新店線
」 北捷 台北捷運 捷運 淡水信義線 颱風
走到懷疑人生！他怒點名「北捷這兩站」誰建的 通勤族共鳴：環狀線更爛
台北捷運網絡四通八達，是許多學生與上班族每日通勤的主要交通工具，不過，近來卻有網友在社群平台Threads上發文，直言部分車站轉乘設計不合理，怒批「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」引發大批網友共鳴，紛紛點名數個「走到懷疑人生」的車站。原PO表示，雖然自己對台北捷運已相當熟悉，但仍無法理解「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」該文曝光後，立即引發討論，網友指出「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「我覺得只要是雙線其中一條是棕線的站都有夠靠北」、「景安（黃橘）、南京復興（綠棕）、新埔民生（黃藍）、板橋（黃藍）、臺北（機捷）五大純搞人捷運站」。不少網友附和指出，南京復興站雖為綠線與棕線交會，卻因文湖線位於高架、松山新店線在地下，轉乘時須上下樓梯、穿越長廊，堪稱最「耐走」的轉乘站之一。網友紛紛表示，「可以當日常健走訓練地點」、「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」、「景安設計真的糟透，轉乘垂直距離遠，還只能做單一出口，然後唯一出口的人行道又超窄，超窄的人行道上還有公車站」，批評交通接駁與步行動線設計未盡完善。然而，還有不少網友認為其他車站更麻煩，「環狀線的車站轉乘才是爆爛」、「板橋的捷運跟環狀線之間的距離，走到我懷疑人生」、「板橋藍線vs黃線，超遠！」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？ 還要風吹雨淋，所以景安站算好的了」、「我有一次板橋要轉乘環狀線，走一走我就去逛大遠百了」。此外，台北車站作為交通樞紐，動線複雜程度也備受討論，有人指出：「是不是沒想過機場捷運，不管是北門還是北車都超遠」、「每次去北車都在走迷宮」，直言即使指標清楚，但步行距離仍然過長，容易讓不熟悉路線的乘客感到困惑。
視察捷運中和光復線新北市段規劃 侯友宜：可行性研究拚年中送審
新北市政府積極推動軌道建設，新北市長侯友宜今（6）日赴秀朗橋站了解中和光復線新北市段（中和公館線）路線規劃及推動進度，他表示，中和公館線由秀朗橋站銜接至臺北市公館，對中永和地區是極為重要的黃金捷運路線，可有效紓緩福和橋、中正橋交通需求及節省民眾通勤時間，市府力拚完成可行性研究報告，於今（115）年年中提報中央審議，滿足地方需求。侯友宜指出，中和光復線早期規劃為捷運南北線，後因故停止推動。為因應中永和居民的期盼，市府以南北線為基礎，重新規劃推動「中和公館線」，於111年獲交通部同意、112年底與臺北市達成路線延伸至臺北市光復南路國父紀念館的共識，更名為「中和光復線」。隨後，雙北市府於113年達成兩階段推動共識，並優先辦理中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究作業。侯友宜說，市府去年正式啟動中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究，目前已完成期中報告，中和光復線全長約 8公里，採中運量捷運系統，全線以地下型式興建。其中，中和公館線起站自新北環狀線秀朗橋站至松山新店線公館站，路線長約3.1公里，規劃設置秀朗橋站（C01）、鄰近成功路與得和路口（C02）、環河東路與福和橋路口附近（C03）及公館站（C04）4座車站。侯友宜指出，目前秀朗橋站已預留銜接中和公館線的地下連通道空間，並規劃使用環狀線十四張機廠作為捷運維修基地，另考量新北市境內沿線多為高齡公寓，規劃以捷運聯合開發方式取得捷運站出入口所需用地，將共構捷運開發大樓與地主、居民共榮共好。市府後續將依現行規劃內容辦理說明會，整合地方意見，全力朝年中把可行性研究報告送審的目標邁進，盼未來完工後有效打通中永和至臺北市的交通瓶頸，並帶動沿線區域發展。
跨年晚會、蔡依林開唱倒數！北捷42小時不收班 「這2站」進站免費搭
