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200萬白手起家打造全球前十強！高雄螺絲大亨張土火遭貨車撞死
曾以200萬元白手起家創立「安拓實業」、一手打造全球前十大螺絲帝國的台灣工業傳奇張土火，今天上午竟魂斷高雄鳳山區的人行道！昨（21）日下午15時22分許，高雄市鳳山區光復路二段150巷發生一起令人痛心的死亡交通事故。現年73歲的安拓實業創辦人張土火，當天下午步行穿越巷內、欲前往鳳山行政中心洽公時，不幸遭一輛由72歲林姓男子駕駛的自小貨車猛烈撞擊。張土火頭部及身體受多處重創，當場失去意識，經緊急送醫搶救後仍因傷重不治，噩耗傳出震驚台灣產業界。據了解，出身高雄農家的張土火堪稱台灣螺絲業界的傳奇人物。他幼時家境清苦且父親早逝，身為長子的他很早就扛起家計，退伍後進入春日機械工業公司從基層技術員做起，一路憑著過人毅力爬升至模具副廠長，甚至曾利用自家廢棄豬舍架設機器夜以繼日苦研冷鍛製造技術。1986年，他憑著僅僅200萬元資金、6名員工與6組機台創辦安拓實業，個人手握高達12項發明專利，成功將安拓推升為台灣膨脹螺栓與拉帽產量第一、全球營業額前十大的螺絲大廠，更是台灣首家取得ISO 9002驗證的螺絲特種製造業，曾獲頒國家發明銅牌獎，一生體現「品質至上、技術創新」的企業家精神。張土火遭撞擊事故現場。（圖／翻攝畫面）未料，這位將畢生心血奉獻給台灣工業的螺絲大亨，竟在前往政府機關洽公的「最後一哩路」上發生意外。事發當時，林姓男子駕駛自小貨車沿光復路二段150巷由南向北行駛，與剛從停車場步行出來、欲前往鳳山行政中心的張土火發生碰撞。張男當場倒地重傷，救護人員馳援將其送醫後仍宣告不治。警方對林姓駕駛進行酒精測試，確認無酒精反應；林男雖逾70歲，但已依規定完成換照，駕照狀態正常。警方初步研判，駕駛疑有未注意車前狀況之疏失，而行人穿越道路時亦應注意左右來車，詳細肇事責任仍待火速調查釐清。這起行人地獄悲劇，再次敲響了道路安全警鐘，為此鳳山分局於事故後立即進行現地會勘，為防止悲劇重演，急建請相關單位劃設彩色鋪面行人穿越道與減速平台，提醒駕駛人減速慢行，還給行人一個安全的通行環境。
台電參展2026台灣創新技術博覽會 秀「颱風停電預警」等3項AI新技術
2026台灣創新技術博覽會昨(17)日於世貿1館盛大開幕，台電今年以「淨零永續」為主題參展，展出包含可預判災害風險並提供災防建議的「颱風停電預警」等3項 AI新技術。展覽自17日起至19日開放參觀，歡迎民眾前來感受台電的技術創新科技力！台灣創新技術博覽會由經濟部、數位發展部、國科會、中研院等12個政府機關聯合主辦，今年以「AI賦能創新永續邁向未來」為主軸，展覽共分「創新經濟館」、「未來科技館」、「智慧永續館」及「發明競賽區」等四大展區，匯聚近450間國內外企業、展出超過1000件專利技術，一展看盡國際最新創新科技。台電參展2026台灣創新技術博覽會，秀「颱風停電預警」等3項AI新技術。（圖片提供／台電）台電說明，台電展區位於「創新經濟館」，今年以「淨零永續」為主題展出「智慧型水下生態辨識系統」、「塔山電廠智慧儲能」與「颱風停電預測」等3項AI運用新技術。台電指出，積極推動電力場域生態共融，為具體分析電廠周邊海域生態，台電導入「智慧型水下生態辨識系統」，以定點設置攝影器具取代人工潛水調查，有效降低環境影響，並結合「AI物種自動辨識」技術，即時進行生物辨識標記及建立影像資料庫，作為生態研究重要參考，目前已運用於協和電廠。國營司司長胡文中（右）參觀台電展區。（圖片提供／台電）此外，台電亦持續運用AI強化電網韌性。近年陸續於金門地區打造合計8.24MW長效儲能系統，為進一步強化離島電網韌性並充分善用當地綠能資源，台電試驗導入AI科技，將金門儲能「智慧升級」，透過AI模型預測太陽能發電趨勢，規劃儲能充放電策略，最佳化綠能使用。台電除在「創新經濟館」展出；亦於「發明競賽區」展示包含碳捕捉技術等5項匯聚台電研發結晶的專利技術。（圖片提供／台電）而為強化災防應變能力，台電研發建立「颱風停電預警」AI模型，透過大數據分析，可於颱風來臨前預判潛在停電風險，並進一步提供防颱整備與搶修建議。現已整合歷史停復電資訊、氣象預報及電桿結構特徵等超過10萬筆資料，後續導入實務應用，將提升風災復電搶修效率。台電分享，2026台灣創新技術博覽會於世貿1館開幕，連三天展出至9月19日，台電除在「創新經濟館」與中油等國營事業聯手展出；亦於「發明競賽區」展示包含碳捕捉技術等5項匯聚台電研發結晶的專利技術，還不立馬動身逛展去！(台電廣告)
國泰金技術年會吸近7千人次朝聖 宣告Agent First階段來臨 首度公開「AI 數位同事」創新試驗 聚焦自主金融、穩定幣與負責任AI
這次副董事長蔡宗翰親自出席爐邊對談 擘劃迎向AI的下個十年戰略藍圖。金融業最具指標性的金融科技盛會「2026國泰金控技術年會」今（15）日盛大登場。適逢國泰金控啟動數位轉型滿10週年，國泰金控副董事長蔡宗翰親自出席並擔綱上午場爐邊對談與談人，深刻回顧十年轉型軌跡，並擘劃未來的戰略藍圖。本屆年會聚焦「Agentic AI與數位同事」、「AI 驅動 IT 升級」及「數位資產與Web3」三大主軸，首度公開以 AI Agent 打造的「數位同事」創新試驗，深入探討AI進入企業工作流程後的資安治理、權限控管與稽核實務，及穩定幣、AI Agent支付與自主金融等全新金融場景。現場集結OpenAI、Google Cloud、台灣微軟、KPMG、政大、臺大、中華民國虛擬資產服務商業同業公會等國內外重量級領袖，吸引近7,000人報名參與，線上與現場同步觀看人數更突破3,500人。「2026國泰金控技術年會」今(15)日盛大登場，宣告Agent First階段來臨，吸引近7,000人報名參與，線上與現場同時觀看人數突破3,500人，為台灣金融業最具指標性的金融科技盛會。（圖／國泰金控提供）國泰金控副董事長蔡宗翰表示，國泰金控當年開始推動轉型，並非「為數位而數位」，而是察覺到各單位彼此之間需要增進理解，進一步以客戶為中心的角度思考，而運用數位與科技能夠協助公司解決問題與痛點。他指出，國泰金控始終秉持「誠信、當責、創新」的核心價值，近年更持續推動主管、同仁與客戶間的水平與垂直溝通，透過深化彼此信任，成為數位轉型過程中，組織文化的重要轉變。他也提到，以國泰世華銀行CUBE為例，當年由多卡變成一卡開創業界先例，即是以客戶為核心，透過數位科技將「選擇權」交還給客戶，讓客戶能依自身需求靈活切換權益，體現以客戶為中心的數位思維。談及未來發展，副董事長蔡宗翰分享，國泰金控將在既有基礎上，持續探索資產管理、財富管理等領域的發展機會，而AI將能帶給國泰金控與各個企業彎道超車的機會。他呼籲善用AI的力量，重新思考工作方式與創造價值，進一步發揮集團強項與優勢，協助客戶與公司做到更多、更好。他表示，台灣近年享受到非常好的經濟成長，身為關鍵的大型金融業者，國泰金控將積極把握機會，持續面對、挑戰並解決產業及社會所看到的問題，與台灣企業及社會共同成長，以回饋社會大眾的期待與信任。國泰金控今年首度公開以AI Agent打造「數位同事」的創新試驗，實際投入專案進行測試。「數位同事」被賦予特定角色與工作邊界，可自主運用企業知識與工具執行任務，當涉及重要決策、規則確認與例外情境時，則由真人把關判斷與最終決策。從身分權限、企業知識、系統串接、資安監控及稽核軌跡建立完整防線，落實「負責任的AI」。左起：國泰金控副總梁明喬、國泰金控副總劉浩翔。（圖／國泰金控提供）延續2025年發佈的生成式 AI 技術框架「GAIA2.0」，國泰金控今年首度公開以AI Agent打造「數位同事」的創新試驗，包括專案管理助手Vanessa.ai、科技治理審查專員Sherlock.ai及法務合約初審專員Lawrence.ai，實際投入專案進行測試。