所在地
」 美國 伊朗 川普 日本 中國
美國已不可靠！日本北約拉近彼此關係 尋求合作自保
隨著西方陣營對主要安全保障國美國的可靠性提出越來越多質疑，日本與跨大西洋軍事聯盟「北約」（NATO）正拉近彼此的關係，來自北約成員國的30名代表也預計將於本月訪問東京。據《南華早報》援引《日本放送協會》的報導，北約使節團將就中國在區域影響力的擴張、俄羅斯持續進行的烏克蘭戰爭，以及全球安全秩序日益動盪等議題進行會談。位於東京早稻田大學的政治與國際關係助理教授阿西奧內（Ben Ascione）表示：「如此規模的代表團突顯出此事對雙方的重要性。」而此次訪問也反映出「1項長期趨勢」。日本已於去年1月在北約總部所在地、比利時首都布魯塞爾（Brussels）設立常駐北約代表團，並與所謂的「印太4國」（Indo-Pacific Four）南韓、澳洲與紐西蘭，一同持續深化與北約的合作。阿西奧內指出，前日相岸田文雄特別「投入大量心力建立與該聯盟的聯繫。」在歐洲各國，尤其是在回應俄羅斯侵略行動並大幅提升軍事支出的背景下，北約使節也預計將與日本國防產業高層會面。值得注意的是，儘管東京迄今仍成功維持與華盛頓的安全關係，但美國總統川普（Donald Trump）多次對盟友提出質疑，這也促使歐洲與亞洲各國開始思考：還能對美國的安全保障抱持多少信心。阿西奧內表示：「日本首相高市早苗政府絕不會公開質疑川普或其政府，但私下對日美同盟的現狀極度憂慮。東京不可能沒有注意到，在川普領導下，美國已不再是1個可靠的盟友。」他舉例，美國在未通知盟友的情況下便對伊朗採取軍事行動，而日本的能源進口大多仰賴西亞地區。此外，川普2.0針對中國、俄羅斯與歐洲的經濟與安全政策也反覆無常。目前的跡象顯示日本仍沒有意願正式加入北約，分析人士認為其維持獨立地位具有充分理由，尤其是保持戰略彈性。然而，加入北約的構想在國內並非完全沒有支持者。同樣任教於早稻田大學的國際關係教授重村智計指出，高市所屬的執政黨自由民主黨內部有1個派系正積極推動加入北約，「他們不再認為美國像過去那樣可靠，同時也對中國與北韓感到憂慮。」重村補充：「他們提出的問題是：如果日本成為攻擊目標，誰會提供協助？我們現在還能依賴美國嗎？很多人認為不行。因此，日本需要新的盟友，至少能提供某種程度的安全承諾。」另一方面，歐洲也有動機拉近與日本的關係。重村分析，如果美國減少其同盟承諾，目前主要由華盛頓支出的集體防禦財務負擔，將需要大幅度的重新分配。阿西奧內則指出，目前看來，高市似乎遵循已故前首相安倍晉三的布局策略；安倍在川普1.0期間曾與美國總統建立良好的個人關係，「川普似乎重視個人忠誠的展現，而這在安倍與川普之間的『兄弟情誼』中表露無遺，儘管這種關係顯然存在限制。」與此同時，北約大使與日本企業的會面，也顯示出雙方對安全合作日益增長的需求。日本正逐步解除其長期以來對致命性軍事技術出口的限制，為與夥伴國進行武器共同開發與軍售鋪路。這一轉變最具代表性的是「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme，GCAP），這項多國倡議由日本、英國與義大利共同領導，旨在開發第6代隱形戰機。本月稍晚北約代表團抵達日本後，預計將前往東京以南的橫須賀海軍基地參訪，隨後將轉往另1個正在重新評估其安全夥伴關係的美國盟友南韓。
川普拒點頭！英國暫停將「查哥斯群島」主權移交給模里西斯
英國政府表示，已暫停該國與印度洋群島國家「模里西斯」（Mauritius）於去年5月簽署的協議，該協議原本要將英國殖民地「查哥斯群島」（Chagos Islands）的主權移交給模里西斯，但卻在今年2月遭美國總統川普（Donald Trump）批評。據悉，該群島為美英共用的「迪亞哥加西亞空軍基地」（Diego Garcia air base）的所在地。據《路透社》援引《泰晤士報》（The Times）的報導，為將查哥斯群島移交給模里西斯而制定的相關立法原本需要美國支持，但該法案如今將不會納入英國政府的下一次國會議程。對此，英國首相施凱爾（Keir Starmer）辦公室表示，倫敦將試圖說服華盛頓給予正式批准。川普今年2月公開點名，這項協議是1個「重大錯誤」，儘管他先前曾聲稱這可能是施凱爾能達成的最佳結果。根據該協議，英國將透過99年租約繼續控制戰略上極為重要的迪亞哥加西亞空軍基地，以確保美國在當地的軍事運作得以維持。英國政府發言人表示，「我們仍然認為這項協議是保障基地長期未來的最佳方式，但我們一直強調，只有在獲得美國支持的情況下才會推進。我們正持續與美國及模里西斯進行接觸。」英國在1960年代末至1970年代期間，為了在迪亞哥加西亞島建立基地，曾強制遷移多達2000名查哥斯原住民（Chagossians）。近幾週來，華盛頓與倫敦之間的同盟關係出現緊張，原因包括施凱爾不願參與美國與以色列對伊朗發動的戰爭，以及在衝突初期拒絕允許川普使用英國空軍基地發動攻擊。然而，美軍不久後即被允許在迪亞哥加西亞空軍基地執行施凱爾所稱的「防禦性打擊」。川普也多次批評這位英國領導人，稱他「不是邱吉爾（Winston Churchill）」，並指責他破壞了英美之間的「特殊關係」聯盟。對此，模里西斯總檢察長格洛弗（Gavin Glover）11日也向當地媒體表示，英國與美國需要找到「共同立場」才能達成協議，「關於協議被擱置的消息，對我們來說並不意外。施凱爾與川普之間關係惡化，是問題的根本原因，因為英國需要美國在條約上保持一致立場。」他也補充，該國將於本月稍晚在模里西斯與英國舉行會談。查哥斯原住民團體發言人諾斯克維斯（Toby Noskwith）則指出，從一開始川普政府高層對該協議就存在某種程度的猶豫，甚至可能包括總統本人，「我們對事情發展到這一步感到震驚。這個問題一直被視為國與國之間的議題，但在整個過程中被忽視的，是查哥斯人，尤其是長者與倖存者。」他強調，有必要就「失敗談判中浪費的巨額資金，以及剝奪查哥斯人自決權之計畫的合法性」提出質疑，且施凱爾必須促成查哥斯人有尊嚴地重新安置。
