工程延宕
」 工程 台北市 桃園 施工 美國
預算卡關影響台南建設 陳亭妃喊話謝龍介：別讓市民成犧牲品
中央預算卡關，台南建設停擺，心裡真的很沈重」，民進黨台南市長參選人陳亭妃今（28）日在臉書發文表示，「謝龍介委員，你我都是台南出身的立法委員」，對台南這片土地都有責任，監督政府是職責，但「凍結總預算」不應該變成政治惡鬥的籌碼，更不該讓台南市民成為犧牲品。陳亭妃指出，根據統計，中央總預算若持續卡關，台南市將有126項中央補助計畫、超過70億元的經費面臨斷炊風險，這攸關台南人的日常生活與福利。陳亭妃提到，包括：「治水工程不能等」，台南許多低窪地區，像麻豆總爺東北勢排水、佳里海埔排水、安定新吉排水以及後壁菁寮排水等工程，原本都等著中央預算到位要發包，汛期快到了，若因預算被卡，導致工程延宕，萬一今年又淹水，請問這筆帳，要怎麼跟鄉親交代？陳亭妃接著指出，「交通建設不能斷」，台南人等幾十年的鐵路地下化，新一階段的21億元工程款正在等這筆預算；還有廣大通勤族依賴的TPASS月票，目前預算僅能再撐一個月，難道要看著年輕人、上班族的交通負擔再次增加嗎？「育兒照顧不能縮」，好不容易爭取到0.63億元，要在台南增設6個公共托育設施，還有長照 3.0的新增經費。當中央預算卡關，這些對新手爸媽和失能長者的承諾，全都變成了國民黨政治鬥爭下的犧牲者。再來，陳亭妃表示，「財政壓力不能扛」，台南財政本來就不如其他五都，現在預算卡關，市府可能被迫多舉債59億元。光是這一年的利息支出就會增加約1億元。這本來可以用來蓋公園、整修老舊校舍的錢，卻被拿來填補政治鬥爭留下的坑！陳亭妃說，在此公開呼籲謝龍介，政治立場可以不同，但建設家鄉的腳步不能停。「請你聽聽台南鄉親的心聲，不要再阻擋總預算，我們應該在議事廳裡理直氣壯地討論政策，而不是用「無差別凍結」的方式，卡住台南的發展」。陳亭妃強調，台南的福祉，應該高於黨意。讓總預算付委審查，讓台南的建設繼續前進，這才是身為台南立委最該做的事！
宜縣府「拒撥款承包商」二行工程延宕 林茂盛遭痛批阻羅東發展
宜蘭縣政府為整合溪南地區行政資源、帶動羅東鎮發展，規畫興建宜蘭縣第二行政中心，民國109年7月開工，原定112年1月完工，但工程不僅因新冠疫情延宕，縣府還拒撥款給承包商，致工程因「人禍」再拖半年，代理縣長林茂盛歷經縣府祕書長、副縣長等要職，卻未改變工程拖延至今的情形，縣議員痛批縣府執行不力，阻礙精華地段再利用，害羅東鎮發展「倒退嚕」。第二行政中心位於五結鄉，緊鄰羅東鎮，是地下2層、地上6層的聯合辦公大樓，規畫容納羅東鎮警政、消防、地政、戶政、財稅、國稅等機關，待各機關進駐後，原址將活化再利用。不過因預算不足等因素，廠商投標意願低而流標9次，直到第10次以14.3億元完成招標，109年7月開工後，因增加室內裝修、機電設備及物價指數調整，計畫總經費一路修正至23.5億元。111年1月縣長林姿妙涉貪案爆發，同年8月林姿妙等多名官員遭起訴，第二行政中心的承包商也因疫情影響施工進度，向縣府申請展延工期，但縣府不敢決定，後續又延遲付款，就有議員在議會質詢時，指承包商反映，縣府未按進度給付的工程經費高達2.5億元，工程被迫暫停施工。被視為林姿妙左右手的林茂盛，111年底從祕書長陞任副縣長，對第二行政中心案開過數次會議，但工程進度始終未回歸正常，承包商因縣府遲未撥工程款，發函縣府要求終止契約、賠償損失，後續縣府撥付工程款給承包商，工程才復工。縣府建設處坦言，疫情影響工程約2年半，而未給付承包商工程款，承包商暫停施工約半年。民進黨縣議員謝家倫痛批，二行延宕已嚴重阻礙羅東市中心未來開發，如羅東警分局無法遷移，就卡住整塊核心土地再利用的計畫，導致交通、停車、商業與環境改善全部停擺，「民眾洽公還是得東跑西跑，原本集中辦公可以帶來的效益全部落空。」謝家倫質疑，工程一拖再拖，主體結構至今未完成，各單位今年底恐怕也不可能進駐，縣府到底有沒有在督工？羅東民眾普遍認為，二行是牽動羅東整體都市更新與公共服務布局的關鍵節點，但縣府執行不力，林茂盛讓羅東發展被「卡在半空中」，恐害羅東錯過活絡機會，實在令人感到遺憾。
房市核彈1／「土方之亂」炸全台被迫停工2個月 專家示警留意房價波動
去（2025）年12月一場不動產記者會上，北中南建商代表一字排開，除了持續呼籲政府放寬信用管制，另一個新的「房市核彈」正在降落。今年1月1日起上路的「土方清運新制」，已在近月造成全台各地土方清運大塞車、價格暴漲、多處工地停工，業者焦急喊話，「政府不趕快改進，真的快完蛋了！」專家也示警，暴漲的營建成本勢必反映在日後房價，影響程度不容忽視。不動產協進會月前辦理會員大會，龍寶建設董事長張麗莉(左3)、勤美集團董事長林廷芳(右3)、將捷集團總裁林長勳(前)、連雲建設總經理蔡漢霖(右2)等代表反映「土方之亂」全台受影響。（圖／林榮芳攝）「全台各地都因土方清運成本暴漲，甚至有錢也處理不了，建商都不敢貿然開工，甚至有營造廠必須調整合約成本約3成以上。」不動產協進會理事長、龍寶建設董事長張麗莉，與勤美集團董事長林廷芳、將捷集團總裁林長勳、連雲建設總經理蔡漢霖……等多位建築界代表向政府喊話，他們擔憂，不只多出的營建成本將堆疊房價，目前已有同業出現停工狀況，若政府遲遲拿不出對策，將帶來比信用管制更可怕的骨牌效應。中央於去年5月修正「營建剩餘土石方處理方案」，並於去年8月核定，要求清運車輛加裝GPS即時追蹤定位，以及改用電子聯單取代紙本，強化土方全流向管制，2026年全面上線。好巧不巧，去年8月初即發生盜採砂石並回填營建混合物的「美濃大峽谷」事件，催化各地方單位加強查緝。然而即將上路的新制政策因配套不足，合法土方場可容納的量體有限，另一方面業者對轉型數位化處於觀望和適應階段，使得土方處理成本飆漲的情況自去年9月後浮上檯面。去年12月，高雄一場土方去化處理的公聽會上，高雄透天厝建商福運開發建設董事長黃添銘淚灑現場，「上午問2000元、下午變4000元，隔天價格又另外講！」他淚訴，土方業者漫天喊價讓人受不了，每棟透天厝成本暴增200萬元，快活不下去。