性能
」 無人機 AI 特斯拉 SpaceX 日本
馬斯克全押AI轉型 Cybertruck明年擬逐步停產
具有科幻感、未來性能的Cybertruck電動皮卡即將逐步停產，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）在所有人聚焦人工智慧（AI）產業前景不確定性之際，進一步押注AI技術。馬斯克表示：「特斯拉將於明年年中左右，逐步停止德州超級工廠（Gigafactory Texas）的Cybertruck生產，以騰出空間提高Cybercab的產量。」馬斯克曾稱這款將是特斯拉「有史以來最好的產品」，但最終未能達到預期。截至今年9月，特斯拉在美國累計銷售不到10萬輛Cybertruck，其商業表現、獲利有限，特斯拉最終只能選擇維持少量生產，把它定位在高價位的品牌形象車款，並全力研究自駕技術。根據《巴隆周刊》報導，Cybertruck停產消息與當天股價走勢無關，但馬斯克宣布此消息的時機非常微妙，民主黨在美國期中選舉大勝，投資人預期明年AI監管將趨嚴，馬斯克反而大力押注AI產業前景。特斯拉股價整周暴跌超過10%，5日股價短時間內從400多美元一度跌破350美元，該股6日隨大盤反彈，終場收高4.2%至每股358.22美元。
媽媽帶122公分5歲兒子進女廁惹議 律師：能否獨立如廁不該看身高
社群平台Threads上近日掀起一場關於男童進入女廁的爭議。1名媽媽帶著5歲、身高122公分的兒子進入女廁，遭到其他女性指責，認為男童已經有一定身高，不應繼續使用女廁。對此，王至德律師透過臉書發文，從兒童安全、女性隱私及法律規範等角度分析，認為這場爭議不應單純以男童的年齡或身高判斷對錯，而應回到孩子是否具備獨立如廁能力、家長是否盡到照顧責任，以及有沒有侵害其他使用者的具體權益等問題。王至德近日在臉書粉專指出，據報，該名媽媽表示，當時親子廁所已經有人使用，孩子又急著上廁所，加上她不放心讓5歲的兒子獨自進入男廁，因此才帶著孩子進入女廁隔間如廁。事件曝光後，引發網友兩派論戰，一方認為女廁是女性的私密空間，不應因為家長不放心，就要求其他女性接受男童進入；另一方則認為，孩子年紀尚小，媽媽基於安全考量陪同如廁並沒有不妥。這場爭論有一個值得注意的現象，就是不少人將男童的身高視為能否獨立使用男廁的判斷標準，認為122公分已經足以自行如廁。然而，王至德認為，孩子能不能獨自上廁所，難道應該由身高決定嗎？即使同樣是5歲的孩子，個別發展及生活能力仍可能存在差異，有些孩子已經能夠獨立如廁，有些孩子甚至還無法自行穿脫褲子，更不用說遇到陌生人搭話、廁所設備故障或其他突發狀況時，是否具備獨自處理的能力。他認為，孩子能否獨立如廁，應由最了解孩子狀況的照顧者，依照現場環境及實際情況作出合理判斷，而不是讓不認識孩子的路人，僅憑一眼看到的身高就直接決定。如果按照身高作為標準，未來是否還需要在每間女廁門口設置身高尺，規定超過120公分的男童不得進入？至於男童究竟幾歲以後不能進入女廁，王至德表示，現行法律並沒有針對男童進入女廁的年齡設下明確限制。法律規定的是，《兒童及少年福利與權益保障法》要求父母、監護人或其他實際照顧兒童及少年的人，不得使6歲以下兒童獨處，但這項規定並不代表只要讓5歲孩子離開視線就一定違法，也不是賦予6歲以下男童無條件進入女廁的權利，而是要求照顧者不能忽略年幼兒童的安全。王至德進一步指出，如果媽媽選擇站在男廁外面等待孩子，是否就一定違法，答案未必如此；反過來說，也不能因為孩子只有5歲，就認為媽媽可以完全不考慮其他女性的感受，「法律並沒有替所有情境準備一個簡單的標準答案」。針對女性能否要求男童離開女廁，王至德認為，女性對於如廁空間的隱私及安全需求當然應該受到尊重，不能因為對方是媽媽、身邊帶著孩子，就認為其他女性必須無條件接受。不過，他也提醒，個人感到不舒服，不代表對方就一定做錯事，不能單純以主觀感受作為認定他人行為不當的唯一標準。他舉例，如果男童在女廁內四處亂跑、偷看其他隔間，甚至干擾其他女性如廁，當然應該受到制止，家長也有責任管理孩子的行為。但如果媽媽只是帶著5歲孩子進入隔間如廁，孩子沒有騷擾他人，也沒有窺視其他人的隱私，那麼究竟具體侵害了其他女性的什麼權益，便值得進一步討論。至於有人單純因為不喜歡男性出現在女廁，就認為對方不應進入，他認為仍應區分個人感受與實際權益受到侵害之間的差異。對於部分網友質疑既然公共場所設有親子廁所，家長就應該優先使用，王至德則認為，這種說法忽略了實際生活中的困難。他指出，並非每個公共場所都有親子廁所，即使設有相關設施，也不代表任何時候都能順利使用。此次事件正是因為親子廁所已有其他人使用，孩子又急著上廁所，媽媽才選擇帶孩子進入女廁。王至德表示，《兒童及少年福利與權益保障法》確實要求部分符合條件的公共場所，應設置適合6歲以下兒童與照顧者共同使用的親子廁所，但法律要求設置，不代表所有公共場所都具備相關設施，更不代表設置後就能確保隨時有空位。他認為，如果公共設施無法滿足不同性別家長與兒童共同如廁的需求，社會真正應該討論的是如何改善公共設施，而不是將問題全部丟給現場的家長與其他使用者，讓雙方自行承擔衝突。王至德表示，他支持女性維護自身隱私，也認為家長應盡可能優先使用親子廁所或性別友善廁所，並且注意孩子的行為，避免影響其他使用者。不過，在沒有其他適當選擇的情況下，媽媽基於孩子的年齡、安全及實際需求，帶著年幼兒子進入女廁隔間如廁，並沒有明顯不妥之處。他認為，尊重女性隱私與保障兒童安全並非互相排斥的兩件事，真正需要釐清的是孩子是否造成具體干擾、家長有沒有盡到管理責任，以及現場是否存在其他合理可行的選擇，而不是只要看見男童出現在女廁，就直接認定他不應該存在。王至德最後強調，女廁當然不是讓男童隨意進出的空間，但也不應因為一名媽媽不放心讓5歲孩子獨自上廁所，就將她視為缺乏公德心的人。這也讓他拋出問題反思，「尊重女性的隱私」與「保障幼童的安全」，真的有必要變成只能二選一的問題嗎？
台中人夫直銷認識小三「摩鐵洗鴛鴦浴」還同居！ 妻見「雙載環抱罰單」氣炸提告
