替代
」 高公局 日本 車潮 少子化 連假
明迎端午收假車潮！國道北返車流達平日1.3倍 11地雷路段出爐
今日（20日）為端午節連續假期第2日，下午國道壅塞路段為國1北向竹北-湖口，其餘路段大致正常。截至17時，國道交通量為70.3百萬車公里，預估今日交通量為109百萬車公里，仍在預期範圍。高公局預估，明日（21日）為端午節連續假期收假日，預估國道交通量為108百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。高公局建議西部國道北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另行車時保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
壯男整理院子遭百步蛇咬中 嚇暈被緊急送醫「尿變醬油色」
近期氣候轉為濕熱，正值蛇類頻繁出沒的季節。大陸杭州一名55歲何姓男子日前在自家院子整理舊物時，不慎遭到劇毒的「百步蛇」咬傷右手腕，伴隨劇痛當場嚇暈，家人見狀緊急將其送醫搶救。何男入院檢查時已出現嚴重的凝血功能障礙，尿液甚至呈現驚人的醬油色，所幸經醫療團隊進行血漿置換治療，才救回一命。根據陸媒《掌上春城》報導，杭州市中醫院近日收治一名55歲何姓男患者，他表示，事發當日傍晚他趁著天氣涼爽，打算清理屋後院子裡堆積的廢舊木料與瓶罐，在用力拉起一塊腐爛木板時，右手腕突然有如針刺般的劇烈灼痛，縮手後才發現一條百步蛇正盤踞在縫隙中。何男的傷口隨即出現兩個寬大的牙痕並迅速紅腫發黑，滲出暗紅色血水，隨後他便因劇痛和驚嚇而失去意識。杭州市中醫院急診收治患者後，發現其病情極為兇險，抽血檢驗顯示其血小板計數急劇下降，肌酸激酶顯著升高，凝血功能指標更是無法測出。主治醫師指出，百步蛇毒會引發嚴重的凝血功能異常，患者尿液呈醬油色代表已出現急性溶血或橫紋肌溶解症狀，此時一旦發生體內多部位黏膜或內臟大出血，隨時可能引發多重器官衰竭而危及生命。院方立即啟動多學科醫療團隊，同步給予患者抗蛇毒血清、抗感染及保肝護腎等藥物，並緊急安排床邊血漿置換與連續性腎臟替代治療（CRRT）。透過洗腎儀器，將含有蛇毒的廢棄血漿逐步分離排出，並緩緩輸入新鮮血漿，經過連續救治，患者的尿液顏色由醬油色順利轉為茶色，指標明顯改善。隨後醫療團隊進一步為患者進行持續床邊血液灌流以清除殘餘毒素，並由外科團隊實施徹底的清創與引流手術。目前患者右手臂雖仍裝設負壓引流管排出滲液，但創面已趨於穩定，並已轉入普通病房進行中西醫結合的後續復健治療，目前各項生命徵象平穩，順利脫離險境。針對此情形，醫師特別提醒，夏季是毒蛇活動高峰期，民眾至戶外務農或踏青時務必穿著長褲與膠鞋。若不幸被蛇咬傷，切記保持鎮靜、拍照記錄蛇種並儘速就醫，過程中應摘除受傷肢體的戒指與手錶，並於傷口近心端適度結紮；同時謹記「不要奔跑、不要擠壓傷口、不要自行放血」等三不原則，以免加速毒素擴散而延誤黃金救援時機。
葉元之批「仰中說」傷農民 質疑民進黨執政10年仍提不出替代市場
針對陸委會副主委梁文傑日前表示鳳梨釋迦是「仰賴中共鼻息」的農產品，國民黨立委葉元之今（20）日表示，農民辛苦種植農作物，只希望水果能順利賣出、改善生計，政府若無法協助拓展市場，反而對農民貼標籤、扯後腿，令人無法接受。葉元之指出，農民關心的是產品能否賣得出去，而不是政治立場。他認為，梁文傑相關發言不但無法獲得支持，反而讓台東農民感到委屈，質疑為何所有事情都必須被泛政治化。葉元之也提到，若民進黨認為中國市場存在風險，執政10年來更應提出具體替代方案，協助農民轉型或開拓新市場，而非持續讓鳳梨釋迦高度依賴外銷後，再反過來批評農民與地方政府。他質疑，民進黨一方面擔心農產品遭中國「養套殺」，另一方面卻對台灣企業赴美投資抱持不同標準，相關論述存在明顯雙重標準。葉元之強調，市場越多對農民越有利，政府應協助農產品拓展銷路，而不是把農民推向政治對立面。他呼籲執政黨提出具體作法，說明如何讓鳳梨釋迦及其他農產品穩定銷往更多國家，而非停留在政治口號。
美衛生部要求淘汰人工色素！M&M's「2經典顏色」恐走入歷史
美國瑪氏食品公司（Mars, Inc.）旗下品牌「M&M's」為配合川普政府主導的國家級健康改革運動「讓美國再次健康」（MAHA），其2種最經典的巧克力糖果顏色，恐因此走入歷史。儘管品牌已找到方法，在不使用人工色素的情況下製造紅色、橘色與黃色的M&M's，但藍色與棕色卻面臨被淘汰的命運，不會出現在8月推出的新產品中。據《紐約郵報》報導，這個經典糖果品牌將於今年夏天迎來創立85週年，同時為配合美國衛生部長小羅伯特甘迺迪（Robert F. Kennedy Jr.）的「MAHA」運動，包括要求食品業淘汰人工合成色素，M&M's將推出採用天然成分製作的新版本產品。據悉，小羅伯特甘迺迪認為，人工色素可能與多種健康問題有關，尤其對兒童來說更是如此。隨著川普政府的持續施壓，糖果巨頭瑪氏公司正投入數百萬美元，試圖重新打造美國最具代表性的糖果之一。然而，要取代自1995年以來一直存在於M&M's彩虹色系的天藍色（cerulean）糖衣，卻意外成為極其棘手的問題。問題出在螺旋藻（Spirulina）身上。根據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，瑪氏公司選擇螺旋藻作為人工色素藍色1號（Blue 1）的最佳天然替代品，這種高蛋白成分經常被宣傳為超級食物。