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23歲台男冒充警察詐騙逾3千萬 出境日本時被逮捕
根據日媒報導，一名23歲台灣籍男子黃天賜涉嫌參與詐騙集團，於日本大阪市冒充警察行騙，成功詐取高額現金，近日在成田機場遭日本警方逮捕。警方研判，此案屬於短期出入境的「快閃型」跨國詐騙，正持續擴大追查相關犯罪網絡。報導指出，黃嫌於去年12月與同夥共謀，假冒警方致電大阪市一名70多歲男子，謊稱對方涉及詐騙案件，需配合進行資金調查，否則將面臨逮捕。被害人因而信以為真，最終交付約3200萬日圓（約新台幣646萬元）現金。警方表示，黃嫌在詐騙集團中擔任「車手」角色，負責親自向被害人收取款項。他於去年10月以短期停留名義入境日本，並在12月離境，今年2月再度入境，期間疑似持續參與相關詐騙行動，最終在準備出境時遭警方攔查逮捕。進一步調查顯示，黃嫌在日本期間疑似以網咖作為臨時住宿地點，活動範圍遍及青森至熊本，橫跨約10個都府縣。警方不排除其涉及其他類似案件，正持續釐清相關犯行及共犯結構。
日本航空聯名卡5／1走入歷史！新光銀：卡友需變更扣款卡號
長年被旅遊族群視為「旅日神卡」的新光銀行「日本航空聯名卡」，即將正式走入歷史。新光銀行近日公告指出，這張與日本航空合作發行的聯名信用卡，合約將於2026年4月30日到期，自5月1日起全面停卡並停止使用，相關優惠也將同步終止。銀行表示，此次退場主要與新光銀行與台新銀行的合併案有關，受到金融業競業禁止條款限制，未來合併後的銀行體系無法同時發行2家航空公司聯名卡，因此新光銀行只能忍痛終止與日本航空的合作，以利整體合併計畫順利推進。據《NOWnews 今日新聞》報導，事實上，新光銀行「日本航空聯名卡」早在今年1月1日就已停止受理新申請用戶。根據銀行最新公告，該卡合作合約將在4月30日正式到期，所有原有優惠也將在同1天截止。從2026年5月1日起，持卡人將無法再繼續使用這張信用卡。為了銜接服務，新光銀行將自3月20日起陸續主動寄發「ESG銀行卡」作為替代卡片，讓原有卡友能夠繼續使用銀行信用卡服務。不過銀行也說明，如果持卡人所持的是紅利點數回饋型信用卡，將不會再換發新卡；另外，若卡友本身沒有續卡意願，則必須在3月18日前主動致電客服中心提出申請，以免被自動換發新卡。這張聯名卡過去之所以在旅遊圈頗具人氣，與其哩程回饋制度與多項日本旅遊優惠有關，因此長期被不少旅日族稱為「旅日神卡」。持卡人在海外刷卡、透過指定旅行社消費，或是在日本航空官方網站購買機票時，只要每消費40元新台幣，就可以累積2哩JMB（JAL哩程儲蓄專案）哩程，對於經常往返日本的旅客而言，累積速度相當具有吸引力。除了哩程回饋外，卡友過去也能享有多項與日本旅遊相關的專屬優惠，例如在東京羽田機場與成田國際機場免稅店消費可享95折購物折扣，同時還能免費使用JCB機場貴賓室等服務。這些優惠使該卡多年來在哈日族中累積不少忠實用戶。然而，隨著合約即將到期，所有相關優惠都只會持續到2026年4月30日為止，5月1日正式停卡後，這張曾被視為累積哩程首選的信用卡也將正式退場。新光銀行也提醒現有卡友特別留意，如果目前仍使用日本航空聯名卡設定各類自動扣繳服務，例如保險費、民營電信費用、公益捐款、有線電視與網路費用，或是各類定期扣款會費與月費等，建議在收到新寄發的卡片後，盡快向相關機構申請變更扣款卡號與有效期限。否則在5月1日停卡之後，原本的自動扣繳可能會因卡片失效而出現扣款失敗的情況，進而影響繳費紀錄。
台日友好！2國人搭「日本政府包機」順利撤離中東 外交部證實了
中東區域衝突仍未降溫，外交部及我國駐中東地區相關駐處持續協助國人離境返國。經外交部及相關館處積極聯繫及對外協調，我國駐巴林代表處12日派員全程陪同2名旅居巴林國人經陸路前往沙烏地阿拉伯首都利雅德，繼於駐沙國代表處協助下，搭乘13日下午自利雅德起飛的日本政府包機，並於今（14）日上午順利抵達東京成田機場。外交部對日本政府友我情誼及對國人協助表達誠摯謝意。台灣與日本同為印太區域共享民主、自由及人權普世價值的夥伴，此次合作充分展現雙邊在緊急危難時相互扶持的真摯友誼。外交部及中東地區駐外館處將持續透過安全妥適的管道，提供有意離境的僑胞及國人必要協助。外交部也再次提醒國人，出國前請務必登錄領事事務局「旅外國人動態網頁」，並隨時關注駐外館處發布的安全資訊，以利政府在緊急狀況發生時，能第一時間與國人取得聯繫並提供協助。駐巴林代表處協助2位國人離境前往利雅德搭機，駐巴林代表處代表陳龍錦（中）偕同仁至旅館送行。（圖／外交部提供）國人如果在以色列及中東等衝突地區遇危難或緊急事故，請撥打以下專線：1. 我國駐以色列代表處急難救助電話：+972-544-275-204；2. 我國駐巴林臺北貿易辦事處急難救助電話：+973-39655139；3. 我國駐阿曼王國台北經濟文化辦事處急難救助電話：+968-99449875；4. 我國駐科威特王國台北商務代表處急難救助電話：+965-66565762；5. 國人如在沙烏地阿拉伯及卡達遇急難或緊急事故，請撥打我國駐沙烏地阿拉伯王國台北經濟文化代表處急難救助電話：+966-505-223-725；6. 國人如在伊朗、阿聯大公國遇急難或緊急事故，請撥打我國駐杜拜辦事處急難救助電話：+971-50-645-3018；7. 或撥打外交部「旅外國人緊急服務專線」：+886-800-085-095，以獲得必要協助。
