太魯閣號事故
」 台鐵 太魯閣號 事故 太魯閣 李義祥
陳修將黑歷史曝光！他「6進6出監獄」難改兇殘本性 學遺體修復洗白失敗
遺體修復團體「76行者」前總召陳修將，因虐殺22歲胡姓女友被判刑10年10月定讞，卻在入監前夕棄保潛逃，（5日）於彰化員林市租屋處遭警方包圍逮捕；而陳修將年輕時曾「6進6出監獄」，跨足生命禮儀事業後谷底翻身，但他難改兇殘本性犯下殺人罪，終遭法律制裁。曾參與多起重大災難遺體修復工作的「76行者」前總召集人陳修將，人生充滿戲劇性轉折，他曾受訪自述年輕時曾逞凶鬥狠、吸毒強盜，甚至經營應召站並指揮眾多小弟，前科累累的陳修將6度進出監獄，在獄中教誨師的感化下，陳修將決定改過自新，出獄後在家人的支持下，開始學習遺體修復並經營葬儀社。陳修將邊經營葬儀社，邊號召修復師免費修復經濟弱勢者及無主遺體，成為遺體修復團體「76行者」的召集人，從2014年澎湖空難、2015年高雄氣爆到2021年太魯閣號事故，皆率領團隊參與遺體修復工作，這段「從黑道到生命禮儀師」的轉變歷程曾為人稱道，成為改過向善的典範。陳修將從黑道到生命禮儀師的轉變，也成為改過向善的典範，沒想到陳修將因懷疑22歲胡姓女友與男性友人有染，竟對胡女施暴，導致胡女頭部重創送醫不治。這起震驚社會的案件發生於2021年10月，陳修將在彰化縣某汽車旅館內對胡姓女友施暴，導致被害人頭部重創、腦出血死亡。檢方原依殺人罪起訴，但法院最終以傷害致死罪判刑10年10月，並判賠家屬594萬餘元。陳修將由具保人楊女繳納30萬元保證金後，獲停止羈押釋放，但彰化地檢署在去年5月31日通知其到案執行卻拒不到案逃亡，保證金也被沒收，彰檢隨後在8月2日發布通緝，通緝年限長達40年。陳修將棄保逃亡近1年後，彰化縣警察局刑事警察大隊於5日晚間在彰化縣員林市逮捕查獲到案，並查扣持有疑似槍彈等物，警方在逮捕陳修將過程中，陳修將拒捕並使用辣椒水攻擊，導致多名警員受傷，經合力制服，才將其逮捕歸案。彰化地檢署表示，陳修將將犯案手段殘忍，引起社會眾怒，經判決確定後，竟拒不到案入監執行，顯見其毫無悔意，現經檢警聯手緝獲，本署將另案追訴，嚴加查辦。對此，胡女家屬表示，當初陳修將在法庭上不斷懺悔，如今看來一切都是鱷魚的眼淚，陳棄保潛逃這段期間，一家人又驚又怕，幾乎天天以淚洗面，如今只盼陳修將能盡快入監執行，在獄中好好懺悔。
太魯閣號事故律師斥承包商故意殺人罪 二審訂5／29宣判
0402台鐵太魯閣號事故造成49死、300餘人受傷，釀禍承包商李義祥過失致死等罪，一審被判刑7年10月、肇事逃逸部分無罪，移工華文好無罪。全案經花蓮地檢署上訴，花蓮高分院在事故4周年前夕第2次開庭審理，家屬委任律師團強力主張李義祥事發當時無作為、只是旁觀，涉肇逃及間接故意殺人罪，華文好也非無辜，請求法院重判。花蓮高分院預計5月29日宣判。台鐵408次太魯閣自強號2021年4月2日上午9時28分，行經花蓮崇德大清水隧道前，撞上從邊坡滑落入侵鐵軌的工程車後出軌，車上49人罹難、300多人輕重傷，全案起訴6人，花蓮地方法院2022年11月11日一審宣判，李義祥涉犯過失致死、違反《政府採購法》，合併執行7年10月，涉肇逃部分無罪；華文好無罪。花蓮高分院3月27日第2次開審理庭，李義祥與華文好由律師代表發言，受害家屬除透過委任律師發聲，也有30多人親自到庭，回憶當年仍感悲痛難過，哽咽且不斷拭淚表達意見。受害家屬委任律師陳孟秀表示，李義祥一審判肇逃無罪，二審書狀更指自己曾在現場協助，但所有事證清楚可見李當下毫無任何救護、通報作為，還跑到其他地方，令她氣得大罵「看到鬼嗎？」她說，李義祥明知清明連假火車通行數量多不能施工，卻違反規範上工，工程車卡在邊坡14分鐘內，明明可做出預警行為或阻止列車經過，卻容忍整件事情發生，律師團認為絕對不只過失致死或過失致傷害罪，更具有間接故意殺人及肇逃等罪。陳孟秀指出，華文好明知工程車卡在邊坡會滑落鐵軌，卻協助李義祥攔阻而非通報，事後還騎車離開現場，華文好絕非無辜無罪，2人犯後態度不佳還否認犯行，懇請法官審酌殺人罪酌重量刑；花蓮高分院對李義祥及華文好刑事部分訂於5月29日下午4時宣判，其餘4人因案情細節待鑑定，將擇日開庭。
台鐵太魯閣號事故將屆滿4周年！隧道點亮「3道紀念之光」追思49罹難者
