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」 國防部 顧立雄 台電 聶永真 台北市
雙星大樓爭議1／雙子星偷降樓層省50億 總工程師一句話惹怒90歲地主
台北車站旁興建中的「雙子星大樓」，捷運局在未徵得私地主同意下，讓開發商降低樓層，減少50億成本，六月四日都發局將「變更案」審查會改成「預審」，不作出決議，等於不幫捷運局背書。八月十九日捷運局開協調會，總工程師魏國華公然說：「降低樓層不需私地主同意」，氣得地主拍桌怒罵、搶佔主席台，痛罵捷運局罔顧地主利益，最後協調破裂。私地主組成的「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，「雙子星大樓」原訂C1棟56層、D1棟74層，這是私地主與台北市政府白紙黑字簽約，應該蓋好、蓋滿的樓層，但捷運局私下同意「台北雙星」將C1棟少蓋3層樓、D1棟少蓋6層樓，如此，可以幫建商省下50億的支出，可是，擁有土地面積18％的私地主，無一人得知。今年6月4日，還是都發局召開變更設計審議案，通知私地主，他們才知道被捷運局出賣了！王小玉表示，當初市府評估，兩棟大樓興建費用約700億元，可是得標的「藍天宏匯」（由藍天電腦與宏匯集團組成）卻以606億元低價搶標，成立「台北雙星」開發團隊，如今蓋到一半要變更設計，減少樓層，想撈回本！捷運局卻沒有通知私地主，「地主權益促進會」強烈質疑捷運局官員圖利「藍天宏匯」。當天私地主跑到都發局審議會抗議，議員簡舒培痛批捷運局行政傲慢，要求都審會在捷運局與地主達成共識前停審，勿踐踏私地主權益。果然，捷運局搞出這烏龍，都發局不肯背書！副局長劉美秀表示，都審會僅就投資人（台北雙星）送審開發案的建築量體、周邊人行道等專業空間問題作審查，投資人未說明地主有反對意見，（都發局）不知道存在溝通問題，此次審議會變成「預審」，等雙方取得共識後再正式審理變更案。王小玉說，沒想到都發局已經表明立場了，捷運局還繼續為虎作倀！8月19日捷運局召開一場協調會，王小玉與副會長黃文政等地主代表出席，一進入會議室，驚見「台北雙星」張姓總經理坐在主席位置，主導會議。高齡九十歲的地主氣憤表示，難道當年與馬英九簽的契約書不算數？（圖／林慶祥攝）整個協調會過程，捷運局自說自話，一再保證「樓層雖降低，但總樓地板面積（總容積）不變」，最離譜的是，捷運局總工程師魏國華竟然當場嗆說：「降低樓層不需要私地主同意」！氣得90高齡的黃文政當場痛罵捷運局官員「惡奴欺主」。接著王小玉等人搶上主席位置，欲發言表明私地主立場，卻屢屢遭到阻礙。她表示：「依據公開招標時的投資計畫書，C1註明應建為56樓，D1應建為76樓，擅自更改，顯然是詐欺、背信行為，檢調應該主動偵查」；黃文政則指著一本厚厚的契約書說：「當初地主與前市長馬英九簽的合約，到底有沒有效？如果有效，為何可以不經過我們同意就降低樓層，幫投資商省錢？」此外，擁有土木博士學位的王小玉也質疑捷運局聯合開發處處長袁如瑩：「降低樓層，但樓地板面積不減少」，是否有重新做電腦模擬，檢核新的結構載重分布？原樑柱設計是否符合變更的結構？風洞試驗、消防逃生模擬、高層建築消防檢查，據了解是都沒有作！她研判開發商採取「填補非必要樓板挑空」的工程手法，摳出樓地板面積，但此作法可能會犧牲建築物結構與消防安全。這場協調會，在吵吵鬧鬧中結束，調解破裂。對此，王小玉氣憤的說：「哪有你與人合建房子，建商降低樓層而部份地主不知情，這種事情放到任何市民身上，都是無法接受」。且「台北雙星」未提出財務影響分析、市場價值分析、權益差異分析、區為分配，以及委建費用等重要報告，自己說變就變，簡直把地主當傻瓜，他們認為，主管機關官員明顯涉瀆職。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人台北雙星提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。8月19日協調會，因官員一句「降低樓層不需地主同意」，談判破裂，場面火爆。（圖／王小玉提供）其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
柏南制裁以色列殖民地「恐觸怒川普」！英外交官緩頰：僅是象徵意義
英國首相柏南（Andy Burnham）政府預計將於8日宣布新制裁措施，禁止與以色列在巴勒斯坦領土「約旦河西岸」（West Bank）建立的猶太人殖民地進行貿易。儘管柏南此舉是希望反映其所屬工黨（Labour Party）的左翼立場，但仍可能激怒親以色列的美國總統川普（Donald Trump）。對此，英國官員則強調制裁主要具象徵意義，不會影響英以更廣泛的貿易與安全關係。據《南華早報》援引知情人士的說法透露，英國外交大臣米勒班（Ed Miliband）將在8日宣布1套針對以色列、但僅限於約旦河西岸猶太人殖民地的新制裁機制。英國首相府唐寧街10號（10 Downing Street）發布的通話摘要指出，柏南曾在7日與川普通話，2位領導人討論了以色列與巴勒斯坦領土的「兩國方案」。這顯示柏南可能利用這次通話，事先告知川普英國即將對以色列實施的制裁。《彭博新聞社》（Bloomberg）上個月率先報導，英國正在起草制裁方案，希望針對以色列推動在約旦河西岸1處具有戰略重要性的地區興建住宅一事，提高對以色列施加的壓力。當時正在考慮的政策，包括防止與以色列殖民地進行商品與服務交換的措施。米勒班也考慮擴大現有的人權制裁範圍，將阻礙人道援助的行為納入制裁對象。外界指責這類阻礙行為加劇了巴勒斯坦飛地「加薩走廊」（Gaza Strip）的人道危機。這名外交大臣也正在考慮明確支持聯合國主要司法機關「國際法院」（International Court of Justice）於2024年提出的1項不具約束力的意見。該意見認定，以色列占領英國如今已承認為「巴勒斯坦國」的領土，因此屬於非法行為。儘管如此，英國官員仍擔心，這項宣布可能會讓柏南與川普的關係在執政初期便遭遇挫折。知情人士透露，英國外交官私下已向美國澄清，這些制裁基本上只是象徵性措施，不會對英國與以色列更廣泛的貿易或安全關係產生實質影響，試圖緩和川普政府可能作出的反應。這些制裁方案是在以色列決定在約旦河西岸公開招標、興建1,200殖民住宅後提出的。近幾個月來，以色列殖民者與巴勒斯坦人之間的衝突已進一步升溫，而以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）也正在面臨1場艱難的政治鬥爭，以維持自己的總理職位。以色列預定於10月27日舉行大選。柏南與加拿大以及5個歐洲政府的領導人，包括法國、德國與義大利領導人，日前也共同發表聲明，譴責這項住宅計畫「不可接受」，並敦促納坦雅胡撤回招標。德國總理梅爾茲（Friedrich Merz）則另外譴責以色列國家安全部長班吉維爾（Itamar Ben-Gvir）呼籲每晚在加薩進行定點屠殺行動的言論。報導分析，柏南正藉由此舉向工黨展現，他在執政初期便會採取比前首相施凱爾（Keir Starmer）更強硬的對以政策。儘管施凱爾在任職2年期間越來越勇於批判以色列，甚至正式承認巴勒斯坦國，但他在早期曾拒絕要求納坦雅胡停止在加薩的種族滅絕行動，導致工黨內更左翼的陣營選擇分裂。這也使工黨在民調中的支持度下滑，並助長綠黨（Green Party）在全國選舉中的斬獲。柏南上個月重返國會後，隨即就針對前任政府對以軟弱的立場道歉，強調工黨「並沒有做對」。上個月，柏南新任命的國防大臣斯特里廷（Wes Streeting）也批評，以色列「未能達到」國際標準。
