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不急著加油！ 中油下周汽柴油各調降1元、0.7元
台灣中油公司今（20）日宣布，自下週一（22日）凌晨零時起至6月28日晚上12時止，汽、柴油各調降1元及0.7元，分別為92無鉛汽油每公升31.4元、95無鉛汽油每公升32.9元、98無鉛汽油每公升34.9元、超級柴油每公升30.3元。台灣中油表示，美伊簽署備忘錄並約定60日協商期，國際油價雖下跌，但中東情勢後續仍待觀察。考量中油公司2月28日至6月21日汽、柴油合計吸收金額預估已達177億元。台灣中油表示，日韓等亞鄰國家本週未調降油價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油已分別吸收3.7元及2.1元，6月22日至6月28日國內汽、柴油價格分別調降1元及0.7元。6月22日至6月28日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
迎戰通膨「價值消費」成顯學！SHOPLINE助品牌客戶618首週 GMV逆勢飆逾 27%
全方位零售整合專家 SHOPLINE 今日公布「618 購物節」6 月首週（6/1–6/9）戰報。台灣 5 月消費者物價指數（CPI）年增率攀升至 2.2%，已突破通膨警戒線；若從通膨壓力更顯著的美國消費市場觀察，在民眾減少非必需開支的情況下，服裝鞋類等非食品類銷售首當其衝下滑 5% 至 7%。伴隨零售通路多元化發展，整體電商市場亦持續面臨流量分散與獲客成本攀升的嚴峻挑戰。即使整體市場充滿挑戰，SHOPLINE 品牌客戶仍展現強勁成長動能。今年 618 檔期首週，SHOPLINE 品牌整體線上交易額（GMV）較去年同期成長逾 27%，訂單量亦成長近 18%。值得注意的是，在整體進站流量僅微幅增加約 5% 的情況下，平均客單價仍較去年同期成長逾 7%，顯示品牌成長動能正逐步由流量規模導向，轉向以流量品質、會員經營與高價值客群經營為核心，進一步帶動營收與獲利表現。SHOPLINE 台灣總經理葉力維表示：「面對通膨加劇與流量碎片化的市場現況，品牌若僅依賴價格競爭或單一通路流量，將愈來愈難支撐長期成長。今年品牌在 618 檔期的逆勢表現，再次驗證 SHOPLINE 透過全通路軟硬體整合、專業顧問服務與實戰教學，並結合 AI 智慧商品推薦與專業廣告代操服務，協助品牌精準觸及目標客群、優化轉換效率並提升整體客單價，在變動的零售環境中建立起無可取代的商業護城河。」隨著年中採購與端午送禮需求持續發酵，SHOPLINE 預期 618 當天將進一步推升買氣，有望帶動品牌客戶再創業績高峰，為上半年營收表現增添成長動能。追逐「價格」的剛需不再，「價值」消費成為顯學根據 SHOPLINE 統計，在 618 檔期中，線上 GMV 年增率（YoY）表現最亮眼的前三大產業類別，分別為「旅遊與文創服務」、「電子 3C」以及「居家生活」。其中「旅遊與文創服務」成長幅度超過 50%，成為本次最大黑馬。顯示即使面臨通膨壓力，消費者並非停止消費，而是更重視商品與服務所能帶來的實際效益、生活體驗與情感價值。對於具備「體驗價值」或能滿足「情緒經濟」需求的商品，消費者買單意願依然強勁；而旅遊體驗、高單價 3C 以及提升生活品質的居家商品持續成長，更印證市場正朝向「重質不重量」的精緻化消費趨勢發展。消費者不再單純追求「最低價」，更重視商品與服務所能創造的「長期價值」。檔期實戰班助攻，「美食」與「醫療與保健」品牌商家業績翻倍應戰大型電商促銷檔期，SHOPLINE 連續四年為品牌開設「檔期實戰班」，藉由 SHOPLINE零售解決方案與專業顧問服務雙軌支持，協助品牌將營運數據轉化為有節奏的策略佈局。本次共吸引 250 家品牌參與，其中以「美食」與「醫療保健」類型客戶占比約三分之一，表現最為突出；受惠於端午送禮需求帶動，「美食」產業檔期業績較去年同期平均成長達 2.6 倍，「醫療保健」類亦成長 1.5 倍，在競爭激烈的零售環境中依然創下業績新高峰。延續營運優化的成功經驗，SHOPLINE 預計於 7 月 7 日再度舉行「檔期實戰班」，協助品牌提前備戰下半年關鍵銷售檔期。專業廣告代操搭配 AI 智慧商品推薦，「人貨匹配」更精準，品牌業績最高成長 6 倍面對消費者購物旅程橫跨多元媒體渠道，導致數據與流量分散、投放成效難以整合評估的挑戰，SHOPLINE 持續強化品牌數位投放與成效優化能力，除提供技術賦能外，亦結合專業廣告代操服務，協助品牌提升整體行銷效率與轉換表現。