小型車
」 車禍 國道 駕駛 道路交通管理處罰條例 公路局
國1南下五堵段4車連環撞車禍！6人受傷送醫 回堵7公里
國道1號南下7.9公里五堵路段，今晨（19日）6時許發生追撞事故，一輛自小客車、一輛小貨車、一輛大貨車及一輛大客車連環撞，造成客運上6名乘客受傷送醫。因交通事故發生，該路段一度大塞車，後方回堵約7公里，目前已開放內2線車道，並封閉外側車道進行處理。據了解，事故發生後，消防局派出5車10人前往搶救，將6名傷者送往汐止國泰、長庚醫院進行救治，所幸意識皆清楚，並無生命危險。客運因車禍事故停駛，車上其他乘客在現場等候接駁，車輛後續將交由拖吊協助處理。至於事故詳細原因及經過，仍待進一步釐清。高公局北區養護工程分局也呼籲，行駛高速公路請務必保持專注，車內人員務必繫妥安全帶，切勿分心疲勞駕駛，不論大小型車，都應遵循速限規定，切勿急速轉向、隨意急煞或任意變換車道，以保障行車安全。
國道2號驚險3車連環追撞！黑轎車車頭全毀 回堵5公里
國道2號東向14.2K南桃園至大湳路段11日上午8時29分，發生一起3車連環追撞事故，不明原因導致3輛自小客車接連撞上，其中1輛黑色轎車車頭嚴重毀損，碎裂殘骸散落一地，現場一度相當混亂，國道警方與救護人員迅速抵達現場，並進行拖吊與交通管制，事故占用外線及外路肩，導致後方車流回堵長達5公里，尖峰時段的車潮更是雪上加霜。目前事故是否有人員受傷、事故發生的確切原因仍待後續調查釐清，警方初步不排除可能與車距過近、分心駕駛或路況突變有關，所幸相關單位即時介入，現場已逐步恢復通行，但仍提醒用路人經過時注意安全、減速慢行。北區養護工程分局也再次呼籲，行駛高速公路務必保持注意力，切記車內所有人都要繫好安全帶，避免疲勞或分心駕駛，不論大小型車，都應遵守速限，不隨意急煞或任意變換車道，才能有效降低事故風險，保障自己與他人的生命安全。
高雄林園施工路段驚險！67歲駕駛自撞護欄 輪胎卡坑洞動彈不得
高雄市林園區台17線施工路段，1日下午發生一起小型車驚險事故，67歲周姓男子駕駛自小客車，行經石化二路東往西方向時，不明原因撞上施工用伸縮縫護欄，車輛輪胎隨即卡在施工開挖的坑洞邊，動彈不得。所幸周男僅輕傷，隨後自行就醫，酒測值為零，並無酒駕情形。警方已依規定完成測繪及照相，全案詳細肇事原因仍待鑑定。據公路局南區養護工程分局表示，該路段自10月13日至12月7日進行伸縮縫工程施工，施工期間均設置護欄及警示燈提醒用路人注意，事故發生時，相關警示設備均已設置完畢，但仍不幸發生意外，引發不少民眾討論當時車輛行駛情況及道路安全問題。不少網友指出，施工路段坑洞及護欄設計可能增加行車風險，也有民眾呼籲地方民代應加速重要道路工程，確保施工期間道路安全，避免類似事件再次發生。此外，部分交通專家建議駕駛經過施工路段時務必放慢車速、保持警覺，並注意道路警示標示，以減少意外風險。雖然這起事故僅造成輕傷，但也凸顯施工路段的行車安全隱憂，公路局表示，將持續監控施工路段的交通安全，並呼籲用路人依照交通標示行駛，確保自身安全；同時，也提醒民眾對施工區域多一份耐心與警覺，避免不必要的危險。
馬太鞍溪便道今順利提前通車 盼加速災區復建及恢復
花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖9月23日溢壩潰決，造成光復鄉及周邊村里災情嚴重，因台9線馬太鞍溪橋遭沖毀，台9線交通中斷而需改道花46線箭瑛大橋、193線及台11甲線，原500公尺距離增至20公里，且道路狹小擁塞，往來不便，在交通部公路局日夜搶修下，馬太鞍溪橋涵管便道今下午15時順利提前通車。公路局表示，在交通部及行政院前進協調所各級長官要求下，全力動員日夜搶修，克服河川水位、水量不斷變動的施工環境，完成數度水路改道及三道涵管埋設，各種大型機具輪番進場，期間並與相關機關積極協調配合下，順利於今日下午15時開放通車，比預定10月15日通車目標大幅提前，對災區後續復建及恢復，帶來非常大助益。台9線馬太鞍溪橋便道路線及指引牌面。（圖／公路局提供）公路局說明，涵管便道因連絡道路路寬不足，採南下、北上分離方式設置，且單向行駛。河中涵管便道寬度6公尺，南下線位於原橋上游約240公尺處、北上線位於原橋下游約35~90公尺。