替代
」 高公局 連假 國道 美元 美國
估川習會難修補美中關係 想想論壇評全球科技：「兩套標準」已是趨勢
由前總統蔡英文主持的想想論壇今（4）日表示，對岸與美國雙方雖已展開經貿對話，但只不過是各取所需又有時效性的交易罷了，目前美、中雙方戰略對抗結構已然成形，更別說彼此信任感早已蕩然無存，未來科技發展「兩套標準」各行其是格局會愈發明顯。美國總統川普（Donald John Trump）預計於14至15日訪問對岸並與對岸領導人習近平會晤，這場備受矚目的「川習會」焦點之一就是台灣問題，因為川普曾表示「不願在任內失去台灣」，台海政治局勢早是川普政府領導之下的美中互動焦點，加上美中貿易摩擦仍在持續，包含科技出口管制、商業投資限制等結構性矛盾讓「川習會」是動見觀瞻。前總統蔡英文（圖）主持的想想論壇對「川習會」能否修補美中關係持保留態度。（圖／黃耀徵攝）論壇回顧，2017起「川普1.0」時代啟動的美中貿易戰中，活脫脫地將貿易失衡問題扭轉為戰略競爭工具，而2025年川普2.0就任後，更進一步加劇烈且全面地課徵巨額關稅稅率，不外乎希望以關稅作為實現貿易平衡及再工業化的主要政策工具，對岸也實施報復性關稅並考慮擴大出口管制範圍，老實說雙方都被搞得極限對抗永無寧日。論壇看空，直指「川習會」沒有意願也無法將美中關係「帶回從前」，未來全球科技會分裂成「以美國為首的大院高牆生態圈」與「由對岸主導的替代性科技生態圈」，台灣無法再有「美中和好、重返全球化黃金歲月」的期待，必須改以「經濟科技全球一分為二」的情境來評估國家戰略，未來科技分裂成「兩套標準」格局的趨勢肯定越發明顯，必須及早因應。
明天收假日！國道午後12魔王路段恐塞爆 北返這時間前出發避車潮
明（3日）是五一勞動節連假收假日，恐迎來車潮高峰。交通部公路局預估，收假當天包含省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊共12處路段，自上午起將陸續出現壅塞情形。公路局呼籲民眾出發前應確認即時路況，並建議多加利用尚有充裕空位的公共運輸工具，以避開國道與省道的尖峰車流，確保行程順暢。公路局表示，今（2日）為連假次日，截至下午4時止，部分省道及快速公路路段出現車多情形，其中台2線福隆至龍門橋路段西向、台15線八里至關渡大橋路段北向車流量較大。公路局也預估在勞動節收假日，重點壅塞區域將集中部分省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊路段，包括台64線銜接國3中和交流道東向、台74線銜接國3霧峰路段西向、台18線銜接國3中埔交流道雙向，以及台86線仁德系統雙向。省道主要幹道方面，台61線西濱快速道路的北返車流不容小覷，尤其鳳鼻至香山路段北向、竹南至玄寶大橋路段北向、中彰大橋路段北向，皆是預期的高風險塞車點。南部地區則需留意台1線水底寮至楓港北向路段。公路局建議，計畫從南部北返的民眾宜在上午9時前出發，中部出發者則可延至中午12時前上路；若行經國道5號北返，同樣建議於上午9時前出發以分散車流。為緩解國道壓力，公路局公告多項疏導措施。明日中午12時至晚間9時，將封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向匝道；下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向實施高乘載管制。收費政策則採單一費率，國3「新竹系統至燕巢系統」路段另享8折優惠。針對偏好走替代道路的駕駛，官方推薦利用台61線、台63線或台9線替代國道1、3、5號，減少受困車陣的風險。觀光風景區周邊路段明日亦有車潮湧現之虞，主要受影響路段包含台2線及台2乙線關渡至淡水、萬里至大武崙、福隆路段西向，以及台9甲線新店至烏來路段南向等。公路局提醒民眾，前往這些熱門景點應隨時透過「幸福公路APP」或警廣路況報導，掌握最新路側CMS（電子看板）資訊，彈性調整行車路線。在公共運輸部分，公路局為鼓勵民眾搭乘，特別祭出客運優惠與獎勵。連假期間國道客運享85折優惠，若登錄為TPASS 2.0會員，當月搭乘達一定次數可領取回饋金，兩項措施疊加後，換算下來最高可享6折票價。根據統計，截至今日中午，西部國道客運已疏運逾3.8萬人，東部則疏運逾1.1萬人，整體運作平穩且運能充足。公路局進一步指出，目前各客運業者已備妥足夠車輛與人力因應收假需求。據最新預售情形顯示，明日收假日西部國道客運尚有59.44%的剩餘空位，東部路線空位率則更高達73.68%，民眾若不想忍受塞車之苦，可至各大客運網站查詢並購買預售票，享受既舒適又經濟的返程服務。最後，公路局強調已全面督導各客運業者完成車輛與人員的安全整備作業，要求嚴格落實安全規範。用路人若選擇自行開車，行前務必檢查車況、避免疲勞駕駛。在交通尖峰期，保持耐心並配合警方現場指揮，或是選擇離峰時段出發，才能為3天的勞動節連假畫下完美的句點。
勞動節連假首日塞爆！高公局曝「9大地雷段」 往南走12點後再出發
根據交通部高速公路局發布資訊，5月1日為勞動節連續假期首日，前一日全日交通量達106.3百萬車公里，為平日年平均93百萬車公里的1.1倍。其中國道5號交通量為3百萬車公里，約為平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍。高公局指出，昨日車潮集中於多處路段，包括國道1號南向東湖至圓山、桃園至中壢、湖口至新竹，以及高架堤頂至環北路段；北向則為內壢至林口。此外，國道3號南向木柵至中和、國道5號南向南港系統至坪林，以及國道10號西向仁武至左營端等路段亦出現車多情形，整體車流至晚間22時後逐步紓解。至於今日凌晨0時至5時交通量為7百萬車公里，為平日年平均4.0百萬車公里的1.75倍。高公局預估，今日全日交通量將達115百萬車公里。截至上午7時，國道累計交通量為18百萬車公里，目前僅國道1號南向湖口至新竹、國道3號北向木柵至南港系統車流較多，其餘路段大致順暢。