搬遷
」 蔣萬安 歇業 高雄 松山機場 房貸
松機遷建恐衝擊空勤救援！劉世芳質疑蔣萬安AI園區構想：不是喊AI就能蓋
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，盼藉由機場搬遷釋出土地，推動AI產業發展。不過，內政部長劉世芳今（21）日在立法院表示，松山機場目前肩負空勤總隊救災、救護及醫療後送任務，若貿然遷移，恐怕難以找到適當替代地點。她也質疑，不能因為輝達執行長黃仁勳與北士科投資議題受到關注，就認為松山機場遷走後能立即興建AI產業園區。立法院內政委員會21日邀請劉世芳率所屬機關進行業務報告並備詢。民進黨立委黃捷質詢時，關注松山機場遷建可能對空勤總隊造成的影響，要求內政部說明相關立場。黃捷指出，松山機場是空勤總隊的重要駐地之一，勤務範圍涵蓋台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣及連江縣，對北部地區及離島的緊急救援具有重要功能。根據黃捷提出的數據，空勤總隊松山駐地去年共出動89架次，執行救援30人次；今年截至目前也已出動57架次，顯示該駐地持續承擔救災與救護勤務。劉世芳表示，空勤總隊在松山機場的相關設施已有修繕需求，立法院近期才通過約34.9億元、接近35億元的修繕方案，如今突然提出機場遷建，勢必影響原有建設規畫。她質疑，既然相關修繕經費才剛獲得支持，現在又討論機場搬遷，政府就必須先釐清設施究竟應繼續興建、整修，還是另尋地點，不能在缺乏完整規畫的情況下作出決定。劉世芳指出，空勤總隊主要使用直升機執行任務，必須有適當場地及相關設施，才能迅速投入救災、搜救與緊急醫療後送工作。她認為，如果松山機場在尚未找到替代基地前就貿然遷移，可能影響現有救援量能，因此必須先評估其他地點是否具備相同的勤務條件。劉世芳也強調，松山機場的去留並非內政部單一機關能夠決定，除了空勤總隊所屬的內政部，還涉及國防部、衛生福利部及交通部等中央機關，必須進行跨部會整體評估。對於機場遷建後可發展AI產業園區的主張，劉世芳則提出不同看法。她指出，無論中央或地方政府，要推動大型科學園區，都必須經過土地取得、環境影響評估，以及水電等基礎設施的規畫程序。劉世芳表示，依她的看法，科學園區從規畫到具備開發條件，即使進度順利，也可能需要長達20年的時間，並非土地一釋出，就能立即轉型為產業園區。她直言，「如果只是為了AI黃先生要到北士科來，現在一講AI，然後就出現一個產業園區，這也是很奇怪。」認為重大公共建設不應只因產業議題受到關注，就跳過必要的可行性評估。此外，劉世芳也談到松山機場周邊建築高度限制的問題。她指出，外界認為機場限高影響民生社區的都市發展，但從另一個角度來看，較低的建築密度也可能帶來不同的居住環境品質。她表示，依其了解，部分民生社區居民反而重視現有較低樓層建築所維持的生活空間，因此解除限高是否必然符合居民期待，也應納入討論。劉世芳最後強調，松山機場遷建涉及國防、交通、救災、醫療及都市發展等多重面向，任何政策評估都應同時檢視可能帶來的利益與成本，不能只強調有利的一面，卻忽略潛在風險。她認為，唯有將各項條件完整攤開討論，才能讓松山機場遷建議題回到理性公共政策的討論基礎。
蔣萬安推松機遷建！柯文哲稱「總統級題目」 點出國防、離島醫療與交通3大難題
台北市長蔣萬安近日提出松山機場遷建構想，並考慮邀集過去曾支持遷建的跨黨派人士共同討論。對此，民眾黨前主席柯文哲赴花蓮受訪時表示，松山機場是否遷移確實值得討論，但牽涉的不只是都市土地開發，還包括國防安全、離島交通、醫療運輸及桃園機場接駁等問題，必須由中央與地方共同研議。他直言，這是「總統級的題目」。柯文哲指出，松山機場遷建並非近期才出現的新構想，早在2014年就曾引發討論。然而，討論機場搬遷之前，必須先確認現有功能能否由其他設施承接，不能只看到機場遷走後可能釋出的土地。他表示，松山機場目前仍肩負部分離島航線的運輸任務，除了旅客往返，也涉及離島物資運送及醫療需求。如果未來將相關航班移往桃園機場，就必須先提出完善的替代方案，確保離島居民的交通與醫療權益不受影響。柯文哲進一步指出，機場遷建也將改變台北市民前往機場的交通方式，因此台北市區與桃園國際機場之間的接駁效率，是規畫過程中不能忽略的一環。他認為，目前桃園機場捷運沿線停靠站點較多，從台北車站轉乘機場捷運的動線也不夠便利。若松山機場的部分功能轉由桃園承接，中央與地方就應同步檢討大眾運輸及轉乘設施，避免增加旅客負擔。除了民航與交通問題，柯文哲特別提醒，松山機場還具有國防用途，相關軍事需求不能單憑地方政府的都市發展規畫就作出決定。柯文哲透露，即使自己過去擔任台北市長，也無法完整取得涉及國防安全的部分資訊，因此地方政府未必能掌握松山機場所有軍事功能及相關需求。他認為，中央政府應在適當範圍內釐清松山機場對國防安全的重要性。如果機場仍承擔不可取代的軍事任務，就必須將這些因素納入遷建評估，不能只從土地利用或都市更新角度思考。對於蔣萬安有意串聯不同政黨、過去曾支持機場遷建的人士，柯文哲表示，跨黨派討論固然可以進行，但真正重要的不是有多少政治人物參與連署，而是能否解決政策執行上的實際問題。柯文哲強調，松山機場遷建牽涉中央與地方多個權責機關，從軍事安全、離島服務到機場交通，都需要整體規畫。唯有中央與地方坐下來協商，提出可行的替代方案，才能讓遷建構想從政策討論進入實際評估階段。
假鬆綁真難貸1／申貸最困難是「這一群」 買1間房同時看2銀行臉色
9月央行理監事會第2屋貸款成數再放寬至7成，被視為房市回溫的號角，但根據CTWANT調查，民眾實際申辦房貸難度依舊高，最怕聽到「水位已滿」。第一線房產業者觀察，不是銀行VIP，想獲高成數、低利率、免排隊，「門都沒有！」；最困難的是「換屋族」，買個房，不只要看自己申貸銀行的臉色，還要看舊屋買家銀行的臉色，「貸款真的有夠難！」房貸大排長龍與撥款塞車情況，影響最大的是賣舊屋換新房的換屋族，舊屋買家萬一房貸卡關，換屋族有可能自備款不足，新屋購買的流程也會受阻。（圖／黃耀徵攝）9月央行理監事會，將第2屋貸款成數調高至7成，地產業者普遍認為，可提振房市信心，市場回溫在即；但對於民眾貸款壓力是否解除，業者多持保留態度。原因在於，目前銀行對於不動產放貸仍趨向保守，審查嚴謹、利率偏高、排隊撥款；此外，高價住宅門檻和貸款成數也未放寬，換屋族高自備款壓力未消。CTWANT實際訪談目前正在進行交屋和成屋銷售的淡水指標案「名軒海樂地」，全案將近2,000戶，寶穎廣告協理徐勝謙即表示，雖然政策有鬆綁，但銀行陸續傳出滿水位，撥款都需要到明年，目前貸款還是困難，仍有少數購屋人最終選擇解約。