因應 618 檔期行銷需求，SHOPLINE 同步推出「618 廣告加碼方案」，提供最高 20% 廣告金贊助回饋，協助品牌補足檔期廣告預算缺口，進一步放大活動聲量，轉化為官網流量與實際訂單機會。在投放能力面，SHOPLINE 廣告團隊累積橫跨超過 10 個產業、服務逾千家零售品牌的實戰經驗，能依據品牌發展階段與行銷目標進行策略規劃，並整合 Meta、Google、Criteo 等多元媒體渠道，協助品牌精準觸及目標受眾並優化投放成效。SHOPLINE 推出的「AI 智慧商品推薦 PLUS」功能，亦成為品牌於 618 檔期提升轉換與精準觸及的重要工具。透過獨家演算法與行為數據分析，實現精準的「人貨匹配」貼標，並於消費者不同購物決策節點自動推薦高潛力商品，提升整體轉換表現，引導整體 GMV 最高達 6 倍成長，在檔期前全新上線的「購物車版位」，其點擊率更高於其他曝光版位 3 倍。以實際應用案例來看，某 3C 配件品牌導入 AI 商品推薦機制後，透過精準商品推薦與購物情境導引，每月平均成功帶動超過 1,200 筆訂單成立；某服飾品牌則顯示，AI 相關推薦版位點擊率達一般版位的 2 倍，且透過 AI 引導成立的訂單已占整體品牌業績約 25%，顯示 AI 技術已逐步成為驅動電商轉換成長的重要動能。
國揚今年業績靠70億廠辦案 總座坦言房市冷、營建業沒人關注
國揚(2505)今(9)日舉行股東常會，總經理彭邵齡坦言，目前房市真的不好，現在營建業是「爹不疼、娘不愛！」對於下周將進行央行理監事會議，業界期待放寬高價住宅認定標準，及第2戶貸款限制，對此她也回應，當然希望央行能鬆綁，最好上述兩項建議都放寬。國揚2025年共銷售10案，4案為成屋，6案為預售，總售出金額97.72億元，全年累計營收達43億元，本期淨利9億元，EPS 2.37元。今年新推案包括廠辦案「土城國揚創新」總銷128億元，以及住宅案高雄「國揚鉑御」總銷98億元，共推226億元；今年取得建照的有「高雄特貿三」「左營高鐵科技之心案」，2案分別皆超過200億元；今年完工的有「三重數位科技大樓案」總銷70億元，國揚占50％，預售階段已全部完銷，為今年最主要業績入帳指標案。彭邵齡表示，市況極差，台股創高也多集中電子業，現在營建業是「爹不疼、娘不愛」，政府不關注。對於高雄「國硯」餘屋，彭邵齡表示，目前餘屋主要集中在低樓層，該案為大坪數，並非目前購屋趨勢，且豪宅看中得是景觀，但低樓層景觀被建築擋到，她坦言，「真的很難賣！」彭邵齡表示，年輕時心裡都夢想買大坪數豪宅，有面子、住得又舒服，但現在趨勢大家已經不住這麼大的坪數，頂客族、單身族，30坪1房、50坪規劃2房就很舒服，未來國揚建案將以機能為主，並且往外拓展強調公設共享概念。對於大家總是期待房價降價，她也提到，每每回頭看才是最低價，只要地點好、捷運近、生活便利，負擔得起，就應該及時行樂，早買早享受。國揚自2020年起積極購置工業區土地，去年陸續推出多項案量，包括已完工的「內湖國揚洲際」、即將完工的「三重數位科技大樓案」、即將動工的「汐止國揚前瞻」，以及2025年度陸續取得建照的「新店全球新創」「土城國揚創新」及申請建照中的「高雄特貿三」「左營高鐵科技之心案」「新店寶橋案」等，土地存量2.4萬坪。除工業地產外，國揚亦積極推動都更，包括2025年完成送件的「仁愛都更案」，2025年施工中的「國揚吉麟」「新店國揚光河」；預計2026年完成送件的「北投都更案」等，其中「北投都更案」土地面積將近900坪。對於未來公司發展策略，彭邵齡表示，國揚土地開發轉趨多元化佈局，除特定地區之工業用地外，住宅部分著重以都更或合建方式開發，並積極參與公辦都更案，跨足商辦領域。除北部外，也持續朝南部地區布局。營建成本高漲問題，彭邵齡也回應，土方之亂影響每坪成本增加1萬元，以往一天能出200車土方，如今受限僅剩20車，出車速度慢了10倍，不僅拖累興建進度，更推升整體土建融成本。然而目前最嚴重的是工人不足，年紀大的離開，年輕人不願進來，本地勞工工資較高，可抵2、3個外籍勞工，雖然外籍勞工工資便宜，但是成效不高，所幸國揚多數工程已與廠商提前簽約，才將衝擊降至最低。
油價連10凍！ 中油6／8－6／14汽柴油價不調整
