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所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)
NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市 「所有講究，只為純粋」 全新設計內外質感配備89.9萬元起
NISSAN(7)日正式推出全新豪華休旅X-TRAIL，以「粋．月」形象訴求「所有講究，只為純粋」的產品設計理念，打造出全方位符合豪華質感、智慧科技與舒適體驗的LSUV車款。外觀設計導入全球最新設計語彙，全新曜黑橫翼格柵式水箱護罩搭配分離式光翼燈組，升級全新18吋雙色切削造型鋁圈，展現出NISSAN次世代設計美學，同時兼具力量與層次感；內裝則升級雙前座通風座椅、雙前座8向電動調整功能、TAKUMI匠人訂製皮革、山形曲木飾板及匠粋金飾條，除大幅提升乘坐舒適性與實用性，更體現內斂細緻的日式精緻工藝(註1)。NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市，「所有講究，只為純粋」，全新設計內外質感配備89.9萬元起。（圖片提供／NISSAN）產品編成方面，X-TRAIL純粋版本次攻頂升級12.3吋數位儀錶、12.3吋數位影音主機及Apple CarPlay／Android Auto等科技配備，全面提升駕駛安全與車用娛樂實用性；精粋版升級雙前座通風座椅、雙前座8向電動調整、TAKUMI匠人訂製皮革、足感應電動尾門，進一步升級駕乘舒適度與便利性；極粋版再追加配備10.8吋HUD數位抬頭顯示器（HUD）、BOSE Premium SoundSystem頂級音響系統、雙前座記憶電動座椅及動感車頂行李架，滿足追求LSUV極致駕馭感受的消費者。全新NISSAN X-TRAIL共計有三款車型規格：純粋版震撼價89.9萬元起、精粋版震撼價104.9萬元起、極粋版震撼價113.5萬元起。極粋版另可以2.5萬元加價升級價值4.5萬元MIYABI雅緻套件，包含魅力雙色外型、山形曲木飾板及匠粋金飾條，整體質感再次昇華。豪華內涵搭配超值售價，全方位滿足消費者需求，本月入主另可享首年低月付5,888元，加贈2萬元配件金優惠，為競爭激烈的臺灣中型休旅市場投下震撼彈(註2)。NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市，「所有講究，只為純粋」，全新設計內外質感配備89.9萬元起。（圖片提供／NISSAN）所有講究，只為純粹 結合NISSAN三大DNA 打造日式精緻移動體驗 「粋」是日本文化中獨有的美學精神，象徵內斂、純粹與對細節的講究，X-TRAIL粋．月延續「感動．源自細節」品牌精神，展演粋の智驅、粋の信賴及粋の心技三大DNA，將智慧科技、安全防護與日式工藝融入產品細節，詮釋「所有講究，只為純粹」的設計理念：l 粋の智驅：獨家1.5 T VC-Turbo引擎科技與賽道級底盤X-TRAIL搭載2022年WardsAuto十大最佳引擎與動力系統大獎的 VC-Turbo可變壓縮比引擎，可智慧調節引擎壓縮比，完美兼具動力與節能表現(註3)；底盤採用 CMF-C旗艦平台，注入F1賽道技術對效率與高剛性追求，大幅提升27%車身抗扭剛性，成就穩健從容的車身動態；內裝設計承襲戰鬥機開發精神，打造出Zero Layer零層級專注座艙，由 12.3吋數位儀表、12.3吋影音主機與10.8吋HUD抬頭顯示器共同組成的「黃金三屏」，兼顧駕駛安全與智慧便利。l 粋の信賴：潛艇級高剛性車體與ProPILOT智行安全系統NISSAN專注投入安全預警思維， X-TRAIL全車採用最高1,500 MPa超高強度鋼材打造核心車體，並於車身鈑件、前後懸吊支臂及防撞結構大量採用鋁合金材質，兼顧車體剛性與輕量化，提供更完善的安全防護；主動安全方面，全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合ICC智慧型全速域定速控制、LKA車道維持輔助及VDC車輛動態穩定控制系統，並搭載同級唯一PFCW超視距車輛追撞警示系統，可提前偵測前方第二輛車的車流動態，搭配RR-AEB後方緊急煞車輔助系統及多項智慧安全科技(註4)，為每一段旅程提供全方位的安全守護。l 粋の心技：極致靜謐工藝與豪華座艙X-TRAIL粋．月秉持以人為本的日式座艙設計哲學，導入山形曲木飾板與匠粋金屬飾條，搭配TAKUMI匠人訂製皮革，展現內斂溫潤的日式精緻美學；全車靜音工程結合雙層隔音玻璃與ANC主動降噪系統，有效隔絕車外噪音，搭配專屬調校的BOSEPremium劇院級音響系統，營造靜謐舒適的車室氛圍與沉浸式聆聽體驗；雙前座通風座椅則進一步提升乘坐舒適性，充分體現「所有講究，只為純粹」。 X-TRAIL粋．月自即日起以超值震撼價89.9萬元起正式上市，以全新產品設計、規格配備編成及價格調整，打造更符合家庭需求的豪華中型休旅車款，NISSAN誠摯邀請所有消費者蒞臨全國展示中心，親身賞車試乘，體驗「感動．源自細節」品牌精神，以及基於「所有講究，只為純粹」所展現的日式精緻工藝、智慧科技與安心駕馭。更多產品資訊，歡迎洽詢全國NISSAN展示中心，或參閱NISSAN官方網站：https://event.nissan.com.tw/ (註5)l 註1：本新聞稿所示之車輛之規格、配備及車色，皆以實車為準。各車規之實際規格、配備及車色以實車為準，各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢NISSAN展示中心或參閱NISSAN官網相關說明。l 註2：本新聞稿所示車價皆含舊換新政府補助，舊換新政府補助方案係指符合貨物稅條例換購新車退還減徵新車貨物稅5萬元資格者，惟補助與否以政府最終審核為準；「X-TRAIL 純粋版89.9萬元」係指原價99.9萬元扣除5萬元購車金及政府舊換新補助後，詳細辦法以政府法令公告為準。首年低月付5,888元係指分期付款專案，需搭配指定分期專案；2萬元配件金係指消費者於專案活動期間內購車時，得選配價值2萬元之原廠配件。