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俄「影子船隊」油輪在阿曼外海遇襲！擱淺漏油逾2個月引發環境危機
阿曼政府10日指出，1艘日前遇襲而擱淺在阿曼自然保護區外海的油輪持續洩漏原油，已在海面形成面積接近400平方公里的油膜。據《路透社》報導，油輪「卡羅琳貝曾吉號」（Caroline Bezengi）裝載近100萬桶運往亞洲的俄羅斯原油，6月8日首次在葉門外海遭到攻擊，2名海事安全消息人士透露，初步評估顯示船上曾發生爆炸。然而，目前沒有任何一方出面承認攻擊這艘油輪。阿曼政府10日首度公開說明這起事件對環境造成的影響，表示當局正設法處理該國西南部「哈拉尼亞特群島」（Hallaniyat Islands）附近的原油洩漏。據悉，阿曼蘇丹海賽姆（Sultan Haitham bin Tarik）去年發布皇家法令，在群島周邊設立自然保護區。這片區域是多種野生動物的棲息地，包括阿拉伯海座頭鯨（Arabian Sea humpback whales）以及索科特拉鸕鶿（Socotra cormorants）。阿曼環境管理局（Environment Authority）在由國營通訊社刊出的聲明中表示，目前油膜面積約達390平方公里，並向群島東北方延伸，距離海岸約7公里。環境管理局補充稱，當局並不擔心該地區的相關設施受到影響，包括海水淡化廠及觀光設施。然而，總部設立在荷蘭阿姆斯特丹的非政府環保組織「綠色和平」（Greenpeace）上週引用對衛星影像的分析，估計油膜面積約達600平方公里。英國愛丁堡赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）環境微生物學與生物科技教授古鐵雷斯（Tony Gutierrez）也表示，如此規模的原油洩漏，需要派遣飛機在受影響區域噴灑分散劑，並使用攔油索及其他設備，在原油抵達海岸或沉入海床之前將其收集起來，「如果這些原油能夠留在外海，造成的影響將遠低於原油進入較淺海域及抵達海岸線的情形。」他也示警，原油可能對珊瑚、鳥類及魚類等多樣化海洋生物造成影響，「你可能會發現數年後原油仍然存在。1989年阿拉斯加港灣漏油事件事件就是如此。10年過去後，當地仍然殘留著原油。」《路透社》分析衛星影像並向航運專家取得資訊後發現，這艘長達274公尺的擱淺油輪所造成的漏油，截至上月底仍在持續擴散，引發外界憂慮環境危機可能惡化。美國的非營利環境守護組織「SkyTruth」執行長阿莫斯（John Amos）表示，儘管這起事故已持續超過2個月，但現場一直沒有出現船舶活動的跡象，這表明無人採取應對措施來穩定「卡羅琳貝曾吉號」，並移除船上剩餘的原油貨物，以防止發生災難性的大規模漏油。阿莫斯補充：「我們沒有在公開取得的衛星影像中看到這樣的情況。我們也沒有在由衛星蒐集的自動識別系統（AIS）追蹤資料中看到相關活動，這令人擔憂。」據悉，這艘油輪建造於2001年，屬於俄羅斯「影子船隊」（shadow fleet）的一員，目前正面臨歐盟（EU）、烏克蘭、英國、加拿大及瑞士的制裁。這類船舶多為較老舊的油輪，沒有西方保險承保，並懸掛不同國家的旗幟航行，以掩飾船舶真正的所有權。根據公開航運資料庫，該船原本懸掛喀麥隆國旗，但6月被列入遭喀麥隆船舶註冊處除名的39艘船舶之中。另據倫敦證券交易所集團（LSEG）的資料，該船登記所有人為總部設於中國上海的船舶所有權公司「Rentoor Shipmanagement Ltd」，管理方則為總部同樣位於上海的商業船舶管理與ISM管理公司「Villar Shipmanagement Ltd」。船舶追蹤資料則顯示，「卡羅琳貝曾吉號」4月曾在俄羅斯黑海港口新羅西斯克（Novorossiysk）裝載原油，並於5月底通過蘇伊士運河（Suez Canal）。
機場酪梨吐司要價6百！「只有一片麵包」旅客傻眼 專家揭高價背後原因
美國一名旅客近日在查塔努加機場（Chattanooga Airport）用餐，花費19.64美元（約新台幣600多元）購買酪梨吐司，沒想到實際拿到的餐點卻讓她大傻眼。原本標示為「烤發芽穀物麵包、酪梨、特級初榨橄欖油、培根及碎紅椒」，最後卻只有一片幾乎看不出烤過的麵包，塗上綠色酪梨抹醬，再放上一條培根，甚至看不到碎紅椒，價格與內容形成強烈落差。航空部落格VIEW FROM THE WING報導，查塔努加機場目前線上菜單顯示，C航廈Tailwind餐廳的酪梨吐司，一片售價6.99美元、兩片11.49美元，若加培根再多收2美元，內容則包括搗碎酪梨、鹽、碎紅椒及番茄。換算下來，與旅客實際支付的19.64美元仍有明顯差距，也引發外界對機場餐飲價格的質疑。文章指出，機場餐廳價格高昂，其實背後有多重原因。主廚安德魯（Andrew Gruel）表示，他曾經開設機場餐廳，發現建造成本可能是一般地點的5至10倍，原因包括工會人力、安全規範及招募員工困難等。機場餐飲的供應鏈也遠比一般餐廳複雜。食材和用品必須通過安檢，貨物只能由核准供應商在指定時間配送，無法採用一般餐廳常見的即時補貨模式。此外，廚房與儲藏空間有限，部分餐廳甚至不能使用瓦斯設備，只能改用電器；刀具等器具也可能必須登記、固定管理。員工方面，機場工作人員通常必須取得特殊證件並接受背景調查，還得承擔停車、通勤及安檢等額外時間與成本。加上機場租金及建設費用高昂，部分機場除了收取固定租金，還會抽取業者營業額，使餐飲業者經營成本進一步增加。不過，文章認為，真正值得關注的是機場商業模式本身。許多機場的餐飲與商店特許經營合約可能長達10年以上，一旦大型營運商取得合約，競爭空間便相當有限。部分機場的特許經營權甚至曾被質疑涉及政治關係，未必是由最具競爭力的業者取得。此外，現代機場的設計也被批評刻意讓旅客提早抵達、經過漫長動線及大量商店，增加消費機會。部分機場甚至曾拆除電動步道，避免旅客快速通過商店區。文章認為，機場最重要的功能應該是讓旅客快速抵達、完成安檢並順利登機，而不是讓旅客被迫在機場消磨時間、消費。未來若能提供更精準的安檢排隊資訊、合理的動線、電動步道及更有效率的安檢制度，旅客對昂貴機場餐飲的依賴自然也會降低
川普白宮宴會廳計畫踢鐵板 美國聯邦上訴法院下令停工