南下線入口為台9線231k＋724，出口233k＋047，北上線入口233k＋423，出口231k＋724，限小型車（5噸以下車輛）通行，限速30公里／小時。公路局指出，通車初期先開放小型車（含自行車與行人）及搶救災車輛通行，後續視通車情形滾動檢討逐步放寬。因應便道安全管理需求，已將中央氣象署雨量站及雷達回波強度等相關氣象情資，納入封路管理機制滾動調整，水位計已設置於涵管便道及上游二公里處，可即時監測水位變化，並已於南、北二端堤頂上設置CCTV，以即時影像監看河床水位變化及便道通行狀況。台9線馬太鞍溪橋涵管便道於10月10日下午15時順利通車。（圖／公路局提供）公路局說，同時於便道堤頂上24小時配置監看警戒人力，全時監控上游的降雨與河川水位變化，以利提前啟動預警機制及採取封閉管制，確保便道通行安全，提醒用路人依照指示牌面及現場指揮人員指揮通行。目前第一階段的涵管便道通車目標已完成，後續第二階段鋼便橋將於10月15日起進場施工，預計明年1月底前完成。長期的重建方案，已同時辦理設計工作，以明年底前先完成北上線永久橋梁供雙向通行，並以2027年全橋改建完成為目標。公路局提到，目前涵管便道供緊急有條件通行，遇有上游降雨或水位上升達預警或警戒值時，將隨時可能預警性封閉，如因施工需要亦有可能部分時段管制通行，請用路人配合現場指揮人員及牌面導引行車，相關道路封閉、管制訊息，將適時於路側CMS、幸福公路APP、警廣、電視及平面媒體告知用路人。並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。
小車奪命！法國婦清車遭窗卡喉 窒息身亡震驚社區
法國勃艮第地區一名60多歲婦人不幸在自家飛雅特（Fiat）小車內喪命，疑因清洗車輛時未拉手煞車，試圖從窗戶鑽入拉起煞車時意外觸動車窗控制鍵，最終導致脖子被電動車窗夾住、窒息死亡。整起事故初期連警方都難以解釋，被家屬形容為「離奇意外」。死者駕駛的紅色Fiat 500屬於小型城市車款，搭載電動車窗等基本配備。（示意圖／Pixabay）根據英國《每日郵報（Daily Mail）》與《太陽報（The Sun）》綜合報導，死者為貝娜黛特．德爾莫特（Bernadette Delmotte），當地時間6月13日被發現死於位於比西敘弗萊（Bissy-sur-Fley）自家住宅外的紅色飛雅特 500車內。她的親友當晚原預期與她共進晚餐，卻發現她未赴約且電話無人接聽，驚覺異狀後前往住處查看，赫然發現她已卡在車窗之間、明顯死亡。調查人員初步研判，貝娜黛特當時可能為了阻止未拉手煞車的車輛滑動，急忙想從駕駛座窗戶鑽進車內拉起手煞，卻意外觸碰到電動車窗開關，導致車窗上升、壓住脖子並最終導致窒息。友人貝雅翠絲（Béatrice）向媒體表示：「車輛當時開始向後滑行，她試圖阻止它，於是身體探入車內。但手不小心碰到窗戶開關，等她想站直時，車窗已經壓住了脖子。」她補充說：「一開始我們都猜不透是什麼原因。有人以為她心臟病發，甚至懷疑遭人傷害或搶劫。沒有人會想到是車窗奪命。」貝娜黛特的哥哥佛朗索瓦（François）也證實，警方初期同樣對死因百思不得其解，「他們問的是：『到底發生什麼事？』」經驗屍確認，死因為窒息，排除外力介入，警方將此案定調為純屬意外事件。她的哥哥事後已向飛雅特汽車公司寫信說明意外發生過程，但強調並不尋求賠償，「這樣做不會讓我妹妹回來，我只是希望透過這個案例提醒大眾，避免再次發生。」飛雅特500 是義大利汽車品牌飛雅特自1957年起推出的小型車款，以體積小巧、造型經典著稱。現代版Fiat 500自2007年重新設計上市後廣受歐洲市場歡迎，常見作為城市代步車，具備電動窗、自動變速等基本配備。另外，貝娜黛特生前已從巴黎退休，移居比西敘弗萊約十年，在當地社區頗具人緣。她出生於非洲剛果，具比利時血統，過去擔任培訓顧問。其骨灰也已依其遺願撒於該地。這起突如其來的事故震撼當地小村，也引發關注電動車窗潛在風險。60歲的貝娜黛特．德爾莫特（Bernadette Delmotte）不幸於6月在自家Fiat小車內發生離奇意外，最終窒息身亡。（圖／翻攝自X，@DailyMirror）
馬太鞍溪便道明下午3時通車 陳世凱：單趟省40分鐘
