工時過長
」 工時 過勞 Dcard
會計高材生轉行當水電工 「薪資3倍跳」工作彈性生活品質更好
美國正面臨藍領勞動力短缺問題，也意外催生出一波「藍領富豪」現象。根據日本《朝日新聞》報導，因市場對技術型藍領人才需求大增，薪資水準節節攀升，部分技術工種年薪甚至高出白領工作數倍。其中一名美國男子分享自身經歷，原本是名會計師，如今轉職為水電工後，月薪暴增至190萬日圓（約新台幣38萬元），是原本收入的3倍，生活品質也隨之改善。該名男子崇邁（Chong Mai）為美國加州大學柏克萊分校畢業生，學歷出眾，原先在公司擔任會計師。然而，受限於與主管關係不睦，加上工時過長，最終在朋友建議下嘗試轉行，進入水電技術領域。這個選擇不僅沒有讓他後悔，反而徹底翻轉了他的職涯與收入。崇邁指出，過去擔任會計師時，時薪僅約4000日圓（約新台幣800元），轉職成為水電工後，時薪翻升至12000日圓（約新台幣2400元）。除收入三級跳外，他也享有更多自主時間。會計工作需從早上9點工作到晚上7點，長時間辦公使他幾乎無法兼顧家庭；相較之下，水電工的工作時間從清晨6點到下午2點半，讓他能在白天陪伴妻子、晚上與朋友聚會，重拾生活節奏。儘管轉職初期的體力負荷不小，崇邁坦言前3個月經常腳底起水泡，但隨著身體逐漸適應，他開始喜歡上這項工作。他也指出，自己過去身為會計所培養的談判技巧與數位知識，在現在的技術工作中仍然派得上用場，對專案溝通與效率提升有極大幫助。報導指出，目前在美國部分藍領職業的薪資已超越許多白領職種，例如電梯與手扶梯技工的年薪中位數高達1660萬日圓（約新台幣332萬元），水電工年薪也達1440萬日圓（約新台幣288萬元），顯示在勞動力市場轉變下，傳統職涯階級觀念也正逐漸被打破。
日本擬要求永久居留者「具備日語能力」 學者憂迎合排外心理：更難逆轉人口危機
日本政府正研議要求所有申請永久居留權的外國人，必須具備一定水準的日語能力，並接受「如何成為良好公民」的相關指導。上述日本執政黨自民黨的提案，已在日本人與外籍居民之間引發激烈的網路論戰。據《南華早報》報導，支持者認為，對於計畫長期居住在日本的人而言，這是1項公平且合理的承諾；但反對者則指控，由極右翼首相高市早苗領導的保守派政府，在日本人口老齡化、急需更多勞動力的情況下，反而為移民設置了更多障礙。曾在九州任教1年的南非人維丹（Eshlin Vedan）表示：「日本在傳統與價值觀方面，仍是1個非常保守的國家。外國人必須理解，若想被這樣的文化所接納，就必須展現自己能夠適應其價值與傳統的能力。」目前居住在南非，並同時申請日本與中國工作機會的維丹補充：「這項要求也可能讓融入社會變得更容易。」不過，他也坦承，語言能力不應該成為申請永久居留的唯一考量。他向《南華早報》表示：「日本雇主必須理解，日語……對於大多數外國人來說需要數年的刻苦學習。如果某些工作實際上只需要基本對話程度的日語，卻仍要求必須精通日語，那麼企業主可能會發現很難找到合適的人才。」日媒《朝日新聞》也引述政府消息人士指出，該政策的目的在於向外籍居民提供「基本的社會知識，主要是語言能力。」根據19日刊出的報導，這套暫名為「社會包容計畫」（社會包摂プログラム）的新制度，旨在防止外籍居民與在地社區之間的誤解與衝突，並「遏止日益升高的排外情緒。」政府也計畫在外籍兒童進入地方學校就讀前，為日語能力有限的孩童提供相關配套措施。這些提案是日本政府重新檢視外國人定居相關規範的一部分。根據政府數據，截至6月底，日本外籍人口達到創新高的396萬人，其中包括93萬名永久居留者。近年來，此類議題受到公眾更高度的關注，並成為今年7月國會大選的重要焦點之一。在該次選舉中，反對擴大移民政策的極右翼政黨表現亮眼，包括參政黨與日本保守黨。立場強硬的高市早苗，也持續將自民黨的政治路線向右靠攏，以吸引民意支持。目前，申請永久居留者必須在日本居住滿10年，並展現「良好品行」、具備自力更生的經濟能力，同時依法繳稅並完整參與全民健康保險與年金制度。語言能力目前尚未列為正式條件，但若政府進一步推動相關討論，語言測驗可能會納入預計於2027年4月實施的改革之中。日本政府也為該政策提案辯護，指稱包括澳洲、法國、德國、英國以及北歐國家在內，許多國家都要求永久居留申請者，需具備當地語言或英語能力。許多網友也認為這是1項合理的要求，「這本來就應該是每個國家的做法。想要永久定居外國的人，本來就應該能說、能讀、能寫當地語言」、「毫無疑問。被要求學習你想長期居留國家的官方語言，實在沒什麼好不滿的。」然而，並非所有人都支持這1構想。有網友在日媒《今日日本》網站留言表示：「我可能得重新思考我的退休計畫。日本正迅速成為1個越來越不適合度過晚年時光的地方。儘管過去30年我一直努力融入並為社會做出貢獻，但現在看來，族裔民族主義才是主導力量。」另1則留言寫道：「這無疑是給任何想在日本生活的人設置的又1個絆腳石。」並補充，若同樣的要求也適用於想移居海外的日本人，或許才算公平。還有人形容此舉「只是討好排外者的眾多案例之一」。也有不少網友指出更實際的問題，例如工時過長者根本難以抽出時間學習語言，或低薪工作者也沒有足夠的經濟能力負擔語言課程。維丹表示，依他的經驗，日本人通常會對「願意努力適應文化並學習語言」的外國人抱持肯定態度，但若對技術移民設下過高門檻，最終仍將帶來負面影響。他認為：「日本必須接受1個現實，那就是人口危機極難逆轉，同時也要理解社會與語言模式在歷史長河中本就會自然變化。我們可以在教科書中努力保存文化與語言，但試圖將其永遠凍結，是不切實際的。」他進一步指出：「儘管西方國家目前也出現反移民聲浪，但它們能長期維持高經濟成長，其中1個重要因素正是成功將外國人納入社會，填補本地人無法或不願從事的工作。如果日本不這麼做，勢必會逐漸落後。」部分日本人更為此感到矛盾。北海道文教大學的傳播與媒體學教授渡邊真琴（Makoto Watanabe，音譯）表示：「我對這件事的看法大概是一半一半。我能理解在商業環境中，良好的日語能力為何重要，但對農業或漁業領域的外籍勞工而言，這樣的要求未必實際。」他也擔憂，新增門檻可能會讓對國家經濟至關重要的人才，例如專業金融、科技或學術領域的人士，對來日本發展卻步，「嚴格來說，這些人並不需要完美的日語就能勝任工作，若強制要求，可能會讓他們轉向其他國家。」此外，日本計畫要求外國人具備語言能力，也顯得頗為諷刺。因為本月中旬的1份報告顯示，日本人的英語能力持續下滑，在123個受調查國家中僅排名第96名。該年度調查由瑞士國際教育公司「英孚教育」（EF Education First）編製，結果顯示，寮國、土庫曼與不丹的英語表現都優於日本。對此，渡邊真琴也感嘆：「看起來日本在國際化方面表現不佳，卻要求外國人通過日語測驗，這確實令人感到諷刺。」
