教練機
」 空軍 墜機 飛官 徐大鈞 教練機
煞車失靈驚險滑出停機區！勇鷹高教機衝進草地 空軍低調回應真相曝光
國造訓練機「T‑5 勇鷹高級教練機」再度引發飛安關注。今（7）日下午約 4 時，於台東志航基地執行完例行訓練的該機在降落後停機階段發生煞車失靈，滑出停機區進入草地。所幸機上人員平安，飛機僅出現輕微損傷。軍方已成立專案小組調查肇因。根據空軍司令部於晚間發布的聲明指出，這起事件發生在下午例行訓練任務結束後。該架勇鷹號高教機在完成飛行準備返回停機位置時，突然發生煞車失效狀況。飛機未能順利停下，最終滑行至機場邊緣的草地區域。空軍表示，機上人員在第一時間內迅速實施緊急程序，包括關閉引擎，所幸機組員均無受傷，飛機僅輕微受損。為釐清事故原因，空軍司令部已責派專案小組前往現場進行調查，並將全面檢視相關機件與操作流程，以確保後續飛行安全無虞。目前飛機已被妥善移離事故現場，事故未對其他飛航任務造成影響。空軍強調，飛安為首要原則，後續將依據調查結果進行必要處置與改進措施。
空中相撞瞬間！ 美國小型飛機降落時擦撞釀1死3傷
美國科羅拉多州摩根堡市（Fort Morgan）機場1日發生小型飛機相撞事故，一架塞斯納172型（Cessna 172）小型飛機在進場準備降落時，與另一架 Extra Flugzeugbau EA300 型小飛機於空中發生碰撞。兩架飛機當時各搭載兩人，其中塞斯納隨後墜地起火。這起事故造成1人死亡、3人受傷。塞斯納小飛機墜落後起火燃燒，消防人員第一時間到場撲救。根據《abc News》引述美國聯邦航空總署（FAA）與摩根郡警方消息，事故發生於當地時間上午10時44分左右。事故發生後，摩根郡警長辦公室、摩根堡市警局、科羅拉多州巡警隊、消防部門及救護單位迅速趕赴現場進行救援。現場目擊者表示，撞擊後火光竄起，濃煙直衝天際，附近居民甚至在消防車抵達前，拿起滅火器試圖壓制火勢。針對這起事故，摩根郡警長辦公室在聲明中表示：「我們向罹難者的家屬與親友致上最深切的哀悼，並感謝所有投入救援的單位與現場協助的居民。」摩根堡市立機場屬於小型地區機場，平時主要供私人飛行與訓練使用。摩根郡警長辦公室指出，塞斯納機上兩名乘客雖受傷，但情況相對輕微，當場接受救治；EA300機上的一名乘客則被送往當地醫院，另有一人當場傷重不治，由郡法醫辦公室宣告死亡。塞斯納172是全球最常見的單引擎教練機之一，廣泛用於飛行學校與休閒飛行；而 EA300 則是專為高機動性與特技飛行設計的機型。FAA 與 NTSB 已介入調查，將檢視飛行記錄與通訊資料，釐清事故原因。（圖／翻攝自X，@nyposts）另據了解，摩根堡市立機場屬於小型地區機場，平日主要供一般飛行訓練、私人飛行及小型商務航班使用。專家表示，兩種飛機飛行性能差異大，若未妥善協調航道，可能增加事故發生的機率。FAA與美國國家運輸安全委員會（NTSB）已展開調查，將檢視飛機殘骸、雷達記錄與無線電通訊，以釐清兩機為何會在同一高度與航道交會。由於調查尚在進行，死者與傷者的身分暫時未予公布。
勇鷹高教機出意外？台東降落「煞車失靈」險衝出跑道 空軍司令部發聲了
位於台東志航空軍基地，今（26日）下午傳出一起意外事故，1架T-BE5A勇鷹在降落時，出現疑似煞車失靈，差點衝出跑道，幸虧被跑道上的捕抓勾攔截，才沒有釀成大禍。不過，空軍司令部發聲明駁斥，強調沒有所謂的煞車失靈以及險衝出跑道等狀況。台東志航空軍基地今天疑似因天候不良，造成1架勇鷹高教機在降落時煞車失靈，差點衝出跑道，所幸沒有造成人員傷亡。不過由於跑道關閉，尚未降落的僚機隨即改降落台南基地，狀況在下午4時22分解除，重新開放機場。對此，空軍司令部晚間8時發布新聞稿，針對勇鷹教練機事件做出說明，「本屬飛訓部乙架勇鷹高教機，下午於台東基地執行訓練返場時，因跑道濕滑，飛行員參考減速效果，依程序伸放捕捉鈎，鈎接攔截鋼繩，安全落地」。空軍司令部指出，本日飛行訓練期間並無媒體報導勇鷹高教機「煞車失靈」或「險衝出跑道」等情事。空軍司令部進一步強調，本部飛行訓練均按程序、步驟、要領嚴格要求，確維飛行安全。值得注意的是，新聞稿內並未提及第2架勇鷹高教機為何要轉降台南，是因為天氣因素，或者是其他原因，仍有待空軍司令部說明澄清。
孟加拉空軍教練機失事！陸製F-7BGI噴射機「墜入校園」 釀1死100多傷