為因應連假車潮，高公局已實施多項疏導措施，包括0時至12時封閉國道5號石碇、坪林南入匝道，以及5時至12時封閉國道1號平鎮系統、埔鹽系統南入匝道。同時採取單一費率制度，國道3號新竹系統至燕巢系統路段再享8折收費，並於0時至5時暫停收費，另搭配開放路肩、替代道路及匝道儀控等措施。高公局預判，今日上午壅塞重點路段包括國道1號南向機場系統至楊梅、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統；國道3號南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間；國道5號南向南港系統至頭城；國道10號東向鼎金系統至燕巢等路段。高公局建議，西部國道南向用路人可於中午12時後出發，國道5號南向用路人則建議於下午17時後出發，以避開尖峰車潮。
巴菲特95歲一樣愛喝可樂 研究揭延壽1關鍵比飲食重要
高齡95歲的「股神」巴菲特（WarrenBuffett）以喜愛速食聞名，每日喝5罐可樂且偏好麥當勞漢堡的飲食習慣，看似違背現代健康常識，卻依然神采奕奕。復健科醫師王思恒指出，2024年一項心理學研究發現，除了飲食與運動外，「人生目標感」可能是預測長壽更為核心的指標，其對降低死亡風險的影響力甚至超越了單純的生活滿意度。復健科醫師王思恒在臉書粉專「一分鐘健身教室」發文指出，這項發表於《心理學與老化》（Psychologyand Aging）的權威研究，追蹤了近6000名美國成年人長達23年；研究團隊在1990年代中期讓受試者填寫2份心理量表，分別評估「生活滿意度」（對現狀的幸福感）與「人生目標感」（對生命方向與意義的認同）。截至2022年的追蹤數據顯示，在校正年齡、性別、疾病史及菸酒習慣後，「目標感」較高的人，其23年間的死亡風險平均降低了7%。研究進一步發現，相較於僅對生活現狀感到滿意的受試者，擁有明確生命方向的人在長壽表現上更具優勢。當研究員同時分析目標感與自評健康狀況時，生活滿意度對長壽的預測力明顯減弱；這顯示「快樂」雖然重要，但「知道自己為什麼而活」對生理健康的保護作用更為顯著，是支撐高齡者持續維持生命機能的內在動力。究竟為什麼「目標感」能延長壽命？研究分析，擁有生命目標的人通常具備更強的自我管理動機，他們為了完成「想做的事」，會更主動採取維護健康的行為。此外，目標感往往伴隨著穩定的社交網絡與規律的生活結構，這些因素皆被科學界視為長壽的保護因子。對巴菲特而言，每天起床後對工作的熱情與迫不及待，正是這種心理素質的具體展現。儘管如此，王醫師也特別提醒，這項觀察性研究雖然揭示了心理健康與長壽的關聯，但並不代表可以完全忽視生理指標；他強調，飲食控制與醫療介入仍具備不可替代的地位，若民眾已出現「三高」（高血壓、高血糖、高血脂）等慢性病症狀，仍需透過專業治療與飲食管理來維持身體機能，僅靠心理目標並無法直接調控生理數值。巴菲特的案例與這項研究共同為現代長壽觀點提供了新的啟發，在追求生機飲食與規律運動的同時，尋找生命中的熱情與意義，或許才是高效益的健康方式。
勞動節連假明登場！國道10大地雷路段曝 國5高乘載一次看
勞動節3天連假明（1日）正式展開，高公局預估，連假首日國道交通量將達115百萬車公里，約為平日年平均的1.2倍，其中南向交通量上看62百萬車公里，約為平日年平均的1.3倍。由於今年勞動節首度成為全國性放假節日，車流型態備受關注，高公局已提前公布10大易壅塞路段，並提醒西部國道南向用路人最好在上午6時前或中午12時後出發，國5南向用路人則建議清晨5時前或下午5時後上路，避開尖峰車潮。5月2日、3日下午國5北向將實施高乘載管制，小型車須乘載3人以上才能進入蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口。（圖／高公局）高公局指出，連假前一天今（30日）下午4時起，國1、國3部分路段已陸續湧現車潮，預估全日交通量達106百萬車公里。明天進入連假首日後，南向旅遊車潮將更明顯，尤其西部國道南下路段與國5往宜蘭方向，都可能出現長時間壅塞。高公局預估，明天10大易壅塞路段包括國1南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統；國1北向圓山至大華系統；國3南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間；國5南向南港系統至頭城；以及國10東向鼎金系統至燕巢系統、西向仁武至左營端等路段。用路人若行程可調整，應盡量避開尖峰時段與上述路段。為因應首日南下車潮，5月1日凌晨0時至中午12時將封閉國5石碇、坪林南向入口，其中石碇南向入口封閉期間改為大客車專用入口；同日上午5時至中午12時，國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口也將封閉。5月2日上午5時至中午12時，則封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；5月2日、3日每日中午12時至晚間9時，另封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口。連假首日國5石碇、坪林南向入口將自凌晨0時至中午12時封閉，用路人可改走替代道路或避開尖峰時段。（圖／高公局）高乘載管制則主要集中在國5北返方向。5月2日及3日下午1時至晚間6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道將實施高乘載管制，結束時間會視交通狀況機動調整。小型車須乘載3人以上才可進入管制入口，駕駛與所有乘客都列入計算，嬰幼兒與兒童也算人數，但寵物不列入；計程車、多元計程車、大客車、緊急勤務車輛、持高乘載通行證車輛、新聞採訪車、孕婦及身心障礙者車輛等，則依規定可不受3人限制。