故障
」 日本 飯店 火燒車 故障 陳雪生
撐2年撐不住！梁社漢排骨6品項漲價 雞腿飯調至135元、椒麻雞145元
連鎖餐飲業接連調整售價，繼王品集團旗下平價火鍋品牌「石二鍋」宣布平均漲價8.8%後，八方雲集集團旗下「梁社漢排骨」也傳出調漲價格。這次主要針對雞肉系列便當及麵食調整，每份價格增加4至7元，平均漲幅約5%，其中炸雞腿飯、玫瑰油雞飯漲至135元，椒麻雞飯則調整為145元，至於豬肉系列便當，目前維持原價。梁社漢排骨已於上週調整部分餐點售價，由於未事先引起廣泛注意，有消費者使用門市自助點餐機結帳時，發現餐點價格與過去不同，一度以為是點餐系統發生故障，才發現原來是業者已經調漲售價。對於價格異動，八方雲集集團證實，這次調價集中在雞肉相關餐點。其中，炸雞腿飯及炸雞腿麵原價128元，調整後售價為135元，每份增加7元；玫瑰油雞飯及玫瑰油雞麵同樣從128元上調至135元，漲幅相同。另外，椒麻雞飯及椒麻雞麵原本售價138元，現在調高至145元，每份同樣增加7元。雞菲力排飯及雞菲力排麵則不分椒鹽、秘醬口味，均從110元調整為115元，每份漲價5元。至於原價95元的椒鹽雞塊飯及椒鹽雞塊麵，這次調漲4元，新售價為99元。整體而言，雞肉系列餐點依品項不同，調整幅度介於4至7元之間，平均漲幅約5%。消費者日後購買相關品項，須依新價格付款。不過，梁社漢排骨這次並未全面調整菜單，豬肉系列便當仍維持原本價格。八方雲集指出，集團是在考量不同原物料成本及營運情況後，決定先針對雞肉系列商品進行價格調整，其他品項暫時不受影響。八方雲集說明，梁社漢排骨過去2年持續自行吸收營運成本增加的壓力，但近期雞肉原料價格走高，加上油品價格也受到油安事件影響而持續上漲，使餐點製作成本增加。經過內部評估後，才決定調整部分產品售價，以因應相關成本變化。
韓檢台大考場突停電！考生苦等半小時「成績無效」 崩潰：一整天白費了
第108期韓國語文能力測驗（TOPIK）於昨（18）日舉行，沒想到台灣大學普通教學館考場下午無預警停電，考生被迫停止作答，在現場等待超過半小時後，竟接獲該場考試中止、成績無效的通知，由於當時距離考試結束僅剩約23分鐘，不少考生認為一整天的努力付諸流水，也擔心會影響後續留學、交換及畢業規劃，紛紛表達不滿。對此，受託辦理的語言訓練測驗中心（LTTC）表示，現場經緊急應變並與韓方主辦單位確認，因供電恢復時間無法確定，決定中止該考場本次考試，後續補考、退費等處理措施，均由韓方主辦單位決定。有考生在Threads發文表示，昨（18）日參加TOPIK II考試，原訂下午3時20分考試開始、下午4時30分結束，沒想到約下午4時07分時，考場突然停電，距離考試結束只剩23分鐘，監考人員一開始要求考生先停止作答、等待通知，待恢復供電後會補足考試時間。沒想到，苦等超過半小時後，下午4時45分卻突然收卷，宣布本次考試成績無效，後續補考或退費安排須等待韓方公布。不少考生相當錯愕，紛紛不滿表示「回國留學生來刷分的只是覺得浪費4小時很傻眼，但同試場有人大哭說她要拿這個成績去申請的，聽了覺得很難過，完全可以理解超崩潰」、「我原本要拿這個成績申請研究所」、「好扯的處理方式」、「是我的話也沒辦法接受欸，都考完魔王寫作了的說」、「韓檢考到剩20分鐘停電，直接白忙一場」。此外，有考生指出，當時不少人已經完成作答，甚至在宣布停止考試前就已經寫完，質疑為何不能讓考生選擇保留成績，也有人抱怨為何現場沒有完善的應變措施。對此，語言訓練測驗中心（LTTC）18日在官網公告，2026年10月18日舉行之第108期 TOPIK 韓國語文能力測驗，台北考區台灣大學普通教學館下午發生無預警停電，致使考試無法繼續進行；經現場緊急應變並與韓方主辦單位確認，因供電恢復時間無法確定，決定中止該考場本次考試。LTTC表示，本中心為TOPIK在台灣的受託辦理單位，後續補考、退費等處理措施，均由韓方主辦單位決定；本中心將積極協助溝通，並於韓方確認相關辦法後，儘速透過官網、簡訊及電子郵件通知受影響考生，「對於此次突發事件造成考生的不便，本中心深表遺憾，感謝各位考生的理解與配合」。台大總務處營繕組則於18日下午6時36分發布公告，指出校內海洋饋線下游高壓配電設備發生異常，造成校內部分館舍及設施停電；經相關廠商進場搶修，並先行隔離故障區域後，受影響區域已於當晚11時50分全數恢復供電。
台南地下車站啟用首日就出包！跳電、電梯故障又漏水 台鐵曝原因
台鐵台南地下車站今（17日）正式啟用，未料通車首日狀況頻傳，不僅傳出跳電導致列車延誤，第二月台電梯也發生故障，第一月台天花板更出現滲漏水，地下月台還有粉塵問題。對此，台鐵表示，列車延誤主要與鐵路地下化工程完成路線切換後，部分路段依規定降速行駛有關；至於漏水則初步研判是空調冷凝管路阻塞所致。台南鐵路地下化工程完成後，新地下車站17日正式啟用，首班301次自強號於清晨6時許順利駛入地下站。沒想到，新車站啟用不到4小時便傳出設備異常。臉書粉專「三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享」指出，台南地下站上午發生跳電，造成110次自強號延誤6分鐘開車。不僅如此，第二月台電梯上午也發生故障。接近中午時，第一月台約3至4車位置的天花板又出現滲漏水，由於漏水區域鄰近電動手扶梯，站方為確保旅客通行及用電安全，立即暫停手扶梯運作，並設置警示三角錐。台鐵公司表示，接獲通報後，已通知維修廠商到場檢查，初步研判漏水原因為空調設備冷凝管路阻塞，目前正進行管路疏通及檢修，待確認安全無虞後，將儘速恢復手扶梯運作，並對造成旅客不便致歉。除了設備問題，有民眾反映，列車行經時揚起大量粉塵，疑似影響站內空氣品質與能見度，甚至造成列車減速。對此，台鐵說明，永康至保安間地下化工程完成路線切換後，部分路段須依規定降速，以確保行車安全。110次新自強號上午8時25分抵達台南站，較原定時間晚6分鐘，並於8時27分延誤6分鐘開車。至於粉塵來源，台鐵指出，台南站軌道採用板式軌道，並未鋪設道碴，因此粉塵並非由道碴揚起，而是列車行進產生的風壓，將外部粉塵帶入地下車站所致。台鐵表示，已立即開啟隧道通風系統，提高空氣流通及換氣效率，改善站內空氣品質，後續也會持續監控列車運行狀況與地下站空氣品質。
