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」 颱風 白海豚 氣象署 美國 天氣
430億歐元經損「僅5億獲理賠」！極端熱浪改寫歐洲企業保險市場
極端熱浪對製造、農業、運輸及服務業營運造成巨大衝擊，日益成為歐洲企業面臨的新型經濟風險。然而，熱浪造成的經濟損失遠超傳統保險理賠範圍，去年歐洲熱浪估計造成430億歐元產出損失，保險理賠卻只有約5億歐元。雖然隨著氣候風險擴大，「參數型保險」逐漸受到關注，但專家仍建議，企業必須透過降溫技術、工作場所調整及供應鏈壓力測試，從根本降低極端高溫帶來的損失。據《路透社》報導，1個多世紀以來，義大利城市帕多瓦（Padua）的咖啡館一直在傍晚時分迎接前來小酌的顧客，也就是所謂的「開胃酒時光」（aperitivo），鼓勵人們在晚餐前坐到戶外，一邊喝酒一邊社交。然而，隨著歐洲今年迎來第5波熱浪，傳統上下午6時至7時的「開胃酒時光」幾乎已經消失。人們為了尋找冷氣而轉往室內，使許多餐飲與旅宿業者的銷售額遭受巨大打擊。帕多瓦餐旅業協會（APPE Padova）主席盧尼（Federica Luni）表示「這意味著戶外座位區、露台、戶外空間……都被閒置，空蕩蕩的。」根據1項針對帕多瓦市及其省份約6百家餐旅業者進行的調查，超過80%的業者表示，在最近一波熱浪期間，營業額下滑約20%，這也讓盧尼感嘆：「營業額下降20%，就會把你的利潤空間全部吃掉。」更雪上加霜的是，極端高溫造成的損失往往不在傳統業務中斷保險（business interruption insurance）的承保範圍內，使歐洲各地企業面臨日益擴大的保障缺口。美國3大信用評等機構之一「穆迪」（Moody's）估計，去年夏季歐洲熱浪造成的經濟產出損失達430億歐元，但獲得的保險理賠金額僅約5億歐元。對保險公司而言，這類損失往往難以承保，因為它們通常源自間接性的營運中斷，而不是建築物或其他財產遭受直接損害。對此，全球保險經紀與風險顧問公司「美世」（Marsh）氣候與永續發展董事總經理蘇爾明斯基（Swenja Surminski）表示：「高溫本身並不是傳統上會被保險承保的風險。極端高溫很少像洪水或暴風雨那樣造成災難性的實體損害，但它所引發的財務與營運中斷，嚴重程度可能完全不相上下。」歐洲保險監管機構委託進行的1項2023年調查，涵蓋9千家中小企業，結果顯示，28%的企業在財產保險中包含營業中斷保障；另有17%的企業擁有非財產損害型營業中斷保障，承保罷工等事件造成的損失。隨著極端高溫帶來的經濟成本持續增加，企業的保障缺口也正在擴大。火車延誤、農業收成下降、工廠冷卻成本增加，而勞工在長時間極端高溫期間，也往往難以維持原有的生產力。在公布第2季財報時，已指出高溫天氣造成衝擊，或警告未來可能受到影響的企業，包括瑞典店面裝修設備供應商「ITAB Group」、義大利水泥生產商「Buzzi」，以及法國支付服務公司世界線「Worldline」。高溫往往是1種「複合型風險」（compound risk），會與乾旱、野火及缺水等問題相互作用，而不是單獨形成1個可以明確界定的損失事件。這使得高溫比部分其他自然災害更難建立風險模型，也更難投保。這項挑戰在歐洲尤其嚴峻，因為歐洲是全球升溫速度最快的大陸。根據《路透社》氣候監測（Reuters Climate Monitor）顯示，8月11日西歐平均氣溫比1961年至1990年的平均值高出接近10攝氏度。環境資訊揭露平台「碳揭露計畫」（Carbon Disclosure Project，CDP）彙整的數據顯示，在該平台追蹤的企業中，有35%將熱浪列為風險因素，其中以製造業、服務業、基礎建設及食品相關產業最為明顯。雖然保險可能承擔與停電等事件相關的部分實體損失，但企業往往表示，獲得的賠償對於彌補銷售損失及顧客活動減少，幫助相當有限。對此，帕多瓦餐旅業協會的盧尼也解釋，「真正的損失，是你原本可以賺到、卻沒有賺到的收入，以及因為停電而根本沒有發生的商業活動。」為了彌補這項缺口，保險公司正日益探索「參數型保險」（parametric insurance）產品。這類保單會在氣溫超過預先設定的門檻時自動理賠。與傳統以損失補償為基礎的保險不同，參數型保險不需要經過漫長的損失鑑定程序。根據市場研究與諮詢公司「KBV Research」的報告，歐洲參數型保險市場預計到2031年將達到79.3億美元，2025年至2032年的複合年成長率預計為9.5%。這類保單目前已經被應用於農業領域，因為高溫可能降低農作物產量或牲畜生產力。業界專家認為，未來還可以擴展到交通運輸及勞動力保障等領域。瑞士再保險公司（Swiss Re）英國及愛爾蘭公共部門解決方案主管克爾（Aidan Kerr）對此也贊成「參數型保險確實可以發揮作用。」即便如此，美世的蘇爾明斯基仍建議，許多企業必須把重點放在調整自身的營運方式，以承受更加頻繁的極端高溫，包括投資降溫技術、重新設計工作場所，以及對供應鏈進行壓力測試，「應該採取行動避免損失，而不是等損失發生之後才去處理。」
去泰國玩要多付錢了！外國旅客擬收450泰銖入境費 最快明年上路