若要避開壅塞，高公局建議，5月1日、2日南向車流尖峰期間，西部國道用路人可選擇上午6時前或中午12時後出發；國5南向則建議上午5時前或下午5時後出發。5月2日、3日北返時，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發；國5北向則建議上午9時前出發。替代道路部分，長途移動可改走快速道路或省道，例如國5頭城至坪林北向建議改走台9線；國1、國3新竹至台南雙向可改走台61線西濱快速公路；國6台中、南投路段可改走台63線中投公路；國3霧峰至國1台中系統與國3中港系統，可改走台74線及國道4號。短途路段則可依目的地避開國1湖口至新竹、國1大雅系統至員林或北斗、國3土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投，以及國3田寮至國10旗山等易壅塞區段。勞動節連假期間國道實施匝道封閉、單一費率、暫停收費與開放路肩等措施，用路人出發前應先查詢即時路況。（圖／高公局）收費措施方面，5月1日至3日連假期間，國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段再享單一費率8折優惠；每日凌晨0時至5時暫停收費。高公局也將視車流狀況實施開放路肩、替代道路與匝道儀控等措施，分散車流、降低回堵。此外，公路局自4月30日0時至5月3日24時推出大眾運輸優惠，86條國道客運路線享原票價85折優惠，若搭配TPASS2.0公共運輸常客優惠，登錄會員後每月搭乘2至3次回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享約6折優惠。搭乘國道客運、高鐵、台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運，可享1段票或基本里程免費，也可免費搭乘指定幸福巴士路線。高公局呼籲，連假出門前務必先查詢即時路況，可使用高速公路1968 App、高公局網站、1968客服專線、路側CMS電子看板、警察廣播電台、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局Facebook直播等管道，掌握高乘載、匝道封閉、開放路肩與替代道路資訊。
每天一杯珍奶！10歲男童「體重飆70公斤」 醫揭恐怖後果：胰島素阻抗指數過高
今天（4月30日）是國際珍奶日。不過營養功能醫學專家劉博仁分享，一名男童每天喝一杯珍奶，結果長期下來體重竟飆到70公斤，經檢查發現胰島素阻抗指數過高，已經屬於相當嚴重的代謝異常。營養功能醫學專家劉博仁在臉書分享，一名10歲男童每天一定要喝一整杯的珍珠奶茶，家長多次勸說都沒用，長期下來體重竟飆到70公斤，就醫檢查後發現，男童的胰島素阻抗指數高達20，在臨床上已經屬於相當嚴重的代謝異常，後來家長決定讓孩子戒掉含糖飲料，並每天陪同運動，幾個月後回診，男童的胰島素數值明顯改善，精神與體力也大幅變好。劉博仁指出，一顆方糖約等於4克糖，一杯700毫升的全糖珍珠奶茶，含糖量大約60到70克、相當於15到17顆方糖；半糖約30到35克、等於7到9顆方糖，微糖也有15到20克、大約4到5顆方糖；值得注意的是，珍珠本身也有糖分，因為珍珠的主要原料是樹薯澱粉，經過高溫煮熟後，還會再浸泡在糖漿中增加風味與口感，一份珍珠（約50到100克），含糖量大約在20到30克之間，相當於5到7顆方糖；換算下來，飲用一杯全糖珍珠奶茶，很可能就已經攝取超過20顆方糖，「遠遠超過世界衛生組織建議每日25克以下的糖攝取標準」。劉博仁透露，當身體長期處於高糖環境時，血糖會反覆快速上升，胰臟需要分泌大量胰島素來調節，久了細胞反應變差，就會形成「胰島素阻抗」，會導致脂肪堆積、慢性發炎，甚至增加未來罹患第2型糖尿病的風險；對孩子來說，過高的糖攝取會抑制生長激素分泌，可能影響身高發展，過多的胰島素也會干擾性荷爾蒙平衡，進而影響第2性徵的發育，甚至造成性早熟，此外血糖的劇烈波動也會影響情緒與專注力，使孩子更容易疲倦、易怒或學習效率下降。劉博仁建議，與其強硬禁止小孩喝飲料，不如從逐步減糖開始，慢慢從全糖改成半糖、微糖，再過渡到無糖，也可以提供替代性飲品，例如無糖茶、檸檬水或清淡的水果水；同時改變孩子的生活習慣，例如放學後將「放學喝飲料」改成「放學去運動或散步」，家長也可以以身作則，一起減少攝取含糖飲料，孩子自然更容易跟著改變。
BRICS研議「金磚支付系統」！逐步稀釋美元影響力
金磚國家（BRICS）正在評估一套連結各成員國貨幣的數位支付架構，以期能在不惹惱華盛頓的前提下，減輕西方制裁、川普關稅以及美元波動的影響。據《南華早報》報導，印度央行「印度準備銀行」的計畫指出，金磚國家正考慮允許跨境交易以「本幣結算」。分析人士指出，其可行性取決於該集團成員能在多大程度上降低對西方控制的支付管道的依賴，同時又不致於引起美國的報復。金磚國家外交部長預計將於5月14日至15日在印度首都新德里（New Delhi）舉行會議，並為9月10日至11日的峰會鋪路，屆時支付連通性與貿易結算預料將成為議程重點之一。今年2月在新德里舉行的籌備會議上，金磚國家成員也強調了建立跨國支付和結算基礎設施的必要性。自2009年由創始成員巴西、俄羅斯、印度與中國成立以來，金磚國家隨後已接納南非、埃及、衣索比亞、印尼、伊朗以及阿拉伯聯合大公國等成員加入。對此，新德里「賈瓦哈拉爾尼赫魯大學」（Jawaharlal Nehru University）中國研究中心（Centre for Chinese Studies）資深助理教授科查爾（Geeta Kochhar）表示，在金磚國家內部建立去中心化的金融支付系統，將使其更能抵禦外部變化帶來的衝擊。她解釋：「這就像是1種戰略工具，可提供對抗西方經濟影響力的免疫力。