然而，這種以藻類為基礎的成分，必須使用約7倍的色素量，才能呈現出M&M's招牌的天藍色調，而且還會形成濃稠且充滿泡沫的混合物，並在設備中留下不受歡迎的沉積物，就像人們吃糖後想避免產生的牙菌斑一樣。據稱，這些殘留物會在管線中逐漸堆積，最終甚至可能滋生黴菌，進而造成食品安全風險。負責這項耗資數百萬美元計畫、並自稱為「首席色彩官」（Chief Color Officer）的瑪氏公司高階主管休伊特（Claire Hewitt）也向《華爾街日報》坦承：「這是我職業生涯中做過最困難的事情。」此外，瑪氏公司即將於8月推出的新產品之所以看不到棕色，則是因為棕色M&M's的呈色，高度依賴藍色色素，因此也無法保留。公司曾嘗試其他替代方案，包括推出紫色與粉紅色糖果，但管理層最終認為這些顏色看起來都不夠理想。瑪氏公司甚至一度考慮只推出3種顏色的混合包裝，最後才決定採用4色組合。據悉，瑪氏公司各地工廠的逾100名員工參與了這項計畫，持續實驗如何破解天然著色的技術難題。然而，這項任務也意味著昂貴的大規模設備改造。休伊特向《華爾街日報》透露，為了解決螺旋藻造成的沉積問題，瑪氏公司必須升級旗下M&M's工廠超過300台設備，包括安裝新的混合槽、攪拌槳以及馬達，以適應螺旋藻原料的特性。此外，清潔這些新增設備時，也需要使用更高溫的熱水、更強的沖洗力道以及更長的清潔時間。雖然食品業者長期主張這些添加物是安全的，且已獲得監管機構批准使用。但隨著川普政府持續施壓，以及相關限制措施陸續出爐，許多品牌已開始尋求天然的替代方案。事實上，瑪氏公司早在2016年便曾承諾，將從食品產品中移除人工色素。但之後又對糖果產品改變立場，當時公司表示，消費者並不特別在意偶爾食用零食中的人工色素。如今，瑪氏公司似乎已決定為消費者提供更健康的選擇。天然著色版M&M's初期將透過亞馬遜（Amazon）獨家販售，而傳統使用人工色素的版本目前仍將繼續銷售。該公司的最終目標，是在2028年以前利用天然原料重現M&M's全部6種經典顏色。
端午連假第2天「國道8路段易壅塞」！高公局曝最佳出發時間
交通部高公局指出，今（20日）為端午節連續假期第2天，車流約為平日1.1倍，整體路況大致正常，並實施國道部分入口封閉、匝道儀控與費率優惠等疏導措施。預判國1、國3、國5及國10等多處路段上午易壅塞，建議分時段避開尖峰出發。高公局官網今發布新聞稿指出，今0至5時平均交通量為4.6百萬車公里，為平日年平均（4.0百萬車公里）之1.1倍；預估今日交通量為109百萬車公里。高公局續稱，目前全國道路況皆大致正常，截止上午7時，交通量為8.5百萬車公里，今日相關疏導措施包括：5至12時封閉國1埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口；12至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13至18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局預判今上午重點壅塞路段為：國1南向楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰、草屯-名間；國5南向南港系統-頭城；國10東向鼎金系統-燕巢系統等路段。高公局建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發，國5南向用路人建議於17時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。高公局也呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另氣象署預報顯示連假期間午後有降雨機率，雨天行車務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
雲端龍頭槓上AI霸主 亞馬遜向多加客戶出售自研晶片
亞馬遜（Amazon）正計劃將自研人工智慧（AI）晶片Trainium銷售給多家企業的資料中心使用，這家全球最大雲端服務供應商此舉被市場認為是進一步擴大其挑戰輝達（Nvidia）AI晶片市場主導地位的布局。根據外媒表示，亞馬遜AI主管Peter DeSantis受訪時證實，公司已展開相關討論。亞馬遜發言人則表示，目前仍屬早期探索階段，但客戶確實展現興趣。亞馬遜股價18日上漲約3%。AWS自2015年收購以色列晶片設計公司Annapurna Labs後，便持續投入自研晶片開發。隨著生成式AI熱潮推升運算需求，亞馬遜、Google等大型雲端業者近年紛紛加速發展自有晶片，作為輝達GPU以外的替代方案。根據摩根大通估計，預期全球AI加速器相關資本支出，將從2026年的逾3000億美元增至2030年的8000億美元，反映市場需求仍在快速成長。亞馬遜18日股價上漲2.9%，收在244.39美元，輝達攀升2.95%，收至210.69美元；超微（AMD）勁揚4.86%，收報537.37美元。
期貨市場動能強勁 期交所：全年交易量挑戰4億口