今（21）日，一架隸屬於孟加拉空軍的F-7 BGI教練機在下午1點30分左右失事墜毀。不幸的是，這架教練機墜落的地點，正好是孟加拉首都達卡（Dhaka）1所學校的校園內，造成校內1人不幸死亡、逾100多人受傷送醫。孟加拉媒體《每日星報》報導指出，據孟加拉空軍公共關係部的聲明稿，這件F-7 BGI教練機於當地時間13時06分起飛，並於13時30分左右墜毀在達卡市北部烏塔拉地區（Uttara）的「邁爾斯通學院」（Milestone College）。事發後，孟加拉軍方人員與消防部門立刻趕抵現場，將校內學生、教師與工作人員轉移到安全的地方，還有目擊者見到軍方將受傷學生抱到現場的車輛上。現場一名教師還指出，在飛機墜毀當下，他正站在學院教學大樓附近，親眼目睹飛機撞上教學大樓的正面，導致數名學生受困。這名教師表示，他當下立刻趕赴現場試圖提供幫助，所幸軍方與消防人員到得很快，隨即加入救援行動。他親自將至少1名受傷的學生抬出了大樓，也看到其他幾名學生和一名女老師受到嚴重燒傷。（圖／達志／路透社）孟加拉國家燒傷與整形外科醫院（National Institute of Burn and Plastic Surgery）院長納西魯丁 (Md Nasiruddin) 表示，在事發後約1個小時，就有超過50名包括學童與成人在內的傷者因燒傷被送到醫院治療。由於急診室的床位爆滿，他們不得不將傷者轉往其他科室，並要求事故現場人員陸續將病患分流到附近其他醫療機構。當地時間下午3點25分傳出消息，這起事故中有至少1人死亡，100多人受傷。烏托拉‧阿杜尼克醫學院附屬醫院（Uttara Adhunik Medical College Hospital）的副院長巴茲魯爾‧拉赫曼 (Bazlur Rahman) 證實了這一消息，並補充表示：「在進行初步治療後，約有60名傷患被送往燒傷研究所，另有25名輕傷者正在這裡接受治療。」孟加拉政府則在傍晚宣布，為了悼念這起不幸的事件，明（22）日全國將為此進行哀悼，全國所有政府、半政府、自治機構、教育機構以及孟加拉國駐外使館都將降半旗表示哀悼，而國內所有宗教場所將為這起事件中的傷者、死者舉行特別祈禱。據了解，失事的F-7 BGI噴射機是中國「殲-7」戰機的變型外銷機種，由中國成都飛機工業公司研製，原型源自前蘇聯米格-21戰鬥機。該機型為單座單發、機頭進氣的輕型超音速戰鬥機，具備良好的中低空機動性能，主要用於國土防空及近距離空戰，兼具有限的對地攻擊能力。孟加拉空軍於1980年代起從中國引進F-7系列戰機，F-7 BGI為其改進型，於2000年代初開始服役，專為訓練及作戰雙用途設計。失事的F-7 BGI噴射機。（圖／翻攝X）
日本航空自衛隊T-4教練機墜毀！2現役教官確認殉職
日本當地時間14日下午3時06分，1架隸屬於航空自衛隊新田原基地第5航空團的T-4教練機，從愛知縣小牧市的小牧基地起飛後不久，於犬山市的農業水庫「入鹿池」附近從雷達上消失並確認墜毀。對此，日本防衛省與航空自衛隊22日聯合召開記者會，正式確認墜毀事故中失蹤的2名現役飛行教官：第305飛行隊的1等空尉井岡拓路（31歲）與2等空尉網谷奨太（29歲）已不幸殉職。據《朝日新聞》的報導，防衛省22日公布墜機時間軸指出，事故發生在5月14日下午3時06分，編號72-8153的T-4教練機自小牧基地正常起飛後，僅2分鐘便從雷達螢幕上消失。航空管制單位隨即啟動緊急程序，最終在入鹿池水域發現飛機殘骸。現場目擊者表示，目睹該機在爬升過程中突然呈異常俯衝姿態墜入池中。搜救行動自事故當日展開，16日率先尋獲部分人體組織，經DNA比對確認屬於2名飛行員。後續陸續打撈出包括主翼分段結構、水平尾翼等關鍵部件。防衛省透露，目前已動員近500名自衛隊員及水下探測設備，持續進行機體殘骸與飛行記錄器（Flight Recorder，俗稱黑盒子）的搜索作業。航空幕僚長內倉浩昭在記者會上沉痛表示：「此次失去2位無可替代的航空精英，實乃組織的重大損失，更是痛心疾首之事。」他除向殉職者家屬致上最深切慰問，也強調將徹查事故原因以防範類似悲劇。殉職隊員的追晉儀式與聯合葬禮則將在近日舉行。防衛省為此也啟動「特殊船舶作業」招標程序，委託專業打撈公司評估沉沒機體的吊掛方案。據悉，入鹿池平均水深達15公尺，且池底淤泥沉積深厚，增加作業難度。航空事故調查委員會同步分析已回收殘骸，重點檢視飛行控制系統、發動機狀態及航電設備可能存在的異常。據悉，殉職的的1等空尉井岡拓路累積飛行時數逾1200小時，曾任F-15戰鬥機飛行員；2等空尉網谷奨太則為航空自衛隊新生代教官，專精緊急狀況處置訓練。事故當天正執行常規飛行訓練科目，起飛前檢查紀錄未見異常。航空專家指出，T-4教練機自1988年服役以來安全記錄良好，但本次事故發生於起飛關鍵階段，可能原因包括：飛行控制系統突發故障、雙發動機同時失效、空間定向障礙導致人為操作失誤等。對此，防衛省表示將交叉比對雷達軌跡、尚未尋獲的駕駛艙語音紀錄器，以及殘骸損傷模式，預計半年內提交中期調查報告。而小牧基地目前已暫停飛行同款機型，航空自衛隊也將全面檢視飛行安全程序。