花蓮光復鄉馬太鞍溪橋9月23日遭洪水沖斷，歷經2周多的搶修，交通部長陳世凱今（9）日宣布，便道將於明天（10日）下午3時通車，僅開放小型車與救災車輛通行，相較之前繞行193縣道或光豐公路，可節省30至40分鐘左右，大概10分鐘就到達目的地。陳世凱今天視察台9線馬太鞍溪橋災害修復進度，受訪時指出，對光復鄉的鄉親來說，進出最方便且最快速，就是透過台9線的進出，當時台9線的馬太鞍溪橋被沖毀後，確實造成交通上的不便，所以很多鏟子超人跟救災團隊，都是透過台鐵進出，但車輛的運輸也是相當重要。陳世凱表示，在總統的指示下，要求在1個月內便道能完成通車，感謝工程單位日夜趕工，用2個多禮拜的時間完成通車，也就是明天10月10日下午3時，馬太鞍溪便道南北向會同時通車。陳世凱指出，未來要進出光復鄉，除了台鐵外，也可以透過便道進出。目前可以行走的是5噸以下的小型車輛，不過救災需要的車輛會特別開放通行。針對省下多久車程時間，交通部公路局東區養護工程分局長林文雄說，如果繞行193線大概時間要40分鐘，如果是繞行台11線跟11甲，將近2小時，短短的五百公尺，通車後只需要10分鐘左右。陳世凱表示，省下的時間大概是30到40分鐘左右的時間，對於未來在花東的鄉親來講，南來北往的時間會省相當的多，過去透過台11線自己在災情剛發生第一天來的時候，繞行車程大概要2個小時左右，現在便道通行後，大概10分鐘就到達目的地。陳世凱說，未來會視整體的工程狀況跟整個道路穩定狀況開放大型車輛通行，現階段只有小型車跟這個救災車輛為主。陳世凱表示，南向跟北上分開兩條路線走，南北向會同時通車，24小時都會派保全人員，在現場監控道路的狀況跟河流水位高低視情況管制通行。
光復鄉復課首日 學生苦笑：「書包都被大水沖走」
花蓮縣光復鄉因堰塞湖溢流受重創，鄉內7所國中小學校自9月23日停課，隨搶災工作邁入尾聲，全鄉7日實體復課，縣府教育處統計整體到校率超過8成，市區街道一早可見學生騎單車前往學校及家長騎機車載送身影，也有學校安排校車接送，不過，有受災學生兩手空空到校，苦笑說：「我的書包都被大水沖走」。光復鄉2所國中、5所小學昨實體復課，縣府統計7校學生總人數約546人，其中有445人到校，線上學習27人，其餘請假；幼兒園總人數122人，有64人到校、58人請假。復課首日，學生見到同學第一句問候語就是「你家有沒有淹水？」也有部分受災學生僅穿著拖鞋、兩手空空到校上課，看到同學詢問，只能苦笑說「書包、課本、文具都被大水沖走了！」不過，大家看到同學安好無恙都露出開心笑容。縣府教育處長翁書敏表示，災後已請校方統計校內受災學生人數，鄉內國中小及幼兒園共315人受災，上月29日已備妥書包、教科書、簿本、文具配送到學校，昨天復課已由校方轉交給學生。翁書敏指出，由於大進國小持續收容部分災民，經教育處與學校在警方協助下，對安置區域和教學活動空間做最周延區隔與動線規畫，昨天復課狀況良好。她還說，教育處考量師生恐對洪災產生陰影，復課首日除安排學校輔導老師也委請花蓮縣學生輔導中心心理師進駐各校，對師生展開安心減壓輔導工作，協助面對災後情緒與壓力。此外，連結花東縱谷南北向的台9線馬太鞍溪橋遭洪水沖毀，公路局力拚15日完成涵管便橋，開放小型車輛通行，工程期間大批救災車輛湧入193縣道，導致地方交通阻塞也傳出車輛超速釀安全隱憂，警方已調用機動測速照相器取締違規，沿線丘陵路段速限為40公里、平地路段50公里，只要車輛超速就會開罰。警方也提及，目前受災家戶清淤工作已進入尾聲，但住宅門窗受損待修，恐釀治安問題，目前會把災區畫分4個巡邏區，對物資站、收容中心及空屋展開聯合巡邏勤務，每晚8時至翌日6時會盤查可疑人車。
汽機車考照難度變高 !機車多路考 新制明年陸續上路
交通部1日公布汽機車考照加嚴與違規回訓方案，考照筆試全改選擇題，場考與道考也變難，其中，機車考照將新增道路駕訓與道考，另闖紅燈、支線道未讓幹道先行等3項違規，1年達3次累犯須上講習，新制明年1月起至2027年10月陸續上路。公路局長林福山表示，社會輿論關注駕照筆試太簡單、路考與實際上路差異大、駕訓課程未符合實際，考量機車事故及死傷率高，應優先將機車考照加強鑑別度，另小型車為各類大型車考照基礎，由考照源頭改革，養成以人為本的駕駛觀念與道德。林福山說，筆試將提高鑑別難度，機車筆試50題改全選擇題，危險感知情境題從20題增至30題，明年1月實施；汽車筆試40題增至50題並全改選擇題，原無危險感知情境題也增至20題，明年6月實施。