航空四雄「價量」皆揚 2月營收年增率雙位數亮麗
台股11日大漲1342.32點，收在34,114.19點，創史上第二大漲停，權值股火力全開，ETF群族上揚，航空股也都有表現，長榮航成交量逾5萬張、收漲3.99%；華航近4萬張、收漲3.54%；台灣虎航收漲2.53%；星宇航空收漲1.39%。華航集團2月份合併營收為 183.73 億元，較上月增加 3.22%，較去年同期增加 14.57%，刷新歷年同期最高紀錄。 2 月客運營收 122.39 億元，較上月增加 13.03%，較去年同期成長 21.26%，亦創歷年同期新高 ，受惠於農曆春節與寒假旅遊旺季，以東京、名古屋、福岡、首爾、釜山等亞洲航線及澳洲等深受旅客喜愛，載客率達 9 成以上，預期相關熱潮也將延續至三月賞櫻季。華航（2610）今收在19.00元、漲0.65元、漲幅達3.54%。今年迎接全新787 機隊，也持續引進A321neo及A350投入營運，全面招募機師，預計將延攬超過160名優秀人才，全年開放官方網站接受報名。貨運方面，2月貨運收入 48.17 億元，較去年同期成長 6.57%。受惠於 AI 相關產品、半導體及網通設備等空運主力貨源需求逐步回溫，為整體市場提供穩定貨量支撐。華航持續密切關注國際情勢與航空貨運市場變化，機動調整航路，維持營運穩定，並充分運用客貨機運能，積極爭取包機與高價貨源，提升整體營收獲利表現。台灣虎航（6757）2026年2月自結單月營收20.89億元，較去(2025)年同期年增約36.7%，主因為今(2026)年2月適逢寒假與農曆春節9天連假，整體旅運需求旺盛，平均單月載客率也達創紀錄的93%以上，帶動開航後單月營收刷新歷史紀錄，較歷史單月次高(2025年1月)營收增加23%，並一舉突破單月營收20億的好成績，延續三月春暖花開與經典賽預賽在日本東京開打帶動集客效應，旅運需求持續強勁，第一季獲利增長隨之可期。台灣虎航今收在52.7元、漲1.30元、漲幅達2.53%。虎航3月30日也將首航台中-沖繩航線，屆時由桃園、台中、台南、高雄即可全區直飛沖繩，完美落實「就近出發」的便利佈局，成為全台唯一完整布局沖繩的國籍航空，鞏固台日航線領導地位。展望2026年，台灣虎航以「領航四部曲」為發展核心，透過新機隊佈局與品牌升級，持續鞏固市場領先地位並為股東創造長遠價值。面對近期中東局勢帶動的全球能源波動，以及航油指數（MOPS）隨之墊高的趨勢，台灣虎航展現高度的營運韌性與風險控管能力，全面檢視營運成本調節，以主動應對市場變化。長榮航空（2618）2月客運營收達130.16億元，年增率為17.35%，貨運營收達39.5億元，年增率為8.00%，合併營收達190.02億元，與去年同期合併營收166.75億元相較，年增率為13.96%，是歷年以來最好的2月單月合併營收，累計今年1月至2月合併營收達389.28億元，創歷史同期新高。長榮航股價今收在33.90元、漲1.30元、漲幅達3.99%。客運方面，長榮航受惠於春節及228和平紀念日「請4天休16天」的黃金假期效應，全航線訂位表現亮眼。長程航線方面，美加航線掌握越南裔旅客春節返鄉需求，帶動訂位成長；歐澳航線則受到長假出遊熱潮，航班載客率達到9成以上；短程航線方面，東北亞航線需求尤為強勁，航班載客率接近滿載；東南亞航線平均載客率達9成，表現同樣亮眼；港澳大陸航線則在寒假與春節返鄉人潮帶動下，客源持續暢旺。在高載客率與票價維持高檔的雙重推動下，推升單月營收創歷年同期新高。長榮航6月26日起將開闢桃園－美國首府華盛頓直飛航線，提供每週4班的飛航服務，採用三艙等配置之波音787-9機型飛航。貨運方面，受農曆新年假期影響，台港、大陸及越南市場整體需求減緩，長榮航空彈性調整策略，提高亞洲其他未休假市場收貨比重，並機動調整貨機運力配置；同時充分運用客機腹艙運能提升載貨率，整體貨運營收維持穩定表現。星宇航空（2646）2026年2月總營收為48.18億元，月增率14%，年增率41%。1~2月累計總營收達90.32億元，較去年同期成長18%。其中，2月客運營收41.15億元，月增20%、年增37%，主要受惠於農曆春節及228年假帶動旅運需求，推升整體營收表現。貨運方面，受連續假期影響，市場出貨動能較1月放緩，整體艙位使用率相對下降，2月貨運營收為3.53億元，年增39%。另，董事會10日通過（2025）年會計師查核報告，2025年客運市場受到對等關稅不確定性，以及新機陸續交付之前置成本，全年稅後純益2.73億元，每股稅後純益（EPS）0.09元。航網佈局方面，星宇航空持續拓展台中-日本兩地市場。繼2月13日正式開航台中－宮古島航線後，將於3月30日開航台中－東京成田航線，並自3月31日起營運台中－熊本航線。自6月起，星宇航空將正式跨足韓國市場，除自6月1日開航台北－釜山航線外，亦同步於6月2日啟動台中－釜山直飛服務，採雙航點布局，提升台韓往返便利性。星宇航空並於8月1日正式開航首條歐洲航線—台北－布拉格航線。