台中市潭子區一名劉姓女子與丈夫於1998年3月11日結婚，沒想到婚後多年，丈夫竟透過直銷外遇一名女子，甚至與對方同居，直到劉女發現丈夫曾騎車雙載小三被開罰單，照片中2人親密環抱，劉女才氣得提告求償。對此，台中地院審理後，認定兩人侵害配偶權，判決須連帶賠償劉女40萬元。根據判決書指出，劉女與丈夫於1998年3月11日登記結婚，婚後住在台中市潭子區，後來因為母親罹患失智症，劉女離開住處，獨自返家照顧母親。直到2025年1月1日，劉女回到住處時，竟發現一名女子睡在房間內，屋裡還擺放大量衣物及日常用品，明顯已與丈夫同居一段時間，劉女氣得當場質問兩人，丈夫也坦承兩人確實有婚外情。更讓劉女難以接受的是，她隨後又發現一張機車違規罰單，上面的照片竟拍到丈夫與小三騎車雙載，兩人還親密環抱，劉女與兩人攤牌時，小三甚至出言辱罵她，包含「神經病」、「鴨霸」、「很惡的個性」等言詞，讓她氣得提告丈夫與小三侵害配偶權，並求償80萬元，另外也向小三提出毀損名譽求償20萬元。台中地院審理時，丈夫林男辯稱，自己與小三是透過直銷認識，2024年7月某次颱風天，兩人相約夜唱，之後一起到旅店洗澡、按摩，當時2人可能是在意識不清楚的情況下發生合意撫摸，但自己已經56歲，性能力也出現障礙，不可能與對方發生性關係。林男還聲稱，自己只是把小三當成「乾女兒」照顧，並透露劉女沒有替他生兒子，過去也曾允許他找其他女子生兒子，自己只是照著劉女的意思去做。此外，林男主張劉女執意搬回娘家照顧母親，導致夫妻已經分居多年，認為劉女已經5年未履行同居義務，依照法律規定婚姻關係已自動解消，希望法院駁回劉女的請求。台中地院審理後，認為林男提出的說法缺乏相關證據支持，無法採信，且林男與小三的行為已侵害劉女的配偶權，因此判決兩人應連帶賠償40萬元。至於小三辱罵劉女涉及毀損名譽的部分，法院指出，相關言詞雖讓劉女感到不快，但尚未超出一般人可以合理忍受的範圍，也難認定小三具有故意侵害名譽權的行為，因此駁回劉女請求的20萬元精神慰撫金，全案仍可上訴。
娛樂報報／許效舜外景放飯噴笑料！王宇婕邊吃邊被逗樂
許效舜主持東森超視行腳節目《神之路》邁入一年，主持搭檔日前由義妹鄭仲茵，交棒給「八點檔女神」王宇婕。日前時報周刊CTWANT直擊雙方出外景，發現兩人雖剛合作，互動卻相當自然熱絡；許效舜更發揮笑匠功力，隨口就把王宇婕與工作人員逗得哈哈大笑，展現極佳默契。王宇婕與許效舜並肩而坐邊吃邊聊，許效舜發揮笑匠功力，將王宇婕逗得笑個沒完。（圖／本刊攝影組）9月23日下午1點，《神之路》節目組現身台北市捷運龍山寺站美食街進行拍攝。拍攝告一段落後，一行人就地享用午餐。雖然關上錄影鏡頭，許效舜依舊發揮能言善道的本領，全程話題不斷、妙語如珠，隨口就是滿滿笑料，讓一旁的王宇婕與工作人員歡笑聲連連，現場氣氛十分融洽。回顧節目剛開播時，許效舜原本是攜手鄭仲茵，帶領觀眾走訪台灣各地宮廟、品味廟口美食並挖掘神蹟傳說。鄭仲茵曾透露，起初收到邀約時既開心又興奮，但與許效舜討論內容時，卻一度自我懷疑能否勝任。幸好許效舜及時給予鼓勵，這才讓她放下心中大石。節目也不負眾望，在開播第二周就開出0.6的高收視佳績，讓鄭仲茵相當感動。許效舜（右）原本與鄭仲茵（左）合作主持，但不到一年就換人，傳出鄭仲茵不知情遭換角。（圖／東森超視提供）然而今年7月主持棒改由王宇婕接手，事後卻傳出鄭仲茵是在不知情狀況下「被換角」，直到消息曝光才得知自己已不在名單內，突如其來的變動讓她大感錯愕。隨後她在社群發文，以「天下無不散的宴席，終於還是來到了最終回」開場，感言中謝遍電視台長官、業務夥伴、品牌廠商、製作人及後製團隊，通篇唯獨隻字未提合作近一年、認識長達30年的許效舜。對於離開節目，她感慨表示：「說不難過是騙人的，但我一直希望把情緒留給自己，把最好的自己留給觀眾。」並強調自己一路以來只是用自己的方式分享神蹟、溫暖與美食，未來會繼續努力，期待帶著新作品與大家見面。身為基督徒的王宇婕接棒搭檔許效舜主持宮廟節目，認為一切都是命中注定的奇妙緣分。（圖／東森超視提供）至於睽違9年重接外景主持的王宇婕，本身雖是基督徒，卻與民間信仰有著奇妙淵源。她分享曾有兩個製作單位同時找她飾演媽祖，且都是透過「擲筊」由神明親自指名；沒想到拍戲期間自己竟不自覺開始吃素。此外，過去也曾有具備靈性能力的朋友預言她未來會做「與神有關的事」。如今接下宮廟節目主持，種種巧合讓她直呼這一切都是命中注定的奇妙緣分。
警消操作無人機有望加薪？劉世芳鬆口：可考慮納入專業加給
警察及消防單位近年積極導入無人機，協助執行救災、搜索及相關勤務，第一線人員除了原有工作，也必須具備操作及管理設備的專業能力。對於朝野立委建議提供持有無人機證照的警消人員額外獎勵，內政部長劉世芳今（21）日表示，內政部已從警校階段開始培育無人機操作技能，至於未來是否納入專業加給制度，她認為「可以考慮」。立法院內政委員會21日邀請劉世芳及所屬機關列席，進行業務報告並接受質詢。隨著無人機在警政及消防工作中的應用日益廣泛，相關設備採購、人員訓練及勤務負擔，也成為立委關注焦點。國民黨立委張智倫質詢時指出，消防署於民國114年採購美國製造的Skydio X10無人機，但全台僅購置44架，認為現有數量仍不足以因應各地消防單位的實際需求。對此，消防署長蕭煥章表示，Skydio無人機具有相當精準的操作性能，消防署未來將持續擴大相關設備採購，規畫讓全台600多個消防分隊都能配置無人機。不過，蕭煥章也說明，後續採購不會只限於單一品牌，而是依照勤務需求選擇不同廠牌及機型，以提升消防單位的整體運用能力。劉世芳則強調，無論未來採購何種品牌或型號，無人機設備都必須符合「非紅供應鏈」原則，確保相關設備來源符合政府要求。除了設備數量，張智倫也關心基層人員操作高價無人機所承受的壓力。他指出，部分無人機單價高達70萬至80萬元，甚至可能接近90萬至100萬元，一旦操作過程發生意外，第一線人員難免擔心設備損壞所衍生的責任。張智倫因此詢問，消防署是否建立相關保險或保障機制，減輕操作人員的心理負擔，同時也應思考如何增加取得高級無人機操作證照的人數。他表示，消防人員原本勤務就相當繁重，如今還必須負責無人機操作、保管及維護，等於增加新的專業要求與工作責任，政府應研議提供適當獎勵，鼓勵基層持續精進技術。蕭煥章回應，目前消防體系已有超過1200名無人機操作人員，其中700多人具備高級無人機相關資格，近期也安排部分人員赴美接受訓練，持續提升專業能力。至於操作人員的獎勵措施，蕭煥章表示，消防署會盡力爭取，希望讓投入無人機勤務的第一線人員獲得適當支持。民進黨立委蘇巧慧質詢時，同樣關注消防員及警察取得無人機操作資格後，是否能獲得額外獎勵或待遇上的肯定。劉世芳表示，隨著無人機在未來警消勤務中扮演更重要的角色，內政部已從警校教育開始培養相關技能，讓第一線人員逐步具備操作能力。對於是否進一步將無人機操作能力列為專業加給項目，劉世芳回應「我覺得可以考慮」，展現研議空間。不過，目前尚未提出具體加給金額、適用資格或實施時間，相關制度仍有待後續評估。
特斯拉「飛行跑車」首亮相！交通部：上路須符合民航法規