日本航空自衛隊T-4教練機墜毀愛知縣 2隊員失蹤搜救中
日本當地時間14日下午3時8分許，1架隸屬於航空自衛隊新田原基地第5航空團的T-4教練機，從愛知縣小牧市的小牧基地起飛後不久，於犬山市的農業水庫「入鹿池」附近從雷達上消失並確認墜毀。機上2名隊員：第305飛行隊的1等空尉井岡拓路（31歲）與2等空尉網谷奨太（29歲）至今仍下落不明，自衛隊與愛知縣警方正全力展開搜救。綜合讀賣新聞、TBS NEWS、宮崎電視台的報導，事故發生後，搜救人員在基地東北方約10公里處的入鹿池周邊發現多塊機體殘骸，包括漂浮的零件、隊員頭盔等個人物品。據悉，這架T-4教練機已服役超過30年，具體事故原因尚待調查釐清。航空自衛隊為此也成立事故調查委員會，縣警初步確認周邊無民間設施受損或人員傷亡。報導指出，教練機於14日下午3時6分自小牧基地起飛，原定返回新田原基地，卻在約2分鐘後失聯。自衛隊當晚隨即展開徹夜搜索，15日上午9時起更聯合警方與消防部門擴大搜救範圍，重點排查入鹿池水域及周邊山林。現場畫面顯示，救援人員正仔細收集散落的機體部件，試圖拼湊事故線索。事故消息傳回新田原基地所在的宮崎縣新富町後，引發居民高度關注。長期促進隊員與居民交流的活動代表高松旦彥（79歲）坦言：「看到新聞非常震驚，但我們相信救援人員的努力，祈願兩人能平安歸來。」九州防衛局已向町公所及縣政府通報事故詳情，縣府官員表示將密切配合中央單位蒐集資訊。目前，航空自衛隊未公開訓練任務細節，僅強調首要任務是尋回失蹤隊員。隨著搜救進入關鍵階段，外界也關注老舊機種的維護狀況與飛行安全規範是否需全面檢討。
家長陪孩練籃球突心肌梗塞 正濱國中教練接力CPR、AED成功搶命
新北市汐止某國中日前籃球隊在進行訓練時，一名陪練學生家長突然心肌梗塞並停止呼吸心跳，幸好當時在場訓練的基隆市正濱國中籃球隊教練林子軒與該國中教練機警應變，除了接力施作心肺復甦術（CPR）外，並使用自動體外心臟電擊去顫器（AED）堅持不斷急救15分鐘，家長終於在救護車到達前恢復心跳，事後該家長妻子特別寫信感謝教練爭取黃金搶救時間，挽回丈夫性命。在教練順利急救成功後，該家長的妻子事後特別寫信給正濱國中校方並感謝林子軒。她指出，3月15日丈夫陪伴孩子訓練時，突然心肌梗塞倒下並失去呼吸心跳，情況十分緊急，所幸當時林子軒迅速應變，立即指揮現場人員展開救援。她表示，林子軒第一時間指示學生取來AED，確認設備可正常運作，接著調度學生引導救護車進入施工中的校園，爭取寶貴的搶救時間。此外，他還和該國中教練交替施作CPR，確保急救程序順利進行。家長說，在林子軒的專業判斷與協調下，所有救援步驟得以快速進行，成功爭取黃金救援時間，他的冷靜、專業與領導力，不僅挽救了一條生命，也為在場學生做出最佳示範。正濱國中校長李康莊表示，林子軒曾在該國中擔任教練，當天因回到舊地支援訓練，對環境相當熟悉，才能迅速反應、即時救援，是非常好的機會教育。校方轉述林子軒的說法，林表示，當時家長已處於OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，教練兩人接力進行CPR與AED急救，但前10分鐘情況仍未見起色，但他們沒有放棄，持續奮力施救，最後救護車到達前2分鐘家長心跳終於恢復，大家才終於鬆了一口氣。事後，正濱國中在學校臉書發文感謝林子軒教練與該國中教練，為學生做了極佳的楷模，也祝福家長早日康復。校方強調，品德教育從不是靠嘴巴說說、喊喊口號就可以養成，而是要透過實踐與榜樣來潛移默化，讓學生親身體驗、肯於踐行，才能真正內化。基隆市教育處副處長楊永芬表示，她丈夫2年前也曾因心肌梗塞倒下，幸好同事立即施行CPR並使用AED，才能在關鍵時刻救回一命。她表示，基隆各校均配有AED設備，而且全部移至戶外不上鎖，她自己也租了一台放在家門外鞋櫃，以備救人不時之需。
勇鷹高教機墜台東海域 飛行員林瑋跳傘成功獲救關鍵還有「這個」