0402台鐵408車次太魯閣號事故今年將滿4周年，罹難者家屬往年都會到事故地點憑弔，追思逝去的親友，不過家屬今年改變紀念形式，在花蓮車站前的3座隧道設計紀念光線，當列車在事發當下經過時，燈光照耀黑暗隧道象徵對家人的愛永恆存在，也提醒社會事故原因避免未來再有不幸事故發生。2021年4月2日上午9時28分，一列載有498人的台鐵408次太魯閣自強號，行經花蓮崇德大清水隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車，造成列車出軌，車上49人罹難和300多人輕重傷，是台鐵近60年嚴重的意外事故。破損最嚴重的7、8節車廂，移到台鐵富岡機廠設置紀念碑。家屬委任律師陳孟秀表示，距離事發日期即將滿4周年，往年家屬都會到事故地點憑弔，追思逝去的親友，今年在家屬們的努力下，有別於過去以往立碑、成立紀念園區等方式，而是以「紀念之光」跟台灣社會見面，把心中大愛化為具體行動。0402台鐵太魯閣號事故今年將滿4周年，家屬今年將以「紀念之光」形式追思逝去的親友，在花蓮車站前的3座隧道設計紀念光線，當列車在事發當下經過時，亮起燈光象徵對家人的愛永恆存在。（圖／家屬委任律師陳孟秀提供）0402台鐵太魯閣號事故今年將滿4周年，家屬今年將以「紀念之光」形式追思逝去的親友，在花蓮車站前的3座隧道設計紀念光線，當列車在事發當下經過時，亮起燈光象徵對家人的愛永恆存在。（圖／家屬委任律師陳孟秀提供）她說，「紀念之光」經請專業人員設計光線，參考美國在911事故後以2道光束的方式，一再提醒世人整件事情的發生原因，也參考日本JR西日本紀念2005年福知線事故形式，完整保存事故地點，當列車在事故當下行經花蓮站前的3個隧道時，透過燈光形式讓社會大眾記得這件事。陳孟秀坦言，整起事故對家屬來說是傷痛過程，但家屬們希望所有的傷痛以及不幸遭遇，不要再發生在任何人身上，所以透過「紀念之光」提醒台鐵、社會，也把對家人的愛化為永恆持續存在在社會。「紀念之光」3道燈光分別是，和仁隧道傳達「提醒不能忘記」之意，以琥珀光象徵9個小時，以白光象徵28個分鐘，配合火車的高速移動，光點帶出時間感的流逝，象徵事故發生的時間點「9點28分」。清水隧道燈光象徵「永恆的愛與思念」，以連續不斷的白色線型光，象徵時光靜止的永和一瞬間，紀念逝者、撫慰所有大眾；崇德隧道則傳達「願時光倒流，憾事不再發生」，將「9點28分」以倒序方式，28組白光與9組琥珀光，說明希望時光倒流、事故不曾發生，前面是希望之光。
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
北市搜救犬退役開放領養 拉不拉多Uny萌樣曝光
為了鼓勵市民參與搜救犬馴養工作，北市消防局於104年8月28日率先全國開放退役搜救犬予熱心的愛犬家庭寄養，迄今已有13隻搜救犬在熱心愛犬人士的悉心照顧下，接受了良好的生活照顧，本年度開放退役搜救犬Uny寄養，寄養申請期限為即日起至8月31日。臺北市搜救犬小組成立於89年9月21日，曾多次派遣搜救犬代表國家參與伊朗震災、印尼海嘯、中國四川震災及土耳其震災等國際人道救援任務，並參與近年國內應對風災、震災、山難、高雄氣爆、105年臺南震災、106年蝶戀花事故、107年花蓮震災及110年臺鐵408次太魯閣號事故等搜救工作，為了不斷提升搜救犬的技能以因應前述救援工作，消防局亦積極邀請國際搜救犬專家來臺交流搜救犬馴養技術，且臺北市搜救犬小組去年共計通過瓦礫搜索認證高級4隻、中級2隻，獲得極高評價。消防局莫懷祖局長表示，消防局除了定期辦理搜救犬訓練及評量檢測，提升搜救犬搜救戰力外，亦於搜救犬退役時辦理退役寄養活動，以善用民間資源並提供搜救犬退役後良好之生活品質。北市搜救犬Uny將退役，消防局開放民眾認養。(圖／翻攝畫面)本次開放寄養的搜救犬Uny（雌性、8歲、拉布拉多）現正接受愛犬民眾的寄養申請，消防局呼籲愛犬家庭踴躍參與，共同為搜救犬提供溫馨的寄養家庭；申請者須具備愛心、愛護動物的理念，並願意配合臺北市搜救犬小組的定期訪視，有意願者請填妥申請書向消防局申請，搜救犬小組將根據申請者的意願、飼養知識與經驗、犬隻飼養環境以及其他相關因素進行綜合評估，排定優先順序。有意願申請的民眾，請下載並填寫申請書與作業規定電傳消防局聯絡人：消防局災害搶救科組員張展榮 電話:02-2729-7668轉6323，電子信箱:h91027@gov.taipei或郵寄臺北市政府消防局地址：110050 臺北市信義區松仁路1號8樓 張展榮先生收申請書下載網址：https://docs.google.com/document/d/1zJ-g-_AH5YhTL8wALb_zsz1lhkCW5FPG/edit?usp=sharing&ouid=114274868643798129156&rtpof=true&sd=true作業規定下載網址：https://docs.google.com/document/d/154PQAlTUoazHKMdabcM0S2HiGcvB9kWv/edit?usp=sharing&ouid=114274868643798129156&rtpof=true&sd=true
