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台8成中小企業只科技在發光？賴正鎰提醒：競爭力恐5年內被超車
政府近年高調推動「AI科技島」國家戰略，吸引輝達與Google等國際大廠加碼投資，台灣也因AI浪潮、區域供應鏈重整而迎來出口新高。然而，全國商業總會榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰指出，台灣8、9成企業是中小企業，主體仍以傳統製造與服務業為主，如果政府的AI政策只在電子資訊業發光，台灣整體競爭力將在5年內被他國全面超車。他強調，「政府喊AI島很響亮，但多數中小企業看不到門口、摸不到工具、找不到人才。」要讓AI真正變成台灣下一波產業升級的引擎，政府必須補上認知落差、成本負擔與人才缺口三大斷層，才能讓AI普及到上百萬家中小企業，讓傳產、服務業同步升級，而非形成新的「數位M型化」。財政部統計顯示，10月出口創下618億美元，連續24個月正成長，年增近5成，創歷年單月新高，尤其是電子零組件及資通訊產品占比高達73%，AI、HPC高效能運算(High-Performance Computing)和新興科技應用成為成長主因。然而鋼鐵、石化、機械等傳產出口占比卻不足3成，明顯萎縮。賴正鎰指出，這正凸顯出AI驅動的新競爭環境：科技產業快速衝刺，但傳產與服務業若無法跟上AI工具、流程與人才的更新速度，將在全球供應鏈的重組中被邊緣化。賴正鎰舉例商業服務業在AI應用範疇，像製造業以AI推動機械人化，建立24小時關燈工廠；餐飲業靠AI做備料預測、排班與機器人烹調；零售以AI分析客流、自動撿補貨；旅宿業導入AI房價策略、智能客服與無人化Check-in；房仲業使用AI估價、市調、宣傳影片製作與客戶管理；商辦運用AI做能源控管與租金效率分析；金融證券以AI做即時客服、投報分析；傳產以AI做製程管理、訂單排程、品質監控。賴正鎰指出，AI正在重寫所有行業的規則。但若AI只存在科技大廠，中小企業就會在生產效率、成本控制與服務體驗上完全失去競爭力。對於政府提出「AI新十大建設」，包括矽光子、量子電腦、智慧機器人、主權AI、兆元軟體平台、百萬家產業應用、全民智慧生活圈、AI人才、智慧政府與區域均衡發展等。賴正鎰認為，政府整體方向正確，層級也足夠高，但要讓AI真正進到百萬家企業，需要更貼地、更能被產業立即採用的具體方案。賴正鎰指出，中小企業普遍反映出三大問題，使AI島願景短期難以落地：一、認知斷層：政府講AI、企業聽不懂，不知道哪些工具適用自身行業，也不清楚導入流程與投入成本。二、成本斷層：導入AI不是買軟體，而是包括顧問、資料整合與流程改造的整體工程，許多中小企業「想用但用不起」。三、人才斷層：企業缺乏的是「會用AI的人」，不是研發工程師，而是能運用AI處理報表、客服、行銷與營運的實務人員。他認為，要解決這三大斷層，不是單靠市場自然調整，而是政府必須主導的國家級投資。他建議政府應「按產業類別」啟動升級計畫，為各行業量身打造AI導入樣板與流程示範，提供明確的數位藥方，並大量舉辦觀摩、示範與推廣，讓業者有路可循、有樣可學。賴正鎰也提出三項政策建議，希望數位發展部與各部會協力推動：一、AI入門包：為不同產業設計「可直接上線的」AI應用組合，例如餐飲AI排班＋庫存預測、零售AI客流分析＋自動補貨、旅宿AI房價策略＋客服機器人等，降低導入門檻。二、AI諮詢券：由政府補助部分顧問費，讓企業能取得AI診斷、資料整理、流程建議等服務，使中小企業願意啟動第一次導入。三、AI產業示範區：建立跨產業AI示範基地，例如「AI旅宿示範街區」「AI零售示範商場」「AI製造示範園區」，讓業者可實際觀摩成功案例，促進擴散效果。他指出，台灣不能只有科技業成為AI贏家，必須讓傳產與服務業一起升級，才能形成真正的AI國力。他呼籲政府加速補上三大斷層，從政策高度、跨部會整合到落地工具一起推動，讓AI技術從科技園區走向街邊店、工廠、旅館與商辦，成為台灣下一輪經濟成長最關鍵的動能。
台經院發布10月產業調查 服務業回升、房市難改「低量」格局
台經院今(25)日發布2025年10月製造業、服務業與營建業調查結果，製造業雖續呈走揚態勢，然變動幅度有限，故研判製造業對景氣看法與上月相比維持不變；而服務業則在短暫下滑一個月後再度回升；不動產市場上，未來半年受限於央行信用管制與高房價盤整，賣方心態未鬆動前，房市低量格局恐難改善。10月出口表現強勁，年增率由9月的33.78%大幅升至49.71%；進口則由25.12%降至14.61%，整體進出口仍維持亮眼成績。主要受惠於人工智慧(AI)相關新興應用需求持續旺盛，以及消費性電子新品備貨季帶動，資通與視聽產品出口年增率由雙位數躍升至138.21%，電子零組件亦上升至27.69%。若排除上述兩大高科技類別，其餘傳統產業產品出口年增率由正轉負，顯示高科技與傳產景氣仍呈現明顯分歧。進口方面，AI產業鏈的全球分工與出口帶動效應，使電子零組件進口年增率維持高檔，資通與視聽產品進口更升至90.02%；機械進口年增率雖降至17.14%，仍反映資本設備採購動能不減。不過，化學品及基本金屬與其製品等進口則顯著下滑，顯示傳產需求相對疲弱。台經院分析，新興科技應用需求強勁，加上消費性電子新品帶動，10月電子及資通產品出口表現亮眼。然而，化學工業、鋼鐵業與金屬製品等傳統產業景氣仍偏弱，使製造業廠商對當月景氣的樂觀看法較上月明顯下滑。服務業方面，隨著百貨周年慶開跑，加上連假帶動出遊人潮，促使商場客流與聚餐旅遊需求回升，儘管花東地區受颱風影響，但連假促使國人出境旅遊熱度延續，國旅需求亦同步增加，加上演唱會等大型活動帶動周邊餐飲與住宿需求升溫，整體觀光動能增強使得零售及餐旅業者較看好當月景氣表現。營造業方面，10月公共工程進度順利，但民間住宅工程量縮使景氣大致持平。展望後市，第四季將進入公共工程趕工期，2025年底多項重大工程陸續完工，且2026年公共建設預算明顯增加，高科技廠房持續推進建廠投資，預期將挹注動能，景氣可望趨於好轉。不動產方面，六都10月移轉件數月增5.7%，受新青安鬆綁、換屋族展延售屋期限及股市走強帶動，交易量小幅回升，但總量仍偏低。展望未來半年，短期內業者對於房市看法仍無法樂觀看待，主要因央行選擇性信用管制未見鬆綁，且短期內處於完工高峰期的交屋挹注買賣移轉棟數提升，而房價跌幅有限，因而賣方心態是否鬆動、價格出現修正，才能有助於打破目前低量的房市僵局。
