車，所幸車上駕駛及乘客及時逃出，無人員傷亡。對此，台北市公共運輸處強調，已要求公車業者完成所屬電動公車檢測電池系統及場站充電樁，838輛車當中有11輛出現異常訊號，目前8輛已排除疑慮並恢復營運，其餘3輛停派待修，各場站充電樁檢測狀況均正常。公運處指出，關於16日晚間8時43分大都會客運262路電動公車火燒車事故，大都會客運該路線同批20輛電動公車已於17日停派進行逐車檢查；北市公車業者已於19日完成所屬電動公車838輛（扣除事故同批車輛20輛）電池系統檢測及場站充電樁檢測，其中11輛檢測有異常訊號，8輛已排除疑慮並恢復營運，其餘3輛停派待修，另各場站充電樁檢測狀況正常。針對此次事故同款車型，公車業者與華德動能於18日起針對同款車型113輛（扣除事故車輛）進行高、低壓電池組與車端充電座等3大電系項目逐車特檢，已完成83輛，其餘30輛已排定於21至22日進行。公運處已要求公車業者，特檢如發現異常，應採預防性停派，車輛須完成修復無虞方可投入營運。公運處也表示，將持續督責各公車業者落實車輛三級保養，並請公車業者每日出車前確實進行車輛檢查，確認各項設備正常才出車，亦將強化電動公車安全管理，落實電動公車電池使用年限、保養維修紀錄及異常通報紀錄管理，以及各充電場站用電安全及消防應變措施。公運處亦已要求公車業者落實電動公車事故防救（災）演練，以加強駕駛長及場站管理人員等第一線人員緊急應變能力。公運處聯合消防單位持續至本市公車場站進行危害辨識，確保公共運輸安全無虞。另針對大都會客運262路電動公車火燒車事故，國家運輸安全調查委員會已於19日正式立案調查，事故原因由運安會調查完成後公布。
北市電動公車爆炸起火 運安會認定屬「重大公路事故」要立案調查
台北市松山區敦化北路16日晚間發生一輛大都會262路電動公車，行駛往長庚醫院途中，停靠站時突然起火燃燒，車上8人包括駕駛及乘客都及時疏散，無人傷亡，隨後電動公車爆炸燒毀。國家運輸安全調查委員會今（19）日宣布，認定此案為重大公路事故，將立案調查。國家運輸安全調查委員會今（19）日晚間對外宣布，接獲通報有關大都會客運262路電動公車起火爆炸一事，依重大公路事故調查相關作業程序派遣人員前往現場勘查並蒐集相關資料。隨後依《運輸事故調查法》以及重大運輸事故之範圍第4點第3款，認定此案為重大公路事故將立案調查，會指派主任調查官，成立專案調查小組進行後續調查作業。運安會執行長林沛達對此表示，《運輸事故調查法》重大運輸事故範圍已於今年2月修訂，電動車等新興運具也納入其中，16日的電動公車起火事故認定屬新興運具重大公路事故，故運安會要立案調查。不過林沛達坦言，該案仍須經過許多測試，後續調查時程和進度待確認後，會適時公布。回顧這起電動公車起火爆炸事故，6月16日晚間20時43分有一輛大都會客運262路電動公車，行經台北市松山區敦化北路往北之長庚醫院公車停靠站時，50歲張姓駕駛察覺車輛有異常，果斷疏散車上7名乘客下車，不久後電動公車車尾發出爆炸聲，並竄出火焰，瞬間將整輛公車燒毀。警消獲報趕抵現場後，整輛電動公車已被大火吞沒，松山分局員警率先使用滅火器進行初期撲救，消防隊則隨即佈設水線展開全面灌救，約15分鐘後成功將火勢撲滅。整起火警僅造成車輛嚴重毀損，未釀人命傷亡，已算是不幸中的大幸。
電動公車無故起火 業者澄清：非大陸車