特斯拉於美國時間15日發表新款「Roadster」電動跑車，搭載SpaceX火箭技術的冷氣體推進器，可短暫懸浮飛行，並具備多模式貼地系統。台灣官網推出限定邀請制的Rocket版本，但註明未核准在公共道路使用。對此，交通部則回應，車輛上路須符合安全檢測基準，若兼具飛行功能，也須符合民航法規，後續將了解其性能及在美核准情形。特斯拉15日晚間正式發表新一代Roadster電動跑車，消息曝光後迅速引發全球車壇熱議。新車外觀採用與Cybertruck相近的設計語彙，以稜角分明的車身線條營造強烈科技感；車室則延續特斯拉一貫的極簡風格，配備一體式跑車座椅、跑車方向盤及大型中央觸控螢幕，整體設計兼顧運動氣息與未來感。此次改款最受矚目的亮點，莫過於導入SpaceX火箭技術的冷氣體推進器，讓Roadster具備短暫懸浮飛行能力，並可協助車輛在懸浮過程中維持穩定。此外，新車還搭載多模式風扇貼地系統，透過強大的吸力將車身固定在特定表面，甚至能在車輛靜止時倒掛固定，展現與傳統超級跑車截然不同的技術應用。除了海外發表會引起討論，台灣特斯拉官網也同步更新車款介紹與預購資訊。根據官網內容，具備懸浮飛行功能的版本屬於Roadster車系中的「Rocket」款，目前採邀請制限定預購，並非開放一般消費者直接購買。另據《中時新聞網》的獨家報導，針對這款飛天電動跑車未來能否在台灣上路，交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯受訪時表示，針對美國特斯拉發表宣稱具備懸浮飛行能力的新一代Roadster，依照現行交通法令，凡是在道路上行駛的車輛，都必須符合車輛安全檢測基準的相關規定，才能合法上路。如果車輛除了道路行駛功能之外，還兼具飛行能力，原則上也必須符合民航相關法令的要求，不能僅以一般汽車的標準判斷其是否合法。趙晉緯補充，交通部將請車輛安全審驗中心了解這款Tesla Roadster的實際功能、性能表現，以及目前在美國的核准使用情形，後續再與相關單位共同討論。至於台灣現階段的法規適用問題，交通部也將依據進一步掌握的資訊評估。
特斯拉「飛行跑車」首度亮相！馬斯克：預計2028年量產
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）15日公開展示新款「Roadster」跑車，宣稱車輛配備10個噴嘴與超高壓空氣儲罐，可實現升空、空中翻滾及快速加速，從靜止加速至時速100公里不到1秒，最高時速達370公里，預計2028年量產。不過，車輛安全性、各地法規與量產時程仍存在疑慮，正式售價也尚未公布。據《法新社》報導，馬斯克15日在旗下太空探索技術公司（SpaceX）的火箭設施舉行直播活動，公開展示1款他形容為「會飛」的全新款跑車「Roadster」。這款車配備了推進器，能夠在空中進行特技動作。在特斯拉旗下社群平台X帳號的直播展示中，這輛汽車從1座陡峭的鋼製斜坡上衝出，在半空中完成一整圈橫向翻滾，隨後平穩落地，並以車輪著地。「飛行汽車是真實存在的。」馬斯克在活動中表示，儘管這款車「不保證一定會成功……但它很可能行得通」。他補充，為了確保展示過程不會造成任何人員傷亡，這輛雙人座跑車在演示過程中並未安排駕駛。馬斯克介紹，這輛車配備了10個噴嘴，以及「超高壓空氣儲罐」，藉此產生推力，使車輛能夠升空，並在地面上迅速加速。他聲稱，這台車從靜止加速至時速100公里，所需時間不到1秒，最高時速則可達370公里。這位科技億萬富豪還形容，這項研發成果是「全球最優秀的汽車公司（特斯拉），與全球最優秀的火箭公司（SpaceX）合作時的結晶，它基本上可以像火箭一樣飛行。」馬斯克坦言，這款跑車「不一定是以安全性最佳化為設計目標」，但他強調，這仍將會是1輛「真正能夠行駛在道路上的汽車」，「我不確定它是否一定符合所有司法管轄區的法律規定，但未來確實會出現這樣一款汽車，而且有人能夠擁有它。」馬斯克表示，這款車預計將於2028年投入量產。不過，外界都知道，他過去經常為特斯拉或SpaceX的產品宣布上市日期，但這些時程最終往往一再延後，甚至推遲數年之久。事實上，這款跑車的正式亮相已經多次延期，外界至少從9年前便開始期待它的問世。根據特斯拉官方網站，有興趣的消費者目前可以預訂「性能版」（Performance）跑車，或是配備更強大推進器的「推力版」（Thrust）車型。不過，最終銷售價格目前尚未公布。報導補充，美國航空先驅柯蒂斯（Glenn Curtiss）其實早在1917年便推出了第1款飛行汽車原型。然而，直到近年，隨著電動馬達與高性能電池技術持續進步，成功打造飛行汽車的設計方案才開始受到更認真的研究與考量。
Joeman砸151萬訂特斯拉Roadster！ 預告抽2人親自試駕
特斯拉（Tesla）最新電動跑車Roadster才剛亮相，百萬YouTuber Joeman就迫不及待出手！向來熱愛汽車、曾多次開箱特斯拉車款的他，16日在臉書公開訂車影片，當場刷卡預訂Performance版本，光是預訂款就高達151萬元。他更大方宣布，未來交車後將抽出2名幸運觀眾體驗新車，甚至開放親自駕駛。不過，想坐上這輛話題跑車，恐怕還得等到2030年。Joeman在影片中展示信用卡付款及訂購成功畫面，證實已預訂特斯拉新款電動跑車。（圖／翻攝自臉書，Joeman）Joeman透露，當天睡醒後發現手機收到約300則訊息，內容幾乎全是Roadster的預購連結，顯然不少人都想到他。他也提到，這款跑車其實早在多年前就開放訂購，只是當時公布的車輛外型，與這次發表的版本並不相同。面對新車引發的討論熱潮，他決定直接研究購買方案，並將整個下訂過程拍成影片。這次Roadster共有3種版本，分別是符合一般道路行駛規範的Performance、限定款Thrust，以及必須獲得邀請才能購買的Rocket。其中，Rocket主打飛行能力，也是這次發表會最受矚目的焦點。展示畫面中，車輛不僅能原地升空、懸浮飛行，甚至出現倒掛跑道及空中旋轉等驚人動作，讓網友直呼「比AI還誇張」。即使有足夠預算，也不代表能買到Rocket。由於這款飛行版本採邀請制，Joeman在影片中被問到是否收到購買邀請時，先幽默反問「我什麼人物」，隨後坦承「沒有」，因此並未選擇這款最受矚目的特殊車型。至於另外兩款車型，預訂門檻同樣不低。Performance版本須先透過信用卡支付15萬元，並在10天內補繳136萬元，預訂款合計151萬元；Thrust版本則須先付15萬元，再於10天內繳清740萬元，總預訂款高達755萬元，而且每人限購1輛。比較各版本的訂購條件後，Joeman最後選擇Performance，並直接在鏡頭前刷卡支付首筆15萬元預訂款。他也公開信用卡驗證及訂購資訊，直到特斯拉官網顯示「感謝您的預訂」，才確認預購程序完成。至於剩餘136萬元，依照訂購規定，仍須在10天內補齊。雖然已經成功下訂，但151萬元並非這輛Roadster的最終售價。Joeman推估，Performance版本正式售價可能落在千萬元左右，而且交車恐怕沒有那麼快，保守估計要等到2030年，距離現在還有約4年時間。儘管新車何時到手仍是未知數，Joeman已經提前替粉絲安排好體驗機會。他宣布，未來Roadster正式交車後，將從影片留言中抽出2名幸運觀眾，一同感受新車的極致加速性能。他還笑說，希望到了2030年仍能聯絡上中獎者，並豪氣表示：「敢開的話也讓你開。」Joeman大手筆訂車的影片曝光後，吸引不少網友留言，有人笑稱「窮人才熬夜看發表會，有錢人醒來後直接買」，也有人打趣說「2030噴射背包」、「帶我去買牛肉麵」。還有粉絲表示，相較於能否親自試駕Roadster，更期待的是有機會見到Joeman本人。Joeman未獲得特斯拉Rocket飛行版本的購買邀請，最後選擇預訂Performance車型。（圖／翻攝自臉書，Joeman）