詳細交易條件請洽NISSAN各經銷公司，NISSAN及各經銷公司並保留最後核准與否權利。l 註3：榮獲 2022 沃德十大最佳引擎與動力系統大獎係出自於：https://www.wardsauto.com/2022-10-best-engines-propulsion-systems/nissan-vc-turbo-returns-time-powerful-3-cyll 註4：ProPILOT 智行科技安全系統及其他主（被）動安全性系統功能可能合條件限制，且此為原廠提供參考數值，實際道路行駛時，可能會受路況、載重、風阻、輪胎狀況、個人駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，使實際數值產生差異。安全輔助駕駛系統僅為輔助功能，儀器判斷仍有盲點，不可替代安全駕駛操作，請確實遵守法令規定，仍應注意路況專注駕駛，保持警惕，密切留意周遭環境。l 註5：本新聞稿所示金額均為新台幣。大宗批(標)售、租賃車、營業車、政府機關及台灣本島以外地區不適用本新聞稿所示專案。本新聞稿所有活動辦法與詳情以NISSAN官方網站宣佈資訊為主，NISSAN保留隨時變更、修改或終止本新聞稿之專案及約定條款之權利，若有異動，修改之專案內容及約定條款將公佈於NISSAN官方網站。
搭電梯體感「急速下墜」按所有樓層能自救？專家揭沒用還更危險
有一些電影情節中可見「電梯急速下墜」，最近江蘇南通一名外送員上網分享，自己遭遇類似的驚險狀況，引發大眾對電梯安全的關注。對此，有專家指出，電梯急速下墜在現實生活中幾乎不可能發生，多半是電梯啟動保護性停梯時帶來的錯覺。另外，若乘客盲目按下所有樓層按鈕，不僅毫無防護效果，反而會干擾電梯的自檢程序。根據陸媒《央廣網》報導，日前網路論壇上一篇文章引發討論，發文者是來自江蘇南通的一名外送員，他自稱工作時遇到電梯急速下墜，但好險最後沒有發生悲劇。貼文底下有許多網友好奇遇到類似狀況，該如何應對，有人提到曾看過電影裡受困者會馬上按所有樓層，但不確定在現實生活是否有用。對此，有特殊設備安全專家解釋，現代電梯皆配備多重安全保護裝置，包含限速器、安全鉗及緩衝器等。當電梯偵測到運行速度異常時，這些安全系統便會迅速啟動並自動煞停，因此民眾無需過度恐慌。隨著夏季高溫、高濕度的氣候來臨，電梯設備確實較容易因環境因素出現故障，導致乘客受困。一旦不幸受困電梯，正確的應變處理至關重要。專家建議，乘客首先應保持冷靜，並立刻按下車廂內的緊急通話按鈕聯繫維修人員，同時可撥打電梯應急救援專線求助，最後在車廂內耐心等待救援人員前來，切勿慌張。相反地，受困時也有數項「絕對不能做」的危險行為。專家嚴正警告，乘客千萬不可強行開啟車廂門、試圖從車廂頂部的安全窗爬出，也不要在車廂內反覆踢打、搖晃門扇或劇烈跳躍。此外，非專業人員切勿盲目嘗試打開電梯門，更不要做「按下所有樓層按鈕」的無效動作，以免增加受傷風險。
暴雨強風突襲麗寶！ 斷軌飛車半空卡住20人驚魂
台中麗寶樂園8日上午驚傳遊樂設施暫停事件。園區內知名設施「搶救地心」斷軌雲霄飛車，疑似受到瞬間強風及突發暴雨影響，於運行過程中突然啟動安全機制，列車一度停在半空中，造成20名遊客受困。當時天空正下著大雨，遊客只能坐在設施上等待工作人員協助，畫面相當驚險，也讓在地面觀看的民眾嚇得直呼「還好我沒上去」。事發時間約在上午10點40分左右，正值不少學校畢業旅行、親子出遊及團體旅遊時段，現場人潮不少。有民眾拍下斷軌雲霄飛車卡在半空中的畫面，並上傳至網路平台，引發網友熱議。影片中可見，當時雨勢明顯，列車停在軌道上方，受困遊客無法立即下車，只能在雨中等待救援，不少家長及遊客在下方焦急關注情況。有家長表示，原本只是陪孩子到樂園挑戰刺激設施，沒想到竟目睹孩子卡在半空中，心情從期待瞬間轉為緊張。也有目擊民眾表示，原以為只是設施短暫停留，直到發現列車遲遲未動，才意識到狀況不尋常，現場氣氛一度相當緊繃。對此，麗寶樂園回應指出，「搶救地心」因瞬間強風與突發暴雨，系統偵測到環境變化後立即啟動安全機制。園方強調，該設施設有100多道安全監控因子，當天停駛約8分鐘，並非設備故障，而是安全系統依照標準程序啟動。經工作人員協助後，20名遊客均已安全撤離，無人受傷。園方也表示，後續將持續確認設施狀態，確保遊客安全無虞。
雲霄飛車俯衝前突卡死！8學生受困30公尺高空4小時 驚悚畫面曝光
美國德州（Texas）加爾維斯敦（Galveston）歡樂碼頭遊樂園（Pleasure Pier）28日下午驚傳驚險意外，園區招牌雲霄飛車「鋼鯊號」（Iron Shark）在即將完成100英尺（約30公尺）垂直爬升、準備高速俯衝前突然發生故障，整列列車瞬間停在半空中，導致8名學生以近乎仰躺姿勢懸掛高空長達近4個小時。消防單位獲報後緊急出動大型雲梯車展開高空救援，歷經數小時努力後，終於將所有人平安救下，驚悚畫面曝光後引發外界熱議。列車停在接近最高點的垂直爬升軌道上，8名學生動彈不得，場面相當驚險。（圖／翻攝自KPRC 2）根據《美國廣播公司》（ABC News）、《今日美國報》（USA Today）、《Click2Houston》及《KFDM》等媒體報導，事故發生於當地時間28日下午5時21分左右。當時「鋼鯊號」正沿著垂直軌道向上爬升，準備進入最刺激的俯衝路段，不料接近最高點時突然傳出巨大異響，隨後整列車直接卡死在半空中。目擊民眾表示，事發瞬間曾聽到一聲巨大爆響，接著列車便停在原地動彈不得。園區工作人員第一時間嘗試透過控制系統重新啟動設施，但始終無法恢復運作，受困乘客只能繼續懸掛在高空等待救援。從現場畫面可見，故障列車停在接近頂端的位置，整列車幾乎呈現仰角狀態。車上8名乘客都被安全壓桿固定在座位上，無法自行離開。由於列車停留位置高達100英尺，不少目擊民眾都替車上學生捏了一把冷汗。德州休士頓獨立學區（Houston ISD）事後證實，受困的8名乘客均為學區學生，分別就讀於「能源科技中學」（Energized for STEM Academy Middle School）及「能源科技高中」（STEM Academy High School），當天正參加兩校共同舉辦的校外教學活動。