路考方面，大小型車場考明年3月起增加停讓項目並要求考驗動作，小型車道考明年12月起增加路線數並延長路線長度，新增無號誌路口項目，2027年10月起將分區試辦機車道考。駕訓配套中，明年1月將推以人為本駕駛訓練，包含行穿線停讓行人與視線死角確認，明年9月推動鼓勵性質的機車道路駕駛訓練，2027年3月更將導入汽機車駕駛模擬器。全台1年機車考照約22萬人，公路局監理組長吳季娟補充，明年9月推行的機車道路駕訓，鼓勵全台110家機車駕訓班加入，屆時仍採補助方式鼓勵參加，但2027年10月起，機車考照將分區試辦道考，屆時須先通過筆試、場考、取得學習駕照參加駕訓，再通過實際道考，才能取得駕照。林福山指出，強化違規駕駛矯正機制方面，將列管肇事駕駛回訓，加強駕訓實地訓練，經分析，闖紅燈與未依規定減速同時名列機車、小型車及大型車A1（造成當場或24小時內死亡之交通事故）前10大肇因，另未依路權行駛為機車A1第4大肇因，事故致死率極高。林福山說，特定違規累犯矯正將新增講習對象，包括闖紅燈、支線道未讓幹道先行，及行近行車管制號誌之行人穿越道、學校、醫院等未依規定減速，一般駕駛人1年達3次，營業大型車職業駕駛人1年2次就須上講習，明年3月實施。針對重大再犯講習，新增未滿18歲無照再犯班6小時、延長講習再犯班時數為6小時、延長酒駕再犯班時數為15小時，明年9月實施，另對於吊銷駕照禁考3年以上者，重考須強制完成駕訓，明年6月實施。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
馬太鞍溪橋遭沖毀 3階段復建期程曝光！預計2027年全線通車
花蓮馬太鞍溪堰塞湖潰壩災情未歇，光復鄉交通成為災後重建首要挑戰。中央災害應變中心今（28）日下午公布最新規畫，台9線馬太鞍溪橋因沖毀將分3階段復原，最快將於今年10月中旬先行搶通便道，2026年1月底完成鋼便橋，2027年底前全面復建永久橋梁，盼能儘速恢復東部交通命脈。依中央災害應變中心的簡報，短期規畫在10月15日前完成涵管便道，原則全天候開放3.5噸以下小型車通行，若遇豪雨水位上升將適時封閉。中期則興建鋼便橋，橋底抬升1.5公尺，以提升通行安全，預計2026年1月底前通車且不限車種。長期重建部分，將興建南北向分離永久橋梁，2026年底完成首座、2027年底前全線竣工，工程經費達24億元。同時，台鐵已加開列車並增停光復站，以疏運災民與物資，交通部並啟動「災民安心住，政府幫你付」免費接駁計程車，協助居民往返安置處所與旅宿點，兼顧生活與返鄉需求。截至28日下午4時，馬太鞍溪潰壩造成17人罹難、7人失聯、98人受傷，較上午增加5人。面對沉重災情，中央強調重建進度將透明公開，讓外界清楚掌握交通復原期程，確保災區居民早日重拾正常生活。
苗栗農用搬運車翻覆悲劇 果農壓車溝邊不治身亡
苗栗縣頭屋鄉仁隆段25日傍晚發生一起意外事故，1名52歲謝姓男子在自家果園施作農務時，不慎發生農用搬運車翻覆意外，整輛車傾倒壓住謝男，最終不幸身亡，這起事件不僅讓地方居民惋惜，也凸顯出農村作業環境中隱藏的高風險。據苗栗縣消防局表示，25日晚間7點16分接獲謝姓男子家屬報案，頭屋分隊人員第一時間趕往現場救援，但因事故地點位於水庫南岸的狹窄農路，大型救援車輛無法進入，只能派遣小型車輛與人員徒步進入支援，消防人員到場後發現，農用搬運車翻覆在道路下方的溝渠邊，謝男趴臥於溝旁，右臂遭車輛壓制，已無生命跡象。救援行動相當艱鉅，現場人員動用破壞器材、枕木等工具，直到8點23分才成功將傷者脫困，不過經檢查後，謝男已明顯死亡，家屬同意不再送醫，現場後續由警方接手處理，警方指出，目前事故原因仍待調查，並已報請檢察官相驗，以釐清確切死因。據了解，謝男原為桃園人，離婚後返鄉與家人同住。25日下午約2時他前往果園從事農務，卻遲至5時仍未返家用餐，家屬心生疑慮，直到7時許才發現意外並通報，由於果園位處山坡及農路蜿蜒，疑因地形狹窄或搬運車操作不慎，才釀成這起悲劇。
要求公路局做好安全維護工作 卓榮泰：依計畫推動橋梁修復工程