「名軒海樂地」每戶總價約1,000多萬元，約7成首購、3成換屋。他觀察客戶申貸情況，銀行審核門檻較高，都要排隊等2、3個月。以首購來說，同樣條件，信用管制之前若可貸到8成，現在只能貸7成，能貸到8成的年收入起碼90萬元起跳；年收不足或是其他財務條件不理想，就需要保人，但保人也不好找，現在很多兄弟姊妹也不願擔保。最困難的是換屋族群，徐勝謙表示，大多客戶口袋並不寬裕，都是要先把舊屋賣掉，才有足夠自備款換下一間，因此會需要先等舊屋買家的銀行貸款審核、排撥，然後再等自己的銀行審核、排撥，中間過程環環相扣。順利的情況下，有可能等3個月到半年；舊屋買家要是貸款不順利，那他的客戶交屋也會跟著出問題。永慶房屋也彙整各家銀行目前貸款狀況，雖然名義上首購都能貸到8成，但仍有條件限制，像是台銀需收支比180%才有機會；國泰、渣打、星展只做VIP客戶且有資產門檻；其餘銀行大多也有排撥問題，甚至已排隊到明年。第2屋貸款又更困難，幾乎都會先以有承作建商土建融的案件轉分戶貸款為主，但若資金吃緊或額度不足時，仍傾向暫停收件。各銀行打出首購貸款8成及最低利率2%，除非是銀行VIP客戶，否則幾乎是看得到、吃不到。（圖／報系資料庫）永慶房產集團業務總經理葉凌棋也指出，就算貸款排得到，利息也不便宜，銀行最低利率的2%是「看得到吃不到」，民眾實際貸款都是3%起跳，對比5、6年前普遍1.375%的超低利環境，現在房貸利息足足翻了一倍。新北市不動產公會理事長曹來春即表示，央行將相關業務交由銀行自主管理，銀行在審核房貸時會自行評估風險。由於大部分資金流向科技業、股市，銀行可運用於房貸的資金相對有限，因此對客戶的信用、收入與資歷審查也更趨謹慎，甚至出現撥款排隊的情況，讓市場產生「銀行沒錢」的疑慮。根據金管會統計，截至2026年8月底，國銀對於半導體、AI、軍工、安控、次世代通訊等「五大信賴產業」的放款餘額已衝破5兆元大關。金管會於2026年4月啟動「獎勵本國銀行辦理五大信賴產業放款方案」，原本計畫年底前只設定新增1,200億元目標，但如今已遠超目標697.94％。目前資金與產值高度集中於AI與半導體產業，台股結構、資金流向、總體經濟也都產生強烈的外溢與排擠效應。（圖／報系資料庫）另根據現行法規，不動產的放款風險係數（如住宅購地貸款、餘屋貸款）目前高達150%左右。相較之下，一般企業貸款的風險係數僅在20%~150%，且多數優質科技業的放款風險權重極低。寶和建設協理楊康平即表示，在同樣放款1億元的條件下，承作房地產放款會消耗銀行更多資本，資金規模有限下，銀行基於資本回報率與風險考量，自然更樂意將銀彈撥往風險係數低、報酬穩定的企業放款，「擇優放貸」已成為當前民間銀行的集體共識。中信房屋研展室副理莊思敏表示，央行雖然微幅放寬第2屋貸款成數到7成，但目前銀行放款額度接近滿水位，仍有可能讓購屋民眾假性以為房貸鬆綁、變得好借，可實際上政策鬆綁卻與銀行實際授信情況脫鉤，民眾購屋送件後才知道要排隊或不見得貸得到預期的成數。莊思敏提醒，現在的購屋環境不能只看區域發展及房價漲幅，簽約前應預留現金，以避免銀行核貸成數不如預期時，能有資金緩衝；對於租屋族而言，更應審慎規劃租期與搬遷時程，預留足夠的緩衝時間，避免新屋尚未交屋，原租約卻已到期，陷入居住空窗的窘境。此外，簽約前也應詳閱契約中的交屋期限及解約相關條款，避免因資金未能及時到位而構成違約，不僅無法順利購屋，還得額外承擔違約金損失。
基隆70年老店「素志久碳烤三明治」突宣布歇業 老饕錯愕：太突然了
基隆飄香約70年的在地知名美食「素志久碳烤三明治」，於今（16）日突發公告停止營業，業者也透露主要原因是人事狀況。消息一出，震驚廣大饕客與在地居民，紛紛留言直呼「太突然了」。素志久碳烤三明治業者透過官方臉書粉專發出聲明，指出「因人事狀況停止營業（歇業），如果後面真的有要營業會再公告。」由於公告中並未明確標示最後營業日，加上停業決定來得相當突然，不少網友上網查詢，發現該店在Google地圖上的營業狀態已變更為「永久歇業」。停業公告貼文下方迅速湧入大批饕客和在地居民留言表達不捨，不少人直呼「太突然了」、「昨天一早才去買」、「前天遇到休假、昨天剛好吃到」，沒想到轉眼間就成為絕響。更有忠實老顧客難過表示，自己已經吃了50多年，稱素志久更是家中三代都喜愛的老味道，感嘆未來吃不到這麼好吃的碳烤三明治了。「素志久碳烤三明治」起源於基隆廟口夜市的第9號攤位，早期便是深受在地人喜愛的隱藏版早餐。後續店家搬遷至廟口附近的奠濟宮旁巷弄內轉型為獨立店面，並取「數字九」的諧音命名為「素志久」。店家多年來堅持現點現烤，以香氣濃郁的炭烤吐司與黃金吐司聞名，吸引無數外地遊客前來朝聖排隊。
南機場夜市恐變樣！都更拆除整排老屋 山內雞肉飯、阿亮水餃將暫停營業
台北市知名美食聚集地南機場夜市即將迎來重大變化。受到2024年0403花蓮大地震影響，周邊多棟屋齡超過60年的老舊建築受損，部分被列為黃單危樓，經過約2年半整合，南機場整宅都市更新案近日正式完成簽約，未來將興建2棟24層大樓。不過，改建工程也將衝擊夜市內多家排隊名店，包括山內雞肉飯、阿亮水餃都計畫暫停營業，陳記豬血糕業者更因年事已高，不排除就此退休，讓不少熟悉的夜市美食面臨搬遷或停業。根據《東森新聞》報導，此次都更範圍涵蓋南機場夜市307巷至311巷一帶，受到影響的店家包括有「水餃三劍客」之稱的阿亮水餃、徠徠水餃及秀昌水餃，還有黃媽媽胡椒餅、山內雞肉飯、基隆黑輪甜不辣與陳記豬血糕等知名攤商。隨著改建計畫推進，這些長年經營的店家也必須開始考慮未來去向。其中，曾獲米其林必比登推薦的山內雞肉飯，已規劃配合都更暫停原址營業，將經營重心轉往其他分店。阿亮水餃同樣預計暫停營業，至於其他受影響攤商，後續安排仍有待確認。對部分經營多年的老店而言，都更帶來的不只是搬遷問題，也可能成為結束營業的轉折點。陳記豬血糕老闆娘坦言，自己已經70歲，雖然台北市政府有意尋找合適空地設置中繼市場，讓攤商在施工期間繼續做生意，但目前還不確定需要等待多久，因此不排除直接退休。南機場夜市長年以平價傳統小吃聞名，不少店家獲得米其林推薦，也曾受到美國有線電視新聞網（CNN）關注。夜市在美食競賽節目《夜市王》中獲得亞軍，僅次於花蓮東大門夜市，吸引更多民眾前往品嘗小吃，部分人氣攤商到了用餐時間經常出現排隊人潮。不過，夜市周邊老舊住宅的安全問題也存在多年。南機場一帶早年曾是飛機起降場所，國民政府遷台後陸續興建國宅安置軍眷，隨著居民及攤販聚集，逐漸形成今日的夜市商圈。然而，部分建築使用至今已超過60年，2024年強震更造成梁柱龜裂、大門變形等損害，讓住宅安全問題更加受到重視。根據台北市政府公布的資料，南機場整宅單元四都更案於10月13日完成簽約，總投資金額約38.87億元，住戶參與意願達92.82％，未來規劃興建2棟地上24層、地下4層的建築，希望改善老舊住宅的居住環境與安全。
