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鎧俠來開第一槍 記憶體巨頭回購牛市要來了？
日本快閃記憶體（NAND）大廠鎧俠（Kioxia）近日宣布規模高達8000億日元的股票回購計畫，成為全球首家記憶體晶片產業啟動大規模庫藏股回購的業者，被市場解讀為NAND超級景氣循環正式來臨的訊號。根據摩根大通31日公布的研究報告，鎧俠2027會計年度第一季非美國會計準則，第一季營收達1.767兆日元，季增76%、年增415%。營業利益達到1.326兆日元，年增逾28倍，營業利益率75%，單季獲利甚至超越了整個2025會計年度的全年表現。根據規劃，鎧俠將回購計畫與設定約50%的股東總報酬率目標，同步搭配自2028會計年度起實施的配息安排。瑞銀估算，若把 2028 會計年度預估淨利9.42兆日元的一半全數投入回購，可削減公司約19%的流通在外股數，佔公司目前25兆日元市值的19%。鎧俠的回購行動，將只是整個記憶體產業回購浪潮的開端。野村證券報告指出，隨著南韓KOSPI指數的去槓桿化壓力逐漸消退，南韓股市正從過去仰賴的「流動性與槓桿」，轉向「基本面與企業回購」。其中約90%資金將來自三星電子（Samsung）與SK 海力士（SK hyrix）這兩大半導體巨頭，其穩定且可預期的回購行為，有望為市場帶來結構性的買盤支撐。
為與SpaceX合併做準備？外媒曝特斯拉擬出售中國業務
根據《華爾街日報》報導，特斯拉（Tesla）已要求高層開始規劃中國業務「分拆」方案，為未來可能與馬斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX合併預作準備。由於SpaceX是美國重要國防承包商，若兩家公司整併，勢必面臨中國及其他國家的監管與國安審查，因此在中國的業務被視為最大挑戰之一。報導指出，特斯拉內部已討論多種方案，包括將中國業務分拆上市、出售，甚至關閉。不過，目前尚未拍板定案，實際推動時程仍存在高度變數，相關規畫也可能改變。消息人士透露馬斯克近年來已要求特斯拉管理層，將美國與中國業務明確區隔，希望即使未來美中地緣政治情勢惡化，美國業務仍舊能獨立運作。目前特斯拉上海超級工廠是公司全球規模最大、效率最高的生產基地，也是出口歐洲及亞太市場的重要樞紐，歷來貢獻超過一半的全球交車量，年產能超過95萬輛。中國也是特斯拉僅次於美國的第二大市場，但近年面臨比亞迪（BYD）等中國電動車品牌的激烈競爭。《華爾街日報》也指出，特斯拉曾討論設立獨立的銷售公司，專門負責上海工廠出口業務，同時建立獨立辦公系統，限制中國員工直接存取其他海外部門，以降低敏感資訊流通風險。本月稍早，馬斯克曾公開表示，並不排除特斯拉與SpaceX合併的可能性，認為兩家公司業務重疊愈來愈多；SpaceX總裁兼營運長蕭特威爾（Gwynne Shotwell）也曾表示，若兩家公司整合，將有助於簡化馬斯克旗下企業的管理。不過，摩根大通分析認為，若兩家公司推動合併，最大的障礙仍是全球監管審查，尤其是在中國，SpaceX與美國政府及國防體系關係密切，可能引發中國方面的國安疑慮。截至目前為止，特斯拉與SpaceX均未對相關報導發表評論。
國際油價飆漲！ 小摩：「這情況」布油恐站穩100美元
近日傳出中國將介入促使美伊重啟和談，提振投資人對中東緊張局勢緩解期待，國際油價24日回落逾3%。但受美伊軍事衝突擴大海峽運輸與能源流通，國際兩大原油仍周漲10% 。倫敦北海布倫特原油（Brent）期貨下跌3.88%，收每桶96.78美元，前一交易日才自5月以來首次收在每桶100美元以上；美國西德州中質原油（WTI）期貨下跌3.12%，收至每桶89.31美元。葉門叛軍「胡希武裝」25日向沙烏地阿拉伯紅海沿岸的兩處石油設施發動飛彈襲擊，沙烏地隨即展開空襲報復。胡希外交部也對此警告，這標誌著「升級對升級」階段的開始。根據最新船舶追蹤數據顯示，荷姆茲海峽及曼德海峽仍有油輪持續通行，顯示能源運輸雖受干擾，但尚未全面停擺。摩根大通（JPMorgan）仍警告，若原油供應中斷每延長一個月，布蘭特原油價格平均可能再上漲每桶 7到 8 美元。布蘭特原油價格已比中東戰事前上漲近40%，儘管6月份原油價格一度跌破戰前水平，但汽柴油等運輸燃料的成本居高不下，凸顯全球能源市場仍面臨地緣政治危機。
