東環
」 蔣萬安 捷運 台北市 環狀線 內湖
遭綠委批政績少、只背稿 蔣萬安細數施政成果打臉
民進黨立委林俊憲近日稱，很同情台北市長蔣萬安，「辯論辦越多場，他越難背稿子」，且蔣除了大巨蛋跟生生喝鮮奶外，沒有其他政績可以寫。對此，蔣萬安今（13）日列舉任內的多項政績打臉相關質疑。蔣萬安上午出席南機場都更簽約典禮前受訪表示，「俊憲委員他要確定喔」，其實不只是大巨蛋、生生喝鮮奶，包括今天見證都更重要的里程碑，也就是南機場單元四正式完成招商簽約，這是繼之前單元三完成簽約後，又一個成功案例，而單元五日前也正式的公告招商。蔣萬安說，還有包含捷運的興建，六線齊發2.0，包含北環、南環段順利動工，東環段也在他上任第二年順利動工，以及率先推出的幸福住宅，還有育兒家庭減工時不減薪等政策推出，這連中央也認為非常好、要跟進，另外包括成立婦幼專責醫院及第二胎公托、準公托免費，甚至是校校有公托等等，實在太多了。蔣萬安強調，千萬不要再說他在背稿一樣，這些信手拈來都是他非常多的政績，「所以俊憲委員要確定、要知道喔，我們很多的政績都呈現在大家面前」。
李四川首場大造勢拚接棒 蔣萬安親掛保證力挺老戰友
2026新北市長選戰進入倒數，國民黨參選人李四川昨（4）日在板橋舉辦首場大型造勢，藍白重量級人物幾乎全員到齊，包括立法院長韓國瑜、新北市長侯友宜、台北市長蔣萬安、國民黨主席鄭麗文及民眾黨主席黃國昌等人接力站台，主辦單位喊出現場湧入4萬人。面對滿場支持者，李四川也將這場選舉定調為自己40年公務生涯的「最後一戰」，喊話要接下侯友宜這一棒，扛起新北未來。李四川首場大型造勢活動昨日下午在板橋第一運動場前廣場登場，除了韓國瑜、侯友宜、蔣萬安外，鄭麗文、黃國昌、前台北縣長周錫瑋等人也到場助陣。蔣萬安更陪同李四川大進場，並以過去兩人在北市府共事經驗替他掛保證，稱李四川是自己最信任的市政夥伴；侯友宜則打出「交棒牌」，表示兩人同樣從基層公務人員出身，要把這一棒交給最懂新北的李四川。蔣萬安致詞時也親自替老戰友掛保證，細數兩人在北市府共事期間推動大巨蛋、捷運東環段及輝達總部落腳北士科等市政成果，直言李四川是自己「最信任的市政夥伴」。他也表示，未來雙北還有捷運路網、淡水河岸、產業發展等議題需要合作，盼未來能與李四川攜手推動雙北共好。韓國瑜隨後登台助講，回憶過去與李四川在高雄市府共事，形容李四川一路走來有「苦讀出身」、「苦民所苦」兩個苦，希望新北市民再送他第三個「苦」，讓他「苦盡甘來」，把人生最精華的階段奉獻給新北市。壓軸登場的李四川則表示，自己當了40年公務員，看過許多政治人物，現在真正欠缺的是實實在在、默默用雙手替國家及城市工作的人。他也提到，新北市長選舉將是自己公務生涯「最後的一戰」，希望以過去的經驗接下侯友宜這一棒，並喊出未來若與蔣萬安分掌雙北，將推動雙北合作、共好。
在新北有感受到洋流？李四川「妙答一句」
國民黨新北市長參選人李四川今（18）日上午出席汐止石橋頭福龍宮公益慈善捐贈活動，並接受媒體聯訪。對於在新北是否有感受到民進黨台北市長參選人沈伯洋的「洋流」外溢，李四川幽默回應，新北比較有「川流不息」。有關眾多汐止鄉親關心的汐東線延伸政策，李四川表示，汐東線本來到東湖，未來他將推動延伸三站到舊宗站，去連接環狀線東環段，讓汐止可以到內湖，也可到北市的信義計畫區，去接藍線、綠線都可以去做連接，這樣就可打通汐止的交通瓶頸。李四川指出，民生汐止線當初因為寧夏夜市，車站要開在哪裡有一點疑慮，在他離開台北市的時候，站體大概都已經確定，所以也會來進行民生汐止線，他年底如果擔任新北市長，跟台北市長蔣萬安一定會共同把捷運完成。針對綠營對手蘇巧慧稱，自己選舉是用正面陽光的態度報告市政願景，李四川認為，蘇如果有這樣的想法最好，而他從頭到尾都是秉持這樣的心態，說實在，他一直提政策，包括往後要怎麼樣來建設新北市，「我想我們共同努力」。另外有媒體提問，是否覺得新北有洋流？李四川則說，聽起來新北比較有「川流不息」，有川流。
總質詢結束 戴錫欽說心內話：府會攜手讓台北持續躍升