獨家／斷開小甜甜0聯絡 前夫宋晉賢轉行當保險顧問
藝人張可昀（小甜甜）2023年3月結束與前夫宋晉賢的兩年婚姻，夫妻各奔東西。小甜甜去年遠赴廈門定居，挑戰直播帶貨事業，未料發展不如預期，不到一年便選擇回台重新出發；而原本以開Uber為生的宋晉賢，則一心想當上班族，如今傳出他除了開車，還挑戰保險員工作，展開全新的人生階段。被問到與小甜甜的互動，宋晉賢坦承兩人已經沒有聯絡。（圖／翻攝自宋晉賢Threads）恢單後，宋晉賢曾到電商平台擔任文字客服，但因考核未達標，只做了一個月就離職。近期他低調轉行，進入富邦人壽擔任保險顧問，並開始積極經營社群平台。為了吸引更多客戶，他大方上傳棚拍照自我介紹，並透露投入保險工作的初衷：「是因為家裡買了很多保單，但大家都看不懂條款。我想成為第一個能把這些東西講清楚、講簡單的人。」嚮往當上班族的宋晉賢，日前在社群公開自己跨行當保險員。（圖／翻攝自宋晉賢Threads）他表示，保險不只是商品，更是陪伴與選擇，能帶來安心感。他也希望透過社群，記錄新的一歲，分享工作與生活點滴，順便和大家聊聊保障與人生的大小事。文末還不忘喊話，如果有任何保險問題，或只是單純想認識他，都可以在留言問他。 沒想到這招相當奏效，不少人留言替他打氣，甚至有廠商主動洽談異業合作。不過，也有網友好奇詢問：「想知道甜甜有在（再）跟你聯絡嗎？」對此，宋晉賢大方回應：「沒有。」此外，他在Threads上也相當活躍，常在保險串文回覆專業知識；看到網友詢問機車險規劃，他也會主動毛遂自薦。留言前，他還會先查看對方的貼文，貼心先關心一句：「看到你之前那篇受傷的文，希望現在腳有好一點」，再進入主題，給足情緒價值。宋晉賢目前不但在當保險員，也還在兼職開Uber 。（圖／翻攝自宋晉賢Threads）雖然斜槓當保險員，宋晉賢仍兼職開Uber，有時也會在社群上分享與乘客間的溫馨互動。據悉，他過去全職開車時，月收入約8萬元，扣除車貸與油錢後仍能有6萬，收入十分穩定。不過，他認為工時過長，萌生轉職念頭。去年他曾到蝦皮擔任文字客服，因缺乏經驗只能邊做邊學，但據悉考核被爆只拿到30分，補考也未達最低標準，最終被離職。
馬祖人之怒2／凌天航空黑歷史！曾摔死齊柏林 機師起飛前還得撒符水
凌天航空以10年15億元，得標「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，並進駐澎湖和馬祖擔任航空駐地器，負責危急時刻將患者後送回台就醫，近日卻因歲修逾假未歸一個月而招來民怨，並遭縣府開罰千萬元，而凌天成立26年間曾有5次事故，還導致《看見台灣》導演齊柏林身亡，馬祖民眾也因而憂心忡忡，希望縣府能給居民一條安穩的就醫路。凌天航空是李正文、李正鈞、李正貴三兄弟在1994年創立，由大哥負責決策，老二處理國外技術，三弟則是對外業務，早年業務主要是清洗台灣電力公司及各民營電力公司輸電線路的絕緣礙子，以及專業空中攝影服務。凌天航空近年的重點則放在航空駐地器，帶貴婦團參觀阿帕契直升機的前陸軍航空特戰指揮部601旅中隊副隊長勞乃成，退伍後也於2018年開始凌天服務，改飛醫療直升機，並曾到義大利受訓。《看見台灣》導演齊柏林多次搭乘凌天航空直升機拍攝，卻在2017年8月，搭乘凌天飛機行經長虹橋時墜機，齊柏林與其攝影助理和駕駛不幸身亡。（圖／翻攝看見台灣臉書）而凌天航空成立以來共有5起事故，導致8人罹難，當中包括齊柏林與其攝影助理陳冠齊，2人為了拍攝《看見台灣2》，2017年6月10日坐上凌天的直升機，該機由飛行時數超過5000小時的機師張志光駕駛，從台東池上的臨時起降場起飛，預計沿著花東縱谷、瑞穗、秀姑巒溪河谷在長虹橋折返，最終卻在長虹橋附近墜機，機上3人不幸罹難。飛安會調查後，認為事故原因包括直升機長時間振動、夏日高溫、低空山區飛行、駕駛服用抗組織胺，以及工時過長導致駕駛疲勞等「綜合因素」，因沒有明確主因，讓齊柏林家屬難以接受，而凌天為祈求飛行安全，還在機棚張貼符咒祈福，甚至要求機師起飛前，必須朝機頭噴灑符水，機長執行民俗作法的畫面更直接放上網路，讓飛行圈大開眼界。凌天過去在澎湖就因超高請假率而遭受非議，如今又發生逾假未歸一個月，當中甚至有患者因就醫不及而身亡，連江縣民眾也因此民怨沸騰，呼籲縣府督促凌天航空成立備用機組，別讓連江縣民成為醫療次等公民，希望能給大家一條安穩的就醫路。藝人李蒨蓉2015年進入軍事禁區，坐上阿帕契直升機還拍照放上網路，安排李蒨蓉等人進入的軍官勞乃成遭記過調職並申請退休，後進入凌天航空駕駛醫療直升機。（圖／翻攝李蒨蓉臉書）凌天航空表示，歲修延期是因俄烏戰爭影響，零件無法準時送達，而根據原始採購書內容，並沒有規定要有備用機，採購書中要求「一島一架」飛機和備援機制，目前疾病後送備用是由空勤總隊備用負責。凌天航空強調，凌天的確曾有三架飛機，但第三架因沒有履約案件使用而註銷，且凌天使用航機成本是所有廠商中最高的，評審委員審議後也認為「沒有什麼收入」，偏向公益性質，此外，在直升機歲修、空勤總隊支援期間，還是由凌天醫護人員隨機，沒有聽說有患者在直升機上病逝。對此，本刊多次致電連江縣政府衛生局，截稿前未獲回應。
CNN批台灣漁業剝削外籍勞工 漁業署稱資訊未核實
