天線
」 低軌衛星 無人機 機場 濟州航空 南韓
SpaceX上市前「這」需求爆發 專家示警兩大風險要注意
群益金鼎證券攜手台新投信於6日舉辦「6G高成長產業鏈論壇」，專家指出，掌握9成市場的SpaceX預計將於今年掛牌，短線相關台廠可望受惠，但投資人須留意「兩大重點」。群益投顧資深研究員劉宜和指出，6G將帶動多元應用場景，其中低軌衛星被視為全球訊號覆蓋的重要基座，透過D2C技術可望將全球數十億手機用戶轉為衛星用戶，並發展B2B、B2G與頻寬批發等商業模式。台新2000高科技基金經理人沈建宏指出，低軌衛星產業正處於爆發性成長階段，但投資布局須要具備精準的辨識力。SpaceX未來若其順利掛牌，短期有望帶動相關供應鏈股價表現，其中以PCB、天線與微波元件等領域最具優勢。不過，投資人須提防二大不利因素，首先SpaceX關鍵零組件自製率高達90％以上，研判台廠實質受惠空間相對受限；再來是投資人也須留意掛牌前的吸金排擠效應，相關類股走勢恐弱於大盤。台股方面，面板大廠群創（3481）受惠打進SpaceX供應鏈 ，6日外資單日瘋搶12.1萬張，終場收在27.5元，漲幅5.77％，成交量爆巨量84.3萬張。衛星通訊廠兆赫（2485）同樣打入低軌衛星、去年第四季單季轉虧為盈，近期股價走勢強勁，6日攻上漲停56.2元，創2016年4月以來新高價。
海鯤號完成4次淺水潛航海測 台船：確保安全與品質達標推進交艦
潛艦國造「海鯤號」原訂於2025年11月底交艦，惟進度一度延宕，目前仍需完成多項測試，台船公司預估以2026年6月作為交艦目標期程。台船今（8）日表示，海鯤號已於1月29日至2月6日期間，完成4次海上測試，展現初步海測成果。海鯤號近日於高雄外海進行4次「淺水潛航」測試，並首度對外公開相關水下潛航測試影像。從台船公布的畫面可見，海鯤號自高雄港啟航後，以水面浮航方式前往下潛測試區，期間開啟艦上排氣閥，完成首次下潛作業。水下潛航測試影像進一步發現，海鯤號依序進行潛航、上浮及浮航返港等測試流程。海試過程中，亦同步執行舵控系統、潛望鏡及天線桅桿升降、不同潛航深度調整，並發射誘標等測試項目。台船公司表示，期盼國人持續支持潛艦國造政策，造艦團隊後續將接續進行各系統調校與檢整作業，並在確認符合安全條件、完成評估後，依表定計畫安排後續潛航測試。台船公司亦強調，潛艦為具備高度嚇阻能力的關鍵戰力，國造潛艦計畫自推動以來，因國際環境及中共打壓因素，歷經諸多困難與挑戰，海鯤軍艦將持續按部就班、循序漸進執行各項海上測試，最終在符合安全與品質前提下，完成全艦性能驗證，達成後續交艦目標。
耕興拿下全球首件FCC認可Wi‑Fi 8測試 率先支援新世代無線技術
檢測大廠耕興(6146)今(9)日公告，完成全球首件取得美國FCC證書的Wi‑Fi 8核心晶片測試專案，協助聯發科CES 2026發表之Filogic 8000系列晶片完成關鍵測試，成為全球最早支援Wi‑Fi 8產品通過美國FCC認可的檢測機構。Wi-Fi 8是未來實體AI普及的關鍵基礎設施，耕興率先掌握Wi‑Fi 8測試能力，未來全球各大網通廠相關晶片模組或產品送測，將最有機會承接大量測試訂單，持續掌握新一代高階網通龐大檢測商機。耕興2025年12月合併營收為3.8億元，較去年同期增加1.34％；累計2025年1至12月合併營收為44.95億元，較去年同期減少1.34％。耕興去年第四季底承接訂單金額，較第三季底大幅成長，主要來自5G AI手機旗艦機種、AI NB與Wi-Fi 7企業級商用AP大量訂單挹注。耕興表示，其中5G AI手機旗艦機種，因導入最新3GPP R18版本之新一代射頻架構與多天線設計，故強制性RF、SAR與效能性OTA測試項目檢測時數大幅增加。另遞延多時的AI NB檢測訂單亦於2025年第四季開始發酵。Wi-Fi 7企業級商用AP因新一波北美商用AP換機潮，帶來機種數增長。此外，FCC強制性法規加入Geo-location、AFC及Directional Gain等特殊測試評估要求，並開始導入最新Wi-Fi 7 MRU技術，故高階網通檢測需求大幅增加。隨著歐盟 2027年CRA資安法規強制時程逐步逼近，耕興指出，案件量自2025年底持續堆疊。車用領域方面，各式車用無線通訊模組、V2X及毫米波雷達應用快速擴展，多元產品線於同一時程進案，推升整體測試量能。
希臘機場無線電系統癱瘓！全國空域關閉 歐洲航空大亂
希臘全國航空系統4日清晨突傳出重大通訊故障，無線電頻率幾乎全面癱瘓，迫使當局在當地時間上午8時59分緊急關閉空域。這起前所未見的事故，使希臘境內與歐洲多國之間的航空運輸陷入混亂，數以千計旅客被迫滯留，各大機場運作幾近停擺。綜合外媒報導，希臘民航局（Hellenic Civil Aviation Authority）表示，多數航空無線電頻率遭到不明「雜訊」（noise）干擾，這種雜訊呈現持續性、非自願性發射，導致航空管制人員無法與空中飛機進行正常通訊。由於安全考量，當局立即暫停所有起降作業，僅允許航班飛越希臘領空。航空管制員形容，這次故障影響了地面使用的所有頻率，甚至波及雅典進場管制單位部分系統。該單位負責管理進出雅典「埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場」（Eleftherios Venizelos Airport）的航班，包括雷達監控、飛機間距維持，以及飛行高度與速度指示。希臘航空管制員協會（Association of Greek Air Traffic Controllers）主席薩羅斯（Panagiotis Psarros）直言，所有頻率在短時間內「突然消失」，導致管制員無法與空中的飛機通訊。他補充，問題可能出在雅典與馬其頓區域管制系統的中央無線電頻率崩潰。該系統負責監控雅典飛航情報區（Athens Flight Information Region），是希臘最大的航空管制設施。