新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外，列車在行經清水隧道之際，因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌，最終造成9人受傷。而在3年前，0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外，由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明，認為台鐵的警示系統不足，依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」，於日前在FB粉絲專頁發文表示，在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後，就十分傷心且擔憂，並一路追蹤相關新聞，直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示，20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面，更向部長表示，每次看到台鐵事故的新聞，都會讓每個家屬十分揪心，深深害怕又有意外發生。文章中也表示，3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化，首要目標就是「提升安全」。實際上，台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整，但卻因為各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行；對外則有在0403大地震，蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅，影響鐵路行駛路線，這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到，在太魯閣號事故發生後，台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，這其中包含了這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故，到這次事件，「太魯閣的眼淚」認為，目前台鐵的安全方面仍有不足，顯然的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了，「太魯閣的眼淚」依然還在，也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述，每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議，也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途，沒有終點，而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路。
花蓮強震落石砸死女工 丈夫淚崩：為什麼死的不是我？
0403強震重創花蓮，13死200多傷，而一名女工人被中橫的落石砸死，而吉安鄉長游淑貞8日慰問女工的史姓丈夫，他當場淚崩，直呼老婆死在他懷裡，「為什麼死的不是我？」據了解，余姓女工是一名邊坡修復工程員，地震當下當跟丈夫要上工，卻慘遭落石砸中，而丈夫把她抱到邊坡，余女最後還是身亡，史男說，「只能看著她在懷中逐漸失去呼吸。」據《中央社》報導，游淑貞8日到靈堂致哀，關懷罹難者家屬，史男哭喊，「為什麼死的不是我？」，據悉，事發後史男情緒仍不穩，10日妻子火化後，他會把她的骨灰帶回南投。游淑貞表示，公所會負擔全鄉罹難者的禮儀服務，過去0206地震和0402太魯閣號事故，公所也有做人道關懷，送人生最後一程，希望家屬能節哀，盡早走出悲傷陰霾。花蓮縣政府表示，8日於縣府大禮堂成立0403震災聯合服務中心，由縣長徐榛蔚責成建設處、社會處及地方稅務局共同運作，主要提供的服務項目包括災害救助金發給、受災戶租金補貼、各項稅金減免諮商，以及實務申請協助，陪伴鄉親早日回歸生活正軌。
陳建仁與蔡英文共進退 賴清德閣揆是他
