新進員工
」 員工 加薪 日本 台鐵 大陸國慶連假嗨起來! 「這些科技廠」員工享有專屬4天假
今年的雙十國慶日,為2024年最後一個國定假日,由於行政院取消部分「彈性放假制度」,所以大部分的人周五還是要上班,不過卻有企業特別讓員工們多休一個周五,成為連續四天假期,包括緯創(3231)、英業達(2356)、仁寶(2324),以及台達電(2308)等科技公司,都有專屬的國慶四天連假。政府今年取消部分彈性假期,有些企業會採取上下班分流制,或是「混和式辦公」、也就是在家遠端工作,不過因為科技業普遍都很辛苦,有些公司為了吸引員工,打造幸福企業的氛圍,採取「遇到連假就放假,且不補班」的制度。像是緯創在2024年就額外提供約7天的假期,而且是一開年就宣布,方便員工安排連續假期,包括原本要上班的小年夜2月8日、中秋節附近的9月16日、以及國慶日後的10月11日都調整為放假日,且不須另行補班,也不扣個人假。光寶(2301)也是遇補班日皆不上班、直接給假。不過也有新進員工在Dcard上發問,台積電有沒有放國慶連假,被網友吐槽「台積電放假就沒國慶了」、「自己請特休不就好了」。
日麥當勞宣布取消「這1限制」! 新進員工增加3倍
日本麥當勞10日宣布,為了改善員工們的工作環境,吸引多元人才,將取消員工們的「髮色規定」。而該政策在大阪市某分店測試後,與去年同期相比,該分店今年4月的兼職員工錄取人數,竟然暴增至3倍左右。根據《產經新聞》等日媒綜合報導,日本麥當勞10日宣布,他們非常重視美國麥當勞創業時所提出的「以人為本」理念。因此為了打造多元個性、年齡、性別、背景的工作環境,決定取消員工們的「髮色規定」。日本麥當勞指出,他們取消這個規定,主要想要鼓勵全國約20萬名員工們,以更積極的態度投入工作,發揮自己最大的優勢,並自信地表現自己。而日本麥當勞也透露,在政策正式實施前,已經在大阪的天王寺北口分店進行測試。經過測試後,員工們反饋極佳,有的員工表示選擇自己喜歡的頭髮顏色,讓他在工作時更有動力。不僅如此,過去有些員工因為學校課程被要求需要染髮,導致染髮期間不得不向公司請假。但現在他們可以繼續工作,還推薦了其他朋友一起到麥當勞工作,最終經過統計,該分店與去年同期相比,員工數竟暴增了3倍左右。事實上,在2021年8月,日本麥當勞就曾因為宗教原因等因素,修改過員工的儀容規定,允許他們蓄鬍。
巫苡萱當老闆 遇奇葩員工喊指甲油致癌求償
藝人巫苡萱經營美甲店5年,近日在中天《小明星大跟班》討論主題「老闆這工作不是人幹的,請到這一款員工實在是要命」,分享碰過員工學了點技術後就私下偷開店:「我們想說他怎麼假越排越多,客人講了才發現他在外面偷開工作室,還把客人都帶走,我蠻傷心的,他從零開始學,我們手把手的教他。」吳宗憲覺得這很難避免:「當老闆最怕把公司當跳板的人,但這也沒辦法,人家有資格當老闆,也不能不給人家開,像從我們經紀公司帶走藝人自己去開的也很多。」巫苡萱還遇到新進員工工作不到一個月就說好像得了癌症,「他說有上網查,常吸入或碰觸到指甲油很容易致癌。」但對方堅持不去醫院檢查的行為,讓巫苡萱覺得有詐:「他也不願意走,一直在店裡鬧說要給他費用,我說我可以給,但你要開醫生證明給我,後來他就改說『那我覺得我是心理生病了』。」巫苡萱更分享有奇葩員工:「我問他生日要不要休假,他一直說不用,結果他宿醉一直不接電話,可是那天客人很滿,我只好出計程車錢拜託他來。」但對方還是很不滿巫苡萱的處理態度:「我因為心急,說話口氣不太好,他就說『我生日妳還這樣罵我,那不然不要幹好了』。」同樣身為老闆的主持人吳宗憲聽完感觸很深:「還有很多人上班不滿意,就開始看有什麼法條能弄你。」其他來賓則覺得巫苡萱的EQ很高,但她表示當時是怕影響客人才會忍氣吞聲:「後來他還說『我生日,我要吃蛋糕』,我去買給他、幫他唱生日快樂歌,等到他客人都做完以後,我就說『你這麼愛慶祝,你慶祝一年好了,你不要來了』。」
重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
2024米其林指南系列2/一星名單台北6家新進榜 兩位前二星餐廳主廚自立門戶風光摘星
今年首次登上一星榜單的共有10間餐廳,包括台北6家、台中3家、高雄1家,其中台北獲獎餐廳主廚有不少都有米其林DNA或是相當精彩的資歷。「A」夏季套餐熱前菜「火焰龍蝦掛霜雞」以奶油加熱香橙白蘭地直火焰烤龍蝦,搭配120天熟成土雞肉、當令台灣芒果及杏仁風味沙拉,衝擊力十足卻又細膩。(圖/Restaurant A提供)像是曾經待過米其林二星餐廳Raw的黃以倫(Chef Alain)以英文名首字命名、自立門戶後的首家餐廳「 Restaurant A」,秉持「法餐為底、亞洲靈感、全球味蕾」來設計菜單,像是最新的夏季套餐「鮮夏雙拼:海陸總動員」便以「食物搭配學」為創作主體,找出食材組合、質地、顏色的關鍵對比風味所設計。這裡的用餐體驗還強調餐、飲不分家,除了主廚套餐會搭配精選香檳、紅白葡萄酒,每日新鮮自製的Non-alcoholic pairing(無酒精佐餐飲)也備受推崇。