台股重挫1195點該停損？ Cheap揭1數據：最強反彈都在暴跌後
台股24日重挫1195點，不少投資人因擔心跌勢擴大，開始考慮先賣出股票，等待低點再進場。不過，百萬網紅Cheap分享摩根大通（J.P. Morgan）研究指出，試圖抓準市場高低點並非理想策略，因為歷史數據顯示，市場最強勁的反彈，往往緊接在最劇烈的下跌之後。Cheap在臉書發文表示，近期台股累計修正超過2000點，讓不少投資人感到壓力，「最近台股修正了2000多點，我體感跌了2萬點。」不少人因此萌生先出場、等跌深後再買回的念頭，但他引用摩根大通針對標普500指數（S&P 500）近20年的研究指出，「那是個糟糕的策略」。他表示，根據統計，若2004年投入1萬美元買進標普500並一路持有20年，資產將成長至64844美元，累積報酬超過6倍，年化報酬率約10.6%。摩根大通每年都會進行相關回測，雖然數據略有不同，但整體趨勢相當一致。Cheap也提到，台灣市場同樣有人針對元大台灣50（0050）進行20年回測，若2003年至2023年間持有不賣，100萬元可增值至2247萬元；但若錯過漲幅最大的10個交易日，最終報酬幾乎腰斬，若錯過20個交易日，資產甚至只剩原本成果的三成不到。不過，他也提醒，這類研究主要適用於大盤指數，不代表個別股票都會有相同表現。針對不少投資人質疑，是否真的會剛好錯過漲最多的幾天，Cheap指出，摩根大通研究發現，過去20年標普500漲幅最大的10個交易日中，有7天都出現在10個跌幅最大交易日前後兩周內，其中更有6天發生在市場出現最大跌幅後的隔天或數日內。他舉例，2008年金融海嘯期間，市場雖然陷入恐慌，但標普500仍曾於10月13日及10月28日分別大漲11.6%及10.8%，顯示市場最猛烈的反彈，往往不是出現在多頭行情，「最賺錢的好日子，從來不會出現在平靜無波的牛市，而是跟最可怕的大跌黏在一起。」Cheap最後表示，許多人在市場劇烈震盪時，習慣先退場等待局勢穩定，但等到市場真正恢復平穩時，反彈行情往往已經結束，結果可能變成「大跌時滿手股票跟著賠，暴漲時空手沒賺到，多空雙巴。」他認為，投資人若想完整參與市場長期報酬，就不應一味猜測高低點，「想賺到完整的錢，就不要去猜高點、低點，因為反彈從來不會提前跟你say hello。」
可以撿嗎？ 美光單月跌成納指最便宜AI股
美記憶體大廠美光科技（Micron）股價在過去一年暴漲近700%後，7月以來股價跳水23.3%，恐創2022年6月以來最差單月表現，預估本益比也降至6.2倍，成為納斯達克100指數中本益比第二低的成分股。摩根大通分析師Nikolaos Panigirtzoglou指出，記憶體股槓桿ETF的管理資產規模自6月高點以來已縮水34%，遠高於所有股票型槓桿ETF同期13%的降幅。多方認為，AI需求可能改變過往記憶體循環。高頻寬記憶體（HBM）目前多透過長期合約鎖定價格，未來數年產能也幾乎售罄，與過去由現貨價格下跌引發的景氣反轉不同。同樣為記憶體廠商的SanDisk本月跌幅更達35.7%，單週重挫24.7%，預估本益比降至8.1倍。儘管兩家公司近期大幅回檔，今年以來股價仍分別上漲208%及504%。不夠，低本益比未必代表股價遭到低估，也可能反映市場預期獲利即將觸頂。FactSet數據顯示，華爾街分析師仍給予美光的目標價平均約1579 美元，遠高於目前股價。美光17日股價下跌0.5%，每股848.95美元。
美伊互轟衝擊市場情緒！美股期貨走跌