要旅客「避免午餐時段來店」！日本連鎖蕎麥麵公告惹議 負責人道歉了
日本知名連鎖蕎麥麵店「名代富士蕎麥」（名代富士そば）近日捲入爭議。有網友在社群平台X上發布照片，指店家張貼告示，要求「旅行者請避免於午餐時段來店」。由於告示以日、英、中、韓四語標示，不少人解讀此舉是針對急速增加的外國觀光客，引起輿論兩極反應。日媒JCast新聞報導，根據網路瘋傳的告示，只見上頭的「Notice」字樣以顯眼的黃色方框呈現，下方寫著「旅行者請避免在午餐時段來店。本店將優先服務附近工作、就學者。」同樣內容並以三種外語重複刊出，明顯針對外國人設計。日本網友20日在X上貼出照片，指該店位於辦公區，竟張貼如此「大膽」的公告。貼文迅速累積逾4萬個按讚，網上意見呈現分歧。部分網友表示支持，認為店家被外國觀光客「擠爆」已非新鮮事，並指行李占空間、停留過久是店家困擾來源。另一派人則批評店家措辭排外，質疑「直接說午餐時段較擁擠會更禮貌」。面對相關爭議，富士蕎麥的營運公司——ダイタングループ子公司「Daitan Meal」昨天（21）日向媒體證實，該告示確實由東京都港區神谷町店張貼。公司負責人說明，該分店在平日午間的確客流集中，加上8月14日有顧客反映「因為有外國客人來，嚴重影響用餐體驗」，店家基於自身判斷開始張貼告示。不過，公司認為此做法「對顧客失禮」，已要求撤除。據悉，神谷町店於21日當天已正式移除所有公告。負責人強調，「有人會帶著大件行李來店，但我們不認為那是錯的。意見各有不同，但這次確實是我們不周。這不應該是對顧客採取的方式，我們會改進。」此外，對於部分分店（如秋葉原店）推出面向外國人的高價商品，公司表示，品牌基本定位仍是庶民取向的平價蕎麥麵店，而非鎖定觀光市場。此事件凸顯東京各店家面臨的「入境客激增壓力」，也再度引發如何在地服務與觀光需求之間取得平衡的討論。
當AI進入食農產業 好食好事新創展會 揭示科技如何成為新供應鏈語言
由好食好事加速器主辦的年度盛事「第八屆2025好食好事 Demo Day」於今日在台北101獨一文創空間登場，匯聚來自台灣、日本、新加坡的14家食農新創，展現科技與創意如何勾勒食農產業的未來藍圖，開啟價值鏈新篇章。在2017年由頂新和德基金捐助成立好食好事基金會。好食好事作為台灣唯一專注於食農科技的新創加速器，已輔導78家新創團隊，達成92%高存活率與新台幣22.6億元資本額。今年，好食好事更攜手「味全食品」及「大拙匠人」二企業，以ESG產業共好、開拓大型通路及進軍海外市場目標，助力新創團隊串接多元機會。好食好事作為台灣唯一專注於食農科技的新創加速器，已輔導78家新創團隊，達成92%高存活率與新台幣22.6億元資本額。（圖／好食好事基金會提供）科技推動產業升級，啟動綠色永續革命本屆團隊橫跨「食農科技」、「AI供應鏈」與「飲食創新」三大領域，呼應永續發展與產業轉型的全球趨勢。「好食科技農業」以智慧植物工廠平台結合節能系統，成功降低65%耗電、提升90%作物重量，並將自有品牌蔬菜供應至Costco、華航等通路，未來將拓展海外市場。新加坡團隊「Forte Biotech」開發 RAPID 蝦病快速檢測系統於50分鐘內檢測多種常見病原，協助養殖業者提前降低養殖風險。「Frass」則以酵素發酵技術將剩食再生為動物飼料，日處理量達500公斤，推動低碳循環農業，並於東南亞試點中。來自日本的「Cool Innovation」則推出「低溫高濕無化學」冷藏技術，延長蔬果保鮮期10倍，減少95%食物耗損與98%碳排放，為全球冷鏈物流注入永續新能量。智慧供應鏈重塑效率與市場供應鏈智慧化正為產業帶來新契機。「宥杏餐飲物料專家」透過數位平台整合採購、加工、分裝至出貨，冷鏈全程溫控，年營收複合成長率達33%。「可可食集」以B2B SaaS平台整合採購流程，讓餐廳能以標準化系統完成下單與對帳，顯著提升管理效率。AI技術也改變零售展店模式。「團薦科技」的TanDianPro結合商圈數據與會員行為，精準預測客流與營運表現，協助業者快速選址與擴點。「愛吠的狗」以AI語音代理平台打造互動式客服與自動點餐，改善人力短缺並強化品牌體驗。此外，「泰科動力」推出微型倉儲解決方案Nexano，以高密度智慧倉儲系統滿足城市即時配送需求，助攻零售與冷鏈產業實現低碳高效物流。「電電數位」則以AmpGO 平台整合全台充電站資訊，並推出 DenHub 及交通碳帳戶系統，推動永續出行生態。飲食創新：健康、美味與文化並進從產地延伸至餐桌，今年團隊展現多元飲食創新。「uMeal」以模組化食材與AI飲食教練打造客製化健康餐，已進駐大型科技園區。「日日好食」的「好控麵」以豆類蛋白取代澱粉，兼顧美味與控醣需求，深受健康族群青睞。「Kitchen Lab」以復刻台灣經典手路菜，推動「一廚多品牌」模式，保留記憶中的老味道。「阿勇家餐飲服務」則以冷凍料理延續辦桌文化，讓經典台菜走進現代家庭。除新創發表外，會場特設「未來食農展演區」，並與「甘單水餃」、「望山穗」及「快帶科技」共同展出 AI 智慧農業、生技檢測、冷鏈科技與食品創新應用，成為企業與投資人交流洽談的重要平台。本屆活動除匯集新創能量外，好食好事再度攜手艾滴科技 IDWater 啟動全台唯一「碳中和新創展會」，以實際行動落實 ESG 精神，推動綠色創新成為新創競爭力的一環。未來，好食好事將持續深化與日本、新加坡、馬來西亞等國際夥伴合作，並於下週率領七家團隊前往新加坡 Agri-Food Tech Expo Asia（AFTEA）與印尼雅加達，推動台灣新創與亞洲市場接軌，建立跨境合作新模式。
機捷A7擠爆變人海地獄！ 桃捷1號線緊急調整停靠模式應對人潮