美國聯邦上訴法院於美東時間7日下令美國總統川普（Donald Trump）政府，必須停止在白宮已拆除的東翼原址，興建造價4億美元的宴會廳。位於華盛頓的「美國哥倫比亞特區聯邦巡迴上訴法院」（U.S. Court of Appeals for the District of Columbia Circuit）最終以2比1的意見裁定：「每位總統都是白宮的暫時租戶，而非所有人」，如果沒有國會批准，總統無權從根本上改造白宮。據《路透社》報導，這項命令維持了「美國國家歷史保存信託」（National Trust for Historic Preservation）先前取得的初步禁制令。該組織去年提起訴訟，原因是川普政府拆除東翼後，在沒有尋求國會授權的情況下，開始興建1座面積達8,360平方公尺的宴會廳。上訴法院多數意見指出：「是否應該興建1座大型宴會廳，是由國會決定的事情，而不是行政部門自行採取行動就能決定的事項。」同時上訴法院將這項裁決暫緩執行14天，讓川普政府有時間向美國聯邦最高法院提出上訴。川普近期不斷強調興建宴會廳是出於安全必要性。他7日在社群平台「真相社群」（Truth Social）發文時，甚至還將宴會廳稱為「軍事中心」（military center），並表示政府將向最高法院提出上訴，同時形容這項裁決「可怕至極」（horrendous），根本是出於政治動機，還表示這項決定使他、其他白宮官員以及訪客暴露於遭受攻擊的風險之中。川普寫道：「這項不公正的裁決必須由最高法院全面推翻。」他還透露宴會廳計畫包括防爆避難所、醫療設施、抵禦無人機與飛彈的防護措施，以及其他安全設計，而這些設施「全部整合成1個龐大、昂貴且極其複雜的建築。」針對裁決結果，美國國家歷史保存信託主席萊格斯（Brent Leggs）則在聲明中表示，這項裁決「代表美國人民有權表達對自己珍視的歷史場所的看法，包括白宮。」
胡扯凱撒、埃及豔后都到訪過！義男自建遺跡騙遊客錢 遭求償2087萬
義大利一名69歲男子多年來對外宣稱，自己在山崩後發現一座擁有1600多年歷史的古羅馬圓形劇場，還向遊客收取每人40歐元（約新台幣1500元）門票。不過，考古調查發現，這座所謂的「古蹟」其實是他約20年前利用現代材料自行打造的假遺址，法院近日依非法建築、偽造文物及未經許可建造等罪名，判處他2年4個月徒刑，並裁罰3000歐元（約新台幣11萬元）。根據外媒報導，69歲男子法蘭科馬洛索（Franco Malosso）宣稱2005年因山崩發現位於義大利東北部維琴察（Vicenza）的「貝里科圓形劇場」，並向外界表示，該遺址建於西元393年，是世界上最古老、最大的圓形劇場之一。為增加可信度，馬洛索還宣稱古羅馬統帥凱撒（Julius Caesar）曾與埃及豔后克麗奧佩脫拉（Cleopatra）返回羅馬途中造訪此地，甚至表示莎士比亞筆下的虛構人物茱麗葉（Juliet Capulet）曾住在附近一座古老教堂。他自稱是「慈善家、企業家及管弦樂團指揮」，還成功讓地方政府將該景點納入歐盟補助的觀光指南及官方旅遊App。然而，2016年起外界開始質疑其說法，義大利官方委託考古學家調查後發現，建築內部使用玻璃纖維、紙漿柱、水泥塊及2000年代初製作的石膏雕像等現代材料。衛星影像也顯示，他先將山坡整平，再於空地興建這座偽造古蹟。調查人員進一步指出，凱撒所處年代比建築號稱興建時間早約400年，而莎士比亞《羅密歐與茱麗葉》的故事背景是在維洛納（Verona），並非維琴察，相關說法與史實明顯不符。法院最後依非法建築、偽造文物及未經授權建造等罪名，判處馬洛索2年4個月有期徒刑，並處3000歐元罰金。另據報導，阿爾庫尼亞諾（Arcugnano）市政府也向他提出56萬歐元（約新台幣2087萬元）民事求償，希望追回因事件造成的損失。
韓美同盟！ 三星＋SK海力士簽9500億美元晶片大單
韓國記憶體大廠三星電子與SK海力士雙雙宣布與美國科技巨頭簽署突破性的晶片合作，兩案合計達1375兆韓元（約9500億美元），涵蓋大型人工智慧（AI）資料中心及下一代記憶體領域。韓國總統辦公室政策室長金容範23日對媒體表示，這兩家公司將公布它們與美國科技合作夥伴簽訂的長期記憶體晶片供應協議。並表示「這鞏固了韓國與美國之間的技術和經濟夥伴關係。」三星電子隨後宣布與博通（Broadcom）至2030年間在先進記憶體、晶圓代工與先進封裝領域合作規模約2000億美元。由三星提供 2 奈米及以下製程，用於無線寬頻與客製化AI ASIC。輝達（Nvidia）與SK集團簽署意向書，規模超過5000億美元，雙方將共同開發用於AI訓練、AI代理及實體AI應用的高頻寬記憶體 （HBM）。輝達指出，SK電信計劃在韓建造一座容量2GW規模的AI資料中心，採用輝達Vera Rubin晶片及SK 海力士HBM4高頻寬記憶體，首座設施預計2027年啟用。展望後市，兩公司擴產、建設資料中心等計畫，將強化韓國在半導體和AI領域的領導地位。
陸造船業稱霸全球！美國會擬祭關稅、港口費及制裁反制
美國國會正在審視針對中國造船業祭出的關稅、港口費用及制裁等措施，以尋求在不增加美國進口商及消費者成本的情況下，重振已嚴重萎縮的美國商船產業。據《南華早報》報導，美國眾議院外交委員會（United States House Committee on Foreign Affairs）於美東時間22日舉行了聽證會，會中民主、共和兩黨議員皆將中國在商業造船領域的主導地位，形容為美國經濟與國家安全的脆弱環節，但出席作證的專家警告，單靠懲罰性措施並不足以恢復美國的造船能力。韓裔美籍的加州共和黨籍聯邦眾議員金映玉（Young Kim）在國會聽證會上表示：「國會是否應該對中國建造的商船實施有針對性的關稅或港口進港費，以創造更公平的全球競爭環境？又或者，是否應該對中國國有造船企業實施制裁？」兼任聯邦眾議院外交事務委員會東亞暨太平洋小組委員會（House Foreign Affairs Subcommittee on East Asia and the Pacific）主席的金映玉也建議，可引進具備豐富經驗的南韓造船工人前往美國，協助培訓美國本土造船人才。