受惠台股證券市場資金活絡，台灣期貨市場今年展現強勁動能，交易量有望改寫歷史新高。截至今年六月，期貨市場累計成交量已達2.46億口，全年有望挑戰4億口。臺灣期貨交易所18日召開股東會，通過每股配發股利3.8元，其中現金股利2元及股票股利1.8元。因應業務成長需求，股東會亦通過增資發行新股案，資本額擴充13億元，達82.15億元。期交所董事長吳自心表示，為響應主管機關打造發展具臺灣特色之亞洲資產管理中心的願景，正研議期貨市場國定假日交易制度，提供市場面對國際政經突發事件的因應管道，期盼進一步接軌國際並吸引外資機構參與。另外，於7月上旬實施縮小黃金類商品及非金電類期貨契約規模等措施，將有利於交易人更細緻且靈活地調整部位，提升交易策略彈性及避險精準度。針對近期市場指數創高，因保證金提高致使部分期貨商調整後淨資本額（ANC）比率持續下滑，為監理之需，主管機關已函請期交所與期貨商公會研議。期交所正持續與主管機關研議替代管理制度，期盼尋求兼具ANC管理成效。
黃建賓批陸委會「仰中說」 籲政府拿出鳳梨釋迦替代市場方案
陸委會副主委梁文傑日前表示，鳳梨釋迦高度依賴對岸市場，並非長久之計。對此，國民黨立委黃建賓今（19）日表示，鳳梨釋迦是台東農民多年努力打造的重要經濟作物，不應因市場結構問題就被貼上「仰中」標籤。黃建賓指出，鳳梨釋迦歷經農業改良及產業輔導，早已成為台東重要農產品，農民只是希望將辛苦種植的水果順利銷售，不該因此遭受政治化批評。他也提到，賴清德過去曾公開表達支持台東鳳梨釋迦，並向農民喊話「不會讓農民孤單」，如今官員相關發言與過去立場形成強烈對比。黃建賓強調，若政府認為對岸市場存在風險，就應提出具體替代方案，協助農民開拓更多海外市場，而不是否定既有銷售管道。他呼籲中央拿出實際作為，協助農民分散市場風險，保障農民生計。
市場消化Fed升息疑慮 美股4大指數強勢反彈
美股於美東時間18日強勢反彈，收復前一天因聯準會（Fed）釋出可能升息訊號而引發的跌勢。英特爾（Intel）因與蘋果（Apple）合作設計晶片消息大漲逾10%，帶動半導體族群全面走強，推升納斯達克指數近2%。儘管聯準會主席沃什（Kevin Warsh）展現偏鷹派立場，市場仍受到企業獲利穩健、就業數據優於預期及零售銷售表現強勁等利多支撐，4大指數週線同步收紅。據美國財經媒體《CNBC》的報導，標普500指數上漲1.08%，收在7,500.58點；納斯達克綜合指數上漲1.91%，收在26,517.93點。道瓊工業平均指數上漲72.15點，漲幅0.14%，收在51,564.70點。費城半導體指數飆漲6.42%，報14341.78點。台積電ADR勁揚6.94%，收在462.12美元。英特爾領漲晶片類股，股價勁揚10.6%。此前，美國總統川普（Donald Trump）表示，該公司將與蘋果合作，在美國設計晶片。其他半導體企業也同步走高，其中輝達（Nvidia）上漲約3%，美光科技（Micron Technology）上漲近9%。iShares半導體ETF（iShares Semiconductor ETF，SOXX）則大漲超過6%。美國投資顧問公司「財富聯盟」（The Wealth Alliance）執行長康佐（Robert Conzo）表示，他相信市場對企業合作抱持更樂觀的態度，原因在於人工智慧（AI）基礎設施建設，以及AI在許多不同競爭產業中的影響力持續擴大，「我認為，蘋果與英特爾的合作有點像是一種替代指標，預示未來可能出現的發展方向。」17日，聯準會在沃什出任新主席後召開首次會議，而市場對未來貨幣政策方向的擔憂，引發華爾街（Wall Street）股市下跌。決策官員公布的「點陣圖」（Dot Plot）顯示，18位聯準會官員中已有9位認為，美國將在2026年升息。讓前景更加複雜的是，沃什選擇不提交個人利率預測。然而，這位主席在記者會中多次強調實現「物價穩定」（Price Stability）的目標，其整體發言基調被市場視為相當偏向鷹派。對此，康佐分析：「雖然存在不確定性，但在這些不確定性之下，我認為仍有一些相當正面的力量正在推動市場前進。」他指出，強勁的企業獲利表現、優於預期的5月就業數據，以及近期表現亮眼的零售銷售數據，都是支撐市場的重要因素。在假期縮短交易週的情況下，美股最終仍以正報酬作收。標普500指數本週累計上漲0.9%，在過去12週中錄得第11個上漲週。道瓊工業平均指數全週上漲0.7%，而納斯達克綜合指數則勁揚2.4%。
不想塞車快看！端午連假國道懶人包 高乘載時間匝道封閉路段全整理
2026年端午節3天連假將於6月19日至21日登場，高速公路局預估國道車流量將達108至118百萬車公里，約為平日的1.3倍，其中連假首日南向車流更可能達65百萬車公里，約為平日1.4倍。為紓解返鄉及出遊車潮，高公局將實施高乘載管制、匝道封閉、凌晨免收費、差別費率及路肩開放等措施，提醒民眾提早規劃行程，並善用1968 App掌握即時路況。2026年端午連假國道交通管制措施出爐，包括高乘載、匝道封閉、差別費率及路肩開放等措施。（圖／交通部高速公路局提供）高公局表示，今年端午連假期間國道每日凌晨0時至5時暫停收費，6月19日至21日採單一費率收費，其中國道3號新竹系統至燕巢系統路段再享8折優惠。高乘載管制部分，將於6月20日及21日下午1時至6時，在國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道實施高乘載管制，結束時間將視車流狀況機動調整。高公局指出，高乘載規定為小型車須乘載3人以上（含駕駛）才能進入管制路段，成人、兒童及嬰幼兒皆列入計算範圍，只要具有生命徵象即算1人；寵物則不列入計算。