延宕
」 立法院 總預算 蔣萬安 預算 國民黨
決戰台中2／何欣純年輕支持度展優勢 基層熱度升溫點燃選情
2018年，當時的民進黨籍台中市長林佳龍爭取連任失敗，國民黨的盧秀燕勝選，盧並於2022年再次連任。年底市長選戰，民進黨推出在地實力雄厚的立委何欣純力拚翻轉，綠營基層分析，現在支持者的凝聚力持續提升，年輕族群及中間選民逐漸願意認識何、整體支持度產生變化，國民黨江啟臣陣營若主打延續盧秀燕施政，恐讓食安、交通及重大建設延宕等問題被放大檢視。未來綠營各區議員將陪同何深入基層，用具體治理願景爭取台中市民認同。陳俞融說，台中需要一個新的選擇。（圖／報系資料照）民進黨台中市議員陳俞融談到目前台中市長選舉在基層的熱度，她表示，此刻台中基層的選舉熱度正在逐漸升溫，綠營支持者正凝聚對何欣純的支持，特別是從地方實際走訪觀察，發現民眾對台中的未來有期待，也希望看到不同的市政方向。對於國民黨及江啟臣團隊主打延續現任市長盧秀燕的市政成績，陳俞融分析，江啟臣團隊主打「延續盧秀燕市政」，反而會讓選民重新檢視過去八年的施政，包含食安、交通安全、重大建設進度等問題，市民都有感，如果只是強調「延續」，恐怕會讓更多市民思考，台中需要一個新的選擇。民進黨主席賴清德對何欣純寄予厚望。（圖／方萬民攝）另外有關何欣純近日透露，綠營內參民調中，雙方朝向黃金交叉的趨勢，且在年輕族群、自己的選區（大里、太平）的支持度皆領先江啟臣一事，陳俞融透露，從她在基層的觀察，確實感受到整體的支持度正在產生變化，年輕族群及中間選民也逐漸願意認識何欣純，不過民調只是參考，真正的關鍵還是持續走進基層。談到要如何協助何欣純跨出本命區、吸引更多中間選民支持時，陳俞融說，台中是一個整體，各選區民進黨議員都會持續陪同何走訪西屯、南屯、北屯及山線，傾聽不同地區的需求。針對目前市府執政的痛點，陳俞融直言，食安、交通安全，以及捷運各線等重大建設進度，都會是市民關注的市政議題，尤其市民要的是實際進度與治理成果，不是盧市府一次次的宣傳活動。選戰倒數，陳俞融建議何欣純團隊繼續走訪基層、傾聽市民的聲音，並且要一步一腳印，把市民的期待帶回市府，提出具體的台中未來方向。
喊「綠別再擋專法立法」 羅智強：一起完成營養午餐專法立法
台北市9月起全面實施國中小免費營養午餐政策，民進黨台北市長參選人沈伯洋日前批評，北市「營養午餐免費卻沒配套」，並表示「最好的解法其實就是營養午餐專法」。對此，國民黨立委羅智強今（1）日表示，沈伯洋提出的政見其實正是國民黨在立法院努力推動、民進黨全力阻擋的法案。羅智強指出，沈伯洋在競選政見中列出「支持營養午餐專法」，要推動營養教育與飲食素養，讓午餐有品質、有營養、有教育意義，這樣的政見立意良好，卻也讓人感到疑惑。羅智強說明，營養午餐專法已延宕10多年，遲遲未能完成立法，缺乏專法把關，各縣市營養午餐的食材、餐費、營養配置呈現多頭馬車，不但影響學生用餐品質，也造成城鄉差距、用餐權益不平等。並提到，上會期教育文化委員會召委羅廷瑋數度排審營養午餐專法，卻屢遭民進黨委員議事杯葛、藉口拖延，甚至發動惡意散會沒收審查。羅智強表示，沈伯洋說「營養午餐的重點是配套措施，東京也在推行免費營養午餐，並要求維持品質」。自己認同這項說法，因此上會期藍白立委才自費赴東京考察，借鏡日本透過完善法制落實優質學餐體系，結果卻遭民進黨抹黑，不斷造謠是「公費爽出國」，事後也沒有道歉。羅智強表示，沈伯洋提到應思考一間廚房供應幾所學校、營養師如何搭配、營養師檢核機制等制度面問題，這些正是國民黨積極推動營養午餐專法、要建立把關制度的原因，讓孩子吃得安心、家長放心，質疑民進黨為何要百般阻撓。羅智強並指出，台北市長蔣萬安推出國中小免費營養午餐政策後，台南、高雄、屏東、嘉義等綠營執政縣市也陸續跟進，全台學童受惠；但沈伯洋卻因有家長抱怨「午餐難吃死了」，就主張「一定要讓自費回來」。羅智強強調，免費又能維持品質、減輕育兒家庭負擔，才是有擔當市長該努力的目標，讓孩子不因家庭經濟條件在午餐上被比較，實踐「餐桌平權」與「教育平權」，才是真正照顧學童與市民的市長。羅智強提到，「營養午餐專法」已在7月底完成初審、送出委員會，諷刺的是，正是因為反對排審的吳思瑤、陳培瑜隨沈伯洋赴美拚選舉，法案才得以完成初審。羅智強呼籲，如果沈伯洋真心支持專法、希望完善營養午餐配套，就應請民進黨未來在法案協商及二三讀時不再杯葛，盼沈伯洋能夠心口如一，與國民黨一起完成「營養午餐專法」立法，落實校園食安、學生營養及飲食教育。
滯留夏威夷逾月傳有新進度 王定宇：2架F-16V已啟程飛台
台灣向美國採購66架全新F-16V Block 70戰機，首批2架返台行程先前在夏威夷停滯超過一個月，如今傳出重新啟程。民進黨立委王定宇今（1）日表示，據他掌握的消息，2架戰機已從夏威夷起飛前往台灣，預計未來一、兩天內返抵國門。國軍透過「鳳翔專案」向美採購66架F-16V Block 70，其中首批單座戰機編號6727、6728，8月17日從美國啟程，經過跨太平洋飛行後，於8月21日抵達夏威夷。依過往F-16返台航線規劃，戰機可由夏威夷經關島再前往台灣。不過，2架戰機後續行程並未如外界原先預期推進。9月初曾被目擊從夏威夷希卡姆基地起飛，但不久後又折返降落，之後持續停留當地，當時並未公布折返的確切原因。直到今日，王定宇在臉書透露最新進度，表示據聞停留夏威夷超過一個月的2架F-16V已再度起飛，正朝台灣方向飛行，預估一、兩天內就會抵達台灣。針對66架新造F-16V整體交機進度延宕，王定宇指出，其中涉及新系統整合等因素。由於這項軍售屬政府對政府交易，即使出現履約延遲，也沒有違約罰金機制，因此台灣方面多次向美方爭取其他形式的補償。王定宇表示，目前爭取方向以「非現金」補償為主，包括要求美方廠商在原本提供的2年初次備份零件基礎上增加數量，或延長戰機保固期限。他並稱，美國政府正就相關方案與美方廠商協商，目前洽談進展順利。
健康幣今上路 陳菁徽：究竟是健康「避」還是健康「壁」？