空中奪命！醫生爸「帶3歲小女兒開飛機」墜毀 離奇飛行軌跡驚呆專家
美國科羅拉多州發生一起令人痛心的空難悲劇。一名身兼急診室醫生與空中飛人特技演員的43歲富豪，日前駕駛單引擎小型飛機載著年僅3歲的女兒飛行，在空中不顧其他飛行員警告狂亂飛行近3小時後，不幸墜毀於當地山區，父女倆當場身亡。事發前飛機的飛行軌跡極度異常，甚至一度降至離地僅數千英呎的高空，離奇且失控的行徑引發各界高度關注與憤怒，詳細墜機原因目前仍由美國國家運輸安全委員會（NTSB）等相關部門調查中。根據《Daily Mail Online》報導，死者為43歲的急診室醫師金格里奇（Aaron Gingrich），他除了在科羅拉多大學安舒茨醫學中心任教，更在哥倫比亞大學畢業後於多國行醫，甚至在德州開設克他命（Ketamine）治療診所，私底下還是一位熱愛空中飛人表演的特技演員，住家價值超過100萬美元。然而，他在10月4日晚間從隆蒙特的萬斯布蘭德機場（Vance Brand Airport）駕駛一架Diamond DA40單引擎小型飛機，載著3歲女兒伊莎貝拉（Isabella）起飛後，卻展現出極度危險且不尋常的飛行習慣。根據航空無線電與FlightAware紀錄，金格里奇在空中多次切斷其他飛機的航線，引來其他飛行員怒斥其行為「極度危險且自私」。飛機在北科羅拉多上空盤旋近3小時後突然失聯，最終搜救隊在隔天早晨於埃爾多拉多斯普林斯（Eldorado Springs）附近海拔約7,360英呎的山區發現飛機殘骸，父女倆均已不幸罹難。這起事件震驚了當地社區與醫療界，不少人對年幼的伊莎貝拉無辜喪命感到萬分心痛。目前親友已在GoFundMe平台為伊莎貝拉的母親勞倫（Lauren Willcox）發起募款，籌措告別式與紀念設施的費用。儘管金格里奇過往在朋友與特技團體眼中是一位充滿陽光與熱情的夥伴，但其失控的飛行行為究竟是機件故障、突發身體狀況還是人為疏失，仍待美國國家運輸安全委員會的完整調查報告出爐才能揭曉。
飛機發出7500代表什麼？印度航空爆劫機疑雲 306人班機急降
印度航空（Air India）一架從德國飛往印度的波音787-9夢幻客機，14日上午突然發出代表劫機的「7500」緊急代碼，迫使原定飛往新德里的班機臨時轉降齋浦爾國際機場。由於同時傳出疑似炸彈威脅，機場立即啟動安全應變，出動警力及防爆人員全面檢查。所幸機上306名乘客平安無事，炸彈威脅事後也被認定是虛驚。不過，這場空中警報究竟如何發生，仍有待印度民航主管機關調查。綜合印度《新德里電視台》（NDTV）與航空專業網站《MiGFlug》10月14日報導，事發班機為印度航空AI2030航班，13日自德國法蘭克福（Frankfurt）起飛，預計隔天抵達印度首都新德里（New Delhi）。沒想到就在接近目的地前，航管單位突然收到異常訊號，讓原本即將完成的跨國航程被迫中斷。引發這場緊急應變的關鍵，是飛機應答機發出的「Squawk 7500」代碼。這組數字在國際航空通訊中代表航機可能遭到非法干預，通常與劫機事件有關。根據《MiGFlug》整理的資訊，客機當時正飛越孟買飛航情報區（Mumbai Flight Information Region），警報雖然只出現短短數秒，仍立即引起地面航管人員警戒。由於無法在第一時間確認機艙內的實際情況，航管單位決定採取預防措施，要求AI2030改變原定航線，轉往拉吉斯坦邦（Rajasthan）首府齋浦爾（Jaipur）降落。相關單位也同步準備應變，避免潛在威脅擴大。另一方面，《NDTV》引述印度官員說法指出，班機轉降與疑似炸彈威脅有關，因此機場按照高度戒備程序處理。由於部分消息來源提及劫機警報，另有消息指向炸彈威脅，事件初期出現不同說法，但兩者都涉及重大飛航安全風險，地面單位不敢掉以輕心。客機抵達齋浦爾國際機場後，並未直接停靠一般登機門，而是被安排前往隔離停機區。印度中央工業安全部隊（CISF）、當地警方及炸彈偵測與拆除小組隨即投入檢查，針對機艙、貨艙及旅客行李逐一確認，防止任何可能的危險物品進入機場正常作業區域。安全人員完成初步確認後，才安排乘客與機組人員分批下機，並引導至指定區域等候。整起事件沒有傳出人員受傷，機上306名乘客均平安。至於實際降落時間，各家媒體掌握的資訊略有差異，《NDTV》報導約為當地時間上午9時45分，《MiGFlug》則整理出上午9時35分至45分之間的說法。經過安全檢查後，先前傳出的炸彈威脅被認定是虛驚，乘客及機組人員也獲准離開飛機。印度航空隨後表示，受事件影響的旅客可以免費重新安排航班，若決定取消行程，也能申請全額退費。儘管沒有發現實際威脅，機上為何會出現7500代碼，仍是調查重點。齋浦爾機場負責人辛格（Charan Singh）透露，初步跡象顯示，警報可能是機師操作時誤發，才讓航管單位誤以為班機遭到非法干預。不過，這項說法尚未獲得正式確認，印度民航總局（DGCA）已介入釐清事件經過。航空界對緊急應答機代碼有明確區分，其中7500代表可能發生非法干預，7600表示無線電通訊失效，7700則用於一般緊急狀況。由於7500直接涉及潛在劫機風險，即使訊號只維持幾秒鐘，航管人員仍必須依照安全程序應對，不能在未確認前自行認定為誤報。值得注意的是，歐洲前一天才發生類似事件。科倫登航空（Corendon）一架波音737客機，13日從希臘科孚島（Corfu）飛往德國紐倫堡（Nuremberg）途中，同樣發出7500警報，隨後一度無法透過無線電取得聯繫，德國空軍因此緊急派出颱風戰機升空伴飛。當時紐倫堡機場也一度關閉約1小時，當地警方初步認為，事件可能與無線電故障有關，並非真正發生劫機。雖然目前沒有證據顯示兩起事件存在關聯，但接連出現的緊急訊號，都讓航空安全單位迅速啟動應變。