空軍1架勇鷹高教機今天（15日）早上在台東都蘭海域墜落，不少民眾目睹通報，飛行員林瑋跳傘獲救，送醫檢查身體狀況良好，但因嗆水需住院觀察。同型機暫時停飛，此外，該機型採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，也成為成功獲救關鍵因素之一。志航基地空軍上校主任鄭景維今天上午證實，1架勇鷹高教機在距離岸邊5浬處失事，飛行員林瑋跳傘獲救，身體狀況良好，但必須住院仔細檢查和觀察。空軍司令部說明，駕駛勇鷹高教機的飛行員為少校訓練官林瑋，空軍官校102年班，今天執行一批2架次的基本航線投彈的飛行科目訓練，擔任長機單人操作編號1130的高教機，在飛機起飛後，雙發動機失效，林瑋跳傘逃生，在空僚機發現立即通報緊急救援。勇鷹高級教練機為國機國造代表，根據規畫，漢翔航空工業公司將於2026年前交機空軍66架；這次是勇鷹高教機交付空軍後，首次發生失事，空軍目前暫時停飛同型機，找出失事原因。勇鷹高級教練機採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，該公司彈射椅已成功挽救7776名飛行員性命，官網首頁目前「挽救生命總數」累積到7776人，今日獲救飛官林瑋將成為第7777位使用該公司彈射椅保命的飛行員。有軍事迷表示，除了飛官機警跳傘，幸運數字連續4個「LUCKY 7」可能也帶來好運。
空軍勇鷹高教機墜台東外海！飛行員半小時內獲救 救援時序曝
空軍一架勇鷹高教機今（15）日上午在執行飛行訓練時，因雙發動機失效墜落台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，國防部火速展開救援，在9時13分將其救起，所幸意識清楚、健康狀況良好沒有受傷。目前這起事故的救援時間軸也曝光。15日上午8時38分，一名男少校飛行員林瑋駕駛著編號1130的勇鷹高級教練機（AJT）起飛，當時空中有2架勇鷹高教機正在台東空域進行例行的基本航線投彈訓練，但由林瑋駕駛的那架機體卻傳出爆炸聲，隨即墜入海中；另1架高教機則引導救援單位前往營救。根據《中時新聞網》報導，國防部說明，林瑋在台東外海約5浬跳傘逃生，國防部上午8時45分獲報後，立即通報空勤總隊搜救機整備待命，並請海巡署派出艦艇前往搜救，同時通知基隆海岸電台，以及漁業電台協助廣播附近過往船隻前往救援。上午8時52分左右，國防部黑鷹型搜救機、編號Z-491起飛前去救援；8時53分，該名飛行員以電話通報，自述已經在自備救生筏上等待救援；上午9時許，黑鷹型搜救機發現該名飛行員；9時13分黑鷹型搜救機便吊掛飛行員，在6分鐘後降落機場，飛行員意識清楚；9時23分由國防部救護車接駁，送往台東馬偕醫院治療。事發過後，海巡署已出動2艘海巡艇，前往事故現場協尋殘骸船艇，而空軍司令部則組成專案調查小組，持續針對事故原因進行調查釐清。
勇鷹高教機墜機飛行員跳傘 卓榮泰曝光時間軸
台東志航基地稍早8時38分發生勇鷹單座教練機飛安事故，1飛行員跳傘逃生，行政院長卓榮泰表示，他已請國防部針對事故調查。卓榮泰指出，國防部黑鷹型搜救機09:13成功救援，09:19搜救機降落機場，飛行員意識清楚，09:23送台東馬偕醫院卓榮泰感謝第一線救援人員及相關單位，也感謝協助廣播之海岸及漁業電台。已請國防部針對事故原因進行調查釐清，就應有程序去進行相關檢驗。
台東勇鷹高教機不明原因墜海 目擊者傻眼：聽到異常巨響
今（15日）上午台東外海發生一起軍機墜海事件。空軍一架勇鷹高級教練機因不明原因雙發動機失效，飛官林瑋少校及時跳傘逃生，所幸平安獲救。目前，林瑋已被緊急送往醫院治療，詳細失事原因仍待進一步調查。空軍獲報失事後，隨即派出救護直升機，於8點55分抵達墜機海域展開搜救，並於9點10分成功將林瑋吊掛救起，送往台東馬偕醫院進行進一步檢查與治療，經初步檢查，健康狀況良好無傷損。根據《ETtoday新聞雲》的報導，目擊者表示，事發當時，先聽到一聲異常巨響，隨即目睹戰機以不正常的飛行姿態墜入海中，隨後看到降落傘在空中展開，研判飛官已順利彈射逃生。另一名目擊者則表示，他看到飛機墜海後，立即撥打119、118報警，並趕往附近查看是否需要協助，約10分鐘後空軍救護直升機抵達，成功將飛官救起。據了解，林瑋少校為空軍官校102年班畢業，擁有1184小時以上的飛行經驗。今早駕駛機號1130的勇鷹高教機，執行基本航線投彈訓練，然而剛起飛後便發生雙發動機失效的狀況。面對突發狀況，林瑋迅速應變，成功跳傘逃生，並由空軍直升機即時救援，避免憾事發生。目前林瑋少校被送往醫院救治，頭部及頸部均有固定裝置，詳細傷勢尚待醫療評估。軍方已展開調查，針對飛機失事原因進行釐清。
