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男星演八點檔20年「真實身分竟是賽車手」！斜槓創業胡瓜現身力挺
藝人洪毛27日舉辦「啟匠新能源有限公司」開幕典禮，現場星光熠熠，胡瓜、蕭大陸、白家綺、張文綺等數十位演藝圈好友皆到場祝賀。演過多部八點檔的他透露，其實自己入行前是職業賽車手，當年因幫忙姚元浩拍攝《廉政英雄》才意外踏入演藝圈20年，而汽車與演藝正是他最熱愛的兩件事。看好電動車普及但維修資源不足，洪毛成立啟匠新能源，提供保養、維修、高壓電池檢測等一站式服務，免去車主回原廠苦等一個月的困擾，同時也致力培育年輕技師人才。他強調創業初衷在於服務而非賺錢，目前透過AI與團隊分工，能有效兼顧演藝工作與事業經營。綜藝天王胡瓜現身力挺，大讚「電動車就是未來趨勢」；身為電動車主的林道遠及打算換車的郭忠祐也開心表示，以後保養維修有了最專業的據點。面對好友相挺，洪毛感性表示絕不辜負大家期待，希望為台灣新能源產業盡一份心力。綜藝天王胡瓜及眾多星友到場祝賀。（圖／民視）
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
10億重建信任2／國泰金總座們一字排開90度彎腰道歉 蔡宏圖指示三項改革
面對國泰投信踩雷賠償近10億元的天價代價，國泰金（2882）總座李長庚直言這是一堂「非常昂貴的課程」，並宣布董事長蔡宏圖已下令全面大體檢，從源頭開始改變，對於「董總級」一律禁止兼任外部上市櫃公司職務；子公司董監事改由專業部門主管出任；並引進第三方外部單位，重新通盤檢視整個金控及所有子公司的制度，找出可能的疏漏死角。李長庚坦言，「我們經營團隊面對這個問題，真的覺得應當對社會深深地致歉。」他還原此事件的關鍵錯誤，詳細解釋了系統與申報流程中的斷點，點出為何「系統漏報」原因，出在國泰投信前董事去年5月兼任世芯-KY獨董時，確實有依規向「金控」與「銀行」的關係人系統申報，但因個別規定，而「未向國泰投信系統申報」。李長庚說，這還涉及到「內控複核遺漏」，雖然金控與子公司系統會定期做橫向資料比對，但國泰投信在去年7月進行系統覆核比對時，出現缺失、遺漏，直到今年1月才驚覺踩到利害關係人紅線。李長庚宣布董事長蔡宏圖已下令全面大體檢，並祭出三大核心措施，包括高階主管兼職改採「原則禁止、例外核准」，集團內相關的董總兼職在內部盤點後「該辭的全都辭掉」；採取相對同業的最高規格，李長庚本人也已請辭開發國際常務董事職務；國泰金控及所有子公司的「董總級」高階主管，原則上一律禁止兼任外部上市櫃公司職務，若如聯徵中心、財金公司等關於本業經營與公共利益機構者則為「例外核准」範圍。至於國泰子公司董監事改由專業部門主管出任，若因應集團轉投資需要（例如國泰人壽投資新能源公司），未來的董監事指派將回歸由投資部門的副總或協理等專業主管出任，金控與子公司的董事長、總經理不再涉入，徹底杜絕利益衝突疑慮。國泰金同時也將委託外部專業顧問公司（如會計師事務所或內控內稽專家），重新通盤檢視整個金控及所有子公司的制度、作業流程與資訊串接，排除潛在風控死角。國泰金控總經理李長庚對於子公司董總兼職涉及申報之案，直言這是一堂「非常昂貴的課程」。（圖／CTWANT資料照）針對外界質疑，李長庚表示自己非常認真閱讀外界的每項批評與建議，並感謝其中許多具有建設性的洞見，這些都將納入未來的公司治理優化中，虛心接納社會批評。對於立委或外界質疑獨董是否視而不見，李長庚緩頰表示國泰金獨董「非常棒」，事件後在審計委員會與董事會上多次嚴厲質詢。他強調金控獨董並未兼任投信獨董，很多未呈報的投信底層業務在系統上看不到，不應苛責其越俎代庖。國泰金高層在公開致歉後，金管會檢查局已同步於7月2日啟動突襲，對國泰全集團（含金控、銀行、人壽、證券、產險等）展開大跨度專案金檢，李長庚強調將會以最嚴格的標準與行動重新建立社會大眾對國泰的信任。他引用前英國首相邱吉爾的名言「永遠不要浪費一場好的危機（Never let a good crisis go to waste）」，強調會以此為鑑，希望整個金融同業也能將此當作公司治理的案例研究。前國泰世華銀行董事長、國泰投信董事郭明鑑因兼任世芯-KY獨立董事引發集團內控風波，於2026年6月30 日透過律師正式發表6點聲明，強調個人兼職行為完全符合內部規範，絕無利益輸送，均依內部規範申報核准，無隱匿情事，並為平息風波請辭國泰集團內所有董事職務，並正式婉謝國泰金控資深顧問的邀請，將對不實報導提告。
「實力．決定影響力」 Kia六／七人座新能源旗艦LSUV
Kia秉持品牌精神「Movementthat inspires移動．啟發人心」，致力提供永續移動方案，Kia總代理台灣森那美起亞同步全球策略，積極導入新世代新能源車款，宣告邁入「新動能．油電新紀元」。繼Kia智慧油電科技潮旅Thenew Stonic、Kia極致進口油電休旅Thenew Sportage接連強勢登台後，作為品牌新能源旗艦LSUV代表的Thenew Sorento，自上市以來憑藉大器外觀設計、豪華舒適座艙與先進科技配備，深受國內消費者肯定。為回應市場需求並回饋消費者支持，Kia總代理台灣森那美起亞導入全新年式Thenew Sorento，並全面聚焦1.6L Turbo-Hybrid渦輪油電動力，新增Trendy2WD油電七人座車型，讓消費者更輕鬆入主Kia新能源旗艦車款，同時將多款配備下放，升級配備不加價，全新年式The new Sorento以159.9萬元起，實力進化上市！全新年式The new Sorento聚焦1.6L Turbo-Hybrid渦輪油電動力，新增Trendy 2WD油電七人座車型。（圖片提供／ Kia）全新年式The new Sorento聚焦油電車型 實力再進化全新年式Thenew Sorento 延續「RefinedElegance美學質感」、「Luxurious Evolution豪華質感」、「Pioneer Technology科技質感」三大產品DNA，並提供Trendy/Apex/Signature三款車型。全面採用1.6L Turbo-Hybrid渦輪油電動力，最大綜效動力輸出為215 ps /37.4 kg-m，最高17.7km/L的節能油耗表現，兼顧節能效率與充沛動力表現，首度新增之油電Trendy車型，提供消費者更輕鬆入主Kia新能源旗艦LSUV。