部分美國媒體則指出，其中有學生正在進行畢業旅行，沒想到原本開心的出遊行程，竟意外變成高空驚魂記。事故發生後，加爾維斯敦消防局於下午5時37分接獲報案，隨即派遣大批消防及救援人員趕赴現場。由於故障列車停在垂直軌道區段，加上設備本身無法啟動緊急下降程序，救援難度相當高，園區也同步宣布暫停營運並封閉相關區域，全力配合救援作業。空拍畫面顯示，故障列車共有兩排座位、每排4人，停在即將完成爬升的最高點位置。消防人員出動高度達105英尺的大型雲梯車，將救援平台升至列車旁，再由消防員逐一替學生穿戴安全吊帶與保護裝備，協助從座位轉移至雲梯平台後緩慢下降。由於每位受困學生都必須個別確認安全狀況，每次只能救下一人，整個救援過程進行得格外謹慎。從畫面中可見，消防員在高空中一步步協助學生離開座位，稍有不慎都可能發生危險，因此救援速度相當緩慢，也讓現場民眾看得膽戰心驚。加爾維斯敦消防局長瓦雷拉（Mike Varela Jr.）表示，這是一次極具挑戰性的高空救援任務，學生們雖然受到不小驚嚇，但都保持冷靜配合救援。他指出，學生在烈日下長時間曝曬，又必須透過消防雲梯撤離，因此獲救後都接受醫護人員健康檢查與脫水評估，所幸所有人身體狀況良好，無人需要送醫治療。經過近4小時努力後，最後一名學生於晚間9時過後順利返回地面，8人全數平安脫困。休士頓獨立學區也隨即聯繫家長說明情況，並向所有參與救援的消防與園區工作人員表達感謝。歡樂碼頭執行長特尼（Terry Turney）表示，「鋼鯊號」是在最初爬升階段發生異常，但安全系統依照原始設計自動啟動緊急停止機制，因此列車並未出現失控或脫軌情況。他強調，事發後園方將救援列為最高優先事項，至於導致設施停擺的真正原因，目前仍在調查中。資料顯示，「鋼鯊號」是歡樂碼頭最受歡迎的設施之一，擁有100英尺垂直爬升軌道及95度近乎垂直俯衝設計，最高時速可達52英里（約84公里），也是園區最具代表性的遊樂設施。歡樂碼頭則隸屬於美國大型餐旅集團Landry's，老闆為美國億萬富豪費爾蒂塔（Tilman Fertitta）。雖然這起事故最終未造成人員傷亡，但8名學生高掛30公尺高空近4小時的驚悚經歷，仍讓不少網友直呼「光看畫面腿就軟了」，也再次引發外界對大型遊樂設施維護及安全機制的討論。
女搭北捷「誤按辣椒水」！3車廂乘客急疏散 恐挨罰1萬元
台北捷運紅線車廂29日下午發生一起誤噴辣椒水意外，一名61歲郭姓女子於行經關渡站往淡水方向的列車上，不慎按壓隨身攜帶的辣椒水，造成刺激性氣味瞬間瀰漫整節車廂，不少乘客嚇得摀住口鼻閃避，站長也緊急疏散3個車廂的乘客。郭女被警方帶回訊問，初步釐清非蓄意攻擊，只是誤觸所致，但該行為已構成《大眾捷運法》之「妨礙行車」相關規定，將處新台幣1萬元罰鍰。據了解，事件發生在29日下午2時許，該列車行經關渡站附近，郭女正在整理包包時，不小心按壓到隨身攜帶、防身用的辣椒水，釋放出刺激性氣體，現場一度出現騷動。捷運人員接獲乘客通報，於關渡站疏散3節車廂乘客，郭女則被帶離並報警處理。站長隨後上車確認已無氣味後，列車才繼續載客抵達淡水站，隨後送回機廠清潔。經過警方調查，郭女背包上的辣椒水是平時作為自我防護使用，當時只是誤觸，並非刻意攻擊，現場也沒有旅客因嗆傷送醫，後續也依《社會秩序維護法》規定，移請士林地方法院簡易庭裁處。北捷表示，依《大眾捷運法》第50條之1第1項第2款規定，任何妨礙行車或影響安全系統運作的行為，均可處1萬元罰鍰；乘客如在捷運系統內遇上突發狀況，應保持冷靜，可透過列車緊急對講機通知司機員或行控中心，或於車站通報站務人員進行處理。
邊檢卡關人還未登機！瑞安航空照飛 83人被丟包怒衝跑道攔機
法國馬賽（Marseille）近日發生一起航班爭議事件，由於邊境管制人力不足導致通關壅塞，一架瑞安航空（Ryanair）航班在仍有大批乘客未完成登機程序的情況下起飛，最終造成83名旅客滯留機場，現場更出現乘客衝上跑道試圖攔機的混亂畫面。根據《紐約郵報》報導，該航班為編號FR2640，原定於4月18日晚間10時30分自馬賽普羅旺斯機場（Marseille-Provence Airport）起飛，前往摩洛哥馬拉喀什（Marrakesh）。不過，因邊境檢查出現瓶頸，加上人力短缺，導致通關速度嚴重延誤，大量乘客無法及時完成安檢與出境程序。有滯留乘客表示，當時僅約一半旅客完成通關，航空公司人員即告知將關閉登機門，理由是檢查流程過於緩慢，且公司希望航班仍能按時離場。隨著情況升溫，約30名未能登機的乘客情緒失控，衝入停機坪試圖阻止飛機起飛。畫面顯示，多人奔向跑道並對地勤人員喊叫，甚至有人站在飛機前方試圖拖延起飛時程。另有影像顯示，一名機師曾從駕駛艙窗口探出頭與地面乘客交談，而現場亦有乘客揮手抗議，表達不滿情緒。儘管乘客試圖阻擋，該航班最終仍於凌晨1時50分起飛，留下83名乘客滯留機場。警方表示，其中一名女性乘客涉嫌破壞消防安全系統以進入跑道，事後已坦承相關行為並遭到逮捕。針對此次事件，馬賽普羅旺斯機場已啟動內部調查，以釐清整起事件的經過與相關責任歸屬。
桃園火舞表演意外！女舞者滑倒慘遭火吻 消防粉專PO文轟：現場安全系統集體失靈
由桃園市廣澤文化藝陣促進交流協會主辦「2026桃園信仰生活節」4月4日在大溪廣澤宮及八德藝文廣場舉行，活動期間火舞表演發生意外，1名女舞者於演出時疑因地面受雨勢影響濕滑，踩到油漬不慎滑倒，手中火把引燃火源，造成下半身燒傷。事件曝光後引發外界關注。消防安全粉專「消防神主牌」對此事提出批評，指出這場意外並非表演者個人技術問題，而是整個現場安全系統的集體失靈。「這個女舞者，在那個當下，是一個人在地上翻滾。沒有人衝上去，沒有設備立刻到位，表演還在繼續。這是系統性的失敗，不是她個人的問題。」依消防法第14條之1規定，公共場所進行火焰等危險性表演，必須向消防機關申報，並須備有可立刻取用的滅火設備、受過訓練的安全人員待命，表演者也應有適當防護措施。該粉專強調，現場應變完全不符合合規明火表演應有的狀況，要求主辦單位公開說明申報與安全配置情形，消防機關亦應主動介入調查。主辦單位「即可成真火舞團」表示，演員第一時間依訓練流程退至後台進行降溫與後續處置，並送醫檢查，經醫師評估無需住院，目前已返家休養並安排門診追蹤。桃園市消防局表示未接獲現場報案。桃園市文化局指出，已向受傷舞者表達關心，將要求主辦單位加強演出風險評估及緊急應變機制，以確保人員安全。