對此，華府智庫「史汀生中心」（The Stimson Center）韓國計畫主任J. James Kim分析，這類合作確實有助於美國，但南韓本身恐怕沒有太多勞動力可以外派，「南韓目前同樣面臨嚴重勞工短缺，這些工人不能一直留在美國，他們仍需要返回南韓。」報導指出，中國商業造船業的快速崛起，已成為華府日益迫切關注的議題，與科技、關鍵礦物及醫療供應鏈一樣，被視為中國已取得戰略優勢的重要產業。加州民主黨籍聯邦眾議員貝拉（Ami Bera）在聽證會上感嘆：「我們落後中國愈來愈多。如果只靠我們自己，將無法追上中國。」國會議員與專家皆認為，造船業不只是經濟問題，更是國家安全議題，因為商業造船能力與海軍實力密切相關。華府指控北京透過政府補貼扶植造船產業擴張，但北京始終駁斥美國的相關指控，強調中國造船業的成功源自技術創新，以及高度具競爭力的製造業體系。對此，出席聽證會作證的華府智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）資深研究員、退役美國海軍軍官薩德勒（Brent Sadler）表示，國會手中握有多種經濟政策工具可供運用，「港口費用是1種工具，關稅則是另1項可以達到相同目的的工具。」他也呼籲美國國防部擴大對中國造船企業的情報蒐集工作。川普政府於去年4月依據《301條款》（Section 301）貿易調查結果，宣布對中國擁有、營運及建造的船舶徵收港口費。不過，在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平於同年10月達成貿易協議後，華府宣布自11月起將相關措施暫停實施1年。同樣出席作證的CSIS資深研究員富奈奧爾（Matthew Funaiole）警告，如果沒有同步擴大中國以外地區的造船能力，關稅或港口費最終可能推高美國消費者的成本。他也強調，任何針對與中國造船業有關企業的制裁措施，都不應溯及既往，「若是採取罰則，或對向中國購買船舶的企業進行懲罰，我認為重點也應該放在未來的行為，而不是過去的行為。」包括「江蘇新時代造船」在內的中國造船企業，近年已成功取得包括丹麥企業「馬士基」（Maersk）等全球大型航運公司的高額訂單，進一步加深了華府的憂慮。此外，美以伊戰爭等地緣政治不確定性，也推升了全球對新船的需求。根據美國政府調查以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的研究，中國目前占全球商業造船產量的一半超過，其次則為南韓與日本。相較之下，美國造船業數十年來持續衰退，目前所生產的商船占全球比例不到1%。根據CSIS的報告，「中國船舶集團」已累積龐大的造船能力，僅2024年1年所建造的商船總噸位，就已超過美國整個造船產業自1945年以來累計建造的總量。
蓋亞那渡輪翻覆！至少41死數十人下落不明 船長呼麻還超載
南美洲國家蓋亞那（Guyana）上週末發生重大渡輪翻覆事故，官方22日更新死傷情況指出，罹難人數增至41人，目前已有77人獲救，但仍有數十人下落不明，搜救工作仍持續進行中。警方調查發現，涉事船長及至少一名船員的大麻檢測呈陽性反應，都遭到警方拘留，事故原因仍在進一步調查。根據官方說法，搜救人員22日再尋獲14具遺體，加上前一天已確認的27名死者，使死亡人數攀升至41人。出事的渡輪為「MV Barima號」，建造於1939年，至今已有超過80年船齡，該渡輪於當地時間上週六晚間在外海翻覆，官方表示，事故發生時船上實際搭載179人，但乘客名冊卻僅登記133人，顯示有46人未列入正式名單，也讓後續搜救及失聯人數統計更加困難。據了解，這起事故是蓋亞那數十年來最嚴重的海上災難，政府正動員所有可用資源，全力搜尋失蹤乘客，目前已派遣16艘船隻前往事故海域，由法國潛水員與當地潛水團隊共同執行水下搜索作業。初步調查認為不完整的乘客名冊以及船員疑似吸毒，都可能是導致事故的重要因素，警方表示，船長及至少一名船員接受毒品檢測後，大麻反應呈陽性，兩人已遭拘留接受調查，當局強調政府對船員值勤期間飲酒或吸毒採「零容忍」政策，並說明這是非常嚴重的事情。
卡尼選擇德國TKMS建造新型潛艦！有望強化加拿大與北約關係
加拿大6日決定選擇德國「蒂森克虜伯海洋系統」（TKMS）的「212CD型潛艦方案」，擊敗韓國「韓華海洋株式會社」的「KSS-III型潛艦競標案」，此舉有望強化加拿大與北約的關係。隨著美國安全擔保的可靠性受到質疑，越來越多中等強國開始尋求彼此合作，以降低對華盛頓的依賴。據《南華早報》報導，韓華海洋提出的方案，是在2035年前交付4艘客製化的KSS-III型潛艇（又稱「島山安昌浩級潛艇」）。該型潛艦排水量約3,000噸，是韓國海軍目前已投入服役的先進柴電攻擊潛艦。TKMS則提出，將於2036年前交付首批4艘212CD潛艦。212CD是其212A型潛艦的放大型號，排水量約2,500噸。由於競爭激烈，韓國強調自身擁有成熟的生產線、先進推進系統以及龐大的武器酬載能力。5月，韓國甚至派遣1艘KSS-III型潛艇前往溫哥華（Vancouver），完成1趟長達14,000公里的艱鉅航程，作為積極推銷方案的一部分。相較之下，德國則主打技術優勢，提出重新設計的「菱形船體」，以提高躲避聲納偵測能力；同時搭載沒有活動零件、極度安靜的燃料電池推進系統，以及可在數秒內升降的「光電桅杆」（optronics masts），避免傳統潛望鏡容易暴露的弱點。由於韓國已有現成生產線，因此提出的報價約為240億加元（約合新台幣5,415億元），涵蓋潛艦本體；另外最高50年的維護成本約為1,000億加元（約合新台幣2,256億元）。德國方面則未詳細拆分成本，原因是其全新設計方案伴隨更高的風險溢價。不過，由於德國與挪威已同意各採購6艘同型潛艦，TKMS表示，未來包括軟體、維護與零件等「生命週期成本」（life cycle costs），將能由盟友群體共同分攤。這家德國企業也希望，這款尖端潛艦能成為北約傳統動力潛艦的標準型號。據悉，加拿大總理卡尼（Mark Carney）曾在今年2月明確表示，加拿大對德國與韓國提出的方案都感到滿意，並認為這項採購將有助於強化渥太華在北極地區的安全能力。卡尼強調，最終勝出的方案取決於相關設備是否能「促進加拿大經濟再投資」，以及是否能確保加拿大對「新採購資產的操作與維護，擁有主權控制權。」