由大都會客運營運的1輛台北市262路電動公車16日晚間在行進間起火，幸好駕駛員及時疏散乘客，未造成傷亡，首都客運集團董事長李博文18日表示，將深入對集團內與失火同款「華德動能」車型電動公車做電池、機電、電控等三電檢視，旗下包括首都、三重、台北客運所有電動車亦會檢查。北市公運處前天要求北市全部858輛電動公車必須於3天內完成車輛及充電場站總體檢，華德動能電動公車在北市共214輛，其中起火同款的114輛電動公車均須深入檢查，截至18日僅發現同款有大南客運的2輛公車充電系統異常，先預防性停駛，其他車輛尚無發現異樣。大都會客運總經理李建文昨表示，目前與失火公車同型車有19輛正在做徹底檢查，會把電池整個拆出來查看，希望能夠在7月上旬向公運處完成報備復駛。李建文強調，華德動能為台灣廠商是「徹徹底底的國家隊」，其中電池是日本製造，沒有所謂大陸車的疑慮，也希望外界對電動公車有信心。262路公車起火時駕駛長張洪華應變得宜，李博文於事發隔天頒發獎金鼓勵，並將持續加強所屬駕駛長有關電動公車的緊急應變訓練，落實所有營業車輛維修保養作業，確保行車安全。李博文說，集團各公司各廠牌電動公車均依主管機關指示，自17日起至19日檢查車輛電池及充電設備，對於華德動能同型電動公車，包括三重客運30輛、首都客運30輛、台北客運26輛均會深入檢查電池、機電、電控系統。
陸貨釀禍？北市電動公車起火爆炸 業者澄清：徹底的國家隊
台北市由大都會客運營運的262線電動公車，於16日晚8時許起火，幸好當下駕駛員及時疏散乘客，未造成傷亡。不過，外界質疑起火的「華德動能」是否為大陸進口，對此大都會客運總經理李建文澄清，該廠商為台灣廠商，是「徹徹底底的國家隊」，希望外界對電動公車有信心。大都會客運母公司首都客運集團董事長李博文表示，起火同款車型將全面進行「三電」深入檢視外，旗下包含首都、三重、台北客運的所有品牌電動車，均會在休息時間檢查。台北市由大都會客運營運的262路線電動公車，16日晚間8時許車輛起火爆炸。公運處17日表示，起火原因目前正由相關鑑識單位調查，大都會同款車輛已要求停駛，並要求全市858輛電動公車3天內完成充電系統檢測。（翻攝畫面／中國時報記者徐佑昇台北傳真）日前北市大都會客運的262路線電動公車起火，北市公運處要求北市全部的858輛電動公車都必須於3日內完成檢修，起火同款的114輛電動公車包括大都會客運20輛、首都客運30輛、欣欣客運16輛，大南客運48輛也均進行深入檢查。公運處指出，截至18日發現同款有大南客運的2輛充電系統有異常，先預防性停駛，目前尚無發現其他異常車輛，858輛的檢修會於3日內如期完成。針對外界質疑起火的電動公車是否是大陸車，大都會客運總經理李建文澄清，該車廠為台灣廠商，是「徹徹底底的國家隊」，連電池也是日本製造，所以沒有所謂大陸車的疑慮，也希望外界對電動公車有信心。李指出，目前同型車剩下的19輛會進行徹底檢查，甚至會把電池整個拆出來查看，都還在檢查中。李希望能夠在7月上旬完成報備復駛，但還是以確定安全為優先，也有可能延長。台北市由大都會客運營運的262路線電動公車，16日晚間8時許車輛起火爆炸，由於當下駕駛員張洪華迅速應變，無造成傷亡，首都客運集團董事長李博文特別頒發獎勵金表揚。（圖／首都客運提供／中國時報記者徐佑昇台北傳真）大都會客運的母公司首都客運集團表示，起火時的駕駛長張洪華應變得宜，首都客運董事長李博文已於事發次日頒發獎金鼓勵，有關事故發生之原因，正配合消防局及相關主管機關調查中，並將持續加強所屬駕駛長有關電動公車的緊急應變訓練，更加落實包括電動公車在內的所有營業車輛維修保養作業，以確保行車安全。