若違規闖入高乘載管制路段，可依《道路交通管理處罰條例》處600元至1200元罰鍰。值得注意的是，孕婦可憑孕婦健康手冊及附照片身分證件免受3人限制，等同「孕婦加駕駛」兩人即可通行；持有效身心障礙證明者、計程車、多元計程車、大客車、救護車、消防車、工程救險車、血液運送車、持有高乘載通行證車輛，以及持記者證執行採訪工作的新聞採訪車，也不受高乘載限制。匝道封閉措施方面，6月19日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇及坪林南向入口，石碇南向入口改為大客車專用；上午5時至中午12時封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口。6月20日上午5時至中午12時封閉國道1號埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口；6月20日及21日中午12時至晚間9時，封閉國道1號虎尾、埔鹽系統及國道3號西濱北向入口。高公局分析，6月19日及20日將是南向車流高峰，西部國道建議上午6時前或中午12時後出發，國道5號建議上午5時前或下午5時後出發；6月20日及21日則為北向車流高峰，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發，國道5號建議上午9時前北返，以避開塞車時段。替代道路方面，高公局建議，國道5號頭城至坪林北向路段可改走台9線；國道1號及國道3號新竹至台南路段可改走台61線西濱快速公路；國道6號台中至南投可改走台63線中投公路；國道3號霧峰至台中系統路段則可改走台74線及國道4號。此外，湖口至新竹、大雅至員林、土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投及田寮至旗山等易壅塞路段，也都有建議替代路線供民眾選擇。為鼓勵民眾搭乘公共運輸，公路局自6月18日凌晨0時至6月21日深夜12時推出多項優惠措施，包括85條國道客運路線享優惠票價，最高可享原票價6折；搭配TPASS 2.0公共運輸常客優惠，每月搭乘2至3次可回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享42折優惠。此外，搭乘國道客運、高鐵或台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運可享基本里程或一段票免費，部分幸福巴士路線也提供免費搭乘優惠。高公局提醒，民眾出發前可利用高速公路1968 App、高公局官網連假疏運專區、1968客服專線、警察廣播電台、CMS電子看板、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局臉書粉專等8大管道查詢即時路況，掌握高乘載管制、匝道封閉及替代道路資訊，降低塞車時間，讓端午連假返鄉及出遊行程更加順暢。端午節連假期間，公路局推出國道客運優惠方案，指定路線享優惠票價，鼓勵民眾搭乘大眾運輸返鄉及出遊。（圖／公路局）
端午連假將至 卓榮泰要求強化疏運與防汛整備
端午節3天連假即將到來，行政院長卓榮泰今（19）日在行政院會中表示，根據交通部AI數據分析，今年端午連假期間訂房率較去年同期成長3.5%，預估各類運具運量將高於一般假日，要求交通部加強疏運整備及風險管理，確保民眾平安返鄉與出遊。交通部預估，國道南向車流高峰將落在連假首日，北向車流則集中於收假日，並已規劃高乘載管制及替代道路措施。同時推出85條國道客運優惠路線，高鐵加開92班次、台鐵加開116列次，以因應返鄉及旅遊人潮。卓榮泰也要求交通部密切注意天候變化，加強鐵公路沿線及邊坡巡檢，並建立運具聯防備援機制，降低突發狀況對交通的影響。此外，目前正值防汛期間，近期豪雨已造成全台約8,289萬元農業損失，主要受損作物包括落花生及一期水稻。卓榮泰指出，農業部已針對雲林、彰化等受災地區啟動天然災害現金救助及專案補助措施，協助農民降低損失並儘速復耕。他也要求相關部會持續監控農產品市場價格，並擴大聯合稽查，防範不法業者藉機壓低收購價格，全力維護農民權益。
失控女狂嗆「打了全宇宙律師」 法庭暴走拉扯法警遭續押2月
因接連恐嚇、辱罵及攻擊多名律師，甚至當眾掌摑前台中律師公會理事長吳中和的林姓女子，17日於台中地院開庭時再度失控，不僅當庭翻供，否認犯行，還頻頻打斷訴訟程序、挑釁被害人，狂喊「我打了全世界、全宇宙律師的巴掌」，並與法警爆發拉扯衝突；法官認定她有反覆實施傷害、恐嚇犯行之虞，裁定自7月2日起延長羈押2個月。全案起因於林女（46歲）與弟弟間的家產及信託財產糾紛；她不滿對方委任律師幫其胞弟，於113年至114年間，陸續對多名女律師辱罵、恐嚇，甚至追打及潑灑不明液體。今年2月，她又誤認到庭旁聽的律師是記者，拍照上傳社群平台公開辱罵；同年3月17日更在台中地院走廊當眾掌摑吳中和，並辱罵「智障」、「肥豬」等字眼，引發律師公會抗議法院不作為。檢方調查後，依傷害、恐嚇、公然侮辱等罪嫌將她起訴，並向法院聲請羈押獲准。庭訊期間，林女原本曾坦承部分犯行，未料昨日開庭時卻突然翻供，改口「全部不認罪」，還不斷打斷被害人陳述，挑釁表示「笑很開心齁」、「向我求償300億好了」。庭訊過程中，法警開啟密錄器蒐證後，林女情緒進一步失控，不斷追問法警姓名並起身逼近，雙方發生拉扯。