黃以倫對於得肯定也表示:「餐飲業面臨缺工等各種問題,我們的角色是讓更多年輕人產生對這行業的興趣,希望鼓勵後進加入餐飲業。」「Circum-」主廚羅偉誠(左2)與副主廚陳泊均。(圖/侯世駿攝)台北新進名單還有米其林一星餐廳T+T開設的新品牌「Circum-」上榜,餐廳以華人美食為主題,主廚羅偉誠透過法式烹調技法詮釋蘊藏在世界各地的華人料理文化,在四方風土中探索「家」的風味。獲獎理由為「以融合文學、敘事和扎實的法式技藝,提供引人入勝的用餐體驗。」主廚羅偉誠對於餐廳首次摘星,除了感謝內、外場團隊與股東支持,也表示現在新進員工都相對年輕,希望能讓團隊處於可以合作討論與溝通的狀態,幫助彼此前進。「EIKA 盈科」主廚稗田良平。(圖/侯世駿攝)備受關注的還有日式Fine Dining餐廳「EIKA 盈科」,是由前米其林二星餐廳祥雲龍吟主廚稗田良平在台北大稻埕開設,這間餐廳濃縮了他20年的料理人生,「巧妙運用台灣醃製品和發酵糖漿設計創意日式料理,值得花時間與精神探訪一究。」是米其林指南給出的讚譽,餐廳僅提供一份賞味菜單,大多數食材是每日從日本空運,以確保新鮮。「NOBUO」餐廳主廚Nobu Lee。(圖/侯世駿攝)每季套餐都保留的兩道菜色,標誌性菜色「帆立貝」(左)看似簡約又透露層次,「李氏咖哩」則是主廚致敬已故好友之作。(圖/魏妤靜攝)台北新摘一星的還有名廚Nobu Lee以己之名「NOBUO」(信男)在今年初開設的法式餐廳,米其林官方表示,出生於台灣並在日本成長的主廚Nobu致力於突破框架,他敏銳地以當季食材反映時節變化,並大量使用台灣在地物產,加上法國料理技藝為根基、穿插當代手法,透過料理展示四季更迭之美。尤其最能體現主廚三大核心精神「Simplicity、Purity、Honesty」的料理,非「帆立貝」莫屬,以單一食材干貝為中心,透過干貝慕斯、干貝奶油清湯等不同狀態交織,呈現溫潤柔和又讓人難忘的風味。Nobu Lee對於首摘一星表示:「謝謝每位同事對於每一桌、每一道菜都拚盡全力地在做。」他表示拿到一星後最重要的是對員工的培育,無論軟硬體或菜單設計、服務優化都會更加求進步,「我們每一季都在不斷往前,維持好餐廳品質與對客人的承諾是現在最重要的事情。」「SENS法式餐廳」主廚吳定祐。(圖/侯世駿攝)另外艾斯奇餐飲旗下首家法式料理餐廳「SENS法式餐廳」今年也登上星榜,由年輕主廚吳定祐帶領團隊將法式料理傳統底蘊搭配嚴選當令食材,以精緻化的呈現方式重新演繹法式料理精髓。例如近期的夏秋套餐以「果漾綻放:淬鍊經典」為創作主題,將台灣盛產的優質水果結合法式烹飪藝術與擺盤美學,展現「果香、酸甜、鹹鮮」的風味搭配與創意。吳定祐也表示,「餐飲業很辛苦,大家投入心血都是為了打造今天比昨天更好的體驗,一直以來持續要求自己也會促使團隊成長。」並表示料理人是可以廣泛學習很多技術的職業,絕對不只是發想菜色而已,希望團隊成員能以自我要求的心態在各領域加以精進。Wok by O'BOND主廚曾治淮。(圖/侯世駿攝)最後一家則是由知名酒吧Tei by O'bond經營者創立的「Wok by O'BOND」,經營者善用自身的調酒師背景與主廚一同設計菜單,規劃出環繞主題意象的用餐體驗。獲獎理由為「擅長解構並重塑台灣和亞洲料理的風味,並透過西式料理與調酒技法,以令人驚艷的形式重新演繹。」主廚曾治淮笑說,「要私心感謝爸媽與阿公、阿嬤,因為他們都是我的靈感來源。」他也提到「Wok by O'BOND」與姊妹店「Tei by O'bond」的首字母合起來是「TW」,蘊含著希望讓大家「在台北看到台灣不一樣的文化」之意,並表示過去一年團隊做了很多實驗性質的菜單,獲得肯定後會持續朝這個方向發展。
大阪來回機票1613元到手!旅行社員工驚曝「凸槌內幕」:可能會被開除
日本機票不到千元!某旅行社的機票訂購網站疑似出現大漏洞,竟有民眾以不到2000元的超甜價格,幸運買到台北往返大阪的來回機票,甚至傳出航空公司已開票成功,消息曝光後,網站瞬間湧入爆量搶便宜的人潮,導致網站一度掛點,如今有消息傳出,該網站漏洞疑似是「人為疏失」。旅遊達人「機票博土 不累哥」今(2日)上午曬出一張截圖,驚喜直呼「大阪來回含稅1613元!!已有粉絲已經開票」,疑似某旅行社的機票訂購網站出現Bug,導致單程平均要價6、7千的機票,不用千元就能無痛入手。不累哥提醒,在第三方訂到Bug機票的幸運民眾,一定要上該航空官網登錄,輸入訂位號碼後即可查到航班資訊跟選位、選機上餐+免費托運行李,「希望官網查得到=有認帳!!老話一句官網查得到,也請訂可以取消之住宿,這樣有變化才能取消訂房。」至於該疏失究竟是天災還是人禍?對此,不累哥稍早也在臉書貼出一張「網友與旅行社員工」的對話紀錄截圖,只見旅行社員工興奮直呼,他上午看見Bug機票後也跟著跳下去買,接著該名網友好奇問是否為人為釀禍,旅行社員工則回覆,「好像是公司來的新人搞到,等等下午不知道還在不在,可能等等就被開除了。」消息曝光後,網友紛紛留言笑虧,「可以多請幾位新人嗎?」、「確定是新進員工不是駭客」、「我們也跳下去買,新人是快樂的泉源」,不過也有人認為,公司明顯管理不當,「新人馬上就有權限可以上架?這公司要檢討一下」、「主管也失職,沒有盡到審核責任。」
