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防衛省罕見公布：中俄海軍在日本EEZ內「舉行實彈演習」
日本防衛省20日指出，中國大陸與俄羅斯海軍艦艇19日在日本所主張的專屬經濟區（EEZ）太平洋海域內，進行聯合實彈演習，引發日本高度關注。據悉，這也是東京首次公開宣布外國艦艇，在日本EEZ內進行實彈演習的案例。據《南華早報》報導，日本防衛大臣小泉進次郎20日在英國「法恩堡國際航空展」（Farnborough International Airshow）發表演說時，率先揭露中俄兩國海軍在日本EEZ內舉行實彈演習的內幕。日本防衛省隨後也證實，監測到2艘中國飛彈驅逐艦及1艘中國補給艦，與1艘俄羅斯巡防艦出現在「沖之鳥礁」西南約330公里處，並朝東北方向航行。防衛省補充，其中1艘中國驅逐艦之後被確認在距離沖之鳥礁西南約180公里、位於日本所主張的EEZ內實施演習，而俄羅斯巡防艦則停留在附近海域。此外，中國軍艦人員在演習開始前，已向周邊海域船舶通報演習位置及持續時間。沖之鳥礁是1座位於菲律賓海的珊瑚環礁，距離東京以南約1,740公里。在滿潮時，海面上僅露出2塊極小的岩石。依據國際法，這樣的自然地形不足以據此主張周邊海域為EEZ。為解決這項問題，日本「偷吃步」的在環礁上興建混凝土結構，使其具有「島嶼」地位，進而讓東京得以主張面積達40萬平方公里的EEZ，尤其這片海域被認為在資源開發與國防戰略方面，都具有重要意義。日本防衛省稱，這是東京首次公開宣布外國艦艇，在日本EEZ內進行實彈演習的案例，並指出此類演習可能危及附近海域航行船隻的安全。日本為此已透過外交管道與中國進行交涉，並持續在相關海域執行監視與警戒任務。報導補充，中國與俄羅斯近年來持續擴大軍事合作，包括多次舉行聯合演習。今年6月27日，中俄兩國空軍曾在日本海、東海及西太平洋上空實施聯合轟炸機巡航。當時共有超過15架軍機參與，包括俄羅斯「Tu-95MS戰略轟炸機」及中國「轟-6K轟炸機」，並由戰鬥機及空中加油機護航，促使日本與南韓緊急派遣戰鬥機升空應對。此外，中俄兩國也於7月5日至13日在中國東部沿海舉行年度聯合海軍演習「海上聯合2026」。俄羅斯太平洋艦隊派遣巡洋艦、護衛艦、柴電潛艦及救援艦參演，中國北部戰區則派出2艘驅逐艦、1艘巡防艦、1艘潛艦、1艘補給艦及1艘救援艦共同參與。在最近1次的演習中，中俄兩國海軍實施了偵察、防空、飛彈防禦及對海打擊等科目，隨後又在太平洋1處未公開地點展開聯合海上巡邏。
《死侍》搭檔《東方快車謀殺案》成反差 萊恩雷諾斯《礙的迫降》致敬成龍經典
Apple Original Films 正式釋出全新動作喜劇電影《礙的迫降》（Mayday）首支預告，由《死侍》萊恩雷諾斯（Ryan Reynolds）與《東方快車謀殺案》肯尼斯布萊納爵士（Sir Kenneth Branagh）領銜主演，並由《蜘蛛人：返校日》編劇約翰法蘭西斯戴利（John Francis Daley）與《龍與地下城：盜賊榮耀》導演強納森高斯坦（Jonathan Goldstein）共同執導、編劇並製作，強強聯手打造一部以冷戰為背景、融合精彩動作場面與爆笑搭檔喜劇元素並顛覆傳統諜報驚悚片的跨類型作品。萊恩雷諾斯（右）與肯尼斯布萊納首度搭檔演出《礙的迫降》形成反差組合。（圖／Apple TV提供）導演約翰法蘭西斯戴利與強納森戈德斯坦分享創作初衷，「1980年代的搭檔電影融合了幽默、危機與真摯情感，是一種奇特而迷人的類型。《礙的迫降》正是我們對這個類型的致敬之作，以萊恩雷諾斯與肯尼斯布萊納爵士這對意想不到的組合，打造一場冷戰冒險，探討愛國精神的真義，以及更深層的人性意涵」。最特別的是，他還進一步表示，本片向成龍1980、1990年代的經典動作電影風格致敬，透過大量長鏡頭完整呈現武打編排。這也是萊恩雷諾斯與肯尼斯布萊納首度搭檔演出，反差十足的角色組合碰撞出意想不到的火花，展現絕佳化學反應，重現經典搭檔動作喜劇的獨特魅力。《礙的迫降》故事設定在冷戰高峰時期，萊恩雷諾斯飾演美國戰鬥機飛行員，奉命深入俄羅斯領土執行最高機密任務，卻在行動失敗後孤身困於敵方陣線。肯尼斯布萊納爵士飾演一名脾氣火爆的前蘇聯KGB特工，卻對美國文化情有獨鍾的神秘人物。當特洛伊被他發現後，原以為自己凶多吉少，然而這段意想不到的同盟，成為他脫困的唯一希望，更建立一段兩人都出乎預料的深厚情誼。《礙的迫降》將於Apple TV 9月4日全球上線。
NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市 「所有講究，只為純粋」 全新設計內外質感配備89.9萬元起
NISSAN(7)日正式推出全新豪華休旅X-TRAIL，以「粋．月」形象訴求「所有講究，只為純粋」的產品設計理念，打造出全方位符合豪華質感、智慧科技與舒適體驗的LSUV車款。外觀設計導入全球最新設計語彙，全新曜黑橫翼格柵式水箱護罩搭配分離式光翼燈組，升級全新18吋雙色切削造型鋁圈，展現出NISSAN次世代設計美學，同時兼具力量與層次感；內裝則升級雙前座通風座椅、雙前座8向電動調整功能、TAKUMI匠人訂製皮革、山形曲木飾板及匠粋金飾條，除大幅提升乘坐舒適性與實用性，更體現內斂細緻的日式精緻工藝(註1)。NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市，「所有講究，只為純粋」，全新設計內外質感配備89.9萬元起。（圖片提供／NISSAN）產品編成方面，X-TRAIL純粋版本次攻頂升級12.3吋數位儀錶、12.3吋數位影音主機及Apple CarPlay／Android Auto等科技配備，全面提升駕駛安全與車用娛樂實用性；精粋版升級雙前座通風座椅、雙前座8向電動調整、TAKUMI匠人訂製皮革、足感應電動尾門，進一步升級駕乘舒適度與便利性；極粋版再追加配備10.8吋HUD數位抬頭顯示器（HUD）、BOSE Premium SoundSystem頂級音響系統、雙前座記憶電動座椅及動感車頂行李架，滿足追求LSUV極致駕馭感受的消費者。全新NISSAN X-TRAIL共計有三款車型規格：純粋版震撼價89.9萬元起、精粋版震撼價104.9萬元起、極粋版震撼價113.5萬元起。極粋版另可以2.5萬元加價升級價值4.5萬元MIYABI雅緻套件，包含魅力雙色外型、山形曲木飾板及匠粋金飾條，整體質感再次昇華。豪華內涵搭配超值售價，全方位滿足消費者需求，本月入主另可享首年低月付5,888元，加贈2萬元配件金優惠，為競爭激烈的臺灣中型休旅市場投下震撼彈(註2)。NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市，「所有講究，只為純粋」，全新設計內外質感配備89.9萬元起。（圖片提供／NISSAN）所有講究，只為純粹 結合NISSAN三大DNA 打造日式精緻移動體驗 「粋」是日本文化中獨有的美學精神，象徵內斂、純粹與對細節的講究，X-TRAIL粋．月延續「感動．源自細節」品牌精神，展演粋の智驅、粋の信賴及粋の心技三大DNA，將智慧科技、安全防護與日式工藝融入產品細節，詮釋「所有講究，只為純粹」的設計理念：l 粋の智驅：獨家1.5 T VC-Turbo引擎科技與賽道級底盤X-TRAIL搭載2022年WardsAuto十大最佳引擎與動力系統大獎的 VC-Turbo可變壓縮比引擎，可智慧調節引擎壓縮比，完美兼具動力與節能表現(註3)；底盤採用 CMF-C旗艦平台，注入F1賽道技術對效率與高剛性追求，大幅提升27%車身抗扭剛性，成就穩健從容的車身動態；內裝設計承襲戰鬥機開發精神，打造出Zero Layer零層級專注座艙，由 12.3吋數位儀表、12.3吋影音主機與10.8吋HUD抬頭顯示器共同組成的「黃金三屏」，兼顧駕駛安全與智慧便利。l 粋の信賴：潛艇級高剛性車體與ProPILOT智行安全系統NISSAN專注投入安全預警思維， X-TRAIL全車採用最高1,500 MPa超高強度鋼材打造核心車體，並於車身鈑件、前後懸吊支臂及防撞結構大量採用鋁合金材質，兼顧車體剛性與輕量化，提供更完善的安全防護；主動安全方面，全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合ICC智慧型全速域定速控制、LKA車道維持輔助及VDC車輛動態穩定控制系統，並搭載同級唯一PFCW超視距車輛追撞警示系統，可提前偵測前方第二輛車的車流動態，搭配RR-AEB後方緊急煞車輔助系統及多項智慧安全科技(註4)，為每一段旅程提供全方位的安全守護。l 粋の心技：極致靜謐工藝與豪華座艙X-TRAIL粋．月秉持以人為本的日式座艙設計哲學，導入山形曲木飾板與匠粋金屬飾條，搭配TAKUMI匠人訂製皮革，展現內斂溫潤的日式精緻美學；全車靜音工程結合雙層隔音玻璃與ANC主動降噪系統，有效隔絕車外噪音，搭配專屬調校的BOSEPremium劇院級音響系統，營造靜謐舒適的車室氛圍與沉浸式聆聽體驗；雙前座通風座椅則進一步提升乘坐舒適性，充分體現「所有講究，只為純粹」。 X-TRAIL粋．月自即日起以超值震撼價89.9萬元起正式上市，以全新產品設計、規格配備編成及價格調整，打造更符合家庭需求的豪華中型休旅車款，NISSAN誠摯邀請所有消費者蒞臨全國展示中心，親身賞車試乘，體驗「感動．源自細節」品牌精神，以及基於「所有講究，只為純粹」所展現的日式精緻工藝、智慧科技與安心駕馭。更多產品資訊，歡迎洽詢全國NISSAN展示中心，或參閱NISSAN官方網站：https://event.nissan.com.tw/ (註5)l 註1：本新聞稿所示之車輛之規格、配備及車色，皆以實車為準。各車規之實際規格、配備及車色以實車為準，各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢NISSAN展示中心或參閱NISSAN官網相關說明。l 註2：本新聞稿所示車價皆含舊換新政府補助，舊換新政府補助方案係指符合貨物稅條例換購新車退還減徵新車貨物稅5萬元資格者，惟補助與否以政府最終審核為準；「X-TRAIL 純粋版89.9萬元」係指原價99.9萬元扣除5萬元購車金及政府舊換新補助後，詳細辦法以政府法令公告為準。首年低月付5,888元係指分期付款專案，需搭配指定分期專案；2萬元配件金係指消費者於專案活動期間內購車時，得選配價值2萬元之原廠配件。詳細交易條件請洽NISSAN各經銷公司，NISSAN及各經銷公司並保留最後核准與否權利。l 註3：榮獲 2022 沃德十大最佳引擎與動力系統大獎係出自於：https://www.wardsauto.com/2022-10-best-engines-propulsion-systems/nissan-vc-turbo-returns-time-powerful-3-cyll 註4：ProPILOT 智行科技安全系統及其他主（被）動安全性系統功能可能合條件限制，且此為原廠提供參考數值，實際道路行駛時，可能會受路況、載重、風阻、輪胎狀況、個人駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，使實際數值產生差異。安全輔助駕駛系統僅為輔助功能，儀器判斷仍有盲點，不可替代安全駕駛操作，請確實遵守法令規定，仍應注意路況專注駕駛，保持警惕，密切留意周遭環境。l 註5：本新聞稿所示金額均為新台幣。大宗批(標)售、租賃車、營業車、政府機關及台灣本島以外地區不適用本新聞稿所示專案。本新聞稿所有活動辦法與詳情以NISSAN官方網站宣佈資訊為主，NISSAN保留隨時變更、修改或終止本新聞稿之專案及約定條款之權利，若有異動，修改之專案內容及約定條款將公佈於NISSAN官方網站。
俄羅斯鄰國擬廢除憲法核武禁令！總統：地緣政治局勢正在惡化
立陶宛總統瑙塞達（Gitanas Nauseda）2日表示，該國最高政治領導層已達成共識，認為應移除憲法中禁止在國內部署核武器的規定。不久前，另一個與俄羅斯接壤的北大西洋公約組織（NATO）成員國芬蘭，其國會才表決通過，解除實施多年的核武禁令。據《CNBC》報導，根據立陶宛國家廣播電視台《LRT》報導，瑙塞達在決策公布後不久向媒體表示，立陶宛憲法第137條已經變得「過時」且「不合時宜」，「地緣政治局勢正在惡化。我們的憲法是在地緣政治環境完全不同的時代制定的。」他補充稱，國會與政府領導人幾乎一致支持直接廢除這項政策，而非僅進行修憲。他還指出，如果立陶宛成為北約體系中的薄弱環節，那將會是「非常令人遺憾」的結果。立陶宛憲法第137條明文禁止在立陶宛境內部署大規模毀滅性武器，以及設立外國軍事基地。瑙塞達解釋，刪除此項條文將使維爾紐斯（Vilnius，立陶宛首都）未來能夠因應不斷變化的安全環境並作出調整。不過，他也強調，目前並沒有立即在立陶宛境內儲存核武器的計畫。立陶宛與俄羅斯飛地加里寧格勒（Kaliningrad）接壤。在俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）對基輔（Kyiv）發動戰爭期間，立陶宛一直向烏克蘭提供大量軍事裝備與財政援助，是烏克蘭最堅定的盟友之一。據悉，《金融時報》（Financial Times）上個月才援引3名知情但未具名人士報導，美國正與歐洲盟國磋商，尋求新的核打擊能力部署方案。該報導指出，位於北約東翼的國家，包括愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛以及波蘭，都有意考慮設置所謂的美國雙重能力戰機（Dual-Capable Aircraft，DCA）基地。這類戰機既可執行傳統作戰任務，也具備投射核武器的能力。另一方面，俄羅斯於2日對烏克蘭發動大規模飛彈與無人機攻擊，目標涵蓋基輔以及全國其他地區的軍事設施、燃料設施與能源基礎建設。基輔市長克里契科（Vitali Klitschko）透過Telegram表示，此次攻擊已造成烏克蘭首都至少13人死亡，並宣布將7月3日訂為全市哀悼日。俄羅斯的部分鄰國也針對此次攻擊採取緊急應變措施。芬蘭暫時在該國東部芬蘭灣（Gulf of Finland）劃設「航空限制區」，而波蘭則緊急升空戰鬥機，並表示此舉屬於預防性措施。接下來，北約各國領導人預定於7月7日至8日在土耳其首都安卡拉（Ankara）舉行會議，討論區域安全局勢，並制定推動聯盟核心目標的未來行動藍圖。
誤報劫機！航班引戰機伴飛護航 航空公司出面說明了
一架原定自華沙飛往以色列特拉維夫的波蘭航空客機，在飛行途中因機上誤觸劫機警報，被迫改降保加利亞布爾加斯機場。事件一度引發高度警戒，以色列與保加利亞雙雙派遣戰鬥機升空伴飛，所幸最終確認只是應答器技術故障。根據航班追蹤網站FlightAware資料，這架波蘭航空155號班機（LOT Flight 155）於當地時間上午11時35分自華沙起飛，原定飛往以色列特拉維夫。飛行途中，客機飛抵賽普勒斯外海的地中海上空後突然改變航向，在空中盤旋一段時間，隨後折返，並於下午5時13分安全降落在保加利亞布爾加斯機場。根據外媒報導，以色列國防軍表示，由於一度無法與這架客機取得聯繫，因此立即派出兩架戰鬥機升空攔截與伴飛。不過，在這起飛安警報期間，軍方便很快與客機取得聯繫。以軍隨後強調：「沒有任何安全事件的疑慮。」波蘭航空則表示，事故原因是機上的緊急應答器誤發出劫機代碼，與航空交通管制單位取得進一步聯繫後，錯誤代碼已立即取消。保加利亞交通部也證實，飛機發出的劫機警報屬誤報，同時透露保加利亞空軍也派遣戰鬥機護送客機降落。飛機降落後，全體乘客被要求下機，並接受保加利亞警方安全檢查，之後被帶往候機區等待後續安排。波蘭航空也向所有乘客發出聲明，強調：「這類事件極為罕見，並非正常飛航作業的一部分。然而，旅客與機組員的安全始終是我們最優先考量。」航空公司表示，緊急降落後已要求所有旅客遵循當地機場及相關單位指示，後續資訊也將在確認後盡快通知乘客。一般而言，當民航客機接獲炸彈威脅、發出劫機警報，或與航空交通管制失去聯繫時，各國軍方都可能派遣戰鬥機升空伴飛，以確保飛航安全。
日本重啟國產客機夢？聯手波音抗衡中國航空業崛起
日本為了重振民用航空產業並在與中國的科技競爭中維持優勢，正考慮透過與波音（Boeing）合作推動新型客機計畫。日本過去的「SpaceJet」項目因成本、技術與市場問題失敗，造成重大挫折，但其仍擁有在波音供應鏈中的重要地位與先進製造能力。隨著全球客機市場更新換代，日本希望結合國內投資與國際合作，在2035年前重啟自主客機開發，以擺脫僅為零組件供應商的角色，並重新建立航空產業競爭力。據《南華早報》報導，日本目前已是波音的重要合作夥伴，擁有先進製造技術，同時還能受益於受保護的國內市場。分析人士稱，這些因素使日本發展商用客機產業的計畫具備可行性，尤其是東京正在從失敗的SpaceJet客機計畫中汲取經驗。航空與航太分析師、日本戰略與防務諮詢公司「Nexial Research」總裁蓋特林（Lance Gatling）解釋：「這正是社會學家與國際關係專家所稱的『科技民族主義』。當日本人搭上飛機時，如果那是日本製造的，他們會感到自豪；而日本企業也樂於為國產解決方案支付更高價格。」與此同時，日本也致力趕上科技競爭對手中國，試圖重拾其作為全球創新中心的聲譽。過去數十年間，日本曾為世界帶來隨身聽卡式錄音機、鋰離子電池以及QR Code等重要發明。日本《每日新聞》13日的報導也指出，中國於今年5月美國總統川普（Donald Trump）訪問北京期間，同意向波音購買200架飛機的消息，引起東京方面高度關注。報導指出，如果由日本企業在美國興建商用飛機製造設施並形成合作聯盟，將有助於吸引川普的支持，並可能促使其放寬對日本進口產品的關稅措施。報導同時提到，日本政府已於2024年制定戰略，計畫由政府與民間部門在未來10年內向航空產業投資5兆日圓（接近新台幣1兆元），目標是在2035年推出新型客機。日本更宏觀的目標，是突破目前僅為波音供應零組件的角色，進一步利用累積的技術知識，建立獨立自主的航空產業。1名政府官員向《每日新聞》表示，其目標是打造1架真正的「日之丸噴射機（hinomaru jet）」，此名稱源自日本太陽旗。然而，三菱重工曾在2023年2月終止SpaceJet計畫，對日本航空夢想造成重大打擊。東京最初於2003年提出中型區域客機構想，並以為期5年、總額500億日圓的研究計畫作為支撐，希望掌握短程及區域航線需求快速成長的商機，尤其是中國市場。然而，中國企業起步較早，並受惠於較低的成本以及大規模政府支持。SpaceJet計畫之後又因機身與機翼材料定案延遲、多次無法按計畫安排試飛，以及美國普惠公司（Pratt & Whitney）提供的發動機持續出現問題而進一步受挫。雖然全日空，以及包括梅薩航空（Mesa Airlines）與天西航空（SkyWest）在內的美國區域航空公司都曾承諾採購SpaceJet客機，但在日本已投入約1兆日圓後，該計畫最終仍遭到放棄，也重創了日本與波音、空中巴士（Airbus）、龐巴迪（Bombardier）、巴西航空工業公司（Embraer）以及中國製造商競爭的希望。蓋特林表示：「整個計畫從一開始就缺乏妥善規劃，而執行過程更是糟糕透頂。他們不了解市場，而這些不同因素最終產生連鎖效應，使計畫一路失控。」根據蓋特林的看法，現在最大的問題在於，日本是否已經從SpaceJet的失敗中真正吸取教訓。而與波音合作，而非試圖「單打獨鬥」，或許才是答案。蓋特林指出，每架波音787夢幻客機約有1/3的零組件由日本企業製造，其中包括川崎重工、三菱重工以及速霸陸。