受困自家電梯！孫耀威「熱到滿身汗」險中暑 親曝驚險經歷
港星孫耀威12日在社群平台上分享一段自身的驚險經歷，他表示日前返家時竟意外受困在自家別墅的電梯裡，當時電梯內溫度高達攝氏30至40度之間，讓他熱得滿身大汗，甚至出現疑似中暑的不適感。更令人崩潰的是他原本就急著上洗手間，受困期間連水都不敢喝太多，直到半小時後才順利獲救，讓他忍不住感嘆：「感覺過了一個世紀。」綜合陸媒報導，孫耀威12日在臉書粉專發布影片透露自己剛回到家，沒想到搭乘自家電梯時突然發生故障，整個人被困在密閉的電梯內。從上傳的影片可見，孫耀威受困期間仍拿著手機記錄狀況，家人則在電梯外與他保持聯繫，並告知已經報警求助，直到維修人員趕到現場後才順利將電梯打開，讓他平安脫困。貼文一出後不少粉絲都在底下留言表示擔憂，「沒事就好，可以考慮裝對講機」、「辛苦了」、「沒事沒事，否極泰來了」、「幸好平安沒事」。孫耀威13日透過工作室回應表示，事發地點是自家別墅內一部只有4層樓的小型電梯，當時他並不知道自己停在哪個樓層，直到大聲呼救後妻子才發現他被困在最上層。孫耀威指出香港近日天氣仍相當炎熱，當時電梯內的溫度約攝氏30至40度之間，讓他全身汗流浹背且口渴得不得了，但因為原本就急著回家上洗手間，即使電梯裡有備用水，也不敢喝太多。「老婆當時也立即報警求助，但由於當天是星期日，電梯公司原本處於半休息狀態，幸好仍派專人緊急趕到我家，我大約被困半小時後獲救，獲救時我有些中暑的感覺。」孫耀威也透露自己脫困後第一件事就是直奔洗手間，所幸這次是在熟悉的自家環境，電梯內也備有飲用水，因此並沒有太過於恐慌。「出來後的第一件事就是上洗手間，因為忍耐已久。這次也算是不幸中的大幸，因為是在自家電梯內，裡面備有水，環境也較為熟悉，所以我沒有太害怕。不過經過這次教訓，以後我會在電梯內多放一些水，並放拋棄式便所排泄袋和隨身電風扇。同時，我也希望這類事情不要再發生，謝謝。」
一家3口受困飯店廁所近4小時！求救鈕失靈 男撞門無用還骨折
大陸廣東佛山一名傅姓男子與妻兒不久前入住當地一家飯店，不料在浴室幫孩子洗完澡後，發現門鎖故障無法開啟，按下牆上的緊急求救鈕也無人回應，傅男焦急之下嘗試撞門自救，導致胸部挫傷及兩根肋骨骨折。期間傅男開啟熱水防止孩子失溫，隨後因觸發消防灑水系統，工作人員趕來，他們受困長達近4小時才脫困。根據陸媒《DV現場》報導，事發於9月30日，傅姓男子帶著妻兒前往廣東佛山旅遊，入住當地一間知名大飯店；晚間傅男與妻子替15個月大的兒子洗澡，但廁所的門鎖突然故障無法打開，一家3口就困在裡面。而傅男按下馬桶旁的緊急求救按鈕也沒反應，他只能嘗試撞門，非但沒成功，還造成自己兩根肋骨斷裂。過程中傅男與妻子擔心年幼孩子失溫，打開熱水保暖，意外觸發天花板的消防灑水系統，才有工作人員聞訊趕抵，把一家人「救出來」。事後傅男就醫診斷發現，除了胸部挫傷，左側第五、六節肋骨骨折，右腕同時挫傷；針對後續賠償問題，業者起初提出賠償20倍房費、約新台幣5萬元的方案，但傅男無法接受。傅男指出，孩子事後精神飽受驚嚇、每日擔驚受怕，經諮詢律師建議，連同醫療、誤工與精神撫慰金，求償金額應在人民幣15萬元（約新台幣65萬元）左右，雙方對此產生嚴重分歧。針對受困原因與應變爭議，飯店王姓負責人回應，浴室門鎖無法打開是因鎖芯故障及螺絲鬆脫所致；至於求救按鈕失效，業者事後已在按鈕旁加貼標示。針對家屬質疑消防灑水運作許久才有人處理，業者也提出相關說明，目前飯店已先支付全額醫療費用，並提供家屬入住期間的免費食宿，同時表示願意負擔誤工費，但對於高額的精神損失賠償金額仍難達共識。地方主管機關調查結果顯示，該飯店的自動噴水滅火系統運作正常，當天是因受外力撞擊導致噴淋頭損壞，才觸發消防系統啟動灑水；浴室門則為一般機械門鎖，確因鎖芯壞損而無法開啟。主管機關已介入協調，要求業者積極妥善處理，目前飯店也已成立專案小組，每日派員進行慰問與溝通。另外，業者也強調會記取教訓，針對客房設備與緊急通報機制進行全面檢討，避免類似安全隱患再度發生。
NBA最快明年導入「智慧籃球」！內建微型晶片 助裁判執法、球員提升投籃能力
美國職籃NBA總裁蕭華（Adam Silver）表示，聯盟正與官方籃球製造商威爾森（Wilson）合作研發內建1公克微型藍牙晶片的「智慧籃球」，可追蹤球體旋轉與飛行軌跡，協助裁判判定出界等爭議，並讓球員分析投籃表現。該技術最快可能於2027年開始導入比賽，消費者版本則需等待數年。此外，NBA也將測試裁判穿戴式裝置，但球員擔憂比賽數據被用於合約談判，相關措施仍待聯盟與球員工會協商。據美國財經媒體《CNBC》的報導，蕭華在接受《CNBC》記者布魯爾（Contessa Brewer）專訪時透露，NBA正與官方籃球製造商威爾森合作，研發1款內建微型藍牙感測器的籃球。這枚微型晶片能夠追蹤籃球的移動、旋轉，以及飛行軌跡的變化，「我們正在嘗試在籃球內放入1枚小型晶片，重量大約為1公克。」這項技術已經在NBA發展聯盟（G League）、夏季聯賽（Summer League）以及部分季前賽中進行測試。球員在測試期間使用了裝有晶片和未裝晶片的籃球。蕭華表示，球員對測試結果相當滿意，「沒有人能分辨出兩者的差異，所以這是個好兆頭。」