李博文強調，集團各公司所有各種廠牌電動公車都將依主管機關指示，17日起至19日止，進行「車輛電池及充電設備」檢查。另針對華德同型式的電動公車，包含三重客運30輛、首都客運30輛、台北客運26輛，均將進行電池、機電、電控系統深入式檢查，由於檢查方式繁複精細，必要時採同車型全車隊暫停營運方式進行，並調度其他廠牌電動公車或柴油公車替代營運，班距或有可能稍微增加，但都仍能維持主管機關所核定的班距，尚不致影響民眾乘車的權益。
北市262電動公車突起火！疑電池異常 同款20輛緊急全數停駛檢修
台北市由大都會客運營運的262路線電動公車，16日晚間8時許行經長庚醫院站時，駕駛員當下發現儀表板出現電池異常警示，趕緊開至路旁讓7名乘客下車後，不久車輛竟起火爆炸，嚇壞眾人。大都會客運總經理李建文表示，該車都有完成原廠保養，目前針對20輛同款車型已停派，將與原廠完成電機、電控、電池檢修後，報請主關機關同意才會復駛。大都會客運262路電動公車16日晚間8時43分行經長庚醫院站、北市敦化北路167號前時，黃姓駕駛員發現儀表出現紅燈警示電池異常，隨即停靠路邊，並請車上的7名乘客下車轉乘，不料駕駛員在聯絡調度站時，車身右側突然發生爆炸起火並迅速全面燃燒，嚇壞路人。李建文表示，當時駕駛員發現公車的儀表板亮起紅燈，駕駛長警覺有異立即停靠在路邊，並依照SOP疏散車上7名乘客。隨後駕駛員至車尾後方查看，不料於晚間8時47分車身右側突然發生爆炸起火，駕駛立即撥打119通報，警消於晚間8時53分到場後，於9時控制火勢。李建文指出，該輛電動公車是於2021年12月23日出廠，都有符合國家安全認證及獲得補助的車廠製造生產。該車也於2025年3月6日完成二級保養、4月30日完成三級保養，其中二級、三級保養屬於例行性的保養，細節項目多種，皆有涵蓋電池、機電、電控等檢驗。李建文說，有關保養部分，二級為小保養、三級為大保養，小至換機油、大至換煞車，保養時間都有固定，也由於和傳統油車不同，因此保養都會由原廠來協助。李建文強調，目前大都會客運同批引進的20輛電動公車，已全面停派，會先以柴油公車調度，以符合市府核定的最大班距發車。至於20輛電動公車的電機、電控、電池檢查，預計今日下午就會和原車廠確認檢修項目，確認無疑後，會函報主管機關，取得同意後才會恢復營運。
北市電動公車突起火燒成廢鐵！ 車廠華德動能曝：日本製電池「無事故紀錄」
大都會客運一輛262路電動公車昨（16日）行經台北市敦化北路時，突發生火燒車事故，所幸並未釀成傷亡意外，經調查發現，高雄市還有3輛同為「華德動能」出廠的大巴，目前已著手進行相關安全性檢查。對此，華德動能今（17日）也發布聲明回應了。據了解，該起事件發生於昨天晚間8時許，一輛大都會客運262路電動公車行駛至長庚醫院站時，車輛不知為何突故障冒白煙，黃姓駕駛驚覺不對勁，立即疏散車內的7名乘客，沒想到全車人員才剛下車不久，公車隨即爆炸起火，場面十分驚險，警消獲報後，立刻派遣人車趕赴現場灌救，火勢迅速被撲滅，整台車也被燒成廢鐵，初步懷疑恐是電池釀禍。大都會客運一輛262路電動公車昨（16日）行經台北市敦化北路時，突發生火燒車事故，所幸並未釀成傷亡意外。