高雄建築業者反應，土方處理費已喊漲5~10倍。甲山林集團董事長祝文宇表示，土方處理費用一口氣上漲5、6倍，就算價格高漲，也沒有地方能傾倒，老房子裝修的廢棄物處理成本也會跟著飆漲，接下來恐會引起不小民怨。（圖／林榮芳攝）不只小建商受害，甲山林集團董事長祝文宇近日也表示，「這幾個月光土方成本就增加5、6倍，而且我肯出，人家還不肯幫我倒！市政帝寶、市政帝景、濱河帝景等案，也都因此卡住了！」他表示，2024年每方土處理費1200元，2025年初漲到1800元，「現在是3000元都出不去！」「土方問題全台都受影響，地下室還沒挖的、挖到一半的都停工動不了！」「價錢目前一方2000、3000元都有人喊，但應該都是喊爽的，目前普遍停運。」台南一位匿名建商就表示，業者大多都在觀望中，預計2月農曆年後態勢明朗才會重新報價，廠商只告知「要等」，所以他的工地也被迫停工2個月，「利息幾百萬要自己吞！現在土方市場很亂！」目前正在進行土方工程的工地，因挖出來的廢土沒有業者可清運，所以工程被迫暫停；還沒開工的工地，也都因此先暫緩。（示意圖／報系資料庫）台中、高雄都有工程的立穩營造董事長陳舜智也說，土方場收容量不足，所以業者連報價都不敢報，「也就是說，連申報開工程序都無法作業，會處於停工狀態；而已申報開工的工地，現況亦無法出土而導致停工。」勤美建設董事長林廷芳直言，目前壓力最大的正是都市更新案。有些案件住戶已遷出，也已完成拆除，卻因土方去化困難、造價大幅上漲，導致營造廠不敢動工，「拆也拆了，卻蓋不下去，才是真的麻煩！」此外，通常都更案都會給予地主拆遷安置費，直到完工。林廷芳指出，建築業缺工，現在沒有40個月以上沒辦法交屋，搬遷補償費比以前多了10個月，土方之亂讓工程延宕的情況雪上加霜，都是增加建商不可預期成本，對資本規模較小的建商造成明顯壓力，萬一資金斷鏈，將引發爛尾潮。「這問題比打炒房、限貸令更嚴重、更棘手。政府不趕快改進，真的快完蛋了！」北市建商聖得福建設預售案「豐萃」近日雖舉行開工典禮，但執行長洪正雄即表示，現在也只能先做假設工程、鄰房保護，邊觀望農曆年後土方政策的走向，看政府有沒有魄力把土方的事解決。591新建案總編輯李忠哲提醒，土方之亂短期衝擊雖集中在建商、營造及土方等上游業者，對消費者的直接影響看似有限，但若長期無法有效解套，最終承擔代價的仍是購屋族。他回顧前幾年「缺工缺料」戲碼，當時便是相關成本等費用，透過房價轉嫁給消費者，導致一波房價上漲，如今很可能歷史重演，因此影響程度不容忽視。
台東「六星級公廁」遭疑啟用就故障 縣府：自來水工人先支援花蓮洪災
斥資1500萬元打造的台東舊站特區「六星級廁所」，近日被民眾拍片上傳社群，質疑「剛啟用就全故障」，留言區大酸「只是展示用」掀起熱議。對此，台東縣政府建設處公共園區管理科長賴宣愷12日澄清，廁所並非故障，而是自來水接管工程延宕、臨時供水不穩所致，「問題出在水，不在廁所」。賴宣愷說明，舊站特區新建公廁工程完工後，即依程序向自來水公司申請正式接管。不過，近日花蓮光復洪災，自來水公司工作人員全數北調支援災區修復作業，導致台東地區的接管工程被迫延後，預計要到11月下旬才能施工完成。由於舊站特區尚未接上自來水，園區水源目前是臨時拉管供應，但臨時管線的水量與水壓不穩定，偶爾出現「水塔缺水」的狀況，當清潔人員發現水箱無法補水時，會暫時封閉廁所，以避免民眾使用後無法沖水或洗手，待水量恢復後，公廁即重新開放。對於外界批評「剛啟用就壞掉」、「展示用六星廁所」，賴宣愷強調，廁所設備皆運作正常，問題並非設計或施工瑕疵，「很多人以為是馬桶壞掉，其實是供水不穩」他也表示，已要求清潔外包廠商加強巡查水塔與水壓狀況，盡量避免無預警停用情形發生。縣府去年斥資1500萬元打造的「舊站特區示範公廁」，共計4棟、21間廁間，3棟位於鐵花新聚落市集旁，1棟位在轉運站旁，外觀採平頂清水模風格，並搭配植栽，營造柔和舒適感，今年7月完工啟用。
2030北市公車全電動化恐遲到 許淑華：市府該跨局處因應防跳票
台北市議員許淑華今（3）日表示，北市要達成「2030年市區公車全電動化」太難了，因為像停在華江水岸堤外的公車，要2031年才可能回到有辦法裝電動公車充電樁之處調度，幾乎篤定遲到，呼籲市長蔣萬安正視問題，成立跨局處因應小組找解方。交通部訂定2030年全國市區公車全面電動化的政策目標，台北市政府也宣布跟上，然而由於電動公車需配備大量充電樁，並不是每個公車調度站都能安裝充電基座，在寸土寸金的台北也很難另找合適調度停車空間，這讓電動公車推廣遇上了大麻煩。台北市議員許淑華（圖）點出東園調度站位置不易設置公車電動樁。（圖／CTWant攝影組）許淑華就舉例，北市府公共運輸處在華中橋北市端其實有一塊地可以供公車調度，但是目前借給正如火如荼改建的果菜市場作為中繼市場，結果以東園站為起點的大都會客運12（東園-民生社區）、38（東園-大安國宅）、630（東園-東湖），還有首都客運204（東園-麥帥新城）、綠17（東園-大稻埕）等線公車，只能停在堤防之外，遇到颱風警報、水門關閉時，還得移車到臨時開放的紅、黃線停放，更別說堤外無法設置電動樁，讓公車電動化始終有個缺憾。許淑華續指，公車電動化其實與果菜市場改建案都是北市重大建設，任一都不可偏廢，但果菜市場工程延宕要拖到2031年元月才會完工，連帶中繼市場此前拆不了，連帶公車充電樁設不了，遑論順利百分百電動化。北市第一果菜市場模擬改建後外觀。（模擬圖／翻攝自台北市政府官方網站）許淑華進一步說明，台北市現有的3,325輛市轄公車中，電動公車只有925輛，佔比不到三成，反觀台中市都快到50％了，而依照北市府換車節奏，預計每年汰換400輛公車，加上現在還沒電動化的路線，都是站場或路況比較棘手的，要克服充電饋線、停車空間等問題，甚至路線都可能需要微調，2030年根本來不及。北市府則回應，果菜市場改建本來就是押在2031年完工，工程並無落後，也將配合北市財政局盤點現有可調度的市有地，希望兼顧市場改建與公車充電的雙贏需求，順利推動市府相關政策。
關稅漲、缺工潮衝擊營建業 新北建照展延成解方