這枚晶片的重量僅有1公克，相較之下，1顆標準籃球的重量約為620公克，也就是1.4磅。席佛表示，聯盟希望確保即使是經驗最豐富的球員，也不會察覺籃球在手感或彈跳表現上出現任何變化。這項技術最直接的應用之一，可能是協助裁判執法。蕭華表示，透過偵測籃球旋轉方式的細微變化，這項技術可以協助裁判判斷球員是否在籃球出界前觸碰過球。此外，系統也可能協助辨識投籃過程中的飛行軌跡是否受到改變，「我認為，最快明年就可能看到我們在正式比賽中使用這項技術來協助裁判執法。」除了協助裁判之外，蕭華也認為，這項技術在消費市場具有相當大的發展潛力。未來，無論年齡大小，籃球愛好者都可能透過智慧籃球分析和評估自己的投籃動作。舉例來說，球員如果進行數百次投籃，就可以利用晶片蒐集的數據，了解哪些出手角度與籃球旋轉方式最有可能讓球投進籃框，「接著，你就會看到1張圖表，從中了解哪些投籃角度更容易命中，而這些角度的出手也更有可能再次投進。」儘管智慧籃球最快可能在明年就應用於裁判執法，但蕭華表示，面向一般消費者的版本可能還需要更長時間才能問世，「我認為，智慧籃球的消費者版本還需要幾年時間，但這確實是一個令人非常興奮的機會。」除了智慧籃球之外，NBA也正在探索於比賽期間使用穿戴式科技設備的可能性。不過，聯盟與美國國家籃球球員工會（NBPA）之間的協商，目前仍未達成協議。NBA表示，聯盟今年已在部分季前賽及夏季聯賽中，試行讓裁判配戴腕部穿戴式裝置，並將這次測試形容為1項「成功的試行計畫」。不過，這項技術不會在本賽季正式推行。這套系統讓裁判能夠與重播中心（replay center）進行通訊，處理比賽畫面審查、得分更正，以及計時器故障等問題。蕭華表示，球員平時在球場之外，早已經常使用穿戴式裝置，監測從睡眠狀況到身體運動表現等各種數據。然而，對於球員在正式比賽期間蒐集的資料可能如何被球隊使用，各方仍存在疑慮，「我認為，我們必須就這些資訊究竟該如何使用達成某種共識。不過，似乎所有人都希望取得這些資訊。」蕭華強調，目前協商最大的癥結，在於這些數據是否可能影響球員的合約談判，「如果你能看出1名球員的速度正在下降，或是出現類似的情況，他們會擔心這些資訊可能在合約協商時被拿來使用，而我理解這種顧慮。」蕭華承認，球員對數據使用方式的擔憂確實有其道理，並表示聯盟必須與球員工會達成協議，明確規範相關資訊的使用方式。儘管如此，隨著運動員越來越依賴科技監測自身表現，蕭華仍暗示，允許球員在比賽期間使用穿戴式裝置，是符合發展趨勢的下一步，「我認為，球員目前的情況是，他們每天基本上有22個小時都戴著穿戴式裝置，唯一不戴的時候，就是他們在場上時。所以，這種情況實在說不通。我們會和他們一起找到解決辦法。」
洗碗機用近30年壞了！原廠霸氣免費翻新 網讚：最強售後服務
近期大陸有民眾透過社群平台反映，家中一台1997年製造的洗碗機故障，原以為年代久遠無配件可修，沒想到業者知悉主動聯繫，將機器收回再送到青島總部進行全方位修復翻新，甚至完全不收費。消息曝光後，大批網友紛紛盛讚業者超強的售後服務。綜合陸媒報導，整起事件源於一名網友於小紅書發文求助，家中服役近30年的知名品牌洗碗機故障，雖然沒有現代家電的智慧螢幕，但優異的清潔與乾燥效果讓他十分珍惜。因為洗碗機出廠年代久遠，原PO以為已經沒有配件可修理。驚喜的是，不久後原PO獲得品牌官方主動聯繫，要為他免費修理洗碗機。隨後官方派人取回洗碗機後，由工程師歷時1個月進行拆解與檢修，不僅更換了杯架、濾網及加熱管等核心零件，更保留經典的復古外型並重新噴上啞光漆，重現當年廣告色，最後附上1997年與2026年兩份說明書封存寄回給原PO。隨著原PO的洗碗機獲得翻新，影片在社群上迅速發酵，眾多網友紛紛留言稱讚品牌方售後服務做得真好，根本是最強售後服務，更形容簡直是「文物級修復」。事實上，這場跨越30年的售後奇蹟，背後仰賴的是青島40多年來堅實的製造業底蘊；身為中國大陸早期邁向現代化的工業城市之一，青島從傳統家電、輕工產業一路升級，如今更進一步布局人工智慧、新能源汽車及智慧裝備等新興領域。正是這種深厚的供應鏈基礎與製造實力，讓廠商面對數十年前的停產舊機種，依然具備「機能修得好、外觀精緻如新」的技術自信。
國慶連假住宿驚魂！嘉義知名飯店突傳火警 旅客涉公共危險罪遭查
嘉義縣番路鄉一家知名飯店今（9）日晚間傳出火警，現場客房一度冒出濃煙，引發不少住房旅客驚慌疏散。嘉義縣消防局獲報後不敢大意，立即啟動大規模跨區救援機制，派員前往現場佈設水線灌救；所幸火勢迅速於半小時內撲滅，並未造成人員傷亡。警消初步勘查，起火原因疑似房客不當用火或人為疏失行為導致，涉案房客將由警方依公共危險罪嫌進一步調查偵辦。國慶連假各地區觀光景點周遭飯店都湧入大批旅客，豈料，連假第一天嘉義縣番路鄉一家知名飯店就傳出火警。嘉義縣消防局指出，今晚8時28分許接獲民眾報案後，考量失火地點屬於大型集合住宿場所，旋即調派番路、中埔、三和、大美、梅山、竹崎、雙福等數個分隊，以及特種搜救大隊與第二、第三大隊等眾多單位及車輛趕赴救援。警消抵達現場時，多名受到驚嚇的房客已自行疏散至戶外空地避難。消防人員迅速攜帶裝備深入起火樓層，初步確認起火地點侷限於3樓其中一間客房；經消防隊及時佈設水線並進行排煙，火勢於晚間8時54分成功被控制並撲滅，順利防止火勢向外延燒至其他房間。經警消全面清查並確認整體環境安全無虞後，除起火的3樓暫不開放外，已允許其餘樓層住客陸續回房休息。針對起火原因，經相關單位初步現場勘查，已排除是飯店本身的電力線路、配電盤或中央空調等主設備故障所引發。研判該起火警疑似為房客在客房內有不當用火或人為疏失行為所致；由於該行為發生於公眾投宿場所，對整棟建築及其他旅客的生命財產安全造成嚴重威脅，涉案房客後續將由警方依刑法公共危險罪嫌深入調查偵辦。嘉義縣消防局特別呼籲，民眾投宿飯店或旅宿場所時，務必遵守相關用電與防火安全規定，切勿在室內隨意使用高功率違規電器或違法使用明火；遇到緊急事故時應保持冷靜，遵循現場廣播與工作人員引導進行疏散，以確保自身與他人的公共安全。
