施工品質
」 施工 工程 建築 建案 品質
人行道更新卻讓屋主負交通安全責任 林延鳳籲市府官員別只做收發室工作
台北市士林區福國路近期進行人行道更新工程，造成往來行人不便。而工地旁的住戶身為「受害者」，竟收到台北市政府建管處的公文，要求屋主改善妨礙行人通行的情況，甚至強調「若有人受傷，屋主須負刑民事責任」。對此，民進黨台北市議員林延鳳今（16） 日邀集市府相關人員至現場會勘釐清責任歸屬，並喊話政府官員在接獲民眾檢舉時，應確實到現場瞭解狀況，不可把自己當成公文收發人員，造成市民恐慌。福國路靠近捷運芝山站的人行道近期進行刨除更新施工，施工單位在原有人行道上設置臨時通行步道。然而，周邊緊鄰公寓的部分騎樓內縮，行人若從捷運站方向行走，會遇到下一棟公寓的樓梯間牆壁，不得不回到人行道繼續前行。而目前施工圍欄將臨時人行道與騎樓隔開，使行人無法從騎樓穿越。部分行人誤以為騎樓屋主阻礙通行，憤而向台北市警局士林分局檢舉，指控騎樓下的一樓屋主阻礙交通。士林分局接獲檢舉後，未徵詢巡邏員警，便將檢舉案件轉發給建管處；建管處也未派員勘查，隨即發公文給騎樓下的屋主，勒令改善「騎樓封閉妨礙行人通行」的情況，警告若是發生行人傷亡，屋主要負起民、刑事責任。對此，林延鳳表示，造成行人不便的「元凶」是市政府，市府卻發文要求屋主負責，顯然未經查證，在不瞭解事件來龍去脈下就草率發函。屋主接到市府公文要自己負起行人傷亡的刑事與民事責任，感到相當驚恐，因為他根本無法改變新工處施工的現況，萬一有行人受傷自己就得吃上官司甚至觸犯刑法，簡直是「人在家中坐，禍從市府來」。林延鳳指出，政府單位具備公權力，在收到民眾檢舉時，該盡的本分就是要查證，而不是把自己當收發室，只做傳信的工作，看到檢舉就照單全收，把責任推給無辜的屋主。相關單位接獲民眾檢舉後，只需要派員到現場看一眼，就能明白當地正進行公共工程，工程進行無可避免會造成民眾不便，當地居民也是受害者，現在還要收到市府的恐嚇，情何以堪。林延鳳下午邀集台北市政府警察局、建管處及新工處等相關單位人員前往現場會勘，釐清事件原委及後續處置方案，並要求新工處要確保施工品質，規劃好行人的動線，避免有行人受傷的意外發生，萬一真的出現民眾因人行道施工而跌倒，市府也應負起責任，而不是推給市民。對此，士林分局指出，收到民眾檢舉後已派員但現場查看，但無權認定是否有違建阻礙騎樓人行道的情況，因此附現場照片，發文請建管處查處。建管處建管處科長莊家維表示，收到警察局轉來的公文，雖然認為警方已經做過一次查驗，但同仁沒有進一步查核就發行政指導公文，的確有疏失，未來會嚴加檢討，避免類似情況再度發生。新工處工務科科長高銘伸則強調，在辦理公共工程前，都會與周邊居民溝通，讓大家知道這邊會有工程將進行；未來會再加強溝通，並承諾會改善工程期間替代動線的規劃。
北市雙永國小新建校舍決標了 許淑華期待嶄新校園：持續監督工程品質
台北市議員許淑華今（6）日表示，歷經6次流標的信義區雙永國小新建校舍工程近日終於完成決標，未來雙永國小除了有新校舍外，還有新的地下公共停車場，在給學生最好的學習環境之餘，也嘉惠在地居民。北市永春國小與永吉國小2022年合併成為雙永國小，市府並著手進行校舍暨地下公共停車場新建工程，這可是北市推動以學校為導向的都市發展（EOD）重要指標案例。官員回顧，以打造「社區小學」為藍圖的EOD雙永國小案推動實在不容易，因為要顧到安置計畫和先建後拆等因素，前後將會分2期施工，先把原本永春國小操場作為第一期新建基地，並擴大納入永春忠孝樓及活動中心拆除工程，已在2024年竣工。然而，第二期「雙永國民小學校舍暨地下公共停車場新建工程」案卻老是卡關，原本編列總工程約新台幣20億元預算，但廠商考慮近年來國際物資價格波動、國內營建人力短缺，加上興建基地正在既有校區，「穿著衣服改衣服」的半半施工法非常麻煩，讓不少廠商考慮預算與風險卻步。台北市議員許淑華（圖）認為調整招標內容反應市場行情是讓雙永國小新建校舍二期工程早日決標的關鍵。（圖／CTWANT攝影組）許淑華直指，從第一期拆除工程過渡期至今，校方先以圍籬來隔離老舊校舍區，這造成了學校上下學周邊交通壅塞、動線混亂，接送安全藏隱憂外，居民進出也相當不便。她回顧，從2023年第一期拆除工程還沒完成前，就已經邀集學校、教育局、捷運局等單位，共同研擬施工期間的交通影響、施工期程與施工動線規劃。許淑華進一步指出，直到2025年發現興建工程老是流標後，自己便多次向台北市長蔣萬安示警並持續追蹤此案，在多次流標與反覆檢討後，才透過調整設計內容、項目等措施，讓整體條件符合市場現況，終於在2025年底以28.12億元讓工程得以順利招標。許淑華強調，接下來從施工品質乃至工期控管都將會持續緊盯，為學生也為在地居民安全把關。台北市雙永國小新建校舍工程第一期拆除工作已在2024年完成。（圖／翻攝自台北市政府捷運工程局官網）
會勘北市建案施工鄰損狀況 許淑華：落實工地管理保平安