面對關稅影響經濟、房市供給、住宅貸款額度受限及勞工短缺且原物料上漲等困境，新北市政府體恤營建業正面臨的難關，決定自9月30日起針對2023年1月1日至2025年12月31日止，已取得建造執照或雜項執照目前仍為有效的建築執照，自動增加建築期限2年，與業者攜手共度難關。新北市工務局長馮兆麟指出，營建產業是經濟發展的重要產業，帶動中下游相關產業的需求，但近年來缺工問題嚴峻，據統計2025年第1季營造業空缺人數達1.78萬；營造工程總指數今年5月較112年1月上漲約1.86％，人力問題未能紓減，原物料漲幅卻持續攀升，已嚴重影響建築工程施工進度。因此，新北市政府依據《新北市建築管理規則》第14條，決定延長建築物施工期程，協助業者度過目前困境。另中央銀行資金管控趨嚴，台灣人口結構逐步高齡化，勞動力逐年減少，缺工問題也造成營造業工程延宕的因素之一。馮兆麟強調，本措施適用於2023年至2025年間核發且仍有效之建照與雜照，祭出自動增加2年期限措施，期盼降低營造業缺工及經濟情勢所造成的衝擊，創造更穩定的建築發展環境。
4.3億工程出包 宜蘭大溪漁港工程浮台船沉沒損失上千萬恐延宕
宜蘭縣斥資4.3億元進行大溪漁港東防波堤延長工程，原訂13日上午10時進行第2座沉箱定位作業，不料，載運沉箱的施工浮台船今晨6時30分在石城外海沉沒，初判是因底部破損進水導致船體傾斜。所幸無人員傷亡，但工程恐受影響延宕，損失估計達數千萬元。宜蘭縣政府農業處表示，該浮台船於12日中午從台北港出發，由兩艘拖船拖行，並有警戒船隨行。今晨5時浮台船底部疑破損進水開始傾斜，2名工作人員上船檢查後研判無法搶救，隨即棄船逃生由警戒船接應，浮台船於6時30分沉沒。農業處指出，浮台船本身無動力，無油污汙染疑慮。沉船位置水深80公尺，已超過規範50公尺以內需打撈的規定，經評估打撈不符效益，暫定不執行打撈作業。而1座沉箱造價2900萬元，補做新沉箱預計工期需3個月，同時需尋找新浮台船進行拖航定位。目前工程進度70.25%，原預定2026年10月完工，但因沉船意外勢必影響進度。後續責任歸屬及損失尚待釐清，雖有投保但估計損失恐超過數千萬元。大溪漁港東防波堤延長工程將設置3座鋼筋混凝土沉箱，以穩定港波區航道提高漁船進港安全性。
正義公園滯洪池工程受掩埋廢棄物影響延宕 高市水利局估9月底完工
高雄三民區正義公園滯洪池，原定2024年12月完工，但工程延宕至今未完成，寶民里長陳詩椿說，該處原本就是公園，自從市府決議增設滯洪功能後，居民就很期待，卻遲遲等不到完工；議員指出，工程延期勢必增加預算，呼籲市府加快腳步，別拖到汛期過後；高市水利局解釋，開挖期間遭遇土質相關問題，經排除後，預計下月完工。正義公園滯洪池位於九如一路與澄清路口，屬交通要道地段，陳詩椿指出，去年凱米颱風水災，公園旁馬路淹水最高到膝蓋，還好當時水退得快，未淹進民宅內，後來高市府決議要利用正義公園土地，將該處優化成有滯洪功能的休憩公園，去年7月開工，原定半年內要完成，卻拖到現在。高市議員黃香菽指出，公園內各項設施安全性也要充足，包括溜滑梯、乘涼座椅、步道等，希望能一併在完工時開放。（圖／高市議員黃香菽提供／中國時報記者紀爰高雄傳真）高市水利局表示，正義公園滯洪池2024年開挖後，遭遇原址下方舊水道及相關設施結構問題，因此先停工處理，目前問題已在今年8月初排除，剩餘調節池旁步道鋪設以及草皮鋪植，預計今年9月底會完工。（圖／中國時報記者紀爰攝）據悉，高市府委託承包商啟動該公園滯洪池工程後，卻發現該處因過去有無良人士曾掩埋廢棄物在公園內，導致施工處理難度增加，完工期才不斷拖延。高市議員黃香菽說，能理解水利局的難處，但工程確實延宕太久，尤其現正逢汛期，緊接著秋颱來襲，如何防水患重演又是一大挑戰，呼籲市府要加快腳步，讓居民們安心、放心；另公園內各項設施安全性也要充足，包括溜滑梯、乘涼座椅、步道等，希望能一併在完工時開放，後續也要規畫機車停放空間，要做就一次到位。水利局回應，正義公園滯洪池去年開挖後，遭遇原址下方舊水道及相關設施結構問題，因此先停工處理，目前問題已在今年8月初排除，剩餘調節池旁步道鋪設以及草皮鋪植，預計今年9月底會完工，未來該處將能提供約8000噸滯洪量，結合休閒步道、遊憩設施，目前將持續聽取地方建議，保障在地民眾使用需求。
預售屋市場買氣低迷 房仲提醒購屋族應留意3大潛在風險
政府一波波打炒房，今年預售市場買氣低迷，為刺激銷售，業者紛紛推出各式優惠方案應對，甚至傳出有建商主動退還已購客高達200萬元的差價，引發市場熱議，不過，預售屋價格真的全面下跌了嗎？對此，中信房屋研展室彙整實價登錄資料發現，六都預售屋交易量年減幅分別落在50.5%-83.1%不等，顯示市場已明顯降溫，然而價格卻並未同步走跌，僅台北市微幅回落0.6%，其餘地區仍呈上漲趨勢，其中新北市更上漲近兩成，呈現出明顯的「價量背離」現象。中信房屋研展室副理莊思敏指出，房市一向具有「量先價行」的特性，在交易量萎縮的情況下，預售價格修正壓力恐將逐步浮現。莊思敏指出，受到土地價格、營建與人力成本高漲的影響，加上利潤考量，多數建商仍不願輕易調降售價，大多採取「買房送裝潢」、「贈送家電」等變相讓利的方式，抑或選擇延後推案以觀望市場走向。雖然目前市場上的確有少數建商下修價格，甚至主要退還價差給已購客，但這仍屬個別案例，尚未形成普遍現象，更難以撼動整體房價的走勢。就六都市場表現來看，莊思敏表示，台北市平均單價微幅下修，主因在於萬華、文山等房價相對平實的區域，在今年有大量新案釋出，拉低了台北市的整體均價。反觀預售屋年漲幅逼近2成的新北，主要是因為台北市房價高不可攀，加之素地取得不易，最近幾年不少建商和購屋民眾都開始把目光轉向新北，進而帶動當地房價表現，尤其在中永和、三重等房市熱區更接連出現單坪破百萬的指標案，不僅刷新區域行情，也為新北整體價格帶來了強勁支撐。針對目前市場狀況，莊思敏提醒，有意購買預售屋的消費者應特別留意三大潛在風險。首先，市場買氣低迷導致銷售放緩，建商資金回流速度減慢，部分財務體質較弱的中小型業者恐將面臨不小的資金鏈壓力，甚至可能引發工程延宕、爛尾樓、建商倒閉等風險。其次，在投資客比例較高的區域，隨著限貸資金壓力加重，市場可能出現拋售潮，進一步加劇市場波動的風險。第三，目前預售屋的價格已經站在歷史高檔，而預售屋交屋期長達3至5年，若遇價格下修，購屋者恐怕也會有價差損失。►創新高！ 全台「雙貸族」近40萬人 平均扛債731萬►雙北低總價熱區出爐！「這區」還有2字頭 家庭型首購族首選►11年不吃不喝才買得起！ 5縣市購屋壓力增 「購屋天堂」也上榜