台北捷運為配合31日台北市政府前廣場舉辦的跨年晚會活動，循例自12月31日6時起至明（2026）年1月1日24時，連續42小時營運不收班，而小碧潭支線及新北投支線除外。主要路線板南線及淡水信義線自17時起以最密班距行駛提供服務，貓空纜車則延長營運至凌晨2時，視現場人潮疏運完畢為止。今年跨年活動延續去年松山新店線的優惠措施，並配合天后蔡依林大巨蛋演唱會與跨年散場時段，北捷自31日22時30分至明年1月1日6時，推出松山新店線優惠措施，凡持電子票證從南京三民站、台北小巨蛋站直接刷卡進站乘車，享有不限站數當趟車資免費優惠措施；使用單程票者，亦可至南京三民站或台北小巨蛋站自動售票機前的專屬服務櫃檯，免費領取單程票搭乘。此外，國父紀念館站因應大巨蛋演唱會後，22時30分散場觀眾及參加跨年晚會出站旅客，屆時車站將引導演唱會散場觀眾由出口5進站，參加跨年活動旅客則引導由出口2、出口3、出口4出站；板南線列車會以最密班距行駛，往南港展覽館站方向，視站內人潮狀況啟動列車過站不停，另往頂埔方向列車也會視人潮狀況啟動空車至市政府站或國父紀念館站載客。北捷建議旅客，進場時利用板南線、淡水信義線搭乘；散場時，選擇板南線、淡水信義線、松山新店線離場，分散至國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、台北小巨蛋站、南京三民站等站搭車，避開市政府站、台北101／世貿站候車人潮。另為加強疏運跨年活動人潮，主要路線板南線及淡水信義線，自17時起以最密班距行駛提供服務，板南線最短班距為2至3分鐘，淡水信義線最短班距為3分鐘；此外，淡水信義線17時過後均延駛至象山站，各路線將視人潮狀況彈性調整列車班距。北捷提醒，由於12月31日為上班日，開放攜帶自行車、大型寵物車、低音提琴搭乘捷運時段為上午10時至16時，16時後不開放進站；明年1月1日自行車、大型寵物車、低音提琴6時前不開放進站，6時過後則開放至營運結束。此外，跨年晚會周圍管制區域內YouBike租借場站亦配合暫停租借。（圖／台北捷運公司）（圖／台北捷運公司）
北捷北門站全車大奔逃！「男子拿雨傘狂敲」引恐慌 原因曝光
台北捷運北門站在25日晚間8時32分左右，松山新店線一列開往松山方向的列車尚未進站，就有乘客透過車廂對講機通報，車內疑似出現爭執情形。起因是一對母子一同搭車，40多歲的男乘客疑似因被其他旅客碰撞，情緒驟然失控，並在車廂內以雨傘敲打玻璃，但因近期社會氣氛緊張，引起乘客恐慌而集體奔逃。列車抵達北門站後，該名男子與其母親隨即下車，母親向趕來處理的站務人員解釋，兒子是因突發性恐慌症狀所致，並無惡意攻擊他人的行為。台北捷運公司指出，行控中心接獲通報後，立即指示行車專員透過廣播向車內乘客安撫說明，維持現場秩序。隨後，捷運警察、所轄派出所員警及救護人員迅速趕抵現場協助處理，使情況迅速獲得控制，整體列車營運未受到影響。針對類似情形，北捷呼籲乘客在捷運系統內若發現可疑或異常行為時，應冷靜應對、注意自身安全，並可選擇撥打110或119報案，亦可向就近站務人員、行車專員或行控中心通報，另也可利用北捷AI智慧客服系統迅速報案，捷運公司將即時派員處理。此外，北捷也提到，事件當中有乘客遺留物品在列車上，已統一送回北門站保管，民眾若有遺失物品，須在7日內前往認領，逾期將依規定處理。
北捷月台門上「神祕數字」超實用！ 官方：乘客掉東西就用得上
平常搭捷運等車時，不少人會選擇低頭滑手機，因而未注意到月台門上的「神秘數字」。台北市捷運局就指出，這一串小小的數字，其實是捷運系統裡的重要定位依據，除了可以讓維修人員快速找到對應位置外，若乘客的手機不慎掉到月台下，也能藉此進行通報，方便站務人員更快速到場幫忙。台北市捷運局日前在臉書分享「捷運小知識」，提到平常在等車時，月台門上其實有串「神秘數字」，看起來像編號，卻又像是某種密碼，「其實，這正是捷運系統裡的重要定位依據，稱為『月台門編號』。」至於「月台門編號」的功能是什麼？台北市捷運局說明，當月台門需要維修時，維修人員就能依照這個「門號」快速找到對應位置，例如「松山新店線 ○○○站 第331號月台門」，即可明確辨識所在位置，方便檢修與記錄。另外，在列車停靠定位、系統巡檢、行車紀錄回報時，這些數字也扮演著關鍵角色。台北市捷運局指出，「月台門編號」除了能方便內部檢修，一般乘客也可以好好運用，像是「站務人員您好，○○○站的第331號月台門開關異常」、「我手機掉在第○○○號門旁邊」等等，只要透過精準定位，站務人員就能快速到場協助。台北市捷運局也說到，「下次搭捷運時，不妨抬頭看看這串『門號』，原來它就在你身邊，默默守護行車安全！」貼文曝光後，網友們紛紛在底下留言，「如果跟朋友約那個門見面，也可以這樣嗎？」、「還有一個功能是讓保全進行視障引導的時候，可以告知值班站長會將視障朋友從哪個門帶上捷運，或在哪個門接應」。