桃園市近年移入人口持續增加，通勤需求同步上升，民眾反映機捷A7站平日早晨經常人潮擁擠，造成交通瓶頸。民進黨市議員陳雅倫22日在議會質詢時指出，龜山區人口快速成長，但機捷運能不足問題日益嚴重，呼籲市府應盡快提出增購列車等具體改善措施，以舒緩尖峰時段壓力。陳雅倫表示，雖已經向桃捷公司提出「尖峰時段直達車站站停」的建議，要求先行試辦以紓解客流壓力，但光靠站站停或調整班次，仍不足以根本解決問題。陳雅倫強調，根據最新統籌分配稅款，台北、新北分別增加四百多億元，桃園也增加295億元，三市增加財源皆名列前茅。這三個城市同時也是桃捷公司的三大股東，因此呼籲由桃園市政府出面，請副市長王明鉅代表桃園市，召集新北與台北，共同商討經費分擔，儘速推動機捷體質改善計畫。陳雅倫強調，龜山人口成長的速度遠超過想像，捷運的量能若不提前規畫，不只居民受苦，產業發展也會受到嚴重限制。這是三市共同的責任，必須加快腳步。桃捷公司總經理莊英震答詢時回應，已決定擇定早上7點40分自A8長庚醫院站發車的803次直達車，試辦「站站停」措施，以協助尖峰時段疏運人潮，後續將依實際成效再做調整，持續觀察改善狀況。莊英震也表示，若要進一步增購列車，初估整體經費約需170億元，桃捷將配合市府與相關單位的決策方向，積極推動運能提升，確保通勤族與區域發展需求獲得兼顧。
9月下旬能量交會！5生肖迎「財運黃金期」 貴人提拔事業大爆發
9月即將結束，秋天的腳步也漸漸逼近，在這個金氣旺盛的時候，正是天地能量交會的關鍵時機。按傳統命理來看，這段時間有5個生肖會迎接難得的財運黃金期，富貴之兆近在眼前。根據《搜狐網》運勢專欄，這5個生肖分別是鼠、龍、猴、雞、豬。●生肖鼠：機敏過人，財路縱橫天生自帶「靈光」，總能精準捕捉稍縱即逝的機會。9月下旬命宮恰有「天財星」入駐，職場上容易遇到貴人提拔，或是在工作上大放異彩，生意訂單暴漲。更妙的是，無論是股票基金或實質買賣，都能比別人快一步搶占先機，不過要小心，不要被突如其來的財富沖昏頭腦，記得要多行善積福報。●生肖龍：天降祥瑞，巨集圖大展屬龍人命中「紫微垣」高照，工作會突然獲得高層賞識，升職加薪指日可待，自主創業的人更是如虎添翼，合作夥伴主動找上門，資金鏈順暢無比。最神奇的是，身邊總會莫名出現一些「巧合」，是直衝九霄的好時機，但越是順境越要穩紮穩打，才能長久守住這份榮華。這幾個生肖在事業上，有望突破獲得高層賞識。（示意圖／翻攝自pixabay）●生肖猴：巧借東風，八方來財智慧將轉化為實實在在的真金白銀，9月下旬就是「遇貴則發」的絕佳契機，職場新人有機會得到提拔，資深從業者則有望透過技術創新獲得豐厚獎金。更有意思的是，偏財運尤其旺盛，無論是打麻將或是路邊隨手買的刮刮樂，都能贏得一筆錢財。●生肖雞：金羽閃耀，碩果纍纍努力終於得到了回報，上班族迎來績效爆發期，獎金拿到手軟，小本生意也能明顯感受到客流量大增，這時候千萬不要吝嗇自己的微笑和服務意識，因為每一個熱情舉動，都可能招來更多的貴人相助。●生肖豬：福星高照，橫財就手命格中出現了罕見的「天財合地庫」格局，意味著天上掉餡餅的事情真的會發生，可能是久未聯絡的老同學帶來一個暴利項目的內幕消息，也可能是投資意外獲得超高報酬。只要保持平常心面對突如其來的好運，必能安然度過這段美好時光。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
池上地牛館將翻新 莊瑞雄、陳瑩爭取逾1千7百萬迎接觀光新潮
池上地牛館是臺東重要的觀光據點，不過隨觀光人潮增加，館舍設施逐漸老舊，公共空間不足的問題浮現。對此，立法委員莊瑞雄、陳瑩向觀光署爭取1724萬元改善經費，今（18）日上午邀集池上鄉鄉長林建宏、池上鄉代表會副主席邱煥森、慶豐村村長吳秀瑜與交通部觀光署東管處副處長洪肇昌，共同到場會勘興建場址。莊瑞雄表示，池上地牛館結合學術研究與觀光導覽，是國際地震斷層研究的重要據點，也是池上文化與教育的窗口。館內二樓設有中央研究院地殼變形測量儀及法籍學者安朔葉教授研究手稿，成為環境教育與國際研究平台；一樓則規劃常設展覽與客家文化活動，呈現在地文化底蘊。莊瑞雄說明，為因應客流量增加，館舍亟需重新補強基本設施，去年開始多次與池上鄉公所及縱管處協調與爭取，終在今年獲得工程總經費達新臺幣1724萬元補助，包含建物外殼防水修繕、公廁污水池改善、排水昇位、老舊衛生設備更新及昇降設備增設；同時優化休憩與停車空間、改善景觀環境，以及增設通用服務設施，兼顧遊客便利性與場域美觀。莊瑞雄強調，「池上不只有稻米，還有會說故事的土地與最有生命力的文化；而地牛館不只是研究基地，更是讓全世界看見台東的窗口。」陳瑩則說，「這項工程是中央與地方共同努力的成果，未來不僅改善設施，也將帶動觀光與產業發展。」兩位立委承諾，將持續爭取中央資源，並督促相關單位如期如質完工，讓池上地牛館成為臺東觀光、文化與學術並行的新亮點，推動在地文化與自然教育的永續發展。
「愛馬仕烤地瓜」價格破百元 網紅思維改寫中國攤位廉價定位
夜幕甫落，夜市攤車燈光亮起，卻擋不住人潮轉淡與價格走高的現實。多地消費者抱怨「路邊攤比門市還貴」的討論再起，有人在廣東夜市點一份牛雜燙菜被收人民幣41元（折合新台幣約173元），炸串要人民幣35元（折合新台幣約148元），700毫升的鴨屎香檸檬茶賣到人民幣15元（折合新台幣約63元），甚至比連鎖飲品貴人民幣2元（折合新台幣約8元）；也有人感嘆沙縣炒飯門市平均客單價人民幣8至10元（折合新台幣約34至42元）一份，路邊攤卻要人民幣12元（折合新台幣約51元）。在北京的知名夜市，幾樣小吃加飲品結帳近人民幣200元（折合新台幣約846元）的情況並不罕見。根據《紅餐網》、《財智密碼》與「百態銳評員」的綜合報導，近期社群平台話題「#路邊攤為啥越來越貴」閱讀量累積破千萬，「吃不起路邊攤」的聲浪此起彼落。報導中提到，過去5年國內路邊攤客單價累計上漲87%，年均增幅遠快於居民人均可支配收入5.2%。7月間，一名廣東博主實測影片顯示，路邊攤多項品類價格「全面反超」連鎖小店，引發廣泛共鳴。價格倒掛背後，是一筆並不輕的成本帳。許多城市將攤位集中規劃，攤主須繳費入場：在廣東佛山，客流量大的集市攤位費加水電最貴一晚可達人民幣248元（折合新台幣約1,049元），其他場地月租普遍約人民幣1,800元（折合新台幣約7,614元）；前期設備投入亦是大頭，像餐車、製冰機、冰箱等一次性支出約人民幣1.5萬元（折合新台幣約63,450元）。日常隱形成本同樣不可忽視，健康證、充電與維護、電瓶損耗每月約人民幣300-400元（折合新台幣約1,269-1,692元），清潔打掃的人力與耗材每月再添人民幣50-100元（折合新台幣約212-423元）。