樺加沙颱風帶來豪雨侵襲，造成花蓮馬太鞍溪堰塞湖昨（23）日下午發生溢流，不僅沖毀台9線馬太鞍溪橋，花蓮光復市區亦多處淹水。為關心災區現況，行政院卓榮泰今（24）日前往花蓮災區現場視察馬太鞍溪橋災損及搶災情形，除對於14位不幸罹難民眾表達最大遺憾外，並要求儘速搜尋一百多位失聯民眾。同時，卓榮泰指示交通部公路局儘速做好安全維護工作，並依照該局規劃的短、中、長期計畫推動後續馬太鞍溪橋修復工程。卓榮泰抵達後，首先由公路局林福山局長說明馬太鞍溪橋災情及後續處置作為。林福山表示，馬太鞍溪橋於108年完工，設計係依據馬太鞍溪河川治理規劃辦理，本次因堰塞湖溢流後，造成河川流量及流速大幅超越當初治理規劃評估成果，且洪水夾帶大量砂石（土石洪流），亦已大幅超越設計標準，造成橋梁損毀。林福山指出，後續公路局將分三階段進行復原工作，第一階段以施作涵管及便道工程為主，預計俟溪水稍退後進行搶修，於今（114）年10月15日完成為目標，供小型車緊急維生管制通行；第二階段以施作500公尺鋼便橋工程為主，不限車種，雙線雙向，預計明（115）年農曆春節前完工；第三階段則以永久修復為目標，於明年底前完成南下線，供車輛雙向通行永久橋梁。卓榮泰表示，在前來視察的路上，交通並不順暢，且接獲訊息得知山上水勢較大，而農業部經觀測上游水位後初步研判是自然流出，並非潰堤。卓院長指出，如公路局簡報所示，馬太鞍溪橋後續修復分成短、中、長期三階段，短期應儘速做好安全維護工作，適時針對危險路段進行隔離與封路，這是最重要的；至於中、長期方面，則按照公路局規劃，逐步推動。卓榮泰指出，從7月26日堰塞湖形成後，相關單位一直嚴密監控堰塞湖水位變化，同時8月12日楊柳颱風來襲時，馬太鞍溪堰塞湖周邊村里已進行第一次預警性撤離，而前（22）日與昨日他視導中央災害應變中心時，亦不斷要求相關單位澈底執行相關撤離計畫，但目前除了14位民眾不幸往生外，尚有一百多位民眾失聯，令人焦急，顯然疏散撤離工作的執行是有瑕疵的，致使憾事發生。卓榮泰對於不幸往生民眾，除致以最大遺憾外，也將給予必要救助，並要求相關單位後續必須查明未貫徹執行撤離工作之原因。另對於遭受衝擊之農漁民、商家及相關產業，也會比照過去幾次颱風豪雨侵襲之標準，從各層面給予救助支持。卓榮泰進一步表示，總統昨日第一時間已指示國軍相關單位全面進入災區救援；同時，他也於昨日晚間指示在花蓮光復鄉成立前進協調所，由經濟部賴建信次長偕同原住民族委員會谷縱‧喀勒芳安Qucung Qalavangan副主委、環境部沈志修次長、陸軍花東防衛指揮部副指揮官賴政豐少將及救災復原團隊進駐，協助重建工作。此外，卓榮泰提到，衛生福利部已啟動相關應變措施，包括：調度災難醫療隊、災區看診開藥、無人機送藥團隊評估支援、協調啟動社工關懷等，確保民眾就醫、用藥權益，以及提供心理照護支持等，後續期盼堰塞湖溢流獲得有效控制後，全面展開災區復原工作。
深夜載6月大嬰自撞翻車！ 因父母「這身分」孩遭社會局帶回
開車的陳姓男駕駛開車自撞路邊車輛，所幸車內嬰兒僅輕傷無大礙，不過陳男遭查出是通緝犯，母親也因涉案在日前入監服刑，因此男嬰被社會局帶回安置，讓陳男情緒崩潰。（圖／翻攝畫面）高雄市鳳山區昨（29）日深夜發生自撞翻車車禍，1輛灰色轎車疑似因疲勞駕駛，撞上路邊停放的廂型車，轎車當場90度側翻，還波及到後方的女騎士，所幸女騎士與開車的28歲陳姓駕駛皆輕傷，車內男嬰也奇蹟輕傷無大礙，不過開車的陳姓男駕駛遭查出是通緝犯，母親也因涉案在日前入監服刑，因此男嬰被社會局帶回安置，讓陳男情緒崩潰。車禍發生於昨晚11點50分，陳男帶著6個月大男嬰，要前往仁武朋友家，不過疑似過於疲勞，開車恍神撞上停放在路旁的廂型車，陳男所開的轎車當場90度側翻，並波及到後方的29歲康姓女騎士，所幸陳男傷勢輕微，而男嬰雖然被違規放置在副駕而非後座，但有乘坐安全座椅仍起到保護作用，奇蹟輕傷送醫沒有大礙；康女也手腳擦挫傷送醫無大礙。警方到場處置時，確認陳男遭台中地檢署發布通緝，因此依法逮捕解送歸案，而陳男妻子也因涉及刑事案件，已於日前入監服刑，因此男嬰無人照料，遭社會局人員到場要帶回安置，讓陳男情緒崩潰，在現場嚎啕大哭，不希望與骨肉分離。針對車禍事故，警方表示初步肇事原因為陳男未注意車前狀況，而遭撞的廂型車一半壓在黃線、一半在紅線，已涉及違規臨時停車，詳細肇因仍有待交通大隊判定釐清；另外，針對陳男安全座椅未依規定放置，已違反道路交通處罰條例第31條第3項，小型車附載幼童未依規定安置於安全椅者，可處1500元以上3000元以下罰鍰。至於男嬰安置部分，高雄市社會局表示，經查陳男家戶設籍於台南，實際居住於雲林縣，因此通報雲林縣社安網進行後續處置，初步確認陳男拒絕政府安置，已協助安排臨托保母照顧，由陳男自行付費，後續將追蹤陳男案情是否羈押，再與雲林縣主責討論後續協處。