此外，波音目前也已在名古屋設有研發設施，「日本企業正提供極為先進且高度專業化的技術。例如複合材料機體能延長飛機壽命，同時消除生鏽等問題。」隨著波音737單走道客機在服役近60年後，逐漸接近產品生命週期尾聲，日本企業與波音或許正處於填補市場空缺的有利位置。蓋特林表示：「替代機型的開發成本將極其龐大。」他估計，開發新機型的成本將介於120億至200億美元之間，「如果最終產品品質夠高，且整合得當，那麼這項規劃中的聯盟確實有成功的可能。」東京國際基督教大學國際關係學教授納吉（Stephen Nagy）則認為，與波音建立聯盟有機會複製日本汽車產業過去的成功模式。他以日本、英國與義大利共同推動的新世代戰鬥機開發計畫「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme）為例指出，儘管該計畫在初期遭遇不少磨合問題，但相關經驗能夠為日本與波音合作提供寶貴借鏡，並幫助日本重新找回創新能力。納吉補充：「日本似乎希望在深化與美國同盟關係的同時，也持續擴大其安全夥伴網路。與波音合作有助於進一步強化跨太平洋聯繫。」他也強調，「中國最大的優勢在於規模。日本不可能在規模方面超越中國，因此必須與其他國家合作，才能重新回到競爭賽道上。」他還認為，日本需要進行一次「思維模式上的轉變」，「從1960年代到1980年代，日本社會普遍相信一切皆有可能。當時的日本充滿創新活力，許多事情都能迅速實現。如今需要重新找回那種精神，而這類聯盟或許正是達成目標的方法之一。」
殉職飛官盧季佑為盡孝拒絕升遷 雙親見屍悲慟哭到癱軟
空軍2日上午發生嚴重飛安意外，T-34初級教練機上午8時許訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，2人遺體已被送至高雄市立殯儀館進行相驗，盧季佑父母見兒子的屍體悲慟萬分、哭到癱軟，希望國軍能重視汰舊換新，「兒子的犧牲才有價值。」盧季佑和過俊男皆經驗豐富，飛行時數都超過2100小時，而2人2日上午駕駛T-34初級教練機執行訓練任務，卻在上午8時8分墜毀於岡山機場跑道北頭，2人不幸身亡，遺體被送到殯儀館進行相驗。盧季佑父母下午抵達殯儀館，見到兒子遺體悲慟萬分、哭到癱軟，盧父表示，兒子就從小成績優異，透過推甄進入三民高中，又甄試錄取進入空軍官校，在校期間成績都是數一數二，畢業後則持續留校服務。盧父淚訴，兒子為了留在岡山照顧父母和孩子而努力爭取成績排名，並曾婉拒升遷機會，房子也買在離家約100公尺處，只為放假時方便回家，他一直都以飛官兒子為榮，每次看到飛官失事的新聞都十分難過，「沒想到這次是我兒子」。盧母則稱，盧季佑曾說要去開F16戰鬥機，但她希望兒子留在岡山，離家比較近，兒子也因而聽她的話，她原以為開戰鬥機比較危險，沒想到T-34多年老飛機仍在使用，痛哭稱「我錯了。」盧家父母則盼國軍查明飛機失事原因，並重視汰舊換新，別讓憾事再發生，兒子的犧牲才有價值。
岡山墜機奪2命！羅尚樺入門教官盧季佑殉職 昔悼愛徒文惹鼻酸
空軍岡山基地一架T-34初級教練機2日上午執行訓練任務期間，因故於岡山基地附近發生墜毀事故，造成機上2名飛行員不幸殉職。據了解，殉職的兩名中校為46歲的過俊男與41歲的盧季佑，2人皆有飛行相關經驗，飛行時數都超過2100小時，2人均已婚育有1子1女。其中，41歲的中校盧季佑是殉職飛官羅尚樺的入門教官，2021年羅尚樺駕駛戰鬥機F-5E墜海殉職，盧季佑還曾發文悼念，「多希望可以看到你因為擁有孩子而傻笑的表情」，如今卻也傳出噩耗殉職，讓人相當鼻酸。盧季佑在臉書發文表示，自己是殉職飛官羅尚樺的入門教官，一路看著羅尚樺從什麼都不會到順利單飛成功，再看著羅尚樺順利進入高級組並在志航留隊，「是完全不會讓人需要要擔心的那種」，儘管不再是羅尚樺的教官，但逢年過節的祝賀簡訊羅尚樺卻從沒忘記過，直到那天接到噩耗，「在靈堂看著他們一次一次、一箱一箱的被送回來，我才覺得生離死別離我這麼近，而且如此殘忍。」。盧季佑說，一直覺得如果那時候把羅尚樺淘汰，至少他現在能活著，但是他就是完全不需要讓人擔心的那種，根本沒有理由把他淘汰。「現在你也當了爸爸，但是你沒辦法經歷那段見證生命的誕生，並把她抱在懷裡的感覺，多希望可以看到你因為擁有孩子而傻笑的表情。」。然而在羅尚樺殉職5年後，中校盧季佑與過俊男2日上午執行模擬線訓練任務，駕駛T-34初級教練機墜落殉職，詳細事故發生原因將由檢察官配合空軍相關飛安單位調查釐清。
T-34服役70年！空軍僅剩30餘架苦撐訓練任務 我國是少數使用國
空軍官校岡山基地今天上午驚傳墜機事故，一架執行訓練任務的T-34C初級教練機墜毀，造成機上飛官盧季佑中校及過俊男中校不幸殉職；據悉，這款服役超過70年的老舊機型，全球多數國家早已陸續汰除，我國目前仍維持約30餘架執行飛行訓練，也再度引發外界對教練機隊更新與飛安問題的關注。T-34「導師」（Mentor）教練機由美國比奇公司研發，於1948年完成首飛，1953年正式投入軍事訓練體系，至今已有超過70年歷史。該機最初採用活塞發動機設計，後來衍生出搭載渦輪螺旋槳發動機的T-34C型，成為我國空軍主要使用版本。根據公開資料，T-34系列在全球累計生產超過2300架，曾廣泛配發美軍及多國空、海軍部隊，長期擔任飛行員養成訓練的重要角色，被視為冷戰時期最具代表性的初級教練機之一。然而隨著航空科技持續進步，各國近年已陸續以性能更先進的T-6 Texan II、PC-7及PC-9等新世代教練機取代T-34機隊。目前仍持續操作T-34系列機型的國家已相當有限，包括台灣、美國、阿根廷及秘魯等少數國家。我國空軍於1985年間引進49架T-34C教練機，主要負責飛行學官基礎飛行訓練，協助學員在進入高級教練機與戰鬥機課程前建立飛行能力。機隊長年部署於岡山基地，肩負培育空軍飛行員的重要任務。不過歷經多年使用，加上事故損失與零件老化等因素，目前實際可運用機數已降至約30餘架。此次墜機造成兩名資深飛官殉職，也讓這支高齡教練機隊的後續運作與汰換規劃，再度成為各界關注焦點。
美國正式起訴勞爾卡斯楚！古巴總統嗆：企圖為侵略找藉口