伊朗與美國上周末再度互相發動空襲，美股期貨於美東時間12日晚間小幅下跌，道瓊工業平均指數期貨下跌135點，跌幅0.3%；標準普爾500指數期貨下跌0.3%；納斯達克100指數期貨則下跌0.5%。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國總統川普（Donald Trump）於11日下令對伊朗發動空襲，以報復經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船舶遭到伊朗攻擊。德黑蘭（Tehran）隨後也鎖定多個波斯灣（Persian Gulf）國家的美軍資產發動空襲，並宣布荷姆茲海峽已經關閉。然而，川普12日駁斥了這項說法，表示行駛在這條重要航道的商業船舶仍維持正常通行。隨著緊張情勢升溫，原油價格在早盤交易中走高。布蘭特原油（Brent Crude）期貨上漲3.7%，報每桶78.86美元；西德州中級原油（West Texas Intermediate）期貨也上漲超過3%，至每桶74.05美元。總體經濟研究與顧問公司「Fed Watch Advisors」創辦人艾蒙斯（Ben Emons）表示：「荷姆茲海峽是否關閉將使市場持續籠罩在避險情緒之中。不過，除非未來幾個月真的出現海峽關閉的重大風險，並因此造成全球能源嚴重短缺……否則下周市場焦點仍將放在美國6月消費者物價指數（CPI）、新任聯準會主席沃什（Kevin Warsh）以及銀行業財報。」包括摩根大通（JPMorgan Chase）、高盛（Goldman Sachs）、摩根士丹利（Morgan Stanley）、美國銀行（Bank of America）、花旗集團（Citigroup）及富國銀行（Wells Fargo）等美國大型銀行，都名列本周將公布財報的28家標普500指數成分企業之中。此外，網飛（Netflix）、嬌生（Johnson & Johnson）及聯合健康集團（UnitedHealth Group）也將公布季度財報。市場對本季財報抱持高度期待。根據金融數據和軟體公司「FactSet」的統計，分析師平均預估標普500指數企業第2季獲利將較去年同期成長超過23%。雷蒙詹姆斯金融公司（Raymond James）投資長亞當（Larry Adam）指出，本季值得關注的產業之一是科技業，尤其是人工智慧（AI）是否仍能持續推動該產業獲利成長。亞當向客戶表示：「儘管市場擔心超大規模雲端服務業者（Hyperscalers）可能開始放緩與AI相關的資本支出，但我們預期企業仍將重申既有資本支出計畫，且相關支出將一路增加至2028年。原因在於，已有明確證據顯示企業確實從導入AI中獲益。橫跨全部11個產業中，提及AI的次數年增98%，並創下歷史新高。」
估值跌回7年前？ 分析師曝「這檔」基本面沒壞還能買
市場資金重新分配，晶片龍頭輝達（NVIDIA）今年股價僅小幅上漲11%，本益比跌回2019年初水準。根據《The Street》報導顯示，輝達仍是AI基礎建設不可或缺的一環，只是市場已經不再為其龍頭地位埋單溢價。回顧過去三年，輝達股價一路狂飆，市值從4220億美元一路衝上如今的4.98兆美元，足足暴漲近1080%。即便輝達的成長力道強勁，《The Street》引述彭博分析指出，輝達目前本益比約落在18倍，是自2019年初以來最便宜的遠期估值水準。不過近期半導體類股吸引增量資金流入，輝達自5月14日創下的歷史高點回落約16%，反而美光（Micron）成為最大受惠者之一，今年以來股價飆漲逾232%；超微（AMD）與英特爾（Intel）今年的表現同樣大幅超車輝達。儘管輝達股價回檔，多家投行仍維持買進評等。美銀證券給出350美元目標價；高盛給出目標價285美元；摩根士丹利給出288美元，摩根大通與瑞銀則開出280美元目標價。分析師指出，輝達要重新贏回過去的估值溢價，接下來的財報必須證明AI支出真的能轉化成實質獲利，而不是被升息壓力、資本支出疲勞或資金轉向便宜晶片股所吞噬。