台北市議員許淑華今（28）日表示，近期接獲北市基隆路二段與吳興街8巷夾住的一處工地發生鄰損麻煩事，自己今天親自到投訴民眾家會勘一探究竟，發現住戶家中牆壁已有明顯裂痕，趕緊協調市府與建商研擬「緊急因應計畫」，確保居住安全。近期香港大埔宏福苑發生的嚴重住宅火災造成慘痛傷亡震驚全球，也牽動台灣住戶對自身居住安全議題的敏感神經，房屋一有裂痕或傾斜便「警鈴大作」四處討救兵。許淑華就直指，像台北市因為寸土寸金，不少小基地都市更新建案與鄰房距離非常近，再怎麼高超的施工技術都難免會有鄰損爭議，陳情案可說是滿天飛，顯示在都更與危老重建盛行的時代，監督施工品質與工地管理刻不容緩。許淑華（圖）認為在寸土寸金的台北市，都更危老建築工地管理非常重要，因為若一不小心緊鄰的民宅將受損。（圖／CTWant攝影組）許淑華今天直搗選區信義區吳興街8巷一處建築工地旁的老舊公寓，因為當地住戶直喊救命，原本既有傾斜情形，但隔壁建案大興土木施工後傾斜狀況是愈發嚴重，如今已達傾斜警戒值，讓居民是住得惴惴不安。許淑華便在居民見證下，當場找來市政府及施工建商進行協調，請建商務必加強鄰損監測頻率，還要著手研擬「緊急因應計畫」，把各種緊急可能推演一遍，讓住戶能臨機應變。不少北市吳興街老住戶對疑似建築施工造成的鄰損非常在意。（圖／翻攝自台北市議員許淑華臉書）許淑華預告，未來持續監測一段時間後，將會再找來營造商召開二次協調會，針對營造商提供新的檢測數據再研議後續處理狀況，希望保障住戶居住權益。
管不住的家1／管委會濫權侵害住戶權益 物業公司為管理費聯手操控社區
藝人隋棠日前遭爆積欠11萬元社區管理費，被指「惡鄰居」，她隨後反擊自家房屋漏水長達3年，但管理委員會置之不理，遂提告求償並要求依法抵銷管理費。事實上，類似糾紛全台屢見不鮮，不少公寓大廈住戶長期受到管委會濫權或物業公司不當行為困擾。由於社區管理費金額龐大，部分物業公司為確保續約，便迎合掌權委員，出現聯手調漲費用、壟斷社區言論的現象，甚至有人代行上百位住戶投票，剝奪住戶基本權益。 台中市南區「公Ｘ苑」社區即是縮影之一。「公Ｘ苑」面對樹德公園，是一座公園環繞的公寓大廈。然而住戶D先生向本刊爆料，管委會副主委行徑惡霸，續聘物業公司程序違反規定，未經問卷與住戶同意即逕行通過；會議記錄也長期未依《公寓大廈管理條例》規定送達住戶，他多次投訴至都發局與調處委員會後仍未獲改善。D住戶指出，社區管委會便宜行事選擇低價廠商檢查，卻忽略安全疑慮。他因擔心施工品質向主管機關申報，卻遭副主委言語辱罵，甚至在社區群組指稱「都是他害的，現在又要重新檢查」。（圖／讀者提供）D先生續指，過去社區管理費可採多元途徑繳納，如今卻強制透過「智X活」平台繳費，使得住戶資金被層層延遲撥付；有住戶直接匯款至管委會帳戶，卻遭誣指未繳，迫使其訴諸法院。期間管理室違法拒收法院、公部門信件及私人包裹長達一年，導致住戶無法收取外界資訊，苦不堪言。 更令人憂心的是，該社區的消防安全檢測被指為圖省錢而草率行事。D先生指控，管委會為削減消防安檢費用選擇低價廠商，消防局多次限期改善卻未執行。當住戶舉發後，管委會竟在公告與群組中甩鍋稱「都是他害的，現在又要多一兩萬管理費」，引導輿論排擠異議者。副主委更曾在會議中遭質疑程序不合法而拍桌、丟瓶、試圖以椅攻擊住戶，甚至在群組中嗆聲，「這次區權會玩大一點，記得叫救護車」，引住戶恐慌。 另一處位於台中高鐵特區的「夢Ｘ誠」社區，也深陷管委會權力結構糾葛。知情人士N先生控訴，該社區管委會長期被少數人把持，現任委員與物業公司勾結操控選舉，自己就曾親眼看到物業人員手中拿著厚厚一疊委託書，代替住戶投票。社區管理費兩年間從每坪50元暴漲至70元，會中不讓住戶發言，僅能旁聽，以不同意者「舉手表決」方式強行通過。住戶控訴管委會「操控選舉」亂象，物業公司人員疑似配合管委會操作投票，不僅手握上百張委託書集中投票，還在現場限制住戶發言權，對提出異議的區權人以驅離方式處理，社區民主形同虛設。示意圖，與本案無關。（圖／報系資料照）N先生續指，部分住戶與區權人要求調閱財報，卻遭層層阻撓，法規明定不得拒絕，違者應開罰，管委會竟以社區公基金繳罰金，變相讓全體住戶替違法行為買單。 P先生則指出，管委會多數成員從事房仲業，卻掌握住戶資料並參與決策，明顯違反利益迴避原則。對異議住戶或前任主委，管委會甚至動輒以霸凌、罷免、提告相逼，居民群組中凡提出負面意見者即遭圍攻辱罵；例會中住戶被禁止發言，僅能旁聽。 多名住戶曾發函向市府及主管機關陳情，但僅獲「期限內改善」的制式回覆。即便部分住戶提起訴訟，法院開庭通知管委會仍多次缺席，案件難以推進，住戶求助無門。
竹北高中改隸揭牌加步道升級雙喜臨門 鄭朝方：優化通學路典範
新竹縣竹北市長鄭朝方今（19）日表示，國立竹北高中近期除了改名「國立陽明交通大學附屬高中」之外，市公所更已全面翻新周邊步道，希望提供親師生與周遭民眾更安全又便利的通學動線與生活環境，優化在地生活。新竹縣竹北市長鄭朝方（右）與陽交大附中校長陳瑞榮共同檢視學校周邊人行步道施工品質。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）國立竹北高中在8月時正式改隸國立陽明交通大學附屬竹北高中，而學校18日舉辦創校34周年校慶運動會時，特別安排與會嘉賓到校門口揭開新校名牌，也祝福學校「生日快樂」。陽交大附中校長陳瑞榮說，校門口橫幅已更新為「國立陽明交大附中」，另外行政大樓外觀、柱子等明顯處也已全數更新，且校名大字取自書法家趙世雄的墨寶，非常具有紀念價值，也能感受各界對改隸滿滿的祝福與期許。陳瑞榮介紹，陽交附中新開設了雙語生醫實驗班及電機資訊實驗班頗受學生好評，未來陽明交大也將結合EWANT育網線上教育課程平台及APX全國高中數理檢定單位，有系統地輔導高中生自主參與國際課程，讓國際教育在校內普及化與平價化。而陽交大副校長陳永富也指出，國立陽明交通大學在2021年新設合併二校後，就積極推動教育合作計畫，如今合作案開花結果，也期許陽交附中成為最好的附中。在地東道主鄭朝方則直言，陽交附中正門所在竹北中央路路幅真的太窄，加上校門口接送腹地有限，加上附近中華路口、華興街、新光街交通車流交織，在尖峰時間家長接送和學生徒步進出亂象橫陳，加上人行道過去有變電箱、商家、路燈等阻礙，壅塞是家常便飯，更容易有交通安全隱憂。鄭朝方續指，其實市公所自2024年起就陸續投入新台幣7,570萬，就是要改善5所位在城區學校的通學動線，其中陽交附中是5校中唯一一所高中。此外，陽交附中校門口微笑單車點是全新竹縣第三大使用站點，因此公所採取「半半施工法」優化人行道，讓微笑單車不因人行道施工全面暫停這站營運，減少對通勤學子的影響。鄭朝方強調，陽交附中所屬的竹北西城區一帶是竹北學校密度最高的區域，比方義民中學、竹北國小、竹北國中、新社國小，未來還要成立實驗高中，這次陽交附中校園周邊通學步道改善工程，就要成為優化通學路的典範，未來會持續檢視各校周邊通學路網，讓孩子們在安全、友善的城市裡快樂成長。竹北高中改隸屬國立陽明交通大學附屬高中，校園周邊步道也在竹北市公所協助下一併優化。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
