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日本搭機「行動電源禁放頭頂行李艙」 4國籍航空規定曝
為提升航空安全，日本國土交通省航空局（JCAB）近日宣布，8日起搭乘日本航空公司班機時，不可將行動電源收納於頭頂上方的行李置物箱，必須隨身保管。對此，中華航空及星宇航空皆表示，建議旅客避免將行動電源放置於上方行李櫃中；長榮航空、台灣虎航則是提醒旅客，行動電源需隨身攜帶。今年初釜山航空自釜山飛往香港航班上發生火警，事後發現疑似是行動電源起火釀禍。為再加強飛航過程中對行動電源的管控，日本國土交通省航空局近日變更行動電源在機艙的攜帶方式，包含8日起搭乘全日空（ANA）、日本航空（JAL）等航空公司班機時，不可將行動電源收納在座位上方的行李置物箱，也禁止放入託運行李，必須隨身保管。對此，台灣各航空也陸續針對航程中使用行動電源擬定新規定，包括華航、長榮、星宇航空、台灣虎航都陸續禁止旅客於航行中使用行動電源。華航表示，將依民航主管機關規範及國際趨勢滾動評估調整。基於飛航安全，行動電源及備用鋰電池不可託運，應隨身攜帶及妥善包裝，今年3月起行動電源及備用鋰電池於航班全程禁止使用及充電，並建議避免放置於座位上方的行李櫃中。星宇航空表示，公司已於旅客報到與登機時，主動提醒旅客避免將行動電源置於頭頂置物櫃，以確保飛航安全。長榮航空指出，行動電源及備用鋰電池不得託運，皆須作為手提行李妥善放置，避免擠壓或受損，今年3月起所有航班全程禁止使用及充電行動電源和備用鋰電池，建議旅客在登機前先將設備充滿電量，多數機型座椅也提供AC插座及USB（Type A）充電孔。台灣虎航則表示，虎航航班一向禁止機上使用行動電源，另提醒旅客行動電源需「隨身攜帶」，且不得託運。
日本搭機新規定！ 7／8起禁止將行動電源放在頭頂置物箱
赴日旅遊要注意！日本國土交通省航空局昨日（1日）宣布，為提升客艙安全，自7月8日起，搭乘日本國內19家航空公司的班機時，不得將行動電源放在座位上方的行李置物箱，必須隨身攜帶保管，以防範起火風險。綜合日媒報導，根據日本現行法規規定，行動電源禁止放入托運行李，乘客必須將其帶上飛機，並置於手提行李中。同時，對於攜帶數量也有限制，若是100 Wh（瓦時）以下可自由攜帶，100至160 Wh最多可攜帶2個，超過160 Wh則不可攜帶上機。而從今年7月8日起，搭乘日本各航空公司班機時，請勿將行動電源放置於座位上方的收納箱內，務必隨身攜帶保管；如果想在機艙內使用行動電源為電子設備充電，應能隨時確認其狀態。報導指出，新規定是鑑於日本航空公司的航班中，曾發生過行動電源在機艙內冒煙、發熱、膨脹、起火的事件，加上今年1月南韓釜山航空的飛機起火事故，當局調查認為，起火原因可能是座位上方置物櫃內的行動電源過熱。為預防機艙內因行動電源而發生的事故，由19家日本航空公司加盟的「定期航空協會」與國土交通省合作，進一步修改規定來提升機艙安全，日本國內航空業者也將與政府政策同步調整，採取統一措施。若是搭乘外國航空公司的航班，則應遵循各航空公司的規定。
新千歲機場日航客機鼻輪受損！ 班機延誤超過4小時