才通車1個月！三鶯線列車突斷電 乘客摸黑高空換車
今年9月才通車的新北捷運三鶯線，7日晚間發生列車異常，一列從龍埔站往三峽站方向行駛的列車，在三峽站前突然失去電力，不僅當場停在高架軌道上動彈不得，車廂也瞬間陷入黑暗。正值下班返家時間，乘客受困車內等待處理，最後由行控中心緊急調派另一列車接駁，眾人靠著手機燈光在高空軌道區域完成換車才脫困，有人嚇得直呼「還以為回不了家」。這起事故發生在7日晚間約7時30分，當時列車從龍埔站往三峽站行駛，卻在進站前突然失去電力，導致列車無法繼續前進。由於列車直接停在高架路段，乘客一時之間無法按照一般方式從月台下車，只能留在車內等待後續處理。失去電力後，車廂內也跟著一片漆黑。突如其來的停駛及黑暗讓不少返家乘客措手不及，有人原本只是下班準備回家煮泡麵，沒想到途中竟卡了將近20分鐘；也有人形容當下「差點嚇死」、「瞬間黑暗整個嚇壞」，甚至擔心不知道何時才能離開。事故發生後，維修人員登上故障列車檢查，並與行控中心確認狀況。依乘客現場轉述，維修人員當時初步判斷可能與列車電池異常有關。不過，新北捷運公司對外說明列車是因失去電力而無法行駛，確切故障原因仍須進一步檢修，因此「電池異常」目前仍屬初步研判，尚未成為最終調查結果。考量故障列車已無法自行前進，行控中心依程序調派另一列車前往現場接駁，協助全車旅客撤離。由於人仍位於高架軌道區域，這場疏散也成了不少乘客從未遇過的特殊經驗。曝光畫面顯示，現場照明不足，乘客紛紛拿出手機開啟燈光，小心在高空軌道區域移動，再依序緩步登上前來支援的列車，之後由接駁列車將旅客載往三峽站，最終全數離開故障列車。驚險過程讓不少乘客事後仍心有餘悸，有人在Threads分享「人生第一次體驗在高空軌道換車」，也有人表示，當時看到列車停在半途，一度以為最後可能得直接沿著軌道步行撤離，形容「差點要在軌道上走路」。儘管發生列車故障，三鶯線當晚並未因此全面停駛。故障排除期間，新北捷運採取降級運轉措施，其中龍埔站至台北大學站區間改採單線雙向行駛，列車班距拉長至20分鐘，全線仍維持營運。為避免持續影響後續列車及旅客，新北捷運公司隨後已將故障列車拖回機廠進行檢查。至於列車為何會在行駛途中突然失去電力，以及乘客轉述維修人員初步研判的「電池異常」是否就是故障主因，仍須等待後續檢修結果才能確認。
iPhone怎麼充都只有80％？蘋果揭3原因 1設定最容易忽略
iPhone插著電源一整晚，隔天起床卻只有80％，第一時間換充電線甚至送修，可能都還太早。蘋果（Apple）說明，電量停在80％不一定代表手機故障，系統為了降低電池耗損，本來就可能延後後段充電；若使用者自行設定充電上限，或手機、電池溫度過高，同樣可能出現類似情況。近期就有iPhone 15 Plus使用者連續4次碰上問題，最後調整設定後才順利充到100％。這名使用者原本使用iPhone 7，換機時從官網購入全新的iPhone 15 Plus，也準備了原廠充電器及充電線，沒想到新手機開始使用後，充電表現卻讓他相當困惑。連續4次充電過程中，電量都停留在80％附近。其中一次更從凌晨2時一路接著電源到上午8時，整整約6個小時，隔天準備出門時仍看不到電量繼續增加。他曾重新啟動iPhone，但問題依舊存在。奇怪的是，充電過程中機身摸起來沒有明顯過熱，線材也是原廠產品，讓他無法判斷到底是哪個環節出了狀況，一度考慮重新購買充電線，或等待系統更新。類似情況也引起其他iPhone使用者共鳴，有人將焦點放在「最佳化電池充電」及「充電上限」。雖然這兩項功能都可能讓螢幕上的數字停在80％附近，但實際運作原理並不相同。其中「最佳化電池充電」並不是把80％設定成永久上限，而是由iPhone學習使用者平常的充電習慣，在預測手機將長時間接著充電器時，暫緩80％以上的充電，等到接近預計拔除電源或使用手機的時間，再把剩餘電量補滿。這項設計主要是減少iPhone長時間維持100％滿電的時間，降低電池耗損。因此，睡前開始充電後，即使半夜看到電量停在80％，也可能只是系統正在等待適當時間完成最後20％，並非手機已經停止正常充電。當最佳化功能啟動時，鎖定畫面會出現通知，顯示預計完成充電的時間。如果臨時需要提前出門、不想繼續等待，也可以按住相關通知，再選擇「立即充電」，讓手機提早完成充電。原PO後續實際使用後也證實，開啟最佳化功能的情況下，隔天起床時電量已經來到100％，這才發現iPhone確實是在接近起床時間前才完成充電。他也提到，將充電設定選擇為「無」後，同樣可以順利充到100％。不過，如果碰到的是另一項「充電上限」，情況就不同。iPhone 15及後續機型允許使用者自行決定最高充電量，目前可在80％至100％之間選擇，每5％為一個級距。假如上限直接設定在80％，手機接近這個數值後就會停止繼續充電，即使插著電源一整晚，也不會因為充電時間拉長就自動變成100％。蘋果同時指出，即使使用者將充電上限設定在100％以下，iPhone仍可能偶爾自行充到100％，目的是讓系統維持較準確的電池電量估算。因此，遇到充電卡在80％，iPhone 15及後續機型可先進入「設定→電池→充電」，確認目前選擇的充電上限；iPhone 14及更早機型則可前往「設定→電池→電池健康度與充電」，查看「最佳化電池充電」相關設定。若設定確認無誤，接下來就要留意溫度。