弱勢戶優先完工 屋損慰助100%到位 市府籲把握補助申請期程
今年七月丹娜絲颱風重創台南，基礎設施嚴重受損、農漁業重大損失、上萬戶屋頂被掀、牆面倒塌，電力與通訊在局部時段大面積中斷。風災迄今將屆3個月，多數受損房屋早已啟動修繕工程也進入收尾階段，外界關注災後復原進度，台南市政府表示，屋損慰助金已全數匯出，核撥率達到100%，累計金額約12億2,392萬元，仍有部分災民猶豫是否修繕，呼籲把握政府媒合機制，除可確保施工品質，亦可申請相關補助，減輕家庭負擔。弱勢戶優先完工，屋損慰助100%到位，市府籲把握補助申請期程。（圖片提供／台南市政府工務局）南市府工務局表示，受災面積達20平方公尺以上且申請媒合之民宅共有3,609戶，現勘已全部完成，不需媒合者為2,608戶；目前已完成簽約990戶、修繕完工764戶，預估10月底可全數完成。市長黃偉哲特別關心的弱勢受災戶則列為重點協助，共353戶由政府全額補助，目前已修繕完成224戶、另有36戶施工進行中。弱勢戶優先完工，屋損慰助100%到位，市府籲把握補助申請期程。（圖片提供／台南市政府工務局）工務局提醒，受災戶只要在中秋節（10/06）前完成媒合簽約，完工時即可領取前進指揮所第2波媒合修繕簽約獎勵金1.5萬元工程尾款獎勵金，請民眾儘速把握。針對受損嚴重待拆除的房屋，工務局表示，委由政府代拆者，費用全額由政府吸收，自行雇工拆除者補助2萬元。為擴大支持災民，相關期限均延長至10月底，呼籲民眾把握補助申請期程。工務局表示，丹娜斯風災災後兩週內，搶通包含沿海偏遠聚落在內16條聯外道路，此外，為避免災後價格哄抬與「有錢也找不到人修」的窘境，工務局與前進指揮所、區公所共同建立標準工序與材單、公開單價並媒合工班；對於老舊聚落因產權複雜、屋況老舊而難以一次到位者，先行排除危險因子，再提供拆除或修繕建議，讓居民先住得安全，再住得安心。弱勢戶優先完工，屋損慰助100%到位，市府籲把握補助申請期程。（圖片提供／台南市政府工務局）南市府指出，「安全效率、弱勢優先」是市府推動復原工作的準則。將持續與中央協作，並與地方團體與志工並肩同行，透過透明與即時的資訊回應社會期待，協助受災區早日恢復家園。「台南市政府工務局 廣告」
花東鐵路電氣雙軌化新進展 「台東=知本將切換軌道」有望2027年通車
斥資近700億元的花東鐵路雙軌電氣化計畫又邁進一步，交通部鐵道局表示，9月初已經完成康樂至知本東正線切換至西正線，為今年重要任務，預計12月9日跨10日再完成台東至康樂間西正線切換，力拚2027年底台東至知本段雙軌通車，新自強號約可節省4至5分鐘車程。花東鐵路雙軌計畫為全長162.5公里的重大建設，其中約有112.6公里為單軌運行，全線分6區段施工將雙軌化，目前4區段已發包施工中，剩餘2區段待修正計畫核定後辦理，原計畫總經費456億元，因物價調漲修正計畫改為691億元。花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）鐵道局副局長劉雲生說明，此案主要目標將既有單軌提升為雙軌，解決列車交會瓶頸，未來可增加班次、提升列車調度靈活與路線容量，並強化整體運輸穩定性與安全性，縮短高雄到台東、花蓮的旅運時間，提供民眾一條進出花東的便捷鐵路廊道，帶動區域均衡發展。鐵道局東部工程分局副分局長吳志仁指出，9月9日跨10日夜間，鐵道局已將康樂至知本間之東正線切換至西正線，也就是原本在東正線營運之列車調撥改至新設的西正線行駛，後續即可拆除東正線上的舊路線，改善老舊橋梁等基礎並重新鋪設軌道，成為新設的東正線，進而完成此路段之雙軌化工作。吳志仁說，將在今年12月9日跨10日完成台東至康樂間西正線的切換，朝116年底第一階段台東至知本雙軌通車目標穩步前進，後續第二階段為「山里至關山」與「玉里至三民、瑞穗至光復」，預計2029年12月完成，尚未發包的第三階段則包括「關山至東里」與「干城至壽豐」，預計2030年12月完成。吳志仁提到，此計畫最大挑戰在於必須維持單線鐵路不中斷營運下，同時於狹窄路權範圍內完成橋梁改建、軌道鋪設、號誌與電力系統建置。施工團隊必須克服東部多變天候與崎嶇地形限制，精準把握夜間有限「黃金施工時間」進行高風險、高精度作業，從土建、軌道、電車線到號誌聯鎖測試，環環相扣，不容差錯。鐵道局副局長劉雲生。（圖／報系資料照）劉雲生表示，在此艱困條件下，完成台東至知本西正線軌道切換是此案重要里程，象徵全線雙軌通車逐步成形。針對行車時間效益，吳志仁說明，整體花蓮至台東雙軌化計畫完成後，路線容量提高，1小時可提供7至8班次，區間車可省去待避時間，節省約45分鐘，EMU3000型新自強號可節省約12分鐘，而知本到台東2027年底先通車後，新自強號可節省約4至5分鐘，但後續仍要視台鐵評估車輛調度與時刻改點狀況而定。劉雲生強調，鐵道局將持續以最嚴謹態度督導工程，確保施工品質與營運安全，力拼如期如質達成雙軌運轉目標。此外，劉雲生也說，雙軌電氣化完成後，因極端氣候變化，配合水利署調整防洪標準及河川治理線，這次工程也提高橋梁防洪韌性，讓台鐵公司後續養護更節省人力，提升鐵路強度、對行車安全也有助益。