審判長一度宣布休庭讓她冷靜，但她隨後又起身朝法庭出口方向移動，法警擔心在押被告脫逃，立即上前攔阻，雙方再次爆發肢體衝突，現場戒護人力也由5人增援至7人，才順利控制場面。但林女的辯護律師還是主張，林女羈押期間已深刻反省，也向律師表示不會再從事違法行為，希望能與被害人和解，請求以10萬元交保，並以限制住居等方式替代羈押。不過法官認為，具保、責付或限制住居等措施，均不足以降低其再犯風險，也難以確保後續審判程序順利進行，因此駁回聲請。台中地院裁定書指出，林女自113年間起陸續涉犯多起傷害、恐嚇律師案件，受害律師多達6人，且相關案件目前仍在審理中。法官認為，她即使先前已有案件遭判刑，在訴訟期間仍持續出現掌摑、辱罵及恐嚇等行為，顯示有反覆實施同類犯罪的高度風險。法官審酌相關卷證、證人證述及林女歷次犯行後，認定其犯罪嫌疑重大，且仍有反覆實施傷害、恐嚇等同類犯行之虞，裁定自115年7月2日起延長羈押2個月，全案已辯論終結，預定7月22日宣判。
日本重啟國產客機夢？聯手波音抗衡中國航空業崛起
日本為了重振民用航空產業並在與中國的科技競爭中維持優勢，正考慮透過與波音（Boeing）合作推動新型客機計畫。日本過去的「SpaceJet」項目因成本、技術與市場問題失敗，造成重大挫折，但其仍擁有在波音供應鏈中的重要地位與先進製造能力。隨著全球客機市場更新換代，日本希望結合國內投資與國際合作，在2035年前重啟自主客機開發，以擺脫僅為零組件供應商的角色，並重新建立航空產業競爭力。據《南華早報》報導，日本目前已是波音的重要合作夥伴，擁有先進製造技術，同時還能受益於受保護的國內市場。分析人士稱，這些因素使日本發展商用客機產業的計畫具備可行性，尤其是東京正在從失敗的SpaceJet客機計畫中汲取經驗。航空與航太分析師、日本戰略與防務諮詢公司「Nexial Research」總裁蓋特林（Lance Gatling）解釋：「這正是社會學家與國際關係專家所稱的『科技民族主義』。當日本人搭上飛機時，如果那是日本製造的，他們會感到自豪；而日本企業也樂於為國產解決方案支付更高價格。」與此同時，日本也致力趕上科技競爭對手中國，試圖重拾其作為全球創新中心的聲譽。過去數十年間，日本曾為世界帶來隨身聽卡式錄音機、鋰離子電池以及QR Code等重要發明。日本《每日新聞》13日的報導也指出，中國於今年5月美國總統川普（Donald Trump）訪問北京期間，同意向波音購買200架飛機的消息，引起東京方面高度關注。報導指出，如果由日本企業在美國興建商用飛機製造設施並形成合作聯盟，將有助於吸引川普的支持，並可能促使其放寬對日本進口產品的關稅措施。報導同時提到，日本政府已於2024年制定戰略，計畫由政府與民間部門在未來10年內向航空產業投資5兆日圓（接近新台幣1兆元），目標是在2035年推出新型客機。日本更宏觀的目標，是突破目前僅為波音供應零組件的角色，進一步利用累積的技術知識，建立獨立自主的航空產業。1名政府官員向《每日新聞》表示，其目標是打造1架真正的「日之丸噴射機（hinomaru jet）」，此名稱源自日本太陽旗。然而，三菱重工曾在2023年2月終止SpaceJet計畫，對日本航空夢想造成重大打擊。東京最初於2003年提出中型區域客機構想，並以為期5年、總額500億日圓的研究計畫作為支撐，希望掌握短程及區域航線需求快速成長的商機，尤其是中國市場。然而，中國企業起步較早，並受惠於較低的成本以及大規模政府支持。SpaceJet計畫之後又因機身與機翼材料定案延遲、多次無法按計畫安排試飛，以及美國普惠公司（Pratt & Whitney）提供的發動機持續出現問題而進一步受挫。雖然全日空，以及包括梅薩航空（Mesa Airlines）與天西航空（SkyWest）在內的美國區域航空公司都曾承諾採購SpaceJet客機，但在日本已投入約1兆日圓後，該計畫最終仍遭到放棄，也重創了日本與波音、空中巴士（Airbus）、龐巴迪（Bombardier）、巴西航空工業公司（Embraer）以及中國製造商競爭的希望。蓋特林表示：「整個計畫從一開始就缺乏妥善規劃，而執行過程更是糟糕透頂。他們不了解市場，而這些不同因素最終產生連鎖效應，使計畫一路失控。」根據蓋特林的看法，現在最大的問題在於，日本是否已經從SpaceJet的失敗中真正吸取教訓。而與波音合作，而非試圖「單打獨鬥」，或許才是答案。蓋特林指出，每架波音787夢幻客機約有1/3的零組件由日本企業製造，其中包括川崎重工、三菱重工以及速霸陸。此外，波音目前也已在名古屋設有研發設施，「日本企業正提供極為先進且高度專業化的技術。例如複合材料機體能延長飛機壽命，同時消除生鏽等問題。」隨著波音737單走道客機在服役近60年後，逐漸接近產品生命週期尾聲，日本企業與波音或許正處於填補市場空缺的有利位置。蓋特林表示：「替代機型的開發成本將極其龐大。」他估計，開發新機型的成本將介於120億至200億美元之間，「如果最終產品品質夠高，且整合得當，那麼這項規劃中的聯盟確實有成功的可能。」東京國際基督教大學國際關係學教授納吉（Stephen Nagy）則認為，與波音建立聯盟有機會複製日本汽車產業過去的成功模式。他以日本、英國與義大利共同推動的新世代戰鬥機開發計畫「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme）為例指出，儘管該計畫在初期遭遇不少磨合問題，但相關經驗能夠為日本與波音合作提供寶貴借鏡，並幫助日本重新找回創新能力。納吉補充：「日本似乎希望在深化與美國同盟關係的同時，也持續擴大其安全夥伴網路。與波音合作有助於進一步強化跨太平洋聯繫。」他也強調，「中國最大的優勢在於規模。日本不可能在規模方面超越中國，因此必須與其他國家合作，才能重新回到競爭賽道上。」他還認為，日本需要進行一次「思維模式上的轉變」，「從1960年代到1980年代，日本社會普遍相信一切皆有可能。當時的日本充滿創新活力，許多事情都能迅速實現。如今需要重新找回那種精神，而這類聯盟或許正是達成目標的方法之一。」