中國籍男子非法闖入日本皇居 警火速逮捕！維安漏洞仍惹議
日本在今年3月才因一名陸上自衛官闖入中國大使館被逮，遭北京當局抗議。今（10）日上午東京傳出一名中國籍男子非法闖入日本皇居，他疑似利用通勤尖峰時段，趁著大批職員進出大手門時躲過身分查驗潛入，隨後才有皇宮警察發現異狀，攔阻後帶回偵訊，目前正在進一步釐清闖入動機與具體路徑。根據日媒《朝日電視台》報導，這起驚險事件發生於今日上午8時左右，正值皇居內部職員上班的時間，一般情況下，任何人進入皇居都必須經過警備人員嚴格的身分核對與檢查，但由於當時人流眾多，該名中國籍男子疑似混在職員隊伍中，導致哨兵未能即時攔阻。所幸皇宮警察隨即察覺異常，在中國籍男子深入辦公區域前便將其拘捕，並未造成任何人員受傷或財物損失。針對這次的維安漏洞，日本皇宮警察部隊回應已立即加強戒備。經警方初步調查顯示，該名中國籍男子並未攜帶危險物品，但為何能輕易突破皇室重地的第一道防線，已引發日本社會關注。警方表示，未來將針對通勤時段的管制流程進行檢討，防止類似的維安事件再度發生。皇居是指日本天皇的宮殿，也是其辦公場所及府邸。過去日本沒有定都，只要天皇所在地就是國都，因此皇居地點不固定；目前的皇居是位於東京，其前身為德川幕府的居城「江戶城」，周邊被壯麗的護城河與高聳的石垣環繞。據悉，皇居分為內部私人區域與對外開放的皇居東御苑，園內保留了江戶時代的天守台遺跡與優美的日式庭園，是遊客體驗日本歷史的必訪之地，也是東京城市森林的綠肺。
休完產假回公司整間消失 她傻眼：連人都不見了
大陸上海一名女子在結束產假準備復工時，卻發現公司早已人去樓空，不僅辦公室關閉，連設備與人員都全面撤離。她無法聯繫公司，也未收到任何正式通知，最終向勞動單位申請仲裁，主張經濟補償，引發關注。根據《長春晚報》等陸媒報導，當事人湯女士於2023年2月入職籃球賽事品牌「路人王」相關公司，實際簽約對象為上海路人王信息科技有限公司控股的上海酷皇科技有限公司。她在去年懷孕期間，於7月申請兩個多月事假，之後自10月底開始休產假，原本規劃於今年4月3日回公司復工。然而在產假即將結束前，湯女士於3月底主動聯繫公司主管詢問復工安排，卻始終未獲回應。她轉而聯絡公司人事部門，對方卻告知「公司的人都離職了」，並未提供任何進一步說明，讓她感到情況異常。雙方對話紀錄顯示，湯女士曾進一步詢問補償問題，表示希望釐清後續處理方式，但人事僅回應「大家都沒賠償」，也未提出正式方案。湯女士則明確表示，無法接受在未協商情況下被視為自願解除勞動關係。為確認公司實際狀況，湯女士於4月2日與家人親自前往公司所在地查看，卻發現辦公室大門緊閉，內部電腦、文件與相關設備已全數搬空，現場完全無人辦公。她形容現場狀況為「整間公司像消失一樣」，進一步確信公司已實質停止營運。事件在網路曝光後，也有相關「申請書收件回執」流出，顯示湯女士已向勞動監察部門提出申請，主張經濟補償。外界關注，此類情況是否涉及企業未依法處理員工勞動關係。對此，大陸上海市虹口區勞動保障監察大隊表示，若企業出現關門歇業，且員工認為自身已被解除勞動關係，可先申請勞動調解；若協調不成，則可進一步申請勞動仲裁，依法主張經濟補償權益。
美軍特種部隊深入敵境！成功營救墜機F-15E飛官
3名美國官員向《Axios》透露，美國特種部隊在美東時間4日成功營救了1名在伊朗上空被擊落的F-15E戰鬥機的失蹤機組人員。其中1名官員稱，這名人員為該架戰機的「武器系統官」（weapons system officer），他在3日彈射逃生後受傷，但仍能行走，並在山區躲避伊朗士兵的追捕超過1天。據美媒《Axios》的報導，這起戰機擊落事件可說是美軍的惡夢，因為伊朗的精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）也同時在伊朗西南部搜尋這名失蹤的美軍飛官。所幸2名機組人員最終都在美國特種部隊於伊朗境內執行的行動中獲救。1名美國官員透露，4日的營救行動由1支專業的突擊隊執行，並有大量空中掩護。消息人士指出，美國空軍戰機對伊朗部隊發動打擊，並在行動中傾瀉猛烈火力，以阻止其接近美軍人員的所在地。據悉，目前所有參與行動的部隊都已撤離伊朗。關於事件經過，2名消息人士指出，這架F-15E的2名機組人員，包括飛行員與武器系統官在3日彈射逃生後，曾透過通訊系統保持聯繫。飛行員在戰機被擊落數小時後即被救出。然而，定位並營救武器系統官則花費了超過1天的時間。報導補充，美國總統川普（Donald Trump）與其高級團隊成員，在營救期間於白宮戰情室（White House Situation Room）全程監控該行動。在營救行動期間，伊朗曾對1架美軍黑鷹直升機（Black Hawk）發動攻擊，造成機組人員受傷，但該直升機最終成功返航。除了F-15E與黑鷹直升機之外，伊朗在3日還擊落了1架A-10攻擊機。此舉推翻了川普及其政府官員宣稱的「美國在伊朗上空擁有絕對制空權」的說法。不過，該架A-10攻擊機有成功在墜毀前飛抵友方控制區域，因此飛行員彈射後順利獲救。另一方面，2名熟悉美伊間接談判的消息人士表示，近幾天的外交努力幾乎沒有取得任何進展。川普曾在4日稍早威脅，如果伊朗政權未在48小時內同意開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），「地獄將降臨到他們頭上」。此前他也曾揚言將攻擊伊朗的民用基礎設施，包括發電廠。