為了品質與記憶點，不少攤主升級用料：在廣州琶洲與黃埔古港賣牛雜的小攤，凌晨3、4點起床進貨、堅持當天現殺與使用鮮榨花生油，單位食材成本明顯墊高。經營邏輯的轉向同樣推升售價。越來越多攤主採「網紅經濟思維」，以高顏值攤位與創新口味換取溢價：一份提拉米蘇因包裝與擺盤在小縣城可輕易賣到人民幣20元（折合新台幣約85元），特殊口味衝上人民幣35元（折合新台幣約148元）；加入麻糬或珍珠的所謂「愛馬仕」烤地瓜從原本人民幣5元（折合新台幣約21元）抬到人民幣20至30元（折合新台幣約85至127元）；「街頭豆芽炒牛肉」僅以豆芽、小蔥搭配少量牛肉末，標價也能達到人民幣30元（折合新台幣約127元）。客群結構變化也推高支付意願，在「消費降級」語境下，中產與商場客群下沉至夜市，對價格敏感度相對較低，願為口味、體驗與「可拍照」的精緻元素買單。監管升級帶來的合規成本與稀缺性溢價進一步改寫價格帶。一些城市要求流動餐車裝設GPS與油煙監測，或施行「攤主信用分」制度，扣分將抬高季費；熱門區位的合法攤位更趨稀缺：杭州湖濱步行街攤位中籤率僅3.7%，轉租溢價高達200%；西安回民街固定攤位經營權拍賣，單個攤位年租金突破人民幣80萬元（折合新台幣約3,384,000元）。當入場門票與合規門檻抬升，攤主的定價權隨之增強。在佛山賣冰沙的攤主表示，普通日營業額人民幣300至400元（折合新台幣約1,269至1,692元），趕集時人民幣1,000至1,500元（折合新台幣約4,230至6,345元），看似體面，扣除每晚上百元的場租水電、原物料與人工後「利潤其實有限」；賣炒田螺的老闆感覺「人流不見了」，提價以對成本，卻換來更少顧客，最後在攤位上掛出設備轉讓牌。另一邊，年輕客群在路邊攤的消費動機裡，「為拍照發社交平台」占比達38%、「嘗試網紅口味」達45%，情緒價值與社交屬性滲入定價邏輯。有統計稱，隨「地攤經濟」走紅，市場規模由2018年的人民幣22.59萬億元（折合新台幣約95,555,700,000,000元）增至2024年的人民幣37.54億元（折合新台幣約15,879,420,000元）；數字口徑雖顯混亂，卻折射出同一現象：攤位資源趨緊、費用水漲船高。當煙火氣遇上精緻化，平價與體驗的拉扯尚未有定論，只見多個夜市裡，掛著「轉讓」的小牌子漸多，還有人在攤邊喃喃「以前人民幣8元（折合新台幣約34元）的炒粉，如今要花到人民幣15元（折合新台幣約63元）。」
西南航空推新規 2026年起要求大體型乘客預先購票保留空間
美國西南航空（Southwest Airlines）將自2026年1月27日起推行一項新政策，針對體型較大、無法坐入單一座位扶手範圍內的乘客，要求其在訂票時「主動」購買第二個座位。該日亦為西南航空全面改為指定座位制的實施日。西南航空新政策要求占用鄰座者提前購票保留空間。根據《美聯社》（Associated Press）與《ABC新聞》（ABC News）報導，目前該航空公司仍採開放式座位制，過去體型乘客可選擇預先購買額外座位，或在機場向地勤申請當日免費的鄰座安排。但根據新政策，若乘客未事先加購座位，日後僅可申請退費，且退費需符合多項條件，例如兩張票須為相同票價類別，且航班當時未滿座，並需於飛行後90天內提出申請。西南航空過去允許現場免費安排鄰座的彈性政策，將自2026年1月27日起走入歷史。西南航空表示：「為確保座位安排，我們已通知曾使用該政策的顧客，未來應於訂票時一併購買所需座位。」新政策明確指出，若乘客未預先加購座位，且當天被判定需佔用鄰座，將被要求現場加購，並支付任何相關費用。若該班機已無相鄰空位，乘客將被改訂至另一天有適當空位的航班。西南航空強調，此舉不僅有助於保障所有旅客的飛行舒適與安全，也將協助地勤人員更有效安排登機座位。不過，根據長期分享加大體型旅行經驗的奧蘭多旅遊部落客傑森．沃恩（Jason Vaughn）表示，新政策可能讓所有乘客的搭機體驗「更加不便」，也讓西南航空失去過去以「彈性與包容」為名的品牌識別。體型乘客若無預先購買第二座位，將在機場被要求加購，並可能改訂其他航班。沃恩指出：「這項改變讓人失望，就像喜愛的品牌突然換掉多年標誌一樣令人錯愕。他們已經不再了解自己的顧客是誰。」西南航空近來面臨獲利壓力，不僅宣布自2025年起對部分腿部空間加大座位收費，也終止了「兩件托運行李免費」的長年優惠。分析指出，該公司正嘗試在低成本航空市場中尋求新利潤來源，但也面臨忠實顧客流失的風險。根據西南航空官網，體型顧客政策的補充條款包括：不得為單純保留空位而購買第二座位、與合作航空公司共享行程者無法退費，以及購票時應在同一筆交易中選擇相同票價類型，以確保符合退費條件。體型乘客若無預先購買第二座位，將在機場被要求加購，並可能改訂其他航班。
高鐵自由座塞爆！害對號座旅客上不了車 業者曝因應措施：提升品質
高鐵方便又快速，是許多人往返南北的交通工具，不過每到了連續假日或國定假日，常常出現爆滿的情況，不僅自由座一位難求，就連對號座旅客也受到影響，引發民眾痛批「高鐵台鐵化」。對此，高鐵公司也做出回應了。高鐵旅運量持續攀升，疫前2019年高鐵旅客量5723萬8942人次、疫後2022年5416萬2008人次、2023年暴增至7308萬6668人次、2024年7825萬0483人次，2025年統計至6月客運量已達3984萬7256人次，不斷創新紀錄。然而，高鐵卻也衍生不少亂象，網友抱怨：「對號座根本不應該開放給自由座的來站！如果可以那為什麼商務艙的車廂不能站！高鐵公司真的越來越沒規矩」、「自由車票不能超賣啦，要就開列全車自由座班次，紓解一部分人潮。要賣應参考台鐵自由坐額度限制，要不然長途城際列車品質會下降」。針對自由座旅客人潮眾多，造成對號座旅客上不了車的情況，高鐵公司表示，為改善尖峰時段的乘車體驗，正積極研議多項措施，評估尖峰時段自由座限量等方案，以確保乘客搭乘權益及安全，一旦定案將儘速對外公布。目前高鐵已採取的管理措施，包括各車站於尖峰時段派員在月台廣播，引導自由座旅客禮讓對號座優先上車，並控管各站上車旅客人數；列車長也會即時回報行控中心，以調整月台旅客流動，維持搭乘秩序。另外，高鐵針對自由座人潮情況，也採取多項因應措施，如平日通勤時段擴大自由座車廂數；周末及假日增開北部區間列車，將自由座車廂調整為8節；遇車站人潮過多時，也會視車組運用情況，加開全車自由座臨時加班車，持續精進旅客引導、分流搭乘及人潮管控，以提升整體乘車品質。