都更漫漫路1／北、高2大自主都更案「為錢卡關」 專家剖析4難點推不動
根據內政部統計，全台30年以上老屋約550萬戶，占比接近6成，都市更新刻不容緩，因此近年政府積極推動地主自己當建商的「自主都更」。然而近7年，政府共核定566件都更案，其中自主都更僅32件，且核定還不等於能順利完工。CTWANT調查北高2大自主都更案卡關，皆與「錢」拖不了關係，專家分析常見4大推動難處，認為政府給予獎勵外，應先強化民眾對權利義務及潛在風險的認知。「住戶找了建經公司，懷抱著美好夢想，2、3年前案子核定後就全體搬空，沒想到現在營建成本跟送件時差了一倍，如果要繼續興建，地主要多拿房子出來賣補造價，最後當然喬不攏，四處找人接盤無果，據說住戶要告建經公司管理不當.....。」台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖日前在臉書上分享，北市精華地段巷弄一處自主都更案停擺，地主回家之路遙遙無期。曾協助評估此案的欣聯建設執行長蕭傑楷向CTWANT記者表示，該案基地大約450坪，於2016年送件，原預估每坪造價15萬元，2023年核定時，營建成本卻飆漲到27~28萬元，地主因此向外求援，想重新找建商合作，但卻沒有業者想接手。由於該案已核定，如果修改設計圖須重新送件審查，又得耗費多年；若地主想與原建經公司解約，還須負擔違約費。台灣金聯資產管理董事長宮文萍（左）與高雄河濱商城自主更新會理事長周重曉（右）簽署MOU合作意向書，等該案整合超過5成，台灣金聯即啟動全案管理和資金代墊服務。（圖／林榮芳攝）另一個花了5年還在努力的自主都更案是高雄最大海砂屋社區高雄河濱商城，自主更新會理事長周重曉分享，更新會在一名都更專家的推動下於2021年成立，「當時有9成的住戶參加，為了籌措前期資金，希望每戶收取10萬元，250戶就有2500萬元，但住在這邊的都是老人，拿不出錢，都更專家也隨之放棄離去。」後來河濱商城來了一家全案管理公司，可以幫地主代墊前期資金，但後來引進另一間建材公司，卻跳過更新會，直接向地主收取同意書。原本希望自主更新與全案管理，在該業者進場後變成協議合建，甚至不惜以每張10萬元「促簽金」的代價，向老地主換一紙同意書。周重曉表示，該合約沒明列退場時間，是不平等條約，大概綁了50戶，後來也因為陸續有建商進場角逐，目前自主更新同意比例約42%，大部分地主處於觀望。根據CTWANT記者觀察，該案缺乏前期資金，又因不想分回條件太差而不願與建商合建。周重曉也坦言，中間也曾找過上市建商，但對方要他們先自行整合超過5成再議，而周重曉又認為，若地主能整合過半就公開招標找建商了，何必獨厚一家業者，該案因而停擺。最新進度是，該案找了台灣金聯簽署自主更新MOU合作意向書，但據了解，地主仍必須自行整合破5成，台灣金聯才會進場協助整合及提供前期資金的墊付。周重曉認為，台灣金聯是多家公股銀行出資成立的資產管理公司，具公信力，相信能以此說服更多地主重新支持自主都更。自主都更因地主即是建商，在前期運作就會因資金有限、融資不易而停擺。（圖／報系資料庫）自主都更失敗率為何如此高？富品建設董事長曾富瑋分析，民間自主都更常見意見分歧、資金不足、缺乏專業、銷售風險4大關卡，若沒有專業單位介入輔導，也就是協助全案管理，更新會往往空轉、無以為繼。他進一步解釋，除了住戶須達成共識決定自主都更、而非找建商合建，地主即是建商的角色，未來包括挑選建築師、營造廠、發包、坪數規劃、選用建材等大小瑣事都需經過決議，往往此時會意見分歧，甚至遭質疑圖利特定廠商。更新會在前期必須自行籌措包含建築設計、地政規劃、環境評估等作業費，一般地主資金有限，僅管只是收取少數千元費用，想要全數收齊難如登天；到了向銀行申請融資時，又因缺乏法人主體，銀行承作意願低，或是融資不到足夠款項，讓地主面臨資金壓力。曾富瑋表示，就算資金問題解決了，進到施工階段，地主仍可能因缺乏專業管理，難以和營造廠專業對接，導致施工品質有落差；在銷售上也缺乏資源和品牌，面臨銷售壓力，若影響資金回收，可能還需自掏腰包償還銀行貸款。行政院於今年7月16日通過《都市危險及老舊建築物加速重建條例》與《都市更新條例》修正草案，針對自主更新部分做出3點修法：一、新增「全案管理機制」法源；二、針對自主都更提供融資貸款信用保證，降低地主與住戶籌措資金的門檻；三、為獎勵自主都更，不用再逐項申請，將直接給滿基準容積1.5倍的容積獎勵上限。台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖認為，政府近年大力推動自主都更，立意固然良善，但別忽略地主所應承擔的風險。（圖／林榮芳攝）蔡漢霖表示，自主都更風險不亞於協議合建，通常會引入全案管理公司協助，將全案管理機制納入法條規範，確實將更有法源依據和保障，但政府也不宜只以獎勵或「可分回更多坪數」作為宣傳誘因，地主必須瞭解自身承擔開發決策、營建成本波動、融資利息、工程延遲及銷售去化等風險，應強化地主對權利義務有明確認知的前提下，再以自身能力與財務條件選擇最適合的更新模式，才能避免因過度期待而衍生爭議。房產趨勢專家李同榮對此次修法則認為，目前都更政策重老不重危，資源有限下，應先針對危屋優先奬勵並強制重建，此外，都更行政效率不彰也是長期以來遭抱怨的痛點，雖然修法方向值得肯定，但「加容積」只是誘因，「降障礙」才是都更真正的改革，「台灣缺的不是更多都更政策，而是一套讓好案子能快速完成的防災都更制度！」
市政總質詢首日 蔣萬安：堅定守護兒少健康成長
臺北市市長蔣萬安今（31）日率市府團隊至議會進行第14屆第8次定期大會第8次會議市政總質詢。因新興毒品偽裝日新月異，為避免學生接觸，議員建議加強宣導毒品相關的法治教育。蔣萬安當場允諾，並要求警察局和教育局更新目前最新的毒品包裝及偽裝新樣態，加強相關毒品文宣品以避免學生不慎接觸，並於校園巡迴宣導活動中加強宣導毒害防治教育。議員關心兒少保護案件，蔣萬安允諾9月就會召開檢討會議，他重申，他的立場一直是堅定、持續保護每一個兒童。此外，也會重新檢視第一線工作人員的權益，給予他們更多支持和力量來陪伴孩子。議員質詢育兒減工時補助政策，蔣萬安表示，今年是試辦性質，目前有900多位員工參與這項計畫受惠，因中央在5月份宣布跟進，後續將等中央公布補助範圍、條件、上限等明確清楚後，配合統一一致規範。有關日前北市「我是台北人粉專」管理問題，蔣萬安責成觀傳局依約懲處廠商，他表示，日後將要求局處進行招標時，須要求針對廣告投放廠商資格設置限制和規定。議員關切北市動物園飼、保育員權益，蔣萬安表示，他一定會全力支持和確保動物飼、保育員的權益，也會聆聽他們的訴求並且給予協助。蔣萬安說，未來將參考國外動物園的園區相關規範，會積極研議補強。他也要求勞動局與動物園進行飼保育員的勞權稽查後向議員報告。議員質詢月子加菜金政策的預算來源，蔣萬安表示，這項政策預計在明（116）年7月上路，屆時會採取用預算追加減的方式。