2024總統大選已經落幕，民進黨總統當選人賴清德預計於5月20日就職，行政院長陳建仁在13日向總統蔡英文提出請辭，不過獲蔡英文慰留。外界關切新內閣人事改組名單，包含現任總統府秘書長林佳龍、競選總幹事潘孟安、前文化部長鄭麗君、行政院副院長鄭文燦等人均被點名。2024總統大選結果出爐，民進黨總統當選人賴清德以558萬6019票擊敗對手，新任的內閣也開始備受關注。據了解，這是基於憲政體制，要尊重新國會產生，行政院長陳建仁將會在新會期提出總辭、進行內閣改組，不過陳建仁目前傳出有望看守到5月20日與蔡英文一同卸任。對於新任總統賴清德的內閣佈局，民進黨人士分析，通常新政府第一任閣揆都會用學者型進行改革，第二任才會用派系人馬或黨內明日之星的政治掛，去收割前任閣揆改革政績。在人選上，擁有地方首長執政經驗的「正國會」掌門人林佳龍呼聲高，林在2018年競選連任台中市長敗選後，赴中央擔任交通部長，直到2021年為太魯閣號事故請辭，他身為台灣智庫共同創辦人，其智庫也是賴清德選戰智囊團之一，舉辦多場論壇，與民間、學者等就議題交換意見。另外，前屏東縣長、賴清德競選總幹事潘孟安，為此次選戰的操盤手，兩人私交甚篤、情誼之深；行政院副院長、桃園市長鄭文燦同樣被點名，他同時具有中央、地方歷練，去年初他入內閣團隊後，便提供不少意見給行政院長陳建仁，只是同屬新系的背景也會被考量，擔任國家政策藍圖召集人、前文化部長的鄭麗君，也是外界關注焦點之一。
台鐵公司化不是萬靈丹 家屬籲：不要再忽略安全
台鐵公司元旦掛牌營運，普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬，受邀出席揭牌典禮，太魯閣家屬程俐涵表示，對家屬來說，今天是沉重的一天，因為台鐵公司化講了20幾年，竟是在付出沉重代價，普悠瑪及太魯閣號事故喪失67條生命後，台鐵安全改革才受到重視。程俐涵強調，家屬上週有跟台鐵公司董事會面時特別提到，安全沒有終點，但也不能再等待，未來公司化還有很多難關，希望董事長可以擔起該做的事情，不要再忽略安全。台鐵公司元旦掛牌營運，普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬，受邀出席揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）交通部長王國材在致詞時也感性地表示，台鐵今年邁入第137年，轉型時刻充滿感激跟責任，更大責任則是轉型後如何提供安全便捷的服務，還有如何照顧台鐵員工；謝謝太魯閣、普悠瑪事故家屬，把悲傷化為大愛，成立台鐵外部監督委員會，他們訴求的台鐵公司化，台鐵都做到，謝謝他們的支持。台鐵公司首任董事長杜微表示，台鐵公司成立之初把安全跟服務做好，會建立新的安全體系，並配合安全體系，調整組織、教育訓練等；「台鐵非常願意也很怒力繼續往前邁進！」
走了20年！「台鐵公司」今正式揭牌 太魯閣號事故家屬發聲了
總統蔡英文今（1）日上午出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」，感謝臺鐵員工及家屬支持臺鐵組織轉型及安全改革，順利推動臺鐵公司化。她表示，政府藉由調整臺鐵組織文化，賦予組織經營自主權，提升營運效益，也提供補助減輕營運成本負擔，並協助臺鐵進行資產開發，能夠財務正常化。期盼未來臺鐵持續以增進全民利益為目標，守護乘客旅運安全，為全民帶來更安全、更美好的服務，邁向永續經營。蔡英文抵達時，首先觀看臺鐵新形象影片，並見證臺鐵員工展示新制服及發表安全宣言。隨後致詞表示，今天是國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌成立的日子，臺鐵是臺灣百年來最重要的軌道運輸，每年服務億萬人次的旅客，她要感謝所有臺鐵工作同仁對臺灣運輸的貢獻。蔡總統說，過去，臺鐵因為肩負著政策和社會責任，為國家營運許多難以獲利的路段，加上員工退休、資產活化等問題，也造成臺鐵財務的龐大負擔。臺鐵公司化的議題從2002年交通部成立專案推動小組開始討論，原本計畫在2004年完成公司化，改善臺鐵經營體質，增進營運效率也解決安全問題。蔡英文接著說，這些討論，直到2018年和2021年，臺灣遭逢兩次不幸的鐵道事故，更加深臺灣社會對臺鐵改革的期盼。她要感謝家屬的支持，協助臺鐵的組織轉型及安全改革，也讓公司化得以順利推動。總統指出，臺鐵公司化的路走了20年。過去幾年來，政府也一直尋求最妥善的做法，希望在對員工權益影響最小的情況下，改變臺鐵的體質，邁向「安全、安定、轉型」的目標。現在，這些目標都在一步步實現當中，藉由調整臺鐵組織文化，賦予組織經營自主權，提升營運的效益；政府也提供補助減輕臺鐵的營運成本負擔，並且協助臺鐵進行資產開發，能夠財務正常化。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運，總統蔡英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人，參加揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）蔡英文表示，未來政府會繼續協助臺鐵，以增進全民利益為目標，守護乘客的旅運安全，並且確保員工的權益。臺鐵不僅要持續提升管理效能，更要邁向永續經營。