泰國政府近來相當注重觀光產業，國家旅遊政策委員會最近正式通過向外籍旅客徵收450泰銖（約新台幣436元）入境費草案，並將展開為期30天的公眾聽證會。若獲得內閣批准，這項觀光新政策最快於2027年第一季上路。據泰媒《Nation Thailand》報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩（Surasak Phancharoenworakul）指出，此次提議的「450泰銖入境費方案」草案，適用於從海陸空入境的所有外國籍旅客，並補充說明，該金額是經過標準經濟模型深入分析與研究後制定，能更如實反映當前經濟現況，並高於先前討論的航空旅客300泰銖（約新台幣290元）、陸路及海路150泰銖（約新台幣145元）的研議方案。草案中規劃的實施階段，新費率將優先針對航空入境旅客收取，待相關行政通告登載於《皇家政府公報》180天後生效；至於陸路與海路入境旅客，則預計在第二階段（約360天後）推行。政府特別延後陸海路的開徵時間，旨在爭取充足的整備期，改善邊境通關壅塞情況，特別是針對馬來西亞邊境的關卡，確保收費系統上線後不致加劇邊境排隊擠擁的問題。為減輕頻繁進出泰國旅客的負擔，當局也正在規劃與保險效期連動的多重入境優惠方案。例如，若外籍旅客購買為期1個月的旅遊保險，在該保險有效期限內即使多次進出泰國，僅需繳納一次費用。此外，官方正著手制定多元且便利的繳費管道，包括將費用直接附加於機票售價中、透過官方網站或手機應用程式支付、設置現場自助繳費機台，或由基金管理委員會指定的其他便捷管道完成付款。泰國當局指出，此項收費機制主要為了擺脫僅依賴有限國家財政預算的困境，進一步提升泰國觀光產業的國際競爭力。屆時公眾聽證會結束後，草案將送回委員會檢視並提報內閣核定。而入境費的收入將變成觀光發展基金，專用於提供外籍旅客醫療與安全等保險保障、升級與打造全新旅遊景點體驗、支援觀光研討會，以及培訓專業觀光從業人員，促進旅遊環境整體優化。
缺油危機！1桶沙拉油飆破千元 業者哀嘆：漲翻天啦
國內知名油脂廠「中聯油脂」近日被檢出一級致癌物苯駢芘超標，遭台中市政府勒令停工，不料卻隨即引發全台沙拉油缺貨與價格飆漲危機，市場上營業用18公斤裝的沙拉油價格一路狂飆，從原本的價格一路哄抬至940元至1000元不等，甚至在線上購物平台上，同等容量的大成、美食家等品牌沙拉油，價格更是被炒作飆升至1200元到1300元，讓全台餐飲業者苦不堪言。業者哀號油漲價面對沙拉油供不應求，有餐飲業者紛紛發文大吐苦水，無奈直言：「短短一個月油價就漲了200塊，今天去買竟然還限制一人只能購兩桶，大家都有囤油了嗎？」貼文一出，掀起一波討論，「沒貨」、「漲翻天啦～～」、「萬物齊漲，店家真的很辛苦」、「上禮拜為了一桶油也打好幾通電話問～有店家說每週只有給幾桶配給而已，所以只能買一桶」、「想囤囤不到…原本買的廠商都限購了」、「早早就囤起來了，不然限購不夠用」、「我這邊限購一桶，每天去搬」。阿亮香雞排宣布漲價在所有餐飲業中，受毒油事件與油價暴漲衝擊最嚴重的莫過於極度依賴油炸的雞排與炸雞業者，南部知名連鎖品牌「阿亮香雞排」開出第一槍，正式宣布自8月1日起將雞排、雞塊及三角骨等品項調漲5元，以主打的雞排為例，單價從原本的一塊75元調升至80元，漲幅約為6%。阿亮香雞排業者無奈表示，雖然包裝紙袋、調味粉、樹薯粉以及租金、水電、人事費用全面喊漲，但其中漲得最誇張的就是沙拉油。業者透露今年最怕聽到的就是油價上漲，早在2月底美伊戰爭時，18公升沙拉油就已先漲到700元，6月再攀升至850元，如今碰上毒油事件停工，短時間內又暴增數百元，整體漲幅逼近3成，店裡每天動輒消耗一桶半的油，光是每天的炸油成本就高達1350元，實在是撐不下去才不得不調整價格。餐飲界是否會引發全面漲價潮？除了阿亮香雞排外，連鎖品牌「天使雞排」也同樣面臨龐大的成本壓力，天使雞排業者陳先生坦言，目前門市一片雞排已高達100元，若再調漲很擔心破百後引發顧客抱怨，因此現場販售部分暫時由店家自行吸收成本、薄利多銷。不過，陳先生也指出，受到外送專法上路後平台抽成提高的影響，加上油價大漲，外送平台上的品項最快將在8月中調整價格，預計漲幅約在10元至20元之間。隨著沙拉油大漲與缺貨陰影持續籠罩，外界也高度關注這波由油價引爆的成本危機，是否會帶動更多炸物與餐飲業者跟進調漲。 台糖下架2881噸沙拉油獲准重上架 仍將對福懋油求償 台糖5月早揪出致癌油 中聯廠長「蓋牌壓不住」才通報 獨家／毒油效應沙拉油漲！阿亮香雞排8月起漲5元
高鐵票價要漲了？擬明年7月提調整方案 最快2028年9月上路