唐山新印象1／鋼、煤重鎮轉身 氫能與機器人開啟新局
提起中國大陸河北省唐山市，許多人首先想到的是1976年的唐山大地震，其實這座位於渤海灣北岸、毗鄰北京與天津的城市，煤礦、鋼鐵與重工業發達，是中國北方相當重要的製造業基地。但隨著全球鋼鐵市場競爭加劇、能源轉型與環保要求日益提高，唐山的產業結構也悄然改變。從傳統鋼鐵冶煉、高階鋼材加工，到氫能源、智慧製造與機器人產業，一場以技術升級為核心的工業轉型正在這座城市展開。位於遷安市的「首鋼遷安鋼鐵公司」，是觀察唐山產業發展的重要起點。首鋼的全名為首都鋼鐵公司，其1919年創建的石景山煉鐵廠，曾是北京最具代表性的重工業企業之一。隨著北京市都市發展、環境治理需求，以及2008年北京奧運帶來的空氣品質改善壓力，首鋼自2005年起推動大規模搬遷與產業調整，將主要鋼鐵生產布局轉向唐山的遷安、曹妃甸等地。此次參訪的遷安鋼鐵，早在2000年代初期便展開建設，2007年二期工程投產；位於曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵，則是2005年北京首鋼搬遷計畫的重要承接基地，2009年開始投產，並逐步發展成臨海大型鋼鐵企業。兩座基地共同構成首鋼在唐山的重要生產版圖。首鋼遷安鋼鐵於2000年代初期便展開建設。（圖／新華社）從遷安鋼鐵的園區沙盤與產線布局，可以看出現代鋼鐵廠已逐漸擺脫傳統高耗能、粗放生產的印象。透過自動化控制、能源回收與製程管理，鋼鐵生產正朝向高效率、低排放及高附加價值發展。同樣位於遷安的「唐山燕陽冷軋有限公司」，則展現鋼鐵產業向下游延伸的另一種面貌。相較於一般熱軋鋼材，冷軋產品在厚度精度、表面品質及加工性能方面具有更高要求，可應用於汽車、家電與精密製造等領域。燕陽冷軋近年持續擴充產線，藉由提高產品技術含量，逐步從傳統鋼材加工轉向高附加價值市場。對唐山而言，鋼鐵產業升級並非放棄原有優勢，而是在既有龐大產業基礎上，進一步提高技術門檻與產品競爭力。除了鋼鐵製造，新能源也是唐山近年積極布局的產業方向。燕山鋼鐵集團旗下的「唐山銳唯新能源科技股份有限公司」，將發展重心延伸至氫燃料電池相關技術，產品涉及燃料電池發動機、雙極板及相關系統應用。其中，雙極板是燃料電池的重要零組件，具有氣體分配、導電與熱管理等功能，對燃料電池效率與耐用性具有關鍵影響。不過，氫能源產業仍處於持續發展的階段，製氫成本、儲運設施、終端應用及市場規模，都是未來必須克服的挑戰。曹妃甸港擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。（圖／王若攝）唐山產業發展的另一項重要優勢，則來自曹妃甸港。位於渤海灣的曹妃甸擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。此次參訪的曹妃甸港礦石碼頭，正是唐山工業物流體系的重要環節。大型貨輪、港口裝卸設備與陸路運輸網絡相互連結，形成從國際原料採購到內陸鋼鐵生產的供應鏈。而隨著曹妃甸港區持續發展，唐山也逐漸從傳統內陸工業基地，轉變為結合臨港產業與海運物流的製造業重鎮。除了鋼鐵工業外，機器人產業已逐漸成為唐山新興產業的重要支柱。在唐山機器人展示體驗中心，可以看到包括工業焊接、消防救援、特殊環境作業及智慧服務等不同類型的機器人，展現唐山從傳統機械製造向智慧裝備發展的成果。根據2026年公布的產業資料，唐山在「十四五」期間，機器人企業由70多家增加至286家，2025年相關產業主營業務收入達人民幣137.1億元，約占河北省整體機器人產業的六成。當地已初步形成以工業機器人為基礎、特種機器人為特色，並向服務及人形機器人延伸的產業體系。機器人產業已逐漸成為唐山最重要的新興產業，2025年的營收超過人民幣137億元。（圖／王若攝）其中，唐山開元集團在自動焊接設備領域具有相當實力，中信重工開誠則以消防、礦山及特殊環境作業機器人見長。依當地公布的產業統計，開元焊接機器人在中國市場占有率約30%，開誠智慧消防機器人市占率則達70%。這些企業的發展，也與唐山原有的鋼鐵、礦山、機械及軌道運輸產業密切相關。此外，唐山近年積極推動京津冀產業協作，透過「北京研發、唐山轉化」模式，吸引技術研發成果在當地落地生產。唐山高新技術產業開發區已成為機器人產業的重要聚集地，逐步建立從研發設計、零組件製造到系統整合的產業鏈，也讓機器人不再只是展示新科技的產品，而是實際進入工廠、礦場、港口與公共安全領域的生產工具。鋼鐵依然是唐山重要的經濟基礎，但科技創新、綠色製造與智慧裝備，正逐漸成為新的產業動能。從高爐到機器人，唐山並未告別過去的工業歷史，而是在百年製造業基礎上，持續尋找屬於下一個世代的競爭力。
連精品衣服都要做SPA！BOSS跨界瑞士LAURASTAR推「精品掛燙機」，陳妍嵐親揭穿衣高級感秘密
瑞士高端衣物熨燙品牌LAURASTAR首度攜手德國時尚品牌BOSS，推出跨界聯名系列「LAURASTAR by BOSS」，正式登陸台灣，將瑞士精準蒸汽科技結合BOSS招牌俐落美學，連掛燙機都換上時髦霧黑新裝！這次更選在文華花苑MandarinFlorist新光三越台北信義A4店舉辦上市發表會，邀來文華花苑總監陳妍嵐Sarah Chen擔任美學大使。文華花苑陳妍嵐揭穿衣哲學！時髦不是穿什麼，而是穿上前做了什麼身為文華花苑總監，陳妍嵐長期與花材、質地及空間美學打交道，對於「細節決定質感」這件事特別有感。這次擔任LAURASTAR by BOSS美學大使，她也從花藝角度重新解讀時尚，直言：「我們常常把時尚風格理解為『穿上什麼』，但我認為，風格從穿上之前就開始了。一件衣服的材質、剪裁與狀態，都會影響最後的呈現。」（圖／品牌提供）她分享，就像不同花材需要不同的照顧方式，絲質、羊毛或其他布料也各有特性，挑選喜歡的衣服只是第一步，懂得保養、維持原有質感，才能讓好設計真正發揮魅力。尤其對講究生活美學的她來說，衣物護理不再只是家事，而是個人風格的延伸。畢竟再貴的襯衫，如果皺得像剛從行李箱挖出來，精品氣場恐怕也得先打個折扣！（圖／品牌提供）陳妍嵐金句太有感！「蒸汽掛燙機是幫布料做SPA」談到對掛燙機的印象，陳妍嵐坦言，過去也以為蒸汽掛燙機的功能就是把衣服燙平，但現在更喜歡形容它是「幫布料做一場SPA」。她認為，透過適當的蒸汽護理，不需要額外依賴化學藥劑，就能協助衣物整理皺褶、恢復俐落狀態，讓布料原有的質感與光澤更好地呈現。這種不需要大費周章，就能維持優雅從容的生活方式，也與她照顧花藝作品的態度不謀而合。