同時，全新年式配備全面優化，Apex車型升級標配雙前座通風及加熱座椅、方向盤加熱功能，以及雙前座椅背Type C充電功能，並可進一步選擇尊榮六人座。Signature車型則將BOSE® 環繞音響系統（含12具揚聲器）升級為標配，滿足層峰買家的用車期待。全台Kia展示中心同步展出The new Sorento。（圖片提供／ Kia）「Refined Elegance美學質感」Kia The new Sorento新能源旗艦LSUV完美承襲The Kia EV9純電智慧旗艦LSUV的新世代設計語彙與前瞻科技配備，採用Kia「Opposites United對立的和諧」設計理念打造，以大器的Tiger Face前視造型，搭配Star Map LED星圖日行燈，並透過Vertical LED晶曜頭燈與立體三維水箱護罩，搭配後尾翼附第三煞車燈與隱藏式後雨刷的設計，完美詮釋Kia新世代設計美學。全新年式換上Kia新世代四幅式電容真皮包覆多功能方向盤，搭配水平式座艙設計，提供尊榮不凡的質感體驗。4. The new Sorento全新年式換上Kia新世代四幅式電容真皮包覆多功能方向盤，搭配水平式座艙。（圖片提供／ Kia）「Luxurious Evolution 豪華質感」全新年式The new Sorento以超越同級(註3)的有感升級，包含全車系標配E-SHIFT電子旋鈕排檔、方向盤換檔撥片(整合動能再生制動系統)、12.3吋全景曲面顯示螢幕，車艙內的一鍵切換數位控制面板與64色可調式氣氛燈，並支援Apple CarPlay™與Android Auto™，兼顧科技便利與豪華質感。Apex版本以上還可依照需求選配第二排尊榮獨立座椅，Signature尊榮六人座更提供專屬Premium Plus選配套件，包含全景天窗、頂級NAPPA真皮座椅、Ergo-Motion 駕駛座按摩功能座椅、雙前座一鍵放鬆模式、腿部支撐、駕駛座側向包覆調整、副駕駛2向電動腰靠、第二排獨立雙座加熱座椅、HUD抬頭顯示器(10吋)、指紋辨識系統及車內電子後視鏡等，隨心打造專屬自己的移動尊榮座駕。Apex版本以上可依照需求選配第二排尊榮獨立座椅，Signature尊榮六人座更提供專屬Premium Pl。（圖片提供／ Kia）「Pioneer Technology科技質感」不僅具備豪華與科技兼備的駕乘體驗，The new Sorento全車系標配符合 SAE Level 2自動駕駛輔助分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，提供全面的主動安全防護。其搭載包含 SCC智慧巡航控制系統（全速域）、LFA車道維持輔助系統（全速域）、LKA車道修正輔助系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、路口偵測）等先進科技，並同步搭載 BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統等安全科技，提供更安心的移動守護。此外，Apex以上車型更搭載PCA停車防撞輔助系統、 SVM 3D環景輔助系統與BVM盲區顯影輔助系統，透過更完整的視覺輔助科技，有效提升停車與行車安全性，打造更從容的駕馭體驗。本月入主全新年式The new Sorento即享專屬禮遇，本周末全台展示中心同步發表Kia總代理台灣森那美起亞為感謝所有喜愛Kia的朋友們，本月入主The new Sorento即享首年低月付8,888元起，再享前瞻智享方案(總價值逾60,000元)專屬禮遇，包含隔熱紙、電子後視鏡、後艙遮物廉與後艙可拆式防汙墊，同時再享五年不限里程原廠保固、六年六大系統延長保固、高壓電池八年不限里程原廠保固，輕鬆入主無負擔外，更當車主最安心的後盾。
公布114年度全國電力資源供需報告 經濟部：穩健規劃電力資源確保供電無虞
經濟部於今（18）日公布「114年度全國電力資源供需報告」，報告內容包含回顧2025年整體電力供需情勢，並在考量經濟成長、AI資料中心及半導體產業用電、氣溫因素及推動深度節能等影響下，推估未來10年(2026~2035年)用電需求，同時依據能源轉型方向，規劃推動多元能源建置計畫，確保供電穩定。經濟部說明，2025 年用電需求受 AI 及新興科技應用需求帶動，半導體等高附加價值產業生產動能強勁，推升電子資通產品出口及相關製造業用電。惟同期間部分傳統產業受地緣政治變化及中國產能過剩影響降低產能，加上深度節能、整體氣溫偏低及 7~9 月多個颱風侵擾等狀況，總體用電量相較 2024 年微幅降低8.4 億度，降幅約 0.3%。另外，在台電公司妥善調度下，2025 年備轉容量率高於 10%(代表供電充裕綠燈)天數達 342 天，整體電力供需情勢穩定。經濟部進一步說明，為確保未來用電需求無虞，進行用電需求評估時已將經濟成長、氣溫因素、半導體產業擴廠、資料中心及AI科技等新增用電需求納入考量，結合深度節能成效，寬估2026~2035年用電需求年均成長率約為2.5%，為歷年預測中第二高的成長水準，且高於日本、韓國等亞鄰國家。經濟部指出，在電力供給部分，白天太陽光電供電能力充裕，供電壓力已由日間移轉至夜間尖峰時段，須以高效率燃氣機組搭配儲能系統及水力發電調度維持供電穩定。本次規劃台電公司台中、興達、通霄、大林及協和等新建燃氣機組，再納入國光電力、麥寮汽電等民營燃氣發電計畫，預估2026~2035年間燃氣機組累計新增量約26GW，可因應長期用電成長並確保供電穩定。經濟部表示，近期中東情勢導致國際能源供應不確定性，為確保供電穩定，各國均已強化電力系統備援能力及調度彈性。例如日本設定備用電源條件，將符合條件之既有火力機組納入備援；韓國亦因應國際能源供應風險，放寬燃煤機組運轉限制，並延後部分燃煤電廠除役時程。考量國際能源情勢因中東地緣政治影響仍不穩定，為避免突發事件影響能源供應及電力調度，經濟部已要求台電公司針對各類發電機組除役後須有妥善規劃，盡可能保留可用能源設施提升電力調度彈性及供電韌性。對於核能議題及新能源推動方面，經濟部表示，將在安全、法制及社會溝通基礎上， 審慎面對核電重啟相關議題，並就新核能技術保持開放態度，全面接觸國際任何新能源與技術發展，持續評估適合臺灣的多元能源來源。最後，經濟部重申，為了確保供電穩定，過去10年(2016~2025年)台電公司及民間業者積極開發電源，其中再生能源累計增加約19GW，火力機組累計增加約14GW。未來面對國際能源情勢變動、國內經濟發展、AI用電需求，政府一貫以維持供電穩定、確保能源安全及穩健減碳為核心目標推動能源轉型，並透過多元機組調度、強化電網韌性及保留必要備用資源，提升系統調度彈性與供電韌性，盼各界持續支持，穩健推動能源轉型。