蔡總統感謝在推動公司化的過程中，各部會和學者專家提供的建議及支持，讓臺鐵的安全改革能夠落實。她也感謝臺鐵同仁和鐵路工會的努力，在勞資雙方之間協調溝通，維護彼此的權益。蔡英文強調，她相信更優質的臺鐵、更完善的鐵道建設，都是全民的期待。這幾年來，政府積極推動前瞻基礎建設，包括努力建構高效率的全國軌道網絡。接下來，還有許多的工作需要我們一起打拚。今天，大家共同見證臺鐵的發展開啟新篇章；未來，我們一起努力讓臺鐵為全民帶來更安全、更美好的服務。隨後，總統與現場貴賓一同進行揭牌儀式。包括總統府秘書長林佳龍、行政院長陳建仁、前院長蘇貞昌、副院長鄭文燦、發言人林子倫、交通部長王國材、國家運輸安全調查委員會主任委員林信得、勞動部次長王安邦、文化部次長徐宜君、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長杜微、臺灣鐵路工會理事長陳世杰等亦出席是項活動。台鐵公司正式揭牌，太魯閣事故家屬程俐涵受訪時坦言，今天對家屬來說是沉重的一天，因為台鐵公司化講了20幾年，竟然是在付出慘痛代價、喪失67條生命後，台鐵安全改革才受到重視，尤其總統大選將近，卻沒聽到候選人提到對台鐵的藍圖跟政見，未來公司化還有很多難關，希望不要再忽略安全。
緊勒繮繩2／游錫堃心意反轉續留國會 搔醒林佳龍閣揆夢傳不滿
民進黨總統參選人賴清德強力主導不分區立委名單，意外引發黨內部分派系要角的不滿；據了解，現任立法院長游錫堃原在明年大選完就打算退休，但在賴清德多次挽留下，續留國會的機會很大，但也因此卡住總統府秘書長林佳龍未來想轉進行政院長之路，掀起黨內不滿與議論聲浪。一位民進黨人說，游錫堃從年初已對外宣示要從立法院長位子上退休，但近期在賴清德三顧茅廬下，成功挽留「水牛伯」繼續留下來工作，因此假如民進黨有幸明年國會能再單獨過半，或結合他黨掌控立法院，毋庸置疑游錫堃將續任國會龍頭。但他也說，只是賴清德這樣的安排，林佳龍首當其衝，游、林同屬正國會，黨內不可能讓同派系人士分掌行政、立法大位，林的閣揆夢也會因為這個「理由」而破滅。總統府秘書長林佳龍政治歷練完整，但在台中市長連任失利，因太魯閣號事故，辭去交通部長，又挑戰新北市長失敗後，仕途相當不順。（圖／翻攝林佳龍臉書）「院長意志堅決，近半年他最常吟詩的曲目就是唐代詩人李白的詩作《登金陵鳳凰台》。」一位立院人士說，游錫堃每次最有感的就是該詩末聯所提及「總為浮雲能蔽日，長安不見使人愁」。他說，院長曾分析「浮雲」、「蔽日」其實意有所指，就是暗示當下政治黑暗，權力中樞可能被蒙蔽，「長安不見使人愁」反映出其內心擔憂。該立院人士表示，假如賴清德真的說服游錫堃續留國會，表示游已經釐清利弊得失。他進一步分析說，明年1月民進黨不一定能再掌握國會過半席次，假如落得跟國民黨前立法院長王金平一樣的下場，只是一個「陽春立委」，游錫堃一定馬上辭職，所以水牛伯有想透徹才會續留，沒有過半就辭不分區立委，有過半繼續幫賴清德的忙，這完全出於游對民進黨的愛。另一名綠營幕僚反倒認為，游錫堃是超越派系的元老級人物，續留國會是為了幫賴清德選上總統後，能穩住立法院，而林佳龍是民進黨內優秀的政治人物，歷練相當完整，相信賴清德若到時要起用誰擔任閣揆，不會只從派系角度考量，因此也沒有所謂「水牛卡龍」的因果關係。他也說，林佳龍在交通部長任上的表現其實非常好，獲得許多交通界人士讚許，只可惜遇到太魯閣號憾事下台。內政部長林右昌卸下基隆市長職務後，轉往政壇中樞發展，推動政務上四平八穩，逐漸展露頭角。（圖／周志龍攝）「看著其他同世代或後輩有舞台發光發熱表現，林佳龍應該有很強的焦慮感。」該幕僚也不諱言地說，正國會內原屬林佳龍後輩的內政部長林右昌，在卸下基隆市長職務後，轉往政壇中樞發展，開始慢慢站穩腳步，有自己一方勢力。另外，更不要說今年大選，賴清德重用前文化部長鄭麗君主導政見發想，相較下讓與鄭差不多世代的林佳龍黯淡許多，而發想政見原是林的長才之一。據了解，民進黨高層私下表示，由於立委趙天麟選區出現變化，11月初就是先解決該區的立委提名人選，不分區立委名單最快會在11月第2周確定名單。換句話說，賴清德對人選大概已經八九不離十，有一定的盤算了。