人潮密集的場域如何更早發現危險？AI影像辨識成為公共安全的關鍵
晚間尖峰時段的捷運站，人潮快速流動。有人低頭滑手機，有人匆忙趕車，監視器靜靜記錄著一切。多數時候，這些畫面不會被即時觀看，直到事件發生之後，才被一一調閱回放。這樣的場景，正是多數公共空間的真實樣貌——看得見，卻未必能即時反應。近年來，多起公共場所的衝突或攻擊事件；2025年底，台北捷運在台北車站周邊發生震驚社會的隨機攻擊，都讓大眾開始思考：安全度高的台灣，仍有可能在公共場域發生危險，如果能更早察覺異常，是否有機會在事件擴大前介入﹖增加監視器數量，能同步提升安全感？根據國內公共工程與交通場站建置經驗，大型交通樞紐或醫療院所，動輒部署數十至上百支監視器。設備數量持續增加，但安全管理壓力並未等比例下降。問題的關鍵，在於資訊處理能力。「監控設備已經非常普及，公共空間範圍廣大且容易產生監控死角，人力也不可能同時盯著所有畫面。」一位長期觀察公共安全系統的技術專家指出，多數監控中心仍仰賴人工輪班監看，在長時間、高密度畫面下，注意力難免出現落差。換句話說，影像被完整記錄，不代表風險能被即時發現。AI影像辨識走入公共安全場域這樣的落差，正是AI影像辨識快速導入的原因。過去監控系統的核心任務，是在事件發生後提供影像佐證；但現在，越來越多場域開始期待系統能在「事件發生當下」就發出提醒。長期投入影像整合應用的業者指出，新一代AI影像技術已能透過畫面分析辨識行為與物件，例如偵測疑似暴力衝突、危險物品或異常情況。 驊宏資通(6148)「AI新視界」團隊表示，近年許多機場、醫院與大型場站，都開始關注AI在安全管理上的應用。透過影像辨識技術，系統可以在畫面中自動分析人員動作與周邊環境，一旦出現異常情況，便立即通知管理人員。這類系統並非取代人工監看，而是扮演「輔助判斷」的角色，協助保全人員在大量畫面中快速發現高風險的狀況。不只看人，也能辨識高危物件「AI不是要取代人，而是讓管理人員更早發現問題。」驊宏資通技術團隊表示。在實際應用中，AI更像是一個不會疲勞的輔助判讀者。發生群眾衝突時，AI影像技術可即時偵測並發出告警，協助管理單位提前掌握潛在風險。（圖片提供／驊宏資通）例如在人潮密集的公共場域中，系統可透過影像變化，偵測人員之間異常靠近、快速移動或激烈肢體互動等情境；驊宏資通「AI新視界」整合的系統能辨識超過50種物件，包含刀械、攻擊性物件、煙霧與火焰。當系統偵測到危險物品或事件時，能即時發出告警通知，協助管理單位提早掌握潛在威脅。專家指出，不同場域的安全需求其實差異很大。例如在醫院，急診室與候診區的人流密度不同；在交通場站，不同出入口的風險也不相同。因此系統通常會依照場域特性，調整偵測區域與告警條件，讓系統更貼近現場運作情境。從「被動監控」到「即時預警」 透過智慧監控系統，公共安全管理正從傳統被動監控逐步邁向預防式智慧防護，展現出AI影像分析的最大價值，能大幅縮短「發現問題」到「採取行動」的時間落差。透過分析人體關鍵骨架節點的角度變化、速度變化與空間關係，系統能即時判讀辨識潛在衝突情境。（圖片提供／驊宏資通）隨著深度學習與影像分析技術突破，AI在公共安全的應用逐步擴大，安全管理模式正發生轉變。從交通站場到醫療院所，越來越多的公共空間開始導入智慧監控系統。在專家看來，善用AI補上人力難以負荷的盲點，當系統能更早指出異常，公共安全管理也將從「事後追查」走向「即時預警」。
伊朗最高領袖哈米尼喪生！潛在接班人、選舉制度一次看
美國與以色列於2月28日聯合打擊伊朗後，該國最高領袖哈米尼（Ali Khamenei）被證實已在空襲中喪生，伊朗政治體制也隨即啟動接班機制，進入高度敏感且充滿不確定性的權力過渡期。據美媒《CNBC》援引伊朗憲法指出，該國最高領袖由「專家會議」（Assembly of Experts）選任。該機構由88名神職人員組成，每8年由公眾選舉產生。然而，候選人必須先通過「憲法監護委員會」（Guardian Council）的審查，使得參選資格受到嚴格把控。當最高領袖職位出缺時，專家會議將召開會議進行審議，並以簡單多數決選出繼任者。在正式繼任人選確立前，伊朗將由1個3人臨時領導的委員會行使最高領袖職權。根據當地媒體3月1日的報導，該委員會由總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）、司法總監穆赫辛尼埃傑伊（Gholam-Hossein Mohseni-Ejei），以及擔任憲法監護委員會代表的阿拉菲（Ayatollah Alireza Arafi）組成。這一委員會的權力具有明確的過渡性質，最終選擇新任最高領袖的唯一憲法權力仍掌握在專家會議手中。在美國預測市場平台「Polymarket」上，交易者目前將穆赫辛尼埃傑伊視為略微領先的熱門接班人選，勝出機率約為18%。其他主要競爭者包括阿拉菲，以及伊朗教士何梅尼（Hassan Khomeini）。值得注意的是，「廢除該職位」這一選項的交易價格緊追在後，顯示市場雖然仍傾向由個人繼任，但也存在對最高領袖制度可能出現結構性變革的實質猜測。穆赫辛尼埃傑伊自2021年7月起擔任伊朗首席大法官，負責監督全國司法體系並制定該伊斯蘭共和國的法律政策。在此之前，他曾於2009年至2014年間擔任檢察總長，2014年至2021年間任司法機構第一副主管兼發言人，更早之前於2005年至2009年出任情報部長，長期涉足國家安全領域。他同時也是「確定國家利益委員會」（Expediency Discernment Council）的資深成員。其職涯橫跨司法與安全系統高層，在體制內具有深厚資歷。而何梅尼是該伊斯蘭共和國創建者魯霍拉何梅尼（Ruhollah Khomeini）的孫子。美國最有影響力的外交政策智庫「外交關係協會」（Council on Foreign Relations）指出，何梅尼理論上可能成為革命體制與改革派選民之間的橋樑。