薩羅斯強調，這起事件暴露出希臘航空通訊基礎設施長年老舊的結構性問題，直言現行系統是歐洲最陳舊的設施之一，早應更新汰換。航空管制員協會則形容此次事故「前所未見且不可接受」，並聲稱管制人員已動用所有可行手段，確保飛航安全。事故發生時正值假期結束前的航空高峰期，雅典機場每日通常有超過600架定期航班。僅雅典一地，就有超過90架航班受到影響。雅典主要機場成為重災區，而「塞薩洛尼基馬其頓國際機場」（Thessaloniki Airport）更一度全面關閉。歐洲多地航班也受到影響，自都柏林、巴塞隆納與巴黎起飛的班機遭命令返航；來自哥本哈根與馬爾他共和國（Malta）的航班則直接取消。其他飛往雅典的航班被列為待命，多數入境航班若未取消，則被轉降至土耳其。在希臘國內，克里特島「伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場」（Heraklion International Airport "Nikos Kazantzakis"）亦有多架航班延誤。許多旅客對資訊混亂與缺乏透明度表達不滿。1名原定轉機前往倫敦的旅客表示，自己將錯過隔日的工作，卻完全不知道何時能再出發，也無從得知額外費用由誰承擔。另有旅客指出，航班臨時折返後，長時間未收到任何官方說明。直至4日下午，在飛行員改用備用頻率後，部分服務才逐步恢復。機場開始允許有限度起飛，每小時約35至45架航班離境，但入境航班仍嚴重受限。希臘基礎設施和交通部長迪馬斯（Christos Dimas）表示，事件並未危及飛航安全。另據希臘國營媒體《希臘廣播電視公司》（ΕΡΤ）報導，安全部門的初步調查顯示，通訊中斷可能與雅典附近「格拉尼亞山脈」（Gerania Mountains）的1座天線故障有關。目前義大利、土耳其與賽普勒斯（Cyprus）已介入協助希臘管控空域並緩解混亂。
濟州航空空難1週年！李在明向罹難者家屬致歉 承諾徹查事故真相
南韓總統李在明今（29日）向1年前濟州航空（Jeju Air）空難中罹難的179名罹難者家屬致歉，並誓言將徹底揭露這起南韓史上最嚴重航空事故的背後真相。李在明在29日發布的1份聲明中表示：「身為肩負保護國民生命與安全責任的總統，我向所有罹難者家屬致上最深切的歉意。」在調查人員延宕公布事故原因報告後，罹難者家屬持續要求政府給出交代。這起事故發生在去年12月29日，當時濟州航空2216號班機在降落前疑似遭遇鳥擊，因不明原因機腹著陸衝出跑道，接著於跑道盡頭撞上機場外圍儀器降落系統（ILS）的天線與護欄後爆炸起火，最終機上181人中僅有2人生還，其餘全數罹難。由南韓政府主導的「航空與鐵道事故調查委員會」（Aviation and Railway Accident Investigation Board）在今年1月公布的初步報告中指出，飛機的2具引擎皆遭遇鳥擊。然而，外界對事故原因仍有諸多疑問，包括是否存在安全管理疏失、事故發生地「務安國際機場」（Muan International Airport）的跑道設計是否妥當，以及飛行員在航班最後數分鐘內究竟採取了哪些操作。對此，李在明表示：「這場災難清楚揭露了我們社會體制性的問題與侷限。」他強調：「此刻真正需要的不是敷衍的承諾或空洞的言辭，而是實質的改革與行動。」報導補充，國會目前正在審議1項改革計畫，擬全面重整航空事故調查委員會，以確保其具備更高程度的獨立性與專業能力。為了悼念事故1週年，罹難者家屬預計將於29日稍晚在務安國際機場舉行追思儀式。
因應極端氣候與海纜安全雙風險 中華電信打造「海地星空」多軌防護網
全球極端氣候加劇，颱風、強降雨與地震等複合型災害，持續考驗台灣的關鍵基礎設施韌性；同時，國際情勢緊張也讓海底電纜安全成為國安層級議題。中華電信總經理林榮賜日前接受專訪時指出，作為台灣電信龍頭，中華電信肩負守護國家「數位通訊命脈」的重要角色，必須在天災與人為風險交織的時代，確保通訊不中斷。台灣高度依賴海纜，且頻繁遭受颱風侵襲，林榮賜表示，中華電信建構「海、地、星、空」四位一體的立體化通訊韌性架構，除串聯國際與國內多路由海底電纜外，地面則仰賴全台高覆蓋率的光纖與行動網路，並在山區與離島部署微波系統作為備援；中華電信也率先導入OneWeb低軌衛星與SES O3b中軌衛星，搭配既有高軌衛星，成為國內首家具備高、中、低多軌衛星能力的電信業者。即使地面光纜或基地台因天災受損，仍可透過空中的衛星與微波，迅速搭建臨時通訊橋樑，避免災區淪為「通訊孤島」。林榮賜以今年丹納絲颱風與樺加沙颱風為例指出，強風豪雨造成多處停電、道路與橋樑中斷，中華電信第一時間啟動全區緊急應變中心，調派搭載低軌衛星設備的行動基地台車深入災區。即使花蓮馬太鞍溪因堰塞湖潰決導致交通受阻，工程團隊仍以徒步背負設備，甚至透過空投方式進入偏鄉，利用衛星與微波中繼，快速恢復基本通訊，確保民眾在關鍵時刻仍能對外聯繫。除因應災害，中華電信也回應政府「村村有寬頻」政策，持續擴大偏鄉網路建設。目前5G服務已涵蓋全台368個鄉鎮區，偏鄉人口涵蓋率達99％。在通訊安全層面，隨著行政院通過「海纜七法」修正草案，加重破壞關鍵通訊基礎設施的刑責，台灣的通訊防護正式升級至法律層級。林榮賜指出，法律是最後一道防線，電信業者則必須在第一線主動防禦。中華電信一方面強化硬體備援，持續推動「台馬第四海纜」及台澎金新海纜建設，預計2026年完工，確保離島至少具備雙路由通訊；同時，新設海纜掩埋深度由原本2公尺加深至2.5至3公尺，並於淺水區加裝鑄鐵管或半硬質套管，降低外力破壞風險。另一方面，中華電信也導入AI技術升級軟體防禦。林榮賜說明，透過優化「SAWS海纜自動預警系統」，結合船舶自動識別系統（AIS）的大數據分析，AI 可即時判讀異常航行行為，預測潛在勾斷風險，並在事故發生前通報海巡單位進行驅離，讓維運模式從事後搶修轉為「事前預測、主動防禦」。林榮賜續指，未來面對更劇烈的極端氣候，中華電信正強化通訊孤島風險控管，規劃於2026年前建置超過400套基地台電力儲能櫃，在停電狀況下仍可維持 8 小時以上運作，並擴大OneWeb衛星天線配置，提升傳輸備援能力。他強調，從深海電纜、地面網路到太空衛星，再結合AI智慧防禦，中華電信正以「軟硬整合」的全方位策略，打造能抵禦天災與外力威脅的國家級通訊韌性防護網，確保台灣在任何極端情境下，數位命脈依然暢通。
