就業獎勵
」 勞動部 就業 缺工 補助 行政院
婦女再就業計畫放寬 最高補助6萬元助女性重返職場
台灣女性勞動參與率長期低於男性，且在25至29歲達到高峰後逐年下降。為因應產業缺工與高齡化社會趨勢，勞動部今（7）日宣布放寬「婦女再就業計畫」相關限制，並加碼就業獎勵，最高可領新台幣6萬元，盼協助更多女性重返職場。勞動部指出，現行女性勞參率與男性仍有差距，且低於日本、韓國與美國等國。自2023年推動「婦女再就業計畫」以來，已協助約9萬600名女性重新投入職場，其中以製造業、批發零售業及住宿餐飲業為主要就業領域。不過，過去制度設有多項限制，包括須透過公立就業服務機構推介，以及需因家庭因素離開職場滿180日以上，導致部分女性無法適用。此次政策調整全面放寬條件，不僅取消推介限制，自行求職成功者也可申請，適用對象亦擴大至所有離開職場180日以上的女性。在補助方面，原本一次性發放的獎勵金，改為按月計算，就業每滿30日即可申請，全時工作者每月新台幣1萬元、部分工時者每月新台幣5000元，最長可領6個月，最高補助達新台幣6萬元。勞動部長洪申翰表示，政府應提供更多支持而非設下門檻，讓女性能更自由進出職場、兼顧工作與生活，才能打造更具韌性的社會。實際參與計畫的民眾也分享經驗，一名曾離開職場逾15年的女性指出，在就業服務站協助下成功重返食品工廠工作，逐步找回自信，並對政府與企業提供的支持表達感謝。
工作滿30日有5000元獎勵金、最長可領18個月 申請資格公開
近年我國面對高齡化社會帶來的照護需求與人力缺口，勞動部勞動力發展署北分署積極推動「照顧服務就業獎勵」計畫，透過精準的就業媒合與實質津貼，引導失業勞工投入居家、社區及機構式照顧服務，符合資格者可提出申請，最高可領到10萬8000元。北分署公告計畫規定，凡失業滿30日以上或非自願離職的民眾，只要經由公立就業服務機構推介，並在長照單位連續工作滿30日，即可申請每月5000元至7000元不等的就業獎勵金。這項津貼最長可領取18個月，累計最高可達10萬8000元。北分署強調，這項措施旨在降低轉職初期的不安全感，協助勞工在長照領域紮根，實現「穩定就業、安心發展」的目標。這項政策也成為弱勢勞工的翻身契機，在實際案例中，現年近60歲的印尼籍新住民小花（化名），因丈夫長年洗腎，家計全靠她從事環境清潔、資源回收等臨時工維持，微薄收入與對未來的不安定感，讓她生活陷入困境。由於中文閱讀能力受限且性格內向，小花在朋友介紹下走進金門就業中心，尋求專業協助。經就業服務員深入諮詢，發現小花雖擁有照顧服務員結訓證書，卻因缺乏實務信心而裹足不前。就服員不僅協助小花重整履歷與了解職場環境，更詳盡說明獎勵津貼措施，最終成功媒合她進入金門在地居家長照機構。小花感性分享，現在的工作不僅穩定且時間彈性，讓她能在維持生計的同時兼顧家庭照顧，更在工作中找回了失落已久的自信。北分署表示，隨著少子化與高齡化挑戰日益嚴峻，政府將持續擴大照顧量能，協助更多失業者轉戰長照職涯。若民眾對相關職位或津貼有興趣，可就近向全台各就業服務中心洽詢。勞動力發展署北分署推動「照顧服務就業獎勵」，符合資格者即可申請，最高可領10萬8000元。（圖／翻攝自勞動力發展署北分署網站）
台中培育長照人力 照服員訓練開班、最高補助100%
著台灣邁入超高齡社會，長期照顧需求持續攀升，照顧服務員成為不可或缺的人力。台中市政府勞工局積極開辦照顧服務員訓練課程，提供最高100%費用補助，鼓勵民眾投入長照產業。台中市勞工局長林淑媛表示，透過系統化訓練課程，協助學員學習身體照顧、生活支持及照護技巧，結訓後可投入居家服務、社區長照機構及醫療照護單位，提升整體長照服務量能，同時協助民眾培養專業技能、順利就業。43歲黃先生分享，過去從事保全與製造業，因家中長輩照顧需求，決定轉投入長照領域。雖然初期面對專業課程感到壓力，但透過實作與實習逐漸建立信心，最終順利進入居家長照機構服務，並在助人過程中獲得成就感。台中市勞工局指出，114年共辦理24班照顧服務員訓練，培訓644人，訓後平均就業率達九成，學員來源涵蓋中高齡者、身心障礙者、新住民及低收入戶等族群。此外，為協助學員就業，台中市就業服務處結合中央資源推動「缺工就業獎勵方案」，經媒合就業者每月可領新台幣5,000元至新台幣7,000元補助，最長可領18個月；若取得照顧服務員技術士證照，還可申請最高新台幣2,000元獎勵金。台中市勞工局補充，今年預計再開辦23班訓練課程，內容涵蓋核心理論、實務操作及臨床實習等，符合資格者可申請80%至100%補助，歡迎年滿16歲且有就業意願的民眾踴躍報名參加。
外籍幫傭申請條件新制 勞動部：優先協助特殊及高需求家庭減緩壓力
