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洪水沖不怕！馬太鞍溪橋鋼鐵重生 搶修進度超前7%拚1月底通車
花蓮台9線重要交通命脈「馬太鞍溪橋」於今年9月23日因堰塞湖潰流引發暴漲洪水，原橋梁遭瞬間沖毀，造成當地交通中斷，也嚴重影響居民生活與觀光動線。交通部隨即啟動緊急應變機制，先於10月搶建溪底涵管便道恢復基本通行，同時同步推動鋼構便橋與永久橋工程，採「三路並行」方式全速重建。儘管工程期間歷經鳳凰颱風侵襲與多次豪雨影響，導致河床抬高、水流改道臨時設置的土石堤也數度遭洪水沖毀，施工環境極為嚴峻，甚至一度讓鋼柱施工停擺長達8天。不過在公路局東區養護工程分局提前啟動預警撤離機制下，施工人員與機具皆能即時撤出，未釀成意外。在克服天候與地形挑戰後，工程團隊隨即增派人力與大型機具全力趕工，目前整體進度已超前原訂計畫。公路局東工分局指出，鋼便橋工程原定進度41%，實際已達48%，超前7%目前立柱共72墩，已完成53.5墩，僅剩高灘地1.5墩尚待施作；帽梁與繫梁部分已完成47墩，71跨鋼構覆工板則完成45跨，並同步進行道路銜接與路面鋪設工程。為慰勞日夜趕工的工班人員，交通部政務次長陳彥伯2日晚間特別到工地視察，並親自送上肉粽、刈包、麵包與飲料等宵夜打氣。他肯定施工團隊在惡劣氣候下仍如期於11月29日搶通便道的辛勞付出，並期許鋼便橋能在明年1月底前如期通車，讓用路安全全面提升，也讓當地居民生活與交通全面回歸正常。
淡北道路包商挖破自來水管 新北市府開罰：折減水費、設立統一窗口
淡北道路工程施作基樁鑽掘時，承包商不慎鑽破深埋地下8公尺的自來水管，以致淡水地區6.6萬多戶長時間停水。新北市政府1日表示，立即啟動處理應變機制，自來水公司按照停水日數折減水費，市府並設立窗口統一受理陳情案件，依契約開罰顧問公司及承包商，後續檢討釐清責任後將再追究相關責任。淡北道路11月27日進行主線高架橋P20基樁挖掘時，施工承包廠商鑽破自來水管線，影響淡水區16個里、共計6萬6443戶，停水時間約72小時。市府團隊與台灣自來水公司日夜全力搶修，排除各項障礙，於30日下午5時恢復供水，惟自來水公司確保管線安全緩慢加壓，部分末端及高地區用戶尚未復水，水公司目前持續輸送水。馮兆麟表示，此次施工事故造成淡水地區大規模停水，停水期間造成居民生活不便深感抱歉，自來水公司會按照實際停水日數比例折減水費。本局亦協調包商啟動保險機制，新工處於1日下午1時起連續3天，在淡水區公所設置統一窗口受理民眾陳情訴求，包含財物相關損失等，視釐清相關責任後將對外說明。馮兆麟指出，依照《施工安全衛生管理作業要點》相關規定罰處顧問公司與承包商，並盡速釐清事故原因與責任，依約追究責任。此外，新工處長簡必琦表示，施工團隊雖已於事前與自來水公司核對圖資並進行透地檢測確認後才施工，但本次事件反映地下管線圖資與實際情況存在落差，將重新全面檢討管線圖資、儀器探測與施工流程等項目的調整，尤其民生管線需反覆檢核確認管線位置後才施工，減少誤挖風險，降低對民生影響的程度。
鐵道悲劇！昆明測試列車奪命撞擊 施工團隊11死2傷
大陸雲南近日傳出一起嚴重的鐵道意外，一列檢測地震設備的測試列車，行經昆明洛羊鎮火車站內彎道時，竟撞上在鐵軌檢修和施工的團隊，造成11人死亡、2人受傷的悲劇，這也是大陸鐵路作業中最嚴重的傷亡事件之一。綜合陸媒報導，雲南昆明火車站透過官方微博公告，檢測地震設備的55537次試驗列車，今（27）日凌晨行經洛羊鎮火車站內彎道處，「與進入線路（軌道）的施工作業人員發生碰撞」，有11名工人死亡和2人受傷。公告中也提到，事發後鐵路單位已立即啟動應急機制，並與地方政府合作，展開傷者救治和應急救援工作。目前洛羊鎮火車站運輸秩序已恢復正常，官方則表示，事故詳細原因正在調查，將依法追究相關責任，並向罹難者家屬表達哀悼與慰問。除此之外，官方也強調，將深刻汲取教訓，全面檢討鐵路安全措施，杜絕類似悲劇再度發生。願逝者安息，相關真相與責任釐清，也成為提升公共安全的契機。事故發生後引發陸網熱議，有不少人質疑為何沒有通知施工團隊，或是施工團隊自行決定作業，認為這場事故奪走11條人命，一定要查清楚。有報導提到，事發當時測試列車處於正常試驗運行狀態，但施工人員卻誤入軌道區域，是否涉及調度失誤、通報不及或安全流程漏洞，成為外界關注焦點。
中油三接工程傳7死！又爆浮報逾百億經費 立委：檢調還要睡？