中華隊歸國！陳傑憲入境比「噓」球迷配合不歡呼 貼心原因曝光
2026世界棒球經典賽中華隊結束賽事後返國，球隊於11日凌晨抵達桃園國際機場第二航廈，現場聚集不少球迷，運動部長李洋也親自到場接機，歡迎球員返台。不過當台灣隊長陳傑憲現身時，原本準備爆發的歡呼聲卻突然安靜下來，原因是他比出「噓」的手勢，希望大家保持安靜。中華隊是在10日晚間9點從日本東京成田機場搭機返台，班機於11日凌晨約00點05分降落桃園國際機場第二航廈，雖然中華隊深夜才抵達台灣，仍有近500名球迷到場接機。入境後約半小時，中華職棒會長蔡其昌、總教練曾豪駒以及隊上資深投手陳冠宇率先走出大廳，隨後其他球員也陸續推著行李現身，接受現場球迷的歡迎與掌聲。多數球員離開後，現場球迷仍持續等待台灣隊長陳傑憲現身。直到約45分鐘後，壓軸的陳傑憲才從入境通道走出。就在球迷準備給予熱烈歡呼時，他突然舉起手指做出「噓」的動作，並接著比出睡覺的手勢，示意大家降低音量。原來當時陳傑憲的妻子綺綺走在前方推著娃娃車，車內的2個兒子已經熟睡。為了不吵醒孩子，他特地向現場球迷示意，希望大家暫時保持安靜。球迷了解情況後也配合降低音量，以安靜的方式迎接球隊返國。陳傑憲示意孩子睡著，球迷配合壓低音量。（圖／報系資料照）
日本大熊貓「曉曉、蕾蕾」27日返還中國！逾31萬人搶看最後一面
日本境內最後2隻大熊貓「曉曉」與「蕾蕾」去年底才傳出將於2026年2月返還中國，如今東京都也於19日正式宣布，飼養於上野動物園的這對大熊貓雙胞胎，將於1月27日歸還中國。綜合日媒報導，2隻大熊貓預計當天以專用車輛運送離園，隨後自成田機場搭機出境，並於28日抵達位於四川省的「中國大熊貓保護研究中心」，接受必要的檢疫程序。該中心同時也是牠們的母親「仙女」以及姊姊「香香」居住的地方。據悉，曉曉與蕾蕾於2021年6月在上野動物園出生，父母分別為「比力」和「仙女」。由於親代是基於繁殖研究目的向中國借養，因此即便是在日本出生，子代的大熊貓所有權依法仍屬於中國。隨著這對雙胞胎的離開，日本國內將不再有任何大熊貓。自1972年10月中國贈送「康康」與「蘭蘭」以來，大熊貓長期被視為日中友好的象徵。然而，隨著日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」，導致中日關係急轉直下後，中國恐不再向日本提供新的大熊貓租賃。這將是日本半世紀以來，首次進入「零大熊貓時代」。上野動物園為這對雙胞胎舉行最後的導覽活動，吸引日本民眾踴躍參與。（圖／達志／美聯社）對此，上野動物園也為這對雙胞胎舉行最後的導覽活動，吸引日本民眾踴躍參與。觀覽採事前抽選制，自本月14日至25日，共吸引約31萬1,500人次報名，平均抽籤倍率達6.4倍，其中最終觀覽日25日的倍率更高達24.6倍，顯見大熊貓在日本社會長年累積的人氣。報導補充，由於和歌山縣白濱町的遊樂園「冒險大世界」所飼養的4隻大熊貓，已在去年6月先行歸還中國，使得上野動物園的雙胞胎成為日本國內僅存的大熊貓。不過東京都方面對於未來是否能再度引進大熊貓，僅表示「目前沒有任何具體進展。」
東京成田機場免費用衣物壓縮機！ 盼減少行李箱遭棄置
為改善外國旅客在機場棄置舊行李箱的問題，日本千葉縣成田國際機場（Narita International Airport）宣布，將與東京江東區的服飾相關新創企業「SJOY」合作，自明（13）日起連3天在成田機場內設置衣物自動壓縮機，提供旅客免費使用，盼能夠有效解決旅客行李暴增問題。根據日媒《讀賣新聞》報導，近年隨著外國觀光客增加，成田機場內被棄置的舊行李箱案例頻傳。成田國際機場公司指出，機場拾獲的行李箱數量在過去4年間暴增約8.5倍，已成為營運上的一大課題，期盼透過引進衣物壓縮設備，讓旅客能有效減少行李體積，進而降低棄置行李箱的情況。此次設置的衣物專用自動壓縮機，為SJOY公司於2019年成立後所開發的「Pocket Tips」（全自動衣服壓縮機）設備，與一般將衣物放入壓縮袋、抽出空氣的方式不同，該機器是直接對衣物本身進行壓縮，使體積大幅縮小。此壓縮機可在約一分鐘內壓縮物品，目前已在羽田機場、沖繩縣那霸機場、熊本縣熊本機場等機場進行了實驗。成田機場本週將進行3天實驗，13至15日在主要服務國際航班的第2航廈和主要服務廉航的第3航廈出境大廳；成田機場實驗結束後，16日將改到羽田機場第3航廈出境大廳設置。SJOY社長川口相美表示，衣物經過處理後，最多可壓縮至原本的七分之一大小，甚至可縮小至口袋尺寸。由於不使用壓縮袋，在飛行途中也不會受到氣壓變化影響；而衣物只要清洗後，即可恢復原本的尺寸。而在用戶調查中，90%的用戶給予了積極評價，認為行李箱裡就有更多空間放伴手禮。成田機場公司方面期待，這項創新技術若能獲得旅客青睞，將有助於改善機場環境，並成為解決行李箱棄置問題的有效對策。