台灣高鐵首組N700ST新世代列車今（15）日順利運抵高雄港，高鐵公司也同步透露票價調整規劃。高鐵董事長史哲在新車抵台典禮上表示，為維持公司健全財務體質、提升服務品質，預計明年7月檢討已20年未調整的票價，但強調前提是要讓旅客「坐得爽」，提升搭乘體驗後才會進一步調整。交通部長陳世凱則表示，高鐵必須先讓新列車正式上線，並讓民眾「坐得滿意」，再討論票價調整。他指出，目前交通部正推動「高鐵2.0」計畫，涵蓋車站、票務、客戶服務及智慧化等面向，盼全面提升高鐵服務水準。據了解，高鐵內部目前已著手研擬票價調整方案，預計明年7月1日正式提出。未來票務結構可能從現行制度轉向「多元、彈性」的方向，不一定是全面調漲，而是依不同旅次需求設計不同票價與優惠。高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）可能規劃包括依長短途、直達車等條件提供差異化優惠，早鳥票也將增加彈性；此外，親子、旅遊等特定族群未來也可能推出優惠方案，在照顧短程旅客權益的同時，也希望提高長途旅客搭乘意願及黏著度。高鐵公司表示，票價調整主要考量財務永續及服務升級，並非單純調漲票價。明年7月提出方案後，仍須經董事會及交通部等相關程序審議。若相關流程順利，配合N700ST新世代列車陸續投入營運，最快可望於民國117年9月、也就是2028年9月實施新制票價。至於最終票價調整幅度及各類優惠內容，仍待高鐵後續公布。交通部長陳世凱。（圖／台灣高鐵提供）
甜點「這樣吃」血糖飆最快！ 營養師曝最佳時機：不用戒掉
很多人都習慣在下午時吃蛋糕當作下午茶。不過，營養師杯蓋（蕭瑋霖）指出，若在下午空腹時單獨吃甜點，血糖容易快速飆升，因此建議將甜點安排在正餐後，搭配正餐的蛋白質與纖維，降低血糖快速上升的情況，維持血糖穩定。營養師杯蓋（蕭瑋霖）近日在粉專「營養初 Nutrue－營養師杯蓋」分享甜點吃法。杯蓋表示，在下午茶時間單獨吃蛋糕，如果當時胃裡沒有其他食物「墊著」，甜點可能會讓血糖上升的速度變得很快。相較之下，杯蓋建議將蛋糕放在正餐後吃，由於正餐中人體已經攝取蛋白質與膳食纖維，蛋白質能讓血糖曲線下降約一半、提供一定的緩衝，讓餐後血糖較為穩定。不過，杯蓋提醒，甜點放在正餐後並不代表可以毫無限制地吃，份量仍然需要控制，飲料也可以選擇無糖茶或黑咖啡搭配，避免再額外增加糖分，吃完甜點後也可以起身走動5分鐘，幫助身體代謝。另外，杯蓋也提到，空腹又非常疲累時不適合吃甜點，因為人在又餓又累的狀態下，可能更容易一口接一口；與其完全禁止自己吃甜點，不如把想吃的甜點直接安排進飲食計畫裡，「想吃就排進去，不要偷偷吃。甜點不用戒掉，你只要決定它出現在哪一餐」。
馬克宏推「15歲以下禁用社群」法案！ 法國憲法委員會否決：侵害言論自由
法國國會今年7月通過一項「禁止15歲以下兒童與青少年使用社群媒體」的法案，原本預計最快在今年9月起實施，但最高法院8月14日正式否決該法案，原因是侵害言論自由與隱私權。對此，總統馬克宏（Emmanuel Macron）回應，將要求政府重新修改草案內容，消除憲法委員會的疑慮。根據《路透社》報導，該法案內容提及，自2026年9月1日起，未滿15歲者將不得申請新的社群媒體帳號；而在2027年1月開始，已經開設的帳號也將全面停止使用。這項法案也規定，社群平台將被要求，必須採用經法國個人資料保護監管機構批准的年齡核驗機制。不過，線上百科全書及教育平台等網站不受年齡限制。法國憲法委員會認為，雖然該法案要求所有人提供年齡證明，但未能「具體說明提供年齡證明的條件和限制」，這侵犯了公民的自由和隱私，且這些有爭議的條款不僅過度侵犯言論及交流自由，也未能給予必要的法律保障，以確保尊重私人生活權利。報導指出，馬克宏曾在4月公開喊話，希望青少年關掉電子設備，多閱讀書籍，以成為更好的公民。法國愛麗舍宮也已聲明表示，馬克宏已指示總理勒科爾尼（Sebastien Lecornu）修改草案，以解決憲法委員會所擔憂的問題。愛麗舍宮強調，馬克宏決心在2027年春天法國總統大選前，促進這項改革正式實施。
雨彈連炸4天！西半部慎防局部大雨 專家曝新颱風最快這天生成
受西南風強度增加與低壓帶影響，台灣本週末起將面臨極不穩定的天氣型態。氣象專家提醒，從今（14）日起至下週一（17日），西半部地區有局部較大雨勢發生的機率，中南部地區更需防範短延時強降雨；而到了下週二（18日），要觀察西北太平洋及海南島附近熱帶系統發展。「天氣職人」吳聖宇透過臉書粉專分析，受西南風與夜間陸風輻合效應影響，中南部沿海平原地區自今日凌晨起便陸續有強對流發展。隨著長江流域至華南一帶的低氣壓向東北方移動並增強，台灣附近的西南風強度顯著提升，進而帶入大量水氣。台中以南地區一整天皆有斷斷續續的短暫陣雨或雷雨，其中嘉義以南沿海及內陸地區，更需特別留意強降雨發生的可能性。除了迎風面的中南部降雨較為顯著外，北部與東半部地區的午後天氣變化同樣不容小覷。在日間太陽加熱的熱力作用加成下，各地山區易激發旺盛的熱對流，並向平地擴散。尤其大台北地區、基隆及宜蘭一帶，午後極易出現局部大雷雨或劇烈天氣，前往山區或溪邊活動的民眾應特別提高警覺，並避免在危險區域逗留。氣溫方面，受到降雨頻繁影響，全台各地高溫大致維持在32度至34度之間，中南部降雨區體感會稍微涼爽。然而位於背風面的北部與花東地區，在午後雷雨發展前仍相當悶熱，大台北盆地內在上午至中午時段更有機會出現35度以上的局部高溫。而氣象專家賈新興也在臉書發文提醒，高溫區域的民眾進行戶外活動時應做好防曬措施，並規律補充水分以預防熱傷害。賈新興提到，週六（15日）至下週一（17日），西半部有局部大雨發生機率，呼籲民眾外出務必隨身攜帶雨具，低窪地區要注意排水。針對民眾關心的颱風，賈新興指出，下週二（18日）起需密切觀察西北太平洋及海南島周邊熱帶系統的醞釀情形，尤其8月20日前後，更需追蹤中太平洋是否有「跨界熱帶系統」向西移入的趨勢。但由於南海至菲律賓一帶新建立的低壓中心是否會進一步發展增強仍具備高度不確定性，仍需持續監測。