即使出現美元波動，也不會影響支付，因為支付幾乎是實時進行的。」這樣的系統將使印度盧比（Indian rupee）及其他金磚國家貨幣能繞過西方的中間銀行，並降低美元兌換費用。俄羅斯與伊朗多年來一直遭受西方制裁，主因是受制於西方主導的「全球銀行金融電信協會」（SWIFT）系統，導致其難以在全球市場銷售其大宗商品。取而代之的是，它們已轉向中國與印度進行大部分石油與天然氣交易。科查爾指出，金磚支付系統將成為印度及其他成員，取得關鍵大宗商品進口，並規避西方金融限制的「保險機制」。憑藉其經濟實力，金磚國家能夠在區域內貨幣管理方面發揮影響力，因為全球約42%的石油與40%的穀物由金磚國家的成員國生產。作為擁有121個成員的「不結盟運動」（Non-Aligned Movement）創始國之一，印度一直尋求在金磚國家之外，透過其他機制與平台分散其對外關係，例如由印度、美國、澳洲與日本組成的「四方安全對話」（Quad）。總部位於新德里的非政府組織與學術研究機構「Council for Social Development」經濟學教授達爾（Biswajit Dhar）也提醒，在印度努力與華盛頓（Washington）達成臨時貿易協議之際，應謹慎避免因金磚的提案，而觸怒美國總統川普（Donald Trump）。他指出，由於持續進行的美伊戰爭（US-Iran war），以及美國聯邦最高法院（US Supreme Court）裁定川普政府的多項全球關稅屬非法，雙方的貿易談判變得更加困難。今年2月，川普同意將印度輸美商品的關稅從25%下調至18%。達爾強調，川普關注任何可能挑戰美元主導地位的舉措，因此印度貿易代表在談判過程中應對此議題保持敏感。這項金磚支付系統提案，正值中國與印度致力於在全球貿易中擴大各自貨幣的使用之際。達爾指出，在全球不確定性增加的背景下，投資人對美元的信心可能削弱，特別是如果中國及其他主要經濟體減少使用美元。總部位於新德里的智庫「Observer Research Foundation」戰略研究副主任米什拉（Vivek Mishra）表示，印度應向美國保證，該提案不會挑戰美元在全球貿易中的地位，且金磚支付系統的目的是簡化帳戶結算流程，例如莫斯科與新德里之間就印度購買俄羅斯石油所進行的結算，「這套系統更多關乎（金磚國家）中央銀行之間的控制力，以及它們彼此溝通的能力。這種安排並不是美元的替代方案。」
塑膠袋缺貨未解 小北百貨祭限購防搶購
國內受戰事影響，塑膠原料供應吃緊，帶動相關製品價格上揚，市場一度出現塑膠袋搶購情形。政府日前啟動平價塑膠袋專案，透過擴大產能方式穩定供應，並優先鋪貨至通路業者，以因應市場需求。小北百貨已針對紅白背心袋祭出限購措施，防止民眾因預期心理大量囤貨。同時，市場端仍出現缺貨情形，攤販與店家需求尚未完全補足，供需壓力未解。根據TVBS新聞網報導，小北百貨副總經理張書賓表示，目前門市塑膠袋庫存充足，但需求主要集中在做生意的店家與攤販族群。由於先前市場曾出現搶購情況，因此自上週起實施限購，希望避免短時間內被掃貨，影響整體供應穩定。此次塑膠袋供應吃緊，主要受到戰事影響，導致塑膠原料價格上揚並影響出貨。為穩定市場，經濟部已推動平價塑膠袋專案，擴大產能並協助通路補貨。經濟部長龔明鑫於4月16日表示，首波已增產約12.5億個塑膠袋，中油也同步增加5000噸原料供應。目前小北百貨、振宇百貨等通路已完成鋪貨，但傳統市場與商圈端仍因流程因素，供應進度較慢。經濟部掌握，市場與商圈需求約31萬包塑膠袋，若以每包約300公克計算，原料需求約93噸，僅占整體增產量的一部分。不過，由於特定規格塑膠袋替代性低，短期內仍難完全消化需求。另外，針對原料價格上漲是否帶動商品調整，張書賓指出，確實接獲廠商提出調漲通知，但目前仍維持既有售價，民生用品將持續以平價供應為主。
吃超商雞胸肉減重？營養師示警「每週攝取頻率」：不要每天固定吃
隨著現代上班族生活步調加快，外食比例逐年增加，便利商店販售的雞胸肉因標榜高蛋白、低脂肪，逐漸成為不少民眾日常飲食選項。根據營養師蔡正亮的觀察，雖然雞胸肉本質屬於原型食物，但市售產品多經過調味與加工處理，消費者在食用時仍需留意其營養標示，尤其是鈉含量。近年「原型食物」概念受到重視，強調攝取未經加工或加工程度低的天然食材。因此，外觀上看似單純的真空包雞胸肉，常被歸類為健康、安全的飲食選擇。然而，實際翻閱產品成分標示後可發現，多數產品會添加鹽、糖、醬油粉及複方調味料，部分甚至含有保水劑或結著劑等食品添加物，使其不再是單純的雞肉。蔡正亮指出，市售雞胸肉較準確的定位應為「原型食物經調味加工後的產品」，與地瓜、玉米或茶葉蛋等結構變化較小的食物不同。消費者實際攝取的，是經過調整風味與口感的版本，而非完全未加工的食材。在營養層面上，雞胸肉確實提供優質蛋白質，但鈉含量卻是容易被忽略的重點。以一包約100至120克的雞胸肉為例，其鈉含量約落在600至800毫克之間。以成人每日建議鈉攝取上限2400毫克計算，單一份雞胸肉即可能占去約四分之一至三分之一。若民眾日常飲食已包含蛋餅、便當或其他外食，再額外攝取雞胸肉，整體鈉攝取量容易超出建議範圍。長期下來，恐對健康造成負擔。針對攝取頻率，蔡正亮建議，一般情況下每週食用3至4包尚屬可接受，但前提是其他餐點須避免高鹽或重口味食物，例如滷味、湯麵、罐頭或泡麵等。若平時多為外食且飲食偏重口味，則建議降低至每週2至3包，以減少鈉攝取風險。他也提醒，若每天固定食用雞胸肉，雖然看似健康，實際上可能是在長期累積加工調味的攝取，偏離原型食物的初衷。對於如何較為健康地食用市售雞胸肉，蔡正亮提出幾項原則。首先，在口味選擇上應以原味或低鈉產品為優先，並養成閱讀營養標示的習慣。其次，不宜將雞胸肉作為每日固定主食，而應視為備用蛋白質來源。此外，在食用雞胸肉的同一餐中，其餘食物應刻意降低鹽分攝取。最後，蛋白質來源應多元化，可適時以雞蛋、豆腐或魚類替代，透過輪替方式分散鈉攝取風險，維持飲食均衡。