關西機場「美工刀不見」全場重新安檢 旅客苦等4小時班機仍取消
日本關西國際機場昨（4）日晚間驚傳安全管制區店鋪遺失美工刀，機場基於航空安全考量，臨時要求全場旅客重新接受安全檢查，引發大規模延誤與班機取消。多名台灣旅客受影響，甚至有旅客自晚上10時一路等至凌晨2點，最終仍未登機，現場氣氛一度緊張，警方與消防單位也緊急進駐支援。一名受影響的台灣旅客在社群平台Threads發文表示，當時人在機場準備搭機返台，卻突遭要求全員清艙並重新安檢。整體流程從晚間10點延續至凌晨2點多，期間並未收到官方任何明確說明，僅見大量機場保安、地勤與警消人員進駐，就連洗手間周圍也設有人力警戒，現場緊張氛圍罕見。該名旅客指出，在漫長等待後，所搭乘航班最終直接取消，直到離開機場前仍未獲得正式解釋，僅能從其他旅客轉述得知，疑因一把美工刀在管制區遺失所致。另有旅客分享，自桃園機場接收到的訊息比日本當地還早，反而靠旅客彼此分享與確認，才掌握資訊。據了解，受到影響的班機以晚間出發航班為主，部分預計於今日（5日）上午10點後起飛的航班，已有望恢復正常；但部分旅客仍面臨轉機、延後等補救方案安排。廉價航空捷星航空提出補救方案，包括改搭今日經東京成田轉機航班、總行程需時約18小時，或延至明（6）日下午搭乘大阪直飛班機，惟中間住宿需旅客自行負擔，並僅口頭表示可能補償約13,000日圓（約新台幣2,600元）。另有部分旅客選擇改搭其他航空公司，或改由名古屋、東京等地返台。由於行李托運程序受影響，有人直到凌晨三、四點才順利領回行李並重新入境，現場仍有歐美旅客持續排隊處理退票與行程變更事宜。
日本機場巴士司機確診麻疹！ 曾執勤羽田、成田路線載客
日本東京都政府28日證實，一名30多歲在機場接駁巴士的男駕駛員確診感染麻疹，該名司機在出現症狀前，曾在羽田、成田兩大機場服務，並在東京豐洲一間大型居家賣場「Super Viva Home豐洲店」停留3小時，提醒有相關路徑的民眾提高警覺。根據《讀賣新聞》報導，東京都衛生局公布的疫調資料顯示，該名駕駛於23日下午1時至4時，在江東區豐洲的「Super Viva Home豐洲店」1樓停留3小時，24日仍工作3個班次，包含上午9時45分自竹芝、臨海、豐洲一帶開往成田機場，下午1時45分自成田機場開往銀座，以及傍晚5時15分自羽田機場開往豐洲。東京都政府指出，該名司機並無海外旅遊史，23日開始出現症狀，隨後因發燒、起疹子及眼睛充血等病況就醫確診，目前當局已掌握其職場內約30名接觸者，並進行健康觀察。東京都當局呼籲，若曾在上述時間搭乘相關班次的機場接駁巴士，或於同時段出入「Super Viva Home豐洲店」的民眾，若出現發燒、起疹子、咳嗽、流鼻水或眼睛充血等疑似麻疹症狀，應儘速就醫，並避免搭乘大眾運輸工具。由於麻疹主要藉由空氣傳播具極強傳染力，未具免疫力者一旦接觸感染者，感染風險幾乎接近100%，呼籲民眾應提高警覺。
冬遊日本不要穿發熱衣！過來人曝「1穿搭」險熱死 牛仔褲要避免
隨著冬季來臨，計畫赴日本旅遊的民眾對於保暖穿搭話題討論熱烈。有網友在「Dcard」發文指出，冬天到日本切勿採用常見的「洋蔥式穿法」，原因是日本室內多有暖氣設備，頻繁穿脫衣物會非常不便，建議改用較簡便的「玉米式穿搭」，引發眾多網友認同與討論。原PO表示，日本許多室內空間暖氣開得極強，若採用洋蔥式穿搭進出室內時需不斷穿脫外套與中層衣物，容易造成困擾。更提醒不宜穿著發熱衣，因在室內會過熱且難以調節體感溫度。對此，原PO建議採用「玉米式穿法」，即以薄長袖搭配厚外套為主，最多再加一件背心靈活調整，避免過多層次造成穿脫不便。此外，原PO也提醒，冬季日本氣候乾燥，出門時宜攜帶護手霜，並配戴口罩，避免喉嚨不適。該則貼文引來許多過來人共鳴，有人表示「真的不能洋蔥，會熱死」、「好幾年前，第一次在很冷的冬天去東京，在台灣就先包緊緊的，差點被成田機場的暖氣熱到中暑」、「裡面千萬別穿發熱衣也別穿毛衣，熱到難脫最痛苦」、「口罩能戴儘量戴，增加濕度又能擋病毒」、「我去好幾次，基本就短袖薄的羽絨外面防風防水外套就解決了」。關於玉米式穿搭，有網友解釋意思為「一層涼、一層暖」，適合應對室內外溫差大、如街上下雪、電車內開暖氣等場景，能迅速切換體感溫度。亦有網友分享個人穿法：「我穿發熱型內衣、高領毛衣、羽絨背心再加長版外套，滿夠用了」。此外，對於冬季下身穿搭，也有不少人建議避免牛仔褲。有內行人指出，「牛仔褲在冬天是會讓你覺得冷的東西」，他建議改穿「厚卡其刷毛褲或卡其褲」，若仍想穿牛仔褲，也可在內搭發熱褲提升保暖效果。
鳳凰颱風逼近！ 12日國內外「航班異動一次看」