航空城4國小廢校 144生每月補助就學交通費600元
桃園航空城計畫徵收陳康、后厝、沙崙及圳頭國小用地，4校去年7月底廢校，共造成144位學生受影響，竹圍國小也因土地徵收，明年8月將搬遷至竹圍國中用地。市府教育局表示，已依安置就學計畫，補助受廢校影響學生每月600元就學交通費用，菓林學區的國小畢業生也有專案補助交通車接送至竹圍國中上課。受廢校影響的陳康、后厝、沙崙、圳頭國小學生共144位，教育局規畫就近安置8人就讀竹圍國小、54位學生安置於內海國小，其餘82位學生分別安置到埔心、大園、菓林等8所國小。竹圍國小現址在徵收區內要被拆除，但學區範圍仍有住戶未被徵收，教育局將安排竹圍國小搬遷至竹圍國中的勤學樓，提供竹圍國小96位學生使用，2校未來將共用操場等設施。教育局表示，原先搬遷計畫預計今年8月完成，但受桃園航空城徵收土地點交、台15線外移工程延宕影響延後至明年8月完成。教育局表示，竹圍國小搬遷至竹圍國中後2校共計260位學生，未來將以2個主體方式辦學，目前無合併為完全中學計畫。民進黨籍議員游吾和表示，遷校過程要確保硬體空間充足，更要在教學資源與行政人力上提供完整配套，避免再次延宕衍生後續問題，確保師生權益不受影響。教育局指出，原就讀圳頭、后厝及沙崙國小的學生，已就近安置學生就讀竹圍國小及內海國小等共10所學校，凡符合安置就學計畫補助的學生，皆可持續補助每月600元就學交通費用，但不含寒暑假。另外教育局已補助竹圍國小1192萬元規畫設置經費，協助完成軟硬體設備搬遷。教育局說明，菓林學區的國小畢業生若至竹圍國中升學，也有專案補助交通車接送。至於航空城開發區內是否增設「航空城中小學」，將視安置住宅、安置街廓等人數搬遷狀況決定，目前開發區內也有保留新建校舍用地。
台電員工拚搶修「半身泡水裡」工作照曝光 妻心疼喊：7天沒回家了
颱風「丹娜絲」重創台灣中南部，強勁風勢吹倒、吹斷全台近2500支電桿，9成8斷桿均出現在台南及嘉義，電力設備受損程度遠超2015年強颱蘇迪勒所創下的近千支斷桿紀錄。對此，民進黨立委蔡易餘貼出數張台電員工努力復電的工作照，讓許多網友不捨道「台電人員已經很辛苦了，大家體諒一下」、「感謝辛苦的工作人員」。蔡易餘昨（12）日傍晚發文道，他接收到許多義竹鄉親反應，希望台電搶修團隊能從新塭變電所往竿仔寮方向開始立桿推進，這樣竿仔寮的電力會比較快恢復，而台電許處長和吳經理說明，從新塭走163竿仔寮這一段距離不短，斷桿高達43根，加上距離大，拉線起來技術較為困難；相對的，如果走嘉29新路，雖然也是毀損嚴重，但時間粗算還是比較快，也同步可以救起新店、過路仔、竿仔寮等五村，是相對比較正確的選擇，等都復電了再回過頭來處理163線。蔡易餘同時PO出幾張台電人員的工作照，強調，「請所有竿仔寮的鄉親放心，絕對沒有人會忘記我們這裡。每一個決策，都是為了讓大家能盡早脫離黑暗、恢復正常生活。服務團隊會持續在第一線緊盯搶修進度，並隨時向台電反映鄉親的需求。再次感謝大家的耐心與體諒，辛苦了！一有任何最新進展，我們會立刻向大家報告。」對此，不少網友紛紛在底下留言，「工作人員辛苦了！無眠無日的付出，感恩大家」、「要相信專業人士的說法。台電維修人員這幾天已經夠辛苦了，大家一起向他們致敬」、「專業的說了算，大家的目標是一致的，趕快復電，讓已停電多日的村民們，恢復日常生活，清理家園」、「希望嘉義縣的所有村民的家能夠都有電可用啦，只是需要時間給台電人員做恢復休理電筒跟電線啦，辛苦大家喔，要平安健康，順利啦」。還有一名女網友表示，「這位（泡在水中）員工是我老公，他被台電外包桃園通營公司派去嘉義搶修颱風造成停電倒塌的電桿和線路維修。他已經一星期沒有回家了，去嘉義日夜顛倒地搶修停電的電力供應，希望他能早日回家休息。」而她也在文中附上幾個哭泣的表情符號，表達自己的心疼之情。另外，有網友昨日晚間在Threads上傳一段影片，可以看見一名台電維修工人僅靠安全裝備在數層樓高的電線間前進，讓原PO忍不住驚呼「一開始以為是颱風吹的殘骸」、「人生第一次看到，真的不簡單的工作！這是高壓電纜線修繕嗎？」貼文曝光後，許多網友就在底下留言道，「這路段好像是田尾，我今天也有看到，我也以為是髒東西卡在上面，開近才發現是台電人員，真的是辛苦了」、「這材料是防止電線纏在一起，一般在拉線才看得到，除非像這次風太強吹跑位才上去調整」、「現在很多地區的電纜地下化都已經在進行了，要撥補的1000多億被砍掉，造成地下電纜工程延宕停滯，才是造成台電員工維修的安全風險大增」、「這真的是偉大賣命風吹日曬的工作，領著相對微薄的薪水，每天被民眾激催送電施壓，政府的光電政策，還有砍預算等等，電價愈來愈高，台電員工工作愈來愈辛苦」。
桃園通學廊道追求安全卻變「工程陷阱」 施工圍籬遭強風吹垮！險撞騎士