學飛險誤闖佳山基地 軍方遭狠批、安捷航空聲明還原
安捷航空一架DA 40NG（註冊號碼B-88006）教練機日前差點闖進花蓮佳山基地，軍方被批評反應太慢，安捷稍早發出聲明還原始末，指該名越南籍學員是第一次獨自飛行，為訓練課程的一部分，修正降落時誤認佳山基地為花蓮機場，察覺錯誤後返回台東機場。交通部民航局回應，已就安捷航空訓練中心此次訓練飛行調查中。據了解，該名越南學員正於自用駕駛員（PPL）訓練階段，當天是他第一次獨自飛行，為訓練課程的一部分。第一次要進花蓮機場的路線其實沒錯，但塔台要求高度為1200呎，他的高度則為2000呎，因此繞行一圈降低高度，結果過程中疑似太專注在速度與高度的調整，繞回時偏移目標，變成對準佳山的跑道，直到高度約6、700呎才發覺不對。該名學員察覺錯誤後，隨即準備改降落花蓮機場，但被花蓮機場拒絕，學員逕行飛返台東機場。安捷航空表示，公司執行飛航訓練迄今逾3萬3000架次，首度發生學員誤認佳山基地跑道情形。為確保飛安滴水不漏，針對此次學員操作疏失，公司除加強該名學員訓練外，另外提出整體精進作為，避免日後訓練過程再次發生類似情況，並暫停該名外籍學員訓練，改以地面授課及模擬機訓練等方式補強相關知能。安捷指出，已先暫停所有學員單獨越野飛航訓練，著手強化各項跑道識別能力、提高單獨飛航前的要求與準備，並要求在教練機降落前，反覆確認進場的檢查點，並以無線電呼叫方式，使航管確實掌握航機所在位置。安捷強調，公司虛心檢討本次學員操作疏失，對於造成各方困擾，表達最高歉意。
厄瓜多小型飛機墜毀幹道！「傳奇女飛行員」偕學員身亡 波及小客車、汽車
11月26日，在南美國家厄瓜多共和國發生一起不幸飛行意外。該國一位有「空中夫人」美稱的傳奇女飛行員載著一名航空學院學員在飛行過程中，因為不明原因墜毀在一條車水馬龍的都市幹道上，不僅機上2名飛行員當場身亡，還波及到當時在馬路上行駛的1輛小客車與1台機車。根據厄國媒體《Teleamazonas》報導，事發於厄瓜多西部聖埃琳娜省（Santa Elena）拉利伯塔德州（La Libertad）的一條鬧區的幹道上。墜毀的小型機是來自附近的聖埃琳娜高等軍事航空學院（Superior Military Aviation School）的DA-20-C1基本教練機，而駕駛飛機的是厄瓜多第一位駕駛超音速戰機的女飛行員戴安娜‧埃斯特法尼亞‧魯伊茲‧索利斯（Diana Estefaníaiz Ruiz Solis）以及學員胡安‧安德烈‧帕切柯．拉米雷斯（Juan Andrés Pacheco Ramírez）。根據監視器畫面，魯伊茲駕駛的小型飛機在26日下午失事在利伯塔德的一條主要大道上，並當場砸中1輛行駛中的SUV休旅車，並波及到1台摩托車。2名飛行員當場身亡，而2位受到波及的汽機車駕駛則被送往附近醫院搶救。根據目擊者指出，飛機墜落時引擎已停止運作，目前飛機殘骸仍留在馬路上，等待有關當局的進一步鑑定與調查。而2位飛行員的遺體已經由軍事航空學院為他們舉辦了追悼會後，送還給家屬準備安葬。《厄瓜多地鐵報》指出，具有「空中夫人」美稱的32歲飛行員索利斯，是厄瓜多空軍第一位在國內駕駛超音速飛機進行空中任務的女飛行員，同時也是該國女性權益運動的提倡者。索利斯在2014年3月13日，駕駛南非亞特拉斯獵豹式（Atlas Cheetah）戰機，在3萬英呎的高空進行了厄瓜多第一次突破音障的超音速飛行任務，並創下該國最短時間長距離飛翔的紀錄，以此名留厄瓜多航空史，而當時她年僅22歲。戴安娜‧埃斯特法尼亞‧魯伊茲‧索利斯生前照片。（圖／翻攝Metro Ecuador）
空軍校官「夫妻檔」淪共諜！ 監察院糾正國防部、空軍、國防大學