由衛福部推出的「健康幣」今（1）日上路，年滿18歲且持有健保卡的民眾，完成癌症篩檢、接種疫苗等指定任務，即可累積。對此，國民黨立委陳菁徽質疑，倉促上路的健康幣，究竟是健康「避」還是健康「壁」? 陳菁徽表示，延宕半年的健康幣，終於將在10月1日開始累積點數，12月1日開放兌換，但等了這麼久，為什麼她仍認為政策準備倉促？因為最基本的問題，衛福部到現在都還沒有交代清楚，根本沒有編列健康幣的預算，錢究竟要從哪裡來？陳菁徽提到，根據目前醫療機構意見徵詢會議的討論資料，為了提高醫療機構的參與意願，同時避免以行政指導「強制配合」，衛福部正研議將醫療機構吸收的折抵金額及推廣成效，以加權方式納入「全民健保品質保證保留款」績效指標，讓機構獲得補償。陳菁徽直言，說白了，就是先請醫療機構吸收成本，再透過健保獎勵機制給予回饋。但問題就來了，請問補償怎麼算？何時給？能補多少？如果沒有新增財源，是否就要排擠原有的分配？再者，「全民健保品質保證保留款」已有既有的制度與目的，如今為了推動健康幣，打算把機構吸收折抵的金額納入評分，所以這筆補助款究竟是在獎勵醫療品質，還是在補貼另一項政策的成本？陳菁徽說，更令人擔心的是，大型醫院或許有能力吸收折抵、投入系統與人力，中小型機構卻未必承受得起，如果財力越雄厚、吸收越多，就越有機會獲得獎勵，會不會讓資源進一步向大醫院集中？至於無力參與的機構，是否會因系統留下的參與紀錄，在未來的獎勵評分、補助或試辦計畫排序上受到不利影響？會不會受到不合理的差別待遇？衛福部在還沒說明清楚所有問題以前，這就是「強制配合」！陳菁徽也說，目前提出的健康幣方向，居然不編任何一毛錢，卻要醫療機構先吸收折抵成本，再與既有健保獎勵補助制度進行連動。不禁想問，什麼時候政府單位在推動政策的時候，變成是要醫療機構先墊付，政府不用編預算的？陳菁徽強調，身為醫師，她支持預防醫學，也期待健康幣能真正幫助民眾養成健康習慣，但若是為了要實現石部長遠大的政策抱負，卻苦了全台灣的醫療機構，相信這絕非良策；她同時呼籲，別讓健康幣，變成醫療機構避之唯恐不及的健康「避」；更別讓原本就難以取得醫療資源的民眾，面前又多了一道難以跨越的健康「壁」。
傳美方要求台官員少訪華府智庫 陳以信轟林佳龍：夢該醒了
美國前國安會中國事務主任、布魯金斯研究院學者何瑞恩（Ryan Hass）近日透露，部分赴美台灣官員曾被川普政府官員要求減少造訪華府智庫，引發台美互動討論。國民黨文傳會主委陳以信今（22）日據此批評賴政府對美工作，並點名外交部長林佳龍先前所稱「台灣利益就是美國利益」及台美「要去管理中國」等說法，直言「共管中國」的夢該醒了。相關外媒確有報導何瑞恩所述情況，但其具體適用範圍及美方政策考量仍須與美方官方說法區分。陳以信表示，從總統賴清德迄今未能過境美國本土、對台軍售進度，到如今傳出台灣官員赴華府智庫交流受到限制，他認為這些情況都值得政府正視，不能只以「台美關係史上最好」描述雙邊關係。陳以信也將矛頭指向林佳龍，提到林日前曾表示「台灣利益就是美國利益」，並談及台美共同「管理中國」。陳以信批評這樣的說法過於一廂情願，並反問，既然台灣在華府的政策交流出現新的限制訊息，政府就應先說明目前台美互動的實際情況。陳以信進一步提出3項質疑，包括賴清德為何迄今未能過境美國本土、重要對台軍售案為何仍有延宕，以及為何傳出台灣官員被要求減少拜會華府智庫。他認為，這些問題都應由政府對外說明。針對美國與台灣利益是否完全一致，陳以信表示，雙方確實存在許多共同利益，但美國制定外交政策仍以自身國家利益為主要考量，因此他不同意直接將「台灣利益」與「美國利益」畫上等號，並主張台灣應以此重新檢視對美政策。值得注意的是，美中關係近期正值敏感階段，美國總統川普與中國國家主席習近平預計再次會晤，台灣議題也受到關注。路透近期報導，一筆約140億美元的對台軍售案仍待川普批准；另一方面，美方近日也再次公開強調台海和平穩定的重要性及對台支持。陳以信最後批評，賴政府不應只強調台美關係的正面進展，而應正視近期出現的各項訊號，全面檢視對美工作。他並再次針對林佳龍先前說法表示，與其談論台美共同「管理中國」，更應先處理台美互動中實際面臨的問題。
2架F-16V卡在夏威夷遲不抵台 專家曝「川習會」恐是主因
台灣向美國採購的66架F-16V Block 70戰機，首批2架單座戰機早在8月17日自美國本土啟程，並於8月21日抵達夏威夷，原本外界預期將依照過去F-16跨太平洋返台模式，經由關島後飛抵台灣，完成首批新機交付。不過，2架戰機抵達夏威夷後卻遲遲未見抵台動向，9月初甚至一度被目擊在夏威夷希卡姆基地準備離場，最後卻又返回停機坪。由於美國總統川普即將在美東時間23日與中國國家主席習近平舉行峰會，專家也揣測戰機交付延宕可能與大國政治有關。台灣透過「鳳翔專案」向美國採購66架F-16V Block 70戰機，首批2架編號6727、6728的單座戰機於8月17日從美國啟程，4天後抵達夏威夷。依照過去F-16戰機返台的運輸航線，戰機通常會從美國西岸飛往夏威夷，再前往關島，最後飛抵台灣，因此當首批F-16V抵達夏威夷後，外界原先預期接下來應會很快展開下一階段轉場。然而，2架戰機後續行程卻出現停滯。到了9月初，6727與6728甚至一度被目擊在夏威夷希卡姆基地準備起飛，但最後又返回停機坪，並未如預期繼續前往關島。對於2架F-16V為何延後返台，美方與台灣官方目前並未公開提出完整說明，也因此讓外界開始關注，除了天候、飛安或航渡安排等因素之外，是否還存在其他考量，尤其在川普與習近平即將舉行今年第二度「川習會」之際。據《中時新聞網》報導，前空軍副司令張延廷對此表示，他研判這次戰機遲遲無法返台「就是因為政治因素」，認為美方可能希望避開美中高層會談敏感時機，因此在習近平結束訪美行程後，才比較有可能放行2架戰機返台。他也認為，即使峰會結束，交機時間仍不排除繼續往後延宕。事實上，前駐紐西蘭代表介文汲日前也曾提出類似看法。他認為，在川習會登場之前，美方可能不希望台灣議題成為影響美中高層會談氣氛的因素，因此F-16V至今仍停留在海外，可能是政治考量。不過，這類說法目前主要仍屬相關人士根據時間點與外交情勢所作的判斷，並沒有公開資訊證實美方確實因川習會而暫緩戰機抵台。國民黨桃園市議員詹江村則從軍購與台美關係的角度提出質疑。他認為，如果正常的軍購交付真的會受到美中高層政治互動影響，就有必要進一步釐清台灣在美中談判中的角色，並重新檢視對美軍購安排，以及台美關係在相關議題上的實際運作方式。退役少將栗正傑則將討論焦點延伸至兩岸關係。他認為，台灣除了持續強化軍事防衛能力之外，政治與溝通管道同樣是降低台海風險的重要方式，兩岸問題不應只剩下軍事對抗這一條途徑。