北捷一度停駛！旅客誤按「緊急斷電鈕」全線卡住 依法收1萬元罰單
台北捷運松山新店線往松山方向的列車今（3）日下午突然停駛，經檢查後確認無意外發生，真正原因是一名旅客在大坪林捷運站的月台上，誤按「緊急斷電按鈕」導致，列車很快復電，營運於數分鐘後恢復正常。至於該名乘客因違反《大眾捷運法》，被開罰新台幣1萬元。台北捷運公司表示，下午1時18分有一名旅客在大坪林捷運站的月台上，無故觸壓緊急斷電箱的緊急斷電按鈕，導致整段區間暫時停電，景美站往松山方向列車暫時停靠於月台；捷運列車內的乘客一度驚慌，四處探頭張望，社群上更流出捷運停下的瞬間。經站長趕抵檢查，確認軌道並無異常，行控中心隨後復電，捷運系統即恢復正常運行。對此，北捷說明，月台上的緊急斷電按鈕是提供維修或緊急事故使用，設有防誤觸蓋板，避免一般乘客輕易操作設備。而該名旅客的行為，已違反《大眾捷運法》第50條之1第1項第2款，屬任意操控站、車設備或妨礙行車電力系統之行為，因此北捷已依法開立裁處書，處以新台幣1萬元罰鍰。另外，北捷也提醒，月台及車廂的緊急按鈕設置是為應對異物入侵、跌落軌道等真正緊急狀況使用，請民眾勿隨意操作，以免造成列車誤停及營運延誤。最後北捷呼籲，若遇到突發狀況，應立即通報站務人員或使用對講機求助，切勿擅自按下緊急設備，否則恐吃上罰單。
公館圓環拆除引議論 蔣萬安感謝市民體諒：該做的事要勇敢做
台北市公館圓環拆除工程自13日啟動至今，已邁入第7天。其間，部分居民及民間團體不滿北市府決策過程中缺乏充分溝通，質疑市府以拆除圓環、填平公車地下道的方式，解決長年因路段設計複雜而導致交通事故頻發的問題，恐未充分考量專家意見。加上近期拆除工程造成交通壅塞，更引發部分民眾抱怨。對此，台北市長蔣萬安表示，該做的事就要勇敢去做，只要是對的事情，市府將持續堅持推動。蔣萬安表示，他與李四川副市長到公館圓環現場，實地了解施工狀況、最新進度以及交維措施。公館圓環施工作業比預期更加順利，前期澆置混凝土填平地下道的作業，目前進度已接近七成，預計這個禮拜就能完成；接著繼續進行中央分隔島、號誌及路燈管路埋設等作業。他已要求團隊加緊腳步，全速推進工程，將施工中產生的不便降到最低。他進一步表示，施工期間，市府透過多項配套措施，盡力減緩施工對市民朋友生活、通勤的影響。行經公館圓環的公車維持原班次與站點，並確保專用道先行；10 月底以前，捷運新店線萬隆站以南等 7 站進出搭乘捷運，都可享 30% 車資回饋；上下班尖峰時段，加強警力及義交疏導路口車流，全力維持交通順暢。「公館圓環是臺北市連續 7 年交通事故數量的第一名」，蔣萬安表示，安全不能再等待，經過外部專家、學者多次討論與審查，一致認為拆除圓環、改為正交路口是有效降低事故、提升行車行人安全的最佳方案，而這正是市府最重要的考量。他並感謝市民朋友的體諒與配合，讓大家繼續攜手努力，為台北市打造更安全、友善的交通環境，強調「該做的事就要勇敢去做，對的事情，我們會繼續堅持」。
板南線1周2次誤點 民怨「異常多到變日常」 北捷：已達班距極限
台北捷運板南線繼16日上午發生誤點後，19日上午再次出現誤點，由於皆為上班尖峰時段，民眾抱怨「異常多到變日常」、「天天過得像跨年」、「變成台北最high上班城」。議員建議北捷應在高峰時間多準備1列緊急備用列車，降低誤點對乘客的影響。北捷表示，板南線已備有2輛備用列車，尖峰時段也已加開6班列車，無法再增加班次或縮減班距。北捷板南線16日上午大誤點，北捷調查後發現，疑為民眾鞋底脫膠黏住車門，觸發安全機制啟動而無法關門，因此導致誤點；昨上午8時許為1名乘客隨身物品遭車門夾住，經維修人員緊急上車處理，待確認列車無異常才恢復運行。民眾紛紛抱怨，板南線誤點狀況「異常多到變日常」，天天過得像跨年疏散一樣，「是台北最high上班城嗎？」