桃園市長張善政上任力推通學廊道，規畫改善124所學校，但全市有272校，議員認為比例偏低，且施工圍籬還因風力或碰撞倒塌險釀災，批評還沒享受到安全先面臨危險，市府坦言部分學校因道路空間有限推動困難，施工會盡量挑寒暑假降低對學生衝擊，並加強臨時圍籬設施加固。議員朱珍瑤說，張善政積極優化通學廊道，上任原定4年50校，結果第2年就完成56校，進度超前，目標也提升至100校，但她指出，全市有272所高國中小，認為張市府應在本屆任期將涵蓋率提升到5成，且除校園周邊，也應延伸到校園附近的課後照顧班或補習班。她也以三峽車禍前車之鑑，建議在校園周邊增加防撞設施，如高強度防撞桿或減速彎，降低駕駛誤闖或暴衝的風險。議員謝美英則收到騎士影片陳情，一陣強風將校園周邊施工圍籬吹垮，還伴隨大量零件掉落，還好騎士及時剎車，否則後果不堪設想，直呼是：「工程陷阱現形記！」且還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況，近期頻下雨又有颱風靠近，呼籲全面檢視人行道施工圍籬。議員謝美英說，施工圍籬因風力或碰撞倒塌險釀災，還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況。（圖／謝美英提供）工務局長汪在宙表示，市府規畫改善124所學校的通學廊道，其中已有80校完工，並有50校成功爭取中央補助，目前多以校園周邊為優先改善區域，坦言延伸至周邊區域常因涉及店家或住戶產生較大阻力，將持續針對實際需求，滾動檢討推動工程。汪在宙指出，市府將檢討現行臨時圍籬設置方式並加固，避免因風力或碰撞倒塌，後續也將評估增加橫向連接、加設鐵絲綁繫等強化措施，確保施工期間的公共安全。他另指出，簡易性防護設施無法抵抗惡意衝撞，會再與交通局研議可行的改善措施。市長張善政表示，市府對學校通學廊道改善計畫非常重視，因此工務局正以最快速度推動相關作業，積極加快進度。他也提到，三峽重大車禍發生後，立即指示交通局盤點全市交通事故熱點，特別是與年長者相關的高風險區域，並研議可行的改善措施。另外，市府每月定期召開道安會報， 對於涉及死亡或A2級嚴重事故的案件 ，都會特別關注。
黃仁勳旋風來台！輝達海外總部選址引熱議 北市呼聲最高
全球AI晶片巨頭輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳本周將抵台，除了參與2025 COMPUTEX國際電腦展，更將宣布備受矚目的海外企業總部落腳地點。儘管近期美中關稅貿易戰升溫，輝達的投資計畫並未受到影響，最終選址結果將由黃仁勳親自拍板，成為科技業與地方政府關注的焦點。 據《工商時報》的報導，輝達美國總部團隊已多次來台考察，評估雙北及桃園等地潛在設址地點。內部消息指出，多數員工偏好台北市，主要考量人才招募便利性與交通優勢。目前北市府已提供多處候選基地，包括花博園區、南港台鐵調車場、台電CR1修護處都更案及松山機場周邊軍方土地，各區皆具備3公頃以上的開發規模。 其中，占地5公頃的花博園區因景觀優美、捷運便捷，且鄰近松山機場，成為團隊青睞的熱門選項。然而，該區域涉及圓山遺址保護問題，若施工過程中發現文物，恐面臨文化資產審議或工程延宕的風險。此外，南港2處基地（台電CR1、台鐵調車場）雖交通便利，但因涉及現有都更案，需與得標廠商協調，增加選址複雜度。 另一方面，松山機場旁的軍方土地雖具開發潛力，但須待年底完成商業區變更後才能移交，是否符合輝達「即時動工」的需求，仍有待評估。若輝達最終選擇落腳台北，市府承諾將成立專案小組，全力協助後續開發程序。 黃仁勳此行除公開演講外，也將與台灣供應鏈夥伴會面，例如鴻海、廣達等重量級科技公司高層，並於21日舉行國際記者會。外界預期，他可能趁此機會正式公布海外總部選址，為台灣科技產業注入新動能。
川普盼重塑晶片版圖恐落空 BBC：半導體需全球化合作
美國總統川普期望透過關稅政策，在美國建立半導體產業。然而根據BBC分析，川普的政策充滿風險，美國恐怕仍難以對抗亞洲長期擁有的優勢。不僅川普擬透過關稅大刀，重塑晶片版圖盤算落空，川普對大陸商品上調關稅，也波及特斯拉。據路透引述消息人士說法，特斯拉原計畫明年開始量產自動駕駛計程車Cybercab與電動卡車Semi，已被迫喊停。因無法負擔額外成本，已暫停從中國進口車輛零件，並暫停生產這兩款車，目前不清楚將持續多久。BBC報導，許多美國大型公司長期以來面臨缺乏技術工人以及產品品質低劣的問題。生產半導體的成本高昂且技術複雜，光是iPhone裡的晶片，就需要美國提供設計，在台灣、日本或韓國製造，使用中國開採的稀土等原料。成品在越南封裝後，送往中國組裝與測試，最後才運回美國銷售。亞洲半導體產業成功的原因在於，政府提供給民營晶片公司研發技術的大量補貼，這正是美國晶片法案背後的想法。台積電與三星等公司皆為主要受益者，但都面臨成本飆升、難以招募技術工人、工程延宕與當地工會抵制等問題。市場情報公司Counterpoint的研究主管愛因斯坦表示，美國固然可以生產晶片並創造就業機會，但可能無法把晶片縮小到奈米大小，因為川普的移民政策，可能限制美國招攬中國和印度的技術人才。川普試圖透過保護主義和孤立主義打造晶片產業，但亞洲晶片產業興起，靠的是全球化經濟下的合作。亞洲半導體供應鏈提供了寶貴的教訓：沒有一個國家能獨自運作晶片產業，而且需要花費大量時間，才能有效率並大規模地生產先進的半導體。川普的政策長期下來，可能促使世界各個主要經濟體重新關注國內製造業，一些公司會尋找新的市場，同時，新的晶片供應鏈可能出現在印度。另外，晶片公司並非完全受關稅擺布，微軟、蘋果和思科等公司對晶片的依賴和需求，可能會帶給川普壓力，迫使他取消與晶片產業有關的稅金。
配合蘭陽溪鐵路橋重建 宜蘭鐵路高架延至2035年完工
為改善交通瓶頸、提升鐵路運輸效率，行政院原定去年底核定總經費達501億元的宜蘭鐵路高架計畫，因為經濟部水利署提出蘭陽溪鐵路橋配合防洪治理，須一併抬升高度，總經費因此增加60億元，整體計畫也須辦變更設計，導致工程延宕1年，預計2035年10月底才能完工通車。宜蘭鐵路高架計畫從四城站南端武暖路延伸到冬山站北端珍珠五路，全長15.85公里，將原先宜蘭、二結、中里、羅東等4站改建為高架車站，並於宜蘭站南端新增縣政中心站，與高鐵宜蘭站共站，可減少9處平交道、4處陸橋和4座地下道，去年6月通過環評，行政院原定去年底核定綜合規畫，預計2034年10月完工。縣府2020年辦理鐵路高架案可行性研究，概估總經費252億元，縣府配合款須負擔54億元，經鐵道局依初步設計概算，加上近幾年物價調整，總經費暴增到501億元，縣府須負擔配合款增至105億元。交通部去年12月10日舉辦鐵路高架初審會議，水利署提出蘭陽大橋旁的蘭陽溪鐵路橋，因防洪治理須配合抬升高度，經費概估60億元，原歸納在地方配合款項目上，在行政院政務委員陳金德協調下，鐵路橋抬升多出的60億元，不應納入地方配合款，另中央全額負擔用地取得及基地費用，地方配合款下修至57億元。目前施工計畫預計2027年5月開工，同年11月臨時軌工程開工，2028年11月永久軌工程開工，包括重建蘭陽溪鐵路橋，2035年10月底通車。鐵道局依初審會議及行政院研商會議結論修正報告，預計4月再邀縣府、台鐵公司等相關單位開會討論。縣府交通處表示，期盼鐵路高架化後能減少縣內交通瓶頸與事故，消除市區鐵路阻隔，縫合前後站都市發展及促進都市更新，另環境面也能降低公路運輸使用率，有助節能減碳維護宜蘭地區舒適的環境品質。