相較於過去需逐次下指令的生成式AI工具，「數位同事」被賦予特定角色與工作邊界，可自主運用企業知識與工具執行任務；當涉及重要決策、規則確認與例外情境時，則由真人把關判斷與最終決策。從身分權限、企業知識、系統串接、資安監控及稽核軌跡建立完整防線，落實「負責任的AI」。AI也正全面重塑金融業IT開發流程。國泰金控分享，集團已從布局「Cloud First」數位基礎建設，走向「Agent First」，建立數位勞動⼒，透過可治理的AI Workflow與Agent Platform，將 AI實驗轉化為可複製、可規模化的集團級IT能力。例如透過 BMad Framework 建構 Requirement Management Agent，將 AI Agent 導入 SDLC 需求管理流程，以角色化 Agent 協作，降低跨部門溝通成本、縮短需求分析週期。實務上，國泰世華銀行以AI in IT策略為基礎，分別用AI Scrum 及AI SDLC team打造出AI數位同事及資訊代理，參與需求整理、開發測試及文件製作，重新定義人機協作及軟體開發生命週期。為呼應年會的高規格視野，本屆年會重磅邀請OpenAI國際業務主管謝家豪（Oliver Jay）與Google Cloud台灣技術總經理林書平，分別從企業AI落地與金融業Multi-Agent治理，分享AI的高價值應用場景、如何安全部署AI、權限控管與治理實務；台灣微軟大型企業商務事業群總經理李倩、政大金融科技研究中心主任王儷玲，則探討AI進入工作流程後，企業應如何重塑人才職能、績效指標與責任歸屬等治理秩序。在數位資產的佈局上，國泰金控亦聚焦虛擬資產保管、穩定幣、AI Agent支付與自主金融等應用，並邀集中華民國虛擬資產服務商業同業公會理事長鄭光泰、臺大教授楊岳平，以及KPMG安侯建業顧問部營運長暨合夥人賴偉晏，探討金融機構與VASP如何在洗錢防制、資產安全與法規遵循下，兼顧技術創新。國泰金控表示，自2016年啟動數位轉型至今，在副董事長蔡宗翰帶領下，集團持續累積數位、數據與雲端實力，並隨科技演進延伸至生成式AI、Agentic AI及數位資產。未來將持續關注新技術對金融服務、風險治理與人才帶來的變化，並深化AI、資安治理與金融科技人才發展；亦秉持「BETTER TOGETHER 共創更好」的品牌精神，串聯國內外產官學夥伴，促進台灣與國際前瞻技術交流，朝「以金融為核心的科技公司」目標前進。
蝦皮購物攜手美國OpenAI深化電商AI應用 辦「亞太黑客松」助台灣育才
蝦皮購物母公司Sea與美國AI頂尖企業OpenAI，12日於台北國際會議中心共同舉辦黑客松亞太區系列賽「台灣站」。繼今年6月新加坡首站後，本次台灣站吸引超過600人踴躍報名，最終遴選逾百位開發者、學生與新創團隊入選決賽，於一天內運用OpenAI程式開發工具Codex，並搭載最新一代的旗艦模型 GPT-6 Astra，針對防詐資安、金融、電商及旅遊等真實場景開發AI應用。Sea為美資股東占比近五成的全球科技公司，與美國頂尖 AI 企業的合作基礎深厚。此次黑客松是 Sea 與 OpenAI 合作持續深化的具體展現：雙方近期宣布將把 OpenAI ChatGPTfor Business 整合進蝦皮生態圈，協助中小賣家自動生成商品描述、撰寫行銷素材並提升客服效率；今年稍早Sea 也與 Google 合作開發 AI ShoppingAgent。透過與國際頂尖 AI 夥伴合作，Sea 持續將 AI 技術應用於電商實際場景，推動台灣及區域數位商業的 AI 升級。蝦皮購物攜手美國OpenAI深化電商AI應用，辦「亞太黑客松」助台灣育才。（圖片提供／蝦皮）黑客松開幕典禮由蝦皮購物台灣及菲律賓總經理李毓晨、Sea COO Office 總監 Lee Chon Cheng、OpenAI 亞太區技術執行總監 Jon Sugihara 共同主持，並邀請國家科學及技術委員會政務副主任委員陳炳宇、數位發展部數位產業署署長林俊秀、經濟部商業發展署署長蘇文玲、新加坡駐台北商務辦事處代表符秀麗、台北市電腦公會副總幹事黃益豐等貴賓出席。國科會陳炳宇副主委勉勵參賽者表示，AI 正在改變國際科研的方法，開發的門檻降低，剩下的障礙為能否有足夠的 token，而今天 OpenAI 把這個問題解決了，接下來就看參賽者是否能突破想像力的天花板。數發部與經濟部則不約而同表態樂見深化合作：數發部數產署林俊秀署長表示，數發部負責「AI 新十大建設」多項任務，與很多國際大廠建立合作關係，未來也很樂見能夠跟 OpenAI、Sea 及蝦皮做朋友，進一步深化交流與合作；經濟部商發署蘇文玲署長則表示，商業發展署於今年推動「AI 青年養成班」，與大專院校合作培育青年 AI 人才，希望能夠有 OpenAI 或 Sea 的參與，縮小在培訓跟實務之間的距離。蝦皮購物攜手美國OpenAI深化電商AI應用，辦「亞太黑客松」助台灣育才。（圖片提供／蝦皮）首次來台的 OpenAI 亞太區技術執行總監 Jon Sugihara 表示，台灣目前已是全球Codex 採用與參與度前十的市場之一，展現台灣開發者社群的實力。JonSugihara 也進一步表示，黑客松亞太區系列賽繼新加坡及台灣站後，將陸續前進越南、印尼、馬來西亞及泰國，為區域內更多開發者與技術社群創造探索 AI 實際應用的機會。雙方期望以電商為場域，將台灣與美國的AI 技術交流經驗延伸至東南亞及亞太其他市場，讓 AI 創新從雙邊合作走向更廣泛的國際交流。本次黑客松也是 Sea、OpenAI 與台灣政府公私協力推動 AI 人才培育的具體行動，決賽評審團除 Sea、OpenAI 技術團隊代表外，也邀請數位發展部數位產業署林俊秀署長擔任決賽評審，針對技術創新、問題定義及實作完成度進行評選。蝦皮購物攜手美國OpenAI深化電商AI應用，辦「亞太黑客松」助台灣育才。（圖片提供／蝦皮）蝦皮購物台灣及菲律賓總經理李毓晨表示，蝦皮購物期望透過競賽與訓練資源，協助台灣開發者將 AI 能力轉化為解決真實問題的能力。他也強調，蝦皮購物持續將自身的AI 技術轉化為賣家可以直接使用的工具，讓中小企業賣家不需要獨自摸索 AI 技術中最困難的部分，就能透過蝦皮提供的技術與指導，直接運用 AI 提升營運效率。蝦皮購物也將持續與政府、OpenAI 合作，為台灣在地人才、賣家及消費者創造長期價值。本次黑客松延續新加坡首站精神，聚焦「自主適應型AI」、「AI原生產品與營運」及「深度領域AI」三大挑戰方向。經過一天緊張的賽程，冠軍最終由作品「TurnDeal」拔得頭籌，作品透過 AI Agent 依據消費者需求媒合商品並與多個賣家議價，提供更符合需求的購物方案，獲得評審青睞；亞軍與季軍則分別由以多 AI 代理協作為核心的太空生存模擬遊戲「We Keep the Dawn」，以及協助家庭整理照顧需求與長照申請資訊的作品「長照 Agent」奪得。頒獎典禮由蝦皮購物李毓晨總經理、數發部數產署林俊秀署長、OpenAIJon Sugihara共同頒獎，肯定台灣開發者運用AI解決實際問題的創新能力。
台積電捐2.5億援助熊本震災 同步發起員工募款投入重建
日本熊本近日發生「令和8年熊本地震」，造成當地災情嚴重。台積電3日晚間透過官方日本X（原Twitter）帳號宣布，為協助災區推動復原及重建工作，公司將捐贈2.5億日圓，（約新台幣5000萬元）。同時，台積電慈善基金會也同步發起員工募款活動，希望結合企業與員工力量，為受災地區提供實際協助。台積電表示，公司對此次地震中受到影響的民眾表達誠摯慰問，期盼透過捐款支援災區後續復原工作，也希望藉由員工募款行動，攜手投入救災及重建，協助受災居民早日恢復正常生活。台積電指出，公司深耕日本市場已近30年，長期與日本供應商及合作夥伴共同推動技術創新，並攜手促進全球半導體產業發展。其中，熊本更是台積電全球製造布局的重要據點之一，公司也感謝日本政府、熊本縣政府、各地方政府以及在地供應鏈夥伴長期提供的支持與合作。針對此次地震影響，台積電表示，在當地員工及供應商全力投入下，日本先進半導體製造（JASM）熊本廠已迅速恢復正常運作，公司也向所有參與救災及復原工作的相關人員表達感謝。台積電強調，目前災區仍有不少居民需要持續協助，公司除持續關懷受到地震影響的員工外，也將持續以實際行動支援受災社區，並密切關注災區後續需求及重建進度，盡可能提供必要援助，陪伴地方完成災後重建工作。