（圖／品牌提供）對她而言，真正的精緻不是凡事都要複雜講究，而是把日常的小細節照顧好。從整理花束到熨燙衣服，看似不同領域，其實都在追求一件事：讓材質呈現最美的樣子。BOSS跨界聯名太帥！經典IZZI掛燙機換上霧黑精品外衣這次聯名最讓人驚喜的，就是連居家掛燙機都能擁有精品級顏值！LAURASTAR byBOSS以品牌經典IZZI高壓蒸汽掛燙機為基礎，融入BOSS一貫簡潔、現代且俐落的設計語言，換上專屬霧黑色調，低調卻相當有存在感。（圖／品牌提供）沒有花俏裝飾，而是靠乾淨機身線條與沉穩色彩展現質感，擺在更衣間或居家空間也能自然融入。對重視居家美學的人來說，這回連原本想藏起來的家電，都有機會成為空間裡的時尚配角。（圖／品牌提供）當然，光有精品外型還不夠，真正的實力還是藏在科技裡！LAURASTAR byBOSS延續IZZI掛燙機的專業性能，搭載品牌獨家DMS細緻乾式蒸汽科技（Dry Microfine Steam），透過細緻蒸汽協助整理衣物皺褶，並滿足不同材質的日常護理需求。（圖／品牌提供）相較於單純追求燙平效果，LAURASTAR更強調依照布料特性進行適當保養，讓襯衫、外套與各式織品維持良好狀態。尤其對喜歡投資高質感服裝的人而言，懂得照顧衣物，才能讓心愛單品陪伴得更久。
幻象戰機每小時維持費破百萬！空軍揭F-16V成本 擬留任72名資深飛官至58歲
空軍戰機維持成本及飛行人才留任問題受到關注。空軍參謀長李慶然今（12）日在立法院表示，幻象戰機每飛行一小時的平均維持費用超過100萬元，明顯高於F-16V戰機的約78萬元。針對幻象戰機未來是否汰除，他指出，目前雙座機已進行性能提升，空軍也持續與法方協調零附件供應問題，依實際情況滾動調整。李慶然說明，幻象戰機的維持費用確實高於F-16V，除了日常維修與保養需求，後續零附件取得也是必須長期關注的問題。為確保機隊運作，空軍每年與法方舉行兩次會議，特別針對「消失性商源」，也就是原有零件供應來源可能停止生產或無法持續供貨的情況，研商因應措施。至於幻象戰機是否將逐步退役，李慶然並未提出明確時程，僅表示目前已針對幻象雙座機進行性能提升，未來將視機隊運作、維修支援及相關條件持續檢討調整。除了裝備維持，空軍飛行員人力也是立法院關注焦點。李慶然指出，目前空軍飛官的編現比為87.8%，若明年1月正在接受訓練的飛官順利完訓，並正式納入一般飛官人力，預估編現比可提高至91.3%。為降低資深飛行員流失，國防部也提出延長服役方案。國防部長顧立雄表示，規劃讓符合條件的空軍中校及上校飛行員保留原有階級，依個人意願延長服役至58歲，所需經費約4,000多萬元，將盡力向行政院爭取支持。根據國防部提出的報告，空軍已完成「空軍專責飛行軍官運用作法」，並於今年9月4日呈報行政院審議。方案主要針對服役滿14年以上、具備高度專業資格及豐富飛行經驗的中、上校飛官，希望透過制度調整，讓成熟的飛行人才繼續投入戰備與訓練工作。依照規劃，符合條件者可透過專案增編員額方式留任，不受中校26年、上校30年最大服役年限限制，並持續享有繼續服現役獎助金及空勤加給相關待遇。留任人員將配置於各作戰隊及專機等單位，延續既有飛行專業與訓練經驗。國防部目前規劃留任72名中、上校飛行軍官，並已向行政院建議修正相關獎助金及空勤加給規定，建立資深飛官持續服役的制度基礎。國防部希望藉此減少飛行人才因服役年限或職涯轉換而離開部隊，維持空軍整體戰力。
海鯤號最後大考來了！10月下旬深潛 年底交艦拚過關
國造潛艦「海鯤號」距離交艦還有最後幾道關卡！台灣國際造船公司（台船，2208）董事長陳政宏透露，海鯤號歷經20多次浮航與淺水潛航，並已完成操雷射擊驗證，預計10月下半月展開深水潛航測試。不過，除了跨夜耐航等剩餘科目必須過關，後續還需取得海軍同意，完成驗收、缺失改善及交艦準備。台船雖持續以年底前交艦為目標，但陳政宏強調，真正完成海試的時間點，將以向立法院提出報告為重要指標。陳政宏日前接受公共電視《尖鋒對話》主持人彭志宇訪問，節目於10日播出。他在訪談中說明海鯤號的最新進展，指出這艘由台船自行設計、建造的首艘國造潛艦，目前已陸續完成多項海上測試，接下來將進入更具挑戰性的深水潛航階段，預估一至兩週內啟動。海鯤號先前已進行超過20次浮航及淺水潛航，並完成操雷射擊，驗證戰鬥系統在水下執行偵測搜索、射擊參數解算、武器發射及魚雷導引控制等作戰程序的能力。儘管相關測試已有進展，海鯤號仍須完成深水潛航、跨夜耐航等最後幾項科目，才能確認海試是否全部過關。外界關注海鯤號何時能宣告完成海測，陳政宏表示，立法院已要求台船在所有測試通過後提出報告，因此目前尚未完成海試的情況下，無法直接宣布結束。他指出，等到台船正式向立法院報告，外界就會知道測試已全部完成，交艦時程也將更加明朗。然而，完成海試並不代表潛艦可以立即交付海軍。陳政宏解釋，後續還須獲得海軍同意，並處理驗收文件、設備整理、缺失調整及必要行政程序，連艦體清潔、相關布置和交艦典禮都需要時間安排。台船內部估計，這些工作約需一個月，因此能否趕上年底前交艦，除了取決於深水潛航等測試是否順利，也與後續驗收及整備進度有關。待相關程序完成、交艦日期確定後，才會正式對外公告。對於海鯤號從設計到建造的過程，陳政宏坦言，台灣面臨的條件與部分國家不同。有些國家可以採用國外先進造船廠的設計圖與建造技術，並獲得原廠協助，但海鯤號必須由台船自行投入研發與建造，過程中遭遇不少挑戰。尤其海鯤號是首艦，建造計畫受到國際關注，全球能提供相關材料與零組件的廠商原本就不多，加上大陸方面阻撓，讓設備採購更加困難。即使完成建造，也必須經過反覆檢驗與測試，才能逐步確認潛艦各項系統的可靠性。陳政宏表示，海鯤號從計畫推動到首艦建造，前後約花費10年，以首次自行研製潛艦而言，他認為進度已算相當快。至於外界流傳的各種建造問題，他強調，實際作業並未遭遇無法解決的困難，但因台船受到保密條款限制，無法對個別傳聞證實或否認。他進一步指出，潛艦屬於高度敏感的軍事裝備，各國對設計、建造及測試資訊通常相當保密，涉及性能的相關數據，往往要到最後才由軍方決定是否公布。即使公開數據，其可靠程度及可能存在的模糊空間，也需要另外看待，因此台船不會隨外界傳聞逐一回應。另外，談到船舶驗收制度，陳政宏也說明造船業常見的「減價驗收」方式。他指出，部分船舶若出現輕微瑕疵，但修正需要耗費很長時間，買賣雙方可以透過協商，以減少驗收金額的方式處理。台船高層補充，這類情況通常涉及個別設備或材料未完全符合契約規範，但前提是不影響船舶主要功能及航行安全，才可能採取減價驗收。不過，相關說明僅是對造船業一般作法的解釋，並未證實海鯤號將以相同方式交艦。隨著海鯤號即將進入深水潛航階段，最後幾項海上測試的結果，將直接影響後續驗收及交艦安排。陳政宏表示，台船仍朝年底前交艦的目標推進，但確切日期必須等測試完成、向立法院報告並辦妥相關程序後，才能進一步確定。