監察院外交及國防、司法及獄政委員會聯席會議第6屆第9次會議，在17日審議通過監察委員浦忠成、林文程、蔡崇義，針對空軍孫緯中校、劉芸雅少校夫妻檔軍官，被退役空軍上校劉聖恕吸收，長期為中共情工單位刺蒐國防機密乙案之調查報告及糾正案文。根據監察院官方新聞稿，浦忠成、林文程、蔡崇義3位委員指出，本案是近年破獲國軍潛伏共諜的指標性案件，因主嫌孫緯、劉芸雅均為共諜夫妻檔，為歷來國安機關偵辦國軍共諜案件共犯身分之所僅見；且全案涉案人數多達8人，現役「校級」軍官即有6人，為近年最多者。此外，本案3名主嫌一審分別獲判劉聖恕有期徒刑20年、孫緯有期徒刑19年6月、劉芸雅有期徒刑20年6月，亦係除羅賢哲共諜案之外，主嫌獲判刑度最高者。本案從國防部107年1月接獲檢舉直至檢調啟案偵破，前後歷經5年之久，本院對於政戰局保防人員的不懈努力，給予高度肯認。3位監察委員調查發現，早於民國90餘年間主嫌劉聖恕前於任職空軍官校少校教練機教官期間，即曾透過其岳父引介認識中共國安部人員陳若宸（化名），並被陳若宸吸收成為中共情工單位效命。直至102年2月劉聖恕自空軍官校基本飛行組上校副組長退役後，劉聖恕即計畫性運用軍中人脈關係，篩選具教官師生情誼等類人員列為優先拉攏對象，伺機在台物色吸收經濟狀況不佳之失意現役軍人，進而發展刺密蒐情管道。本案孫緯中校即因沉迷職棒簽賭導致財務窘迫，後更因涉營外欠債行為不檢，遂遭劉聖恕鎖定而於105年間予以吸收。而孫緯再婚配偶劉芸雅不僅未能大義滅親，舉發孫緯加入共諜組織之事實，竟然還見利忘義，而在111年11月某日，錄製為中共情工單位工作蒐情之錄音檔，與其夫一同陷入背叛國家泥淖，不僅自誤害國，更牽扯其他2名與劉芸雅舊識的空軍軍官涉案，並因而遭判刑撤職，其中包含1名培養不易的飛官，無異是空軍飛行人員的一大損失。3位監察委員調查本案關於空軍司令部的缺失方面，在於有關國軍「正義專案」的推動成效不彰，未能發揮適時檢舉及反映違常情事的效益，致使國軍與國防安全長期陷於危疑不安的險境之中；再加上孫緯曾任空軍保防幹部，竟涉及職棒簽賭，且其任職前與任職中並未接受完整、適當的保防職能相關訓練，足見該司令部的保防選員與教育訓練有欠嚴謹完善。又所屬空軍松山指揮部保防強度不足、屬員欠缺安全警覺，致孫緯於110年1月間假借致贈年節禮品予舊識長官的名義，進入該指揮部重要軍事管制區域，趁隙違規夾帶手機拍攝軍事機密得逞；另劉芸雅調離該指揮部後，仍屢次藉詞向2名舊識軍官訛索該機密資訊，2人基於私誼竟洩漏、交付其業管多件機密文案，益證對於屬員公務保密紀律要求未臻落實，嚴重危害國軍與國家安全。另本案有關國防大學缺失方面，3位監察委員指出國防部各機關橫向聯繫不足，且該校各級督管幹部未詳實知官識兵，竟指派與顯有風紀顧慮人員孫緯結婚的劉芸雅，擔任111年度「漢光演習」保密安全管制中心的安全督導官，致使劉女得以利用職務之便，刺蒐演訓機密資訊並輾轉交付予中共情工；又國防大學前開管制中心之安管措施不周、校區門禁管制鬆散，使劉女得以夾帶手機拍攝前述「漢光演習」機密資訊並攜出校外；又因國防大學未能貫徹所謂資安「零信任」要求，致屬員將個人資訊設備的帳號密碼交予劉芸雅知悉，衍生資安防護漏洞；另該校教學素材來源規範之要求未予貫徹宣導及執行，竟發生教官以教學需要為由，向原任職空軍松山指揮部之2名舊識軍官索取機密資訊的違密情事。另本案調查國防部每月定期召開「部務會報」，會議目的主以部長及各級長官政令宣導，屬一般性會議，議事內容不涉機密事項，然因空軍司令部承辦參謀誤將涉密資訊提列會議資料之一部，又因國防部政務辦公室承辦人未嚴格審稿及落實個別分送，因而發生機密外流情事。亦即，劉芸雅擔任國防大學總務處少校採購官期間，理論上不可能也不應接觸屬於空軍松山指揮部有關「漢光演習」之機密文件，卻因上開機密文件為國防部「部務會報」之一部分，而國防大學承辦人員於往下交辦各單位時，又未依規定區分各單位實際可接觸機密文件等級，因而係將全部文件以一般件之書面及電子檔形式往下分送。劉芸雅即是在收到整份「部務會報」時，發現其中有其他單位的機密文件，遂將其影印後攜回家中，肇衍機密外流情事。然而，3位監委認為本案不該以單一違洩密事件視之，已經責成國防部全面清查究責。最後，3位監委建議法務部，應該協調國防部整合偵辦國安案件的檢察署、司法警察、政戰局保防安全處、軍安總隊及國安局建立聯繫平台，將國安案件辦案團隊及各方相關資源有效連結，務期得以發揮最高的偵辦綜效。又有鑑於113年7月31日修正公布刑事訴訟法增訂「特殊強制處分」相關條文，賦予檢調機關執行科技偵查的法源依據，因此3位監委呼籲院、檢、調、廉、憲與相關國安機關應妥善運用各式科技偵查工具遂行案件偵辦，全力肅清共諜及在臺協力者組織與活動，積極擴大國安案件的偵辦成果。除此之外，法務部及司法院亦宜研謀提升承辦國安案件的檢察官、法官對於中國大陸基本國情的認識，尤應注重對岸情工系統組織及運作實況的教育訓練，以有助精進國安案件之起訴及裁判書類的正確性與品質。
