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公務員「1年請假168天」遭追薪30萬！辯稱車禍公傷假 法院判敗訴
財政部國稅局蘇姓女公務員因1年內請假天數過多，遭服務單位追繳溢領薪俸30萬餘元，她不服處分，主張自己因下班途中發生車禍，應認定為公傷假，並指控國稅局扣薪涉及違憲，因此提起行政訴訟。不過，高雄高等行政法院審理後認定，蘇女發生車禍前曾返回辦公室參加有氧舞蹈社團活動，並非因執行公務而發生事故，因此不符合公傷假要件，國稅局追繳溢領薪俸的處分也無違法，最終判決蘇女敗訴，全案仍可上訴。判決指出，蘇女在民國112年度期間，合計申請事假136天5小時、病假23天2小時及生理假9天。國稅局依據勤惰報表計算後，認定她請假天數已超過法定規定，因此要求她繳回超額請假期間所溢領的132天薪俸，金額合計30萬3597元。蘇女不服處分，主張自己曾因加班處理公務，下班後在購買藥物途中發生車禍，相關事故應屬公傷假範圍。她同時認為，由於自己存在「連續請假」情形，國稅局連例假日薪俸也一併扣除，已嚴重侵害憲法保障的財產權，並違反法律保留原則及比例原則，因此提起行政訴訟，要求撤銷相關處分。對此，國稅局在庭審中提出監視器畫面等事證反駁。國稅局指出，經調閱監視器後發現，蘇女在發生車禍當日下午5時8分便已辦理退勤，之後騎車外出，卻在下午5時30分左右返回辦公室，隨即前往地下室參加有氧社團舞蹈課程，直到下午6時25分課程結束後才離開，之後才發生車禍。國稅局認為，事故發生前蘇女實際上是在參加社團活動，與執行職務之間並不存在因果關係，因此不符合公傷假的法定要件。法院審理相關事證後，也認定蘇女發生車禍前確實曾參加機關內的社團活動，並非因執行職務而發生事故，因此國稅局不予認定公傷假，於法有據。法院進一步指出，公務人員在事假、病假等假別均已請滿後，如果請假期間跨越例假日，而當日實際上並未在職，依據公務人員俸給法及相關函釋規定，本來就應按日扣除薪俸。最終法院認定，國稅局依據勤惰紀錄計算蘇女超過法定請假日數的情形，並命其繳回溢領的132天薪俸30萬3597元，相關處分在認定事實及適用法律上均無違誤，因此判決駁回蘇女的訴訟請求。全案目前仍可依法提起上訴。
伊朗、俄烏戰火夾擊！全球柴油供應拉警報 專家：最快明年才緩解
受到美伊及俄烏戰爭持續衝擊能源供應影響，全球柴油供應拉警報！每天數百萬桶來自中東、俄羅斯的柴油無法順利流入市場，不僅將全球庫存壓至歷史低點，柴油價格更飆上新高。市場最新指標顯示，這波「柴油荒」恐怕至少持續至2027年第1季，短期內難以明顯緩解。根據外媒報導，柴油廣泛用於農業、製造業及重型運輸，因此供應短缺不只影響一般消費者，更可能透過運輸及生產成本上升，對全球經濟造成進一步壓力。其中，美國情況尤其受到關，當地柴油零售價格本月史上首次突破每加侖6美元，農民及卡車運輸業者首當其衝。美國能源資訊署（EIA）統計，截至9月11日為止，全美柴油庫存已降至1億790萬桶，創1982年開始統計以來同期最低紀錄。另一個值得注意的訊號則來自「儲油槽」，儲油設施仲介商The Tank Tiger指出，由於市面上根本沒有足夠柴油可以儲存，不少北美煉油商及交易商乾脆不再續租儲槽，使北美與加勒比海地區10月可出租的柴油儲存容量攀升至1300萬桶，創4年新高。The Tank Tiger營運長巴薩米安（Steven Barsamian）直言：「沒有柴油可以儲存，那為什麼還要花錢租儲槽？」由於儲槽租約通常長達6個月至1年，目前「庫存持續下滑、空儲槽反而增加」的現象，顯示業界預期柴油供應緊張至少將持續至明年第1季。EIA的預測則更加悲觀，估計美國餾分燃料油庫存9月將跌破1億桶，而且直到2026年底、甚至2027年大部分時間，都可能低於過去5年的低點。柴油短缺也不只發生在美國，歐洲阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普（簡稱ARA）重要能源交易中心7月柴油庫存較5年平均低16%；新加坡近幾週餾分油庫存約820萬桶，同樣低於2025年平均的960萬桶。國際貨幣基金（IMF）官員指出，多個亞洲新興市場已受到「相當顯著」的影響。不過，市場仍出現部分緩解契機，創紀錄的柴油煉油利潤可能刺激煉油廠提高產量，而中國近幾個月也持續增加成品油出口，有望為全球市場增加供應。業界人士仍警告全球柴油供應至少到今年冬季都可能維持緊繃；若中東衝突或俄烏戰爭進一步升級，發生諸如大型煉油廠停擺一事，都可能再次引爆價格漲勢。
原想安排3天國旅！她看旅費嚇傻「乾脆出國好了」 網不挺：往返時間成本也要算
近年來國旅常被批評住宿費高、CP值偏低，就有網友原本想與男友安排3至5天國內小旅行，沒想到把交通、住宿、餐飲等費用攤開來，才發現總花費不低，男友因此改查詢機票，結果差不多的預算竟能飛日本、韓國，讓原PO忍不住疑惑：「為什麼國旅這麼不親民？」這名網友在Dcard發文表示，前幾天與男友討論，決定用掉還未休完的年假，來安排3至5天的旅行，起初他們沒有考慮出國，在台灣輕旅行就好，例如「台南＋高雄」、「台中＋南投」、「花蓮＋台東」等等，沒想到實際估算交通、住宿、餐飲、門票等費用，發現沒有想像中便宜。原PO提到，由於國旅費用比她設想的高很多，男友便默默開始查詢機票，發現同樣的價格可能已經能飛日本、韓國了，「我乾脆出國好了」、「到底為什麼國旅這麼不親民？」原PO坦言，她知道出國旅遊還會有機場交通、網卡、行李等其他費用，出國不一定真的比較便宜，但在估算旅費的過程中，會讓她忍不住思考「都已經要花這麼多了，差不多的錢，那我為什麼不出國？」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「明明就在自家旅遊，整個算起來費用堪比出國」、「我每年暑假算一算都直接北海道或者澳洲」、「台灣飯店五六的晚上都是平日2倍價格起，雖然日本也有類似情況，但有些1.5倍而已，真的是差很多」、「每次去蘭嶼都覺得蘭嶼太貴，我從新竹去那花的時間跟費用幾乎跟出國一樣」、「前陣子跟男友4天3夜，國旅花了3萬多，下次安排直接果斷選擇出國，不再考慮國旅了」、「泰國、越南參考一下，比國旅便宜」。也有人說，「但要小心購物欲，機票7千、住宿7千、購物2萬」、「現在國旅補助＋旅宿加碼一起算，其實有些滿划算的」、「去外島看看吧！反正都要去過一次，剛好現在有國旅補助」、「出國也要看淡旺季啦，日本旺季的機票也是很可怕的」、「我其實還會把往返的時間成本算進去，雖然整體出國費用較低，但對於休假天數少的我不介意多花點錢買時間，拉長放鬆時光，所以會選國旅」、「不要拿國旅住好吃好跟國外窮遊比，別的不說，至少國旅交通費肯定便宜非常多」。