為期9天的台北市議會市政總質詢於14日落幕，議長戴錫欽表示，議員們展現了最嚴謹的監督力量，也感謝市長蔣萬安與市府團隊逐一傾聽與回應，台北正處於永續轉型與智慧升級的關鍵期，他們會將這段時間的檢討與建議，化為市政前進的養分，繼續為市民的幸福全力打拚。戴錫欽說，這9天來，議員同仁們總共提出了 246項關鍵市政議題，從兒少防護網建構、無菸城市檢討、社宅品質監控、免費營養午餐與生生喝鮮奶配套，到都更誘因提升、校園毒防、防洪韌性、人行環境改善及市府人力流失等問題，每一項質詢，都深深扣合著台北市民最關心的日常與未來。戴錫欽指出，特別要向不分黨派、全力以赴的議員同仁致上最高敬意，大家展現了最嚴謹的監督力量，同時也感謝市長與市府團隊逐一傾聽與回應。戴錫欽提到，回顧過去三年多，府會共同承擔了台北城市轉型的重任，包含建構「大都更時代」提出都更八箭、推進捷運環狀線南北環及東環段與信義線東延段、發揮「大巨蛋經濟」帶動運動與演唱會熱潮、完善育兒工時和長照量能與敬老卡社福配套、爭取輝達進駐士北科，為台北迎來 AI 科技升級的關鍵轉折。戴錫欽強調，每一項重大建設背後，都是無數基層公務員與市府團隊點滴汗水的累積，質詢的結束，是承諾落實的開始，台北正處於永續轉型與智慧升級的關鍵期，「我們會將這段時間寶貴的檢討與建議，化為市政前進的養分，繼續為市民的幸福全力打拚，打造台北成為一座國際級的智慧與永續城市」。
首都之戰1／蔣萬安拚連任 藍營基層讚穩健：他會做好做滿
2026台北市長選舉，國民黨籍的現任市長蔣萬安力拚連任，儘管綠營傾全黨之力展開攻擊，但藍營基層認為，蔣的施政成果、專業形象，未受綠營抹黑與標籤化攻擊影響，且蔣個性穩健，若順利連任必定會做好做滿，不急於挑戰2028大位。批綠無差別攻擊 楊植斗：沈伯洋才是「問A答B」國民黨北市議員楊植斗指出，目前綠營就是對蔣萬安進行無差別攻擊，綠營不管蔣做的好或不好的政策，就是執意要嘴兩句，但「問A答B」、「殷瑋答」等標籤對蔣而言，其實影響不明顯，從基層的角度來看，蔣的表現其實是四平八穩，現在就是大家各說各話，真正「問A答B」的其實是沈伯洋。目前藍白因竹北市長選舉人選整合關係緊張，楊植斗認為，這多少對蔣萬安有所影響，白營支持者或許會對蔣、藍營有點失望，像網紅館長陳之漢近期對藍營就有些批判，但小草們更不可能憤而去投沈伯洋，但還是希望小草能支持蔣。有關蔣萬安是否接續挑戰2028的議題，楊植斗說，他在2018曾當過丁守中的發言人，當時有人覺得丁可能較弱，所以希望蔣也投入黨內初選，才能贏下市長選舉，因為當時柯文哲的聲勢還是很高，不少人把希望寄託在蔣身上，有次蔣突然說要開記者會，他們都很緊張，不知蔣是不是要宣布參選，結果蔣是透過記者會宣示要把立委職位做好、沒有要選市長，那時是蔣第一次立委的任內、聲勢就已經很高，但蔣還是表現得很穩健。楊植斗強調，目前國民黨內還有盧秀燕、韓國瑜，蔣萬安不急於一時，蔣未來還是後勢看漲、有很多能量，「現在要叫蔣萬安去選總統的都是壞朋友」，蔣的個性很穩健，應該是不會帶職參選2028。台北大巨蛋於蔣萬安任內正式啟用。（圖／趙世勳攝）細數蔣萬安政績 吳世正肯定：穩紮穩打國民黨北市議員吳世正說，蔣萬安目前的形象比沈伯洋可靠得多，沈的言論難以在中間選民中引發共鳴，雖然綠營試圖透過在網路上操作「殷瑋答」、「問A答B」等標籤化綽號攻擊，但效果僅限於綠營同溫層，對整體的選情影響有限；對於現階段的選戰策略，吳世正建議，蔣就持續保持目前的節奏，並專注於推銷任內的施政成果。 吳世正提到，蔣萬安在施政成績單上，最具指標性的政績就是大巨蛋的完工落成，這跟前市長柯文哲延宕八年的情況有明顯對比，且蔣對教育高度重視，相關預算大幅增加至800多億元；而在交通配套方面，除了東環線等新捷運線路持續動工外，整體的交通傷亡人數也都呈現下降趨勢，蔣市府也持續對內湖壅塞的交通問題進行紓解、優化。吳世正也認為，蔣萬安是屬於穩紮穩打型的政治人物，應該會選擇做好做滿兩任市長，而不會在中途參選總統，蔣憑藉目前的良好形象與反應能力，若能穩定完成市長任期，未來極有機會進一步挑戰更高的職位，甚至有「總統可能又姓蔣」的事情發生。蔣萬安在議會接受議員質詢。（圖／方萬民攝）「洋流」踢鐵板？侯漢廷揭地方反應：普遍冷淡新黨北市議員侯漢廷分析，整體選情較過往冷淡，可能民眾覺得勝負已定、沒有懸念，不過每區狀況也不一樣，之前有數據顯示，沈伯洋在士林北投的知名度最低，所以沈近期頻繁出現在該區的平安餐會中，甚至連僅八至十桌的小型餐會也到場，這種策略正面解讀是「不放過任何小地方」，但反面解讀則是「不勝唏噓」，現場互動多僅限於綠營民代自嗨，民眾反應普遍冷淡，因此「洋流」可能尚未滲透至士林北投的基層。談及綠營在空戰與議題操作，侯漢廷直言，多是些抹黑、泥巴戰、替沈伯洋造神，整體而言是挺失敗的，且在一些議題上對市府批判，也顯得無厘頭，未能實質打中蔣萬安的施政，但最討人厭的還是那些青鳥的不尊重人跟沒有分寸，就像回到大罷免時期一樣到處騷擾，這是綠營最大的敗筆，不僅無法催出青年與中間選票，反而可能推動中間選民產生強烈的反感情緒。在藍白陣營的互動與合作方面，侯漢廷指出，北市藍白關係相對穩定，民眾黨支持者不至於因部分事件轉向支持沈伯洋，但竹北藍白不合的狀況，確實可能削弱小草為藍營拉票與催票的積極性，這是未來需要擔憂的地方。對於蔣萬安市府團隊的表現，侯漢廷給予肯定，認為目前整體「都挺好的」，但他特別提醒，各局處首長過去習慣純粹處理公務，面對選舉期間的政治攻擊必須要能及時澄清、反擊，呼籲各局處首長應盡快切換至「戰鬥模式」。