美國於美東時間20日宣布對現年94歲的前古巴領導人、革命家勞爾卡斯楚（Raúl Castro）提出刑事指控，理由是他涉嫌參與1996年的1起飛機擊落事件，當時2架由古巴流亡團體、反卡斯楚組織「兄弟救援會」（Hermanos al Rescate）駕駛的民用飛機遭擊落，造成4人死亡。據《南華早報》報導，該份起訴書由代理聯邦檢察官布蘭奇（Todd Blanche）於邁阿密（Miami）正式解封公布，指控內容包括共謀殺害美國公民、摧毀飛機，以及針對卡斯楚與另外5名共同被告提出的4項謀殺罪名。其中至少1項罪名的最高刑罰為終身監禁。這是美國政府首次對卡斯楚兄弟中的任何1人提出刑事起訴。斐代爾卡斯楚（Fidel Castro）與勞爾卡斯楚兄弟倆自1959年古巴革命以來，持續帶領該國抵抗華盛頓（Washington）的入侵。布蘭奇在邁阿密自由塔（Freedom Tower）發表談話，該地曾處理超過40萬名自革命後逃離古巴的難民。他表示：「近30年來，4名被謀殺的美國人家屬一直在等待正義。美國與川普（Donald Trump）總統現在不會、未來也不會忘記他們的公民……如果你殺害美國人，無論你面臨何種指控，我們都會追究你的責任；就此案而言，無論時間過了多久，我們都不會罷休。」布蘭奇強調，該起訴書的目的是為了最終將勞爾卡斯楚逮捕並在美國進行審判，「這不是1份作秀式的起訴書。我們希望他能自願到場，或以其他方式出現，並最終入獄。」他補充，邁阿密聯邦大陪審團已於4月23日提出起訴。除勞爾卡斯楚外，起訴書還指控5名前古巴軍事飛行員參與該行動。對此，古巴總統迪亞斯卡內爾（Miguel Díaz-Canel）駁斥這些刑事指控，並稱此舉純粹是出於政治動機，企圖為侵略古巴尋找藉口。迪亞斯卡內爾還澄清，古巴在1996年的事件中採取了「合法自衛」的行動，並指控美國扭曲擊落事件的相關情節，「對陸軍上將勞爾卡斯楚的所謂指控，只顯示出美國的傲慢與挫折」，他同時也強調該案「沒有法律依據。」川普則形容這項起訴為「非常重要的時刻」，並表示古巴仍是其政府關注的重點，「我們一直想著古巴，這非常重要。這份起訴書對古巴裔美國人和其他與古巴有親屬關係的人來說意義非凡。那些來自古巴的人……都想回到古巴，去看他們在古巴的家人。」報導補充，該案源於1996年2月24日，2架「兄弟救援會」飛機在古巴以北水域上空遭古巴戰鬥機擊落。哈瓦那（Havana）長期主張該行動是對美國反覆侵犯古巴領空的回應，但國際調查人員認定飛機是在國際空域被擊落。當時擔任古巴革命武裝部隊領導職務的勞爾卡斯楚，被指控批准了該次行動。相關指控部分依據的是2006年首次公開的錄音資料。錄音中，1個被認為是勞爾卡斯楚的聲音似乎談及了下令擊落飛機的指示。這些錄音最初由邁阿密記者坎西奧（Wilfredo Cancio）報導，並在調查人員與古巴流亡團體之間流傳多年。
美基地航空展2戰機空中相撞 兩兩相纏墜落爆炸！
美國愛達荷州台灣時間18日一場航空展發生兩架戰鬥機在空中相撞事故，機體當場墜落爆炸起火，所幸機上4名飛行員皆成功安全彈射逃生。這起事件發生在愛達荷州西部的Mountain Home Air Force Base，當地正在舉辦為期2天的航空展，兩戰鬥機是在進行表演，以極近距離編隊飛行時疑似失誤，結果兩兩相纏在空中，並失去平衡墜落在地爆炸燃起濃煙，由當地民眾所拍的影片可見，纏繞當下4名飛行員已成功彈射。主辦單位也證實這起意外事故，並立即封鎖基地，航空展全數取消，當地警局還在網上公告，請民眾不要前往或試圖進入基地，據了解，目前機組人員情況穩定，事件發生的詳細原因仍靜待調查。根據外媒報導，這是該航空展時隔8年後再度舉辦，然而，前一場於2018年所舉行的活動中，就有1名飛行員在事故中喪生，更早之前2003年也有1名飛行員，在該活動期間因飛機墜毀而被迫彈射逃生，風險控管與安全堪憂。
中企運用AI技術追蹤 披露美軍在伊朗戰爭中的部署及動向
中國杭州的私人地理空間情報公司「米扎爾視覺」（MizarVision）本月稍早發布了1份報告稱，他們嘗試利用人工智慧分析來追蹤美國KC-135與KC-46空中加油機在「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）期間的活動，以判斷美國轟炸機在伊朗上空的打擊模式。據《南華早報》的報導，分析人士指出，這些空中加油機可透過「廣播式自動相關監視」（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）進行追蹤，該系統用於定位飛機。而空中加油機是最常被追蹤的軍用飛機類型。然而，轟炸機在執行任務飛行時極不可能發送ADS-B訊號，因此該公司轉而嘗試將加油機的位置與已知或推測的轟炸機動向進行匹配，而這本身是1項難以追蹤的工作。目前尚不清楚人工智慧在這一過程中具體扮演了何種角色。該公司此前曾進行為期1個月的監測行動，並利用衛星影像記錄美國在西亞地區各類軍事資產的部署情況。米扎爾視覺的社群媒體帳號近期曾發布1則貼文（現已刪除），繪製出美國空中加油機從以色列飛往波斯灣的飛行路徑，並標示該區域KC-135的特定空中加油軌道，但未公開這些行動的具體日期。報導補充，美國空軍上將、參謀長聯席會議（Joint Chiefs of Staff）主席凱恩（Dan Caine）曾在8日向記者表示，美伊臨時停火協議在7日達成之前，美國在該行動中共執行了62次轟炸任務。據悉，美國空軍的3種戰略轟炸機：B-1、B-2與B-52，均參與了此次對伊朗發動的史詩怒火行動。美國中央司令部（US Central Command）此前則指出，在美以聯合軍事行動初期，B-1轟炸機被用於削弱伊朗的彈道飛彈能力，而B-52則打擊伊朗的彈道飛彈與指揮控制據點。上週，《華爾街日報》引述2名美國官員報導，B-2轟炸機曾投放「GBU-57巨型鑽地彈」（Massive Ordnance Penetrator），攻擊伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps）的1處地下設施。對此，米札視覺公司製作了1條詳細時間軸，將美國空中加油機行動分為3個階段，以追蹤美國轟炸機的打擊模式。第1階段為3月1日至3月5日，其中包括3月3日在地中海上空「疑似涉及1架B-52H的空中加油行動。」該公司表示，在初始階段可取得的情報有限，大多數可偵測到的飛行活動位於以色列或地中海上空，並認為這與美國試圖在伊朗及其周邊取得制空權的行動有關。第2階段則為3月9日至3月14日，其特徵是沙烏地阿拉伯與波斯灣上空的加油機活動激增，以「支援B-1B與B-2對伊朗發動打擊。」報告補充，3月9日與3月14日曾在波斯灣特定位置識別出KC-135加油機。3月13日，該公司識別出1架從以色列飛往沙烏地阿拉伯的美國加油機，並稱該國「正逐漸成為空中加油樞紐」。同時也指出，這可能與1架據報降落於英國費爾福德皇家空軍基地（RAF Fairford）的B-1B存在關聯，該機參與與伊朗相關的任務。