淡水夫妻「兩人一狗慘死」案外案 妻陳屍冰櫃竟疑是「冒名返台通緝犯」
新北市淡水區近日發生雙屍命案，50多歲王姓女子與其60多歲林姓丈夫被發現陳屍屋內，王女遺體還被藏進冰櫃中，兩人飼養的寵物狗也身亡，而王女為陸籍，2018年因涉偽造文書遭通緝的大陸籍配偶，疑似冒用他人身分證件潛逃回台再婚，相關案情仍待釐清。警消於12日下午接獲房東等相關人員報案，指林姓夫妻失聯多日，警方於是會同鎖匠破門進入該處，發現王姓女子整個人蜷縮坐在上掀式冰櫃中氣絕多時，身旁留有遺書及安眠藥空包裝；林姓丈夫則倒臥在臥室地板上，同樣已無生命跡象，兩人的寵物狗也命喪屋內，不排除因數日無人餵食而活活餓死。據了解，夫妻倆經濟困頓，兩人均無固定工作與收入，已積欠房東約2個月租金，林男長年飽受心血管慢性疾病所苦，王女則身患癌症，原本談妥於本月搬遷交屋，房東多次聯繫卻未獲回應，破門才發現2人遺體。而王女為大陸籍配偶，於2018年間因涉及刑事偽造文書案件未出庭受審，隨後搭機出境返回大陸，遭到司法機關發布通緝，她疑似改名並涉嫌冒用他人證件再度入境台灣，後與林男結為連理，確切身分仍待釐清。警方勘驗後，初步排除有外力介入或他殺跡象，但由於兩具遺體呈現不同狀態，究竟誰先離世、死亡時間順序、具體死因以及王女冒名返台的諸多疑點，檢警已報請檢察官相驗遺體，相關案情還需調查。
唐山新印象1／鋼、煤重鎮轉身 氫能與機器人開啟新局
提起中國大陸河北省唐山市，許多人首先想到的是1976年的唐山大地震，其實這座位於渤海灣北岸、毗鄰北京與天津的城市，煤礦、鋼鐵與重工業發達，是中國北方相當重要的製造業基地。但隨著全球鋼鐵市場競爭加劇、能源轉型與環保要求日益提高，唐山的產業結構也悄然改變。從傳統鋼鐵冶煉、高階鋼材加工，到氫能源、智慧製造與機器人產業，一場以技術升級為核心的工業轉型正在這座城市展開。位於遷安市的「首鋼遷安鋼鐵公司」，是觀察唐山產業發展的重要起點。首鋼的全名為首都鋼鐵公司，其1919年創建的石景山煉鐵廠，曾是北京最具代表性的重工業企業之一。隨著北京市都市發展、環境治理需求，以及2008年北京奧運帶來的空氣品質改善壓力，首鋼自2005年起推動大規模搬遷與產業調整，將主要鋼鐵生產布局轉向唐山的遷安、曹妃甸等地。此次參訪的遷安鋼鐵，早在2000年代初期便展開建設，2007年二期工程投產；位於曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵，則是2005年北京首鋼搬遷計畫的重要承接基地，2009年開始投產，並逐步發展成臨海大型鋼鐵企業。兩座基地共同構成首鋼在唐山的重要生產版圖。首鋼遷安鋼鐵於2000年代初期便展開建設。（圖／新華社）從遷安鋼鐵的園區沙盤與產線布局，可以看出現代鋼鐵廠已逐漸擺脫傳統高耗能、粗放生產的印象。透過自動化控制、能源回收與製程管理，鋼鐵生產正朝向高效率、低排放及高附加價值發展。同樣位於遷安的「唐山燕陽冷軋有限公司」，則展現鋼鐵產業向下游延伸的另一種面貌。相較於一般熱軋鋼材，冷軋產品在厚度精度、表面品質及加工性能方面具有更高要求，可應用於汽車、家電與精密製造等領域。燕陽冷軋近年持續擴充產線，藉由提高產品技術含量，逐步從傳統鋼材加工轉向高附加價值市場。對唐山而言，鋼鐵產業升級並非放棄原有優勢，而是在既有龐大產業基礎上，進一步提高技術門檻與產品競爭力。除了鋼鐵製造，新能源也是唐山近年積極布局的產業方向。燕山鋼鐵集團旗下的「唐山銳唯新能源科技股份有限公司」，將發展重心延伸至氫燃料電池相關技術，產品涉及燃料電池發動機、雙極板及相關系統應用。其中，雙極板是燃料電池的重要零組件，具有氣體分配、導電與熱管理等功能，對燃料電池效率與耐用性具有關鍵影響。不過，氫能源產業仍處於持續發展的階段，製氫成本、儲運設施、終端應用及市場規模，都是未來必須克服的挑戰。曹妃甸港擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。（圖／王若攝）唐山產業發展的另一項重要優勢，則來自曹妃甸港。位於渤海灣的曹妃甸擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。此次參訪的曹妃甸港礦石碼頭，正是唐山工業物流體系的重要環節。大型貨輪、港口裝卸設備與陸路運輸網絡相互連結，形成從國際原料採購到內陸鋼鐵生產的供應鏈。而隨著曹妃甸港區持續發展，唐山也逐漸從傳統內陸工業基地，轉變為結合臨港產業與海運物流的製造業重鎮。除了鋼鐵工業外，機器人產業已逐漸成為唐山新興產業的重要支柱。在唐山機器人展示體驗中心，可以看到包括工業焊接、消防救援、特殊環境作業及智慧服務等不同類型的機器人，展現唐山從傳統機械製造向智慧裝備發展的成果。根據2026年公布的產業資料，唐山在「十四五」期間，機器人企業由70多家增加至286家，2025年相關產業主營業務收入達人民幣137.1億元，約占河北省整體機器人產業的六成。當地已初步形成以工業機器人為基礎、特種機器人為特色，並向服務及人形機器人延伸的產業體系。機器人產業已逐漸成為唐山最重要的新興產業，2025年的營收超過人民幣137億元。（圖／王若攝）其中，唐山開元集團在自動焊接設備領域具有相當實力，中信重工開誠則以消防、礦山及特殊環境作業機器人見長。依當地公布的產業統計，開元焊接機器人在中國市場占有率約30%，開誠智慧消防機器人市占率則達70%。這些企業的發展，也與唐山原有的鋼鐵、礦山、機械及軌道運輸產業密切相關。此外，唐山近年積極推動京津冀產業協作，透過「北京研發、唐山轉化」模式，吸引技術研發成果在當地落地生產。唐山高新技術產業開發區已成為機器人產業的重要聚集地，逐步建立從研發設計、零組件製造到系統整合的產業鏈，也讓機器人不再只是展示新科技的產品，而是實際進入工廠、礦場、港口與公共安全領域的生產工具。鋼鐵依然是唐山重要的經濟基礎，但科技創新、綠色製造與智慧裝備，正逐漸成為新的產業動能。從高爐到機器人，唐山並未告別過去的工業歷史，而是在百年製造業基礎上，持續尋找屬於下一個世代的競爭力。