美國有線電視新聞網（CNN）12日刊出專文指，一名印尼移工在台灣漁船工作期間重傷未獲及時醫治，揭露遠洋漁業中外籍勞工遭受長期剝削、過勞與欠缺保障的問題。文中評論，台灣以民主與人權立國，長年被譽為自由價值的堡壘，然而遠洋漁業對外籍漁工的待遇，已經引來外界對價值觀的質疑。唐科塔（Silwanus Tangkotta）2019年投入台灣漁業，去年在船上被鐵捲門砸傷手指，船長卻以漁獲量不足為由拒絕返航。船隻當時接近索羅門群島，距離台灣5000公里，他為了避免感染，被迫自行以牙籤剔除患部裸露骨骼，輾轉超過1個月後才上岸治療。但唐科塔隨即遭公司解雇，且未獲任何賠償，目前仰賴親友接濟生活，他最後表示：「希望這種事只發生在我身上，而不是其他漁工」。唐科塔的遭遇並非個案，台灣擁有全球第2大遠洋捕魚船隊，雇用超過2萬名印尼與菲律賓漁工，為全球各地供應水產。然而，移工長年面對低薪、過勞、與拖欠薪資等問題，美國勞工部2020年起已將台灣遠洋漁業評為存在「強迫勞動跡象」的產業，涉及以假資訊徵才、暴力與工時過長。然我國漁業署回覆CNN時，指美方評估係基於非政府組織提供的「未經核實」資訊。唐科塔提及，移工每日工時長達18小時，在物資短缺、通訊中斷的海上環境中，難以對外求援。另一位印尼漁工更揭露，因船長拒絕返航就醫，導致同事在海上病重不治，將遺體運回故鄉時甚至被威脅扣薪。2023年銪富號也曾有10名印尼船員被積欠15個月薪資，只能以魚餌果腹，並經常遭受船東辱罵。面對批評，漁業署與勞動部強調已推出改善措施，如提升最低薪資、裝設船上監視系統與增派監察人員，並強調移工是「重要合作夥伴」。但民間組織批評，政策流於表面功夫、實質保障不足，且遠洋漁工不受勞基法保障，缺乏加班費與健保權益。綠色和平組織也警告，消費者可能吃下「現代奴隸制」的產物，直指台灣水產可能涉及強迫勞動，呼籲他國進口商嚴格監督供應鏈。今年更有4名印尼漁工對台灣豐群集團旗下的美國罐頭廠Bumble Bee Foods提起聯邦訴訟，指控公司從勞力剝削中牟利。
曾珮瑜曝困境一年沒戲演無補助 成勞動金像獎首位女性代言人
第19屆「2025臺北勞動影像嘉年華」找來演員曾珮瑜擔任影展首位女性代言人，她開心歡呼：「終於輪到女生了！」她不僅為影展開啟嶄新的性別視角，也呼應本屆主題「鏡頭的背後是平等的渴望」，她也揭露各行各業都有不為人知的一面：「演員並非總是光鮮亮麗，同時也是沒有保障的自由接案者！」身為「女性自由工作者」，曾珮瑜自曝真實處境：「我沒有固定僱主，即使一年沒工作也無法申請失業補助，這份職業並不如大家想像中那麼好賺。」她提到自己和許多演員在疫情期間為生活節省開支、兼差斜槓度日，收入的不穩定與工時過長更是常態：「剛入行的時候，經常一拍就是16、18小時，直到這幾年才逐步改善。」曾珮瑜表示演員雖然光鮮亮麗，但也是靠勞力賺錢。（圖／電影戲劇業職業工會提供）曾珮瑜同時表達演員對平等的渴望，「演員這個行業很容易被浪漫化，看起來光鮮亮麗，但也只是靠勞力賺錢，靠熱愛撐住。沒有工作時得維持體態、保持狀態，因為永遠不知道什麼時候要上鏡頭。」她感慨：「演員也是一般人，我們也有七情六慾、壓力與焦慮，只是工作屬性更容易被放大檢視。」這樣的發聲並非訴苦，而是一份來自勞動現場的誠實提醒，曾珮瑜也強調自己透過角色，看到更多女性在不利於己的勞動環境下不為人知的掙扎。她認為長久以來社會過度將「勞動」與「男性」劃上等號，忽略了女性在各個產業的勞動身影，「其實女性一直都在，從來沒缺席，只是我們太習慣看見某些角色，看不見另一些。」她曾演出的影視作品《外鄉女》，描寫1970年代台灣出口加工區中撐起經濟脈動的女性勞動者，她還在《櫥窗人生》飾過檳榔西施，「很多人都忘了，撐起經濟奇蹟的不只有鋼筋水泥，還有縫紉機前、工廠裡揮汗如雨的她們。」2025年勞動金像獎影片徵選競賽徵件即日起至8月22日止，徵求30分鐘以上的長片組及10分鐘以上、未達30分鐘的短片組，總獎金高達75萬元，只要是2022年以後拍攝完成、以勞動為核心的影片，均可角逐不分類首獎35萬元。
盧彥澤《寶島西米樂》遇惡老闆 工時過長...過勞昏倒
盧彥澤在《寶島西米樂》中，到打鐵店工作，卻飽受惡老闆剝削，不僅不供餐、工時長，還被要求清理危險的煤渣。盧彥澤在劇中因過度疲勞而昏倒，呈現底層年輕人求生存的艱辛。劇組在新北百年打鐵舖取景，該店以煤炭為燃料，爐溫高達700度。盧彥澤在狹小悶熱空間中，需與高溫煤渣共處並演出昏倒戲。他表示，倒地時背部感覺灼熱，一度擔心燙傷，才發現是暖暖包在發熱，虛驚一場。但道具鞋踩到噴濺的煤渣，鞋底當場融化破洞。他苦笑說：「爐渣溫度比烤肉架燙4、5倍吧！我不是來學做西裝的嗎？結果身心靈都這麼慘。」盧彥澤躺在700度煤渣前，感受到背後的高溫。（圖／台視）盧彥澤還需挑戰搬運炙熱爐渣桶，幾乎燙到拿不穩。幸運的是，尹昭德飾演的西裝師傅「梅樹師」前來訂製剪刀，正好目睹盧彥澤受苦，並出手相救，成為「中和」人生中的一道曙光。尹昭德心疼表示：「打工打到這麼水深火熱，辛苦又命苦。」他笑說，劇組告訴他不用特別詮釋，因為他的個性就和「梅樹師」一樣。盧彥澤認為，「中和」個性單純樸實，那個年代的孩子多半苦幹實幹，加上對父親的承諾，才讓他選擇忍受。他打趣道：「要是現在，應該就傳個Line說明天不去了喔！」不過，他也強調，若自己的孩子遇到霸凌，會先讓孩子遠離有毒環境，教育他們保護自己、勇敢求助，並成為善良健康的人。
台積電男友壓力超大「時常崩潰爆哭」 全場一面倒勸：1方法治百病