該機構認為，若推舉像他這樣的人物，或有助於維持伊斯蘭共和國的核心架構，同時緩解伊朗的國際孤立處境，並回應國內民眾的不滿情緒。另一接班人選阿拉菲則是伊朗資深教士，在宗教與政治體系中具重要影響力。他歷任伊朗神學院院長、該國第7大城市庫姆（Qom）的週五「主麻日」禮拜領袖，並同時是憲法監護委員會與專家會議成員。由於他在神學教育與政治候選人審查方面扮演關鍵角色，使其成為伊朗教士權力結構中的核心人物。依據伊朗憲法第111條，最高領袖一旦去世或喪失履職能力，必須立即成立臨時領導委員會代行職權，直至選出繼任者。憲法並未規定專家會議必須在多長時間內完成任命，但強調應「在最短可能時間內」作出決定。分析人士提醒，正式繼任程序之外，過程中勢必伴隨激烈的菁英談判與更廣泛的地緣政治不確定性。澳洲著名高等學府「西澳大學」（University of Western Australia）榮休教授賽卡爾（Amin Saikal）表示，儘管穆赫辛尼埃傑伊看似領先，但專家會議可能選擇其他成員，甚至挑選會外人士，「將會出現大量的權力交易，」他在接受《CNBC》訪問時指出，「最終出線者可能是1個多方妥協後的結果。」賽卡爾補充，若由強硬派接任，可能延續哈米尼的對抗性立場與以安全為優先的政策路線；若由較為溫和的人物上位，則可能推動有限改革，試圖鬆綁國內限制並改善對外關係，以減輕制裁壓力。此外，前美國駐俄羅斯大使、史丹佛大學（Stanford University）教授麥佛爾（Michael McFaul）則指出，歷史經驗顯示，空襲行動很少直接導致政權更迭。他質疑目前美國針對軍事設施，而非內部鎮壓工具的打擊，如何能轉化為華府所暗示的更廣泛政權變革目標。
批國防部報告謊話連篇 凌濤：這次敢不敢徹查顧立雄？
花蓮基地的F-16戰機6日晚間失事墜海，飛行員辛柏毅上尉至今仍失聯。國民黨桃園市議員凌濤今（8）日指出，國防部去年10月給立院的「美對臺軍售案執行情形」書面報告中，稱F-16A/B戰機性能提升已依規劃於112年底全數完成。結果等到現在辛上尉的F-16墜毀，國防部才坦承「自動防撞地系統」，根本一架都還沒安裝。並痛批，連給立院的關係文書都可以詐騙，根本是國家安全系統性危機，官僚草菅人命，賴清德、卓榮泰這次敢不敢下令徹查顧立雄？凌濤今日於臉書發文痛批，「2025年最爛笑話，國防部文件說謊F-16性能提升全數完成，結果是2026的三【無】飛行悲劇」，國防部函送「美對臺軍售案執行情形」114年10月書面報告「謊話連篇」，稱F-16A/B型性能全數於112年完成，卻連保護飛官的MMC、AGCAS、防寒飛行衣，通通沒有。凌濤指出，顧立雄過去放任軍火標案，現在竟然連飛官安全也欺騙國會？飛官們用生命捍衛領空，三大保護遲未到位，顧立雄應自請處分，行政院應立即啟動文書造假調查。凌濤續指，空軍舉行的記者會有3件事跌破大家的眼鏡，首先是「模組化任務電腦（MMC）」故障；2、失事飛機沒有「自動防撞地系統（AGCAS）」，3、飛行員連基本的「防寒飛行衣」也沒有，其中重要的「自動防撞地系統」的裝設，主要是為減少可控飛行撞地（CFIT）事件的發生，包括空間迷向、G力過載昏迷都屬這類，而根據美國空軍統計，CFIT事件佔所有F-16飛行員殉職比例的75％，本次墜機事件，就有極高可能與空間迷向有關。凌濤表示，空軍從2012年起以1400億台幣為141架F-16A/B升級，是為「鳳展專案」，MMC就是在此案進行升級，如今卻被爆料MMC升級後狀況頻仍，屢屢發生大G力昏迷事件，險象環生，更扯的是，國防部在去年10月給立法院的「美對臺軍售公開書面資料」中，明確寫到F-16A/B戰機性能提升已依規劃於112年底全數完成，僅有AGM-154C飛彈延宕，結果等到現在辛上尉的F-16墜毀，國防部才坦承「自動防撞地系統」，根本一架都還沒安裝。凌濤痛批，行政院官官相護，現在連給立法院的關係文書都可以詐騙，根本是國家安全系統性危機，官僚草菅人命，賴清德、卓榮泰這次敢不敢下令徹查顧立雄？凌濤說，飛官們用生命捍衛台海長空，沒有他們，就沒有安全的家園，也再次向所有辛苦的飛官，以及國軍官兵致敬，也為辛飛官能安全獲救、早日回家祈禱。
深夜強震後「往竹科路上紅爆」！工程師急衝回廠 網：護國神山守護者
宜蘭縣外海昨天（27日）深夜11時05分發生芮氏規模7.0強震，多地更觀測出最大震度4級，全台明顯搖晃。而在地震發生後，有網友發現新竹科學園區周邊道路呈現「紅爆」塞車狀態，大批工程師紛紛衝回竹科，讓不少民眾感嘆「護國神山的守護者respect！」根據氣象署資料顯示，這起地震的震央位在北緯24.69度、東經122.08度，即宜蘭縣政府東方32.3公里，位於台灣東部海域，震源深度72.8公里，屬於中層地震。地震發生後，有網友立即查看Google Maps，發現新竹科學園區附近多個路段呈現「紅通通」壅塞狀態，台灣道路即時影像也能看見大量人車正在朝園區方向移動。還有民眾在Threads分享，「竹科工程師地震的第一個念頭：超巨大地震，明天台積電要人滿為患了！」對此，不少網友紛紛感嘆，「已經一堆人在路上了，寶山路那邊超多車」、「什麼明天！當地震停下來的時候！就是出門進公司的時候。懂？」、「應該是馬上回公司吧！機台應該會一直alarm啊，當班工程師三字經到停不下來」、「現在所有的計程車都出動支援台積電工程師了吧」、「晚上11:45，我男朋友已經被叫回去了」、「剛剛搭火車，車上一堆在接電話說『在路上』的工程師」、「留言區完全台積電工程師崩潰現場，護國神山的守護者respect」、「第一次知道原來一個地震可以呼喚出工程師」。也有人指出，「地震會影響到半導體製程上的在製品（Work in Process, WIP），停機或者機台位移，台積電晶圓曾經地震破損6萬片」、「不是工程師也知道，測不完的機呀，不用run貨了，量測機台排整天，直接測到下班，參數不對就一直打電話，一定要測到一台動起來」、「老師以前在台積電上班，在家只要發現電壓不穩，燈光有閃爍，他就知道今天上班又要調整損失金額」、「之前苗栗跳了一下電……隔天高科技產業都悲劇」、「以前待科技廠的時候真的是這樣，每次只要地震了我就會開始哀嚎，代表有一堆X-ray跟重工在等著我們」、「作為配合廠商：喔X下週一定接到TSMC超多校正維修訂單（先裝死）」。另外，台積電也在今天（28 日）凌晨發布聲明，少數達到疏散標準的竹科廠區，台積電已依據緊急應變程序（ERP），第一時間將線上員工疏散至廠房外安全地帶，同時清點人數，確保全員平安。台積電表示，目前各廠區的工作安全系統、水電供應及防震監控設備運作均正常，並未傳出火警或重大受災報告；雖然人員一度撤離，但精密機台通常具備自動保護機制，各廠正進行詳細的巡檢與校正，以評估是否對半導體產線造成零星晶圓損耗。疏散人員皆已回歸。