（圖／翻攝畫面）針對該起電動公車火燒車事故，台北市公運處展開清查，發現共有114輛為同車型電動車，已要求各家客運業者全面檢查，確認安全無虞才能上路；另外，高雄市府也查出，高雄還有3輛同為「華德動能」出廠的公車，不過是同年生產、不同型號的車款，將進行全面安全檢查。對此，華德動能今天上午發布聲明稿，表示涉事車輛為本公司生產製造並出廠，車輛所使用的電池為日本AESC製造，沒有任何事故紀錄，且電池箱及系統也已通過歐洲安全法規ECE-R100-2安全認證，若有任何異常均有保護機制。華德動能強調，該次火燒車事件對公司財務並無重大影響，除了將配合調查外，也已成立緊急處理小組，至於車輛確切起火原因，仍待公司及火調單位釐清後，再進一步對外說明。
電動公車「15分鐘可充8成電」！ 專家示警：充電過程恐飆70度高溫
北市松山區敦化北路昨（16）日晚間發生電動公車爆炸起火事件，一輛大都會262路電動公車行經長庚醫院外時，車尾突冒煙起火，火勢更迅速吞噬整輛公車，所幸車上駕駛及乘客及時逃出，無人員傷亡。交通部公路局統計，截至今年5月，全台電動公車運行數量已達1610輛，並以台北市掛牌數最多。就有專家曾示警，電動公車最快15分鐘可充8成電，但過程中會飆到60、70度高溫，夏季若沒有開冷氣降溫，可能造成自燃熔解起火。據悉，事情發生在昨日晚間8時50分許，一輛大都會262路電動公車行經敦化北路、長庚醫院外時，車尾突然開始冒煙起火，50歲張姓公車駕駛見狀，立即將車輛停在路邊，疏散7名乘客下車。隨即，車尾便出現爆炸聲響，電動公車也瞬間陷入火海。初步研判起火原因疑與電池故障有關，而公運處主任秘書廖苑伶今（17）日表示，相關爆炸原因仍在調查當中，公車業者和車商也會密切接觸、定期檢修，且電動公車引進時皆有符合國家相關規定，車輛檢測中心都會針對設施把關。根據交通部公路總局資料統計，截至今年5月，全台已達1610輛電動公車，廠牌大多是以通過政府示範計畫的業者為主，包括華德、成運、創奕、鴻華等，同時客運業者以各自考量做選擇，其中華德、成運占大宗。而這次出事的大都會客運，旗下的電動公車就包含華德、馨盛比亞迪、凱勝比亞迪，共計40輛。公運處也強調，北市府除針對大都會客運同批引進的20輛公車停派之外，北市共計858輛電動公車，也要求業者在3天內檢視充電系統。公路人員訓練所中部訓練中心主任講師葉昶亨曾分析，因應營運狀況，電動公車最快15分鐘就可完成8成充電，但充電過程中，溫度可高達60至70度，若正值夏季天氣炎熱，又沒有開冷氣降溫至55度以下，恐有造成自燃熔解的風險。要注意的是，現行電動車一旦起火，就只能等待其自行燒完，無法進行滅火。
台北電動公車突起火！火燒車突襲長庚醫院前 駕駛5秒決斷救全車乘客「後廂爆炸竄火海」
北市松山區敦化北路16日晚間驚傳電動公車火警！晚間8時50分許，一輛大都會262路電動公車行經長庚醫院外時，突然從車尾冒煙起火，火勢迅速擴大成全面燃燒，所幸駕駛與車上乘客緊急逃出，未造成人員傷亡。駕駛與乘客緊急撤離後，員警與消防佈水線展開滅火行動。（圖／報系資料照）據了解，50歲張姓公車駕駛當時行駛途中察覺車輛異常，立刻將車輛停靠路邊，並果斷疏散7名乘客迅速下車。就在眾人撤離後不久，車尾即傳出爆炸聲響並竄出火舌，火勢迅速吞噬整輛公車。警消獲報後趕赴現場，當時整輛電動公車已陷入火海，松山分局員警率先使用滅火器進行初期撲救，消防隊則隨即佈設水線展開全面灌救，約15分鐘後成功將火勢撲滅。目前初步研判起火原因疑與電池故障有關，但實際肇因仍待消防與相關單位進一步鑑識調查。整起火警僅造成車輛嚴重毀損，未釀人命傷亡，已算是不幸中的大幸。