馬斯克挺川普惹議？特斯拉品牌忠誠度重挫 數據揭顧客流失驟增
美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）過去長期享有最高的品牌忠誠度，然而自執行長馬斯克於 2024 年中公開支持美國前總統川普後，加上推出「政府效率部」並配合裁員行動後，這項指標在 2024 年 6 月達到 73% 高峰，卻在短短數月間驟降至 2025 年 3 月的 49.9%，一度跌破業界平均水準，出現「前所未見」的暴跌。特斯拉執行長馬斯克與川普同台畫面。據《路透社》（Reuters）引述 S&P Global Mobility 提供的數據顯示，特斯拉過去擁有業界最高的回購率，但馬斯克表態支持川普後，忠誠度快速下滑，並一度落後於福特（Ford）與雪佛蘭（Chevrolet）等傳統車廠。S&P Global Mobility追蹤全美50州的車輛登記資料指出，特斯拉在2024年6月的品牌忠誠度達到高峰，當時有73%的特斯拉家庭車主在更換新車時仍選擇同品牌。然而，在馬斯克表態支持川普後，該比例一路下探，於2025年3月下滑至49.9%，略低於業界平均值。特斯拉品牌忠誠度下滑，老客戶續購意願明顯降低。儘管品牌忠誠度於2025年5月略為回升至57.4%，但與特斯拉過去數年屢破七成的表現相比，仍顯疲弱。S&P資深分析師Tom Libby直言，「從未見過品牌忠誠度在這麼短的時間內跌得這麼快。」此外，特斯拉不僅老客戶流失，吸引新客的能力也下滑。根據資料，該公司目前需流失兩名既有用戶，才能換取一名他牌轉換顧客，顯示品牌吸引力正快速減弱。資料顯示特斯拉回購率從73%驟跌至49.9%，一度低於業界平均。分析指出，馬斯克的政治立場可能是造成品牌形象分裂的主因。除挺川普外，他也與川普共同出席活動並推動行政組織改革，引發部分自由派顧客不滿。有分析認為，馬斯克的言行已明顯牴觸特斯拉過往主打的環保與創新品牌形象。此外，特斯拉自2020年後僅推出一款全新車型《Cybertruck》，但市場接受度不如預期，也被視為品牌創新力不足的警訊。儘管特斯拉仍積極推進自駕與機器人計程車計畫，但若品牌忠誠與市場信任無法恢復，短期內恐面臨更嚴峻的成長挑戰。特斯拉品牌忠誠度下滑，老客戶續購意願明顯降低。（圖／翻攝自X）
老人霸佔肯德基吹冷氣「還不消費」 業者哀號求助「管理單位卻卸責」
中國山東近日發生連續高溫酷暑，聊城東昌府區一家肯德基門市，因多名老人長時間佔用座位吹冷氣，引起爭議。根據《極目新聞》報導，這些老人每天早上吃完早餐後就聚集在店內，不少人聊天、打牌、甚至直接躺在座椅上休息，卻沒有點餐消費，導致其他顧客找不到座位，只能站著等候，引發不少網友批評影響店家正常營運。根據《紅星新聞》報導，該店員工表示，最近天氣炎熱，老人前來避暑屬於常態，他們只能盡量與對方溝通，希望不影響其他顧客的用餐權益。該店所屬的柳園街道辦事處則表示，老人避暑屬自發行為，店鋪屬於自主經營，主要由店員負責勸導，官方沒有更多介入措施。然而此說法引起媒體批評。《極目新聞》認為，街道辦將責任推託為「自發行為」，顯得相當不負責任。地方政府應更積極協助商家解決困境，既然老人避暑確實有需求，當局更應提供替代場所以減少衝突風險，並建議透過勸導或其他措施避免雙方發生糾紛。一旦店家報警，相關單位應依法協助保障其正常營運權益。報導中強調，肯德基畢竟是商業營運場所，並沒有義務承擔社會避暑責任。店方提供冷氣、開放空間原本是為正常營運所需，若遭長時間佔用，等於將老人的避暑成本轉嫁給店家，對其營收及客流造成影響。報導中也呼籲，地方政府應檢視社區內公共設施配置，適時開放如房仲業、藥局等空間，供老年人短暫休息，既解決社會需求，又能促進商圈與居民間良性互動。事實上，老人在速食店避暑並非山東獨有現象，在上海等地也經常出現類似案例，有網友指出，隨著高齡人口增加，公共設施規劃應儘早因應，避免單靠商業空間承擔社會責任。根據中國中央氣象局統計，今年自入夏至7月16日中午12時，中國各地已發布高溫預警訊息超過2萬次，較去年同期增加40.31%，較2017年同期平均值更大幅成長72.02%。以河北省為例，氣象部門已發出25次高溫警報，較去年同期增加8次，全省平均高溫天數達16天，比往年同期多出7天。高溫帶來的不便不僅止於老人避暑，學生同樣難以避免。《央視新聞》先前曾報導，山東煙台南山學院東海校區學生因宿舍沒有裝設冷氣，被爆料熱到無法入睡，只能依靠沖涼降溫。一名學生描述，夜裡2點才勉強入睡，清晨6點又被熱醒，有人甚至因中暑被救護車送醫。校方對此確認確實有學生中暑，但目前宿舍內仍缺乏有效降溫設施。
遊客挑釁牛群遭反擊踩踏 管理員：有人餵牛肉乾、敲牛屁股釀成意外
中國各大景區近期頻繁傳出遊客與野生動物發生衝突的事件，從猴子搶食、黑熊追逐，未料山西忻州五台山風景區日前傳出遊客與牛群發生衝突事件。網傳影片顯示，多名遊客在朝台徒步時，不僅用登山杖多次敲打牛屁股，甚至有人趁牛休息時坐上牛背，還有人餵食牛肉乾，最終導致牛群反擊，造成踩踏場面。根據《新華社》報導，7月17日，五台山管委會辦公室人員表示，「有一名遊客餵牛肉乾，牛隨後踩斷他的登山杖；還有遊客反覆敲打牛屁股，牛才最終反擊。」該工作人員強調，牛群長年棲息在山區，通常不會主動攻擊人類，這次衝突源於部分遊客缺乏基本規範意識。所幸這起事件中無人重傷，但遊客行為確實引發動物防禦反應。景區方面指出，將與相關部門加強管理並提醒遊客，避免挑釁或騎乘野生動物，以免危及自身安全及破壞生態。五台山位於山西忻州市五台縣東北部，由五座山峰環抱而成，因而得名。該景區於2007年獲評國家AAAAA級旅遊景區，2009年列入世界文化遺產，全年吸引大量朝聖與登山遊客。到近日五台山遊客因挑釁牛群遭反擊踩踏，類似情況屢見不鮮。不少遊客抱持「親近自然」或「拍照打卡」心態，將野生動物視為觀賞甚至互動對象，忽視其野性與攻擊性。在五台山事件中，遊客餵牛肉乾、敲打牛屁股，甚至坐上牛背，明顯違反基本安全規範。另外，雖然多數景區設有警示標語，但執行力與監督機制有限，缺乏即時干預措施。部分景區在節假日客流過大，安全巡查人員不足，導致違規行為難以及時制止，加上遊客大量進入動物棲息地，甚至餵食零食，使動物逐漸依賴人類提供食物，習慣性接近遊客，增加互動與衝突風險。人獸衝突不僅對遊客造成傷害，也影響動物生態行為。一旦動物因攻擊事件被「標籤化」，可能面臨被驅離甚至撲殺的命運，與保護野生動物的初衷背道而馳。