高雄通緝犯載嬰疲勞駕駛翻車 聽孩送社會局崩潰爆哭「我不要」
高雄市鳳山區五甲一路、國富路口昨晚11時50分許發生一起自撞翻車事故，28歲陳姓男子疲勞駕駛載著嬰兒，先撞上路邊違停休旅車後翻覆，再與機車騎士擦撞，造成3人受傷。警方到場後發現陳男竟是詐欺通緝犯，當員警表示要將孩子轉介社會局時，陳男當場崩潰大哭，抱著孩子喊「我不要」，甚至致電議員哭訴。據警方調查，陳男駕駛自小客車沿五甲一路南向北慢車道直行，為方便照顧孩子將安全座椅放在副駕駛座載嬰兒，疑似疲勞駕駛撞上違停在路旁的休旅車，隨後又與同向29歲康姓女騎士發生擦撞，導致車輛當場翻覆。事故發生後，嬰兒被困在車內，頭部更夾在車輛與地面之間，現場民眾見狀立刻上前協助脫困。警消到場後，陳男手部和頭部擦挫傷、嬰兒頭部輕微擦傷、康女則手腳挫傷，所幸3人均意識清楚。陳男坦承因「太疲勞」才不慎釀禍，將孩子放在副駕駛座也是為了就近照顧。然而，警方一查身分，竟發現陳男是詐欺通緝犯，隨即表明恐怕要將孩子轉介給社會局處理。聽聞此消息，陳男當場情緒失控，抱著孩子大喊「我不要」並放聲大哭，甚至致電給議員哭訴求助，現場一片混亂。員警急忙勸導後，將父子倆一同帶回派出所，先送往長庚醫院治療，後續將陳男解送台中地檢歸案，嬰兒則由社會局社工協助處理。鳳山分局表示，陳男已違反道路交通處罰條例第31條第3項規定，小型車附載幼童未依規定安置於安全座椅者，可處新台幣1500元以上3000元以下罰鍰。至於詳細肇事原因及事發經過，仍待進一步調查釐清。
自用大型車、微型電動機車辦報廢今起免跑監理所 違規上路恐噴破萬元
為方便民眾辦理車輛牌照報廢或繳銷登記，公路局自今天（12日）起，擴大「監理服務網」（https://www.mvdis.gov.tw/）「車牌報廢與繳銷線上申請服務」服務適用對象範圍，增加自用大型車和微型電動2輪車車主，及遊覽車客運業、小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業等汽車運輸業者（需登入監理服務網會員），只須於線上提出報廢或繳銷申請，同時繳清汽燃費及交通違規罰鍰，並於10日內將號牌郵寄回監理所（站）即可完成登記，系統同時會寄送報廢證明供車主留存。公路局表示，為持續提升監理業務申辦便利性，前已推出「車牌報廢與繳銷線上申請服務」及「車輛回收服務一站通」線上服務，機車及自用小型車車主隨時隨地均可辦理報廢或繳銷登記，不再受空間及時間限制，自109年底推動至今，已完成約60萬件申請案件。公路局說明，為擴大嘉惠更多族群使用「車牌報廢與繳銷線上申請服務」線上服務，自114年8月12日起，增加開放自用大型車、營業車及微型電動2輪車車主申辦「車牌報廢、繳銷」線上服務，將可大幅節省民眾臨櫃洽公及往返公路監理機關時間。另自用大型車車主及遊覽車客運業、小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業等汽車運輸業者 如同時有車體回收與車籍報廢需求，則可透過環境部資源循環署「車輛回收服務一站通」（https://recyclecar.moenv.gov.tw/）提出申請，一次完成車體回收與車籍報廢。公路局提醒，民眾於線上申請後，須於10日內寄送號牌寄回監理所（站），逾期未寄回者將以退件處理，民眾須再次於線上申請及寄送號牌方可完成登記。此外，完成報廢或繳銷登記車輛，不得行駛道路或於道路停車，如違規上路，將依道路交通管理處罰條例第12條規定，處汽車所有人新臺幣3,600元以上10,800元以下罰鍰，並當場移置保管車輛。
美軍機零件商淪駭客勒索目標 波音、洛馬軍事機密恐外洩