更有民眾在北捷臉書上留言怒批，「板南線1周到底要異常幾次？」，但是上班族遲到得自己請假，或是無償加班補時數，「廣播一直要乘客見諒，上班族被扣薪誰來見諒？北捷有辦法負責嗎？」國民黨市議員詹為元表示，雖然誤點都是人為因素，北捷也不能只為準點效率而忽略乘客安全，但問題確實都剛好發生在上班時間，延誤幾分鐘都會造成上班族困擾。北捷也應該思考是否能在高峰時間，多準備緊急備用列車，當發生短暫延誤時就能立刻補上班次，疏解排隊人潮。北捷表示，各路線皆有備用車，目前分別配置在淡水信義線2列車、松山新店線2列車、中和新蘆線1列車、板南線2列車；若發生列車異常事件，行控中心都會在適當時機調度備用車上線，將事件對旅客造成的影響降至最低。但北捷也坦言，目前板南線平日上午尖峰時段已增開6班加班車，並將班距縮短至約2分鐘加強輸運旅客，已達該路線限制條件下的最小班距，已無法再增加班次或縮短班距。
公館圓環動工後首個上班日 北市交工處：車流大致順暢
羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程已於114年9月13凌晨動工，今（15）日為動工後的第1個上班日。臺北市交通管制工程處表示，車流狀況大致順暢，將持續監控施工路段周遭交通狀況，並持續動態調整管制措施以紓解車流。臺北市交通管制工程處指出，本工程已於114年9月13日正式動工，今日為動工後的第1個上班日，為利施工期間羅斯福路公車專用道公車運行影響降至最低，已採上下游路口公車專用道與一般車道號誌時相分離，確保公車仍可維持先行。以大眾運輸使用者之需求為最優先，施工期間公車並無減班，且維持原站位停靠。至10月底亦提供由捷運新店線萬隆站以南等7站搭捷運進出享30％之車資回饋。於道路交通疏導部分，臺北市交通管制工程處說，交通局已建立「公館圓環」專案小組，視路況彈性調配號誌時制。因應施工作業可能之車流影響，增派8名員警加強交通疏導，保持路口淨空。亦感謝銘傳國小透過導護及志工之協助，於家長接送區協助小朋友下車入校，有效提升運作效率，減低對道路交通之影響。臺北市交通管制工程處說明，截至今日上午8時，公車由師大分部站往捷運公館站之旅行時間為2分45秒，較上週一（9/8）略增56秒，且有近5成之公車可在綠燈時段通過路口。周邊道路基隆路（福和橋）往東汽車停等長度為40公尺，較上週一（9/8）減少450公尺；羅斯福路往北停等長度240公尺，較上週一（9/8）減少80公尺，替代動線只有永福橋車流比平常稍多，但仍可正常行駛，整體交通車流狀況尚於預期範圍內。臺北市交通管制工程處強調，市府將持續監測施工區域及周邊路口車流情形，並視實際狀況適時調整號誌時制及加強交通疏導，並將加緊趕工，以確保施工期間交通影響降至最低。另施工期間呼籲民眾提前規劃行程，留意即時路況，多搭乘捷運或改走替代道路。
公館圓環拆除交通恐大塞 北捷提前祭乘車優惠
台北市政府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，工期共計65天，由於預期將造成交通壅塞，為鼓勵民眾轉乘大眾運輸，自9月13日至10月31日的上下班尖峰時間，民眾持悠遊卡、一卡通、愛金卡等電子票證，經由北捷萬隆站至小碧潭站間7站搭乘至其他車站，或從其他車站返回該7站，就可獲得扣款票價的30％回饋金。位於北市羅斯福路4、5段與基隆路4段路口的「公館圓環」，13日夜間0時將展開拆除作業及地下道填平工程，新工處指出，工程分成2階段，第1階段預計共44天，主要於日夜間交通離峰時段施工；第2階段則預計共21天，施工僅於夜間0時至早上6時，並於夜間短暫占用羅斯福路外側一車道，白天維持既有車道通行。交通局交通管制工程處表示，「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於13日動工，施工期間道路恐有壅塞情形，北捷公司將配合提供松山新店線乘車優惠。北捷說明，自9月13日起至10月31日止，旅客持電子票證搭乘捷運，於每日上午6至9時、下午5時至8時兩個時段進站，只要進出站一端為松山新店線的萬隆站、景美站、大坪林站、七張站、新店區公所站、新店站及小碧潭站，而另一端為其他任一捷運車站者，即可享該趟實際扣款金額30％現金回饋。但若進出站都在萬隆站至新店站範圍內，則不適用本次優惠，至於原本實施的常客優惠則不受影響。北捷提醒，本次優惠不適用於單程票、1200定期票，敬老卡、愛心卡、兒童卡等法定優惠票種，若是社福點數折抵當趟車資，也不適用；但法定優惠票種只要有以電子錢包儲值金實際「付費扣款」，就可享有本次優惠。北捷指出，9月回饋金領取期限為10月5日至10月31日、10月回饋金於11月5日至11月30日期間領取，逾期未領者不予補發。