隱形冠軍被扼殺1／台灣空氣槍商機快垮了！ 530億商機拱手讓對岸
很少人知道，台灣製造的低動能空氣槍，佔全球六成，是「世界隱形冠軍」；而產值至少八至九倍的「高動能空氣槍」，因為政府嚴令不得生產、外銷，只能拱手讓給中國大陸，如今中國廠商想搶「低動能」這一塊，讓台灣廠商備受威脅，多次向政府陳情，卻因為「槍枝」帶來的有色眼光，一直無法獲得重視。台灣空氣槍做工精細，堪比工藝品，收藏價值高，大陸遠遠比不上。（圖／林慶祥攝）「中華民國玩具槍協會」總幹事張柏勳指出，台灣的法令很奇怪，工廠可以製造真槍的「主要零件」，這些槍械零組件只要到台中潭子工業區走一圈，就可以湊齊，組合成各式各樣的長短槍，但你一定買不到，因為政府管制很嚴，只能「報備外銷」。玩具槍部份，廠商可以製造「模擬槍」，但必須申請，而且只能外銷，空氣槍分成「低動能」與「高動能」兩種，低動能可以在國內販售，也可以外銷，弔詭的是，高動能空氣槍完全禁止製造，即使跟真槍零件一樣管制，只做外銷也不被允許。張柏勳指出，台灣製造的「低動能空氣槍」佔全球市場的60％，是世界隱形冠軍；但這部分其實賺不多，因為全球產值也不過60到70億元台幣，而全球空氣槍市場（含高動能）產值約20億元美金（600億元台幣），也就是說，高動能空氣槍產值約530億元台幣，但這塊大餅，台灣廠商只能乾瞪眼，因為政府不允許製造。高動能空氣槍幾乎是中國大陸的天下，張柏勳指出，中共對自己國內的玩具槍管得很嚴厲，但出口外銷卻百無禁忌，過去中國外銷世界各國的高動能玩具槍，幾乎都是製造真槍實彈的兵工廠另闢生產線製造，但這幾年，大陸民間開始有廠商也生產低動能空氣槍，跟台灣人搶國際市場。張柏勳指出，台灣製造商的強項是作工精細，製造成品接近工藝品，有收藏價值，如今面臨大陸低價搶攻市場，如果政府不開放高動能玩具槍市場，恐怕台灣「世界隱形冠軍」的寶座岌岌可危，若法令能鬆綁，憑藉台灣人的工藝水平，高端市場大陸根本沒得比。因此，玩具槍業界一直呼籲政府，是否可以比造真槍零件或模擬槍，國內禁止，但准許製造外銷。張柏勳指出，警政署一直在說，模擬槍打通槍管就可以製成有殺傷力的改造槍，這麼危險都可以做外銷，高動能空氣槍為何不行？治安顧慮在於管制是否落實，而不是禁止製造外銷，否則，台灣那麼多製造真槍零件的廠商，也沒聽過零件外流，被組裝成「台製真槍」。此外，國內也有高動能空氣槍的需求，例如，農業部「林業保護署」就曾經購買一批高動能空氣槍。張柏勳指出，有一年，新竹六福村野生動物園因颱風侵襲，造成兩隻「埃及聖鹮」逃出牢籠，結果在山野繁殖成一萬多隻，此鳥的糞便非常毒，它們棲息過的地方，會讓其他鳥類死光光，可是，用散彈槍頂多殺一兩隻，卻會讓埃及聖鹮一哄而散，最好的方式還是用高動能空氣槍，一隻一隻的「暗殺」。為此需求，林業保護署招標，採購一批高動能空氣槍，結果沒有台灣廠商競標，最後讓大陸貨得標，這時農業部才知道，台灣廠商不被允許製造。張柏勳說，面對害鳥侵襲造成的農損，高動能空氣槍驅逐的效果不錯，可以打小動物，卻不會對人體造成致命傷。低動能空氣槍發射動能只有2焦耳，准許在國內銷售。（圖／林慶祥攝）張柏勳進一步解釋，低動能空氣槍發射子彈的「動能」約2到5焦耳，高動能空氣槍按照歐盟標準，手槍是7.5焦耳以上，長槍是15焦耳，而火藥發射子彈的真槍，一定超過400焦耳，約50倍，換句話說，空氣槍只能用來打小動物，無法殺死人。玩具槍協會認為，為了治安顧慮管制高動能玩具槍，業者絕對支持政府作法，國內若有需求，可以專案申請，接受警方監督；但全面禁止製造外銷，根本沒道理，更何況面對大陸業者搶佔市場，政府何不解禁，放手讓台灣製造商到全球「拼經濟」。
塞20萬進皇家禮炮禮盒想行賄市場處長 王威元關說標案遭起訴求刑3年
國民黨籍新北市議員王威元，涉嫌為恆達空間智庫公司護航，想為該公司爭取「萬里公有零售市場拆除重建工程委託規劃設計監造技術服務案」，以便條紙要市場處長李長奎「拜託一下」，並將20萬元現金塞進高級洋酒皇家禮盒中試圖行賄，李發現後政風室，檢調近日兵分多路，帶回王等多人偵辦，王複訊後以200萬元交保，全案於26日偵結，新北地檢署依違反貪污治罪條例違背職務行賄罪起訴王威元，並求刑3年。檢方調查，新北市市場處3月間辦理預算金額2029 萬8420元的「萬里公有零售市場拆除重建工程委託規劃設計監造技術服務案」，王威元與其服務處顧問柯文學1月初得知金山市場、萬里市場即將進行拆除工程，並想尋覓符合資格的廠商投標。王威元4月邀李長奎至其服務處，王、柯詢問金山市場、萬里市場拆除案之執行進度、費用、招標方式及有無內定廠商等事項，柯再將標案資訊透過某地產開發公司，告知恆達空間智庫股份有限公司姜姓負責人，和該公司總經理、程姓建築師評估投標。但恆達發現該標案限制投標廠商應具有曾完成「市場設計」之承做能力，程男事務所不具投標資格，姜透過中間人向柯求助，柯在向王威元報告後，依王指示像李長奎反映廠商投標資格限制問題，李建議廠商如有疑義，可依法請求釋疑、提出異議申訴，程男事務所因而向新北市政府採購處提出釋疑，經採購處及市場處承辦人討論後，上網更正公告及招標文件，刪除該項廠商資格限制，程男事務所於5月日遞交投標文件，通過投標資格審查。在程男事務所通過投標資格審查後隔日，王威元為向李長奎關說，攜帶程男事務所的手寫便條紙前往李的辦公室，將便條紙留在辦公桌上，並稱「拜託一下」、「能幫就盡量幫」，並將20萬元現金藏放在皇家禮炮洋酒禮盒中贈與李長奎，李當下未察覺禮盒內藏有現金，返家後發現立刻通報市場處政風室主任，並將洋酒禮盒及現金20萬元送交政風室。檢方認為，王威元身為現任市議員，就職時宣誓「代表人民依法行使職權，不徇私舞弊，不營求私利」，本應恪遵民代職責，維護政府採購之公平公正，卻濫用質詢與監督職權替特定廠商關說，甚至以現金行求賄賂。考量其犯後全盤否認犯行，甚至無端指責市場處長係知情收受，態度難認良好，因此依法提起公訴並建請法院量處3年以上有期徒刑，併科相當罰金，以彰法紀。
台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
南韓貨櫃船首度挑戰「北極航道」赴歐！恐惹怒西方盟友