伊波拉疫區返台「9陰性1檢驗中」！4大機場免費採檢料將延長
世界衛生組織（WHO）示警，民主剛果的伊波拉病毒疫情快速惡化，截至8月10日累計4449例確診、2061人死亡。所幸台灣目前暫無傳出病例，截至今（14日）止，共有9名從流行區回國的民眾採檢結果為陰性，另有1人在檢驗中。目前台灣4大機場均提供具旅遊史旅客免費採檢至8月30日，疾管署預計也將在8月21日檢討相關措施，研擬延長免費採檢。據《三立新聞網》報導，WHO示警，剛果民主共和國（簡稱民主剛果）伊波拉疫情正以「史上最快速度」擴散，截至8月10日已累計4449例確診病例，其中2061人死亡，疫情持續升溫，死亡人數恐超越2014年至2016年西非伊波拉疫情造成逾1.1萬人死亡的紀錄。日前，WHO已於今年5月17日正式宣布，民主剛果與烏干達的伊波拉病毒感染疫情構成「國際關注公共衛生緊急事件」（PHEIC）。此次疫情是由罕見的邦迪布焦型伊波拉病毒（Bundibugyo ebolavirus）引起，目前尚無針對該病毒的有效疫苗或藥物，增加疫情防治難度。疾管署5月17日遂依據WHO及國際相關資訊進行風險評估，將民主剛果及烏干達國際旅遊疫情建議等級，從第一級「注意」（Watch）調升為第二級「警示」（Alert）；5月27日再調升至最高的第三級「警告」（Warning）。同日起，台灣強化邊境跨機關安全聯防，提升港埠監測及攔檢機制，針對從民主剛果及烏干達入境台灣的旅客，加強旅遊史、職業史、接觸史及群聚史（TOCC）詢問與健康評估，所有相關旅客入境後均須配合「自主健康管理21天」。對此，疾管署副署長林明誠表示，當時評估民主剛果與烏干達的伊波拉疫情可能持續升溫，因此除了強化邊境監測及攔檢，也參考美國、加拿大等國家的作法，與外交部、內政部、交通部等相關部會共同研商新的邊境防疫管制措施。自6月2日零時起，台灣暫停核發民主剛果及烏干達居民的簽證，已經核發簽證者在措施期間也暫緩入境，暫行措施原訂為期90天。不過，已取得我國入學許可的學位生、外交及公務人員、國人的非本國籍配偶及其未成年子女，以及因奔喪、探視重病親屬等緊急或人道需求，經專案協處者，不受這項措施限制。除了簽證管制，衛生福利部長石崇良也高度重視非洲伊波拉疫情，6月3日親赴桃園國際機場巡視邊境檢疫情形，並宣布自6月3日至6月30日，在台北松山機場、桃園國際機場、台中機場及高雄機場等4座國際機場，針對具有民主剛果及烏干達旅遊史的「無症狀」國人及入境旅客，除發給自主健康管理敬告單外，也提供免費採檢，採檢採自願方式進行。這項免費採檢措施原定6月底結束，之後延長至8月底。截至8月14日，共有10名從伊波拉流行區返國的民眾自願接受採檢，其中9人檢驗結果為陰性，另有1人目前仍在檢驗中。林明誠補充，疾管署預計8月21日邀集相關部會召開會議，全面檢討非洲伊波拉疫情相關的邊境管制及檢疫措施。免費採血檢驗措施預計延長，至於目前暫停核發民主剛果及烏干達居民簽證的政策是否在90天期限屆滿後繼續實施，也將於會議中討論。其中，烏干達的疫情已經出現明顯變化。當地最後1例病例是在6月21日，截至目前已經54天沒有新增病例。林明誠說明，伊波拉病毒潛伏期最長約21天，以2倍潛伏期計算則為42天，烏干達目前已經過54天沒有新增病例，因此不排除未來調降對烏干達的旅遊疫情建議等級，疾管署將持續觀察WHO及其他國家的防疫作法，再決定台灣是否調整相關措施。對於台灣民眾是否需要擔心疫情傳入，疾管署表示，目前台灣並沒有伊波拉疫情，相關防疫措施主要是為降低境外移入風險。疾管署持續監測民主剛果、烏干達及其他國際疫情發展，也同步掌握WHO歷次召開的相關專家會議及國際疫情資訊。疾管署5月19日已發函通知醫界，提醒臨床醫師加強TOCC問診及相關病例通報；此外，疾管署也與國防部軍醫局於7月17日完成「116年至120年合作協議」簽署，雙方秉持「防疫一體」精神，延續緊密合作關係，強化整體防疫量能。疾管署提醒，民眾目前應避免前往伊波拉疫情流行地區。具有民主剛果或烏干達旅遊史的入境旅客，則務必配合各項邊境檢疫措施，返國後21天自主健康管理期間，每日透過「民眾主動E回報系統」據實回報健康狀況。如果在自主健康管理期間出現疑似伊波拉病毒感染症狀，包括發燒、頭痛、肌肉疼痛、噁心、嘔吐、腹痛、腹瀉或出血等，應主動告知檢疫人員，或撥打防疫專線1922，由衛生單位協助就醫。
平日國旅補助最快9月中旬上路！ 8月中下旬擬先抽生日住宿金