陸造船業稱霸全球！美國會擬祭關稅、港口費及制裁反制
美國國會正在審視針對中國造船業祭出的關稅、港口費用及制裁等措施，以尋求在不增加美國進口商及消費者成本的情況下，重振已嚴重萎縮的美國商船產業。據《南華早報》報導，美國眾議院外交委員會（United States House Committee on Foreign Affairs）於美東時間22日舉行了聽證會，會中民主、共和兩黨議員皆將中國在商業造船領域的主導地位，形容為美國經濟與國家安全的脆弱環節，但出席作證的專家警告，單靠懲罰性措施並不足以恢復美國的造船能力。韓裔美籍的加州共和黨籍聯邦眾議員金映玉（Young Kim）在國會聽證會上表示：「國會是否應該對中國建造的商船實施有針對性的關稅或港口進港費，以創造更公平的全球競爭環境？又或者，是否應該對中國國有造船企業實施制裁？」兼任聯邦眾議院外交事務委員會東亞暨太平洋小組委員會（House Foreign Affairs Subcommittee on East Asia and the Pacific）主席的金映玉也建議，可引進具備豐富經驗的南韓造船工人前往美國，協助培訓美國本土造船人才。對此，華府智庫「史汀生中心」（The Stimson Center）韓國計畫主任J. James Kim分析，這類合作確實有助於美國，但南韓本身恐怕沒有太多勞動力可以外派，「南韓目前同樣面臨嚴重勞工短缺，這些工人不能一直留在美國，他們仍需要返回南韓。」報導指出，中國商業造船業的快速崛起，已成為華府日益迫切關注的議題，與科技、關鍵礦物及醫療供應鏈一樣，被視為中國已取得戰略優勢的重要產業。加州民主黨籍聯邦眾議員貝拉（Ami Bera）在聽證會上感嘆：「我們落後中國愈來愈多。如果只靠我們自己，將無法追上中國。」國會議員與專家皆認為，造船業不只是經濟問題，更是國家安全議題，因為商業造船能力與海軍實力密切相關。華府指控北京透過政府補貼扶植造船產業擴張，但北京始終駁斥美國的相關指控，強調中國造船業的成功源自技術創新，以及高度具競爭力的製造業體系。對此，出席聽證會作證的華府智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）資深研究員、退役美國海軍軍官薩德勒（Brent Sadler）表示，國會手中握有多種經濟政策工具可供運用，「港口費用是1種工具，關稅則是另1項可以達到相同目的的工具。」他也呼籲美國國防部擴大對中國造船企業的情報蒐集工作。川普政府於去年4月依據《301條款》（Section 301）貿易調查結果，宣布對中國擁有、營運及建造的船舶徵收港口費。不過，在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平於同年10月達成貿易協議後，華府宣布自11月起將相關措施暫停實施1年。同樣出席作證的CSIS資深研究員富奈奧爾（Matthew Funaiole）警告，如果沒有同步擴大中國以外地區的造船能力，關稅或港口費最終可能推高美國消費者的成本。他也強調，任何針對與中國造船業有關企業的制裁措施，都不應溯及既往，「若是採取罰則，或對向中國購買船舶的企業進行懲罰，我認為重點也應該放在未來的行為，而不是過去的行為。」包括「江蘇新時代造船」在內的中國造船企業，近年已成功取得包括丹麥企業「馬士基」（Maersk）等全球大型航運公司的高額訂單，進一步加深了華府的憂慮。此外，美以伊戰爭等地緣政治不確定性，也推升了全球對新船的需求。根據美國政府調查以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的研究，中國目前占全球商業造船產量的一半超過，其次則為南韓與日本。相較之下，美國造船業數十年來持續衰退，目前所生產的商船占全球比例不到1%。根據CSIS的報告，「中國船舶集團」已累積龐大的造船能力，僅2024年1年所建造的商船總噸位，就已超過美國整個造船產業自1945年以來累計建造的總量。
房市退潮、科技接棒 永記造漆高機能塗料帶動營收創高
近年房市買氣降溫、建案推案速度放緩，建材業者也面臨市場挑戰，但台灣塗料領導品牌永記造漆（1726）卻繳出逆勢成長成績單，今年前5個月營收達44.3億元、年增近5%，其中3月單月營收更突破10億元大關，年增15%，創下集團歷史新高，展現強勁營運韌性。虹牌油漆即為永記造漆旗下品牌之一，總經理張豐利表示，公司能夠在景氣變化中持續成長，主要有兩大關鍵。首先，全球戰爭及供應鏈波動造成塗料建材市場一度出現缺貨情況，永記憑藉完善的供應鏈管理及充足庫存，穩定滿足客戶需求。第二，雖然房地產市場降溫，但台灣AI與半導體產業持續擴張，帶動科技廠建設需求不斷增加，永記造漆針對自動化廠房及高精密實驗室，推出一系列具備低揮發性、防靜電、耐化學腐蝕等特性的高機能專業塗料，也讓該業務今年以來維持雙位數成長，成為營運最重要的成長引擎。隨著全球半導體持續擴產，永記造漆近年積極布局高科技產業，推出低揮發性、防靜電、耐化學腐蝕及高規格防火等功能性塗料，廣泛應用於自動化廠房、高精密實驗室及先進製程廠區，協助打造更安全、穩定的生產環境。除了科技產業，永記造漆多年來也深耕公共工程與大型開發案，包括台灣高鐵、高雄港務局港勤船舶基地、金山電廠、台電南部火力發電廠、國立科學工藝博物館、南港三井LaLaport、台北雙星開發案、富邦高雄凹子底開發案等等。淡江大橋的鋼樑防蝕塗裝與人行步道塗層也都是使用永記造漆產品。（圖／黃耀徵攝）值得一提的是，剛完工通車的淡江大橋，永記造漆也扮演不可或缺的角色，在鋼樑防蝕塗裝及人行步道塗層工程共使用超過5萬桶虹牌油漆。張豐利表示，隨著公共建設、高科技廠房及大型開發案對材料品質要求提高，功能性塗料在建築結構保護、安全及耐久性方面的重要性也持續提升。迎接成立75週年，永記造漆也持續推動數位轉型，旗下藝術塗料品牌Continental康耐特預計推出AI Agent智慧空間色彩系統，運用AI協助設計師與消費者快速完成色彩規劃，同時永記造漆也透過與MLB合作等跨界品牌布局，持續提升品牌能見度。張豐利表示，面對AI、高科技產業與大型建設持續發展，永記造漆正以技術創新、數位服務及品牌升級三大策略，持續擴大市場競爭力，朝整合式塗料解決方案供應商邁進。
華為發布新縮放定律與邏輯折疊架構！拚晶片效能5年推進至1.4奈米