台灣中油公司今（6）日宣布，自下週一（8日）凌晨零時起至6月14日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油表示，中東情勢動盪，國際油價仍處相對高檔，考量亞鄰國家補貼，為照顧國內民生與平穩物價，6月8日至6月14日中油持續吸收，汽、柴油合計各吸收1.0元及2.4元。自2月28日美伊戰爭爆發起，迄6月7日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約172.7億元。台灣中油表示，盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。6月8日至6月14日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
油價連9凍！ 中油6／1－6／7汽柴油價不調整
台灣中油公司今（30）日宣布，自下週一（1日）凌晨零時起至6月7日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油表示，中東情勢反覆，不確定性仍高。考量亞鄰國家補貼，為照顧國內民生與平穩物價，6月1日至6月7日中油持續吸收，汽、柴油合計各吸收1.8元及3.3元(附表1)，吸收幅度較上週減少。自2月28日美伊戰爭爆發起，迄5月31日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約166.6億元。台灣中油盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。6月1日至6月7日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
她見全聯愛文芒果1顆10元問「農民賺什麼」 內行揭原因：還不是最低價
時序來到5月底，也逐漸進入芒果產季，就有網友發現，全聯愛文芒果1顆只要10元，讓她不禁好奇「農民到底賺什麼？」文章一出，就有不少內行人直言，「還不是最低價時，玉井還沒開始採收」、「今年雨水少，芒果會量產，所以價錢會持續下跌」、「今年的芒果應該會『敗市』，因為芒果大出，台南芒果都還沒開始價錢已經這樣了」。這名網友29日於Threads發文分享，她到全聯逛逛時，發現愛文芒果1顆只要10元，讓她忍不住疑問「我都在想農民到底賺什麼？」貼文曝光後，許多鄉民紛紛在底下留言，「好幾年前，蘋果也曾經賣過10元，我也很納悶」、「全聯一顆10元，我老婆團購280元20顆，買貴了」、「收到1顆可能不到3塊阿，覺得農民賺什麼」、「因為水果有分等級的，加上全聯是大量採購價格就會比較低，農民如果沒有渠道協助幫忙賣，最後也是能賣給果汁廠與加工的」、「這是比較小顆，等於是5級果，所以才賣1顆10元」。也有人說，「有限時限量喔」、「5月30日才開始」、「活動5月30日才開始，到6月1日」、「1人限購3個」、「不管怎樣，價跌就是吃爆，季節性產品不吃再等1年」、「農民真的很辛苦，要多多支持農民，好吃的芒果認真吃起來」、「還不是最低價時，玉井還沒開始採收」、「玉井產的大概一週後吧，到時就大家拚價了」、「過一陣子，外面傳統市場，一顆可能賣不到10元，一斤有可能只賣19元，3顆＝1斤，等於3顆賣20元」。還有人指出，「今年的芒果量相當大，我的芒果園今年包的量，比往年多很多，只能說趕緊採趕緊出清，免得越後面就要打芒果仗了」、「今年的芒果應該會『敗市』，因為芒果大出，台南芒果都還沒開始價錢已經這樣了」、「今年雨水少，芒果會量產，所以價錢會持續下跌」、「今年就沒有什麼風災，沒有什麼南部大雨，所以愛文芒果就敗市了啊，蔬果類都是一樣」、「今年的芒果平均價錢低於前2年很多，因為前2年都欠收的關係，但不管你們買到任何價位，或者透過任何管道，小農、菜市場、網路、量販店等都很棒很感謝你們，因為都是在支持我們台灣的農作物」。
油價連8凍！ 中油5／25－31汽柴油價不調整
台灣中油公司今（23）日宣布，自下週一（25日）凌晨零時起至5月31日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。中東情勢膠著，國際油價上漲。台灣中油考量亞鄰國家補貼，為照顧國內民生與平穩物價，5月25日至5月31日中油持續吸收，汽、柴油合計各吸收3.6元及5.4元，吸收幅度較上週增加。自2月28日美伊戰爭爆發起，迄5月24日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約156.7億元。台灣中油表示，盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。5月25日至5月31日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
現在是購屋最佳時機？專家揭殘酷事實「不一定」 買房關鍵在現金流與地段