新竹神社損害嚴重 台日匠師協力修復完成
1918年落成的新竹神社，是台灣現存社格最高的神社，但因年代久遠且歷經天災地震，建物損害嚴重，新竹市政府30日特別舉辦「市定古蹟新竹神社殘蹟及其附屬建築第1期修復工程」台日交流活動，邀請日本匠師及古蹟修復專業顧問團隊來台指導，期盼共同修復新竹市的文化資產。市府指出，新竹神社自1918年落成，1942年升格為國幣小社，是台灣現存社格最高的神社，在第二次世界大戰後曾為警備總部、大陸人民與外國人收容所、專勤隊使用，在收容所搬遷後歷經天災地震、樹木倒伏，建物現況不佳且損害嚴重。新竹神社過去出自日本宮大工等級匠師所建築而成，是台灣少數擁有神樂殿、繪馬殿的神社，也因此增添修復上的挑戰與難度。由於新竹神社對於地方史乃至台灣史上，皆具有重要歷史意義，市府積極規畫修復與活化工程，希望藉由參與神社古蹟修復的台日團隊，讓跨越時空的歷史資產有機會再現，為竹市的歷史與文化再次注入新活力。文化局表示，此次交流活動，市府委請國立台灣藝術大學副教授李長蔚所率領的專業團隊，協助邀請日本宮大工前田世貴、瓦作匠師山本正道，以及古蹟修復專家顧問團隊等，共計6位專業人士參與交流。文化局說明，國幣小社現況僅剩社庫、神樂殿、社務所及齋館、繪馬殿4棟尚存，但因修復困難度較高無法一步到位，市府採納文資委員的審查意見，第1期修復工程先針對神樂殿、社務所及齋館、繪馬殿的解體調查，且於修復階段須有日本宮大工等級匠師協助參與。日本匠師及修復團隊此行來台，便是為了協助釐清修復細節，以奠定後續修復工程的專業基礎。工務處指出，新竹神社修復工程分3期進行，第1期修復工程經中央補助加上自籌款項，總經費約4500萬元，工程已於2024年10月起執行至今，目前進度已達50％，預計2026年4月即可完工。未來市府會確實把關施工品質，並持續爭取2、3期修復經費，並讓工程如期如質完成。
諸羅颱風尾1／支撐柱傾斜悄拉正 丹娜絲吹出台積電嘉科園區工安亂象
丹娜絲颱風（Typhoon Danas）離開台灣半個月了，造成嘉南地區的損害卻遲未復原，嘉義科學園區一期工地也難倖免。在地民眾爆料，如火如荼興建中的台積電（2330）周邊廠房，因為颱風側風造成支撐柱傾斜，廠商災後悄悄「拉正」，船過水無痕想蒙混過關。專家批評，這種傾斜程度早該拆掉重蓋，先進封裝廠CoWoS生產環境，危機四伏。丹娜絲颱風6 日晚間在嘉義縣布袋鎮以巔峰強度登陸，也是1986 年以來首個直撲自嘉義西南登陸的颱風，除了造成 2 人死亡外，更有超過千根電線桿倒伏，至少58 萬戶數度停電，台電也稱之為「數十年來未見」。於此同時，離嘉義海區不遠、高達88公頃太保嘉義科學園區，台積電先進封裝CoWoS廠正日夜趕工中，2026年將完成二座裝機，並有望於2028年正式投入量產；更喊出擴大高科技廠商布局需求，啟動嘉科二期90公頃擴建計畫方興未艾。颱風剛走不久，嘉義高鐵站往嘉科沿路，招牌歪腰可見曾經歷一波風暴，多數交通號誌已失靈，駕車無所適從不說，行人過馬路也只能好自為之，險象環生。轉入嘉58鄉道，路面異常起伏不平，一旁塵土飛揚與工人進出，都是為了台積電AP7進駐嘉義趕工。在地居民直指，其中一幢5層鋼構廠辦，建構中看似沒什麼問題，居民卻秀出一張8日所拍的照片，比對赫然發現，一隅支撐柱被颱風吹得傾斜，支撐柱也已變形，如今現場卻平整如新；風災後一團亂，大家停電又忙著救災清理家園，廠商趁亂「拉正」鋼構，現在沒人盯就好。資深土木技師余烈直言，光照片傾斜程度就非常駭人，即使蓋好了也不安穩，這在雙北市「肯定要拆掉重蓋」。他說，這種颱風造成的工地結構問題，必須在災後先停工，立刻申請鑑定，只要經緯儀一測，若水平位移量除以建築物高度大於40分之1「就是該重蓋」，他直言廠商趕緊拉正「裝沒事」，就是要湮滅證據，傷害已經造成，「那廠房不能用了」。在地土生土長的地政士蔡岳臻批評，其實台積電到嘉科，添的麻煩一點不少，首先一年多來這裡是日夜趕工，往往「晚上還比白天亮」光害和噪音把周邊居民吵得苦不堪言，還有重車壓過的柏油路坑坑巴巴，一不小心就會摔車，他呼籲施工單位提撥給科學園區管理局的規費「至少拿出來修個馬路吧」。台積電在嘉義科學園區一期土地預計設置兩座CoWoS先進封裝廠，由於第一座預計2025年第三季裝機，第二座也力拼2028年完工並同步量產，目前日夜趕工中，讓附近居民直呼「晚上比白天還亮」影響睡眠。（圖／報系資料照）蔡岳臻直言，全嘉義縣從縣政府到居民，無不期待台積電趕快完工進駐，達成縣長翁章梁「農工大縣」的轉型目標，因此有很多工安細節「其實都打迷糊仗過去」。他舉例，日前第一座先進封裝廠開挖了太保農場遺址，竟發現約4,000年前的繩紋陶文化遺址，這可是考古大事，必須依照《文資法》停工，但沒多久縣府文資審議委員會便「開綠燈」復工，全案在地方就「壓住」，由縣府觀光局文資科就「處理掉」，恐怕就是避免上綱到文化部「復工就遙遙無期了」。國政基金會副研究員劉新圓也直批，嘉科一期與故宮南院70公頃園區之間，竟然僅隔了一條馬路，現在的世界文明國家，都是把廢棄的工業區轉型為文化園區，像台北華山文創園區等，如今故宮旁大興土木，從選址就是笑話，實在不尊重文化。除了嘉科一期首波88公頃正加緊趕工外，嘉58鄉道對面第二波44公頃也正在整地中。於此同時，於故宮大道另一頭圍起約20公頃鐵皮的台糖土地上，也掛上「台積電工程用地」正大興土木，地方甚至喊出台積電在嘉義「至少蓋六廠」，也讓周邊太保地區新建大樓，從5年前每坪新台幣15萬，近期已上看30萬，交易熱絡。