日本航空公司（Japan Airlines）一架客機26日晚間，在北海道新千歲機場準備起飛前，發現鼻輪受損。雖然機上約360名乘客無人受傷，但班機在延誤4個多小時後，乘客們才順利換乘另一架飛機前往東京羽田機場。根據日本北海道放送（HBC）報導，日本航空一架班機，原訂26日下午5點55分，將從新千歲機場飛往東京羽田機場。沒想到，班機在延誤約1小時準備飛離時，機體竟傳出巨大震動。根據現場的乘客指出，當時在機內聽到一聲巨響，後續客艙便廣播說明，聲響來自牽引機體的車輛在過程中發生狀況，造成鼻輪受損。所幸整起意外並無造成任何人員傷亡。最終，該班機在延誤了4個多小時後，才重新安排乘客換成另一輛飛機，於當晚11點前起飛，前往東京羽田機場。
日買機票選緊急逃生出口座位「1好處」 除價格較高竟有條件
有不少人樂於出國旅遊，在買機票挑座位時會考量自身情況做選擇。日本民眾搭機會注意到緊急逃生出口附近的座位經常是空位，且價格也較高，讓人好奇有何緣故；最近有日媒解答，緊急逃生出口附近座位相對較寬敞，但當地有規定，緊急情況發生當下此座位的人要提供協助，因此還有條件限制，並非有錢就能坐。根據日媒《FINANCIAL FIELD》報導，日本當地航空公司的飛機，靠近緊急逃生出口的座位都比較寬敞，但卻很少有人會挑選這些座位。其實不只是因為這些座位的價格較高，坐在這些座位的人竟有條件限制；依日本國土交通省規定，坐在緊急出口附近的乘客必須同意在緊急情況下提供協助，故未滿15歲的人、小孩、老人和殘疾人士都不得選擇這些座位，因為很有可能幫不上忙。報導中提到，選擇坐在緊急逃生出口附近的旅客，在緊急情況發生時，要遵循空服員指示，協助打開緊急逃生出口的門，協助引導其他旅客疏散，撤離後還要指導其他人遠離飛機。基於這些事項，日本航空公司甚至要求，坐在緊急逃生出口附近座位的旅客，須懂日語或英語才能乘坐。另外還有一點要注意，旅客不得將行李放在緊急出口附近座位下方或膝蓋上，否則恐會妨礙緊急疏散，手提行李只能放在頭頂的行李架上。因此雖然緊急逃生出口附近座位腿部伸展空間較大，卻得承擔重要責任，加上座位費用較高，也讓不少旅客卻步，選擇其他一般座位；而旅客若選擇這類座位，就應該做好承擔相應責任的準備。據了解，在國際航班上，挑選普通座位費用約在1500日圓至2500日圓（約新台幣317元到528元）之間，而緊急逃生出口附近座位費用則在4500日圓至5500日圓（新台幣951元到1162元）之間。
搭飛機怕嬰兒吵鬧 機票達人揭1實用功能：可優先避開
搭機位置很重要，除了害怕暈機外，小孩的哭聲更是令人受不了。有機票達人意外發現，日本航空公司（JAL）在網路選位時，提供民眾一項貼心的服務，可以知道哪些座位有嬰兒，好預先有心理準備，引發一番討論。機票獵人蓋瑞哥在臉書分享如何偷看嬰兒坐在哪，透露日航網站在選位時，有標示嬰兒坐在哪，而且不用付款結帳。該功能不限於日航自家航班，共掛航班也可以看到嬰兒位置，對喜歡嬰兒的朋友，非常實用，可以選擇坐在被嬰兒包圍的位置。乘客可依個人喜好選擇座位。（圖／翻攝自蓋瑞哥 機票獵人臉書）同樣地，帶嬰兒的爸媽，看到嬰兒圖示，也能坐在一起，交換育兒心得。蓋瑞哥認為，每個航空公司都該有這個功能，更補充「沒有預約搖籃，不是坐在第一排的嬰兒，系統照樣會顯示」。貼文一出，掀起熱烈迴響，網友紛紛留言：「我會離很遠」、「最後一排是最安全的」、「搭飛機遇到小朋友真的超開心的」、「真的好棒喔，這個功能！」、「這功能太優秀了，佛心公司」、「一上飛遇到小寶寶真是甚麼精神也來了」、「好重要的資訊」、「我懷疑蓋瑞哥再說反話，但是沒證據」。另外，也有人透露，「ANA也有這功能，超愛」、「星宇也有啊，而且這顯示很久了」。