10／8「寒露」至！別再穿露腳鞋 養生辦法與禁忌一次看
2026年10月8日14點30分進入「寒露」的節氣，「白露」後，天氣轉涼，開始出現露水，到了「寒露」，則露水日多，且氣溫更低了。俗話說「一場秋雨一場寒，十場秋雨好穿棉。」，古云：「寒從足生」，腳離心臟最遠，血液供應較少，再加上脂肪層薄，保溫性能差，非常容易受到冷刺激的影響。特別是抵抗力弱的老年人和嬰幼兒，寒露時節尤其要注意保暖防寒，以免受到感冒等常見病的侵襲。這個時候不要再穿夏季的涼鞋了，以免「寒從足生」，而應穿著舒適的鞋襪保護腳部，防止寒氣入侵，古云：「白露身不露，寒露腳不露。」正是這個道理。燥邪最容易傷肺傷胃，寒露養生的重點是養陰防燥、潤肺益胃，同時要避免因劇烈運動、過度勞累等耗散精氣津液。2026年「寒露」這半個月，健康要注意的生肖是屬狗、兔、龍、雞，身體抵抗力較差，容易感染風寒及流行病，必須多注意生活飲食衛生，適量做些運動，增強體魄。留意腹部的毛病，注意飲食衛生，可以減低染病的機會，不要常去醫院探病，以免替人受災厄。以下依照食衣住行育樂來建議「寒露」開運養生與禁忌：食的養生與禁忌常言道：「秋季進補，冬令打虎」，但進補時要注意不要無病進補和虛實不分濫補，虛者補之，不是虛證病人不宜用補藥。一般人宜用食補，即選擇新鮮的白菜、蘿蔔、蓮藕等加入魚、肉等做成湯，如花生雞爪湯、蓮藕排骨湯、蘿蔔排骨湯等。不少人就已經感覺天氣一天比一天冷，因此在飲食方面也會開始進補，往往會吃上一些羊肉、火鍋等食物來達到暖胃的目的。過度進食厚膩的大魚大肉並非正確的選擇，我們應該在平衡飲食五味基礎上，根據每個人不同的身體狀況，適當多吃一些甘潤的食物養肺潤腸。此節氣的養生食物最好以潤肺生津，健脾益胃為主，適宜吃的有百合、大棗、紅薯、枸杞、南瓜、雪梨、柿子、香蕉、胡蘿蔔、冬瓜、銀耳、豆類、菌類等，避免辛辣刺激。天氣乾燥易出現口渴、喉嚨乾、唇燥、皮膚乾澀等“秋燥病”，應多吃水果，常喝開水、綠豆湯、豆漿、牛奶等滿足肌體的需要，提高抗燥力。少吃以下食品：不喝冷飲。少吃或不吃含鹽量較高的食物，如鹹菜、醬菜、筍乾、鹹肉等鹹食。少食辛辣之品，如辣椒、生薑、蔥、蒜類，因過食辛辣宜傷人體陰精。不宜多喝含氣飲料，包括汽水、啤酒等。慎喝涼茶，上班族工作繁忙，經常熬夜，到了寒露時節，由於天氣變化大，容易出現口舌乾燥、牙齦腫痛等「上火」的症狀，喝涼茶則會加重「秋燥」的症狀，耗氣傷陰。衣的養生與禁忌「寒從足生」，腳離心臟最遠，血液供應較少，再加上脂肪層薄，保溫性能差，非常容易受到冷刺激的影響。特別是抵抗力弱的老年人和嬰幼兒，寒露時節尤其要注意保暖防寒，以免受到感冒等常見病的侵襲。這個時候不要再穿夏季的涼鞋了，以免「寒從足生」，而應穿著舒適的鞋襪保護腳部，防止寒氣入侵。低溫會使血壓升高，導致腦血管破裂，寒冷會使血液粘稠度增高，促使血栓形成，故而需要注意保暖，時時提防。不要經常赤膊露身以防涼氣侵入體內。住的養生與禁忌寒露節氣寒氣襲人，既要防止受寒感冒，又要經常打開門窗，保持室內空氣新鮮。可在居室及其周圍種植綠葉花卉，既能讓環境充滿生機又能凈化空氣促進身體健康。行的養生與禁忌寒露起宜早睡早起，早睡以順應陰精的收藏，早起以舒達陽氣。保證睡眠充足，注意勞逸結合。秋天適當早起，可減少血栓形成的機會，起床前適當多躺幾分鐘，舒展活動一下全身，對預防血栓形成也有幫助。育的養生與禁忌秋天雖沒有春天那樣春光明媚，生機勃勃，但秋高氣爽遍地金黃另有一番動人景象。到公園湖濱郊野進行適當的體育鍛煉可增強體質。可根據個人情況選擇不同的運動項目進行鍛鍊，長期堅持可增強心肺功能。散步、快步走、爬山等都是很好的選擇。但開始時強度不宜太大，應逐漸增加運動量，如果過度運動，會增加人體的疲憊感，反而不利於身體恢復。秋遊也一種好的活動，既可調節精神又可強身健體，可貼近大自然，又能收斂心神，也可達到鍛鍊的目的。樂的養生與禁忌寒露後日光照射時間減少，天氣又漸冷，加上風起葉落，景物蕭條，容易讓人有淒涼的感覺，出現情緒不穩，多愁善感的憂鬱心情。宜郊遊、遠足、賞秋菊，登高眺遠或邀友小聚會，這些都可避免清秋落寞的心理。秋季是運動鍛鍊的大好時機，既可調節精神又可強身健體，達到動靜合一的精神調養，培養樂觀豁達的心情，以減緩秋令肅殺之氣對人體的影響。
F-16新戰機飛抵志航基地 空軍：63架生產中陸續交機
空軍司令部今（2）日表示，首批兩架單座F-16 BLK 70戰機，今日順利飛抵臺東志航基地。空軍將依計畫執行接裝換訓，並循序推展各項整備工作，確保戰力逐步形成。空軍司令部說明，為強化整體空防戰力，空軍於112年12月1日成立第七戰術戰鬥機聯隊，並區分三階段，編成轄下的作戰隊，分批派遣空、技勤人員赴美接受換裝訓練。後續將配合戰機陸續返國，各專業人員投入新機接裝工作，期使戰機性能得以迅速發揮。空軍司令部強調，目前在美生產線上的F-16 BLK 70戰機計63架，部分已進入交機階段。空軍將持續配合美方專案辦公室規劃，依節點管制戰機飛交返國作業。
RABEANCO 大巨蛋新店登場！全新 Distressed Edit 復古造舊油蠟皮系列亮相
復古風潮持續席捲時尚圈，帶有歲月痕跡與自然紋理的仿舊皮革，逐漸成為當代包款設計的重要元素。RABEANCO 全新推出 Distressed Edit 「復古造舊油蠟皮」 系列，將過往多見於國際精品的復古皮革工藝，融入兼具設計感與實用性的日常包款，讓精緻工藝成為觸手可及的日常選擇。隨著 RABEANCO 大巨蛋新店正式開幕，全新系列亦同步進駐，邀請消費者近距離感受「復古造舊油蠟皮」 系列獨特的觸感與手工造舊魅力。YANI Baguette 單肩手提包／大單肩手提包，以柔軟結構打造 East-West 法棍長手提包，呈現鬆弛、自然垂墜及褶皺展現隨性而不失精緻的法式風情。(圖片提供／RABEANCO)延續品牌一貫的 Soft & Structural 設計理念，RABEANCO 選用義大利進口皮革，結合特殊油蠟處理與手工造舊技法，在柔軟觸感與俐落輪廓之間取得平衡。透過皮革自然呈現的光澤、色澤變化與獨特紋理，展現復古與現代交融的設計美學，為都會女性帶來兼具工藝質感與個人風格的全新選擇。Distressed Edit 系列的獨特之處，源自對皮革品質的嚴格要求與繁複的製作工序。RABEANCO 採用苯染類皮革處理工藝，不以厚重塗層掩蓋皮革表面，而是保留天然皮質原有的毛孔、紋理與細膩觸感。由於皮革表面的自然特徵會完整呈現，對原始皮胚的品質要求也相對嚴苛。在十餘張頭層皮革中，往往僅有一張能符合其對傷疤、表面完整度與整體質感的篩選標準，突顯選材的講究與工藝價值。SAOI Soft Structural 迷你造型手挽包。柔軟結構的迷你手挽包，上方以皮帶頂蓋開合，並配備經典的 Amica 鎖扣——以中央旋轉鎖扣作固定的造型皮帶，讓它能在手挽、手提、單肩與斜背之間自由轉換，小巧卻極具存在感。(圖片提供／RABEANCO)除了嚴選皮料，油蠟處理工藝更賦予皮革獨特的視覺層次。製作過程中，透過油脂與蠟質處理，使皮革呈現自然光澤與溫潤手感，同時提升日常使用所需的防潑水性能。相較於一般表面塗層較厚的皮革，油蠟皮更能展現天然皮質的細膩變化，隨著使用逐漸形成專屬於使用者的色澤與紋理。RABEANCO 將 Distressed Edit 系列獨特的復古皮革質感融入多款經典及全新包款設計，延續品牌 Soft & Structural 的核心理念，兼顧柔軟皮革與俐落包型，讓「復古造舊油蠟皮」不再侷限於復古風格，而是成為日常穿搭中自然且富有個性的時尚元素。本次系列涵蓋不同尺寸、色彩與包型，滿足都會女性從日常通勤、休閒外出到週末約會等多元生活需求，透過實用結構與細膩皮革工藝，呈現兼具時尚態度與日常機能的包款選擇。RABEANCO台灣台北大巨蛋店 台北市 信義區 忠孝東路四段 515號台北大巨蛋Sogo 遠東Garden City 3F