在加拿大強調的經濟利益方面，韓華海洋指出，其方案至少可為加拿大創造700億加元（約合新台幣1.57兆元）的經濟價值，以及43萬個「工年」（job-years，1人全職工作1年的工作量）。TKMS則宣稱，其方案可帶來至少1,600億加元（約合新台幣3.6兆元）的經濟價值，以及65萬個工年。對此，卡尼在前往土耳其首都安卡拉（Ankara）參加為期2天的北約峰會前，於6日在哈利法克斯（Halifax）發表談話稱：「作為我們保衛加拿大並支持盟友承諾的一部分，我很高興宣布加拿大已選定TKMS。」他也補充，加拿大與韓國之間仍有其他領域可以持續合作。隨著美國總統川普（Donald Trump）加強對北約的批評、削弱盟友的信心，並造成貿易關係的不穩定，華盛頓許多最親密的夥伴開始與美國保持距離，轉而與其他國家建立關係，並嘗試繞開美國的貿易與防務合作方案。非營利及非政府組織「國際危機組織」（International Crisis Group）高級顧問韋恩（Ali Wyne）也分析：「韓國感到失望是可以理解的，但僅僅根據這一項決定，便推論加拿大在外交政策上偏向歐洲而不是亞洲，仍為時過早。更大的趨勢是，越來越多國家正在努力降低自身對美國與中國的風險依賴，而加拿大是其中最積極發聲的國家之一。這些國家正在透過彼此強化安全與經濟關係，建立更具韌性的合作網路。」先前，加拿大已在2024年宣布，計畫採購12艘潛艦，不過卡尼表示，最終數量仍保持彈性。加拿大現役的英國製維多利亞級潛艦（Victoria-class submarines）預計將於2030年代中期退役。這些潛艦建造於1983年至1993年間，原本是英國皇家海軍（British Royal Navy）的支持者級潛艇（Upholder-class submarines），之後以二手方式出售給加拿大。
竹北建設遭指卡關 竹縣府：公所多次變更計畫才是主因
針對竹北市長鄭朝方指稱多項竹北建設受新竹縣政府冗長行政流程影響，新竹縣政府今（6）日發布聲明反駁，強調各項建設皆依法辦理，並無刻意延宕，真正影響進度的是竹北市公所多次變更規畫、預算及採購方式，導致行政程序必須重新進行。縣府表示，以「竹北水岸市集River Bank 1」為例，市公所推動期間多次修改設計內容，工程預算由3.8億元提高至5.5億元，甚至一度終止契約，後續又重新提案並變更建照程序，使原先已完成的都市設計審議及建照程序全數重辦。縣府指出，為協助加速案件推動，已採平行審查機制辦理，但市公所送審資料仍多次出現內容不符、文件缺漏及建築規範未符等情形，縣府協助完成補正後，已於6月11日核發建造執照。針對泰和里集會所建照審查，縣府表示，公所提出申請後因內容與原核定不符，縣府主動協助變更設計，並於3月19日完成建照核發；至於消防、自來水、電力等「5大管線」審查，則屬各主管機關權責，並非縣府建管審查範圍。新竹縣政府呼籲，公共建設涉及多項法規及跨機關審查，市公所頻繁調整政策與規畫，才是增加行政負擔、影響案件進度的重要原因，盼外界以完整事實看待建設推動過程。
史無前例！NASA啟動機器人救援任務 防老舊太空望遠鏡墜毀
美國國家航空暨太空總署（NASA）於美東時間7月3日啟動1項機器人任務，試圖阻止旗下老舊太空望遠鏡「尼爾格雷爾斯雨燕天文台」（Neil Gehrels Swift Observatory）在穿越大氣層時焚毀。這項史無前例的複雜行動預計將耗資3000萬美元，並持續數個月。據《法新社》報導，如果任務成功，將有望為其他人造衛星開創延長使用壽命、賦予第二生命的新模式。這具機器人原定於6月30日發射，但因天候不佳及技術問題而延期，最終於格林威治標準時間3日08:36，自太平洋上1座環礁發射升空。對此，NASA天體物理學部門主任多馬加爾高德曼（Shawn Domagal-Goldman）於6月30日向媒體表示：「這項任務創下了許多史無前例的紀錄。我由衷地感謝我們能夠嘗試完成這項任務。」這艘太空船由美國新創公司卡塔利斯特公司（Katalyst）研發，並由名為飛馬座（Pegasus）的小型火箭送入太空，而該火箭本身則是由1架飛機進行空中發射。當機器人抵達與雨燕天文台接近的軌道後，將展開太陽能板，並執行一系列檢查。接著，它必須在廣闊的太空中找到雨燕天文台的位置，環繞其飛行，並利用3支機械手臂完成對接。這些操作預計將耗時數週。最後，它將嘗試將這枚衛星推升至距離地球約300公里的更高軌道，大致回到其最初的運行軌道。這項作業預計至少需要1個月才能完成。據悉，雨燕天文台的建造成本為2.5億美元，最初設計用於研究伽瑪射線暴（Gamma-ray bursts，宇宙中自大爆炸以來能量和光度都最高的電磁脈衝事件），但現在已發展成為1座通用多波段天文台。
度假天堂變火海！加勒比海知名飯店大火釀1死 1700人急逃生
加勒比海熱門旅遊勝地多明尼加共和國驚傳重大火警。位於巴亞希貝（Bayahibe）的「維瓦溫德姆多米尼庫斯海灘飯店」（Viva Wyndham Dominicus Beach Hotel）近日發生大火，造成1名義大利籍女遊客死亡，近1700名旅客被緊急疏散，當局已著手調查起火原因。多明尼加緊急救援機構DAEH表示，罹難者為46歲義大利籍女子瓦倫蒂諾（Francesca Valentino）。此外，另有3人因傷送醫治療，6人在現場接受醫護人員處置，傷者包括住客、訪客及參與救援行動的應變人員。當地媒體曝光的畫面顯示，熊熊烈火吞噬度假村建築，濃厚黑煙直竄天際，遠處海岸線清晰可見。由於飯店部分屋頂採用棕櫚葉等易燃材料建造，加上強風吹襲，導致火勢迅速擴散。多明尼加緊急行動中心（COE）指出，火勢目前已獲得控制，但起火原因仍待進一步釐清。為確保安全，飯店住客已全數轉移至鄰近住宿設施安置。所幸同屬溫德姆集團的另一家飯店「維瓦溫德姆多米尼庫斯宮殿飯店」（Viva Wyndham Dominicus Palace）並未受到波及。COE強調，巴亞希貝及周邊地區的觀光活動目前維持正常運作，旅遊景點與相關行程均未受到影響。多明尼加共和國以潔白沙灘與清澈海水聞名，是加勒比海地區最受歡迎的旅遊目的地。今年前5個月已吸引約560萬名國際旅客到訪，此次火災事件也引發外界對度假村建築安全及防火措施的關注。