首都之戰2／「洋流」崛起？ 沈伯洋陸、空戰搶攻中間選民
台北市長選情熱度逐漸升溫！綠營分析，原本被外界認為擅長「空戰」的沈伯洋，此刻不僅能回應各種問題，還成功深入基層走訪、掀起「洋流」旋風，但藍營基層實力強，所以仍要加強陸戰，並提出更多讓中間選民跟青年有感的政見。沈伯洋與綠營基層支持者互動熱絡。（圖／黃耀徵攝）解析「洋流」背後現象 許淑華：浪造起來了民進黨北市議員許淑華表示，沈伯洋出現在基層時，民眾跟沈的互動相當熱絡，浪潮有被造起來，而蔣萬安在回答任何的市政議題都是罐頭式回答，或是問A答B，但沈不一樣，沈對各種提問都會有答案，這會讓民眾產生一定的認識跟認同，「沈伯洋的浪會被造起來，就是因為蔣萬安的無能」，蔣對兒子赴美交換等爭議的事情馬上就處理，但對其他孩子的兒少事件就拖那麼久，這會讓民眾產生對比效應，對蔣很傷。對於蔣市府在議會中頻與綠營議員們針鋒相對，許淑華直言，這對蔣萬安想獲取年輕選票及中間選民的支持來說非常不利，因為蔣在台北市是執政者，並不是在野黨，戰狼則是在野適合扮演，若蔣旁邊都是戰狼，這對蔣來講是扣分，若要爭2028大位，可能很快遭看破手腳。許淑華坦言，她們起初真的沒有預估到沈伯洋能產生現在的熱度、捲起「洋流」，這個洋流就是因為沈的論述、價值、態度，引起很多民眾的支持，也能跟蔣萬安有所對比，所以大家當然就會將支持投射到沈身上，沈團隊要繼續加強在陸戰上面，因為國民黨地方組織還是蠻強的。前總統蔡英文陪同沈伯洋登記。（圖／方萬民攝）何孟樺評北市選情：沈伯洋走入基層引發共鳴民進黨北市議員何孟樺則說，蔣萬安處理議題時常呈現「問A答B」或逃避回應，甚至在網路上引發「保力答B」的笑梗瘋傳，對蔣的施政能力形象造成影響，且蔣面對質疑時，常將問題推給中央，同時局處首長過度追求單一KPI，如無菸城市的吸菸區規劃缺乏通盤考量等，都讓外界疑惑，蔣團隊究竟是心在市政，還是只想著2028的高位。針對內湖多年的交通瓶頸，何孟樺指出，市府雖試圖透過開闢新匝道、推動企業彈性上下班來改善，但效果有限，且隨著捷運東環段工程陸續啟動，瑞光路將減少一個車道，恐讓內科交通面臨更大挑戰，而除了內科，南港在大型商場與展覽館活動交織下，車流壓力激增，市府若未做好整體交通配套規劃，南港的交通壅塞狀況恐變下個內科。何孟樺觀察，沈伯洋展現出逐漸增強的選戰氣勢，沈近來深入市場、夜市等基層，都吸引許多民眾拍照簽名，形成一股「洋流」，即使遇到鬧場，沈也以誠懇、幽默的態度面對，為親和力大幅加分；她也說，沈聚焦於能引起跨黨派共鳴的政策，包含提出「台北順起來」的主軸與藍圖，以及推出民生有感政策，像是「運動驛站」等創新政見，確實成功吸引不少年輕人與中間選民的關注。對於藍營認為「洋流」僅是大罷免、青鳥活動的延伸，何孟樺分析，這是藍營給自己支持者的一種說法，其實沈伯洋到基層與民眾、支持者互動時，氛圍相當熱絡；她強調，沈團隊可以持續聚焦在市政議題上，同時提出更多讓中間選民跟青年有感的政見，往這個方向走，有望更加吸引非民進黨支持者的關注跟支持，這是個很可以值得努力的方向。
沈伯洋喊內湖塞車10年 北市府揭「關鍵數據」回擊
台北市長蔣萬安日前赴宜蘭輔選，卻因塞車遲到近一小時；民進黨台北市長參選人沈伯洋稱，對蔣而言，可能只是因塞車遲到一個活動，但對內湖居民來說，「塞車塞了10年，是塞掉他們的人生」。 針對內湖交通問題，北市交通局16日回應，透過整體工程改善及相關措施，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高。交通局表示，為改善內湖交通，市府已成立府級專案小組跨局處積極推動「內科交通改善計畫」，下午尖峰旅行時間平均下降6.07%。交通局指出，內科道路系統自堤頂大道與瑞光358巷開設缺口，及新增堤頂交流道北上入口引道後，上下班尖峰時段均能達到車輛分流成效，節省開車民眾行車時間。根據調查數據，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高，另堤頂大道自民權東路口上國道之旅行時間，亦從3分鐘大幅縮短至1分鐘，減少駕駛人排隊上國道之等候情形。