中國大陸科技巨頭「華為技術有限公司」今（25日）公布了1項新的「縮放定律」與晶片架構設計，稱該技術可在2031年前，將晶片效能等效推進至1.4奈米製程節點的水準，這是該中國科技巨頭在建立自主半導體生態系統道路上的關鍵一步。據《南華早報》報導，華為表示，這項名為Tau（τ）縮放定律（Tau Scaling Law）的新理論，由華為科學家委員會主任、公司半導體業務部門的負責人何庭波於25日提出。她解釋，這項定律是用來指導「半導體與電子系統共同演進」的新原理。在2026年電機電子工程師學會（IEEE）國際電路與系統研討會（ISCAS）舉行的主題演講中，何庭波表示，華為過去6年已經依據該縮放定律設計並量產了381顆晶片。該理論也被其同業稱為「Her’s Law」，其核心概念是提出1種範式轉移，從傳統以晶體管幾何微縮為核心的摩爾定律（Moore’s Law）路徑，轉向以時間（τ）作為尺度的縮放方式。基於該定律，何庭波同時發布1項名為「邏輯折疊」（LogicFolding）架構的核心技術創新。該架構可降低訊號傳遞過程中的電阻與電容負載，進而提升晶體管密度。公司預期，基於該縮放定律所開發的高階自研晶片，將在2031年達到等效1.4奈米製程的晶體管密度水平。她補充，華為新一代「麒麟晶片」預計將於今年稍晚推出，並將率先導入邏輯折疊架構，以提升整體晶片效能。此次宣布凸顯華為技術加速建立完全自主晶片創新體系的更大戰略，目標是在美國出口管制持續收緊的背景下，突破限制並適應「後摩爾定律時代」（Post-Moore Era）的技術現實。全球半導體產業數十年來依賴摩爾定律推動運算能力指數型成長，其核心觀察是微晶片上的晶體管數量約每2年倍增。然而，隨著晶體管尺寸逐漸逼近物理與原子極限，傳統微縮路徑已顯著放緩。這次發表可說是何庭波罕見地公開發表主題演講，也宣示其長期領導的華為半導體部門在晶片創新上的突破成果。同時，華為晶片業務曝光度上升的另1項訊號是，其較少對外公開的「晶片基礎技術研究實驗室」，本月首次在國家電視台亮相。該場景出現在任正非於上海鰲丘湖園區接待中國國務院副總理丁薛祥的活動期間。華為技術近年大幅強化自研的「昇騰AI晶片」與「鯤鵬處理器」，以填補輝達等美國科技晶片巨頭所留下的國內運算需求缺口。在試圖取代輝達成為中國AI訓練與推理工作負載主要供應者的戰略中，華為規劃於2026年推出昇騰950系列，包括950PR與950DT；並分別於2027年與2028年推出昇騰960與昇騰970，其節奏將與超微半導體等AI晶片產品線形成直接競爭。這項時間表意味著華為正試圖在AI晶片世代更替中，與全球主要半導體企業同步競速。
與葛如鈞談AI和虛擬資產立法 羅智強：加快腳步把制度補起來
國民黨立委羅智強今（26）日發文指出，今早與同黨立委葛如鈞一同國政散步，對話圍繞著當前最熱門的AI、虛擬資產等議題。科技新局變動快速，遠超想像。如同葛如鈞所說，「AI不等人，每三小時就有新變化」，在AI時代，口中的未來很快會變成現實。對於AI，台灣唯有「加速、加速、跟加速」，才能不錯失機會。羅智強提到，上會期在葛如鈞及立院夥伴的共同努力推動下，通過《人工智慧基本法》，正式宣告台灣要從「科技製造強國」邁向「法制領導國」。過去台灣在晶片與工程實力上領先全球，但在AI治理與法制上相對落後，現在必須加快腳步，把制度補起來。羅智強指出，《AI基本法》的核心，就是在創新發展與風險治理之間取得平衡，建立兼顧人權保障、倫理原則與產業發展的治理架構。讓企業有明確規則可以遵循，也讓社會對AI建立基本信任。葛如鈞也強調，AI的競爭不只是算力競賽，更是價值競爭。台灣應該立基於民主與自由，發展出具有國際影響力的AI法制典範。羅智強說，接下來，也會持續推動相關配套修法，排除創新障礙，讓台灣不只是參與 AI發展，而是有能力在全球AI治理上發揮影響力。而繼《AI基本法》後，葛如鈞正全力推動「虛擬資產」專法。羅智強表示，近年虛擬資產產業快速發展，應用場景不斷擴大，從跨境支付、投資理財、融資借貸，到各種供應鏈金融都已逐步成形。葛委員指出，以「穩定幣」跨境支付結算為例，年交易量已高達46兆美元，顯示數位金融的發展早已不是趨勢，而是正在發生的現實。羅智強提到，面對這場金融變革，金管會去年3月已提出草案，但行政院至今仍未將《虛擬資產服務法》送交立法院審議。若台灣遲遲沒有完整的《虛擬資產服務法》，不只金融體系難以與國際接軌，民眾權益保障也會明顯不足。現在各國都在加快完善虛擬資產相關法制，技術創新也持續推進。葛如鈞強調，台灣不能再慢，必須加速跟上虛擬世界與數位金融的發展，提升台灣在全球數位資產競爭中的戰略位置。因此，羅智強說，在他們所主張的《虛擬資產服務法》修法方向上，期待金管會適度開放虛擬資產衍生性商品與相關服務的應用，讓未來金融技術有發展空間。同時，也希望政府投入更多資源促進金融科技創新。例如，推動設立金融科技創新發展基金，強化人才培育與技術研發，避免台灣在下一波金融變革中落後，進一步建立國家的數位金融韌性。
聯寶電子攜歐美IC大廠布局AI電源 矽光子低軌衛星訂單看好
隨著AI伺服器與資料中心機櫃功率邁向1MW里程碑，電源系統面臨嚴峻挑戰，聯寶電子(6821)積極布局高階磁性元件與無線充電解決方案，深化與歐美IC設計大廠合作，擴大矽光子、低軌衛星及Wi-Fi 8供應鏈布局，為AI基礎設施提供關鍵電力守護。AI運算浪潮持續推進，帶動AI伺服器、矽光子技術及低軌衛星應用快速發展，全球科技產業邁入高效能、高功率密度時代。聯寶電子董事長譚明珠指出，資料中心機櫃功耗已達140kW，未來上看300kW，對供電穩定性與能效提出極端要求。磁性元件不再僅是傳統變壓器，而是支撐系統穩定的核心，成為AI電力與訊號守門員。圖右為聯寶董事長譚明珠、左為聯寶總經理譚偉傑。（圖／聯寶電子提供）譚明珠強調，在極端大電流條件下，熱管理與電源轉換效率為產業瓶頸，聯寶憑藉高頻大電流供電技術，成為國際IC設計業者新世代AI電源方案的戰略夥伴。她笑言：「我們不只是製造變壓器，而是打造AI時代電力與訊號的穩定中樞，拼的不只是晶片算力，更是背後電力管理。」聯寶定位新世代電源模組與磁性元件為「AI電力革命守護者」，於即將登場的美國應用電力電子大會(APEC 2026)正式亮相專為1.6KW 4相buck架構設計的高階矩陣式電感(Matrix Inductor)。此產品透過磁性耦合設計，在極端動態負載下有效抵消磁通變化，大幅提升供電穩定性，為1MW機櫃時代AI伺服器提供關鍵解決方案。聯寶具備領先電磁與熱流模擬能力，以及底層材料開發技術，能依晶片架構客製磁路與散熱設計，從參考設計階段協助客戶縮短開發時程，拉開與傳統被動元件廠差距。此舉獲知名AI大廠與系統廠高度關注，帶動高速網通、Wi-Fi 8訂單能見度維持高檔，並積極切入矽光子與低軌衛星供應鏈。除磁性元件外，聯寶強化無線充電布局，近兩年調整產品、客戶與市場結構，涵蓋10W至30W快充TX/RX模組、多線圈與磁吸設計，滿足多元需求。應用由消費電子延伸至智慧家具、穿戴裝置、健身器材及醫療設備，已在健身與醫療領域取得實質進展，優化客戶組合並增添營運動能。聯寶持續鎖定亞太與歐美市場，拓展非消費型應用，為中長期成長注入新動力。展望未來，AI運算需求攀升、高速網通升級及高功率電源擴大，聯寶將投入高功率密度電源模組與高瓦數無線充電開發，深化矽光子、低軌衛星、Wi-Fi 8布局，提升產品附加價值與競爭力。高階磁性元件市場成長趨勢明確，聯寶藉技術創新搶佔先機。
麗清科技1月營收7.04億元 聚焦高毛利產品優化訂單結構
LED車燈模組廠麗清科技（3346）於今（9）日公布2026年1月合併營收為7.04億元。麗清表示，由於公司持續進行接單結構優化，減少低毛利或不具利潤空間的專案，雖短期影響營收規模，但有助於優化整體訂單結構與客戶組合，強化長期營運體質。麗清科技創立於1999年，為中國最大LED車燈模組研發與生產廠商，主要客戶包括品牌車廠長城汽車等，以及中國主要車燈一階供應商華域視覺科技（原上海小糸）、廣州小糸、大茂偉瑞柯、OLSA（Tier 2）等，主營產品以高亮度LED為主之汽車車燈專業應用、設計、研發、生產公司，為台灣專業車燈模組設計製造商，並分為車用事業部、照明事業部、代理事業部三大事業主體。麗清持續深化高附加價值產品布局，包括車用照明模組、智慧車燈與頭燈控制器等新專案開發，透過不斷精進產品設計能力與製程技術，提升產品穩定度與可靠度，有助於滿足Tier 1車燈系統供應商對於車燈性能與功能整合的要求，並鞏固既有核心客戶的合作基礎。不僅如此，麗清在北美市場的佈局亦持續深化，隨著全球車廠對於供應鏈韌性的要求日益提高，麗清透過墨西哥廠的在地化生產佈局，依目前規劃進度，預計於第二季投入試量產階段、積極拉升生產學習曲線及產能稼動率，進一步強化在北美供應鏈競爭力，並創造未來營運新成長動能。展望2026年第一季，麗清對整體營運持審慎樂觀看法。麗清表示，觀察中國政府持續推動新車購置補貼、汽車以舊換新等刺激內需政策，整體終端購車需求仍維持一定熱度，依照目前整體業務接單狀況，其中隨著北美客戶對於頭燈控制器產品拉貨需求逐步回升，加上LED車燈模組打入特斯拉、吉利極氪、小米崑崙等新車款，麗清仍以技術創新與全球化佈局雙軌並進，以期創造未來營運加分效果。