美國航太零組件供應商捷美航太公司（Jamco Aerospace Inc.）近日被知名網路犯罪組織「Play」勒索軟體集團列為最新攻擊目標。這家總部設在紐約長島的企業，長期為美國海軍、波音（Boeing）、諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman）、以及洛克希德馬丁（Lockheed Martin）等國防與商用飛機製造商，生產精密加工零件與結構性組件。Play已在暗網洩漏平台公布公司名稱，並威脅若不支付贖金，將在8月10日釋出竊得的資料。根據《cybernews》報導，捷美航太的業務涵蓋從投標、工程設計到製造、檢驗與運輸的全流程，產品範圍廣泛，包括小型車削件、大型鑄件，以及飛機配電箱、起落架零組件、船體閥門與機翼折疊接頭等。雖然目前尚未確認攻擊是否影響公司運作，但Cybernews檢測顯示，公司網站仍可開啟，只是在Google瀏覽器中會出現安全性警告。Play並未公布竊取資料的具體數量或範例，但聲稱已取得包括客戶文件、預算、薪資、稅務、身分證明與財務資料等敏感內容，並已加密檔案，阻止公司存取。該集團還透露，在提出「合理價格」的贖金要求前，會先調查受害企業的收入與支出，若拒付贖金，將在公開資料前提前通知合作夥伴與客戶。報導中提到，捷美航太成立於1967年，原名為捷美儀器公司（Jamco Instruments），1984年由現任執行長傑克（Dr. Jack Lee）收購並改名，與日本同名的捷美公司（Jamco Corp.）並無關聯。由於航太與國防產業涉及龐大專利與國防合約資料，一直是勒索軟體集團的高風險目標。今年1月，美國國防部承包商Stark Aerospace曾遭INC Ransom集團攻擊，波音公司在2023年底也被LockBit入侵並影響業務。Play自2022年現蹤以來，已聲稱發動超過800起攻擊案，光是過去一年就有350起，主要鎖定美國、加拿大、拉丁美洲與歐洲。近期受害名單包括芝加哥WFMT廣播電台、與常春藤盟校合作的Study Hotels，以及Krispy Kreme甜甜圈連鎖店。美國聯邦調查局（FBI）曾警告，該集團採用「雙重勒索」策略，先外洩資料再加密系統，並利用遠端監控軟體及Fortinet防火牆漏洞入侵系統。這個組織同時是最早採用「間歇性加密」的勒索軟體團隊之一，只加密部分資料區段，以加快竊取與加密速度。其他知名集團如ALPHV/BlackCat與BianLian也已跟進。過去，Play曾癱瘓加州奧克蘭市、愛荷華州帕洛阿爾托縣警長辦公室，以及羅德島懷亞特最高安全級拘留中心長達一個月，並對雲端服務商Rackspace、德國H-Hotels與BMW法國發動攻擊。
連續3起追撞爆發！ 國道1號苗栗三義路段大客車狂撞小車成火車團
國道1號南向152公里至154公里，27日上午11時左右苗栗縣三義路段，發生連續3起追撞及推撞事故，涉及11部車輛，包括2部大客車和9部小型車，由於天氣濕滑，連環撞擊形成一團車陣，所幸沒有造成人員受傷，僅造成交通短暫阻塞。國道警察第3大隊泰安分隊接獲通報後，迅速抵達現場進行事故處理，並在12時20分左右順利排除障礙，恢復車道通行，初步研判事故原因與雨天路面濕滑、車輛跟車距離不足以及變換車道操作不慎有關，詳細肇因正由警方持續調查中。國道警察呼籲駕駛人在雨天保持較長的安全距離，避免頻繁變換車道，並務必開啟車輛大燈以提醒前後車輛；此外，若遇到車輛打滑，切忌急踩剎車，應放鬆油門並穩住方向盤，避免車輛失控導致更嚴重的追撞事故。
國1新竹段奪命車禍！一人遭「8車輾斃慘死」
國道1號北上新竹市約94公里處，昨（22）日深夜22時許發生一起重大死亡車禍。一名男子疑似在車禍後於車道上行走，遭8部車輛輾過，當場死亡，現場慘不忍睹。新竹市消防局表示，當晚接獲國道警方通報後，立即派遣人車前往事故地點搶救。據初步統計，事故現場涉及9輛小型車輛與1輛大貨車，其中有7輛小客車與1輛大貨車輾過傷者。另有一輛小客車撞擊護欄後，駕駛失聯，警方目前正全力追查其行蹤與是否涉案。警方指出，現場曾發現一輛無人小客車，因此不排除死者可能為該車駕駛，在事故後下車步行於國道上而遭撞擊。不過，詳細肇事經過與責任歸屬，仍待國道警察第二大隊進一步調查釐清。據悉，救護人員抵達現場時，該男子已明顯死亡，身上多處重創，推測是倒地後遭多輛車輛接連輾壓所致。這起事故造成新竹交流道一度回堵，相關單位已於深夜清理現場並恢復通行。
高速公路內線車道時速76公里挨罰 高公局揭規定最慘罰6000