延後完工攤商怨 板橋黃石市場預計年後開幕
板橋黃石市場BOT改建案2021年12月動工，原定2024年11月完工，因大環境缺工、缺料導致工程延宕，預計今年4月開幕，攤商原期盼農曆春節前能進駐擺攤，搶攻年節商機，如今希望破滅，難掩失落，民眾也少了一處採買年貨的地方。市場處表示，將督促業者盡速完成室內裝修，盡可能讓攤商提早進駐開幕。黃石市場成立於1970年，為地上2層的建築物，為改善市場及周邊市容風貌，並提升公共設施服務水準，市府引進民間資源改建黃石市場，規畫地下3層、地上9層的複合大樓，1、2樓為零售市場、3到5樓預計引進餐廳、休閒娛樂及醫療中心等商業附屬設施、6樓為市民活動中心，7到9樓是旅館。市場處進一步說明，1、2樓規畫以販售生鮮、蔬果、雜貨、生活百貨、甜點、飲料及餐飲等為主；1樓規畫34攤，包含小攤18攤、大攤16攤，2樓至5樓目前正由業者招商中。市場處表示，全案原訂去年11月底完工，然因大環境缺工、缺料及受天候影響及確認攤商的攤台（架）及設施、設備需求，致有所延宕，目前黃石市場已取得使用執照，準備申請室內裝修中。市場處說，已與市場自治會、業者協調，預計於4月底完成搬遷及市場開幕，市場處將督促業者盡速辦理，讓攤商能提早進駐開幕，以帶動府中地區的新商機與人潮。改建期間共有21家原攤商，暫遷至板橋第二運動場旁的黃石中繼市場，未來是否全數進駐新市場？市場處表示，因部分攤商已達屆退年齡，尚在考慮要不要繼續擺攤，目前持續徵詢意見。民進黨議員石一佑表示，人潮不到黃石中繼市場採買，攤商咬牙苦撐，市長侯友宜曾於議會總質詢承諾「會拚農曆年前試營運」，如今跳票，攤商失落抱怨年難過，民眾也少了一處新的採買年貨處，且據她了解，目前招商狀況也不盡理想，讓她對黃石市場改建案的未來發展感到憂心。
爛尾營造廠2／出包不斷營造廠母公司自開建案 北市精華區藏潛在爛尾樓
北市松山區的廣銘建設公司旗下的廣鐿營造廠被爆出惡意延宕工期，且該營造廠所承攬的建案，幾乎都出過問題，而該建商還有2件預售屋建案，地段均位於北市精華地區，其中一處位於信義區的地上11樓、地下2樓建案，預計在2026年3月完工，如今開工已2年卻僅剛剛「破土」，有極高機率成為台北市精華區的爛尾樓。有知情人士透露指出，廣鐿營造廠的工地曾因指揮不當撞死無辜路過的老婦人，還出現跳票6千萬餘元之情形，離譜的是該營造廠的母建設公司廣銘，也在北市信義區與松山區買地蓋預售屋，兩建案分別為信義WOW與松山WOW，而能否順利完成施工則充滿不確定性。他表示，「信義WOW」早在2年前就已開始販售，對外主打「精品宅」，預計為地上11層、地下2層，當初風光開賣，原訂30戶賣出29戶，幾乎完售，並預計將在2026年初完工，然而隨著時間的推進，工程卻沒有如期推進，2022年開工至今卻僅剛剛「破土」，2024年底才初步完成地下室建設，並準備搭建地上1、2層，明顯出現工程延宕。廣鐿營造廠的母公司廣銘建設還有自有建案，其中位於信義區的「信義WOW」的11樓建案原定明年初完工，如今卻僅剛剛「破土」。（圖／林冠吟攝）本刊記者實際走訪該處建案，工作日下午4時工地內卻「人跡罕至」，並未看見工人施作也未見有大型機械進出，相當安靜，就在記者拍攝工地外觀時，卻突然有一名自稱是工地負責人的男子騎乘腳踏車出現，上前詢問「你是哪個單位？為什麼要拍照？」並試圖跟在記者後面，惟在未得到回覆後悻悻然離去。知情人士也怒控，廣銘建設公司疑似利用關係施壓銀行，明明未達成工期卻逼迫銀行放貸8千餘萬，因此他向立委陳情希望查明相關原因，同時出示銀行內部員工對話紀錄。員工疑似向同行打聽該建設公司工程進度是否有按期進行以確認撥款？而廣銘建設公司的信託銀行卻回覆，該建設公司是一間「爛公司」，進度僅有地下1樓與地上1樓灌漿，還將預收之預售款項全數用完，如今工程卻仍是零付款。除信義WOW之外，廣銘建設位於松山區的建案「松山WOW」從去年底開工至今仍未有動工跡象。（圖／當事人提供）不過放貸銀行則回函表示，相關信託契約書已依法與建築經理公司簽訂建經契約，由建經公司負責該建案進度與財務查核，且該建案至今查詢並未發現有停工之相關公告，並於去年8月勘驗地下二樓，相關撥款文件經建經公司審查後無誤，才經授信銀行蓋章核可，並未發現有疏於管理之相關情事。對於受害建商的指控及質疑，廣銘建設公司表示「一律不回應」，而登記於同一地址的廣鐿營造廠電話則持續停留在「通話中」，至本刊截稿前仍未回應。2025年4月11日更新對於上述報導，廣鐿營造回應指出，針對本公司跳票一事，該業主不僅積欠工程款，甚至惡意將本公司「未載日期」之工程履約保證票，擅自填上日期後向銀行提示兌現。由於該票據系擔保承攬工程之履約行為，並非擔保任何債權，業主提示兌現已明顯違背契約精神，本公司本無兌現義務，已提起相關民事訴訟，現由新北地方法院審理中。廣鐿聲明稿全文如下
教育館工程1／科教館遭爆工程疑有弊 工程落後六成包商沒事