傳產業搶進AI生態圈 國際手工具品牌推VDE絕緣系列入供應鏈
台股在AI題材驅動加溫，大盤指數頻頻創高，5日則是收在45,070.94點、跌606.52點、跌幅1.33%、成交金額達1兆2,316.18億元。產業界也紛紛跟上AI帶來的商機擴散效應，像是資料中心、智慧化工程等闢廠工程增加等，考量高壓電等安全防範，工具機品牌商也從電動擴增到專業VDE絕緣手工具產品，以利加入AI概念供應鏈生態圈。全球電動工具領導品牌博世Bosch今日公布在台灣新上市的「專業手工具」與「專業VDE絕緣手工具」系列產品，針對台灣專業技師、電機工程人員、工業維修、水電裝修與精密組裝市場需求，推出包含耐用性、安全性與人體工學設計的300多項商品，同時還提供長達20年的保固服務，期能滿足3C 科技玩家、模型愛好者、居家修繕族群對高品質電動工具的需求。在台灣AI議題火熱，從台積電開始帶動相關供應鏈擴廠案件日增，也讓Bosch看到新商機，台灣博世電動工具業務部總經理賀文廣表示，Bosch來台灣已超過55年，因應電力工程、配電維修、智慧家居安裝與新能源產業快速成長，Bosch同步推出專業VDE絕緣手工具系列，包含VDE絕緣起子、尖嘴鉗、斜口鉗、水管鉗等產品。賀文廣指出，Bosch在2026年推出300個專業手工具品項，明年增至500個品項，更預計在2029年推出共700個品項,提供涵蓋電工、機械、維修、安裝、工業應用與精密作業等更完整的專業工具解決方案。
劉世芳外甥遭解職！陸企切割發聲明 強調嚴禁支持台獨
大陸官方持續針對被列為「台獨」相關人士祭出施壓動作，先前港媒《大公報》曾點名，劉世芳親屬顏文群在大陸投資經商，還曾提供政治獻金，引發大陸國台辦關注。如今，大陸官媒再度報導，顏文群已遭所屬公司解除職務，事件也被外界視為北京對「台獨」相關人士經濟施壓進一步升級。根據《新華社》6日晚間報導，上高縣榮炭科技有限公司5日已發表正式聲明，宣布自4月7日起，解除顏文群在台灣榮炭科技有限公司以及大陸子公司的全部職務。該公司聲明中強調，兩岸同屬中華民族，彼此有無法切割的血脈關聯，企業作為兩岸交流橋梁，應肩負促進理解與共同發展的責任。聲明也提到，公司自2016年赴江西投資以來，一直積極配合當地政府產業政策，協助新能源產業發展。此外，公司也在聲明中特別強調，「兩岸關係和平穩定」是企業發展的重要基礎，未來將嚴格要求全體員工依法依規行事，避免任何破壞兩岸和平穩定的政治行為。聲明更進一步表示，公司資金未來僅會用於產業研發與商業發展，禁止任何資源以直接或間接方式，支持「台獨」或違反「一中原則」的特定人士與組織。整份聲明政治意味濃厚，也被外界解讀為北京對台商與相關人士持續釋放警告訊號。大陸國務院台灣事務辦公室先前已將劉世芳列為「台獨頑固分子」，後續更進一步點名為「台獨打手幫兇」。而《大公報》今年2月則在報導中指出，劉世芳的外甥顏文群擔任台灣榮炭科技有限公司總經理，公司主要從事鋰電池負極材料製造，並在江西、廣東與雲南等地設有投資與子公司。報導聲稱，顏文群曾擔任江西與廣東相關公司的董事長、董事，並在雲南公司擔任法定代表人。此外，顏文群也被指曾提供政治獻金給劉世芳，且因公司業務因素，2023年至2025年間曾14度往返兩岸。當時大陸國務院台灣事務辦公室就曾強硬表態，稱「決不允許『台獨』頑固分子及其親屬在大陸投資經商謀利」，還批評支持台獨、破壞兩岸關係的人「一邊在大陸賺錢、一邊幹吃飯砸鍋的事」。
中時社論》國家要前進 朝野停止枝節之爭
近來朝野政黨談和解，但回到現實政治場域，立法院依舊紛爭不斷，藍綠互疑互鬥的氛圍未見緩解，所謂朝野和解自然難以落實。台灣社會當前面對的內外挑戰前所未有，政治卻仍深陷枝節爭議，既耗費公共能量，也延誤國家決策時機。如何讓政治回到理性協商、共同解決問題的軌道，正是當前最迫切的課題。局限細節 模糊重大議題以行政院長卓榮泰赴日為經典賽中華隊加油一事為例，在當前外交困境下其實具有象徵意義。長年以來，台灣政要出訪非邦交國家，一直被視為拓展國際空間的重要方式。無論是李登輝或馬英九執政時期，都曾努力爭取各種突破。坦白說，民進黨政府在台日關係上做得比過去好，這次能夠在很短時間內安排成行，自然需要日本政府的密切配合，不能不算是一次外交突破。可是朝野間卻為了卓揆是「自費」還是「公費」吵個不休，甚至扯到松指部到底可不可以讓民航機起降。扯這些枝微末節的事既無濟於對外邦交，也無助於朝野團結，反而落入對立的窠臼，互相指責。在野黨也認為就算閣揆這次赴日是用公費也無可厚非，畢竟是為了台日關係。既然如此，朝野又何必為了自費還是公費浪費時間，將焦點放在費用單據、是否說謊等枝節問題。政治監督固然重要，但若將討論局限於無關大局的細節，反而模糊了真正值得思考的外交議題。同樣值得朝野正視的，是能源安全問題。近期美伊衝突擴大，伊朗封鎖荷莫茲海峽，使全球能源市場再度震盪。過去幾年，俄烏戰爭已經讓歐洲深刻體會能源的風險，極端氣候也考驗各國電網韌性；再加上人工智慧與高科技產業快速發展，電力需求急遽上升，使得供電穩定與能源自主成為國家戰略的核心議題。在此背景下，多國重啟核電廠，所謂「核能回潮」已是世界趨勢。行政院長卓榮泰近日表示將評估新式核能技術，政策由排除轉為審慎開放，某種程度上反映了現實壓力。能源政策從來不是單純的意識形態問題，而是攸關國家安全與產業發展的長期布局。然而，台灣社會卻仍糾結於20多年來的核四爭議。事實上，核四的停建與封存，藍綠皆曾在不同階段承擔責任。民進黨長期主張非核家園，而核四最終封存則是在馬英九政府任內決定。既然歷史責任並非單一政黨所有，今天朝野更不應陷入誰對誰錯的爭辯，而應共同思考未來的能源結構。核二、核三如何在安全前提下延役或恢復運作，核四是否有重啟或轉型的可能，新式核能與新能源如何引進，這些才是朝野應該集中討論的重大議題。政治角力 社會對立撕裂另一項爭議則是民眾黨立委李貞秀的資格問題。立法院長韓國瑜召集朝野協商後裁示，在事實與法律尚待釐清之前，應尊重其已宣誓就職的立委身分與職權。從法律角度看，外籍配偶取得國籍並符合居住年限後即可參政，過去並未出現重大爭議。在法律上李貞秀的立委資格並無疑義，只因為內政部長劉世芳一人的主張，就要剝奪立法委員的基本權利，這不僅是違法之舉，也有歧視陸配之嫌。