雙颱襲日！山神跟隨瑪莉亞直撲日本東北 近4萬居民收避難指示
今年第5號颱風瑪莉亞將登陸日本並帶來驚人雨量，日本氣象廳預測，瑪莉亞登陸後，首當其衝的就是岩手縣久慈市和岩泉町，11日已開設避難所並對近4萬居民發布警戒等級次高的「避難指示」，除此之外，日本航空已緊急取消明天國內線78個航班，而今年第6號颱風「山神」也在今晚生成，預測路徑同樣是直撲日本。今年第6號颱風「山神」今晚生成，但對台灣無直接影響。 （圖／翻攝自中央氣象署）根據《日本放送協會》（NHK）和《富士新聞網》引述日本氣象廳說法，瑪莉亞目前以相當於自行車速度朝日本前進，預計12日登陸東北地方。瑪莉亞午間位於日本石卷市東南東方約280公里海面上，且以緩慢速度朝西北移動，中心氣壓980百帕、近中心最大風速每秒25公尺、最大瞬間風速每秒35公尺。根據颱風路徑預測，瑪莉亞暴風圈12日可能從宮城縣登陸，貫穿東北地方後進入日本海，首當其衝的將是岩手縣、宮城縣和青森縣，入夜後直到12日上午有機會出現短時間強降雨的「線狀降水帶」，也就是國內稱為線狀對流，積雨雲呈線狀排列，可綿延50到300公里遠，預計為當地帶來超過往年一整個月的雨量。日本氣象廳則是呼籲民眾要嚴防土石災害、低窪地區淹水、河水暴漲氾濫等災情，目前岩手縣久慈市政府已針對全市1萬5404個家戶共3萬1465人發布避難指示；同縣岩泉町公所也針對全町4087個家戶共7907人發布避難指示。隨著瑪莉亞逼近，日本航空公司（Japan Airlines）已確定取消12日在境內9個機場起降的78個航班，預估影響旅客數約7千人。據中央氣象署指出，目前輕度颱風瑪莉亞將朝北海道方向前進，預計明天上午登陸日本，隨後穿過本州並進入日本海，不過各國對其後期路徑的預測仍有分歧，仍待一步觀察。另外，今年第6號颱風「山神」今晚生成，對台灣無直接影響，中央氣象署表示，山神以每小時27公里速度，向北北西朝日本方向移動，預計將跟隨瑪莉亞颱風的路線直撲日本東北一帶，瑪莉亞與山神相距約1千公里，由於大低壓帶中存在不同的導引氣流，是否會產生雙颱效應仍需進一步觀察。
羽田機場「客機擦撞爆炸」部分航班須取消 日航：營運損失150億日圓
日本東京羽田機場2日下午發生一起飛機爆炸事故，日本航空公司（JAL）一架客機與海上保安廳的飛機發生擦撞，導致飛機開始燃燒、爆炸，並有14名乘客受傷、5名海上保安廳隊員喪生。對此，日航於今（4）日表示，本次事故營運損失估計高達150億日圓（約新台幣32.5億元）。根據日本《共同社》、《彭博社》的報導，這起事故發生在2日的17時47分左右，日本航空公司最新型空中巴士A350型516班機於羽田機場C跑道著陸時，不幸與海上保安廳隸屬羽田機場基地的JA772A固定翼飛機擦撞，造成2架飛機起火燃燒並發生爆炸。報導指出，日航飛機上379名乘客和機組人員已全數撤離，但海保定翼機上的6人中，有5人不幸身亡，倖存下來的機長受到了大面積燒燙傷，仍在加護病房觀察中，而事故飛機則是嚴重焚燒毀損。日航表示，本次事故的客機於2021年9月首次執飛，並於同年11月交付，而由於事故發生的C跑道持續關閉中，導致部分航班必須取消，估計造成了150億日圓的營運損失。另外，日航常務執行長青木紀將於記者會上透露，這起事故將對未來的座位供應和管理產生影響，部分細節還需要確認，而公司也將盡力減少對設備可用性的影響，並爭取儘早通知用戶。