AI代理幫你投資 小摩回測年化跑贏傳統組合
AI正深入華爾街最核心的投資決策領域，金融巨頭摩根大通近期開發了一項AI投資代理回測實驗，由策略師Thomas Salopek領導的團隊構建了多個可根據市場環境，動態調整股債配置的AI代理。回測結果顯示，表現最佳的系統在過去20年的模擬環境中，年化收益率較「60/40股債組合」高出0.7個百分點，AI代理不僅帶來更高的投資報酬，其投資組合的波動性也較低，更優於摩根大通既有的規則型市場機制模型。這是摩根大通首次對外公開其在AI驅動資本配置領域的研究成果，代表AI在投資決策系統探索上邁出關鍵一步。摩根大通也示警，該結果不應被視爲AI具備持續跑贏市場能力的依據，相關探索仍處於早期階段。過去兩年，大型銀行已將大語言模型廣泛嵌入研報生成、代碼編寫及內部投資工具等輔助場景。而當前測試正評估AI系統是否能從輔助員工決策，進階承擔跨市場資本配置等更具決定性的核心職能的能力。
美股3個月以來最大走資 「這國家」吸金流入最多
市場對AI晶片股估值過高的疑慮，使美國股市正經歷今年以來最明顯的資金撤離。美國銀行（BoA）數據顯示，金額創下3個多月來最大淨流出，其中部分資金轉向日股，寫下七周來最大淨流入。美股費城半導體指數在過去兩個交易日累計下跌11%，晶片股遭受重創。摩根大通策略師警告，美國半導體股票相對於AI超大規模雲計算企業的極端超額表現，已造成難以爲繼的估值差距。根據彭博報導，今年開年強勁的資金灌入美股，如今市場情緒出現轉折，美國股票基金在6月底爆贖回潮，淨流出172億美元。投資人轉向部分國際股市，其中日股吸金19億美元，創七周以來最大淨流入。倫敦證券交易所集團理柏（LSEG Lipper）也公布數據顯示，截至7月1日當周，104.4億美元資金灌入全球股票型基金，比前一周84億美元多出約25％。其中亞洲股票基金淨流入70億美元，為七周以來新高。同時與股票市場形成對比，債券市場在上周吸引了大量資金。投資級債券吸引172億美元流入，高收益債券基金則有34億美元流入，顯示部分投資者在規避股票風險的同時，轉向固定收益資產尋求防禦性配置。
黃金短期恐跌破4000美元？ 小摩大砍目標價「驚人數字」曝光
黃金熊市已到？摩根大通將黃金今年第三季的均價預測下調至每盎司4300美元、第四季4500美元，較先前預期大幅縮水20至25%。黃金3日延續反彈軌跡，在2日公佈的極度疲軟非農數據後，市場對於聯準會（Fed）升息預期削減推動下，現貨黃金價格收漲約1.2%，至每盎司4170.30美元，週漲超2%。儘管金價已從4000美元附近出現技術性反彈，該行仍警示近期風險偏向下行。一旦夏季經濟數據表現超乎預期，聯準會提前升息，金價恐跌破4000美元整數關卡，進而下探3500至3600美元區間。儘管短期展望趨於保守，摩根大通仍然認為黃金大致方向仍看漲，而不是徹底轉空。維持長期看多立場，並強調「貨幣貶值交易」僅是暫時被鷹派貨幣政策敘事所遮蔽，並未消亡。摩根大通預期，金價2027年第一季將上看4600美元、第二季4700美元、第三季4800美元、第四季5000美元，全年均價有望達到4775美元。
被動買盤吸金倒數 SpaceX神速納入那斯達克100
那斯達克交易所宣布，SpaceX將在7月7日納入以科技股為主的那斯達克100指數，成為史上最快加入該指數的成份股之一。摩根大通預測，SpaceX進入那指可望吸引43億美元被動資金流入。而追蹤該指數的共同基金和ETF可在7月6日美股收盤後開始買進SpaceX股票，SpaceX將於7月7日開盤前正式加入該指數，權重不到1％。追蹤那斯達克100指數的基金資產規模超過8000億美元，其中包括景順QQQ信託基金（Invesco QQQ Trust），該基金是熱門交易標的，被視為是AI牛市的風向球。SpaceX 將成為那斯達克「快速納入機制」的首批受惠企業，新機制允許符合資格的大型IPO在上市滿15個交易日後，即可納入那斯達克 100 指數。此外，富時羅素26日也把SpaceX納入其系列指數，明晟計劃在SpaceX上市後第10個交易日（29日）將其納入。