距離嘉義科學園區車程10分鐘的馬稠後產業園區，原先被嘉義縣政府設定為嘉科後援衛星廠聚落，如今卻傳出，持有上百公頃土地的台糖受限《國有財產法》緊箍咒，只能出租不能出售，導致廠商進駐意願低落。（圖／黃威彬攝）曾任太保市長的嘉義縣議員黃榮利則憂心，政府規劃在嘉科車程10分鐘的「馬稠後」地區開發342公頃嘉科衛星廠，但其中台糖持有的100公頃土地，受限於《國有財產法》規定，國營事業持有之500坪以上大面積土地，只能設定地上權使用而無法出售，不少中小廠商沒了土地融資「根本沒錢蓋廠」，他呼籲除了縣府單打獨鬥外，也應把國科會找來，並由經濟部輔導專案融資，甚至把周邊已停辦的大同技術學院、稻江管理學院重新打造成育才基地，嘉科才能真正帶動嘉義縣發展。台積電公關則於21日回應，有關丹娜絲颱風相關影響評估與災後復原，該公司已委託專業結構技師以及第三方檢驗單位，針對鋼柱、鋼樑、柱底螺栓以及連接板進行結構檢查，並已完成相關復原工程及測量作業，確保施工品質無虞。
「香朵」7月8日吉時動土 危老神推手掀起新篇章
由昌鴻國際建設攜手東東餐飲集團、正德資產共同創立的玉鼎將建設，旗下法式指標代表作「香朵」將於7月8日吉時舉辦動土典禮，正式為新北市三重區最具潛力的地段揭開發展序幕。玉鼎將建設旗下建案「香朵」今7/8舉行開工典禮，由(左一)建築師林婼永、昌奕工程負責人施昭宇、玉鼎將建設董事蔡景仲、董事長胡升瑞及董事李日東、優寶營造董事長高富貴共同主持。(圖/業者提供)「香朵」座落於五華街1巷，面對仁義重劃區，享有36米棟距的寬闊視野，日常生活舒適宜人；交通方面，公車路網可直達北市雙連捷運站、忠孝新生站、捷運大安站、大安森林公園站…等9個核心捷運站口，且鄰近未來環狀線Y23五華國小預定站，一橋抵達北車雙子星與北士科AI產業廊帶，無縫串聯首都門戶與科技核心，雙軸共構，增值前景備受矚目。基地鄰近河濱綠地與寵物公園，濃濃的法式水岸風情外，更同時坐擁五華商圈、學區、公園、圖書館及雙語學校等完善機能，吸引大量新婚與青年族群進駐，成為移居首選熱點。「香朵」以優勢的三房規劃，雙衛皆開窗的好格局，格外受到市場矚目。「香朵」以白、金色系規劃，營造優雅輕奢的法式格調。格局規劃2房26坪、舒適3房30坪、三代同堂4房格局，一層僅3戶，單純住家且邊間設計，雙衛皆開窗的好格局，格外受到市場矚目。此外，「香朵」融合頂級建材，全面導入TOTO精品衛浴、歌德廚具櫃體、Rinnai三機、德國太格木地板、JUDO全棟淨水系統、Hometek多功能影視防盜主機等國際級設備，大廳入口更採人臉辨識，打造兼具美學與機能的理想居所。「香朵」由優寶營造及昌奕工程顧問擔任專業監造，匯集8大技師團隊，從建築細節到施工品質層層把關，為住戶實現可安心傳世的家宅。
北市二年10天坑太駭人 許淑華：老舊管線趕快換
台北市議員許淑華2日表示，從台北市長蔣萬安上任以來，約2年時間北市卻出現10起大小「天坑」案件，呼籲市府慎重看待，全面強化新工處、建管處、水利處等跨部會控管，拴緊螺絲。台北市松山區長春路與慶城街46巷口1日白天路面出現坑洞，儘管台北自來水事業處接獲通報後立即前往現場並停水搶修，也在當晚8時將受影響之自來水管線修復完畢並恢復供水，仍讓不少居民抱怨，怎麼好端端沒有地震等災難卻突然出現「天坑」，質疑施工品質有問題。許淑華則指出，此次「天坑」應是自來水管系統性老問題，以台北市全境來講，老舊自來水管還有至少三分一需要改善，儘管北市府已完成編列約新台幣150億預算，預估耗費十年陸續完成汰換工程，仍緩不濟急。台北市議員許淑華（圖）批評過去兩年來北市10起天坑宛如不定時炸彈實在駭人。（圖／劉耿豪攝）許淑華進一步分析，其實天坑的成因還可能是地質鬆軟、土質流失或掏空、重型工程車輛反覆行經造成路面損壞，當然也不排除建商違法施工甚至材料偷工減料等，每種可能都不可等閒視之。她呼籲，無論原因是什麼，既然天坑事件頻傳，就該加速老舊管線汰換工程，第一步先評估加速汰換的可能性，以利儘速實現汰換任務。許淑華重申，市府該鄭重看待這件事，並以此為契機，全面強化台北市新工處、建管處、水利處等跨部會，日常控管建商、監工、驗收、日常檢測等方面的水準，要拴緊螺絲並規劃改善方案，給市民一個完整的交代，讓所有用路人安心、放心。
建案施工爆模鷹架傾斜 台南街頭突傳巨響惹民驚
台南市中西區康樂街某建築工地28日下午2時許發生工安意外。該工地正進行一樓頂板混凝土灌漿作業時，疑因模板支撐不當導致爆模，整座鷹架下沉並向街道傾斜，發出巨大聲響，嚇壞周邊住戶。所幸事故未造成人員傷亡。該建案為地下一層、地上11層之公寓大樓，目前施工進度僅至一樓頂板灌漿階段。工地突然傳出轟然巨響，鷹架連同模板整體向街邊傾斜，頂板呈V字形塌陷。現場工程人員迅速以灌漿車支架撐住傾斜鷹架，避免影響行車安全。該工地鄰近知名連鎖超市及店家，居民憂心安全問題。台南市工務局副局長王建雄表示，經初步勘驗後認定係建商針對建築結構之模板支撐不足所致。工務局依建築法第89條勒令停工，並對營造商與業者各處罰鍰9000元，總計1萬8000元。目前建商已使用帆布覆蓋塌陷建物，現場未再發生進一步塌陷。工務局將委託第三方專家進一步鑑定工程意外原因。工務局強調，將持續加強建築工地安全檢查，確保施工品質與公眾安全。
表揚優良工地主任 劉世芳：落實工地減碳靠他們