65機組人員罷工至明年1月7日 捷星航空：已找到替代人員
目前有消息指出，廉航捷星日本航空公司（Jetstar Japan）其工會於22日發動罷工，預計持續到2024年1月7日。捷星航空表示，目前已經找到替代人員，航班不會因此停飛。根據日本媒體報導指出，捷星日本工會因為公司拖欠薪資，雙方經過數次談判後宣告破局，便宣布自22日起發動罷工，參與人數有65名，其中包含機師與空服員。而第一日就有3名機長與1名副機長響應，第二日還有4名機長、1名副機長與3名空服員響應。報導中也提到，相較於大型航空公司，捷星航空日本公司的機組人員偏少，如有大量人員繼續響應餐與罷工的話，勢必會影響到過年期間航班的飛行。而捷星航空表示，罷工前兩日所受到影響的航班，均已找到替代的機組人員，並未造成影響。工會方面也強調，這起罷工主要是因為公司無法遵守相對應的法律「安全文化無法根深蒂固。照這樣下去，之後是有可能因此發生事故」，工會同時也對受影響的乘客致歉，並請求理解。
相撲選手搭同班機引「超重問題」 日本航空特別加開專機
有多位相撲選手日前要從東京羽田及大阪伊丹機場，搭乘航班飛往奄美大島，參加國民體育大會的相撲比賽，但因「超重問題」，日本航空公司也不得不加開專機，以確保飛行安全。據悉，相撲選手原計劃從東京羽田機場和大阪伊丹機場搭乘航班飛往奄美大島，但由於相撲選手的平均體重為120公斤，遠高於平均體重的70公斤，日航擔心他們原本要乘坐的2架飛機會因重量限制，而無法攜帶足夠的燃油，因此決定臨時增加航班，將27名中的14名選手，從伊丹機場先載到羽田機場，再以專機運送全部的選手到奄美大島。且比賽結束後，日航還安排了額外的航班再將選手接回家，而此次比賽共有460名選手參加，日本的多家航空公司都為此增開臨時航線或是換了更大的機型。事實上，這已不是相撲選手第一次成為新聞焦點，2014年有29位相撲選手搭乘同班飛機，從照片中可看到每個人的肉都快貼在一起，有趣的畫面在當時也引起熱議。
日發布東京大雪警報 上百航班取消、浪漫特快停駛
日本氣象廳於10號上午對東京23區發布大雪警報。受降雪及強風影響，日本航空公司共取消了東京和其他關東地區的118個航班，有許多台灣遊客搭乘、連接箱根湯本的小田急線特快「浪漫特快」列車也宣布停駛。當地氣象廳表示，日本的關東及東北地方上空有冷氣團流入，低氣壓從日本本州南岸往東移動的可能性大。而道路交通可能會因為民眾趕著回家出現堵塞，當局也呼籲近幾天民眾避免非必要的外出。
日本發布大雪警報 上百航班取消、小田急線特快「浪漫特快」也停駛