公司看履歷「超過40歲刷掉」 大票人傻眼：最有能力的一群
一名網友分享職場觀察指出，公司一名約40歲的財務經理私下透露，企業在第一階段篩選履歷時，若求職者年齡超過40歲，往往連面試機會都難以取得，除非具備特殊專長，否則不易進入考量名單。貼文曝光後，引發網友熱議。該名網友在社群平台Threads發文表示，聽聞公司內部一名40歲財務經理提到，多數企業在審視履歷時，對於年齡設有隱形門檻，一旦超過40歲，履歷可能直接被淘汰，使中高齡求職者面臨更大挑戰。原PO進一步提問「請問在線的HR，這是真的嗎？」希望了解業界實際狀況。貼文曝光後，部分網友認同此說法，指出年齡確實可能影響求職機會。「我不是HR ，但我看履歷看到40+的會好奇為什麼還是求職專員的缺，會猶豫要不要約面」、「在過幾年，不要說40+不找連30+可能都找不到了，還活在過去喔，學子很多不怕找不到人，如果是大型科技業還有可能找人沒問題，傳產企業，或中小企業可能就挫咧等」、「在大公司是真的……38、39都很緊繃了，除非是管理職」、「這很現實，35歲過後就很難找了」。不過，也有不少人提出不同觀點，認為40歲以上族群在職場上仍具競爭力。「現在少子化素質下降，其實40歲那群競爭力高，才是最好用的！ 不會用的公司是沒錢吧」、「我40歲以上，投了10份履歷，獲得2個offer」、「我42，剛找到工作，我覺得不難找欸」、「我本人40+，我優先任用40+50+，她們都非常優秀」、「剛好50，過2週要去新公司報到，別在意別人怎麼看你，重點是拿出什麼樣的能力讓別人看重你。如果年紀是你的缺點那它也一定有相對應的優點」。勞動部說明，為保障國民平等就業權，《就業服務法》已明文禁止年齡歧視。若求職者或在職者認為因年齡遭受不公平對待，可向工作所在地的勞工行政主管機關提出申訴。依規定，若雇主違反相關法令，最高可處150萬元罰鍰。
新版成屋買賣資訊揭露規範來了 內政部：需標明建築能效和光電設備
內政部今（2）日表示，新修正的「成屋買賣定型化契約應記載事項」、「不動產說明書應記載事項」已於本月上路，未來不動產業者交易成屋時，必須揭露太陽能光電發電設備與建築能效標示，不只提升了交易透明度，更可讓綠色永續建築的價值被看見。隨著綠能政策興起，有愈來愈多建物屋頂或外牆會安裝太陽能板等綠能設備，不過這類設備其實涉及設置權屬、維護責任及電費收益歸屬等複雜問題，潛藏交易後扯不清的隱憂，光維修修繕費或合約承接問題就糾紛不斷。 有鑑於此，內政部公告修正了定型化契約與不動產說明書應記載事項，以成屋買賣定型化契約來講，這次修正附件「建物現況確認書」新增揭露資訊，未來建物除了要寫明是否設置太陽光電發電設備之外，普羅大眾關心的「海砂屋」「硬固混凝土中最大水溶性氯離子含量」檢測標準與容許值說明也該附上，另外社區是否設有「用戶加壓受水設備」及其後衍生的管理維護責任也要寫清楚，就是為了降低日後管理爭議。不動產經紀人在製作「不動產說明書」時，需充分揭露光電設備資訊及建築能效標示。（圖／CTWant攝影組）此外，不動產經紀人在製作「不動產說明書」時，也需充分揭露光電設備資訊及建築能效標示，一旦業者或賣方沒有老老實實依規定揭露，人人都可向所在地縣市政府檢舉，不外乎是希望買方在購屋前能清楚掌握建物的「節能體質」並衡量設備負擔能力，確保不動產交易更加平順透明。內政部強調，房屋交易金額之高，因此交易資訊是否充分揭露真的很重要，新制上路後企業經營者應使用新版成屋買賣定型化契約，而不動產經紀業者受託銷售不動產時，也應依規定製作新版不動產說明書並向買方說明，詳情除了上內政部官網查詢外，也可撥打1996內政服務熱線洽詢。
房產交易新制今上路 必須揭露「這3重點」未依規定可檢舉
房產交易新制今天上路，規定成屋買賣須強制揭露太陽光電設備與建築能效標示，並同步完善混凝土氯離子檢測標準，讓綠建築價值透明化，全面保障消費權益。內政部為推動近零碳建築政策並強化不動產交易資訊透明，公告修正「成屋買賣定型化契約應記載事項」及「不動產說明書應記載事項」，今(1)日正式上路。未來不動產業者交易成屋時，須揭露建物太陽光電發電設備設置及建築能效標示資訊。內政部表示，將整合不動產交易實價查詢服務網，民眾查詢不動產成交價格時，也能掌握建築物節能表現，不僅提升交易資訊透明度，也讓綠色永續建築的價值更容易被市場看見。在成屋買賣定型化契約部分，本次修正附件「建物現況確認書」，新增揭露資訊，包括：一、建物是否設置太陽光電發電設備(設置依據、位置及管理維護情形)。二、配合「建築物混凝土結構設計規範」修正，增列「硬固混凝土中最大水溶性氯離子含量」檢測標準與容許值說明。三、社區是否設有「用戶加壓受水設備」及其管理維護責任，以避免日後管理爭議。另外，「不動產說明書」由不動產經紀人員接受屋主委託銷售後調查製作，除不動產產權、周邊環境、建物現況、瑕疵及交易條件等內容外，新增揭露建物是否取得建築能效標示，以及是否設置太陽光電發電設備等資訊，都須在交易過程中詳實向買方說明。內政部指出，房屋交易金額高，交易資訊是否充分揭露，攸關消費者權益，新制上路後，企業經營者應使用新版成屋買賣定型化契約；不動產經紀業者受託銷售不動產時，也應依規定製作新版不動產說明書並向買方說明。內政部表示，若民眾發現業者未依規定辦理，可向買賣標的所在地縣市政府反映或檢舉。油價一噴！ 房市直接被「利率鎖死」專家：台灣正進入三凍狀態賴正鎰揭房市3大關鍵字：能把20坪做到像30坪、誰就有市場新青安2.0怎麼改？ 楊金龍喊「1優惠」：太長不好