行政院長卓榮泰19日在行政院會聽取勞動部「外籍家庭幫傭新制規劃」報告。勞動部說明，因應我國家庭結構轉變與雙薪家庭日益增加，許多家庭在工作與育兒之間面臨時間與照顧壓力，政府將透過適度調整制度，提供家庭更多元的家務協助選擇，協助勞工兼顧家庭生活與工作發展，安心續留職場。勞動部指出，隨著雙薪家庭比例提高，不少家長在工作、家務與育兒之間承受相當壓力，特別是需照顧幼兒或家有罕見疾病、身心障礙或發展遲緩兒童等特殊需求的家庭，更需要家庭支持。為回應實際需求，勞動部推動新制，調整外籍幫傭申請資格門檻，每個育兒家庭只要有1名未滿12歲兒童即可申請，至多申請1名外籍幫傭，讓更多家庭能在家務協助方面獲得支持。勞動部強調外籍家庭幫傭制度並非取代既有托育或照顧措施，而是在既有托育、家事服務與社會支持資源之外，提供育兒家庭多一種協助家務的選擇。其次，外籍家庭幫傭的角色為輔助性家務幫手，主要協助家庭處理日常家務工作，並非保母或其他專業照顧人員，不會取代專業托育與照顧服務體系。為順利推動新制、協助弱勢及特殊需求家庭，勞動部同時規劃相關配套措施，一、減輕弱勢及特殊需求育兒家庭負擔：透過減收就業安定費、簡化行政審查作業，優先協助具急迫照顧需求的弱勢及特殊需求家庭取得外籍家庭幫傭許可，以強化家庭照顧支持，減輕家庭經濟壓力。勞動部續指，二、確保家務工作品質：為確保外籍家庭幫傭服務品質，本部與衛福部共同合作，規劃幫傭需先經過相關家務基本訓練，及提供照顧基本知能培訓；另外為協助家庭照顧年幼子女，衛福部也將擴大推動育兒指導員到宅指導服務技巧，協助家長提升照顧技巧，擴大整體效益。勞動部表示，三、兼顧本國勞工權益：同步推動相關配套措施，包括擴大育兒指導員工作機會、強化托育與家事服務媒合平台功能，並提供本國勞工就業與技能協助，如推動專案就業媒合、就業獎勵措施，以及協助勞工提升專業工作技能，並提供職業訓練生活津貼等支持方案，以擴大本國相關從業人員的就業機會與提升勞動權益。勞動部說，為順利推動新制，將儘速完成相關法規修正、申請書表調整、資訊系統更新及各項配套措施整備，預計於4月13日起，有家庭幫傭需求的家庭完成國內求才，將開放受理申請外籍幫傭招募許可。未來也將持續觀察政策推動情形，適時檢討與精進，協助勞工兼顧家庭與工作責任，提升勞動參與率，讓勞工得以安心留任職場。
外籍幫傭新制4/13上路 卓榮泰：家有未滿12歲兒童即可申請
行政院長卓榮泰今（19）日於行政院會聽取勞動部「多一個幫手，少一分疲憊-外籍幫傭申請條件新制，優先協助特殊家庭減緩壓力」報告後表示，面對家庭結構變遷，在工作與育兒之間，照顧者面臨不小的照顧壓力，尤其是特殊需求家庭照顧負擔更為沉重，因此為減輕家庭壓力，讓勞動者可以安心續留職場，勞動部將推動外籍家庭幫傭的新制，只要家中有1名未滿12歲的兒童，即可申請外籍家庭幫傭，就業安定費每月5,000元；弱勢、特殊需求及高需求家庭，將優先取得人力，且每月就業安定費降為2,000元，以強化家庭照顧支持，希望讓有需求的家庭，能「多一個幫手，少一分疲憊」。卓榮泰說明，勞動部與衛生福利部合作也採取三項配套措施：首先，在「確保本國工作者權益」方面，將擴大育兒指導員工作機會、強化托育與家事服務媒合、提供本國工作者就業獎勵及專業技能訓練；其次，在「確保家務工作品質」方面，幫傭工作定位為家務幫手，因此將提供基本知能培訓及育兒指導員到宅指導服務技巧；第三，在「特殊需求家庭優先照顧」方面，採行簡化行政審查作業，專案服務優先協助及減收就業安定費等。卓榮泰強調，這次新的措施，並非取代既有托育或照顧服務體系，而是在相關社會支持資源之外，提供多一項家務協助的選擇，協助有需要的家庭可以「減輕家務負擔，安心續留職場」。為兼顧公平性，政府也同步採取弱勢需求、特殊需求優先的制度，請勞動部務必妥善規劃相關審查及管理機制，並與衛福部持續強化本國家事服務與托育人力培訓及媒合機制，讓新制能順利於今（115）年4月13日上路，協助更多國人兼顧家庭與工作。卓榮泰補充說道，他曾於施政報告中強調，政府在生育、養育、教育的三個階段，都要給予年輕家庭及下一代更大的支持。因此，「0-6歲國家一起養2.0」持續加大支持力道，從發放育兒津貼與托育補助、架構公共化托育與助學體系、彈性育嬰留停照顧政策，到強化企業托育機制等，以打造更完善的家庭支持體系。
雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
邁入超高齡社會 陳時中：確保穩定充足長照服務人力
行政院陳時中政務委員20日代理鄭副院長主持「行政院長期照顧推動小組第24次會議」，分別聽取衛生福利部「長照3.0規劃：長照人力培育」、教育部「長期照顧養成教育推動成果暨長照3.0計畫精進策略」及勞動部「培訓照顧服務員成果暨長照3.0計畫精進策略」報告案。陳時中表示，隨著長照邁入新的元年與年度起點，特別感謝各界長期以來提供的寶貴意見。「長期照顧十年計畫3.0」已於去（114）年12月31日正式核定。長照3.0的整體政策方向將由過去2.0階段著重量能擴張，進一步深化為醫養結合、導入智慧醫療技術與服務品質的全面提升。陳時中表示，長照3.0的核心目標，是打造一個讓每一位長者都能「活得久、也活得更好」的照顧體系。未來政策將強化中重症照顧，推動出院準備服務與長照體系的無縫接軌，同時導入智慧醫療及資料分析，整合居家醫療與長照服務，提升照護服務的延續性與精準度，促進長期照顧體系的穩健發展。陳時中進一步說，依據最新人口統計資料，截至114年12月底，65歲以上人口已占全國總人口的20.06%，首度超越「超高齡社會」門檻。在青壯年人口持續下滑的趨勢下，如何確保穩定充足的長照服務人力及完善的培訓制度，將是推動長照3.0的關鍵核心議題。