32歲男帳戶驚喜多6千億爽變富豪 來不及享福！下場超崩潰
土耳其一名32歲男子近日意外發現銀行帳戶憑空多出一筆高達1兆土耳其里拉（約合新台幣6835億元）的巨款，使其身價一夕暴漲，晉升世界級富豪。然而，男子尚未享受這筆錢，反而遭金融犯罪調查局（MASAK）緊急凍結帳戶，已長達1個月無法提領任何錢，甚至連他原本的存款都不能使用。根據外媒《NTV》報導，來自土耳其凡城（Van）一名32歲男子阿利耶夫（Ahmad Jahangard Takalo）日前去當地一家超市購物，結帳時準備刷卡付款，系統卻連續顯示錯誤。阿利耶夫只好前往附近的銀行分行臨櫃查詢，沒想到在行員協助查詢其帳戶餘額時，赫然發現可用餘額竟顯示為9,999億9,999萬9,999.99土耳其里拉（約新台幣6835億）。阿利耶夫面對帳戶裡的天文數字，坦言完全不清楚資金來源，當下令銀行人員也很震驚，立刻通報主管，甚至連分行經理都趕到現場關切；由於這筆異常交易金額過於龐大，土耳其金融犯罪調查局隨即介入並緊急凍結其帳戶。阿利耶夫透露，當時行員與主管看到這幅景象，都覺得不可思議且哭笑不得，但因全案已進入司法調查階段，銀行至今無法向他透露更詳細的後續審查進度。差點成為全球頂尖富豪之一的阿利耶夫目前因帳戶被凍結，已長達1個月無法動用自己的帳戶，包括他原本的存款，害其生活受到嚴重影響。對此，阿利耶夫無奈表示，自己只是去一趟超市，卻平白無故捲入這場財富風波，現在只期盼相關金融監管機構與銀行能加快調查速度，儘速釐清這起離奇的系統錯誤或資金來源，讓他能早日恢復正常生活。這筆近1兆土耳其里拉（約新台幣6835億元）的意外之財，足以讓阿利耶夫在全球超級富豪榜中名列第116位。而阿利耶夫一度好奇詢問人工智慧（AI）「擁有這筆鉅款可以做些什麼？」而AI給出的答案也相當驚人，可以建造1000座大型體育場、購買足足裝滿9輛聯結車的黃金，甚至還具備買下土地、建立一個擁有30萬人口小型國家。
高架橋拆到一半突崩塌 韓國首爾爆工安意外3死3傷
韓國首爾26日爆發一起嚴重的工安意外！西大門區西小門洞一處正在進行拆除作業的高架橋突然坍塌，事故造成包括施工人員在內共3人死亡、3人受傷。根據韓聯社等韓媒報導，事發當下現場共有13人，當時施工人員正在進行高架橋的切割作業，結果發現有2.9公分的下沉現象，因此進行安全檢查，沒想到過程中發生事故，其中3人是在墜落或被崩塌的結構物壓中後死亡，還有3名傷者獲救送醫，其餘7人已自行避難。韓國總統李在明透過發言人表示，已指示相關單位全力投入事故善後與傷者治療工作，也對罹難者表達哀悼之意，並強調：「必須嚴格調查事故原因，同時徹底制定防止類似事件再次發生的對策。」事發當下造成的巨大聲響，嚇壞當地許多居民，很多人仍舊心有餘悸，受訪時表示拆除當下並沒有管控措施，還有人提到崩塌後的情況慘不忍睹。據了解，這座高架橋於1966年建造完成，因老化問題曾在2019年發生混凝土碎片掉落至道路上的情況，引發當地安全疑慮，經評估後決定拆除，原預計今年7月拆除完畢，沒想到卻發生如此憾事。
中國新巨型補給艦曝光！或成全球最大海軍後勤支援艦
中國似乎即將推出全球最大的海軍支援艦。中國船舶集團有限公司21日在社群媒體發布1張旗下造船廠的照片，照片背景中的乾船塢內，出現了1艘體型龐大的船體。對此，軍事觀察人士推測，該船體是1艘輔助支援艦艇，用於為航空母艦戰鬥群提供補給。據《南華早報》報導，從照片來看，這艘船的上層甲板與艦島結構似乎已大致完成，顯示其很快就能離開船塢，進入裝備安裝的最後階段。外界之所以猜測這可能是1艘「超大型補給艦」，主要與中國人民解放軍海軍逐步轉向遠洋作戰能力有關。由於中國目前海外軍事基地數量有限，因此執行遠洋任務時，必須依賴輔助艦艇提供食物、飲用水、燃料以及彈藥等重要補給。目前，中國人民解放軍海軍航空母艦戰鬥群主要由2艘45,000噸「福裕級」901型綜合補給艦，以及噸位更小、速度較慢的「福池級」903型綜合補給艦提供支援。隨著衛星影像顯示1艘新的「超級航空母艦」可能正在建造中，外界普遍認為，中國海軍需要1種新的巨型補給艦作為後勤支柱。這艘支援艦最早於上個月進入國際視野，當時英國軍事資訊機構《詹氏防務週刊》（Janes）根據3月拍攝的商業衛星照片發布報告指出，該艦正在中國南方城市廣州的龍穴造船廠建造。《詹氏防務週刊》估計，這艘艦艇長約271公尺、寬37公尺，並表示它似乎「設計用於為航空母艦打擊群運送燃料、乾貨補給與彈藥。」根據這樣的尺寸，國防分析人士估計，該艦排水量至少可達60,000至65,000噸。如果獲得證實，其噸位將超越已退役的美國海軍「薩克拉門托級快速戰鬥支援艦」（Sacramento-class fast combat support ships），後者排水量約為53,000噸。3月拍攝的衛星影像顯示，當時該艦尚未安裝上層結構，因此這些設備顯然是在過去2個月內完成安裝的，建造進度相當驚人。分析人士表示，如果目前建造速度得以維持，該艦可能在今年年底前完工，並於2027年或2028年正式服役。
茶人茶事／在龍貓的故鄉尋訪狹山茶
看過日本TBS電視劇〈夫婦道〉的朋友，對入間市或狹山茶應該不會陌生。沒錯，由武田鉄矢、高畑淳子主演的該劇共11集，就是描述埼玉縣入間市狹山茶園一對夫婦日常生活的家庭劇，由於劇情寫實歸真，與近年普遍偏離實際生活的日劇不同而深受歡迎；兩岸也有許多朋友透過租片或在土豆與優酷等網站觀看，據說有人看過後「眼睛都哭紅了」。狹山茶發源地川越市「無量壽寺」中院至今還留有紀念石碑。（圖／吳德亮攝）打開日本茶葉史，早於九世紀初的平安時代，傳教大師最澄就從中國天臺山國清寺將茶種帶回日本，種植於京都；至西元830年，慈覺大師圓仁在埼玉縣川越市建造無量壽寺北院、中院與南院，並將茶種從京都比叡山攜來，種植於中院，中院因此成了狹山茶的發源地，至今還留有紀念石碑，讓後人緬懷慈覺大師的偉業。以側把急須沖泡玉露茶，青綠的茶湯在白色茶甌中鮮活呈現。（圖／吳德亮攝）儘管北院今天已改名為「喜多院」，依然是埼玉縣最大的代表寺院，每日均有香客絡繹不絕，院內許多建築如仙波東照宮、多寶塔、山門、客殿、五百羅漢、慈惠堂等，也都指定為重要文化財。無量壽寺北院今天已改名為「喜多院」。