出國自助報到！ 律師少用1條行李條「被機場廣播2次」原因曝光
原來少綁行李條會造成飛安問題！律師蘇家宏近日分享，一家4口出國時使用「自助報到」，領到4條行李條，卻因少用1條行李條被機場多次廣播，最後他將行李條歸還給航空公司人員，他也直呼「下次不會再犯這種烏龍了」。蘇家宏日前在臉書粉專發文分享，他與家人出國時採用「自助報到」，完成手續後共拿到4條行李條，但實際只有3個行李箱，因此他只將3條行李條綁在行李上，剩下1條沒用到便隨手收起來，「沒用到就想著應該沒關係」。沒想到，蘇家宏託運完成後進入候機室，機場竟2度廣播他的名字，提醒有行李條未綁定行李。蘇家宏表示，當時他甚至沒有聽到廣播，經過提醒後他才趕緊將未使用的行李條交還給航空公司人員，「一個小小的行李條，我們都覺得沒什麼，可是其實它卻控管了很多飛安的關鍵」，直言下次不會再犯類似烏龍了。貼文曝光後，許多網友紛紛討論，「4個行李條代表有4個行李，實際只有3個行李箱，電腦顯示少了1個行李箱，航空公司一定會緊張，因為飛機無法起飛」、「行李條真的非常的重要」、「1個行李條一定要配1個行李」、「哪個行李跟著哪個人是很重要的喔。要是找不到，那麻煩就大了，嚴重飛安問題」、「在點選行李條可以點選『不需行李條』，這樣就不印出來，也不會造成地勤與空服人員困擾」、「自行托運別忘了一樣要照做，但也要貼在手握把」。對此，桃園機場官網也有提醒，行李託運時請於行李上綁上行李條，於報到櫃檯辦理報到手續及行李託運，並確定行李已通過X光機檢查，旅客才可離開櫃檯；桃園機場也列出自助行李託運流程，「擺放行李→確認行李安全告知→掃描登機證→確認航班資訊→貼上行李條→等待閘門關閉→領取行李收據→確認行李通過檢查」。自助行李託運流程。（圖／翻攝自桃園機場官網）桃園機場自助行李託運機所在地：1.桃園國際機場第一航廈1樓報到大廳第2至11號櫃檯2.桃園國際機場第二航廈3樓報到大廳北側第10、11號櫃檯3.桃園國際機場第二航廈3樓報到大廳南側第16、17號櫃檯
空中巴士再下一城！中國東航下訂101架A320neo客機
大陸國有3大航空公司之一的「中國東方航空」（China Eastern Airlines）25日表示，已下訂101架空中巴士「A320neo」客機，訂單總額達數十億美元。同時，市場對其競爭對手美國波音公司（Boeing）與北京之間可能達成的潛在交易，仍存在高度不確定性與廣泛揣測。據港媒《南華早報》的報導，這項交易標誌著歐洲最大的航太與國防企業「空中巴士」（Airbus）再次於中國市場取得重大成功。去年12月，該公司已從多家中國航空公司，以及1家國有飛機租賃集團，獲得148架A320系列客機訂單，不過中國東方航空當時並未參與該筆交易。雖然上述交易的標價約為158億美元，但中國東方航空表示，空中巴士已提供「顯著的折扣價格」，且「優惠程度優於公司以往向空中巴士採購飛機時所取得的價格」。據悉，在航空產業中，大型訂單通常伴隨可觀折扣，屬於常見做法。根據公司聲明，該交易仍須獲得股東及相關國家主管機關批准。這批飛機預計將於2028年至2032年間交付給中國東方航空。聲明補充，此次交易將擴大這家航空公司的窄體客機運力，同時降低燃油成本，並有助於實現碳中和目標。在空中巴士持續獲得訂單之際，外界盛傳的波音交易至今仍未成形，而美國總統川普（Donald Trump）延後訪問中國的行程，亦為此增添更多不確定性。美媒《彭博社》曾在去年8月的報導指出，波音公司正與中國買家洽談，可能出售多達500架飛機。來自華盛頓州、代表波音總部所在地選區的民主黨國會議員史密斯（Adam Smith），也在同年9月率領跨黨派代表團訪問中國時，暗示波音可能即將迎來1筆重大交易。據1名熟悉內情的匿名消息人士透露，北京與華盛頓近日在巴黎舉行的最新1輪貿易談判中，亦討論了波音交易的相關事宜。
核電重啟掀議 郭正亮：民進黨能源轉向恐衝擊選情
總統賴清德日前宣布核二、核三廠具備重啟條件，引發外界質疑民進黨是否放棄「非核家園」立場。對此，前立委郭正亮表示，能源政策轉向將對年底選情產生衝擊，其中新北與屏東選情恐受影響。郭正亮在網路節目指出，賴清德對核能立場一向較為務實，此次政策調整並不令人意外，但民進黨過去反核論述過於強硬，導致現在轉向時難以對選民交代。他認為，過去以核廢料與地震風險為由強力反核，已將核能風險放大，如今政策轉變，勢必成為選戰攻防焦點。郭正亮指出，核電議題對部分縣市衝擊較大，尤其是新北市與屏東縣，由於核二、核三廠所在地，地方政治人物在選戰中將面臨更直接的質疑與壓力。他認為，相關候選人勢必需要提出清楚說明與論述，回應政策轉向帶來的爭議。此外，郭正亮也提到，過去國民黨曾提出延長核電廠運轉年限的修法，但民進黨全數反對，如今政策調整，容易被質疑立場轉變。他認為，若政府決定重啟核電，應對過去政策與立場向社會作出說明，以維持政策的正當性與公信力。郭正亮表示，能源政策轉向背後涉及國際情勢與能源壓力等多重因素，未來如何在穩定供電與社會共識間取得平衡，將成為政府的重要課題。
美軍愛國者飛彈疑誤爆「釀32位巴林平民受傷」！專家分析戳破官方謊言