中油第三座液化天然氣接收站（三接）工程屢傳死亡工安事故，勞動部職業安全衛生署今年7月要求中油落實職安監督，未料檢調接獲錄音檔檢舉，三接二期工程涉及浮報工程經費逾百億元。立法院國民黨團今（11）日上午舉行記者會質疑「能源全國吃緊、中油高層緊吃」，誰在主導浮報工程款？要求檢調徹查。依據錄音檔爆料，中油高層霸氣向廠商說：「中油什麼都沒欠，錢最多！」明示原本規劃94億元的第二期外推防波堤工程，預算可以往上加，經過4次灌水至253億元。被明示加價的廠商最後沒標到工程，得標的皇昌營造卻頻傳工安意外，迄今有7名工人死亡，第一期的沉箱因為破損還被質疑安全性。「第三座天然氣接收站投資計畫」興建桃園觀塘液化天然氣接收站，又稱第三接收站，簡稱「三接」，攸關台灣北部穩定供電；第一期工程預定年底驗收，未來穩定輸氣將支援大潭電廠新建機組發電，取代燃煤發電，邁向淨零碳排。中油公司107年10月26日決標三接工程，簽約委託台灣世曦工程顧問公司監造，興建工程的施工團隊發包給皇昌營造、泛亞工程等業者承攬。第一期工程在港區要興建防波堤阻擋海浪，需要建造許多沉箱，這些沈箱可能在移動時相互碰撞導致破裂，當時被環團質疑變成「豆腐渣」工程。據報導，三接第二期總工程費高達253億元，廠商爆料中油高層授意拉抬工程費，原本預算94億元，中油招標前找廠商報價先提出122億元價格，未料高層聽到後撂話：「中油什麼都沒欠，錢最多。」明示預算可以往上加。爆料錄音檔指出，廠商加到150億元，中油高層還是不滿意；廠商又報價220億元，竟然被中油高層罵「你這個頭家人不會做頭路，我已經跟你講這麼多了，還聽不懂！」廠商認為這位中油高層應該不會A錢，但台灣不可能有這麼好康的事，無奈再加價到256億，後來中油以253億元招標。據指出，皇昌與泛亞得標的三接第二期工程費因為大增，至今進度正常。皇昌董座江程金曾傳出是前總統陳水扁的「獄友」，多次承攬市政工程，政商實力雄厚。法界人士指出，公共工程若浮報工程款罪名成立，非公務員涉犯《刑法》偽造文書罪，公務員涉犯《貪汙治罪條例》。
危機圓滿拆彈！燕子口堰塞湖壩體完全潰決 「前後對比畫面」曝光
林業及自然保育署花蓮及宜蘭分署與施工團隊今（29日）上午持續進行燕子口堰塞湖壩體降挖與引流作業。約11：25，現場人員發現溢流水量逐漸增大，花蓮分署立即發布通報單及CBS簡訊，通知東部電廠人員撤離與下游河道淨空，並請秀林鄉公所通知低窪處居民疏散，也通報鐵公路單位戒備；至11：40，堰塞湖壩體已幾乎完全潰決，湖水全數傾瀉而下，但因為防範得宜，立霧溪下游人員與設施均安。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）林保署花蓮分署說明，今天11：25，現場施工人員發現堰塞湖壩頂溢流水量逐漸增大，現場人員立即安全撤離，其後壩體開始出現沖刷跡象；11：30，沖刷情形加劇，壩體逐步潰散；11：40，壩體幾乎已完全沖毀，堰塞湖絕大多數水體已傾瀉入立霧溪下游。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）根據成大團隊監測顯示，下游最大洪峰約出現在11時50分，錦文橋橋墩水位約上升2公尺。洪峰過後，立霧溪下游並無災情發生，目前原本堰塞湖水位已下降至原河道水位，雖有少量壩體殘存土石分布於河道，形成少量蓄水區域，但對下游已無致災風險。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）林業保育署將與成大防災研究中心持續監測堰塞湖殘存壩體與河道變化，評估安全情況。目前立霧溪水量已逐步穩定，工作人員正進行解除警戒前的安全檢視，確認無虞後，將發布解除警戒通知，提醒民眾在警戒解除前仍勿進入河道。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）對於燕子口堰塞湖危機能圓滿拆彈，林業保育署感謝該署宜蘭分署與花蓮分署同仁不眠不休，協力無間；也特別感謝負責施工的晶富營造有限公司現場負責人黃國寶先生與工作團隊，秉持高度專業與豐富經驗，用認真負責的態度，終能以最少的經費與時間解除堰塞湖風險。
快訊／燕子口堰塞湖恐將潰決 林保署緊急通報：下游區域「人車淨空」
林業及自然保育署花蓮分屬緊急通報，今（28）日花蓮太魯閣燕子口堰塞湖持續進行降壩引流工程，加上上游自下午4時起持續降雨，導致壩體原滲流處水量擴大並進一步沖刷壩體，可能造成壩體破壞或潰決，引發立霧溪下游水位抬升。林保署已發布通報單及CBS簡訊，通知下游「河道淨空」，人員不要進入河道活動。林保署花蓮分署解釋指出，壩體破壞或潰決是持續降壩引流的預期結果，目前堰塞湖水位已於50分鐘內降低9公分。工作團隊正持續嚴密監測，審慎評估。為確保人員安全，稍早施工團隊與機具已全數撤離至安全地區。