房市進入谷底，名嘴、專家近期皆釋放「現在是進場好時機」的訊息，網紅「竹科張太太」蔡靜瑜即指出，這個說法不完全正確，現在「不一定」每個人都適合買房，目前房市多處於盤整或買方議價空間增加的階段，對有自住需求、資金穩定的人來說，現在可能是可以認真看房的時間點。蔡靜瑜擁有地政士及財務規劃師雙證照，經常在社群分享理財與房地產經驗。她認為，如果你是首購、自住，重點不是等到最低點，而是確認自己的現金流、貸款能力，且房地產很難精準抓到最低價，能在合理價格、合適地段買到適合的房子，通常就已經算是「好時機」，避免因為等待完美時機而錯過議價空間。如果是投資型買房，蔡靜瑜認為應該要更保守看待，因為利率、政策、區域供給和景氣變化都會影響投資報酬。以目前環境來看，比起追求「現在是不是最低點」，更重要的是選對區域、產品和價格。而對於首購、小資族的自住客來說，預售屋常被認為是較容易入手的選擇。她解釋，最大原因是資金壓力較小，相較於購買新成屋或中古屋，預售屋通常可以分階段付款，頭期款不必一次到位，對剛開始累積資產、手上現金還不夠充裕的人特別友善。第二個優勢是選擇多。比起成屋只能挑區域或社區釋出的剩餘物件，買預售屋的好處是，當你看準一個地點或社區，通常能先挑樓層、座向、格局，這是購買成屋很難提供的彈性。第三個理由是比較容易鎖住未來價格。她解釋，在建案還沒完工前先簽約，等於把成交價格先定下來，之後就算建築成本上升，買方通常不會再被要求加價，對看好區域長期發展的人來說，這是一種提前卡位的方式。第四個面向是規劃感更強。等交屋的期間可以慢慢準備搬家、設計裝潢與資金配置；甚至還能做客變，把格局或建材調整得更符合自己的生活習慣，如果你重視的是「把房子變成自己理想的樣子」，預售屋往往比直接買成屋更有主導權。而地點的選擇尤其重要，踏取國際開發協理藍德義提醒，口袋深度若夠，購屋地點仍應盡量向蛋黃區靠攏，以新北為例如三重仁義重劃區、三重左岸重劃區、板橋江翠北側重劃區……等，這類規模不大、發展速度快的蛋黃區重劃區，除了交通便利、生活機能已成形外，以歷史房價表現來看，也更加抗跌保值。甲山林房地產理財中心也指出優勢，第一、地段有外溢性。這幾個重劃區都與北市一橋之隔，不僅距離成熟生活圈不遠，對雙北通勤族來說接受度高，通常比更外圍的重劃區更容易保值與轉手。第二、供給不算大，稀缺性較強。以仁義重劃區來說，面積不大、開發相對集中，這代表新案數量不會無限增加；在需求穩定的情況下，稀缺供給通常有助於撐住價格。再加上其房價為北士科的1/2價，對於許多想卡位雙北核心外溢需求的買方來說，仍具價格相對優勢。第三，買盤結構偏自住，價格比較有支撐。這幾年新北房價也上漲不少，投資客出走，吸引的多是首購、換屋與台北外溢族群，不是純炒作型市場，當買盤以實住需求為主時，房價波動通常比較不容易失控，也比較有利長線持有。但藍德義仍提醒，現在進場購屋有機會增值，但不是穩賺，關鍵在於是否「長抱」，畢竟目前還有房地合一稅，「持有不夠久、短期就脫手，很可能有賺也等同沒賺！」蔡靜瑜建議沒有立即入住需求的小資族，可以考慮購買預售屋，分階段付款的資金壓力比較小。（圖／竹科張太太提供）
油價連七凍！ 中油5／18－24汽柴油價不調整
台灣中油公司今（16）日宣布，自下週一（18日）凌晨零時起至5月24日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油表示，中東情勢膠著，國際油價上漲。考量亞鄰國家補貼仍高，為照顧國內民生與平穩物價，5月18日至5月24日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收3.3元及5.0元(附表1)，吸收幅度較上週增加。自2月28日美伊戰爭爆發起，迄5月17日止，依浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約148.2億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。5月18日至5月24日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格仍以各營業點公告為準。
快訊／下週國內汽、柴油價格不調整 中油吸收近142億助穩定物價