根據學術研究人員的分析，在伊朗戰爭爆發後第10天，發生於美國盟友巴林的1起清晨爆炸事件，很可能涉及1枚由美軍操作的「愛國者」（Patriot）防空系統攔截飛彈。據《路透社》的獨家報導，這起發生於2026年3月9日的爆炸，造成至少32名平民受傷，其中包括兒童，部分傷勢嚴重。當時巴林與美國均將事件歸咎於伊朗無人機攻擊。在攻擊當天，美國中央司令部（U.S. Central Command）曾在社群平台X表示，1架伊朗無人機擊中了巴林的1個住宅區。在回應《路透社》詢問時，巴林政府21日首度承認，發生於首都麥納瑪（Manama）外海的西特拉島（Sitra island）馬哈扎（Mahazza）社區上空的爆炸事件，確實涉及愛國者飛彈系統。巴林在聲明中並未說明為何起初沒有提及愛國者飛彈系統的介入。該區同時也是煉油廠所在地。巴林政府發言人表示，該飛彈在空中成功攔截了1架伊朗無人機，「拯救了生命」，不過所遭受的損失和傷亡，並非愛國者飛彈或伊朗無人機直接撞擊地面所致。此外，巴林政府也拒絕透露3月9日爆炸事件中的愛國者飛彈，是由巴林軍隊還是美軍發射的。據悉，「愛國者」飛彈系統由雷神公司（RTX集團旗下公司）生產，是美國陸軍主要的中遠程飛機飛彈攔截系統，也是美國及其盟國防空體系的中堅力量。美國還擁有諸如「薩德」系統等遠端防禦系統。然而，隨著影像與衛星資料逐步曝光，另1種說法開始浮現。來自美國加州「明德大學蒙特雷國際研究學院」（Middlebury Institute of International Studies at Monterey）的研究團隊，透過開源情報與商業衛星影像分析指出，這起爆炸很可能並非來自外部攻擊，而是1枚由美軍操作的愛國者防空飛彈在空中爆炸所致。分析顯示，該飛彈可能自距離爆炸地點約7公里的里法（Riffa）美軍基地發射，並在低空飛行後於住宅區上空引爆。專家指出，爆炸影響範圍分散於多條街道，且未出現撞擊坑，這與無人機直接撞擊的典型特徵不符，反而更符合空中爆炸造成的碎片散布模式。研究人員提出2種可能情境：其一是飛彈成功攔截低空無人機，但雙方爆炸波及地面；其二則是飛彈本身發生異常，在未命中目標情況下於空中爆炸。儘管巴林官方堅稱為成功攔截，但學界認為後者可能性更高，因為巴林和華盛頓都沒有提供證據證明伊朗無人機參與了此次爆炸事件，且破壞的方向表明，「該起事件更可能是愛國者攔截飛彈的彈頭，以及未使用的推進劑引爆的結果。」分析報告也強調：「如果情況屬實，這是不負責任的攔截行動，因為它危及了居民區內盟軍平民的生命和家園。」這起事件凸顯出現代防空戰略的根本矛盾。以高成本、高威力的攔截系統對抗廉價無人機，雖能提升防禦成功率，卻也可能在失誤或極端情境下，對自身民用區域造成重大附帶損害。當晚，巴林防空系統甚至未能阻止對鄰近煉油設施的攻擊，進一步衝擊能源供應。在戰略層面，巴林地處荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）要衝，該海域承載全球約20%的能源運輸。一旦安全情勢失控，將對全球市場造成連鎖衝擊。而伊朗對該航道的封鎖行動，已使能源供應出現前所未有的動盪。然而，比軍事風險更難以釐清的，是資訊戰的迷霧。美國中央司令部強烈否認飛彈失誤說法，稱相關報導為「謊言」，但至今未提出具體證據證明伊朗無人機的存在。同時，當地證人因擔憂報復而保持沉默，國際非政府組織「人權觀察」（Human Rights Watch）亦指出，已有民眾因發布相關影片遭到逮捕。
賴清德鬆口談重啟核電掀議論 周春米曝地方訴求連喊顧安全
位於屏東恆春的核三廠自1978年興建，隨著去年5月二號機除役，台灣正式邁入「非核家園」。然而，近期總統賴清德鬆口表示，經濟部評估核二、核三廠具備重啟條件，並預計於月底將相關計畫送交核安會審議，核電議題再度掀起朝野與社會討論。對此，屏東縣長周春米強調，地方最關切的仍是「安全、安全、再安全」。核能發電長期以來牽動社會觀感，尤其核廢料處理與核安風險，一直是地方居民最關心的議題。儘管核三廠運作多年未發生重大事故，但對於位處地震帶的台灣而言，相關風險與不確定性仍讓在地居民保持高度關注。面對賴清德提到重啟核電評估話題，周春米表示，《核子反應器設施管制法》修正後，台電依照法規進行檢查與送審，目前均依法律程序進行中。她強調，地方政府的訴求很明確，就是「安全、安全、再安全」。此外，賴總統也提到核廢料去向問題，相關資訊應充分揭露，讓社會能夠據以判斷與決策。回顧去年8月核三延役公投，雖然同意票多於不同意票，但未達法定門檻而未通過。從核三廠所在地的投票結果來看，恆春鎮投票權人總數2萬4992人，投票率27.33%，同意票4103票、不同意票2658票，同意票占有效票約六成；其中核三廠所在的大光里與南灣里，亦以同意票居多。對於核電重啟議題，恆春鎮長尤史經則指出，從去年的公投結果來看，地方支持重啟的聲音不小，且若從條件評估，核三廠相較核二廠更具優勢。他也指出，若核三重啟，將持續帶動當地就業與經濟發展，因此對於重啟持正面態度。
核電重啟再掀朝野爭論 徐富癸提1關鍵：安全條件須充分達標