連日大雨龜山2社宅基地坍塌 第一時間搶修完成
近期連日大雨沖刷，導致桃園市龜山區善捷段社會住宅工程、興安段社宅基地都有局部坍塌情形，經專業技師勘查，初判是因為含水量過高，但都沒有立即公安危害，將持續監控雨勢影響。桃園市住發處表示，兩處基地均已完成噴凝土護坡穩定坡面工程，待天候穩定後將進一步進行永久性加固工程。桃園龜山善捷段社會住宅規畫總戶數336戶，力拚2027年完工，工程目前正在開挖地下室，部分大致已完成，21日上午發現基地南側局部坍塌；另，規畫130戶、同樣力拚2027年完工的龜山興安段社宅基地也有坍塌情形，面積大約100坪，住宅處皆已在第一時間派員赴現場處理。住發處說明，此次事件主因為短時強降雨導致土壤含水量飽和，事發後市府團隊的首要任務便是穩定現場，除了在滑落坡面緊急覆蓋帆布、堆置太空包外，也針對善捷段基地周邊管制交通與人行道預防性維護，確保公共安全。住發處提到，隨著搶修工作推進，施工團隊已成功克服天候限制，完成善捷段和興安段的噴凝土作業，為邊坡提供即時的保護，且永久性的修復計畫已擬定，所有執行鋼軌樁工程所需的機具與材料已整備待命，只待天氣許可，便會立即啟動後續的加固工程，從根本上強化邊坡的穩定性。至於外界關心的整體工期是否受到影響，住發處坦言，目前一切以邊坡復原及工區安全為最優先考量，此次邊坡搶修屬必要的應變措施，待邊坡完全穩定並完成加固作業後，將會重新評估對工程進度的影響，並要求統包商在確保安全與品質的前提下研擬方案，力求將衝擊降至最低，並盡力依預定期程完工。另針對持續搶修期間工程車輛頻繁進入，住宅處也表示抱歉，更感謝周邊居民的體諒。住發處說，此次事件發生後，第一時間依程序立刻組成因應小組，邀集包含建管單位指派的專業技師，完成現場勘查並召開會議，嚴格控管復原工序，以確保人員、鄰房與公共設施安全為最高原則，市府團隊將持續24小時監控現場，以最嚴謹、負責的態度，確保社會住宅工程的長期安全。
不甩政府關門危機！川普斥資2.5億美元「在白宮東翼蓋新宴會廳」
美國總統川普（Donald Trump）在聯邦政府陷入關門危機之際，仍執意斥資2億5千萬美元（約合新台幣76.5億元），在白宮（White House）東翼（East Wing）建造新的宴會廳，工程啟動後隨即引發外界不滿。不過川普澄清，這項工程的資金來源，是「眾多慷慨愛國者」的私人捐助。據《BBC》報導，施工團隊於美東時間20日拆除了東翼入口的大面積屋頂、通道及數扇窗戶。川普聲稱，該區正在進行「全面現代化的改造」（fully modernised）。白宮作為美國總統官邸已超過2個世紀，其東翼最初建於1902年，上一次重大改建是在1942年。從建築南側可以看到，多台大型工程機具已停放在東翼附近，其中有些機具上還懸掛著美國國旗。目前被拆除的通道橫跨東翼南側的大部分，現場可見大量混凝土碎片與裸露金屬及纜線，從數百公尺外都能清楚辨認。川普先前透露，這座耗資2.5億美元的白宮新宴會廳將位於現有建築物附近，但不會改變或影響原本的結構，「它不會干擾現有的建築，不會的。它會在附近，但不會接觸到原建築，並且完全尊重原先的設計。我是它最大的粉絲，」他今年7月受訪時說道，「那是我最喜歡的地方。我愛它。」川普還透過社群媒體宣布這項工程正式開工，並形容這是「期待已久」的舞廳空間，「150多年來，每1位美國總統都夢想在白宮擁有1間能舉辦盛大宴會、國宴等活動的宴會廳。」他在貼文中強調，東翼「與白宮主體完全分離」，儘管2者實際上仍相連。這一異動也吸引了少數民眾駐足圍觀，一些好奇的行人向在場的攝影記者詢問究竟發生了什麼事。其中1名女性佩戴醫用口罩，胸前掛著印有反川普標語的牌子，對現場情況表達強烈不滿，但未透露身分。「我不喜歡這樣，」她喃喃自語，一邊指向白宮，一邊站在附近1輛黃色貨車後方，「看看他在對它做什麼！」
北登機廊廳工程進入尾聲 邊營運邊施工克服重重挑戰 機場公司邀服務大聯盟熟悉旅客出入及作業動線
為迎接第三航廈北登機廊廳年底啟用，機場公司於14日及16日分別邀請CIQS公務機關、航空公司、地勤公司及協力廠商等服務大聯盟夥伴，進行旅客動線、員工後勤動線及送貨動線試走，實際感受北登機廊廳的空間設計與作業動線，接續將與各利害關係人共同為即將展開的試營運階段整合協調，提升整體運作效率。熟悉動線過程中，各單位體驗到開放式候機區的寬敞舒適。大面積玻璃帷幕將遮陽板及骨架設置於室外，遮陽板有效調節光線、保持室內溫度舒適，也不阻擋視線，讓旅客可近距離欣賞飛機起降；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。熟悉動線過程中，各單位體驗到開放式候機區的寬敞舒適。