開車上高速公路很多細節要注意，否則恐吃上罰單！國道公路警察局最近公開提醒民眾，國道內側車道為小型車超車專用，駕駛請依路段最高限速行駛，若低速長時間占用妨礙交通，依規定可開罰最高6000元罰款。國道公路警察局10日在官方臉書發文分享，一名駕駛開小型車行駛於高速公路內側車道，經雷達測得時速僅76公里，確定已違規，違規事實為「最低速限110公里，經雷達（射）測定行速為76公里，低於速限34公里」。小編也幽默表示，「你開個（時速）76蹲在內線到底想氣死誰？不取締對得起大家嗎？」文中也提到，「國道攝影師天天都上工，攝你慢也攝你快，攝你喜歡貼緊緊，攝你不繫安全帶，攝你手機在手上」。最後呼籲慢速車不要佔用內車道，勸駕駛不要當「路隊長」，跟上車流且保持安全車距，遵守交通規則。事實上，據高公局規定，國道內側車道為超車專用道，車輛應以該路段最高速限行駛，如限速為110公里，車速就該接近110公里；若駕駛長時間以過慢車速行駛於內線車道，雖未造成堵塞，仍會遭到開罰。高公局進一步說明，慢速小型車或大型車若違規行駛於非外側車道，將處新台幣4000元至6000元罰款；若違規行駛內側車道但未堵塞超車道，則處新台幣5000元至6000元罰款；而小型車若未依規定以該路段最高速限行駛內側車道，則處新台幣3000元至4500元罰款。
孝親獎／目睹爸爸救出車禍女子 許富凱謹記始終保持親和力
金曲台語歌王許富凱不僅歌唱得好，演技也獲得肯定，日前以舞台劇《五木大學－夜の女王櫻子媽媽》，成為首屆台北戲劇獎最佳音樂劇類男演員，他上台領獎時提到了過世的爸爸，表示：「他曾經跟我說過一句話，你在演藝圈不要設限自己，只要適合你的全部都去嘗試。」許富凱也說自從爸爸離開後，他還沒有上台領獎的機會，因此趁著這次得獎，一定要在台上提到爸爸。進入演藝圈後，爸爸就一直提醒許富凱：「在這個圈子不管遇到誰都要問好，不要去看別人沒有，一定要有親和力。」這些話許富凱一直謹記在心，提醒自己不論得到多高的成就，都不能忘記做人的本分。而許爸爸就是超有親和力的代表人物，許富凱笑說爸爸熱心到只差沒有去選里長，「爸爸還在的時候都會去其他人家串門子，走了之後大家也會一直提到他。」出道後許富凱一直記得爸爸的叮嚀。（圖／翻攝自許富凱臉書）除了好相處，許爸爸也是一個極有正義感的人，許富凱提到小時候全家開車出去，經過一條非常偏僻且昏暗的路，「開到一半看到遠處好像在放煙火，結果是一台小型車撞到電線桿，不過沒有車停下來，我爸就把車停在路邊，把裡面的女駕駛拖出來，還好那個人只有輕微腦震盪。」此外，921大地震時許爸爸也自己開車去救災，古道熱腸的個性讓許富凱佩服不已，直呼：「如果爸爸活久一點，我真的會叫他去選里長。」許富凱透露爸爸的個性相當古道熱腸。（圖／許富凱提供）但其實許爸爸對於孩子的教育非常嚴格，與許媽媽算是一個扮白臉、一個扮黑臉，許富凱也坦言自己以前有點怕爸爸，「以前都盡量不跟他講話，我們家三個小孩對他都是敬畏的。」在唱歌這件事情上許爸爸特別嚴厲，要求每天一定要練唱2小時，就算假日也不能休息，許富凱曾因為太累而「罷唱」，結果被爸爸修理一頓之後還是繼續唱，笑說自己的個性真的非常逆來順受。過去在管教孩子上面，許富凱的爸爸媽媽一個扮黑臉、一個扮白臉。（圖／許富凱提供）雖然練唱對年紀還小的許富凱來說很累，不過當時爸媽常帶他全台跑透透參加歌唱比賽，也會利用時間到處玩，成為他心中與父母最美好的回憶。許爸爸在2023年過年時突然昏倒，搶救後仍不幸過世，享壽72歲，問及是否有什麼事還來不及與爸爸一起完成？許富凱說：「其實還好， 後面這10幾年，我覺得該做的事情都做到了，爸爸也看到我拿獎，內心沒什麼遺憾。」雖然爸爸走得突然，但許富凱認為沒有留下遺憾。（圖／翻攝自許富凱臉書）爸爸離開以後，許富凱跟媽媽的相處模式沒有太大改變，媽媽也常常來台北，「媽媽很獨行俠，很常我回家門一打開看到她跟貓咪窩在一起，也沒先跟我講要來。」而他平時不太會跟媽媽說心事，母子倆最愛講的是各種八卦，搞笑說其他人聽到他和媽媽的對話，都覺得他們真的很像三姑六婆。許富凱與媽媽的相處模式相當可愛。（圖／翻攝自許富凱臉書）許富凱今年母親節時在台北Legacy舉辦兩場「拾歌Plus」讚聲演唱會，獲得歌迷好評，加演場次確定於7月26日Legacy Taichung及8月16日高雄LIVE WAREHOUSE舉行，近期他將心力放在準備演唱會上，也在為新專輯收歌，預計明年會跟大家見面。至於有沒有機會再唱回台北小巨蛋？他再次提起爸爸的名言：「如果有人來找當然OK啊，唱歌還是喜歡的東西，不要設限自己！」近期許富凱用心準備台中與高雄的演唱會。（圖／何樂音樂X寬宏藝術提供）更多孝親獎官方訊息請點這