2024年「全球最繁忙機場」排名出爐！ 桃園機場在「這項目」強勢進榜
週二（8），「國際機場協會」（Airports Council International,ACI）公布了最新版2024年「世界機場交通資料集」。其中，美國亞特蘭大機場以全年總旅客人次1億810萬人次奪下「全球最繁忙機場」寶座。但若以「國際旅客人次」計算，冠軍則是阿拉伯聯合大公國的杜拜國際機場，國際出入境旅客達9230萬人次。值得注意的是，台灣桃園國際機場在國際旅客人次項目中同樣表現優異，以全年4470萬人次名列全球第13名。《ACI World》指出，國際機場協會在匯集了全球185個國家，超過2800個機場的數據後進行分析。這份報告出，2024年全球航空旅客人次創下新高，達94億人次，不僅較前一年（2023）成長了8.4%，也比新冠疫情流行前的2019年增加了2.7%。其中光是全球前20大機場，就承擔了15.4億人次的旅客，占據全球總旅客流量16%。報告指出，在對2024年全年旅客總量進行排序時，美國亞特蘭大機場以高達1億810萬人次的流量，成為當之無愧的「全球最繁忙機場」。排名第2到第5，依序則是阿聯的杜拜國際機場9230萬人次、美國達拉斯的沃斯堡國際機場8780萬人次、日本東京羽田國際機場8590萬人次、英國倫敦希斯洛機場8390萬人次。若扣除本國旅客，僅計算國際旅客人次，冠軍則會易位給阿聯的杜拜國際機場9230萬人次，排名第2到第5則依序是英國倫敦希斯洛機場7920萬人次、南韓仁川機場7070萬人次、新加坡樟宜機場6710萬人次、荷蘭阿姆斯特丹機場6680萬人次。而台灣桃園國際機場接待的國際旅客人次則以4470萬人次排名全球第13。此外，該份報告還提及2024年航空貨運量出現反彈，2024年全球機場處理了近1.27億公噸的貨運量，年增9.9%，也比2019年成長4.1%。成長的動力則包括海運的穩定性出現波動、跨國電商網購的加速發展、航空燃油的成本下降。而2024年全球航空運輸「起降架次」則突破1.006億架次，較去年同期成長3.9%，達到2019年水準的96.8%。ACI世界總幹事埃爾巴奇（Justin Erbacci）表示：「這些排名不只反映了航空業的全球規模，也證明這個產業即使在充滿不穩定的世界情勢下，仍然有驚人的韌性持續成長。」
「AI理家」獲代銷建商熱烈迴響 潮居科技展開首波抽獎活動
以Google為首的大型網路平台，正在加速運用AI技術，讓使用者省略大量點閱網站的時間成本，直接獲得足夠訊息，未來包含房地產訊息在內，全球訊息搜尋與傳播的方式又將出現顛覆性改變，潮居科技創辦人唐知勳表示，誰能在這波新浪潮中成為新的資訊提供者，就能掌握全球網友與房地產買家們的目光。不同於傳統房產平台以篩選條件為主體，6月19日正式上線的《AI理家》，由新創團隊潮居科技打造，以「AI 對話式搜尋引擎」為定位，讓使用者用一句話就能開始找房、問行情、查建案，與Google同樣運用AI摘要（AIOverviews）和AI模式（AI Mode）概念，提供最新AI搜尋與整合訊息服務，讓房地產買家不必點閱多個網站，一次就能獲得所有答案與資訊。（圖／潮居科技提供。）《AI理家》上線 使用者回應熱烈《AI理家》上線迄今，尚未進行推廣的前提下，短時間內已累積數千筆對話查詢紀錄，包含「2025下半年台北房價的趨勢」、「桃園適合小家庭的新建案有哪些選擇」等問題，皆能在《AI理家》得到整理後的即時摘要，而眾多網友對《AI理家》系統的「自然語言互動」、「查詢速度」、「訊息可信度」等面向普遍給出正面回饋。在7月4日針對房地產業界舉辦的首場《AI理家》產品發表會上，包括吉美建設總經理林進輝、新理想廣告總經理葉清宗等知名建商與代銷公司高層皆親自出席，現場多家房地產業者一起實地體驗《AI理家》對話式找房功能，並熱烈討論導客流程的潛在應用，現場也分享了透過 AI 搜尋工具理解消費者需求的潛力與效率。潮居科技創辦人唐知勳指出，房地產行銷流程正進入新階段：「傳統找房從查詢、理解到比較，需要大量時間。《AI理家》則將這一切濃縮到一段 AI 對話中，打造一個能自我學習、即時調整的智慧搜尋系統，協助買方加快決策，也幫助建案更精準被看到。」目前《AI理家》針對一般使用者完全免費開放使用，支援查詢新建案、房市趨勢等主題，未來《AI理家》也將進一步強化中古屋領域、房地產新聞內容、個人化推薦、等功能，持續進化成為台灣首選的一站式房產智慧搜尋平台。（圖／潮居科技提供。）7月14日展開抽獎活動 續辦北中南AI講座在會後交流階段，也有業界代表關切網站運算力與使用者背景等問題，唐知勳表示《AI理家》現階段是以雲端技術提供全台房地產資訊蒐集與彙整結果，要到下個階段才會建置自身的實體機房，屆時必然會提供屬於自身團隊的強大運算力，請業界拭目以待。在使用者背景方面，配合7日14日啟動的《AI理家》抽獎活動，提供網友包含蘋果手機等獎品，將吸引更多網友使用《AI理家》一站式房地產平台，後續潮居科技也將不定期針對使用者的背景資訊變化與使用者關切訊息重點進行新聞發布，提供全台房地產業者參考。唐知勳強調，AI大浪潮已無可迴避，Google加速導入的AI摘要（AI Overviews）和AI模式（AI Mode）更將全面改變過去SEO經驗，網路上各類房地產訊息的搜尋與點擊勢必受到極大衝擊，《AI理家》順應這波AI趨勢，努力成為全台房地產的一站式訊息彙整與提供平台，在滿足購屋人各類訊息需求的同時，也能同步提供建商與代銷業者傳遞建案訊息服務，除了7月4日的《AI理家》產品發表外，會將繼續在北中南針對房地產業界舉辦不同規模的活動，提高業者與民眾對AI摘要和AI模式在房地產領域的熟悉程度，讓更多業界與民眾能及早跟上這波AI大浪潮，成為新贏家。