陳時中指出，本次會議三項報告案，重點皆聚焦於長照人力相關議題及精進作為，與會者包括中央各部會代表、具實務經驗的專家學者及相關團體代表，長照人力的培育與留任，有賴跨部會、跨領域的公私協力。他期盼各界能從實務經驗出發，就人力留任、專業轉型等議題提出具建設性的指導與建議，共同為長照3.0奠定最穩健的人力基石。會中針對相關議題進行報告及交換意見後，陳時中表示，失智照護主題獲高度關注，未來將持續推動相關工作。另就長照人員「基本能力」之界定，陳時中表示，面對龐大且多元的專業需求，如何在深度與廣度間取得適當平衡極為重要，現行分級制度亦有必要檢視是否與時俱進，並回歸整體長照與照福體系之設計理念，從浩瀚領域中審慎擇定所需之基本能力，同時避免過度增加訓練課程負擔，請衛生福利部就相關方向進一步研議。針對長照專業中非核心工作之處理方式，陳時中提醒，將非核心項目抽離須格外謹慎，尤其在派案制度設計上，應清楚區分「分級派案」與「分類派案」中薪資與專業的差異。他指出，核心照顧工作中仍會有分級派案的必要，但若誤將分級派案導向僅有分類派案，造成服務被切割零碎，且同一服務時段會有多名服務人員到案家提供服務，恐對使用者造成適應困難，也可能降低服務提供者效率，相關制度須審慎檢討與精進。關於運用就業獎勵，鼓勵失業勞工投入照顧服務工作方面，陳時中表示，單純反覆給予獎勵而未設計階梯式機制，恐需再行思考，除協助失業者重返職場外，也應釐清問題究竟出於勞工端或雇主端。另外，鑑於中高齡就業服務方案已逐步擴展，並由勞動部積極推動，陳時中請勞動部於下次會議中，針對就業獎勵制度的精進措施，以及如何與長照體系中非核心工作進行適切串聯提出說明；並請衛福部就核心人力、非核心人力及相關照顧分工，提出進一步完整報告。此外，針對長照人力中的「種子人員」制度，陳時中特別提醒，若涉及輔助感染管制、防火管理及緊急應變等事項，務必事先訂定明確指引與責任界線，避免讓種子人員因職責界定不清而遭到不必要的究責，並請將相關人員保護機制納入制度設計整體考量。最後，陳時中強調，長照相關議題應先於衛福部內部充分討論並研擬解決方案，必要時再召集跨部會協調後提報院級會議，以提升整體政策推動效率。列管案件的目的在於要求限期解決，期盼透過清楚的分工與層級運作，讓長照政策推動更具方向性與效率，並請衛福部確實落實相關機制。
最高可領33萬！竹縣府加碼公車駕駛就業補助 盼補足客運人力缺口
為協助市區客運業者補足人力缺口，新竹縣政府配合交通部公路局的「公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」，加碼推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，每人最高可領到33萬餘元補助，盼藉此穩定新竹縣市區公車駕駛人力。縣長楊文科表示，考量現行大環境有駕駛員缺工問題，為了穩定新竹縣市區公車之班次運行，縣府推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，期能吸引駕駛員加入，提升服務品質及維護民眾乘車權益。交旅處長陳盈州說明，該計畫合作業者包括金牌客運公司、科技之星交通公司及捷乘客運公司。計畫分為2階段補助，受訓期間將提供生活津貼補助每月2萬8590元（由縣府與業者各負擔50％），最長補助5個月，總共可領14萬2950元，鼓勵新血投入。執業期間則將提供加碼穩定就業獎勵金（由縣府負擔80％、業者負擔20％），滿6個月可請領3萬元，滿1年再請領3萬元，每人以6萬為上限，若是原住民或婦女身分（擇一），得另申請1萬2000元，期能提升新進市區公車駕駛員留任率。補貼期間自今年7月1日至明年6月30日，只要經縣府市區公車業者評估核可具有工作意願之民眾且無從事相關工作，年齡介於20至64歲者，且具有「取得普通小客車駕駛執照滿2年以上」、「取得職業小客車駕駛執照滿2年以上」、「取得普通大貨車駕駛執照滿半年以上」、「取得職業大貨車駕駛執照滿半年以上」等上述4個條件資格之一者，即符合補貼資格，補貼對象限額15名。
勞動部發錢了！中高齡再就業最高可領6萬元獎勵
為活化及開發中高齡及高齡勞動力，促進中高齡者及高齡者重返職場繼續工作，並鼓勵事業單位積極進用，勞動部近期推出「55+就業促進獎勵」。根據規劃，只要年滿55歲以上，或是年滿45歲以上並已依法退休者，若離開職場已連續超過3個月，在經由公立就業服務機構推介後重新就業，並且持續工作達90天，即可申請就業獎勵。1次可領3萬元，最多能領2次共6萬元。據《中時新聞網》報導，全職工作者1次可獲得3萬元補助，部分工時的勞工（每月薪資達基本工資1/2以上）則可領取1萬5千元。每人最多可申請2次，累計金額最高可達6萬元。申請採全年受理，並以書面審查方式進行。流程上，勞工須先到公立就業服務機構辦理求職登記，並取得推介卡，再透過推介受僱於同一雇主滿90日，同時依法參加勞工保險、就業保險及勞工職業災害保險。自滿90日次日起的90日內，檢附相關文件即可提出申請。所需文件包括「中高齡及高齡者就業獎勵申請書及領取收據」、身分證明或居留證明影本、工資證明影本、本人名義國內金融機構存摺封面影本，以及同意代為查詢就業保險、勞工保險及勞工職災保險資料的同意書，若有其他規定文件也需一併備妥。透過這項措施，勞動部希望協助中高齡及高齡者減少回到職場的經濟壓力，並鼓勵更多人持續參與職場，不僅能改善個人生活保障，也能增加整體勞動力供給。