為了刺激平日的國內旅遊，交通部觀光署提出5大優惠方案，包括平日住宿折抵最高新台幣2000元、壽星生日住宿金1200元、遊樂園留宿優惠、企業員工國內旅遊獎勵及Taiwan PASS優惠。對此，交通部觀光署副署長黃荷婷昨天（13日）表示，該預算尚待立法院通過，規劃8月中下旬先開放登記生日住宿金抽選，最快9月中旬上路。觀光署規畫的「觀光雙輪驅動方案」，總預算達34.6億元，針對平日國旅推出補助方案，包括平日住宿、生日住宿、遊樂園留宿、企業員工國內旅遊獎勵及Taiwan PASS優惠；國際行銷部分，以國際旅客重遊加碼、國際旅客會展順道旅遊加碼、國際旅客獎勵旅遊加碼及國際標竿型演唱會支持方案等4項。其中，平日住宿部分，是指週日到週四住宿，第1晚可抵用800元，連住第2晚可抵用1200元，等於每次最高可折抵2000元；若前後2晚住在不同旅宿，則2晚各折抵800元。至於生日住宿優惠，則是每個月抽出1000名壽星，每人提供1200元住宿金，可於生日當月的平日使用，如連續在同1間飯店住2晚，加上平日住宿優惠，最多可折3200元。交通部觀光署副署長黃荷婷13日出席2026-2027「台灣好湯」啟動記者會前，接受媒體訪問時表示，相關要點及法規都已準備好，待立法院總預算通過後，還需視立法院決議內容，視情況是否調整後，再完成系統上架。黃荷婷提到，因後續仍需請廠商開通系統，並將相關申請及使用條件完整上架，仍需要作業時間，希望能在9月中旬前順利上線，讓民眾登入使用；待立法院預算通過後，將先開放民眾登記抽生日住宿金並抽出，最快8月下旬先開放民眾登記，預計9月能一併執行。黃荷婷說，依據過去國旅推動經驗來看，住宿補助是直接補助民眾，預期方案上路後，民眾會立即預約住宿、安排假期，相關經費多半在3個月內就使用完畢，加上年底正值國內旅遊旺季，因此預期整體方案應能順利銜接。針對民眾關切國旅住宿價格偏高的問題，黃荷婷指出，因國人習慣在週末出遊，而市場機制下週末房價確實較貴，但業者平日都有推出優惠價格，根據相關統計，全台旅宿業住宿價格約有8成落在1晚3000元左右，超過3000元的旅宿僅占約2成，因此建議盡量安排平日出遊，除了人比較少，價格也更優惠。
73歲阿嬤下一站「太空」！千萬船票入手 目的地在100公里高空
大陸廣東佛山73歲女子黃小池，8月8日在順德簽下編號「022」的次軌道太空旅遊船票，預計最快約2年後搭乘商業載人飛船「穿越者壹號」（CYZ1）升空，飛越距地面約100公里、被視為太空邊界的卡門線，成為首批乘客之一。令人矚目的是，黃小池並非單純花錢圓夢的退休人士，她曾是家電產業技術專家及大陸全國勞動模範，兩度獲得國家科技進步獎，人生前半段從工廠基層一路做到技術副總裁，約50歲時又跨足導航電子地圖產業，如今73歲再把人生下一站排進太空。「穿越者壹號」單張太空旅遊船票定價人民幣300萬元，黃小池已取得編號「022」的乘客資格。（圖／翻攝自中華網）綜合《南方+》、《中國婦女》等陸媒報導，黃小池1953年出生於廣東順德一個普通家庭，高中畢業後便進入工廠工作。1983年，她加入科龍公司前身、位於順德容奇鎮的一家小型家電廠，早期從計量檢驗等基層工作做起。由於沒有突出的學歷背景，黃小池為了補足專業能力，靠著自學鑽研立體幾何、機械製圖、普通物理、有機化學及工程英語等科目，逐步累積家電製造與工程技術能力，最後一路升任技術副總裁。回顧她早年的工作經歷指出，黃小池對工作的投入程度相當驚人，懷孕9個月時仍待在生產第一線。當年處理生產問題時，她甚至曾用身體壓住發泡模具，即使遭具有腐蝕性的物料噴濺，也沒有因此退縮。真正讓黃小池在家電產業闖出名號的，是1980年代末期開始的冰箱無氟化技術轉型。當時全球逐步推動淘汰破壞臭氧層的氟利昂，冰箱產業面臨重大技術改革。面對新的環保要求，大陸不少同業仍處於觀望階段，黃小池則主動組成技術團隊，投入無氟替代技術研發。這項研發前後持續約8年，黃小池最終帶領團隊完成無氟冰箱技術突破，科龍也成為大陸首家全面完成氟利昂替代的家電企業。不過，已經在家電產業站穩腳步的黃小池，接近50歲時卻做出另一項重大決定。2002年前後，大陸汽車導航產業才剛開始發展，電子地圖相關資料及技術相當程度仍掌握在外國業者手中。黃小池離開熟悉的家電產業，成立瑞圖萬方公司，轉而投入導航電子地圖研發。在73歲這年，她再次做出令人意外的決定，這一次的目的地不再是另一個產業，而是太空。按照目前規畫，「穿越者壹號」預計2028年前後挑戰次軌道載人首飛，整趟航程約20分鐘，飛行高度將抵達距地面約100公里的卡門線。乘客在飛行過程中可望體驗數分鐘失重，並從高空觀看地球。黃小池談到自己為何到了73歲還決定上太空時表示，過去航太給人的印象主要是國家層級的任務，但隨著商業載人航太逐漸發展，一般人開始有機會親身接觸太空。她認為自己剛好遇上這個時代提供的機會，因此決定把握。這趟旅程的價格也相當驚人。依業者公布資訊，「穿越者壹號」目前每張船票定價人民幣300萬元，折合約新台幣1250萬元，先支付10%、也就是人民幣30萬元訂金，即可預留乘客名額。「穿越者壹號」目前仍處於研發及測試階段，全尺寸試驗艙已經公開展示。業者今年也完成載人飛船著陸緩衝相關測試，後續仍有逃逸救生等關鍵技術需要驗證，因此2028年前後屬於現階段規畫的載人首飛目標，實際升空時間仍取決於後續研發及安全測試進度。
鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
藍白版兒少帳戶條例三讀 政院擬不副署最遲14日拍板
