安全觀念
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手術前一定要禁食嗎？ 醫：術前偷吃小心「誤吸性肺炎」恐致命
有些手術或檢查前，醫師總會再三提醒「務必要禁食」，但許多患者心中都有疑問：真的要這麼嚴格嗎？很餓、很口渴，喝一小口水也不行？對此，秀傳醫療體系中部院區黃士維院長強調，術前禁食絕對不是醫師故意刁難，而是為了確保手術與麻醉安全，尤其預防誤吸引發致命併發症，其中老人、小孩不耐飢餓容易違反規定，有時一點點食物殘留，甚至「一口水」都可能在麻醉中釀成危險！麻醉抑制身體保護機制 術前禁食目的在「預防嘔吐」「預防麻醉嘔吐」不是小事！黃士維院長解釋，這點是術前禁食最重要的核心概念，但也最容易被誤解。不像清醒狀態下人可以自主控制嘔吐，全身麻醉會抑制吞嚥與咳嗽反射，保護機制會一直失效，直到患者完全清醒為止。手術前幾小時不吃不喝確實難受，但目的不是折磨患者，而是要避免高風險併發症的發生。全身麻醉誤吸風險高 但局部麻醉「1原因」也要禁食！不同手術禁食時間不同，是因為麻醉深度和手術時間不同，全身麻醉的誤吸風險遠高於局部麻醉，危險程度也有差異。黃士維院長說明，全身麻醉因完全失去意識與反射能力，禁食時間一般需要8至12小時；半身麻醉雖然意識清楚但下半身無感覺，通常禁食6至8小時；即便是局部麻醉，也建議禁食4至6小時，以避免術中需要緊急轉為全麻的風險。了解胃排空時間 吃少少也會有關係禁食要禁多久，也考慮到了胃排空時間。固體食物通常需6至8小時才會清空，清澈液體約2至3小時，但若是含脂肪食物，排空時間甚至可超過 12 小時。正常的胃排空遵循生理規律，根據食物種類、份量、個人體質會有差異，而麻醉藥物會進一步延緩胃腸蠕動。因此，「少吃一點應該沒關係」是錯誤觀念！即使只是少量食物，麻醉狀態下都可能是致命風險。術前偷吃不被發現就好？小心「誤吸性肺炎」可能致命！黃士維院長指出，當胃內容物在麻醉中逆流至肺部，會造成「誤吸性肺炎」。化學性肺損傷可能引發急性呼吸衰竭、嚴重肺部發炎，需長期呼吸器支持，肺功能難以完全恢復。「有些患者會發現原本簡單的手術變成生死關頭，卻不知道可能是術前一口水在『搗亂』！」雖然不會立即致命，但死亡率仍高，尤其年長者與慢性病患者更應注意。緊急手術無法充分禁食 胃排空挑戰更多若因車禍外傷、急性腹症等緊急狀況需要立即手術，患者無法充分禁食，風險更高。此時，麻醉醫師需使用快速誘導插管與藥物加速胃排空，挑戰包括無法預知胃內容物多寡、患者可能因疼痛或緊張影響胃排空、某些急救藥物會延緩腸胃蠕動，同時需要更高階的麻醉技術和設備。「遵守醫囑」做好準備 別讓口腹之欲影響手術安全「嚴格禁食保平安，偷吃偷喝風險大。」黃士維院長提醒，手術沒有捷徑，但有正確的準備方式。他也呼籲，患者應確實配合醫療人員指示，將安全擺在第一位，不被一時的飢餓感影響判斷，不要再覺得「吃一點應該沒關係」，掌握正確的手術安全觀念。資料來源：黃士維院長 - 微創機器人手術權威 消化道 疝氣 專家 - 秀傳醫療體系【延伸閱讀】手術前還能吃藥嗎？哪些藥需停用？ 藥師告訴你常見注意事項避免術中風險！麻醉科醫師提醒：「這些藥物與保健品」需提前停用https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=66857
亞特盃運動會上週末登場 北市交大宣導護安全
北市政府警察局交通警察大隊於11月23日前往國立臺灣師範大學附屬高級中學，參與社團法人臺北市身心障礙服務推展協會主辦「第34屆亞特盃心智障礙運動會」活動，以親切互動傳遞交通安全觀念，透過寓教於樂方式，讓民眾在輕鬆氛圍中學習正確用路觀念，培養良好交通安全習慣。此次運動會項目涵蓋田徑、徑賽、籃球等多元比賽，參賽者來自全國各地，各個卯足全力，充分展現團隊力量。交通警察大隊於活動現場安排趣味闖關遊戲及交通安全問答，完成任務即可獲得精美小禮。員警以簡單明瞭方式介紹常見用路風險及安全守則，協助心智障礙者及陪同家屬認識道路安全要領，提升過馬路與乘車時警覺與自我防護能力，期盼全民共同營造友善交通環境，讓安全成為日常習慣。交通警察大隊將持續藉由多元管道加強宣導，並配合市府推動「我看得見您 您看得見我(See&BeSeen)」社會運動，期盼透過向下扎根將安全教育帶入生活，以防制交通事故發生。想瞭解更多交通知識與宣導資訊，可至「北市好行 交大隨行」官方粉絲專頁查詢。
沈文程快閃宣導高齡換照 自曝明年5月率先換駕照
交通部公路局宣導明年5月將上路的高齡換照新制，邀請新制推廣代言人、雙金歌王沈文程巡迴快閃宣導，今在台北象山公園吸引逾百人參與，甚至有從美國返台的歌迷專程前來，透過面對面互動讓更多民眾與長輩了解高齡換照制度，傳達「提早70來換照、寶島自在趴趴走」理念。交通部公路局快閃宣導高齡換照新制，現場長輩反應熱烈。（圖／中國時報蔡明亘攝）高齡換照新制推廣代言人、雙金歌王沈文程22日上午在台北象山公園快閃宣導。（圖／中國時報蔡明亘攝）公路局表示，台灣正式邁入高齡社會，長者外出需求與交通安全議題日益受到重視。高齡換照新制將於115年5月正式實施，屆時駕駛人年滿70歲時需辦理換照，並通過體格檢查、免費安全教育課程及危險感知體驗後即可換發駕照，駕照效期至75歲；75 歲以上長者則維持每3年換照周期，以「分級關懷、協助安全駕駛」為核心，讓每位長輩都能安心開車、開得更久也更安全。