快訊／北市士林區大都會客運自撞路樹 6人輕傷送醫
北市士林區中山北路五段2日發生一起公車自撞路樹事故。警消獲報，一輛大都會客運公車因不明原因突然偏離車道，自撞路樹，撞擊力道當場造成6人輕傷，4人被送往新光醫院、2人被送往馬偕醫院救治。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
114年5月5日起2088C路線增開上午6點28分班次，縮短民眾上班通勤時間
2088C路線於114年3月3日首發後，市府及立法委員林沛祥持續向臺北市區監理所及大都會客運爭取2088C路線增加班次，5月5日起再新增一班6點28分從海科館發車，行駛至孝東路站後，直接上台62號甲線至國道一號進入臺北市區，提升通勤效率。市府交通處表示，2088C新路線方案重點在於解決2088A路線於上午尖峰時段客滿後，仍需繞行市區的困境。市長再次感謝林沛祥委員多次協調臺北市區監理所及大都會客運，透過中央地方協力合作及大都會客運公司的努力，成功爭取2088C路線增開上午6點28分班次路線，感謝交通部以及大都會客運公司大力協助推動提升通勤效率路線方案。交通處說明，2088路線為基隆通勤族的黃金路線，市府將持續爭取更多路權彈性及班次資源，5月5起2088C路線將共計2班次自海科館發車行駛至孝東路站後，直接上台62號甲線至國道一號進入臺北市區，可望縮短民眾的通勤時間，提升整體行車效率。
喜來登飯店前死亡車禍釀夫妻天人永隔 肇事駕駛依過失致死罪起訴
2024年11月17日中正區曾於台北市喜來登飯店前路口發生公車連環車禍，林姓女子不幸身亡，經由檢警調查後，發現肇事駕駛謝姓女子於6年前曾因腦部外傷，接受開顱手術，反應力不足，並不適任駕駛一職，於26日依過失致死罪起訴謝女。據悉，案發當日台北市中正區忠孝東路、鎮江街口的喜來登飯店前發生連活車禍，謝女所駕駛的大有巴士在前方大都會客運陳姓駕駛禮讓一對夫妻時，毫無減速跡象，最終直接撞上大都會客運，導致大都會客運被往前推行，壓倒林姓女子。接獲通報後，警消隨即抵達進行救援，但林女被救出時，已失去呼吸及心跳，送往台大醫院後仍舊不幸離世。林女丈夫雖逃過一劫，但仍因天人永隔悲傷不已。事後陳男與謝女都依過失致死罪嫌送辦。經由檢方調查後，了解到謝女曾於2018年接受腦部開顱手術，在診斷證明上，醫師寫下反應力不足的後遺症，謝女卻依然擔任駕駛，並於案發當日未注意車前狀況，不慎導致悲劇發生，最後檢方依過失致死罪起訴謝女，陳男則不起訴。
瞄準千億電巴汰換商機！ 三地能源代理鴻華Model T拚明年交車300輛
配合台灣政府推動2030年市區巴士全面電動化目標，北基（8927）旗下三地能源（6946）看準1,700億元汰換商機，成為鴻華先進（2258）Model T電動巴士獨家經銷商。三地能源總經理廖佑晟表示，目前累積交車總數達120輛，隨著明年Model T電巴產能供應提升，目標2025累積交車總數達300輛。北基總經理廖順慶表示，北基深耕加油站油品事業逾35年，北基近5年已擴增超過20站，截至目前北基全台加油站站點數達77站，受惠加油站版圖擴張、總發油量創高，2024年第3季油品事業銷售創下歷史單季新高、並達18.73億元。