接見德國馬歇爾基金會訪團 賴清德：打造「台灣之盾」持續提升自我防衛能力
賴清德總統21日接見「德國馬歇爾基金會」（GMF）跨大西洋訪問團，感謝美國及歐盟民主夥伴長期支持臺灣，彰顯齊心面對全球挑戰的決心。並指出，臺灣持續提升國防預算與自我防衛能力，將打造「台灣之盾」先進防空系統，引進高科技及人工智慧，壯大臺灣國防工業。期盼未來持續深化臺美、臺歐在安全、經貿與科技等各領域合作，維護臺海及區域和平穩定。賴清德致詞時，首先歡迎霍雪芙（Alexandra de Hoop Scheffer）會長率團來訪。並表示，在座訪賓都是關心臺灣議題的好朋友，透過訪臺展現美、歐友盟夥伴對臺灣的支持，也彰顯齊心面對全球挑戰的決心。同時感謝「德國馬歇爾基金會」長期以來致力於促進跨大西洋合作、堅定支持民主價值，並持續深化美歐社會對臺灣安全處境與國際參與的了解。本月該基金會亦發表重要的研究報告，從經濟、軍事、社會以及國際層面分析，如果中國對臺灣發動戰爭將付出極大成本，並主張國際社會必須展現反制中國軍事行動的能力及決心。賴清德表示，相信民主國家唯有團結合作，才能發揮集體智慧和力量，抵抗威權主義對外擴張，共同捍衛民主自由價值。也因此臺灣持續提升自我防衛能力，並與民主夥伴加強合作，致力於維護區域和平穩定。賴清德指出，臺灣今年度國防預算將超過GDP 3%，並將在2030年前達到GDP 5%；也提出400億美元國防特別預算，打造「台灣之盾」先進防空系統，引進高科技及人工智慧，壯大臺灣國防工業。賴清德提到，美國川普政府去年年底宣布111億美元對臺軍售，並在新版《國家安全戰略》指出，美國以維持軍事優勢嚇阻臺海衝突為首要目標。歐盟對外事務部也在去年底中國對臺軍演後，重申臺海和平穩定對區域及全球安全繁榮的重要性，對此都要表達最誠摯的感謝。賴清德進一步指出，除了軍事合作，目前臺美關稅談判已經底定，期盼後續透過「經濟繁榮夥伴對話」（EPPD）等機制，深化臺美在供應鏈、數位貿易、科學及技術等各領域合作。另外，過去4年臺灣在歐洲的投資總額，已超過過去40年總和；未來臺灣將與歐洲國家在半導體、AI、資通訊等產業以及供應鏈韌性領域繼續擴大合作，也期待訪賓持續協助臺灣深化與歐洲國家的連結。最後，賴清德再次感謝訪賓來訪，希望未來攜手努力，共同促進全球民主、和平與繁榮。霍雪芙會長致詞時表示，此行訪團成員陣容堅強，來自美國、法國、德國與英國，皆為臺灣堅定的盟友。並指出，今年訪團聚焦於安全、國防與科技創新等領域，因為這些正是美國、歐洲與臺灣最需要進一步拓展合作的關鍵面向。霍雪芙說，訪團此行有2個主要目的。首先，訪團中許多成員是首次來臺，希望能更加深入了解形塑臺灣與整個印太區域的各種動態；其次在於拓展跨大西洋在臺灣相關議題上的合作，這也是德國馬歇爾基金會的核心精神與使命。霍雪芙指出，賴總統所談到的多項議題正是訪團高度關注的重點，特別是不同領域之間的交集。並指出，當前國家安全與經濟安全高度交織，並與科技創新密切相關，而臺灣正是這種交集的最佳例證之一。 霍雪芙進一步指出，交集也體現在地理層面，歐洲—大西洋戰略環境與印太戰略環境無法脫鉤，因此，在推動印太跨大西洋相關計畫時，也同時思考俄烏戰爭為印太地區帶來的啟示。在內政與外交政策交集方面，則體現在社會韌性、國防與安全之間的連結，許多歐洲國家也正在俄烏戰爭的背景下親身體會社會韌性與國防之間的關係。因為歸根究柢，嚇阻力將取決於社會韌性。霍雪芙總結表示，第一，印太安全與臺灣海峽的穩定對跨大西洋安全乃至全球安全都至關重要，這不僅關乎經濟韌性，也關乎全球供應鏈以及嚇阻能力。近年來美國與歐洲盟友投入程度也持續提升。第二，臺灣議題並非區域問題，而是全球性議題，同時也關係到整體盟友體系的可信度。第三，關鍵在於如何在重要議題上強化彼此夥伴關係，包括經濟安全、關鍵基礎設施、資安以及國防相關的技術創新。最後，期待與臺灣進一步深化雙方夥伴關係。
陸電動車反補貼關稅或將退場？歐盟考慮以「價格承諾」取代
北京與布魯塞爾於12日宣布，雙方在解決歷時多年的中國電動車貿易爭端方面，已取得里程碑式的進展。歐盟（EU）隨後也公布1項指引，旨在處理其於2024年對中國電動車所加徵的反補貼關稅。據《南華早報》報導，歐盟執委會（EC）發布文件，說明中國出口商如何提交「價格承諾」（price undertaking）方案。EC補充，這類方案必須「足以消除補貼所造成的損害性影響，並產生與關稅同等的效果」，若接受相關提案，將修訂現行法規。為了強化提案內容，EC鼓勵出口商納入相關承諾，例如年度出貨量以及未來在歐盟的投資規畫。EC強調，每1項評估都將依據不歧視原則，以客觀且公平的方式進行，並符合世界貿易組織（WTO）的規範。電動車爭端近年來一直是中歐貿易矛盾的癥結點。布魯塞爾於2023年10月啟動反補貼調查，並在1年後作出裁定，對中國電動車課徵為期5年的反補貼關稅，稅率介於7.8％至35.3％之間。作為回應，北京則對歐洲白蘭地（cognac）、乳製品以及豬肉啟動調查。儘管歐盟的關稅目前仍然有效，但在新機制下，這些關稅可能會被最低進口價格所取代。中國大陸商務部於12日另行發布聲明稱，這項進展「充分體現了中歐雙方對話的精神，以及磋商所取得的成果。」大陸商務部指出，這顯示中歐雙方都有能力也有意願，在WTO規則框架下，透過對話與協商妥善解決分歧，並維護中國、歐盟以及全球汽車產業與供應鏈的穩定。聲明強調，這不僅有助於確保中歐經貿關係的健康發展，也有助於維護以規則為基礎的國際貿易秩序。去年12月，布魯塞爾正式啟動對福斯汽車（Volkswagen）中國合資企業所提出價格承諾方案的審查，這是首宗試圖藉此規避歐盟對中國製電動車關稅的案例。1名熟悉相關情況的消息人士指出，該案件在促成12日的共識中扮演了重要角色，雙方在此提案提出後加速了談判進程。對此，法國投資銀行「法盛」（Natixis）亞太區首席經濟學家加西亞-埃雷羅（Alicia Garcia-Herrero）表示，這項以價格底線取代關稅的提議，標誌著這場長期爭端中的重大發展。中國歐盟商會（China Chamber of Commerce to the European Union）也認為，這項進展代表電動車爭端的「軟著陸」，也是「推動中歐貿易與投資合作，以及更廣泛雙邊關係的建設性一步。」商會在聲明中指出，所達成的共識與安排將顯著提振企業信心，並為在歐洲投資與營運的中國電動車製造商及相關供應鏈企業，創造更穩定且可預期的環境，這也將促進中歐在市場開發與技術創新等領域的進一步合作。中國機電產品進出口商會（China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products）則呼應上述看法，表示妥善解決歐盟反補貼案件是整個產業上下游的「共同期待」。該商會補充，他們將「鼓勵並支持相關企業充分運用磋商成果，申請價格承諾方案，努力維護其對歐出口權益，並推動中歐產業合作的健康發展。」然而，北京外國語大學（Beijing Foreign Studies University）歐盟研究中心主任、前中國外交官崔洪建分析，雙方僅將此視為技術層面的進展，而非重大的政治突破。他指出，若歐方最終裁定明確說明有多少企業可獲得關稅豁免，且豁免比例相當可觀，「那麼中國屆時才可能從政治層面作出表態。」崔洪建認為，在短期內出現足以化解貿易緊張關係的重大讓步並不太可能，因為雙方面臨經濟限制，同時也受到與華盛頓關係不確定性的影響，「目前，雙方在某種程度上都存在信心不足的問題。」與此同時，法盛的加西亞-埃雷羅也警告，這項機制對歐洲而言可能是壞消息，因為它可能削弱歐盟關稅的可信度，並推高歐洲買家的成本。她指出，該機制強調增加中國投資，可能會加深歐盟對中國的依賴，同時也讓中國製造商在不支付關稅的情況下，以更高的利潤空間銷售產品。