今年第26號颱風「鳳凰」接近台灣，氣象署預估明日傍晚至晚間登陸高屏，華信、立榮航空將取消明日國內航線航班，其他航空公司也宣布航班異動資訊。【華信航空】12日國內線航班全天取消。【立榮航空】12日立國內線航班全部取消。【中華航空】12日航班取消：CI126／CI127 高雄往返東京成田；CI839／CI840 高雄往返曼谷；CI176／CI177 高雄往返大阪；CI132／CI133 高雄往返沖繩；CI933／CI934 、CI935／CI936 高雄往返香港；CI903、CI919 台北飛往香港；CI602、CI916 香港飛往台北。航班提前：CI593 高雄飛往重慶。航班延後：CI594 重慶飛往高雄、CI712 馬尼拉飛往高雄、CI199 熊本飛往高雄、CI165 仁川飛往高雄、CI167 大阪飛往高雄、CI103 東京成田飛往高雄。【長榮航空】12日松山機場及桃園機場航班維持正常起降。高雄機場出發航班，除高雄-首爾BR140、高雄-成田BR108、高雄-大阪BR182、高雄-香港BR845維持正常外，成田-高雄BR107將延遲至當地時間下午5時起飛，其他航班則全部取消。【台灣虎航】12日航班取消：IT-288／IT-289 高雄往返沖繩那霸、IT-262／IT-263 高雄往返岡山、IT-772／IT-773 高雄往返仙台、IT-585／IT-586 高雄往返峴港、IT-285 大阪關西飛往高雄、IT-281 東京成田飛往高雄。航班提前：IT-670 高雄飛往濟州、IT-633 濟州飛往台中、IT-268 高雄飛往名古屋。航班延後：IT-269 名古屋飛往高雄。13日航班取消：IT-284 高雄飛往大阪關西、IT-280 高雄飛往東京成田。【國泰航空】12日航班取消：CX424 香港-高雄、CX448 香港-高雄、CX423 高雄-香港。13日航班取消：CX449 高雄-香港。今年第26號颱風「鳳凰」接近台灣，氣象署預估明日傍晚至晚間登陸高屏。（圖／翻攝中央氣象署）
華航11月起在美添加永續航空燃油 約160航班減碳量1.22萬噸
華航（2610）今天（5日）宣布，攜手全球最大永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）生產商Neste，11月起於美國洛杉磯飛往台北的客、貨機航班添加SAF。洛杉磯為華航在北美的重要航點，班次密集，此次擴大採購 SAF，依添加比35％計算，預計提供約160個航班，減碳量可達12,200噸。華航今天以20.05元作收，漲0.35元，漲幅1.78%，成交量達24,528張。華航前三季營收創史上最高，累計今年前三季營收 1,549.29 億元，較去年同期增加 2.62 %，寫下史上最高紀錄。華航是首家新機飛渡及商用載客航班使用SAF的國籍航空，2024年起攜手中國信託銀行等淨零領航企業，優先引進國際SAF管理模式推出「SAF企業客戶合作方案」。2025年和台灣中油公司及台塑石化公司共同推動SAF在台灣實際應用，為台灣中油公司首批SAF應用最大採購者，同時也與台塑石化公司簽署三年SAF MOU，採購台灣自製且符合ISCC CORSIA國際認證的SAF，促進我國航空業能源轉型，並協助企業降低其商務差旅或商品運輸之碳排放，從而實現減碳目標。華航表示，積極與國際油商合作，考量Neste於洛杉磯已具備完善的SAF供應鏈及作業條件，選擇作為北美航點添加SAF的首站。2025年華航SAF採購量已達總體用油規劃的0.5%，符合階段性目標，並且已陸續在歐洲、美洲及亞洲主要區域推動落實。華航10月26日冬季班表開始，台北往返東京成田增為每日 4 班；日韓逐漸進入賞楓旺季，預估東京、首爾訂位可達 9 成，緊接著 11 月還有銀杏可觀賞，火熱的楓紅與浪漫的金黃銀杏交織，預期也會衝高機票買氣。其他地區像是澳洲航線需求高且穩定，10月預估載客 9 成以上。Neste成立於1948年，總部位於芬蘭，是全球領先的SAF和可再生柴油生產商，已在芬蘭、荷蘭鹿特丹及新加坡投資再生燃料設施，目前年產能達150萬噸，預計2027年將擴增至220萬噸。Neste 重視原料可追溯性，原料來源來自於廢食用油、動物脂肪，並積極開發新型原料與技術。
Air Japan明年停止營運 ANA整合資源重返雙品牌策略
全日本空輸（ANA）宣布，將於2026年3月下旬起暫停其於2024年2月才啟航的新品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）。該品牌原本定位介於全服務航空公司（FSC）與廉價航空公司（LCC）之間，但ANA決定將機隊與人力資源整合至ANA本體品牌的營運。綜合日媒報導，Air Japan於2024年2月正式開航，首條航線為成田－曼谷。它主打結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），以較低票價提供中距離國際航線服務。事實上，Air Japan的市場定位與「日本航空」（JAL）旗下的「ZIPAIR Tokyo」相似，屬於中距離LCC等級，所使用的機型也同為波音787（Boeing 787）。