內政部長劉世芳25日表示，國家積極推動建築減碳轉型中，從淨零碳建築、推廣新工法、綠建材等，都需要第一線工地主任與工程團隊把關，希望工程品質與環境永續雙軌並進，建構綠色生活新典範。「第10屆優良工地主任表揚典禮」25日舉行，這是由中華民國全國營造業工地主任公會舉辦的活動，只要在營造工程中表現卓越、對工程品質、進度、預算管理有突出貢獻，並對技術、工法有創新或發明的工地主任都有機會被所屬的營造公司或團體提報競獎，以肯定主任與團隊在提升工程施工品質的貢獻。 劉世芳也應邀出席表揚典禮，親頒13位工地主任獎章。劉世芳強調，國家重大建設能否如期如質完成，關鍵在於第一線工地主任的專業與把關，而除了13位獲獎主任的傑出表現值得肯定外，更需要擴大感謝所有投身土木、水利、建築等工程領域的各部門人員，長年堅守崗位並在各項基礎建設與文化修復工程中付出心力，才能為公共安全與民眾生活品質把關。內政部長劉世芳認為「2050淨零碳排」要落實，建築工地的工地主任是靈魂人物。（圖／黃鵬杰攝）劉世芳舉「2050淨零碳排」國家政策目標為例，強調內政部正積極推動建築減碳轉型，比方導入近零碳建築概念、推廣新工法與綠建材，這些若要落實，都必須仰賴工地主任與工程團隊持續精進專業，為建構綠色生活起了典範作用。劉世芳直言，無論是道路、橋梁、防汛工程、電力系統甚至歷史建築修復，每一項民生基礎設施的品質與安全，其實第一線都深深依賴工地主任的專業判斷與現場管理，任何材質與工法，要落實都要靠工地主任緊盯，而透過大家的努力，不只讓建設如期完成，也實質提升了人民生活的幸福感。
中壢民權路全坑洞如「越野賽道」！民代批：去年才重鋪 養工處回應了
桃園市有民眾反映中壢區民權路五段與民溪三路至永園路一段口路段長期路面凹陷、顛簸難行，形同「越野賽車場」。無黨籍桃園市議員謝美英表示，該路段曾有欣桃瓦斯公司埋設天然氣管線，市府養工處也曾進行鋪設與修繕，但路面去年剛重鋪，短短1年便再次出現大面積下陷。對此養工處表示，將於8月進行路基改善，預計8月中旬前完工。謝美英表示，民眾向她反映，騎車行經桃園市中壢區民權路五段與民溪三路附近，路面凹陷一大段，騎車像在越野賽，險象環生。經了解，該路段近年來有欣桃瓦斯公司埋設天然瓦斯管線，養工處也有修繕過，去年路面還重新鋪設，現在就已凹陷，施工品質讓人擔憂。謝美英說，長期以來道管中心的整合功能未能發揮，導致馬路經常挖挖補補，不僅浪費公帑，更危及民眾道路安全，她呼籲市府，檢視類似柏油鋪設問題，重複鋪設又無法改善路面品質，不能總是提一段改一段，對提升全市的道路品質沒有幫助。洽溪里長游家興也說，該路段因埋天然瓦斯管線的關係，導致路面不平穩，路去年才鋪過，如今已像越野賽車場。養工處表示，民權路一帶曾在2016年有廣挖工作，修完之後路面都平整了，針對配置的管線路段有分別在2022跟2024年進行區塊修復，因管線下陷的地方是深挖的地點，早就已過保固期，必須回到路權單位進行管理修繕，沒辦法歸咎欣桃。養工處說明，去年是針對面層做改善，僅修繕路面最上面的5公分，但既然有管線下陷的問題，道路瑕疵就不僅是路面疲勞、龜裂，預計8月會執行區塊銑刨加封改善，目前已派工，此次會針對路基的部分改善，預計2周內可完成，力拚在8月中旬前全數完工。
「一帶一路」豆腐渣工程意外頻傳 外媒盤點世界各國慘案
自中國提出「一帶一路（Belt and Road Initiative）」倡議以來，不少項目被中國政府標榜為促進區域繁榮的代表性工程。但近年陸續傳出堪稱是災難級別的施工缺陷，甚至讓國際社會開始正視其品質與風險問題。而外媒《每日鏡報》就盤點在世界各地的一帶一路豆腐渣工程。根據《每日鏡報》報導指出，緬甸於3月28日發生規模7.7強震，震波遠及泰國曼谷。震央距離泰國約1,000公里，但在曼谷市中心，一棟由中國中鐵十局集團有限公司承建、尚未完工的30層建築「泰國審計署新總部」，竟在地震發生時瞬間倒塌，造成至少12人喪生，數十人失蹤。由於這是曼谷唯一倒塌的建築，外界對該項目的施工品質高度質疑，甚至直言為「豆腐渣」工程。而這也並非是唯一個案，其實早在2017年6月26日，肯亞西部布希亞郡的西吉里橋（Sigiri Bridge）在尚未完工前，便發生坍塌意外。該橋是由中國海外工程有限責任公司（COVEC）負責施工，建造成本約87億元人民幣（約12億美元），事故造成至少27名工人受傷，其中2人重傷。肯亞鄉村道路管理局的調查報告指出，當中包含混凝土澆置不當、結構不平衡與未經批准的夜間施工等管理問題，導致橋樑中央50米橋段突然崩塌。儘管承包商COVEC將責任推給地質因素，最終仍無人被追究責任。在東南亞，中國與印尼合作的雅萬高鐵（Jakarta-Bandung high-speed railway）也出現重大事故。2022年12月18日，在試營運期間，一列列車於未完工的軌道上高速行駛，最終發生出軌意外，此事件造成兩名中國籍工程人員死亡、四人受傷。報導中提到，該項目是由印尼中國高速鐵路有限公司（PT Kereta Cepat Indonesia China，KCIC）負責營運。事故引發印尼社會激烈批評，不少聲音質疑中國鐵路技術的安全性，甚至認為當初應選擇日本方案。位於南美洲的厄瓜多，其境內的可可科多辛克萊水電站（Coca Codo Sinclair Hydroelectric Plant）是由中國水電建設集團（Sinohydro）承建，雖已於2016年完工，但如今仍面臨潰壩風險。根據《彭博社（Bloomberg）》2025年的報導指出，電站周遭的地質環境惡化，鄰近瀑布崩落導致嚴重侵蝕，威脅整座結構安全。當地媒體也曾發出警告，指稱水電站可能於2026年倒塌。雖然這個水電站為厄瓜多提供近三分之一電力，但設施自啟用後便問題不斷，包含數千處裂縫與設備故障。前能源部長奧爾蒂斯（René Ortiz）直指中國承包商供應的設備與材料品質低劣。