公路局長林福山表示，高齡換照不是制度，而是一種關懷與陪伴，並不是要設限，而是希望多一份「安全的確認」，透過這項制度我們希望讓每位長輩能知道自己的身體狀況是否適合開車，也透過課程熟悉最新的交通安全觀念。公路局長林福山表示，高齡換照不是制度，而是一種關懷與陪伴，並不是要設限，而是希望多一份「安全的確認」。（圖／中國時報蔡明亘攝）今日快閃活動選在象山公園，沈文程除現場獻唱外，也分享高齡換照的流程和自己的親身經驗，並透露他將在明年5月1日率先換駕照，現場長輩反應熱烈、群起響應。林福山提醒，高齡換照的目的是協助長者到一定年齡做體檢及加強最新的交通安全知識，並透過模擬體驗實際道路情境，讓長者可安全駕（騎）車，各監理所、站會主動寄發通知書通知須換照的長輩，所以明年5月起，滿70歲以上的長者，請於收到監理所、站通知再換照，不需提前要求換照。今日快閃活動選在象山公園，沈文程除現場獻唱外，也分享高齡換照的流程和自己的親身經驗。（圖／中國時報蔡明亘攝）
全美爆「李斯特菌感染」釀6死、25住院 醫示警：冰箱熟食最危險
美國近期爆發數起與義大利麵餐相關的李斯特菌（Listeria）感染疫情。截至目前，全美已有6人死亡、25人住院，疫情遍及18個州，引發全國性食品召回行動與食品安全警示。對此，知名婦產科醫師蘇怡寧提醒，李斯特菌並非只存在於生食中，反而容易在冰箱內的熟食中存活，尤其是冷藏過久的義大利麵、沙拉或冷切肉，孕婦、免疫力低下者、長者及新生兒風險最高，冰箱只能延緩變質，熟食應2、3天內食用並加熱至沸騰，避免以為煮熟或冷藏就安全。據外媒報導，這起疫情最早於今年6月由美國疾病管制與預防中心（CDC）宣布，源頭指向由「Nate’s Fine Foods」生產的多款冷藏即食義大利麵產品。包括扁麵（Linguine）、蝴蝶麵（Farfalle）及其他種類的熟食義大利麵，皆被驗出遭受李斯特菌汙染。這些產品曾經在喬氏超市（Trader Joe’s）、艾伯森（Albertsons）、克羅格（Kroger）與新芽農夫市集（Sprouts Farmers Market）等主要零售通路上架銷售。對此，蘇怡寧昨（7日）也在臉書粉專發文提醒，許多人誤以為只有生食才會有細菌風險，但事實並非如此。李斯特菌並不是「骯髒食物」的象徵，反而非常能在低溫環境中存活。它特別喜歡冰箱內那種潮濕、滑膩的環境，因此冷藏熟食如冷切肉、義大利麵沙拉、馬鈴薯沙拉等，看似安全無虞，實際上更需要小心。他強調：「冰箱不是殺菌器，只是延緩食物變壞而已。」他也示警，李斯特菌感染對特定族群尤其危險，包括孕婦、免疫力低下者、年長者與新生兒。其中新生兒的感染並非源自食物本身，而是母親懷孕期間感染後的垂直傳染。至於不少人擔心生魚片是否也是李斯特菌的來源，蘇怡寧則澄清，生魚片並非李斯特菌感染的主要管道，真正更常見的反而是「煮熟後又冷藏放置的食物」。感染風險往往出現在那些「看起來已經煮過、冰著放著的餐點」中，而不是表面看起來髒或生的食物。蘇怡寧呼籲，民眾應該重新檢視家中冰箱的飲食習慣。冷藏熟食最好在2、3天內吃完，不要囤放過久。若要加熱，應該確實加熱至完全沸騰，而非僅僅加溫至溫熱狀態。蘇怡寧最後也提醒大眾，李斯特菌感染的真正風險不在於「生食」，而是那些被冰著、放著、看似安全卻存放過久的熟食。民眾應保持正確的食品安全觀念，不要被「已煮熟」或「放冰箱」這2個字誤導，以為那就代表絕對安全。
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
驚！夫妻騎機車「4貼＋吊掛幼童」網全嚇傻 孩童腳懸空畫面曝光：命真大
在台灣，許多家庭的主要交通工具仍以機車為主，不過依照相關法規，機車一般僅能乘坐2人。然而近日有民眾行經高雄安招路時，目睹一幕讓人膽戰心驚的畫面：一對疑似夫妻騎著機車外出，不僅前座疑似已有一名孩童，後座女子背後更「背著」另1名幼童。因大人身形較壯碩，幼童完全沒有可以坐的位置，只能靠一條背帶吊掛在後方，雙腿懸空晃動，場面相當危險。事發於本月3日早上10時許，有開車網友將過程拍下並上傳網路。影片中可見，幼童雖然有戴安全帽，但全身重量幾乎全由背帶承受，下半身懸掛在外，若背帶鬆脫或身體重心偏移，恐怕會直接摔落車道，後果不堪設想。從畫面來看，前座腳踏板上疑似還有另1名小孩，等於1輛機車上擠了4人，明顯違規「4貼」。令人暖心的是，影片一開始1名騎士注意到幼童拖鞋不慎掉落，還特地停車撿起，追上前方機車將鞋子歸還。不過整段行車畫面仍讓不少人替幼童捏了好幾把冷汗。影片曝光後，引起網友熱烈討論，有人大呼驚險：「這真的太危險，小孩一掉下去就是大事故！」也有人認為應加強交通安全觀念：「父母可能只是求方便，但安全不能妥協。」另有網友感嘆：「不是每個家庭都買得起汽車，但至少要確保孩子安全。」警方提醒，機車載人超過規定不僅會被開罰，更可能讓小孩暴露在高度風險之中。若家長需要載小孩，建議使用安全座椅、兒童腳踏架或選擇其他交通方式，避免一時方便釀成終生遺憾。
台南交通事故身亡率顯著下降 黃偉哲：對的改革路繼續走