（圖／吳德亮攝）中院又稱「佛地院」，正式名稱為「天臺宗別格本山」，從屹立山門外的石柱「日蓮上人傳法灌頂之寺」看來，顯然與創價學會也有密切關係了。古木參天的幽靜院內，有座明治至大正時期著名詩人與小說家島崎藤村，贈與岳母加藤幹的茶室「不染亭」，目前也已列入文化遺產。日本著名詩人與小說家島崎藤村贈與岳母的茶室「不染亭」。（圖／吳德亮攝）話說在日本三大名茶中，靜岡茶色最美、宇治茶以香味取勝，狹山茶則味最濃；所謂「色數靜岡，香數宇治，味數狹山」。其中宇治茶產於京都南部地區，狹山茶則分布埼玉縣西部與東京都的西多摩地區。長久以來，國人對靜岡或宇治茶並不陌生，至於狹山茶就所知有限了。日本三大名茶之一的狹山茶以滋味最濃郁聞名。（圖／吳德亮攝）因此在旅日好友山本明香的悉心導覽下，我特別走訪埼玉縣「找茶」，第一站當然是前往川越市的中院朝聖了。其實緊鄰東京都、從十七世紀江戶時代就作為「城下町」的川越，車程僅需一個小時，由於二戰末期未曾遭逢戰火，而留下了大量寺院與歷史街道，而有「小江戶」之稱，放眼所及盡是青磚瓦片建築的倉庫群與古老住宅、世代相傳的百年老店等，充滿濃濃的懷舊風情。三木宏征熟練地以側把急須沖泡玉露茶。（圖／吳德亮攝）東京都與埼玉縣之間的狹山丘陵，不僅在一九八八年做為宮崎駿動畫電影《龍貓》的故事背景而聲名大噪，也因為緊鄰的地理位置，使得狹山茶有東京都產與崎玉縣產之分。為了進一步深入瞭解，明香特別安排我前往狹山茶最大產區的入間市，到世居當地的茶農三木家作客。與其他茶葉產地比較，入間較為寒冷，使得茶葉較厚，通常還以「狹山火入」的特殊方式進行加工，所成就的甘甜濃郁則成了當地茶葉的最大特徴。與台灣茶園多位於郊區鄉間或高山之上，且多遠離住宅明顯不同，狹山茶園往往在市區即可瞧見，且幾乎與櫛比鱗次的農舍或住宅緊鄰，一根根防霜害用的銀色三葉片螺旋風扇，彷彿電線桿般密集遍佈其間，與顏色或紅或澄的明豔屋頂構成繽紛的畫面。本文作者之《戲說六大茶類》對日本三大名茶均有深入著墨。（圖／吳德亮攝）正如劇中武田鉄矢飾演的好爸爸高鍋康介，謙卑、熱情又爽朗的三木正充，怕我們迷路在一畦畦的茶園之中，特別相約在入間市博物館門口，由他的兒子三木宏征開著小車帶領我們進入茶園參觀。他說入間市茶農大多一貫化地經營栽種、製茶至販售，因此民眾多能直接向茶農購買茶葉。話說日本茶包括煎茶、玉露、粗茶、抹茶、玄米茶等多種，全為不發酵的「蒸菁」綠茶，其中且以玉露等級最高。果然在他綠浪推湧的茶園之中，有處就以偌大的黑網遮蔽，三木君告訴我，那正是作為「玉露」的茶樹，在採摘前一個月必須搭棚覆蓋，以降低陽光照射。陰暗處緩緩培育生長的茶葉，不僅能保留較多的葉綠素，且葉肉柔嫩、水分飽滿。為了成就雍容細膩的茶香，還需以手工採菁，從蒸菁、烘葉（或稱葉打）、揉捻、乾燥、精揉至複火，每一步驟均依循世代累積至今的古法工藝製作；其他未遮蔽的茶樹則產製一般煎茶。迫不及待坐下來，看著三木宏征熟練地以側把急須沖泡玉露茶，青綠的茶湯在白色茶甌中鮮活呈現，杯緣且有流金般的湯暈層層擴散；帶有些許海苔味的飽滿香氣，則以柔滑如絲的黏稠徐徐入喉，瞬間拂去我長途旅行的疲憊。三木夫人還笑盈盈地奉上親手製作的麻糬，圓潤綿密的口感，配上玉露濃郁甘醇的特殊風味，令人回味再三。麻糬圓潤綿密的口感配上玉露狹山茶濃郁甘醇令人回味再三。（圖／吳德亮攝）
植物人致殘腦部心血管疾病占大宗！ 創世響應世界高血壓日
創世基金會響應世界高血壓日，15日舉辦「走出健康力，築起守護屋」宣傳活動。創世基金會統計，植物人致殘原因從30年前車禍占6成以上，變化至今以疾病52.9%為主因，其中「腦部或心血管疾病」占多數，如中風、腦傷、心肌梗塞等常見疾病，都可能導致呈現植物人狀態。高血壓是引發中風、心肌梗塞的重要危險因子，對國人健康的長期威脅不容忽視，呼籲民眾應及早重視日常健康管理，並關懷植物人及其家庭，齊力助建創世植物人安養院嘉義新院。許多家庭往往在疾病發生後導致長期照護壓力，不僅影響生活品質，也帶來沉重經濟負擔。創世引用國民健康署提出的健康管理五大建議，民眾落實「722血壓量測法」（連續7天、早晚各量1次、每次量2遍）、維持規律運動、採取三低一高飲食（低油、低糖、低鹽、高纖）、遠離菸酒，從日常生活中降低心血管疾病風險。「預防疾病，就是避免一個家庭陷入長期照護風險的開始。」呼籲社會大眾從自身健康做起，現場特別結合當前熱門的步行互動遊戲概念，由義工手作可愛皮克敏服裝，化身繽紛角色，傳遞多走路、維持健康的重要性。現場並設置「築院小屋」模型展示，象徵社會大眾點滴愛心，逐步築起嘉義植物人安養院的未來藍圖。創世基金會成立邁入40年，全台共有17所安養院，歷年安養3024位植物人，免費到宅服務1萬6711位植物人及重度臥床老人，減輕近2萬個家庭的負擔；目前正籌建嘉義擴院。期盼社會各界以實際行動關懷長照家庭的辛勞，邀請支持「築院計畫」每單位600元，幫助嘉義新院(水泥、砂石等)建造經費；並可索取象徵希望啟動的「築院小屋」，邀請全民一同響應，用行動守護健康、守護家庭，守護植物人。創世基金會愛心專線：（02）2397-0101 分機263。劃撥帳號：50088419
NASA欲退役「國際太空站」！中國「天宮」規模卻將擴大1倍
隨著「美國國家航空暨太空總署」（NASA）預計在2031年初退役「國際太空站」（International Space Station，ISS），中國則計畫擴建其太空站規模，達原本的1倍以上，以滿足日益增長的科學研究需求並推動國際合作的拓展。據《南華早報》報導，中國的「天宮太空站」，以及由NASA主導、15個國家共同建造的「國際太空站」是目前僅有在低地球軌道運行的2座太空站。後者為目前太空中最大的人工建物，並已成為超過3000項實驗的研究平台。然而，NASA計畫在2031年初退役「國際太空站」，並使用由「太空探索技術公司」（SpaceX）開發的專用脫軌載具，引導其在南太平洋上空進行可控重返大氣層的任務。根據《央視》報導，中國呈T字型的「天宮太空站」將首先加裝第4個艙段，作為對該太空站首個被發射入軌的艙段「天和核心艙」的多功能擴展，使整體結構轉變為十字形配置。這個新艙段將具備多個對接埠，包括為未來2個實驗艙預留的位置，為最終形成6個艙段、總質量約180公噸的結構鋪路。