台灣中油公司今（9日）日宣布，自下週一（11日）凌晨零時起至5月17日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。 台灣中油表示，中東情勢未見明朗，不確定性高，油價持續不穩定。考量亞鄰國家補貼仍高，為照顧國內民生與平穩物價，5月11日至5月17日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收2.6元及4.2元，吸收幅度較上週略為縮小。自2月28日美伊戰爭爆發起，迄5月10日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約141.8億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。
加油族安心！中油宣布連5凍漲 下週汽、柴油價格不調整
連5週凍漲！台灣中油公司今（2）日宣布，自下週一（4日）凌晨零時起至5月10日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，中東情勢持續僵持，國際油價上漲，考量亞鄰國家油價補貼仍高，為照顧國內民生與平穩物價，5月4日至5月10日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收4.3元及6.1元，吸收幅度較上週增加。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄5月3日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約132億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升33.7元、98無鉛汽油每公升35.8元和超級柴油每公升31.6元；韓國的92無鉛汽油每公升43元、95無鉛汽油每公升52元和超級柴油每公升42.9元；香港的98無鉛汽油每公升131.0元和超級柴油每公升148.0元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.5元、98無鉛汽油每公升98.4元和超級柴油每公升115.7元。
油價再凍漲！ 中油下周汽、柴油價格不調整
台灣中油公司今（25）日宣布，自下週一（27）日凌晨零時起至5月3日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。中油表示，中東情勢依舊緊張且衡酌亞鄰國家油價補貼亦高之情形，為照顧國內民生與平穩物價，4月27日至5月3日中油持續吸收以維持亞鄰最低價。中油本次汽、柴油合計各吸收2.7元及4.4元，吸收幅度較上週略為縮小。自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月26日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約124億元。中油表示，盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。4月27日至5月3日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
加油好消息！油價連3凍 中油下周汽、柴油價不調整
台灣中油公司今(18)日宣布，自下週一（20日）凌晨零時起至4月26日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。中油表示，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家油價補貼亦高之情形，為照顧國內民生與平穩物價，4月20至26日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收3.6元及5.4元，吸收幅度較上週略為縮小。中油表示，自2月28日美伊戰爭爆發，迄今依據浮動油價機制與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約114.7億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。4月20至26日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
歐洲製藥業腹背受敵！「川普激進政策、中國生技崛起」改寫全球版圖