南韓將於22日為1艘前往歐洲的貨櫃船舉行啟航儀式，以測試因海冰融化而逐漸開放的北極航道「北海航線」（Northern Sea Route, NSR）是否具備商業可行性。不過，由於這趟航程需要由俄羅斯方面提供協助，此舉也可能導致南韓與西方盟友產生摩擦。據《南華早報》報導，如果一切順利，這將是南韓首次以商業航運方式經由北極航道前往歐洲，使南韓與中國、俄羅斯並列為少數曾經測試或實際營運北極航線貨運服務的國家。南韓綜合性海運與物流集團「PanStar」表示，這艘名為「PanStar Acro」的貨櫃船將從釜山港向北航行，途中停靠英國菲力斯杜（Felixstowe）、荷蘭鹿特丹（Rotterdam）以及波蘭格但斯克（Gdansk），之後返回南韓，整趟航程預計需要40至45天。PanStar是在南韓政府支持的招標中，獲選負責這趟試驗性航程的業者。該公司從韓國航運公司「韓新遠洋船務」（HMM）手中購買了1艘2,700 TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，20呎標準貨櫃單位）的貨櫃船，目前正對船舶進行改裝，使其具備極地航行能力。船上將配置20名韓國與印尼籍船員。PanStar指出，公司正在尋找至少1,300 TEU的貨物，包括汽車零組件、食品及化妝品等，同時也將承運來自中國與日本的貨物，其中日本方面的客戶已經表達興趣。1位PanStar匿名官員透露：「這趟航程主要會在9月進行，屆時北極海冰處於全年最低水平，能夠讓航行更加安全。」他補充，中國已經在努力搶占這條航線的先發優勢，因此南韓更有必要展開相關航行，「如果南韓要實現2030年開通商業定期航運服務的國家目標，就必須開始累積過去所沒有的營運經驗與數據。」此前，北海航線的俄羅斯營運方已證實，中國貨櫃航運公司「海杰航運」（Sea Legend Shipping）計畫將開通首條經由北方海路往返歐洲的定期貨櫃航線。據悉，南韓總統李在明日前已將北極航運列為優先事項。政府官員表示，北極航道有望協助釜山這座東南部港口轉型為全球海運樞紐，並在2030年前將北極航線打造為1條常態性的貿易航線。然而，西方外交官對這項計畫表達不滿，原因在於南韓為了這趟航程，必須與俄羅斯進行協商，並取得相關航行許可。1名歐洲外交官稱：「我們希望孤立俄羅斯，我們不希望與俄羅斯接觸。」這名外交官以俄羅斯入侵烏克蘭為由表示反對，並說相關疑慮已經向南韓官員表達。北極航運專家也表示，如果貨櫃船在航程中遇到問題，例如被困在海冰之中，並因此尋求俄羅斯協助，南韓可能面臨違反西方國家制裁措施的風險。對此，南韓海洋水產部以及俄羅斯外交部均未回應置評請求。報導補充，全球暖化導致北極海冰加速融化，使得今年夏季測試北海航線變得更加可行。隨著這條航線的船舶交通量增加，挪威追蹤機構「高北物流中心」（Centre for High North Logistics）表示，去年共有88艘船舶完成103次北方海路航行，相較之下，2024年為97次，2022年則為43次。這些船舶主要來自俄羅斯、中國等國家。南韓海洋水產部表示，與傳統經由蘇伊士運河（Suez Canal）的航線相比，北極航線最多可以縮短35%的航程，並降低燃料需求。不過，這條航線的商業可行性可能較難評估。前海軍軍官崔惠元（Hyewon Choi，音譯）在去年發表於《海洋政策研究》（Ocean Policy Research）期刊的1項研究中指出，北極航線的單位運輸成本會受到船舶尺寸限制、保險費用等因素推高，尤其「我們無法全年使用北海航線」，只有在海冰融化的3個夏季月份期間，貨櫃船才能夠通行。
紙鈔恐走入歷史？印度跟進推塑膠鈔票 防偽防水一次升級
印度即將迎來貨幣制度重大變革。印度儲備銀行（RBI）正加速推動塑膠（Polymer）鈔票計畫，除規劃最快明年試行發行10盧比及20盧比新鈔外，也已正式向全球廠商展開招標採購作業，若實地測試成果符合預期，最快可望於2027年逐步擴大發行，讓印度成為全球最新採用塑膠鈔票的國家之一。綜合《Times of India》、《India Today》、《The Indian Express》及ANI報導，印度儲備銀行旗下負責印製鈔票的印度儲備銀行紙鈔印製公司（BRBNMPL），近日已發布全球徵求意向書（EOI），邀請具備相關技術的國際廠商參與首波試辦計畫，象徵印度塑膠鈔票計畫正式進入實質推動階段。根據規畫，首波試辦將以10盧比及20盧比兩種面額為主，預計採購約6萬8,000令（ream）雙向延伸聚丙烯（BOPP）塑膠基材，其中兩種面額各配置3萬4,000令，每令包含500張印鈔基材，後續將交由BRBNMPL及印度安全印刷鑄幣公司（SPMCIL）負責印製測試鈔票。印度央行要求，新型塑膠基材必須整合多項先進防偽技術，包括透明視窗、人像圖案、金屬數字、磁性偽線、隱藏圖像及虹彩圖紋等安全設計，以提升辨識度及防偽能力，同時也須符合印度現有印鈔設備的印製規格。招標文件指出，本次採購僅供首波試辦所需，若未來實地流通測試結果理想，印度央行將可能擴大採購規模，甚至延伸至更多面額鈔票，因此此次國際招標被視為印度全面導入塑膠貨幣的重要起點。目前投標截止日期訂於8月18日。為避免涉及國家安全風險，印度此次招標也祭出嚴格資格限制。投標廠商若在中國或巴基斯坦設有營運據點，相關業務必須與印度專案完全隔離，不得使用來自兩國的原料，也不得指派曾參與中國或巴基斯坦相關業務的人員投入本案。此外，來自與印度有陸地邊界國家的企業，也必須先取得印度工業暨國內貿易促進部（DPIIT）登記資格，才能參與投標。除了安全要求外，投標廠商還須具備至少3年供應中央銀行或官方印鈔機構塑膠鈔票基材的經驗，並擁有供貨至少2萬400令、約占本次需求30%的能力，同時須送交塑膠基材樣品供實驗室檢測，並提出證明確認材料不含動物脂肪（Animal Tallow）及DNA成分。印度儲備銀行總裁馬爾霍特拉（Sanjay Malhotra）日前表示，塑膠鈔票計畫目前仍在審慎評估階段，央行正檢視技術可行性、成本效益及整體使用優勢。若試辦計畫順利，最快可望於下一個會計年度開始讓塑膠鈔票投入流通；至於是否全面推廣，仍須視實地測試結果再做最終決定。印度官方指出，塑膠鈔票相較傳統紙鈔更耐磨、防水、防潮，也不易撕裂或髒污，平均使用壽命可比紙鈔高出數倍，不僅可降低長期印製與汰換成本，也能加入更多高階防偽技術，提高假鈔仿製門檻。此外，塑膠材質不易吸附細菌及污垢，在衛生與環保方面同樣具有優勢。塑膠鈔票最早由澳洲於1988年率先發行，目前全球已有超過50個國家採用，包括加拿大、英國、紐西蘭等，都已將塑膠鈔票作為主要流通貨幣。印度若順利完成試辦並正式推廣，也將加入全球塑膠貨幣行列，為國內貨幣系統開啟新的發展階段。
王鴻薇批國防標案三度解約 籲全面檢討招標審查機制