台南市長黃偉哲今（30）日表示，2025年前三季台南市車禍傷亡人數逐步下降，其中最為慘重的A1（車禍當下或車禍發生24小時內有人身亡）事故身亡人數較2024年同期減少21人，降幅接近一半，成效明顯，會繼續走在對的交安改革路上。根據交通部「道安總動員」平台數據，2025年1至7月交通事故中，全台整體身亡人數較2024年同期下降大約一成，但細看行人身亡人數卻反倒增了3％，又以行人違規穿越馬路為最大宗。台南市長黃偉哲（圖）肯定台南市交通安全改革成果。（圖／方萬民攝）而黃偉哲近日則召開10月份道安會報，聚焦台南市交通改革成果。官員指出，2025年7至9月台南市車禍傷亡人數明顯下降，其中A1類身亡事故較2024年同期減少21人，降幅來到42％，而1至8月台南市因車禍受傷人數也減少476人，比起去年同期小幅降了1.6％。交通局長王銘德說，南市府道路與交通工程優化穩定推動中，直到9月底已完成行人安全設施優化258處，像是增設行人專用號誌、標線型人行道、綠底行穿線及庇護島等，都是市府優化的標的。此外，也改善了非號誌化路口47處、易肇事路段8處及校園周邊環境46處，預計2025年底前全面優化完成，有望降低交通衝突風險，保障學童與行人安全。王銘德續指，交通局也與市府教育局合作推動交通安全課程與教師研習，並透過「路老師」及樂齡中心舉辦160場銀髮族安全宣導活動，讓交安知識不漏接。此外還在台南不少校園與社區推動「府城有禮人本交通新文化」劇場，搭配夜市互動、交通特派員與著色比賽等活動，希望深化安全觀念。交通安全改革獲各界重視，2024年總統大選前執政黨不少政治人物也對此冒雨上街遊行。（圖／黃耀徵攝）黃偉哲重申，台南市前三季交通安全防制作為逐漸展現成果，可見交通安全策略方向正確。未來市府從工程優化、全齡教育到精準執法，將全方位推動交通安全工作，也會透過「道路交通安全多元提升計畫」33項具體措施，持續檢討事故熱區、推廣人本交通理念，打造更安全、安心的道路環境。
健走可以改善三高！ 專家：運動掌握「這些原則」更安全
運動可以預防心血管疾病、高血壓、糖尿病及高血脂，對於改善三高疾病也都有顯著的效益。一般而言，成人只要每星期運動累積達150分鐘以上，兒童每星期運動累積達420分鐘以上，就能有足夠的運動量。建議成人每天運動30分鐘，即使是分段累積的運動量，例如：每次15分鐘分2次，或是每次10分鐘分3次完成，效果也與一次做完相同。根據美國大型研究發現，健走比慢跑更能有效降低血壓、血糖及血中總膽固醇量，進而預防及降低心血管疾病的風險。簡文仁建議，健走就是指快走，屬於中度身體活動，會感覺到呼吸及心跳比平常快一些，講話會有一點喘，也會稍微流一些汗，健走完後有輕微酸痛及疲倦感，這樣才表示健走的強度是適宜的。三高病患運動注意事項物理治療師簡文仁提醒，三高病患運動前，建議量測血壓及血糖，預防發生血糖飆高、血壓飆高或是低血壓、低血糖的情形，並避免選擇過度激烈運動或是競技類的運動，尤其是運動過程中會閉氣，或是增加腦壓的運動，如舉重、倒立等。三高病患，剛開始從事運動時，應評估病情狀況、體能及身體需求，簡文仁建議，諮詢專業醫師提供慢性疾病運動處方，在不影響健康狀況情況下進行身體活動，並掌握漸進式為主要的運動原則，千萬不要要求速效，應該培養規律的運動習慣，漸進的增加體能，更有助於控制三高病情。運動環境安全很重要運動除了評估自身狀況及病情之外，運動環境安全也相當重要。簡文仁也提出正確的運動環境安全觀念，包括：「大中小環境」及「黃、紅旗」。大環境：避免大太陽、下雨天、寒冷、空污的天氣下運動。中環境：注意運動的週遭環境，如燈光充足、通風環境、有無障礙物，以及穿著正確服裝，包括：穿著寬鬆及排汗的衣褲，以及護膝、止滑鞋子等。小環境：身體的內在環境，包括：體能狀況、睡眠充足、沒有熬夜。黃旗：運動時，身體出現呼吸會喘、冒冷汗、胸口緊繃、突然沒有力氣、協調性變差時，運動速度要放慢，應漸進量力，千萬不要過度勉強。紅旗：運動時，身體出現心悸、心跳快、喘不過氣、頭暈目眩時，應立即停止運動，尤其是有心血管疾病的患者，最好盡速就醫。（內容授權提供／常春月刊）【延伸閱讀】別羨慕「吃不胖」體質！醫曝潛藏「4健康危機」 運動量不符要當心中年開始守住肌肉存款！營養師：營養與運動並行預防肌少症https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=66554
屏科大11天2起學生騎車意外 18歲大一生校內自摔身亡
屏東科技大學校園11日發生學生騎車死亡意外。18歲大一楊姓學生中午12時許騎乘機車行經校內學府路段時，不明原因失控自摔，送醫搶救後宣告不治。這已是該校園11天內第二起學生自摔死亡事件。據了解，事發地點位於校門進入後第二個紅綠燈處，屏東縣消防局接獲通報後立即派遣轄區人車前往現場。消防人員到達時發現楊姓學生倒地不起，已失去生命跡象，經緊急處置後送往屏東榮民總醫院龍泉分院搶救，仍因傷重不治身亡。警方初步調查，現場無其他車輛碰撞跡象，研判為單一自摔事故，詳細肇事原因仍待進一步釐清。同月1日下午近4時，另一名大一邱姓男學生騎車行經校內孟祥體育館前學府路段時，疑似轉彎失控擦撞分隔島，連人帶車噴飛撞上燈柱，送醫不治。兩起事故地點相距約900公尺，時間間隔僅11天。屏科大校園多為山坡地形，道路彎曲起伏，校內及周邊車禍頻傳。月初意外發生後，屏東縣警察局與校方簽署交通安全合作宣言，預計增設測速照相設備，加強宣導學生交通安全觀念。連續發生的死亡意外引發校園師生關注。相關單位表示將加速交通安全改善措施，包括道路標示優化、安全宣導強化等，以確保學生通行安全。