薔薔參加「心靈課程」捲凶殺案 自爆靠演技脫身
羅志祥、何美主持的《綜藝OK啦》新一集邀來李千娜擔任「全方位才子才女養成班」的客座教授。薔薔表示自己曾靠演技救命：「我之前常被神棍騙，那時候趙哥（趙正平）知道我去一個地方上淨化課程時，他就一直罵我、說我被騙了，我到後面也覺得他們不太對勁，可是想要全身而退的話，不能跟他們翻臉、吵架。」薔薔接著說自己非常機靈：「他們叫我做什麼我都盡量配合，還假裝自己在『發功』說『我有接到天線、感受到神力，我有被保佑，最近都有改善』，然後轉身就跑，後面他們還有傳訊息來關心我，叫我再回去上課，但我再也不回去了，他們真的蠻奇怪的。」她也慶幸自己跑得快：「這兩個月他們上新聞了，被殺的那個人很相信他們，也是樁腳之一，那時候我爸爸聽到記者說我牽扯到凶殺案嚇死了。」潘若迪上課被學生抓私密處。（圖／中天提供） 薔薔還很會說場面話：「錄節目邀請的來賓，覺得自己很帥，其實我也只是給他面子說『你很帥、很香』，但其實他身上超臭，結果他就覺得妳對他有意思，好像可以跟妳有些什麼關係，還會傳私密照給我，我就把照片跟影片全部傳給朋友看。」潘若迪聽了也分享自己被性騷擾的經驗：「我上課的時候是很正經的，有一次上課跟學生互動，女學生直接抓我私密處，我當下想說可能是不小心碰到，結果她又從後面直接抓，我不演了，直接叫警察來，警察問她為什麼要抓人家，她就說『沒有啊，跳舞是力與美的結合，我只是做個動作而已，老師不喜歡的話，那我屁股給他捏啊』。」
SpaceX出手了！緬甸詐騙園區「逾2500台星鏈設備」遭停用
全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的美國太空探索技術公司（SpaceX）近日宣布，已主動切斷超過2,500台在緬甸詐騙園區中使用的星鏈（Starlink）衛星設備。這項行動揭露了全球關注的跨國詐騙網絡與高科技濫用問題。據《BBC》報導，人權組織與執法單位估計，目前在緬甸與泰國邊境一帶運作的詐騙園區共超過30處，這些由中國犯罪集團操控的基地，每年透過戀愛詐騙與投資詐騙，從全球受害者手中詐取數百億美元。許多勞工被以「高薪工作」為誘餌，遭人販運至園區後囚禁，並被迫參與詐騙活動。倖存者形容園區環境有如人間煉獄，長時間強迫勞動、暴力威脅與酷刑層出不窮。緬甸在今年2月宣布要全面取締詐騙園區後不久，大量星鏈天線卻開始出現在當地詐騙園區的屋頂上。根據全球5大區域性網際網路註冊管理機構之一「亞太網路資訊中心」（Asia-Pacific Network Information Centre，APNIC）的數據顯示，在短短3個月內，星鏈在幾乎毫無基礎的情況下，迅速成為這個內戰國家的最大網路服務提供者。因此，跨黨派的美國國會聯合經濟委員會（United States Congressional Joint Economic Committee，JEC）近期也宣布，正式對星鏈（Starlink）衛星網路，是否涉及為緬甸詐騙中心提供網路服務展開調查。JEC民主黨領袖成員、美國參議員哈桑（Maggie Hassan）更呼籲馬斯克立即阻斷星鏈對這些詐騙工廠的服務，「許多人或許都察覺詐騙簡訊、電話與電子郵件越來越多，但他們可能不知道，這些跨國犯罪集團在世界另一端，正透過星鏈的網路連線來實施詐騙。」對此，星鏈商業營運副總裁德瑞爾（Lauren Dreyer）22日發文回應稱，SpaceX在全球超過150個已獲許可的市場中，皆遵守當地法律，「SpaceX持續努力識別違反我們『可接受使用策略』（Acceptable Use Policy）及相關法律的行為，因為如同其它消費性電子產品與服務，能帶來巨大益處的技術也存在被濫用的風險。」她續稱，SpaceX會在極少數情況下主動採取行動，「當我們識別出違反政策與法律的行為時，會立即介入，並與各國執法機構合作。」德瑞爾也強調，公司已在緬甸「主動識別並停用超過2,500台星鏈設備」，以防止技術被用於不法用途，「我們致力於確保星鏈服務成為一股善的力量，維持全球信任，不僅讓沒有網路基礎設施的地區能夠連線，也要偵測並防止惡意人士濫用科技。」這次的斷訊行動正值緬甸軍方奪回「KK園區」（KK Park）之際，該園區是過去2年來最具規模的詐騙基地之一。軍方宣稱已「清除」園區、釋放2,000多名受困人員，並沒收30套星鏈終端設備。《BBC》取得的畫面顯示，大批工人徒步離開園區，屋頂上仍可看到多個星鏈天線。雖然KK園區被奪回，但據悉仍有至少30個詐騙基地活躍於邊境地帶，雇用人數達數萬人。部分園區由忠於軍政府的民兵團體保護，外界尚不清楚他們是否仍能使用星鏈服務。
緬甸詐騙園區布滿「星鏈」天線！ 美國會跨黨派委員會要查了
跨黨派的美國國會聯合經濟委員會（United States Congressional Joint Economic Committee，JEC）宣布，已正式針對全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的星鏈（Starlink）衛星網路，是否涉及為緬甸詐騙中心提供網路服務展開調查，這些詐騙園區被指控從全球受害者手中詐取數十億美元。據《衛報》援引《法新社》的調查，緬甸在今年2月宣布要全面取締詐騙園區後不久，大量星鏈天線卻開始出現在當地詐騙園區的屋頂上。根據全球5大區域性網際網路註冊管理機構之一「亞太網路資訊中心」（Asia-Pacific Network Information Centre，APNIC）的數據顯示，在短短3個月內，星鏈在幾乎毫無基礎的情況下，迅速成為這個內戰國家的最大網路服務提供者。