客運6月再爆停駛潮 近1年全國36條路線申請停駛
客運業面對駕駛荒、經營成本提高，難擺脫經營困境，近1年全國有36條路線申請停駛，6月再現停駛潮，陸續有公路客運、市區公車公告停駛。交通部公路局表示，主因為運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，已祭最高21萬元徵才補助、調整運價等措施協助業者。統聯客運代駛1615台北至彰化路線營運許可證屆期，6月6日起停止營運；統聯市區公車706B桃園機場至桃園火車站也申請不續營，原公告6月25日停駛，主管機關協調續開中。和欣客運7502嘉義至高雄6月27日起停止營運；光華巴士553線南港車站至金龍寺公車，7月起試辦路線停駛。國光客運與首都客運聯營1880宜蘭至基隆，6月2日起宜蘭端動線縮駛至礁溪轉運站，國光客運也公告1837台北至台南、1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分班次。公路局稱，停駛主因多為與其他運具重疊、載客量低，導致虧損，已逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其他替代轉乘方案才同意停駛。近1年有36條路線申請停駛，公路局說，其中19條經評估為可整併替代或轉型為幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有員林客運6724、東台灣客運8132兩條路線申請停駛，將轉型幸福巴士。駕駛荒未解，公路客運缺員716人、市區客運缺員1565人，全台缺員仍破2000人。公路局表示，擴大徵才就業獎勵已延長時間並祭出最高21萬元補助，去年協助業者調升運價，同時爭取僑外生擔任客運駕駛，正綜整各界意見，將盡速再開會，待各界達共識及完備配套後，再送勞動部完成法制作業。
無薪假薪資補貼 勞動部長：擬擴大實施
美國總統川普發起關稅戰，恐重創我國出口產業，影響勞工生計，勞動部長洪申翰4月30日在立法院受訪表示，擬擴大「僱用安定措施」適用行業，為無薪假勞工提供薪資補貼，只要是經濟部國貿署有登記的進出口廠商、過去3年有銷美實績、營收有一定比例衰退，就可提出申請，但具體啟動時機則視產業衝擊的狀況而定。許多事業單位在面臨景氣不佳時，會實施無薪假因應。為減少勞工經濟損失，勞動部提供「僱用安定措施」補貼半數投保薪資差額、最高8700元，目前限定橡膠製品製造業、機械設備製造業與其他運輸工具及其零件製造業等3行業。勞動部近日應經濟部提案召開「僱用安定措施」諮詢會，經濟部提案擴大適用行業別，只要是在國貿署登記、有銷美實績及營收衰退等即可適用，條件大為鬆綁，但啟動時間點仍未定。若以新冠疫情期間相類似「安心就業計畫」推估，3年計畫花了32億餘元。經濟部就美國對等關稅，推估、提出「傳產及中小企因應對策」，預期受影響較大產業包括手工具、水五金、中小型工具機、塑膠製品、運動器材、醫材、染料或顏料、化妝品、家電等，主要是關稅造成獲利下滑，或稅率相較對手國無競爭力，影響營運。至於汽車零組件因產品驗證輸銷約需1年作業，短期尚不致受衝擊，加上川普近日擬豁免關稅，應可躲過，家具及藥品業估計也影響不大。全國產業總工會理事長戴國榮強調，「僱用安定措施」只能短期救急，經濟部應先透過談判把傷害降到最低，再討論如何提供勞工協助。戴國榮認為，賴清德總統發表談話時，曾表示台美雙方談判可從「零關稅」談起，若是如此，他擔心受害產業不止出口產業，一向受關稅保護的汽車、農林漁牧等也會受影響，應一併討論。除「僱用安定措施」擬擴大適用外，勞動部也規畫加碼企業辦訓獎勵、放寬無薪假勞工受訓津貼請領資格、鼓勵業者聘用失業者、增加青年訓練獎勵金、初次尋職青年就業獎勵等，並提及各協助措施所需要的經費，配合行政院編列，於特別預算未通過前，由勞動部相關基金支應。
因應美國關稅衝擊！勞動部擬訂勞工安定就業推動要點 6大措施出爐
行政院長卓榮泰今正式核定「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」，勞動部表示，已擬訂《因應美國對等關稅政策支持勞工安定就業推動要點》，規畫支持受影響企業辦訓、減班休息勞工再充電、維持僱用安定、整合型就業服務、鼓勵青年參加政策性產業訓練課程、初次尋職青年就業促進等6大工作項目，目前會先以就業安定基金等相關基金預算支應所需經費，確保給勞工的協助不延宕、不中斷。勞動部說明6大工作項目，首先為提供企業內部或聯合辦訓最高200萬元的補助，延長114年度受理申請至9月30日，鼓勵企業積極投入職能升級，其次為減班休息期間，勞工可參加勞動部核定課程，並依實際訓練時數申請訓練津貼，也可在薪資差額內合併領取僱用安定薪資補貼，月薪3萬300元以下低薪勞工，每月參訓12小時內也可申領津貼，最長6個月。勞動部表示，為避免企業因關稅而裁員，推動雇主透過勞雇協商縮短工時與調薪，由政府提供減班勞工薪資差額補貼，目前已開放橡膠製品、機械設備、其他運輸工具及其零件製造業3業別申請，未來將視經濟與就業情勢滾動核對，擴大適用產業。勞動部表示，公立就業服務機構會主動協助受衝擊產業離職中高齡等失業勞工對接缺工的事業單位，提供「先僱後訓」的工作崗位訓練補助、僱用獎助及職務再設計補助，提供客製化整合協助，強化就業媒合成效。針對青年，勞動部表示，將將配合尋職季節與產業衝擊狀況推動青年訓練獎勵措施，協助15至29歲青年安心參訓、培養國家重點與跨域產業技能，每月獎助學習獎勵金1萬元，最高12萬元；未就學未就業的青年，則提供職涯輔導與每月5000元尋職津貼，若在計畫期間穩定就業並達階段性工作月數，領取尋職津貼與就業獎勵合計最高可獲4萬5000元。勞動部補充，上述工作項目所需經費，在《強化經濟韌性及出口供應鏈支持特別條例》及特別預算尚未通過前，將先以就業安定基金等相關基金預算支應。