「標配沖水馬桶」昔最潮建築都更 南機場單元四投38億改建地標建築
歷經2024年0403花蓮大地震，曾被列為黃單建築的「南機場單元四」，今（13）日舉辦公辦都更簽約典禮，在台北市長蔣萬安的親自見證下，由台北住都中心董事長張溫德與都美建設董事長曹來春共同簽署契約，預計將投入38.87億元興建2棟24層樓建築，預計可創總銷售金額76億元。2024年大地震後，屋齡有一甲子的南機場整宅建物受創嚴重，牆壁磁磚龜裂剝落，台北市府第一時間進行疏散及補強措施，並啟動意願調查，由台北住都中心擔任實施者，在2025年9月創下高達92.82%的模擬選配率。今年3月公告招商後，順利評選出都美建設，短短2年半內即完成整合與招商。南機場整宅住有不少長輩，過去難以整合都更，卻0403花蓮地震中受損嚴重，住戶感受到危機開始動起來加入整合行列。（圖／報系資料庫）據了解，地震前南機場整宅單元四整合僅約40%，很多住戶早已搬遷找不到人，0403地震成為都更契機，住戶看見家園危機，開始熱烈討論公辦都更事宜，並且一起找出還有哪些住戶沒簽約，短短1個月內就蒐集75%整合意願。蔣萬安致詞表示，南機場整宅是台北市具代表性的歷史社區，1964年啟用經歷超過一甲子，當時要能入住南機場是令人羨慕的事，因為在當時有最先進的工法及規劃，包括旋轉樓梯，那個年代沖水馬桶還不普及，但在南機場卻是每一戶的標配，吸引國內外賓客前來參訪，南機場承載著無數市民的生活記憶與在地人情。然而，0403地震後，南機場整宅樑柱受到很大損害，蔣萬安表示，當時趕快找來三大技師公會協助評估及修繕，同一時間也感受到各單元都更的迫切，此案短短2年半招商簽約，走到今天非常不易。他上任以來市府積極推進整宅公辦都更，包括水源二三期、斯文里二期以及南機場單元三、單元四均已成功招商；信維整宅及單元五亦正積極辦理招商中。本案基地坐落於中正區中華路二段與307巷等路段所圍成的完整方正街廓，面積約11,136坪，地理位置優越，緊鄰即將於2027完工通車的捷運萬大線LG03預定站與忠義實小社福園區，周邊享有台北植物園與青年公園等大片綠地。曹來春表示，此案都美建設預計將投入38.87億元，興建2棟24層樓SRC建築，全案規劃1+2樓為店舖，3樓以上提供285戶一般住宅及17 戶「幸福住宅」，更新後樓地板面積約9,775坪以上，預估可創造總銷售金額逾76.87億元，未來將成為南機場單元四的指標建築。台北市住都中心表示，南機場整宅共有七個單元，繼南機場單元三成功招商後，單元四今順利簽約，單元五目前刻正公告招商中。今年9月，台北住都中心亦成功整合南機場單元二，達到第一階段75%的意願門檻，預計明年上半年啟動第二階段建築需求調查。
松山機場遷移有望釋出300公頃土地 前交通部長表態：只欠總統一句話
台北市長蔣萬安8日於市政記者會拋出震撼彈，宣布規劃遷移松山機場，預計將釋出的300公頃土地打造為AI科技園區、興建住宅與公園，引發各界討論。對此，曾於前總統馬英九任內擔任交通部長的陳建宇在社群表態，直言「時間已成熟，事在人為」，甚至認為只欠現任總統一句話。針對松山機場遷移的議題，陳建宇今日在臉書表達看法，他指出，松山機場的遷建問題在過去二十多年間，每逢選舉便成為各方攻防焦點，但終究因立場不同而懸而未決，如今關鍵就看總統賴清德是否願意出面拍板定案。陳建宇認為，台灣目前已是全球國際AI產業鏈的核心重鎮，許多國際科技巨頭紛紛來台尋求合作，全球知名廠商輝達也預計進駐北士科技園區，顯見台北市發展AI科技聚落的實力已居全球領先地位，若能將其實體化並打造為代表性的國際AI科技園區，將大幅提升國家競爭力。從都市發展的角度來看，陳建宇分析，松山機場若順利遷建，不僅能一舉解開台北市長期受限的航高禁建限制，釋出高達300公頃的黃金地帶，預計還可創造高達12兆元的產值，並引進6.5萬個就業機會與3.5萬個社會住宅人口，為舊城區注入龐大新生機。然而，面對反對陣營質疑桃園機場第三航廈原先未規劃吸納松山機場運量，加上松山機場身兼花東與離島國內航線樞紐、國防軍事基地以及桃園機場備降場等多重功能，搬遷難度極高，陳建宇直言，這些歷次選舉不斷重複討論的老問題，確實需要趁此時機一舉解決。陳建宇指出，松山機場遷建屬於國家級重大政策，勢必需要行政院邀集交通部、國防部、內政部等中央部會與台北市政府進行多次研議，同時深度聽取AI科技產業與學術界的專業意見，進而研擬出完整的整體解決方案與相關配套措施。考量桃園國際機場第三航廈與第三跑道預計於2033年全面啟用，距離現在僅剩7年時間，陳建宇呼籲中央政府與台北市政府應化解對立，共同邀集產學界代表坐下來溝通，制定嚴謹的時程表推動計畫；若評估後認為確實不可行，也應具體說明癥結所在，避免持續消耗社會資源。最後，陳建宇強調，松山機場「搬或不搬」不應流於政黨選舉利害的考量，行政院應在總統指示下儘速定案，以國家整體最大利益為依歸，為台北市乃至全台灣的未來發展鋪路。
美男尋寶10多年「挖出6.03克拉黃鑽」 估價高達3200萬
美國阿肯色州鑽石坑州立公園（Crater of Diamonds State Park）日前傳出驚喜喜訊，一名尋寶愛好者在園區內挖出一顆重達6.03克拉的黃色鑽石原石，打破園區今年發現的最大鑽石紀錄。尋獲者透露，有收藏家評估其價值可能高達100萬美元（約新台幣3200萬元）；不過當地經驗豐富的珠寶鑑定師則估計，該美鑽市場價值約落在25萬美元（約新台幣800萬元）。根據外媒《紐約郵報》報導，這名幸運兒是來自密蘇里州的海軍後備軍人皮拉丁（Jack Pearadin），他熱衷尋寶活動長達十多年，甚至為此搬遷至阿肯色州鑽石坑州立公園附近的村莊。今年2月，皮拉丁與友人舒馬克（Michael Schumacher）每人花15美元（約新台幣480元）買門票進入公園；沒想到淘洗泥沙完，翻開篩網時赫然發現這顆指甲大小、閃耀光芒的黃鑽。挖到寶的皮拉丁當場在影音平台TikTok進行直播，將這顆珍貴寶石命名為「美國夢」（American Dream），立刻計畫把寶石售出，再與舒馬克平分獲利，並開設屬於自己的水晶礦場。皮拉丁也表示，有收藏家評估這顆「美國夢」價值可能有100萬美元（約新台幣3200萬元）。不過，寶石資深鑑定師史丹利（Laura Stanley）表示，一般公園出產的0.17克拉小鑽石售價約700美元（約新台幣2.2萬元），但像「美國夢」這樣兼具品質與重量的高品質6克拉黃鑽，售價預估可達25萬美元（約新台幣800萬元）。據悉，阿肯色州鑽石坑州立公園是全球極少數開放民眾尋寶，並可自行帶走成果的天然鑽石產地。遊客只需支付15美元（約新台幣480元）的入場費，即可攜帶工具尋寶；園區內每年雖能挖出400至800顆鑽石，但絕大多數僅約0.25克拉，價值約數百美元，過往歷史上最大紀錄為1924年發現、重達40.23克拉的「山姆大叔」（Uncle Sam）鑽石。美國寶石學院（GIA）專家指出，鑽石是在地底深處經由極高溫度與壓力結晶而成，再透過火山活動帶至地表。這些天然鑽石原石多半呈不規則狀且質地較混濁，在進行切割與拋光後，重量通常會減少約25%。由於全美目前僅有極少數的火山岩鑽石礦床，如此特殊地質條件讓該園區產出的寶石具備獨一無二的收藏價值。