讓人無法理解的是，提名李貞秀為立委的民眾黨居然對這個議題採取猶疑態度，柯文哲一度說民調多數不認同她當立委，還說只要賴清德說清楚，就讓她下台。但事後李貞秀解釋說，柯文哲已私下告知陸配沒有對不起台灣人，強調對的事就該堅持，除非「滅黨」再說。因此，行政部門若以個人政治立場作為判斷標準，甚至拒絕提供李貞秀必要資料，不僅有違法治原則，也讓政治問題凌駕於法律之上。想要用政治手段解決法律問題，就是和稀泥的作法，以後人民還相信法律嗎？這個議題在法律程序上根本沒有爭議，朝野何妨多關心國事，少搞意識形態鬥爭。當前國際局勢快速變化，地緣政治風險升高，全球經濟與能源市場充滿不確定性。台灣身處關鍵戰略位置，更需要穩定而成熟的政治決策機制。朝野若真心希望國家向前，就必須放下短期政治算計，回到理性協商的軌道。朝野和解並不是誰向誰低頭，而是承認國家利益高於政黨利益。唯有如此，立法院才能從政治角力場回到政策討論的殿堂。台灣社會長期承受政治對立所帶來的撕裂與疲憊，人民真正期待的不是更多口水，而是更成熟的政治文化。
川普3月底訪華！消息人士曝：中美已重啟雙向投資談判
北京與華盛頓已開始討論恢復雙向投資的可能途徑。多名消息人士指出，此舉可能成為美國總統川普（Donald Trump）3月底訪問中國期間，少數可對外公布的具體成果之一。據《南華早報》的獨家報導，在為川普預定於3月31日至4月2日的訪中行程進行籌備時，雙方工作層級官員已觸及投資議題。不過，相關投資安排的範圍與架構目前仍未明確。消息人士透露，雙方對於結構緊密的合資企業、授權合作模式，以及所謂「智慧財產權負擔較輕」的投資模式均抱持興趣，此類設計旨在通過政治與監管審查。1名消息人士指出，「福特和寧德時代模式」可能成為範本。該說法指的是2023年美國汽車製造商「福特汽車」（Ford Motor Company）與中國電池企業「寧德時代新能源科技股份有限公司」（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，CATL）達成的協議。根據該協議，福特在美國設廠，並授權使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術。今年1月，美國聯邦眾議院「美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會」（Select Committee on the Strategic Competition Between the United States and the Chinese Communist Party）主席穆勒納爾（John Moolenaar）致函福特執行長法利（Jim Farley），詢問在新資格限制措施生效後，公司與寧德時代的授權協議是否有所調整。穆勒納爾在信中指出，寧德時代被五角大廈列為「中國軍事企業」，不過該公司長期否認此一說法。據了解，中方在討論中表達對投資保障的關切。隨著美方對中國企業在美投資加強審查，相關投資金額已出現下滑，甚至部分項目被迫撤回。中方代表亦提及中國企業赴美上市的問題；另一方面，美方代表則關注中國市場准入條件。去年10月，2國元首曾同意縮減在長期貿易戰期間相互加徵的報復性關稅。根據中國商務部數據，美國曾是中國對外投資的主要目的地之一，2016年中國對美投資金額達到170億美元的歷史高點。然而該年度投資額於2024年降至66億美元，累計投資總額為900億美元。去年10月，中國電池企業國軒高科（Gotion High-tech）的1家子公司在密西根州（Michigan）原計畫興建價值24億美元的工廠，但因部分國會議員質疑其中國背景而取消投資計畫。另一方面，北京持續擴大市場開放以吸引外資。然而，在美國推動製造業回流與科技限制政策的影響下，部分美國企業已撤出中國市場。根據中國國家統計局數據，2024年美國對中國實際使用外資金額年減18.5%，降至27億美元。另1名消息人士指出，中方要求明確投資保障措施，包括針對影響供應鏈零組件與投入品的關稅政策提供清晰說明；而美方則強調「管理式貿易」與「對等原則」。該人士補充，只要投資不涉及敏感領域，中國投資仍受歡迎，但前提是必須調整敘事，淡化美國社會普遍存在的「中國威脅論」。儘管雙方都希望在川普與中國國家主席習近平即將舉行的峰會中，取得以務實且政治上可行方式包裝的商業與金融成果，但消息人士表示，仍存在若干不確定因素，包括華盛頓近期對伊朗發動軍事打擊所帶來的後續影響。第3名消息人士透露，華盛頓尚未就美中投資協議向北京提出具體細節，這使雙方均感到挫折，而此時距離川普訪中僅剩不到1個月。預期中美談判代表將很快展開新一輪磋商，屆時可能就相關協議內容進行更具體討論。
宣布2／2赴中召開「兩岸交流合作前瞻論壇」 國民黨：深化交流前瞻性議題
中國國民黨副主席蕭旭岑今（28）日宣布，受中國國民黨主席鄭麗文指示與委託，他即將於二月二日至四日，偕同國家政策研究基金會副董事長李鴻源與四十名專家學者，前往中國大陸北京出席由雙方智庫舉辦的「兩岸交流合作前瞻論壇」交流活動。 蕭旭岑偕同李鴻源今日上午於國政基金會召開記者會，說明「兩岸交流合作前瞻論壇」相關事項。蕭旭岑表示，鄭麗文主席特別重視此次論壇，希望能討論兩岸民眾共同關切，攸關兩岸深化交流的前瞻性議題，包括氣候變遷、防災、能源問題、AI未來發展，以及台灣產業急需出路分展的問題，例如觀光旅遊、產業交流合作等，兩岸能有更多對話與交流合作。 蕭旭岑表示，在雙方共同磋商下，此次論壇將聚焦三大主題：「觀光旅遊交流」、「產業交流合作」、「環境永續發展」，共同探討包括旅遊、航點、醫療安養、精密機械、AI人工智能、防災減災、新能源、環保節能減碳等重要面向。 蕭旭岑表示，過去中國國民黨執政期間，兩岸在堅持九二共識，反對台獨的共同政治基礎上，共同推動許多造福兩岸百姓的交流合作，包括馬前總統任內簽署了23項協議（包括ECFA），迄今民進黨政府完全照單全收。證明兩岸大交流、大合作，和平發展、互利共榮，完全符合兩岸人民的利益。 蕭旭岑指出，民進黨執政十年，兩岸交流幾乎完全斷絕，有許多產業都來拜託國民黨，鄭麗文主席上任後，接見了許多產業團體與專家學者，大家都希望國民黨幫忙尋找出路，希望能恢復兩岸交流，協助產業恢復生機，兩岸共同發展，互利互惠，也對台灣民眾的民生與經濟有所助益。 蕭旭岑強調，中國國民黨絕對站在台灣老百姓的一邊，當前台灣社會的主流民意，是希望兩岸儘速恢復交流，去年下半年更有多份民調，顯示超過八成民眾希望兩岸一定要維持溝通管道。中國國民黨是順應民意，希望能嘉惠民生，此次論壇活動是一個開始，期待未來能有更多交流合作，促進兩岸安定繁榮與和平發展。李鴻源指出，這次論壇定位為兩岸在國計民生方面非常關鍵的一步，透過雙方的良性交流，希望讓台灣的旅遊及其他產業受益，也希望透過互相瞭解，創造雙贏機制，讓兩岸和平相處，達到像過去國民黨執政時的良性互動。李鴻源強調，這只是第一步，希望大家有一定的共識與瞭解後，再來慢慢談在AI、能源、防災、觀光旅遊等部分要如何交流，相信這只起個頭，後面會有一系列比較實質的工作。