隨著總統賴清德近日鬆口談及核電重啟，並透露經濟部評估核二、核三廠具備重啟條件，相關議題再度引發社會高度關注。核電不僅牽動能源結構，更涉及核廢料處理、地方承擔風險與社會信任等多重爭議，也因此過去在朝野之間始終存在高度分歧與激烈攻防。對此，民進黨立委徐富癸昨（21）日指出，核電是否延役或重啟，關鍵仍在於安全條件是否充分達標。徐富癸表示，身為屏東的立法委員，對於核二、核三是否重啟的立場相當明確，即尊重法律，並以安全為最高原則。他指出，從整體能源結構來看，單一核電廠約占總發電量5%至6%，因此核電是否延役或重啟，仍應回歸安全條件是否充分達標。他進一步舉例，核電廠設計壽命多為40年，若要延役，必須經過嚴格的老化評估與設備更新。加上台灣位處地震帶，相關設施更需符合國際核安標準；同時，核廢料的最終處置場問題也應一併納入討論。徐富癸認為，應在法規完備、安全無虞與資訊透明三大前提下，針對核二、核三進行完整且公平的風險評估與社會溝通，再決定是否使用核能，而非倉促做出政策決定。他強調，能源政策不能僅從經濟角度出發，而應在供電穩定與公共安全之間取得平衡。唯有在充分準備與資訊公開的前提下，核電議題才有理性討論的基礎。屏東作為核三廠所在地，他也直言，作為地方民意代表，絕不允許地方承擔風險，卻沒有充分的知情權與決策參與。
春雨偏少推升林火風險 中南部6縣市部分達危險等級
受近期降雨偏少影響，加上氣候乾燥條件持續，中南部多地森林火災風險明顯升高。根據農業部林業及自然保育署19日指出，經由「林火風險評估系統」分析，臺中市、南投縣、嘉義縣、臺南市、高雄市及屏東縣等6縣市淺山區域，部分地區風險已達警告至危險等級，提醒民眾進入山區活動時應嚴格注意用火安全。林保署指出，近期多日未降雨導致林下可燃物乾燥，火勢一旦引發，容易迅速蔓延。相關單位強調，即使微小火源亦可能引發大規模燃燒，呼籲民眾避免不必要的焚燒行為，降低火災發生機率。近來國內亦發生多起因掃墓焚燒紙錢及雜草燃燒引發的山林火警案例，顯示人為用火仍是主要風險來源。依據林保署統計，每年10月至翌年4月為森林火災好發時期。民國110年至114年間，全臺共發生220件森林火災，其中3、4月即占100件，約45%，為全年風險最高的時段。進一步分析顯示，森林火災成因中超過9成屬人為因素，包括露天焚燒垃圾或農業廢棄物、清明期間掃墓焚燒冥紙、山區用火不慎以及隨意丟棄菸蒂等。林保署表示，清明節期間因掃墓活動頻繁，火源使用增加，火災風險亦隨之提高，呼籲民眾應謹慎處理火源與餘燼，避免因疏忽引發山林火警。以臺中市為例，近期沙鹿地區接連出現雜草及墓地火警，消防單位需頻繁出動人力灌救，顯示基層應變壓力上升。為提升預警能力與防災意識，林保署持續優化林火風險評估系統，提供即時查詢各地林火風險等級的功能。民眾可依所在地或指定區域查詢相關資訊，並透過山區危險度顯示掌握周邊環境狀況，以利提前因應。在法規方面，林保署指出，依據《森林法》規定，未經許可於森林區域內引火，最高可處新臺幣60萬元罰鍰；若涉及縱火並造成森林毀損，將面臨3年以上、10年以下有期徒刑，並須負擔賠償責任。主管機關強調，透過法規與宣導並行，期望降低人為因素所引發的災害風險。此外，民眾如發現森林火災，可撥打免費專線0800-000930或119通報。林保署表示，經查證屬實的檢舉案件最高可獲10萬元獎金，最先通報火警者亦可獲5000元獎勵，以鼓勵即時通報並強化整體防災機制。
養這些動物恐違法！農業部公告641種禁養名單 浣熊、河口鱷上榜
為強化源頭管理並維護社會公共安全，農業部近日正式公告修正「指定禁止飼養輸入或輸出之動物」名單，明確規定自115年5月1日起，全國將禁止飼養包含浣熊、河口鱷、蝮蛇科及蝙蝠蛇科在內，共計641種具高度危險性之動物。此舉旨在預防具攻擊性或劇毒之動物對民眾安全及本土生態造成威脅，並強調除特定學術或經濟用途外，一般家庭屆時將不得新增飼養這些物種。農業部10日公告表示，本次列入禁養名單的641種動物中，絕大多數早在111年起便已列入禁止輸入清單。考量到這類動物多具備強烈毒性，且國內目前缺乏相對應的急救血清，一旦發生咬傷意外後果不堪設想；此外，如本次新增管制的河口鱷等物種，因具備極高的攻擊性，若不幸發生逃逸或遭人為棄養，將對公共環境安全構成嚴峻挑戰。在歷經與利害關係人溝通及公告預告期後，官方決定將管理強度從「禁止輸入」進一步擴大至「禁止家庭飼養」。針對目前已在飼養上述動物的民眾，農業部也制定了相關配套措施以保障既有飼主權益。公告生效後，現有飼主仍可繼續飼養至動物終老，但必須自115年5月1日起的一年期限內，主動至「寵物登記管理資訊網-禁養動物登記系統」填報資料。隨後，動物所在地之縣市政府將派員前往現場核對動物狀況，完成登記備查程序後方可合法續養。若飼主未在限期內完成辦理，未來恐將面臨法律責任。值得注意的是，本次禁令主要針對一般大眾的家庭寵物行為。對於動物展演業者、學術研究機構之實驗用途，或具有經濟規模的專業養殖業者（如河口鱷養殖場），只要在符合相關法令規範的前提下，仍可向地方政府申請同意飼養，不在此次禁養令的限制範圍內。最後農業部呼籲，飼養寵物前應審慎評估自身條件與環境，切勿因一時好奇飼養具危險性的物種，並應落實終養不棄養的原則，共同維護動物福利與社會安全。農業部10日公告修正「指定禁止飼養輸入或輸出之動物」名單，自115年5月1日起，全國將禁止飼養包含浣熊、河口鱷、蝮蛇科及蝙蝠蛇科在內，共計641種具高度危險性之動物。（圖／翻攝自農業部官網）
台人日本半夜叫救護車「1原因被拒收」 醫師嘆常態：是台灣醫療荒謬