核電廠耐震能力堪憂 監院請台電、核安會檢討改進
監察院今（7）日發新聞稿指出，台電公司於104年依循SSHAC Level 3程序，耗資近5億，費時逾4年，對三座核電廠進行「機率式地震危害分析」，發現所有核電廠最大地動加速度，均遠高於建廠時的安全停機地震值，凸顯耐震能力堪憂，恐有安全疑慮，監察院提出調查報告，請台電公司、核安會檢討改進。田秋堇、趙永清、蔡崇義監委於去（113）年啟動調查發現，日本福島核災事故後，NRC（美國核能管制委員會）要求全美核電廠須依循SSHAC Level 3（「美國地震危害分析資深專家委員會」所訂定第3層級）程序，重新評估廠址的地震危害。104年4月，台電公司因應我國原行政院原子能委員會要求，依偱SSHAC Level 3程序，委託國震中心辦理「核能設施地震危害重新評估案」，針對當時除役之核一廠，以及仍運轉之核二廠、核三廠，耗資近新臺幣5億元，歷時超過4年，評估結果︰各核電廠反應器廠房基礎輸入地震反應譜（FIRS）分別為核一廠0.698g、核二廠1.272g、核三廠1.384g，遠高於3座核電廠安全停機地震值(SSE)0.3g、0.4g、0.4g。此外，迄今年10月，三位委員於監院提出調查報告時，核一廠、核二廠用過核子燃料仍在反應爐內未能退出，而各核電廠「用過燃料池」內用過核子燃料需待乾式貯存設施啟用、預計10年後才可完全移出，擔任諮詢委員之學者專家表示，此期間對於安全系統的要求實不亞於運轉狀態。在地震風險無法預測的情況下，三個核電廠經SSHAC Level 3評估結果，於安全停機地震值大幅提高(約2~3倍)、各廠運轉超過40年之際，台電公司除針對攸關緊急停機設備組件之先期耐震補強作業外，尚乏對於各核電廠結構體耐震及系統老化影響等之評估，顯有安全疑慮，核有未當。監委表示，臺灣位處板塊交界，又在環太平洋地震帶上，斷層密布、地震頻繁，據SSHAC Level 3程序產出之地震源特徵(SSC)模型，山腳斷層由陸域延伸至海域，全長約134公里(超過車籠埔斷層)，距離核一廠約7公里、距離核二廠約4.3公里；恆春斷層包括外海斷層，全長約140公里，距離核三廠僅700公尺。此外，據歷史記載，山腳斷層、恆春斷層臨近之基隆、恆春皆曾有海嘯紀錄。監委指出，海溝型地震極易引起海嘯，據查，琉球海溝距離核一廠約65公里、距離核二廠約55公里；馬尼拉海溝距離核三廠約13公里。諮詢委員表示，馬尼拉海溝被美國地質調查局警告是全世界發生錯動機率很高的一條斷層，另據日本「地震研究推進本部」預估，與琉球海溝連接的南海海槽，未來30年內，約有80%機率會發生規模8至9的大地震。因此，大海嘯對核電廠的威脅實不可輕忽，允宜妥為因應。此外，監委提到，台電公司雖持續執行核二廠、核三廠機率式地震安全度評估(SPRA)併同行審查送核安會審查，惟伴隨地震而來的地質災害(例如山崩及土石流危害、砂土液化或黏性土軟化、海嘯溯上高度等)亦有可能造成核災，緣是，除SSHAC Level 3程序已評估之各核電廠半徑320公里內可能的地震源外，亦宜妥為評估各核電廠地震相關地質災害，俾周延檢視其整體耐震安全性。調查報告指出，《核子反應器設施管制法》雖於114年5月23日修正公布第6條，將核電廠運轉期限延長至60年。惟目前各核電廠運轉執照均已屆期，皆進入除役期間，已無延役可能性，倘若有重啟之需要，自應根據SSHAC Level 3程序所完成之評估報告，進行核電廠整廠結構體耐震、系統及設備組件老化評估，並對外進行風險溝通，以免引發爭議，並依法向主管機關核能安全委員會申請，經該會確認核子反應器設施無安全顧慮並審核同意換發執照後，始得繼續運轉。
女乘客開消防箱「緊急插座」充手機 北捷說重話：最重罰100萬
一名乘客近日在台北捷運三重國小站內，目擊一名女子擅自打開消防箱封蓋，使用「緊急插座」替手機充電，誇張行為被拍下上傳網路，引發熱議。對此，台北捷運公司表示，消防箱的緊急電源插座僅供災害搶救使用，民眾擅自開啟使用屬嚴重違規，依《大眾捷運法》規定，最高可處100萬元罰鍰。原PO在社群平台Threads上傳照片，只見該名女子擅自打開捷運站內消防箱的緊急插座封蓋，插上電源替手機充電，讓目擊者傻眼直呼「大姊，這裡是可以拿來充電的嗎？！」畫面被分享到臉書社團「爆料公社」，大批網友痛批「幫他打碼幹嘛？她就不怕丟臉了」、「捷運站也有充電站啊，為啥要在那裡充？」針對旅客擅自使用消防箱緊急電源插座進行充電行為，臺北捷運公司今天（27日）回應，將全力追查並依大眾捷運法開罰，最高可處100萬元。北捷公司鄭重表示，消防箱緊急電源插座，僅提供緊急狀況救災使用，任意使用恐對消防設備造成損壞，更危及公眾安全，此為嚴重違規行為。北捷說明，未經許可擅自使用車站消防箱緊急電源插座，違反大眾捷運法第50條之1第1項第2款，任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作，可處新臺幣1萬元以上、100萬元以下罰鍰，再次呼籲旅客切勿貪圖方便，任意為之。此外，臺北捷運全線117個車站及地下街共設有292組免費充電座，除一般插座外，另提供Type-A、Type-C兩種規格的快速充電接口，供電功率最高可達60瓦；此外，車站亦有廠商設置的付費行動電源可租借使用，提供有需要的旅客使用。北捷指出，旅客在捷運系統內如見任何異常或違規行為，列車上透過可使用對講機通知行車專員或行控中心，在車站請通知站務人員，或是利用臺北捷運AI智慧客服通報，以利本公司第一時間派員至現場處理。
扛不住再失竊！羅浮宮緊急轉移王室珠寶 直送法國銀行地底26公尺金庫