在緬甸與泰國邊境的苗瓦迪（Myawaddy）地區，衛星影像與《法新社》的無人機畫面顯示，園區內新建築迅速增加，許多建築屋頂上清楚可見星鏈的接收天線。來自衛星影像公司「行星實驗室」（Planet Labs PBC）的分析也顯示，在當地最大詐騙園區之一「KK園區」內，自3月至9月期間，有數十棟建築正在興建或改造中。對此，星鏈的母公司太空探索技術公司（SpaceX）至今未回覆《法新社》的詢問。JEC則向《法新社》透露，該委員會已於7月啟動對星鏈涉入詐騙園區的正式調查，且JEC擁有傳喚馬斯克出席聽證會的權力。今年2月，中國、泰國與緬甸部分武裝勢力，聯合迫使親緬甸軍政府的民兵組織，承諾要「剷除」這些詐騙據點。當時約有7千人（其中大多是中國公民）從詐騙工廠中獲救。聯合國指出，這些詐騙園區以強迫勞動和人口販運為基礎運作。多名被解救的工人表示，他們曾遭詐騙首腦毆打、被迫長時間工作，並以電話、網路及社交媒體向世界各地受害者行騙。身為JEC民主黨領袖成員的美國參議員哈桑（Maggie Hassan），為此也呼籲馬斯克立即阻斷星鏈對這些詐騙工廠的服務，「許多人或許都察覺詐騙簡訊、電話與電子郵件越來越多，但他們可能不知道，這些跨國犯罪集團在世界另一端，正透過星鏈的網路連線來實施詐騙。」據悉，哈桑已在7月致信馬斯克，提出關於星鏈角色的11項具體質問，要求對外說明。曾任加州檢察官、現為反詐騙倡議組織「三葉草行動」（Operation Shamrock）負責人的威斯特（Erin West）則指出：「1家美國企業竟助長這種罪行，令人極度憤慨。」她補充，自己在擔任網路犯罪檢察官期間，早在2024年7月就警告星鏈，那些掌控詐騙園區的中國犯罪集團正在使用其技術，但未獲任何回應。美國財政部指出，東南亞詐騙集團的主要目標之一就是美國民眾。去年美國人因各類詐騙損失高達100億美元，年增幅高達66%。另根據聯合國2023年的報告，多達12萬人可能在緬甸的詐騙園區內被迫從事網路詐騙工作。
不安穩的中秋連假！台塑林園庚烷外洩起火、華新科技5樓竄濃煙 高雄「雙廠火警」不到10小時
中秋連假期間，高雄接連發生兩起工廠火警。第一起是在5日晚間21時左右，林園區台塑林園聚丙烯廠因馬達故障致庚烷輸送管線外洩燃燒，火勢猛烈，所幸無人傷亡。不到10小時後，6日上午6時08分，前鎮區華新科技再傳火警，起火點在大樓5樓，廠內粉末燃燒，濃煙竄出、警報大作，員工匆忙穿防塵衣逃生，場面驚險。據《三立新聞網》報導，消防局接獲通報後立即出動21輛消防車、42名人員趕赴搶救。因廠內部分物質遇水恐引發化學反應，現場指揮官反覆與公司人員確認滅火方式。火勢於6時48分控制，7時21分撲滅，未傳人員受困或受傷；惟考量廠內仍有危險物質，兩支特搜分隊持續留守待命。起火原因仍待進一步調查。報導中提到，華新科技位於前鎮區北一路的高雄加工出口區，主要產品涵蓋積層陶瓷晶片電容（MLCC）、晶片電阻（Chip-R）、射頻元件（RF Components）、RF天線、圓板電容（DISC）、氧化鋅變阻器（Varistor）、電感（Inductor）及晶片保險絲（Chip Fuse）等。該公司在兩岸三地市占率居領先，被視為大型電子元件供應商。
商務人士必備神器！ 羅技MX Master 4「Actions Ring」把快捷功能按進滑鼠裡
羅技於1日宣布，象徵著設計人士、商務人士必備的工作神器「MX Master 4無線滑鼠」正式在台開賣。MX Master 4除了秉持過去優良設計外，這次還主打把「進階快捷」與「AI啟動」做成「看得見、按得到」的操作介面。這代最受矚目的兩項更新，是能一次帶出最多8個快捷的「Actions Ring自訂動作環」，以及在點擊、切換、低電量等情境提供震動提示的「觸覺回饋」。對常在多軟體間來回的上班族、設計師與工程師來說，目標就是少移動、多完成，把切換與確認的時間省下來。羅技MX Master 4。（圖／廖梓翔攝）更貼手的人體工學：側鍵位置調整與前一代MX Master 3s相比，這次MX Master 4在硬體上最大的改變，都坐落在拇指的區域部分，前代姆指區域主要有一個隱藏在邊緣的手勢按鈕，另外在拇指輪下方有一個「前進」與「後退」的按鈕。羅技MX Master 3s側邊設計，可以看到拇指輪下方有兩個按鈕，以及在滑鼠邊緣有個小突起，這個小突起就是手勢按鈕。（圖／廖梓翔攝）但是這代MX Master 4將手勢按鈕挪到了「前進」按鈕的前方，而原本拇指放置的位置，則是新增了一個「Actions Ring」的按鈕。就以操作感而言，這樣的設計反而能更加輕鬆、直覺地用極小的幅度來挪動拇指，快速的啟動相對應的功能。羅技MX Master 4在側邊就做了改變，在拇指輪下方除了前進、後退的按鈕外，前面還多一個手勢按鈕。然後在原本拇指放置的地方，變成「Actions Ring」的按鈕。（圖／廖梓翔攝）MX Master 4（左）與MX Master 3s（右）在側邊的比較。（圖／廖梓翔攝）常用動作排成一圈：8個快捷一鍵叫出以往MX系列可透過Logi Options+做深度客製，但重度使用者仍嫌「按鍵不夠」。這次MX Master 4加入Actions Ring後，只要按住拇指處的Actions Zone，就能叫出圓形選單，將常用指令、巨集或AI工具放進最多8格快捷中。只要點擊按鈕，隨時隨地都能呼喚出來的Actions Ring。（圖／廖梓翔攝）而且更難能可貴的是，Actions Ring的設定可以「隨著程式跑」，在不同的程式中顯示不同的功能，像是PS去背/智慧中線、PR時間軸切換、Office/瀏覽器分頁操作、視窗與郵件切換、甚至呼叫特定AI摘要或回覆指令等，都能直覺選取。看到Logi Options+這個畫面就知道，Actions Ring的設定可以隨著切換不同的軟體，召喚出相對應的快捷鍵。（圖／廖梓翔攝）其實在Logi Options+中，已經有預設好一些Adobe系列軟體的快捷鍵設定，使用者也能依照自己的需求進行設定與調整。