美打伊朗前1小時「披薩指數異常」 五角大廈曾闢謠：我們有壽司、三明治
專門監測美國國防部附近披薩店之Google Maps活動的社群帳號「五角大樓披薩報告」（The Pentagon Pizza Report），於美東時間21日晚間10:38發文指出，「距離五角大樓最近的披薩店Papa Johns報告了『高』活動量。」沒想到約1小時後，美國總統川普（Donald Trump）隨即透過Truth Social證實了外界預期的軍事行動：美軍已對伊朗3處核設施發動空襲，包括福爾多（Fordow）、納坦茲（Natanz）和伊斯法罕（Isfahan）。綜合《福斯新聞》、《電訊報》的報導，此前網路上早有人透過披薩指數察覺異狀。這個本月稍早因準確預測以色列將在當地時間6月13日對伊朗打擊而聲名大噪的帳號，已成為數位時代軍事行動的另類風向球。6月12日晚間6:59，該帳號記錄到五角大樓周邊四家披薩店的Google Maps活動異常飆升，數小時後以色列果然展開攻擊。其理論基礎在於：五角大樓周邊披薩外送激增可能反映內部人員緊急動員，而深夜訂單暴增往往與高層軍事決策相關。此次預測範圍不僅限於華盛頓。美東時間21日晚間9:36，即川普發表全國談話前半小時，該帳號發現了中央司令部（CENTCOM）所在地麥克迪爾空軍基地（MacDill Air Force Base）附近達美樂（Domino's）的「流量激增」。帳號管理員同時發現，五角大廈附近的弗雷迪海灘酒吧（Freddie's Beach Bar）21日晚間客流量異常低迷，貼文分析稱：「弗雷迪酒吧活動量異常低通常意味著國防部內部高度警戒，這幾乎像是反向預測。」對此，五角大廈發言人曾回應，強調內部食堂已提供披薩、壽司、三明治等多樣選擇，根本無需大量訂購披薩。但6月13日以色列攻擊伊朗時，監測數據顯示周邊披薩店活動量仍異常飆升。社群帳號公布的Google數據截圖也顯示，華盛頓特區的達美樂（Domino's）、「District Pizza Palace」與「We, the Pizza」等店鋪流量均遠超平日水平。這種被稱為「披薩情報」（Pizzint）的監測技術，其實源自冷戰時期。1970至1980年代，傳聞蘇聯特工透過追蹤華盛頓特區的披薩外送與清潔工加班情況，推測美國政府動向。1990年8月，達美樂特許經營商米克斯（Frank Meeks）發現中情局（CIA）建築物披薩訂單激增，隔日即傳出伊拉克入侵科威特的消息。CNN資深記者布利策（Wolf Blitzer）也曾認為，深夜送往五角大樓的食物是「大事降臨」的指標。
雙層巴士年底有望上國道 林口交通有解了
交通部預計年底前完成修法開放雙層巴士上國道，可望解決短途路線司機人力不足問題。新北市議員李宇翔認為，林口地區交通運輸長期不足，雙層巴士上國道將為地方交通改善帶來一線生機，呼籲新北市府應為年底上路的雙層巴士做好準備。對此，新北市交通局表示，一定做好萬全準備。李宇翔指出，林口因運量不足，要增加班次就是要增加司機員人數，但如今面臨大客車司機員不足狀況，雙層巴士1車次運量就可翻倍，解決林口人搭公車班次間距長、運量不足的問題，希望法案上路後新北市可以無縫接軌，未來包括基隆到台北及台北到桃園等，都是林口地區受益的路段。李宇翔表示，經過與客運業者商談後，他發現業者很支持該政策，有誘因換車輛，呼籲新北市府如果鼓勵業者汰換公車、祭出補助措施，會加大業者換車的誘因，也認為新北市府錢要花在刀口上，應盤點哪些路線購置雙層巴士車輛有急迫需求，如林口會經過高速公路、沒座位就沒辦法上車的公車路線等。台北客運總經理李建文表示，業者對開放雙層巴士上路政策非常歡迎且樂觀其成，以台北客運舉例，從林口到台北、三峽到板橋等路段，都有使用雙層巴士以增加載客量的需求，直呼「開放雙層巴士行駛國道是很好的」。但雙層巴士1輛要價約1000萬元，是否影響業者汰換？李建文則認為，不需要1條路線上的每輛車輛都換成雙層巴士，1條線搭配幾輛雙層巴士，在尖峰派出1、2輛，其實就對於疏解尖峰客流有很大幫助。李建文也指出，接下來希望政府能夠輔導電動公車開發商開發雙層且適合城際行駛的雙層巴士，除了符合環保節能外，政府對於電動公車補助也較多，若未來出現適合城際行駛的電動雙層巴士，又有合宜的補助，業者絕對會考慮採購。新北市交通局表示，雙層巴士開放是因為業者有提需求，經過交通部會議討論後決議修法開放，但僅限於雙層巴士車型包含全頂等條件，屆時會發布詳細資料給業者，讓業者有需求就可以去選購，另外業者更換車型後可告知交通局就好，不需另外申請。補助部分，交通局補充，若雙層巴士以電動公車模式引進，針對環保車輛新北市府都有相對應補助可以提供參考。
開戰第一指標？「五角大廈披薩指數」再洩天機 以軍空襲前「急速飆高」
以色列13日凌晨發起被稱為「崛起之獅」（Rising Lion）的突襲行動，針對伊朗境內多個核能與軍事設施發動空襲，成功狙殺多名伊朗軍方高層和核武科學家。在行動前，以色列軍方對此保密到家，然而在9500公里之外的華盛頓特區，其實悄悄洩漏了這次行動的端倪。如今，一項稱為「五角大廈披薩指數」的指標再度成為網路熱門話題，因為在伊朗官方宣布德黑蘭發生首次爆炸的1小時之前，已經有人指出五角大廈周邊的披薩訂單量「突然飆升」，意味著五角大廈的工作人員們忙到沒時間下班好好吃飯，更意味著世界上的某個角落將有「大事」發生。綜合外媒報導，一個名為名為「Pentagon Pizza Report」（五角大廈披薩報告）的X平台帳號最近突然爆紅，原因是該帳號在以色列發動空襲的當晚，即美東時間12日晚間6點59分就已經觀測到五角大廈周邊的披薩店突然出現「訂單量暴增」的異常狀況。更驚人的是，這個帳號在幾小時後、美東時間晚上10點再度發布消息，指出他們觀測到五角大廈附近的酒吧「客流量異常低落」，並評論：「這可能預示著五角大廈今晚會很忙。」事實上，以色列對伊朗發動首次空襲的時間，大約在美東時間12日晚上8點。意即這項指數在空襲發動前約1小時，就悄悄透露了攻擊行動的即將到來。外媒還指出，這項指數雖然沒有嚴謹的邏輯依據，但絕非單純的穿鑿附會、空穴來風。「五角大廈披薩指數」最早的發威紀錄，出現在1989年美國入侵巴拿馬前夕，當時五角大廈的披薩訂單量幾乎翻倍；1991年「沙漠風暴行動」前，也曾出現類似現象。