廖順慶提到，目前全台加油站共計2,507站，北基市占約3%，在國內位居第6名，預計明年底可以超越統一加油站，攀升至第5名。不僅如此，三地能源成為Model T電動巴士獨家經銷商，並整合旗下「特爾電力」充電服務，而旗下「環創電行」則負責Model T 電動巴士經銷，已銷售給大都會客運、三重客運、台北客運、高雄客運、府城客運等國內9家客運業者。高雄客運總經理特助陳可培提到，為了在2030年達到客運電動化，政府已編列643億元，提供客運業者購買電動大客車，目標是能在2030年11,700台市區公車都能電動化。另外，三地能源旗下EV充電營運商「特爾電力」截至目前包含建置當中已經有100個站點，高功率充電的「超級快充旗艦站」也為今年布建重點，並已完成新北林口、新北新莊、新竹竹北、南投日月町、高雄中正、高雄美術東等6個「超級快充旗艦站」。旗艦站標準配置350kW高功率、最高規格建置到4樁8槍，且在軟體介面上推出「Auto Charge即插即充」功能，只需插入充電槍頭，系統便會聯網配置並充電，提供車主順暢和直覺式的操作服務。三地能源業務涵蓋太陽能光電、儲能、EV充電服務、電動巴士銷售、綠電銷售及碳盤查服務，目前太陽能光電、EV充電服務、儲能、電動巴士業務營收比重分別為90.16%、5.40%、3.03%與1.33%。受惠太陽能光電、EV充電服務業務規模放大，挹注三地能源2024年上半年合併營收達4.66億元、稅後淨利7,972萬元、EPS達0.19元，已超越去年全年水準。展望未來營運，三地能源看好旗下太陽能光電、EV充電、電巴銷售及綠電銷售等業務多路齊發，包括旗下「特爾電力」目標2025年全台建置達到150個站點，同時持續拓展家用充電樁結合智慧電能管理EMS系統導入建案，提供建商全方位的住家充電解決方案。
基隆2088客運早上擠爆 業者擬增10班次疏運
往來基隆、台北的國道客運2088路是熱門通勤路線，民眾抱怨早上通勤尖峰時段幾乎班班客滿，根本無法1班車就上車，常要等超過半小時，經立委林沛祥協調，業者表示已另租4輛車，預計早晚各增4至6班次，最多可增200個座位，以滿足民眾搭乘需求。2088路行經基隆人潮眾多區域，尖峰時段常客滿，在基隆地方法院等車的民眾表示，上午6時就到站等車，上車後常只剩1至2個座位，幾乎每天都要等至少半小時才上得了車，被迫上班遲到；還有乘客說，在市立醫院站等車，每天都目送至少3班以上客滿的車離去，每次看動態在新豐街就客滿了，必須提早出門，天冷令人很痛苦。林沛祥表示，為解決2088路班次不足狀況，經拜會大都會客運總經理李建文討論，李承諾近日會將早上尖峰時段班次間隔縮短，盡全力確保在10到15分鐘內讓民眾一定能上車。李建文強調，為解決尖峰時段搭不上車的問題，公司已額外租用4輛車，預計早上可增加4至5班次、晚上多6班次，共可增加160到200個座位。此外，民眾也反映2088A路線客運經常在微笑台北站即客滿，林沛祥建議業者，客滿後應可直接改走62甲線接國道1號，不必再繞行市區，可節省10到15分鐘時間。李建文認為可行並承諾向公路局及台北市區監理所申請路權核准將會試辦。基市議員許睿慈說，中正區民眾常抱怨上不了2088路客運，她也認同尖峰時段客滿就不要再繞市區或加開直達車因應。
公車追撞1死15傷！大有23歲女司機遭爆「飆罵乘客」技術菜 同事發聲了