中部HIV男校車司機案「無新個案」！藍委憂受害者能否結婚生子？ 羅一鈞解答
中部一名感染HIV（人類免疫缺乏病毒，俗稱愛滋病毒）李姓男校車司機，假借受神明附身，以「補氣」為由誘騙性侵至少9名女子，包含6名高中生，其中5人已確認感染HIV。針對此案，國民黨籍立委蘇清泉今天（17日）表達對受害者的關心，擔憂她們「一輩子都毀了」、「還能結婚生子嗎？」衛福部疾管署長羅一鈞則回應，只要長期妥善服藥，病毒基本上就偵測不到，因此結婚、懷孕生產都沒問題。立法院社福衛環委員會今日審查中央政府總預算案衛生福利部預算，立委蘇清泉談及中部HIV校車司機案，羅一鈞表示，今年初疫調掌握到共通感染源後，因涉及兒少、妨礙性自主等議題，相關縣市衛生局立即連結聯繫社政單位，並與警政啟動檢方調查。羅一鈞提到，過程中疾管署與保護單位、檢警密切合作，往下游找出被害人，提供篩檢、心理諮商等服務，目前確認HIV感染者都有前往指定醫院追蹤投藥，且病況穩定，而過去幾個月持續調查，並未找到新增個案，評估疫情是可控的。蘇清泉接著詢問受害人「是否一輩子毀了」、「將來可以結婚、生產嗎？」羅一鈞解釋，目前HIV感染治療已經是慢性病治療模式，只要長期穩定服藥、終身服藥，約半年就可以控制到測不到病毒，且長期服藥也無太多副作用，傳染力也不會增加。羅一鈞強調，國際共識「U=U」（Undetectable = Untransmittable），測不到病毒量即不具傳染力，愛滋病毒量測不到就傳不出去，感染者健康狀況可以維持良好。羅一鈞說，結婚本來就是人權，若是懷孕生子，可透過服藥控制，將傳染給胎兒的機率降到最低，懷孕期間也可以服用抗病毒藥物，持續服用三合一抗病毒藥物處方，每天1錠，對胎兒不會有影響，也不會造成畸胎，生產過程則採剖腹產，孩子出生後接受預防性投藥，使用母乳替代品等，傳染給孩子的機率可控制到趨近於0，目前也已多年沒有再出現母子垂直感染的案例。《CTWANT》關心您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
安以軒消失十年復出 劉品言讚狀態好：我的借鏡
劉品言擔任台灣好鄰居協會「為夢想揮棒－弱勢兒童支持計畫」公益大使，今（16日）出席記者會時，被問到安以軒復出拍MV，劉品言說自己最近帶小孩很忙，但有看到作品，讚安以軒狀態一直很好，「對我也是一個借鏡，要好好維持自己。」劉品言目前還在為產後瘦身努力，坦言「有時候看到自己的狀態會有點沮喪」，積極重訓、拉伸，還帶著女兒一起去健身房重訓，女兒都很乖巧不吵不鬧，且現在已快10公斤重，她笑說女兒「很大隻」，可以當作壺鈴替代品。而當媽後，她目前最大的難關則是「掉頭髮」，說自己事前完全沒有預料到。女兒現在因為長牙，晚上每個小時都會起床，讓她苦嘆，終於體會到人家說的無法睡過夜的感覺。但考驗夫妻感情的不是照顧女兒，仍是老公連晨翔的拍照技術，劉品言猛虧老公，說希望他去上攝影課，也說現在打開手機都是女兒或是老公帶女兒的照片，「我連一張漂亮的獨照都沒有。」好姐妹夏于喬剛產下女寶寶，因為剛好都生女兒，劉品言傳承不少恩典牌給對方，覺得好朋友間這樣交流很幸福，她笑說：「感覺是我女兒天上自己拉了一個好朋友來。」
兵案連環爆 內政部擬加重刑責：至少關1年、拖過36歲除役加重三分之二
藝人閃兵案接連爆發震驚社會。自新北地檢署去年2月偵辦藝人王大陸涉嫌逃避兵役案後，陸續展開4波偵查行動，多名演藝圈知名人士接連遭到調查，不僅重創個人形象，也引發外界關注兵役制度漏洞。內政部近日預告修正《替代役實施條例》第55條之1，將現行「5年以下有期徒刑」提高為「1年以上、5年以下有期徒刑」，並新增已除役卻未服役者妨害替代役徵集時，可加重其刑至二分之一，以遏止逃避兵役歪風。內政部表示，「替代役實施條例」自2000年公布施行以來，為替代役制度之法律依據；其中，第55條之1為規範意圖避免替代役徵集之處罰規定。考量近期屢有役男藉出國滯留、故意毀傷身體或以其他方式，變更體位以避免徵兵處理引發社會各界關注，且現有罰則難收嚇阻效果，易使應受兵役或替代役徵集者心存僥倖競相效尤，影響兵役制度之公平性。內政部提到，為防杜役男逃避替代役徵集行為、維護兵役義務尊嚴及公平，擬具「替代役實施條例」例第55條之1修正草案。依現行規定，意圖避免替代役徵集者，僅最高罰則為5年以下有期徒刑，而司法實務多僅處緩起訴、不起訴處分或6個月以下有期徒刑併得易科罰金，為強化遏阻效果、維護兵役公平，修正罰則為「1年以上、5年以下有期徒刑」。根據條例規定，「意圖避免替代役之徵集」包含下列樣態：一、捏造免役或緩徵原因者。二、毀傷身體者，或以其他方法變更體位者。三、緩徵原因消滅，無故逾45日未自動申報 者。四、拒絕接受徵集令者。五、應受徵集，無故逾應徵期限5日者。六、使人頂替本人應徵者。七、頂替他人或介紹他人頂替應徵者。八、未經核准而出境者。九、核准出境後，屆期未歸經催告仍未返國者。其中，若觸犯第六款「使人頂替本人應徵」罪，或第七款「頂替他人或介紹他人頂替應徵」罪，若犯2次以上者，加重其刑至3分之2。另外，內政部補充，為防杜役男藉故拖延至36歲除役年齡以逃避兵役，修法增訂相關規定，對於役齡期間涉犯妨害替代役徵集罪且未履行兵役義務者，加重其刑至三分之二。