（圖片提供／桃園機場）北登機廊廳為第三航廈率先啟用的重要設施，工程歷經多年艱辛努力，在邊營運邊施工的複雜挑戰下，施工期間多次進行旅客動線切換改道作業，以及電力、空調、照明、電氣設備等系統測試，以確保系統穩定性。無論是工程執行動線調整、營運協調或系統測試，皆有賴施工團隊互相配合、通力合作，過程相當艱辛。未來營運準備更需要CIQS公務機關（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、航空公司（航班調度、旅客服務）、地勤公司（行李處理、地面作業）及協力廠商（商業服務、清潔維護）等機場服務大聯盟夥伴的全力投入。北登機廊廳工程克服各項施工困難與發展挑戰，即將展開試營運。（圖片提供／桃園機場）北登機廊廳的樓層配置與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18，設有清晰指標引導旅客。抵達旅客離機後，可經電扶梯或電梯前往四樓，在錯落有致的上千盞Halo燈具柔和光影的引導下，回到第二航廈辦理入境。工程歷經多年努力，北登機廊廳的初步啟用，不但是機場發展的重要里程碑，更進一步提升服務品質與運作效率。在北登機廊廳現場遙望壯觀的主體航廈工程，及最具特色的波浪型屋頂，更讓各單位非常期待未來落成時的景象。機場公司將秉持初衷，持續攜手機場大聯盟各夥伴，克服各項施工困難與發展挑戰，為國門注入活力、展開新頁。
視察丹娜絲風災修繕進度 賴清德承諾持續協助災民重建家園
丹娜絲颱風於7月襲台，造成中南部多地嚴重受創，不少光電設施與民宅因強風豪雨而損毀。總統賴清德今（5日）南下台南，視察災後房舍修繕與水利設施復建情形，並指出目前多數房屋已完成修繕，政府將針對少數尚未修復的住戶持續提供協助，協助災民早日恢復正常生活。丹娜絲風災重創中南部，歷經近兩個月的災後修繕與復建，總統賴清德今日中午前往台南視察災後重建進度，內政部長劉世芳、台南市長黃偉哲、嘉義縣長翁章梁及多位立委隨同。賴清德表示，丹娜絲颱風自台灣海峽由南往北移動，從嘉義進入台灣。以往颱風多自東向西行進，受中央山脈阻擋影響有限，但此次路徑經過雲嘉南平原，造成嚴重衝擊與慘重災情。台南共有逾3萬戶受災，許多災民一度面臨找不到工人與材料的困境。因此，他提及，經中央與地方政府討論後，決定暫停部分工程，讓施工團隊優先協助災民修繕家園，以控制修繕價格並確保品質。賴清德也肯定慈濟及其他公益團體的協助，特別感謝桂田營造認養多戶低收入與中低收入家庭進行修繕，使台南與嘉義的災後復原進度得以加快。此外，台南市政府已受理逾5萬件家園復原慰問金申請，補助金額近12億3千萬元由中央支應。賴清德感謝行政團隊展現高效率，並指示應加速發放；同時立法院通過《丹娜絲颱風及七二八豪雨災後復原重建特別條例》，行政院依規編列特別預算，將全力協助災民修繕家園。
山陀兒重創雙溪北38線 施工1年終完工
新北市雙溪區北38線因2024年山陀兒颱風豪雨造成邊坡大規模坍塌，中斷交通並威脅下方居民安全。歷經近1年施工搶修，復建工程於2日完工，市長侯友宜前往視察，強調市府將持續落實長期監測與防災韌性建設，確保居民安心居住與道路安全通行。雙溪北38線4K+500至6K+000區間，去年10月因山陀兒颱風豪雨重創，邊坡長達180公尺、高200公尺範圍坍方，不僅阻斷交通，更對下方5戶民宅安全造成威脅。新北市養工處第一時間派員進場搶通，並設置臨時防護，確保基本通行，隨後積極爭取經費展開復建。今年6月第1階段工程完成，昨宣告全面完工。侯友宜指出，這次復建不僅恢復道路暢通，也象徵地方安全獲得保障。他強調，市府已於邊坡設置監測點，透過長期觀測掌握安全狀況，並規畫在氣候變遷、強降雨或颱風來襲時，必要時將強制保全戶撤離，以保護居民生命安全。他並感謝施工團隊在惡劣地質與天候條件下，能夠快速完成修復，「讓居民重新獲得安心的通行環境」。新北市工務局長馮兆麟說明，去年山陀兒颱風造成北海岸多處道路災害，工務局負責復建工程達22處，已於今年8月全數完成，展現市府團隊的效率與決心。面對極端氣候威脅，市府將持續加強山區道路巡檢，並推動邊坡防護與穩定工程，降低災害風險。侯友宜強調，新北市地形如同「台灣縮影」，兼具山區與河川，因此承擔更多氣候挑戰。災害防救是一體兩面的工作，政府必須建立完善預警機制，市民也需具備憂患意識並與政府配合，「唯有如此，才能確保家園安全，營造安心的居住環境」。
飛機控注意！松山機場觀景台整修完工 搶「中秋連假」周六正式開放