忐忑的風暴1／關稅壁壘隱然成形 就業+就安基金迎「衝撞」測試
美國總統川普拋出對等關稅政策，全球化面臨斷鏈危機，美方後雖宣布「擴大豁免電子產品」，被解讀對台灣組裝代工產業是利多，但在川普「補槍」指關稅豁免是假新聞後，能豁免多久仍未知。勞動部雖評估機械、汽車零組件、塑膠石化、水五金、扣件業、電線電纜行業將受衝擊，規畫150億元方案支持勞工安心就業，但仍遭在野黨質疑杯水車薪。民眾黨團質疑，政院4月4日提出的首波880億特別方案，針對勞工就業的部份多沿襲疫情期間對應方案，財源來自就安基金，但疫情期間全球化尚未斷鏈，就安基金出手後「元氣大傷」，疫後基金水位回復不如疫前，如今預期比疫情期更嚴重的全球化斷鏈經濟風暴來襲，首當其衝的恐是受衝擊產業中的中高齡勞工，就安基金此次能否再度助勞工脫困值得觀察。針對美國祭出高對等關稅，學者認為機械工業恐成「重災區」，台灣機械工業公會理事長莊大立日前曾當面向賴總統訴苦，強調機械產業進口非常多的半導體設備，單論機械業，竟然還得背負高達32%的對等關稅，相較於競爭對手韓國關稅25%、日本24%、歐盟20%，台灣業者向來循規蹈矩，以往輸美產品也只課3%到5%稅率，現在卻要面臨被課重稅，這就是不公平競爭。台灣機械工業同業公會理事長莊大立日前親向賴總統訴苦，強調從台灣機械業向美國進口大量含半導體的設備，對美國堪稱循規蹈矩的模範生，沒想到卻一樣要遭到對等關稅的「嚴懲」，對業者並不公平（圖／報系資料照）南部螺絲製造工廠一位陳姓經理也說，工廠九成螺絲產品都輸往美國，目前仍在90天關稅豁免期，美國買主也仍願吸收部份關稅，美國訂單尚無明確影響，但川普捉摸不定，若亞洲競爭國家未來零關稅，台灣關稅卻更高，勢必產生轉單效應，但現在年輕人寧可選擇到服務業，不願從事一成不變的製造業，廠內多是中高齡員工，如果工廠最後被迫放無薪假或裁員，老員工空有技術卻難找新工作，生活將出問題。機械產業向來被視為台灣製造業的重要支柱，但台灣機械業中，中小企業佔極高的比例，據經濟部工業局與中小企業處統計，機械製造業的中小企業占比約 97% 左右，分佈在齒輪、軸承、模具、控制系統等領域，工廠人數多低於200人，不少還是家庭式小型工廠，應變景氣變動能力遠不如大企業，再加上年輕人難耐吃苦及一成不變的工作，經濟部2023年統計，機械業中高齡勞工（45歲以上）佔比已經超過50％，相對較難輔導轉業或創業。民進黨立委林淑芬在立院質詢時說，台灣在2000年加入世貿組織WTO，20多年來，台灣的GDP增加12.91兆元，經濟成長最仰賴的產業前四名，分別是電子零組件製造，電腦電子產品光學製品、電力設備製造業及機械業，這四種產業貢獻台灣GDP的三成。但以機械業為例，不少是中小企業，若因美國對等關稅導致WTO架構瓦解，勢必面臨產業寒冬，勞動部不能等美國關稅政策塵埃落定，現在就應檢視手中拯救就業的「工具」夠不夠，例如要求中高齡勞工在無薪假後再出發，難度高，勞動部必須先掌握，適合中高齡勞工的職訓種類為何，中小企業多無能力辦訓，難道要這些中高齡勞工自行創業，他們又能創什麼業？勞動部長洪申翰答詢時說，勞動部已「鬆綁」就業保險基金（2024年度總金額約1200億元）運用規定，過去該基金使用規定較為嚴格，鬆綁後可搭配就安基金聯手因應風暴，未來若中小企業無能力辦職訓，勞動部不排除出面代辦，期望透過職業再設計等手段，避免這些中高齡技術勞工，淪為立委口中「流動性最高卻是低薪低技術的派遣勞工」，或者被迫提早退休或失業賦閒。應對美國祭出對等關稅，政院提出880億元方案，遭在野黨質疑過度低估風暴威力，而且部份政策還疑似新瓶裝舊酒，效果引發質疑。圖為卓揆與經長下鄉向產業說明特別預算內涵（圖／報系資料照）勞動部因應就業衝擊主要財源目前仍是就安基金，收入來自外籍移工雇主按月繳納平均約2000元左右的就業安定費，至2024年11月就安基金規模逾469億元。回顧2020年到2022年三年的新冠疫情期間，因國內就業市場受嚴重衝擊，勞動部相繼以該基金財源，提出「安心就業計畫」「充電再出發計畫」「安心即時上工計畫」「企業減班休息補貼」，分別針對勞工失業、無薪假、減班，提供津貼、職訓，並補助受影響企業，只要雇主仍願保留人力，不大量裁員，也可得到穩定就業獎勵。民眾黨立院黨團指出，政院4月初提出的880億特別預算中，勞動部的應急計畫，多與疫情期間大同小異，質疑「新瓶裝舊酒」，懷疑過度低估對等關稅風暴對台灣勞工的衝擊，白委指出，為了力挽三年新冠疫情對國內就業的衝擊，就安基金已經燒掉700億，此次風暴影響更甚於新冠疫情，穩定就業方案有無對症下藥，子彈夠不夠，都應即刻盤點。