台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會：改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月，行政院昨（19）日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示，太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後，政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬，「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」！杜微1988年通過鐵路特考進台鐵，從實習員當到副局長，2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長，公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士，曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批，之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」，其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀，包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用，遭監察院糾正；2022年彰化花壇號誌故障長達數日，凸顯台鐵人材斷層嚴重，人力補充毫無回應，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件，強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革？此外，台鐵企業工會昨100多位代表，選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻，林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪，台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖，明年元旦台鐵公司化，建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32％；以台北到板橋為例，票價將從15元漲到19元，台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示，這僅是研究試算。
當年買錯車 台鐵普悠瑪、太魯閣號20年如夢一場
扁政府時期台鐵決定向日本引進太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式列車，為的是在多彎的宜蘭線可以「開快一點」。但先是因為2款列車座位數太少，反倒造成東部幹線一位難求；接著又在2018年、2021年發生重大列車事故，惡名昭彰。如今台鐵形同宣布2款列車退出東部幹線主跑車型，苦吞當年買錯車的惡果。2001年台鐵奉行政院核定購車經費，採購太魯閣號及普悠瑪號，統計2006到2010年約花費212億元採購太魯閣與普悠瑪號2款傾斜式列車；2006年太魯閣號、2012年普悠瑪號陸續投入營運。傾斜式列車由於車體在轉彎時可以側向擺動，在彎道不用降速，比非傾斜式列車快約時速25公里，在多彎的宜蘭線八堵－頭城路段可縮短行車時間。實際查看台鐵班表，區間車行駛八堵－頭城約需80分鐘，最長可以到100分鐘，但普悠瑪號僅要43分鐘。問題是，為了這省下來的40分鐘，台鐵付出了「軌道破壞」及「運量降低」的2個沉重代價，得不償失。首先，由於列車高速行進，轉彎時也不降速，每次列車行經等於是把軌道從地面上強力「拔」起來，埋下日後地基不穩的不定時炸彈；其次，普悠瑪號、太魯閣號一開始座位數僅372個還不准賣站票，相較之下原本行駛東幹線的PP自強號有600個座位，站票無上限，如果全滿，一趟最高可運送1000人，載客量相差2、3倍。更諷刺的是，台鐵東部幹線部分路線仍是單線運行為主，單軌路段占了112公里之多，前瞻建設裡的「花東地區鐵路雙軌電氣化」預計2027年全線雙軌路線才通車。換句話說，買了快車又如何？根本沒有軌道可以跑，本末倒置。因此之後不斷有建議把普悠瑪號、太魯閣號挪到西部幹線使用。2018年普悠瑪號事故、2021年太魯閣號事故共喪生67人、受傷數百人，2次重大列車事故之後，普悠瑪號、太魯閣號定位尷尬。事實上2款傾斜式列車近年來已經在西部幹線行駛，台鐵如今的調整只是再一次確認了2款列車形同退出東部幹線，20年購車計畫如一場遊戲一場夢。
確認太魯閣號新發現遺骨為「10罹難者」所有 鑑定後將歸還家屬