亞運／李洋亞運遭惡意阻擋入場 卓榮泰聲援籲亞奧會遵守規定
運動部長李洋昨日出席2026愛知・名古屋亞運選手村開村歡迎及升旗儀式時，一度遭亞洲奧會（OCA）要求不得進場，經台灣方面交涉約90分鐘後才順利出席。行政院長卓榮泰今（19）日除了公開肯定李洋在第一線堅定維護選手參加正式國際競賽的權利，也向亞奧會喊話，應遵守國際奧會的精神與規定，讓台灣選手能順利參賽、展現最佳成績。李洋昨日原訂下午參加選手村升旗典禮，卻臨時遭OCA告知不得進場，連帶使原訂儀式延宕。台灣代表團隨即提出抗議並展開交涉，僵持約一個半小時後，李洋最終順利進場並完成儀式。李洋事後受訪時表示，中華奧會事前已完成相關權限申請，並強調在協調過程中仍要維護自身應有權利，不希望受到其他政治打壓。卓榮泰今天出席活動受訪時表示，他要肯定李洋很清楚堅定維護選手參加正式國際競賽的權利，也讓國家代表隊順利參與比賽，同時特別感謝中華奧會主席蔡家福、副主席陳士魁以及隨同前往的行政院政務委員吳誠文的因應與協助。卓榮泰也希望李洋等人在接下來亞運賽事期間，都能站在第一線，以維護國家利益及選手權益的立場面對各種突發狀況；他並呼籲亞奧會應遵守國際奧會的精神與規定，讓台灣選手能夠順利站上賽場，展現最好的成績。
亞運／李洋遭拒進選手村！代表團「交涉1.5小時」終於入場 中華奧會：早已提交名單
2026愛知名古屋亞運將於明（19）日登場，中華代表團今（18）日原定於日本時間下午1時30分參與歡迎暨開村儀式，但6支代表團陸續進場後卻遲遲沒有開始，隨後活動一度中止，各隊被要求離開會場。中華隊表示，亞奧會拒絕運動部部長李洋入場，經過約1個半小時交涉後，儀式才重新舉行，李洋也順利跟隨中華隊進場。2026愛知名古屋亞運將於明（19）日登場。（圖／報系資料照）中華代表團原定於日本時間18日下午1時30分，與北韓、印度、黎巴嫩、東帝汶及葉門等5個代表團，在名古屋花園碼頭貨櫃屋選手村參加歡迎暨開村儀式。不過，現場流程並未如原定時間進行，各隊人員陸續抵達後，直到約1時40分才開始進場，當所有代表團人員及表演團體都已就位，儀式卻遲遲沒有開始，之後表演團體離場，各代表團也陸續離開會場，活動一度中斷進行。隨中華代表團出席的行政院政務委員吳誠文表示，現場人員告知亞洲奧林匹克理事會（OCA）不允許運動部部長李洋進入會場。我方當場要求對方出示正式公文或相關書面依據，但對方卻未能提供任何證明。在尚未釐清原因的情況下，中華代表團及其他代表團暫時離開會場待命。據悉，主辦單位一度表示活動預計下午2時30分重新舉行，現場媒體詢問延誤原因，大會則多次回應「無法告知」。直到約1個半小時後，各代表團重新返回會場，開村儀式終於恢復進行，這次李洋也順利跟隨中華代表團進場，並全程參與後續活動。中華代表團。（圖／報系資料照）中華奧會在儀式結束後出面說明，由副總領隊陳士魁代表發言。他表示，中華台北代表團此次參加亞運，是基於奧林匹克精神中的「卓越、友誼與尊重」，也希望在遵守這個精神的前提下，參與這場亞洲運動盛會。陳士魁指出，入村儀式是各代表團參加亞運的標準流程，中華隊早已將參與人員名單提交給籌委會，也依照既定時間到場。不過，陳士魁透露，儀式進行期間卻突然出現狀況，籌委會臨時通知中華代表團，希望代表團配合一些要求，但對方當時提出的做法與我方遵循的程序、原則不一致，因此我方沒有接受，由於籌委會人員需要向上取得指示，因此導致行程延宕，無法進行。陳士魁提到，中華代表團要求籌委會及亞奧會遵循奧林匹克精神，讓代表團能夠在平等、有尊嚴的情況下參與所有活動，經過一段時間協商後，雙方最後達成共識，中華隊認為處理方式已符合代表團最大的尊嚴與利益，但是基於對彼此的尊重，中華奧會不會公開協商過程及細節。此外，運動部稍早也發布聲明回應，有關運動部李洋部長今日前往名古屋亞運選手村，原已完成相關申請程序，並取得進入選手村所需的識別卡及相關權限，但抵達現場後，卻在未獲合理說明的情況下遭拒絕進入，運動部及中華奧會已於現場表達強烈不滿。運動部表示，既然相關程序均已完成，且已確認具有進入選手村的權限，現場卻無正當理由拒絕進入，實屬不恰當；李洋此次前往選手村，目的就是關心我國代表團選手及教練團隊，為選手加油打氣，沒有任何其他目的，相關權益應獲得基本尊重。運動部透露，經中華奧會及相關單位積極協助，李洋已順利進入選手村並參加代表團升旗儀式，運動部對於中華奧會及相關單位的協助表示感謝。運動部強調，既然目前已確認相關進入權限，後續應依既定程序辦理，確保代表團相關人員能夠正常進出，不應再有任何不必要的阻撓或干擾。運動部也呼籲，名古屋亞運是亞洲重要運動賽會，現在比賽已經開始，所有人的共同目標都應該是支持選手、維護公平競技的環境。請勿讓政治因素干擾賽事，更不要讓選手成為政治因素的受影響者。
文山木柵段公辦都更完工 蔣萬安宣布臺北進入大都更時代
臺北市長蔣萬安14日出席文山木柵段公辦都更案記者會，並前往該案4樓兩房型幸福住宅實地視察，聽取都更實施者說明空間配置。他在致詞時表示，市府了解多數期盼都更居民的需求，部分住戶年歲已高，卻常因一、兩戶不同意而看不到未來；他和市府團隊認為，依據相關規定以及既定程序完備，就應該要展現公權力。為改善居住品質與安全，他宣布臺北市進入大都更時代。蔣萬安指出，看到這件都更案的執行過程影片，他感觸很深。2023年他剛上任時，便與市府團隊討論代拆做法，明確表態臺北市要大力推動都市更新。他表示，都更過程中最耗時、最困難的是整合階段，往往整合到最後只剩一、兩戶不願參與或搬遷，導致案子卡住；不能讓案件因少數住戶無限期延宕，甚至讓少數人綁架多數住戶的權益。過去代拆案例雖引發社會高度關注與討論、讓公部門動輒得咎，但只要程序合法完備，市府就會依法展現公權力，推進案件、維護多數住戶權益。蔣萬安說明，文山木柵段公辦都更案是他上任不到3個月後執行的第一件代拆案，時間為2023年3月22日，也是2019年《都市更新條例》修法後臺北市首件代拆案例，同時是目前臺北市完工公辦都更案中規模最大者，更是他任內所有代拆案中第一個完工個案，深具意義。蔣萬安表示，感謝實施者將捷公司與市府攜手完成此案；該案緊鄰興隆社宅，規劃開放空間與無遮簷人行步道，市府分回的282戶將作為幸福住宅，優先照顧育兒家庭及新婚夫妻，未來結合社宅20%育兒資源，總計將有近1萬戶可照顧臺北年輕育兒家庭。