民航局2日表示，歷時2年整建、松山機場觀景台已全面重新整建完工，交通部長陳世凱2日上午視察，肯定各項設施都很完善，也期許觀景台能儘速開放。民航局台北國際航空站將於3日進行開放前最後檢視，並規劃中秋節連假首日4日重新對外開放，每日開放時間為上午9點至晚上9點。陳世凱2日由民航局長何淑萍、台北國際航空站主任鄭堅中陪同，視察松機觀景台。鄭堅中表示，觀景台於100年對外開放，很快就成為北部地區賞機勝地，並曾創下全年參觀人數超過45萬人次的紀錄。不過，因原觀景台採實木地板使用日久，出現損壞不平的現象，因此於2023年10月著手汰換地板，過程中施工團隊發現防水結構有部分老化，需徹底改善，經站方評估，決定將原本的地板汰換計畫，擴大為全面性的基礎重建與設施升級工程。全案歷經近2年，於今年9月完工，全新的觀景台也呈現多處亮點。站方指出，在安全性上，地面以高耐久性的防滑塑木地板取代木質地板，大幅提升旅客行走的安全。鄭堅中表示，走入觀景台，迎面而來的3D彩繪牆傳遞了「航空」、「未來」等概念，除了松機原本的吉祥物「綠橙橙」，此次還添加了機長造型的生力軍—男性的「松桑」與女性的「愛將」，除了諧音「愛松山」，也希望藉此向遊客傳遞兩性平權觀念。彩繪牆之後，則是長約16公尺、高約3.5公尺的巨型植生牆，不僅美化環境，更能調節空氣品質，遊客置身其中，也體現機場親善自然的綠色環保理念。本次整建也特別關注全齡友善的需求，同步升級了無障礙廁所並新建哺集乳室，確保每一位旅客，無論是年長者或親子家庭，都能在此享受便利的服務。在服務機能上，國際知名咖啡品牌「Caffe Bene」的進駐，將為旅客提供愜意的飲食選擇，遊客可在觀景台邊喝咖啡、邊看飛機。陳世凱表示，他從高中時就很喜歡到松山機場附近看飛機，今天看到這麼棒的觀景台，無論是景觀舒適度或者民眾乘坐賞機的安排，都做得很完善，真的很開心。他也讚許觀景台在育兒友善、兒童友善方面做得很好，確實是很適合親子同遊的地方，希望站方做好全盤檢視後，儘速對外開放。鄭堅中表示，將利用這2天進行最後審視觀景台各項設施，並將於中秋連假首日、4日起對外開放，每日開放時間為上午9點至晚上9點。他強調，翻修整建觀景台，不僅是為了眼前的安全，更為了未來永續使用。希望新的觀景台能成為親子認識航空、市民休憩交流的平台，持續深化機場作為國家門戶的服務價值。
公館圓環拆除首上班日 蔣萬安：還算順暢
台北市公館圓環已拆除完成，蔣萬安今（30）日7點至公館圓環拆除後的基隆路及羅斯福路口視察，蔣表示，在圓環拆除以後，確實需要觀察一段時間，接下來不管是標線、號誌上，我們可以持續的優化。蔣萬安指出，今天是第一個上班日，確實需要觀察一段時間，接下來不管是標線號誌上，還會持續優化，上午7點30分整體看起來都還算順暢，主要是因為圓環拆除以後，現在四個方向基本上除了福和橋下來要左轉羅斯福路往公館的方向，需要兩階段式左轉以外，其他方向都是可以直接左轉。蔣萬安說，因為有公車專用道並改為平面以後， 基本上東西向要左轉，不管是往公館，或是基隆路左轉往文山區，都會直接進入到公車專用道，就不會像過去，還會要跟汽機車交織的情形，大幅減少可能的事故，而且也讓整個順暢度更加提高能的事故，而且也讓整個順暢度更加提高。蔣萬安表示，整體看來主要還是福和橋下來的機車量是比較大，現在看當時預設所做的相關動線規畫還有號誌，會在觀察一段時間，整體車流量，還有左轉執行的號誌，「如果可以我們會再適度的調整，當然最重要還是以安全為考量」。蔣萬安也感謝拆除的施工團隊及在地住戶體諒，讓工期原本的65天，大幅縮短17天，整個不只是圓環拆除，然後標線號誌也到位。
山陀兒、康芮颱風接連侵襲！新北多條河嚴重受損 水利局砸逾2.1億護岸修復
山陀兒及康芮颱風2024年10月接連侵襲，對新北市萬里、金山、石門、三芝及淡水地區造成嚴重災害。因應多條市管河川與區排護岸的嚴重受損，新北市水利局立即啟動災害復建工程，歷經10個月的艱辛搶修，經費逾2.1億元，2025年8月初完成約3000公尺的護岸修復，為北海岸居民築起堅固的防洪安全網。水利局長宋德仁表示，此次復建工程規模為歷年之最，範圍涵蓋萬里區員潭溪、瑪鋉溪、磺溪排水，金山區清水溪、月眉排水，三芝區錫板溪、八蓮溪、大坑溪，以及淡水區公司田溪、興仁溪、大屯溪等多條重要河川區排。其中萬里區員潭溪左右兩側護岸損壞嚴重，地點多位於山邊或車輛難以到達區域，且工區分散、地形狹窄、機具調度受限，部分地點更僅能於河道內施作臨時施工便道橫越水面施工，不時因天候影響造成溪水急漲，對施工團隊來說是一大考驗。水利局表示，復建工程在萬里區修繕了員潭溪護岸101公尺、加高護岸238公尺，瑪鋉溪與磺溪排水護岸也分別修復60及210公尺。另三芝及金山區，則分別修繕了約2122及416公尺的護岸，為周邊居民提供完整的安全防護。