草原旅遊吃錯一口染上「蟲癌」！26歲男一天兩串羊肉 疑罹肝包蟲病
大陸河南鄭州醫院近日收治一名年僅26歲的男子，原來患者旅遊返家後，因連續出現肝臟異常腫大與劇烈腹痛而就醫，檢查結果疑似罹患「肝包蟲病」，俗稱「蟲癌」。26歲男子草原旅遊返家後突感腹痛，就醫檢查疑似感染肝包蟲病。（圖／翻攝自民生頻道）根據引述醫院說法，這名患者在大草原旅遊期間，幾乎每天都食用羊肉串，且一天至少兩次，對肉串是否完全熟透並未特別留意。返鄭後僅短短數日，就因身體不適被送進醫院。醫師研判，未熟羊肉中可能存在棘球絛蟲的幼蟲囊泡，經由消化道進入人體並寄生於肝臟，引發肝包蟲病。肝包蟲病是一種人畜共患的寄生蟲疾病，好發於西藏、新疆、青海、內蒙古等牧區。犬隻與牛羊是主要宿主，人類則屬偶然感染。患者在早期通常無明顯症狀，隨著寄生蟲逐漸繁殖，會造成肝臟腫大、腹部劇痛，嚴重時甚至導致黃疸、腹水或肝功能衰竭，因此被俗稱為「蟲癌」。主治醫師進一步說明，該疾病潛伏期長，可能從數月到數年不等，且一旦形成囊泡，治療往往需要手術切除或長期藥物抑制。若未及時診斷，死亡率極高。這名患者因症狀明顯且就醫及時，目前正接受進一步檢查與治療。醫師提醒，民眾前往牧區旅遊時應注意以下幾點：一、避免食用未徹底加熱的牛羊肉，包括烤肉串、火鍋涮肉等半生熟食物。二、保持良好衛生習慣，避免與牧區犬隻密切接觸，並勤洗手。三、若旅遊回來後出現長期腹痛、肝臟腫大或不明原因的消化道症狀，應及早就醫檢查。專家也指出，隨著國內外草原旅遊風氣盛行，遊客對當地飲食風格往往充滿興趣，但忽視了潛在風險。由於肝包蟲病早期難以察覺，若任由病情惡化，治療難度極高。因此，除了食物安全，旅客也應注意飲水與衛生條件，避免因一時疏忽而付出健康代價。院方強調，這起案例再次提醒大眾，牛羊肉雖是牧區飲食特色，但務必要「煮熟、烤透」才能安心食用。只有加強飲食安全觀念，才能有效降低感染風險。
同吃逾3種藥當心「交互作用」 超過9000家社區藥局助民眾正確用藥
台灣今年邁入超高齡化社會，健保用藥給付去年達2700億元，其中有許多長者可能因共病問題，須一次服用多種藥物，卻容易被劑量、時間與頻率弄得一頭霧水。衛福部食藥署今（25）日表示，目前全台已有逾9千家藥局深入基層，還有藥師長期協助正確用藥、提供衛教諮詢，增加民眾用藥安全意識。每年9月25日是「用藥安全日」，同時也是「世界藥師節」。食藥署為了提升民眾正確用藥觀念，今天偕同社區藥局舉辦「社區藥局好厝邊，用藥安全齊把關」記者會，由藥師講解銀髮族、成年人及家庭照顧者等多元族群常見用藥問題，透過實際案例說明與用藥問題解析，協助民眾釐清用藥迷思、建立正確用藥觀念。食藥署偕同社區藥局舉辦「社區藥局好厝邊，用藥安全齊把關」記者會。（圖／林則澄攝）食藥署統計，去年度藥師執行藥事照護服務共1萬969人次，其中藥師針對用藥配合度不佳的病人提供的「用藥配合度諮詢服務」達5248人次，針對個案用藥問題提供協助的「判斷性服務」達5721人次。經藥師介入照護後，個案用藥配合度提升率高達96%，成果顯著。食藥署副署長王德原說，目前全台已有逾9千家藥局深入基層，藥師長期協助民眾正確用藥、提供衛教諮詢，讓社區藥局不再只是領藥的場所，更是推動用藥安全的第一線據點。台北市藥師公會理事長尹岱智說，他發現銀髮族、過敏疾病成人、家長諮詢孩童用藥等3大類民眾，是最常求助社區藥局的族群。台灣年輕藥師協會理事張恩豪表示，身為社區藥局藥師的一員，很常接觸到各式民眾，自己上周就發現有名民眾拿網購的壯陽藥到藥局詢問購買通路，但經查詢後發現，該藥品在台灣沒有進口。他雖不知對方從何得來此藥，當下仍趕緊向民眾衛教，須注意哪些風險，為民眾把關用藥。新北市藥師公會理事長許有杉表示，當民眾同時服用3種或以上藥物時，就容易有交互作用的風險，但有些患者可能因共病須一次服用多種藥物，甚至是中西藥混用，或擅自調整劑量服藥頻率，甚至直接停藥，而當透過社區藥師說明，有助於使其遵從醫囑，落實疾病預防。他也提及，台灣已於今年邁入超高齡化社會，健保用藥給付去年更達到2700億元，而當民眾用藥量提升，變成藥師在判斷藥物、提供民眾用藥指示及衛教等整合性服務上，變得更具意義。民眾忘記吃藥可再補吃？社團法人中華民國藥師公會全國聯合會常務監事李懿軒說，基本原則上，藥物的服用時間是據半衰期，也就是藥物經身體代謝一半掉時間而定。他也舉例，假設患者須早晚8時服藥，中間間隔時間為12小時，中間時間點為下午2點，患者在下午2時前想起來自己忘記服藥，通常可補吃，若超過2點則直接改吃晚上時段的藥物，以免藥物時間太近、劑量過重產生副作用，但仍建議民眾若有疑慮，仍應詢問開立或調配處方的醫師或藥師，才能避免出現不良反應。王德原說，如何預防藥安問題，最主要的還是民眾要有正確的藥物安全觀念，若有用藥需求應於第一時間到醫療機構諮詢醫師、藥師等專業人員，千萬不要隨意上網購買來源、成分或標示不明的藥物服用，且現行法規只核准乙類成藥於線上通路平台販售，否則違法，食藥署也有聯合地方衛生局定期稽查，確保民眾健康權益。
台南安平「酒駕熱點」曝！警一夜連抓3人 全栽在同一路口