全台首座海纜廠啟用！ 華新焦佑倫：AI就是能源競賽
全台首座海底電纜生產工廠6日於高雄洲際商港正式啟用，結合高度50公尺塔樓與230公尺專用碼頭，被視為台灣離岸風電供應鏈成形的里程碑。離岸風電成本攀升，如何縮小成本成為產業課題。華新（1605）董事長焦佑倫表示，過去台灣離岸風場仰賴進口海纜，價格與交期受制於國外，如今自主生產，不僅能支撐國內風場，更有望外銷。華新能源與丹麥海纜大廠NKT合作斥資近180億元在高雄洲際商港打造此座海纜廠，占地7萬多坪、基地長達1公里，可讓海纜以直線方式完成生產並直接從A6-A碼頭裝船出港。焦佑倫強調「AI競賽就是能源競賽」，電力需求暴增下，綠能、核能、氣電皆屬好電，關鍵在於確保穩定供應。風電在全球能源供應鏈緊縮時，國內反而展現更快的建置速度，成為台灣最具優勢的能源選項。陳其邁表示，海纜廠成功啟用，不只代表高雄能源產業再往前一步，也展現市府與中央2年內完成行政協調與建設的效率。高雄將持續提供最完整的產業支援，讓台灣在全球能源競爭中「站穩腳步，不受制於人」。
馬克宏第4次訪華見習近平！空巴、阿爾斯通「商業代表團」隨行
法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）4日在龐大商業代表團的陪同下，於北京會晤中國領導人習近平，希望在歐盟準備強化貿易規範之際，尋求更緊密的商業關係。這是馬克宏第4次對這個全球第2大經濟體進行國事訪問。據《路透社》報導，馬克宏5日還將與習近平共遊四川省成都。由於中國國家主席很少在首都以外的地區陪同外國領導人，因此這種隆重禮遇其實相當罕見。不過，習近平預料不會在馬克宏訪華期間，拍板「空中巴士」（Airbus）的採購訂單，也不會為99%產自法國的歐盟白蘭地進口提供關稅減免。北京方面希望緩和與布魯塞爾在新能源車產業補貼爭議上的貿易摩擦。中國在歐盟調查之後，對部分歐洲商品施加報復性關稅。然而，中國也清楚意識到，若承諾採購500架空中巴士客機，可能削弱其在美國面前的籌碼，因為華盛頓當前正施壓北京敲定「波音」（Boeing）的訂單。此舉同時也可能減弱其，面對歐洲即將公布的「經濟安全政策」時的策略空間。馬克宏過去一直試圖在對中關係上展現堅定的歐洲立場，但又小心避免激怒北京，畢竟中國是許多法國大型企業的重要出口市場。據悉，本次訪團成員包括空中巴士、法國最大銀行「法國巴黎銀行」（BNP Paribas）、工業巨頭「施耐德電氣」（Schneider Electric）、列車製造商「阿爾斯通」（Alstom）的高階主管，以及法國乳製品與家禽產業協會的代表。預期馬克宏將在與習近平會晤後簽署一系列協議。根據中國海關數據，中國是法國的第7大貿易夥伴，每年從法國進口約350億美元商品，其中約10%為化妝品，其他主要品項包括飛機零件與烈酒。另一方面，法國每年自中國採購約450億美元商品，其中多數為透過Shein等跨境電商平台直寄的低價服飾、配件與小型商品，得以享受150歐元以下免關稅的歐盟規定。
史瓦帝尼眾議院議長馬布札率代表團 參訪台灣中油桃園煉油廠
史瓦帝尼眾議院議長馬布札率代表團2025年11月24日至台灣中油公司桃園煉油廠參訪，了解儲油槽相關設施及運作情形，由董事長方振仁代表接待，熱烈歡迎史國代表團到訪，同時分享台灣中油在能源轉型與永續發展業務的最新進展，共同見證兩國深厚邦誼。台灣中油董事長方振仁（右）致贈史國議長馬布札「出磺坑井架與抽油機模型」作為紀念。(圖片提供／台灣中油) 此次為史國代表團第4度參訪桃園煉油廠，前3次分別由111年10月國王恩史瓦帝三世、112年3月前總理戴克里及113年3月現任總理戴羅素率團。議長馬布札今天到訪時，特別提到台灣是他的第二個家，展現對台灣的友好與支持。史國議長馬布札（左）回贈董事長方振仁（右）史國特色披巾，及以台史兩國國旗的串珠飾品，象徵友誼與祝福。(圖片提供／台灣中油) 董事長方振仁表示，台灣中油身為史國堅定的夥伴，未來將致力分享台灣中油煉製專業以及桃園煉油廠的轉型經驗，提供史國強化油槽營運能力經驗，促進台史雙邊持續深化合作。 桃園煉油廠多年來穩定供應北台灣油料需求，逐步轉型引進新能源產業，持續推動永續能源技術創新；透過廠區模型說明及實地導覽，向史國來賓詳細介紹桃園煉油廠的各項業務與運作，以及油槽區及灌裝場業務。史瓦帝尼眾議院議長馬布札（前排右二）參訪台灣中油桃園煉油廠，董事長方振仁（左二）代表接待與介紹煉製相關業務。(圖片提供／台灣中油) 董事長方振仁致贈史國議長馬布札「出磺坑井架與抽油機模型」作為紀念，象徵油人利用探勘技術開採資源，以及台灣石油產業邁入工業化之意涵，史國則回贈以史瓦帝尼國旗與傳統紋飾設計的披巾，及以串珠編織成台史兩國國旗的飾品，並穿掛在方董事長身上，象徵友誼與祝福，同時也期盼雙方持續深化能源與經濟合作、互惠與發展。史瓦帝尼眾議院議長馬布札（前排右三）參訪台灣中油桃園煉油廠了解煉製相關業務。(圖片提供／台灣中油)
佳穎精密營收大躍進 喜迎車用電子大單2027年放量
佳穎精密(3310)今年前10月營收達23.56億元，較去年同期的11.78億元，和全年的14.44億元，成長翻倍。董事長林坡圳表示，2025年前三季相較過去同期都有顯著成長，主要是在車用市場的投入有顯著助益，2027、2028年起會逐步放量。此外，由於營建市場不好，所以將暫時不在房市領域著墨，未來將以電子本業為主。總經理蔡東勳在法說會上表示，佳穎營運四大動能，包含車用電子、光電/功率元件導線架、軍工航太應用與其他如營建等領域，目前8成以上營收來自車用零組件，為第一階車用客戶的合格供應商，具備穩固基礎及豐富經驗，並朝新能源車用零組件領域前進，同時佈局AI高速應用。蔡東勳進一步表示，將持續深耕及開拓車用Tier 1及Tier 2龍頭客戶，提高價值鏈地位，與開發電動化、智能化、混合動力等車用產品；此外，在軍工航太應用默默耕耘20年，當初會佈局即是因為產品週期長、進入門檻高，在新案爭取上不太會有競爭對手，明年會有新案放量，也是在軍工航太及AI的領域與客戶取得合作。對於明年展望，林坡圳表示高度樂觀，他透露，最近接了至少30多套訂單，從設計到模具製造到生產，目前小批量生產中，將於2027年放量，能見度可預見穩定未來6~8年的營收成長，他以「十年磨一劍」來形容。對於佳穎過去曾投入房市推案，林坡圳表示，營建業前幾年不錯時，公司有投入資源布局，因此明年將有2個新案交屋入帳貢獻，合計可分回的總銷約32億元，對營收和稅後盈餘貢獻很大，財務更具健康，「不過現在營建市場不好，所以暫時不會再著墨房市領域，未來將以電子本業為主。」