日本「這地方」無國道、紅綠燈！40年零交通死亡 創交通奇蹟
日本長野縣王瀧村正式達成連續40年無交通死亡事故的驚人紀錄，並於8月28日在縣木曾合同廳舍，舉行長野縣交通安全運動推進本部表揚的轉頒儀式。本次表揚所認定達成的期間，為1986年6月11日至2026年6月10日，整整跨越了長達40年的歲月。根據《讀賣新聞》報導，王瀧村是木曾郡內唯一沒有國道經過、且村內完全未設置紅綠燈的行政區。長野縣與村公所指出，即使在達到40年門檻之後，該村依然持續保持著良好的交通安全環境，截至9月7日為止，零交通死亡事故的紀錄已進一步延長至14,699天。這項成就對於長野縣而言具有無比重大的意義。回顧長野縣過去的最長紀錄，是由下伊那郡賣木村所保持，從1971年4月至2011年10月，共40年6個月（14,793天）。若王瀧村能夠繼續維持這項零死亡事故的優良紀錄，預計將於2026年12月10日追平賣木村的紀錄，並於隔天12月11日正式刷新歷史，成為長野縣內紀錄保持最久的自治體。這座沒有紅綠燈與國道貫穿的小村莊，憑藉著村民長期以來的交通安全意識與謹慎駕駛，展現出極具代表性的道路安全典範。隨著天數不斷增加，全縣也高度關注王瀧村能否在年底順利寫下全新的歷史新篇章。
泰國免簽今大改！台灣旅客少30天 這4樣沒帶恐卡關
赴泰國旅遊注意！泰國今（15）日起正式實施新版簽證及入境制度，過去涵蓋93個國家及地區、最長可停留60天的免簽措施正式退場。台灣旅客仍保有免簽待遇，但停留時間直接砍半，每次最長只能待30天。除了天數縮短，免簽及落地簽適用範圍也全面重整，近期準備赴泰的民眾，出發前更要確認護照、回程機票、住宿及財力等證明是否備妥。泰國政府8月31日透過《皇家公報》（Royal Gazette）公布新版政策，並自9月15日起生效。原先自2024年7月15日起實施、涵蓋93個國家及地區的60天免簽制度正式取消，新制重新分為30天免簽、15天免簽及落地簽。其中，台灣與日本、南韓、新加坡、馬來西亞、美國、英國、加拿大、澳洲等共60個國家及地區，適用最長30天的觀光免簽；模里西斯及塞席爾則享有15天免簽。落地簽適用範圍更大幅縮減，只剩亞塞拜然、白俄羅斯及塞爾維亞3國，最長可停留15天，費用2000泰銖，約新台幣1900元。對台灣旅客而言，最重要的變化就是「60天變30天」，而且新舊制度並不是看訂機票或飯店的日期，而是以實際抵達泰國的時間為準。即使早在新制公布前就已經買好機票、訂妥住宿，只要9月15日當天或之後入境，就適用30天免簽新制。至於9月15日前已經抵達泰國，並依舊制獲准停留60天的旅客則不受影響，不必因新政策上路提前返台，仍可依護照入境章上註明的最後停留日期合法停留。若30天仍不夠用，旅客可以在停留期限屆滿前，前往泰國移民單位申請最多再延長30天，申請費1900泰銖，約新台幣1800元。不過，提出申請不代表一定能獲准延長，最終仍由泰國移民官員依個案決定。除了停留期限改變，台灣旅客赴泰前也應準備好相關入境資料。依台灣外交部領事事務局資訊，以免簽方式入境泰國，應備妥有效期限至少6個月的中華民國護照、回程機票、飯店訂房紀錄或在泰住宿聯絡資訊，以及足夠的財力證明。財力方面，每人至少須準備2萬泰銖現金，家庭則至少4萬泰銖現金或等值貨幣。此外，旅客入境前仍須完成「泰國數位入境卡」（Thailand Digital Arrival Card，TDAC），避免抵達後因相關資料不齊全影響通關。值得注意的是，享有免簽資格並不代表一定能入境。台灣外交部提醒，最終是否放行仍由泰國移民官員決定，近期已有數起台灣旅客因未符合相關規定而遭拒絕入境。尤其頻繁利用免簽方式進出泰國、每次停留時間較長，或無法清楚說明旅遊計畫者，都可能面臨較嚴格的審查。這次泰國大幅調整入境制度，也被視為2024年放寬免簽後的一次政策轉向。當時泰國為刺激觀光，將60天免簽擴大至93個國家及地區；實施約2年後，如今重新縮短停留期限，並同步精簡落地簽適用範圍。泰國政府說明，重新檢討制度主要考量國家安全、觀光及經濟利益、國家間互惠原則，以及避免不同免簽制度重疊造成旅客混淆，目前電子簽證（e-Visa）申請更加便利也是原因之一。非法工作、利用免簽長期滯留及從事違規商業活動等問題，同樣是當局收緊管理的重要考量。因此，若前往泰國是為了長期居留、工作或留學，應依實際目的申請相對應的簽證，不宜反覆利用觀光免簽延長停留。至於泰國與部分國家另有雙邊免簽協議者，仍依個別協定辦理，不一定適用相同的30天限制。一般台灣旅客赴泰短期觀光仍然免簽，但從今天開始，除了記住「最長30天」，也別忽略TDAC及入境相關證明。尤其計畫停留超過1個月、經常往返泰國或有工作及長住需求者，更應在出發前重新確認適用的簽證種類，避免抵達當地後才發現不符合新制規定。
撐完本週迎曙光！連3週少上1天 上班族嗨喊有救了
再撐完這星期，上班族期待的「4天工作週」就要連續報到！隨著中秋節、教師節及國慶日假期接連到來，從9月下旬至10月上旬，對一般週休二日且適用相關假日安排的上班族來說，將連續3個星期只需要工作4天。消息被網友整理後迅速引發共鳴，貼文短短6小時就衝破57萬次瀏覽、獲得超過2萬人按讚，不少人直呼看到行事曆後「突然上班就有動力了」。事情起因於一名網友早上抵達工作崗位後，隨手翻看日曆計算接下來的工作天數，意外發現只要把眼前這週撐完，後面3個星期竟然通通只要上4天班。他隨即在Threads發文提醒大家，「這個星期幹完，接下來的三個星期都只要上四天班」，原本只是想藉此安慰自己，沒想到迅速戳中大批上班族心聲。依行政院人事行政總處115年辦公日曆，第一個4天工作週落在9月21日至25日，由於9月25日（五）為中秋節，當週工作日因此少了1天。緊接著9月28日（一）教師節放假，從9月25日至28日可銜接成4天連假，而9月28日至10月2日這一週，同樣只需要工作4天。假期節奏到了10月仍未結束。10月10日國慶日適逢星期六，因此10月9日（五）補假，使10月5日至9日再次成為4天工作週。也就是說，9月21日至25日、9月28日至10月2日，以及10月5日至9日，連續3個星期都只剩4個工作日。有網友進一步計算後發現，9月及10月各自都只需要工作20天，更讓不少人開始期待接下來的日子。「連3週少上一天班」的消息曝光後，留言區瞬間成了上班族的精神補給站。有人開心表示「謝謝提醒，好像可以再活3週」、「謝天謝地，我已經快往生了」、「謝謝，我好多了」，也有人原本正被星期一症候群折磨，看完後立刻振作，直呼「突然上班就有動力了」、「感覺可以撐過這禮拜了」、「有休假的日子才有盼頭」，甚至有人表示，上班途中看到消息後，連下午工作都有力氣了。有人則已經不只滿足於原有假期，開始盤算如何把休假繼續拉長。有網友透露，撐完這星期後就準備飛往日本，也有人乾脆計畫再多請星期五一天假，提前安排自己的假期，讓原PO看到後也笑回「休假快樂」。不過，這波假期紅利並不是所有工作者都能同步享受。服務業、醫療業以及其他採排班制度的工作者，實際出勤與休假仍須依各單位安排，有人看完只能無奈表示「服務業看完之後一點都不好」、「醫療業表示沒我的事」，還有人苦笑，就算表面上只有4個工作日，最後仍可能全部拿去加班。另一群心情複雜的則是家長。孩子跟著放假，意味著照顧時間也可能增加，因此有人看到行事曆後反而哀號「謝謝你提醒我顧小孩的時間變長了」，也有媽媽直接苦笑「有小孩的媽媽哭了」。雖然不同職業及家庭面對連假的感受大不相同，但對能依行事曆正常休假的週休二日上班族而言，接下來的工作節奏已經相當明確：只要先撐過本週，後面就是連續3個「只上4天」的星期，中間還夾著4天連假。難怪不少人看到日曆後瞬間恢復動力，已經開始倒數下一個休假日。