在發生失竊事件後，巴黎羅浮宮（Musée du Louvre）於24日早晨在高度戒備下，秘密轉移部分珠寶收藏品至法國銀行（Banque de France）保險庫。整個行動在巴黎警察局（Préfecture de police de Paris）機車護衛的護送下完成，從博物館展櫃出發，僅行經約300公尺的距離。消息人士透露，這些文物被安置在位於地底26公尺的金庫中，該設施同時存放著法國約90%的黃金儲備。根據《RTL》與《拉德佩什報》（La Dépêche）報導，轉移行動發生在羅浮宮阿波羅長廊（Galerie d’Apollon）遭竊五天後。10月19日，四名歹徒利用停在窗下的升降貨車闖入博物館，成功完成這起大膽的珠寶搶案。為防止再度發生類似事件，國家與館方採取「零風險」策略，在尚未完成安全系統漏洞評估前，先行撤離部分高價珠寶。報導中指出，這批被轉移的藏品包括展於阿波羅長廊的「王室珠寶」（Bijoux de la Couronne）及博物館內其他展區的珍貴首飾。法國銀行與羅浮宮皆拒絕對此次轉移行動發表任何評論，也未說明何時可能重新展出。根據消息來源，這類規模的文物轉移極為罕見。過去僅有達文西（Léonard de Vinci）估價逾6億歐元的《手稿冊》（Carnets de Léonard de Vinci）曾被安置於同一金庫中。《拉德佩什報》進一步指出，這起盜竊案的調查由巴黎地區司法警察局（Direction régionale de la police judiciaire parisienne，DRPJ）下屬的打擊匪徒旅（Brigade de répression du banditisme，簡稱BRB）及文化財物流通打擊辦公室（Office de lutte contre le trafic de biens culturels，簡稱OCBC）共同負責。巴黎檢察官蘿爾・貝庫奧（Laure Beccuau）表示，警方已從現場收集超過150份指紋與DNA痕跡，目前正由技術單位分析，至今尚無任何嫌犯落網。《RTL》的報導指出，遭竊的八件歷史珠寶估計總值高達8,800萬歐元。知情人士形容，歹徒行動精確且迅速，在白晝以升降貨梯闖入阿波羅長廊後不到數分鐘便離開現場，手法堪比電影情節。羅浮宮方面雖未公開回應，但內部人士透露，博物館管理層與文化部在事發後即召開連續會議，決議暫時撤離館內高價珠寶展品，避免再度成為竊賊目標。法國銀行的金庫自19世紀以來一直是國家級文物與貴金屬的最高安全保管處，除儲存黃金外，也因具備抗震、抗爆與恆溫恆濕條件，成為暫時保護珍稀藝術品的選項。此次羅浮宮的珠寶轉移，象徵國家對文物安全防護進入最高戒備等級，並揭示法國文化資產保護機制面臨的壓力與挑戰。
羅浮宮劫案後再爆竊案！法國又一博物館遭破門 偷走大量金、銀幣
法國近期接連爆發多起博物館竊盜案，就在巴黎羅浮宮於10月19日遭遇驚天劫案、失竊價值約8,800萬歐元的歷史珠寶數小時後，位於法國東北部上馬恩省朗格勒市的丹尼斯狄德羅啟蒙之家博物館（Maison des Lumières Denis Diderot）也傳出失竊事件。根據外媒的報導，朗格勒市政府聲明，這起竊案發生於10月20日凌晨。博物館工作人員清晨上班時發現前門被強行破壞，展櫃碎裂，館藏的一批18至19世紀金銀幣遭竊。警方初步調查顯示，竊賊犯案有計劃且手法專業，僅挑走部分高價值展品，其他文物則未受損。被盜物品是博物館的重要珍藏，包含1633枚銀幣與319枚金幣，總價值約9萬歐元。這批硬幣於2011年博物館整修時被工人意外發現，後來被納入常設展覽，象徵法國啟蒙時期的歷史遺產。當局指出，自九月以來，法國多間博物館陸續成為竊賊目標，失竊物包括珠寶、金塊及中國瓷器等高價文物。近期案件包括利摩日的阿德里安杜布什國家博物館、巴黎自然史博物館與薩朗市的雅克希拉克總統禮物博物館。警方尚未確認這些案件是否互相關聯。朗格勒市政府強烈譴責這起竊案，並宣布在博物館安全系統升級完成前，將聘請私人保全公司進行夜間監控。館方目前已暫時閉館，警方正持續追查竊賊行蹤與贓物流向。羅浮宮方面則在案發三天後重新開放，但被竊的阿波羅畫廊仍維持關閉。法國文化界對連串竊案表示震驚，呼籲政府加強全國博物館的安全防護，防止珍貴文物再度流失。
羅浮宮珠寶失竊「財損逾30億元」 7分鐘神偷行動震驚法國
法國巴黎歷史性宮殿「羅浮宮」（羅浮博物館）19日驚傳重大竊案，館內珍藏的法國皇室珠寶日前遭蒙面竊賊偷竊，初步估計失竊珠寶價值高達8800萬歐元（約新台幣31億元）。巴黎檢察官貝庫（Laure Beccuau）表示，目前已有約百名調查人員全力追查犯嫌行蹤。失竊事件發生於19日白天，竊賊使用配備吊車的工程車從外牆攀入，鎖定羅浮宮內極具代表性的「阿波羅長廊」（Galerie d'Apollon）下手。這處展示區收藏法國皇室珠寶，其中包括拿破崙時代的重要歷史文物。根據《CNN》報導，巴黎檢方指出，竊賊使用切割機與噴燈，僅花4分鐘就擊破2個高防護展示櫃，迅速將珠寶洗劫一空。根據監視器畫面，犯嫌於上午9時34分打破窗戶，9時38分便騎乘2輛機車沿塞納河逃逸，整起犯案過程僅短短7分鐘，手法相當專業。館方證實，此次失竊物品包括一套由24顆錫蘭藍寶石與1083顆鑽石打造的后冠與項鍊，曾由瑪麗艾蜜莉王后（Queen Marie-Amelie）與奧坦絲王后（Queen Hortense）佩戴。另有拿破崙皇帝（Napoleon）於1810年贈送給第二任妻子瑪麗路易絲皇后（Empress Marie-Louise）的結婚禮物，包含一套鑲有32顆祖母綠與1138顆鑽石的項鍊與耳環。目前9件失竊文物中，僅1件被尋回，其餘8件下落不明。專家憂心，即使竊賊打算變賣這些珠寶，也可能因為這些寶物在歷史上的重要性與獨特性，而難以順利脫手。法國司法部長達馬南（Gérald Darmanin）坦言，這起竊案暴露羅浮宮安全系統的重大漏洞。他接受電台訪問時表示：「人們不禁質疑，為何窗戶沒有加強防護？又為何吊車能輕易停在公路上？」並直言「我們的確失敗了。」事件引起全法國震撼，達馬南表示：「全體法國人都覺得自己被搶劫了。」著有《羅浮宮奇遇記：如何愛上世界上最偉大的博物館》一書的美國作家肖利諾（Elaine Sciolino）則指出，羅浮宮自古為防禦要塞與王宮，是法國文化與歷史的象徵，如今遭遇竊賊襲擊，無異於「是一把刺進法國歷史心臟的匕首」。羅浮宮21日因例行閉館未對外開放，預計22日起恢復營運，但遭竊的「阿波羅長廊」將持續封閉，以利檢警調查。