1位參與工程的陳姓施工人員表示，每逢大雨溪水暴漲，人員都會提早撤離確保安全，但原有的施工便道會被沖毀，必須等到水勢趨緩後再重新施作，常常造成工程進度受到影響。水利局說，針對新北市轄內市管河川及區排，每年皆會辦理水利建造物檢查以確保功能正常，檢查結果依改善急迫程度分為五級，除了「立即改善」應於汛期前改善完成外，「注意改善」及「計畫改善」則依損壞程度及經費分年辦理改善，其餘「持續觀察」及「正常」則暫無需改善。在今年的檢查中並無「立即改善」案件，而44件「注意改善」案中，已有35件在山陀兒風災復建及五股坑溪修復等工程中完成，剩餘9件尚不影響河防安全與防洪需求，後續將視損壞程度及經費狀況排定修復。水利局強調，在極端氣候影響下，單純的河道拓寬或堤防加高已難以完全應對。市府正積極推動「員潭溪及金包里溪排水逕流分擔計畫」，透過分流洪水與綜合治理，提高都市承洪韌性，相關規畫預計2026年底前完成。
花東鐵路電氣雙軌化新進展 「台東=知本將切換軌道」有望2027年通車
斥資近700億元的花東鐵路雙軌電氣化計畫又邁進一步，交通部鐵道局表示，9月初已經完成康樂至知本東正線切換至西正線，為今年重要任務，預計12月9日跨10日再完成台東至康樂間西正線切換，力拚2027年底台東至知本段雙軌通車，新自強號約可節省4至5分鐘車程。花東鐵路雙軌計畫為全長162.5公里的重大建設，其中約有112.6公里為單軌運行，全線分6區段施工將雙軌化，目前4區段已發包施工中，剩餘2區段待修正計畫核定後辦理，原計畫總經費456億元，因物價調漲修正計畫改為691億元。花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）鐵道局副局長劉雲生說明，此案主要目標將既有單軌提升為雙軌，解決列車交會瓶頸，未來可增加班次、提升列車調度靈活與路線容量，並強化整體運輸穩定性與安全性，縮短高雄到台東、花蓮的旅運時間，提供民眾一條進出花東的便捷鐵路廊道，帶動區域均衡發展。鐵道局東部工程分局副分局長吳志仁指出，9月9日跨10日夜間，鐵道局已將康樂至知本間之東正線切換至西正線，也就是原本在東正線營運之列車調撥改至新設的西正線行駛，後續即可拆除東正線上的舊路線，改善老舊橋梁等基礎並重新鋪設軌道，成為新設的東正線，進而完成此路段之雙軌化工作。吳志仁說，將在今年12月9日跨10日完成台東至康樂間西正線的切換，朝116年底第一階段台東至知本雙軌通車目標穩步前進，後續第二階段為「山里至關山」與「玉里至三民、瑞穗至光復」，預計2029年12月完成，尚未發包的第三階段則包括「關山至東里」與「干城至壽豐」，預計2030年12月完成。吳志仁提到，此計畫最大挑戰在於必須維持單線鐵路不中斷營運下，同時於狹窄路權範圍內完成橋梁改建、軌道鋪設、號誌與電力系統建置。施工團隊必須克服東部多變天候與崎嶇地形限制，精準把握夜間有限「黃金施工時間」進行高風險、高精度作業，從土建、軌道、電車線到號誌聯鎖測試，環環相扣，不容差錯。鐵道局副局長劉雲生。（圖／報系資料照）劉雲生表示，在此艱困條件下，完成台東至知本西正線軌道切換是此案重要里程，象徵全線雙軌通車逐步成形。針對行車時間效益，吳志仁說明，整體花蓮至台東雙軌化計畫完成後，路線容量提高，1小時可提供7至8班次，區間車可省去待避時間，節省約45分鐘，EMU3000型新自強號可節省約12分鐘，而知本到台東2027年底先通車後，新自強號可節省約4至5分鐘，但後續仍要視台鐵評估車輛調度與時刻改點狀況而定。劉雲生強調，鐵道局將持續以最嚴謹態度督導工程，確保施工品質與營運安全，力拼如期如質達成雙軌運轉目標。此外，劉雲生也說，雙軌電氣化完成後，因極端氣候變化，配合水利署調整防洪標準及河川治理線，這次工程也提高橋梁防洪韌性，讓台鐵公司後續養護更節省人力，提升鐵路強度、對行車安全也有助益。
再拆1人行天橋！ 基隆國安路口天橋估年底開拆
近兩年來，基隆市已經拆除3處年久失修、利用率低落的人行天橋，配合中央人行環境改善計畫，基隆市暖暖區國安路、八堵路口的人行天橋最快可望於年底開拆，若完成拆除，基隆市的人行天橋還剩下8座。早年為了確保行人安全，在許多重要路口或是國中小通學道路上，總會興建人行天橋，讓行人通行。但早年興建的人行天橋，往往對高齡長者、身障人士，或是推嬰兒車的家長等並不友善，反而成為人行環境的障礙。為此，近年來多有拆除人行天橋的呼聲。以國安路天橋來說，工務處已經確認周邊道路動線與安全配套措施完善後，工務處優先排定拆除作業，以回應民意期待。目前辦理工程招標作業中，若一切順利，最快今年底或明年初辦理拆除。