李正皓爆柯文哲下一案為「忠孝橋」 吳怡萱：廉政署該說明為何重查
李正皓今（27）日表示，柯文哲下一個被調查的案子，是打開北門天際線的忠孝橋引道拆除作業，因為疑似沒有按照工法施工，當時議員李慶元質疑官員詐領工程費。對此，對此，前民眾黨發言人、議員參選人吳怡萱指出，2021年監察院早就調查過認定沒有詐領，現在廉政署又要舊案重查，不知道為何他跟馬郁雯就是特別多這種檢廉的「內幕消息」，只知道這可能又是新一波的司法追殺。廉政署應該出面說明，到底為何重查此事。吳怡萱表示，還原當時李慶元的質疑，2021年的監察院有做出調查結論，結果是「尚難謂橋體節塊未運至堤外暫置區進行破碎涉及詐領」。並指出，監察院說，招標公告階段就明定廠商可以提出優於原方案的替代方案，結果工期的確從8天縮短為6天，新增工項及變更比原規劃增加的670萬費用，由施工廠商吸收。吳怡萱續指，監察院也說，從頭到尾沒有針對移往提外暫置場破碎另編列運費。監院並認為，附近古蹟包含北門、臺北郵局、三井倉庫等沒有因為施工而出現損壞。 吳怡萱提到，各位還記得，為何要縮短工期嗎？因為忠孝橋引道是交通要道，工期拖的越長，交通黑暗期就越多，為了讓用路人能不受影響，特意選在過年期間，加速、加快進行，才得以讓北門的重見天日，讓舊城得以復興，周邊成為富有歷史、文化、人文的觀光打卡景點，當時的觀傳局長簡余晏特別找來國家地理頻道拍攝紀錄，讓世界看見台灣的美。吳怡萱表示，但現在有人卻為了攻擊政敵，為了選舉操弄抹黑，故意讓政績蒙上陰影，過去至今已經說過很多次，這不只是傷害市政發展，更是讓公務員不敢勇於任事。吳怡萱說，若廉政署真的有在調查此案，在司法單位還沒有結論之前，李正皓就直接抹黑成「弊案」，「馬郁雯，你接受你男友這樣污名化選區建設嗎？」
「Google 錢包」支援台灣護照了！3步驟即可完成設定
「Google 錢包」本週新增支援將台灣護照數位化為身份憑證，「Android 9」以上且具NFC功能的手機即可使用，用戶透過掃描護照資料頁、感應晶片並完成臉部辨識設定，使手機在特定情境下可作為替代身份驗證工具，但目前僅部分美國通路與商家接受數位ID，實際應用仍有限，出國時仍建議攜帶實體護照。據《自由時報》報導，「Google 錢包」本週推出新功能，開始支援用戶以「身份憑證」形式，將台灣護照加入Android手機之中，使其在特定情境下能夠取代實體護照，作為替代性的身份驗證工具。整體設定流程並不複雜，只需完成3個主要步驟即可完成綁定。根據Google官方說明，這項功能需在「Android 9」以上版本的裝置上才能運作，同時由於過程涉及讀取護照內建晶片，手機也必須具備NFC功能。實際操作時，用戶需先開啟「Google 錢包」App，點選右下角的「＋」按鈕，並選擇新增「身分證件（或ID）」，台灣使用者可在推薦選項中看到國旗，點擊後即可進入設定流程。接著，用戶需要掃描護照個人資料頁，也就是包含照片與條碼的首頁；若相機辨識失敗，也可以選擇手動輸入相關資料。完成資料輸入後，還需將手機具備NFC的區域貼近護照封面（通常為國旗標示位置）進行感應，以讀取晶片資訊。最後一步則是透過臉部辨識進行身份驗證，用戶需完成臉部掃描，才能正式將護照加入數位錢包中並啟用相關功能。不過，目前這項數位護照的實際應用範圍仍相當有限。現階段僅有美國部分通路與商家接受「數位ID」作為身份驗證方式，整體普及率仍待提升。因此，對於有出國需求的民眾而言，實體護照仍不可或缺，數位版本較適合作為備用方案，以應對特定情境下的身份驗證需求。
吳宗憲專訪1／二年半解沉痾駁空降 他喊北宜高鐵救雪隧塞車「騙人的」
2026宜蘭縣長選戰成了各界看點，國民黨不分區立委吳宗憲正力拼整合藍白守住「藍天」執政，非在地出身的他能否成功「降落」蘭陽平原成了看點。值此選戰升溫之際他接受CTWant專訪，竟一開口就先「拆台」重大建設，直決在地交通病灶，斥「宜蘭高鐵要解決雪隧塞車是騙人的」，怎麼一回事？54歲的立委吳宗憲2024年以不分區名義踏入立院殿堂，立刻「舉手」自願代表國民黨經營宜蘭縣，此前的他也是標準「台北客」，往往在假日才到太平山賞雲海、安農溪泛舟並回程排個蔥油餅北上，沒想到2年經營之下愛上了蘭陽平原，不只在羅東定居，更在在地簇擁之下在藍營內部勝過縣議長張勝德，準備進一步整合白營前立委陳琬惠、問鼎宜蘭縣府。 雪山隧道是通勤台北與宜蘭的關鍵通道，但假日塞得要命讓不少人把期望轉向北宜高鐵，能紓解嗎？要選宜蘭縣長的立委吳宗憲並不認為。（圖／黃耀徵攝） 宜蘭最熱議的就是軌道建設了，由於雪山隧道假日塞個沒完，軌道優化聲浪是21世紀起蘭陽子弟的想望，目前中央已定案推動高鐵從北市南港延伸宜蘭縣，預計2029年動工後2036年便會完工通車，然而評估更久的直鐵案更便宜、離市區更近也有擁護者，想入主縣府這題可逃不了。立委吳宗憲（前排右2）能否在已被停職的宜蘭縣長林姿妙（前排右4）、初選對手縣議長張勝德（前排右3）等在地人的力拱下成為蘭陽平原首位「異鄉縣長」？各界關注。（圖／翻攝自林姿妙臉書） 出身檢察官的吳宗憲直搗核心，他把高鐵、直鐵「爭點」整理個明白，直指軌道優化要放大成全台視野，因為高鐵若做到宜蘭，未來技術進步後，挺進花東縱谷也成了可能，屆時若能進一步提速到每小時500公里「宜蘭去台中都不用一小時」，因此自己支持高鐵，除了著眼於在地需要建設外，更是為下一代環島發展、均衡全台東北中南鋪路。吳宗憲話鋒一轉直指，不少人以「高鐵通車解雪隧壓力」當說帖「那騙人的」，因為現在的雪山隧道主要是假日車流量太大，但「公路問題可不是鐵路能解決」，要替代優化的是「台62濱海延伸宜蘭段」。他說，現行雪山隧道不能走大貨車，搞得不少企業不敢到宜蘭擴廠設點，未來台62線延伸到宜蘭若完工，一路北上串接基隆港甚至台北港「一條路搞定」，產業旺了、子弟留下來了，「宜蘭走新路」才有個盼望。宜蘭南方澳地區不少漁船面臨「漁船上架場」不足、修繕牛步沉痾待解。（圖／報系資料照）吳宗憲也點出外地觀點「聽不到的聲音」，那就是南方澳地區「漁船上架場」不足，這可是漁船「上岸」拖去檢修場的必經之路，若量能不足延宕修理，甚至上架場老闆「坐地起價」海削漁民，出不了海的漁民直呼救命。 他對此找來交通部、農業部、國產署等跨部會多次研商，「軟磨硬泡」之下4月終於盯著農業部漁業署「分期計畫」獲行政院核准通過，不只新台幣1.26 億元的土地撥用財源有解，中央政府更已承諾支持總額逾8億元的工程經費，漁民噩夢有解。 專訪期間，吳宗憲仍不時對「空降」一詞多次澄清，他強調一就職立委就到宜蘭服務，從搞定一甲子沉痾「羅東工保地」解編、對美關稅威脅時直接要求政院帶頭行銷宜蘭特產鬼頭刀、成功以「開不了說明會」技術性地抵擋風力發電機割裂宜蘭沿海美景，在在都是2年來「實打實」的政績，那時「誰想過要選縣長」？他強調保護蘭陽平原這塊地，不必分裡、外。