位在台北市士林的國立臺灣科學教育館（科教館）肩負推廣及輔導中等以下學校推行科學教育的任務，也為了因應多項任務進行場館改建中。但知情人士指控，負責館方數項工程的營造廠工程嚴重落後，甚至有進度延宕超過6成，但館方不僅未依約處罰廠商，反而怪罪監造人「太挑剔」，不禁令人質疑內情不單純。科教館原位在台北市南海學園內，現址新館於2003年建置完成，占地3萬多坪，共有地下三層、地上十一層，2004年6月正式對外營運。科教館遷建過程就曾爆發弊案，時任館長徐國士被控與女密友董素貞合謀，將部分標案交給特定廠商得標，圖利對方8千多萬元，並收受4千多萬元賄款。徐國士一、二審被判有罪，分別處有期徒刑7年6個月、6月，但在2023年更一審改判無罪；董女則在更一審被判共2年5個月徒刑，上訴中。科教館近來一直給人常在進行工程的印象，其中地下一樓的「原型工場擴建及室外展演空間建置工程」在2023年2月招標、6月開始動工，至今已1年半，原應在今年6月完工，但工程進度嚴重落後60%，完工之日遙遙無期，負責設計與監造的建築師因為工期延誤，無法如期拿到監造費用，員工還遭館方刁難無法進場監工，日前憤而與科教館解約。科教館於2003年遷建完成，為地下三層、地上十一層的建築，肩負「營造新奇、有趣、好玩、互動與動態的科學藝術探索基地」的使命。（圖／翻攝自維基百科）參與這項工程的A先生說，這項工程在招標初期就有點不對勁，科教館做為業主，館長劉火欽在公開招標前找審查委員與負責設計、監造的建築師事務所開會，館方在會中告訴事務所說，預算中的成本計算過低，將會使廠商的利潤太少，導致未來可能沒有人會投標。事務所人員當場解釋，相關物價都是依照行政院公共工程委員會的資料編寫，但有審查委員指出，工程會的資料過時無法反映物價，最後仍依業主的要求，把預算金額提高。「一般而言，業主應該希望把成本壓低、品質提高，像這種還沒招標之前就替廠商著想、擔心對方利潤太低的情況，實在少見。」A先生不解地說。A先生說，教科館在第一次招標前，又認為整個工程太過龐大，把它拆成幾個小標案，分開招標，結果卻沒人投標；A先生解釋，把整體工程拆分成小工程，反而不利招標，舉例來說，將防水工程與內部裝潢分別招標，若是防水工程沒做好，會影響裝潢工程，反之亦然，責任歸屬不清加上工期相互影響，自然沒有人願意做。最後，科教館只好再把標案打包回原本7000多萬的工程，最後由國新營造在2023年2月得標。但國新營造得標後卻未即時啟動作業，拖到同年6月才開工，雖然已先收了30%的高額工程預付款，但據監造單位統計，平均每天不到5名工人到場工作，A先生認為，這是導致工期嚴重落後的主因。另一位B先生透露，這項工程原應在今年6月中旬完工，但直到9月卻只進行了35%，工期大幅落後超過60%；他說，工程會對於政府機關的公共工程有「標案管理系統」，照理說，進度落後10%就會發出警示，超過15%就很嚴重，機關應對施工廠商發出警示並提出罰款，但這項工程卻沒有任何作為，讓人對預管制度失望。科教館地下一樓的「原型工場擴建及室外展演空間建置工程」原計畫於今年6月完工，但至今進度僅達35%。（圖／讀者提供）「科教館沒有處罰營造廠商，反而怪罪監造單位太盡責。」A先生說，工程期間監造人發現施工的營造廠許多問題，反映後科教館竟反過來責怪監造人，舉例來說，營造廠把鋼筋舖在地上，任憑日曬雨淋，監造人員多次提醒都置之不理，最後鋼筋嚴重生鏽，必須更換，科教館卻指責監造人未盡監督之責，導致營造廠損失；提醒工地高空作業人員必須有證照，也被說是刁難。最後，事務所的兩名監造人員還遭到科教館從進出人員名單除名，不准進入工地，理由是監造人找麻煩，造成工程延宕。A生先無奈地說，監造人的職責就是監工，替業主發現營造廠商的缺失是職責所在，沒想到業主不但未感謝，反而責怪監造人找麻煩，其中一名員工遭科教館人員辱罵、寄存證信函，還把照片放在警衛室指名禁止進入，讓這名員工必須到身心科就醫。據了解，該建築師事務所多次向科教館的上級主管教育部陳情，但沒有下文，又因為工程進度落後，遲遲未收到依進度發放的近新台幣千萬元報酬，在10月決定「不玩了」，與科教館解約，並備妥相關文件，準備向監察院舉發，請監委查明其中是否有人謀不臧的情事。科教館表示，館方地下一樓與九樓的工程確實在延誤中，館方已向教育部回報反映，而得標廠商的能力確有不足之處，在現場施工、材料及書件製作都有待加強，館方身為業主，目前每周都會與施工廠商及監造單位召開工務會議，監控並要求工程進度。國新營造公司表示，科教館原型工廠擴建及戶外展演空間建置工程設計監造單位許智凱建師事務所以智慧財產權為由不提供AutoCad圖說，稱自行以PDF檔轉AutoCad軟體即可，但事實上轉檔後根本無法使用，需重新繪製嚴重延誤工程進度；該案工程施工期間，設計監造單位人員去下要求國新公司下包廠商不依原設計圖施工，國新公司自然礙難照辦，因此遭監造單位萬般刁難，工程進度延誤絕非該公司所致，已於2024年7月向公共工程委員會提出爭議處理在案。國新營造指出，報導指稱該公司領取30%預付款挪為他用云云（編按：CTWant報導指出國新營造取得30 %的高額工程預付款，但未曾質疑其用途），而該公司依規定請領預付款，須相對提供同額保證、專款專用，絕無挪為他用之可能。國新營造在科教館另一工程「新型態閱讀共享空間及國際友善交流場域土建工程」也嚴重延誤，國新營造來函未說明延誤原因，僅另指出，該工程的另一家設計監造單位沈鴻濤建築師事務所在投標文件中建議抗噪音酚醛風管，但該公司得標後該3家廠商都無此規格風管，因此國新營造提出同等品送審，完全合法、合約。另外鋼構加勁版（板）屬變更設計，材質證明皆合施工標準。
基隆青年召開反罷免記者會 「四個不同意」拒絕惡意罷免