大陸本田裁員1700人!老鳥「排隊等資遣」原因曝 員工揭超慘現況
因為銷量下滑,訂單數減少,大陸廣汽本田近日被迫裁員,裁員人數大約為1700人,占廣本員工總數的14%。一般而言,遇到裁員,都是不太開心的事,畢竟現在找工作不容易,關鍵是廣汽本田的資遣方案不差,甚至堪稱十分優渥,導致很多老員工都爭先搶著被裁,反而希望「裁員」的大獎落到自己頭上綜合陸媒報導,廣本採取「N+2+1.8」的賠償方案,比特斯拉的裁員賠償還要高。當特斯拉裁員時,很多人就感慨還是外企好,遵守勞動法,該給的賠償一分都不少。能夠嚴格按照勞動法賠償的特斯拉,就已經讓很多大陸打工人羨慕了,可廣本的裁員賠償,在勞動法規定的以外,還額外贈送1.8個月的工資。「N+2」是標準賠償,也就是跟特斯拉一致。「N」代表年限,「2」代表額外的2個月工資。「N+1」的意思就是,按照入職年限,額外再賠償1個月的工資;「N+2」則是按照入職年限,額外再賠償2個月工資。在「N+2」賠償之外,廣本又再給員工1.8個月的獎金,換言之越是老員工,底薪越高,賠償就越多。因此,相關方案一出爐,廣汽本田的老員工就特別想被裁掉,因為領了這筆巨款,不說直接退休,至少也可以好好休息半年或1年,再找家新能源大車廠就職;尤其一些中層管理,職位上升沒有空間,工資上漲也沒有太多希望,能幹到退休最好,幹不到退休,至少能拿到一筆大額賠償金,也相當於提前退休。雖然廣本的資遣方案對老員工來說很優渥,然而看在新進員工眼裡,卻是充滿憂心。有員工透露,公司暗示內部,現在接受資遣才能拿到較優渥的水準,且目前不僅無法加班,可能連1週5個工作天都填不滿,實際拿到的薪資更少,忍不住感嘆過去那段躺著賺錢的日終究一去不復返。
不穿西裝不應酬...下班到點直接走人 日本Z世代工作觀衝擊前輩心臟
日本的上班族職場,一直以來都給人「古板」、「嚴肅」、「不知變通」的印象。然而隨著時代轉變,新世代的上班族觀念也開始慢慢變化。許多社會新鮮人表示,上班要穿套裝、下班不能比前輩早走,還要與同事飲酒應酬的古板規矩,讓他們相當頭痛。近日,日本電視台便以「職場的世代代溝」為題,採訪了許多日本新、舊一代上班族的職場觀念差異,在網路上引起回響。其中,一名30多歲的上班族表示,許多新進員工已經不再穿黑色套裝、黑色公事包、以黑髮形象現身;許多人染著明亮髮色踏進公司,讓他感到相當訝異。另一方面,20多歲的社會人新鮮則認為,如果穿著便服不會造成工作上的問題,那麼根本沒有委屈自己穿著西裝的必要。此外,許多新鮮人進入公司後,對於「接電話」感到相當抗拒。有年輕上班族表示,知道職場新人來接電話是一種職場慣例,然而自己明明是一知半解的菜鳥,卻要負責重要的對外聯繫,難道不是增加錯誤發生的機率嗎?另外也有人表示,自己不太會使用職場敬語應對,擔心會惹惱客戶,因此不太敢接電話。另一方面,資深員工則表示,會把接電話的工作安排給年輕人,是因為他們可以趁機聆聽客戶的意見,並且趁機讓對方留下印象。此外,新世代的上班族也對於老一輩的工作習慣無法與時並進感到困惑,比如一名20歲的年輕女性就表示,當她在工作場合用智慧型手機做筆記的時候,老闆會質疑她為什麼不在本子上記錄下來,但她認為用智慧型手機紀錄明明更快更有效率,為此感到忿忿不平。此外,上一個世代的日本上班族,下班後往往不會直接走人,而是要等到前輩下班後才能離開公司,資深員工感嘆,現在的社會新鮮人一下班就回家,讓他感受到「時代真是變了」。另一方面,新進員工則指出,公司對下班時間明明就有規定,不想違背公司的規定加班,所以如果到了下班時間,就會告訴自己:好吧,剩下的明天再來做。另一方面,資深員工與新進員工對下班後與同事飲酒應酬的看法,似乎也出現差異。一名60多歲的員工指出,新冠疫情開始後,因為許多人都在家遠端工作,下班想找年輕人喝個小酒變得非常困難。20多歲的年輕人則認為,疫情結束後,下班應酬的邀約增加了,讓他晚上自修精進、準備考取證照的時間變少,因此有點困擾。也有些體貼的資深員工表示,現在下班已經放棄邀請後輩一起聚會,只找同世代的人一起應酬,因為不想讓新人感覺「受到前輩的逼迫」,因為難以拒絕而感到困擾。
41歲女炫耀男友僅21歲 更稱「姊弟戀讓他免走彎路」