松山機場大跳電「傳班機延後」 北捷手扶梯停擺！台電親曝原因
台北松山機場今（7日）傍晚5點多傳出跳電，導致華航要飛往羽田機場檢修的班機延誤，讓乘客不知所措。不過，這次跳電也發生在其他地方，北捷文湖線轉松山新店線的唯一手扶梯也因此停擺，對此民航局和台電均做出回應了。一名網友在《Threads》貼出影片，透露原本要搭乘台北飛羽田的CI222班機，怎料遇到松山機場大跳電，以及飛機檢修延後起飛。畫面中顯示，他們人位於貴賓室，但因為跳電一片漆黑，「不知道發生什麼事，現在只好撤了，怎麼會這樣？」也忍不住感嘆這年頭什麼都可以遇到，而機場輪番廣播班機延後。不只如此，台北捷運也出現問題，有網友指出，在南京復興要往松山新店線方向，手扶梯不能動，人員控管中，現場塞成一團。針對松山機場跳電，民航局表示，並無航班因跳電受到影響。至於北捷電扶梯停擺，台電副總蔡志孟說明，由於輸電線散落，雖然供電正常，但松山區出現部分地區壓降事件，有些設定保護敏感的裝置易跳電，例如車站電梯因電壓不穩而中斷，但手動重開後就會復原。至於跳電影響多少人？台電表示，有些用戶沒影響，敏感設備受影響，家用電燈可能閃一下，隨即恢復正常，因此難以統計。北捷也提到，今天下午5時許受台電端電壓壓降影響，文湖線南京復興站往松山新店線方向一部電扶梯暫停運轉，因此立即擺放公告並派員引導，後經維修人員檢修，已於6時許開放旅客使用。
新店5字頭 總價988萬起買捷運2-3房
實價登錄顯示，近年國道三號沿線房價船高水漲：三峽每坪站上 65 萬、樹林 70萬、土城 80 萬、中和、新店市中心更來到百萬之多⋯⋯相形之下，位於雙北房價凹陷區的安坑更顯親民。全區與新店市中心緊密相依機能共享，伴隨安坑輕軌，一舉帶動菁英遷徙潮。【敦泰苑】掌握耕莘安康 K4 站，匯通捷運環狀線及新店線，結合國道三號安坑交流道及數條快速道路，馳騁雙北如虎添翼。5 字頭住新店，同樣 2-3 房，省下的預算可換車或優化裝潢，屋超所值的優勢，公開迄今廣獲好評。逾 2000 坪基地僅規劃 144 戶，全齡化公設尊榮無比蓊翠繚繞，是初訪【敦泰苑】的第一印象。全區闊約 2060 坪，建蔽率僅約 35%，低密度開發保留餘裕拓闢中庭，串聯周遭綠境與安康森林公園，足不出戶盡享悠然。此外，餐廳美饌、銀行郵局、便利超商與康橋國際學校、耕莘醫院安康院區、安康商圈近在咫尺，民生機能可圈可點。另一方面，【敦泰苑】僅規劃 144 戶，每位主人皆能領略天高地闊的快意。總價 988 萬起即可入手，不僅買一個家，更擁有一座全齡化休閒會所：二進式門廳、挑高藝術長廊、宴會廳、廚藝室、健身房、瑜伽室⋯⋯創造體驗的同時，也滿足人生美好想像。（圖／敦泰苑提供。）（圖／敦泰苑提供。）景觀 3 房全室採光，通透採光適住宜居房子是自己住，格局自然不能馬虎。【敦泰苑】精心打磨平面，成就適住宜居的高效格局。3 房全室採光，獨立玄關與景觀客餐廳相呼應，廚房、衛浴同步開⑤，引領微風自在遊走廳堂。房間寬敞舒適，冷氣主機外放不佔空間，界定分明的公私領域，宛若豪宅精華版引人入勝。新店 5 字頭、總價 988 萬起，席位難能可貴，請您務必爭藏！（貴賓預約專線：02-8666-8989）。（圖／敦泰苑提供。）
北市公館圓環拆除未有共識 7月再辦說明會