蔣萬安指出，當時市府團隊在執行代拆前，由都發局、都更處結合財政局、捷運局、社會局、衛生局、消防局、文山一分局及派出所等單位跨局處沙盤推演，模擬各種突發狀況與應變作為，確保過程順利，也讓實施者得以迅速推動後續工程並完工。蔣萬安強調，他上任後已執行代拆或完成協調共16案，其中3案執行代拆，展現市府推動都更的決心；臺北市政府過去3年平均每年都更報核案件數，是上任前8年平均的2.4倍，市府將持續加快審議程序，讓更多市民感受到都更決心。蔣萬安說，都市更新不只是居住環境的改變，更承載著家庭共同生活的記憶與對未來的期待，市府希望市民都能在熟悉社區中改善老舊居住環境、提升生活品質與安全，也能與老鄰居持續在原社區安居。最後，蔣萬安表示，市府會持續努力，也感謝實施者及各方夥伴的參與和共同努力，讓今天能夠看到具體成果。臺北市政府推動都市更新的腳步不會停下，更會加倍努力，也祝福所有都市更新案件在推動過程中一切順利。
67歲沈春華親辦敬老卡「只花18分鐘」 對公家機關改觀：為民服務不再是標語
前新聞主播沈春華現年67歲，最近她透過社群分享去戶政事務所辦理敬老卡與戶口名簿的經歷，原以為公家機關申辦業務需耗費許多時間與體力，但整個過程僅花了18分鐘，讓她大讚基層公務人員的高效率和親切態度，發現「為民服務」不再只是公家機關的口號。沈春華昨（11）日在臉書粉絲專頁「沈春華Live Show」表示，過去因行程忙碌，敬老卡的申辦計畫已延宕2年，終於抽空帶著身分證與照片前往辦理。沈春華抵達現場後，填妥表格僅等待約1分鐘便順利拿到卡片，隨後前往其他樓層申辦戶口名簿也同樣迅速完成；她指出，現場工作人員不僅主動提供停車折抵券，更貼心附上大信封協助收納文件，專業且富有溫度的服務令她很驚喜。回憶起早年在美國留學或數十年前在國內洽公的經驗，沈春華坦言過去公家機關常給人排隊冗長、臨櫃對話隔著玻璃小孔的沉重距離感，彷彿踏入「衙門」。不過，如今沈春華親眼見證申辦流程大幅簡化，臨櫃人員展現專業與親切感，拉近了政府與民眾之間的距離，展現出截然不同的現代化行政風貌，她更盛讚原來「為民服務」不再只是掛在牆上的標語。在離去前，沈春華還於現場巧遇一對帶著愛犬前來辦理結婚登記的年輕新人，看到兩人穿著簡約、洋溢幸福笑容的畫面，讓她深刻體會到戶政事務所記錄著民眾出生、遷徙與成家等人生重要時刻。沈春華也有感而發地說，「看起來只是一張卡、一份戶口名簿、一紙結婚登記，背後記錄的，其實都是一段人生」。沈春華透過這次短短18分鐘的戶政體驗，深刻感受到國內基層公務體系的進步；她指出，民眾在面對不佳的服務品質時固然會發聲抱怨，但當遇到認真盡責、體貼入微的基層服務人員時，也應給予公開的肯定與鼓勵，讓優質的服務團隊獲得應有的尊重與讚賞。
首都之戰1／蔣萬安拚連任 藍營基層讚穩健：他會做好做滿
2026台北市長選舉，國民黨籍的現任市長蔣萬安力拚連任，儘管綠營傾全黨之力展開攻擊，但藍營基層認為，蔣的施政成果、專業形象，未受綠營抹黑與標籤化攻擊影響，且蔣個性穩健，若順利連任必定會做好做滿，不急於挑戰2028大位。批綠無差別攻擊 楊植斗：沈伯洋才是「問A答B」國民黨北市議員楊植斗指出，目前綠營就是對蔣萬安進行無差別攻擊，綠營不管蔣做的好或不好的政策，就是執意要嘴兩句，但「問A答B」、「殷瑋答」等標籤對蔣而言，其實影響不明顯，從基層的角度來看，蔣的表現其實是四平八穩，現在就是大家各說各話，真正「問A答B」的其實是沈伯洋。目前藍白因竹北市長選舉人選整合關係緊張，楊植斗認為，這多少對蔣萬安有所影響，白營支持者或許會對蔣、藍營有點失望，像網紅館長陳之漢近期對藍營就有些批判，但小草們更不可能憤而去投沈伯洋，但還是希望小草能支持蔣。有關蔣萬安是否接續挑戰2028的議題，楊植斗說，他在2018曾當過丁守中的發言人，當時有人覺得丁可能較弱，所以希望蔣也投入黨內初選，才能贏下市長選舉，因為當時柯文哲的聲勢還是很高，不少人把希望寄託在蔣身上，有次蔣突然說要開記者會，他們都很緊張，不知蔣是不是要宣布參選，結果蔣是透過記者會宣示要把立委職位做好、沒有要選市長，那時是蔣第一次立委的任內、聲勢就已經很高，但蔣還是表現得很穩健。楊植斗強調，目前國民黨內還有盧秀燕、韓國瑜，蔣萬安不急於一時，蔣未來還是後勢看漲、有很多能量，「現在要叫蔣萬安去選總統的都是壞朋友」，蔣的個性很穩健，應該是不會帶職參選2028。台北大巨蛋於蔣萬安任內正式啟用。（圖／趙世勳攝）細數蔣萬安政績 吳世正肯定：穩紮穩打國民黨北市議員吳世正說，蔣萬安目前的形象比沈伯洋可靠得多，沈的言論難以在中間選民中引發共鳴，雖然綠營試圖透過在網路上操作「殷瑋答」、「問A答B」等標籤化綽號攻擊，但效果僅限於綠營同溫層，對整體的選情影響有限；對於現階段的選戰策略，吳世正建議，蔣就持續保持目前的節奏，並專注於推銷任內的施政成果。 吳世正提到，蔣萬安在施政成績單上，最具指標性的政績就是大巨蛋的完工落成，這跟前市長柯文哲延宕八年的情況有明顯對比，且蔣對教育高度重視，相關預算大幅增加至800多億元；而在交通配套方面，除了東環線等新捷運線路持續動工外，整體的交通傷亡人數也都呈現下降趨勢，蔣市府也持續對內湖壅塞的交通問題進行紓解、優化。吳世正也認為，蔣萬安是屬於穩紮穩打型的政治人物，應該會選擇做好做滿兩任市長，而不會在中途參選總統，蔣憑藉目前的良好形象與反應能力，若能穩定完成市長任期，未來極有機會進一步挑戰更高的職位，甚至有「總統可能又姓蔣」的事情發生。蔣萬安在議會接受議員質詢。（圖／方萬民攝）「洋流」踢鐵板？侯漢廷揭地方反應：普遍冷淡新黨北市議員侯漢廷分析，整體選情較過往冷淡，可能民眾覺得勝負已定、沒有懸念，不過每區狀況也不一樣，之前有數據顯示，沈伯洋在士林北投的知名度最低，所以沈近期頻繁出現在該區的平安餐會中，甚至連僅八至十桌的小型餐會也到場，這種策略正面解讀是「不放過任何小地方」，但反面解讀則是「不勝唏噓」，現場互動多僅限於綠營民代自嗨，民眾反應普遍冷淡，因此「洋流」可能尚未滲透至士林北投的基層。談及綠營在空戰與議題操作，侯漢廷直言，多是些抹黑、泥巴戰、替沈伯洋造神，整體而言是挺失敗的，且在一些議題上對市府批判，也顯得無厘頭，未能實質打中蔣萬安的施政，但最討人厭的還是那些青鳥的不尊重人跟沒有分寸，就像回到大罷免時期一樣到處騷擾，這是綠營最大的敗筆，不僅無法催出青年與中間選票，反而可能推動中間選民產生強烈的反感情緒。在藍白陣營的互動與合作方面，侯漢廷指出，北市藍白關係相對穩定，民眾黨支持者不至於因部分事件轉向支持沈伯洋，但竹北藍白不合的狀況，確實可能削弱小草為藍營拉票與催票的積極性，這是未來需要擔憂的地方。對於蔣萬安市府團隊的表現，侯漢廷給予肯定，認為目前整體「都挺好的」，但他特別提醒，各局處首長過去習慣純粹處理公務，面對選舉期間的政治攻擊必須要能及時澄清、反擊，呼籲各局處首長應盡快切換至「戰鬥模式」。