OpenAI傳延後上市！科技股遭拋售 納指連跌5天
美股主要指數於美東時間26日下跌，投資人持續撤出科技股，轉而布局市場中的防禦型類股，導致納斯達克綜合指數連續第5個交易日收黑。據美國財經媒體《CNBC》的報導，以科技股為主的納斯達克綜合指數下跌0.24%，收在25297.62點；標普500指數下跌0.05%，收在7354.02點；道瓊工業平均指數下跌44.51點，跌幅0.09%，收在51876.11點。其中美光科技（Micron Technology）股價下跌超過6%，超微半導體（AMD）下跌2%，英特爾（Intel）則下跌超過3%。本周以來，標普500指數累計下跌近2%，納指則累計下跌4.6%；相較之下，道瓊指數表現最佳，本周累計上漲0.6%。《紐約時報》報導指出，人工智慧公司OpenAI正考慮將首次公開募股（IPO）延後至明年，原因是太空探索技術公司（SpaceX）上市後表現不佳，以及整體AI相關股票波動劇烈，消息發布後晶片股普遍走弱。摩根大通（JPMorgan）交易員在1份報告中表示，這項消息引發市場擔憂「在資本市場融資延後的情況下，其基礎建設支出是否具有可持續性？」對此，市場研究機構「Vital Knowledge」創辦人克里薩富利（Adam Crisafulli）也認為，OpenAI延後IPO「可能會放緩基礎建設支出的步調」。這波拋售在亞洲市場尤其猛烈。作為OpenAI重要投資者之一的軟銀集團（SoftBank Group）26日領跌亞洲市場，股價暴跌超過12%。南韓股市同步重挫，韓國綜合股價指數（Kospi）大跌5.81%，收在8411.21點；韓國創業板指數（Kosdaq）下跌4.10%，收在851.37點，顯示科技股的廣泛賣壓席捲整個亞洲市場。美國投資公司貝爾德（Baird）投資策略師梅菲爾德（Ross Mayfield）認為，由於部分晶片股漲幅過大，這波資金輪動可能會持續到「7月下旬」。不過，他對該產業的長期前景依然保持樂觀。他強調：「如果把時間拉長到未來12個月，我仍會押注晶片股與AI基礎建設股票的表現將優於大盤，因為需求實在太過強勁。」梅菲爾德補充，雖然部分落後股仍有補漲空間，但「我並不認為這代表市場將全面轉向，且人工智慧基礎設施股會在未來12個月內完全落後大盤。」與此同時，26日公布的美國消費者信心數據優於市場預期，加上通膨前景改善，也為市場帶來支撐。不過，明尼亞波利斯聯邦準備銀行（Federal Reserve Bank of Minneapolis）總裁卡什卡利（Neel Kashkari）表示，由於西亞衝突推升通膨，他現在預期今年仍有必要升息1次。
雲端龍頭槓上AI霸主 亞馬遜向多加客戶出售自研晶片
亞馬遜（Amazon）正計劃將自研人工智慧（AI）晶片Trainium銷售給多家企業的資料中心使用，這家全球最大雲端服務供應商此舉被市場認為是進一步擴大其挑戰輝達（Nvidia）AI晶片市場主導地位的布局。根據外媒表示，亞馬遜AI主管Peter DeSantis受訪時證實，公司已展開相關討論。亞馬遜發言人則表示，目前仍屬早期探索階段，但客戶確實展現興趣。亞馬遜股價18日上漲約3%。AWS自2015年收購以色列晶片設計公司Annapurna Labs後，便持續投入自研晶片開發。隨著生成式AI熱潮推升運算需求，亞馬遜、Google等大型雲端業者近年紛紛加速發展自有晶片，作為輝達GPU以外的替代方案。根據摩根大通估計，預期全球AI加速器相關資本支出，將從2026年的逾3000億美元增至2030年的8000億美元，反映市場需求仍在快速成長。亞馬遜18日股價上漲2.9%，收在244.39美元，輝達攀升2.95%，收至210.69美元；超微（AMD）勁揚4.86%，收報537.37美元。