台北市政府3月拍板拆除公館圓環，原訂6月28日起填平公車專用地下道，讓路面成為「正交路口」，但引起民眾、議員不滿未充分溝通而決定暫緩施工。北市議會交通委員會6月30日舉行座談會，各方提出公車等候時間延長、市府數據先射箭後畫靶等疑慮，要求保留地下道，最終所有議員均認為應暫緩拆除，並重新評估及開地方公聽會，拆圓環進度確定回到原點。北市交通局允諾會納入各界意見，7月15日後再辦說明會。交通局昨在座談會簡報指出，填平公館圓環公車地下道改為正交路口，仍是效益較佳方向。與會的淡江大學運輸管理系教授羅孝賢、台北交通安全促進會理事長陳學台也都贊成拆除圓環。但交通網紅「企鵝手札」吳祥瑀認為，目前北捷松山新店線有班次減少情形，從文山區到北市仍以搭公車較快，拆除圓環將導致每天約300班次公車各增加2分鐘等候時間，將使民眾轉用私人運具，加劇交通壅塞。台大建築與城鄉研究所助理教授郭怡君指出，市府應考慮保留地下道並升級圓環系統為現代環或渦輪環，可降低成本和交通黑暗期。國民黨議員楊植斗表示，若市府認為正交路口是正確選擇，須準備數據說服專家、學者和民眾並充分溝通；民進黨議員王閔生說，公館圓環議題已討論近20年，但未與地方溝通即決定廢除，才導致民意反彈；社民黨議員苗博雅質疑，交通局提供的數據均「先射箭再畫靶」，從事故多引導至必須拆除，是變相恐嚇市民，應以科學數據理性證明。交通局長謝銘鴻表示，會評估各方意見，並委請廠商評估車流。7月15日後會再舉辦地方說明會，目前不會施工。
南門市場中正區行政大樓正式啟用 蔣萬安：搭配萬大線發展起飛
台北市長蔣萬安30日表示，無論是動線規劃、採光或辦公空間，正式啟用的中正區行政中心，都比以往許多機關規劃得更好，相信搭配未來捷運萬大線、中正橋等建設，都能帶動中正區發展。1982年興建的台北市中正區綜合行政大樓以低樓層「南門市場」聞名全台，然而建築年事已高，2013年被台北市結構技師公會鑑定為「海砂屋」（高氯離子建物）且結構老化，公會認為，即使進行結構補強，也無法有效解決老化問題，因此具體建議市府應拆除重建。市府也從善如流，拍板於2016年拆除重建，並於2017年將行政中心暫時遷至捷運善導寺站附近的華山市場辦公。市府官員介紹，2019年12月開始大樓改建工程後，興建了地上12層、地下5層的鋼構造大樓，屆時將與興建中的捷運萬大線共構出入口，其中地下2樓到2樓為已經開幕的南門市場空間，3樓以上則進駐公務機關，也陸續整合稅捐稽徵處、國稅局、健康服務中心入駐服務，30日正式啟用。台北市長蔣萬安（圖）認為中正區行政中心新大樓落成後，一定能帶動中正區整體發展。（圖／方萬民攝）蔣萬安感性表示，中正區同仁「終於回家了」，畢竟重建睽違8年，從前市長柯文哲任內至今，過程歷經許多波瀾起伏，然而經溝通協調後，重建期程甚至比預估縮短了些，實在不容易。他盛讚，這次在動線規畫、採光、辦公空間，都比以往許多行政機關規畫來得更好，未來一定能成為中正區新亮點。蔣萬安也預告，不只行政中心啟用，未來包含捷運萬大線第一期2027年底就要全線完工，屆時淡水線、新店線及萬大線三線交會，還有全國第1個12歲以下蒙特梭利實驗小學及幼兒園的「忠義教育園區」刻正改建中，未來硬體的中正橋改建工程、東門市場改建、自來水園區電競運動場、台北文學館、台北市議會舊址城市博物館等都值得細細品味，相信在整合歷史文化、社福教育、綠能交通等面向後，一定能進一步帶動中正區發展。
基隆捷運未蓋先遭人看衰「通勤人數有限」 恐取代文湖線成「最廢捷運線」
串連北北基3縣市交通的基隆捷運，基本設計工程經費6月三度送工程會審查，新北市與基隆市日前達成「細設先行」共識，上月公告啟動基隆捷運SB16到SB22站細部設計標案，預計7月評選。然而，民眾黨基隆市黨部前主委林毓峯出面呼籲，連北捷部分路線到現在都還在虧錢，基捷一旦通車，恐怕成為「最廢捷運線」，基市府將無力負擔後續經營。根據現行規劃，基隆捷運全長15.6公里，沿線將設置13座車站，串連台北、新北、基隆3地，總工程經費高達697億元。這項工程由新北市政府主責，但還沒通車，已經出現爭議聲浪。如基隆捷運沿基隆河谷廊帶設計，部分路段與台鐵路線平行，又與正在興建中的捷運汐東線重疊，讓外界質疑效益重複、投資報酬率偏低。據現行規劃，基隆捷運全長15.6公里，沿線將設置13座車站。（圖／翻攝基隆市政府交通處）林毓峯指出，基隆本來就有完善的快捷公車系統串聯北基地區，例如1579路直達台北東區、1813路到台北車站，認為當地通勤族早已習慣公車系統，與其砸大錢蓋捷運，不如強化現有公車系統「快捷公車捷運化」，對基隆居民更實在。林毓峯直言，基捷一旦通車，初期運量「絕對是大問題」，保守估計日均不到3萬人次，捷運站周邊商場也無法成形；更何況基捷第一階段只通到八堵，根本沒進入基隆市區，無法帶動地方經濟，屆時基市府接手經營、維護，成本恐怕會成為市政財務的沉重負擔。林毓峯還指出，從台北捷運公司日前公布數據可見，松山新店線35.6萬人次虧損3.58億元，中和新蘆線35.9萬人次虧損12.4億元、文湖線有19.7萬人次仍虧損16.03億元。他提醒，即使日運量高達200萬人次的北捷，運輸本業也從未賺錢，去年仍虧損17.89億元，需要仰賴車站廣告、地下街出租等副業彌補。而目前基隆市人口僅36萬人，就算以10萬名通勤族旅客計算，屆時恐怕仍將取代文湖線成為「最廢捷運線」，並質問：「完工以後每年要虧幾億？市府有能力負擔嗎？」