（圖／廖梓翔攝）官方宣稱，在內部測試中，Actions Ring的出現可「減少滑鼠移動距離63%、節省時間33%」，屬於把鍵盤組合鍵與巨集「視覺化」的思路。官方沒有預設的軟體，也能自己設定快捷鍵功能喔。（圖／廖梓翔攝）震一下告訴你：切過去了、對齊了、該充電了而這次MX Master 4孩新加入的觸覺回饋，會在關鍵動作瞬間提供微型震動，解決「我到底切過去了嗎？」這類小焦慮。像是跨桌面／跨螢幕或跨裝置（Flow）時震一下表示已到位、在繪圖或修圖時，拉到智慧對齊線、Snap到格點/節點等也能以不同震動提醒；電量低於10%時同樣會以震動提示。搭配Actions Ring使用，操作的確定感更高、失誤更少。精準與速度仍是MX招牌在硬體方面，MX Master 4維持旗艦配置，內建8,000DPI感應器，幾乎可在任何表面追蹤（含玻璃），MagSpeed電磁滾輪可從逐格段落到高速長捲動一鍵切換；USB-C快充1分鐘約可用3小時，滿電續航約70天。連線方面換上新晶片與天線布局，並升級為USB-C接收器（支援Logi Bolt與藍牙），多裝置配對與切換更穩。材質與耐用：抗污矽膠側板、半透明背蓋、底殼可拆而MX Master 4在材質用料上也有所改變，這代改為更抗污耐磨的矽膠側板，長時間握持較不易黏手；外殼採再生塑料並新增半透明背蓋，外觀層次感更強。不仔細看其實看不出來，邊緣其實是透明的。（圖／廖梓翔攝）除此之外，MX Master 4底殼改為可拆設計，方便清潔與維修，延長產品壽命。官方也特別強調珍珠白版本調整配方後更不易發黃，對偏好淺色辦公桌搭配的用戶友善。MX Master 4上市資訊MX Master 4提供石墨灰、珍珠白2色，建議售價新台幣4,190起。10月1日起在官方網站、官方旗艦店與特定網路通路搶先上架。6日起全台線上線下統一販售。購買還加贈1個月Adobe Creative Cloud授權；另有企業版與兩年保固，適合大量採購或需要延伸維護的團隊。MX Master 4其實已經有點類似Creative Console的精簡版了。（圖／廖梓翔攝）
Joeman速開箱iPhone 17 Pro「宇宙橙」 網見新機酸：貨運橘
蘋果公司公開全新iPhone 17系列產品，包含iPhone 17、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max與全新登場的iPhone Air，台灣將於12日晚上8點開放預購，19日正式開賣。百萬網紅Joeman也第一時間拿到實體機，搶先開箱備受熱議的iPhone 17 Pro「宇宙橙色」。iPhone 17售價為799美元起（新台幣定價29900元起），Pro與Pro Max分別為1099美元起（新台幣39900元）與1199美元起（新台幣44900元），價格皆與前一代相同；新推出的iPhone Air則訂價為999美元起（新台幣36900元）。iPhone 17系列搭載A19晶片，Pro與Pro Max採用A19 Pro晶片，Pro系列並採用航空級鋁金屬打造機身，改善散熱效能。相機方面，Pro系列採用4,800萬畫素三鏡頭配置，望遠鏡頭支援4倍光學變焦並能裁切產出8倍等效照片。Joeman也在YouTube頻道分享，他人在美國蘋果現場搶先看，手上拿著iPhone 17 Pro「宇宙橙色」的實機，表示這次橘色是一體成型，鏡頭側邊使用最新的鋁合金挖孔挖起來，而手機前後都使用最新的陶瓷晶盾，肉眼看是有色差的。Joeman坦言，「該宇宙橙色近距離看的話，是有點消光橘，有點難駕馭，但其實實體是蠻美的。」另外，iPhone 17有增加新的抗反光塗層，因此相對地，在沒有貼保護貼的情況下，會比較抗反光。Joeman認為，最大的變動就是「拍照功能」，最高可達8倍光學品質變焦，直接點選0.5倍、1倍後，多了一個4倍，到8倍更可以直接清楚特寫進去畫面；更多了前後鏡頭同時錄影功能，能自拍臉部、又能同時使用後置鏡頭。Joeman也提到，手機邊框上方當天線利用，直呼「這一代的收訊應該會很好，因為它重新打造機身」，下方的細節、圓潤度也都做得很好。蘋果秋季發表會產品曝光後，iPhone 17 Pro「宇宙橙色」受到熱烈討論，台灣網友忍不住吐槽這個配色是「貨運橘」，更狂酸「iPhone 17你先買，我等18」、「跟16差不多，對用16 Pro、Max的果粉來說沒吸引力」、「這次顏色真的不好看」、「背板不是一體成型好突兀」、「17 Pro長的醜就算了，顏色還那麼少」、「通常看到實機後，會覺得越看越好看，但我很肯定這次不會」。
「小海豚」老飯新炒 Flipper Zero遭爆可「秒開」多款新車車門
被戲稱為「駭客瑞士刀」的小型裝置Flipper Zero，近期因傳出可透過客製韌體充當多品牌車輛的「臨時鑰匙」，再度把汽車無線解鎖的安全性推上風口。這款開源產品，原本定位為探索周遭數位訊號的研究器材，如今卻被質疑能針對Ford、Audi、Volkswagen、Subaru、Hyundai與Kia等車款進行攻擊。就在「Kia Boys」竊車風潮餘波猶在之際，外界擔心這會進一步拉低偷車門檻。根據《Car and Driver》與《404 Media》報導，地下社群近月已出現販售Flipper Zero專用軟體的跡象，有消息人士甚至預測「到2026年前，Kia Boys將變成Flipper Boys」。但面對如此熱潮，車廠並未證實異常案例。Hyundai回應《C/D》時強調，已評估媒體提及的客製韌體，「截至目前，尚未發現確認案例表明此法被用於竊取Hyundai或Genesis車輛」；Kia也在8月28日表示，未收到相關客訴或執法通報，將持續監測。Flipper Zero自2020年透過群眾募資起家，當年募得近500萬美元，售價約115美元，如今零售價格約200美元。