中國一名女子,自出社會之後就專心在工作上,最後甚至還創業成功,擁有自己的事業。而現年41歲的他,卻意外地與公司內21歲的小鮮肉職員談起戀愛。雖然外界普遍批評「老牛吃嫩草」,但該名女子卻十分得意,而且也認為姊弟戀反而讓男友免走彎路。根據中國媒體報導指出,該名女子在年輕時從最基層的業務工作做起,為了過上更好的生活,最後也選擇努力創業,將心思都投放到工作上。最後女子也創業成功,擁有自己的事業,甚至能擁有自己的部屬。而女子在創業之際,並非是沒有談戀愛的想法,但由於工作忙碌,再加上女子一門心思地只想與帥哥交往,所以最終在感情上都無疾而終。直到某日,公司新進員工中,出現了一位21歲的男性員工,女子也坦承,在該名員工入職之際,自己就覺得他看起來十分順眼,而該名員工入職後也表現優異,甚至還積極討好女子。最後,員工在努力追求下,便向女子告白,女子也因此接受了這段戀愛關係。其實女子的年紀與男友的父母相差無幾,因此消息曝光後,網路上不少人認為女子就是老牛吃嫩草。但女子認為,自己無法嫁給高富帥,但還能用富婆姿態與帥哥交往,也是不錯。而且,女子也認為,姊弟戀這件事情,也讓21歲的男友免走彎路。
員工辦公室玩「戰鬥陀螺、射飛鏢」遭批螺絲鬆了 台鐵:已檢討告誡
國營台灣鐵路股份有限公司今年元旦才剛正式掛牌營運推動改革,近日卻傳出有員工在辦公室大玩「戰鬥陀螺」、「射飛鏢」,甚至將機車牽進辦公室修理,遭外界質疑螺絲鬆了。對此,台鐵公司也回應,射飛鏢及玩戰鬥陀螺等活動是員工利用休息時間進行的,已請同仁改正;而修車則是在下班私人時間,目前也已檢討告誡,不可於辦公室從事私人事務。《ETtoday新聞雲》近日披露,有民眾反應台北機務段運轉股員工上班時間在辦公室玩起「戰鬥陀螺」、「射飛鏢」,甚至將機車牽進行政大樓運轉辦公室修理。報導也援引投訴內容指出,若根據台鐵的規定,新進員工在原本司機員班結畢後,應該學習開火車,若不跑車,也須回現場擔任技術助理,但有2名員工考上員級技術員後,卻留在運轉辦公室納涼,質疑「若現場辛苦工作的檢修人員知道運轉辦公室員工工作如此輕鬆,把辦公室當遊戲場所、修車場所,不知情何以堪?」對此,台鐵公司也回應爭議,指出有關員工在辦公室射飛鏢及玩戰鬥陀螺等事宜,查均為同仁於中午休息時間進行,為此已請同仁改正,提醒午休期間務必維持辦公室寧靜,以免影響其他人員休息。另同仁在辦公室內修理機車1案,台鐵公司經查係運轉股同仁刷下班卡後,利用私人時間維修個人機車,並無影響辦公情形,但因為觀感不佳,目前已口頭告誡爾後不得在辦公室修車。台鐵公司也強調,他們已針對此次事件責成台北機務段深切檢討,並重申不可於辦公場所辦理私人事務。至於有員工考上員級技術員後卻未回到檢修現場擔任檢查員,而是待在運轉辦公室一事,台鐵公司則回應,運轉股2名考上員級之同仁,1位負責運轉股差勤管理、MA系統基本檔維護及加班車時刻表製作與建檔。另1位則負責機班預定班表編排、3班延時加班費及機班之假日加薪延時申請,以上2人皆工作超過5年,目前很難有人可以取代其職務。
新人薪水漲了「老鳥也有」 妹子這原因更心寒:我待了6年
不少人辛苦工作、力拼升職,都是期待公司能調薪。一名女網友抱怨,新進員工底薪提升5000元,自己在公司待了6年,結果因為現在的薪水比新的底薪高,所以不在調薪的名單內,讓她相當心寒。原PO在Dcard表示,公司前陣子發布消息,新進員工的底薪提升5000元,並告知老員工福利調漲,同時也會調薪,不過今卻公告,老員工的底薪會調到跟新進員工的薪資一樣高,若底薪本身就超過的員工暫時不調漲。原PO透露,本人正好高出底薪不到1000元,所以不在調薪人員的名單內。她忍不住抱怨,已經待在公司6年,原本前兩年公司已經調過新進人員底薪,這次又大漲5000元,豈料待了6年的她無法調薪就算了,業績還要比底薪差距不到1000元的新進員工多。原PO嘆,「之前拼死拼活的拼業績升職等,比不上新進員工,我是不是真的該轉職了?這樣的公司真讓員工寒心。」貼文一出引起討論,網友紛紛留言「公司就吃腳麻的人豆腐,有能力就走」、「很多公司都是這樣逼走老肝的,尤其是這幾年的科技業」、「之前在建設公司做3年調薪都沒被調,後來反應很久調了1000元,壓倒心中最後一根稻草」。
知名貓食廠商CIAO遭踢爆黑心企業!濫砍薪資住鬼屋廢墟 19新人落跑17個
日本稻葉食品推出的CIAO貓咪肉泥、鮪魚罐頭等商品相當受消費者歡迎,在台灣各大通路相當常見,相當受到貓奴青睞,不過,根據日媒報導,該公司今年新人錄取後離職人數竟高達9成!原因包括:辦理到職手續後才發現薪資比最初告知的少、公司提供的宿舍相當老舊,還有一堆奇葩的不合理規定,甚至違反日本「食品衛生法」,稻葉食品透過官網道歉,並將一切過錯一切推給今年1月已過世的相關負責人。稻葉食品今年春天錄取了19名行政職員工,其中至少有17人拒絕到職,原因是薪資比最初告知的少約6296元新台幣。(圖/翻攝自X)根據《週刊文春》等日媒在報導,稻葉食品今年春天錄取了19名行政職員工,其中至少有17人拒絕到職,據錄取者透露,公司招人時記載薪資為22萬6千日圓,約4.7萬元新台幣,但辦理入職手續時卻被告知薪資未定,在反覆追問下,對方才告知薪資調整為19萬6450日圓,約4.1萬元新台幣,整整少了將近3萬日圓。《女性SEVEN》則引述其中一名拒絕到職的員工說法,指出當初是應徵儲備幹部,錄取後對方才透露她被安排到行政職,而直到入職儀式當天,公司仍未告知房租補助和薪資一事,主動詢問也未得到答案。