新竹兄弟共用身分生活10多年！哥哥冒名經商還成家育3子女
新竹地院審結一起罕見身分冒用案，一對兄弟長期共用身分長達十餘年，哥哥因信用不佳自2005年起冒用弟弟身分經商、購車並擔任公司負責人，甚至在家庭生活中也以弟弟名義生活並育有3名子女，伴侶長期不知真相。法院認定已嚴重破壞戶籍制度與社會信賴，兄弟二人分別依戶籍法判處有期徒刑2年。據《自由時報》報導，判決書指出，哥哥自2005年起即開始長期使用弟弟提供的國民身分證，並在2016年間進一步以弟弟名義登記擔任一家國際有限公司負責人，此後持續以該身分進行各類商業活動，包括汽機車買賣、公司經營及一般社交往來，甚至對外印製以弟弟姓名為名的名片，使其在商業圈與生活圈中長期維持同一虛假身分。更令人震驚的是，這種身分替代並未僅止於商業層面。與哥哥共同生活超過10年的李姓女子在偵查中證稱，她長期認為同居伴侶即為弟弟本人，兩人育有3名子女，而孩子們也一直認定父親的真實姓名就是弟弟的名字。直到後續公司經營發生糾紛，並引發相關訴訟後，她才逐步發現多年相伴之人實際上另有真實身分。法院進一步調查發現，哥哥在多項車輛交易及異動申請中，均使用弟弟身分證影本作為申辦文件，相關車籍資料大量顯示弟弟名義，顯示其並非偶發性借用證件，而是長期、系統性地以他人身分進行交易行為。法官因此認定，該行為已超出一般單純「借名登記」範疇，而是全面性冒用他人身分建立社會關係與經濟活動，符合戶籍法所規範之冒名使用行為。至於弟弟部分，法院認定其明知哥哥長期以自己名義從事商業、交通及家庭生活等各類行為，仍持續提供國民身分證供其使用。在哥哥同居伴侶曾向弟弟索取身分證相關資料時，弟弟亦未揭露真相，反而放任對方持續誤認哥哥即為本人。法院因此認定弟弟構成將國民身分證交付他人供冒名使用之違法行為。對於辯方主張本案屬於單純「借名登記」關係，法院明確不予採信。判決理由指出，一般借名登記多僅限於特定財產或單一法律關係之名義使用，但本案哥哥係全面性使用弟弟身分處理商業、交通、社交乃至家庭生活，使周遭所有人均誤認其真實身分，性質上已完全不同。法官在量刑時特別指出，本案2名被告長期維持虛假身分狀態達10餘年，不僅影響商業交易秩序，更使同居伴侶及3名子女長期處於錯誤認知之中，甚至未曾知悉父親的真實姓名，對家庭關係與社會信賴造成重大損害，情節嚴重。因此，法院最終依戶籍法相關規定，分別判處哥哥冒用身分罪、弟弟交付身分證供冒名使用罪，各有期徒刑2年，全案仍可上訴。
大熱天喝飲料要小心！寶特瓶1習慣細菌暴增 恐害急性腸胃炎
天氣越來越熱，民眾常習慣隨手攜帶寶特瓶飲品解渴，然而這項看似平常的舉動卻可能暗藏食物中毒的健康危機。日本專家特別發出警告，在炎熱夏日若將寶特瓶「對嘴直接飲用」，口腔內的細菌會順勢逆流至瓶中；在缺乏適當冷藏的情況下，高溫將加速細菌在瓶內瘋狂滋生，導致飲品悄悄腐敗，不知情的民眾若喝下，極易引發急性腸胃炎，出現腹瀉、嘔吐等身體不適的症狀。根據日媒《富士新聞網》報導，日本北海道大學專攻預測微生物學與食物中毒細菌研究的教授小関成樹指出，最容易成為細菌滋生溫床的飲品類型，當屬含有糖分的運動飲料以及各式乳品飲料；由於糖分與蛋白質正是細菌繁殖所需的核心營養源，一旦接觸到口腔細菌，便會加速飲品的變質與腐敗進程。相對而言，儘管無糖茶類所含的營養物質較少，但在夏季的高溫環境中，若經長時間放置，瓶內的細菌依然會持續增殖。這種因飲用習慣與環境交織而成的食品安全漏洞，成為現代人在高溫季節不容忽視的隱形健康殺手。這項飲品衛生問題的轉變，與過去數十年來日本民眾消費習慣的變遷息息相關。小関教授說明，回顧30年至40年前，市售外帶飲品主要以鋁箔包或易開罐為主，消費者通常必須在開封後當場飲用完畢，較少有長時間攜帶的問題。然而，隨著可重複扭緊瓶蓋、方便攜帶的寶特瓶全面普及，雖然大幅提升了生活的便利性，卻也無形中拉長了飲品的存放時間，導致飲料在常溫甚至高溫環境下腐敗的機率大幅增加，促成了現代社會特有的夏季飲水衛生隱憂。為了有效阻絕細菌在飲品中大肆滋生，小関教授表示，最有效的對策就是避免「對嘴直飲」。在條件允許的環境下，將寶特瓶內的飲料倒入杯中飲用是最安全衛生的做法；若在戶外不方便使用杯具，則建議民眾選購小容量的瓶裝水或飲料，確保在開封後能以最快速度飲用完畢。此外，重新正視易開罐等無法重新封口的包裝、迫使自己在當下喝完，也是不錯的替代方案，能從源頭杜絕病菌重複滋生與逆流的機會。最後，針對現今盛行的環保水壺，小関教授也說，雖然直飲式水壺蔚為流行，但夏日仍以「瓶蓋可拆卸作為杯子使用」的款式安全性更高。同時，由於溫度是決定細菌繁殖速度的最關鍵因素，善用保溫效果佳的保溫瓶維持飲品在10度C以下的低溫，能幾乎完全抑制細菌的生長。最後小関教授總結，在享受夏日消暑飲品的同時，落實「冷飲保持低溫、開封盡速喝完」的衛生原則，才是遠離夏日腸胃危機、守護自身健康的根本之道。
昇樺SUN HOUSE今動土 紅樹林生態與山河海景盡收眼底
