桃園車站
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「你連錢都不會算，這輩子就這樣了」惹怒公車司機遭暴打 火爆司機遭解職
桃園市桃園區22日發生公車司機暴打學生事件。回顧整起事件，劉姓公車司機駕駛學生專車，質疑學生逃票，雙方因此爆發口角衝突，另名黃姓學生下車時為了幫同學出氣，對劉姓公車司機講了一句「連錢都不會算，這輩子就這樣了」，未料卻瞬間惹怒司機，讓劉男氣的直接下車暴打學生，事後也遭桃園客運解職。從車內曝光的監視器畫面中可以看見，被打的黃姓學生與同學一起上車，黃姓學生的同學投入錢後就走到後方，卻被劉姓公車司機質疑學生指投了13元，過程中口氣並不算太好，學生也解釋自己確定投了18元，要劉姓司機可以確認投錢箱，卻被劉姓司機拒絕，學生隨即表示如果司機還有質疑的話，他可以下車，並要找教官處理。隨後劉姓司機在學生下車後即繼續往桃園車站方向行駛，過程中更不斷碎念，表示，「我很少跟低能兒講話」。而黃姓同學後續下車時，轉頭對劉姓司機講了一句，「你連錢都不會算，這輩子就這樣了」，未料卻當場點燃司機的怒火，直接怒衝下去找黃姓學生理論，對著黃姓學生就是一頓暴打，導致黃姓學生臉部出血。而整個衝突畫面也被公車上的學生全程目睹拍下。事件發生後，司機與黃姓學生也互告傷害與誹謗罪，桃園客運也在第一時間前往探視學生，並停止司機派車，同時在23日上午召開人事評議會，決議解除司機勞動契約，且立即生效，強調後續將加強員工教育訓練，避免類似事件重演。
「2025桃園萬聖城」週五登場 周邊交管、轉乘路線一次看
「2025桃園萬聖城」將於10月24日（五）至11月2日（日）在桃園藝文廣場和藝文綠園道盛大登場！為了讓民眾提前感受萬聖節氣氛，桃園觀旅局與商圈業者合作推出快閃活動，為桃園萬聖城「尋寶熱潮」熱身，18日夜光踩街定目劇「魔蛛古堡守衛隊」提前現身快閃青埔「置地廣場 桃園」；19日中壢高商韓研社與勁舞社「群魔亂舞鬧商圈」，化身各式變裝鬼怪現身街頭，快閃現身統領廣場、新光三越及遠東百貨三大地標；22日則前往藝文廣場及市立圖書館總館快閃宣傳，結合商圈互動、街頭藝人與年輕族群創意，營造出萬聖節前夕的歡樂氛圍。「2025桃園萬聖城」到處都是寶藏，不僅藏在古堡深處，甚至密佈在桃園市的各個商圈。位於機場捷運A18的「置地廣場 桃園」就是最新的「寶藏秘境」之一，也再度推出廣受好評的「2025桃園Q」活動共同行銷，將攜手華泰名品城、Xpark、COZZI Blu和逸飯店桃園館及桃園新光影城，共同打造青埔地區最強複合式休閒娛樂商務城，成為家庭旅遊的首選去處與連假攬客冠軍景點，一次滿足食、宿、遊、購、行的全方位體驗。「2025桃園萬聖城」將於10月24日（五）至11月2日（日）在桃園藝文廣場和藝文綠園道盛大登場，交通接駁及管制資訊。（圖／觀旅局提供）萬聖城活動期間也將推出桃園市民卡APP集章抽獎活動，與桃園藝文特區商圈發展協會、桃園市站前商圈文化觀光發展協會、桃園市桃園車站商圈協會及桃園市青埔商圈發展協會結合，民眾凡使用市民卡APP於合作商家掃碼集章，即可參加總價值15萬元的抽獎活動，有機會獲得「3萬元新光三越禮券、2萬元華泰大飯店集團禮券及1萬元遠東百貨禮券」及「200元便利商店商品卡」等超值好禮。民眾可於桃園火車站、統領百貨轉乘 GR、151、168、188、302、707 號等公車路線，至「中正藝文特區」、「南平中正路口」站牌下車前往會場；經國轉運站方向有189、220、302 和 707 等路線可抵達萬聖活動會場；外縣市搭乘高鐵前來的遊客們也可以在高鐵桃園站轉乘302及707前往會場，再次鼓勵大家不妨變裝上公車，讓公車上的乘客為您的打扮投以驚喜又驚嚇的眼光吧!，相關公車動態請上桃園公車動態資訊系統。「2025桃園萬聖城」將於10月24日（五）至11月2日（日）在桃園藝文廣場和藝文綠園道盛大登場，交通接駁及管制資訊。（圖／觀旅局提供）開車的民眾建議導航至「新永和市場」停車場，再轉搭萬聖免費接駁專車到達會場。假日會場周邊停車場飽和時，市府即會啟動彈性管制措施，避免車流壅塞在會場周邊的南平路、新埔六街、同德六街、同德五街、藝文一街及藝文二街等主要路段上，重要路口均派遣員警、義交進行疏導管制，屆時請駕駛人務必遵從員警及義交人員的指揮疏導管制，另外提醒會場周邊各路段行人徒步參與者多，駕車行經路口務必注意停讓行人，以策安全。