離譜的是,直到報到當晚,該名員工才收到公司通知,這才知曉自己被分配到工廠工作,但通知信上也沒有記載具體工作內容,公司此舉讓這名爆料者感到不安,認為公司接納新員工的體制並不完善,因此婉拒到職。除此之外,根據網路爆料及《週刊文春》的調查,新進員工分配到的宿舍其實是屋齡逾50年的飯店,是1997年左右公司聽聞該屋可能有道路拓寬、都更機會而搶買下來的,但從來沒有好好整理與保養過,內部老舊不說,甚至遭公司堆放許多雜物垃圾,到處都是灰塵、壁癌、奇怪的昆蟲,甚至還會漏水。此外,宿舍浴室狹小到連洗衣機也擺不下,還沒有熱水器,員工冬天只好找公共澡堂洗梳。(圖/翻攝自《週刊文春》)(圖/翻攝自《週刊文春》)宿舍不只硬體設備不佳,也沒有提供瓦斯爐、冷氣、電風扇、微波爐等基本生活電器,冬天當然也沒有暖氣可使用,生活環境之糟,有前員工家屬表示,自己跟女兒來看過宿舍後就立刻決定不到公司報到,並問記者「你會讓自己小孩居住在這種環境裡嗎?」另外,該宿舍也是附近鄰里知名的鬼屋,曾有女傭在閣樓輕生的傳聞,還有員工透露,當初他以為宿舍與隔壁棟距十分接近,感覺每天都有「女鄰居」在看著他,但詳細一問才發現,隔壁根本沒住人。錄取者稱稻葉食品提供的宿舍會漏水、相當老舊。(圖/翻攝自X)針對日媒的報導,稻葉食品12日透過官網道歉,表示相關負責人在今年1月過世,導致宿舍裝修作業延誤,在薪資部分,業者表示是行政職員工搞錯薪水,儲備幹部(總合職)的薪資才是22萬6千日圓。另外,稻葉食品表示,公司讓未錄取儲備幹部的應徵者,可以選擇先成為行政職員工,但在薪資等方面沒有明確說明,造成錄取者無法掌握情報,這一點確實要改善。據了解,成立於1948年的稻葉食品,總公司在靜岡縣,包含子公司在內,員工總計有4800人,主要製作寵物食物與鮪魚罐頭等商品,2023年的銷售收入高達1350億日圓,約283億元新台幣,更是美國大聯盟道奇隊的贊助商,除了新進員工因為上述原因拒絕到職外,業者甚至被發現違反日本「食品衛生法」。拒絕到職者透露業者還有一堆奇葩的不合理規定。(圖/翻攝自X)
地勤出國玩「刷證走後門」挨罰10萬元 星宇將予以懲處:已離職
偷偷走後門!星宇航空一位新進地勤人員近日遭到爆料,利用職務之便使用個人機場通行證進入管制區,未依照一般旅客的正常流程通關,快速出國前往日本旅遊,也由於沒有出入境紀錄,公司得知消息後,立即通知他回國接受調查。對此,星宇透露已將該名員工依重大違規事件予以嚴懲,對方在當天就離職,移民署今(13)日也對其開罰新台幣10萬元。日前有民眾在網路發文提到,有航空公司員工4月8日在第一航廈櫃檯完成報到及托運行李後,利用自己的機場工作證進入管制區,搭乘電車前往第二航廈,找到搭機回國的朋友後,再至第一航廈出境層搭飛機離台旅遊,並無按照正常流程通關,也沒有通過移民署的證照查驗,因此沒有相關出境資料。星宇航空稱,該涉事人員是新進員工,在休假期間自行購買機票出國,當日在桃園機場有依正常搭機流程完成報到、取得登機證,卻貪圖一時之便,持個人機場通行證,進入管制區搭機,但這個行為已經違反規定,經公司查證屬實後主動通報,並要求這名員工即刻返台接受調查,「畢竟通行證,只能使用在公務上」。後來,移民署國境事務大隊在今日證實,該名員工已經違反出國及移民法規定,未經查驗者不得入出國,依法可處新台幣10萬元以上50萬元以下罰鍰,鑒於這名員工是初犯,考量情節後對其開罰新台幣10萬元。星宇也指出,該名員工的機場通行證已在當日撤銷,公司也於員工休假結束返職後立刻召開調查會議,針對重大違規事件予以嚴懲,該員工在會議中坦承不諱,並於當天離職。
上班2天就辭職!「05後」員工要求支薪遭轟臉皮厚 雇主反被網罵翻
馬來西亞一名雇主抱怨,一位「05年」的新進員工才工作2天,就告知他工作不適合想要辭職,並要求支付2天的工資,這讓雇主不禁表示對方臉皮真厚,更批「可怕的05後」。原PO在小紅書發文並PO出對話截圖表示,近日剛報到的05後員工才工作2天,就告知他工作不適合自己,「早上11時開工,早上7時32分才通知我不要做工了。重點是他才做了2天啊,他還可以厚著臉皮跟我argue(爭論)薪水,i服了u(我服了你)。」雇主發出對話截圖抱怨員工。(圖/翻攝小紅書)從對話截圖可見,對方表示之前的工作是月休4天,而這份新工作月休2天,但是當初面試時也忘了先問清楚,所以他現在認為工作不適合自己後,就向雇主要求要把這2天的薪水匯到自己的銀行帳號,並把轉帳證明拍給他。雇主則說,公司規定必須做滿一星期才會發薪,相信對方工作4年了應該明白,而且辭職都是必須要提早3天通知。不過,對方則說,之前僅工作1天,且認為不適合提出離職時,前雇主都會發薪水,但如果只工作半天的話就另當別論。員工要求雇主支付2天的薪水。(圖/翻攝小紅書)該名員工直言,沒做滿一周就不發薪應該只是這間公司的規定,他認為有這樣的規定應在面試時就說清楚,更指一周內都是試工,即便不適合仍會發薪,大家都是這樣的規定。不過雇主再次強調,公司規定都是做滿一週才會發薪,也必須與其他股東討論這件事情。員工表示,「如果哪個股東覺得是要做滿1星期才有薪水的,你給我他的聯繫方式,我聯絡他,或者安排見面。」貼文曝光後,網友紛紛留言抨擊雇主,認為該名員工有工作就應該拿到薪水,且月休兩天已違法;而雇主則留言表示,最終有發薪水給對方。