台南市政府警察局第四分局昨（13）日夜間執行取締酒後駕車路檢勤務時，在轄內的安平區安北、民權路口，接連查獲3起酒駕案件，3名涉案的自小客車駕駛，分別依《刑法》公共危險罪現行犯移送及違反《道路交通管理處罰條例》舉發，交通工具也依法查扣移置保管，展現「酒駕零容忍」的執法決心。3名涉嫌酒駕的駕駛，分別是：49歲郭姓男因酒測值0.48毫克，全案依《刑法》公共危險罪嫌移送台南地檢署；46歲蔡姓男子酒測值0.23毫克，依《道路交通管理處罰條例》舉發、扣車；42歲陳姓男子則因拒絕酒測，依《道路交通管理處罰條例》舉發、扣車，地點全都在安北、民權路口。警四分局表示，截至今年9月止，已主動查獲酒後駕車案件共計135件，此次執勤成果，再度顯示仍有部分駕駛人心存僥倖，忽視法令嚴明規範與公共安全，警方除將不定期規畫取締酒後駕車路檢勤務外，也會保持24小時不間斷查緝作為，並將持續深入飲酒場所、名勝古蹟、學校與社區據點，宣導「酒後不開車」、「酒後找代駕」等交通安全觀念，希望從源頭降低酒駕的發生率。警四分局長曹儒林呼籲，交通安全需要全民共同維護，9月為交通部推動的「交通安全月」，今年的主題為「人本交通－停讓文化」，除提醒駕駛人應恪守「喝酒不開車、開車不喝酒」原則，更要在路口減速慢行、禮讓行人，營造友善的用路環境，確保行人及所有用路人的安全。
開學啦！萬華警重機護交通迎新生 加強交通疏導取締
北市中小學1日迎接開學日，萬華分局為維護學童上、下學安全，特別針對轄內各國小周邊道路重要路口計10處，規劃交通疏導勤務，派遣員警、導護志工協助交通疏導、路況查報並取締、驅離校園周邊違規停車，全力維護學校周邊道路交通秩序及學童通學安全。除加強交通疏導勤務維護安全外，分局長陳勇華親自率交通安全守護團，前往西門國小及老松國小，舉辦交通安全宣導活動，提醒學童遵守交通規則，守護上學路平安。活動中，警方特別出動大型重機到場，吸引全場目光，並以互動問答方式，加深學童交通安全觀念；老松國小更安排管弦樂團於校門口演奏，營造歡樂又活潑的氛圍，歡迎孩子迎接新學期。萬華分局表示，將持續結合學校與社區力量，加強宣導與校園周邊交通秩序維護，並呼籲家長與用路人共同遵守交通規則，打造學童安全上學環境。
南投砸4.2億 積極改善行人環境
因應中央為了洗刷台灣是行人地獄惡名，南投縣政府針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、公園等259場域的行人環境進行分析，向中央爭取經費執行「行人交通安全設施改善計畫」，迄今核准22件、總經費逾4億元，目前已完工11件，其中埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的優良案例。南投縣政府指出，為了改善行人環境提升交通安全，跨局處訂定「行人交通安全設施改善計畫」，以工程、教育、監理、執法及宣導5大面向，提出短、中、長期執行項目，積極向中央爭取經費補助，攜手鄉鎮市公所通力合作改善行人環境，朝「行人零死亡」的目標邁進。工務處表示，針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、政府機關、國營事業及公園周邊的行人環境進行通盤檢討，包括道路標誌、標線、號誌及行人庇護島等設施，提報校園暨周邊行車安全道路改善計畫、提升行人安全、提升道路品質等，向中央爭取專案補助，經核准共22件、總經費約4億2900萬元，目前已完成11件，其餘工程執行或規畫中。教育處說，已提報多所學校進行校園周邊空間改善工程，對於人行道嚴重不足的校區，協助學校評估是否可退縮圍牆設計通學步道，像埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的典範。另外，縣府也向中央爭取更多補助，持續推動「通學步道安全計畫」，包括人行道、家長接送區、號誌設施改善工程，營造安心、安全的學童通學環境。草屯鎮家長指出，學校上放學時段，校園周邊交通紊亂，人車爭道險象環生，每次目送孩子過馬路進校園都很緊張，近期發生新北市三峽區國中生走斑馬線遭撞死，總統官邸旁也有名醫過馬路遭公車輾斃，就算有完善的行人空間及設施，若駕駛人搶快不禮讓行人也是枉然，應該從教育宣導著手，提升交通安全觀念。
汽車隔熱紙明年起納管！車商廣告喊把握這波「黑得自由」 公路局說話了
交通部日前公布汽車隔熱紙透光率指引，明年起新車入法納管，舊車採源頭隔熱紙產品管理與宣導。政策初衷原為維護駕駛與用路人安全，如今卻有在台擁有高市占率的知名汽車品牌銷售營業所廣告宣稱，現在購車不受限，把握這波就能「黑得自由」，更有銷售員喊出「想貼多黑就多黑」。公路局表示，該廣告詞確實不太妥，會與業者加強溝通。汽車車窗及擋風玻璃黏貼隔熱紙使用指引中建議，車輛前擋黏貼可見光透過率70％以上、前側窗40％以上的隔熱紙；計程車後側窗及後（擋）窗黏貼均為40％以上的隔熱紙，確保駕駛在行駛過程，具足夠行車視線與清晰視野，維護駕駛人及行人安全。該知名汽車品牌在中部一間營業所秀出廣告標榜，限時自由，明年1月就管制，現在購車仍不受限，快把握這波「黑得自由」，2026年起隔熱紙透光率新規上路，新制實施後「隱祕性不再」。還有銷售人員透過臉書公開宣傳，這波隱密自由倒數中，現在「想貼多黑就多黑」。明年新車將納管隔熱紙，知名汽車品牌在中部一間營業所打廣告標榜，現在購車仍不受限，快把握這波「黑得自由」。