立法院日前三讀通過藍白聯手推動的《台灣兒少成長及未來帳戶條例》，行政院後續如何因應受到關注。據了解，行政院認為相關版本涉及違法、違憲疑慮，傾向採取不副署方式因應，最遲將於14日作出決定。行政院發言人李慧芝今（13）日表示，在野黨版本可能擴大貧富差距，若立法院逾越憲政分際、侵害行政院提出施政方針及編列預算的權限，政府將採取必要的憲政作為。立法院7月24日三讀通過《台灣兒少成長及未來帳戶條例》，行政院收到立法院函文後，依法須在16日前決定後續處理方式。由於15、16日適逢假日，外界預期行政院最快將在14日下班前對外說明。李慧芝表示，依照憲法規定，提出施政方針及編列中央政府總預算，均屬行政院憲政職權。行政院今年5月已提出《台灣人口對策新戰略》家庭支持篇，經過財政評估及整體制度規畫，以「加補助、減負擔、多彈性、增照顧」四大策略，涵蓋生育、養育及教育三大階段，共規畫18項相互配套的措施。其中，行政院規畫0至18歲成長津貼，每名兒少每月可領取5000元，相關經費已納入明年度中央政府總預算。李慧芝指出，行政院最快下週完成總預算編列並送交立法院審議，預期明年起符合資格的兒少即可直接領取。李慧芝表示，依行政院規畫，每名兒少從0至18歲至少可獲得108萬元支持；針對弱勢家庭，則搭配弱勢兒少發展帳戶，由政府採取一對一對存方式，希望將更多資源優先投入真正需要協助的家庭。對於立法院三讀版本，李慧芝指出，在野黨提出的制度允許個人自行存款，可能出現經濟條件較佳的家庭存得更多、最終取得更多資源的情況，反而擴大不同家庭之間的差距。李慧芝強調，面對立法院逾越憲政分際，以及侵害行政院提出施政方針與編列預算權限的作為，政府將採取必要的憲政作為，並適時向社會對話說明，以維護憲法所建立的國家秩序。
國旅「最高補助2000元」卡關中！觀光署：最快這時間點上路
交通部觀光署為了振興國旅市場並鼓勵民眾平日出遊，規劃總經費34.6億元的「觀光雙輪驅動方案」，但目前預算仍待立法院審議通過。其中涵蓋五大平日國旅補助方案，提供平日住宿第一晚補助800元、第二晚1200元，最高可補助2000元，同時搭配生日住宿券1200元、遊樂園留宿優惠、企業員工國內旅遊獎勵及Taiwan PASS等多項措施。補助相關法規與前置作業均已準備齊全，原定於9月實施，觀光署副署長黃荷婷今（13）日表示，立法院通過預算後，仍需請廠商開通系統等準備時間，最快8月抽1200元的生日券抽獎，並以9月中旬前全面上線實施為目標，盼能帶動觀光產業、旅宿業及遊樂區的平日業績。此外，今日舉辦的台灣好湯宣傳活動特別邀請「黑白大廚」人氣主廚Edward擔任泉旅引路人，年度啟動儀式9月4日在谷關登場，現場將舉辦超過500人的主題踩街、山谷燈光節點燈及部落健行音樂會。觀光署今年更邀請8位國內外跨界名人，串聯全台19個特色溫泉區，推廣深度溫泉文化；10月起將推出299元起的精選泡湯方案，雙11購物節更會加碼推出限量的「加1元多1張」優惠活動，限量800張。
傅崐萁翹班惹火韓國瑜 政院憂「兩本預算書」同桌堆疊：朝野速審
立法院長韓國瑜昨日主持總預算案朝野協商時，因現場遲遲不見國民黨立法院黨團總召傅崐萁，罕見數度動怒、當場撂下重話。對此，行政院發言人李慧芝今（12）日表示，感謝韓國瑜辛苦主持朝野協商，也期盼朝野共同努力，儘速完成中央政府總預算審查。今年度總預算送進立法院至今已349天，眼看就要「躺滿一年」，朝野三黨昨日再度坐上協商桌，希望替僵局找出路，偏偏藍營龍頭傅崐萁全程缺席，也未授權黨團幹部拍板，讓主持會議的韓國瑜火氣直衝，要求傅本人到場，否則就授權黨團書記長，再不然乾脆辭掉總召。直到協商散會，傅崐萁仍未現身，晚間才以千字聲明回應，多次向韓國瑜喊「辛苦了」，並解釋缺席是採取「軟性抗議」，藉此表達對行政權漠視立法權的不滿。外界觀察，此次引發韓國瑜頻動怒、壓力升高的原因是總預算案「舊帳還沒清完，新帳又準備送上門」。行政院即將完成下一年度中央政府總預算案，最快20日送交立法院，若今年度總預算屆時仍未完成審議，立法院恐出現前一年度預算還卡在桌上、下一年度預算又接著報到的罕見場面，兩本不同年度的總預算案「同桌塞車」，也讓朝野後續如何排案、協商備受關注。對此，李慧芝表示， 為了國家整體發展、照顧國民需求、推動地方建設，行政院不樂見多本預算書形成「共伴效應」，期盼朝野政黨共同努力，別讓預算互等、互卡。李慧芝提到，不只是總預算長期延宕，近年來，立法院所通過的部分法案，不但涉及行政院預算權、考試院及監察院等憲政機關的職權，也有多項重要人事案長期無法完成同意權行使；國防等攸關國家安全的重要投資，也因為審查延宕而一再受到影響。她強調，行政院尊重立法院，但各憲政機關都應該忠於憲政責任、行使憲政職權，以維護民主憲政秩序。
睽違16年！「福島水蜜桃」有望進口台灣？農業部：例行檢疫通過
日本福島縣水蜜桃受2011年福島第一核電廠事故影響，對台出口業務停擺長達16年。隨著台灣衛生福利部於去（2023）年11月全面取消對福島等日本五縣市食品的特殊進口管制措施，不再強制要求檢附產地證明與輻射檢測證明，兩國農政檢疫單位也加速推進水果出口檢疫流程。綜合《日本放送協會》（NHK）與《讀賣新聞》報導，福島水蜜桃由台灣檢疫人員親赴福島現場查驗病蟲害並獲得「合格」認定，是福島縣產水蜜桃自2010年最後一次外銷台灣以來，睽違16年重獲正式輸台許可的重大進展。日本當地產官界對此極為重視，看好這次重新開放能讓福島高品質的水果重新開闢台灣市場，最快8月中旬福島水蜜桃有望進口到台灣。針對外界關注，農業部防檢疫署今（11）日證實，應日本檢疫單位邀請，今年7月底派遣人員赴日進行現場實地病蟲害檢查。經查核，位於福島縣伊達市梁川町的「Anpo工房Mirai」以及福島市荒井的「ABE Fruit」兩處選果場相關設施均通過合格評估。農業部6日正式更新「日本水蜜桃進口選果場名單」，增列上述兩處福島選果場，代表其產製的水蜜桃正式取得進口台灣的資格，至於何時會進口到台灣以及數量有多少，防檢署並不清楚。