裝置整合RFID、紅外線、無線電等模組，最初面向滲透測試員與研究者，但其「開源、可自訂」的特性，也讓第三方能安裝非官方韌體。若要讓裝置變身「開門器」，仍需掌握特定車型的解鎖程式碼與演算法，而這些資訊長期流通於網路陰影角落。技術本身並非新發明，而是舊弱點的再利用。安全文件指出，部分車款仍使用KeeLoq跳碼系統，基於66位元傳輸碼，其中32位元為加密字段，理論上約有40億組組合。正常情況下，同一密碼需經過約6.5萬組其他有效碼後才會再次生效，重複機率可能要20年以上。但若攻擊者攔截到真實鑰匙圈的傳輸並逆向生成規則，就能預測下一組碼，再透過任何具備相容天線的裝置發送，無論是Flipper Zero、Raspberry Pi，或是筆電。面對外界質疑，Flipper團隊在部落格反駁「妖魔化」說法，強調能無線解鎖車門並不等於能發動引擎，真正的職業竊賊更常依賴專業中繼攻擊工具。團隊也指出，市面流傳的解鎖軟體多源自十多年前的公開研究，屬於既知弱點，而非全新突破。《404 Media》的調查則發現，黑市賣家把複雜的老舊攻擊流程「打包成易用模組」，大幅降低技術門檻。這場討論也被放大與「Kia Boys」脈絡疊合。2020年前後，市場曾出現售價高達2.5萬美元、外型類似Game Boy的SOS Key Tool，號稱能對Kia、Hyundai、Nissan、Mitsubishi等車款生效。相比之下，Flipper Zero價格低廉、流通廣泛，因此更引發普及化的風險疑慮。不過核心問題仍在於車廠端：若密碼學設計與金鑰管理失守，即便廉價裝置也能被利用為攻擊載具。Flipper生態系也擴展至其他灰色領域。主要開發者卓夫納（Pavel Zhovner）曾分享研發「不可偵測AirTag」的構想：讓追蹤器在移動時斷電，靜置5小時後再啟動，用來尋找遭竊腳踏車。他自述在倫敦一年內丟了5台腳踏車，蘋果的AirTag會主動提醒被追蹤者，容易被竊賊拆除；但「靜默追蹤」反過來也可能被濫用。團隊同時正研發新裝置Flipper One，定位為基於Linux的ARM電腦，再度凸顯「工具本身中立、用途決定風險」的兩難。回到車主最關心的現實層面：目前並無車廠或警方統計顯示「因Flipper Zero引發竊車潮」。Hyundai與Kia也僅表示「尚未發現確認案例」。但黑市將舊弱點打包成商品，加上社群間口耳相傳的「一鍵開門」敘事，正在逐步侵蝕大眾對無線車鑰的信任。真正的防禦，最終仍回到車廠端的協定更新、金鑰與隨機數管理，以及更嚴密的異常偵測機制——這些，才是決定車門會不會被「一隻海豚」打開的根本變數。
9月上市在即「傳支付10億美元關稅」 iPhone 17「要漲多少」還沒有定數
蘋果（Apple）即將於9月舉辦年度新品發表會，外界焦點雖多落在全新款式iPhone17 Air，但同場登場的iPhone17 Pro更新內容同樣掀起高度關注。根據《MacRumors》報導，新一代iPhone17 Pro預計推出6.3吋與6.9吋兩種尺寸，正面外觀與前代iPhone16 Pro差異不大，不過機身背面將有明顯調整。蘋果將放棄近年採用的鈦金屬框架，重新回到鋁製結構，並搭配局部玻璃材質，形成「鋁與玻璃混合」的新造型。根據網路圖片顯示，MagSafe充電環及Apple標誌周邊仍維持玻璃，其餘區域改用鋁材，以提升耐用度。相機模組則迎來大改版。原本位於左上角的方形模組，將轉為橫向長條設計。三顆鏡頭依舊呈三角形排列，但閃光燈與LiDAR感測器移至右側，整塊相機區域幾乎橫跨機身寬度。蘋果可能同步調整天線線條配置，並將背後的Apple標誌下移，以優化5G訊號。機身厚度將提升至8.725mm，高於前代8.25mm。這些空間據傳用於放置更大容量電池，市場盛傳將首次搭載超過5,000mAh電池組，續航力可望顯著拉長。顏色方面，除黑、白、灰與深藍外，還可能推出橘色版本，色澤接近銅色，取代過去的金色調性。顯示技術部分，iPhone17 Pro將延續OLED面板，但螢幕玻璃將採用全新抗反射與耐刮處理。雖然不像Mac與iPad Pro使用的奈米紋理玻璃那樣霧面，依舊維持亮面質感，但蘋果聲稱耐磨與抗摔性能會優於Ceramic Shield。核心硬體上，新機將搭載台積電（TSMC）3奈米製程的A19 Pro晶片。效能雖非飛躍，但在效率與散熱上將有所提升。蘋果會引入金屬覆蓋電池與均熱板設計，以降低高效能運行時的發熱。記憶體也將從8GB升級至12GB。影像功能同樣是主打賣點。三顆鏡頭預計全面升級至4,800萬畫素，望遠鏡頭最高支援8倍光學變焦（可能僅限Pro Max機型）。主鏡頭可能新增可變光圈，前鏡頭亦將提升至2,400萬畫素，並首次支援8K錄影與雙錄影模式，可同時使用前後鏡頭拍攝。至於價格，由於蘋果在9月季度需支付超過10億美元關稅，部分成本勢必轉嫁至終端售價。市場推測Pro系列可能小幅調漲約50美元，但基礎容量有望從128GB升級至256GB起跳，以減少消費者疑慮。
稀土試煉2／台灣「1關鍵原料」九成靠中國！軍工、AI、汽車恐卡關 專家：是命脈
中國商務部7月9日首度出手，將中山科學研究院、漢翔航空（2634）等八家台灣實體列入黑名單，禁止出口軍民兩用物項。這份名單清一色為軍工核心單位，多數未上市、目前影響有限，但地緣警訊已然浮現。一名資深資通訊產業學者對CTWANT記者警告，更值得關注的是，那些「尚未被點名」但依賴中國稀土的科技企業。「稀土不是『土』，而是命脈。」一名材料化學專家這樣跟CTWANT記者形容。他解釋，稀土是鈧、釔及鑭系元素等17種化學元素的總稱，儘管名字聽起來冷門，卻是高科技應用裡的關鍵材料，包括導彈、軍艦、電動車馬達、風力發電機、5G天線、無人機感測器、甚至日常的筆電、耳機、冷氣壓縮機，全都仰賴它們。「電動車、人型機器人、無人機都需要用到稀土。」台灣稀土及稀有資源應用產業聯盟召集人海中雄6月在一場論壇上，談及究竟為什麼中國稀土可以拿捏全世界時回應。更關鍵的是，中國還掌握了全球九成的精煉稀土供應。