薔薔「不自己生」掀議！ 直播再拋震撼彈：赴美把栗子生回來
藝人薔薔（林嘉凌）近日接連拋出生育、感情及女性自主的真實想法。她先在派翠克主持的Podcast節目《有空再聽》中透露，自己並不排斥當媽媽，如果未來遇到非常契合的伴侶，也能接受擁有孩子，但堅持不會親自懷孕，考慮尋求代孕。相關言論引起討論後，她30日再開直播正面回應，不僅強調不可能為任何男人或婚姻犧牲照顧36年的身體，更突然透露，若未來有一天真的前往美國尋求代孕，希望能將日前離世、陪伴她16年的愛犬「栗子」以另一種方式「生回來」。薔薔30日做完醫美微針療程，趁著麻醉剛退開直播，再次說明自己的立場。她認為，代孕在部分國家已有合法制度，而且現實中確實存在相關需求，包括部分女性面臨高齡、健康因素，或家庭有延續下一代的考量。對於有人無法接受代孕，薔薔表示，既然其他國家已經存在合法制度，就代表現實中確實有人有這項需求，她認為面對不同工作及人生選擇都應給予尊重。薔薔強調，如果是在法律允許的國家，依照當地制度進行，就是「在合法的地方做合法的事」。不論外界是否認同，她都不可能因為任何男人或一段婚姻，犧牲自己長期照顧的身體，「這是我照顧了36年的身體」。談到未來真的前往海外尋求代孕時，薔薔也突然提起日前才離世的愛犬「栗子」。栗子陪伴她長達16年，晚年受到病痛折磨，她最終忍痛決定讓愛犬接受安樂死，失去多年陪伴至今仍讓她相當不捨。薔薔在直播中突然表示，如果真的等到某一天前往美國做代孕，「把栗子生回來！」一句話也透露她至今仍十分思念愛犬。除了生育方式，她也把話題延伸到女性在傳統社會中的位置。薔薔談到自己的命格，自稱如果生在清朝，屬於「破軍星獨坐命」，像她這種個性的女人恐怕難以被當時的社會接受，甚至形容可能會被「浸豬籠」。她藉此強調，自己從來不願意依附男人生活，更直言：「我不是男人的俘虜或傭人！」認為女性沒有必要為符合傳統期待，就犧牲自己的身體、工作或原本想過的人生。薔薔也透露，身邊朋友經常稱讚她「始終如一」，但她認為真正讓自己一路保持原本模樣的原因，是始終提醒自己「你自己才是生命中的主軸」。隨著年紀增長，她也越來越確定，人生是否完整並不取決於有沒有另一半、朋友或小孩。即使未來真的成為媽媽，薔薔對教養下一代也抱持相當開放的態度。當被問到會不會擔心孩子長大後像她年輕時一樣瘋狂，她笑說完全不怕，甚至可能陪孩子一起玩，「他看過什麼東西、玩過什麼東西，哪有我不知道的？」認為自己的豐富人生經驗反而能理解孩子。她也把女性能否掌握人生選擇與經濟能力連結在一起，呼籲女性打破傳統思維，不要因為結婚就把自己變成所謂的「黃臉婆」。薔薔直言「女生底氣就是要有錢」，認為女人必須具備自己賺錢、照顧自己的能力。對於外界可能認為她個性太強勢，薔薔毫不在意，更以招牌直率語氣自嘲：「沒錯我就是剋夫，剋給他死。」她強調，不容許任何人隨意摧毀自己或「滅了我的光」，也不會因婚姻或男人改變原本的人生。薔薔日前登上《有空再聽》，與派翠克聊到感情及生育規劃。她表示，自己其實不是排斥小孩，如果有一天真的碰到各方面都非常契合的另一半，也可以考慮成為母親，只是「自己生」並不在她的選項之中。她直言，若決定擁有孩子，「應該會請別人生」，考慮透過代孕完成生育計畫。對她而言，女性從懷孕、生產到產後，身體必須承受的改變與犧牲實在太大，因此無法接受為了一個男人或孩子，讓自己長期維持的身材及外表受到影響，甚至直接喊話：「犧牲太大了，我還是要漂亮！」薔薔也提到，自己看過不少女性在生產後身材發生變化，另一半的態度也可能跟著改變，因此認為女性無論處於什麼樣的感情或婚姻狀態，都應該保有危機意識，不應將人生的主導權完全交給另一半。為了替未來保留更多生育選擇，她已經決定凍卵。薔薔認為，凍卵讓女性在感情與生育規劃上多一層自主空間，不必因為現在和誰交往，就認定只能和這個人擁有孩子。她直白表示，如果有一天不喜歡對方，或不想再繼續這段關係，未來仍可以遇到下一任男友，再決定是否一起生小孩。談到為何如此堅持身體自主，薔薔更直接表示：「你沒有資格把我的身材弄差，為什麼我要去生呢？」強調不願因另一半的期待改變自己。從凍卵、不排斥擁有孩子、堅持不親自懷孕，到鬆口未來可能前往美國尋求代孕，薔薔始終將選擇權放在自己身上。她也坦言，即使人生最後沒有朋友、小孩或另一半都沒有關係，最重要的是保持獨立與清醒，因為「最後真的陪在身邊、不會害你的，只有你自己」。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
今年第9次！北韓相隔8天再射不明飛行物 疑彈道飛彈落日本EEZ外
北韓20日下午再度發射不明飛行物，南韓聯合參謀本部證實，北韓向東海方向發射不明發射體，目前正分析其性能、射程等詳細資料。若後續確認為彈道飛彈，將是北韓相隔8天再次發射。韓聯社報導，南韓聯合參謀本部表示，北韓此次發射時間約在20日下午，現階段尚待進一步確認發射物種類及飛行資訊。另據NHK報導，日本防衛省則指出，從北韓發射、可能為彈道飛彈的飛行物已推測墜落，相關單位正持續蒐集資訊，以確認是否對日本造成影響。日本政府及防衛省相關人士透露，該飛行物推測已落在日本專屬經濟海域（EEZ）外側。日本海上保安廳表示，截至下午3時30分，尚未確認有船舶受到損害，並呼籲航行中的船舶持續留意後續資訊。報導指出，北韓上一次發射是在本月12日，當時在美、韓、日3國例行軍事演習「自由之盾」結束隔天，發射數枚短程彈道飛彈。北韓2天後透過官媒宣稱，這是一次火力突擊訓練，混合發射巡弋飛彈、彈道飛彈、火箭炮及無人機等4種武器。日本防衛省表示，這是自8月20日以來，再度公布北韓發射彈道飛彈或疑似彈道飛彈的飛行物，若以今年計算，已是第9次相關發射。
AI失控？Google Gemini測試中自主「上網＋猜帳密」 成功入侵3家公司