然而，與ZIPAIR Tokyo相比，Air Japan的航線拓展速度較慢，目前僅以成田機場為基地，開航至首爾、曼谷、新加坡3個城市。在2025財年，Air Japan的旅客人數為42萬8千人，遠低於ANA國際線的807萬2千人，以及同為ANA旗下「樂桃航空」（Peach Aviation）的910萬人規模。ANA集團自2024年起推動「多品牌策略」，結合ANA、Air Japan與Peach 3個品牌共同營運。然而，隨著俄烏戰爭長期化、飛機交付延遲等外部環境變化，加上ANA需應對部分波音787機型的AOG（因維修而無法飛行的狀態）問題，集團決定自2026年度起重新調整資源，轉向「雙品牌策略」，即以ANA與Peach 2大品牌為核心發展。ANA隨即也在10月30日宣布，作為「ANA集團多品牌策略重組」的一環，將停止Air Japan品牌的運作，整合至ANA品牌旗下，以擴大ANA的國際線業務規模。Air Japan現有的飛機與人力將轉移至ANA品牌運營，而Air Japan品牌旗下的3條航線將於2026年3月下旬的冬季航班時刻表結束後正式停飛。ANA原本計畫未來以波音公司正在研發的新型大型客機「777X」作為主力機種，但由於該機型開發延遲，預計要到2027年才能交付。所以ANA可能決定改以Air Japan現有的「波音787」機隊支援ANA主品牌的運營，以緩解短期機隊不足的問題。此外，Air Japan品牌在市場上的知名度並不高，與ZIPAIR Tokyo相比競爭力不足，也可能是此次決定的另1個原因。雖然Air Japan公司本體仍將存在，但未來將以ANA品牌名義，作為全服務航空營運。作為「混合型航空公司」的Air Japan，最終僅在市場上存在2年多的時間便宣告落幕。
返台航班訊號異常「飄焦味」 長榮航空致歉：滯留1晚檢修
長榮航空從日本成田機場飛往桃園機場的BR195航班，於昨（28）日在航機後推時出現訊號異常狀況，有乘客表示疑似聞到燒焦味，在機上等候數小時後被通知下機退關，並在當地留宿一夜。對此，長榮航空證實表示，該航機後推時發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，經檢修無虞後，預計於今（29）日下午2時起飛。有旅客在社群媒體發文透露，昨日原訂搭乘長榮航空BR195航班從日本返台，但登機沒多久就聞到硫磺味，甚至像是有東西在燃燒的味道，因此航機後推後就回停機坪檢查。據悉，旅客在機上等候約3小時，最終被通知航機因發動機風扇異常，航班取消、機上旅客需滯留日本一晚。對此，長榮航空指出，昨（28）日東京成田-桃園BR-195航班表定晚間8時20分起飛，但於後推時，機長發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，後續已協助旅客處理退關手續，並提供當晚飯店住宿及交通費用。長榮航空表示，該航機檢修確認無虞後，預計於今日下午2時起飛，並強調造成旅客不便之處，深感抱歉，長榮全程以飛航安全為首要考量。
華航前三季營收逾1549億創新高 10／26冬季班表迎賞楓旺季
華航（2610）今天（13日）公布自結營收數據，前三季營收創史上最高，9月營收為歷年次高。華航集團公告 9 月份合併營業收入為 158.75 億元，為歷年同期次高，其中客運收入 87.67 億元，貨運收入 53.73 億元，較去年同期增加 2.01％；累計今年前三季營收 1,549.29 億元，較去年同期增加 2.62％，寫下史上最高紀錄。10 月 26 日冬季班表開始，台北往返東京成田增為每日 4 班；日韓逐漸進入賞楓旺季，預估東京、首爾訂位可達 9 成，緊接著 11 月還有銀杏可觀賞，火熱的楓紅與浪漫的金黃銀杏交織，預期也會衝高機票買氣。其他地區像是澳洲航線需求高且穩定，10月預估載客 9 成以上。華航網站提供快閃出發、30天內航班的超值機票，接下來還有機個連續假期，除了民眾最喜愛的日韓，同樣適合安排短假期旅程的東南亞也有優惠，如曼谷、吉隆坡、新加坡以及胡志明市等，最低未稅價 8,000元起，萬元有找。貨運方面，9 月市場整體價格持續上升，隨著第四季傳統旺季的到來，年底購物季可望帶動電商網購需求，預期將推升市場艙位需求，加上AI伺服器、半導體設備與產品暢旺，華航將充分利用客貨機運能，積極爭取高價貨源，期望在旺季期間持續衝刺營收及獲利。中華航空第二屆馬拉松星光夜跑則在雙十連假的11日於台北大佳河濱公園盛大開跑圓滿完成，開放報名即創下24小時額滿的盛況，總經理陳漢銘領跑 5K親子星空組賽程；選手部分，其中以香港、日本及南韓最多，另外還有泰國、荷蘭、德國、捷克等地的知名好手共襄盛舉。華航除提供豐富完賽禮包外，特別加碼祭出長程線、區域線及國內線共 35 張機票及哩程抽獎，總價值超過 330 萬元，所有完賽跑者還可享有限時出發的限量機位優惠折扣。同時，華航積極響應教育部體育署推廣身心障礙者的運動平權計畫，主動邀請「愛無礙動無礙」計畫單位參加賽事，保障身心障礙者運動的權益，並鼓勵社會大眾支持身心障礙者參與體育運動。