因應美關稅衝擊 勞動部推四大措施穩就業、撐產業
面對美國對台課徵最高達32%的對等關稅，行政院提出九大面向、20項措施，編列880億元協助方案，力求降低稅負、縮小課稅範圍，並積極與美方交涉。勞動部昨（4）日進一步針對勞工、青年與企業等面向推出四大因應措施，期盼將衝擊降至最低，穩定就業與產業發展。第一，勞動部表示，未來主動訪視衝擊企業，並已積極聯繫可能受影響的企業與相關工會，掌握事業單位的人力變動情形與服務需求，並蒐集建議，提供企業穩定僱用的相關資訊，以預防大規模裁員。第二，勞動部指出，為降低在職勞工被解僱或失業的風險，勞動部將提供薪資補貼，鼓勵企業辦理訓練。同時，對減班休息的勞工提供薪資差額補貼、職訓津貼，並支持企業進行在職訓練與創業發展。第三，勞動部將推動「安穩僱用獎助計畫」，鼓勵企業僱用失業者，並結合非營利組織創造多元就業機會。第四，擴大政府部門臨時職缺，發放短期工作津貼，協助勞工維持基本生計。勞動部也強調，未來將透過工作崗位訓練、職前訓練、尋職津貼與就業獎勵金，幫助畢業青年強化能力、順利進入職場。企業若以「先僱後訓」方式培育青年，亦可獲得高額補助。勞動部將透過專線為民提供諮詢服務，並視關稅對勞動市場之影響，擴增服務時間，降低就業市場的波動。
鼓勵中年人回到職場！符合資格「最高可領6萬元」 申請方法看這邊
為了鼓勵「壯世代」重返職場繼續工作，並鼓勵事業單位積極進用，勞動部針對年滿55歲或45歲以上，特別推出「壯世代就業促進獎勵」，只要符合條件，最高能領到6萬元。勞動部指出，該就業獎勵的適用對象為「離開職場連續達3個月以上之年滿55歲以上人士」、「離開職場連續達3個月以上之年滿45歲以上依法退休者」，若達到規定條件，全時工作者每次可拿3萬元，最高6萬元；不僅如此，部分工時工作者（每月薪資達月基本工資1/2以上）每次也可領1.5萬元，最高3萬元。「壯世代就業促進獎勵」適用對象、參加方式及獎勵金。（圖／翻攝自45+就業資源網）至於相關申請流程是什麼？勞動部說明，勞工可向「公立就業服務機構」辦理求職登記，並開立推介卡，接著穩定就業滿90日，且符合相關獎勵規定，依法參加勞工保險、就業保險及勞工職業災害保險，就可以檢附相關文件，向公立就業服務機構申請獎勵。勞動部也提醒，申請時應準備好6項文件：1、壯世代就業獎勵申請書及領取收據。2、身分證明或居留證明文件之影本。3、工資證明文件影本。4、本人名義之國內金融機構存摺封面影本。5、同意代為查詢就業保險、勞工保險及勞工職業災害保險資料。6、其他規定之文件。勞動部表示，如果想進一步瞭解相關措施，可至「45+就業資源網」查詢相關服務資訊及申請表單下載，或就近洽公立就業服務機構提供協助，也可以撥打免付費客服專線0800-777-888，由客服專人提供諮詢服務。壯世代就業獎勵。（圖／翻攝自45+就業資源網）此外，勞動部為鼓勵雇主在公立就業服務機構推介之壯世代勞工協助適應職場環境，包括提供專屬教育訓練機制、彈性調整工作時間、家庭照顧協助或補助、心理諮詢與關懷等各項友善措施，將依僱用人數每月補助職場支持輔導費3千元，最長12個月，同一雇主每年最高補助30萬元。
1年半僅99人領到 技術士證就業獎勵年底喊卡
為鼓勵青年取得技術士證，投入國家重點產業工作以取得較高薪資，勞動力發展署2023年7月起透過就業安定基金補助青年，只要取得重點產業技術士證就可以領取5000元至2萬元獎勵，若後續再就業可以再領取最高2萬元獎勵，至今已核發3.8億餘元獎勵，但促進就業成效頗差，只有不到100人領到就業獎勵，該計畫將於今年年底喊卡。「青年取得重點產業職類技術士證及穩定就業獎勵試辦計畫」為投資青年就業方案第二期新增計畫，獎勵15至29歲青年考取電腦軟體應用等22職類，並且投入相關產業。該計畫讓外界詬病就是有如電腦軟體應用等未具法規效用的證照也能領取獎勵金，明明已有逾百萬人取得相關證照，卻未思考如何促使這些人投入相關行業以解決重點產業缺工問題。高職退休教師林金財說，若勞動部要鼓勵取得相關技術士證青年投入重點行業，應在各該法令中明定應取得該證照才能從事該行業，並引導雇主應提供「證照加給」，才能增加取得技術士證意願。彰化高商教師巫彰玫說，在沒有該計畫前高職原本就會鼓勵學生考證照，而技高生多數皆會優先選擇升學，相對前往就業比例就少很多；她認為，技術士證照必須要被業界認可，甚至有加薪可能，否則技術士證照並無太大的效果。據統計，試辦計畫預算達8000萬元、實際卻發出近3.8億餘元，且集中於證照獎勵金、共有6萬4000餘人領到，光電腦軟體應用職類就有逾2萬人領取，就業獎勵金卻僅有99人領到。勞動部勞動力發展署職能標準組組長黃俐文表示，原本推動獎勵希望鼓勵青年學士考取技術士證外，也希望可以至重點產業就業，整體來看以學生領取證照獎勵為多，多數未能就業領取就業獎勵金，未取得原先預期成效，考量試辦期間屆滿，明年不再續辦。發展署提醒，試辦計畫 將於今年年底屆滿，若民眾在試辦期間符合申請要件仍可以申請獎勵。
勞動部又發錢！符合資格青年「每月拿5千」 最高可領4.5萬