大谷翔平進傷兵名單！留在洛杉磯休養 總教練：目前無復出時間表
洛杉磯道奇巨星大谷翔平近期因左膝發炎及右上臂二頭肌不適，正式進入15天傷兵名單（IL）。道奇總教練羅伯茲（Dave Roberts）今（12日）透露，大谷並未隨隊前往客場，而是選擇留在洛杉磯休養，希望透過暫停揮棒及持續觀察身體狀況，讓傷勢獲得充分恢復。不過，球團目前並未替大谷設定明確的復出時間，能否在傷兵名單期滿後立即重返賽場，仍充滿變數。羅伯茲指出，根據防護員及醫療團隊目前的評估，大谷的傷勢並沒有出現任何超出預期的新診斷，現階段最主要的問題仍集中在揮棒時右上臂二頭肌所產生的不適感，而左膝也依舊存在部分疼痛。換句話說，大谷目前的傷情並沒有進一步惡化，但身體狀況仍不足以讓球團貿然安排他回到比賽。在復出時間方面，羅伯茲強調，現階段不會設定一個固定的天數或時間點，而是會根據大谷實際的身體反應與自我感受決定後續安排。即使大谷完整待滿15天傷兵名單期間，也不代表他屆時就一定能夠立即復出，球團仍會視他的恢復程度重新評估。大谷近期的比賽狀況同樣不算理想。進入9月後，他經歷加盟道奇以來最長的一段連續缺陣期，同時也陷入一波低潮。雖然大谷曾在對戰紅人隊（Cincinnati Reds）的比賽中短暫重返先發陣容，但揮棒過程中右臂再次出現不適，最終在與教練團及醫療團隊經過深入討論後，道奇決定將他放入傷兵名單，讓他暫時離開比賽，專心處理傷勢。對於大谷接下來的復健安排，羅伯茲透露，「接下來首先會讓他暫停揮棒幾天。然後觀察這幾天的狀況後，再重新評估接下來該怎麼做。」儘管近期受到傷勢與低潮影響，大谷本季在投打兩端仍繳出相當出色的成績。打擊方面，他目前敲出30支全壘打、累積80分打點，攻擊指數（OPS）達到0.902；投手方面則先發14場，拿下8勝2敗，防禦率僅1.79，持續展現罕見的二刀流身手。隨著例行賽逐漸進入尾聲，大谷能否在季後賽開打前完全擺脫左膝與右上臂傷勢，並重新找回穩定的打擊手感與比賽狀態，將成為道奇接下來最受關注的焦點之一。
提離職被主管約談5.5小時！開「3超好福利」挽留 一票人搖頭：純大餅
近日一名妹子表示，自己拿到滿意的新工作Offer，也已經向主管提出離職，沒想到卻被主管不斷挽留，不只在公司約談將近4小時，下班後還打了長達1個半小時的電話，開出升遷、獎金、WFH等條件希望她留下，讓她壓力大到睡不著。近日一名網友在Dcard以「明天要提離職，今天睡不著」為題發文表示，自己已經拿到相當滿意的新工作Offer，上週五也正式向主管口頭提出離職，「先把公司誇了個遍、謝謝主管跟公司給我的學習和成長機會，再把生涯規劃（就只剩核薪結果沒提）具體交代了一番」。原PO透露，沒想到主管並不接受她提出的離職理由，先在公司約她談了將近4個小時，下班回家後，主管又打電話繼續溝通，講了約1個半小時的電話，並在談話中不斷強調非常看好她，也表示未來想重點栽培，甚至透露過去曾向公司提出想讓她晉升的想法。為了讓原PO留下，主管還口頭承諾未來可以給她更多工作福利，例如上班彈性、可以在家工作不用特別報備，約定好的獎金不會少，希望能打消她離職的念頭。面對主管的積極挽留，原PO坦言，自己一時不知道該怎麼結束談話，只好先說「我再想一想」，才終於掛掉電話。原PO直言，離職原因其實很簡單，「心受委屈、錢沒到位，理由都是假的，想離開才是真的」。如今原PO最擔心的是，如果離職一直無法成功、被拖延，可能會影響到原本安排好的休息空檔，讓她焦慮到難以入睡。貼文曝光後引發熱議，許多網友紛紛留言表示「妳就開新offer的兩倍，有辦法接受再來談。什麼看好妳、重點栽培、晉升、彈性上班、獎金全部是假的。會給早就給了不會到提離職才給，離職才在那邊說的都是絕對不會給的」、「不管對方說什麼，就是回不知道，不確定，我要離職，只要一直這樣鬼打牆對方就會放棄了」、「都提出要離職了才畫大餅、公司都這樣很正常」、「主管連尊重你離職的理由都做不到（覺得不合理），他會尊重你這個人？這種事情講4個小時就是在情勒你盧你而已。快走吧」、「提離職時才畫的大餅千萬別信！除非白紙黑字，但記住，就算給了你在老闆心中也黑了，也已經在盤算趕緊找人來替你了」、「等你答應留下後，這些承諾又會不見，你也沒法去原本跳槽的公司，純大餅」。也有人建議原PO不需要太煩惱，離職只要有提前告知，公司不同意也沒關係，「你明天就直接寄信給主管和人資，符合預告天數就好，離職只要告知，公司就算不同意也不能擋，預告時間一到你直接走，敢扣離職證明或薪水，就找勞工局來處理，不要信什麼圈子很小這種鬼話，會這樣嗆的通常都沒什麼料」、「用mail提離職比較好，只要有提離職訊息就可以倒數了。mail有明確時間紀錄，免得公司用沒收到訊息為由，壓你的離職申請」。
洪災第9天奇蹟！2工人困隧道170公尺獲救 第一句竟問「今天幾號？」
尼泊爾與西藏邊境遭洪災重創超過一週，原本隨著時間流逝逐漸降低的生還希望，9天後竟從被泥石封住的地下隧道傳來回應。綜合美國有線電視新聞網（CNN）與英國《衛報》報導，尼泊爾救難人員4日在上特里舒利3A（Upper Trishuli 3A）水力發電工程展開地下搜索時，成功找到2名受困工人，並將兩人從距離隧道入口約170公尺處救出。其中一人在黑暗中熬過9天，重見救難人員時第一句竟問「今天幾號？」而搜救隊深入隧道後還聽見其他人的聲音，讓守候多日的失聯者家屬再次燃起希望。桑傑沙阿受困地下9天後獲救，重見天日時第一句竟問「今天幾號？」救援在4日清晨出現重大突破。當搜救隊清除部分阻礙、逐步深入地下後，突然聽見黑暗中傳出人聲。救難人員立刻朝裡面呼喊，要受困者不要驚慌，並告訴他們救援已經抵達，隧道深處很快也傳回回應，證實在與外界隔絕9天後，地下仍有人活著。搜救隊持續向內推進，最後在距離入口約170公尺的位置找到2名工人，分別是機械領班桑傑沙阿（Sanjay Shah）與機械主管卡比爾馬哈詹（Kabir Maharjan）。