NHK今天報導，日本氣象廳已對東京都多摩地區、埼玉縣、關東甲信地區其他地區以及靜岡縣發布大雪預警，呼籲警惕對交通的影響。日本氣象廳稱，冷空氣正在關東甲信和東北流動，隨著發展，預計冷空氣將沿著本州南部海岸向東移動。迄今為止，東京多摩地區、埼玉縣、群馬縣、山梨縣、長野縣和靜岡縣已發布大雪預警。在東北的關東甲信和太平洋一側等地區，預計到11日黎明前，大雪會間歇性變強，即使是平時少雪的平地也有可能下大雪。由於大雪，日本今天已有100多個航班被取消。截至下午1點，日本航空公司共取消了東京和其他關東地區的118個航班。東日本鐵路公司表示，計劃從10日晚上開始暫停福島和新庄站之間的山形新幹線運營。受台灣旅客歡迎、連接箱根湯本的小田急線特快「浪漫特快」列車也將於今天停止運行。JR日光線則計劃從今天下午6點左右停止運營栃木縣鹿沼站至日光站之間的線路。此外，東京都內的新幹線和JR線、地鐵、私鐵線將照常運行，但根據未來的積雪情況，可能會發生列車延誤和停運。日本各鐵路公司呼籲廣大乘客即時通過網站等方式查詢最新信息，並預留充足的時間乘車。
南瑪都襲日900萬人撤離、30萬戶停電 強風暴雨釀2死115人傷
強颱「南瑪都」狂襲日本，西部地區尤其受災嚴重，破紀錄大雨及暴風在多地造成災情，超過30萬戶家庭斷電、約900萬人被迫離開家園，且根據初步統計，在宮崎縣已經有2人死亡、廣島縣1人失蹤，各縣還有115人輕重傷。綜合《朝日新聞》、《讀賣新聞》報導，南瑪都強風豪雨重創日本，總務省消防廳表示，災情主要集中於西日本地區，其中宮崎縣三股町一名40多歲男子19日時，遭到崩落的土石擊中失去意識，雖緊急被送醫但最終仍不治身亡。同樣在宮崎縣，都城市一名68歲男子被發現陳屍於自家車上，車子被發現時已經在稻田中被洪水淹沒。此外，廣島縣一名80多歲男子失蹤、富岡市一名70多歲男子被風吹倒，摔斷右臂，愛媛縣則有5人受傷，其中一名50多歲男子，是在修復漏水時被強風從梯子上吹落摔傷。日本多棟房屋遭受損害。（圖／達志／美聯社）根據粗略統計，目前全日本已經有2人死亡、1人失蹤，各區輕重傷者則達到115人。受傷者最多的是宮崎縣23人，接著依序為鹿兒島縣12人、福岡縣12人、兵庫縣10人等。此外，還有約100棟建築物受損，根據官方統計，南瑪都一度造成約34萬戶家庭斷電，直到週一下午仍有超過28萬戶仍無電可用，九州JR鐵路19日全面停駛，日本航空公司和全日航共取消約850個國內航班，豐田汽車也因為颱風於19日晚間暫停12家工廠共24調生產線夜班。儘管日本氣象廳指出，颱風已於20日轉為溫帶氣旋，但該機構仍提醒，北日本、東日本等地仍可能出現強陣風，還有間歇激烈雨勢，仍必須嚴防大風、暴與、大浪，以及土石流等災害。南瑪都造成嚴重洪水。（圖／達志／美聯社）
稻盛和夫辭世 享耆壽90歲
日本共同社報導，日本京瓷公司創始人、名譽董事長稻盛和夫24日上午8點25分因年老體衰在京都市內的家中去世，享耆壽90歲。稻盛和夫生於鹿兒島市，曾設立KDDI公司，並為日本航空公司重組盡力。葬禮和告別儀式已由親屬等舉行，計畫之後舉辦追思會。稻盛和夫1955年畢業於鹿兒島大學，他從京都的製造商離職後，1959年在27歲時創立了京都陶瓷公司（現京瓷），通過陶瓷的電子零組件實現了業績大幅成長，將京瓷打造成銷售額超過1兆日元、集團員工數達到約8.3萬人的全球500強級的企業。接著，順應日本電信事業自由化的趨勢，他於1984年成立了第二電電企畫（現KDDI）公司，涉足資訊通信領域，KDDI也曾進入世界500強。