厄瓜多政府於2021年對Sinohydro提起11億美元仲裁，目前仍未解決。在烏干達，卡魯瑪水電站（Karuma Hydropower Station）自2012年開始興建，同樣由中國水電建設集團承建。由於施工期間屢次發生牆體龜裂與結構缺陷，工程多次延誤，最後是直到2024年9月才宣布完工。此外，巴基斯坦的尼魯姆－傑勒姆水電項目（Neelum–Jhelum Hydropower Project），由中國葛洲壩集團（China Gezhouba Group）於2018年建成，但2022年4月，該項目因壓力隧道漏水而全面停擺，甚至發生嚴重停電，政府不得不投入鉅資進行維修。根據《華爾街日報（The Wall Street Journal）》報導指出，地質不穩與施工缺陷為事故主因。雖然中國官方媒體不斷強調「一帶一路」是帶動全球發展的百年工程，但這些實際案例顯示，許多由中國國企承攬的海外工程普遍存在品質問題，不僅導致當地安全風險上升，也令東道國承擔沉重債務與長期依賴，甚至可能喪失戰略資源控制權。
高雄大樹光電場爭議 綠議員怒批：非得災難發生才正視問題？
「今天落到這樣的局面，就是高雄市政府的顢頇與傲慢所致！」，針對高雄市大樹區51公頃山坡地太陽能光電場開發爭議，民進黨高雄市議員黃飛鳳今（17）日怒批，高雄市政府對光電案場管理看似法條完備，但出事情只罰完了事，業者照常營運，「請問高市府是不是非得要讓災難發生、民怨沸騰，才願意正視問題？！」面對輿論壓力，高雄市長陳其邁今日緊急回應，已指示副市長林欽榮組成專案小組徹查，並將去函經濟部能源署，要求重新檢視該案籌設許可與計畫書，直言17公頃光電鋪設面積過大，中央應重新檢討安全標準，若安全及施工規畫不符標準，高市府會要求能源署撤銷營運許可、終止計畫，絕對以大樹居民安全為最高考量。「這個案子，絕對不是今天才出問題。」黃飛鳳表示，並細數3年來的監督軌跡，從2023年4月首次會勘開始，針對民眾陳情，要求廠商改善土方堆置問題；2024年5月複查水保計畫發現「問題層出不窮、愈看愈離譜，施工品質令人搖頭」。同年8月會勘時，更發現案場環境髒亂，光電板設施影響農田耕作與道路通行，甚至疑似未經核准便已發電。2024年11月議會質詢、提案時，黃飛鳳發現光電板竟直接鋪設至道路，「廠商施工邏輯匪夷所思」，她在議會提出應建立「能源業者不良紀錄汰除機制」。2025年4月再質詢，市府對光電案場管理看似法條完備，實際上一旦出問題，只是罰完了事，業者繼續照常營運。黃飛鳳強調，連續3年來，前前後後加總起來超過7次正式會勘，還不包括那些下雨天臨時過去巡看的狀況。「我們一次次提醒，這家廠商施工粗糙，開罰之後依然照舊，卻仍放任他們繼續破壞山林、危害居民安全。」「每一場會勘、每一次質詢、每一則臉書發文，全都有記錄。每一筆資料，都是我們與地方居民用汗水與時間堆出來的警告！」黃飛鳳直言，高雄市政府是不是非得要讓災難發生、民怨沸騰，才願意真正動起來、正視問題。
基隆過港路任意施工爆亂象「10天停水6天」 交通癱瘓激起民怨
基隆市暖暖區過港路正在進行「示範道路計畫」相關工程，議員痛批，施工單位任意施工，造成附近民眾頻頻停水、交通大亂，要求市府應立即出面協調，並祭出行政處分要求廠商改善。過港路道路品質提升工程自2024年5月開始施工，依目前的進度，預計今年8月可望完工。但近日過港路附近的居民向無黨籍議員陳冠羽反映，表示常常受工程影響停水，民眾叫苦連天。再者，因為施工單位的任意行事，每到上下班尖峰時間，過港路常發生交通阻塞，甚至一路回堵到暖江橋一帶。陳冠羽指出，以近10天來說，過港里一帶就停水6天，甚至連續2天白天完全無水可用。經過會勘，才發現事發原因竟源自於施工廠商的任意妄為，頻頻造成住戶自來水管破裂，又為了維修自來水管線，只好停水搶修。據了解，因為當地自來水管線迴路設計，每次都造成多達2800戶民眾無水可用。基隆市過港路正在進行人行環境改善工程，但因為施工廠商施工粗暴，也缺乏交通維管計畫，導致過港路頻頻停水、交通大亂，附近民眾怨聲載道。（圖／報系資料照）陳冠羽痛批，會勘時才要求市府及監工單位要求廠商在施工時應該要小心，不要造成民眾困擾，但回頭又挖破水管造成停水，同時也讓水公司搶修的廠商疲於奔命。此外，該廠商竟然在未通知監工單位及市府的情況下，自去年起就「想到哪挖到哪」任意封路，工區混亂無章，不僅毫無整體規劃，連最基本的交通維持計畫都形同虛設，造成過港路交通大亂。9日過港路的工程還與台電電纜地下化工程撞期，短短過港路沿線，100公尺內就有3個工區同時施工。陳冠羽痛批，整條過港路不過1.2公里，近期已成了「寸步難行」的障礙賽道。管線單位與人行道工程毫無協調、各做各的，市府不應放任不管，讓市民承受代價。呼籲市府立刻出面統籌協調、祭出行政處分要求廠商立即改善！工務處長簡翊哲表示，過港路人行環境改善工程，近期已推進民房側工區，但因為開挖區域遭遇眾多橫向自來水給水管線，工務處已責成施工廠商施工前先行比對住戶水錶位置預測水管位置，並輔以人工鑽打方式進行施工。不過，因為地下管線複雜，難以完全避免施工損及自來水管路，工務處深感歉意，將請廠商施工時多加留意。另外，在台電配合電桿下地作業部分，工務處將協調台電施工時，人行道施工廠商只能在圍設護欄內施工，不再開挖占用道路，以保持過港路主幹道交通順暢。至於施工廠商未依規先行公告逕自封路開挖施工部分，工務處將依契約及施工品質缺失規定，記點扣罰廠商缺失。
桃捷綠線橋墩驚見鐘乳石 民眾憂心結構安全