SpaceX本周路演登場 IPO估值目標上看1.8兆美元
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）旗下的火箭公司SpaceX，預定6月啟動首次公開募股（IPO）。馬斯克近期否認有關SpaceX調降首次IPO目標估值的消息，強調其前景依舊強勁。匿名知情人士透露，SpaceX徵詢過顧問和投資人意見後，將估值目標下修。馬斯克在社群平台X上，僅以一個字回應ZeroHedge的貼文：「False 」駁斥相關傳聞。《彭博》先前報導，SpaceX將IPO目標估值從原先超過2兆美元，下修至至少1.8兆美元。外界普遍預期，公司已接近完成保密形式提交的S－1上市申請文件，使其成為近年最受矚目的IPO案之一。市場普遍看好SpaceX，原因在於旗下衛星網路服務星鏈（Starlink）帶動營收快速成長。Starlink為 SpaceX 2025年營收帶來高達187億美元。此外，SpaceX的IPO由高盛、摩根士丹利、美國銀行、花旗集團、摩根大通等華爾街巨頭領銜主導，另有18家承銷銀行共同參與。SpaceX的正式行銷路演（roadshow），最快6月4日開跑，預計6月11日進行定價。
政策干預止不住貶值？ 美元創近月新高、日幣匯率跌不休
受中東局勢動盪與通膨影響，美金匯率22日攀升至近六週高點。市場押注美國聯準會（Fed）重啟升息提振美元，導致日圓與澳幣等非美貨幣普遍走弱。根據路透社報導，投資人正評估中東戰爭結束的可能性，以及通膨壓力是否會加速Fed調升利率，美金指數22日上漲至 99.28，維持在六週高位。日幣近期不斷貶值，日圓匯率持續承壓，一度貶至159.1兌1美金。幾乎回吐了4月底至5月初日本當局實施匯率干預所取得的漲幅。摩根大通表示，高市早苗的政策組合加劇了通膨走高與日幣進一步貶值的風險，同時持續高漲的油價進一步強化了中長期看空日幣的觀點。能源成本上升對全球經濟造成衝擊。澳洲因噴射燃料與柴油短缺，導致澳幣走軟；英國則因通膨影響零售銷售，英鎊表現疲軟；日本銀行（BOJ）升息步調緩慢，讓日圓在利差劣勢下顯得格外脆弱。
美科技股遭拋售！標普、納指連跌2天
美國科技股遭遇拋售，拖累大盤連續第2個交易日下跌後，標普500指數期貨於美東時間18日晚間變動不大，上漲0.1%；納斯達克100指數期貨上漲0.2%。道瓊工業平均指數期貨則上漲0.05%。據美國財經媒體《CNBC》報導，標普500指數與納斯達克綜合指數在18日的正常交易時段連續第2天下跌。大盤基準的標普500指數下跌0.07%，以科技股為主的納斯達克指數收跌0.51%。藍籌股為主的道瓊指數則逆勢走高，上漲159.95點，漲幅0.32%。記憶體晶片類股18日遭到拋售，因為希捷科技（Seagate）執行長莫斯利（Dave Mosley）在摩根大通（JPMorgan）1場會議上的發言：「新建工廠所需時間實在太長」，引發市場擔憂公司可能難以滿足人工智慧帶動的需求激增。希捷股價重挫近7%，同業美光科技（Micron Technology）也受到拖累，下跌接近 6%。其他與人工智慧相關的股票18日同樣走低。18日的跌勢發生在近幾週股市創下新高之後。標普500指數與納斯達克指數上週都刷新歷史新高，道瓊指數也一度重新站上50000點大關。不過，嘉信理財金融研究中心（Schwab Center for Financial Research）總體研究與策略主管高登（Kevin Gordon）認為，這波市場漲勢最好的階段可能已經過去。他18日下午在《CNBC》節目中表示：「從市場部位配置以及目前漲幅已經過度延伸的情況來看，可能代表市場不會再出現像3月低點反彈後那樣猛烈的漲勢。」美國總統川普（Donald Trump）18日在社群平台「真實社群」（Truth Social）發文表示，在西亞3個區域強權領袖要求他「暫緩行動」後，他已取消原定於19日對伊朗發動攻擊的計畫。除了西亞局勢，交易員也將關注4月成屋待完成銷售數據。