（圖／翻攝自該營業所臉書專頁）對此，公路局表示，6月底指引剛出爐約2周，目前為宣導期，許多民眾購車時，汽車業者就會幫忙貼好隔熱紙，對於直接面對消費者的汽車銷售業者與隔熱紙業者，公路局會再與他們拜訪溝通，該廣告用詞確實不太妥，會加強宣導說明，盼建立大眾對黏貼隔熱紙的使用建議與安全觀念。公路局提到，通過檢測的隔熱紙產品，同時會由公路局與車輛安全審驗中心審查，符合建議值的產品會公布在監理服務網，截至7月上旬，已有21家、共102組型號取得部分產品測試認證，較6月30日公布指引時的39組大幅增加，且公布後汽車運輸業、隔熱紙安裝業及輿情，都對此相當重視，持正向回饋意見表示易於了解與選用。針對明年起將強制納管新車，公路局指出，預計明年會修法，完善配套的法規，目前正與法制單位確認，討論修法細節，至少會修道路交通安全規則，過往貼隔熱紙沒相關建議，如今指引已公布，舊車部分也請代檢廠協助宣導，讓使用中車輛的車主，了解最新指引建議。
溺水事故頻傳！學者示警「潮間帶、近岸水域」暗藏危機
端午節前後1周，全台發生7起戲水意外，成功大學近海水文中心教授董東璟指出，夏季海象雖不若颱風劇烈，卻常伴隨離岸流、暗流與偶發大浪，這些水動力特性肉眼難辨，卻具有極強拉力，加上人類游泳速度遠不及流速，一旦誤入幾乎難以脫身，許多溺水事件正是發生在外觀看似安全的潮間帶與近岸水域。他呼籲，政府應加強投資海域防溺基礎設施與科技應用，包括增設巡守隊、沙灘巡邏車、AED、IRB救生艇，並導入AI辨識與即時監測和預警系統，提升應變能力。同時，防溺教育也需從根扎起，推廣「不靠近高風險水域」、「正確施救方式」與「自救技巧」等觀念，讓戲水安全觀念從小扎根且全民普及。台灣近期溺水事故頻傳，從北部貢寮、東部太麻里與都歷、南部高雄旗津，再到離島澎湖與綠島，皆傳出溺水或失蹤通報，其中不乏年幼孩童、年輕學生與外籍遊客，凸顯夏季海域活動的風險性遠高於一般想像。根據國際救生總會（ILS）統計，全球平均每分鐘即有40人因溺水喪命，聯合國與世界衛生組織也已將溺水列為重大公共衛生議題。包括澳洲、日本、紐西蘭等海島國家，皆已透過法規、資源與教育三管齊下建立完善水域安全體系。董東璟指出，許多溺水事件正是發生在外觀看似安全的潮間帶與近岸水域，尤其颱風季節即將到來，即便颱風未發布警報，海上系統帶來的長浪現象已足以造成危害，過去很多海濱意外事故都是因為長浪所發生，呼籲民眾一旦海上有颱風生成，不論有無發布警報，即應避免靠近海濱從事水上活動。他提到，為強化戲水安全，中央氣象署即時海況資訊網與國家海洋研究院GoOcean平台都提供海象觀測與預報資訊，民眾出門前應養成查詢風浪、潮汐與海流的習慣，避開高風險區域如出海口、礁石區與海流紊亂地段。而在防溺措施方面，民間團體如「常不輕協會」與政府合作，已在基隆大武崙、高雄旗津、台東杉原灣等地設置免費救生衣借用站，許多民眾雖初覺穿救生衣游泳戲水不便，但實際案例顯示，穿戴救生衣可大幅提高存活機率，也曾有穿救生衣民眾協助他人脫險成功案例。他呼籲，全台海岸線綿長，僅靠民間力量難以全面防護，政府應加強投資海域防溺基礎設施與科技應用，此外，防溺教育也需推廣「不靠近高風險水域」、「正確施救方式」與「自救技巧」等觀念，讓戲水安全觀念從小扎根且全民普及。
自行車事故傷增4倍 林月琴籲修正交通法規
立法委員林月琴與「還路於民行人路權促進會」代表蔡奕輝、台北單車通勤客Tauno今（29）日共同舉行記者會，在6月3號世界自行車日前，針對國內自行車族的騎行困境，呼籲交通部、教育部及國土署應全面檢視與修訂自行車政策，以提出一套全面性的自行車政策，將空間重新分配給自行車使用者，並加強運具騎乘教育，鼓勵自行車文化的發展。此外，也應該盡速檢討、修正過時且不合理的交通法規，實施具體措施減少城市對汽車的依賴，建立一套完整連結、安全、實用的自行車網絡。林月琴說，端午假期過後，就是世界自行車日，紀念這天的目的是為了提倡簡便、可靠又環保永續的交通方式，然而，在台灣，全國自行車使用率急遽下降，從 2009 年的 5.6% 降至 2022 年的 3.3%（含電動二輪車），台北市的自行車通勤市占率仍從 2004 年的 2.7% 下降至 2024 年的 2.4%。這種下滑趨勢與政府所宣稱的「推廣自行車作為健康且可持續的交通方式」目標完全矛盾。林月琴指出，交通事故數據顯示，近五年7-17歲兒少，騎乘自行車涉入事故的傷亡人數，從2020年的3,946人，成長至2024年的5,644人，增幅約四成。在整體使用率下降的情況下，傷亡人數卻逆勢成長，顯見整體社會環境對於自行車族群的友善程度逐年下滑，特別是通學區周遭往往不存在可以合理使用的自行車道，學童沒有安全的步行及自行車通學路線，被迫依賴家長車輛接送，如此不僅延遲兒少獨自參與交通的行為，更讓這些兒少缺乏實際使用運具的基本知能與經驗，影響未來長大成人後的交通安全觀念。蔡奕輝表示，若只是單方面鼓勵民眾多騎自行車，卻沒有同步檢討與改善整體的道路基礎建設，包括釋出安全空間、嚴格取締違規、提升用路人安全意識，自行車騎士反而更容易暴露在風險當中。因此，自行車政策必須與交通體系改革一併推動，才能真正減少事故發生。Tauno指出，作為每天在台北街頭騎車通勤的人，他親身體會到台灣交通政策中的矛盾。一方面，政府理應推廣自行車作為健康與永續的交通方式，但實際上卻幾乎只把 YouBike 當作解決方案；而現行的基礎設施與交通法規卻傳達出完全相反的訊息：騎自行車並不受到歡迎。與會者共同呼籲交通部、教育部及國土署，必須停止只將自行車視為觀光或休閒工具，應正視其作為日常通勤運具的潛力，並強化自行車騎乘教育與文化，建議應將自行車安全主題，納入駕訓教育及國民教育之中；修正過時且不合理的交通法規，利如提高機動車輛超車的側向安全距離，廢除在交叉路口下車牽行等不切實際的規定；建議可以公共自行車站點間的路線以及交叉路口作為優先改善對象，採用物理隔離措施，提高自行車道的區隔性，並應逐步修訂寬度標準以符合國際安全指引。