歐洲曾經是全球製藥公司的首選據點，如今卻受到美國總統川普（Donald Trump）激進貿易與藥品定價政策，以及中國生物科技爆發式成長的雙重衝擊。據美國財經媒體《CNBC》報導，製藥產業是歐洲經濟的基石，但隨著歐洲競爭力下滑，企業正將投資轉向其他地區。問題不僅是經濟層面，更關係到關鍵新藥的上市。由於價格壓力與監管環境，使得企業不願在歐洲推出新藥。荷蘭「ING集團」（ING Groep）醫療保健和科技經濟學家斯塔迪格（Diederik Stadig）向《CNBC》表示，美國的不確定性與「最惠國藥價」政策威脅，「讓製藥公司在與歐洲政府或監管機構談判時多了1個籌碼」。該政策指的是將美國藥價設定為其他相似國家中的最低價格。與此同時，中國已崛起為生物科技領導者，而生技正是製藥產業的創新引擎。全球製藥公司愈來愈傾向從中國尋找創新來源，甚至尋找下一款重磅藥物。從領先到落後數十年來，歐洲一直是全球無可爭議的研發實驗室。根據ING集團的研究，1990年全球近一半的研發活動在歐洲進行，而美國約占1/3。如今，美國的研發占比已提升至55%，而歐洲則暴跌至26%。長期以來，企業一直抱怨歐洲資本市場分散、單一市場在定價與臨床試驗方面整合不足，以及報銷政策不一致等問題。斯塔迪格指出，美國的關稅與最惠國藥價政策「以前所未見的方式為這場討論注入急迫性。」華盛頓愈來愈將生技與供應鏈視為國家安全議題，強調藥品供應鏈應保留在美國本土的重要性。同時，中國已轉型為創新領導者，並與全球製藥公司達成重大合作，讓其得以取得中國早期科研成果。10年前，中國自主開發的分子藥物僅占全球在研藥物的4%；如今根據ING集團的數據，該比例已接近1/3。領先全球的私募股權與創投數據庫「PitchBook」今年1月的報告指出：「持續的授權合作、精準募資與差異化科學顯示，即使地緣政治摩擦升高，中國生物製藥優勢仍可能持續。」今年稍早由義大利米蘭「博科尼大學」（Bocconi University）研究人員發表的論文指出，美國「在吸引與留住研發活動方面一貫優於歐盟，而中國則成為全球最大的外來研發淨流入國。」美國的強硬政策上週，美國對品牌藥課徵最高達100%的新關稅。但這些關稅僅適用於尚未與川普達成降價協議的藥廠，因此對許多公司影響有限。儘管如此，斯塔迪格表示，這些關稅「再次推動歐洲終於正視競爭力問題」，並成為揭露歐洲結構性弱點的外部壓力。據悉，美國仍是製藥公司最重要的市場之一，由於藥價較高，使得在當地生產具有極高利潤誘因。美軍代表性智庫「蘭德公司」（RAND Corporation）2024年1項常被引用的研究發現，美國藥價幾乎是其他33個高收入國家的3倍。然而，最惠國藥價政策威脅製藥公司在美國市場的利潤率。企業現在必須決定，要延後在歐洲上市以避免壓低美國價格，還是採取全球統一價格，即使該價格對某些市場而言可能過高。全球最頂尖的管理諮詢公司之一「麥肯錫公司」（McKinsey & Company）資深合夥人格雷夫斯（Greg Graves）今年2月曾向《CNBC》表示：「我接觸過的每1家公司都在認真考慮這些選項。」目前已有部分在美國上市的藥物未進入歐洲市場，原因是歐洲價格較低，而在最惠國藥價政策下，該問題可能進一步惡化。依藥物類型不同，企業將開始在「追求高銷量」與「追求高價值」之間做出選擇。斯塔迪格表示：「對於以價值為導向的藥物，我們將看到在歐洲上市的延遲。」如果情況不變，「投資將逐步從歐洲轉向美國。」對此，產業界、專家與企業普遍認為，現狀必須改變。歐洲製藥工業協會聯合會（European Federation of Pharmaceutical Industries and Associations，EFPIA）指出，歐洲在生命科學領域仍具領先潛力，但若不增加新藥支出、加快病患取得速度並改善創新企業的營運環境，將持續落後於其他地區。根據該組織，歐洲藥品支出約占GDP的1%，相比之下，美國為2%，中國為1.8%，且歐盟在藥品上的支出在過去20年幾乎沒有成長。EFPIA秘書長莫爾（Nathalie Moll）也向《CNBC》表示：「我們需要增加支出，並消除政府回收機制與稅負，這些政策對於留住企業並改善用藥可及性至關重要。」她補充：「這不僅對病患重要，能讓他們更快且更公平地取得藥物，也對歐洲整體至關重要」，若沒有製藥產業，歐洲將出現880億歐元的貿易逆差，而非目前1300億歐元的順差。不只是價格問題雖然美國擁有像波士頓與灣區這類結合科研與資金的生技樞紐，但歐洲仍由27個不同監管環境拼湊而成，對產業形成壓抑性障礙。根據ING集團的數據，歐盟生技公司獲得的創投資金僅為美國同業的1/5到1/10。斯塔迪格指出：「英國就像礦坑中的金絲雀」，並提到即使擁有牛津大學（University of Oxford）與劍橋大學（University of Cambridge）等世界級學術機構，大型製藥公司仍逐漸撤出英國。去年，阿斯特捷利康（AstraZeneca）、禮來公司（Eli Lilly）與默克公司（Merck & Co., Inc.