他還著力於手機的業務化。1997年，他從董事長退居為名譽董事長，在那以後，他也指揮了支援經營破產的複印機製造商三田工業（現京瓷辦公信息系統）實現經營重組的工作。2010年，稻盛和夫應日本政府強烈請求，擔任陷入經營危機的日本航空公司董事長，無償指揮日航重振旗鼓。採用把公司組織畫分為小的單元進行核算管理的京瓷經營手法「阿米巴經營」，使業績得到恢復，2012年促成了日航在東京證券交易所主板重新上市。「作為人，若相信是正道，就要堅決貫徹到底」等稻盛和夫獨特的經營論也為人所知，受到許多經營者推崇。他自己也熱心培養後輩和貢獻於社會，向中小企業年輕經營者等傳授人生和經營哲學的「盛和塾」不僅在日本國內，還在美國和中國等海外拓展。他個人出資相當於200億日元創建財團，設立了「京都獎」，表彰全球業績卓越的研究人員和藝術家。此外，作為經濟界泰斗，他還歷任關西經濟聯合會副會長、京都商工會議所主席等職。
日本大解禁機場湧人潮「報復性出國」 出遊夏威夷航班100％客滿
日本黃金週登場，由於這是新冠肺炎疫情開始後，3年來第一次沒有行動限制，也讓日本民眾集體「報復性出國」，前往夏威夷的航班更是全部客滿，羽田機場湧現人潮也成為3年來難得看到的景象。日本民眾擠滿機場排隊出國。（圖／達志／美聯社）據日本《產經新聞》報導，黃金週第一天日本民眾就等不及紛紛出國，隨著全球新冠肺炎病毒趨緩，加上日本解封防疫禁令，也讓東京羽田機場昨日就開始出現爆滿人潮，就連街上也都是人滿為患，據日本航空（JAL）統計，從羽田機場出發的國內航班預定率高達96％，全日空（ANA）航空也統計，從羽田出發的國內航班預定率也高達95＆，日本航空業認為這樣的「滿席率」，幾乎是回到疫情爆發前的水準。日本航空預訂量可以注意到的是，夏威夷航班成長了9倍，日本航空公司和全日空航空公司的夏威夷航班，預訂是兩年來首次幾乎滿員，全日空還決定在夏季將增加航班，預計從7月起，全日空將在羽田-檀香山航線，每週進行五次往返。日本雖然解封，但疫情確診人數依舊相當多。（圖／達志／美聯社）不過雖然日本民眾放心外出遊玩，但29日的確診人數依舊有3萬6672例，更有45人死亡，累計確診達785萬8335例。
東京大雪紛飛4年來首見 絕美雪景導致上百航班取消
今天下午合歡山武嶺、松雪樓附近降下短暫冰霰，覆蓋整個地面，讓剛好在山上的遊客都相當興奮，無獨有偶，日本首都東京6日上午也降下大雪，傍晚觀測到東京市中心積雪已10公分，這也是日本氣象廳自2018年、近4年以來，首度對東京都發布大雪警報。東京6日積雪明顯，民眾在雪中緩緩前進。從照片可見，不少行人在大雪之中撐傘前進，街邊車輛、地景也披上厚厚一層白衣，整座城市已成一片銀白世界，銀座商業區和購物鬧區，不少通勤族紛紛小心翼翼前行。日本氣象廳發布了「大雪注意報」，針對東京23區、千葉縣、茨城縣南部發布大雪警報，並對東京都多摩地區、埼玉縣南部、茨城縣北部、神奈川縣全境發布大雪注意報；對於在1月降下白雪，不少民眾也相當驚訝，有民眾就表示，「東京1月份降大雪很少見，走在路上得小心免得滑倒」。東京6日積雪明顯，民眾下午在雪中緩緩前進。受到低氣壓影響，關東南部、東海地區雪是增強，東京都心和橫濱市日間最高溫僅約攝氏3度，靜岡市6度等，比起往年平均氣溫降下5到7度嚴寒低溫持續。