台北捷運「這路線」年虧16億被封「最廢路線」 北捷公司出面回應了
台北捷運每日平均約190萬人次搭乘，是聯通雙北地區市民的重要大眾交通工具。不過近日有網友討論到，北捷運量雖大卻仍是虧損，並直指其中又以去年虧損16億的文湖線是「最廢路線」，還嗆「在地人都不搭」。對此，北捷公司出面表示，文湖線去年虧損16.03億元，確實是北捷各條路線中虧損最多，但強調「捷運路網屬於一體」，因此單以個別路線計算，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。近日，有網友在Threads發文指出，搭乘台北捷運的人明明很多，很難想像還是虧損。並提出台鐵已經在近日調漲票價，因此猜測北捷可能跟漲，話題引起討論。大票網友直指文湖線是「最廢路線」，表示文湖線列車的車廂太小，乘客搭乘時時常擠在一起，因此就連在地人都不太想搭，導致運量下滑虧損。據北捷提供數據，今年1月至5月平均日運量，最高運量為板南線每日61.4萬人次，其次為淡水信義線每日54.3萬人次，接著是中和新蘆線每日35.9萬人次、松山新店線35.6萬人次。至於文湖線，則是每日19.7萬人次。另以2024年北捷各路線盈虧來看，僅板南、淡水信義兩線有盈餘，其中板南線盈餘9.16億元、淡水信義線盈餘4.96億元。至於虧損部分，中和新蘆線虧損12.4億元、松山新店線虧損3.58億元，而文湖線則以虧損16.03億元居冠。北捷指出，由於台北捷運各路線遍及雙北地區，行經行政區發展程度不盡相同，周邊土地使用也有所差異，將直接影響各路線旅客進出站的型態以及運量表現。另因捷運路網屬一體，單以個別路線計算，片面以數字解讀，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。北捷還強調，疫情過後運量雖然已大幅成長，但受電費調漲、物價上漲及調薪等因素影響，營運成本鉅幅成長。運輸本業雖然虧損，但藉由附屬事業等加以填補，目前每年仍有符合預算的稅前盈餘。
新北捷警隊編制待警政署審核 廳舍估9月完工
捷運已成都會區民眾通勤最重要的交通工具，目前有營運捷運的城市僅新北市未成立捷運警察隊，各界期盼新北市警察局成立捷警隊，維護民眾安全。議員翁震州14日於議會質詢警察局長廖訓誠「何時成立捷警隊？」廖則答覆，新北捷警隊廳舍現正在整修，預計今年9月完工，屆時隊員可正式進駐。翁震州指出，目前台北、桃園、台中、高雄等市不僅有專屬的捷警隊臂章，還有正式的捷警隊，唯獨新北市沒有捷警隊。廖訓誠說，新北市目前主管淡海輕軌、安坑輕軌及捷運環狀線，警察局已成立淡海捷運分隊及安環捷運分隊，未來配合汐東線、土樹線、三鶯線、五泰線完工，會陸續成立相關分隊，捷警隊廳舍正在整修，今年9月完工，隊員可進駐。新北市副市長朱惕之表示，新北市捷警隊人事編制員額240人，未來依各路線通車後，按照實際需求，逐年調整編制。廖訓誠補充，捷警隊本部編制38人、三鶯分隊17人、土樹分隊18人、汐東分隊15人，五泰分隊15人，待泰山板橋輕軌通車，將增至22人。翁震州說，台北市捷警隊位階在台北市警察局之下，北市捷警隊有刑事組、督察組，負責刑案偵辦、內部稽核，然而新北市捷警隊位階則在交通警察大隊之下，是否因位階不足、導致人力及資源不足，未來可否提升位階？廖訓誠說，由於新北市捷警隊成立時間較晚，未來主要負責新北捷運公司所營運的三環六線，至於板南線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線等北捷公司營運的路線則由北市捷警隊管轄。目前淡海及安環分隊仍屬任務編組，希望可「法制化」，4月時已報警政署審核組織編制，警政署核定後會再修正，希望可提升位階。
雙北合作推進 捷運環狀線南環段「文山至大坪林」動工