雙星大樓爭議1／雙子星偷降樓層省50億 總工程師一句話惹怒90歲地主
台北車站旁興建中的「雙子星大樓」，捷運局在未徵得私地主同意下，讓開發商降低樓層，減少50億成本，六月四日都發局將「變更案」審查會改成「預審」，不作出決議，等於不幫捷運局背書。八月十九日捷運局開協調會，總工程師魏國華公然說：「降低樓層不需私地主同意」，氣得地主拍桌怒罵、搶佔主席台，痛罵捷運局罔顧地主利益，最後協調破裂。私地主組成的「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，「雙子星大樓」原訂C1棟56層、D1棟74層，這是私地主與台北市政府白紙黑字簽約，應該蓋好、蓋滿的樓層，但捷運局私下同意「台北雙星」將C1棟少蓋3層樓、D1棟少蓋6層樓，如此，可以幫建商省下50億的支出，可是，擁有土地面積18％的私地主，無一人得知。今年6月4日，還是都發局召開變更設計審議案，通知私地主，他們才知道被捷運局出賣了！王小玉表示，當初市府評估，兩棟大樓興建費用約700億元，可是得標的「藍天宏匯」（由藍天電腦與宏匯集團組成）卻以606億元低價搶標，成立「台北雙星」開發團隊，如今蓋到一半要變更設計，減少樓層，想撈回本！捷運局卻沒有通知私地主，「地主權益促進會」強烈質疑捷運局官員圖利「藍天宏匯」。當天私地主跑到都發局審議會抗議，議員簡舒培痛批捷運局行政傲慢，要求都審會在捷運局與地主達成共識前停審，勿踐踏私地主權益。果然，捷運局搞出這烏龍，都發局不肯背書！副局長劉美秀表示，都審會僅就投資人（台北雙星）送審開發案的建築量體、周邊人行道等專業空間問題作審查，投資人未說明地主有反對意見，（都發局）不知道存在溝通問題，此次審議會變成「預審」，等雙方取得共識後再正式審理變更案。王小玉說，沒想到都發局已經表明立場了，捷運局還繼續為虎作倀！8月19日捷運局召開一場協調會，王小玉與副會長黃文政等地主代表出席，一進入會議室，驚見「台北雙星」張姓總經理坐在主席位置，主導會議。高齡九十歲的地主氣憤表示，難道當年與馬英九簽的契約書不算數？（圖／林慶祥攝）整個協調會過程，捷運局自說自話，一再保證「樓層雖降低，但總樓地板面積（總容積）不變」，最離譜的是，捷運局總工程師魏國華竟然當場嗆說：「降低樓層不需要私地主同意」！氣得90高齡的黃文政當場痛罵捷運局官員「惡奴欺主」。接著王小玉等人搶上主席位置，欲發言表明私地主立場，卻屢屢遭到阻礙。她表示：「依據公開招標時的投資計畫書，C1註明應建為56樓，D1應建為76樓，擅自更改，顯然是詐欺、背信行為，檢調應該主動偵查」；黃文政則指著一本厚厚的契約書說：「當初地主與前市長馬英九簽的合約，到底有沒有效？如果有效，為何可以不經過我們同意就降低樓層，幫投資商省錢？」此外，擁有土木博士學位的王小玉也質疑捷運局聯合開發處處長袁如瑩：「降低樓層，但樓地板面積不減少」，是否有重新做電腦模擬，檢核新的結構載重分布？原樑柱設計是否符合變更的結構？風洞試驗、消防逃生模擬、高層建築消防檢查，據了解是都沒有作！她研判開發商採取「填補非必要樓板挑空」的工程手法，摳出樓地板面積，但此作法可能會犧牲建築物結構與消防安全。這場協調會，在吵吵鬧鬧中結束，調解破裂。對此，王小玉氣憤的說：「哪有你與人合建房子，建商降低樓層而部份地主不知情，這種事情放到任何市民身上，都是無法接受」。且「台北雙星」未提出財務影響分析、市場價值分析、權益差異分析、區為分配，以及委建費用等重要報告，自己說變就變，簡直把地主當傻瓜，他們認為，主管機關官員明顯涉瀆職。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人台北雙星提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。8月19日協調會，因官員一句「降低樓層不需地主同意」，談判破裂，場面火爆。（圖／王小玉提供）其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
雙星大樓爭議2／雙子星驚爆「兩套價」！ 延工罰10.8億市府裝沒事
除了開發商擅自降低樓層，影響雙子星大樓私地主權益，捷運局在一場秘密會議中透露，私地主「委建」費用，高達73.8萬元，而捷運局才36萬元，簡直把地主當冤大頭。此外，地主質疑，根據合約，今年12月18日兩棟大樓必須竣工，目前看來，恐得延到明年底，屆時開發商得罰款10億8千萬元，但市府隻字不提，彷彿沒這回事！「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，私地主佔18％，由於雙子星大樓核定的容積率是1150％，也就是說，當初地主參與合建，每提供一坪土地，在大樓建成後，可分到11.5坪，而預估未來每坪價格達300萬元，但前提是私地主必須負擔建築成本。遊戲規則是這樣的，如果不委建，僅能分得63％、約189萬元，這差太多了！因此，除了少數1、2個真的拿不出錢委託開發商代建的地主，幾乎所有人都表明要委建，可是，委建價格，捷運局一直諱莫如深。王小玉指出，捷運局曾透露口風，私地主委建費用為73.8萬元，事後又否認，公然說謊。（圖／林慶祥攝）王小玉透露，2023年6月28日，捷運局聯合開發處處長袁如瑩召集會長王小玉、副會長黃文政等地主代表開會，討論委建費用，會中提及私地主委建費用是73.8萬元，而同樣也是地主的台北市政府與鐵路局，委建費用僅36萬元，公私地主待遇差了一倍多，簡直把佔少數的私地主當肥羊宰。私地主怒了！於是捷運局否認有此事，還以「府捷聯字第1154000788號函」否認私地主委建費用是73.8萬元；但到底是多少？