行李差點被當場偷走！日本機場「竊賊1手法」曝 一票台人遇過
出國旅遊要小心！一名網友近日在日本福岡機場準備搭機時，遇到2名講日語的女子試圖將他的行李推走，還辯稱「以為這是我朋友的」、「我是來接人的」，直到被阻止後，才改口說「搞錯了」，讓他無奈直呼「大家在機場千萬要注意，福岡機場都有這種犯罪集團出現！」這名網友在Threads發文表示，當時自己在福岡機場等待下午的飛機，因為還沒到辦理登機手續的時間，他就跑到樓下的座位區替手機充電，沒想到有2名說著日語的女子經過，若無其事地想將他的行李推走，而他立即以日語質問「這是你的行李嗎？」對方則慌忙回應「我以為這是我朋友的」。原PO持續追問後，其中一名女子改口稱「認錯了」、「我是來接她的」，讓原PO氣憤道「你自己的行李認不出來嗎？自己行李你不推，你要別人來幫你推嗎？」、「你要確認行李好你才拿呀，我坐在旁邊你都敢拿我的行李，我要叫警察」，而2名女子嚇得不斷道歉說「搞錯了」，迅速走去隔壁走道將自己的行李推走。原PO也補充，1人是東南亞籍的，1人是東方人臉孔，她們的2個行李箱都已經包膜包好，顯然是剛抵達出關，「大家在機場千萬要注意，福岡機場都有這種犯罪集團出現！」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「好像很多喔，因為真的常常看到飛日本的在脆上找行李，說不見了」、「好煩喔太多這種行李扒手了吧」、「前陣子看到的新聞是報，小偷會拿你帶上飛機的伴手禮或者包包，所以在搭飛機的時候，要注意有沒有人偷，小偷被抓到之後，一樣也是說拿錯了」。也有人分享，「我同樣都是在福岡機場，在登機閘口買手信的店舖排隊付款時，有個操大陸口音的人突然把我男朋友的行李箱推走，制止她後，她只說認錯了」、「成田express上面也有偷行李的小偷，我的大行李就這麼沒了，請大家務必小心」、「不單是日本，其他國家也有很多類似偷行李事件，飛機上行李架、行李認領、機場巴士，現在連機場入境後也有偷行李的」。
桃園機場榮登「全球最友善機場」第1名 以旅客為核心 持續展現國際競爭力
桃園機場榮獲英國評比「全球最友善機場(The World’s Friendliest Airports)」殊榮，成為全球旅客眼中最具親和力的航空樞紐之一。桃園機場以 73.6% 的正面員工體驗評論居全球第一，旅客最常使用的形容詞包括「樂於助人」、「效率高」及「專業」，充分展現桃園機場長期以旅客為核心、追求優質服務的成果。機場公司表示，此份肯定是3萬5千名機場服務大聯盟員工共同努力的結晶。近年來，機場公司持續推動智慧化升級與跨單位合作，不僅完善硬體設施，更聚焦於服務細節，像是優化安檢通關流程與行李提領效率，各候機空間更設有兒童遊戲區、健身房及電競專區等，提供多元候機體驗，進一步展現友善與貼心。英國提供旅遊相關服務公司Airport Parking & Hotels (APH)評選出全球最友善的機場，評選過程分析超過 71,000 條提及員工的Google評論，包括全球100個最繁忙的機場以及英國23個最繁忙的機場。利用52個與員工相關的正面關鍵字，例如友善、耐心、禮貌和專業，評論日期為 2025 年5月20日至8月底，以英語撰寫評論為主要分析對象。桃園機場以73.6%的正面回饋拿下全球第1、第2、3名為英國康沃爾紐基機場（73.3%）及日本成田國際機場（73.1%），亞洲機場進榜前10名尚有第8名的南韓濟洲國際機場及第9名的杜拜國際機場。展望未來，桃園機場年底前將迎來第三航廈北登機廊廳完工，將以嶄新空間與智慧化設施，致力成為全球旅客心中「最友善、最便利」的國際航空樞紐。
防作物遭啃食 屏東「護豆專案」加強獵捕綠鬣蜥！議員提這些建議
屏東綠鬣蜥氾濫成災，今年至今已累計移除8萬餘隻創新高，近期適逢紅豆栽種期，農民憂心不已，為此，屏東縣政府從20日起展開為期1個月的「護豆專案」，委外廠商加強夜間巡捕，但縣議員許展維認為要直搗巢穴才能根除綠鬣蜥，另名議員洪宗麒則建議通報系統應擴及基層民代，擴大合作範圍才能增強效益。屏縣府農業處長鄭永裕指出，綠鬣蜥攝食農作幼苗的狀況，長年來一直困擾著農民，而今適逢紅豆播種期，紅豆多於9月20日至10月10日播種，為降低農作受損情形，特別委外廠商針對屏東市、萬丹鄉、新園鄉及東港鎮等4個主要紅豆栽培的鄉鎮市執行「護豆專案」，加強夜間巡查熱點區域移除作業，當然其他地區若有需要也可以通報。近期適逢紅豆栽種期，屏東縣政府從20日起展開為期1個月的「護豆專案」，委外廠商加強巡捕綠鬣蜥。（圖／中國時報記者謝佳潾攝）近期適逢紅豆栽種期，屏東縣政府從20日起展開為期1個月的「護豆專案」，委外廠商加強巡捕綠鬣蜥。（圖／中國時報記者謝佳潾攝）近期適逢紅豆栽種期，屏東縣政府從20日起展開為期1個月的「護豆專案」，委外廠商加強巡捕綠鬣蜥。（圖／中國時報記者謝佳潾攝）近期適逢紅豆栽種期，屏東縣政府從20日起展開為期1個月的「護豆專案」，委外廠商加強巡捕綠鬣蜥。