AI校園徵才季1/史上最大缺工潮!有1能力可加薪38% 科系行業隨意跨界
2024台大校園徵才博覽會3月2日登場,儘管椰林大道一場大雨傾盆而下,學生們仍熱情撐傘擠爆現場。台灣大學校長陳文章在現場向企業們喊話:「面對人才荒,徵才時不要只看畢業科系,因為企業不斷轉型,不一定永遠都停留在同一個專業領域,要看是否具備『跨領域能力』。」調教一下企業主徵人眼光。年後轉職潮撞上史上最大缺工時代,104人力銀行指出,3月有5.6萬家企業釋出107.8萬個工作機會,但同一時間找工作的僅有59.5萬人,其中,每個月有2.4萬的AI相關工作機會,5年來成長29%,目前最缺是軟體工程師、演算法開發工程師和韌體設計工程師,只要職缺有加上「AI」,平均月薪從4.1萬跳到5.7萬,加薪38%。一年一度的大型校園徵才博覽會,由台大打頭陣,不但陣仗最大,也揭示「社會新鮮人職場風向球」,CTWANT記者現場觀察,今年有336家企業、454個攤位,提供至少2.5萬個職缺,最新風向有三點:一、「萬物皆AI」,二、因應AI需求,產業跨科系徵才變多,三、隨全球供應鏈重新調整,外派工作明顯變多。台泥董事長張安平與台泥AI 001號員工諾亞(NOAH)對話。(圖/台泥提供)總的來說,「AI正夯,跨領域為重點加分項目」,是2024年校園徵才的大顯學,科技業說要徵文組人做管理分析,傳產業要資工人做製程改進,金融業則要傳產人做客製化,產業龍頭都有招募「懂AI」的員工計畫,只要會基本的程式開發語言,過去念什麼科系、就要做哪一行的界線已被打破。像是台達電最新招聘的「人工智慧最佳化科學家」,無論是資管、運輸、統計等文組科系畢業,只要熟悉一種程式開發語言,例如Python、Java、C/C++等,就可以應徵。仁寶招聘「視覺資訊人工智慧研發工程師」的暑期實習生,資管系學生只要上完指定的線上課程,就能投履歷。業內人士透露,像是1996年到2004年擔任技術長、現在的趨勢科技執行長陳怡樺,其實是政大哲學系畢業,但她能在第一線了解客戶聲音、也管得住團隊的工程師,AI時代更需要統合性人才。台灣電腦品牌龍頭、華碩董事長施崇棠表示,公司的AI人才已從百擴大到千人,未來將全面布局AI領域;華碩在這次徵才新聞稿裡特別提到「為迎戰AI產業新革命,必將吸引重視獨立思考及研究思維的各領域菁英加入。」2024年預計在台招募約6000名新進員工的全球半導體龍頭台積電,表示將致力AI與大數據應用,打造新一代智慧工廠;全球電源供應器龍頭台達電,這次七成職缺鎖定AI;全球電子代工龍頭鴻海今年增加許多AI伺服器、軟體應用相關職缺,鼓勵新進同仁挑戰百萬年薪。除了科技業,金融業也擴大徵求AI、科技或資安相關專業,估計共延攬數千位「理工菁英」加入金融業陣營;中信金控因應AI趨勢,將招募軟體工程、雲端及大數據等專業領域人才;玉山金控也表示要延攬上百位優秀理工、資訊與AI等跨界人才,協助建構玉山數位神經系統、實驗生成式AI;永豐金控也要AI技術研發、AI應用開發、和數位金融發展與規劃人才。「現在AI當道,不懂AI會很辛苦。」國泰金控總經理李長庚率領一級主管在徵才會上表示,面對金融科技、人工智慧、永續金融等趨勢浪潮,擴大向非傳統金融本業的跨界人才招手。國泰金控集團這次光是「數位科技」人才招募就超過500人,為歷年最高,例如因應多元場景保險領域,需要土木工程、環境安全衛生、消防、機械工程等科系人才,才能客製化相關的系統,商品精算單位則需要公共衛生或醫學背景加入。桂盟董事長吳盈進表示,不少自行車同業已做出AI相關的製程優化。(圖/報系資料照、翻攝KMC臉書)事實上,傳統產業在AI運作上可能比金融業腳步更快,「未來AI應用無遠弗界,不論在哪一個職場都變成必要能力,就像30年前,不會電腦就沒有未來。」水泥龍頭台泥董事長張安平親自上陣,他說,今年將擴大招募生成式AI團隊,因為台泥的電池儲能事業體收集龐大數據,要AI大數據分析,而水泥製程中也需要AI做碳計算。全球最大自行車金屬鏈條供應商桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示,其實在工業4.0的時代,不少業者都已透過電腦學習技術在改進製程,只是當時還沒用AI這名詞,現在自行車廠商也開始結合AI做軟體方案,像是在運動健身時與消費者互動等遊戲體驗等。南亞科總經理李培瑛也跟CTWANT記者說,「大家都知道搶人才、搶不過台積電,但我們可以自行培育。」不管是什麼科系畢業,都能讓新進人員熟悉AI,除了基礎的程式設計、產業經驗更是重點;南亞科研發團隊達上千人,截至去年累計開發110個AI應用,培育450位 AI 人才,累計專利獲證件數達 6800 件。「2030年全球將有8億個工作被自動化取代,但也同時造就9億個新工作機會。」104人力銀行學習事業處資深協理翁維薇引述麥肯錫預估的數據表示,隨著技術成熟,應用層面更廣,預計未來至少3年,擁有AI相關技能在職場上都很吃香。