西北太平洋恐「3颱共舞」！南卡最快24小時生成 對台影響出爐
西北太平洋熱帶系統接連生成，日本氣象廳最新資訊指出，日本南方海面今天（11日）下午又有熱帶性低氣壓形成，預估將持續增強，最快24小時有機會成為今年第17號颱風「南卡」（Nangka），目前已發布烈風警報。若南卡颱風順利生成，西北太平洋將同時有3個熱帶系統發展，再度出現「3颱共存」的局面。據了解，目前太平洋海域已有第15號颱風「昌鴻」及第16號颱風「琵鷺」活動。氣象資訊顯示，「昌鴻」持續朝日本方向移動，對台灣沒有直接威脅；「琵鷺」位置距離台灣較遠，短時間內不影響台灣天氣。至於最新生成的熱帶低氣壓，預計將朝東北東方向移動，路徑偏向日本以南海域，暫無侵台跡象。雖然上述幾個熱帶系統都沒有直接影響台灣，但氣象署提醒，今天台灣仍受到低壓帶及西南風影響，水氣較多，天氣呈現不穩定型態。嘉義以南地區及台東山區整天都有局部短暫陣雨或雷雨，其中南部地區有局部大雨發生機率。其他地區上午大致為多雲到晴，午後則可能出現局部短暫雷陣雨。桃園以北有局部大雨機率，新北市山區更可能出現局部短延時豪雨。氣溫方面，南部高溫約32至33度，中部以北及東半部約32至36度，台東則有焚風發生機率。氣象署提醒，各地在沒有降雨時仍會感到悶熱，民眾應適時補充水分、避免長時間曝曬，以防中暑。
今年總預算審查逾11個月仍未過 張惇涵籲朝野理性審議：別讓明年預算繼續等
今年度中央政府總預算目前仍在立法院審查，行政院秘書長張惇涵今（11）日表示，今年僅剩約4個月，朝野應重新思考是否仍有必要大幅刪除、凍結預算。他強調，憲政體制下五院各有職權與分工，「一院獨大」並非民主國家的正常現象，也不是人民所樂見，盼立法院在最後階段理性完成預算審議。張惇涵表示，立法院長韓國瑜目前已主持至第三輪朝野協商，上周進行第二輪協商時，韓國瑜也曾向在野黨立委提出，今年只剩下4個月，是否應重新考量大幅刪凍預算。民進黨團總召蔡其昌則表示，各政黨立場可以不同，但不應挾怨報復或以預算癱瘓政府。張惇涵指出，今年度中央政府總預算至今已歷經348天仍未完成審查，但行政院最快將在8月20日院會提出明年度中央政府總預算，送交立法院審議，同時今年度追加預算也將提出。他形容，目前已經進入8月，今年預算還沒「畢業」，明年度預算即將報到，今年追加預算也正在後方等待。談到此次預算刪凍情況，張惇涵表示，總統國務機要費編列3000萬元遭全數刪除；行政院全年業務費約3.65億元，刪除及凍結金額合計超過5億元，9月至12月業務費更遭全數刪除。其他院別方面，張惇涵指出，司法院原編列7900萬元資訊相關費用，希望透過資訊系統減輕書記官工作負擔，其中7000萬元遭刪除；考試院業務費遭刪除及凍結的比例累計超過21％；監察院整年度業務費則遭全數刪除。張惇涵強調，《憲法》賦予五院不同職權及分工，不應出現任何一院或任何權力獨大的情況。他呼籲，在總預算審查進入最後階段之際，朝野應理性處理預算，讓政府機關維持正常運作，也避免影響國家及社會發展。此外，立法院最快月底將表決無人載具特別條例。張惇涵指出，目前朝野共有14個版本送入立法院審議，各版本在法案名稱、主旨及預算規模上均有差異，目前相關條文均保留送交朝野協商，因此各黨應尊重韓國瑜主持協商的空間。針對國民黨團此前提案刪除今年度無人機計畫全部經費，張惇涵呼籲藍營重新考慮。他表示，既然朝野不同政黨立委，包括多名投入地方選舉的立委，都表態支持發展無人機產業與相關預算，就不應在特別條例協商完成前，先將今年度無人機計畫經費全數刪除。張惇涵最後表示，國軍目前需要無人機相關支援，若支持國軍，就應支持行政院提出的無人機特別條例；若支持無人機發展，也不應刪除相關預算。他盼朝野透過協商取得共識，儘速完成今年度總預算審議，「不要讓明年度預算等今年度預算」。
白海豚生命週期逾15天！「一路向西」近6千公里創紀錄 完整足跡曝光
白海豚颱風上月27日在國際換日線附近生成後，一路向西移動，行經日本沖繩、掠過台灣北部海面，最後登陸中國大陸浙江省。資料顯示，白海豚的完整路徑超過近6000公里，不僅橫跨廣大太平洋，也創下對岸自1951年有颱風紀錄以來，生成位置最偏東、奔襲距離最遠，並登陸中國本土的熱帶氣旋紀錄。白海豚一路西行，也在太平洋海面留下明顯「足跡」。前氣象局長鄭明典今天在臉書分享海溫距平圖指出，颱風通過海域時，強烈風力及氣流會攪動海水，使深層較冷海水上湧，進而在海面形成低於氣候平均值的冷水區。從圖中可看到台灣東側海域出現一條狹長藍色區塊，正是白海豚颱風經過後留下的冷海水軌跡。截至今天（10日）上午，白海豚仍位於中國大陸浙江省境內，維持輕度颱風等級。氣象觀察指出，白海豚自生成至今生命週期已超過15天，約為一般颱風生命週期的2至3倍，顯示其在太平洋上維持時間相當長。目前白海豚已進入生命末期，結構逐漸受到陸地摩擦及環境條件影響而減弱，預估最快今晚將進一步減弱為熱帶低壓，這場罕見的長途「颱風之旅」也將告一段落。