塑化景氣復甦＋轉投資增溫 台塑四寶「這檔」獲利可期
南亞（1303）受惠轉型題材與轉投資南亞科（2408），加上外資連11買力挺，股價一度重返60元大關、創下波段新高，成為台塑四寶中最受矚目的個股。法人分析，市場資金近期轉敲評價偏低、具防禦屬性的傳產大廠，南亞正站在AI與半導體供應鏈的風口，隨著高階運算需求急升，帶動銅箔、玻纖布、CCL（銅箔基板）等電子材料緊缺漲價潮。南亞21日隨大盤重挫、部分獲利了結賣壓拖累，股價以52.5元收盤，跌幅7.24％，成交張數87,276張。外資、投信買超8707張、36張，自營商賣超680張。外資近五日買超62348張，投信、自營商賣超999張、15153張。法人指出，在記憶體缺貨、漲價循環啟動帶動下，南亞營運動能正在加速復甦，因此維持「買進」評等，目標價62元。南亞也認為，高階CCL材料短缺將至少延續至2026年，相關產品自今年第二季起陸續調漲售價，漲幅依客戶依賴度而定，包括銅箔、玻纖布、電子級Epoxy等全線受惠。塑膠加工除歐美年底節慶帶動包材等消費品訂單、年底趕工潮，工程塑膠粒在汽車輕量化、新能源、5G通訊與AI伺服器等拓展成長；加上轉投資南亞科（2408）、南電（8046）營運增溫，有助第四季獲利動能。法人認為南亞正處於向上循環，營運下修風險有限。
結合經濟布局外交 林佳龍：地緣政治風險是挑戰亦是契機
在逆全球化浪潮下，掌握半導體產業鏈的關鍵技術的台灣，成為國際矚目的焦點。外交部長林佳龍昨（21）日邀請經濟部長龔明鑫會談，並規劃延續雙部會協助產業連結全球的成功模式，期許台灣持續在全球供應鏈中站穩關鍵樞紐，實現「行銷全世界」的佈局藍圖。林佳龍指出，台灣擁有有雄厚的經濟實力，是拓展外交空間的重要後盾。長期以來，經濟部在各駐外館處派駐人員並與外交部密切合作，協助台灣產業鏈結全球。未來雙部會也將延續成功模式，持續協助產業布局全球、壯大台灣。林佳龍表示，台灣要以經濟實力拓展外交空間，強化全球供應鏈中的關鍵角色。（圖／CTWANT攝影組）他進一步表示，在具體作法上，雙部會透過檢視榮邦計畫中資金、人才及技術等面向，並將八大旗艦計畫中的「半導體韌性供應鏈」、「智慧園區海外示範」、「智慧醫療」及「新能源與碳權合作」列為重點合作領域。他認為，這些旗艦計畫兼具外交戰略意義，不僅可深化與夥伴國雙邊合作、鞏固關係，也能提升台灣的國際形象，實現雙贏共榮。他也提及，針對賴總統提出的「五大信賴產業」及涉及國防安全的關鍵項目，外交部與經濟部將加強與國際夥伴合作，推動共同開發並打造「非紅供應鏈」，在強化台灣產業能量的同時，也擴大未來產業發展空間。「全球面臨地緣政治風險與供應鏈重組的雙重挑戰下，對台灣而言雖然是挑戰，但同時也是重要契機。」林佳龍強調，近年來愈來愈多國家重視台灣的科技力與製造能力，並期待與台灣建立互惠共榮的合作關係。他承諾，未來外交部與經濟部持續整合政府與民間資源，讓台灣在全球供應鏈中站穩關鍵樞紐位置，實現「立足台灣、布局全球、加強美國、行銷全世界」的產業布局藍圖。龔明鑫與林佳龍淵源深厚，兩人過去曾擔任行政院經濟外交工作小組執行秘書。（圖／黃耀徵攝）
歐盟提交2千份「稀土申請」剛半數獲批 憂未在中方暫停稀土出口管制名單
據觀察者網報導，陸美吉隆坡經貿磋商後，歐盟焦慮得不行，唯恐自己不在中方「暫停稀土出口管制」的適用名單之中。近日，歐盟頻頻約見陸方代表，以確認局勢。據路透報導，當地時間11月5日，歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇表示，歐盟已與中方建立「特殊溝通管道」，以確保對歐盟產業至關重要的稀土材料供應。謝夫喬維奇正在科威特參加2025年海灣合作委員會－歐盟商業論壇。他回應路透提問時稱，他已多次直接與中方討論此事。他說，他向中方強調，若稀土出口程序管理不善，歐盟生產和製造業將面臨「非常負面的影響」。謝夫喬維奇說，經過反覆磋商，中方同意優先處理歐洲企業的申請，通過這一「特殊溝通管道」，雙方官員正合作審查並加速稀土材料出口許可。他還透露，自中方實施出口管制以來，歐洲企業已向中方提交約2000份申請，其中剛過半數獲批。他繼續表示，歐盟將繼續敦促中方加快處理剩餘申請，同時致力於通過開發歐洲本地資源，包括愛沙尼亞的稀土和磁鐵生產，以實現稀土供應多元化。稀土被譽為「工業維生素」，是先進武器裝備、航空太空部件、風力發電、新能源汽車、機器人及智能製造等戰略性產業的關鍵原材料支撐。過去30年裡，中國在稀土開採和提煉方面始終具有主導力。中國今年早些時候對稀土實施出口管制，引發歐洲對稀土供應中斷的擔憂。據國際能源署數據，2023年中國佔全球稀土礦產量的超60％，但其對加工階段的控制卻佔全球產量的92％，在全球稀土加工領域幾乎擁有壟斷性的控制權。有歐媒此前指出，對歐盟來說，減少對華依賴是一個艱巨任務，因為中方已經在稀土領域建立「事實壟斷」。目前，歐盟正制定應急計劃，包括提升礦產本地生產、多樣化供應商網絡以及再利用某些材料，同時計劃建立聯合採購和戰略儲備中心。但歐洲官員承認，沒有快速解決方案。中美先後在吉隆坡和釜山舉行經貿磋商和元首會晤，稀土成為所聚焦的議題。會後，中國商務部新聞發言人就中美吉隆坡經貿磋商聯合安排答記者問，稱中方將暫停實施10月9日公佈的相關出口管制等措施一年，並將研究細化具體方案。白宮也發佈了一份「成果說明文件」。但據香港《南華早報》報導，白宮於11月1日發佈文件後，歐盟研判認為，美方宣佈的中方暫停稀土以及其他關鍵礦產出口管制的說法，並不包括歐盟的產業。在此背景下，歐盟近日頻頻約見中方代表，以確認局勢。據大陸商務部網站消息，10月31日至11月1日，大陸商務部安全與管制局江前良局長與歐委會貿易總司雷東內副總司長在布魯塞爾舉行「升級版」中歐出口管制對話磋商。雙方就出口管制領域彼此關切進行深入、富有建設性的溝通。雙方同意繼續保持溝通交流，促進中歐產業鏈供應鏈穩定與暢通。在當地時間11月3日舉行的新聞發佈會上，歐盟委員會確認，儘管歐方認為中方暫停今年10月份擴大4月份稀土出口限制的措施涵蓋「全球」，但目前仍在與中方就相關過往細節進行談判。次日（4日），歐盟委員會表示，歐盟與中方官員討論了通用許可，尋求中方向歐盟放寬稀土出口。就稀土問題，中方已明確立場。10月21日，王文濤部長應約與謝夫喬維奇舉行視頻會談時表示，關於稀土出口管制問題，中方近期措施是依法依規完善中國出口管制體系的正常做法，體現了中國維護世界和平穩定的大國擔當。中方致力於維護全球產供鏈安全穩定，一直為歐盟企業提供審批便利。