台積電是許多人搶破頭想進的公司，然而這份工作也面臨著非常高壓的環境，不是每個人都能適應。有女網友就感嘆，她在台積電工作的男友因機台問題、工時長、壓力大，常常情緒崩潰爆哭，讓她感到心疼卻無助，因此上網求助，有沒有什麼方法能幫男友釋放壓力，結果全場一面倒建議「離職治百病」。有女網友近日在Dcard發文感嘆，她在台積電工作的男友最近承受著極大的工作壓力。由於負責的機台頻繁出狀況，加上每日工時過長、工作負荷超載，男友的情緒明顯日漸低落。她描述兩人聊天時，男友經常會突然崩潰大哭，而她總是默默陪伴在側，給予擁抱並輕聲安撫「沒關係，我會一直在」，但內心卻感到好心疼，「因為我知道他已經很努力在撐了。」然而，這樣的狀況也讓原PO感到相當無助，因為除了陪伴與安慰之外，她不斷思索是否還能採取更積極的作法來幫助男友釋放壓力，「或是，該怎麼陪伴一個壓力很大的男友，才不會讓他更有負擔？我真的很想讓他好一點，但又怕自己方式不對，反而讓他更難過。」也因此她誠懇地向網友請教：「有沒有什麼建議或小小的方法可以分享給我呢？」貼文曝光也引發網友熱議，「離職治百病」、「5月領分紅的時候狀況會自動好轉，然後6月又炸，7月領超大包會再好轉，如此往復」、「不用幫啦，我有個台積前男友，也是天天哭，情緒低落，整天塞臉，我百般對他好，最後他還不是劈腿」、「建議離開台積，一堆去台積錢沒賺到，反而身心出問題的」、「你男友如果英文不差的話，真的建議下山找外商設備商，逃離有毒環境的療效，勝過各種陪伴安慰」、「離職是唯一一條路」、「如果這種情況半年都無法改善，趕快請他換工作了，錢少一點，生活品質高一點」、「如果不適應就放寬心離職了，沒有什麼比心理健康更重要。」
血汗大愛2／「車開到睡著」非首次！大愛劇組曾撞死人還肇逃
新北市三重區正義北路4月1日晚間6時許發生一起死亡車禍。趙姓男子開著小貨車行經該處時，疑因疲勞駕駛逆向撞向路旁自小客車，並波及3部自小客車與17輛機車，路旁59歲李姓婦女不幸身亡。事後，肇事的趙姓男子被起底，其為大愛劇組的美術組工作人員，疑似因不堪連續長時間工作，不慎在開車途中睡著釀禍，而這早非大愛劇組第一次出事，以往也曾有劇組工作人員因趕工過勞出車禍撞死人還肇逃被捕。2006年8月初，大愛劇組於台東拍戲，期間劇組人員開著廂型車在趕往關山慈濟醫院的途中，疑似因超車不慎，撞上蔡姓里幹事致死，但肇事駕駛卻未下車察看，直到警方獲報展開調查，在劇組殺青準備返回花蓮的時刻，眼尖認出肇事廂型車，當場將人逮捕到案。有影視工作人員指出，劇組因疲勞駕駛而出車禍的狀況早非第一次發生，「這早非王重正劇組第一次出事」，儘管大家都熟知影視業的低薪、爆肝，但當因真的過勞不慎睡著而發生車禍，才徹底明白疲勞駕駛的可怕，而會發生類似狀況，多直指因劇組預算不足，無法額外再多聘請助理協助，或是以低於市價的預算開拍、製作公司為了省錢將預算「挖東牆補西牆」，而這些降低成本的後果卻直接被轉嫁到工作人員身上。然而讓他們更寒心的是，影視產業的圈子很小，儘管大家都知道過勞，卻沒人敢講，「因為圈子很小，誰敢講誰封殺。」。知情人士爆料指出，王重正（左二）的劇組不只一次因過勞發生車禍。（圖／資料照）這位影視工作人員也分享自己的經驗，其2016年7月進組開拍，預計當年10月殺青，拍攝地點在台東，劇組的工作時數為拍七休一，實際上卻是休息日中往往得在下午開始處理隔天的通告、臨演等相關事宜，甚至凌晨3、4點就得開工，真正休息的時間被壓縮，巧合的是該片的製作人同是「王重正」，當時多數人均搭乘遊覽車返回台北，有少部分人因需把車輛開回台北，因此得自行開車回去，但長時間過勞、一天能睡到3、4小時就得偷笑、前一天又整理物品到半夜的情況下，在北返的過程中不慎在國道上自撞護欄，整輛車幾乎報廢，所幸人員僅有輕微腦震盪。車禍發生後，儘管王重正等人第一時間緊急關切慰問，表示「好好休息再出發，人沒事就好，車子那些都小事」，但隔天卻不顧劇組人員頭都還在暈、美術組甚至還得前往國道將道具領回，王便直接要求劇組出發找要拍攝用的場景，讓他忍不住大嘆，「別人的小孩死不完」。他也呼籲，希望製作公司能建立完善的保險制度，以此應對突發狀況，保障劇組人員若不慎發生意外時，可以無壓力好好完成影視作品。同時有健康的工作工時，若需要超過12小時的工時不是只有加班費，希望能有聘用專門司機幫忙運送工作人員安全返家。他指出，製作公司也應重視影視安全，在進組前一周須向所有人授課、開立時數證明；若製作期間超過一個月，也應列出執行計畫，送繳文化部或其他單位備存，同時在劇組內配置醫護組在現場以備不時之需，並重視劇組人員對於劇組安全衛生與救護的觀念，甚至考取相關執照，以有效避免醫護人員不足的問題。影視人員中最操勞的是美術陳設、製片和造型組，不但工時過長，還得早到晚退。（圖／示意圖／翻攝自123RF）有不具名影視工作者也指出，製作公司在人力配置部分，多因為預算關係，優先砍美術陳設以及製片組，導致人力吃緊、工作時間延長，但劇組內最操勞的就是美術、製片和造型，希望能有標準人力配置，才能真正避免類似過勞意外再度上演。對此，王重正回應表示，發生車禍的確實是劇組的工作人員，「但發生這種事情誰也不願意，能做的都會幫忙做。」不過針對該工作人員是否在保釋後，隨即返回劇組繼續進行陳設一事，王重正否認此事。王重正指出，影視產業的人員很多，但不認識的人也很多，網路上的相關PO文者多可能不清楚實際狀況，「但一切均按照規定處理，至於車禍的結果還有待檢警單位來公布釐清。」王重正強調，此次車禍事故原因並非是因過勞所致，礙於偵查不公開原則，相關細節也僅有當事人與檢警知道，他指出，劇組工作人員的上下班時間一切均依法依規，「沒有過勞的狀況」。他表示，目前劇組工時約分3階段，依照演員、工作人員等均有不同時數，但一切均按照合約走，「不然勞檢每天都來，合約簽的都非常清楚，該下班就下班，基本上沒有過勞的狀況，不然我們也會被罰」。本刊也致電大愛電視台詢問相關狀況，在表明身分與來意後，大愛電視台客服原先說可以回答記者問題，不須轉接相關窗口，惟當記者實際詢問後，客服隨即表示他僅能回答節目表與播出時間，相關問題可以寄客服信箱回應，他會盡速轉達，而當記者追問剛才不是說能回答，為何現在不行，還是能否轉接相關窗口時，客服僅表示，轉接窗口需要經上級同意，且此次事件並非大愛電視台所為，為外包製作公司，相關問題可以寄信至客服信箱詢問，他會盡速轉達。
凌晨4點「機場接送」司機精神恍惚 他嚇傻接手「見對方秒睡死」