高齡者交通事故受傷人數升 新北將推交安教育
台灣邁入超高齡社會，新北市逾78萬高齡人口，根據交通部統計，2024年新北市高齡者交通事故死亡105人、受傷7791人，死亡數減緩卻未減少，受傷人數逐年攀升。新北市長侯友宜13日表示，未來將以更貼近生活的方式落實高齡交安教育；學者則建議，未來舉辦道安宣講時，可協助長者做簡易視力檢測，或推出「有限」駕照，提升行車安全。新北市政府13日召開道路交通安全會報，資料顯示新北市近年高齡人口持續增加，2024年高齡者交通事故死亡人數105人，占總高齡人口比0.14％；交通事故受傷人口7791人，占比1.01％，兩項數據皆低於全國標準。近5年高齡者交通事故死亡人數減緩，但幅度有限；受傷人數逐年攀升。社會局分析，高齡者交通事故死亡肇事原因為未依規定穿越馬路、未注意車前狀況、未保持行車安全間隔距離、未依規定讓車、左轉彎未依規定；交通事故死亡使用運具最高為機車和行人。社會局表示，利用銀髮俱樂部、社區照顧關懷據點、松年大學、長青學苑等地點做定點式宣導，以及開發多元宣導場域、安排運用體驗式學習及製作社區化教材，向長者宣導道路安全觀念；並透過社區開講，導入「交通安全桌遊」及「模擬器教學」長者專屬教材，以互動方式提高學習成效，讓長者在熟悉的環境中建立正確用路觀念。侯友宜指出，新北市有78萬1849位高齡長者，每年平均增加3萬人，高齡者外出多以使用機車或走路為主，交通事故中的高齡者占比逐年上升，事故原因多為未依規定穿越馬路、未注意車前狀況，應針對事故類型，持續透過「路老師」、道安推廣員與道安守護員精準宣導，協助高齡者建立正確道安觀念。由於高齡者視力逐漸退化，道安顧問吳繼虹建議，高齡者發生交通事故的數據居高不小，未來道安宣導可協助長者做簡易的視力檢查，讓長者清楚自身的狀況。道安顧問閻姿慧說，長者應使用「有限」駕照，在駕照註明「須配戴眼鏡」，強制要求必備的條件，可提升行車安全。
小三童染花柳1／兒少性病爆增揭「重性平輕性健康」 國小體育老師教＋國中僅上6小時
「身處教育現場，我知道青少年的性行為比例上升很多，但沒想到性病竟然爆增到這種程度！」台灣性教育學會副理事長馮嘉玉，同時也在新莊國中擔任健教老師，向CTWANT記者坦承，看到衛福部最新資料：近十年15~19歲青少女梅毒案例爆增53倍，就連小三女童也感染梅毒時，真的嚇了一大跳。這數字驚嚇指數超標，因為近十年台灣整體梅毒僅增39%、不到4成，但青少女案例竟爆增至此，不只嚇到全國家長，身處教育第一現場的教師們也訝異不已，究竟這群仍在校園讀書的青少年這些年來發生了什麼事？多位專家告訴CTWANT，關鍵在於台灣孩童的性教育內容失衡，過度強調性別平等、卻忽略性安全與健康意識。「很多孩子因此認為擁有身體自主權，怎麼使用是個人自由，但缺乏自我保護的概念。」一位國中健教老師透露，青少年勇於探索身體的自由，性觀念又只在意「當下」感受，因此才造成性病低齡化的問題。根據衛福部2014~2024年統計資料，全國不分年齡淋病案例增加1.9倍、梅毒增加3成9，其中10~19歲青少年族群明顯增加，淋病案例激增6~7倍、梅毒增加4倍，進一步分析發現，這十年來青少女梅毒患者爆增最快，10~14歲少女由0例增到17例，同齡層青少年只有4例；15~19歲青少女則從4例增至211例，可說是爆增53倍，同齡層青少年316例。疾管署認為主要原因為「不安全性行為」，但國教行動聯盟（國教盟）質疑模糊焦點，國教盟理事長王瀚陽表示，數據顯示10歲女童（小學三年級）已有梅毒案例，這顯示性教育出了問題。「教育部、衛福部這幾年過於強調性別平等，卻弱化了性健康跟性安全，讓孩子的性教育知識過於偏頗，而且跟不上時代。」王瀚陽說。身為國中健教老師，馮嘉玉最明白性平教育對青少年的影響。「性別平等是性教育其中的一部分，當然也很重要，但近5年來政府過於偏重性平，而且強調權利、卻忽略義務，讓不少孩子認為自己擁有身體自主權，可以盡情探索。」馮嘉玉說，孩子們知道當有人做出讓他感到不舒服的肢體碰觸時，要勇敢說No，但性平教育沒有告訴青少年，「如果這個碰觸是你喜歡的，該怎麼辦？」馮嘉玉認為，與其講青少年性觀念開放，不如說大環境的刺激與複雜度都變高了，讓孩子對人際交往的定義不同。「過去需要承諾，男女才會有進一步肢體碰觸，但現在孩子對親密關係的期待就是『當下』，我既然有身體自主權，就想體驗一下，不會去多想未來的事，包括會不會感染性病，可能都沒想過。」但現今的性教育，重心幾乎全放在性平上，反而弱化性健康與安全。王瀚陽告訴記者，目前小學的健康教育是與體育合併一起，所以多數由體育老師教健康教育，「基本上就是兼著教，而且多數憑個人經驗與喜好，所以之前也發生不少爭議。」馮嘉玉則解釋，國中雖有正式的健康教育課，但每周僅1節課，三年總計120節課，其中性教育僅占2成，在大約20小時的時間內，從生殖器外觀、青春期、懷孕、性病、親密交往、性騷擾、網路交友等都要教授。