新疆之星1／太陽能光伏+風力發電 達坂城新能源好「風光」
烏魯木齊舊稱「迪化」，位於天山北麓、準噶爾盆地南緣，自古便是絲綢之路新北道的必經之地。蒙古語中「烏魯木齊」的意思是「優美的牧場」，所以千百年來，這裡不僅是遊牧民族逐水草而居的豐美之地，亦是商旅駝隊穿越戈壁前最後的補給重鎮。清代乾隆年間建立「迪化城」，從此奠定了城市雛型，時至今日，烏魯木齊已從昔日的邊陲驛站，蛻變為新疆維吾爾自治區的政治、經濟、文化中心。而近年來中國大陸對新疆的大力建設，更讓烏魯木齊成為兼具能源、交通、商貿、文化多方發展的新疆之星。在過去的印象中，新疆是中國重要的石油與天然氣重鎮，隨著科技的發展，擁有豐富風能資源及高日照時數的新疆，如今更是發展風電與光電的重要基地。本刊記者此次烏魯木齊之行的震撼之旅，便從位於達坂城區的廣恆新能源太陽能光電站開始。達坂城年均日照時間長達3,000小時，讓廣袤的戈壁灘為太陽能光電板提供了絕佳的場地。（圖╱徐帆攝）達坂城因為王洛賓那首《達坂城的姑娘》而聞名遐邇，但此地也因為得天獨厚的自然條件——年均日照時間長達3000小時，讓廣袤的戈壁灘為大陽能光電板提供了絕佳的場地。廣恆新能源太陽能光電站於2015年啟動，總投資額約為18億元人民幣，佔地面積高達740公頃，相當於上千個標準足球場的大小，於2018年全面併網發電。總裝機容量達200兆瓦，年均發電量可超過3億千瓦／小時，足以滿足約20萬戶家庭的年用電需求；每年更可節約標準煤近10萬噸，減少二氧化碳排放逾26萬噸。光電站內無數深藍色的光伏板整齊劃一，猶如在蒼茫戈壁上鋪開了一片「藍色海洋」，這片靜默吸收著太陽能量的龐大陣列，不僅是新疆實行能源轉型、應對氣候變化的具體實踐，更為烏魯木齊的工業發展注入了強勁的綠色動力。數百台高大的白色風機如同「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間。（圖╱王若攝）距離廣恒光電站不遠處，與這片「藍色海洋」相映成趣的，是矗立於曠野中的中國能源建設風力發電場。達坂城地區同樣是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。中國能源建設在達坂城紮根甚早，風電場的建設始於2000年代初期，累計投資超過45億元人民幣，形成了佔地數千公頃的龐大風電群。放眼望去，數百台高大的白色風機如同現代化的「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間，葉片緩緩轉動，勾勒出工業與自然交融的獨特景觀。達坂城地區是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。（圖╱王若攝）該風電場的總裝機容量已突破500兆瓦，年均發電量約12億千瓦／小時，與廣恆太陽能光電站形成了強大的綠色能源互補效應。白日陽光充沛時由光電板大顯身手，夜間及風力強勁時風電持續輸出，共同構建了一個穩定可靠的綠色電網。這不僅極大緩解了新疆電網的供需壓力，更能通過「西電東送」通道，將綠色能源輸送到中東部地區。如果說新能源產業賦予了烏魯木齊可持續發展的內在動力，那麼烏魯木齊國際陸港區，則為其打開了通往世界的門戶。烏魯木齊國際陸港區並非傳統意義上的貨物堆列場，而是將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能物流綜合體。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。2015年啟動規劃建設，總規劃面積達67平方公里，核心區建設已投入資金超過100億元人民幣。陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。陸港區最核心的功能，便是組織開行中歐班列。班列線路四通八達，主要路線包括「烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖—中亞」的中線，「烏魯木齊—阿拉山口—波蘭—德國」的北線，以及南向通往巴基斯坦瓜達爾港的通道。這些鋼鐵駝隊，奔馳在古老的絲綢之路經濟帶上，通往哈薩克、俄羅斯、德國、波蘭等20多個國家。2024年經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1,200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區的運營數據令人震撼，自開行以來，年度開行班列數量從初期的百餘列增長至如今的上千列。2024年，經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。班列運送的貨物，從出發時滿載著電子產品、機械設備、紡織服裝、日用百貨等；返程時則帶來了歐洲的汽車零件、精密儀器、紅酒、母嬰用品以及中亞地區的礦產品、農產品等。這種高效的雙向流通，強力促進了中國與沿線國家的經貿往來。從達坂城的太陽能光電板和風力發電機，再到國際陸港區奔騰不息的中歐班列，烏魯木齊向世界展示了一條獨特的發展路徑。這座曾經的「優美牧場」，如今正以新能源驅動自身的發展，以鋼鐵駝隊串聯起亞歐大陸的經濟脈動，在古老的絲路上，譜寫著屬於新時代的壯麗篇章。
油電進化增程無距 三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代