近日一名網友在Threads發文，分享了一家人在春節年假尾聲搭乘機場接送服務時的驚險經歷，引發熱議。該篇文章短短幾小時內吸引超過十萬人次閱讀，許多網友也留言分享自身類似的經驗。據原PO描述，他們預訂了凌晨四點半的機場接送服務，從台中市前往桃園機場。然而司機遲遲未現身，聯繫後接近五點才到場。上車後，原PO逐漸察覺司機精神狀況異常，不僅開車時忽快忽慢、行駛路線不穩定，甚至搞不清楚導航指示，讓一家人倍感不安。更令人擔憂的是，司機為了保持清醒，頻繁飲用能量飲料並使用精油提神，但仍顯得精神恍惚，對話內容語無倫次。察覺情況危險，原PO決定與司機協商，請求更換駕駛，「我也從一開始對司機充滿憤怒與不滿，慢慢轉變成恐懼自己以及妻小的性命不保，果斷勸說停靠路肩立即換手後」。果不其然司機一坐上副駕駛座便立刻沉睡，原PO只好自行駕車將家人送往機場。抵達桃園機場後，司機仍然無法被喚醒，最後原PO只好自行搬運行李，完成這趟荒唐的「自助機場接送」，「到底為什麼會有人想要瘋狂塗綠油精提神，我只是接手駕駛座一個多小時而已，眼睛都被熏到流眼油了啊」。該事件引發網友熱議，不少人揭露機場接送司機的辛勞現況，認為行業過度剝削導致駕駛工時過長，難以維持充足休息。「車資大多被租賃車行賺走，司機只能靠拼命接單維生」、「所以我寧願開自己的車去機場，六天的停車費只要3000，彰化到桃園的要3500，比較便宜還可以買到生命安全，分享給你」。此外，亦有網友分享自身經歷，指出夜間與凌晨機場接送的安全隱憂，一名網友回憶，某次搭乘特斯拉機場接送，發現司機長時間將手放在腿上，完全依賴自動駕駛，讓他驚醒後不敢再入睡，「還好一切平安，去年有一次也是清晨去桃機，駕駛開特斯拉來接，一開始覺得車子很新很乾淨，司機很穩又不聊天非常好。所以我就打了個瞌睡，但突然我就驚醒（其實車子還是很穩），睡意朦朧中發現她手放開是自動駕駛（不是一下下，是一直放腿上）我整個清醒過來，接下來完全不敢閉眼休息」。
台灣人洗腎率位居全球冠軍 專業醫點名「關鍵基因」影響
台灣是全球洗腎人口比例最高的國家之一，但卻也讓人開始思考，為何有些人的腎臟能保持健康運轉，而有些人卻得依賴透析機維持生命。最近一項涵蓋超過20萬人的大型研究指出，基因與環境共同影響腎臟健康，其中與尿酸代謝相關的「ABCG2」基因 成為研究的焦點。這個基因的變異會降低尿酸的排泄效率，導致尿酸累積，對腎臟產生長期壓力，進而逐步損害其功能，直至無法恢復。基因醫師張家銘在FB粉絲專頁發文表示，該項研究中表明，除了ABCG2基因變異外，環境與生活習慣也進一步加劇這種先天的脆弱性。台灣人飲食中高鹽、高油的湯品，海鮮內臟等高嘌呤食物，加上熬夜、久坐、工時過長、缺乏運動，甚至濫用止痛藥與成分不明的中草藥，這些不良習慣宛如讓腎臟不斷承受過度負荷。張家銘醫師舉例，一名中年男子，若帶有ABCG2基因變異，平日宵夜愛喝啤酒、吃鹹酥雞，時常服用來路不明的中草藥，幾年後或許就會面對腎功能惡化、甚至需要透析的困境。但張家銘醫師也提到，基因並非不可改變的命運，而更像是指南針。民眾可以藉由基因檢測了解自己的健康風險，進而採取針對性的預防措施。張家銘醫師舉例，像是對於ABCG2基因變異的人來說，嚴格控制尿酸值是關鍵，應避免高嘌呤食物、多喝水，並透過規律運動來改善代謝。這些看似細微的改變，都能顯著減輕腎臟負擔。此外，定期進行健康檢查，追蹤尿素氮、肌酸酐及尿酸濃度，能夠在疾病徵兆出現之前及早介入，避免悲劇發生。張家銘醫師提醒，腎臟不僅是身體的過濾器，更是調節血壓與代謝的重要器官，甚至影響民眾的能量水平和情緒。選擇善待腎臟，其實就是選擇更健康的未來。張家銘醫師也建議，改變生活習慣：選擇清淡的飲食代替高鹽濃湯，多喝水而非含糖飲料，適度運動而非久坐不動，這些看似不起眼的選擇，都將為腎臟健康建立一道堅實的屏障，也為未來鋪下更健康的道路。
不想通勤上班！她勇敢離職改1職業「只做3小時」 薪水領更多
台灣長工時的職場文化令許多勞工苦不堪言，根據勞動部資料，台灣全職上班族的平均工時在全球名列前茅。日前一名女網友就表示，自己過去因工時與通勤時間過長，幾乎每天投入超過11小時在工作上，最終選擇離職轉型自由接案，工作時間縮短到僅3小時，還能享受周休三日，收入反而比以前更多。該網友在社群平台Dcard分享，透露自己過去朝九晚六的工作，通勤需耗費1.5小時，加上午休時間仍需處理公事，實際休息時間少之又少，「每天早上8點出門，晚上7點到家，幾乎整天都被工作綁住」。她坦言，這樣的生活讓她過了30歲後愈發無法忍受，於是毅然決定辭去穩定工作，轉而成為自由接案者。原PO分享，自由工作後，不僅不用早起化妝趕車，還能掌控自己的時間，「我現在每天9點開始工作，只需8點55分起床，火力全開工作3小時，業績和成效也讓業主滿意」。她認為，現階段的生活比以往輕鬆自在，工作效率提升，時間運用更靈活。對於台灣的職場文化，原PO直言，普遍存在工時過長的問題，卻少有人提出改善，「相較於國外，台灣人在爭取工作權益上還有很大進步空間。」她認為，若能實施每天工作6小時、周休三日的制度，員工可能會更有工作與生活的平衡，也未必會影響產值。該文章引發廣泛討論，不少網友紛紛表示認同，「沒辦法啊，亞洲人就是奴，也沒能耐推翻資本家」、「實際是8+1小休息時間，每次都覺得人生好悲哀都浪費時間在工作」、「我覺得超長8+1小時而且又易累體質，真的每天通勤回去吃晚飯用一用就想睡覺了，根本不能做別的事，然後兩眼一睜又要去上那個破班，每天都好想離職」。
好操！台灣去年總工時達2020小時 亞洲第二