軍方公布的救援畫面中，其中一人全身沾滿泥巴，由搜救人員背著離開狹窄的地下空間。沙阿被帶出隧道時意識仍然清楚，只是連續9天與外界隔絕，早已分不清時間。見到救難人員後，他沒有先問自己的傷勢或外界情況，而是開口詢問「今天幾號？」短短一句話，也透露出他在完全沒有日光的地下度過了多麼漫長的一段時間。搜救人員深入遭泥石堵塞的上特里舒利3A水力發電廠隧道，從距入口約170公尺處救出2名工人。回想洪水襲擊當下，沙阿表示，自己當時正在隧道控制室工作。平常附近大約只有5至6名工作人員，但事發時估計約有40至45人在裡面。當他察覺水壩發生重大事故後，身為現場負責人之一，第一時間選擇通知其他人趕快撤離。沙阿表示，自己不能只顧著逃跑，因此不斷提醒其他工作人員發生事故，要大家盡快離開。也正因忙著協助其他人逃生，他錯過了及時撤離的機會，最後被困在地下。沒有日光，也不知道外界過了多久，沙阿只能設法讓自己保持冷靜。他透露，受困期間靠著持續念誦祈禱文支撐自己，更曾聽見附近另外3至4人的聲音，彼此透過大聲呼喊取得聯繫。這也讓他相信，隧道及地下發電設施內可能還有其他人活著。沙阿的說法很快在搜救現場獲得進一步印證。救難人員突破部分受阻區域後，同樣從隧道深處聽見其他人的聲音，因此2人獲救並不代表搜索結束，反而讓救援工作進入更關鍵階段。只要地下仍有人回應，搜救隊就持續清除泥沙與碎石，設法向更深處前進。尼泊爾多座水力發電工程遭洪災重創，大批工人失聯，救難人員持續與時間競賽。2名工人獲救後隨即被送往加德滿都（Kathmandu）接受治療。沙阿目前情況穩定，馬哈詹的傷勢則較為嚴重，需要接受進一步醫療照護。歷經9天毫無確切消息後，兩人生還也讓其他失聯者家屬看見新的希望。然而，等待救援的人可能遠比目前找到的人更多。尼泊爾獨立發電業者協會資料顯示，光是特里舒利河沿線的水力發電工程，仍有至少557名工人下落不明，其中約115人被認為可能受困在上特里舒利3A主要隧道內。若把災區12座水力發電工程合計，地方當局估計約有900名工作人員失聯，其中大約500人可能困在地下隧道。這也是為何洪災發生超過一週後，搜救隊仍將大量人力與機具集中在水力發電設施，希望從被泥石封閉的地下空間找到更多人。另一個救援重點則是拉蘇瓦加迪（Rasuwagadhi）水力發電廠。當局研判，該處一個地下空間內可能仍有46名工人等待救援。由於地下部分區域可能沒有完全被洪水淹沒，只要仍保有足夠空氣，受困者就可能有機會撐過更長時間，因此救難人員並未因災後天數增加而停止搜索。尼泊爾多座水力發電工程遭洪災重創，大批工人失聯，救難人員持續與時間競賽。事實上，災區多處地下救援都面臨相同難題。洪水灌入後留下大量厚重淤泥，部分入口被巨石、碎石與泥沙完全堵住，搜救人員除了持續挖掘，也嘗試利用不同方式接近受困區域，希望找到可以進入地下的通道。部分行動還必須等待泥漿狀況較為穩定後才能繼續，以免救難人員本身陷入危險。地面環境同樣拖慢救援。洪水沖毀道路及橋梁，一些受災社區一度與外界失去聯繫，救難人員只能設法建立臨時通道接近災區。隨著部分道路逐步恢復通行，更多人員、救援物資及重型設備才得以向受災地區推進。對災民而言，洪水退去並不代表災難結束。許多房屋遭泥沙灌入，居民必須從住家內清出厚重淤泥；也有人一次失去多名親人，甚至遲遲找不到家屬遺體，只能在沒有遺體的情況下舉行告別儀式。失聯工人的家屬則持續守候消息。有人連日往返醫院及相關單位查詢，加德滿都特里布萬大學教學醫院（Tribhuvan University Teaching Hospital）也貼出多名上特里舒利3A及其他水力發電工程失聯者的照片。每一次地下傳出聲音，都可能代表其中一個家庭還有等到親人回來的機會。截至目前，尼泊爾各水力發電工程已有超過270人獲救，但仍有大量人員下落不明。CNN報導指出，災後搜救除了面臨道路中斷、厚重泥層及惡劣天候等阻礙，救難人員更必須與受困者缺乏食物、飲水及醫療協助的時間壓力競賽。如今沙阿與馬哈詹在洪災第9天被活著帶出隧道，不只成為災後地下搜救的重要突破，也證明即使受困超過一週，部分地下空間仍可能存在生還條件。尤其搜救人員已從更深處聽見其他人的回應，救援行動因此沒有停下。洪災造成的死傷與失聯規模依舊龐大，尼泊爾與西藏一側都有人員傷亡，大批家庭仍在等待消息。但在泥石覆蓋的隧道深處，2名工人熬過9天後重見天日，讓搜救工作出現新的轉機。對救難隊而言，只要地下還有聲音傳出，就代表這場救援仍未結束，而下一個被帶出隧道的人，仍可能是一名生還者。
魏平政民調卡低檔等嘸母雞 謝典霖急喊王惠美回歸輔選
國民黨彰化縣長參選人魏平政昨（3）日完成登記，不過，近期鮮少現身輔選行程的現任縣長王惠美仍未到場，讓藍營基層的焦慮持續升高。彰化縣議會議長謝典霖也隔空向王惠美喊話，直言大家都在等她回家。綠營因邱建富脫黨參選面臨分票危機，照理說應讓藍營坐收漁利，但彰化藍軍眼下同樣有本難念的經。魏平政歷經年初黨內提名風波，好不容易披上藍袍出征，民調卻仍在低檔苦追，地方整合也尚未完全到位；另一頭，先前屢傳王惠美對提名結果有所保留，近期從黨中央到地方的重要活動，兩人同框畫面更是屈指可數。即使魏平政強調投入選戰後支持度正逐步上升，「母雞何時回歸」仍成為藍營基層揮之不去的焦慮。魏平政登記時表示，自己帶著一份沉重與責任，希望能為彰化的未來多做一點事情，也向支持者宣告已經準備好了，將用全部力量邁向勝選。當天數百名藍營支持者陪同登記，有人揮舞旗幟、有人高舉看板，場面熱鬧，但少了「母雞」王惠美坐鎮，也讓她何時加入輔選再成焦點。謝典霖則坦言，王惠美卸下選戰壓力後已是「離苦得樂」，反倒是自己爭取連任還身陷「水深火熱」，因此大家都在等她回家，趕快回來解救眾生。
房市不只量趴、產業也被打趴？市調：不動產業接案砍半、近8成減人
央行第七波信用管制將屆滿2年，房市交易量縮的衝擊已由買賣端擴及產業鏈與就業市場。住展雜誌發布「2026住宅產業鏈景氣調查」，不動產業務量、接案件數減少逾5成的371家企業中，高達77.6%、共288家企業正式員工也同步減少；企業已普遍採遇缺不補、減少招募及縮減外包工班等策略，顯示「隱性減工」正浮現。專家表示，「央行信用管制的結果看起來不只量趴了，產業也趴了，目的真的達成了嗎？」本次調查於2026年8月進行，涵蓋建築開發、營造工程、建材設備、房產銷售等住宅產業鏈5大類、共900份有效樣本。其中，58.7%填答者為企業負責人或高階主管，若加計業務人員及業務主管，占比達81.4%，多數為直接掌握營運情況的決策或實務人員。調查顯示，73.1%企業認為整體營運景氣惡化，74.3%業務量、接案量或新案件數減少，64.5%實際工程、案件數或工作量下降，且已有55.8%企業正式員工人數較2024年9月減少。