才指控星鏈擠占軌道資源！中國規畫發射逾20萬顆網路衛星
中國企業已釋出訊號，計畫發射超過20萬顆網際網路衛星，並向聯合國專門機構提交申請文件。然而，北京上個月才指控全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的太空探索技術公司（SpaceX）正在佔用共享的軌道資源。據《南華早報》報導，大約10多件來自不同中國衛星業者的申請文件，於上月底提交給聯合國15個專門機構之一「國際電信聯盟」（International Telecommunication Union，ITU）。其中規模最大的「CTC-1」與「CTC-2」計畫，將各自部署96,714顆衛星，申請單位則為新成立的「無線電頻譜開發利用與技術創新研究院」（Institute of Radio Spectrum Utilisation and Technological Innovation，簡稱「無線電創新院」）。報導補充，無線電創新院由7家中國機構共同成立，總部設於2017年在大陸河北省成立的雄安新區，該國家級新區被定位為服務北京、天津與河北協同發展的發展樞紐。另根據「中國無線電協會」（Radio Association of China）的資料，無線電創新院於12月30日在河北省完成註冊，時間點正好是中國無線電協會向ITU提交申請文件的隔天。近年來，美國與中國持續競逐「衛星網際網路巨型星座」的部署，美國企業SpaceX則憑藉其「星鏈」（Starlink）低軌衛星群取得優勢。據悉，低地球軌道（Low Earth orbit，LEO）的無線電頻段與軌道位置屬於有限資源，率先取得這些資源的參與者往往能獲得優先權。根據ITU的資料，低地球軌道的衛星通常位於400公里至2,000公里的高度範圍。9日，美國聯邦通訊委員會（Federal Communications Commission，FCC）宣布，已批准SpaceX發射額外7,500顆第3代星鏈衛星。這批衛星必須在2031年底前進入軌道，屆時SpaceX的衛星總數將達到15,000顆。星鏈目前已向FCC申請發射多達30,000顆衛星，但其餘申請案的決定仍被延後。中國上月向ITU提交的計畫，還包括首次申請的國有電信公司「中國移動」（China Mobile）的「L1」計畫，預計部署2,520顆衛星；以及由政府支持的「上海垣信衛星科技」（Shanghai Spacecom Satellite Technology）提出的1,296顆衛星計畫，該公司同時也是「千帆星座」（Spacesail Constellation，也稱為「G60星鏈」）的開發者。此外，上月提交的計畫還涵蓋北京「國電高科」（Guodian Gaoke）提出的「Tianqi-3G」計畫，預期部署1,132顆衛星；中國移動「M1」計畫的144顆衛星；以及由「航天馭星」（Emposat）提出的106顆衛星「YX-5」計畫。另民營太空新創公司「銀河航天」（GalaxySpace）也規畫部署由96顆衛星組成的「Galaxy-SAR-2」網路，以及包含81顆衛星的「BlackSpider-3」星座。目前中國有多個衛星網際網路巨型星座計畫正在推進，包括目標發射約13,000顆衛星的「衛星網際網路星座」計畫（Guowang，又稱為「國網星座」），以及預計在2030年前部署超過15,000顆衛星的「千帆星座」。在SpaceX計畫最終部署42,000顆衛星的背景下，北京上月曾在聯合國安全理事會（UN Security Council）的1場非正式會議中，指控星鏈已構成安全挑戰，並佔用共享的軌道資源，進一步提高了衛星碰撞的風險。對此，SpaceX本月稍早表示，他們將在今年把約4,400顆目前運行於550公里高度的衛星，下調至480公里，以降低碰撞風險。據悉，SpaceX的衛星設計壽命約為5年，屆時將被刻意引導進入地球大氣層焚毀。另根據2019年制定的ITU規則，衛星系統在首次提交申請後7年內，必須實際投入運作，或至少已發射並運行1顆衛星一段時間；其後，系統須在2年內部署10%的星座規模，5年內完成一半，並在7年內部署全部衛星。ITU解釋，若未達成這些標準，並不代表該系統所涉及的全部頻率與軌道資源將被取消，而是必須縮減申請內容，以反映實際調整後的部署目標。
中國儲能產業崛起！全球前10大電芯供應商包辦9家
中國電力市場的改革正在改善電力儲存的經濟性，如今正好遇上國際需求同步激增，使得本已在全球占據主導地位的中國能源儲存製造商迎來新一波榮景。根據1項估計，中國企業今年在全球鋰離子電池儲能電芯出貨量將年增7成5。據《路透社》報導，今年以來，中國已出口超過650億美元的儲能與電動車電池，進一步鞏固其在這個關鍵產業中的主導地位。該產業對於支援風力與太陽能發電，以及確保人工智慧資料中心的電力穩定供應，具有不可或缺的重要性。分析人士指出，銷售激增的動力來自國內資料中心與再生能源需求，以及中國推動的改革與補貼政策，全面帶動能源儲存需求成長。與此同時，國際需求也隨著資料中心快速擴張、歐洲老舊電網對備援電力的需求，以及中國在中東地區迅速擴展的再生能源業務而同步上升。專注於中國政策研究和商業分析的顧問公司「策緯諮詢」（Trivium China）分析師里斯（Cosimo Ries）表示，這些領先的能源儲存電芯製造商訂單滿載，許多企業幾乎已開始以雙班制運作，以因應需求。他形容這波成長是今年中國能源領域「最大的驚喜之一。」瑞銀集團（UBS）上月將其對2026年全球電池式能源儲存系統裝置量的預測上調25％。國際能源總署（International Energy Agency）則預測，今年全球對電池儲能設施的投資將年增16％，達到660億美元。其中很大一部分預料將由中國企業拿下，儘管特斯拉（Tesla）仍是能源儲存系統的全球龍頭，但系統內部所使用的微型電芯生產幾乎由中國壟斷。根據再生能源與科技研究顧問公司「Infolink」1至9月的排名，全球前6大電芯供應商全部來自中國，包括：寧德時代（CATL）、海辰儲能（HiTHIUM）、億緯鋰能（EVE Energy）、比亞迪（BYD）、中創新航（CALB）以及瑞浦蘭鈞（REPT BATTERO）。而全球前10大中，唯一非中國企業的是日本的大型車載電池企業「AESC集團」。億緯鋰能今年前3季的能源儲存銷售量較去年同期成長35.51％。瑞浦蘭鈞第3季所有電池出貨量創下歷史新高。電動車龍頭寧德時代與比亞迪則未單獨揭露前3季的儲能出貨量。歷史上，儲能業務在其營收中占比低於車用電池與電動車，但這一比例正在逐步上升。瑞銀分析師Yishu Yan在1場媒體簡報中表示，將太陽能與儲能系統結合，實際上已成為滿足美國人工智慧資料中心電力需求的唯一可行方案。她指出，美國人工智慧資料中心的電力需求非常強勁，但電力供應是最大的瓶頸，而美國的基載電力，包括天然氣、核能與火力發電，在未來5年內不太可能大幅成長。不過，Yishu Yan也警告，中國製造商仍面臨來自美國限制措施的風險。美國對於涉及「受關注外國實體」（foreign entities of concern）的項目設有限制，而中國即被納入該範圍，這可能影響可獲得投資稅額抵免的儲能專案。根據能源智庫「Ember」的數據，今年前10個月，中國包括電動車與能源儲存在內的電池出口總額達到667.61億美元，創下歷史新高。自2022年以來，電池已超越太陽能光電，成為中國最賺錢的清潔科技出口項目。這一趨勢明年可能進一步擴大。顧問公司「Infolink」預估，全球能源儲存電芯出貨量可能上升至800吉瓦時，較今年預測增加33％至43％。