行動在3月15日至3月17日進入高峰階段，其中包括已確認的B-1B打擊行動。3月16日，該公司識別出支援B-1B打擊的加油機活動。3月17日，該公司定位到荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）上空的1處空中加油位置，同時還觀測到1架E-3C「哨兵」（E-3C Sentry）空中預警與控制機，以及1架先前穿越地中海後抵達波斯灣的B-1B轟炸機。米札視覺公司的報告總結指出，整體作戰鏈條由空中預警、重型轟炸與空中加油構成，並特別針對伊朗在荷姆茲海峽的海軍資產，以及哈爾克島（Kharg Island）等重要石油運輸樞紐。北京大學海洋研究院的智庫項目「南海戰略態勢感知計畫」（SCSPI）主任胡波指出，轟炸機的動向如同戰鬥機一樣，可以從加油機的行動模式中推測出來。但他警告，「這種方法具有高度不確定性。」前解放軍空軍成員、現任空軍《航空雜誌》社副編審傅前哨則認為，監測加油機可以對美國轟炸機活動作出合理推估，「空中加油區域通常是預先設定的，而在定點盤旋的加油機相對容易被發現。」
美軍特種部隊深入敵境！成功營救墜機F-15E飛官
3名美國官員向《Axios》透露，美國特種部隊在美東時間4日成功營救了1名在伊朗上空被擊落的F-15E戰鬥機的失蹤機組人員。其中1名官員稱，這名人員為該架戰機的「武器系統官」（weapons system officer），他在3日彈射逃生後受傷，但仍能行走，並在山區躲避伊朗士兵的追捕超過1天。據美媒《Axios》的報導，這起戰機擊落事件可說是美軍的惡夢，因為伊朗的精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）也同時在伊朗西南部搜尋這名失蹤的美軍飛官。所幸2名機組人員最終都在美國特種部隊於伊朗境內執行的行動中獲救。1名美國官員透露，4日的營救行動由1支專業的突擊隊執行，並有大量空中掩護。消息人士指出，美國空軍戰機對伊朗部隊發動打擊，並在行動中傾瀉猛烈火力，以阻止其接近美軍人員的所在地。據悉，目前所有參與行動的部隊都已撤離伊朗。關於事件經過，2名消息人士指出，這架F-15E的2名機組人員，包括飛行員與武器系統官在3日彈射逃生後，曾透過通訊系統保持聯繫。飛行員在戰機被擊落數小時後即被救出。然而，定位並營救武器系統官則花費了超過1天的時間。報導補充，美國總統川普（Donald Trump）與其高級團隊成員，在營救期間於白宮戰情室（White House Situation Room）全程監控該行動。在營救行動期間，伊朗曾對1架美軍黑鷹直升機（Black Hawk）發動攻擊，造成機組人員受傷，但該直升機最終成功返航。除了F-15E與黑鷹直升機之外，伊朗在3日還擊落了1架A-10攻擊機。此舉推翻了川普及其政府官員宣稱的「美國在伊朗上空擁有絕對制空權」的說法。不過，該架A-10攻擊機有成功在墜毀前飛抵友方控制區域，因此飛行員彈射後順利獲救。另一方面，2名熟悉美伊間接談判的消息人士表示，近幾天的外交努力幾乎沒有取得任何進展。川普曾在4日稍早威脅，如果伊朗政權未在48小時內同意開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），「地獄將降臨到他們頭上」。此前他也曾揚言將攻擊伊朗的民用基礎設施，包括發電廠。
押注美軍失蹤飛行員何時獲救！Polymarket挨轟緊急下架賭盤
全球最大博弈預測市場「Polymarket」在政治壓力下移除了有關美軍在伊朗營救任務的投注，此舉被外界視為美國國會正在加強審查預測市場的最新跡象。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國與伊朗的軍事部隊目前都在搜尋1名失蹤的美國飛行員，此前1架美軍F-15E戰鬥機於4月3日在伊朗上空被擊落。2名機組人員中已有1人獲救，但另1人仍下落不明。麻薩諸塞州民主黨聯邦眾議員莫爾頓（Seth Moulton）強烈譴責Polymarket上，允許用戶押注美國將在何時確認成功救援飛行員的頁面。這名國會議員3日在社群平台X上發文稱，該頁面「令人作嘔。他們可能是你的鄰居、朋友或家人，而現在卻有人在賭他們是否能被救出。」對此，Polymarket則在X平台上發文回應：「我們已立即下架該投注，因為它不符合我們的誠信標準。這項內容本不應該被發布，我們正在調查它是如何通過內部安全機制的。」在另1則X貼文中，Polymarket則補充，其「不會從任何地緣政治相關市場中賺取收益或收取費用。」莫爾頓在接受《CNBC》電郵訪問時表示：「Polymarket並不是因為違反自身標準才下架該市場，而是因為我們公開點名批評他們。」他還指出，美國商品期貨交易委員會（CFTC）擁有監管預測市場平台的權力，但目前卻未採取任何行動。莫爾頓強調：「昨天，Polymarket的『戰爭』分類中有219個活躍賭注，今天則增加到223個。這種現象正在擴散，國會必須採取行動。」據悉，他上個月已禁止其辦公室人員使用包括Polymarket與「Kalshi」在內的預測市場平台，這項政策被認為是國會內首見。他在3月30日接受《CNBC》節目訪問時也曾表示：「我們所服務的選民應該相信，我們做出的決策是基於國家利益，而不是基於賭注結果的走向。」莫爾頓亦在X上指控，美國總統川普（Donald Trump）長子小唐納（Donald Trump Jr.），「是這個反烏托邦式死亡市場的投資者，並可能接觸到尚未公開的情報。」隨著市場關注度上升，相關監管壓力也持續升溫。上月底，一群國會民主黨議員才提出法案，擬禁止預測市場對「選舉、戰爭與政府行動」等議題開放投注，除體育賽事外全面限制相關賭注。今年2月，6名民主黨參議員致函CFTC，敦促該機構明確表示將禁止任何與個人死亡相關的合約。議員們指出，這類合約「帶來危險的國家安全風險。」CFTC於4月2日宣布對3個州提起訴訟，指控其試圖規避該機構對預測市場的唯一監管權限。同時，國家美式足球聯盟（NFL）也要求預測市場營運商，將聯盟認定為「不當投注」的特定事件合約排除在平台之外。NFL列舉了可能被操縱、本質上具有爭議、涉及裁判判決或可事先得知結果的事件合約，並要求業者避免提供此類交易。
川普下最後通牒！嗆伊朗48小時不妥協「地獄之門降臨」