沒想閃兵！男大生入伍前「未做1事」變逃兵 慘遭判刑
台中市北屯區一名徐姓男大生因搬離戶籍地後，未依規定申報實際居住處所，導致沒收到徵兵檢查通知書，被台中市政府函送台中地檢署，檢方遂依《妨害兵役治罪條例》起訴徐男。日前台中地院審理後，依《妨害兵役治罪條例》第3條第5款妨害役男徵兵處理罪，判處徐男有期徒刑3月，得易科罰金，全案可上訴。根據判決書指出，徐男明知自己屬於役齡男子，依法負有服兵役的國民義務，但在搬離原戶籍地後，沒有依規定申報實際居住處所。2025年4月29日，台中市北屯區公所寄發徵兵檢查通知書，通知徐男於同年6月17日前往國軍台中總醫院接受徵兵檢查。不過，徐男因沒有收到通知書，未依指定日期前往接受徵兵檢查，導致未能完成徵兵處理，隨後案件經台中市政府函送台中地檢署偵辦。檢方偵查時認為，《妨害兵役治罪條例》第3條第3款所規範的情況，是徵兵檢查通知已合法送達，且役男知道接受檢查的時間，卻仍無故不到場。不過，本案徐男是因搬遷居住處所後沒有申報，導致徵兵檢查通知無法送達，難以認定他已知悉檢查時間後仍無故不到，因此檢方改依《妨害兵役治罪條例》第3條第5款「居住處所遷移，無故不申報，致未能接受徵兵處理」罪嫌提起公訴。偵查期間，徐男對犯行坦承不諱，檢方並聲請法院簡易判決。台中地院審理時，認為徐男明知役齡男子依法負有服兵役義務，卻沒有依規定申報實際居住處所，導致徵兵檢查通知無法送達，影響國家兵役事務的管理及徵兵制度執行。台中地院審理後，審酌徐男為大學在學學生，家庭經濟狀況勉持，犯後坦承犯行等情況，依《妨害兵役治罪條例》第3條第5款，判處徐男有期徒刑3月，可易科罰金，以新台幣1000元折算1日，全案仍可上訴。
乖乖恐不乖了！94.3%員工挺罷工 「晶片護身符」驚動外媒
台灣科技業熟悉的綠色乖乖，因一場工廠土地交易意外成為國際科技媒體焦點。生產乖乖近60年的桃園中壢廠土地及廠房，今年7月底以56.72億元出售給日月光半導體，員工卻表示事前完全不知情，直到新聞曝光才知道工廠已經賣掉。隨著公司後續宣布遷往新竹，長期薪資、資深員工安置及補償問題一次爆發，工會最終以94.3%同意率通過罷工投票。由於乖乖長年被視為台灣科技業的「機台護身符」，事件更登上美國科技媒體《Tom's Hardware》，連產品供應是否受到影響都引起討論。乖乖中壢廠自1968年成立，是品牌長年重要的生產基地。三地集團2019年收購乖乖後，今年7月30日將中壢廠土地及建物出售給半導體封測大廠日月光，交易金額達56.72億元，賣廠獲利估計達數十億元。真正引爆員工情緒的關鍵之一，是這項重大交易並非由公司事前告知。中壢廠員工表示，他們是看到媒體報導後，才知道每天工作的廠區已被出售；直到9月1日，公司才進一步宣布工廠將從桃園中壢遷往新竹。工作地點改變，對不少老員工形成直接衝擊。158名工會員工中，超過50人年資已逾30年，占比超過三分之一。對長期在中壢工作、無法或不願配合遷往新竹的員工而言，未來究竟是跟著工廠搬遷，或離開工作數十年的職場，以及能獲得多少補償，都成為迫切問題。另一把火則來自薪資待遇。工會表示，部分員工薪資長期接近法定最低工資，眼見公司出售廠區取得龐大收益，基層員工卻沒有分得相關分紅或獎金，讓不滿進一步升高。資方雖提出，願意留任或配合前往新廠工作的員工可加薪5%，但工會並不買單，認為5%的幅度僅接近基本工資法定調整程度，不能算是真正改善薪資，因此提出每月加薪1萬元的要求。除了調薪，工會也要求針對不願或無法配合遷廠者提出資遣或關廠補償方案，而且補償應高於法定最低標準。工會認為，公司從出售廠區取得數十億元收益，長期服務公司的資深員工也應合理分享相關利益。另外兩項訴求則分別涉及承諾及遷廠成本。工會要求資方提出的各項方案必須「白紙黑字」寫入書面文件，不接受只有口頭承諾；針對工廠搬至新竹後增加的通勤及居住負擔，也要求提供交通或住宿補貼。雙方協商並未順利化解歧見。工會9月14日公開宣布要求罷工，9月16日第二次勞資調解宣告不成立。桃園市勞動局介入後，曾公開呼籲資方重新與員工展開協商，但在工會會員大會舉行前，勞資雙方仍未達成共識。9月18日，工會正式進行罷工投票。158名工會員工中，有149人投下同意票、2人反對，另有2張廢票，同意率達94.3%，跨過《勞資爭議處理法》規定的半數工會會員門檻，工會也因此依法取得合法罷工權。取得罷工權並不代表立即停工，目前實際罷工日期仍未確定，雙方持續協商。工會則自9月22日起在桃園舉辦漫畫及貼紙義賣，為可能展開的罷工籌措基金，同時要求三地集團母公司直接出面談判，而不是僅由廠方代表處理。這場原本聚焦員工安置與薪資待遇的勞資爭議，也因乖乖與台灣科技產業之間特殊的文化連結受到海外關注。美國科技媒體《Tom's Hardware》引述《台北時報》（Taipei Times）報導此事，特別介紹台灣科技業盛行多年的「乖乖文化」。《Tom's Hardware》指出，台灣半導體產業建立在嚴謹科學應用、經濟效益與員工投入之上，但部分重視特定習俗的工程師，還相信有另一項能讓設備順利運轉的「關鍵物品」，就是傳統綠色包裝的奶油椰子口味乖乖。從半導體廠、電腦運算設備到伺服器機房，都能看到有人將綠色乖乖放在機台旁，取其「乖乖」諧音，希望設備也能乖乖正常運作。這項習慣甚至延伸到其他使用機台設備的產業，長年下來形成具有台灣特色的「乖乖文化」。也正因如此，這次交易形成特殊巧合：被科技業當成設備護身符的乖乖，其生產基地土地及廠房，買家正是半導體封測大廠日月光；如今中壢廠員工又因賣廠、遷廠及勞動條件取得罷工權，也讓外媒關注一旦罷工真正展開，綠色乖乖是否可能面臨供應受影響的情況。目前勞資談判仍未結束，資方後續如何回應員工提出的補償、加薪、書面承諾及交通住宿等要求，仍有待觀察；桃園市勞動局也持續關注後續發展。從員工透過新聞才知道廠區被出售，到94.3%工會會員支持罷工，如今更因「晶片護身符」文化受到美國科技媒體注意，乖乖中壢廠的勞資爭議已從一場工廠搬遷風波，延伸成外界關注的產品供應與員工權益問題。