台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜30日共同出席捷運環狀線南環段文山至大坪林段CF670區段標動土典禮。該工程預計2031年完工，市民可轉乘營運中的文湖線動物園站，且還能串聯東環段，從新店「一車到底」直達內湖，不必再繞一大圈。捷運南環段文山至大坪林段CF670區段標開工典禮今早正式動土，為串接南北環雙北最重要的一塊拼圖。南環段路線自文湖線動物園站起，行經臺北市文山區、新北市新店區，與環狀線第一階段之大坪林站銜接，並可轉乘新店線。蔣萬安表示，CF670區段標作為南環段最後一段工程，意義重大，雖受疫情與建材成本上漲影響，最終順利開工。該標案設有四座地下車站及四段潛盾隧道，將有效改善文山區交通，並促進觀光發展。他指出，施工團隊將克服木柵路狹窄、民宅緊鄰與地下管線複雜等挑戰，市府將與市民溝通，降低施工影響，盼民眾多加包容，共同迎接交通新時代。侯友宜指出，捷運環狀線南北環段全面動工，完工後將串聯新北環狀線及文湖線，形成三環六線中的第一環，並與東環銜接，實現新店直達內湖的便捷路網。其中，南環段CF670標為雙北合作的最後一塊拼圖，預計2031年完工。他強調，因工程需穿越民宅下方，已要求施工團隊審慎規劃，確保鄰房安全；此外，雖由台北捷運局統籌施工，新北市政府仍負責都市計畫變更、用地取得及交通維持，以減少對市民影響。
發文亂傳「北榮麻疹大流行」引恐慌！57歲男落網遭送辦
台灣麻疹疫情升溫！國內自去年底爆發麻疹至今，共累計36例確診病例，其中中部某醫院的群聚案已多達19人感染，匡列接觸者逾3千人，麻疹患者足跡遍布台北市、台中市及高雄市，甚至包括台北捷運板南線、松山新店線，不過近日網路上卻傳出「北榮麻疹大流行」，引起民眾恐慌。對此，經專案小組尋線追查，今（10日）逮捕一名散布假消息的許姓男子，訊後將移送士林地檢署偵辦。一名網友日前在社群平台Threads發文直呼「內線，北榮麻疹大流行！門診的N95都戴上了！」 對此，台北榮總醫院昨（9日）發出聲明澄清，針對網傳院內流行麻疹是「不實訊息」，目前台北榮總院內並無麻疹病例，醫院感染管制中心密切監控疫情，院內維持高度警覺狀態，並採取必要的防範措施；急診檢傷區針對發燒及紅疹病患，進行包括旅遊史、職業別、接觸史及群聚情形的詳細詢問，確保即時掌握疫情動態。台北榮總醫院也強調，根據《傳染病防治法》第63條，散布有關傳染病流行疫情的謠言或不實訊息，若足以損害公眾或他人，可處以新台幣300萬元以下罰金，提醒大眾切勿隨意轉傳未經查證的訊息，以免觸法。士林地檢署知悉後，也立即組成專案小組進行偵辦，經尋線追查發現涉案人為一名57歲許姓男子，許男今（10日）也已順利落網，後續將依違反《傳染病防治法》移送士林地檢署偵辦。
台北跨年夜捷運312萬人次創新高 2點10分完成市府及巨蛋疏散
台北市今（1日）凌晨史上第一次有大巨蛋跨年演唱會加上市府跨年晚會同時登場，北市府統計，昨夜電信信令統計信義區交通管制區內匯集超過40萬人次，其中也包括在府前廣場與巨蛋周邊超過22萬人次；即使與會人數再創新高、人潮疏散壓力更重的挑戰下，台北隊順利地在清晨2時10分完成疏散、較去年提前5分鐘，為本次跨年活動畫下圓滿句點，捷運疏散人潮也創下運量超過312.7萬人次的新高。台北市長蔣萬安此前多次在市政會議具體指出，隨著大巨蛋經濟發展，大巨蛋跨年演唱會加上市府跨年晚會將成為常態，因此要求相關局處不只重視本次跨年因應準備，更要藉此形成可長可久、不斷精進的SOP。市府表示，在此明確方針下，市府團隊昨夜動用超過7500名同仁與志工透過事前沙盤推演、現場通力合作，晚上七點起實施三階段交通管制，並鼓勵民眾搭乘大眾運輸。市府統計，台北捷運42小時不收班，在凌晨2時10分完成疏散，截至清晨六時，總計運量超過312.7萬人次，創下疫情以來新高。市府指出，為鼓勵民眾多使用松山新店線轉乘、節省板南線及淡水信義線排隊等候進站時間，台北捷運首度推出乘車小確幸：0到6時散場期間至南京三民站、台北小巨蛋站進站搭車享當趟車資免費，結果在該時段內服務超過2.7萬旅客，較去年同期多了1.8萬人次，的確發揮分流效果。跨年散場後，另有三線接駁公車與大巨蛋往三民站的免費接駁車，共計201班次，服務7623人次。