美國與伊朗衝突持續升溫，自2月28日美國與以色列對伊朗展開大規模空襲以來，戰火延燒至昨（4）日已達36天，進入第6週。隨著戰事未見緩和，美國總統川普再度對伊朗釋出強硬訊號，要求盡速達成協議，「如今時間所剩無幾，48小時後地獄會降臨在他們身上。」川普於台灣時間4日晚間10時許，在其社群平台Truth Social發文表示，先前曾給予伊朗10天期限，若未達成協議，將開放荷姆茲海峽相關行動。他進一步警告，時間已所剩不多，「48小時之後，地獄之門就會降臨到他們頭上，榮耀歸於上帝。」事實上，川普早在台灣時間3月27日曾表示，應伊朗政府要求，美方暫停對能源設施的攻擊行動10天，期限至4月6日美東時間晚間8時止，並稱雙方談判進展順利。不過情勢似乎急轉直下，據消息人士透露，伊朗已拒絕美方提出的48小時停火協議，該提案由第三方國家於本月1日提出，但相關國家身分未公開，美方亦未對此回應。另一方面，軍事情勢持續升高。伊朗國營媒體日前公布擊落美軍戰機的殘骸畫面，並宣稱為F-35戰機。不過軍事專家分析指出，實際上較可能為F-15E戰鬥機，甚至推測該機隸屬駐英國的第48戰鬥機聯隊。此外，多家美國媒體報導，美方已派出軍用直升機與戰鬥搜救機進入伊朗境內，執行飛行員搜救任務，目前仍有一名飛行員下落不明。相關行動顯示，衝突已從空襲擴大至地面與搜救層面。
美軍戰機墜毀！伊朗懸賞200萬抓飛行員 特種部隊已救出1人
中東局勢持續升溫，伊朗官媒於3日宣稱擊落一架美軍戰機，並指出飛行員已彈射逃生，目前行蹤不明。多家國際媒體隨後引述美方官員說法指出，確有一架美軍戰機在伊朗上空墜毀，美軍已緊急展開搜救行動，但五角大廈與白宮尚未正式對外證實，事件仍待進一步釐清。針對戰機型號，伊朗方面最初宣稱擊落的是F-35匿蹤戰機，但隨著現場殘骸畫面曝光，多數軍事專家研判，實際上更可能為雙座型的F-15E戰鬥機。包括CNN、Axios與路透社等媒體，均引述匿名美方官員說法，指出墜機時機上可能有兩名飛行員，目前已啟動搜救程序。值得注意的是，伊朗過去曾多次宣稱擊落美軍戰機，但事後遭否認，因此此次消息亦受到外界審慎檢視。不過，根據多家媒體與影像分析，現場確實出現疑似戰機殘骸與彈射座椅，使事件真實性受到一定程度關注。伊朗國營媒體同時公開呼籲民眾協助搜尋「敵方飛行員」，一度出現激烈字眼「看到就開槍」，後續則改為要求將人員活捉並交由警方處理，並承諾提供高額獎金。部分報導指出，懸賞金額高達100億圖曼，約折合新台幣200萬元。另一方面，多段社群影像顯示，美軍C-130 Hercules運輸機與UH-60 Black Hawk直升機在伊朗境內低空飛行並進行空中加油，被外界解讀為戰鬥搜救行動的一部分。消息人士指出，美軍特種部隊可能已進入墜機區域，並成功救出至少一名飛行員，另一人仍在搜尋中。分析人士認為，若事件屬實，將是美伊衝突升高以來，首次有美軍戰機在伊朗境內遭擊落。一旦飛行員遭俘，可能成為影響局勢的重要變數，甚至進一步推升區域緊張情勢。目前各方說法仍存在差異，後續發展持續受到國際關注。
俄軍戰機再出事 蘇-30墜毀飛行員驚險逃生
俄羅斯一架蘇-30（Su-30）戰鬥機於4月2日在克里米亞執行例行訓練時發生墜毀事故。事件發生後，機上兩名飛行員及時彈射逃生，隨後由搜救單位尋獲，經確認均無生命危險。俄方指出，該機當時未搭載任何武器彈藥，事故原因仍待進一步調查。俄羅斯國防部表示，該架蘇-30（Su-30）戰機在訓練飛行過程中發生意外墜毀，地面單位隨即啟動搜救行動，成功救出兩名機組人員並完成後續處置。軍方目前尚未對事故原因作出進一步說明。報導指出，這起事件發生之際，克里米亞地區近期已接連出現軍機事故。就在3月31日，一架An-26軍用運輸機同樣在當地執行任務時墜毀，機上29人全數罹難，其中包括一名高階將領，引發外界對當地飛行安全的關注。蘇-30（Su-30）戰鬥機為俄羅斯蘇霍伊設計局開發的多用途重型戰機，屬於蘇-27（Su-27）系列的雙座衍生型，主要用於空優作戰、對地攻擊及長程護航任務，是俄軍現役重要空中戰力之一。依公開數據，蘇-30（Su-30）機長約21.94公尺，翼展約14.7公尺，最大起飛重量約34,500公斤，搭載兩具AL-31FP渦輪噴射發動機，最高速度可達時速2,120公里，實用升限約17,300公尺，作戰半徑約3,000公里。武裝方面，該型戰機配備一門30mm GSh-30-1機炮，並可攜帶最多約8,000公斤各式飛彈與炸彈，同時具備推力向量控制能力，使其在空中機動性能上具有優勢。分析指出，克里米亞為俄軍重要軍事據點與航空基地，在俄烏衝突持續背景下，飛行任務頻繁，也相對提高事故發生風險。此次蘇-30（Su-30）墜毀事件的詳細原因，仍有待後續調查釐清。蘇-30（Su-30）戰機於克里米亞發生事故，原因待查。（圖／翻攝自X，@RT_com）
美軍2艘兩棲攻擊艦進駐中東！伊朗地面作戰可能性升溫
隨著美國中央司令部（United States Central Command）於28日表示，「的黎波里號」兩棲突擊艦 （USS Tripoli，舷號LHA-7）已抵達中東地區，外界擔憂美國恐向伊朗發起地面作戰。據《南華早報》的報導，中央司令部在社群媒體發文指出，該艦已於27日抵達該區域，並強調該艦為1支約3500名海軍陸戰隊員與水兵所組成部隊的旗艦。該部隊還包括運輸與打擊戰鬥機，以及兩棲攻擊與戰術作戰資產。貼文中附有4張照片，其中1張顯示多架海鷹直升機（Seahawk）停放在甲板上，另可見數架V-22魚鷹式傾斜旋翼機（V-22 Osprey），這類機型通常用於人員運輸。另1張照片則顯示1架F-35戰鬥機。的黎波里號以及其搭載的第31海軍陸戰隊遠征部隊（31st Marine Expeditionary Unit）原本駐紮於日本。在接獲部署命令前，該部隊當時正在台灣周邊海域進行演習。此外，「拳師號」兩棲攻擊艦（USS Boxer，舷號LHD-4）及另外2艘艦艇，連同另1支海軍陸戰隊遠征部隊，也已從聖地牙哥（San Diego）奉命前往該地區。在這批海軍陸戰隊抵達之前，美軍早已在中東建立起20多年來最大規模的軍力部署，包括2個航空母艦戰鬥群、多艘其他軍艦，以及約50000名兵力。美國最新型航空母艦福特號（USS Gerald R Ford）此前因洗衣房發生火災，影響部分船員睡眠區，近期已離開中東，前往歐洲進行維修與補給。稍早，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）於27日聲稱，美國可以「在沒有任何地面部隊的情況下」達成其目標。但他同時也指出，美國總統川普（Donald Trump）必須為多種突發情況做好準備，並表示美軍已準備為總統提供最大選項彈性，以及在突發情勢出現時進行調整的最大空間。川普數週以來針對美軍在伊朗地面作戰的議題上態度模糊，多家美國媒體報導，他近期正在考慮向中東派遣至少10000名美軍。