一名台灣女網友分享先生在日本時，半夜突然出現劇烈心臟疼痛，因此緊急叫救護車送醫，但抵達醫院後卻被告知沒有心臟專科醫師能夠看診，醫院請他自行離開，最後先生只好忍著身體不適步行返回住宿處。貼文曝光後引發網友熱烈討論，也有人因此比較台灣與其他國家的醫療制度差異。該名女網友近日在社群平台Threads發文指出，當時她與先生在日本住宿，某天半夜先生突然出現劇烈心臟疼痛，情況看起來相當不尋常，因此立刻叫救護車求助。沒想到送到醫院後，院方表示當時沒有心臟專科醫師可以看診，因此無法處理相關症狀，最後請他直接回去。原PO表示，更讓人難以接受的是，該醫院所在地點相當偏遠，加上事發時間已是深夜，交通不便，先生只能忍著身體不適自行走回住宿處。經過此事件她無奈表示，「對台灣人的我來說真的不可思議的荒謬。」貼文曝光後，吸引不少網友分享類似經驗。有網友表示，「我婆婆發高燒好幾天，身體不適去日本急診，醫生說不給，要她掛平日的門診，臺灣的醫療真的是世界第一」、「我媽之前在日本暈倒爬不起來，結果3個小時救護車才來接她到醫院」。討論中也有不少人指出，台灣醫療制度在全球其實屬於較為特殊的情況，「其實是台灣醫療荒謬，因為只有台灣特別方便跟便宜，跟其他國家不一樣」、「其實在全世界來說，台灣這種走醫院像便利商店一樣方便，當天幾乎保證一定看的到醫生，醫生跟護理師都像服務業，拿藥像在拿糖果一樣的國家才是真正不可思議的荒謬」、「被寵壞的台灣刁民該去國外看看才知道要珍惜」、「台灣隨時隨地能看病，又有健保可以用，對外國人來說，這才是不可思議」。曾任台大感染科醫師、日本旅遊達人的林氏璧也在留言中表示，「其實日本這樣的情形在全世界各地可說是是醫療的常態。真的希望大家要好好珍惜台灣的醫療。」
伊朗籲海灣國家「重新審視」彼此關係！避免過度依賴外部強權
伊朗駐沙烏地阿拉伯大使埃納亞提（Alireza Enayati）15日向《路透社》表示，鑑於美國和以色列對伊朗發動的戰爭，伊朗與海灣國家的關係需要「認真的重新審視」，以限制外部勢力的權力，從而使該地區能夠繁榮發展。據《路透社》的獨家報導，當被問到是否擔心這場戰爭會損害雙邊關係時，埃納亞提表示：「這是1個合理的問題，而答案或許很簡單。我們是鄰國，我們彼此不可或缺，因此我們需要認真的重新審視彼此的關係。」他在書面回覆問題時指出：「過去50年來，這個地區所見證的一切，其實是排他性區域政策，以及對外部強權過度依賴的後果。」他還呼籲「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council）6個成員國與伊拉克及伊朗建立更緊密的關係。此外，埃納亞提也否認伊朗必須對沙烏地阿拉伯石油基礎設施的攻擊負責，其中包括東海岸的拉斯塔努拉煉油廠（Ras Tanura refinery），以及位於沙烏地及阿聯邊境沙漠地區的沙伊巴油田（Shaybah oil field）。他表示：「伊朗並不是這些攻擊的責任方，如果伊朗真的發動了這些攻擊，我們會公開宣布。」不過他並未說明真正的攻擊者是誰。沙烏地國防部的聲明也沒有將個別攻擊事件歸咎於任何一方。埃納亞提表示，伊朗目前只針對美國與以色列的目標與利益進行攻擊。埃納亞提指出，他本人仍與沙烏地官員保持聯繫，並表示雙邊關係在許多領域「自然地持續推進」。他特別提到沙烏地在協助離境的伊朗宗教朝聖者，以及為部分人士提供醫療協助方面展現合作。他同時表示，德黑蘭（Tehran，伊朗首都）也正與利雅德就沙烏地阿拉伯公開宣布的立場保持聯繫，即沙國的陸地、海域與領空不會被美軍用來對伊朗發動攻擊，但他未透露相關討論細節。埃納亞提向波斯灣國家傳達的訊息是，這場戰爭「是被強加在我們以及整個地區身上的」。他表示，要解決衝突，美國與以色列必須停止攻擊，而區域國家不應被捲入戰爭，同時必須取得國際保證以防止類似衝突再次發生，「只有在那之後，我們才能專注於建設1個繁榮的地區。」報導補充，自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，海灣阿拉伯國家已遭遇超過2000次飛彈與無人機攻擊。攻擊目標包括這些國家境內的美國外交使館與軍事基地，也波及波斯灣地區關鍵的石油基礎設施、港口、機場、飯店，以及住宅與辦公建築。2020年與伊朗宿敵以色列實現關係正常化的阿拉伯聯合大公國，承受了伊朗最大規模的攻擊。其它波斯灣阿拉伯國家也都受到影響，並集體公開譴責伊朗。然而在幕後，分析人士與區域消息來源透露，海灣國家也對美國越來越失望，因為華盛頓長期以來一直是他們的安全保障者，但如今卻將海灣國家拖入了1場不屬於他們的戰爭，並因此讓他們付出慘痛代價。根據沙烏地阿拉伯國防部的聲明，在沙烏地境內的攻擊主要集中在東部地區，該地區是王國大部分石油生產所在地。此外，首都利雅德（Riyadh）以東駐有美軍的蘇丹親王空軍基地（Prince Sultan Airbase），以及位於首都西側的外交區，也成為攻擊目標。沙烏地阿拉伯與伊朗2023年在中國的安排下重新建立全面外交關係，此前2國多年敵對，並在整個中東地區支持彼此對立的政治與軍事派系，形成什葉派與遜尼派的大混戰。
中東衝突擴大！F1「巴林、沙烏地大獎賽」4月確定取消