「中悦來了」再現定錨效應！千坪基地卡位中原站前 桃園商辦大洗牌
桃園鐵路地下化工程全面推進，中壢正式迎來城市空間縫合與軌道經濟的黃金交叉點。中悦建設機構以近三十年深耕北台灣的宏觀視野，將商辦版圖推進中壢中原站前特區，在中華路二段與普忠路口，推出旗艦級商辦代表作——「中悦1 TOWER」，強調「出站即辦公」的地利優勢，以國際級LEED綠建築認證與中悦建築工藝，為中壢週邊工業區企業、上市櫃公司、科技供應鏈及接班企業主，搶攻新一波總部升級需求。中悦進場 向來是城市發展的重要訊號觀察中悦過去30多年的開發軌跡，選地始終沿著城市成長軸線推進。從桃園南崁、藝文特區的大型豪宅聚落，到經國特區、青埔國際門戶與新莊副都心商辦群，中悦多次在區域建設成形前進場，以千坪基地、完整街廓及指標建築拉高城市天際線。這套開發模式，也讓「中悦來了」成為市場判讀區域前景的觀察指標。建築規模帶來企業與高資產客群，企業進駐又進一步推升商務服務、消費機能與土地價值，逐步形成城市聚落的定錨效應。此次中悦選擇中原站前，透露中壢城市發展正從傳統工業聚落，跨入軌道經濟、知識產業與企業總部並行的新階段。中原站前特區 產學研三箭齊發桃園鐵路地下化，正為中原站前啟動一場城市翻轉。依交通部鐵道局與桃園市政府規劃，台鐵將於中原大學旁增設中原站，既有鐵道路廊轉型為平均寬約25公尺林蔭大道，並設置約1公頃站前廣場、新闢道路銜接中華路與普忠路，重新縫合長期受鐵路分隔的城市軸線。以軌道為核心，中原站前特區進一步串聯「產、學、研」三股力量：「產」有中壢工業區成熟的製造業與供應鏈；「學」有中原大學及預計2028年完成招商的中原潮創廣場，匯聚人才與創新資源；「研」則由【中悦1 TOWER】、國泰、泰豐輪胎等商辦量體接棒，承接企業總部、研發決策與技術交流需求。【1 TOWER】位處中原站前300米，同時也是中壢工業區門戶。（圖／業者提供）中悦LEED商辦 補上中壢旗艦商辦缺口【中悦1 TOWER】基地面積約2232坪，規劃地下4層、地上23層，辦公尺度從92坪延伸至單層約910坪，可因應成長型企業、上市櫃公司與大型集團整層進駐需求。導入LEED國際綠建築標準，並結合綠建築、智慧建築、大尺度門廳及多元商務公設，將永續治理落實到企業每日營運。【中悦1 TOWER】基地正對中壢工業區，距離中原站約300公尺，10分鐘內可達內壢交流道，20分鐘可達桃園高鐵，快速串聯機場及北台灣主要交通節點，兼具產業鏈對接與對外交通效率。【中悦1 TOWER】速度、區位、門面三者兼具，成為企業家的升級首選。老廠辦隱型成本上升 廠辦分離成趨勢傳統廠辦強調生產、裝卸、倉儲與成本控制；現代商辦講究人才密度、溝通效率、客戶信任與企業形象。一位製造業二代曾如此形容接班難題：「父親那一代把工廠蓋大，我們這一代要讓公司被世界看見。」點出許多中壢企業的共同處境，兩種建築承擔不同任務，也反映企業所處的不同階段。企業主往往看得到搬遷費用，卻容易低估留在原地的代價。老舊廠辦對外影響客戶觀感與ESG稽核，對內牽動人才招募、跨部門協作及二代接班意願。當同業率先完成總部升級，企業之間的差距便會從空間規格，逐步擴大到人才、訂單與品牌價值。【中悦1 TOWER】掌握的正是產業轉型、鐵路地下化與企業接班三條趨勢交會的窗口。中壢下一輪競爭，除了比產能、成本與交期，也將比較企業吸引人才、取得信任及整合全球資源的能力。工廠決定產能，總部決定企業的高度，企業競爭進入下一回合，廠辦分離已經成為留在牌桌上的基本門票。
中山商圈連收2店！ 10年青旅人氣書店9月底接力熄燈
台北中山商圈9月底將一次告別兩個經營多年的空間。開業10年的「夾腳拖的家 Flip Flop Hostel」因租約到期，確定營業至9月28日；與青旅共用空間、2021年底開幕的「一間書店 the1bookstore」，也因續租未能談成，將在9月30日結束營業。兩家業者近日陸續發布告別訊息，也讓不少曾住宿、買書或參加活動的民眾感到不捨。《ETtoday新聞雲》報導，中山商圈近年吸引大量人潮，店家陣容卻不斷變動，此前已有柯芬園咖啡館、NATURAL KITCHEN、肉桂先生及Herrose甜點店等店家傳出撤出。如今夾腳拖的家與一間書店也確定退場，再度為商圈帶來店面更迭。兩家店之所以緊密相連，與疫情期間的一次空間轉型有關。當時旅宿業受到衝擊，夾腳拖青旅原本提供房客使用的公共交誼區使用率下降，業者因此重新利用空間，引進書店進駐。2021年12月，一間書店正式開門迎客，原本單純的青旅公共區，也因此成為住宿、閱讀與交流並存的場所。一間書店開幕時以3000多本選書為基礎，空間規模雖不算大，卻靠著鮮明設計累積不少熟客。店內旋轉梯可通往二樓閱讀區，上方的雲朵造型燈散發黃色光線，成為店內具有辨識度的景象。來客除了選購書籍，也能點咖啡坐下閱讀或工作，讓書店逐漸成為不少人造訪中山商圈時會停留的一站。然而，店面租約成了這段經營歷程無法繼續的關鍵。書店業者今年曾與房東討論續約，但雙方最終沒有談成。團隊也曾希望搬遷後繼續營業，為此陸續查看公館、城中區、中山堂、南京復興、小巨蛋、圓山花博與天母等地的物件，但不是空間條件不合，就是租金超出可負擔範圍，始終沒有找到適合的新據點。原先規畫的發展藍圖也因此暫時中斷。業者曾提出「十年百間書店」構想，也期待現有店面能繼續經營到第6年、第7年甚至更久，如今在找不到新址的情況下，只能決定先於9月底結束這一階段。歇業消息公布後，反而讓許多久未造訪的讀者再次回到店內。業者透露，最近一個周六突然湧進不少人，有人忙著挑選書籍，也有人坐下閱讀，結帳櫃台甚至排起隊伍，現場一度相當忙碌。即使營業進入倒數，原本每月固定舉辦的讀書會仍會繼續，不會因即將關店提前取消。至於讀者手上的禮物卡，若來不及在9月30日前前往書店兌換書籍，仍可主動聯絡業者申請退款。比書店早兩天熄燈的夾腳拖的家，則結束長達10年的經營。這間背包客棧多年來接待各地旅人，除了住宿，也提供房客休息及彼此交流的空間。後來書店加入，原本的青旅場域有了不同面貌，並與周邊店家逐漸形成相互連結的經營型態。面對最後營業倒數，夾腳拖的家也邀請旅客把握9月28日前的時間再次入住。兩天後，一間書店也將關上大門。從青旅經營10年，到書店陪伴讀者近5年，兩個共享同一空間、卻服務不同族群的品牌，最終都因租約問題在今年9月底先後離開中山商圈。
開業近20年！ 貳樓「敦南創始店」10月10日將熄燈