台南3海龜遭漁網纏繞受困沙洲！海巡「剪網救援」急送海生館照護
台南七股頂頭額沙洲昨（9日）傍晚驚見3隻活體海龜受困沙洲，遭漁網緊緊纏繞，民眾發現後立即通報海巡署。海巡人員獲報後迅速趕赴現場，在避免造成海龜二次傷害的情況下，小心剪除纏繞漁網，成功協助2隻綠蠵龜及1隻欖蠵龜脫困。不過，3隻海龜當時活動力均已十分微弱，且分別出現頭部擦傷及背甲尾端破損等傷勢，後續已送交國立海洋生物博物館進行醫療照護與安置。昨傍晚18時許，海巡署第六巡防區指揮部接獲民眾報案，指台南市七股區頂頭額沙洲發現3隻活體海龜遭漁網纏繞，受困並擱淺在沙洲上，情況危急。海巡署南部分署第一一岸巡隊北堤安檢所接獲通報後，立即派遣人員攜帶救援裝備趕赴現場。海巡人員抵達現場後發現，3隻海龜均遭漁網纏繞，為避免救援過程中進一步傷及海龜，救援人員先仔細確認漁網纏繞位置，再使用刀具小心翼翼將漁網逐一剪除，最終順利讓3隻海龜脫離漁網束縛。經國立海洋生物博物館人員初步辨識，3隻海龜中有2隻為綠蠵龜、1隻為欖蠵龜，均屬青少年個體。其中，3隻海龜身長介於32至42公分之間，身寬則介於32至39公分之間。救援時3隻海龜的活動力都已趨於微弱，且身體有不同程度的傷勢，分別可見頭部擦傷及背甲尾端破損等情形，顯示遭漁網纏繞後可能已受困一段時間。完成脫困後，海巡人員先將3隻海龜載返北堤安檢所暫置，並進行保濕處理，等待專業單位接手。後續由國立海洋生物博物館接回，進一步進行醫療照護、傷勢評估及安置，待其身體狀況穩定後，再視情況決定後續處置。對此，第一一岸巡隊也提醒，海龜為我國珍貴保育類野生動物，民眾於海域、岸際如發現海龜或其他保育類野生動物受困、擱淺及受傷等情形，請立即撥打海巡署118報案專線，本署將以最快速度派員前往處置，以利共同守護海洋生態資源，維護海洋永續發展。
三颱又來了「琵鷺」最新生成！白海豚影響未完 2地達停班課標準
西北太平洋颱風活動持續熱鬧，日本氣象廳（JMA）最新資料顯示，位於西太平洋的熱帶性低氣壓今（9）日下午增強為今年第16號颱風「琵鷺」（Peilou），與原本已存在的白海豚、昌鴻形成「三颱共存」局面。不過，新生成的琵鷺預測將朝東方移動，對台灣沒有影響；目前與台灣最密切的仍是正通過北部海面的中度颱風白海豚，中央氣象署持續發布海上颱風警報，而最新風力預測顯示，10日凌晨至清晨，連江縣以及台東縣蘭嶼、綠島的風力可能觸及停班停課標準。日本氣象廳最新資料顯示，琵鷺颱風生成後預測朝東方移動，對台灣沒有影響。（圖／翻攝自日本氣象廳網站）根據日本氣象廳最新天氣資訊，原先位於西太平洋的熱帶性低氣壓已在9日下午發展為琵鷺颱風，成為今年第16號颱風。隨著琵鷺正式生成，目前西北太平洋同時有白海豚、昌鴻及琵鷺3個颱風活動，再度呈現三颱並存的情況。從目前預測路徑來看，琵鷺生成後將往東方移動，活動位置距離台灣遙遠，預估不會直接或間接影響台灣，因此現階段不必過度擔心。相較之下，正從台灣北部外海通過的白海豚，仍是目前需要密切關注的颱風系統。中央氣象署持續針對中度颱風白海豚發布海上颱風警報。隨著颱風暴風圈通過台灣北部海面，北台灣及附近海域風雨增強，不過白海豚過去3小時暴風圈已有略為縮小的情況，後續將繼續往西移動。依目前路徑預測，白海豚預計9日傍晚至晚間登陸大陸浙江一帶，之後對台灣附近海域的威脅將逐漸降低。若後續移動方向、速度及暴風圈變化符合預期，中央氣象署評估，海上颱風警報有機會提前於10日凌晨解除。不過，在白海豚完全遠離前，部分地區仍須留意強風。氣象署9日上午10時公布最新風力預測，10日凌晨0時至清晨6時，連江縣以及台東縣蘭嶼、綠島的預測風力已可能觸及天然災害停止上班、上課的風力標準。其中，連江縣10日凌晨至清晨預估平均風力將由6至7級轉為5至6級，陣風則由9至10級轉為8至9級；台東縣蘭嶼及綠島預估平均風力為6至7級，陣風可達9至10級。依《天然災害停止上班及上課作業辦法》規定，若預報顯示颱風暴風半徑在4小時內可能經過某地區，且平均風力可達7級以上，或陣風達10級以上，即達到風力方面的停班停課基準。因此按照上午10時的預測，連江縣及台東縣蘭嶼、綠島在部分時段的最大風力已觸及相關門檻。除了風力，雨量同樣是地方政府評估停班停課的重要條件。依相關規定，未來24小時累積雨量預測若達山區200毫米、平地350毫米，部分縣市則不分平地、山區均以350毫米為基準，且實際情況已經致災或具有致災風險，也可能符合停止上班、上課標準。不過，氣象預測觸及相關門檻，並不等同地方政府一定會宣布「颱風假」。是否停止上班、上課，仍須由各地方政府依中央氣象署最新風雨預報、當地實際天候、交通狀況以及可能的災害風險綜合研判後決定，因此連江縣及台東縣相關離島10日是否停班停課，仍應以地方政府正式公告為準。目前西北太平洋雖有白海豚、昌鴻及新生成的琵鷺形成三颱共存，但3個颱風與台灣的關聯程度不同。琵鷺預測一路向東，對台灣沒有影響；白海豚則正通過台灣北部海面，預計稍晚朝大陸浙江方向前進，是現階段影響台灣最明顯的颱風。隨著白海豚逐步西移，若暴風圈持續縮小並按照預測遠離，海警最快可能於10日凌晨解除，但連江縣、蘭嶼及綠島清晨前仍可能出現較強陣風。民眾除了持續注意白海豚最新動態，也應留意中央氣象署及各地方政府公布的風雨與停班停課資訊。