到現在捷運局都沒有講清楚。對此，王小玉怒批：「袁如瑩說謊」！當時她與律師在場都有聽到這個數字。王小玉指出，坊間鋼骨結構的大樓興建成本，一坪約30萬元，鋼筋混凝土結構的建物，則是約18萬元，開發商跟捷運局要價36萬元，雖然貴了些，還在可以容忍範圍內，一口氣跟私地主索價73.8萬元，真的是很離譜，而捷運局也自知開發商這個價碼對社會交代不過去，所以到現在都不願意說清楚、講明白。王小玉強調，不委建，建商抽走私地主利潤37％，以每坪300萬元計算，相當餘建築成本是111萬元，委建則比官方多了一倍多，私地主是委建也吃虧、不委建虧更大！王小玉怒斥捷運局，放任開發商把地主當成砧板上的魚肉宰割。此外，根據合約，開發商「台北雙星」開發團隊必須在破土後的1339天之內竣工，也就是今年12月18日，但目前預定完工日期是明年年底。合約規定，開發商每延遲一日完工，必須罰款600萬元，如此，開發商將被台北市政府罰10億八千萬元。延遲完工已經是定局，但到目前為止，台北市政府捷運局都沒提及要罰這筆錢，似乎得了失憶症。王小玉表示，捷運局官員跟開發商關係好得共穿一條褲子還嫌肥，這筆錢如果不罰，官員就是瀆職！因為合約白紙黑字寫得一清二楚，此外，若延遲交屋，地主也是受害者，罰款應該部份用來補償私地主，這部分，捷運局應該要拿出一個合理的辦法。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人臺北雙提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
簡幸甫遭爆「騙砲」女小草 民眾黨怒開鍘：破壞黨內和諧
民眾黨中評委簡幸甫日前被爆出，不僅利用職務「騙砲」女小草，甚至還勾搭人妻。民眾黨中評會今（9）日做出開除黨籍的決議，並指出簡幸甫相關舉止是嚴重破壞黨內和諧及中評會中立之職權。 民眾黨中評會發出聲明表示，本案於八月初經黨員檢舉，隨後立即開啟調查，然因所涉一方並非黨員，導致無法順利進行相關初步調查，適逢簡幸甫更換手機導致雙方面均甚難聯繫，致外界誤會本會延宕處理乙節，說明如上。民眾黨中評會提到，雙方就是否曾經交往及同意拍攝與否均存在重大差異，因雙方所提證據及部分對話紀錄非本黨中評會可得窺探全貌；另簡幸甫已向新北地檢署提出妨害名譽刑事訴訟，攸關是否涉及偷拍以及有無妨害秘密等節，尚待有完整調查權之司法機關認定。民眾黨中評會也說，雙方曾於八月間透過中間管道洽談和解之相關保密文件，因未經雙方簽署，故本會對此部分無法審酌，但此案所悉相關經簡幸甫肯認知對話資料，應已達違反本黨紀律評議裁決準則第二條，認違反本黨紀律評議裁決準則相關規範而影響黨員和諧並損及本黨名譽。民眾黨中評會直言，簡幸甫曾為本黨中央評議委員，自應以更高道德標準來規範自身言行舉止，然於本案調查中主動取得之證據，另審認簡幸甫確有濫用中評委職責，足認違反本黨紀律評議裁決準則第二十七條，因此嚴重破壞黨內和諧及中評會中立之職權。爰依據台灣民眾黨紀律評議裁決準則第二條、第二十七條、第三十六條，予以開除黨籍處分。
首批2架F-16V卡在夏威夷逾2週 台灣苦等不到交機「原因不明」
台灣向美國採購的首批2架「F-16C/D Block 70戰機」（通稱為「F-16V」）原訂8月底抵達台東，卻在8月21日抵達夏威夷後停留逾2週，甚至曾滑向跑道後折返，延誤原因至今未獲官方說明。值得注意的是，66架F-16V採購案整體已因生產線搬遷、疫情供應鏈問題、及軟體和飛測問題而嚴重落後。據《南華早報》報導，這2架戰機8月21日在美國空軍KC-135空中加油機的支援下，從美國本土飛抵夏威夷，原本預計在8月底抵達台東志航基地，且7日一度被目擊正在「珍珠港-希卡姆聯合基地」（Joint Base Pearl Harbor-Hickam）準備起飛。然而，這2架編號6727與6728的單座F-16V戰機顯然並未離開夏威夷。目擊者表示，戰機曾滑向跑道，但隨後又返回停機坪。原本2架戰機完成加油與維護後，將繼續飛往關島，預計將耗時約8小時20分鐘，再從關島完成大約4小時40分鐘的最後一段航程抵達台灣，但它們卻一直停留在夏威夷的基地。據報，2架戰機此前也嘗試飛離夏威夷1次，但同樣被迫取消。對此，美方與我空軍均未公開說明這2架戰機為何長時間滯留在夏威夷，這也讓軍事與航空愛好者開始猜測，戰機可能出現技術問題。部分當地報導引述軍方消息人士的說法指出，這2架戰機在夏威夷遇到了一些「小問題」，需要進行調整。另有說法認為，跨越太平洋航線以及台灣周邊的惡劣天候，也可能是造成延誤的因素之一。不過，這2種說法目前都尚未獲得官方證實。1名軍事愛好者質疑，如果這2架新戰機只需要進行例行調整，為何會需要在夏威夷停留如此長的時間，「現在的問題已經不是它們什麼時候會飛回來，而是為什麼新交付的戰機會遇到問題，以及究竟是什麼樣的缺陷，需要花這麼長的時間才能修復。」其他感到失望的軍事迷也抱怨這項計畫一再延遲，而整體交機進度早已遠遠落後原先時程。有網友留言表示：「台灣花了這麼多錢買這麼多架戰機，結果到現在連1架都還沒收到，軍方卻一直要求更多預算。」另一些人則採取較為謹慎的態度，指出戰鬥機跨越太平洋是1項複雜的任務，涉及天候、空中加油、維修，以及多個基地之間的協調。他們認為，飛行安全應該優先於是否按照交付日期完成任務。對此，我空軍拒絕提供確切的抵台日期，僅表示相關安排仍須等待美方通知。1名空軍官員7日在被詢問交機進度時則坦承：「我們也在等。」同時感謝外界關心此事。報導補充，在首批2架戰機遲遲未抵達台灣之際，F-16V整體計畫也因交機時程而面臨越來越大的壓力。美國政府在2019年批准向台灣出售66架全新製造的F-16V戰機，總價超過新台幣2472億元。這筆訂單包括56架單座F-16C與10架雙座F-16D，戰機主要將部署於台東縣的志航基地，並由中華民國空軍第7戰術戰鬥機聯隊操作。原定交機工作於2023年開始，並在今年年底前完成66架戰機的全部交付。然而，由於生產線搬遷、COVID-19疫情造成的供應鏈中斷，以及軟體和近期出現的飛行測試問題，使整個採購計畫嚴重落後原定進度。我國防部長顧立雄今年稍早表示，美國承包商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）正在為台灣生產46架單座與10架雙座F-16V戰機，並在稍後承認，原先設定的完工目標將無法達成。但他始終沒有說明為何自己少提了10架戰機的最新進度，以及剩餘56架戰機是否能在明年或2028年前全部交付。這批新戰機將大幅擴充台灣的F-16機隊，而F-16目前也是我國空防體系的核心戰力之一。當66架新戰機全部交付後，它們將加入台灣現有的139架較舊型「F-16A/B Block 20」戰機。這些舊型戰機目前已升級至F-16V的標準，屆時台灣將擁有超過200架F-16，成為全球擁有該型戰機數量最多的國家之一。據悉，新戰機另外配備「適型油箱」（conformal fuel tanks），因此相較台灣現役較舊的F-16，擁有更大的航程與續航能力。即便如此，將戰鬥機跨越太平洋進行轉場仍是1項複雜任務，需要對天候、空中加油、維修，以及中途停留等環節進行周密協調。