倒數2天！LINE超狂免費功能將走入歷史 用戶不捨：非常實用
台灣民眾高度依賴的即時通訊軟體LINE官方公告指出，聊天室內的「記事本」功能有重大調整，2026年4月27日起，用戶將無法在記事本內上傳新的影片內容。這項政策已在日本、泰國兩地率先施行，如今台灣也將停止支援此服務，令不少使用者感嘆超實用功能沒了。據LINE官方說明，此次聊天室內的調整，限於一般個人或群組聊天室的「記事本」功能，用戶若是在「LINE 社群」中使用記事本，則不受此限，未來仍可正常上傳並儲存影片。官方表示，這項決定是基於提升整體服務穩定度，因該功能較占用儲存資源；同時官方也表示，「我們非常感謝您的理解，未來也將致力提供最佳服務體驗」。不過有業界分析，隨著LINE這項免費功能的限縮，若用戶有長期存放高畫質影音的需求，可能需要轉向付費模式；目前LINE已提供升級服務，只要升級成Premium會員、每月花費約165元，就可享有更完整的雲端進階儲存功能。對於過往習慣將生活點滴或重要會議紀錄，以影片形式存放在記事本的使用者而言，未來勢必面臨轉型壓力，必須在付費訂閱、定期清理空間或尋求其他雲端替代方案之間做出選擇。LINE官方對這項免費功能的調整，也在社群上引發網友們討論，有部分用戶認為，原本免費且直觀的備份功能被取消，確實會造成使用上的不便；但也有人理性分析，影音檔案對伺服器造成的負擔極大，服務商調整資源配置屬商業常態。
川普政府擬擴大死刑執行方式！引入槍決、電椅及氮氣窒息法
美國總統川普（Donald Trump）政府於美東時間24日宣布，由於目前在取得致命注射藥物方面面臨困難，計畫將「行刑隊槍決」、「電椅」以及「氮氣窒息法」納入對死刑犯的替代執行方式。據《路透社》報導，這項建議出自美國司法部（U.S. Department of Justice）的1份報告，旨在履行川普2.0任內恢復聯邦層級死刑的承諾。不過，報告指出，在實際安排下1次聯邦處決之前，可能仍需數年時間。在第1屆任期即將於2021年結束前的最後幾個月內，川普恢復了中斷20年的聯邦死刑執行，最終共有13名聯邦囚犯透過致命注射被處決，而此前50年間僅執行過3次聯邦死刑。目前，美國大多數死刑由各州政府負責執行。川普去年重返白宮後，也撤銷了前總統拜登（Joe Biden）所實施的聯邦死刑暫停令。目前，美國司法部正在全國範圍內對40多名被告尋求判處死刑，但尚無案件進入審判階段，而每1宗案件通常都可能耗時數年。代理司法部長布蘭奇（Todd Blanche）在這份52頁報告的前言中表示，拜登政府的暫停令「削弱了聯邦死刑制度，並讓受害及其家屬、社區，以及整個國家承擔後果。」在報告中，布蘭奇指示司法部轄下的聯邦監獄局（Federal Bureau of Prisons）修改死刑執行程序，「納入目前某些州法律所允許的合憲執行方式」，包括較早期的行刑隊槍決與電椅，以及阿拉巴馬州（Alabama）於2024年首創的氮氣窒息法。報告補充，將上述替代執行方式納入程序，使政府即使在特定藥物無法取得的情況下，仍可執行死刑。美國是少數仍維持死刑制度的西方國家之一，儘管美國民眾對死刑的支持度已逐漸下降。根據長期進行的蓋洛普（Gallup）民調，去年10月有52%的受訪者表示支持對謀殺罪適用死刑，為50多年來的最低水平，另有44%表示反對。
批無人機規格替代需求倒果為因 想想論壇籲顧國防優於產業升級
前總統蔡英文主導的想想論壇今（25）日表示，目前軍用無人機發展陷入希望以「規格」代替「需求」、把產業發展置於國防需求之上的兩大迷思。長此以往恐只是在買「帳面上的無人機」根本打不了仗。台灣自2022年起加速佈局「無人機國家隊」，當年起便以嘉義縣為核心，創立「亞洲無人機 AI 創新應用研發中心」及「民雄航太園區」，目前已有約50家企業進駐，開發超過200款軍民兩用機型，也儘量排除對岸供應鏈、積極吸引國際大廠尋求合作，另外在不對稱戰力採購中，國防部也預計採購超過20萬架濱海攻擊型無人機，進一步在勁蜂二型等機型導入3D列印技術，以降低成本並提升防衛韌性。想想論壇對此分析，整體而言台灣已從過去「少量精品」的軍規無人機思維，逐步轉向符合現代戰場「數量、成本效益」並重的大規模採購模式，但在軍用無人機的採購與開發上，老是存在一個不大有人公開講的迷思：採購單位經常以「規格」替代「需求」。前總統蔡英文（圖）主持的想想論壇對無人機發展重心發表見解。（圖／黃耀徵攝）論壇示警，以規格代替需求的後果可是非常嚴重，因為容易讓廠商直接「規格達標」交差了事，雖說沒有不法，但實戰性能不堪用；此外，規格標也會壓縮設計創新空間，甚或有廠商權衡滿足規格數字、損益平衡等因素，乾脆犧牲其他同樣重要但反正規格沒寫的能力，比方抗電戰干擾、熱源偽裝、起降適應性、冗餘導航等。論壇直言，若老是不改善「規格代替需求」的無人機採購老毛病，恐怕會讓採購方失去對真實戰力的掌握，變成在買「帳面上的無人機」而非「能打仗的無人機」。論壇強調，戰場不會因為我方廠商技術尚未到位，對手就配合「等交貨再說」，因此兩者應當維持「當產業能達到國防標準時就納入國產供應鏈、當產業尚無法達到時就從國外引進或加強研發」的關係，彈性有效率地務實面對需要。想想論壇呼籲，政策執行者萬不可為了扶植產業而鬆動軍方的真實需求，畢竟產業成長可以等，但國防需求不能等，兩者在並行推進、相互支援之餘，永遠不能忘記在台灣安全上，國防是目的、周邊產業發展是附加成果，不能倒果為因。無人機產業發展與國防需求孰輕孰重，各界議論。圖非指涉特定公司。（圖／翻攝自漢翔官網）