其中性病防治是規劃在國中二年級的課程，包含保險套使用也在其中，馮嘉玉說，大約只有3節課時間要講完所有性病如菜花、梅毒、淋病等，其他3節課是講愛滋病與防治，算下來只有6小時。「還要不被『借課』才能有20小時的教學哦！」馮嘉玉說，除了學科之外，健康教育課經常被賦予「宣導」任務，例如最近推廣HPV疫苗，就被交代要上相關內容，有時甚至連交通安全、防火防震、全民健保都要講。反觀性平教育，目前以議題融入的方式在各相關領域實施，依據《性別平等教育法》第17條之規定，國民中小學除應將性平教育融入課程外，每學期應實施性平教育相關課程或活動至少4小時，讓學生時時感受到性平的存在。針對青少年性病爆增，國教盟與三黨立委呼籲政府重視性教育問題，同時應擬定青少年性病防治計畫。（圖／翻攝自林月琴臉書）再者，由於台灣法定性行為年齡落在16歲，因此中小學性教育課程也以「16歲前沒有性行為」為前提設計，｢但現在的孩子已經不同，這作法早已跟不上時代。」馮嘉玉認為，現在的性教育應往下延伸，並增加深度與廣度，小學要建立性健康、安全觀念，同時要懂得發生問題時如何求助；中學則要用更多技巧去帶領孩子認識性教育。針對現行性教育課程設計問題，國教盟、台灣性教育學會去年針對1203位中小學家長進行問卷調查，6成以上家長認為應在5~8歲小學低年級時就教導身體界線、自我保護，65.3%家長期待主要性教育內容於國中階段教導。「小學當然可以教性教育，只要適齡即可，國小階段最重要的是性健康與安全，例如約會app、自我保護，先建立正確觀念，因為這時候孩子比較容易接受，如果等到國中再談這些就太遲了。」王瀚陽說。另一大問題是性教育師資嚴重不足。馮嘉玉說，現在國高中健教老師養成管道非常多元，不再限定衛教系或公衛系，小學甚至沒有正規健教老師，所以在職進修、培訓格外重要，「很多健教老師認為性教育最難教，加上學生差異性非常大，一樣是國中的孩子，有些非常單純、有些已經猶如『老司機』，分寸拿捏不好很容易被投訴，所以老師怎麼教，就非常重要。」值得注意的是，國教盟檢視政府公共健康政策，發現多項青少年性健康計畫自2020年後陸續停止，包括大專校院性教育計畫於2020年7月停止、高中以下性教育計畫於2021年8月停止、衛福部青少年性健康促進服務計畫於2023年12月停止，讓教師就算有心進修，也找不到性健康教材資源。相較之下，性平相關的研習、進修則非常多，此消彼長十分明顯。
台灣順豐攜監理所強化駕駛安全管理 行動實現企業責任
台灣順豐重視行車安全及交通觀念，連續五年與臺北市區監理所合辦業務交流講座，8日臺北市區監理所所長戴邦芳與相關科室主管出席，對於台灣順豐定期主動提供交通違規改善計畫、事故率降減成效表示肯定，期盼透過持續宣導正確交通安全觀念，朝2050年道路交通事故零死亡的願景邁進。台灣順豐總經理潘逸俊指出，職業駕駛人肩負重要貨物安全、準時送達的重要責任，而安全永遠是第一順位；透過每年定期教育培訓已有逐步展現實質成效，且公司定期提供監理所交通違規改善計畫，展現對於改善行車安全的決心。未來將持續精進人車相關管理作為來降低行車事故，以零事故為首要目標。此外，台灣順豐不僅積極響應行車安全宣導，在企業社會責任方面展現高度承諾，今年將連續邁入第五年贊助偏鄉幸福巴士計畫，補足交通最後一哩路，展現企業回饋社會的精神。 為加強同仁交通安全意識，台灣順豐與臺北市區監理所攜手舉辦交通安全宣導活動，除邀請公司全台營業點負責車輛管理主管出席之外，更特別針對違規及肇事率較高的營業點同仁參與講座，強化駕駛安全意識，以達到穩定地降低事故發生率。本次講座邀請臺北市政府警察局交通警察大隊主任林洸賢 擔任講師，透過長期車輛違規事故鑑定經驗，分享預防交通違規、真實客貨運業的車輛事故案例解析發生原因，提供具體應變與預防措施，幫助駕駛在實際工作中能夠更靈活應對突發狀況，減少類似事故發生。台灣順豐透過每月路口停讓教育訓練宣導、落實指差確認執行，以科技輔助駕駛，加裝GPS定位系統偵測駕駛行為是否出現異常、行車視野輔助協助監測車輛死角及周遭路況，進一步降低行車事故風險。 臺北市區監理所所長戴邦芳8日率領相關科室長官出席業務交流講座，現場就職業駕駛人與監理單位代表直接交流，針對日常營運過程遇到法規適用問題、行車安全及就事故防制共同研商對策。戴邦芳表示，現行最重要的目標為路口禮讓行人等重要政策落實與成效，臺北市區監理所轄管汽車貨運三業達720家，營業車輛達29,935輛，在交通繁忙的台北市事故發生風險相對較高，針對現行貨運三業EIS管理機制，透過分析風險因子，強化對駕駛行為管理。同時肯定台灣順豐在交通安全宣導上，作為主動方與監理所保持良好互動，展現公私協力，共同守護道路安全的積極作為。 此外，台灣順豐不僅在交通安全做足符合監理規定及管理要求，在企業社會責任方面也持續投入，今年度連續五年贊助偏鄉幸福巴士計畫，每年定期捐贈新台幣20萬元，補貼連江縣「幸福巴士」的基礎營運費用。自2023年3月正式營運以來，幸福巴士已服務超過30,000人次，為偏鄉居民提供更便捷的交通選擇，提升生活便利性與幸福感。未來台灣順豐將持續深化與監理單位的合作，優化駕駛安全教育，並透過多元化的企業社會責任計畫，積極回饋社會，致力於打造更安全、更高效的物流運輸環境。