不過，北京目前尚未公布具體的擴建時間表。T字型的天宮太空站於2022年建成，自此之後，太空人以其為基地完成超過260項科學實驗，以及26次太空行走任務。天宮太空站的設計壽命為15年。在其前5年的運行期間，中國太空人創下最長單次太空行走紀錄，持續時間為9小時6分鐘，超越NASA在22年前創下的8小時56分鐘紀錄。目前已有超過20多名中國太空人在該設施上生活與工作，來自巴基斯坦、香港與澳門的太空人預計最快將於今年加入相關任務。此外天宮太空站約擁有110立方公尺的可居住空間，大致相當於1間3房公寓。其設計可支援3名太空人長期駐留，在人員交接期間則最多可容納6人。同時，透過中國與「聯合國外太空事務廳」（United Nations Office for Outer Space Affairs，UNOOSA）的合作所選定的國際載荷，也進一步推高了對太空站空間的需求。《央視》指出：「照此速度，天宮很快就會面臨空間不足的問題。」報導補充，計畫中的多功能艙段將比天和核心艙更大，並將設置新的太空行走氣閘艙，以協助應對日益增加的貨運與載人任務流量。為了支援擴建計畫，工程師正升級「長征五號B」運載火箭，包括加大有效載荷整流罩並增加額外級段，以提升未來太空站任務的運載能力。中國航太科技集團五院太空站系統專家侯永青，上週向《央視》表示，設計人員也正在改良太空站的機械手臂，以應對更廣泛且更複雜的操作任務。該研究院負責設計與建造中國多數太空載具，包括太空站各艙段。
美國陷入造艦危機！軍艦設計及建造「擬外包給日韓」
五角大廈（Pentagon）正考慮將軍艦設計與建造外包給南韓與日本，並計畫投入18.5億美元進行可行性研究。這項研究已納入2027年的預算，預期將評估採用或共同生產先進艦體設計的可行性，例如日本的最上級護衛艦與南韓的大邱級巡防艦，以補充美國海軍目前產能吃緊的造艦體系。據《美國海軍學會新聞》（USNI News）24日的報導，若該計畫最終落實，將創下美國自第二次世界大戰以來，首度向外國夥伴採購主要水面作戰艦艇的難堪紀錄。此舉反映出美國總統川普（Donald Trump）政府對國內工業基礎長期存在的延誤、勞動力短缺與成本超支問題感到不滿，同時意在縮小美國與中國日益擴大的造艦能力差距。目前中國每年可建造6至10艘驅逐艦，其產量為美國的4至6倍。日本最上級護衛艦擁有5500噸級匿蹤艦體，且自動化程度高；南韓大邱級巡防艦則較小，約3600噸，並採用靜音推進系統。兩者均配備美國標準系統，例如「Mark 41垂直發射系統」（MK-41 vertical launching system）。1艘基本型最上級護衛艦造價約5億美元，並可由製造商三菱重工在2年內完成建造。相較之下，美國的星座級巡防艦（Constellation-class frigate）原本採用義大利設計，並計畫於國內造船廠建造。然而，由於美國海軍提出大量設計修改要求，加上本地造船廠人力短缺，導致至少3年的延誤、嚴重的成本超支（每艘預計超過10億美元），最終使該計畫被取消。澳洲近期已斥資200億澳元訂購11艘升級版的最上級護衛艦，其中前3艘將在日本建造，預計於2029年交付，其餘8艘則在澳洲建造。此前，白宮行政管理預算局（OMB）主任沃特（Russ Vought）於22日在海軍聯盟研討會（Navy League symposium）上表示，美國海軍「現在就需要更多艦艇」，「如果我們無法從傳統來源以合理成本並按時取得所需艦艇，我們將從其他造船廠獲得。」前美國海軍部長費蘭（John Phelan）在被解職前1天的21日，也向《美國海軍學會新聞》表示，海軍已被「指示研究」採用南韓與日本作戰艦艇的可能性。美國海軍預算副助理部長雷諾茲（Ben Reynolds）亦將此計畫視為擴大美國造艦能力的1種方式。他對記者表示：「對我們而言，最好的答案是引入外國投資與外國合作夥伴，來協助我們在美國本土的造船廠發展。」根據熟悉研究細節的消息人士的說法，美國的巡防艦與驅逐艦未來可能採用外國設計，部分建造工作也可能在海外造船廠進行。然而，任何將艦艇建造轉移至海外的計畫，都將面臨重大的法律與政治障礙。現行美國聯邦法律規定，海軍艦艇必須在國內造船廠建造，以保障國家安全與本土就業。若涉及外國參與，需取得總統層級的特別豁免，並預料將遭到國內造船業者、工會以及代表造船州的國會議員強烈反對。為緩解這些疑慮，相關提案包括允許東亞國防承包商收購並現代化表現不佳的美國造船廠，以及引進先進自動化與管理技術，以提升美國製造能力。據悉，南韓最大造船企業之一、同時也是主要國防承包商的韓華集團，日前已收購美國的費城海軍船塢（Philadelphia Naval Shipyard）。
「第23屆育秀盃創意獎」四大金獎揭曉 從創意到實作 培育台灣AI與永續新世代人才
由教育部及經濟部產業發展署指導、聯華神通集團育秀教育基金會主辦的「第23屆育秀盃創意獎」決賽暨頒獎典禮，今（24）日於聯華實業企業總部舉行。第23屆賽事以「AI賦能 永續未來」為主軸，60組入圍團隊齊聚決賽舞台，作品涵蓋教育、能源、醫療、金融、公共安全、永續、數位影像及生活應用等多元領域。歷經現場嚴謹評選後，四大類別金獎正式揭曉，分別為「高中職AI競賽」國立花蓮高級中學作品一「自適應性輔助學習系統」、「數位應用類」國立屏東科技大學資訊管理系與國立宜蘭大學生物技術與動物科學系作品一「利用AI影像辨識知活豬瘦肉率」、「工業設計類」國立臺北教育大學藝術與造型設計學系作品一「L.B.S點巢」，以及「動態影像類」國立臺灣藝術大學電影學系作品一「保全系統•全面啟動」，為本屆賽事寫下亮眼成果，也展現新世代青年創新實作的豐沛能量。產官學齊聚見證 育秀盃決賽寫下亮眼成果本屆頒獎典禮邀請經濟部產業發展署副組長邱明良、李國鼎科技發展基金會祕書長萬其超、聯強國際杜書伍總裁、聯華實業控股林信宏總經理、育秀教育基金會景虎士董事長、聯華神通集團徐造華幕僚長等貴賓出席，共同見證青年世代在AI應用與跨域創新上的亮眼成果。第23屆育秀盃創意獎共吸引714組團隊投件，最終60組團隊脫穎而出，角逐四大類別金獎20萬元獎學金，總獎金達310萬元，也再次突顯育秀盃作為青年創意與科技實作平台的重要指標地位。