日本氣象廳預估24小時降雪量，關東南部山地將達10公分、平地5公分，約在下午5點左右，東京氣溫降至零下0.26度，下午時段一度冷到零下0.46度。東京6日大雪，街景已披銀白外衣。另外，受到關東地區降雪影響，許多空中航班被迫取消，據《法新社》指出，日本國內線航班超過100班被迫暫時停飛，東京羽田機場國際線起降班次也陸續停飛，日本航空公司（JAL）停飛68班、全日空公司（ANA）40個航班，分別有6230名、3520名乘客行程受到影響；國際線則暫無航班取消。受到關東地區降雪，日本陸空交通受影響。陸路交通部分，JR東海道新幹線、東海道線、宇都宮線、高崎線等有班次誤點，由於市區道路結冰恐釀交通意外，東京都廳呼籲民眾外出時務必謹慎，日本氣象廳預測關東地區雪雨可能持續到7日凌晨，路面可能結凍，呼籲民眾提高警覺。東京6日大雪，街景已披銀白外衣。
一大票空姐沒事做！集體脫下航空制服…全調派支援「這工作」
受到新冠肺炎疫情衝擊之下，全球旅遊相關產業都受到嚴重影響，航空公司也迎來史無前例大蕭條，許多空服員面臨裁員或無班可飛的窘境，收入頓時銳減，然而為了維持生計，日本航空近來想到一個妙招，竟跨界與神社攜手合作，空姐們脫下制服，轉換成一個特別身分。綜合日媒報導，日本航空公司於2017年與福岡縣宗像神社締結了合作協定，由於宗像神社長期面臨人手不足的問題，為了幫助其渡過難關，當時就曾派遣了17名空服員前往支援，日本航空也期待能通過這次難得的「跨界合作」經歷，提升內部職員的水準與服務精神。今年受到疫情影響，一大票空服員都無事可做，日本航空公司派遣31名空姐前往宗像神社，暫時轉職當起「巫女」，解決年末至年初參拜高峰期所面臨人手不足的問題，她們紛紛換上傳統服裝，在接受一系列專業培訓後，將於明年1月1日正式上工，為參拜民眾進行服務、諮詢。
疫情下全球邊境管制 全日空兩年內裁減3500名員工
日本航空公司全日本空輸（全日空，ANA）為減少虧損，經《共同社》21日報導證實，旗下60架自有及租賃的大型客機中，25至30架大型客機將會退役後，沒想到裁減情況持續擴大！根據日本《時事通信社》報導，全日空決定到2022年度前，將裁減約3500名員工，也就是減少約30架的擁有客機數。根據報導指出，旗下擁有全日本空輸（All Nippon Airways）的全日空控股（ANA HOLDINGS）公司，已決定到2022年度前，將裁減集團內約3500名員工；裁減方式包括退休和凍結新進人員等。報導引述全日空的回應，由於新冠肺炎的情況尚未減緩，旅客數量大幅衰退，且這種情況將隨著疫情流行長期化，希望透過裁減人事降低固定支出。根據全日空控股的有價證券報告書，截至3月底止，集團從業人員約4萬6000人，除了撙節人事費用，全日空也將減少所持有的大型和小型客機，目前所知像是波音公司的777大型客機，預計將減少約30架；另外，波音737小型客機也將減少數架。疫情下全球邊境管制，全日空的國際線航班年減9成，國內線在6月後回復營運，但和往年運量相比仍然差很多。估計這次全日空的減少規模約一成，同時也在檢討將國際線小型空中巴士客機轉用在國內線航班。據《讀賣新聞》指出，全日空27日會發表事業結構改革方案，還傳出打算向豐田汽車等數家公司提出要求，希望能接受全日空將部分員工調往任職。