崑山科技大學房地產管理系主任、計畫主持人黃幹忠表示，房市量縮已反映至產業鏈各環節，54.8%企業外包、承攬或工班需求減少，52.2%企業原物料、設備或建材採購量下滑，從案件來源、實際工作量、工班需求到採購活動均呈收縮趨勢。南台科技大學教授朱岳中表示，值得注意的是，官方「減班休息」統計中，營建工程與不動產業尚未出現明顯人數變化，但調查反映，業者的人力調整未必直接表現在無薪假或資遣，最常採取的是「遇缺不補」，占41.7%；其次為減少招募新進人員29.3%，以及主動縮減正式人力26.8%。他也提醒，很多政策若政府只針對官方數據來做參考依據，恐會有誤判的問題。在工時與用工調整方面，32.2%企業曾鼓勵員工休假或採取彈性放假，19.8%減少臨時工、外包或工班工作天數，16.9%採輪休或縮短工時；相較下，實施減班休息者僅12.3%，採無薪假或減薪者僅8.6%。朱岳中認為，住宅產業的就業衝擊可能先反映在工時、接案機會、外部人力需求與所得，再逐步顯現在正式聘僱人數，若只看失業率或減班休息統計，恐低估產業實際的「隱性減工」。展望今年下半年，企業人力策略仍趨保守。若市場現況延續，44.4%企業預計遇缺不補，29.8%將減少招募，25.4%計畫縮減正式人力，20.8%將減少外包、承攬或工班需求。企業投資與工程決策同樣轉為防禦。自2024年9月至今，44.1%企業曾延後部分工程或投資計畫，35.8%取消部分計畫，28.7%縮減營運或工程規模；僅15.4%未受影響並依原計畫進行，增加投資或擴張者更僅2.1%。若市況持續至年底，41%企業預期延後新投資或新計畫，39.7%將減少推案、接案或工程量，34.3%將遇缺不補，選擇擴大投資或增加招募者僅4.4%。中山大學教授張其祿強調，調查不是為了幫建商說話，台灣現在確實面臨K型經濟、荷蘭病，現在可能還不錯，但萬一往上的動能不在，變成L型，影響層面就很大，日本失落30年就是最壞的例子，他呼籲政府要認真想想，現在房市是有行無市，股票市場這麼好，寧可股市賭一把，也不願投入房市，市場沒有量，但房價也沒有降，央行管制政策繼續全部往下壓，這行其他相關產業就是死光光。他建議，應該更精準的調控，對房不對人，像是第二戶貸款應針對個別狀況做判斷，才是有效調控，對投機抓緊、對自住鬆綁，首購族應該更要鬆綁。德明財經科技大學教授莊孟翰也提醒，以這樣的趨勢下，中小型建商慢慢會被淘汰，銀行對小坪數不願意貸款，重劃區小坪數很多交屋問題會逐漸浮現，因此他認為，接下來9月中將舉行的央行理監事會議，第2戶房貸將有機會略為鬆綁。
客人遲到15分鐘要收錢！美容院卻讓她苦等30分鐘 11萬人怒了
日本一名消費者日前預約美容院，明明準時抵達，卻遲遲等不到服務，最後整個療程更比原定時間晚了30分鐘才結束。讓他更加難以接受的是，該店明文規定「顧客遲到15分鐘將收取取消費」，形成客人遲到要付錢、店家延誤卻沒有相對補償的強烈反差。事件曝光後引發大量日本網友共鳴，不少人直呼，如果預約了還是得苦等，「那預約到底有什麼意義？」根據日本《Financial Field》報導，爭議源自8月17日一則發布於X的貼文。原PO當天依約前往美容院，抵達後並沒有遲到，然而預約時間已經過了12分鐘，自己仍坐在店內等待。想到店家的遲到規定，他忍不住發文質疑，顧客超過15分鐘可能被收取消費，反過來美容院沒有準時提供服務，難道什麼責任都不需要承擔？事情最後也不是只延誤十幾分鐘。原PO後續透露，當天服務結束時，已經比原本預計時間晚了整整30分鐘。這段經歷迅速引發關注，截至8月貼文已獲得超過11萬個讚，也有其他消費者分享類似遭遇，其中有人表示，自己甚至提前10分鐘抵達美容院，最後仍在現場等了約40分鐘，氣得抱怨店家與客人根本適用兩套時間標準。不過，這起事件除了引爆「預約是否失去意義」的討論，也衍生出另一個問題：美容院要求遲到或臨時取消的顧客支付費用，到底有沒有法律依據？報導指出，在日本，消費者完成預約後，原則上可視為已經與業者成立契約。如果沒有事先聯絡就未依約到店，依具體情況可能涉及債務不履行，因此不能單憑「最後沒有接受服務」，就認定一定不需要支付任何費用。至於店家事先規定當天取消須支付一定比例費用，也可能屬於預先約定損害賠償金額，但這不代表美容院只要事先公告，就能自行決定收取多高的取消費。依日本《消費者契約法》，相關金額若超過業者因顧客取消所產生的「平均損害」，超出的部分可能無效。2023年6月起施行的修法也加入規定，若消費者要求了解取消費如何計算，業者應努力說明相關計算依據的概要。日本過去也曾出現美容相關業者因取消條款遭要求修改的情況。有美容診所原本規定，不論碰到任何原因，只要取消就會產生費用，部分情況甚至直接以手術費全額作為取消費；經消費者團體提出意見後，相關條款才改成依取消時間採取不同標準，例如提前一定天數取消不收費，直到當天取消才收取全額。另有美容診所也曾因不問理由一律收取消費的規定遭到質疑，最後經協議修改條款。上述案例屬於美容醫療，情況不能直接套用到一般美容院，但仍反映出一項原則：店家把取消規則寫在預約頁面或事先告知，並不代表任何金額、任何條件都必然有效，仍須視實際條款及可能造成的損失而定。然而，這次最讓消費者感到不公平的情況恰好相反——自己沒有遲到，卻被美容院耽誤時間。如果店家讓顧客多等30分鐘，甚至因此影響後續行程，消費者能不能比照取消費的概念，反過來向店家要求賠償？實務上恐怕沒有這麼簡單。若要向業者主張損害賠償，通常需要具體說明並證明店家的延誤造成多少實際損失。「浪費30分鐘」或單純覺得自己的時間遭到犧牲，往往很難直接換算成明確金額，因此即使美容院確實讓顧客久候，也不代表消費者就一定能取得相對應的金錢補償。日本美容業另有經主管機關認可的「美容業標準營業約款」，遵循規範的店家可以懸掛「S標誌」，其中包含收費標示及發生事故時的賠償等內容。不過，現行規範並沒有針對美容院最多可以讓預約顧客等待多久訂出明確標準。因此，若消費者準時抵達後發現店家已經嚴重延誤，較實際的處理方式，是在服務開始前先詢問預計何時開始、何時能夠結束；如果確定會影響接下來的行程，也可以直接與店家協調改期。對取消費金額或條件有疑問時，則可要求業者說明計算依據，仍無法解決時，也能透過日本消費者專線「188」尋求協助。
SCFI連5紅！美東線站上萬元關卡 貨櫃三雄8月營收看旺