近兩年來，基隆市政府持續配合內政部國土署人行環境改善計畫，除積極針對市區各處人行道及人行空間進行改善。已經拆除了南榮國小、碇內國小及東信國小前等3座人行天橋，都獲得在地民眾的好評。工務處表示，國安路人行天橋拆除，是光明路／八堵路道路品質提升計畫中的一部分，整項計畫的改善範圍自光明路、明德二路口，一直延伸到八堵隧道前，全長達3.6公里，規畫為5期工程施作。光明路第一期工程自七堵地下道至長興地下道，已於今年6月16日完工；第二期工程自長興地下道至明德二路口，目前辦理工程招標作業，若一切順利，可望於今年底或明年初動工。拆除作業將比照前案，由施工人員切斷主梁接合處，吊放至地面後分解運離，再依序拆除樓梯及橋墩。工務處強調，拆除時，施工團隊將全力兼顧安全與效率，竭力縮短施工期間，降低施工過程對市民生活的影響，並持續致力營造更安全、便利的友善人行環境。
跨越淡水河的最後拼圖到位 淡江大橋正式合龍
新北市「淡江大橋」進入最後關鍵階段，大橋工程最後一塊鋼橋節塊昨順利自台北港啟航，並於下午完成定位與吊裝作業，今日上午將進行合龍典禮，賴清德總統、交通部長陳世凱、新北市長侯友宜等人皆出席，見證國內規模最大的跨河工程完成閉合。交通部預估，橋梁預計在明年5月12日正式開放，屆時將大幅改善兩地之間交通壅塞問題。淡江大橋工程最後一塊鋼橋節塊長15.2公尺、寬51.3公尺、重達390噸的節塊，被視為全橋「最後拼圖」。公路局北區新工分局第3工務段長鄭閔中指出，施工團隊原定15日下午1時啟航，但考量潮汐變化，提前至上午11時出港，下午4時執行起吊作業。吊裝後團隊持續量測鋼梁在不同時段的溫度變化，避免因7公分左右的熱脹冷縮差異，造成閉合作業困難，因此合龍最終選在翌日清晨執行，以確保精準到位。斥資230億元的淡江大橋全長約920公尺，橫跨450米的淡水河口，是世界上最長的單塔不對稱斜張橋，兼具結構功能與景觀美學，工程難度極高。大橋定位為台灣北部跨河新門戶，不僅能縮短淡水至八里的車程，並將串聯台64線、西濱快速道路與淡水市區，分擔關渡大橋及台北港聯外交通壓力。除了交通功能，淡江大橋也因其獨特外觀與地理位置，成為攝影愛好者新寵，近期不少民眾搶拍「最後缺口」夕照美景，已成新興觀光亮點。未來配合周邊河岸景點與左岸自行車道，新橋可帶動淡水、八里觀光發展。公路局表示，淡江大橋除節塊合龍，後續仍有焊接、最後一對斜索施拉、橋面鋪設與景觀燈柱安裝等繁複工序，預計明年4月完成工程，5月載重試驗與履勘，並在5月12日正式通車。
積極開發地熱能源！大地能源開發三星鄉探勘開工典禮隆重舉行
大地能源開發股份有限公司於8月15日在宜蘭縣三星鄉紅柴林舉辦地質探勘場開工典禮。此計畫獲得經濟部能源署核准，並結合產、官、學資源，為宜蘭地區未來地熱能源開發奠定重要基礎。此次探勘作業由大地能源開發公司主導，並與攜手專業探勘施工團隊邑豐能源工程股份有限公司總經理張財華共同推動，並匯聚國內頂尖專家組成顧問團隊，由工業技術研究院李奕亨博士及國立中央大學地球科學學院陳建志博士共同主持技術規劃與探勘監測計畫，確保探勘過程科學嚴謹、環境友善。中央大學地科院、經濟部能源署及工研院共同合作，導入專業的地質科學研究與先進鑽井技術，探勘深度預計達1,500公尺，蒐集完整地質與水文數據。施工過程亦嚴格落實環保措施，採用2.4公尺圍籬與隔音帆布，以降低噪音與環境影響。大地能源開發股份有限公司於8月15日在宜蘭縣三星鄉紅柴林舉辦地質探勘場開工典禮。（圖／大地能源開發提供）大地能源開發總經理林奕誠以及工業技術研究院綠能推動組組長李奕亨博士在典禮中表示：「地熱能是最穩定且友善環境的再生能源之一。我們希望透過這次在三星鄉的探勘計畫，不僅推動台灣能源轉型，更能結合當地農業與社區，共創永續共榮的未來。」大地能源開發股份有限公司於8月15日在宜蘭縣三星鄉紅柴林舉辦地質探勘場開工典禮。（圖／大地能源開發提供）邑豐能源總經理張財華則補充：「探勘施工過程中，與在地的溝通非常重要，有任何問題都歡迎直接來找我討論。我們這次採用的是目前全台最先進的探勘機組，將以最低影響、最高效率為原則，進行每一道工程步驟，讓居民安心、讓施工透明。」現場並有宜蘭縣工商發展投資策進會總幹事陳志信等人代表宜蘭縣政府到場支持。宜蘭縣現有商轉地熱發電廠有下列兩廠：一、清水地熱發電廠（宜蘭大同／三星）裝置容量：4.2 MW年發電量：約 3,000 萬度電，可供約 1 萬戶家庭使用 二、仁澤地熱發電廠（宜蘭大同）裝置容量：0.84 MW年發電量：約 470 萬度電，可供約 1,200 戶家庭用電另外在宜蘭員山鄉以及大同鄉仁澤地熱區都尚有地熱探測井在探勘中。