，在美國和加拿大以外的國家稱為默沙東，Merck Sharp & Dohme，MSD）暫停或取消在英國的投資計畫，理由是生命科學環境的各種問題。去年12月，英國政府宣布將藥品支出提高25%，並調高評估藥物成本效益的門檻，以改善製藥公司的營運環境。政府同時表示，將把製藥公司需支付給國營醫療體系的回扣上限，從23%降低至15%。然而斯塔迪格指出：「價格不是萬靈丹……還需要考慮整個生態系。」復甦跡象儘管歐盟競爭力數據低迷，仍出現一些復甦跡象。歐盟近期提出的《生技法案》（Biotech Act）旨在簡化監管、加速臨床試驗並彌補投資缺口。西班牙則因政府的精準支持，成為臨床研究的新興熱點。去年，歐盟還提出《關鍵藥品法案》（Critical Medicines Act），試圖在新冠疫情與地緣政治問題引發的短缺背景下，提升關鍵藥品的可得性、供應與生產能力。此外，美國削減對「國家衛生院」（National Institutes of Health，NIH）的預算，以及更嚴格的簽證規定，可能讓歐洲有機會在mRNA等新興領域迎頭趕上。斯塔迪格表示：「我其實看好歐洲。」歐盟已診斷出問題，並將提升「歐洲藥品管理局」（European Medicines Agency）的審批速度列為優先事項。這一點長期以來落後於美國「食品藥物管理局」（Food and Drug Administration，FDA），但在FDA近期資源縮減的情況下，反而可能轉為競爭優勢。他補充：「在歐洲層級上確實已有行動，真正尚未意識到急迫性的，是各會員國的國家政府。我們正因這些由各國監管造成的內部障礙而自我傷害。」
加油族安心！下週國內汽、柴油不調整 中油吸收逾107億
近期中東局勢暫緩，國際油價走跌，國內迎來好消息，油價連2週不調整！台灣中油公司今（11）日宣布，自下週一（13日）凌晨零時起至4月19日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，維持原價；分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，本週國際平均油價仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月13日至4月19日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收5.6元及7.5元，吸收幅度較上週略為縮小。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月12日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約107.3億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升33.5元、98無鉛汽油每公升35.6元和超級柴油每公升31.3元；韓國的92無鉛汽油每公升42.5元、95無鉛汽油每公升51.4元和超級柴油每公升42.3元；香港的98無鉛汽油每公升131.5元和超級柴油每公升142元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.1元、98無鉛汽油每公升98元和超級柴油每公升116.4元。
遭外界質疑「超收油價」 台灣中油喊冤：已自行吸收逾90.6億元
針對近期外界質疑台灣中油公司超收油價，台灣中油今天（8日）表示，自2 月28日美伊戰事爆發以來，國際原油價格漲幅驚人，台灣中油為配合政府穩定物價政策，不僅未超收，更透過亞鄰最低價及美伊戰爭專案平穩機制大幅吸收油價。自戰事爆發迄4月5日，汽、柴油合計吸收金額已逾90.6億元。台灣中油指出，自2月28日起至4月2日止，杜拜原油漲幅達69.37％、布蘭特原油漲幅達77.81％。反觀國內，以台灣中油95無鉛汽油零售價為例，同期間調幅僅為17.3％，不僅遠低於國際原油漲幅，亦遠低於其他亞鄰國家調漲金額，主要原因在於台灣中油透過「亞鄰最低價」，並配合政策優先承擔物價穩定責任，第一時間啟動美伊戰爭專案平穩機制大幅吸收漲幅，使國內汽、柴油零售價格漲幅相對緩和且4月6日至4月12日不調漲，不僅減輕消費者用油負擔，亦有助於平穩國內物價。為確保國內油品供應無虞，台灣中油在戰事爆發後立即啟動「緊急調度」計畫，包含提前調貨、同業換貨、市場購買現貨。台灣中油強調，這些緊急採購所增加的額外運費、保險費及貼水等成本，皆未納入現行油價公式中，均由台灣中油自行承擔，不僅未反映至政策吸收金額上，更無外界所謂「超收」之情事。台灣中油重申，中東戰事未息導致國際油價持續動盪，現仍將以穩定國內油氣供應與配合政策穩定物價為第一要務，至於浮動油價機制調整，台灣中油將委託學者專家進行審慎評估與檢討，籲請大眾理性看待，台灣中油將持續以透明、負責任的態度與各界溝通，以確保台灣能源供應的穩定與韌性。