中國電動汽車產業技術創新戰略聯盟（CAEV）指出，今年前11個月，中國能源儲存與其他非車用電池的出口年增百分之51.4％，增速快於電動車電池出口的40.6％。在地方政府要求風電與太陽能專案搭配儲能設施的政策推動下，中國已擁有全球最大的電池式能源儲存裝置，約占全球總量的40％。今年，中國的電池儲能容量也首度超越傳統抽蓄水力發電，後者受限於地理條件，需依賴水庫蓄水在用電高峰時發電。過去相當多的電池儲能容量處於閒置狀態，因為營運並不具備獲利能力。然而，這一情況隨著6月實施的改革而改變。新制度要求新建專案必須透過市場化競標出售電力，而非以固定電價出售，這使得儲能電廠能夠在電價低時充電、電價高時放電，從中獲利，營運變得更具吸引力。中國電力企業聯合會（CEC）的數據顯示，改革上路後，儲能電廠在第3季的每日平均運轉時間提升至3.08小時，較去年同期增加0.78小時，也較前1季增加0.23小時。這一切發生在中國政府推出規模350億美元的計畫背景下，該計畫目標是在2027年前將電池儲能容量幾乎翻倍，並搭配新的省級補貼政策。投資銀行「富瑞集團有限公司」（Jefferies Group LLC）指出，自2024年底以來，中國已有10個省份推出容量電價機制，亦即對維持備用容量的業者提供額外給付，並與其他補貼措施並行。對此，「富瑞集團有限公司」分析師Johnson Wan在報告中寫道，這是10多年來能源儲存領域「最具決定性的政策轉向。」
中國巨型無人機航母「九天」首飛！蜂群作戰能力再升級
中國巨型空中無人機航母「九天」已完成首次飛行，進一步提升了解放軍（PLA）潛在的無人機蜂群作戰能力。《新華社》11日報導指出，這架本身即為大型無人機的「九天」，已在中國西北的陝西省升空，但並未透露確切時間。據《南華早報》報導，由中國航空工業集團（Aviation Industry Corporation of China，AVIC）旗下第一飛機設計研究院設計的這款無人機載具，透過「自主整合的技術創新」，具備「大載重、高升限、廣速域、短起降、大功率、低成本」等核心優勢。《新華社》指出，這次試飛標誌著「中國大型無人機技術的突破。」「九天」無人機航母於去年11月的中國珠海航展上首次亮相。據稱，它最多可攜帶100枚滯空彈藥（loitering munition）或小型無人機（包含自殺式無人機），且能從機身2側發射，擴大作戰範圍。這架無人機還能在8個掛點上搭載多種載荷，可執行情報、監視、偵察（ISR）任務，也具備電子戰能力。中國軍事評論員、前解放軍教官宋忠平表示，這些特性證明這架軍民2用飛行器將成為真正的「無人機載具」，可實施「蜂群打擊」，使對手的防空系統「難以有效防禦。」他指出，「九天」的「飽和式打擊能力」將成為突破防禦的關鍵，可「以數量優勢反制敵方防空攔截，並實現對特定目標更高密度的穿透。」宋忠平補充，憑藉最高可達15,000公尺的飛行升限，「九天」能對地面與海上目標展開「由高到低、由快到慢」的攻擊，這種能力「在全球範圍內極為罕見，並具有高度前瞻性。」《新華社》指出，「九天」全長16.35公尺，翼展25公尺，最大起飛重量16噸，最大載重6,000公斤，可連續飛行12小時，航程達7,000公里。報導稱，這些性能指標「位居同級最佳之列。」《新華社》也提到，這架無人機可部署於多種「民用領域」，包括向偏遠山區或離島運送重型物資、精準物流，或在緊急救援中快速恢復通信、投放救災設備，也能執行地理測繪、災害評估與礦產勘探。北京正投入大量資源發展各類無人機，因其被視為現代戰爭與不對稱作戰的核心能力之一，而這項能力已在烏克蘭戰場上獲得證明。無人機作戰也被認為在可能的區域衝突中至關重要，包括台海情勢。「九天」無人機航母將進一步擴充中國的先進無人機庫存，例如具匿蹤作戰能力的「彩虹-7」（CH-7）與中空反潛無人機「翼龍-10」（Wing Loong-10）。一些分析認為，它可能成為2款美國主力無人機：RQ-4「全球鷹」（Global Hawk）與MQ-9「收割者」（Reaper）的競爭對手。「全球鷹」能在最高18,000公尺執行高階偵察任務，其最大起飛重量與「九天」相當，但不具備打擊能力。「死神」則是1款中空、多用途無人機，最大起飛重量約5噸，設計用於偵察與精準打擊等多種任務。
金馬選股年2／股債誰優有雜音 專家看好這三類產業
2026年台股將走出2025年對等關稅及台幣大幅升值陰霾，加上AI強勁需求帶動權值電子股業績成長，「股優於債」，或是「股債平衡」投資，業界皆各有支持者，而著重在AI、金融與半導體的題材，仍是主流；主動式ETF與貨幣型基金也因為籌碼面讓散戶成為類法人型態，影響台股點數的一大資金流。針對2026年全年台股趨勢，富邦投顧事長陳奕光分析，年中可逢低佈局，預期年底可望有正面效益。第一季公司召開董事會公佈現金股利，高股息ETF換股題材激勵股價，加上GTC AI題材發酵，股市偏多；第二季為傳統電子五窮六絕，過往經驗有較大拉回機率。下半年進入傳統旺季，加上AI新品推陳出新，降息效果刺激經濟成長，股市可望見到一年高點。台新投顧副總經理黃文清對2026年台股選股的投資策略建議主要聚焦於政策面偏多及題材股，並看好五大信賴產業，包括綠能、國防、生技、人工智慧與安控等類股，這些題材被視為多頭市場的重心。此外，黃文清提醒2026年的投資重點仍在電子產業，特別是半導體及AI相關族群，短線可持續關注財報優良、營收成長的企業，如台積電及其相關供應鏈公司。圖為台新投顧副總經理黃文清認為，從產業基本面來看，2026年台股「淡季不淡」。（圖／報系資料照）具體來說，黃文清強調2026年台股「淡季不淡」現象，隨著基本面支撐和政策利多，電子業營收可望持續增長，而人工智慧題材仍是投資焦點。市場資金將可能由大型權值股轉往題材性中小型股，季底作帳行情仍將推升市場多頭氛圍。此外，台股的上攻空間仍大，但需注意AI泡沫及資金可能波動等風險。類股建議方面，半導體、電子零組件、及AI供應鏈產業是黃文清看好的核心類股。台積電在2026年將繼續擔任領頭羊，台達電和鴻海也因電源管理和AI伺服器組裝的長線成長動能而受到青睞。其他5G、綠能和國防相關類股亦是政策支持下的熱門投資方向。富邦投顧董事長陳奕光則說，未來3~5年應會面臨技術創新型＋槓桿放大下的泡沫，現在算是萌芽階段~知識擴散期階段，資本市場處狂熱期，尚未到泡沫頂峰，一旦達到頂峰，將出現最不希望進入的崩盤與恐慌，然後才回歸現實，只能說現在大家有開始在正視這樣的bubble產生，反而有利於行情的延續；雖然長期而言「股市投報率高於債市」，但考量目前股市估值過高的市場波動壓力，建議採取「股債均衡配置」。包括GE Aerospace、RTX、中光電、長榮航太、漢翔、雷虎、寶一、JPP、神基、台船；Lumentum、Micron、智邦、波若威、華星光、美光、南亞科、華邦電、宜鼎、群聯；Nvidia、AMD、Avago、鴻海、東元、廣達、緯創、緯穎、川湖、奇鋐、健策、雙鴻、台光電、台燿、聯茂、金居；Tesla、Alphabet、達明、上銀、所羅門、亞德客、盟立、和大、和椿、台灣精銳、亞光、大立光、台塑四寶、中鋼、中鴻、新光鋼、大成鋼、東鋼、豐興。以及ASML、AMAT、台積電、日月光、京元電、致茂、旺矽、志聖、旺矽、穎崴、鴻勁；NextEra Energy、BloomEnergy、華城、高力、台達電、光寶、貿聯、主動統一台股增長、元大台灣50、元大高股息、富邦NASDAQ、國泰費城半導體等，皆是金馬年可參考的選股產業類別。統一投顧總經理廖婉婷則對選股策略，認為「2026年AI仍是電子股主旋律」，GPU及ASIC擴建商機並存，規格升級為零組件選股主軸，需多留意AI延伸的傳輸軀幹及終端商機；聚焦於台積電延伸的先進製程（2nm）及先進封裝（CoWoS）、ASIC、PCB/CCL、電源、散熱（液冷）、機構件等獲利最強勁次族群。降息及關稅影響性下降，低基期消費性產品需求湧現；消費電子、衣服鞋子、汽車相關具成長性；傳產另類布局政策紅利（國防軍工、水資源、穩配息金融股）及電子升級紅利受惠股（特化族群）。在電子布局「大AI族群、漲價、新消費電子商機」個股，包括台積電、弘塑、昇陽半、京元電、旺矽、致茂、信驊、創意、世芯、聯發科；台光電、抬燿、金像電、定穎、貿聯、宏致、瀚荃、聯亞、上詮、波若威、華星光、環宇、全新、穩懋；台達電、光寶科、AES。以及奇鋐、雙鴻、健策、瑞儀、GIS、錼創、臻鼎、立積、義隆電、新日興、大立光、群聯、欣興、南電、金居。傳產等部分，則包括鈺齊KY、來億KY、聚陽、裕民、慧洋KY、皇田、長蓉航太、國統、中信金、永豐金、順藥、聯合、新應材、台特化、華新。