運價連5紅，最新一期上海出口集裝箱運價指數 （SCFI）一舉衝上3500點，續漲99.91點至3509.54點，漲幅2.93%。法人指出，貨櫃三雄8月營收有望全面大幅成長。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）達6940美元，較前一期上漲175美元，周漲幅2.58%；遠東到美東運價一舉衝破1萬美元，每FEU達10046美元，較前一期上漲346美元，周漲幅3.56%。其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2716美元，較前一期下跌126美元，周跌幅4.43%；遠東到地中海運價每TEU達3557美元，較前一期下跌210美元，周跌幅5.58%。受惠美國臨時性關稅到期的搶運潮，SCFI第2季漲幅77%，進入第3季後，近期受颱風等氣候因素影響，港口船舶的等待天數拉高。加上巴拿馬運河水位降低，開始調降閘門通行的船舶艘數，船舶周轉率降低，進而推升美東線運價持續走高。台股部分，貨櫃三雄28日股價收黑，長榮（2603）下跌0.43%，終場收至231.5元；陽明（2609）挫跌2.94%，收在56.2元；萬海（2615）下挫1.76，收報111.5元。
台股交易制度大改！千金股跳動從5元降至1元 最快明年7月實施
台股交易制度迎來重大調整。臺灣證券交易所25日召開第22屆第16次董事會，通過多項規章修正案，包括將股價1,000元以上股票的升降單位由現行5元縮小至1元，同時加嚴投資人違約交割預收款券機制，追蹤期間延長至5年。此外，董事會也核准禾碩康與東擎科技股票上市案，相關案件後續將陳報主管機關，新制最快明年7月實施。證交所配合主管機關政策修正「營業細則」第62條。由於近年台股高價股數量及交易比重增加，現行股價達1,000元以上後，每檔升降單位為5元，價格間距相對較大。未來縮小至1元後，可增加投資人掛單價格選擇，也有助提高價格連續性、交易效率及價格形成效率。以現行制度來看，股票價格若為1,000元，往上一檔即為1,005元；新制實施後，1,001元、1,002元、1,003元及1,004元都能成為掛單價格。若以一張1,000股計算，每跳一檔的金額差距將從5,000元降至1,000元，減少4,000元；若是100股零股，每檔金額差距則從500元縮小至100元。法人分析，以剛突破千元的股票為例，現行每跳一檔5元，跳動價差比率約0.5％，調整為1元後將降至0.1％，有助收斂買賣價差與滑價損失，並可能提高成交頻率及投資人參與度。此外，證交所此次也修正「營業細則」第76條等規定，加嚴違約交割預收款券措施。新制實施後，投資人首次違約，若在5年內恢復交易，自首個交易日起至第10個交易日須預收款券；若是第2次以上違約，5年內恢復交易後，自首個交易日起至第30個交易日均須預收款券。相較之下，現行制度僅規範1年內再次違約者須預收10個交易日，新制不僅將相關期間延長至5年，也依違約次數拉長預收款券天數。
林肯號水兵海上服役逾9個月！移民父親竟遭拘捕 美政府冷血回應：家人當兵非免死金牌
美國海軍「林肯號」航空母艦（USS Abraham Lincoln）上的1名水兵於美東時間22日發文透露，在他為了美國遠赴西亞奮戰的期間，他的尼加拉瓜裔父親卻被聯邦移民執法單位拘捕了。據《路透社》報導，美國國土安全部（DHS）1名發言人23日另行表示，美國海關及邊境保衛局（CBP）旗下的邊境巡邏隊（USBP）在佛州西嶼（Key West, Florida）攔查1輛車輛後，逮捕了原籍為尼加拉瓜的羅亞（Luis Manuel Aviles Roa）。該移民的兒子阿維萊斯（Joshua Aviles）22日在臉書發文感嘆：「我已經在派遣至西亞的『林肯號』航空母艦上服役了超過9個月，為這個給了我一切的國家而戰，但我剛剛接到電話，得知我爸爸被美國移民和海關執法局（ICE）帶走了。」他補充稱，父親持有駕照、社會安全卡以及工作許可。據悉，林肯號（USS Abraham Lincoln）於22日剛離開西亞。在此之前，這艘航空母艦連續超過200天沒有進港。民主黨國會議員表示，這創下現代海上部署天數的新紀錄；此前，林肯號上水手的家屬也曾對艦上日益惡化的生活與服役條件提出擔憂，因此民主黨議員要求相關單位作出說明。阿維萊斯續稱：「我們已經透過移民局完成了所有該做的手續，爭取讓他獲得綠卡，現在只能等待。這讓我心碎，想到我父親可能身處某個地方，甚至可能被當成罪犯對待，我不知道自己該如何繼續每天工作超過12個小時。」對此，美國國土安全部則回應，羅亞是非法進入美國的移民，後續將在移送出境程序進行期間，繼續遭美國移民和海關執法局拘留，「家中有成員服役於軍隊，並不是違反我國法律的免死金牌。」雖然美國總統川普（Donald Trump）宣稱，他所推動的移民打擊行動目的是改善國內安全，但人權團體示警，這場打擊行動侵犯了言論自由與正當法律程序權，也造成一個不安全的環境，尤其對少數族裔而言更是如此；少數族裔一直對「種族定性」（racial profiling）執法問題表達憂慮。
2027連假「上半年爽、下半年苦」！春節僅7天 網崩潰：怎麼活
距離迎接2027年只剩4個多月，近日「2027年放假行事曆」及請假攻略提前在網路掀起討論。明年全年總放假天數達121天，共有9個3天以上連假，看起來休假機會不少，但仔細攤開日期後，部分上班族卻笑不出來，不僅農曆春節只有7天，端午節與中秋節還雙雙落在周三，無法直接銜接周末，下半年長假也相對分散，讓不少網友哀號「不能接受過年沒有9天假」、「明年很難撐」，甚至笑稱2027年根本是「很適合離職的一年」。有網友在Threads整理2027年旅遊與請假攻略，文章曝光後，首先讓不少人受到的衝擊並非假期多寡，而是驚覺2026年竟已經過了大半。有人感嘆今年彷彿才剛開始，轉眼就進入8月，連明年的行事曆都已經有人開始研究，紛紛留言「這麼快就又要跨年了」、「怎麼感覺今年才剛開始」、「不覺得今年快得很詭異嗎」，也有人形容「四月之後就莫名其妙無體感地到了八月」，直呼疫情過後似乎感覺時間過得特別快。從2027年政府行政機關辦公日曆來看，全年共有9個3天以上連假，但分布並不平均，上半年就占了5個。第一波是元旦，1月1日周五至1月3日周日，共休3天；接著迎來農曆春節，從2月4日周四一路放到2月10日周三，共7天。228和平紀念日則從2月27日周六至3月1日周一，形成3天連假；兒童節及民族掃墓節從4月3日周六至4月6日周二，共有4天假期；勞動節則從4月30日周五一路休至5月2日周日，共3天。換句話說，2027年全年9波連假中，光是前5個月就用掉5波。真正讓不少上班族看了「心涼」的是接下來的假期安排。端午節落在6月9日周三，中秋節則是9月15日周三，兩個重要節日都正好卡在一周中央，若不額外請特休，都只能單獨休一天；教師節9月28日則落在周二，同樣無法直接形成長假，也因此出現「端午中秋沒連假，人類是不用休息是不是」等抱怨。到了10月才再次迎來連假。國慶日從10月9日周六至10月11日周一，共3天；台灣光復暨金門古寧頭大捷紀念日則從10月23日周六至10月25日周一，同樣連休3天。年底還有行憲紀念日，從12月24日周五至12月26日周日，共休3天。