蘋果說明，iPhone設計可在攝氏0度至35度的環境溫度中使用，一旦手機或電池溫度過高，系統可能暫時限制80％以上的充電，避免持續高溫對電池造成影響。這種情況與設定80％上限不同，屬於暫時性的保護措施。使用者可先停止操作手機，將裝置移到較涼爽的位置，等待溫度下降，恢復正常後系統便可能繼續充電。換句話說，同樣都是「卡在80％」，背後至少可能有3種不同情況：最佳化功能只是延後充滿時間、充電上限是依使用者設定停止在指定電量，溫度過高則是系統暫時限制後段充電。如果上述3種狀況都已確認排除，電量仍長時間停住，才需要繼續檢查硬體，包括充電線、充電器及充電埠是否正常連接，也可重新啟動iPhone再次測試。若設定、溫度及充電設備都沒有發現問題，手機依然無法正常完成充電，再尋求官方維修協助。對iPhone 15及後續機型使用者而言，碰到充整晚仍只有80％時，最簡單的排查順序就是先看「設定→電池→充電」，確認是否受到充電上限或最佳化功能影響，再檢查機身溫度及充電設備，未必需要一開始就換線或送修。
台鐵南迴線電車線異常「開到一半冒火花」 4列車受影響退費方式曝
台鐵南迴線金崙至瀧溪間6日晚間發生電車線設備異常，432次列車行經大竹2號隧道時發現電車線出現火花，列車抵達瀧溪站停車檢查後，確認集電弓損壞。事故造成323、434、167、327等4列次受到影響，台鐵隨後啟動應變機制，並調派柴電機車協助列車通過故障區間。台鐵表示，432次列車6日晚間20時16分行經金崙至瀧溪間的大竹2號隧道時，發現電車線有火花，因此在瀧溪站2股停車檢查。經檢查發現列車集電弓受損，隨即通知電力單位巡檢設備。後續確認K62處有2處電桿三角架異常，該路段因此無法讓電力列車行駛。因應現場狀況，台鐵公司於20時30分成立二級應變小組，並在21時50分提升為一級應變小組，同時派遣人力與機具前往現場進行搶修。由於異常路段暫時無法行駛電力列車，台鐵改以柴電機車協助受影響列車通過故障區間，希望降低列車受阻對旅客行程帶來的影響。台鐵指出，受到此次事故影響的列車共有4列次，分別為323、434、167及327次。緊急處置方面，由大武站調派柴電機車，負責大武至金崙間的牽引救援作業，協助受影響列車通過無法使用電力行駛的路段。至於電車線搶修安排，台鐵表示，將先讓4列旅客列車由柴電機車牽引通過故障路段，之後再進行電車線搶修作業，並持續排除設備故障。也就是先處理受影響旅客列車的通行，再接續進行故障電車線修復。對於事故造成列車延誤及旅客行程受到影響，台鐵公司表達歉意。除現場搶修及列車救援外，台鐵也公布此次受影響列車的退票、換票及改乘相關資訊，適用列車包括323、434、167及327次。旅客可依列車延誤或是否中止乘車等不同情況，依規定辦理退費。旅客原訂乘車班次若因路線障礙影響，導致列車晚點達到退費標準，可自乘車日起一年內，持車票前往各車站售票窗口辦理退費，並免收退票手續費。若旅客使用信用卡購票，可在乘車日起一年內，攜帶原信用卡及車票正本至各車站辦理，退費款項將退回信用卡帳戶。另因事故影響而中止乘車的旅客，也可憑車票自事故發生日起一年內申請退還票價，同樣免收退票手續費。
週四迎寒露「收」出好運！命理師曝開運3招 3類人近期要留意
隨著秋意漸濃，二十四節氣即將迎來寒露。命理師柯柏成表示，今年寒露於國曆10月8日下午2時28分59秒交節，意味著入秋後氣溫將逐漸轉涼。他提醒，寒露的開運重點可從「收整、安定、完成」著手，不必刻意購買大量開運用品，從整理生活環境與日常事務做起，同樣能為自己營造穩定的狀態。柯柏成指出，第一件事可從整理玄關開始。鞋子、紙箱、故障雨傘等雜物若長期堆積，不僅影響居家動線，也容易讓人每天回家都感到凌亂。他建議趁寒露前後清理玄關，移走不需要的物品、修繕故障照明，並將潮濕鞋物晾乾，讓進出家門的空間保持乾淨、明亮、通暢。第二則是整理帳目與單據。柯柏成表示，年底將近，可趁此檢查報帳、訂閱服務、保固單及日常支出，尤其是金額看似不大的固定開銷，累積後往往成為容易被忽略的花費。從「秋收」概念延伸，管理好辛苦累積的成果，也是一種惜福。第三則是完成一件拖延已久的事情。他建議不要一次設定太多目標，只要挑一件最容易完成的，例如規劃已久的旅行、答應長輩的聚餐等。事情完成後，可減少長期懸在心中的牽掛，讓生活重新恢復節奏。至於寒露後的注意事項，柯柏成表示，今年為丙午年，寒露交節後進入戊戌月，八字月份是依節氣劃分，並非以農曆初一換月。他提醒，屬龍且近期準備進行重大調整者，傳統命理上逢「辰戌沖」，與長輩、主管溝通時應避免衝動；屬兔且農曆七月出生者，則要留意腸胃與飲食，尤其天氣忽冷忽熱時避免過度食用生冷食物。此外，行程過度緊湊、凡事都答應的人，也應在寒露前後適度留白。柯柏成建議，不妨保留一個沒有安排的晚上，吃頓飯、整理房間、準備隔日用品，必要時延後邀約或請他人分擔，讓自己在季節轉換之際，也有重新整理生活的時間。
百慕達飛波士頓途中失聯！醫療專機6人生死未卜 最後通話內容曝