雷虎小組AT-3飛越總統府 「紅藍白」彩煙為國慶典禮劃下完美句點
113年中華民國國慶典禮今日登場，5架「國機國造」勇鷹高教機衝場揭開序幕，又以7架雷虎小組AT-3教練機噴出紅藍白三色彩煙，低空飛越總統府上空，為典禮劃下句點。而未來勇鷹號規劃逐步取代AT-3，因此今年國慶不排除是雷虎小組的最後一舞。今年的國慶主題是「「中華民國生日快樂」，主視覺的雙十標誌以藍色、紅色的國旗配色呈現，中間並有梅花圖案為中心，象徵各方意見集結，共同為台灣的未來努力。序幕暖場部分，5架勇鷹高教機以大雁隊形飛越總統府上空，為113年中華民國國慶揭開序幕；而在典禮的尾聲，大會則是安排由雷虎小組7架AT-3教練機，噴出紅藍白三色彩煙，以低空姿態飛越總統府上空，為本次典禮劃下句點。隨著勇鷹高教機的量產，現階段操作的AT-3噴射教練機，也面臨將要除役汰換的命運，今年8月份嘉義基地開放時，就被認為是AT-3最後一次參與空軍開放的任務；因此，本次國慶大典，不排除是AT-3教練機的最後一舞。AT-3教練機是台灣現役的高階噴射教練機。在空軍飛行生訓練階段中，扮演重要的角色，學生們在完成初階T-34飛行訓練後，就會轉飛AT-3或勇鷹進行進階訓練。此外，AT-3平時也擔任了空軍「雷虎」特技小組的操作機種，過去是接棒F-5型戰機。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
軍事訓練機墜毀油棕園曾傳巨響 機上2人失蹤「村民曝疑埋入土裡」
馬來西亞今（13）日發生一起小型飛機的墜機事故，這架作為軍事訓練用途的單引擎教練機，下午1點28分起飛後於下午1點35分跟塔台最後一次聯繫，此後再無音訊，也未通報緊急狀況，事後被目擊墜毀在油棕園，根據目擊村民說法，機上人員「疑似被埋入土中」，網路上也流傳飛機遺骸碎片飄落的畫面。馬來西亞一架小飛機墜毀於油棕園。從《馬來郵報》（Malay Mail）曝光官方提供的照片顯示，墜毀的小飛機變成遺骸碎片，機上似乎還印有新加坡飛行訓練公司「Aviation Safety Technology」的標誌。綜合馬來西亞媒體報導，這起墜機事件發生在雪蘭莪州（Selangor），警消部門於當地時間下午1點56分接獲通報，一架小飛機墜毀於巴生（Klang）加埔（Kapar）一帶的油棕園。大馬警消部門於當地時間下午1點56分接獲通報，一架小飛機墜毀於巴生一帶的油棕園。據目擊民眾表示，自己的住家距離墜機現場僅約50公尺，居民透露，自己下午在家修車，大約1點30分左右聽見巨響，抬頭就驚見飛機「直線式」撞向路面，力道之大讓附近許多住戶都感覺到搖晃，紛紛趕過去查看。目擊民眾表示，大約1點30分左右聽見巨響，抬頭就驚見飛機「直線式」撞向路面。另外，大馬民航管理局（CAAM）表示，這架小飛機型號為BK 160 Gabriel，是作為軍事訓練用途的單引擎教練機，下午1點28分從蘇丹阿都阿兹沙機場起飛，目的為休閒飛行，下午1點35分食與塔台做了最後一次聯繫自此再無音訊，也未通報緊急狀況。 當時小飛機上有機師與乘客一共兩人，當局已經派員趕赴現場搜救。根據第三電視台（BuletinTV3）引述目擊村民說法報導，機上人員「疑似被埋入土中」，社群媒體上也流傳著遺骸碎片從空中飄落的畫面，不過整起墜機事故的肇因，仍有待官方稍後釐清。
南韓空軍「黑鷹」特技隊 過境高雄小港時間曝
「新加坡航空展」日前登場，有美、法、澳等34國參加，而知情人士透露，三批韓國空軍黑鷹特技飛行表演隊T-50教練機12日上午會過境高雄小港機場，再飛往新加坡，一共9架，韓國空軍C-130運輸機也會同行。據《中央社》報導，知情人士表示，韓國空軍黑鷹（Black Eagles）特技飛行表演隊T-50教練機，會在12日上午過境小港機場，加油後再飛往新加坡參展。一次會有3批黑鷹，共9架，在11點10分和11點半，以及11點50分降落，預計停留4小時，在下午3點前會離開。不僅如此，除了黑鷹，韓國空軍C-130也會在9點40分過境小港，等黑鷹離開後才會飛走。據悉，韓國空軍的黑鷹飛行表演隊，部隊編號為第239特技飛行中隊，在1967年成立，11年後解散，1994年再度成立，2007年又解散，2009年換裝T-50，2011年才有T-50B表演機，機身為黑、黃、白塗裝。新加坡航空展。（圖／達志／美聯社）
澳洲飛機相撞！疑拍攝新節目 2人「墜海失蹤」罹難機率高