昇樺建設耗時多年整合的淡水指標危老重建案「SUN HOUSE」，於昨（11）日隆重舉行開工動土典禮。昇樺建設總經理谷念勝親自率領團隊與地主代表共同出席，宣告這塊兼具「無限水岸景觀」與「傳奇人文歷史」的珍稀基地正式進入建設期，未來將以國際級的水岸生活標準刷新淡水天際線。昇樺建設總經理谷念勝於會後接受媒體聯訪時指出，淡水擁有好山好水好景觀與好環境，影響淡水房市與住戶購屋意願的最大因素向來是交通，但隨著淡江大橋正式通車，淡北快速道路預計也將在2年後完工，當淡水交通的任督二脈一旦打通，淡水房市也將正式進入建設紅利收割期。昇樺SUN HOUSE今動土，紅樹林生態與山河海景盡收眼底 。（圖片提供／昇樺）谷念勝指出，才剛通車的淡江大橋不僅創造淡水房市的話題與能見度，事實證明，大橋通車後也確實充分發揮車輛分流功能，紓解中正東路車流，並大幅縮短往返桃園、林口，或是走台64線快速道路直達雙北市的車程距離，搭配捷運、輕軌等大眾運輸系統，提振不少民眾前往淡水購屋居住或置產的意願。值得一提的是，隨著台北科技廊帶正全面向北投士林科技園區（北士科）位移，NVIDIA等AI智慧科技產業巨頭進駐，更帶動高階科技菁英的置產需求。而SUN HOUSE位處的紅樹林生活圈距離北士科僅20分鐘車程，房價僅北士科周邊的1/2，絕版景觀與紓壓環境，將是這群科技新貴自住兼抗通膨的首選。谷念勝表示：「我們不只是在蓋房子，而是在幫都會菁英重新奪回『居住主權』。本案擁有風景絕佳、不可替代的位置條件，能讓風景不再只是窗外的點綴，而是真正融入生活。當下班後從高壓的工作環境回到家，面對淡水夕照與觀音山的無限景致，這才是與世界國際都市接軌的生活標準。」昇樺SUN HOUSE今動土，紅樹林生態與山河海景盡收眼底 。（圖片提供／昇樺）SUN HOUSE基地位於紅樹林生活圈中正東路巷內的制高點，不僅坐擁面對淡水河、觀音山與紅樹林生態保護區第一排，擁有無價的無限棟距水岸景觀，從社區走路僅約5分鐘即可抵達輕軌竿蓁林站，可輕鬆串聯淡水信義線，且鄰近未來淡北快速道路起點，在交通機能上也佔據極大優勢。全案基地面積388.54坪，規劃地上11層建物，合計80戶住家，產品選擇多元，主要鎖定精緻高坪效的套房（18~20坪），也有二房（26~28坪）及2+1房（33~35坪）等格局，目前實價登錄網站上已有超過40筆成交紀錄，近一年成交均價約62萬元。
新加坡合併案血淚教訓！亞洲競爭法權威Burton Ong示警：放任已完成之結合「事後罰錢、撤銷」均非可行救濟
立法院昨日舉行「公平會審查Grab併購Foodpanda案，應該考量何種因素，以符合人民期待？」公聽會，新加坡國立大學（NUS）法學院副教授、亞洲競爭法權威Burton Ong透過預錄影片指出，台灣外送市場可能重演新加坡曾經發生過的市場集中劇本，如果等到Grab完成併購、外送員轉移、商家轉移、會員資料整合、市占率集中後，讓競爭秩序在短時間內遭到不可逆的破壞，屆時所有補救措施都可能為時已晚。公聽會現場將邀集多位長年深耕競爭法、產業經濟與數位平台治理領域的重量級專家學者到場與會，包括新加坡國立大學（NUS）法學院 Burton Ong Professor、前公平會委員陳櫻琴教授、中華獨立董事協會駱秉寬創會理事長等專家學者展開跨界對話。對於Uber持續擴大對Grab及Delivery Hero的影響力、跨國平台間日益緊密的利益連結，新加坡國立大學（NUS）法學院副教授、亞洲競爭法權威王澤恩進行深度解析，並以新加坡Grab-Uber結合案的實際經驗為例，示警台灣公平會是否正面臨攸關外送市場未來十年競爭秩序的關鍵抉擇。新加坡國立大學（NUS）法學院王澤恩副教授透過新加坡當地的實戰經驗提出嚴正示警。他直言，以新加坡過去處理 Grab 與 Uber 合併案的經驗來看，清楚揭示了適用競爭規範的局限性，一旦放任反競爭結合完成，事後的罰鍰與改正措施「均非可行的救濟選項」。新加坡國立大學（NUS）法學院王澤恩副教授。（圖片提供／外送工會）王澤恩副教授說，在新加坡及其他多個東南亞市場，Grab 在數位平台市場享有主導地位，經營叫車服務與餐飲外送服務市場，該公司於 2018 年初與 Uber 進行的結合交易。該交易使 Uber 退出這些國家市場，以換取 Grab 27.5% 的股權，並使 Uber 在歷時過去八年中，得以分享源自 Grab 所享有之市場力量的經濟利益。王澤恩表示，新加坡競爭及消費者委員會對 Grab 與 Uber 裁處了 2018 年合計三千萬新幣的罰鍰，理由是該結合交易實質限制了競爭。在叫車服務平台市場中，結合後的實體被認定握有合計市占率高達「介於 80% 至 90% 之間」。他強調，這是新加坡首次、也是唯一一次競爭主管機關裁處罰鍰以制裁違反第 54 條禁止規定之行為，當時官方另對 Grab 謀以若干行為改正措施，以維持結合後市場的可競爭性。然而，2018 年以來的新進業者，始終無法達到 Uber 先前在結合交易前所握有的 30% 市占率。王澤恩說，新加坡的經驗「清楚揭示了適用競爭規範的局限性」，也就是以「事後禁止」方式規範已完成之反競爭結合，在實務上面臨極大挑戰。他分析，競爭主管機關所裁處之罰鍰，往往只被企業「視為一種交易成本」；而行為改正措施要求結合後實體在營運行為上回復至彷彿仍受相同市場力量制約之狀態，終究只是實際競爭制衡的「次等替代品」。王澤恩最後強調，尤其是在結合交易涉及跨多個法域之業務營運，且其中一方已退出市場、無從被強制重返當地市場的情形下，更是如此。此類結合肇因於網路效應及市場傾覆，可能對競爭造成無法彌補之損害。