加油族安心！中油6日起汽、柴油價不調整 95無鉛汽油維持每公升33.9元
近來中東局勢影響全球油價，但台灣中油公司在今（4）日宣布好消息，自下週一（6日）凌晨零時起至4月12日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，維持原價；分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，本週國際平均油價未高於上週，但仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8元及8.8元。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月5日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額逾90.6億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升34.1元、98無鉛汽油每公升36.2元和超級柴油每公升31.9元；韓國的92無鉛汽油每公升40.9元、95無鉛汽油每公升49.5元和超級柴油每公升40.7元；香港的98無鉛汽油每公升132.1元和超級柴油每公升140.2元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.9元、98無鉛汽油每公升98.8元和超級柴油每公升110元。
中東戰事推升油價 政府啟動雙緩漲機制下週汽柴油小幅調整
中東戰事持續延燒已28天，衝擊石油出口與全球能源供應。行政院發言人李慧芝28日表示，受國際油價影響，下週汽、柴油原應大幅調漲，但政府透過「雙緩漲機制」及「專案平穩機制」吸收大部分漲幅，最終汽油僅調漲新台幣1.7元、柴油調漲新台幣1.5元。李慧芝指出，依浮動油價機制計算，下週汽、柴油原應分別調漲新台幣10.9元及新台幣13.0元。經濟部先依「亞鄰最低價原則」，分別吸收汽油新台幣2.3元、柴油新台幣5.6元；再綜合鄰近國家油價與補貼情形，擴大吸收至汽油新台幣4.1元、柴油新台幣7.0元。此外，政府同步啟動「專案平穩機制」，維持75%吸收比例，汽油再吸收新台幣5.1元、柴油新台幣4.5元。兩項機制合計吸收金額達汽油新台幣9.2元、柴油新台幣11.5元，讓實際漲幅明顯縮小。李慧芝表示，自2月28日中東情勢升溫以來，截至3月29日，中油公司透過相關機制累計吸收金額已超過新台幣69.9億元，以減緩油價上漲對民生與產業的衝擊。行政院也同步推動穩定物價措施。行政院長卓榮泰已指示五大對策，包括優先供應國內石化產品、協助業者拓展多元貨源、嚴查囤貨與哄抬行為、穩定肥料供應，以及加強查緝力道。同時，副院長鄭麗君指示，4月民生用天然氣與桶裝瓦斯價格凍漲，肥料價格亦維持不變，以降低民眾負擔。李慧芝強調，政府將在兼顧市場機制下持續調節油價，穩定能源供應與物價，確保民生與產業運作不受劇烈波動影響。
加油族注意！油價下週明顯上調 汽油漲1.7元、柴油漲1.5元
台灣中油28日公布最新油價調整方案，自3月30日凌晨起至4月5日止，國內汽、柴油價格同步上調，汽油每公升調漲1.7元，柴油調漲1.5元。調整後參考零售價格為，92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油33.9元、98無鉛汽油35.9元，超級柴油則為31元。此次調整幅度相對明顯，預期將影響民眾交通支出與相關產業成本。中油說明，依浮動油價機制原本計算，汽油與柴油應分別調漲10.9元及13.0元。不過，考量亞鄰最低價原則及穩定市場政策，已先行吸收部分漲幅，汽、柴油各吸收2.3元與5.6元，並進一步擴大吸收至4.1元與7.0元。在剩餘應調整部分，政府再透過專案機制吸收約7成5漲幅，汽、柴油分別再吸收5.1元與4.5元，累計吸收金額達9.2元與11.5元，以降低對國內市場的衝擊。中油指出，自2月28日中東局勢升溫以來，截至3月29日，透過浮動油價機制與相關平穩措施，已吸收汽、柴油成本約69.9億元，藉此減緩油價波動對民生與產業的影響。國際油價維持高檔，加上周邊市場同步調整價格，帶動國內油價持續上修，短期內價格仍將隨國際能源情勢變動而調整。