主要國家2023年年總工時國際勞工組織（ILO）曾指出，每周工作超過55小時，會增加心血管疾病風險，據勞動部公布的國際勞動統計，我國2023年年總工時達2020小時，僅次於新加坡，為居亞洲第二，全國更有25萬人的周工時大於60小時，整個台灣已陷入「極度過勞」。台灣勞工陣線祕書長孫友聯表示，我國全時工作者基本年總工時就約達2000小時，且勞工時常因為低薪才會選擇加班，除了工時政策以外，工資也要一併納入討論。全國產業總工會理事長戴國榮認為，我國普遍低薪，導致勞工要加班以獲得更高薪資，更因低薪導致缺工雇主找不到人力致使惡性循環，若要處理工時過長問題，需要一併檢視其薪資結構是否合理。戴國榮指出，勞動部應有更積極政策減少工時，包括鼓勵企業試辦周休三日，增加國定假日，適用勞基法84-1（責任制）行業別更應檢討。據統計，「極度過勞」勞工中以批發及零售業6萬人、住宿及餐飲業4萬人、其他服務業3萬1000人、支援服務業2萬9000人為多。台灣職業安全健康連線執行長黃怡翎說，若以每周60小時工時來看，等於每天工時12小時、甚至假日還要工作，已嚴重超出工作負荷，企業不應犧牲勞工健康以滿足服務。勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示，我國年總工時偏高的原因，為部分工時比率相較於他國偏少，其他主要國家部分工時者如日本達25％、甚至更高，才會導致我國相較他國年總工時偏高。黃維琛說，若皆以全時勞工周工時來觀察，我國全時勞工周工時在去年為41.5小時，新加坡達44.5小時、韓國達43.8小時、日本也有42.9小時。以經濟合作與發展組織（OECD）美好生活指數中將受僱者工時過長（每周經常工時50小時以上）指標觀察，2023年我國該項指標為3.5％，遠遠低於南韓17.3％及日本的15.7％，也較美國及英國9.5％低。
《黑白大廚》看健康3／「阿姨無菜單料理」父親腦出血後改變人生 醫：一症狀最關鍵
Netflix《黑白大廚》人生料理比賽時，參賽者「阿姨無菜單料理一號」端出安東湯麵，原來她小時家境富裕，但父親事業失敗、大受打擊腦出血而半身不遂，眼看家道中落，母親只好賣麵扛起家計。腦出血相當致命，存活下來約半數失能，經常造成家庭一夕崩塌，醫師提醒，腦出血的主因是血壓，而頭痛是最關鍵的症狀！「阿姨無菜單料理一號」本名金美玲，在《黑白大廚》8強賽時端出一碗樸實美味的安東湯麵，她含淚哽咽道出人生故事，原來她原本家境富裕，但父親事業失敗後又爆發腦出血，雖然撿回一命卻半身不遂，母親為了養育孩子便在市場角落賣麵，金美玲說：「我學生時期非常討厭吃那道湯麵，因為那給人一種貧窮的印象，我當時就是如此厭惡。」沒想到母親也接著病倒，金美玲只能一肩扛起賣麵的養家工作。她說：「我曾經極度厭惡的湯麵，卻成為我人生最棒的恩人。這碗麵對我而言，就像奇蹟與命運般的存在。我們全家人因為這碗麵，能過著幸福的日子。」令人感動的人生故事，逼哭大批觀眾。「腦出血總是發生得很緊急，而且死亡率高、失能機率也很高！」林口長庚腦中風中心主任張庭瑜說，所以預防最重要，其中血壓就是最大的關鍵，幾乎8~9成的腦出血都跟血壓有關。但血壓無聲無息，所以很多人血壓高也不自知，以致於許多腦出血患者都在沒有防備的情況下被送進醫院。「尤其現在有年輕化的趨勢，去年有一位35歲的腦出血患者，由於是嚴重的腦幹出血，所以發生的當下就立刻全身癱瘓、意識不清，雖然當時搶救回來，但最終還是不幸過世。」《黑白大廚》參賽者「阿姨無菜單料理一號」本名金美玲，她的父親因腦出血而半身不遂，導致家道中落，也促使她走入餐飲業。（圖／翻攝自Netflix）張庭瑜說，這位年輕男性血壓過高、工時過長、又有菸酒習慣，推測是這些因素才讓他爆發腦出血。「他是家中的經濟支柱，家中除了父母，還有一位原本就失能的哥哥，他離世後家庭處境變得更艱難。」張庭瑜嘆道，腦出血絕對是預防勝於治療，而預防方式也很明確，就是控制好血壓。「尤其已經逐漸進入秋冬，每到冬天腦出血患者就增加約3成，除了溫差大會刺激血管收縮，天氣冷也容易讓血壓上升，增加腦出血風險，所以首先要定時服用血壓藥，同時做好保暖工作，再來就要注意症狀。」張庭瑜說，雖然腦出血沒有症狀可提早警覺，但血壓高可以預先知道的，建議要養成固定監測血壓的習慣，血壓過高就要趕緊就醫，同時若出現頭痛、頭暈等高血壓症狀，也要有所警覺，多一份留心就能保護自身健康與家庭幸福。
交長陳世凱出「這招」防行人死亡 基層警批：政策不是打電動
台灣自去年6月起，為了擺脫「行人地獄」稱號，祭出交通新制，但今年行人死亡人數還是增加，新任交通部長陳世凱則是要求加強執法，增加見警率。對此，基層員警批，陳沒有專業像在打電動。台灣警察工作權益推動協會在臉書發文，「在2023年底至今年初，對於交通檢舉範圍、規範有大幅度修改，過程因社會各界認為衝擊過大，所以最終採取軟性修法，輔以工程與教育政策。」台灣警察工作權益推動協會指出，「本會在過程中，亦有呼籲應堅定修法方向，而非一直妥協，否則基層執法將無所適從；而現在初階段成效不如預期，交通部不回頭檢視當初修法與政策問題，反而質疑見警率跟執行問題，這不過是傲慢的卸責。」台灣警察工作權益推動協會說，法律寬鬆妥協，卻要執法者強硬有效，交通部把壓力轉給基層執法人員，「這種卸責與鄉愿的態度，就是我國交通政策最大的問題。」台灣警察工作權益推動協會指出，「政策不是打電動，拒絕不科學而盲目的政策調整。交通部就目前數據，認為事故傷亡人數變動不如預期，所以每年下降5％目標將提高至7％。」台灣警察工作權益推動協會批，「本會難以理解，為何堂堂交通部會有這種笨蛋分析。修法時處處妥協、警察人力不足與工時過長的問題沒有解決，還妄想要提升政策成效，請問交通部，執法資源、人力跟法律基礎要從何而來？」台灣警察工作權益推動協會說，「執法強度與交通事故間並沒有必然關係，執法只能壓制交通出於用路人的動態性風險，但交通事故也涉及道路規劃本身的既有風險，在教育、工程沒有顯著改善前，盲目增加人力負擔，不過是在虛耗資源。」台灣警察工作權益推動協會表示，「長官出張嘴、基層跑斷腿，調數字簡單，做事情難，在民意訴求更科學有效政策的現在，交通部提出這種悖於事實、漠視基層困境的說詞，真的是極度不專業。」台灣警察工作權益推動協會表示，交通部開芭樂政策，基層不買單，「交通安全為我國重要議題之一，應該停止這種『對賭』式的政策思維，而以科學、務實的方法推進，有完善的資源跟制度，就算沒有達成那些虛幻的數字指標，只要有改善，民眾都感覺得到，才能真正推動我國交通環境的改善。」