交通局也說，透過新闢公車東環幹線，有效串聯內科與捷運、台鐵等站點，同時加開園區巡迴公車，提供內湖科技園區與南港軟體科技園區雙園區雙向接駁，同時透過捷運文湖線車廂改造，持續增加捷運文湖線的運輸量能，結合既有內科快線與內科通勤公車，以及我的減碳存摺活動推動，讓民眾使用大眾運輸系統通勤可以更便利，亦可將綠運輸通勤成效，透過我的減碳存摺活動換取獎勵。交通局同時提到，市府與內科當地企業為長久合作之關係，透過公私合作，已有117家企業響應綠運輸，並有53家完成ESG報告，在114年「內科綠運輸通勤日」成效亮眼，在實施當日尖峰時段車流量下降10%至20%不等。今年，內科企業也將透過發起搭乘公車、騎乘自行車及使用共乘等活動，再次鼓勵企業員工減少使用私有運具通勤模式，帶動綠運輸使用風氣。交通局強調，改善內科交通不是只讓車流更快，而是讓每一位通勤者都有最適合自己的選擇，未來市府將持續精進內科交通運輸系統，也持續與內科區企業共同合作，讓內科交通友善、效率、永續的通勤環境可以落實在內科每一位員工的日常生活中。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
蘆洲北環Y20站招商明啟動 預估建23層樓、總銷售額達24億元
捷運環狀線北環段工程全線正緊鑼密鼓施工中，位於新北市蘆洲的「北環段Y20站（捷4）土地開發案」將8日舉辦招商說明會，預估總銷售金額達24.88億元，最快預計116年第三季完成評選及簽約作業。Y20站基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，蘆洲廟口夜市商圈附近。（圖／臺北市捷運局提供）Y20站（捷4）基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，面積約447坪，預估可興建地上23樓、地下4層，總銷售樓地板面積預估約4,208坪之捷運共構大樓。臺北市捷運局表示，基地位於蘆洲廟口夜市商圈附近，周邊商業活動熱絡且生活機能完善，並可快速銜接重陽橋及國道1號，對外交通便利，以吸引年輕家庭、周邊就業及首購等族群，是蘆洲具潛力之土地開發區域。未來，北環段將串聯新北產業園區、北投士林科技園區及內湖科技園區等重要產業聚落，並銜接東環段，將大幅提升臺北都會區橫向運輸之便捷性，並帶動沿線投資商機。捷運局強調，該案基地位於蘆南重劃區周邊，隨環狀線北環段建設推進及相關都市計畫完備後，未來區域發展動能可期。隨著捷運TOD軌道建設持續帶動區域發展，是投資人進場布局的絕佳標的。
憂文湖線擠爆噩夢重演 許淑華籲「民生汐止線」運量再審視
台北市議員許淑華今（11）日表示，「民生汐止線」捷運運量規劃該更加慎重，不要像中運量設計的文湖線尖豐塞爆，還得預計再砸新台幣410億元重置優化，應搭配環狀線東環段完工後人潮評估，重新替「民生汐止線」進行更貼近實際的規劃。採取「汐止東湖段（汐東線）」先行、台北市段隨後接棒的民生汐止線正如火如荼推進中，目前汐東線6站已由新北市政府主導並於2025年3月20日正式開工；台北市大稻埕至東湖段則仍在綜合規劃審議中，一旦奉交通部核定，就有機會在2028年前拚動工，工期預估約9.5年。台北市議員許淑華（圖）呼籲精準預估運量，避免「民生汐止線」上路鬧笑話。（圖／CTWant攝影組）但從2020年「北北基軌道政策溝通平台會議」時就持續緊盯「民生汐止線」的許淑華提出隱憂，直指目前「民汐線」規劃是以輕量列車加掛提升到中運量系統，但像現在利用率極高的文湖線也是從中運量設計起，後頭因不敷使用搞得車廂極度擁擠，才嚷嚷要再斥資410億元進行重置升級，根本治絲益棼。許淑華進一步指出，未來環狀線東延段完工後，北捷整體人次肯定大幅增加，該是整理路網運量的好時刻，甚至進一步評估將民生汐止線提升為「高運量系統」規劃，別眼見問題卻晾在那等他「爆炸」。許淑華強調，若進程一切順利2年內就會發包動工，這對雙北通勤族與在地居民來說可是突破交通瓶頸的關鍵節點，呼籲台北市長蔣萬安率市府趕快檢討捷運民生汐止線運量規劃，別讓文湖線的問題重蹈覆轍！台北市長蔣萬安（圖）對捷運民生汐止線台北市端路廊發展有責。（圖／方萬民攝）
好感度衝破6成！ 蔣萬安要出手助選了
《美麗島電子報》最新民調顯示，台北市長蔣萬安以62.6%好感度奪冠，成為唯一突破6成的政治人物，並大幅領先排名第二、獲48.7%支持的台中市長盧秀燕。外界關注其是否將成為藍營2026選戰關鍵助選角色。蔣萬安今（17日）出席台北捷運環狀線東環段CF720區段標開工典禮時，針對是否全力助攻新北市長參選人李四川及全台選舉表示，「如果能幫得上忙，我一定幫」，並強調將與所有夥伴共同努力，為人民福祉打拚。此次民調結果也被視為藍營布局2026的重要風向指標。蔣萬安在好感度上領先群雄，被外界形容為可能左右新北乃至全台選情的「最強母雞」。對於未來角色，蔣萬安態度相對低調，未明確表態具體助選規劃，但強調只要對團隊有幫助，會全力以赴，展現團結應戰的態度。