年輕人上班不跟同事互動!他曝「被唸馬上離職」:超多擺爛仔 網一面倒不挺
一名餐飲業者抱怨,許多八、九年級生(民國80年至90幾年出生)員工,從不提早10分鐘到班更衣,上班期間也不多跟資深員工交流,若被碎唸就會馬上離職,長期下來讓他非常無奈,「來上班本來就要有基本態度,現在年輕人真的超多擺爛仔。」原PO在Dcard發文表示,開餐飲店的友人聘用很多八、九年級生的員工,工作態度讓人不敢恭維,「現在年輕人都超有個性,唸個幾句一個不爽馬上說要離職。」友人續指,店內規定上班提早10分鐘打卡更換制服,並於上班時間開始之前著裝完畢,年輕員工卻都無視,也對加班換補休沒興趣,因此下班時間一到就要離開,甚至不在上班期間多跟資深員工交流,因此同事之間互不熟悉。最讓友人印象深刻的是,其中一名能力很強的年輕員工,每次都在最忙的時候說要去上廁所,卻都一邊慢走一邊滑手機。友人對此實在看不下去,等到下班找人唸個幾句,結果對方回家馬上就傳訊息表明離職意願。不過友人也說,聘用的這些年輕員工似乎都不缺錢,即便排班很少也未有過怨言,他們手上都戴Apple Watch、手機都有動態島。後來即便原PO認為,不必對時薪183元的員工要求太多,友人反倒不以為然,「店租很貴,而且來上班本來就要有基本態度,現在年輕人真的超多擺爛仔。」另一方面,原PO透露,任職公司的年輕同事工作表現還行,至少不會動不動說要離職,但在工作期間確實較少交流,因此每當主管說要聚餐,幾乎都是資深員工出席,新進員工都以「有事」為由推辭。最後原PO不禁詢問,「現在八、九年級生真的都這樣嗎?大家都不社交了嗎?」貼文一出引發討論,網友相繼直言「加班換補休?我幹嘛不直接休」、「提早10分鐘打卡會給加班費嗎?加班可以換錢嗎?上班確實要有基本態度,但是只給183元,那我就做183元該做的事情」、「下班也應該可以提早10分鐘脫制服」、「如果公司氣氛良好,當然可以一起聚餐,但如果反之真的先不要」、「原因很簡單:183元的工作到處都有」、「薪水沒比較高,要求倒是一大堆」。
好市多職缺搶破頭!超狂「薪資誘因曝」網喊:想一路做到退休
餐飲、服務業缺工荒續燒,不少業者紛紛拋出誘因,解決人才短缺的問題,不過美式知名賣場好市多(Costco)卻在這場搶人大戰中突破重圍,吸引民眾搶破頭應徵的「最強誘因」曝光。經常分享各行業薪資的網友「賴熊」,日前在TikTok揭開好市多的薪資制度,他透露兼職員工時薪高達243元,每周保底工作24小時,比起今年基本工資調升時薪為183元,等於每小時多賺60元;正職員工起薪則是4萬2000元,每周保底工作時間40小時,且員工上班時數只要達到1040小時,便會往上晉升一層薪資等級。除此之外,賴熊指出,好市多的主管階層起薪為6萬元,由於是簽訂年薪合約,因此工作滿10年、15年及20年就會調整年薪,任職美式公司的優點就是「待越久收入越高」,也不用擔心老闆不加薪或調薪不公平。不過,賴熊也點出,雖然好市多的「加薪機制」十分吸引人,但職場環境卻是相對複雜,同事與主管之間的勾心鬥角、明爭暗鬥,讓不少新進員工打退堂鼓撐不過試用期。影片曝光後,引起網友留言熱議,「想要轉行了」、「優點是出去也能說我在美商工作」、「隔壁媽媽做了10幾年,就覺得收入非常穩定,想一路做到退休」、「長年不缺人的養老地。」另外也有人點出暗黑內幕,「很操,時薪多有他的道理,新人上班時數很少,總之適合社會新鮮人慢慢幹」、「好市多都是要靠關係進去的」、「裡面老鳥都會欺負菜鳥很常見」、「感覺爽的工作站都是老鳥在卡。」
桃機「金飯碗」離職率創近3年新高! 國企人士曝原因
被視為國營企業「金飯碗」的桃園機場公司去年(2023年)年中祭出近3年最大規模徵才,起薪3.6萬到7.4萬元,共招募46人,但疫後報考人數卻顯著下降,離職率更微升至近3年新高。桃機人士也觀察出,現在不少年輕人偏好開Uber或從事外送服務,因「自由度高」、「不用面對老闆」,也因此成為不少行業招募時面臨的難題。桃園機場公司為因應航空市場強勁復甦、桃園機場第三航廈等建設,在去年祭出3年來最大規模徵才,共招募46名,依不同職務,起薪從3萬6000元到7萬4000元不等,約1600人報名,錄取率為2.8%。此外,桃機去年離職率為2.23%,離職率相較前2年略為微幅增加,也是近3年來新高。桃機人士便透露,去年招考報考比例跟往年相比下降,還出現考生缺考情況,包括報名但未現身考試,以及好不容易錄取卻不來報到等,相關單位因等不到新進員工,擔心上班途中出意外,因此打電話過去,對方卻告知「我沒有打算要來」。此外,需要輪班的維護單位也有新進員工進公司上班一陣子就離職。桃機人士觀察到,現在年輕人偏好自由度高的工作,譬如開Uber或從事外送工作,主要是因為「不用應對老闆」,且工作時間非常彈性和自由。