一架載有6人的醫療專機從百慕達飛往美國波士頓途中驚傳失聯！飛機起飛後不久疑似發生電氣系統故障，一度急降超過1萬英尺（約3048公尺），最終在麻州南塔克特島外海失去雷達及無線電聯繫。如今失蹤前的航管通話曝光，飛行員曾宣布進入緊急狀態，但因訊號相當微弱，航管甚至一度聽不清楚對方的回覆內容，目前美國海岸防衛隊已展開大規模搜救。綜合外媒報導，這架由Latitude Air Ambulance營運的灣流G100醫療專機，當地時間週六凌晨12時41分從百慕達起飛，原定前往波士頓，不料起飛僅約5分鐘後飛行員就在凌晨12時46分宣布進入緊急狀態。由曝光的無線電錄音可得知，當時飛機通訊訊號已相當微弱，航管人員甚至難以聽清楚飛行員說話，一度詢問：「你現在是在無法看清楚的情況下進場，是你剛剛說的嗎？」隨後又確認飛行員是否宣布緊急狀況，最終獲得確認。航管人員之後還曾聯繫附近另一架飛機，詢問機上防撞系統是否能偵測到這架醫療專機，但對方表示沒有發現；另一方面，麻州港務局消防救援單位凌晨1時12分接獲通知，得知一架發生「電氣系統問題」的飛機預計約15分鐘後抵達波士頓洛根國際機場，隨即要求救援人員待命，調度員當時更直接表示：「這架飛機已經失去無線電與雷達訊號」。然而，這架醫療專機最終並未現身，據了解，飛機途中一度急降超過1萬英尺，約凌晨1時20分與美國聯邦航空總署失去聯繫，FAA隨即發布搜救警報。Latitude Air Ambulance表示失聯飛機上共有6人，其中4人為加拿大籍，包括2名飛行員及2名醫療人員；另外2人來自百慕達，分別是接受醫療運送的病患及其親屬。美國海岸防衛隊目前已在南塔克特島外海展開搜索，百慕達總理伯特則發表聲明表示，「在這個令人極度憂心的時刻，我的心與機上所有人員及他們的家屬同在」，並強調目前仍祈禱機上6人能夠全數平安獲救，同時感謝搜救人員持續進行搜索。
誰在沖水？利特高雄飯店直播驚魂 馬桶詭異連響2次
南韓天團SUPER JUNIOR隊長利特今（3）日晚間將與希澈在高雄流行音樂中心舉辦SJ-83z專場活動，沒想到正式登台前，卻先在下榻飯店經歷一場直播「驚魂記」。利特2日晚間透過YouTube與台灣E.L.F.互動，直播接近尾聲時，身後廁所突然傳出奇怪聲響，原本關著的馬桶更接連出現異常動靜及沖水聲，嚇得他瞬間僵住，連喊「拜託別這樣」、「怎麼辦，我真的很驚嚇」，坦言當下真的覺得「好可怕」。利特原以為經紀人進房，回頭才發現聲音竟從廁所傳出，忍不住直呼「好可怕」。（圖／翻攝自YT，트기트기 이특 LEETEUK頻道）利特日前才在台北出席代言活動，隔天便搭高鐵南下高雄，為3日晚間的演出做準備。抵達高雄後，他在2日晚間開啟YouTube直播，原本打算一邊吃飯、一邊陪粉絲聊天，沒想到從餐點到房間狀況都不如預期。直播中，利特先談起當晚吃到的食物，對牛肉麵、牛排似乎都不太滿意，還半開玩笑表示，自己可能跟當天負責主菜的廚師不太合。原以為這只是吃播中的小插曲，沒想到就在直播即將結束之際，他身後的廁所突然傳出聲響，讓整場直播氣氛瞬間改變。利特起初聽到動靜時，以為是經紀人進入房間，因此立刻回頭查看，卻發現房內並沒有人，聲音反而是從廁所方向傳來。隨後又出現類似馬桶掀蓋及運作的聲響，他開始明顯緊張，忍不住對著鏡頭喊「拜託別這樣」。沒多久，廁所更傳出沖水聲，馬桶接連出現兩次自動沖水的狀況，讓利特當場表情僵住，再度驚呼「怎麼辦，我真的很驚嚇」。即使試圖讓自己冷靜下來，情緒一時仍難以平復，直言自己真的被突如其來的聲音嚇到了。為了確認聲音究竟從哪裡傳出，利特乾脆拿著鏡頭靠近廁所，直接把馬桶拍給直播觀眾看。他指出，馬桶明明處於關閉狀態，卻持續發出「咻咻咻」的聲響，讓原本普通的飯店直播瞬間宛如恐怖特輯。他一邊查看、一邊難掩緊張情緒，直呼「我瞬間覺得好可怕」。不過，利特很快又試著以幽默方式化解氣氛。他想到自己稍早才抱怨餐點，便開玩笑猜測，會不會是「廚師鬼」聽見他的評論後跑來抗議，彷彿在質問他「你說什麼啊」，讓原本詭異的情況多了一點笑料。直播間粉絲也紛紛加入討論，有人看到利特嚇成這樣，直接叫他趕快逃去希澈的房間避難，沒想到利特只能無奈回應，自己根本不知道希澈住在哪一間房。相關直播片段曝光後，也引起台灣網友議論。有人好奇利特進房前是不是忘了先敲門，也有人認為馬桶像是感應到東西才突然運作，直呼「有點可怕」；另有網友笑問他是不是跟這間房特別「不合」，甚至有人看到他把鏡頭越拉越靠近馬桶，緊張表示如果畫面突然有東西動一下，自己恐怕也會被嚇到。另一些人則提出較實際的可能性，猜測或許只是馬桶的自動沖水感應裝置故障。接連碰上餐點不合胃口及廁所異常聲響，也讓利特忍不住感嘆這場吃播徹底失敗。他表示自己其實真的很喜歡吃東西，對沒能好好享受這頓飯感到相當遺憾，最後只能轉念安慰自己「明天再吃好吃的就好了」。儘管前一晚在飯店遇到意外插曲，利特的高雄行程仍照常進行。他與希澈組成的SUPER JUNIOR-83z，將於10月3日晚間6點在高雄流行音樂中心舉行「2026 SUPER JUNIOR-83z FANCON TOUR [1983] in KAOHSIUNG」，兩人將正式與台灣E.L.F.見面。CTWANT提醒您：民俗傳說僅供參考，請勿過度迷信。以上言論及圖片僅供參考，不代表本網立場。
貴族幼兒園娃娃車起火嚇壞11師生 康橋發聲：全面檢修所有校車
新北市新店區2日上午發生車輛起火案，康橋體系康軒幼兒園娃娃車行經中正路與中興路一段路口時，因不明原因冒出濃煙，所幸車上11名師生緊急疏散，並未造成傷亡，校方也發聲，強調該車輛出廠僅7年，上月才進行保養，將全面檢修所有校車，並對本次事件進行校安通報，也將針對該車幼童進行輔導措施，穩定幼生情緒。2日上午8時許，該輛娃娃車載著10名學童和黃姓老師，行經中正路與中興路一段路口時突然冒出濃煙，63歲劉姓司機驚覺有異，立即停車並疏散幼童，10名孩子被帶到路邊沒多久，車輛便起火燃燒，所幸未造成人員傷亡，孩子則由另一台校車載往學校。康橋集團也發表聲明，表示該下康軒幼兒園幼童車新店線，2日上午約行經新店區中興路一段與中正路口時，駕駛發現底座開始冒煙，隨立即路邊停車並疏散車上10名幼生、一名導護老師及一名駕駛，並通知學校安排其他幼童車前 往接駁師生，所有師生於8時50分回到幼兒園。 校方表示，等待接駁車輛期間，該故障車輛發生起火燃燒，駕駛隨即通報消防隊前往處 理，因師生於第一時間皆已遠離事故車輛，故沒有人員受傷。 校方強調，該事故車輛出廠年份為2019年，符合法規要求，最近一次保養日期為9月9日，車輛冒煙及起火原因尚待進一步調查釐清，園方已要求車廠針對所 有幼童車進行全面安全檢查，除釐清事故原因，也務必確認車輛安全。校方表示，園方也將加強駕駛與導護對車輛異常狀況的警覺性、即時回報及緊急應變措施，提 升幼童車安全管理，園方已對本次事件進行校安通報，也將針對該車幼童進行輔導措施，穩定幼生情緒。