中科院避重就輕 還有多個機密資訊遭外流
民眾黨立委黃國昌昨（2）日爆料中科院人員外洩標案機密文件案，對此，中科院表示，院內安全系統日前發現資料複印異常，證實了，並透強調「全案係內部安全機制主動發掘」。不過，黃國昌今（3）日再爆料，檢舉人從今年4月起不斷向中科院檢舉，對方卻持續推脫，不願處理，甚至檢舉人直接跑到龍園營區外想要主動提供遭外流的標案機密文件，沒想到不僅不願收件，還要檢舉人自己打電話檢舉。另外，黃國昌也強調，根據他所掌握的資料，中科院還有多個營區標案機密資訊遭外流兜售，請中科院嚴肅面對。黃國昌昨天在臉書爆料，過去幾個月，竟然有內部人員拿著中科院鵬園院區智慧監控指管系統的標案機密文件，大剌剌地四處向廠商兜售要錢，行徑之乖張，令人不敢置信。更離譜的是，這還不是單一個案，背後還涉及一整串軍事採購弊案。中科院回應，院內安全系統日前確實發現資料複印異常，經初步調查，於8月14日移送憲指部，報請檢察官主動偵辦。而外流的資訊屬於招標文件的營業秘密，雖然在公開招標期間，廠商可依規申請閱覽，但疑似有內部員工將內容提供給特定對象，以圖謀取不法利益，因此中科院將依法嚴懲涉案人員。全案是院內安全機制主動發掘並移交司法，外界所指「國防部毫不知情、睜一隻眼閉一隻眼」並非事實。黃國昌今天再透過臉書表示，「請中科院嚴肅面對採購弊案」，昨天中科院回應因為「院內安全系統日前發現資料複印異常」，並強調「全案係內部安全機制主動發掘」，根本是在胡說八道。黃國昌指出，事實上，檢舉人從今年4月起不斷向中科院檢舉，中科院持續推脫，不願處理，直到7月間檢舉人直接跑到龍園營區外想要主動提供遭外流的標案機密文件，沒想到中科院督察室卻不願收件，還要檢舉人自己打電話檢舉。此外，黃國昌再指，中科院昨天說「公開招標期間，得由具投標意願廠商申請閱覽，疑遭內部員工，提供特定對象謀利」，完全是避重就輕的說法。黃國昌說，今年8月起辦理公開招標的「鵬園院區智慧監控指管系統工程標案」，早在好幾個月前，該標案報價、設計圖等標案機密資訊早就被中科院內部人員大剌剌地四處向廠商兜售要錢，中科院擔心事端擴大，才在9月1日悄悄撤銷招標作業。黃國昌強調，「根據我所掌握的資料，中科院還有多個營區標案機密資訊遭外流兜售，請中科院嚴肅面對、別再避重就輕，一定要徹查到底」。
內部兜售標案機密！黃國昌質疑顧立雄視而不見 中科院回應了
民眾黨主席黃國昌今（2日）在臉書爆料，國家中山科學研究院內部竟有人疑似拿著標案的機密文件到處兜售要錢，且情況並非單一個案，讓他質疑身兼中科院董事長的國防部長顧立雄，是否對此選擇視而不見。他強調，這些行為不僅涉及貪腐，更可能對國防安全構成嚴重威脅。對此，中科院也回應了。黃國昌今在臉書發文指出，中山科學研究院不僅執行國防部各軍種的委託研究，更負責產製、維修國軍各項武器系統，每年自國防部取得之預算高達近千億台幣，可謂在我國國防自主上扮演關鍵角色。然而，黃國昌指控中科院雖以「財團法人」的型態組織，但各項高額經費的採購，卻經常不受政府採購法等相關規範之管制，自成體系地辦理相關招標採購，內部控管卻一蹋糊塗，不僅滋生貪腐弊案的溫床，更可能因此洩露重要國防機密。黃國昌說明，具體而言，過去幾個月，竟然有內部人員拿著中科院鵬園院區智慧監控指管系統的標案機密文件，大剌剌地四處向廠商兜售要錢，行徑之乖張，令人不敢置信。更離譜的是，這還不是單一個案，背後還涉及一整串軍事採購弊案。他也因此質疑國防部部長兼中科院董事長的顧立雄，「這些為謀私利罔顧國安之貪腐劣行，國防部都不知道嗎？還是睜一隻眼、閉一隻眼，有錢大家撈？」對此，根據《ETtoday新聞雲》報導，中科院回應，院內安全系統日前確實發現資料複印異常，並於初步調查後，已在8月14日將案件移送憲兵指揮部，由檢察官主動偵辦。中科院強調，外流的資訊屬於招標文件的營業秘密，雖然在公開招標期間，廠商可依規申請閱覽，但疑似有內部員工將內容提供給特定對象，以圖謀取不法利益，因此院方將依法嚴懲涉案人員。中科院也強調，全案是院內安全機制主動發掘並移交司法，外界所指「國防部毫不知情、睜一隻眼閉一隻眼」並非事實。院方重申將全力捍衛機構權益，並要求對涉案者予以最嚴厲的刑事懲罰，以儆效尤。
北市265公車再傳車門夾人！民眾遭「拖行數公尺」 市府公運處承諾改善曝解方
台北市公車意外事故與乘客受傷事件頻傳，其中265路線公車日前就發生乘客刷卡後還沒完全下車，駕駛就直接關上車門駛離，導致該乘客直接被夾行好幾公尺。國民黨台北市議員游淑慧也呼籲，公運處應督導業者。北市公運處表示，已要求公車業者辦理自主教育訓練，並持續補助業者裝設主動式車門感測系統，目標2026年裝設率100％。游淑慧指出，近日有民眾向他陳情，表示在搭乘265路線公車時，司機未注意下車乘客便急速關門，乘客遭車門夾住前行數公尺，直至其他乘客提醒，司機才停車開門。此外今年3月間，265公車也曾在台北車站發生女乘客準備上車時駕駛未注意即關門，乘客被夾於車外拖行20公尺，導致臀部及四肢多處擦挫傷。游淑慧說，265公車於上下班尖峰時段乘客眾多，經常出現擁擠情況，部分司機經常未待乘客完全下車即關門，導致急煞與車門夾人事件頻仍。網路上也有許多民眾分享抱怨265夾人事件，甚至有嬰兒車被關門夾住受傷案例。北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，為提升行車安全，公運處每年辦理12場行車安全教育訓練，將持續要求駕駛長落實各項標準作業流程，應確實注意車內外乘客動態，待乘客上下車完妥再關閉車門起駛離站，避免發生車門夾傷乘客情形。梁筠翎說，2024年起公運處也新增補助公車業者，裝設主動式車門感測安全系統，該設備為更高可靠度且屬主動式之科技偵測設備，為提升乘客安全，已要求公車業者加速安裝進度，預計2025年安裝率達80％，目標2026年全數安裝完成。