日本海上自衛隊大改組！邁向「準航母作戰」劍指中國
中國軍事分析人士指出，日本海上軍事力量的結構性改革，反映出其正轉向「準航空母艦」作戰模式，並為可能與北京發生衝突做準備。據港媒《南華早報》援引日媒《共同通訊社》的報導，日本海上自衛隊（JMSDF，簡稱「海自」）於23日重整其組織架構，以加快決策流程並提升艦艇運作效率。海自表示，此舉是日本在中國軍力崛起的背景下，強化防衛能力的一環。成立於1961年、長期被視為日本水面艦隊骨幹的「護衛艦隊」（Fleet Escort Force）被正式裁撤，作為此次改革的一部分，取而代之的則是新設立的「水面艦隊」（Fleet Surface Force）。此次重組的核心，在於將原隸屬於護衛艦隊的4個護衛隊群整併為3個「水面作戰群」，統一納入新成立的水面艦隊之下。中國空軍《航空雜誌》社副編審傅前哨分析，海自此次重組並非只是更名，「這是對日本準航母平台作戰角色擴張的結構性回應。」近年來，海自已將其2艘出雲級直升機護衛艦「出雲號」（JS Izumo）與「加賀號」（JS Kaga），改裝成實質上的航空母艦，使其能夠起降「F-35B閃電II戰鬥機」（F-35B Lightning II），此為該款聯合打擊戰鬥機（Joint Strike Fighter）的短場起飛與垂直降落型號。日本於去年8月接收了首批3架F-35B戰機，這些匿蹤戰機未來將部署於改裝後的出雲號與加賀號上。據媒體報導，這2艘艦艇正在進行大規模改裝，以支援F-35B的運作。這2艘平甲板軍艦也將成為自第二次世界大戰以來，日本首度執行固定翼航艦作戰的軍艦。傅前哨指出：「無論官方如何定義，其基本功能已成為可部署F-35戰機的航空母艦。在這種情況下，過去的護衛艦隊架構已經過時，因此需要新的組織調整。」根據重組安排，出雲號與加賀號將分別擔任第1與第2水面作戰群的旗艦，而第3水面作戰群則由「日向號」直升機護衛艦（JS Hyuga）領導。根據《外交家》（The Diplomat）雜誌2月的1份報告，日本透過將艦艇集中於數量較少但規模更大的編組中，指揮官將能掌握更廣泛的資源池（Resource Pool），使維修、訓練與部署更加靈活。換言之，這並非縮編，而是指揮單位的重新設計。報告指出，海自不再採用4個相對獨立輪替的護衛隊群，而是構想建立3個更為密集的編制，能依需求組建客製化任務編組。此次的軍事重整，正值日本部署長程飛彈並提高軍費開支之際，其今年國防預算已超過9兆日圓（約合新台幣1.8兆元）。同時日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」後，中日關係也急轉直下。北京為此呼籲公民避免前往日本旅遊及留學、重新暫停日本海產品進口，並禁止向與日本軍方有關的最終用戶出口「軍民兩用」物項。今年2月底，中國商務部又針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出制裁，宣布將20家日本實體列入兩用物項出口管制管控名單；另有20家日本實體被列入關注名單。對此，傅前哨示警，海自此次重組的目的「顯然是為了對抗中國，這清楚顯示他們已在為戰爭做準備。中國必須警惕軍國主義的復甦。」北京智庫「南海戰略態勢感知計畫」（South China Sea Strategic Situation Probing Initiative）主任胡波也警告，此次改革標誌著日本邁向軍事正常化的關鍵一步，其重點在於應對中國。與此同時，海自還新設立了同樣隸屬於水面艦隊的「兩棲與掃雷作戰群」（Amphibious and Mine Warfare Group），以取代原有的掃雷部隊。據《共同通訊社》報導，該兩棲部隊將與陸上自衛隊（JGSDF，簡稱「陸自」）的兩棲單位協同運作，並在防衛日本南西諸島方面扮演關鍵角色。據悉，該島鏈自九州向西南延伸至台灣。傅前哨也提醒，北京應密切關注日本是否會加強水雷戰能力，尤其是布雷能力，以干擾中國對台統一目標，或阻礙中國人民解放軍（PLA）軍艦在相關海域的通行。
共軍反腐敗行動擴大！「殲-20之父」遭中科院官網除名
中國國防領域的大規模反貪腐行動持續擴大！中國國家級研究機構「中國科學院」官網，本週稍早已移除「殲-20」（J-20）匿蹤戰機總設計師楊偉的資料。據港媒《南華早報》的報導，62歲的航空設計師楊偉，原先被列為中國科學院的院士之一。然而根據美國非營利性數位圖書館「網際網路檔案館」（Internet Archive）所保留的網站快照，截至16日，其姓名已從該網站上消失。楊偉已超過1年未公開露面。官方未對其缺席原因，或其姓名被移除一事作出說明。他於1985年加入國有企業「中國航空工業集團有限公司」（AVIC），並在2018年升任AVIC副總經理，長期參與戰鬥機研發，包括第五代匿蹤戰機殲-20。據悉，AVIC是中國軍事現代化的重要支柱，也是戰機主要供應與研發機構。報導補充，楊偉與AVIC總經理郝照平在公司官網的個人資料，早在去年1月就一同被移除，目前2人的職位已由他人接任。楊偉的第1個重大專案是第三代戰機「殲-10」（J-10），該機於1998年完成首飛。其後，他主導設計殲-20，該機為中國首款自主研發的重型雙發匿蹤戰機。殲-20於2017年正式服役，被視為中國軍事現代化的象徵之一，並被認為可對標美國F-22猛禽戰機（F-22 Raptor）。此後，殲-20已部署於區域地緣政治熱點，包括台灣海峽及東海附近。楊偉亦曾於2017年至2022年間，擔任中國共產黨最高決策機構「中央委員會」的候補委員，並在2017年當選為中國科學院院士。此次楊偉在中國科學院名單中被移除，正值北京當局加強針對軍方及國防產業的反腐行動之際。過去3年內，AVIC以及其他國防企業，包括中國電子科技集團有限公司（CETC）與中國核工業集團有限公司（CNNC），均出現多起高層人事變動。AVIC前董事長譚瑞松於2024年8月接受調查，並於去年2月遭開除黨籍。其繼任者周新民則於上月被「全國人民代表大會」開除，顯示其可能面臨進一步紀律處分或刑事指控。今年1月，中國國防部宣布最高軍事領導機構「中央軍事委員會」副主席張又俠，以及中央軍委「聯合參謀部」參謀長劉振立正在接受調查。目前，中央軍委原有的7名成員中，僅剩國家主席習近平與負責軍紀的第2順位副主席張升民，仍未捲入相關風波。