澳洲日前有2架飛機相撞，而2架飛機疑似皆為軍用教練機的「毒蛇（Viper）」S-211馬爾凱蒂（Marchetti）噴射機；相撞的飛機一架安全降落機場，另一架則是直接墜海。雖然搜救人員在海上有看到飛機殘骸，但是並未找到飛機上2人的蹤跡，推測罹難的機率很高。根據外媒報導，澳洲維多利亞州的菲利普港灣（Port Phillip Bay）19日有2架輕型噴射機在空中對撞，一架墜入海中，而另一架載飛機則是安全降落在埃森登機場（Essendon Airport）。澳洲運輸安全局（ATSB）首席米歇爾（Angis Mitchell）就說，2架噴射機似乎是依編隊飛行，因此距離彼此非常近；據了解，當時可能正在拍攝一部新的電視節目。墜海的噴射機上的2人至今下落不明，分別是30餘歲的節目攝影師詹姆士（James Ross），以及擁有多年飛行員經驗，同時也是Jetworks航空公司的老闆史蒂芬（Stephen James）。這2架噴射機皆屬於Jetworks航空公司所有，該公司除了是一所飛行學校之外，它也有提供軍用戰鬥機飛行體驗。馬爾凱蒂是義大利製造的噴射機，目前主要用於空軍訓練，更經常載著飛行員出動、特技飛行，或是載著遊客觀光旅遊。目前失事的飛機部分物件都已從海中打撈上來，但是搜救隊仍不放棄尋找失事飛機上2人的下落，而空軍及警察同時也在海灣周圍進行搜索。澳洲運輸安全局（AMSA）也在19日時派了3架直升機救援，並與維多利亞州水警和志願海上救援單位協調應對行動。雖然搜救隊今日仍在海面上搜索，但是當局表示目前已調定此搜救工作為「尋獲」任務（recovery mission），至於下落不明的詹姆士與史蒂芬被澳洲媒體認為罹難的可能性非常高。
中職選手領唱國歌、翡翠騎士 國慶「6大亮點」一次看
雙十國慶大會10日熱鬧登場，有6名中職選手領唱國歌、「純金之聲」、「翡翠騎士」等6大亮點，而這也是總統蔡英文任內最後一次國慶大典，將於10點於總統府舉行國慶演說。1.國軍3單位演出：序幕暖場由「台北市立建國高級中學樂旗聯隊」重磅演出，他們獲2023年美國世界行進管樂大賽亞軍及最佳旗隊，之後由國防部藝工隊、陸專戰鼓隊、特戰戰技隊3單位聯合演出「守護共好－We are the Best」。國防部聯合樂隊暨三軍儀隊登場演出。2.群獅護台灣220人展演：國立傳統藝術中心邀請臺灣具代表性的8組優質表演藝術團隊，包括「臺灣培德體育會」、「桃園新毅群龍獅團」、「新竹聯豐龍獅戰鼓團」、「國立臺灣戲曲學院 臺灣特技團」、「九天民俗技藝團」、「新竹縣客家武獅文化協會」、「雲林縣老塗獅藝陣文化發展協會」、以及「台南市安南區本淵寮朝興宮」，集結18頭不同風格的舞獅、總計220名演出工作者，以「獅吼震雲端 群獅護臺灣」為主題，打造獨樹一格的臺灣獅陣文化風貌。據了解，參演成員年紀最小9歲，最大82歲，象徵任年齡和性別，在台灣土地上都能為文化盡心力，也呼應國慶主題「堅韌永續」。國立傳統藝術中心以台灣特色獅陣集結18頭不同風格的舞獅主題開場。3.中職選手領唱國歌：中職6球團各派出1名球星代表，擔任今年的國歌領唱人員，中信兄弟吳哲源、樂天桃猿黃子鵬、味全龍吉力吉撈．鞏冠、富邦悍將江少慶、統一7-ELEVEn獅高國慶、台鋼雄鷹曾子祐，6位球星分別是國家隊成員及經典球星，將攜手代表中華職棒及球團，對國家送上生日祝福。中職選手高國慶、吳哲源、黃子鵬、吉力吉撈．鞏冠、江少慶、曾子祐擔任領唱人，搭配馬公高中合唱團共同演唱國歌，同時停泊於左營軍港的「玉山軍艦」海軍官兵代表以直播方式參與。4.翡翠騎士：東京農業大學第二高等學校吹奏樂部，有「翡翠騎士」之稱，他們將帶來動漫歌曲，例如航海王、神奇寶貝、七龍珠和超級瑪利歐等動漫電玩組曲，而他們的服裝也極具特色，綠黑相間的衣服，代表翡翠騎士。翡翠騎士。5.純金之聲：有「純金之聲」美名的美國加州洛杉磯分校棕熊行進樂隊，帶來活潑的表演，也搭配熱舞演出Bruin Fanfare、Strike Up the Band for UCLA等曲，炒熱現場氣氛，這也是這是美國睽違62年來再度參與國慶大會。「純金之聲」美國加州洛杉磯分校棕熊行進樂隊。6.空軍吊掛巨幅國旗：在大家唱國歌時，契努克運輸直升機會吊掛長18公尺、寬12公尺的巨大國旗進場，而進行主題表演時，空軍勇鷹高級教練機也會通過觀禮台，見證「國機國造」。最後，空軍雷虎小組AT-3教練機編隊會噴彩煙，為國慶大會畫圓滿句點。