據美國地質調查局今年1月公布的資料顯示，2024年中國擁有全球將近一半的稀土礦產，儲藏量達4400萬噸。「稀土不稀有，但中國厲害的是對稀土的提煉能力。」中華經濟研究院副院長陳信宏7月下旬接受CTWANT記者採訪時解釋。這代表，即使其他國家也能挖礦，最後還是得送到中國提煉——這是一種極端不對等的依賴關係。美中貿易開打後，關稅戰從晶片一路波及到稀土，目前中國已祭出多輪管制措施。「中國拿稀土對付美國最成功！」台經院景氣預測中心主任孫明德，他在7月下旬舉辦的國內經濟預測暨景氣動向報告記者會上，直言不諱地說。中國今年對部分稀土金屬實施出口管制，報復美國加徵關稅，影響全球電子業運作，圖為今年台北國際電腦展，和碩在展場展出的伺服器產品。（圖／報系資料照）尤其是第三波，今年四月公告對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制措施。管制一出，特斯拉執行長馬斯克當月就公開證實，自家人形機器人「Optimus」的生產也受到影響。以永久磁鐵（又稱稀土磁鐵，以釹磁鐵為主）為例，全球產能九成掌握在中國手上，據華爾街日報6月報導，磁鐵的短缺對電動車、混合動力車的打擊，比傳統燃油車及卡車更大，一輛電動車所含稀土元素遠高於汽車，任何現代汽車都得配備稀土磁鐵。這一記出口管制，重重踩在汽車產業的剎車盤上。歐洲汽車供應商協會（CLEPA）6月便公開示警，多家車廠向中國申請出口許可申請，但核准率僅25%，若情況持續，庫存將在三至四週內見底。「目前對台灣車用產業的影響仍屬有限」，「因為台灣需要的量沒那麼大」，台灣先進車用技術發展協會（TADA）秘書長沈舉三接受CTWANT記者採訪時回應，主要原因在於台灣在全球車用產業鏈中屬於中下游環節，產品規模與需求量相對不高，若未來台灣車輛產業在全球越來越重要，就會受到大衝擊，比如現在日本的電池原料，「量很大，一被卡住下游就很傷」。再者，「我們車輛產業佔全球比重很小，大概只有1、2%，但如果發生在伺服器等產業影響就比較大，有痛點，但痛在這裡（車用）跟痛在別的地方，是不一樣的。」特斯拉執行長馬斯克表示，中國限制稀土磁鐵出口措施，已影響到人形機器人Optimus的生產。（圖／翻攝自Tesla YT）台灣也不例外，高度仰賴中國的關鍵原料及稀土。據財政部海關進出口統計數據顯示，2024年95.3％永久磁鐵、89.1％的稀土金屬混合化合物均來自中國；台灣稀土相關進口多屬於半成品，主要自美、日、歐等地進口，如機械產業購買含釹等稀土的永久磁鐵，生產永磁馬達，半導體產業購買砷化鎵晶圓，做成晶片等。他認為，真正直接受中國出口限制衝擊的，是更上游的原料供應國與國際大廠；台廠雖可能受到價格波動影響，但仍有替代來源可選，「稀土不是只有中國有，我們也可以從澳洲或其他市場少量採購，對台灣來說不是不可解的難題。」如今，這場圍繞在關鍵材料的全球供應戰，已從貿易戰升級為地緣博弈。這次中國將類軍民兩用的高敏感度材料列管，禁止出口給8家台灣實體，迄今雖無人喊傷，但資深資通訊產業學者告訴CTWANT記者，「這是一次具象徵性的出手」，不只對台灣，也是在對國際釋放訊號，「稀土是中國的籌碼，而且隨時能收緊。」
面對豪雨還是漏！台南風災復原牛步 屋頂全都還沒補
丹娜絲風災造成台南逾2.4萬戶屋損，其中屋頂全掀1793戶、半掀5885戶。災後第24天，屋頂覆蓋率僅1成，多數仍覆蓋帆布應急，復原牛步。面對豪雨又缺工嚴重，大雨過後屋況「透天又淹水」。雲嘉南災後復原前進指揮所為加速重建，30日拍板盤點全台施工廠商、統一材料定價，最快下周就有廠商進入災區展開修復。走進台南災區，觸目所及多為帆布覆蓋屋頂，近期又遇豪雨，28日造成後壁多數風災戶二度受創，慘淪淹水戶，修繕遲無進度讓災民苦不堪言。雲嘉南災後復原前進指揮所昨舉行首場會議，針對災區大規模民宅修繕制定因應策略。國土署調查可協助災後重建廠商有71家，南市府也媒合42家業者願走進災區，後續將建立「丹娜絲風災災後復原修復廠商及人力資源媒合平台」，整合營造業人力投入災區重建，業者引進移工也可投入災後復建。會中將台南受災區分為16個區塊，由市府及中央分工負責，專責協助媒合施工廠商，加速推動毀損房屋修繕工作。行政院政務委員陳金德表示，中央、地方分工分區認養、分頭聯繫廠商進入災區施工，並統一材料定價，可望加速協助民眾修復災損房屋。儘管一般戶有能力自行花錢修繕，但仍有660戶弱勢戶亟需外界幫助，市府雖兩度對外招募業者幫弱勢族群修繕房屋，但招募情形不佳，仍持續接洽中。針對部分災區通訊尚未完全恢復，NCC南區監理處副處長洪英釋表示，台南共417座行動基地台受損，395座已完成修復。但部分基地台基座受損，電信業者雖以臨時工法恢復運作，但因天線鐵塔高度不足，會影響既有涵蓋範圍及上網速率，針對災區通訊不良，民眾可撥專線，業者將優先處理。
Energy慶祝成軍23年 吹蠟燭曝真心話
Energy推出新專輯《ALL IN》，7月12日是Energy的成軍日，這次他們選在靠近成軍紀念日的時間發行專輯，並在當天線上開直播與粉絲們互動聊天，線上暢聊一個半小時，Toro還在路上遇到粉絲，便邀請對方一起加入，讓直播畫面與專輯的「六邊形」概念不謀而合，Toro說：「這個畫面很榮幸，五邊加一邊，完美的六邊形！就算此刻五個人沒有在一起，但我跟歌迷在一起，我覺得這畫面是很了不起的事！」直播時，團長牛奶驚喜準備了插著23歲蠟燭的蛋糕，「跟這幾位認識了23年，雖然今天沒有聚在一起，但最近每天都碰面，大家一起吹蠟燭慶祝Energy 23歲！」團員們也說出自己的願望與再聚首的感想，坤達說：「我們出道23年，但解散了17年，這一次能再繼續很開心，也希望九月的演唱會可以很成功、很順利！」書偉也分享他們為了這次演唱會下許多功夫，並偷偷透露：「雖然現在沒辦法劇透太多，不過很多大家提到的歌都會拿出來唱給大家聽，我們到時候見！」Energy開直播慶祝成軍23年。（圖／相信音樂提供）阿弟也很開心地表示還有機會能聚在一起相當感動，Toro則認為如果沒有粉絲，Energy也沒有機會再回來：「23年是很巨大的能量，去年復出如果沒有這麼龐大的歌迷推波助燃，我們怎麼可能有巡迴演唱會、粉絲推作品都比我們努力宣傳，這都是很難失而復得的事！我們會更誠心準備接下來的作品！」團員五人加上歌迷，一起在直播中吹著慶祝成軍23週年的蠟燭，讓Energy的復出有了更大的意義。