（圖／中國時報記者謝佳潾攝）近期適逢紅豆栽種期，屏東縣政府從20日起展開為期1個月的「護豆專案」，委外廠商加強巡捕綠鬣蜥。（圖／中國時報記者謝佳潾攝）鄭永裕表示，專案首日在新園鄉捕捉129隻綠鬣蜥，廠商將持續依各公所或農會提供的熱點，排程執行夜間巡捕，同時也呼籲有移除需要的農民，除打1999、1959或至公所、農會通報登記外，因夜間巡捕可能造成田區或農民財損，且還有進入私人土地等問題，因此農民應陪同廠商前往移除，以避免造成糾紛。對此，長期關注綠鬣蜥議題的縣議員許展維、洪宗麒都很肯定縣府推出的「護豆專案」，但許展維不諱言，若獵人只獵大不捉小，效益可能有限，畢竟小的會長大，況且綠鬣蜥的繁殖速度又快，他認為應該要直搗巢穴，才能根除綠鬣蜥。洪宗麒也認同道，捉到31公分以上的綠鬣蜥獎勵250元禮券，30公分以下則是100元禮券，他擔憂公分數的規定會影響獵捕效益，因「移除數字逐年增加是很可怕的」，此外，他也建議通報系統應擴及地方代表或村長，擴大合作範圍才能增強效益。據統計，2019年移除4182隻綠鬣蜥，但2021年突然飆升至1萬9733隻，此後年年破萬隻，今年1月至今已累計8萬4471隻，7年共累計逾21萬隻。對於「綠鬣蜥愈捉愈多」，鄭永裕坦言，綠鬣蜥的野外族群數量確實沒有下降，這與綠鬣蜥繁殖率高與無天敵有關，綠鬣蜥一次可產50至80個卵，加上水域溪流及平原農作多，食物來源不匱乏，導致數量激增，農業處會再研擬更好的移除方式，目前已訓練出800名獵人，將持續再開班訓練，也會請示農業部是否能開放一般民眾移除獲獎勵。從事捕捉綠鬣蜥的獵人表示，綠鬣蜥的巢穴不好攻破，有的是躲在老鼠挖的洞再去擴張，有的則在樹上，要一個一個去找，有困難性。
美國聯合航空波音737客機「疑貨艙起火」緊急迫降關西機場 機上142人平安撤離
一架美國聯合航空公司波音737型客機，在日本當地時間12日晚間19時30分左右，疑似因貨艙起火而緊急迫降在日本關西機場，並啟動逃生程序疏散乘客。機上所有乘客均平安脫困，據日本消防部門指出有2人受到輕傷。據《NHK》報導，這架聯航波音737客機原本從成田機場起飛，要飛往菲律賓大城宿霧（Cebu）。然而在飛越太平洋上空時，駕駛艙內顯示「貨艙起火」消息，機長為安全起見，臨時改在關西機場緊急迫降，並展開了逃生滑梯，協助機上包含乘客及機組人員在內142人全數平安撤離，但據日本消防部門稱，有2名乘客受到輕傷。關西機場營運公司指出，在該班航班迫降時，為了安全起見，機場方面緊急關閉了兩條跑道因應。飛機緊急降落的A跑道暫時仍處於關閉狀態，但B跑道已經在當地時間20點15分恢復運作。
日本「行李箱隨意棄置」亂象擴大 官方警告：隨意丟棄觸法「最高關5年」
日本多地近來頻繁出現「行李箱隨意棄置」現象，從成田機場到市中心商圈皆可見蹤影，旅宿業者與治安單位因此面臨龐大處置壓力。TBS電視台《Nスタ》18日報導指出，機場內的遺棄行李件數正以過往未見的速度攀升，街頭與飯店同樣深受影響。節目畫面顯示，牆邊與通道旁堆滿無人認領的行李箱，情況日益嚴重。報導中將此亂象與外國觀光客大量回流相連結。以鎌倉「灌籃高手聖地」為例，儘管有警衛在場，仍有遊客架設三腳架走上車道取景，甚至對勸導人員回嗆。主播井上貴博與高柳光希討論「規則與禮儀的界線」，高柳強調應先讓旅客明白「馬路不是隨意可走的地方」。古坂大魔王則建議地方政府可制度化介入，例如由業者分擔警衛成本，避免爭議擴散至社群媒體，並尋求雙贏解方。目前行李箱問題在機場最為集中。成田國際機場警察署統計，截至17日為止，機場已保管約70個遺棄行李箱，2024年累計約700件，2025年迄今已逾400件。為確保安全，警方需逐一檢查是否藏有危險物品，處置成本持續上升。新宿、大阪、銀座等地街頭也可見破損或近乎全新的行李箱被棄置。大阪觀光局調查顯示，高達85%的住宿業者認為「棄置行李箱」會造成營業上的困擾。旅宿業者直言，當中有三點十分棘手，其一，房內留下的行李箱不確定是否真屬廢棄物。其二，內容物不明，難以判斷安全性。其三，行李箱被視為「產業廢棄物」，處理成本昂貴。至於棄置原因，旅客說法各異：有阿聯旅客表示「超重費太高所以放下」，美國旅客則說「換更大的行李箱後留下舊的」。飯店業者觀察，日本廉價行李箱氾濫，也助長隨意丟棄情況。在法律層面，愛知縣一名30多歲男子因在機場遺留行李箱，被依涉嫌違反《廢棄物處理法》送檢。他辯稱「超過規定尺寸無法帶上飛機」。前橫濱地檢刑事部長若狹勝律師指出，非法丟棄最高可處五年以下有期徒刑或1,000萬日圓罰金；若發生在機場或飯店等重視安全的場所，更可能被視為惡質案例。「只是覺得不需要」或「放在機場應該沒事」的心態，恐付出極高代價。目前針對此問題，各機場應對方式不同。關西國際機場自2018年起，提供24小時免費收取服務；中部國際機場則收取每件1,200日圓，時段為上午6:40至晚上10點；羽田與成田目前未設置同類服務。民間業者也投入解方，如「My Suitcase」自6月起推出收購計畫，狀態不佳的行李箱也會接手，並與合作飯店串接回收、修理再販售，以商業模式降低遺棄量。