而且認真開Uber的話,1個月薪水也有7萬、8萬不等,許多年輕人對職涯規劃想法已大大不同,這是不少行業招募新進員工時必須面對的課題。對此,機場公司也表示,雖然去年離職率微升,不過機場公司表示,桃機人力流動率甚低,110年到112年離職率分別為1.93% 、1.67% 、2.23% ,皆不逾5%。且細看離職原因,包括:個人志趣、工作性質、及輪值人力或另有職涯規劃等因素,機場公司會持續檢討提升待遇福利、改善工作環境及提升專業訓練等措施,增加員工對機場公司的認同,降低優質人力流失。桃機公司也表示,針對機場公司近年徵才方向,仍會以籌設第三航廈營運與設施維護、新建工程及機場營運管理所需人力為徵才重點,以人力永續為基石,慎選適格人選,續推展企業永續理念與精神,共同推動桃園機場優質之服務品質及機場公司永續發展之目標。
台積電熊本廠帶動6家半導體業投資5470億日圓 日媒:當地企業擔憂「這件事」
晶圓代工龍頭台積電(2330)的日本熊本廠預計在2月24日開幕,因應日本的半導體產業重建計畫,近來相關製造設備廠商磨刀霍霍,日媒報導,其中6家半導體製造設備企業在2023財年(截至2024年3月)的研發和設備投資,合計高達5470億日元;然而日媒調查也發現,針對台積電等半導體相關企業在熊本擴產,有46.3%的當地業者認為會帶來正面影響,但認為是負面的企業家數卻成長到28.7%,七成擔心「勞動力短缺與加劇」,還有兩成認為會造成「勞動力成本增加」。日本在1970年代以來,傾國家之力發展半導體產業,讓日本半導體製造產業全球市占率一度超過50%、記憶體則超過80%,材料、製程設備到終端產品皆有一席之地,然而在1986年《美日半導體協議》後因各種因素,市場地位逐漸被台灣與韓國超越。近來日本積極重建其半導體產業鏈,招攬台積電、聯電及美光等外商,而於國內則是在2022年由8家日本大企業共同投資設立Rapidus,由IBM授權技術,預計於北海道研發生產2奈米以下半導體,期能將日本半導體製造的全球市占率於2030年提升至20%。有市場人士表示,日本政府雖然支持Rapidus,但仍有不確定風險,所以還會持續補助台積電,選擇其他地區,希望台積電能導入3奈米先進製程技術。對於熊本地區未來半導體相關公司的數量將會增加,日本媒體針對熊本縣境內256家公司進行調查訪問,調查結果顯示,有7.8%的企業表示台積電熊本廠產生重大積極的影響,38.5%是積極影響;正面影響包括有四成企業有「與擴產相關的間接訂單」,近四成認為「人口成長導致消費增加」,10%的企業表示「因人口增長而擴大當地的投資」。但覺得有重大負面影響的企業11.5%,有負面影響的占17.2%,剩下的12.7%企業表示沒有影響,還有12.3%的企業表示不知道。最常見的負面影響選項則是「勞動力短缺與加劇」,占70%,其次是「勞動力成本增加」的20%。調查發現,有30%的受訪企業表示,將加強人力資源獲取和提高工資,日本半導體測試設備廠商Lasertec表示,2年內希望將員工人數增加至1.6倍,將在日本國內外加大招聘力度。晶片製造設備商東京威力科創(Tokyo Electron)宣布新進員工起薪提高四成,此為該公司七年來首度為新人加薪,並在2023年5月加入日美11所大學聯合推出的教育項目、以培養女性和年輕工程師。
高鐵工會擬罷工「新年恐無車搭」 不滿年終沒4個月公司回應:續溝通化解歧見
台灣高鐵公司將於5日宣布春節疏運加班車計畫,不過高鐵企業工會要求年終應4個月,並表示1月10日將進行勞資爭議調解,工會今(4)並發出快訊,指資方對年終和調薪爭議毫無方案,已準備好「無感年終,有理罷工」行動,對此,高鐵公司回應持續與工會溝通,盼能早日化解歧見、獲得共識。高鐵今年1月底將發放2.3個月年終獎金,去年底更加發營運激勵金每人1.2萬元,創下新高,不過高鐵工會在今日稍早於臉書粉專發表聲明,表示該會在每月例行會議中,向高鐵公司提出「新進員工薪資高於資深員工」、「各職種調薪不公」、「年終獎金不公」3大指控。高鐵公會表示,工會深感遺憾與憤怒及最無法接受的是高鐵公司至今依舊自認年終多0.3個月已是莫大的恩惠,甚至不斷釋放做大績效獎金的耳語;但工會難道會不知道績效獎金最終的最大獲益者是誰?難道主管的考績會低嗎?年終獎金增加才是真正體恤所有同仁最公平的做法。高鐵工會強調,工會要求總獎金的爭取應該要達稅前盈餘的25%,總獎金的分配年終與績效應該1:1,換算下來年終獎金2+2是合理的,工會呼籲高鐵公司於調解會前速提出符合同仁期待之方案。工會已經準備好「無感年終,有理罷工」的爭議行為,也向各位同仁預告,請大家隨時做好準備,為了過去一年暴增旅運量的辛勞、還我應得的年終!怒吼吧!針對高鐵工會的指控,台灣高鐵公司澄清表示,針對企業工會對於今(4)日溝通會議中之主管談話多有誤解,高鐵公司深表遺憾,但仍將一本勞資攜手、共創雙贏之理念,持續與工會溝通,期能早日化解歧見、獲得共識。台灣高速鐵路(股)公司企業工會發布「年終獎金爭議快報!」罷工訊息。(圖/翻攝自高鐵工會臉書)