國防部近期多項採購標案接連傳出解約爭議。國民黨立委王鴻薇今（21）日表示，繼無人機反制系統及「RDX海掃更」炸藥原物料採購案後，今年5月「105公厘砲彈關鍵原料」採購案也因廠商無法取得輸出許可而解約，短短3個月內已有3件國防採購案破局，批評國防部長顧立雄已成為「解約部長」。王鴻薇指出，她日前揭露無人機廠商「創未來」因多次驗收不合格，面臨終止契約；而標得5.9億元「RDX海掃更」炸藥原物料採購案的福麥國際室內裝修公司，也因無法取得印度輸出許可，目前正辦理解約程序。此外，今年5月「105公厘砲彈關鍵原料」採購案，也因得標廠商未能取得南韓輸出許可而解約。她表示，這些案件在招標前及執行過程中，在野黨均曾提出質疑，包括她曾針對無人機反制系統及福麥公司承攬炸藥採購案提出疑慮，國民黨立委馬文君也曾就105公厘砲彈原料採購案提出質詢，但相關提醒並未受到重視。王鴻薇批評，部分得標廠商與國防產業背景明顯不符，卻仍取得金額龐大的國防採購標案，質疑現行審查機制是否足以評估廠商履約能力。她認為，國防部面對外界質疑時曾為廠商背書，如今標案陸續解約，不僅造成重新招標，也浪費國防人力與行政資源。她進一步表示，國防部不應將相關問題歸咎於外部因素或政治操作，而應正視標案審查及採購制度是否存在缺失。她指出，福麥公司承攬案件曾遭監察院關注，而105公厘砲彈原料過去原可由國內生產，後續改採委外方式，如今又因輸出許可問題導致採購受阻，相關政策及決策過程都值得重新檢討。王鴻薇呼籲，國防部應全面檢視國防採購案件的資格審查、招標標準及履約管理機制，避免類似情況再度發生，確保國防建軍工作順利推動。
賄款藏住家天花板！核二廠長曾文煌3標案收220萬下場出爐
台電核二廠2022年辦理「減容中心焚化爐控制系統更新」等3件標案爆發貪污醜聞，廠長曾文煌涉嫌向得標業者收賄220萬元再藏放家中天花板上，檢廉追查廠商行賄金流，揪出林口發電廠廠長朱允中也涉案，他在2018年辦理「飼煤機減速齒輪箱」採購案收賄80萬元，台北地院今天上午宣判，曾文煌因認罪判刑7年、朱允中不認罪判刑9年。依據起訴書，核二廠「減容中心焚化爐控制系統更新」、「減容中心焚化爐SCADA主機」、「自動化濕式噴砂除污設備」招標時，曾文煌分別收下160萬、20萬、40萬，其中160萬元是「8折價」，原本他索賄200萬，跟業者吃涮涮鍋商談後同意降價；曾文煌除了在住家收錢，甚至讓廠商直接帶現金至核二廠辦公室交付，貪污行徑毫無忌憚。曾文煌住家遭搜時，餐廳天花板夾層中扣到的現金並非220萬而是260萬元，他辯稱多出的40萬元是父親過世前交代他要留給母親的醫藥費，不過檢廉認定需要擴大清查相關金流。檢廉另外掌握，林口發電廠廠長朱允中為了保證廠商得標，約好每件標案收5％至10％的金額，賄款並未直接匯入朱允中名下，而是放在業者帳戶以代操股票的名義不法獲利80萬元。本案涉案業者為山瑞科學公司負責人曹森智、廣成企業行負責人郝致衡，專案小組深入比對郝致衡的行事曆，他習慣把行賄對象、地點及時間逐一紀錄，藉此發現2018年、2019年期間核二廠辦理「移動式冷卻系統」等4件採購案也涉及貪瀆，5名主管收賄近千萬元，其中曾文煌的部分大約300萬，北檢今年6月再度搜索約談，聲押曾文煌等3人獲准。
海巡2.15億元美商無人機案爆交貨延宕！產地拉脫維亞「恐參雜陸零組件」
海巡署今年推動「岸海監偵遙控無人機試辦計畫」，1月由台灣彩光科技以2億1582萬8888元得標，採購6套美商的無人機系統。不過，由於決標公告載明無人機產地為波羅的海三小國之一的拉脫維亞，恐參雜中國大陸製零組件，再加上原先承諾的6月底交貨進度遲未兌現，引發外界高度質疑。對此，海巡署解釋，全案仍在履約期間，8月底為驗收最後期限，若未達標將依約處理。據《上報》報導披露，彩光科技在投標時提出的服務建議書曾強調，可提前於6月30日前完成全案6套系統交付，媒體也曾報導，配合6月7日國家海洋日活動，「Penguin C Mk2.5 VTOL二代無人機」可望於6月底全數交貨，但截至目前，海巡署仍未收到任何一套系統，導致外界質疑聲浪不斷。海巡署官員解釋，目前6套系統均尚未完成交機，全案仍處於履約期間，依合約規定，8月底才是最後交貨與驗收期限，若屆時無法達到驗收標準，海巡署將依照契約規定辦理，不會寬貸。由於同款無人機也投入海巡署另1項中程無人機採購案，因此外界質疑，試辦計畫遲遲無法交貨，是否將影響其在中程無人機標案中的最有利標評選。海巡署官員對此說明，2項採購案屬於不同案件，依法必須獨立審查，不會因試辦計畫尚未完成交機，就剝奪廠商參與中程無人機標案的資格。不過，官員也坦言，試辦計畫案引發諸多傳聞與爭議，確實可能對中程無人機案的評選造成一定程度影響，但海巡署仍將依法審慎辦理招標程序。據悉，彩光科技此次引進的是美國加州航太與國防科技公司「邊緣自治公司」（Edge Autonomy）的Penguin C Mk2.5 VTOL垂直起降固定翼無人機。年初得標時，彩光科技對外表示是與美商邊緣自治公司合作引進相關機型。不過今年6月初有媒體報導指出，台灣彩光科技其實是美國「SemiLux International Ltd.」的台灣子公司，而此次得標計畫採用的是SemiLux與邊緣自治公司合作推出的Penguin C Mk2.5 VTOL平台。據了解，SemiLux因財務問題，早在今年5月便已從美國納斯達克下市，當時便曾引發市場關注。然而，今年7月初，軍事國防新聞媒體《The Drone Front》又報導，美國佛州綜合性航太與國防技術公司「瑞德威爾公司」（Redwire Corporation）已取得合約，將向海洋委員會海巡署供應Penguin Mk2.5 VTOL戰術無人機。海巡署事後查核確認，原來瑞德威爾公司已完成對SemiLux的併購，因此實際供應來源雖然改變，但仍是同一型號無人機。此外，即使美國公司在併購期間，該機型仍持續參與海巡署中程無人機標案，並未因企業整併而受到影響。另一方面，Penguin Mk2.5本身性能也引起討論。由於其飛行能力已超越海巡署岸海監偵遙控無人機試辦計畫的需求規格，例如招標規格僅要求飛行距離達50公里，但Penguin Mk2.5實際航程可超過100公里，因此被認為是以中程無人機等級投入較低規格標案，也遭外界質疑是否有低價搶標的情形。此外，試辦計畫要求無人機必須具備攜帶救難用救生圈、照明設備及喊話器等功能，但Penguin Mk2.5原本屬於偵蒐型無人機，因此仍須針對部分機體進行改裝，才能符合海巡署採購需求。除了交機進度之外，後續驗收程序同樣備受關注。由於海巡署屬於一般公務機關，其採購驗收程序無法援引軍事國防用途的特殊規範，因此仍須依照民用法規辦理。依現行規定，Penguin Mk2.5無人機須依重量與用途，由民航局完成型式檢驗，通信系統則須通過數位發展部資安檢測。但截至目前為止，這2項法定檢測據悉均尚未完成，而距離8月底合約履約與交貨期限，已僅剩不到45天，也讓後續能否如期完成驗收增添變數。此外，雖然Penguin Mk2.5對外宣稱是美商產品，但海巡署試辦計畫決標公告仍明確標示其產地為拉脫維亞。由於部分東歐國家的裝備與系統過去曾採用中國大陸製零組件，國防部對於東歐來源的裝備向來會特別查驗是否混入大陸產品，因此海巡署此次也將比照高標準辦理。海巡署官員強調，未來6套系統完成交貨後，驗收時將逐一拆解檢查所有零組件，確認沒有任何大陸製產品混入，這是不可逾越的原則。此外，驗收時也將逐項比對廠商服務建議書所載的零組件規格，避免出現投標展示樣機與實際交貨設備規格不同的情況，一旦發現與契約內容不符，海巡署將依約究責並辦理後續處置。