開藍白對決第一槍 邱臣遠：藍執政新竹縣「治水空轉五年」
針對新竹縣今年626豪雨重創多個鄉鎮、造成嚴重災情，民眾黨竹北市長參選人邱臣遠今（7）日召開記者會，並引用審計部新竹縣審計室最新決算查核報告，直指新竹縣雨水下水道建設已連續五年停滯，全縣存在近42公里的建設缺口，清淤與發包作業更屢屢延宕，呼籲縣府切勿拿「極端氣候」當作施政怠惰的擋箭牌，並要求各黨縣長參選人具體承諾「竹縣治水三大目標」。邱臣遠指出，今年6月26日米克拉颱風的豪雨在全縣造成2人死亡、1人失聯、70處積淹水，影響約2萬人，平均淹水時間更高達1,035分鐘（近17小時），市民生命財產蒙受重大損失。然而細讀審計室最新報告，竹縣災情並非純屬天災意外，而是治理長期失能的結果。邱臣遠提到，報告明確揭露，2021年至2025年間，全縣規劃建設雨水下水道157公里，實際僅完成約115公里，建設缺口高達近42公里；更嚴重的是，芎林排水規劃長達40年未重新檢討，橫山32年、寶山26年，新埔、新豐、湖口等地也均逾10年未修訂，比對當日積淹水熱區，與審計報告點名規劃落後的區域高度重疊，顯見規劃停滯已對民眾安全造成實質威脅。邱臣遠進一步說明，除了硬體建設停滯，基本汛期維護亦出現嚴重行政延宕，114年度下水道清疏因發包延遲，導致20公里普查未能於汛期前完成，縣府遭糾正後原承諾今年3月完成開口契約發包，卻再度跳票，直到626豪雨成災後的7月28日才完成決標；他質疑，5月汛期早已展開，縣府卻在災後、汛期過半才完成行政作業，「為什麼不是大雨前體檢，而是淹完水才體檢？」邱臣遠強調，竹北市是全縣人口成長最快、產業重鎮與生活圈核心，卻也是承受水流衝擊的受災區，未來若主持市政，市區側溝清疏與低窪點巡檢等公所法定權責，必定以最高標準落實；但雨水下水道主幹管、都市計畫排洪標準檢討與跨區域水系整合，權責皆在縣政府。邱臣遠最後重申，極端天候是自然現象，但政府是否具備制度性的預防作為，則是明確的政治責任，全縣42公里的下水道缺口要不要補、數十年未修的防洪標準何時更新，有志爭取縣長職位的參選人都必須正面給全體縣民一個清楚的交代。
「中吉烏鐵路」首座隧道貫通！為北京繞過俄羅斯通商取得關鍵里程碑
中國國家主席習近平訪問吉爾吉斯後，連接中國、吉爾吉斯及烏茲別克的「中吉烏鐵路」（China-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway，CKU Railway）項目官員宣布，這條長期延宕的鐵路沿線1座關鍵隧道已成功完成鑽掘。這是北京「一帶一路」倡議（Belt and Road Initiative）旗艦項目取得的關鍵里程碑，也即將為中國提供1條繞過俄羅斯的重要貿易走廊。據《南華早報》援引中國官媒《央視》5日的報導，這座全長210公尺的隧道，是吉爾吉斯段自2025年6月全面施工以來，首座完成鑽掘貫通的隧道。《央視》指出，目前該路段整體工程進度已達17%。中國官媒《新華社》則報導稱，目前已有27座隧道、43座橋梁及88個路基區段開工建設，20座鐵路車站也正在施工。中吉烏鐵路全長超過500公里，其中約305公里位於吉爾吉斯境內。鐵路從中國西部新疆地區的喀什（Kashgar）開始，穿越吉爾吉斯山區，最終抵達烏茲別克的安集延（Andijan）。預期中吉烏鐵路完工後，將形成中國通往西亞及歐洲最短的陸路運輸路線，與「中歐班列」（China-Europe Railway Express）相比，運輸時間最多可縮短8天；目前中歐班列的3條主要路線，都會途經俄羅斯或哈薩克。《央視》表示，這條鐵路將成為新疆南部重要的貿易門戶；對於同樣是內陸國家的吉爾吉斯與烏茲別克而言，鐵路同樣確保兩國能直接透過陸路進入中國及亞太市場。報導補充，在習近平上週對吉爾吉斯進行國事訪問期間，兩國曾發表聯合聲明，承諾將確保這條鐵路順利建設。這項3方合資計畫最早於1997年提出，但數十年來一直面臨延宕，原因包括艱困地形帶來的工程障礙、鐵路技術軌距爭議，以及敏感的地緣政治因素。由於這條走廊的設計目的之一就是繞過俄羅斯，因此已引起莫斯科對北京持續在中亞擴大布局的疑慮，同時也擔心貨運可能從傳統經由俄羅斯及哈薩克的運輸路線轉移。不過，在吉爾吉斯首都比什凱克（Bishkek）創立的《中亞時報》（Times of Central Asia）去年2月在吉爾吉斯總統扎帕羅夫（Sadyr Japarov）訪問北京期間曾指出，隨著俄烏戰爭削弱了俄羅斯對中亞地區的戰略控制力，吉爾吉斯已開始優先考慮取得俄羅斯以外的外國資本。與此同時，莫斯科與北京之間的經濟關係仍然密切。西方國家在戰爭爆發後對俄羅斯實施的經濟制裁，進一步導致俄羅斯靠攏中國。俄羅斯媒體《消息報》（Izvestia）6日報導也指出，莫斯科正擴建現有鐵路口岸，並討論興建新的公路，以因應中俄貿易的持續成長。此外，針對長期存在的鐵路軌距障礙，中吉烏鐵路項目也採取雙軌距折衷方案，從中國邊境通往吉爾吉斯馬克馬爾（Makmal）的167.5公里路段，將採用中國標準軌距；其餘通往烏茲別克、接近140公里的路段，則維持蘇聯時代使用的寬軌，並由設於馬克馬爾的轉運樞紐提供支援。對此，上海合作組織研究中心主任李立凡接受《央視》採訪時也指出：「這項安排的關鍵意義在於，中國的標準軌距首次進入中亞腹地。」據悉，中國、吉爾吉斯、烏茲別克及俄羅斯均為上海合作組織成員，而該組織上週才在比什凱克舉行領袖峰會，並慶祝成立25週年。該項目總工程師則表示，中吉烏鐵路很可能在2031年6月前具備通車營運條件。不過，烏茲別克正推動更加緊湊的工程時間表。當地媒體《塔什干時報》（Tashkent Times）報導，烏茲別克副交通部長喬里耶夫（Jasurbek Choriev）今年6月曾表示，烏方希望加快施工，目標是在2028年前完成這條鐵路。