TPASS經費露曙光！總預算案將付委 蔣萬安：這是好事
中央政府總預算遲未過關，衝擊TPASS基北北桃1200元通勤月票補助等政策推動。立法院將於21日續審預算案，並籲請行政院先行動支718億元新興計畫預算。對此，台北市長蔣萬安今（17）日表示，若行政院願意啟動相關預算，「是好事」。中央政府總預算卡關多時，影響多項政策推動，其中TPASS基北北桃1200元通勤月票補助經費去向備受關注，也多次引發中央與地方隔空交鋒。立法院昨（16）日朝野協商達成共識，將於21日把今年度總預算案交付委員會審查，並籲請行政院先行動支718億元新興計畫預算，以維持政策運作。台北市長蔣萬安今（17）早出席環狀線東環段CF720區段標開工動土典禮時受訪回應，距離主計長先前指出可動支718億元新興預算，已經過一個月時間，如今若行政院長卓榮泰願意啟動相關預算，「我認為這是好事」。台北市長蔣萬安出席環狀線東環段CF720區段標開工動土典禮。（圖／方萬民攝）
別再問「房價漲不漲」了！ 李同榮：台灣房市大分化時代來臨
房市未來走勢備受關注，不過房市趨勢專家李同榮指出，真正的問題已不再是「房價會不會漲」，而是「哪裡會漲、哪裡會停、哪裡會跌」。在全球「K型經濟」與社會「M型化」的雙重影響下，台灣房市正邁入全面分化的新時代。李同榮分析，近年來高科技產業快速崛起，帶動部分區域經濟強勁成長，但同時也有傳統產業面臨停滯甚至衰退，形成K型經濟結構；而社會貧富差距擴大，中產階級逐漸縮減，則呈現M型社會特徵。兩者交互作用，使房市不再齊漲齊跌，而是走向「強者恆強、弱者恆弱」的分化格局。在城市發展上，具備科技產業聚落、人口持續流入與交通資源優勢的核心都會區，將成為K型上升端，房價具備長期支撐力；相對而言，人口外流、產業衰退或交通不便的區域，則可能面臨需求減弱與價格修正壓力。此外，產業布局也成為影響房價的關鍵因素。隨著台灣半導體與高科技供應鏈發展，從北到南逐步形成科技產業走廊，帶動高薪人口與資金流入，進一步推升相關區域房市需求。目前台灣已逐漸形成一條由北到南的科技產業走廊。（圖／李同榮提供）在人口結構方面，台灣已進入人口負成長，但家戶數仍持續增加。李同榮指出，年輕世代傾向分戶居住，使住宅需求未必隨人口減少而下降。然而，勞動人口在2015年前後達到高峰後逐年下滑，加上高齡化社會來臨，未來將出現「長者以房養老、年輕人買不起房」的結構性變化，租賃市場也可望快速成長。產品結構亦呈現兩極化趨勢。由於貧富差距擴大，高資產族群持續購置高價產品，而一般民眾則轉向低總價小宅甚至租屋，形成明顯的M型需求分布。人口減少、家戶數卻增加，這是近年來人口結構的最大改變，也是影響房市長期需求的另一個重要分化因素。（圖／李同榮提供）在交易面上，李同榮預測，台灣房市未來可能出現「交易量逐波下降，但房價逐步上升」的特殊現象。其原因包括人口結構改變導致剛性需求減少、政策與金融管制抑制投資與換屋需求，以及核心城市土地供給有限，使價格持續受到支撐。未來房市可能出現「交易量一波比一波低，房價一波比一波高」的現象，最終形成一種「量縮價分化」新的市場結構，房價在不同城市與區域之間出現更大的差距。（圖／李同榮提供）綜合來看，台灣房市正從過去的全面性成長，轉向精準分化的競爭格局。李同榮強調，未來房市不再是普遍上漲的市場，而是一場需要精準判斷區域、產業與人口趨勢的長期競爭，投資人與購屋族若未能掌握分化趨勢，將面臨更高風險與挑戰。台灣房市正從過去的「齊步發展市場，走向「強弱分化精準市場」。（圖／李同榮提供）傳新青安2.0將增「80條款」？ 財政部回應了捷運東環段動工、北市最大民營都更啟動 內湖房市迎歷史轉折老公寓打6折還賣不動！ 專家揭殘酷真相：便宜治百病跌起來要人命
走訪松山宮廟發財金 蔣萬安：感謝地方支持市府推動各項建設