看好長期觀光紅利！乾杯砸1.7億卡位西門町 老屋整建長達2年仍搶進
疫後觀光復甦帶動台北核心商圈回溫，連鎖餐飲集團乾杯（1269）不惜重金卡位西門町精華地段。乾杯日前公告，成功得標台北市萬華區西寧南路一處黃金店面使用權，總面積約157坪，租期15年、總租金約1.7億元，換算月租金達100萬元水準，然而光是整備期預估就要花上快2年時間，顯示品牌對西門商圈長期發展高度看好。結構補強＋使照申請預計將耗時2年，乾杯仍重押西門町租下透天黃金店面。（圖／翻攝自Google map）據了解，該標的前身為彰化銀行西門分行，為連棟3戶透天店面，屋齡逾75年。此次釋出採公開招標方式，因具備面寬、地標性與高人流優勢，吸引多家業者關注。然而，房東明確要求建物須合法使用，包含用途變更及補登使用執照，使多數業者卻步，最終由乾杯集團得標。東家國際地產總監李佳燕表示，此案關鍵門檻並非租金，而是後續高額整建成本與時間壓力。由於建物老舊，在申請使照前必須先進行結構補強工程，加上用途變更與相關審查流程，整體整備期預估長達1至2年，開幕時程相對延後。乾杯仍選擇承擔相關成本與時間風險，凸顯其搶進西門町核心據點的決心。李佳燕分析，乾杯此舉不僅是單一展店案，更反映大型餐飲品牌策略轉向。隨著百貨商場據點逐漸飽和，品牌開始積極進軍具備高曝光與觀光人流優勢的街邊店，尤其是西門町這類兼具年輕族群與國際旅客的成熟商圈，成為旗艦店布局首選。東家國際地產董事長劉芯怡從商圈面觀察表示，西門町在疫情期間一度面臨空置率攀升，但隨著日本、韓國、香港及東南亞旅客回流，人潮已明顯恢復至疫情前水準，一線街廓店面供給轉趨稀缺。目前核心區段租金行情已回升至疫前水準，雖與陸客全盛時期仍有約1至2成差距，但整體商業動能持續升溫。此次乾杯以高租金、長租期及高整建成本取得據點，被市場視為提前布局未來5至10年觀光消費紅利。隨著大型品牌持續回流，西門町商圈正進入新一波復甦循環，預期後續將吸引更多餐飲、零售、娛樂及旅宿業者加碼進駐，進一步推升西區商業地產價值。
獨／外交部領事局快照機「事後」開發票 前員工爆逃漏稅挨告卻三連勝
外交部領事局快照機廠商「海巡」發現，離職員工兩度在Google評論頁面留下1星負評，質疑公司沒開發票涉及逃漏稅，快照機老闆不滿商譽受損火大提告，刑事部分檢察官2度不起訴，民事部分求償100萬元並要求「洗門風」在Google評論刊登勝訴判決，但法官認為，即使快照機實際上有開發票，但因為是事後配合客人要求才會補開，並非當場開立，而這名離職員工只負責在現場拍照，不清楚公司其他單位如何運作，何況逃漏稅的評論事關公益，因此並未違法侵害廠商名譽，判決免賠，離職員工對上前東家的官司已3連勝。本案原告是誠和國際股份有限公司的陳姓老闆，他主張林姓離職員工在2024年12月2日、2025年1月15日去外交部領事局的Google評論網頁留言：「貴局現場有誠和工作人員，卻沒有開立統一發票，相紙上亦沒有QR Code得以取得電子發票，這應該不是一個廠商的該有的不當行為。以一天平均300〜400張拍照數量，會嚴重影響國家稅收。」、「未如數開立統一發票，涉及逃漏稅情事，已逕向國稅局舉報。」林姓離職員工除了說公司沒開發票逃漏稅，另外提到領事局承辦人每個月統計拍照人數，到了月底會託拍照人員轉交牛皮紙信封給公司，他懷疑信封裡的內容物「是要計算抽取佣金嗎？」他還爆料領事局從2020年招標快拍機之後，到2024年期間都沒重新招標，「不知是否符合相關法令？」陳姓老闆認為這些負面言論會讓網友誤認公司是不法企業、從事官商勾結，已涉嫌加重誹謗、妨害信用，向士林地檢署提告，不起訴後向高檢署聲請再議也被駁回，因此改告損害賠償，要林姓離職員工賠他100萬再去Google評論刊登本案判決以回復名譽。林姓離職員工承認留言，但他是基於個人親身經歷發表意見，檢方已認證他沒有侵害前東家的名譽。台北地院調查，誠和老闆自己都說發票不會現場給，如果客戶申請才會寄紙本或電子發票過去，可見民眾去領事局拍完快照後，業者的確不會主動、即時開發票，林姓離職員工之前只做現場拍照的工作，不會知道公司內部的業務分配，他並未使用偏激或侮辱性語言評論前東家；逃漏稅問題攸關國家稅務及公共利益，因此並未構成不法侵害。至於快照機標案實際情形，誠和老闆告訴法官，2022年2月簽約時有約定，2年後到期可比照原契約條件續約2年，因此延長期限至2026年2月；租金計算方式則是領事局依據快照機每個月的業績結算，會派人統計拍照人數並交付收據。法官判斷，快照機業者跟領事局如何約定，林姓離職員工無法得知，在他離職後也沒有管道向老闆查證，他相信自己親眼所見有可信度，合理質疑政府招標事宜，也沒有侵犯前東家的名譽權，判決林姓離職員工免賠、免登判決。本案為一審判決，可上訴高等法院。
黑牌保全揭秘2／物業公司違法站崗巡邏 警察管不到、都發局踢皮球
所謂「黑牌保全」是指本來只可以執行「生活管理」的物業管理公司撈過界，或某些以「管理顧問公司」之名，經營保全公司業務的非法行為。此外，還有些社區「自聘保全」，雖然合法，但所有的責任都必須管委會揹，對於種種亂象，台中市刑警大隊長紀延熹說，物業管理公司的主管單位是都發局，除非市府發動聯合稽查，否則警方根本沒有權力介入。「中華民國保全商業同業公會全國理事會」理事長張達錩指出，「黑牌保全」係指物業公司與坊間沒有資本額限制的「管理顧問公司」。前者正式名稱是「公寓大樓管理維護公司」，其執業法源根據是「公寓大廈管理條例」，設立資本額為一千萬。依據法令上規定，「樓管公司」可以接手公寓大廈的管理、維護…等，簡單的說，就是「生活管理與服務」，若牽涉到安全，例如門禁、巡邏、警衛、私領域（如車道出口）的交通指揮，則必須有保全公司牌照，才可以執業。因此，很多保全公司同時申請樓管公司牌照，以便提供「一條龍服務」。問題是，當樓管公司撈過界，幹起安全管制的保全業務，在沒有警方業務督導，所聘任保全員無須列冊管制，什麼人都可以幹，外部成本低，他們大可低薪壓價，因此對於貪小便宜的管委會來說，是有誘因的，也因此，正牌保全公司打折扣戰，根本玩不過人家，這也形成「劣幣驅逐良幣」。至於「管理顧問公司」，更加百無禁忌，人員龍蛇混雜，台中市發生過多起社區保全人偷竊住戶財務，監守自盜，偽造收款單據，盜用管理費或其他公款等案件，幾乎都是這類「管理顧問公司」接管的社區發生的，出了事！管委會不打官司，不花錢假扣押，還真的求償無門。此外，還有所謂的「自聘保全」，就是小社區的管委會，為了省錢，自己聘僱管理員，守著大樓門口，做一些簡單收發、巡邏的服務。這些自聘保全人員在十年前，根本不受勞基法保障，因此薪資壓得很低，一分錢一分貨，當然談不上服務品質，甚至發生多起糾紛。