知名美式早午餐品牌「貳樓餐廳」（Second Floor Cafe）近日宣布，自2007年開業的敦南創始店，將營業至10月10日，並透露未來將搬往新北市新店裕隆城。消息曝光後，引發不少老顧客不捨，紛紛留言「謝謝敦南給的滿滿回憶」、「昨天才去用餐，好捨不得呀」。近日「貳樓」在臉書粉專「Second Floor 貳樓」發文宣布，敦南創始店將營業至10月10日，並搬遷到新店裕隆城，繼續陪伴大家，「謝謝這棟老房子，也謝謝陪著我們走過快20年的你們」。貳樓提到，這棟老房子多年來就像可靠的老朋友，過去遇到哪裡老舊便繼續修繕，「總想著，能再一起多走一段路」。不過，前陣子接連幾場大雨，老樹不慎壓到建築側牆，團隊也因此與房東重新討論老屋的狀況，經過討論後，最終認為是時候讓這棟老房子「好好放個長假」，因此決定結束敦南店的營業。貳樓敦南店自2007年開幕，是品牌創始店，多年來也留下不少顧客的生活記憶。貳樓回憶，從第一次約會、下班後聚餐，到帶著毛孩在木地板上度過午後時光，這棟老房子見證了許多人的青春，「有你們在，這裡才慢慢成了像家一樣的地方」。最後，貳樓透露，10月10日將是敦南店在敦化南路的最後一天，也是開幕以來的第6960天，熄燈前仍歡迎熟客與新朋友到店裡坐坐，曬曬窗邊的陽光、再一起吃頓飯，「然後我們會把敦南的默契與回憶打包到新的地方，重新為大家點亮一盞燈」。目前貳樓在全台已有多家門市，是寵物友善餐廳，主要提供美式早午餐、商業午餐、下午茶、義大利麵、三明治、漢堡、沙拉及開胃菜，其中早午餐系列為品牌主要餐點之一，平日及假日皆有供應。
赴韓注意！仁川機場頻傳「行李漏裝」 旅客到目的地傻眼
近年有越來越多人到南韓旅遊，但仁川國際機場近期卻接連發生託運行李未裝載上機的意外，引發旅客不滿。最新消息指出，仁川國際機場第二航廈於9月4日、10日相繼發生託運行李漏裝事件，主要集中於上午飛往東京、福岡等日本航線的航班，受影響航空公司包括真航空（Jin Air）、首爾航空及釜山航空等，處理延誤情況致使數十件行李未隨機飛抵目的地。根據《韓聯社》報導，仁川國際機場近期頻頻傳出行李遺漏是件，4日真航空有4架航班出現異常，共16件託運行李未及時裝機；10日同樣是真航空又有10件託運行李沒上機，導致旅客抵達目的地卻拿不到行李。事發當時因受航廈託運行李安全檢查作業嚴重延遲影響，導致報到櫃檯的行李輸送帶無法正常運作；事後航空公司已緊急向旅客通報，並協調安排後續班機載運行李補救，同時也正式向仁川國際機場發函，要求針對安檢延遲導致的損失進行改善與賠償。有業界人士指出，仁川國際機場去（2025）年每百萬件行李僅約2件未登機，如今單日即發生10起以上案例，情況極為罕見。本次事件的主因，被外界認為與第二航廈安檢人力不足有關；先前因應韓亞航空搬遷至第二航廈，第一航廈每日派駐數十名安檢人員支援，然而仁川國際機場安檢子公司勞資雙方因派駐機制未達共識，該項人力支援自9月1日起全面中斷。工會方面主張應透過直接增聘新進安檢人員，才能解決根本的人力缺口，而非採用臨時支援方式，導致航廈現場人力出現嚴重卡關。由於事發時間適逢轉機與出境高峰期，大量行李瞬間湧入更加劇了安檢系統的負荷。在勞資雙方爭議未解之際，南韓即將迎來中秋節、開天節及韓文節等連續假期，而中秋連假最後一天的單日旅客人次預估高達24.5萬人次，外界擔憂若安檢人力體制無法盡快調整到位，連假期間恐將面臨更嚴重的行李滯留危機。面對各界疑慮與營運壓力，仁川國際機場回應，近期發生的行李未登機狀況屬一時的階段性現象；未來將持續維運緊急勤務體系，並加速與相關單位協調人力配置，全力確保各項安檢作業與行李輸送系統維持順暢運作，避免類似事件再次發生。
前鎮漁港新運銷中心試營運祭優惠 101攤商響應進駐、下週登記選位
前鎮多功能水產品運銷中心試營運在即，農業部漁業署15日宣布，試營運前2年提供初期營運輔導措施。高雄區漁會今（17）日表示，消息公布後，不少魚市攤商於16、17日表態要請先登記進駐，現址101位魚販均已收到資訊，高雄區漁會預計下週一啟動登記及選位作業。農業部漁業署15日宣布，前鎮多功能水產品運銷中心試營運前2年提供初期營運輔導措施，免收攤商清潔管理費，相關費用由漁業署補助高雄區漁會，並免收市場使用費。高雄區漁會總幹事楊孟凡指出，這兩天陸續接到攤商詢問，包含登記時間、進駐方式及選位安排等。這次政府提供2年初期營運輔導措施，讓攤商在搬遷至新運銷中心初期減輕負擔，漁會下週將先開放原有魚市場攤商辦理登記，攤商目前回響熱烈。楊孟凡續指，前鎮魚市場搬遷至新運銷中心，主要是希望改善魚貨處理及交易環境，讓作業方式符合HACCP食品衛生安全要求。新市場將透過卸貨、魚貨處理、銷售區域及人車動線分流，讓不同作業流程有所區隔，消費者採買食用更安心。攤商郭發明表示，政府提出免收相關費用措施，對攤商搬進新市場是一項幫助，收到消息後大家都會去登記，希望搬進新的運銷中心後，讓高雄魚市場經營得更好。早市攤商吳榮俊說，他收到漁會通知新運銷中心方案，會配合辦理進駐。吳瑞淑表示，已收到政府免收相關費用通知，會找時間前往登記；魚販蘇振德、陳鼎霖也說，下周會儘快去登記，選到好的攤位。高雄區漁會表示，攤商對搬遷後的費用及營運方式相當關心，此次初期營運輔導措施，降低攤商進駐初期的負擔。未來新運銷中心啟用後，漁會將輔導大家進駐，讓前鎮魚市在新環境生意蓬勃。
台北商辦市場南港崛起、敦南老化 仲量：未來3年轉向房客市場
台北A級商辦市場歷經近30年演變，正進入新的供需循環階段。仲量聯行商業不動產部資深副總游淑芬指出，未來3年北市大量新商辦陸續完工，整體租金成長速度將放緩，將轉向為房客市場；值得注意的是，未來南港新興商業區崛起，但傳統敦南辦公大樓屋齡將突破33年，未來競爭力將仰賴都更及資產活化。仲量聯行2026年慶祝在台服務25周年，累計協助政府引資超過5,000億元、民間投資公共建設達2,500億元、累計交易量總額高達1,600億元。（圖／林榮芳攝）游淑芬分析台北商辦近30年的演變，2001年至2010年間受全球金融危機衝擊，市場呈現高空置率；2011年至2020年則因新增供給有限，經歷長達十年的供不應求，空置率低於5%，房東市場優勢延續至2026年。不過，展望2027年至2030年，隨著大量新商辦陸續完工，將轉向房客市場為導向。儘管市場歷經不同景氣循環，過去25年台北核心商業區A級商辦租金仍維持年均1.87%的穩健成長，展現市場長期需求韌性。游淑芬分析，展望2026年至2030年，在大量新增供給釋出的影響下，短期租金成長速度預期趨緩，惟受營建成本上升支撐，長期租金仍具上升動能。