臺北市長蔣萬安19日走訪松山霞海城隍廟、臺北府城隍廟、松山慈祐宮及松山慈惠堂參拜，並發放發財金給市民朋友。蔣萬安細數地方宮廟寒冬送暖、獎勵清寒學子的善行，並感謝議員與里長支持臺北市政府推動的免費營養午餐、都市更新等各項利民政策；並指出，隨著捷運東環段陸續完工、輝達進駐士北科所帶來的上萬個工作機會，都將進一步帶動臺北與臺灣整體經濟產業發展。蔣萬安表示，感謝松山霞海城隍廟長期照顧地方，「冬令慈善」活動每年捐贈物資給3千戶清寒家庭；去年花蓮馬太鞍溪發生災情時，松山霞海城隍廟、臺北府城隍廟等城隍廟，第一時間捐贈5千個便當及超過1千臺50吋電視，協助災民快速重建、恢復正常生活，令人感動。蔣萬安指出，松山慈祐宮這幾年捐贈給臺北市 39輛救護車、1 輛雲梯消防車、4 輛水箱消防車、1 輛國際搜救隊運輸車；去年又捐贈了2 輛救護車 、2 輛水箱消防車，讓消防同仁擁有最好的設備；去年慈祐宮捐贈超過3千萬元獎助學金，照顧許多辛苦清寒學子，受惠範圍涵蓋臺北市六個行政區及新北市汐止等地，讓愛心傳播至各個角落，令人敬佩。蔣萬安也提到，松山慈惠堂去年舉辦母娘文化祭、遶境起駕儀式及弘揚母愛音樂會等重大活動，自己很榮幸親自參與，也看見母娘慈悲的影響力。蔣萬安也感謝慈惠堂慷慨捐贈兩輛救護車及一輛消防車給臺北市，並且長期支持東園國小棒球隊，共同捐贈交通車、支援棒球隊出國征戰的經費，東園小將也不負眾望、為臺北奪下威廉波特世界少棒冠軍。蔣萬安表示，感謝在地宮廟支持市府在松山區推動錫口碼頭改造工程，包括賞景平台外推、親水廣場設置、水岸階梯座椅等設施完善；舉辦的水舞嘉年華吸引眾多遊客，光是去（114）年開、閉幕活動即迎來超過4萬3千人次，不僅帶動周邊商圈繁榮，也提升整體區域發展。此外，蔣萬安說，捷運東環段未來將設置10座地下車站，行經內湖、松山、信義至文山，並於松山與臺鐵共構設站，成為松山區重要交通樞紐。市府日前也宣布學校營養午餐全面免費，並積極推動都市更新，特別感謝戴錫欽議長及議會議員們的支持。最後，蔣萬安提到，過年前市府正式完成與輝達的簽約，未來輝達將落腳臺北，帶來上萬個工作機會，進一步帶動臺北與臺灣整體經濟產業發展。他感謝地方與市府共同努力推動建設，也祝福大家新春愉快、萬事如意，一馬當先、馬上幸福、馬上發財。
主持南港區與里長有約座談會 蔣萬安：南港轉型有成、未來發展無可限量
臺北市長蔣萬安今（9）日出席「南港區與里長有約」座談會表示，南港已從早期的工業黑鄉，逐步蛻變為兼具產業、商業與生活機能的活力新城。隨著重大建設與交通路網陸續到位，將持續帶動區域整體發展與商機，南港未來發展無可限量。蔣萬安指出，近年南港建設成果有目共睹，包括南港LaLaport開幕營運、南港空橋綠廊完工啟用，優化人行與轉乘動線，不僅提升通行便利性，也成功帶動人潮與消費，為地方注入新活力。蔣萬安表示，在交通建設方面，串聯內湖、文山及信義的捷運東環段工程正如火如荼推動中，完工後將大幅提升區域可及性與通勤效率，進一步強化南港作為臺北東區交通樞紐與產業重鎮的地位。蔣萬安也特別提到南港首件公辦都更案「南港新都」，歷經40多場說明會、整合200多戶住戶，最終順利完成簽約，過程相當不易。感謝多位里長協助溝通協調、凝聚共識，與市府團隊共同完成這項艱鉅任務，為地方發展奠定重要基礎。此外，蔣萬安指出，多項重大建設亦持續穩健推進，包括興中路跨基隆河自行車景觀橋、國家生技研究園區聯外道路、南港高中及誠正國中校舍新改建工程，以及玉成社宅附設幼兒園等，從交通、教育到生活照顧全面提升在地機能，打造更完善的宜居環境。會中里長反映四分河濱公園逢大雨易積淹水問題，蔣萬安表示，相關改善工程已完成設計，年後即可動工，預計最快年中完工，將有效解決排水與環境衛生問題，提供市民更安全舒適的休憩空間。最後，蔣萬安再次感謝里長們長期站在第一線服務鄉親、協助市府推動各項政策，成為市府與市民之間最重要的橋梁。他也提前向里長們拜早年，祝福新的一年里政順利、萬事順心，持續攜手讓南港越來越好。
捷運環狀線東環段CF710區段標開工 蔣萬安：紓解內湖交通
臺北市政府今（4）日舉辦「捷運環狀線東環段CF710區段標工程開工典禮」，市長蔣萬安表示，捷運建設是城市發展的重要投資，期許工程如期如質、安全順利完工；並叮囑市府團隊與施工單位務必落實交通維持及各項配套措施，將施工期間對周邊交通與居民生活的影響降到最低。蔣萬安指出，捷運東環段於112年3月29日經行政院核定後，市府隨即全力加速推進，展現興建決心與執行力，並於113年底啟動動工作業，兌現上任兩年內完成東環段發包並推動動工的承諾。今日CF710區段標開工，象徵工程推動再向前邁進，是東環段建設的重要里程碑。蔣萬安表示，CF710區段範圍銜接自濱江國中至洲子二號公園、大港墘公園一帶，路線由敬業三路、樂群二路延伸至瑞光路，將設置3座車站、4段潛盾隧道。未來通車後，市民自內科往北至士林約11分鐘、往信義區象山約14分鐘，可望有效紓解內湖交通壅塞，並強化內湖與市區的軌道連結，提供市民更快速、舒適、便利的捷運服務。蔣萬安說，臺北市同步推進6條捷運線，除南北環段全面動工外，東環段6個區段已完成4個決標；另接續CF710區段、延伸至內湖舊宗路的CF720區段標亦已於今（115）年1月30日決標，預計最快4月接續動工，持續加速完善捷運路網。蔣萬安也回顧，約30年前臺北捷運興建初期曾面臨交通黑暗期與周邊衝擊，社會各界對工程多有疑慮，捷運局同仁仍在壓力與期待中堅持前行；如今市民普遍享受紅、藍、綠線等捷運路網帶來的便利，第一線同仁也以參與捷運建設為榮。依最新調查，市民對臺北捷運滿意度達97.7%，見證市府與同仁長期努力的成果。蔣萬安感謝所有專業團隊、施工廠商與捷運局同仁全力以赴，並感謝中央與地方民意代表長期協助與監督，攜手打造更便捷、宜居的城市生活。