此次大地能源公司的宜蘭三星鄉地質探勘場為宜蘭縣第三處探勘場。計畫亮點與效益：施工期程：探勘與數據收集約需兩年，預計2027年7月1日完工。發電潛能：規劃建置1.5至3MW地熱電廠，足以供應約1,000至1,500戶家庭用電。永續能源：電廠可穩定運作20年以上，並採熱水回注循環技術，避免地下水資源浪費。地方共榮：計畫以「能源＋農業＋鄉村」模式，推動宜蘭在地經濟與綠能發展，兼顧環境與社區利益。大地能源開發強調，本案將持續與地方居民保持良好溝通，定期舉辦說明會，確保資訊公開透明，並積極聆聽社區意見，探勘工程將於動工後陸續展開地質調查、鑽井工程及熱流監測作業，並嚴格依據環境評估與法規標準執行，期待為三星鄉打造一個綠能與地方共存的典範，共同打造宜居與友善的永續家園。
新加坡女開車遭「路面天坑」吞噬！驚險畫面曝 工人神救援助脫困
新加坡丹戎加東南路（Tanjong Katong Road South）昨（26）日傍晚驚現「天坑」，導致一輛正轉彎的馬自達（Mazda）轎車掉入坑內，而車上女駕駛也一度受困車內。多虧有多名在附近工地工作的工人出手相救，順利協助她脫困，無人因此傷亡。對此，相關單位表示，已對此事展開調查。根據社群媒體上曝光的行車記錄器影片顯示，丹戎加東南路本月26日時，已有部分車道被施工團隊放置交通錐封閉車輛來往，並由一名工人擔任交通指揮。而當該輛黑色馬自達從蒙巴登路（Mountbatten Road）左轉進入丹戎加東南路時，地面突然下陷成巨型天坑，最終整輛車側翻墜入坑內。《亞洲網》（AsiaOne）報導，多名來自新加坡公用事業局（Public Utilities Board；PUB）工地的工人，事發時正好在附近工作，他們聽聞意外發生後立即奔赴現場協助救人。另據網友「Maureen Yeong」在臉書上傳的一段7分鐘影片，1名工人探身進入坑洞，另外2名工人緊接著靠近坑洞邊緣負責接應工作，3人在其他工人的配合下，成功將當時才從車內爬出的女駕駛拉回地面，並引導她至安全地點。Maureen Yeong拍攝的畫面中，還有工人甚至主動越過路中分隔島，封閉靠近天坑的兩線道，其他工人則協助引導雙層巴士與汽車安全倒退，返回蒙巴登路。不僅如此，事故現場不久後又有其他工人趕到，攜帶交通錐與路障封鎖通往填坑的路口，以防止更多車輛誤闖此地。此外，天坑形成後，坑內持續湧入水流，路面交通也變得不順暢，Maureen Yeong在臉書貼文中直言「到處都很混亂」，並向工人的應變能力致敬。新加坡建設局（Building and Construction Authority；BCA）事發當天指出，單位初步檢查結果顯示，附近建築未受此次天坑事件影響，目前事發路段雙向皆已封閉，進行後續調查與修復作業。另一方面，新加坡國會議員吳佩銘（Goh Pei Ming）表示，該名女駕駛送醫後正在接受腦部斷層掃描。新加坡公共事業局水回收部門主管程賀文（音譯，Herman Ching）也說，女駕駛獲救時曾表示肩膀疼痛，但送醫時仍能自行步行。《8視界新聞》（8world）報導，新加坡公用事業局今天上午11時20分發聲明，內容提到該坑洞於昨天下午5時50分左右出現，並感謝工人的即時救援行動。局方表示，女駕駛被救出時意識清醒，已送醫檢查，目前仍在醫院接受進一步觀察，局方也將與她聯繫，以提供必要的支持性措施。另據報導，施工團隊的工人今天上午10時前，已開始將積水抽離陷洞。1名74歲退休居民表示，他與家人經常走這條路，昨天下午才剛經過事發地點，事發後感到十分害怕，並慶幸家人都平安無事。
蘆洲工班糾紛街頭群毆！1500元修繕費釀衝突 7人被帶回警局
新北市蘆洲區復興路227巷昨（17日）晚間驚傳街頭群體鬥毆事件，一場起因於工程施工損毀與1500元賠償金的爭執，最終導致雙方人員爆發激烈肢體衝突。警方獲報後迅速動員快打部隊壓制現場，並將7人帶回派出所釐清案情。警方指出，衝突地點為一處正在整修中的公寓頂樓，當時由王姓男子負責的泥作團隊已完成初步工程，惟後續鷹架包商進場施工時疑似造成建物損壞，雙方因此產生賠償爭議。泥作方提出1500元賠償要求，雙方協調過程中情緒失控，導致語言衝突升級為肢體對抗。目擊者表示，雙方工人不僅互相拉扯謾罵，甚至有人持安全帽及鐵棍揮擊對方，形成街頭混戰，驚動周邊住戶報警求助。警方接獲通報後，立即啟動15人快打部隊趕抵現場，成功制止進一步暴力行為，並將涉及鬥毆的4男3女共7人帶回派出所進行調查。經初步了解，涉事雙方分別隸屬不同施工團隊，無任何幫派背景。警方表示，被帶回的7人中有5人手腳與頭部出現擦挫傷，但均無大礙，不需送醫處理。經偵訊後，確認6人涉及違反《妨害秩序罪》，已依法送交新北地檢署偵辦。