台積電「賣肝文化」難複製！ 美籍前員工：地表最爛的工作
台積電在台靠「賣肝文化」獲得的成功，卻難以在國外複製，美國媒體近日報導，有台積電在美國的工程師爆料，內部工程師每天工作12小時、週末輪班，此外美國工人在公司沒有發言權，他們也對台灣同事的諂媚行為感到厭煩，美籍前員工甚至表示，「台積電是地表最糟的工作場所」（TSMC was the worst possible place to work on Earth），令他們感到失望。美國非營利媒體《Rest of World》近日以「台積電是地球上最爛的工作環境」為標題，表示美籍員工大多對台積電的企業文化感到失望，日前就有多名美國員工出面控訴「台積電是地球上最糟糕的職場環境」。根據報導引述化名Bruce的員工表示，2020年收到台積電招聘的訊息，當時令他感到興奮，但在接下來的兩年，在台積電工作不如他所想的那樣，他在2021年與600多名美國員工飛到台灣的台南Fab 18廠受訓1年，期間卻遇到語言溝通障礙、工時過長及嚴格的等級制度等，讓他開始重新思考為何要加入台積電。來台灣訓練期間通常為一兩年，Bruce和大多數外籍員工都讚嘆台灣方便的交通，他也常在週末跑夜店，或是透過旅遊來放鬆，但回憶在台訓練時，台積電嚴厲的工作文化衝擊和語言隔閡，對他來說宛如噩夢，台廠的人員英文不通，大多時候都靠Google翻譯，然而在受訓後回到美國，美籍員工在公司也並沒有得到更多發言權。最讓Bruce不滿的，就是台灣同事的「諂媚」，他們總是無緣無故在辦公室待到很晚，「他們就只是做個樣子，這真的很惹毛我」。他還抱怨，在台灣遇到語言問題回到美國也沒得到解決，他在亞利桑那的上司英文一樣很爛，從來都是透過台灣同事溝通。Bruce並非是唯一一位對台積電美國廠感到失望的員工，《Rest of World》在過去幾個月訪問超過20名美國廠員工，這些人分別來自台灣與美國，大多數的美國工程師抱怨，公司文化以及等級制度僵化；台灣的資深工程師則形容，這些美國同事缺乏服從和奉獻精神，並認為這是公司領先世界的基礎。像是有美籍員工就抱怨，主管大多把重要工作交給台灣員工；另有前員工戲稱，在台積電學到最大的技能，就是製作PPT簡報，幾位美籍前員工表示，他們在辭職後感到如釋重負。對於台籍工程師來說，認為美籍同事傲慢、散漫，總是喜歡挑戰命令，「很難叫他們做事」，不過來到鳳凰城生活也算是一種難能可貴圓美國夢的機遇，一位台灣工程師向《Rest of World》表示，最好是能在美國生孩子，「當美國公民他們（的人生）會比其他人選擇更多」；但美國大陸的生活對於海島的居民而言，台籍工程師就提到妻子形容，「好山，好水，好無聊」。另外，在美國的台灣管理層常被提醒，不要隨便去問員工請假原因，或是問女性求職者會不會生小孩這類問題；還有前員工透露，公司曾發一封內部郵件提醒員工注意，華語的「那個」聽起來很像「N字」（The N-Word，意即Nigger，有貶低非裔人士說法）。《Rest of World》報導還提到，據台積電內部指出，該公司成功的關鍵在於「軍事化」的工作環境，工程師每天工作12小時，有時還包括週末，甚至還引述台灣評論家說法，台積電是依靠具有「奴隸心態」和「願意賣肝」的工程師在運作。台積電美國廠工程師批「台積電是地球上最爛的工作環境」，並對台灣同事的諂媚行為感到厭煩。（圖／翻攝自X）
警察輕生案頻傳「3大黑暗面被挖」 基層控長官擺爛：永遠為政治而生
新北市一名李姓員警昨（10日）上午被發現在租屋處自戕身亡，更在臉書發文抱怨勤務分派，誓言要變成厲鬼報仇。消息一出，掀起外界輿論，由於近年頻傳警察輕生案件，令人擔憂警察的精神和健康狀況亮紅燈，有3名員警就公開警察不為人知的3大黑暗面。據《中時新聞網》報導，基層員警A認為警察輕生事件頻傳，主要來源自體制問題，「員警一直以來都沒有心理輔導機制」，但美國卻是有的，單位會安排心理醫師進行輔導，並強調「全程保密」。反觀台灣警察的心理輔導機制「關老師」，因為不具保密性，若進行輔導，警察生涯恐怕就此毀了，「長官事後知道你的談話內容」。基層員警B感嘆長官和體制永遠不可能承認錯誤，認為警察就是責任制的工作，如今李姓員警的黑歷史遭到起底，猜測是轉移焦點，但事情真相、是非對錯，難以有個定論，「不論是固執或是偏執，可能他對於這份工作有熱誠或是想要做的更好」。3名員警揭露警察體制的黑暗面。（示意圖／新北市警察局提供）此外，一名高階員警指出，現在的警察制度需要改進，像是勤務表定8小時、加班2～4小時、休息時間6～8小時，實際情況卻是經常加班到12小時，造成工時過長，形成惡性循環。高階員警進一步透露，警界一些長官其實懶得針對基層員警的生活、勤務屬性細分和檢討，多數時間寧願和政治人物打交道、飯局應酬，卻不願意思考如何讓基層的生活變得更好，因此外界才會認為警察永遠沒進步，「永遠為政治而生」。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
「工人行腳鬥總統」譴責三黨不及格 工鬥狠批執政黨最傲慢