出席大同區與里長有約 蔣萬安：大同區將轉變為北市重要交通節點
臺北市長蔣萬安5日出席大同區「與里長有約」座談。蔣萬安表示，大同區是臺北市最有人情味、最溫暖的地方，看到里長站在第一線為民服務，都讓他深受感動，也更堅定市府持續傾聽基層、回應地方需求的決心。農曆年即將到來，蔣萬安表示，迪化街年貨大街是臺北人過年的共同記憶，市府去年首創全國第一個「無菸年貨大街」，打造全面禁菸的購物環境。政策推動初期雖曾遭質疑，但成果證明方向正確，不僅人潮較前一年成長兩成，營業額更突破新高，顯示勇於改變、以市民健康為優先的政策，能為地方帶來正向效益。此外，大同區包括淡水河水岸空間改造、中興院區醫療大樓新建，以及大同、雙蓮國小校舍改建等多項建設都持續推動中。未來市府將持續與里長「站做伙、做伙拚」，讓大同區發展無可限量。在都市更新方面，蔣萬安強調，臺北市已正式進入「大都更時代」，安全永遠是第一考量。市府推動都更八箭與防災型都更政策，近三年全市都更重建報核案件數，年平均量為過去八年的2.3倍，其中大同區的表現更是指標性成果。斯文里整建住宅從三期「斯文首善」成功重建，到二期「斯文昌龍」於去年10月順利完成公辦都更簽約，不僅是社區的重要里程碑，也展現市府推動都市更新的決心與執行力。捷運建設方面，蔣萬安表示，捷運是「今天不做，明天一定會後悔」的重大公共建設。市府推動「捷運六線齊發2.0」，目前北環段、南環段已全面動工，東環段也在他上任兩年內兌現承諾順利開工；萬大線列車已運抵臺灣進行測試，預計2027年通車。未來透過多線轉乘與路網整合，大同區將從過去交通末端，轉變為臺北市重要的交通節點。在育兒與青年政策上，蔣萬安指出，市府推出多項全國首創措施，包括「幸福住宅」，讓新婚兩年內或育有0至6歲子女的小家庭優先入住社會住宅，推出後迅速額滿，顯示實際需求；臨時托育據點從上任前的4處擴增至24處，成長6倍；今年也將設立婦幼專責醫院，並擴大「生生喝鮮奶」政策至國中，打造更完善的育兒支持系統，讓臺北成為六都中唯一生育率正成長的城市。談及產業發展，蔣萬安表示，市府成功爭取輝達海外總部落腳北士科，向全球證明臺北的城市實力。未來將串聯北士科、內湖科技園區與南港軟體園區，形塑完整科技廊帶，並透過捷運南北向延伸，讓產業效益一路擴散至大同區，帶動地方發展。在基層建設與鄰里支持方面，蔣萬安宣布，市府已調升里鄰建設基本經費至35萬元，新增鄰長工作協助費2,500元，睦鄰活動費提高至8萬元，鄰長自強活動費與基層人員出國考察費也同步調升。此外，針對多年未調整的活動場所租金補助，市府已請民政局積極研議調高，以符合現今市場行情，減輕地方負擔。里長關心斯文一期整宅房屋老舊、不適合居住，希望加速公辦都更進度，蔣萬安表示，特別感謝斯文里江雪卿里長，從斯文三到斯文二就一直四處奔走，參與一場場的說明會反映相關意見給市府，讓市府能夠在很艱困的大環境下順利的招商完成簽約。另外，斯文一期在去年第四季已達第一階段約七成同意比例，預計將於今年第二季至第三季間進駐當地召開說明會，持續推進公辦都更程序，市府也將定期向地方回報進度並全力協助整合，力拚讓社區早日脫胎換骨。寧夏路早期以木柴、木料為生的工匠與居民漸漸在此形成一個生活圈，里長提案，希望市府能重現「柴寮仔意象」，延續地方歷史記憶與文化脈絡。蔣萬安表示，大同區「柴寮仔」所承載的歷史文化價值應持續保存，並進一步發揚推廣，讓更多年輕世代認識地方故事。針對里長建議保留具時代意象的特色路燈，並串聯柴寮仔、臺灣新文化運動紀念館到寧夏夜市，進行整體文化動線與意象規劃。蔣萬安指示由公園處主責、文化局、捷運公司協助相關規劃作業，朝兼顧歷史保存與城市發展的方向推進。針對敬老卡點數使用範圍的建議，蔣萬安表示，市府理解許多長輩希望進一步擴大敬老點數用途的聲音，目前敬老點數自最初規劃以來，已逐步擴大適用於醫療院所門診、交通運輸等項目，其核心政策目的在於鼓勵長輩走出家門、增加外出活動與社會參與，以促進健康。對於是否擴大適用於特定交通服務或其他有助於長輩外出、旅遊與社交的項目，市府將納入評估；至於全面開放作為一般消費使用，則須審慎考量是否與原本促進健康的政策初衷相符。蔣萬安要求社會局進行全面盤點，蒐集地方長輩實際需求，並參考其他縣市作法，研議提出可行的擴充方案，再向地方說明回應。