政院編列6076億追加預算 民進黨籲在野黨理性審查、支持預算案通過
針對在野黨質疑行政院規劃編列6,076億元追加預算案，民進黨發言人吳崢今（4）日表示，本次追加預算是因國家整體歲入增加、財政體質改善，秉持「少舉債、多做事」原則；並提到，穩定民生物價、照顧基層弱勢、改善軍公教待遇、提升國防戰力、協助災後復原，哪一項政府不應該積極處理？呼籲在野黨回歸理性專業態度進行實質審查，共同支持追加預算案順利通過。吳崢指出，本次追加預算並非在野黨所指的胡亂編列，而是高度嚴守財政紀律。依據行政院主計總處說明，在追加預算6,076億元後，受惠於歲入顯著成長，今年度全年舉債額度反而較原先預算規劃減少907億元，歲入歲出差短大幅縮減1,252億元，財政收支趨近平衡。政府展現強健的財政管控能力，將每一分民脂民膏都用在刀口上。吳崢續指，在照顧民生與平抑物價上，為因應地緣政治變局引發的國際能源價格劇烈波動，政府編列1,875億元補貼油電、大眾運輸、化肥及遠洋漁船，並增資台灣中油2,338億元以強化天然氣供應韌性。吳崢表示，若無國營事業在第一線吸收成本，國內民生油氣與外食支出勢必首當其衝，面對全民每天的生活成本壓力，政府難道能袖手旁觀、毫無作為？就基層與弱勢照顧上，政府編列215億元，規劃將老農津貼調升至1萬元、國民年金調升至5,000元，八大社福津貼亦全面調升23.5%，並追溯自7月1日起發放，讓照顧及時到位。吳崢直言，在野黨過去口口聲聲強調照顧基層，如今政府具體加碼福利，在野黨難道又要杯葛、凍結弱勢族群的救命錢？此外，吳崢表示，政府也持續改善基層待遇與國防自主能量。本次預算同步規劃調增軍公教專業及主管加給各2,000元，並調升村里長事務補助費、議員助理費與海巡人員勤務加給；同時編列1,457億元，納編中程反戰術彈道飛彈、各型無人機與無人艇，全力建構非紅供應鏈的防衛科技能量，並同步提升戰鬥部隊加給。吳崢強調，今年度僅剩三個多月，無論是民生穩定、災後重建還是國家安全，各項重要政務均不容延宕。他呼籲，在野黨回歸理性專業態度進行實質審查，共同支持追加預算案順利通過，讓國家整理建設與人民福祉能持續向前推進。
北市兒少受虐案件連環爆 許淑華：把責任推給社工的正是蔣萬安
台北市兒少保護案件接連發生，從剴剴案、培諾米達案到近期十歲女童案，引起社會對北市兒保制度的質疑。民進黨直播節目《午青LIVE》今（2）日由發言人林楚茵主持，邀請台北市議員許淑華討論北市兒少議題。對此，許淑華表示，北市府面對高風險家庭及兒少案件接連出包，蔣萬安不檢討制度漏洞，反而把責任推給第一線社工、攻擊揭露問題的議員。林楚茵則直言，若北市府把事情做好，何須讓議員一次次出面揭露？許淑華表示，自己在議會質詢落淚，是不捨一個十歲孩子需要自己努力求救，更憤怒北市府面對問題的態度。女童歷經長達 240 天仍未達安置標準，直到議員召開記者會後才急忙安置，蔣萬安至今卻無法回答安置標準究竟為何。審計部已指出北市有 303 件逾期未結案件，而蔣萬安上任後，每年受虐兒童更高達 400 多名。蔣市府必須全面檢視高風險家庭個案，正視案件延宕的原因。許淑華指出，第一線社工面對高風險家庭本來就承受巨大壓力，更需要完整制度及督導體系支持。如今蔣萬安面對外界質疑，卻反過來指責議員「抹滅社工努力」，真正把責任推給社工的正是蔣萬安。更令人遺憾的是，從市長、社會局長到國民黨議員，不斷以政治操作來轉移焦點，甚至攻擊揭露問題的人，卻始終避談兒少保護網為何失靈。林楚茵痛批，北市兒少受虐案件頻發，蔣萬安市府一再讓兒少保護網出現破洞，面對質疑卻躲躲藏藏，態度冷血又傲慢。兒少案件涉及高度隱私，北市府卻一方面指控外界討論案件可能傷害女童，一方面又在議會公開兒少資訊，令人質疑只是阻止外界追究責任。林楚茵直言，若北市府把事情做好，何須讓議員一次次出面揭露？蔣萬安身為市長，應該做的是面對問題、補起制度破網，而不是躲在局長後面政治攻防。
濁水溪救援釀消防員殉職 2泛舟客困沙洲3天終獲直升機吊掛救出
南投信義濁水溪上游日前發生泛舟翻覆意外，5名泛舟客中2人自行脫困、3人受困沙洲，消防員伍程嶸31日駕救生艇救援時不幸翻船落水殉職。現場另有2人持續受困，搜救受天候、水勢影響延宕，直到今日清晨天候轉穩，消防署特搜隊搭乘空勤直升機出動，終將2人救出，均意識清楚、無生命危險。這起意外發生在8月30日下午2時許，南投縣消防局接獲通報，指有5人到濁水溪孫海橋上游泛舟，疑因溪流水勢過於湍急翻覆，其中2人自行游走上岸，另3人則受困河道對岸沙洲；消防人員獲報後立即前往，但評估現場溪水暴漲、環境險峻，救難人員無法安全靠近，只能暫停行動並等待適當時機。隔天消防局再次派員挺進，利用充氣式救生艇（IRB）展開搶救，第一次行動成功將1名受困者救回。然而，救難人員第二度駕艇接近沙洲時，突遭強勁水流掀翻，50歲消防員伍程嶸落水後被湍流沖走；搜救人員當天下午3時許在雙龍橋附近尋獲伍員，但他已失去呼吸心跳，緊急送醫搶救後仍宣告不治，英勇救援卻不幸殉職。伍員殉職後，現場仍有2名泛舟客滯留沙洲。由於溪水持續湍急，加上天候狀況不佳，救難人員無法貿然以船艇接近，期間先以空投方式提供受困者物資，並持續評估空中吊掛的可行性。消防局也同步向空中勤務總隊提出支援申請，等待天候條件允許後執行高風險救援。今天清晨雨勢趨緩、天候轉晴，空勤直升機搭載消防署特種搜救隊員前往濁水溪上游，抵達2名受困者所在沙洲後，採直升機落地方式接駁，順利將2人救上直升機，約上午7時40分降落竹山消防訓練中心，再由南投縣消防局救護車接手，兩人均意識清楚，確認沒有生命危險。消防署特搜隊事後也在臉書粉專公布此次救援任務，網友紛紛留言感謝搜救人員「即時救援、不負使命」。不過，也有網友質疑，在天候及水勢明顯不利的情況下仍進行泛舟，最終不僅造成消防員殉職，還必須動員直升機等大量救援資源，認為相關單位應重新檢視高風險水域活動的管理及罰則，避免類似悲劇再次發生。