2024工鬥發起「政客爭大位，工人鬥未來！工鬥行腳台北大集結」，在22天內達成由南到北徒步389公里的壯舉，23日有超過2000名勞工在台北集結。工鬥認為三黨總統候選人的勞動政見皆不及格，更點名賴清德身為執政黨卻是「最傲慢」，並向候選人喊話，提出勞動七大訴求，包括解決低薪問題、保障勞工退休、改善工時過長、保障消防員全面納入職安法、健全長照以及提高雇主職災保險費率。在總統大選前，2024工鬥發起「工人行腳鬥總統」，22天內由南到北進行389公里徒步行程，配合行腳路程，工鬥在北、中、南三地舉辦集結活動，首先在高雄開場，接著在雲林超過千人封西螺大橋跨越濁水溪，最終場在台北中正紀念堂亦超過2000名勞工參與，旨在強調對候選人的勞動政策不滿。現場群眾高喊「三黨不及格，執政最傲慢！」將三位候選人的頭像貼上「不及格」標誌，賴清德更被貼上「最傲慢」的冠軍標誌。（圖／黃威彬攝）現場群眾高喊「三黨不及格，執政最傲慢！」將三位候選人的頭像貼上「不及格」標誌，賴清德更被貼上「最傲慢」的冠軍標誌，表達勞工的不滿。工鬥表示，儘管賴清德、侯友宜、柯文哲都對一部分訴求有所回應，但整體而言仍未達標，特別是退休保障問題。工鬥認為，總統蔡英文曾說「勞工是民進黨心中最軟的一塊」，如今執政黨卻只讓勞工見識到傲慢，尤其是總統候選人賴清德的政見，除了低薪問題有給與部分承諾以外，在其它六大訴求幾乎都不及格。遊行聯合總指揮、宜蘭縣產業總工會理事長胡勝已表示，勞保年金的問題，核心是保障不足，三黨候選人卻都在暗示還要「砍」，全台灣勞工平均月領僅1.8萬元、6成勞工未達2萬，與2021年主計總處家庭收支調查的每人消費支出2萬3513元已經差距甚大，「砍」了之後要怎麼活？胡勝已指出，過去無論哪個政黨執政，所提出的勞保年金修法版本，均是朝「多繳、少領」的方向修正，所謂的「政府負最終給付責任」的潛台詞其實是「我不會讓勞保倒，但我也不放棄降低給付的方案」。工鬥提出基礎年金的訴求，「對財團課稅，每位退休的勞工和老年弱勢族群均發給8000元」，方能釜底抽薪，達成真正的改革。2024工鬥七大訴求，首先是提高基本工資，基本工資30,000元、伙食津貼調至3,600元、加班費率要提高；再者，保障勞工退休權益，因應勞保改革設立基礎年金、新制退休金雇提高至12%、舊制退休金最高基數提至50；接著，改善台灣年總工時過長問題，增加7天國定假日；以及消防員全面納入職安法保障。第五點，健全長照反奴工，政府全面規劃由機構聘僱看護移工，兼顧勞動條件與長照品質；第六點，提高職災費率，現行雇主負擔職災保險平均費率為0.2%，應調高為至少5%；最後，放寬工會組織門檻，由現行30人降至10人。
質疑賴清德照顧勞工說法 廖偉翔批：張廖萬堅配合修惡《勞基法》
民進黨總統參選人賴清德近日到台中造勢時，指稱「當選第一件事就是照顧全國勞工」，引發外界質疑；國民黨台中市第4選區（西屯、南屯）立委參選人廖偉翔今（30）日痛批，民進黨就是砍7天假、把《勞基法》修惡的罪魁禍首，並直指現任民進黨立委張廖萬堅，就是當年在修惡《勞基法》、刪除勞工7天假時，其中一位按下表決同意的橡皮圖章。「民進黨現在就全面執政，難道不能做嗎？」廖偉翔說，台灣2021年平均總工時名列全球第4名，2022年的平均工時更比2021年再多8小時，呈現上升趨勢，更比日本多出400小時、比韓國多出100小時。他說，台灣工時過長肇因，就出在民進黨修惡《勞基法》，又砍7天假。廖偉翔指出，前總統馬英九時期，為了讓周休二日正常化，所以希望拿7天假來交換，但最後砍7天假沒有通過，所以同時勞工享有7天假及周休二日。他說，結果民進黨上任後，不只砍掉了7天假，還把原訂「兩例假」改成「一例一休」、「延長加班上限」，再搭配上普遍低薪，只能讓勞工階級加班湊薪水。「這就是民進黨過去8年來『照顧』勞工的最佳寫照。」廖偉翔痛批，當年民進黨不只把7天假刪除，更把7休1變成14休2，還把加班工時提高到每個月54小時，輪班間隔從11小時縮短成8小時，連加班費「做1算4、做5算8」也變成核實計算。他表示，自己的競選對手張廖萬堅，當年在修改《勞基法》、刪除勞工7天假時，就是其中一位表決同意的橡皮圖章。廖偉翔諷刺，說句難聽的，支持張廖萬堅就是支持「砍7天假」，就是支持「7休1變成14休2」，就是支持「加班工時變長」，就是支持「讓勞工更血汗」。他也指出，時任民進黨團幹事長吳秉叡還曾大言不慚地，公開指出「反對者未來選舉時，可以不要支持民進黨」。廖偉翔表示，想問民眾這幾年來，「你有覺得工作越來越辛苦嗎？」如果有，這次請聽吳秉叡的話，「明年選戰這一票，請你不要支持壓榨勞工、修惡《勞基法》的民進黨！」
捐血車好「血汗」！ 日做14小時還不讓報加班
捐血是一項有益的行為，通過捐血，每個人都可以為社會作出有意義的貢獻，各種愛心捐血活動也時常送出各式好康，期望讓更多民眾響應挽袖。然而，一般被認為工作內容較為單純、在捐血車上服務的護理師卻自曝「我們的工作其實很血汗」，驚曝工時過長是家常便飯、加班還不得刷卡等壓榨問題。血液基金會企業工會理事長謝緹縈表示，血液基金會負責募血業務的護理師，可分為固定地點與隨捐血車的兩種類型。以捐血車來說，車上的組員包括3位負責抽血的護理師、1位醫檢師與1位司機共5人。據了解，捐血車的業務比較特別，一旦外面有民眾排隊，護理師就必須等所有排隊民眾都完成捐血才能下班，謝緹縈就透露，在缺血時期，捐血車護理師常常會在假日舉辦大型捐血活動，即使原定下班時間是下午4點，但如果後面還有100多人排隊，護理師可能要一直工作到晚上11點或12點才能下班，工時常常超過12小時。謝緹縈表示，捐血車護理師除了每天工作12到14小時，每位護理師能吃飯的時間僅有30分鐘，再加上有些等待捐血的民眾還在排隊、甚至會不耐煩催促，讓輪到休息的護理師根本沒時間好好吃飯。此外，捐血車護理師採變形工時方式計算，每四周例休有8日，但都是在平日放。每月僅有1日放得到國定假日，若有特定活動，也會被要求將一切假期排開，甚至停休。而捐血車護理師的工作需要重複性地進行抽血、檢測等動作，加上收工後還要搬運血袋和其他物品，因此容易造成手肘、手腕和腰部的職業傷害。謝緹縈指出，目前血液基金會各區的捐血車護理師，是由各地區中心各自管轄。以台中捐血中心所在的工會為例，他們可以正常打卡加班，也能根據規定獲得加班費。然而，高雄捐血中心的情況則有所不同，工會成員反映他們被要求加班時不能刷卡，同時被要求簽署「非公務逾時」的文件。即使有人向勞工局提出申訴，雖然可能有成案，但由於缺乏證據，他們只能自行承擔。目前血液基金會人力編制不變，難以改善捐血車護理師的工作環境。她呼籲台灣血液基金會應加強對捐血車護理師的勞動權益保障，包括縮短工作時間、增加吃飯時間、保障假日休息等，以改善捐血車護理師的血汗工作環境。