勞動部自去年起推出了「初次尋職青年穩定就業計畫」，針對15歲至29歲未在學且未就業連續達90日以上的青年，不僅提供找工作期間的就業協助，也會給予尋職津貼與就業獎勵金，符合資格者合計最高可領取4.5萬元。為協助青年強化求職準備，並鼓勵其積極尋職及穩定就業，勞動部112年推動了「初次尋職青年穩定就業計畫」，而勞動部網站也說明，針對「15-29歲青年勞工就業狀況調查統計」顯示，約有85%的青年勞工初次就業尋職時間在3個月內。另外，111年青年從事非典型工作人數21.3萬人，並有13.15%想轉職做全時、正式的工作。申請的青年，首先需至「台灣就業通」網站加入會員，並至少完成1項台灣就業通職涯測評專區的「職業心理測驗」，即可於專區申請參加計畫，以及上傳規定之文件，青年參加計畫期間之起算，以完成線上申請參加計畫並上傳規定文件後之次日起90日內。參加計畫期間分為3個階段，第1階段，自參加計畫之日起30日內，進行2次（含）以上求職，且參加就業諮詢或職業輔導服務至少1次，可申請第1次尋職津貼5000元。第2階段，參加計畫30日內未能就業者，自第31日至60日內，進行3次（含）以上求職，並至公立就業服務機構接受推介就業服務至少1次，可申請第2次尋職津貼5000元。第3階段，參加計畫60日內未能就業者，自第61日至90日內，進行3次（含）以上求職，至公立就業服務機構接受推介就業服務至少2次，可申請第3次尋職津貼5000元。除此之外，勞動部也提供了最高35000元的就業獎勵。第1階段，若青年在參加計畫60日內就找到按月計酬的全時工作，且連續受僱於同一雇主滿30日以上，可領取就業獎勵5000元；第2階段，如持續受僱於同一雇主滿90日以上，則再發給就業獎勵2萬元，滿180日以上，再發給就業獎勵1萬元。第3階段，若參加計畫61日至90日期間內找到按月計酬的全時工作並持續受僱於同一雇主滿90日或180日，也可分別領取2萬元及1萬元的就業獎勵。簡單來說，每一參加計畫青年合計領取尋職津貼及就業獎勵金，最高可拿4.5萬元。發展署提醒，符合資格者，可在「台灣就業通」網站的「初次尋職青年穩定就業計畫」專區提出申請，而包括報名參加計畫、查詢及申請津貼等相關作業，都在「台灣就業通」網站專區進行線上作業，津貼請領審核通過後，會直接匯入青年指定的金融帳戶。針對青年自行尋職遇有困難無法順利就業，也提供多元的實體及線上就業服務，包括職涯諮詢、協助履歷撰寫、強化面試技巧及推介就業等協助。
勞動部被抓包新聞稿用AI圖未標示 中彰投分署認疏失
公部門發新聞稿竟用AI圖，且未說明！勞動部勞動力發展署中彰投分署為宣傳「初次尋職青年穩定就業計畫」，日前發布新聞稿，配上一張美女軟體工程師照片，卻未標示是AI生成示意圖，恐違反「行政院及所屬機關（構）使用生成式AI參考指引」而引起爭議。勞動署中彰投分署坦承疏失，表示已更正並加強內控機制。該篇發布勞動署中彰投分署官網的新聞稿，提及某名青年進入重點產業擔任智慧農業產業軟體工程師，並獲得「初次尋職青年穩定就業計畫」的尋職生活補助和就業獎勵金；不料新聞稿提供一張美女工程師照片，卻使用AI生成示意圖且未標示。因此舉恐違反「行政院及所屬機關（構）使用生成式AI參考指引」中，各機關使用生成式 AI作為執行業務或提供服務輔助工具時，應適當揭露的規定，引起爭議。中彰投分署長劉秀貞說，因新聞當事人害羞不願提供正面照片，但媒體希望提供示意圖，同仁才用AI生成該圖片，經個案同意後提供予媒體使用，也口頭告知地方記者。針對官網及訊息發布頁未註明AI生成示意圖，劉秀貞說，「是我們的疏失」，已盡速更正，會加強內部訓練及審核，包括加強布達行政院相關指引，且會加強審核圖說，避免非AI主題使用生成式AI圖片。台灣藝術大學廣播電視系教授賴祥蔚說，目前AI生成圖在各界十分流行，但任何非事實類的照片應明確標註，同時也要提醒政府應盡速制定相關指引，如何明確標示或揭露照片真實性，並供企業參考。文化大學新聞學系教授莊伯仲坦言，目前對新聞稿附的照片若用AI生成並無相關規定，但應註明清楚以免大家信以為真，希望其他公部門應引以為鑑，以免引發爭議。
缺工潮擴大！引水人面臨退休潮恐影響航安 客運駕駛近4成缺口未補足
缺工潮擴大！各港口船舶進出港須仰賴引水人領航，而國內7大商港進港貨船呈上升趨勢，引水人卻面臨不足，審計部報告指出，引水人未來10年面臨退休潮，恐因人力不足影響港區領航作業；也點名交通部未持續追蹤客運業留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。審計部指出，我國7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢，預期未來各港對引水需求將隨之增加，而7個國際商港及2個工業港，引水人員額計109名，實際在職人數為97人，缺額率為11％。以年齡分布情形分析，55至59歲者17人、占在職人數17.53％，60至65歲者22人、占在職人數22.68％，由於法規規定引水人不得超過65歲，代表未來10年內，將有39人將達屆退年齡，占在職人數的40.21％，已面臨人力老化或不足風險，未來將影響港區領航作業。交通部航港局說，查現行引水人有101人，每2年定期辦理招考，尚無人力不足。另規畫將引水人組織及航政機關監督、引水人最低名額定期檢討機制、在職訓練、督導考核及相對應之處分等規定，納入引水法修正草案。海運界人士則點出，引水人的薪資極高，平均月薪7、80萬元，好的時候可破百萬，就算出事情，責任也多由船長承擔，很多人想要擠進這窄門。從現實考量，引水人太少不利航安，但引水人太多又會稀釋掉領航收入，因此引水人工會都相當強勢，究竟要放多少人進入這行業，完全由工會把持。近7年客運駕駛自5723人減少至3592人，減幅逾37％，交通部2019年起推動就業安薪、穩定就業留才及擴大就業獎勵方案，協助業者延攬培育駕駛，但審計部點名，近年雖招募約2700人，但未持續追蹤留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。