可是，自聘保全並不違法，但張達錩強調，如果發生事故，所有的責任都必須由聘任者，也就是管委會負責，而管委會掌握的錢，還不是住戶的公積金？換句話說，為了省錢而自聘保全，住戶安全沒保障，出了事，還是住戶自己買單。此外，張達錩透露，其實真正管委會自聘的情況不多，多數是「管理顧問公司」假借「自聘」之名，非法承攬業務；一旦發生事故，最後責任還是要回到管委會身上。張達錩強調，當前市場有超過九成案件幾乎淪為「價格決定一切」，不少管委會在招標或委外過程中過度追求低價，迫使合法業者只能不斷壓縮成本，最終衝擊第一線從業人員薪資與勞動條件，也使勞資爭議頻傳，讓整體產業背負不必要的負面標籤。可是，保全公會多次向主管機關提出具體違規事證，並建請啟動聯合稽查，然而行政流程卻往往停留在公文往返，遲未見到具體查處成果，形同放任違法行為持續擴大，甚至間接誤導市場及民眾對非法業者的認知。台中市刑大大隊長紀延熹指出，出問題的樓管公司，主管機關是都發局，警方管不到。（圖／警方提供）對此，台中市刑警大隊長紀延熹指出，警方可以管的，是合法的保全公司，物業管理公司的主管機關是都發局，除非市府發動聯合稽查，否則警方沒有公權力可以介入此一亂象。而都發局，面臨議員的問責，僅表示「後續跨局處聯合稽查，將由警察機關主責，本局將依權責積極配合警察機關辦理相關作業，共同強化社區管理安全。」還是將皮球踢給警方，看來，黑牌保全氾濫問題，恐怕在市場機制下，短期難以解決。樓管公司雖然是都發局管理，但該局卻發文踢皮球，表示「配合」警方稽查。（圖／議員周永鴻提供）
長眠聖母峰近30年！名地標「綠靴子」遺體要回家了 官方首揭真實身分
長眠在世界第一高峰聖母峰近30年的神祕登山者「綠靴子（Green Boots）」，有望在今年重返故鄉。印度政府近日啟動遺體回收計畫，除了希望將這位登山者帶離海拔逾8,500公尺的「死亡地帶」，也首度公開其身分並非外界多年來認定的帕爾久（TsewangPaljor），而是同樣於1996年罹難的印度登山者莫魯普（DorjeMorup），為這段流傳近30年的聖母峰傳奇增添新篇章。英國《衛報》（The Guardian）報導，「綠靴子」之名源自他腳上那雙醒目的綠色Koflach登山靴。自1996年在聖母峰北坡罹難後，他的遺體一直蜷縮在海拔約8,500公尺、距離峰頂僅約350公尺的一處岩洞內，因位置明顯，逐漸成為攀登北坡路線的重要地標。許多登山者會透過無線電向基地營回報「已抵達綠靴子」，藉此確認攀登進度，也有人會短暫在附近休息或避風，使這具遺體成為聖母峰最知名、也最令人唏噓的象徵之一。多年來，外界普遍認為「綠靴子」就是印度西藏邊境警察部隊（ITBP）隊員帕爾久，但始終未獲官方證實。如今印度政府在一份公開招標文件中指出，經先前身分驗證後，確認遺體主人其實是同樣在1996年挑戰聖母峰時遇難的隊員莫魯普。2人當年與另名隊友一同挑戰從西藏北坡登頂，卻在接近峰頂時遭遇暴風雪，3人最終全數罹難。美國登山家暨聖母峰知名評論者阿奈特（Alan Arnette）對此表示驚訝，坦言多年來大家都認定「綠靴子」就是帕爾久，如今官方突然更改身分，令人相當意外。不過，他也認為，若能讓罹難者最終返家，對家屬而言仍具有重大意義。根據招標內容，印度政府要求執行任務的團隊至少須由6名曾多次登頂聖母峰的雪巴嚮導組成，並須於今年10月前完成遺體運送至新德里。由於任務地點位於海拔8,000公尺以上的「死亡地帶」，氧氣濃度僅有海平面的約3分之1，每一步都極度耗費體力，也讓回收工作充滿危險。曾多次參與高山遺體回收的雪巴嚮導江布（Tshiring JangbuSherpa）表示，凍結近30年的遺體連同裝備重量可達200公斤，且四肢因低溫完全僵硬，在冰雪覆蓋、地形陡峭的山壁拖運十分困難，有時甚至不得不截除無法彎曲的肢體，才能完成搬運，「雖然令人心碎，但沒有其他辦法」。此外，回收工作對雪巴嚮導而言也背負沉重心理壓力。阿奈特指出，多數雪巴人信奉藏傳佛教，普遍認為不應隨意觸碰或褻瀆遺體，因此每次遺體回收都需要克服信仰與心理上的掙扎。他估計，此次行動成本約15萬美元（約新台幣477萬元）。據了解，目前仍有約200具登山者遺體留在聖母峰，原因在於高海拔搬運風險極高，加上直升機無法安全飛抵如此高度，使多數罹難者最終長眠山中。雖然不少經驗豐富的登山者生前都表示，希望若在山上離世便留在山中，但對許多家屬而言，能將親人帶回家，依然象徵著真正的告別與圓滿。若此次回收任務順利完成，不僅將讓「綠靴子」結束近30年的孤獨守望，也將為聖母峰登山史寫下重要一頁。
稱離岸風電二期標案符合市場成本 台電：將持續協調確保順利完工
有關外界關心台電離岸二期工程進度，台電今（16）日表示，離岸風電工程除了風機安裝，還包括許多更艱鉅的水下工程；目前關鍵陸、海域工程皆已完成，整體進度達9成，剩下30部風機安裝僅是最後一哩路。台電強調，外界批「綠能煉金術」卻又指「標案價格偏低」，邏輯顯有矛盾。此案招標參考主管機關公告成本，符合市場行情。後續受疫情及國際情勢影響，成本上漲情況經工程會調解，台電亦追加工程物價調整款55億元。將持續協調承攬商與風機系統商，確保工程及早順利完工。台電說明，台電離岸二期風場招標金額基準參考2019年主管機關公布的離岸風電單位成本，符合當時市場行情，無偏低情況。後續因新冠疫情、烏俄戰爭等因素影響，經工程會調解建議，台電追加工程物價調整款55億元，並採監督付款方式辦理。針對工程進度，台電指出，離岸風電工程並非只有立起大家熟悉的海上風機，更涵蓋艱鉅的水下工程如水下基礎打樁、海底電纜鋪設等作業。離岸二期目前進度達9成，已完成包含陸域、海事等各項核心工程，包含風機基樁、水下基礎、海陸電纜、海上變電站、電器室、SCADA監控與數據採集系統等設計、製造與安裝，風機部分則已完成31部塔架、機電設備、機艙及葉片等關鍵預組裝，並有1部已完成安裝。目前剩餘工作僅有30部風機吊裝作業以及部分風機間海纜鋪設。台電表示，離岸二期工程承攬商為富崴能源，非森崴能源，不應將單一工程履約情形逕與母公司經營混為一談。台電將持續與富崴商議處理，確保工程順利完工。
人妻帶人殺到校門口！控丈夫偷吃女職員 再爆涉招標黑幕