桃園市首條自辦捷運綠線正如火如荼施工中，力拚明年第一階段通車，但地方卻發現部分捷運綠線高架橋墩滲水、龜裂，甚至出現「鐘乳石」，擔憂結構安全，要求全面盤點。捷運工程局強調不影響結構安全，將於6月底及10月前分段完成改善。 桃園捷運綠線部分高架橋墩出現滲水、龜裂，甚至可見類似「鐘乳石」的白華現象，民眾擔憂結構安全。（圖／黃敬平提供／中國時報蔡依珍桃園傳真）桃園市議員黃敬平說，捷運綠線預計明年完成第一階段北段通車，坑口站可往來藝文中心站，2028年延伸至景福宮站，2030年主線全線通車，但車還未通就有部分高架橋墩出現滲水和龜裂，甚至可見類似「鐘乳石」的白華現象，要求市府正視捷運綠線結構安全問題，全面檢視各捷運路線高架路段是否都有出現類似情況，並積極改善。針對部分橋墩外觀出現白華現象，捷運工程局解釋是常見的混凝土物理變化，主要發生在尚未完工區段，因施工便利暫時封閉排水口，導致雨水積滯出現滲流，與結構安全無直接關聯，但若與滲水情況同時出現，易引發誤解。捷工局指出，已立即要求廠商處理，請施工單位加裝臨時導管引流，加緊進行排水設施施工，預計將於6月底及10月前分段完成，也要求廠商清理結構表面，恢復原結構外觀。捷工局說，為維護施工品質與公共信賴，將針對綠線全線高架段排水系統啟動系統性盤點與檢視，並要求對相關橋墩補強修復，納入後續監測計畫，強化公共工程品質與提升市民信心，強調未來在包括航空城支線、綠線延伸中壢段與捷運棕線等高架路段的規畫與施工，將檢討並優化排水與集水設計，防範類似問題再次發生。
「陶朱隱園」1週有6~8組人看屋！ 中工：已釋出誠意讓利
威京集團旗下中華工程（2515）26日總部遭調查局搜索，曾發重訊強調營運及財務狀況正常未受影響，今（29）日照常舉行股東常會，報告去年營收238.5億元創歷史新高，最受關注的「陶朱隱園」每週有6~8組客戶參觀，公開銷售至今累積已有80組看屋客。中華工程去年營收238.5億元年增26%，創歷史新高，稅後淨利7.17億元年增15%，每股純益（EPS）0.47元，會中並通過配發股票股利0.5元。目前承攬工程合約總價達1,530億元，尚餘980億元待執行。其中「台塑大樓都市更新新建工程」為近期重大承攬案，合約金額約230億元，預計2029年完工；「台中345kV港風中科電纜線路潛盾洞道暨附屬機電統包工程」（第一工區）及「台南海水淡化廠統包工程」（第一期）暨代操作維護等均順利推進中。中華工程今日舉行股東會。（圖／中華工程提供）針對新北捷運環狀線受去年0403地震影響，相關損失雙北市政府擬共同向中工求償19.27億元，重申該案「按圖施工」，始終重視施工品質與公共安全，並尊重雙北市採取之法律途徑，將配合釐清責任歸屬，並接受司法調查以期還原真相。至於目前推案部分，「中工雲宇宙AI園區」預計今年7月底外觀完成，進行後續內裝工程，2026年第2季取得使照，每坪約55萬元起；台北市松山區都更案「鳴森大苑」每坪開價約150~160萬元起，其中「碧硯閣」已接近完工階段，限期推出家電簽約禮活動，「鳴森苑」預售案則推出低首付，訂簽金8%。眾所矚目的「陶朱隱園」，中華工程發言人程安慈受訪時指出，該案從3月開放參觀至今，平均每週有6~8組帶看客戶，累計已有約80組人看屋，力拚今年出現好消息。雖然程安慈強調，該案低樓層單價300萬元起，「已釋出很大程度的讓利」，但她也坦言，因為屬高總價產品，來看屋的多是台灣企業主、外商企業老闆等，的確會受到川普關稅不確定性及地緣政治風險的影響。關稅戰隱憂！今年CPI下修至1.88% 近5年最低威力彩頭獎上看7.8億！3星座財運旺 幸運色出爐不只輝達！「這企業」豪砸13億 也在士林設總部
岳虹建設進駐藝文核心 精鑄品質打造質感品味宅
岳虹建設以「穩健品質，打造和諧美學的安心居所」為核心理念，期盼為住戶帶來兼具品質與人文共融的居住體驗。日前於桃園藝文特區核心地段舉辦開工動土典禮，活動現場邀請眾多業界同仁與地主貴賓，一同迎接這座嶄新質感社區的新起點。作為岳虹建設品牌首案，全案以僅26戶、2至3房的低密度規劃，創造單純的社區環境，針對首購族群與小家庭量身打造，兼顧機能性與空間感。社區1樓入口設置人臉辨識系統，搭配社區智慧管理，提供安全便捷的通行體驗，滿足現代年輕族群對科技與便利的日常需求。（圖／岳虹建設提供。）岳虹建設對於建材的挑選也極為謹慎，每項細節都經過團隊反覆評估與篩選，秉持品質優先的原則，從結構施工、空間配置到公共設施，都展現高度用心與堅持，結構方面採用戴雲發AlfaSafe制震工法，有效提升建築耐震安全性，為住戶提供更穩固安心的生活基礎，體現對居住安全的高度重視。本案坐落於桃園最具代表性的藝文核心，周邊匯聚市立圖書館總館、威秀影城、頂級餐廳等多元設施，展現豐富的城市機能與人文生活魅力。藝文特區商業能量持續升溫，京站首度跨出台北選址於此打造「桃園藝文特區Qsquare」，預計2027年完工，加上現有的中茂新天地、旭集等高端商場與精緻美食，進一步提升區域生活質感與消費機能。交通部分，捷運綠線G10藝文中心站預計於2026年第一階段通車，未來完工後距離本案約800公尺，將大幅提升通勤便利性。生活機能亦十分完善，鄰近同新公園、同安親子公園、慈文國小與文昌國中，皆為步行可及距離，輕鬆享有綠意環境與優質學區，體現自在從容的日常步調。瀚悅行銷總經理邱君宇表示，岳虹建設作為新創品牌，首推個案選擇藝文特區精華地段，顯示其對產品定位與選址的精準眼光，不僅在地段選擇上下足功夫，對建築外觀的雕塑也特別講究，從整體規劃到價格策略，都是為讓首購族群能夠輕鬆入主，擁有一座兼具質感與實用的理想家園。開工典禮圓滿完成後，岳虹建設團隊隨即展開後續工程，未來也將持續落實高標準施工品質，從地段、空間、機能到生活感受，層層把關每個環節，期許為桃園藝文生活圈帶來一座令人安心、感動的居住作品，開啟全新品牌藍圖的第一步。