台鐵太魯閣號於2021年發生重大出軌意外，導致49人死亡213人受傷。而近期在事故車廂中，竟然又發現疑似罹難者遺骨44件，引發外界關注。花蓮地檢署表示，其中37件遺骨分別為10名罹難者所有，目前與家屬連繫後，遺骨與鑑定報告書已經全數發還。根據媒體報導指出，太魯閣號事故車廂於日前發現疑似罹難者遺骨44件，後經鑑定後，其中有4件骨骸因DNA太少而無法檢出、2件疑似為礦物、1件疑似為木頭，其中有37件檢出被害人身分，比對後與10名罹難者相符。花蓮地檢署主檢蔡勝浩受訪時表示，這些新發現的遺骨大多十分小塊，為了鑑識，當中也造成不少耗損，實際僅有9件遺骨成功取回，分屬於3名罹難者所有。除了1名罹難者家屬表示會親自領取外，另外2名罹難者的一股將會送至台東地檢署，由台東地檢署協助交付給家屬。至於其餘無遺骨可發還的家屬，蔡勝浩解釋，每份遺骨都有證明文件、照片，會依照家屬意願已親自送交或雙掛號郵寄的方式寄送相關報告，而目前已經全數發還完成。
台鐵事故車廂2次清理「普悠瑪找到35件遺留物」 家屬悲曝：8親人死在眼前每天徹夜難眠
花蓮太魯閣號事故2年，沒想到事故車廂竟還發現有遺骨，引發社輿論譁然，而另一起宜蘭普悠瑪號事故距今5年，檢警也再次審視，果然又找出35件遺留物，普悠瑪罹難家屬表示，這起事件對他們來說是莫大的傷害，如今有新事證出爐，會再提出相關主張、訴求。普悠瑪事故罹難者家屬代表王忠漢。（圖／三立新聞網提供）行政院6日召集相關單位檢討普悠瑪、太魯閣事故的調查及車廂保存過程，決議檢警單位或運安會將事故車廂發還台鐵局時，應共同點交並建立完整點交紀錄，避免遺漏任何物件。台鐵局21日表示，已完成二次重大事故車廂全面清理，遺留物部分，普悠瑪號事故車廂計35件，太魯閣號事故車廂計170件。對此，普悠瑪事故代表王忠漢表示，自己是車上倖存者，同車家人8人不幸罹難；回憶事故當下，讓他忍不住淚水，表示家人就像疊羅漢一般疊在他面前、死在他腳下，事發後他每天徹夜難眠，必須靠酒精麻醉自己才有辦法入睡。王忠漢回憶當時眼眶藏有淚水。（圖／三立新聞網提供）如今台鐵於事故車廂找到遺留物及疑似罹難者遺骸的物件，也讓王忠漢痛批是對家人的莫大傷害。他表示，最一開始台鐵醫療費用等相關補償都願意支付，但事隔半年全部翻臉不認帳，現在新事證出爐，一定會再提出相關主張或訴求，目前他的姪女正在交涉當中。王忠漢批評，台鐵處理過程過於草率，如今又找到遺骸，對家人來說真的是莫大傷害；不過他也表示，已經不想再接受台鐵或檢調重回車上去找那些遺骸，這起事故發生在2018年10月21日，當時，第6432次普悠瑪列車在宜蘭縣蘇澳新馬車站出軌翻車，釀18死215傷。據宜蘭地檢署表示，案發之後，扣押證據及勘查採證，同年11月7日責由鐵警局及台鐵局人員，就車廂內所有旅客物品進行清點並辦理公告招領，相關刑事證物及旅客遺物，也經妥善處理；普悠瑪案起訴之後，移交法院審理，法院判決確定後，今年4月19日發還台鐵局。
太魯閣號遺骸鑑識出爐 37件與10名罹難者相符
台鐵太魯閣號2021年發生重大出軌事故，造成49人死亡、213人受傷，日前在事故車廂發現罹難者遺骨，引發軒然大波，各界質疑當初處理太草率，花蓮地檢署今天指出，經統計事故車廂內發現疑似被害人骨骸共計44件，其中37件檢出被害人身分，其餘4件骨骸則因DNA量微致無法檢出，另2件疑似礦物，1件疑似木頭，比對後共計與10名罹難者相符。花蓮地檢署表示，部分骨骸經萃取DNA鑑驗後已用罄，其餘可供發還骨骸，將儘速聯繫被害人家屬並協調骨骸發還等事宜。花檢表示，8月31日起，太魯閣號事故車廂陸續發現被害人骨骸，經桃園地檢署、基隆地檢署先後接獲鐵路警察局報驗後，檢察官9月1日至18日間，分別4度偕同不同機關的鑑識警察人員前往現場勘查，並將疑似被害人骨骸全數送請法醫研究所鑑識比對，以確認是否為被害人骸骨，鑑識結果近日已全數比對完成，將依行政院會議結論，儘速依造冊之被害人家屬資料，個別聯繫被害人家屬。花檢已研擬相關發還、處理作業程序，並請犯罪被害人保護協會花蓮分會協助，逐一撥打電話與被害人家屬聯繫，並個別告知骨骸比對之結果，花檢將依最便利暨尊重被害人家屬意願方式，協議被害人骨骸處理相關事項，將以最便利家屬方式妥善處理。台鐵太魯閣號事故發生於2021年4月2日上午，台鐵408次TEMU1000太魯閣自強號列車，行經清水隧道前，因撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌意外，當時造成49人死亡、213人受傷，這是台鐵近60年來最重大的事故。
太魯閣號翻出骨頭、破百件遺物！ 台鐵局長：用Line或致電向家屬道歉