新能源 × 智慧移動 × 永續轉型在全球邁向「2050 淨零排放」的浪潮中，交通載具的能源轉型已成為各國共同目標。然而在電動化推進中，消費者常面臨里程焦慮、充電不便與高成本等問題，使機車在能源轉型的推動上屢遇阻礙。SYM三陽工業今日正式發表全新世代「PE3 增程式電動機車技術」。秉持著創新的企業文化，以「電動車的駕馭體驗，油車的自由（The freedom of fuel,the soul of electric）」為精神，並「以油充電、全時電驅動」為核心設計理念，推出全新一代增程式電動機車，讓騎士享受純電騎乘的寧靜與平順，同時消除電動車常見的里程焦慮。這項全新技術將成為燃油車與電動車的重要橋梁，一起邁向二輪移動的新能源篇章。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）四大技術亮點 重新定義電動機車的邏輯1、ISG 智慧整合啟動發電系統啟動馬達與發電機合一，當電量降至40%時自動啟動發電，以油充電模式，全程無痕切換。不僅確保舒適寧靜的騎乘體驗零中斷，更提升能源轉換效率與引擎靜肅性。2、軟碳鋰三元電池模組採用高能量密度電芯與穩定化管理策略，使電池壽命可達十年以上，固定區間充放電機制有效降低熱衰退，兼具高安全性與量產性。3、多元充電模式，無須換電 除了以油發電，快速儲能模式外，PE3 支援 110V/ 220V 家用插電充電，不需月租、不受換電站限制。未來與中油合作導入充電槍方案，善用現有隨處可及的中油加油站服務網，達成「隨處可充、無需等待」的便利補能模式。4、側掛馬達高效率驅動新式側掛馬達配置兼顧動力輸出與車身重心平衡，最高時速可達75 km/h。在綠牌級距下展現白牌級性能，實現「輕量 × 強勁 × 靜肅」的特質。能源效能 × 永續成效PE3 配備 1.5kWh 電池，根據實測試算，只以電池行駛下的純電模式可行駛約58公里；如以油發電模式，油箱容量為3公升，每公升燃油可再提供約89公里的續航。 綜合計算下，在單次加滿油(3公升)及電池已充滿電狀況，PE3 的總續航里程可達約325公里，其中第一公升油即可同時體驗58 公里純電騎乘 + 89 公里油電續航。透過油電混合運作，PE3 不僅有效延伸騎乘距離，也大幅提升能源使用效率，燃油油耗優於傳統油車，與傳統燃油機車相比，整體油耗可減少超過一半，同時降低碳排放約 50%，在節能與環保間取得最佳平衡，成為邁向低碳移動的重要解方。解放里程焦慮，啟動油電技術PE3 將「純電 × 增程」結合為一套完整解決方案，帶來以下四大使用價值：l 無換電、無月租、無焦慮：家充即行，隨時滿電出發，電力耗損之一定百分比以下時，隨即切換為燃油充電，避免尋找換電站之不便。l 油耗減半、維護簡化：不計算純電池行駛狀況，每公升油可以行駛89公里，油耗更佳，此外結構精簡，節能高效。l 操作簡單、無須適應：保留燃油機車使用邏輯，沿用油箱加油方式與傳統騎乘習慣，無需重新學習或改變使用行為。l 立即減碳、無痛轉型：不影響日常便利性前提下，即可降低油耗與碳排放，貫徹節能與永續政策精神，實踐永續行動。 對於城市通勤族、外送騎士與次都會用戶而言，PE3 代表一種真正「符合現實使用情境」的新能源選擇。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）EXTEND YOUR LAST MILE-電動車的體驗，油車的自由 SYM 表示，PE3技術不僅是研發成果，更是品牌對未來移動文化的具體回應，三陽將持續以「務實創新、永續共生」為研發核心，推動新能源技術落地應用，並協助台灣交通運具邁向低碳轉型。 三陽工業吳清源董事長表示：「PE3 技術的誕生，讓節能且使用情境便利的電動車不再只是理想，而是一種能被大眾真實採用的選擇。我們相信，唯有務實創新，才能讓綠色移動真正成為日常。」 PE3 增程式電動機車技術，代表二輪運具電動化發展歷程的全新思維。它不僅改變能源結構，更重新定義「自由」的意義——The freedom of fuel, the soul of electric.三陽將持續以創新驅動變革，為全球機車市場帶來無焦慮、永續共生的電動新時代。
傳聞台積電婉拒出席 川普邀日韓台企業領袖打球7小時「閉門談投資關稅」
美國佛羅里達州「西棕櫚灘川普國際高爾夫俱樂部」（West Palm Beach Trump International Golf Club）於18日迎來一場備受矚目的高層私人會晤。美國總統川普（Donald Trump）親自在自家球場主持活動，邀請來自日本、南韓與台灣的企業領袖共度長達7小時的高爾夫交流與閉門討論。據悉，整場活動議題圍繞投資與關稅協商，被視為東亞主要經濟體商界高層首次以非正式形式與川普面對面互動。根據《台灣英文新聞》與《韓聯社》報導，這場會面由日本軟銀集團（SoftBank）董事長孫正義（Masayoshi Son）主導安排。消息人士稱，川普於當地時間上午9時15分抵達球場，停留超過7小時，至下午4時50分離開，期間未公開發言，但多次在休息與用餐時與外國企業領袖私下交談。南韓媒體披露，此次出席的韓國企業陣容堪稱「財閥級」，包括三星電子（Samsung）董事長李在鎔（Lee Jae-yong）、SK集團（SK Group）董事長崔泰源（Chey Tae-won）、現代汽車集團（Hyundai Motor Group）董事長鄭義宣（Chung Eui-sun）、LG集團（LG Group）董事長具光謨（Koo Kwang-mo）及韓華集團（Hanwha Group）副董事長金東官（Kim Dong-kwan）皆現身球場。至於台灣方面，外界原先猜測台積電（TSMC）高層可能出席，但有報導指稱，台積電表示公司未派員參加。至於其他台灣企業人士身分，白宮及相關業界人士尚未證實。日本與台灣代表團成員名單目前仍高度保密。依《朝鮮日報》（Chosun Daily）說法，活動以12組為單位進行，每組4人，由一名美國政府官員、一名職業高爾夫球手及兩名外國企業高層組成；採「散彈開球」（shotgun start）形式，即各組自不同球洞同時開打並同時結束，便於在會館內進行後續用餐與交流。商界人士透露，即使川普未與韓國領袖同組打球，也在會前會後與多位代表互動。消息指稱，企業領袖將此次定位為「非正式外交場合」，可在較無拘束的環境下與美國政治與經濟決策圈建立直接聯繫。據悉，雙方除關稅外，亦觸及新能源投資、AI晶片合作與供應鏈佈局等議題。值得注意的是，2017年川普首任期內，日本前首相安倍晉三（Shinzo Abe）也曾在同一場地進行「高爾夫外交」。此次活動被外界視為川普再度以個人風格操作經濟外交的一環，透過休閒場合重啟東亞企業與美國的投資對話，並為後續貿易談判鋪路。