而以色列2024年對伊朗發動飛彈攻擊前，這個指數也出現了急遽上升的現象。對此，美國美食文化網站「The Takeout」曾在一份報導中宣稱，儘管五角大廈內有多間餐廳供每日近3萬名出入員工造訪，但五角大樓卻沒有自己的披薩店，以至於觀測五角大廈周遭的披薩店活動，具有一定的代表性。不過五角大廈發言人鄭重駁斥了這項說法，他宣稱：「五角大廈內有很多披薩店，我們還有壽司、三明治、甜甜圈跟咖啡店。」該發言人也補充說明，「Pentagon Pizza Report」所列出的時間表「與事件實際發生的時間並不相符」。美國總統川普則對《華爾街日報》表示，他對以色列的轟炸行動「事先完全知情」。川普強調：「我們知道發生了什麼。」對於其他人而言，除了觀察披薩店的活動，應該還有一些其他預兆。事實上美國政府在本週三（11日）也曾宣布，將撤離部分中東地區的外交人員及其家屬。而在以色列正式對伊朗發動攻擊前近1小時，美國駐耶路撒冷大使赫克比（Mike Huckabee）也發布了一則意有所指的社群貼文：「我現在正身處耶路撒冷的大使館，並密切關注局勢。我們整晚都會待在這裡，為耶路撒冷的和平祈禱！」
台灣之光鼎泰豐「稱霸美國市場」！ 單店營收竟抵7家麥當勞
美國連鎖餐廳單店營收最高的是高檔餐廳、牛排館，還是客流量極大的「芝樂坊餐館」（The Cheesecake Factory）呢？答案恐怕是以上皆非，美國平均單店營收最高的品牌，其實是來自台灣的高端休閒餐飲連鎖店「鼎泰豐」，這家以小籠包聞名的餐廳目前在美國擁有16家分店。據「Restaurant Business Magazine」援引產業研究機構「Technomic」的「Top500餐廳連鎖」數據顯示，鼎泰豐去年單店平均營收高達2740萬美元（約合新台幣8.13億元），幾乎是排名第2的高檔牛排館「Mastro's Restaurants」的2倍，Technomic還強調，這個驚人的數字並非筆誤。鼎泰豐1958年創立於台灣，最初是食用油零售商，後來轉型為麵食館，並於2000年進軍美國市場。如今這家仍由家族經營的企業已在13個國家擁有180家分店。其招牌「小籠包」以現場手工製作聞名，在顧客面前現包現蒸的過程成為用餐體驗的一部分。鼎泰豐在美國西岸擁有近乎狂熱的追隨者，其多數美國分店都坐落於此。Technomic的數據顯示，該連鎖去年總營收達4.116億美元（約合新台幣122億元），年增近20%。它們驚人的單店營收，相當於2家「芝樂坊餐館」、近4家「福來雞」（Chick-fil-A）、近7家「麥當勞」（McDonald's）、27家貝果店「Bruegger's Bagels」，或是54家優格店「Yogurtland」的總營收。換句話說，根據「全美百大獨立餐廳」的排名，鼎泰豐的平均單店營收規模，足以躋身全美第15大獨立餐廳。要創造如此龐大的單店營收，餐廳通常必須具備3個條件：足夠的空間規模、可觀的人均消費，以及高翻桌率。而鼎泰豐在這3個面向都表現得非常出色。該連鎖品牌的店面面積，從518平方公尺到新開的曼哈頓旗艦店的2322平方公尺不等。Technomic數據顯示，其人均消費約55美元（約合新台幣1632元），雖然單品定價合理且多數不超過20美元，但顧客通常會點選多道菜色共享，例如菜單上有大量開胃菜、餛飩、時蔬等適合分食的品項。此外，完整的酒吧服務也進一步推高了人均消費。最後，鼎泰豐餐廳的候位難度早已惡名昭彰，換言之，它們的店面總是人滿為患。Technomic補充，鼎泰豐與「KPOT Korean BBQ」、「Kyuramen」和「藏壽司」等快速成長的亞洲休閒餐飲連鎖，在休閒餐飲業整體表現平淡的1年裡，銷售額仍逆勢增長7.6%。但鼎泰豐的單店營收使其獨樹一幟，以單店營收計算，排名次高的亞洲連鎖高端日料「Nobu」僅有1012萬美元，再來是「紅花鐵板燒」的646萬美元，都與鼎泰豐有著巨大的落差。不過鼎泰豐仍然在計劃擴大北美市場布局，並在去年任命了創始人楊秉彝的孫子楊紀華與楊國華兄弟，擔任北美分公司首任執行長。近期除了在溫哥華開設新店外，鼎泰豐也即將進軍亞利桑那州斯科茨代爾（Scottsdale）的時尚廣場購物中心（Fashion Square mall）。
運價急漲引當沖多空交戰？ 華航放空暴增逾9倍遭列注意股
台股6日終場加權指數收在21660.66點，跌幅0.0064%，其中華航（2610）遭列入注意股，主因6月5日最近6個營業日借券賣出成交量占最近6個營業日總成交量比率14.00%，且借券賣出成交量較最近60個營業日日平均借券賣出成交量放大為9.04倍。今（9）日早盤為22.40元、漲幅1.13％。近期也被列為注意股的航運類股，陽明（2609）為72.4元、跌幅1.50％，萬海（2615）則為100.5元、跌幅0.99％。華航近3日股價跌1.12%，近5日股價持平，近5日成交均量1.83萬張，券資比0.71%。近5日三大法人賣超6963張，外資賣超2520張，投信賣超3071張，自營商賣超1371張。華航董事長高星潢上任至今滿三個月，他預估，今年全球客貨運成長放緩，關稅加上美國移民政策因素，整體看客運票價「回不去」，將緊盯客流、貨流走向，也透露已派團隊進駐波音緊盯交機進度，展望下半年，較不擔心貨運，中國銷往歐洲線貨量增加，已啟動兩波運力調整，但航空業仍面臨成本挑戰，今年再戰營運新高策略，以加密航班、優化班表配置為主。航運業據上海航運交易所數據（SCFI），美西線從2272美元，飆升5606美元，漲幅達146%；美東線也大漲至7164美元，但上漲來勢洶洶，但自6月3日起現貨價出現鬆動，近期遭列為注意股的還有陽明，5日因最近6個營業日借券賣出成交量占總成交量比率12.44%，近3日股價跌6.07%，近5日跌8.61%；萬海則因23日最近6個營業日當日沖銷成交量占總成交量比率65.81%，遭列為注意股。另外根據證交所、櫃買中心最新公告顯示，陽明和華航同步被列為黑名單，皆因近6天累積放空成交比重超過1成警示線。根據公布數據顯示，截至5日，華航、陽明近6日累積借券賣出成交量占總成交量比率分別達14.00％及12.50％，且單日放空成交量較60日放空成交均量分別放大為5.52倍及9.04倍。