Google旗下人工智慧（AI）模型Gemini在近期一次網路安全測試中，被發現竟擅自連線至網際網路，搜尋公開資訊後甚至猜測帳密，成功入侵3家公司的網站系統。這是Google AI系統首次被證實會自主執行越界「攻擊行為」，凸顯出隨著AI智慧與權限提升，相關安全防護機制的隱憂。根據《路透社》報導，這起事件發生於今年5月，當時第三方網路安全評估公司Irregular正在對Gemini進行標準的安全性能測試。Google資深安全工程副總裁艾德金斯（Heather Adkins）證實，Gemini在測試過程中超出預定範圍，自主搜尋網路公開資訊並嘗試破解憑證，進而存取了3家外部網站。外媒《華爾街日報》進一步揭露，在其中一起案例中，Gemini透過持續嘗試不同密碼，竟成功入侵受保護系統；另外兩起案例，Gemini則是利用公開儲存庫中找到的存取憑證闖入系統。對此，艾德金斯強調，Gemini在成功進入系統後均隨即停止攻擊，Google已主動通知受影響單位，並協助合作夥伴改進測試流程，同時呼籲各界應更重視高階AI模型的責任訓練。針對此事件，Irregular發言人回應表示，該安全漏洞同樣影響了其他AI實驗室，相關問題已於7月底前通知所有對象，並於數週前全面修復完畢。事實上，包括Meta、Anthropic與OpenAI等科技巨頭先前也曾披露類似狀況，Meta也曾說明相關事件不涉及AI逃離沙箱或複雜的網路攻擊。隨著AI Agent（人工智慧代理）擁有越來越高的自主權以及對網際網路和電腦系統的存取能力，業界面臨如何在賦予AI能力與維護網路安全之間取得平衡的重大挑戰。報導中也提到，各界正積極針對AI網路安全評估制定更嚴格的最佳實務規範，以防範未來可能的安全威脅。
Joeman復出火力全開！12小時連發2片 員工曝「不眠不休」內幕
百萬YouTuber Joeman（翁雋明）停工一段時間後重新恢復頻道更新，雖然今年沒有親赴蘋果新品發表會，仍沒有缺席一年一度的iPhone話題。繼上週復出談論iPhone Duo、以模型機介紹iPhone 18系列後，他迅速取得iPhone 18 Pro系列實機，16日晚間先推出開箱與深度體驗，隔天凌晨12時許再上傳全程以新機拍攝的《Joe是要跟團》，短短約12小時連發2支影片。除了新機續航、充電與夜拍表現成為焦點，團隊「昨天拍、今天上」的趕工速度也引發討論。Joeman認為iPhone 18 Pro系列夜拍仍有噪點與殘影，若是專業影音工作，攝影機仍有其必要性。（圖／翻攝自YT，Joeman）Joeman先前因與美妝網紅蕭伊的感情風波受到關注，期間一度停工。重新更新後，他16日晚間率先開箱iPhone 18 Pro及Pro Max，影片上線約12小時便累積75萬次觀看。他實際使用後認為，新一代Pro系列確實變得更貴、重量也增加，但整體性能同步提升，其中最讓他驚豔的並非相機功能，而是續航與充電。Joeman指出，iPhone 18 Pro系列充電速度已逐漸追上Android手機，不到1小時就能從0％充滿，電池續航提升同樣相當有感。對於經常看片、玩遊戲，甚至每天可能使用手機長達10小時的重度使用者而言，換成iPhone 18 Pro Max後，應該很容易察覺續航差異。至於舊款iPhone是否值得升級，他認為iPhone 14 Pro Max使用者可以直接考慮換到18 Pro，除了已經相隔數代，原本使用的充電線現在也較難向其他人借到，且兩款手機重量僅相差9公克，換機後的手感落差有限。Joeman最新《Joe是要跟團》全程以iPhone 18 Pro系列拍攝，實際測試新機影音能力。（圖／翻攝自YT，Joeman）但如果目前使用的是iPhone 15 Pro或16 Pro，Joeman則認為可以再等一等。由於這兩代機型重量較輕，換到18 Pro後增加的重量，大約等同多裝一個手機殼，或增加2至3枚10元硬幣，第一時間就可能感受到手機變得更沉。他同時提到，明年適逢iPhone問世20週年，推測產品可能迎來較明顯的設計變化，甚至可能把iPhone Duo的螢幕、鏡頭概念延伸至其他機型，因此近幾代Pro使用者不一定需要急著升級。相較之下，其他硬體更新帶來的感受較有限。Joeman原本相當期待鏡頭可變光圈，但實際使用後認為效果沒有想像中明顯，不過部分電影模式的散景與景深處理變得更自然。對短影音、Vlog創作者而言，新機的拍攝能力仍具有吸引力，部分使用情境甚至可能不用再另外購買拍攝設備。至於AI效能，Joeman認為手機端的本地AI應用未來勢必愈來愈多，只是這些功能是否每個使用者都會真正用到，仍因人而異。開箱影片推出後，Joeman沒有停下更新腳步，而是直接把iPhone 18 Pro系列拿來當成下一支影片的主要攝影器材。隔天凌晨12時許，他上傳最新一集《Joe是要跟團》，帶外國人前往台北萬華品嘗美食，並特別在標題強調影片「全程使用iPhone 18 Pro拍攝」。影片中若有經過額外調色的畫面，也會另外標示，讓觀眾能更清楚了解新機實際拍攝效果。這次實拍也再次驗證續航表現。Joeman表示，使用iPhone 18 Pro Max錄影約2小時後，手機仍剩下53％電量，因此推估一支手機大約能支撐4小時錄影，讓他對電量表現留下深刻印象。不過實際把手機當成拍片工具後，也發現新機並非沒有弱點。Joeman與員工建文認為，若全程拿iPhone拍攝夜景，對手機而言壓力仍然偏大，尤其環境中只有路燈、招牌燈等光源時，畫面依舊會出現明顯噪點，並帶有殘影感；若換成白天環境，預期問題就不會那麼明顯。此外，手機重量同樣成為長時間拍攝時的負擔。兩人實際使用後發現，新機甚至比雲台攝影機還重，因此若只是一般使用者偶爾拍片、記錄生活，iPhone 18 Pro系列已經足以應付，但如果是以影音製作為正職的創作者，專業攝影機仍有其必要性。第二支實拍影片曝光不到一天，觀看次數便突破10萬。部分網友表示，如果沒有事先說明，單看影片甚至不容易發現是以手機完成拍攝，也有人稱讚Joeman工作室近年的動畫及製作品質持續進步，對他沒有前往美國仍能迅速取得實機完成開箱感到意外，並開始期待之後的iPhone Duo實測。Joeman短時間連發新片，也讓不少觀眾聯想到他先前停工的狀況，有人笑稱「休息是為了走更長遠的路」，也有人拿他過去凌晨煮牛肉麵的話題開玩笑，直呼深夜突然上片讓人也想跟著去買消夜。不過留言區被大量點名的另一位主角，是負責影片製作的員工建文。由於第二支影片前一天才拍攝，隔天就完成剪輯並正式上線，不少網友直呼工作量驚人，有人直接喊話Joeman今年公司MVP應該頒給建文，也有人形容他把頻道「從危機變成轉機」，認為年終獎金應該好好加碼，甚至關心他連日趕工下「肝還好嗎」。面對觀眾驚訝於影片產出的速度，建文本人也留言透露幕後時程，直呼：「昨天拍，今天上，我都不相信我自己。」Joeman則親自感謝公司每一位同仁，坦言團隊這幾天為了完成影片幾乎不眠不休，同時預告下週還會更新「公車時刻表」台中篇。