日本機票變貴！全日空、日航5月起調整燃油費 一家4口來回多噴1萬
有計畫赴日旅遊的民眾請注意！日本兩大指標性航空公司全日空（ANA）與日本航空（JAL）日前宣布，因國際燃油成本超出預期，原定6月調整的燃油附加費將提前至5月1日起調漲。日本旅遊達人林氏璧分析，台日短程航線來回機票最高將調漲逾新台幣2700元，一家四口出國成本恐多1萬元左右，建議有出國計畫的話可以提前買機票。部落客林氏璧在「日本自助旅遊中毒者」臉書粉專發文指出，全日空自5月起將調高單程燃油費5300日圓，來回折合約新台幣2120元；日本航空漲幅更高，單程調升6800日圓，來回約需多付約新台幣2720元。對此，林氏璧強調，這項變動對家庭旅遊有不小影響，以5月後開票的4人團體為例，預算將直接暴增新台幣8480至10880元，建議有出國需求的民眾，近日應加速處理。針對喜愛深度旅遊的玩家，林氏璧也提到，先前推薦過全日空「東京轉機北海道」的國內線免費延伸飛法，目前8月份仍可尋得約新台幣1萬4000元的機票價格；但林氏璧表示，一旦進入5月新制，價格恐直接攀升至1萬6000元以上。若錯過日系航空的漲價前窗口，林氏璧建議旅客仍可參考國籍與其他外籍航空的限時優惠。中華航空目前推出快閃促銷至4月29日，飛往熊本的票價不到新台幣1萬2000元；國泰航空的春季旅展優惠則持續至4月30日，暑假旺季飛往東京約新台幣1萬3000元、大阪約新台幣1萬4000元，兩者航線適用日期皆可涵蓋至10月底，在燃油成本墊高的現況下，是不錯的替代選擇。至於習慣搭乘廉價航空的省錢一族，林氏璧則說明，廉航通常不會將燃油附加費獨立列出，而是採取動態定價機制；儘管廉航沒有跟進這波特定日期的「附加費調漲」，但目前的票價已普遍反映油價成本而調高基本票價。
五分埔千金臨盆前出包！知名月中臨時毀約 陳奕：差點婚姻出事
藝人陳奕於2025年6月與「五分埔成衣千金」紀曦晨結婚，並於5個月後迎來女兒誕生。原本已提前安排產後照護計畫，未料卻在生產前約2個月，遭預訂的月子中心臨時取消服務，打亂整體規劃，也讓他坦言「差點失去這段婚姻與幸福」。陳奕與紀曦晨迎接新生兒前夕，卻遇月子中心突發取消風波。陳奕近日在個人YouTube頻道分享經過，表示在得知妻子懷孕後，便積極尋找月子中心，並比較多家後才選定其中一間。不過，在距離預產期僅剩約2個月時，業者突然通知因內部裝潢因素，無法繼續提供住宿服務，讓他感到相當錯愕。他指出，儘管已提前規劃並完成相關安排，仍發生突發狀況，後續更出現聯繫困難的情形，業者未再回覆訊息，使問題處理更加緊迫。面對突如其來的變動，陳奕表示相當焦慮，並緊急向親友求助，希望在短時間內找到替代方案。面對突發狀況，陳奕坦言一度擔心影響家庭關係。陳奕提到，當時情況一度讓他承受壓力，甚至擔心影響夫妻關係。他形容，「如果沒有解決，可能會被念一輩子」，反映出準備迎接新生兒過程中的壓力。所幸在朋友協助下，最終於約1週內順利找到新的月子中心，化解危機。陳奕也在社群平台發文感謝友人幫忙，讓家庭安排得以順利銜接，並順利入住新生兒出生後的照護空間。此外，他於4月24日在Instagram限時動態提醒，不應過度依賴口頭約定，強調自身因信任而提前安排工作與生活地點，最終卻因對方取消服務而受到影響，對此感到不滿，並呼籲外界提高警覺。
房產只想給二女兒！母拿200萬打發大女兒 律師曝「特留分解法」
律師蘇家宏分享一則案例指出，一名83歲母親長期與二女兒同住，生活起居均由對方照料，基於感謝之意，計畫在過世後將現居房產留給二女兒。不過，母親同時擔憂另一名大女兒未來可能提出爭產，因此提前規劃財產分配方式，引發法律上的疑問。該名母親過去為求公平，已由二女兒先行提供200萬元給大女兒，作為提前分配的財產。然而，由於當時並未留下書面證明或明確約定用途，這筆金流在法律上難以認定為正式的遺產分配依據，未來仍可能產生爭議。針對母親考慮在遺囑中要求大女兒「必須拋棄繼承」的做法，蘇家宏指出，拋棄繼承屬於繼承人本身的權利，無法透過遺囑強制執行。即使遺囑載明相關內容，大女兒仍可依法選擇不拋棄繼承，並主張其法定應繼分。蘇家宏進一步說明，儘管如此，遺囑仍是進行財產傳承最重要的工具之一。透過合法遺囑，可明確指定房產由二女兒繼承，但若內容侵害其他繼承人的特留分權益，相關繼承人仍可依法提出請求。因此，在規劃遺產分配時，需同時考量法律保障的最低繼承比例。在實務建議上，蘇家宏認為，除了立遺囑之外，應與兩名女兒進行充分溝通，說明財產分配的理由，並進一步簽署遺產分配協議書。協議中可明確載明房屋由二女兒繼承，過去支付的200萬元則視為提前分配給大女兒的遺產，同時約定未來母親的扶養責任由二女兒承擔。若分配內容未明顯失衡，該協議在司法實務上具有一定效力。若大女兒不同意簽署協議，則需考慮其他替代方案，例如將房產轉為以房養老，降低未來可分配資產價值，或直接將房屋過戶給二女兒，並附帶扶養義務等條件。透過這些方式，可在符合法律規範下，降低未來爭議風險，蘇家宏直言：「財富傳承需要靠法律的穩定，不能只靠兒女的『良心』。」
一片羽毛的代價有多少？ 《飛吧！熊鷹》探討部落仿真羽毛議題