新店康橋幼兒園娃娃車突陷火海！駕駛、老師急疏散10幼童無人傷亡
新北市新店區中興路1段與中正路口今（2日）上午8時許發生火燒車事故，1輛康橋幼兒園康軒校區娃娃車行駛途中不明原因突然起火，消防人員獲報後約10分鐘撲滅火勢。當時車內有駕駛、隨車老師及10名幼童，所幸所有人均及時下車，未造成人員傷亡，詳細起火原因仍待調查。警方提醒用路人，車輛上路前應確實檢查各項機件狀況，避免因車輛故障或機件損壞增加行車危險。若行駛途中發現車輛出現異狀，應立即開啟方向燈，並留意後方來車，在確保安全的情況下逐步滑離車道，將車輛停靠至路肩等待救援。若車輛故障後無法滑離車道，則應立即開啟危險警示燈，並在車輛後方100公尺以上處放置故障標誌，同時車上人員應盡速下車，面向來車方向並退至護欄外或其他安全處所等待救援。警方特別提醒，若行駛國道時遇到車輛起火，車上人員應立即下車，撤離至車輛下游方向的護欄外或安全處所，並「面向車道」等待救援，同時儘速報案求助，以降低人員遭受二次事故波及的風險。
吹風機用壞才換？專家點名「4大異狀」別硬撐 正確收納法曝光
吹風機是許多人每天必用的家電，不少人一台用了好幾年，只要還能吹出熱風就捨不得換，不過小心老化後如繼續使用，可能增加短路、起火甚至燙傷的風險。日本美容家電品牌SALONIA指出，若每天使用約5至7分鐘，吹風機平均壽命約為3至4年，一旦出現「異常聲音、電線或插頭發熱、燒焦味和風量變弱」等4大警訊，就應提高警覺。根據日媒報導，SALONIA表示吹風機內部零件當中，馬達屬於耗損較快的零件之一。若依馬達耗損情況估算，每天使用約5至7分鐘，平均使用壽命約為3至4年，不過仍會因不同廠牌、機型及使用方式而有所差異。至於什麼時候代表吹風機可能該換了？業者提醒如果開始發出與平常不同的異常聲音、電源線或插頭明顯發熱、出現類似燒焦的氣味，或是風量明顯比以前弱時，都可能是吹風機狀態異常的訊號，建議先依照說明書進行檢查，必要時考慮汰換。如想讓吹風機能使用得更久，日常清潔也相當重要。由於進風口及出風口容易卡頭髮與灰塵，長期沒有清理可能增加馬達運轉的負擔，因此應依照原廠說明定期清潔。此外，吹完頭髮也不要急著把吹風機立刻收進櫃子哩，建議可以先切換成「冷風模式」，讓機體內部累積的熱度下降後再收納，不但能減少機器負擔，冷風吹過頭髮也有助於收縮毛鱗片。而不少人習慣把電源線緊緊纏繞在吹風機機身上收納，但這個動作其實可能暗藏風險，若電源線根部長期承受彎折及拉扯，可能會造成內部線路斷線，增加短路和起火風險，因此最好將電線「鬆鬆地整理成束」，尤其不要讓接近機身的線材根部大幅彎折。另一方面，使用吹風機時也應避免拿手或毛巾堵住進、出風口，否則內部熱氣無法正常排出，溫度持續升高後不僅可能造成機器故障，嚴重者甚至可能引發火災；在浴室、洗手台等有水的地方使用時也應避免機身接觸水，以防觸電、短路等意外。值得注意的是，有些民眾還會拿吹風機來烘乾濕鞋，還直接將吹風機出風口伸進鞋內，不過這種做法可能會堵住出風口使得機體過熱，進而引發意外，業者表示吹風機仍應依照產品說明書規定的用途使用，避免拿來烘乾其他物品。業者提醒3至4年只能作為吹風機平均壽命的參考，並不代表時間一到就一定得換，也不代表未滿3年就絕對安全。比起單純計算使用年限，更重要的是平時注意機器的狀態，一旦發現聲音、氣味、溫度或風量與過去不同，就應盡早檢查，必要時直接更換，避免小家電成為居家安全隱患。
高捷尖峰時段又故障！260人被迫下車「月台塞爆」
高雄捷運紅線今（1日）上午尖峰時段傳出列車異常，一列往小港方向的列車在行經R13凹子底站至R12後驛站區間時出現故障訊息，為確保行車安全，行控中心隨即安排列車限速行駛，並於R12後驛站要求車上旅客全數下車，導致月台一度湧入大量通勤人潮，不少民眾擔心因此耽誤上班、上課時間，也有網友質疑高雄捷運今年頻繁出現列車故障情況。有網友今早在Threads發文指出，自己搭乘高雄捷運紅線通勤時，列車突然發生異常，車內所有旅客被要求下車，只能留在月台等待下一班列車。由於事發時間正值上班、上課尖峰，不少通勤族因此受到影響，相關貼文也引發網路討論。網友紛紛留言抱怨高捷在尖峰時段發生列車異常，有人直呼「好爛的高雄捷運，上班上課時間說是列車故障，整車被趕下車」、「這在台北早就被罵爆，高雄人忍受度真高」。也有人質疑「今年要故障幾次？今天又異常，全部旅客被要求下車等換車」、「最近高捷真的很爛……近一個月就好幾次了！高雄就兩條，還偏偏卡在尖峰的紅線。」對此，《中時新聞網》詢問高雄捷運公司，高捷表示，今天上午7點30分，紅線一列下行列車行經R13凹子底站至R12後驛站之間時出現故障訊息。基於行車安全考量，行控中心立即安排列車限速行駛，並在R12後驛站進行清車作業，車上約260名旅客受到影響。高捷指出，清車期間紅線部分列車的班距及行駛時間受到影響，造成尖峰時段旅客通勤不便，不過紅線全線已於上午7點47分恢復正常營運。至於故障列車，則在R12後驛站完成清車，以避免異常列車持續影響後續營運。針對網友質疑高雄捷運今年頻繁發生故障，高捷強調，列車平時均依照既定維修週期進行檢修，每日出車前也會進行相關檢查，若列車在營運過程中出現故障訊息，為確保旅客及行車安全，將依實際狀況啟動清車措施。高捷也針對此次列車異常造成旅客不便表達歉意，並表示後續將進一步加強維修及預檢作業，希望降低列車在營運期間發生故障並進一步啟動清車的情況，避免類似事件再次影響尖峰時段通勤。