史瓦帝尼眾議院議長馬布札率代表團 參訪台灣中油桃園煉油廠
史瓦帝尼眾議院議長馬布札率代表團2025年11月24日至台灣中油公司桃園煉油廠參訪，了解儲油槽相關設施及運作情形，由董事長方振仁代表接待，熱烈歡迎史國代表團到訪，同時分享台灣中油在能源轉型與永續發展業務的最新進展，共同見證兩國深厚邦誼。台灣中油董事長方振仁（右）致贈史國議長馬布札「出磺坑井架與抽油機模型」作為紀念。(圖片提供／台灣中油) 此次為史國代表團第4度參訪桃園煉油廠，前3次分別由111年10月國王恩史瓦帝三世、112年3月前總理戴克里及113年3月現任總理戴羅素率團。議長馬布札今天到訪時，特別提到台灣是他的第二個家，展現對台灣的友好與支持。史國議長馬布札（左）回贈董事長方振仁（右）史國特色披巾，及以台史兩國國旗的串珠飾品，象徵友誼與祝福。(圖片提供／台灣中油) 董事長方振仁表示，台灣中油身為史國堅定的夥伴，未來將致力分享台灣中油煉製專業以及桃園煉油廠的轉型經驗，提供史國強化油槽營運能力經驗，促進台史雙邊持續深化合作。 桃園煉油廠多年來穩定供應北台灣油料需求，逐步轉型引進新能源產業，持續推動永續能源技術創新；透過廠區模型說明及實地導覽，向史國來賓詳細介紹桃園煉油廠的各項業務與運作，以及油槽區及灌裝場業務。史瓦帝尼眾議院議長馬布札（前排右二）參訪台灣中油桃園煉油廠，董事長方振仁（左二）代表接待與介紹煉製相關業務。(圖片提供／台灣中油) 董事長方振仁致贈史國議長馬布札「出磺坑井架與抽油機模型」作為紀念，象徵油人利用探勘技術開採資源，以及台灣石油產業邁入工業化之意涵，史國則回贈以史瓦帝尼國旗與傳統紋飾設計的披巾，及以串珠編織成台史兩國國旗的飾品，並穿掛在方董事長身上，象徵友誼與祝福，同時也期盼雙方持續深化能源與經濟合作、互惠與發展。史瓦帝尼眾議院議長馬布札（前排右三）參訪台灣中油桃園煉油廠了解煉製相關業務。(圖片提供／台灣中油)
無人機需求帶動出口狂飆 台灣10個月衝上全球出口榜前列
隨技術創新與應用日益多元，無人機市場快速擴張，烏俄戰爭更進一步凸顯無人機在軍民兩用上的價值，財政部統計，今年前10月我國無人機出口金額達5475萬美元，不僅較民國113年全年的441萬美元大幅成長11.4倍，也緊追全球第10大出口國拉脫維亞的6000萬美元之後。財政部表示，無人機其低成本與靈活運用特性，不僅能用於個人娛樂、影像拍攝、智慧農業等領域，也是建構國防不對稱戰力的重要工具。113年全球無人機出口金額已經達到58.2億美元，年增36.1％，顯見無人機仍是高速成長的產業。就全球來看，大陸憑藉政策支持、技術與價格優勢，為全球最大出口國，出口額21.6億美元，占全球37.2％穩居龍頭，加上香港的19.4％，兩者合計占逾5成。出口擴張速度方面，以波蘭增2.2倍、以色列1.6倍、加拿大1.0倍最為顯著。面對地緣政治變化及低空經濟興起，台灣也積極布局無人機產業發展，今年前10月台灣無人機出口金額5475萬美元，與113年全年441萬美元呈現爆發式成長，大幅成長11.4倍。就出口區域來看，113年來說，香港還是最大出口區域，占45.5％。但今年無人機的外銷重心亦轉為偏向歐美，其中以對波蘭占39.3％最高，接近4成；其次為捷克的32.7％、美國也有15.9％、奧地利4.7％、德國3.4％。
好食好事率團進軍新加坡 玩艸植造奪永續獎展國際競爭力
台灣唯一專注於食農科技發展之「好食好事加速器」，帶領艾滴科技、玩艸植造、炬銨生技、日日好食四家臺灣食農科技新創團隊赴新加坡參與「2025亞洲農業與食品科技博覽會（AFTEA）」及其食農科技全球競賽(Agri-Food Tech World Championship) ，其中「玩艸植造」以其永續生物材料創新，勇奪年度Sustainability Champion Award，成為國際舞台矚目亮點。好食好事本次亦以生態圈夥伴的身分參與競賽平台，展現臺灣食農科技在國際舞台上的創新與競爭實力。掌握全球永續趨勢 加速新創跨國佈局在全球氣候變遷、永續發展與食農科技興起的趨勢下，好食好事加速器帶領的四家臺灣新創團隊：艾滴科技、玩艸植造、炬銨生技與日日好食，在新加坡展會期間，希望透過跨國曝光、國際競賽驗證及與生態圈鏈結，協助新創掌握成長市場、擴大合作機會。艾滴科技採用蝦養殖廢水轉化為紅樹林施肥養分，實現沿海藍碳固碳模式；玩艸植造運用蒲草製作一次性吸管，替代塑膠並發展永續生物材質；炬銨生技提供草本替抗生素解決方案，聚焦水產與畜牧業的上游科技應用；而日日好食則以低 GI 機能麵食品牌切入健康飲食的中游通路端。這四家公司涵蓋從原料、生產技術、品牌通路的食農價值鏈多個階段，於此次展會中透過展示、競賽及國際交流，為其出口、市場拓展與資本連結奠定基礎。玩艸植造以「天然蒲草吸管」於2025亞洲農業與食品科技博覽會之食農科技全球競賽中榮獲永續獎肯定。(圖片提供／好食好事)玩艸植造以天然蒲草吸管奪冠 呼應全球減塑浪潮在四家團隊之中，玩艸植造以「天然蒲草吸管」從 50 多家來自全球的參賽新創中脫穎而出，獲選食農科技全球競賽中的永續獎肯定。玩艸植造創辦人陳柏燊表示：「每一次的國際競賽，都是一次從專家角度驗證商模的過程。」團隊核心產品為天然蒲草吸管，具備可自然分解、耐高溫、無塑膠添加等特性，呼應全球一次性塑膠禁令與永續材料加速成長的趨勢，引起國際評審高度重視。好食好事加速器執行長林薇真表示，此行不僅協助臺灣新創團隊登上國際舞台，更藉由現場展示、競賽評比以及與海外企業、新創與投資人之交流，深化其市場化與國際化的實力。於聚集超過100家國際新創展會中，臺灣團隊無論在技術創新、永續價值或商業潛力皆嶄露頭角，展現亞洲食農領域的新力量。鏈結東南亞商業資源 拓展國際合作版圖展會期間，好食好事加速器亦與多個東南亞重量級創新機構進行深度交流，包括 新加坡最大且最具影響力的食農科技加速器Innovate360、泰國官方與龍頭企業共同支持的食品科技加速器 Space-F，以及全球知名的荷蘭永續水產創投基金 Aqua-Spark 等。這些單位皆是各國政府、科研機構與大型食品企業高度倚重的策略型創新指標性單位，也是臺灣新創進入東南亞與全球市場的重要橋樑。此外，參與行程的日日好食創辦人麥育瑋表示：「這趟行程讓我真正看見全球市場的需求樣貌，反而能從他們的角度理解產品與市場，從投資觀點到通路觀念，都讓我獲得很大的啟發。」打造台灣食農科技影響力 第九屆加速器正式招生透過跨國加速網絡與資源共享，好食好事期望推動臺灣食農科技新創邁向東南亞乃至全球市場，助力科技與永續在食農產業鏈中共創具韌性之未來。現在，第九屆好食好事加速器已開放招生，邀請具市場潛力與創新技術的新創加入，一起打造臺灣食農科技的新國際篇章。詳情請至好食好事官網：www.hao-shi.org/tw/accelerator▮好食好事簡介好食好事HAOSHi 是台灣第一個專注食農科技的加速器與創新平台，自2017年創立以來，已輔導超過 80家新創，涵蓋 AI 農業、替代蛋白、食品物流、循環經濟等領域，推動創新落地、連結產業與國際資源，打造亞洲最具成長潛力的食農創新生態系。www.hao-shi.org