台灣鳥類紀錄片大師梁皆得，歷時12年傾心打造的最新力作《飛吧！熊鷹》，即將在5月15日於全台感動獻映。全片深入有「全台最神祕、最難見到的猛禽」之稱的熊鷹世界，完整捕捉牠們從求偶、配對到育雛等珍貴畫面，並透過壯麗的空拍影像與細膩敘事，揭開這位天空王者不為人知的一面。繼《老鷹想飛》喚起大眾關注農藥毒害老鷹的問題之後，梁皆得導演再度將鏡頭對準人類與自然的關係，並進一步走入原住民部落文化脈絡，呈現熊鷹羽毛在部落中的象徵意義，以及族人為了熊鷹羽毛所造成的獵捕供需訴求，直到工藝師鍾金男致力推動的仿真羽毛技術，展現文化傳承與生態保育之間的拉扯與可能。導演也期盼透過這部作品，讓不同立場與族群的聲音都被看見，讓影片成為連結溝通的橋樑。《飛吧！熊鷹》以台灣最具神祕色彩的猛禽「熊鷹」為主角，透過長年研究熊鷹、被譽為「太極鷹王」的學者孫元勳，引領觀眾深入山林腹地，層層揭開這種罕見猛禽鮮少曝光的行為與生態祕密。電影不僅捕捉到極為珍稀、難得一見的熊鷹行動瞬間，更在壯麗震撼的自然奇觀背後，帶出熊鷹正逐漸消失這個不容忽視的現實。儘管熊鷹並非台灣特有種，在東亞與日本等地都可以見到蹤跡，但在台灣，牠卻因為排灣族與魯凱族的羽毛文化，而產生截然不同的意義，也讓這片土地上的熊鷹故事更顯獨特。導演梁皆得透過鏡頭，深入探討熊鷹羽毛的使用，以及背後所牽動的文化脈絡與生態議題。導演坦言，「熊鷹羽毛」是他長年關注、也一直想要拍攝的主題之一。在部落文化當中，熊鷹羽毛象徵著身分與地位，承載著深厚的傳統意涵。早期族人長時間生活在山林當中，多半透過在野外撿拾羽毛取得，並不涉及獵捕。然而隨著生活型態轉變，部分族人因為較少進入山林，轉而以購買方式取得羽毛，「有需求就會有交易，有交易就可能產生獵捕」，這也間接對熊鷹造成生存壓力。導演進一步分享：「在部落當中，頭目作為最高領袖，對熊鷹有最深的理解。某些傳說甚至認為熊鷹是貴族的祖先，因此只有頭目能夠配戴羽毛。後來，有人為了彰顯身分而想擁有羽毛，卻不再進入山林，只能透過購買取得，這也成為了問題。」本片跟隨長年研究熊鷹的學者孫元勳，層層看見熊鷹鮮少曝光的行為與生態祕密。（圖／采昌提供）為了呈現多元觀點，《飛吧！熊鷹》不僅記錄部落頭目的觀點，也拍攝工藝師鍾金男推動「仿真羽毛」技術的過程。隨著時代演進，已經有愈來愈多人開始接受替代方案，卻仍有人堅持使用真實羽毛。這樣的分歧與拉扯，正是導演梁皆得試圖透過電影所要呈現的核心之一。導演表示：「希望大家透過電影，了解熊鷹與自然環境，需要靠大家共同保育。也因為熊鷹羽毛利用的文化，讓大家都知道台灣有這樣特殊的物種，與部落的利用而產生的問題。以前不去談，這個問題始終存在，透過這個機會，開始一起討論用什麼樣的方式會更好，也期盼透過這部電影，讓觀眾知道不同族群，大家面對這一議題的不同觀點，讓影片成為連結溝通的橋樑。」工藝師鍾金男致力推動仿真羽毛技術。（圖／采昌提供）《飛吧！熊鷹》描述在台灣的群山深處，熊鷹宛如只存在於傳說與凝望之間的身影。牠是台灣最壯碩、也最夢幻的猛禽，巨大卻難以接近，現身時有如王者降臨，隱身時又悄然無息。熊鷹雖然不是台灣特有種，卻深深嵌入這片土地的靈魂。對排灣族與魯凱族而言，牠不只是飛翔的生命，更是祖靈的化身。熊鷹的羽毛，亦象徵榮耀與身分，具有世代傳承的文化重量。2003年起，學者孫元勳踏入人跡罕至的山林，展開一場漫長的追尋。他與學生、助理深入險峻地形，在濕滑山區騎行、在崩塌邊緣前行，只為捕捉熊鷹那稍縱即逝的身影。當傳統與保育產生拉扯，孫元勳與工藝師鍾金男攜手，嘗試以仿真羽毛開啟全新可能性。他們試圖回答一個困難卻迫切的問題：從小熊鷹破殼而出，直到牠們在風雨與試煉中學會飛翔，在尊重文化的同時，我們該如何讓熊鷹繼續翱翔天際。
衛生棉變戰爭物資？緬甸限制生理用品流通 軍方稱防反抗軍引爭議
一般而言，生理用品屬於基本生活物資，但根據外媒報導，緬甸軍政府近來擴大限制衛生棉等女性生理用品流通，聲稱相關物資可能被反抗軍用於治療傷者，引發人權與醫療界關注。消息曝光後，外界質疑該政策不僅涉及戰時管制，更對女性基本需求造成影響，甚至被批評為帶有性別壓迫性質。據英國《衛報》（The Guardian）及多家外電報導，自2021年軍方發動政變推翻民選政府後，緬甸陷入長期內戰，砲擊、焚毀村落及任意逮捕頻傳，社會秩序與醫療體系大幅受損，至今已有超過350萬人流離失所。女性權益團體Sisters2Sisters主任順雷伊（Thinzar Shunlei Yi）表示，軍方宣稱人民防衛部隊（People’s Defence Force）會將生理用品用於醫療用途，或墊於腳部與靴內吸收血液與汗水，因此加強限制相關物資運輸。不過，軍政府並未正式公告禁令內容。倡議人士指出，相關限制自2025年8月起在反對派控制區出現，並逐步擴大，被視為軍方「四切斷策略」的一環，目的是切斷反抗勢力的補給來源。在連接實皆省與曼德勒的重要橋梁等交通節點，運送衛生棉已遭禁止。由於月經議題在當地仍具社會禁忌，實際受影響範圍可能被低估。對於軍方說法，醫療界明確反駁。醫療援助組織Skills for Humanity創辦人龐恩（Meredith Bunn）指出，衛生棉無法固定、吸收能力有限，也無法維持傷口清潔，並不適用於處理槍傷或嚴重外傷，相關說法缺乏醫學依據。在限制措施影響下，女性取得生理用品困難加劇。部分人被迫以碎布、樹葉或報紙替代，增加泌尿道與生殖道感染風險。黑市價格亦大幅上升，每包衛生棉由原本約3000緬幣飆升至9000緬幣，已高於當地最低日薪7800緬幣，經濟負擔顯著增加。此外，在醫療體系幾近崩潰的情況下，感染往往無法及時治療。團體指出，近期出現更多女性尋求抗生素治療感染的案例，部分人因不適與疼痛，甚至在生理期間選擇減少外出或避免參與社會與政治活動。曾參與月經教育工作的相關人士指出，這類限制措施可能進一步限制女性行動，被部分觀點視為性別層面的壓迫。專家也認為，政策影響不僅限於女性日常生活，亦涉及反抗勢力中的女性成員及流離失所民眾。目前，人道組織正嘗試提供可重複使用的布製生理用品，但在缺乏乾淨水源的情況下，仍可能帶來額外健康風險。同時，由於文化禁忌影響，當地女性對衛生棉條或月經杯等替代產品的接觸有限，使可選擇方案進一步受限。地方團體已向聯合國反映情況，認為限制生理用品取得涉及基本人權問題，呼籲國際社會關注。整體而言，在戰事持續背景下，相關政策不僅影響物資流通，也對女性健康與基本權益帶來長期衝擊。