勞動部再給力！疫後缺工專案延長至年底 「1類人」每月最高可領9200元
為紓緩疫後景氣復甦的人力需求，勞動部自去年5月1日起推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供最高1.3萬元專案就業獎勵，鼓勵失業勞工投入缺工職缺，目前已協助約2,900人成功就業。該方案原定試辦至今年6月30日，考量旅宿業及餐飲業仍有人力需求，加上暑假旅遊旺季隨即到來，因此，勞動部宣布延長該方案旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。勞動部表示，各地公立就業服務機構都可協助求才業者媒合人力，另為協助疫情期間受影響產業，於疫後景氣回溫人力需求增加，推動「疫後改善缺工擴大就業方案」提供專案媒合及就業獎勵，經與中央目的事業主管機關會商已納入專案職缺範圍包含旅宿業房務（含清潔）人員、餐飲業內外場服務人員和航空站地勤業地勤作業與航機清艙人員，已超過800家企業參與。本方案透過與產業中央目的事業主管機關合作，由產業中央目的事業主管機關提出申請參加專案之行業別職務，與勞動部共同設定專案職缺合理薪資標準，由勞動部提供受僱之勞工每月最高1.3萬元的就業獎勵及最高8,000元的職訓津貼，同時結合中央目的事業主管機關的產業輔導資源，協助業者改善工作環境、勞動條件及薪資福利，提高勞工投入及留任的意願。該方案原試辦至今年6月30日，經交通部及經濟部評估，旅宿業及餐飲業仍有人力需求須續予專案協助，地勤業後續則已可透過現行航空公司既有人力規劃及需求徵才持續媒合，故勞動部同意延長方案之旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。不僅如此，勞動部公告自7月1日起延長辦理僱用安定措施，適用對象為「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」5行業的受僱勞工，如在公告辦理期間（12月31日前）與事業單位協議實施減班休息，可透過台灣就業通網站線上申辦系統申領薪資補貼，以降低薪資減損對勞工生計的衝擊，穩定勞雇關係。（圖／勞動部提供）勞動部表示，符合公告業別的受僱勞工（包括全時勞工，或有固定工作日（時）數或時間的部分時間工作勞工），經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內（12月31日)，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日之次日起90日內透過台灣就業通網站線上申辦系統或向勞動部勞動力發展署所屬各分署提出申請，補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月。勞動部說明，薪資補貼計算方式為：勞工實施減班休息日前1個月至前3個月的平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給（無條件進位至百位數），按月發給，每人每月最高可領9,200元。例如某全時受僱勞工，於實施減班休息前1個月至3個月的平均月投保薪資為4萬5,800元，與雇主協商減班休息期間實際協議薪資為3萬元，可依規定每月申請薪資補貼7,900元。至於未符合本次公告適用行業之勞雇雙方如有協商實施減班休息情形，可運用「充電再出發訓練計畫」，在職勞工免費參加事業單位辦理、勞動力發展署所屬分署自辦或委辦的職業訓練課程，並可在勞保投保薪資差額範圍內，依實際參訓時數請領訓練津貼，比照每小時基本工資發給，每月最高100小時，以持續發展個人所需技能，維持生計並穩定就業，對於企業則可補助辦訓費用最高190萬元。另外，因應產業缺工，考量壯世代亦為重要勞動力來源，為強化壯世代退休準備，支持其退休後再就業，勞動部規劃「567就業力續航計畫」，重點包含新增辦理55+職前訓練專班、結合產業人才投資方案加強退休再就業技能、開發再就業準備數位課程、補助再就業諮詢獎勵及訂定行業指引鼓勵雇主僱用等措施，預定於下半年完成具體規劃後發布實施。勞動部預定自113學年度第1學期實施失業勞工子女就學補助，針對失業勞工上一學期申請補助合格、補件者，將主動以簡訊通知申請及補件訊息，並以簡訊通知審核結果，讓失業勞工即時獲得補助訊息。失業勞工線上申辦補助者，可透過My Data平台直接取得戶籍資料，節省申請人往返戶政單位時間。