視導捷運北環段工程進度 蔣萬安：以北北基桃共榮生活圈概念規劃
台北市長蔣萬安今(23)日前往士林區視導捷運環狀線北環段工程進度，他強調，捷運建設是城市發展非常重要的指標，代表台北市政府對於推動交通路網帶來便利的交通運輸，以及打造綠運輸、確保城市永續淨零的決心。蔣萬安表示，現在台北市正處於捷運六線齊發2.0的階段，包括信義東延段、萬大一二期、北環段、南環段以及東環段，六條路線全面進入動工。其中，部分路線正進行最後的全力衝刺，例如被譽為史上最困難的捷運工程-信義線東延段，已完成電聯車靜態與動態測試，工程正式進入最後衝刺階段；而萬大線電聯車也已陸續抵台，並展開各項動態測試，穩健推進中。針對市民關心的內湖交通問題，蔣萬安指出，他上任時即向所有市民朋友承諾，將在兩年內讓東環段順利發包並動工。感謝捷運局同仁使命必達、不負眾望，已於去年底順利讓東環段工程動工；此外，過去發包困難的北環段與南環段，目前也都全面進入動工階段。蔣萬安提到，過去捷運路網大多呈現輻射狀，市民必須進入市中心才能進行轉乘。如今，市府對於捷運路網的佈設，已拋開本位主義，改以基北北桃首都共榮生活圈的概念進行規劃。因此，環狀線的建置顯得格外重要，將有效提升都會區的運輸效率與便利性。蔣萬安說，捷運建設是「今天不做，明天就會後悔」的重大工程，他非常感謝工程團隊在面對艱困的施工環境、複雜的地下管線以及交通維持等挑戰之下，依然能讓工程持續向前、穩健進展。他坦言，過去幾次發包不順利，加上缺工缺料、原物料價格上漲，導致預算經費不斷攀升，因此，他特別感謝議會及選區議員們給予市府預算上大力的支持與協助。最後，蔣萬安強調，捷運施工勢必會對市民朋友的日常生活帶來衝擊與不便，但他感謝所有團隊用心規劃，並與在地民眾積極溝通協調，盡可能將衝擊降到最低、把不便減到最少。市府團隊期盼能如期甚至加速整個新建期程，使工程順利完工，最終為市民朋友帶來便利、舒適、安全的運輸環境。
鄭麗文追思共諜惹議 蔣萬安：應紀念捍衛中華民國的前輩
國民黨主席鄭麗文今（8）日擬出席「1950年代白色恐怖秋祭追思慰靈大會」，追思對象中包括當年涉共諜案人士。對此，台北市長蔣萬安表示，應該紀念的是那些捍衛中華民國、保衛台灣、為國犧牲奉獻的前輩。「台灣地區政治受難人互助會」今日舉辦白色恐怖秋祭追思活動，追思對象之一為共諜吳石。吳石曾任國防部中將參謀次長，卻同時是中共在國民黨內部的最高情報官，遭查獲後被判處死刑。其後吳石被中共追封為「烈士」，近日更有影視作品以他為題材拍攝。針對鄭麗文將與會一事，蔣萬安上午出席捷運東環段CF760區段標工程開工典禮前受訪時回應，強調應該向那些為中華民國付出、捍衛台灣安全的先輩致敬。
有錢無人！北捷工程人才短缺逾140人 連高普考都招不到
台北捷運許多路線正在建設中，捷運工程局長鄭德發表示，目前已遭遇人才斷層及缺人問題，甚至到非本科須支援的程度，各案都必須盡早發包，以免到時「有錢無人」，還有須承擔其他局處代辦建設的壓力。多位議員表示，該墊付的經費若合理會支持，未來捷運局也不該繼續代辦他局處業務，並要求須針對建設經費提出專案報告。北市議會交通委員會21日由捷運工程局報告，鄭德發指出，為使建設順利進行，在信義線東延段第4次修正計畫案、萬大中和線第3次修正計畫案未獲中央審議核定前，提請議會同意明年度以市庫墊付款項，先行支付廠商契約變更工程款及物調費用1.43億元、25億餘元。鄭表示，在東環段原核定計畫經費1024億餘元，因缺工及通貨膨脹等因素，預算需增加931億餘元，完工日從2032年9月延長至2034年3月，而中央審查約需費時1年半至2年。考量現金流足以支應及避免空轉期過長，以及物價勢必逐年增加，希望議會先行同意發包，以免屆時不僅成本增加，還找不到廠商。交通委員會召委游淑慧表示，她憂心中央持續砍預算，市府沒辦法一直代墊，若捷運局財務試算尚可支應，原則上通過，但須安排專案報告，說明中央刪減補助款衝擊。此外，議員陳炳甫、耿葳表示，除施工中4條捷運路線，捷運局還另協助代辦6項他局處工程，憂心人力短缺，會使主責捷運建設執行率下降，延宕工期。鄭德發回應，捷運工程人員已出現年齡斷層，包含土木、機電人才等在內，短少逾140人，連高普考也招不到人。鄭強調，目前除持續招聘、頻繁安排專業技術傳承課程外，將導入人工智慧，強化資深人員經驗數位化、模組化，打造「智慧虛擬前輩」改善，並已向副市長李四川明確表達，未來無法再承接代辦工程。