台股創高後變天 專家：緊盯這條線買股「這樣選」
台股上周五（15日）衝上42408.66點歷史新高後，因地緣政治風險與高檔獲利了結賣壓，高低震盪達1391點，終場暴跌579.39點，收在41172.36點，單日爆出1.31兆元的歷史級天量，周線由紅翻黑。美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平14日進行會談，談話中提到「台灣問題若處理不好，兩國就會碰撞甚至衝突」，川普則強調不追求獨立即代表「維持現狀」，降低爆發實質軍事衝突的機率。台股周線翻黑下跌431.58點，同時也受到全球債券遭遇大規模拋售，殖利率急升引發的資金抽離。專家認為，短期將進入整理以待籌碼沉澱，而地緣風險反應趨於鈍化，市場逐漸將焦點拉回企業獲利與AI題材本身。儘管櫃買指數大跌逾3％，中小型股遭到大舉提款，摩根大通近期在一個月內二度上調台股目標價，認為在最樂觀的牛市情境下，台股長線目標仍有機會上看50000點。分析師表示，目前大盤在40000點至42000點之間來回震盪，本周首要觀察大盤回測10日線時，成交量能否有效「量縮止跌」，短線先避開高融資、跌破均線的投機股，轉向具備實質基本面支撐的剛性題材，並把握短線利空逢低布局的機會。
工會罷工記憶體更缺貨？ 三星股價一度重挫近10%
韓國記憶體龍頭三星電子（Samsung）工會因不滿績效獎金遠低於競爭對手SK海力士（SK Hynix），將展開長達18天的罷工。三星15日股票一度重挫9.3%，終場收斂至8.61%。三星電子工會15日表示，願意於6月7日與資方展開談判，即使公司提議無條件恢復薪酬談判，工會五萬成員仍將如期於21日展開18天的罷工。工會要求將營業利潤15％作為半導體事業部門（DS）的績效獎金，並廢除年薪50％的績效獎金上限。三星為因應罷工，已自行減少生產，分析師認為，在記憶體供應緊張之際，三星卻因罷工而減產，恐引發全球半導體供應鏈恐慌。摩根大通報告指出，罷工對產能的衝擊將遠超乎預期。估計將使三星損失21至31兆韓元（約4424至5672億台幣）的營業利潤。根據南韓朝鮮日報報導，南韓產業通商資源部負責半導體產業主管金正官矢言：「無論如何都要阻止罷工，我認為如果罷工，將不可避免進行緊急調解」。也指出，「半導體產業是韓國幾乎唯一的核心戰略資產，也是引領韓國未來發展的獨有增長動力」。緊急仲裁權將是不可避免的最後手段，屆時罷工將被強制停止 30 天以進行調解。
AI晶片狂潮堪比18世紀密西西比泡沫！美銀：某指標更超越網路泡沫的納指
人工智慧（AI）熱潮如今推動半導體與科技股飆漲，使數據正在逼近甚至超越一些歷史上惡名昭彰的泡沫經濟事件，包括「1929年華爾街股災」（Wall Street Crash of 1929）、「2000年網際網路泡沫」（Dot-com bubble）與1720年法國「密西西比泡沫」（Mississippi Bubble）。據美國財經媒體《CNBC》的報導，根據美國銀行（Bank of America）策略師哈奈特（Michael Hartnett）14日發布的報告，費城半導體指數目前的高點價格，比其200日移動平均線高出62%，這個差距不僅超過1987年「黑色星期一」（Black Monday）股災前道瓊工業平均指數偏離幅度的2倍，也超越1929年「黑色星期二」（Black Tuesday）崩盤前的水準。這個差距甚至已經超越2000年網際網路泡沫崩潰前納斯達克55%的偏離幅度。當時商業網際網路剛剛起飛，許多尚未找到明確獲利模式的公司，估值卻已達數億美元。甚至，它還接近1720年法國「密西西比公司泡沫」破裂前，法國CAC All Tradable指數73%的偏離幅度。