2021年4月2日太魯閣號事故釀49死，未料881天後，罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君以及台鐵刑大鑑識人員，竟在事故車廂內發現多塊骨頭遺骸、破百件的罹難者遺物。對此，台鐵局長杜微則在今天（7日）的記者會上表示，會透過關懷小組用Line或致電的方式，向家屬表達關切跟歉意。行政院發言人林子倫對此表示，2年前發生的太魯閣號事件讓人遺憾難過，也明白家屬對於真相和傷痛弭平的期待，「事件發生2年後卻再次於車廂發現遺骸及遺物等情況，行政院也再次向家屬表達最誠摯的歉意」。林子倫聲稱，行政院昨天已指示相關部會儘速完成後續檢討跟處置事宜，用最快的速度將遺物歸還家屬，並再次清楚說明相關事件的處理經過。至於有媒體追問預計何時處理完畢？杜微則回應稱，昨天會後已立即透過關懷小組就事故車廂未能清理這件事向家屬致歉，9月1日、9月4日車廂清理出來的168件遺留物，也都已經公告上網，相關單位會主動聯絡家屬協助認領，「目前已經有8件認領出去」。至於事故車廂則會照SOP走，會在檢調完成調查後進行交付，台鐵局也將再會同相關單位及家屬進行一次總清理，確定完成清理後，才會做車廂的保留。與此同時，媒體還追問相關單位將以何種方式向家屬道歉？杜微則強調，「關懷小組本來就和家屬以及關心事故的團體都有聯絡，所以有透過關懷小組的網絡，包括用Line或著是致電方式表達關切跟歉意。」
太魯閣號事故車廂2年後驚見遺骸 黃珊珊痛斥：這就是政府改革的決心？
太魯閣號事故已超過兩年，卻在列車殘骸中發現9塊遺骸，甚至還有頭蓋骨以及罹難者遺物，引發外界議論。對此民眾黨總統參選人柯文哲競選總幹事黃珊珊1日發文痛批，「民進黨政府的改革決心在哪？台鐵的改革又進度在哪？執政將近8年的民進黨政府就是標準的今天公祭明天忘記。」黃珊珊表示，2年多前，太魯閣號發生死傷慘重的嚴重事故，總統蔡英文當時說「改革台鐵政府責無旁貸，請大家不必懷疑政府改革的決心」，但接連兩天都在事故現場發現疑似罹難者遺骸。她質疑，「請問，這就是所謂改革的決心？」黃珊珊透露，1年前左右的中秋連假，台鐵發生史上最長時間的故障，員林至花壇路段因計軸器、電纜出狀況，導致柵欄、號誌異常，維修期間超過70小時，修了又修，維護員工束手無策，還找來退休老員工及外部專家協助，台鐵的問題在哪，政府還是看不見。黃珊珊指出，前交通部長林佳龍因太魯閣號事故下台，當時交通部同仁「歡送」他的場面讓許多人看了都非常氣憤，如今卻發生疑似還有罹難者遺物、遺骸出現在事故現場的荒謬情況，根本是再一次地在罹難者家屬的傷口上灑鹽。她不禁想問，「民進黨政府的改革決心在哪？台鐵的改革又進度在哪？執政將近8年的民進黨政府就是標準的今天公祭明天忘記，面對大大小小的公安事件，毫無反省能力，今天大聲喊完口號，明天轉過身後就忘記，什麼改革的決心都是說說而已。」對於2024年台鐵國營公司化，由政府獨資經營，黃珊珊直言，「但全民最關注的『安全』準備好了嗎？台灣人民想要的，只不過是能安全、平安的回家，台鐵一天不改頭換面，台灣人民就多一天的搭乘風險，民進黨政府還要讓我們等多久？」
太魯閣號勘驗發現18片骸骨、2牙齒 還嚇到來台日本學者台鐵局長道歉
太魯閣號事故已超過兩年，卻在列車殘骸中發現9塊遺骸，甚至還有頭蓋骨，以及罹難者遺物，總共18片骸骨（含頭蓋骨）、2顆牙齒、94件乘客物品或遺物，這樣離譜的狀況也嚇到來台推動鐵道安全改革的日本專家，讓他驚訝萬分、難以理解。對此台鐵局長對於只做保存列車，完全沒有把其他事情做好一事道歉。台鐵局長杜微向罹難者家屬致歉。（圖／報系資料照）2021年4月2日清明連假第一天，台鐵408次太魯閣號從開往台東，沒想到沿途經過花蓮清水隧道時，違規停在邊坡的工程貨車竟掉落撞擊列車，導致太魯閣號當場出軌，最嚴重的車頭第8車廂更是擠壓造成罹難者遺體在短時間內四散，總共有49死213傷，成為當年清明連續假期一大陰影。而事隔近兩年半，交通部在台鐵明年公司化前夕，邀請日本JR列車鐵道專家與太魯閣號罹難者家屬團體至富岡基地，安排大家到事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者，卻意外發現頭蓋骨，讓日本專家西大學名譽教授安部誠治也嚇到，他表示在現場目睹，驚訝萬分並難以理解。安部誠治說，他了解台鐵很辛苦，但在談預防事故前，應該要去檢討這個狀況，除追究太魯閣事故原因，也應追究為何事隔2年多還會發生遺骸在車廂的狀況，列車要保存搬動時為何沒有檢查。事故列車原封不動保存，就連遺骸也在，讓日本學者嚇到。（圖／台鐵提供）如今重新勘驗後，除了先前提到的罹難者憲兵莊建致的遺物，隨身攜帶著和女友的照片外，還有昨（31）日發現的頭蓋骨，總共18片遺骸、2顆牙齒，非車廂物品94件。台鐵局長杜微今日也在「台日交流鐵道安全改革研討會」中，向罹難者家屬致歉，並認為台鐵只做保存，卻疏於其他更重要的事情，感謝王薇君理事長發現這件事（頭蓋骨），會趕快彌補，並將後續作業完成。而交通部長王國材也表示，他自己好幾次去現場，事故車廂內是很亂的，雖說台鐵的觀念是保留原物就不要再動，但是罹難者遺骸沒有清理乾淨是很嚴肅的事，對罹難者相當不敬。原本的花蓮地檢署檢察官現在已經調到北部，今天也是他去看，希望趕快亡羊補牢，從上到下過程中一定有疏忽掉，給罹難者和其家屬一個清楚的交代。