大都會客運一輛49路公車昨（17日）上午9時許，行經台北市忠孝東路準備右轉鎮江街時，於路口處停等並執行指差確認程序，突遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死15傷。事發後，大有巴士23歲謝姓女駕駛被爆出開車技術不佳、飆罵乘客等黑歷史。對此，大有巴士回應了。據了解，11月17日上午9時5分忠孝東路與鎮江街口發生公車追撞事故，經查係大都會客運49路公車行駛於忠孝東路準備右轉鎮江街，於路口處停等並執行指差確認程序時，遭後方謝姓女司機駕駛的大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1人死亡、15人受傷。事發後，有網友在臉書社團爆料，自己搭過謝女駕駛的212公車，記憶中約是半年前，「她全程身體往前靠很緊張的開車，我全程也超級緊張」，且對方就連靠站都停不好，至今想起仍心有餘悸。其他網友也稱，曾遇過有乘客下車忘記按鈴，遭謝女怒嗆「你當我是計程車啊！」之後在車上不斷飆罵，讓全車都傻眼。《ETtoday新聞雲》報導，大有巴士同事透露，謝女與同仁相處融洽，沒有異狀，平常若遇到開車上的問題，也會請教資深前輩；至於謝女遭爆飆罵乘客一事，該同事則說，現在很多民眾一上車就玩手機，要下車也不按鈴，常常臨時要求司機停車，如果駕駛員讓對方下車，出了事誰要負責？報導指出，大有巴士回應，事發後已將謝姓駕駛員暫時停派，將視後續處理情形再做進一步處置，「對於這次事故，公司也是很遺憾，跟家屬說聲抱歉，既然事情已經發生，大有巴士會最誠心誠意處理後續事宜。」另一方面，大都會客運總經理李建文說，已經和大有巴士達成共識，全力配合警方釐清肇事責任並已逐一慰問傷者，大都會客運及大有巴士承諾會負責傷者的全部醫療費用，同時兩家公司都將分別慰問罹難者家屬，依照肇事責任負擔賠償，另將配合主管機關落實行車安全各項規定，確保類似不幸事件不再發生。台北市交通局公共運輸處今（18日）說明，公運處已在昨天依公路法第77條，各處大都會客運及大有巴士最高額9萬元罰鍰，並要求業者確實負起賠償責任，後續也會以專案方式要求業者檢討事故發生原因，提出改善計畫及策進作為。
公車追撞1死15傷 2司機沒發現出人命「嘻笑聊天急找廁所」
台北市喜來登飯店前昨（17日）上午發生2輛公車追撞事故，造成1死15傷。謝姓女駕駛在事發前並未減速，而前方的陳姓男駕駛被撞後不慎鬆開剎車釀禍，2駕駛在第一時間都沒發現鬧出人命，車禍當下的反應也曝光了。23歲謝女昨天上午9時許，駕駛大有巴士直行忠孝東路一段慢車道，車速並未超過路段限制，但也沒有閃避前方在鎮江街口等待右轉的大都會客運。檢警調查發現，陳姓駕駛開大都會客運，當時已經煞停，等待一對夫妻過馬路，結果遭到後方謝女駕駛的公車撞上，力道大到把他震得從駕駛座上彈起，剎車也因此鬆開，結果客運往前推行，壓倒林姓婦人傷重不治，婦人丈夫則是驚險躲過一劫。據悉，謝女因認為前方大都會客運馬上就會轉彎，所以並未變換車道，選擇直行前進未減速，撞車後也不知道有民眾受困車底，還在路旁和路人嘻笑聊天，陳男則是被撞得腦震盪頭暈，下車後急著找廁所，2人都沒意識到事情的嚴重性。死者家屬不滿2名司機的犯後行徑，堅持提告，案經台北地檢署檢察官複訊後，依過失致死罪嫌，諭令謝女30萬元交保、陳男10萬元交保，昨晚分別由所屬業者籌錢辦保後離開。