至於2028年元旦，由於1月1日適逢周六，因此提前於2027年12月31日周五補假，搭配後方周末，從12月31日至2028年1月2日再形成一波3天跨年連假。雖然假期分布讓部分上班族失望，但只要善用特休，2027年仍有多個「小請大放」的機會，其中又以農曆春節最划算。原本2月4日至10日只有7天春節假期，如果再於2月11、12日請2天特休，接上2月13、14日周末，就能從2月4日一路休到2月14日，只用2天特休換到長達11天假期。兒童節及清明節也是適合安排長途旅行的時段。原本4月3日至6日已有4天假期，如果4月7日至9日再請3天特休，後面又接上4月10、11日周末，就能一路連休9天。至於被嫌「卡死」在周三的端午節，只要使用2天特休仍能自行創造5天假期。可以選擇6月7、8日請假，搭配6月5、6日周末及6月9日端午節，從6月5日至9日連休5天；另一種方式則是6月10、11日請假，從6月9日端午節一路休到6月13日。中秋節同樣可以比照辦理。如果選擇9月13、14日請假，就能搭配前方周末，從9月11日至15日連休5天；若改請9月16、17日，則可從9月15日中秋節一路休至9月19日，同樣是請2天換5天。教師節則可利用1天特休創造4天假期。由於9月28日落在周二，只要9月27日周一請假，就能從9月25日周六一路休到28日周二，形成4天連假。2027年9大連假如下：元旦：1月1日至1月3日，共3天農曆春節：2月4日至2月10日，共7天228和平紀念日：2月27日至3月1日，共3天兒童節、民族掃墓節：4月3日至4月6日，共4天勞動節：4月30日至5月2日，共3天國慶日：10月9日至10月11日，共3天台灣光復暨金門古寧頭大捷紀念日：10月23日至10月25日，共3天行憲紀念日：12月24日至12月26日，共3天2028年元旦：2027年12月31日至2028年1月2日，共3天2027年的假期安排曝光後，農曆春節只有7天成為最多人抱怨的焦點，尤其過去不少人習慣9天春節長假，如今看到明年縮短，紛紛哀號「春節七天？不好意思，我已活不下去」、「不能接受過年沒有9天假」、「是要把我們這群社畜逼到什麼絕境？」端午、中秋雙雙落在周三，也讓不少人感到失望，再加上有人注意到5月1日落在周六，更直呼「為什麼5/1在禮拜六」、「下半年假很少欸」、「今年年初就發現，明年很難撐」、「不適合工作的一年來了嗎」，還有人索性開玩笑表示「很適合離職的一年」、「強烈建議，自己特休更好」。2027年下半年連假相對分散，國慶日、光復節及行憲紀念日皆可形成3天假期。（圖／人事總處提供）
秋冬４大遊程卡位了嗎？雄獅極光預訂翻倍、賞楓增5成 「這項」熟客搶翻
雄獅旅遊今（18）日公布2026年秋冬旅遊數據，發現整體秋冬行程平均預訂期由去年的4.5個月提前至5.2個月，約提前20天，統計至7月底，訂購極光行程人數已較去年同期翻倍，賞楓和溫泉泡湯行程也成長4、5成，而日本滑雪商品開賣僅1個月，銷量即達去年全年5成。雄獅今年滑雪商品開賣僅1個月，銷量已達去年全年5成。（圖／雄獅旅遊提供）雄獅觀察9月至2027年2月訂單，「極光、賞楓、溫泉、滑雪」為四大熱門主題，分別對應「夜間與季節體驗」、「主題優先」、「低移動高停留」、「熟客回購」四種新型態旅遊行為。雄獅表示，訂購極光行程人數已較去年同期翻倍，反映旅客對於「夜間旅遊與季節限定體驗」需求提升；賞楓預購人數年增5成，顯示旅客愈來愈以單一主題，作為出遊決策的關鍵；溫泉泡湯行程人數則成長近4成，觀察其中不少旅客傾向溫泉飯店連泊，減少移動、拉長停留時間；而日本滑雪商品開賣僅1個月，銷量即達去年全年5成，凸顯熟客回購帶動的高黏著度效應。從預訂行為觀察，旅客「早鳥化」提前規劃的趨勢更加明顯，整體秋冬行程平均預訂期由去年的4.5個月提前至5.2個月，約提前20天。其中，旅客對稀缺機位與季節深度行程高度重視，中南美平均提前近8個月、北歐提前6.4個月、非洲、紐澳提前5.9個月預訂，反映旅遊消費特徵逐漸轉向「提前規劃、主題導向、深度體驗」。雄獅觀察，極光旅遊預訂人數較去年同期翻倍增長，旅遊需求從過去冬季淡季的價格導向，轉向鎖定極光、節慶及夜間體驗等主題，「長天數、慢旅行、深主題」成為冬季長線旅遊的主流輪廓。短日照原被視為冬季旅遊限制，如今則透過產品設計轉化為旅遊亮點。夜晚已成為能被獨立規劃、深度包裝的旅遊體驗時段。例如「北歐破冰船聖誕老人見面會10日」安排連續5晚深入極圈，結合聖誕老人村、破冰船等冬季限定元素；加拿大黃刀鎮極光行程持續熱門，阿拉斯加、西雅圖等產品則透過串聯冰川健行、溫泉等體驗，提升旅程豐富度。賞楓仍是秋季旅遊主要需求，雄獅統計至7月底，賞楓行程預訂人數較去年同期成長5成，旅客更傾向先鎖定賞楓、銀杏等季節主題，再選擇目的地。日韓楓期高峰主要落在10月至11月，日本熱門賞楓路線包括北海道紅葉搭配洞爺湖花火；北陸紅葉結合立山合掌屋點燈，以及「關西楓紅志摩味覺列車星鑰宿5日」搭乘近鐵味覺列車的賞楓行程，將自然景觀與季節活動、鐵道美食體驗結合；韓國則以慶州楓葉結合釜山煙火節，以及首爾近郊南怡島、洪川銀杏林等路線詢問度較高。日本溫泉行程預訂人數年增近4成，雄獅分析，相較賞楓受花期與氣候影響，溫泉旅遊較不受季節時序限制，也讓旅客更容易提前規劃。值得注意的是，溫泉已逐漸從行程中的附加體驗，轉為旅遊動線的核心，旅客更傾向入住溫泉旅館連泊，減少拉車及更換飯店頻率，形成「低移動、高停留」的秋冬旅遊型態。日本滑雪市場同樣呈現提前預訂趨勢。今年滑雪商品開賣僅1個月，銷量已達去年全年5成，顯示滑雪旅遊需求高漲，預訂時程也明顯前移。雄獅分析，滑雪具備高度技能導向特性，熟客回流比例高，通常會在商品開賣初期提前卡位，以確保理想雪場、房型與出發日期。隨著滑雪客群成熟，雄獅今年推出彈性出發、可依個人需求調整的「二人成行」日本鬼首滑雪自由行方案，詢問度明顯攀升。
成功嶺替代役新訓期間傳群聚感染！ 軍方：30多名役男確診A流