未來新增供給將主要集中於南港新興商業區及西區、松江南京商圈等區域。預估至2030年，南港平均樓齡將降至4.9年，持續吸納企業搬遷。相對地，傳統核心商業區則面臨相對高齡化挑戰，預估至2030年，台北核心商業區平均樓齡將達17.6年，尤以敦南次級市場樓齡更將突破33年，未來競爭力將更仰賴都市更新、合建及資產活化。針對資本市場趨勢，仲量聯行投資部資深副總黃郁琪也分析，2026年全球投資環境仍面臨高度不確定性，地緣政治風險升溫推高能源及運輸成本，並可能重新帶來通膨壓力，使利率政策走向更難預測。在此環境下，投資人更加重視具備實體價值、低淘汰率的HALO（Hard Assets, Low Obsolescence）資產，以及能提供穩定、可預測現金流的投資標的。黃郁琪指出，相較其他資產類別，亞太區商用不動產過去十年呈現相對較低的波動度，平均年化報酬率約5.6%，展現其在投資組合中的穩健配置價值。2026年第二季交易額較過去4年平均高出35%，其中工業不動產交易額年增48%，成為成長最快的資產類別之一。隨著AI應用普及與供應鏈重組，未來亞太市場的投資布局將加速聚焦於數據中心、工業不動產、優質辦公室及收益型住宅；而台灣投資人則關注科技、基礎建設、銀髮住宅等資產。長期而言，能夠將產業成長動能有效轉化為穩定現金流的優質資產，將是投資人最青睞的標的。展望未來5年，仲量聯行預期，隨著台灣企業加速海外布局，以及AI帶動新一波產業升級，不動產決策將更早融入企業成長策略之中。從跨國選址、產業園區規劃到辦公空間與人才布局，不動產的重要性已從交易層面提升至企業經營層面。仲量聯行今年恰逢迎接25周年慶，董事總經理侯文信也表示，下一階段企業面對的課題，不只是在哪裡設廠、租辦公室或投資資產，而是如何透過不動產支持全球布局、吸引人才及提升營運韌性。仲量聯行將持續運用深耕台灣市場的經驗，從土地開發、租賃、投資買賣、估價、專案管理、室內設計、ESG到設施物業管理等各層面協助企業，掌握產業轉型與全球化發展帶來的新機會。
文山木柵段公辦都更完工 蔣萬安宣布臺北進入大都更時代
臺北市長蔣萬安14日出席文山木柵段公辦都更案記者會，並前往該案4樓兩房型幸福住宅實地視察，聽取都更實施者說明空間配置。他在致詞時表示，市府了解多數期盼都更居民的需求，部分住戶年歲已高，卻常因一、兩戶不同意而看不到未來；他和市府團隊認為，依據相關規定以及既定程序完備，就應該要展現公權力。為改善居住品質與安全，他宣布臺北市進入大都更時代。蔣萬安指出，看到這件都更案的執行過程影片，他感觸很深。2023年他剛上任時，便與市府團隊討論代拆做法，明確表態臺北市要大力推動都市更新。他表示，都更過程中最耗時、最困難的是整合階段，往往整合到最後只剩一、兩戶不願參與或搬遷，導致案子卡住；不能讓案件因少數住戶無限期延宕，甚至讓少數人綁架多數住戶的權益。過去代拆案例雖引發社會高度關注與討論、讓公部門動輒得咎，但只要程序合法完備，市府就會依法展現公權力，推進案件、維護多數住戶權益。蔣萬安說明，文山木柵段公辦都更案是他上任不到3個月後執行的第一件代拆案，時間為2023年3月22日，也是2019年《都市更新條例》修法後臺北市首件代拆案例，同時是目前臺北市完工公辦都更案中規模最大者，更是他任內所有代拆案中第一個完工個案，深具意義。蔣萬安表示，感謝實施者將捷公司與市府攜手完成此案；該案緊鄰興隆社宅，規劃開放空間與無遮簷人行步道，市府分回的282戶將作為幸福住宅，優先照顧育兒家庭及新婚夫妻，未來結合社宅20%育兒資源，總計將有近1萬戶可照顧臺北年輕育兒家庭。蔣萬安指出，當時市府團隊在執行代拆前，由都發局、都更處結合財政局、捷運局、社會局、衛生局、消防局、文山一分局及派出所等單位跨局處沙盤推演，模擬各種突發狀況與應變作為，確保過程順利，也讓實施者得以迅速推動後續工程並完工。蔣萬安強調，他上任後已執行代拆或完成協調共16案，其中3案執行代拆，展現市府推動都更的決心；臺北市政府過去3年平均每年都更報核案件數，是上任前8年平均的2.4倍，市府將持續加快審議程序，讓更多市民感受到都更決心。蔣萬安說，都市更新不只是居住環境的改變，更承載著家庭共同生活的記憶與對未來的期待，市府希望市民都能在熟悉社區中改善老舊居住環境、提升生活品質與安全，也能與老鄰居持續在原社區安居。最後，蔣萬安表示，市府會持續努力，也感謝實施者及各方夥伴的參與和共同努力，讓今天能夠看到具體成果。臺北市政府推動都市更新的腳步不會停下，更會加倍努力，也祝福所有都市更新案件在推動過程中一切順利。
重回指南宮2／凌霄寶殿火劫好巧 竟重疊1995年圓山飯店大火
北台灣知名的宗教聖地指南宮凌霄寶殿，今年8月間大火震撼各界，當初打造凌霄寶殿的幕後功臣是已故國寶級建築大師李重耀，而大木作工程則由知名匠師張永春、張永坤兄弟檔操刀，歷時整整四年才告竣工。巧合的是，張氏兄弟團隊過去曾參與圓山大飯店興建，而圓山飯店曾在1995年遭逢電銲大火，如今指南宮同樣遭受火劫洗禮，恐花費破億、耗時超過3年，災後修復重任將由李重耀之子、知名建築師李學忠接棒，頗具薪火相傳的意涵。當初凌霄寶殿由國寶級建築師李重耀設計，而這次火警後則由同為建築師的兒子李學忠接幫修復。圖為父子倆當初一同修復還原林安泰古厝的合影。（圖／李學忠提供）指南宮凌霄寶殿氣勢恢宏，是台灣傳統宗教建築的典範，當年建造時，特別請來國寶級建築師李重耀親自規劃並於現場監工，李重耀不僅曾修復總統府，也曾協助搬遷復原林安泰古厝，對木作結構與細節可謂相當考究。而負責靈魂大木作工程的，則是由業界享負盛名的張永春、張永坤兄弟檔團隊，耗費四年心血才雕琢完成。而這段建築史更牽動了台灣傳統匠師的脈絡，早年包括資深的黃平山等多位知名傳統建築資深匠師，都是跟隨「張永春、張永坤兄弟團隊」一同進入並參與圓山大飯店的興建工程，在高難度的宮殿式建築中精進自身木作工藝，後來各自擁有一片天。然而冥冥之中巧合的是，圓山大飯店曾於 1995 年因施工電銲不慎引發大火；如今指南宮凌霄寶殿也遭火舌吞噬，兩座由同一批國寶匠師血汗打造的地標，竟前後遭遇大火洗禮，令人感嘆。面對浴火後的修復大任，指南宮透露，後續的重建與修復工程已確定交由李重耀大師的兒子，同時也是知名建築師李學忠主持。李學忠在古蹟修復領域深耕多年、實力備受肯定，過去曾因主持「國定古蹟士林官邸凱歌堂暨慈雲亭修復工程」榮獲北市模範工地殊榮。這次由他接手父親當年的得意之作，不僅是建築專業上的接力，更帶有濃厚的薪火相傳意義。