大陸四川省德陽市一所高校近日捲入婚外情與疑似貪腐風波。一名女子日前帶著親友前往德陽城市軌道交通職業學院校門口，透過張貼海報、發放傳單等方式，公開舉報丈夫與校內一名鄢姓女職員存在婚外情關係，並進一步指控對方利用職務便利干預招投標、侵占學校項目資源及涉及違紀貪腐等問題。事件曝光後迅速在網路發酵，引發大批網友關注，校方則證實已成立專案調查小組介入調查。舉報女子除指控婚外情外，也質疑涉事女職員利用職務便利介入招投標。綜合《紅星新聞》及《百姓關注》等陸媒報導，舉報女子6月9日透過網路發布影片，並攜同多名親友前往德陽城市軌道交通職業學院門口公開檢舉。現場除張貼大型海報外，也向往來學生及路人發放傳單，希望讓更多人了解事件經過。海報內容列出5項指控，除了指稱丈夫與鄢姓女子長期維持婚外不正當關係外，也實名舉報對方涉嫌利用職務便利介入校方招投標作業、侵占學校項目資源、從中獲取利益，甚至涉及違紀及貪腐行為。相關影片與照片在網路上瘋傳後，立即引發熱烈討論。由於網路一度流傳鄢姓女子擔任學校後勤保障處處長，不少網友質疑事件恐怕不只是婚外情糾紛，背後是否還牽涉校方採購、工程發包及資源分配問題，要求有關單位徹查真相。德陽城市軌道交通職業學院證實涉事女職員已於5月底離職。事件延燒後，校方第一時間回應表示已掌握相關檢舉內容，將依照規定進行處理。隨後，一名自稱學校宣傳部工作人員的女子也向《百姓關注》表示，校方已知悉網路舉報內容，涉事人員目前已離職，相關行為屬個人行為，學校將配合後續調查。德陽城市軌道交通職業學院11日凌晨再透過官方微信發布正式情況通報指出，鄢姓女子是於2024年8月20日透過公開招聘程序進入學校服務，任職於後勤保障處，但僅為一般職員，並非網傳的「處長」或其他主管職務，相關傳聞與事實不符。校方表示，鄢女已於2026年5月25日以身體不適為由提出離職申請，並於5月29日正式完成離職程序，目前已非學校員工身分。不過，針對網路流傳其利用職務便利干預招投標、侵占學校項目資源等指控，校方並未直接否認，而是宣布成立專案調查小組展開全面核查。校方強調，將針對所有檢舉事項逐一查證，包含是否存在利用職務便利干預招投標、違規介入項目管理、侵占校內資源或涉及其他違法違紀情形。如查證屬實，將依法依規嚴肅處理，絕不姑息。目前相關指控是否屬實仍有待進一步調查釐清。不過，由於事件同時涉及婚外情、校園管理及疑似招投標爭議，已從單純感情糾紛演變成公共事件。隨著校方專案調查展開，外界也持續關注是否會牽扯出更大範圍的校務管理與採購制度問題。
封殺無人機特別條例 民眾黨團：拒絕假扶植產業、真大撒幣
民進黨立委鍾佳濱提出「無人載具產業創建特別條例」，今（5）日於立法院會的討論事項中處理，但因在野黨有異議，因此不予審查退回程序委員會。民眾黨立法院黨團發文表示，「特別預算不是黑箱的藉口」，民眾黨不畏抹黑威脅，拒絕假扶植產業、真大撒幣的政治操作，支持台灣無人機產業發展，是朝野共同目標；但支持產業，絕不代表立法院可以閉上眼睛，替一部「免舉債上限、免公開招標、綁架未來民意」的災難級法案背書。民眾黨團指出，鍾佳濱所提出的草案，充滿財政破口與圖利疑慮，試圖以扶植產業之名，大幅增加國家支出，這樣的法律正是民進黨人士過去一再高喊「立法院不得為增加支出之提議」、綠委最愛罵的違憲法案。且法案錯誤百出，遭在野黨退回竟還作賊喊抓賊，更令人瞠目結舌。民眾黨團表示，鍾佳濱法案是「無上限的空白支票」，鍾佳濱口口聲聲稱要協助產業突破限制，卻不敢告訴國人，該草案規劃五年期特別預算，直接排除《預算法》對舉債的限制，連預算上限都不寫，等於撬開國庫大門，把全民當成無限提款機。如此毫無財政紀律、將國家推向債務風險的「特別大撒幣」條款，任何負責任的在野黨都不可能放行。民眾黨團說，偷渡「限制性招標」鍾佳濱法案滿滿黑箱，更離譜的是，草案竟直接規定採購得採「限制性招標」。一個沒有預算上限、又不受舉債規範的超級資金池，竟然還刻意排除公開招標機制，拔除監督防線。試問，這不是為特定對象量身打造的「圖利法案」，什麼才是？民眾黨團指出，跨任期綁架國會，以今日之法，封鎖明日民意！草案明定施行期間為五年，且得經國會同意延長，直接跨越現任立委任期，等同於用本屆國會的決定，限制新一屆國會的監督與審查權，把國家政策與預算當作兒戲，充滿政治算計的法案設計，退回剛好而已！民眾黨團直言，民進黨提出此種惡法，范雲委員竟還反過來要求在野黨「交代退回理由」？真正應該向國人交代的，是民進黨到底哪來的底氣，竟敢公然提出一部違反財政紀律、充滿黑箱疑慮的法案，還試圖強行闖關？！民眾黨團表示，更令人傻眼的是，今日上午院長召集協商過程中，民進黨立委鍾佳濱為逼迫民眾黨團更改議程，竟語帶威脅對民眾黨團幹部表示：「你們要是退回，我們就出去罵，到時候產業會反彈。」猶如惡霸一般威脅，赤裸裸的政治施壓與情緒勒索，絲毫無助理性討論，更踐踏國會審議專業。民眾黨團正告民進黨，國會不是橡皮圖章，產業發展更不能成為掩護黑箱與揮霍的藉口。民眾黨團支持產業，也堅守制度；若沒有程序正義、失去監督制衡，產業發展將失序混亂，民進黨的「綠能產業」殷鑑不遠。面對這樣一部將國庫外包、將機制掏空、將民意綁架的法案，退回不是選擇，而是責任，也是對國家最基本的守護。
亞錦賽亂象2／連賀電都沒有！30歲老將自費奪金 協會疏失還幫買單
跆拳道亞錦賽5月在蒙古烏蘭巴托開打，我國好手表現亮眼，女子組在對打部分抱回2面金牌，奪得團體冠軍，品勢部分更抱回3金7銀9銅，榮獲最佳團體第三名，賽後卻是風波不斷，金牌得主張芮恩被拒之亞運決選外，老將們還爆出得「自費參賽」，甚至連運動部的賀電都沒拿到，而中華民國跆拳道協會報名時因行政延誤遭比賽方開罰，選手們每人竟得付50美元的延遲罰款，讓老將們寒心不已，直言「下次不來了」。台灣在2026跆拳道亞錦賽成績亮眼，駐烏蘭巴托台北經貿代表處代表王凱右還親自頒發賀電，30歲以上好手卻沒收到這份殊榮。（圖／翻攝中華跆協臉書）中華民國跆拳道協會為世界跆拳道聯盟(WT)、亞洲跆拳道聯盟(ATU)及國技院會員，唯一認可在台灣推廣跆拳道業務之單位，除推廣和培訓競技人才外，還負責全台段級數鑑定及舉辦全國性錦標賽，我國選手如要爭戰國際賽事，往往還得經過跆協推薦報名才能參加，此次亞錦賽卻是亂象不斷。「我們穿國家的隊服為台灣爭取榮譽，自費外連賀電都沒有。」不願具名教練透露，亞錦賽並非「想去就能去」，還得在台灣通過徵選，推出最優秀的選手上場，30歲以上的選手卻被要求得全面自費參賽。台灣選手在2026年亞錦賽品勢部分抱回3金7銀9銅，榮獲最佳團體第三名。（圖／翻攝健民跆拳道舘總教練葉錦舜臉書）該名教練提到，品勢的3面金牌中有2面是30歲以上老將贏得，他們在賽場上流汗拚搏，自掏腰包為光爭國，回台後卻連象徵體育界榮譽的賀電都沒收到，詢問跆協才得知他們被歸類為「自行參加」，名單並未報呈運動部，讓選手們無比寒心。選手們更發現，協會安排的出國團費為每人9萬1000多元，但選手自行詢價，發現同樣的行程只需4萬9000多元，質疑4萬多元差價的依據為何，是否有公開招標和公開透明的報價資料，「還是基層選手只能被迫接受？」更令選手無法接受的是，所有參賽者皆在規定限期內完成資料繳交，卻因跆協內部的行政程序延誤，導致亞洲跆拳道聯盟（大會）對每位選手、每個項目加收50美元的延遲罰款，跆協卻要求選手們自行承擔，行政失誤不見協會內部懲處負責，多數選手不想多事，只能「啞巴吃黃連」，乖乖付錢了事。 「今天基層真正不滿的，不只是錢，而是公平。」該名教練透露，真正站在場上替台灣拼命的人被忽視，真正努力經營基層的人被消耗，而該被監督的體制卻長年無人敢碰，此次亂象讓許多老將心灰意冷，已下定決心下次不再參賽，呼籲主管機關正視問題，也盼協會不要再讓基層體育人的熱情，一次次被消磨殆盡。記者致電中華跆協，接線人員稱主管正在運動部開會，記者留下聯絡方式和問題，但至截稿前未獲回應。