CASETiFY攜手天線寶寶推聯名系列！太陽寶寶鏡面手機殼必收、串珠鑰匙圈療癒爆棚
CASETiFY 今夏攜手陪伴全球無數孩子成長的經典兒童節目《天線寶寶》（Teletubbies），推出【天線寶寶 | CASETiFY 聯名系列】！四位最受歡迎的角色——丁丁、迪西、拉拉、小波——攜手推出多款充滿童趣的電子配件，包括「天線寶寶客製化手機殼」、「串珠鑰匙圈」、「手機吊飾」、「手機造型人偶盲盒」、以及「寶寶吐司手機支架」，一起喚醒童心，展開繽紛冒險。（圖／品牌提供經典重現！可愛指數爆表的四大天線寶寶角色 自1997年首播，《天線寶寶》以色彩繽紛、療癒可愛的角色設計與童趣世界，成為跨世代的共同回憶。這次聯名系列完美融合《天線寶寶》獨特風格，將經典角色特色化為多款電子配件： 1.天線寶寶客製化手機殼 CASETiFY特別設計了「太陽寶寶」鏡面手機殼，粉絲可自由上傳家人、朋友、寵物的照片，讓自己成為閃耀的「太陽寶寶」；同時還能為丁丁、迪西、拉拉、小波四位角色專屬手機殼加上個人化文字，打造獨一無二的童趣配件。（左）CASETiFY特別設計了「太陽寶寶」鏡面手機殼，粉絲可自由上傳家人、朋友、寵物的照片，讓自己成為閃耀的「太陽寶寶」。天線寶寶客製化手機殼（價格依選擇型號不同，約1,900元起）。（圖／品牌提供）2.天線寶寶串珠鑰匙圈以四位主角搭配好朋友「藍色吸塵機努努」的絨毛公仔設計，每個串珠角色採用蓬鬆觸感，掛在包包或手機上，療癒感十足。 天線寶寶串珠鑰匙圈（1,380元）。（圖／品牌提供）3.天線寶寶手機吊飾 以丁丁、迪西、拉拉、小波色彩化身串珠手機吊飾，既能增加手機握持穩定度，也能展現童趣造型，是大人小孩都會心動的超萌單品。天線寶寶手機吊飾（1,180元）。（圖／品牌提供)4.天線寶寶手機造型人偶盲盒 每盒隨機開出一位天線寶寶角色，1/4機率驚喜收集四位天線寶寶，盲盒人偶可直接貼附在手機殼上，隨時帶著專屬的天線寶寶好夥伴。 天線寶寶手機造型人偶盲盒（980元／每盒）。（圖／品牌提供） 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
悠遊卡只能用20年！官方親揭原因 1招可延期繼續用
習慣搭乘大眾運輸工具的人，出門一定必備悠遊卡，不過很多人不知道，卡片其實也有使用期限。一名男子感嘆使用20年的悠遊卡已經過期，因為承載了數不清的回憶，對此官方也出面回應了。原PO在《Threads》表示，悠遊卡在6月30日過期了，裡頭有很多他對台中的回憶，每次坐高鐵到台中轉接駁車時都會用到，當時有前幾公里免費的方案，相當的划算，如今悠遊卡卻已經過期無法繼續使用，讓他覺得有些難過，因為卡片對他有特殊意義。消息一出，引發網友討論和解答，「現在悠遊卡有限制使用期限？」、「原來悠遊卡有使用期限」、「一般票卡20年生命周期，超過20年即為滿生命周期，但前往超商儲值仍可延期5年繼續使用」。事實上，悠遊卡因本身的物理特性與天線老化等因素，設定有效期限為20年，若使用時出現「到期」訊息，即代表已達使用年限，為避免感應不良或效能下降，建議更換新卡。不過，如果悠遊卡未損壞且仍可感應，民眾可到4大超商、各捷運站或悠遊卡客服中心辦理展期，完成後可再延長5年效期。至於如何查詢卡片的期限？可到悠遊卡官網的「查詢卡片效期」頁面，輸入卡號並完成驗證，或是到捷運站感應機器，就可以查詢卡片的使用期限。
美軍「末日飛機」現身華盛頓 川普考慮對伊朗動武引發關注
近期以色列與伊朗開戰，而在美國總統川普傳出考慮對伊朗核設施發動攻擊之際，一架美國空軍的E-4B「末日飛機」於17日晚間飛抵華盛頓特區安德魯斯聯合基地，引發外界對美國軍方備戰狀態的關注。根據外媒的報導，航班追蹤網站FlightRadar的數據顯示，這架E-4B夜間巡邏機於當地時間下午6點前從路易斯安那州博西爾城起飛，沿美國東南海岸線航行，繞過維吉尼亞州與北卡羅來納州邊境，最終於晚上 10 點降落在馬里蘭州。而此次飛行使用了不同尋常的呼號「ORDER01」，而非該機型慣用的「ORDER6」，引發航空觀察人士的熱議。據了解，E-4B被譽為「飛行五角大樓」，是美軍的空中指揮中心，專為在核戰或重大危機中維持政府運作而設計。美國空軍共擁有四架該型飛機，平時會輪流執行巡邏任務以確保戰備狀態。該機能搭載最多112名機組人員，續航力超過7,000英里，且具備在空中加油後持續飛行一週的能力，E-4B最長曾連續飛行35.4小時。E-4B的防禦系統堪稱世界頂尖，機體具備核爆與電磁脈衝防護能力，內建67座衛星天線，能在全球任何地點與任何單位保持通訊聯繫，並擁有指揮核反擊的功能。機上設施完善，設有簡報室、會議室、指揮中心與18個舖位，可支援總統、國防部長及參謀首長聯席會議主席在危機期間執行任務。E-4B此次現身正值中東局勢緊張之際。據悉，川普總統近日對內部官員表示，正考慮對伊朗核設施進行打擊。以色列與伊朗之間的衝突升溫，上週以色列空襲導致伊朗境內至少224人喪生，引發區域動盪。川普已對伊朗政權提出「無條件投降」的要求，但伊朗最高領袖哈梅內伊於18日公開拒絕。此外，FlightRadar 的數據也顯示，18日有兩架伊朗政府飛機離境飛往鄰國阿曼，進一步引發外界猜測伊朗高層可能正逃離國內，或計畫在馬斯喀特舉行緊急和平會談。目前美國空軍也正推動E-4B的後繼機開發計畫。據《Aviation Week》報導，五角大廈去年與內華達山脈公司簽訂價值130億美元的合約，研發下一代空中指揮機種。隨著美伊關係持續惡化，E-4B 的異常飛行與川普政府的動向無疑將成為國際關注的焦點。