台中成功嶺276梯替代役新訓期間，爆出大規模群聚感染，更一度傳出單日確診人數達20人，總共恐有上百人染疫。對此，役政署成功嶺替代役訓練班執行秘書黃英倫回應，此次26天訓期，累計有30多名役男感染A流，發現疫情時就有通報衛生單位，並針對新訓人員採取相關防疫措施。有民眾爆料，成功嶺276梯替代役發生群聚感染，部隊確認役男確診後，會讓人放3天病假，而有多批役男的病假時間前後銜接，顯示出疫情已持續數日。民眾更指出，部隊未對確診役男落實隔離措施，仍被安排坐到教室後排照常上課、分組討論，還要與全中隊在同一空間共同操課。民眾也提及，昨天（14日）新訓結訓，有役男返家後仍篩出陽性，因此擔心疫情會向外擴散至社區或其他服役單位。針對此說法，成功嶺替代役訓練班執行秘書黃英倫澄清，第276梯確實有2個中隊陸續出現A型流感病例，約在入營第7、8天開始出現疫情，起初只有數名役男感染，後來陸續增加病例，26天訓期累計感染人數為30多人。黃英倫指出，如有役男確診，中心會依規定安排休假返家，避免在營區內持續傳播，相關病例也都有通報衛生單位，若需要醫療處置，則會送往803醫院接受治療。黃英倫說，疫情發生時正值新訓第8、9天，正在進行EMT-1等重點課程，當時已將有感冒症狀的役男安排在教室後方，與其他人分開坐，大教室可容納約180人，實際上課人數僅60人上課，教室空間寬敞足夠；另外，中心也設有專門寢室進行隔離，原則上會隔離5天，訓練期間都會要求役男戴口罩、勤洗手及每日量測體溫，並針對疫情狀況進行人員疏散及分流。黃英倫表示，本梯次已在14日完成結訓，並讓役男先行放假3天，後續再依規定分發至各服勤單位，若役男返隊後尚未完成隔離天數，將繼續進行隔離，中心也會對役男健康狀況持續監測，發現病例即安排隔離並通報，依醫療單位建議處置。
台泥上半年淨利大增204% 整合歐亞非水泥業務Cimpor擬海外掛牌
台泥今（12）日公布2026年第二季財報，累計上半年合併營收達712.9億元，較去年同期成長1%；歸屬母公司淨利達32.8億元，年增241%，每股盈餘為0.38元，展現多元事業布局及國際化經營韌性。此外，台泥董事會已通過整合旗下土耳其、葡萄牙及非洲等水泥及混凝土建材相關業務，納入新設子公司Cimpor International Holdings，台泥表示，將以該公司為主體申請於海外證券交易市場首次公開發行股票及掛牌交易。台泥上半年營業毛利約130億元，年增15.5%，毛利率由去年同期的16%提升2.2個百分點至18.2%；營業利益達51.7億元，年增51%；稅後淨利達45.7億元，年增204%，淨利率則由去年同期的2.1%提升至6.4%。獲利成長主要受惠於海外水泥及能源事業表現提升，其中葡萄牙水泥業務因銷量增加及售價上漲，獲利增加約1.5億元；土耳其市場需求回溫，帶動銷量及售價同步提升；台泥旗下和平電力則因營運天數增加、能量費率上升，帶動獲利增加。另一方面，台泥兩岸水泥業務仍面臨市場挑戰。台灣市場受到房市疲弱及進口水泥影響，加上預拌混凝土銷量減少，銷量及毛利率下降；中國大陸市場則因供需失衡及競爭加劇，水泥價格與毛利皆承壓。幸有海外水泥及能源事業的成長，抵銷部分兩岸市場的營運壓力。截至2026年第二季底，台泥總資產為5,960億元、總負債為2,966億元，負債占總資產比率約49.8%，整體財務結構維持穩健。台泥表示，面對全球產業環境變化，公司將持續強化低碳建材、能源事業及國際市場布局，提升營運效率與財務韌性，穩健推進企業轉型。對於Cimpor International的布局，台泥表示，目前以英國倫敦證券交易所或泛歐交易所作為可能的掛牌市場。上市後，台泥仍將維持對 Cimpor International 的控制權並持續納入合併財務報表。最終上市地點、公司註冊地及相關交易架構，將視主管機關意見、適用法令及資本市場狀況決定。此外，負責全球儲能發展與建置的 NHOA Energy，以及發展歐洲充儲一體業務的 Atlante，不納入本次上市範圍，後續將另行評估。台泥表示，推動 Cimpor International 海外上市，主要目的在於健全其資本結構、建立更多元的籌資管道，並提升國際資本市場能見度及吸引全球專業人才。透過更清楚的事業定位與獨立籌資能力，預期將有助於歐亞非洲及周邊市場水泥及混凝土建材事業的長期發展，進一步提升集團整體營收及獲利能力。台泥指出，本次上市預計採取發行新股及轉讓既有股份並行的方式。依上市地相關規範，公眾持股比例預計不低於總股本的 10%。實際發行規模、股權比例、價格及交易條件，仍將依資金需求、市場環境、投資人認購情形，以及與主管機關、交易所和證券承銷商的協商結果確定。而OYAK Çimento Fabrikaları A.Ş.的現有營運及其於伊斯坦堡證券交易所的上市地位亦不受影響。台泥強調，完成上市後，台泥持股比例雖可能因股權分散而有所調整，但仍將透過 TCC Dutch Holdings 維持對 Cimpor International 的控制權，並持續將其納入合併財務報表。本案目前處籌備階段，實際送件時間、上市地點、發行條件及審查時程，台泥將依相關規定及整體進度，適時對外說明。
近4成新進員工半年內陣亡 企業徵才遇「人難找又快閃」困境
企業招募有多艱辛？根據104人力銀行調查，企業平均得花44.9天才能找到1位員工，當新人到職後僅62.2%會待滿半年，也代表將近4成皆在半年內就陣亡，呈現「人難找又快閃」的困境。而最難找的產業竟是電子資訊業，平均得花61天才能找到1名員工，其次為製造、服務業。104人力銀行發布《2026年人資FBI報告》，透過問卷調查發現，在人才招募上，企業平均需花77天才能找到合適的主管人選，一般員工則為40天。各產業中以電子資訊業招募天數最長，平均得花61天才能找到一名員工，高於一般製造業與一般服務業46天、知識密集服務業36天。不過，由於使用AI協助人資作業的比例增加，讓企業招募天數也有整體下降的趨勢。當新人到職後，新人快閃狀況與前一年相比更嚴峻，2025年到職半年後仍在職的比例為62.2%，與2024年相比下降4個百分點，各產業中，一般服務業半年後僅56.6%的新人會留下，可能源自長時間站立、輪班、情緒勞動的工作型態，實際工作強度比想像高而更快離職。數據也顯示，2025年有97.7%企業招募過程曾遇到難題，61%遭遇投遞履歷人員條件不符需求，比例最高；39%薪資／福利競爭力不足，排名第二；35.4%無法彰顯企業雇主品牌特點吸引人才，位居第三。其中「薪資／福利競爭力不足」從前一年的第五名竄升至第二名，顯示企業間的薪酬競爭壓力正顯著加劇中。薪酬福利之外，企業如何出招留住員工？可從各產業員工「重視卻覺得不足」的面向切入：一般服務業與知識密集服務業員工普遍期待更好的工作與生活平衡，同時也重視能否認同直屬主管的管理方式；一般製造業員工則更在意工作保障與工作環境，凸顯景氣循環下員工渴望穩定的心理需求。另外，不論哪個產業，「主管管理風格」都是員工留任與否的共同關鍵，企業除了調整制度面，也應強化主管的管理職能，才能真正提升員工向心力。面對招募難題，根據104人力銀行調查，未來一年企業傾向投入更多比重在校園經營，相較去年增加10.6個百分點，當中以校園徵才增幅最多，期待進入校園提升企業在學生心中的知名度，降低招募的難度，提供實習、投入建教合作的企業也增加，期待提早接觸並培養未來人才；同時，企業未來一年將自行招募的比例增加9.3個百分點、就業博覽會增加4.3個百分點、社群招募增加3.5個百分點，顯示企業期待不論透過實體或是線上管道，都能更直接接觸潛在人才，從被動等待轉向主動精準布局。104人力銀行提供