世界一級方程式錦標賽（Formula One World Championship，F1）於14日宣布，由於中東地區的衝突局勢，巴林大獎賽與沙烏地阿拉伯大獎賽將不會在4月舉行。這項宣布其實早已在外界廣泛預期之中。由美國大眾傳媒公司「自由媒體公司」（Liberty Media）持有的F1賽事方、賽事管理機構「國際汽車聯盟」（FIA），以及當地賽事主辦方14日共同發布聲明表示，這2場比賽在下個月的賽程中將不會由其他賽事替代。消息人士指出，由於物流與氣候因素，這2場比賽今年稍晚重新安排的可能性也不高。不過聲明並未明確排除這種可能性。若最終取消，本賽季的賽事數量將從原本的24站減少至22站。F1執行長多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示：「雖然這是1個艱難的決定，但考量目前中東地區的情勢，在現階段這確實是不幸但正確的選擇。」巴林沙漠中的薩基爾賽道（Sakhir Circuit）原定於4月12日舉辦本季第4站賽事，而沙烏地阿拉伯的吉達濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）則計畫在隔1個週末接續舉行。據悉，這2場比賽皆為夜間賽事，並在強力照明下進行；各車隊人員原本預計會入住當地飯店。美國與以色列對伊朗的攻擊仍在持續，而伊朗發射的無人機與飛彈已襲擊中東多國首都，包括巴林首都麥納瑪（Manama）。該地區多座機場已經關閉，其中也包括麥納瑪機場。此外，伊朗亦威脅將封鎖重要的國際貿易航道荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。巴林同時也是美國海軍第5艦隊（U.S. Navy Fifth Fleet）總部的所在地。據知情人士透露，將賽事貨物運往巴林的最後期限原定為3月20日。目前F1車隊正在中國上海參加比賽，而賽曆上的下1站是3月29日的日本站。之後的下1場賽事將改為5月3日在美國邁阿密（Miami）舉行。對此，FIA表示，雖然曾經考慮過數個替代賽道，但最終決定讓4月的賽程保持空白。該機構指出，這項決定是在與自由媒體公司旗下的F1、當地賽事主辦方，以及FIA會員俱樂部充分協商後作出的。原定在中東2場賽事期間舉行的二級方程式（F2）、三級方程式（F3）以及全女性系列賽「F1學院賽」（F1 Academy）也將一併取消。來自阿拉伯聯合大公國（United Arab Emirates）的FIA主席蘇拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）在聲明中表示：「FIA始終將我們社群與同事的安全與福祉放在首位。在經過審慎評估後，我們在牢記這項責任的前提下做出了這個決定。我們仍然希望該地區能夠恢復平靜、安全，並盡快重回穩定。」他也強調：「巴林與沙烏地阿拉伯對我們整個賽季的生態系統而言極為重要，我期待在情勢允許時盡快回到這2個地方。」報導補充，這2場比賽對F1的財務狀況均具有重大貢獻。據估計，僅巴林每年的主辦費就高達4,500萬美元，是巴林1年中最重要的體育盛事；而沙烏地阿拉伯的費用可能更高。此外，這是巴林第2次取消這場賽事，2011年，由於這個海灣王國爆發國內動盪，賽事曾被取消。這2場賽事同時也是F1運動的重要投資者。巴林的主權財富基金「瑪姆塔拉卡特控股公司」（Mumtalakat Holding Company）擁有目前衛冕冠軍車隊「麥拉倫」（McLaren），而沙烏地阿拉伯石油巨頭「沙烏地阿美」（Saudi Aramco），則是「奧斯頓馬丁阿美F1車隊」（Aston Martin Aramco F1 Team）的冠名贊助商。
加拿大宣布8千億元「北極防衛計畫」！降低對美防務依賴
加拿大總理卡尼（Mark Carney）於美東時間12日公布了1項規模350億加元（約合新台幣8195億元）的計畫，旨在強化加拿大於廣闊北極地區的防衛能力，同時試圖降低對美國的依賴。12日稍晚，卡尼還預計飛往挪威北部，觀摩NATO的雙年軍事演習。據《路透社》的報導，長期以來，加拿大在監控北極地區方面一直依賴美國協助。該地區涵蓋約440萬平方公里的陸地與海域，面積甚至大於印度，且幾乎無人居住。近期由於美國總統川普（Donald Trump）對加拿大輸美商品加徵關稅，又揚言「要吞併加拿大」，使美加關係出現緊張。川普過去便對北極及其礦產潛力表現出高度興趣，除了談及吞併加拿大之外，他也堅稱，美國需要格陵蘭（Greenland），以對抗俄羅斯與中國在該地區日益增長的影響力。據悉，加拿大的北極地區約占全球北極區域的25％。儘管該地區蘊藏豐富稀有礦產，但基礎設施極為有限，加上極端寒冷的氣候，使採礦作業變得極為複雜且成本高昂。卡尼12日在西北地方的首府、加拿大北極軍事指揮部所在地「黃刀鎮」（Yellowknife）發表演說時表示：「我們將不再依賴任何單一國家，而是建立1個更強大、更獨立的國家。透過這項新計畫，加拿大正全面承擔保衛北極主權的責任。」在川普重返白宮前，加拿大就不斷被美國施壓增加國防支出，並於去年6月承諾提高軍事預算。加拿大目前承諾將比原計畫提前5年，達成「北大西洋公約組織」（NATO）所設定的國防支出占國內生產總值2％的目標。今年1月，卡尼曾表示，美國與其他主要國家正逐漸侵蝕長期以來，使加拿大受益的「以規則為基礎的國際秩序」。對此，他12日也再度示警：「塑造加拿大數十年國防與安全政策的那些基本假設，正在被顛覆。」卡尼在演說中續稱：「氣候變遷正使我們的北極地區升溫速度接近全球平均的3倍，而這種變化正被各大國積極利用。」這項卡尼提出的計畫，進一步說明了先前已宣布的北極資金將如何運用。2022年，加拿大政府宣布1項386億加元的計畫，用於現代化其國防體系以及北美防空司令部（North American Aerospace Defense Command，NORAD）。該司令部由加拿大與美國共同運作。目前加拿大在北極地區僅擁有4座簡易空軍機場，每座機場最多可容納6架戰鬥機，並在整個地區部署約2000名士兵。如今，卡尼計畫將投資320億加元，用於擴建該地區的軍用機場並建設4個作戰支援樞紐。該計畫還將升級2座商業機場，並加速推動2條從北極地區通往加拿大南部的公路建設計畫。