聯強國際集團總裁杜書伍先生頒發「數位應用類金獎」，肯定青年學子以科技回應真實需求的創新實力。（圖片提供／教育部）AI與永續交會 決賽作品回應真實需求本屆決賽作品內容多元，從廢棄光電板再生無人船建造、真聲驗證系統用於語音防詐、充電異常預警、無需電力維持減震的低底盤巴士，到人工智慧於教育、金融、環境工程、自動化及品牌影像設計等應用，皆展現青年團隊將科技與創意融合、回應真實需求的能力，也讓本屆賽事更具議題性與觀察價值。台灣人工智慧技術協會技術處長胡翔崴表示，「今年不少作品已經展現出從需求定義、技術整合到應用想像的完整思考，這代表青年世代不只是會使用AI，更開始具備把AI轉化為產業與社會解方的能力。」育秀教育基金會執行長苗華斌也表示，育秀盃不只是競賽，更是青年將創意化為行動的重要舞台。今年首度納入高中職AI應用類團隊，也更完整呈現台灣青年創新人才的跨世代接力與多元能量。工業設計類金獎作品「L.B.S點巢」，展現青年團隊結合設計思維與實作能力，回應生活場景與產業需求的創新成果。（圖片提供／教育部）從競賽走向交流 拓展青年連結與未來視野本屆決選邀請產官學界共十八位專家擔任評審，從技術、設計、敘事與市場應用等面向進行綜合評比。活動現場除安排台灣設計研究院分享「AI設計研究工具」，也結合集團品牌交流與人才招募；集團旗下神達數位Mio 亦帶來最新款機車用行車記錄器評測體驗，與學生及年輕族群互動交流。 育秀教育基金會表示，「育秀盃創意獎」長期致力於推廣新興科技，鼓勵青年學子從真實議題出發，培養洞察問題與實踐創意的能力。第23屆育秀盃創意獎圓滿落幕，也再次讓外界看見台灣青年世代在AI與永續趨勢下持續成長的創新潛力。更多得獎資訊，請上「育秀盃」官網(https://award.ysed.org.tw) 及「育秀教育基金會FB」(https://reurl.cc/bd2Ojv) 掌握最新快訊。
澳洲斥資70億美元購買日本護衛艦！以降低對美防務依賴
澳洲與日本近期敲定1項總值70億美元的軍艦合作協議，這不僅是1筆單純的軍購案，更被視為亞太地區安全架構重組的重要訊號。在區域局勢日益緊張、強權競逐升溫的背景下，坎培拉正試圖透過深化與東京的防務合作，強化自身軍事能力，同時逐步降低對美國長期以來的高度依賴。據《南華早報》報導，澳洲國防部長理馬勒斯（Richard Marles）與日本防衛大臣小泉進次郎於18日宣布，2國已簽署合約，將由日本向澳洲皇家海軍交付11艘「最上級護衛艦」（Mogami-class frigate）中的首批3艘，並由三菱重工業在日本建造、於2029年交付，這項協議總值70億美元。其餘8艘則將在西澳大利亞的1座造船廠建造。馬勒斯表示，日本護衛艦是打造更大型且更具殺傷力的澳洲水面作戰艦隊的重要一步，「我們所宣布的時程，是澳洲皇家海軍歷來最快將水面作戰艦投入服役的採購計畫。」據悉，坎培拉於去年8月宣布，日本在競標中擊敗德國，取得提供下一代艦隊的合約。對此，澳洲雪梨大學（University of Sydney）美國研究中心（United States Studies Centre）研究員科本（Tom Corben）表示，這項協議不僅僅是1項戰力合作或戰略訊號，該協議具備擴大國防夥伴關係的潛力，可透過推動其他形式的戰力與技術合作，「在首艘最上級艦交付之前就能產生成效。」「美英澳三方安全夥伴關係（AUKUS）基本上正在推動澳洲與美國之間的這類議程。沒有理由最上級計畫不能在澳洲與日本之間發揮類似作用。」科本補充，這可能包括在網路安全標準與國防貿易安全政策方面的更緊密協調，以及在飛彈生產與無人機研發等高端技術領域的合作。在AUKUS框架下，坎培拉預計將自華盛頓取得搭載常規武器的核動力潛艦。AUKUS的技術合作框架「第二支柱」（Pillar Two）旨在加速先進國防技術的發展，包括人工智慧（AI）、量子運算、水下作戰能力、高超音速武器與網路作戰。位於東京的智庫「地經學研究所」（Institute of Geoeconomics）研究員井上麟太郎表示，在「來自中國的重大海上挑戰」背景下，澳洲海軍正面臨艦艇數量與火力的雙重嚴重短缺。目前澳洲僅擁有10艘大型水面作戰艦，為第二次世界大戰結束以來最小規模的艦隊。政府目標是在未來10年內將其擴充至26艘。井上指出，日本的最上級護衛艦將「大幅」提升澳洲皇家海軍的火力，使其「艦載垂直發射系統」（VLS）單元數量從200個提升至352個。VLS單元代表艦艇的火力與多任務能力。作為對比，美國海軍據報擁有約8000個單元，中國海軍則有約4000個。井上補充：「如果澳洲政府決定進行重大設計變更，這些護衛艦可能可搭載戰斧巡弋飛彈（Tomahawk）與標準六型飛彈（SM-6），將進一步提升艦隊火力。」他也解釋，升級版最上級護衛艦在與韓國、西班牙與德國的競標方案競爭中勝出，因為其最符合澳洲海軍的作戰需求，「澳洲需要1款能執行水下作戰、自我防衛、防護海上貿易航線並為航空母艦護航的護衛艦。」井上認為，考量到澳日聯合軍演日益頻繁，這項協議在戰略上也具合理性。自2009年以來，「日豪三叉戟演習」（Exercise Nichi Gou Trident）等主要雙邊海上軍演每年或每2年就會舉行一次。在澳日「相互准入協定」（Reciprocal Access Agreement）框架下，其頻率與複雜性持續提升，且美國參與的趨勢也日益增加。專業顧問公司「Geopolitical Risks and Strategy Practice」創辦人伊萬諾夫（Philipp Ivanov）表示，這項軍艦協議應放在澳洲《國家防衛戰略》（National Defence Strategy，NDS）的脈絡下來看，該戰略呼籲增加對國防能力的投資。最新版本的NDS於4月16日公布，重點在於嚇阻，並計畫在4年內額外投入140億澳元，以因應其所稱日益「危險且不可預測」的區域環境。伊萬諾夫表示：「然而現實是，澳洲在國防、情報與技術上對美國依賴過深，且難以完全取代。」尤其伊朗戰爭已「徹底暴露」澳洲國防的關鍵弱點，包括能源與燃料安全，以及在美國總統川普（Donald Trump）領導下，與華盛頓同盟關係的不確定性。他補充，這也暴露出「在燃料危機下即時支援本地經濟的需求，與長期投資自主國防能力之間的競爭性需求。」