基隆市長謝國樑罷免案投票將於10月13日舉行，30日多名基隆在地青年和青年政治工作者共同召開記者會，國民黨立委吳宗憲也到場支持，共同呼籲絕不會坐視執政黨以政治惡鬥的罷免手段霸凌基隆市，並表示「4個不同意」的反罷理由：不同意基隆市民的財產被剝奪、不同意市政建設被政治操作延宕、不同意基隆市成為民進黨霸凌對象，以及不同意惡意罷免文化弄髒台灣民主環境。吳宗憲表示，今天站出來發聲的都是年輕人，面對越來越鴨霸、專權的執政黨，很佩服年輕人願意勇敢站出來發聲，「我其實是配角，現場的這些年輕人們，他們是國家的未來，他們才是主角」基隆在地青年林姵萱表示，謝國樑自上任以來推動許多切實的市政建設，包括設立都更辦公室推動城市更新、打造基隆首座寵物友善公園暖暖寵物公園、推行市容整潔政策，還有優化年久失修的監視器系統跟夜間照明系統等。林姵萱說，過去的基隆在民進黨執政下，曾因不當的政治操弄，導致公共工程進展緩慢，基隆田徑場工程3年未完工、基隆美術館工程延宕一樣；而謝國樑正在努力扭轉這些局面，讓市政建設回歸正軌，這次的罷免實質上是對市政進展的阻礙。基隆在地青年童翊娟質疑，「民進黨在基隆市的治理真的有辦法令人信服嗎？」2022年縣市長選舉，基隆市民們用選票表達了對民進黨的不滿意，如今民進黨選輸就喊要重選，推動惡意罷免企圖掩蓋缺失，用錯誤跟偏頗的資訊誘導、煽動人民情緒，無異於將市民當政治鬥爭的棋子。國會青年幕僚鄭皓文則表示，正因為對國家有愛、對政治有理想，未來想要投身並長久在政治場域耕耘，所以不願意看到惡意罷免文化氾濫。她說，現在選罷法的設計讓少數民意可以輕易否決多數民意，前一年辛苦選上、隔年草草被罷，社會會進入惡性循環，不得安寧。鄭皓文也宣布，10月開始，年輕朋友們將會一同走上街頭宣講，並發送反罷濕紙巾，付諸實體行動把反對惡罷的聲音傳遞出去，號召市民一起擦去政治髒水。她也希望，告訴更多基隆好朋友、對這片土地有愛的朋友，「社會上有堅定反惡霸的聲音存在，即使執政黨傾注資源煽動仇恨、看起來聲勢浩大，我們也不用怕，一票不同意、一起反罷凌，堅決向惡意罷免say No！」
京華風雨錄1／「超大巨坑」立即停工恐危險！商圈慘狀曝光 居民吐心聲
京華城案威京集團主席沈慶京8月底遭羈押禁見後，京華城改建案是否受影響引人關注。知情人士向CTWANT記者透露，目前工程進度「立即停工會有危險」，「若未來容積判定沒這麼多，可減少樓地板面積，或補繳容積代金2種方式解決，不至於爛尾！」記者實地走訪，京華城周邊街廓蕭條無人，在地居民懷念京華城陪伴成長，期待趕快完工，振興沒落已久的商圈。京華城改建案將蓋出一棟地上19層、地下7層商辦大樓「京華廣場」，基地面積約4986坪，總銷達1,600億元。知情人士透露，京華城百貨本身就是地下7層的建物，2022年10月動土後部分地下層打掉，雖然目前已可見1樓鋼骨，但地下室工程尚未結束，還是一個「巨坑」，「若現在立即停工，恐有危險，大概等1、2個月後，等1樓樓板做完後，整個結構體才會比較穩定。」改建後的商辦案去年5月正式對外銷售，預計每坪售價超過200萬元，當時威京集團鼎越開發就透露，有多組潛在買家洽詢，主要是科技、傳產、製造業以及資訊業想要設置總部。今年5月28日，威京集團發新聞稿宣傳「京華廣場」如遇火災緊急時，陽台及3座浮島花園具有避難功能。如今爆發弊案，記者詢問銷售狀況，威京集團僅回應，「一切正常」帶過。CTWANT記者實地走訪，京華城改建案位於北市松山區八德路四段、市民大道五段間，記者從光復南路轉進八德路四段，越靠近京華城，店家越稀疏，甚至有一整棟大樓清空待售，緊鄰京華城的一整排店鋪，除轉角店面正在裝潢，其餘鐵捲門全數拉下只見街頭塗鴉，周邊商業氣息十分蕭條。而京華城工地似乎未受近期新聞紛擾，工程車頻繁進出趕工中。記者找到復盛里里長張晉維，盼了解在地商圈狀況。這位去年新上任、41歲的年輕里長劈頭就回，「商圈？我們這沒有商圈啊！」張晉維年輕時就常到京華城玩四驅車、誠品看書，後期京華城經營走下坡，頂樓誠品也跟著收掉改經營夜店，2019年11月底結束營業，同一側街廓八德路2號~200號跟著陷入一片死寂，就連麵攤都搬到對街去，「這裡當初一切很熱鬧，人聲鼎沸，20年後一切都消失。」CTWANT記者跟隨里長張晉維實地走訪京華城周遭，就連八德路四段主要幹道上的店家都相當稀少，連時常有人駐留的公車站牌前也都一片死寂。（圖／林榮芳攝）開了超過半世紀的雜貨店老闆娘在一旁說，「我孫子在那邊成長，現在都大二了，京華城充滿很多回憶，帶給我們很多快樂！」她慨歎，京華城的結束對居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。另一位居民黃小姐告訴記者，「若停工，只是造成這個里更衰敗而已，這個里大部分都靠京華城，信義計畫區、大巨蛋和這裡隔著一條市民大道，客人沒辦法引流過來。」她話鋒一轉，「京華城對我們也沒有好或不好，日子我們還是照過，一樣窮。」經營雜貨店的高太太認為京華城的結束營業對周邊居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。（圖／林榮芳攝）見記者到訪，也有居民遠處喊著「840(容積)實在太不公平了！」另一位居民李姊抱怨，「我們一般民眾根本搞不懂容積，蓋完後人車複雜，對我們一點利益都沒有，現在施工期間空氣汙染嚴重，連張洗車券也沒給。」記者觀察，京華城百貨2001年開幕，營運18年來，在地居民懷念不已，常常去逛街吹冷氣，孩子也是在京華城玩樂長大，說到弊案則不予置評，多數人對容積吵什麼不理解，對於改建成商辦也不知利多何在，周邊店家則盼趕快完工帶來人潮。附近居民相當懷念過去的京華城百貨，經常去逛街吹冷氣，還有不少親子遊樂場進駐，陪伴大家成長。圖為「BabyBoss職業體驗任意城」。（圖／報系資料庫）張晉維告訴記者，「多少容積才合理一般人也無法理解，高雄也有1000、2000%的容積，你告訴我是它合理的，那說到底為什麼合理，不是也很奇怪？」「我相信北市府也不希望停工，畢竟這裡真的『急需發展』！」他期待，京華城改建案以繳納罰金、代金方式，彌補多得到的容積，或將多餘的容積回饋給里民作室內運動場，不要延宕工程，對大家來說是最有利的方式。京華城改建案容積獎勵究竟有無涉弊？未來會如何走下去？高力國際業主代表服務部董事黃舒衛認為，最理想的狀況是按原建照續建，但缺乏法源的20%容積部分可以補繳容積代金，甚至增加回饋條件的方式作為公益性、對價性的補償；而最差的狀況則是強制取回缺乏法源的20%容積獎勵，就需要縮減建築面積、變更建築設計、變更建照內容。「頂多工程延宕，但不可能放任其爛尾！」不過他也提到，過往並無類似案例可比照辦理，實際上無法使用建築法、營造安全衛生設施標準等勒令停工的標準，公權力如何在適當時間介入，以及後續處分方式的合理性，乃至審議、社區參與的公平性，都考驗蔣市府的善後能力。