撐不住 全日空裁減30架大型飛機
據《共同社》報導，日本航空公司全日本空輸（全日空，ANA）為減少虧損，旗下60架自有及租賃的大型客機中，至少25～30架大型客機將會退役，裁減幅度近乎一半。疫情重創下，消息人士指出，全日空2020年度（至2021年3月止）將大虧5千億日圓（約1376億元），是有史以來最大赤字。此前全日空為了拯救惡化的財務，已提出減薪3成、削減紅利等降低人事費用計劃，到6月為止，全日空的自有資本比率降至 34%，緊急透過銀行貸款和增加信貸額度取得超過1兆日圓的擔保，此外，還追加了4千億日圓的次級貸款。疫情下全球邊境管制，全日空的國際線航班年減9成，國內線在6月後回復營運，但和往年運量相比仍然差很多。全日空將在27日公布2020年9月中期結算報告。
風雨前的寧靜？邊境防疫2關卡登場 5月下旬考驗正開始！
恭喜台灣連續32天沒有本土案例，也更證明台灣的社區「相當乾淨」，但要如何守住境外？考驗恐怕才正要來臨。俄羅斯近日天天皆新增上萬名新冠肺炎確診案例，目前全國累計24萬2271人染疫、2212人身亡，而且疫情似乎尚未到達高峰點，目前已成全球染疫人數第2大國，僅次於美國。旅居俄羅斯的30~40位台灣民眾，日前表達希望政府協助返台，外交部表示，5/25將有日本航空公司撤離日僑的班機赴俄，可為台灣民眾保留約50個機位，駐俄羅斯代表處表示，日航班機將於25日自莫斯科SVO機場出發，26日抵達東京成田機場，屆時台灣民眾再轉乘日航26日赴桃園機場的班機返台，雖然歡迎同胞返台，但由於來自疫情險峻的俄羅斯，勢必將讓指揮中心繃緊神經。不只如此，5月下旬將進入遠洋漁船返台高峰，中央流行疫情指揮中心副指揮官陳宗彥表示，遠洋漁船在5月下旬至6月份會有兩波大型、比較多船返國，估算高達3000人，但均已請漁業署做好相關防疫規劃，會落實一人一室居家檢疫標準，船上有一部分的人留置也是一人一室，至於回到陸地者，則會安排進駐防疫旅館。陳宗彥說，誰都不能承擔邊境漏洞的風險，為了確保國內防疫安全，漁船返台下船都必須要到防疫旅館中隔離14天。農委會漁業署副署長漁業王正芳表示，約有3000人左右會陸續回來、再陸續出港，最主要是漁船進港後的檢疫問題，以及相關流程檢討，包括活魚運搬船問題也會一併在今天的會議上討論。
印度全境封鎖 12旅印國人轉機日本返台
印度自3月25日起實施全境封鎖，部分旅印國人請求協助返台，我駐印代表處人員分別與印度政府、日本駐印度大使館、日本航空公司等單位協調，提供旅印國人相關訂位資訊，並出具證明信函，順利協助國人自所在地前往德里機場。12位旅居印度的台灣僑胞，在當地時間4月1日晚間搭上日航，班機已於今天（4月2日）清晨抵達日本東京，再分批轉機回國。有一部分國人已於今早9時抵達台灣，另一半的將於今晚稍候返抵國門。據了解，當地時間4月1日晚上7時30分，12名旅居印度的國人，在駐印度代表處派員協助下，自印度德里搭乘日本航空班機抵達東京。台灣駐日本代表處也派員前往機場協助，過程順利。12名僑胞採分批轉機返台，部分僑胞已於今天上午9時抵達國門，其他國人將於今天傍晚陸續抵台。外交部也表示，由衷感謝印度與日本各有關單位所提供的各項支援，我國政府將持續關注其他旅居印度的國人相關動態，並提供必要協助。