在那場事件中，陷入困境的法國殖民企業「密西西比公司」（Mississippi Company）股票被允許作為法定貨幣使用，導致法國貨幣供給量翻倍。哈奈特14日寫道：「價格呈現指數級上漲、市場集中度升高、波動率崩跌、股票推升債券殖利率，為何市場融漲（melt-up）已成為所有人的新基本情境……這一切正在發生。」AI概念股自3月底開始出現拋物線式飆升，這在證券價格走勢圖中屬於極不尋常的型態。包括美光（Micron）、超微半導體（AMD）、SK海力士（SK Hynix）、邁威爾科技（Marvell）與英特爾（Intel）等晶片製造商股價，都呈現這種趨勢。部分經濟學家非常確信，目前市場對AI的大規模投資（多家華爾街銀行預估明年總額將超過1兆美元），本質上就是1場泡沫。總體經濟政策研究組織（Policy Research in Macroeconomics）主任、經濟學家佩蒂佛（Ann Pettifor）接受《CNBC》訪問時表示：「為了支撐這些投資而必須累積超過1兆美元現金……這導致了所有人都在談論的泡沫現象。」然而，儘管資本支出數字驚人，但並非所有評論人士都對AI建設熱潮的規模感到震驚。《金融時報（Financial Times）》專欄作家威格斯沃斯（Robin Wigglesworth）形容，相較於1860年代的鐵路熱潮（railway boom），AI熱潮「就像大象屁股上的1隻小蚊子。」他指出，若經過通膨調整並以國內生產毛額（GDP）比例衡量，當年鐵路建設所帶動的債券發行規模，遠遠超過如今AI產業的整體債務規模。威格斯沃斯本月稍早在Podcast節目《Unhedged》中，引用摩根大通（JPMorgan）的分析指出：「當時大約發行了50億至60億美元的債券，聽起來不算很多，但若按照當時GDP規模換算，相當於今天的10兆美元，因為美國當時還是個小型經濟體。」不過，也有人承認AI泡沫存在的可能性，但並不因此感到過度擔憂。作家湯普森（Derek Thompson）去年在1篇後來被美國「橡樹資本管理公司」（Oaktree Capital Management）共同創辦人馬克斯（Howard Marks）引用的專欄中寫道：「鐵路曾經是泡沫，但它改變了美國。電力曾經是泡沫，但它改變了美國。1990年代末期的寬頻建設也是泡沫，但它改變了美國。」他接著表示：「AI不太可能成為第1個沒有過度建設、也不會經歷短暫痛苦修正的革命性技術。」儘管AI產業背負大量債務，而且企業透過「導管融資」（conduit financing，藉由中介機構（導管）發行債券或商業本票來籌資，並將資金轉交給最終借款人的機制）等方式，將大筆負債保留在資產負債表之外，但AI相關營收確實正在逐漸成形。Google母公司Alphabet（Alphabet）上月公布，其第1季雲端業務營收年增63%。亞馬遜（Amazon）旗下雲端部門AWS（Amazon Web Services）第1季營收也較去年同期成長28%，部門營收達375.9億美元。微軟（Microsoft）雲端業務營收則增加40%，其中包含Azure在內的部門於會計年度第3季創下346.8億美元營收。這些數據為整體股票市場帶來一定的穩定力量。因為目前市場漲勢愈來愈集中在半導體與AI基礎建設股票上，顯示這波股市榮景的基礎可能並不穩固。根據美國跨國投資銀行和金融服務公司「Piper Sandler」13日發布的報告，自3月底以來，即便標普500指數持續大漲，但市場中上漲公司與下跌公司的比例卻正在下降。該公司的分析師強森（Craig Johnson）指出：「騰落指標（advance-decline line，上漲家數扣除下跌家數的數值）與標普500指數創歷史新高之間出現明顯背離，顯示市場領導地位正變得更加集中，尤其集中在科技股。」
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。