會場周邊停車場即時剩餘車格數請至桃園市交通資訊網查詢。「2025桃園萬聖城」將於10月24日（五）至11月2日（日）在桃園藝文廣場和藝文綠園道盛大登場，交通接駁及管制資訊。（圖／觀旅局提供）萬聖城假日免費接駁車自下午12時於「新永和市場停車場」及「桃園火車站(萬壽路出口)」發車直達活動會場，每20分鐘一班，搭乘就送限量萬聖小禮物；機車族朋友則可以在活動期間假日至同安國小正門、同德國小中庭免費停放。詳細活動資訊請持續關注2025桃園萬聖城活動官網 : https://halloweencity.tycg.gov.tw/「2025桃園萬聖城」將於10月24日（五）至11月2日（日）在桃園藝文廣場和藝文綠園道盛大登場，桃園觀旅局與商圈業者合作推出快閃活動。（圖／觀旅局提供）
桃園車站女子跳落軌道！列車進站急剎「差1秒險釀悲劇」
桃園車站昨（18日）傍晚發生一起驚險事件。當時台鐵141次自強號正準備進站，一名女子卻突然不明原因跳下月台軌道。所幸站務人員及時發現並通報司機員，列車隨即緊急煞停，才避免釀成傷亡。鐵路警察局指出，桃園分駐所於17時58分接獲通報，地點在桃園車站第1月台第6車位置。初步調查顯示，女子在列車進站前突然落軌，所幸司機員接獲通知後立即反應，避免發生意外。事件發生後，女子隨即在其他旅客協助下被拉回月台，並由員警陪同送往長庚醫院檢查。由於女子未透露落軌原因，警方調閱監視器後，確認其行為已影響列車運行，訊後依《刑法》第185條「妨害公眾往來安全罪」移送地檢署。至於141次自強號，則在確認旅客上下車秩序恢復正常後，於18時03分發車，僅延誤2分鐘。有網友拍下這一幕PO上Threads表示，「下班搭火車回家，眼睜睜看這位小姐直直躺在軌道上，幸好火車有停下來，好可怕。」其他網友也紛紛抨擊此行徑， 「他以為自己是朱自清的爸爸」 、 「台鐵司機真的是心理素質強大」 、 「支持台鐵告她求償誤點的損失」 、 「是有什麼過不去的事？不要浪費社會資源好嗎！」
桃園捷運棕線拚年底動工 張善政：盼早日實現北北桃1小時生活圈
桃園市長張善政9日市政會議指出，串聯新北迴龍和台鐵桃園站的捷運棕線正在拚行政院核定，捷運工程局超前部署，除已在5月將修正設計送交通部，也同步推動先期工程、提前啟動招標前置作業，待中央審定通過就能啟動，力拚年底動工，早日實現北北桃1小時軌道生活圈願景。BR08與桃園車站及綠線轉乘。（圖／捷運工程局提供）捷運工程局長劉慶豐指出，捷運棕線全長約11.38公里，從迴龍BR01站至桃園BR08站，直達桃園市中心，共設置7座車站，2座高架、5座地下，採中運量且使用全自動無人駕駛系統，並與綠線共用機廠維修資源，提升系統運轉維護率，預估每日運量約7.6萬人次，尖峰班距可達3.5分鐘，最快18分鐘從桃園車站直達迴龍，進一步實現「北北桃1小時生活圈」，縮短大台北與桃園之間的通勤距離，將有效改善龜山地區交通瓶頸。桃園市長張善政9日市政會議表示，捷運棕線連接台鐵桃園站至新北迴龍，目前工程經費審議已進入行政院核定程序的最後階段，盼今年底順利動工，早日實現北北桃一小時軌道生活圈願景。（圖／ 中國時報蔡依珍攝）張善政表示，捷運棕線去年3月獲行政院核定綜合規畫報告即展開基本設計檢討，目前工程經費審議將邁入行政院核定程序的最後階段，市府如火如荼採取3項預備作為，包括捷工局今年1月收到交通部審查意見後，立刻啟動設計優化，5月即重新提交基本設計暨經費審議至交通部，目前該計畫已準備呈報行政院。桃園捷運棕線路線圖。（圖／捷運工程局提供）張善政說，市府也超前部署，同步實施「先期工程」，包括騎樓打通、地面整平、電箱及路樹遷移等工作，降低未來施工界面協調壓力，並確保行人通行安全。除此之外也著手準備招標前置作業，土建統包與機電系統工程已於上月公開徵求，蒐集潛在廠商意見、優化招標文件，一旦計畫核定，招標作業就能立即啟動，縮短整體時程，力拚在今年底正式動工，將是桃園重要的里程碑。棕線BR01站轉乘示意圖。（圖／捷運工程局提供）捷工局說明，BR01站採與萬大線LG21站共構並可轉乘新莊線迴龍站，調整橫渡線道岔配置，以利車輛調度作業，可將營運班距縮短約30秒；BR02站與校區間設置連通道，不僅提供師生安全通行路線，更降低私人運具使用；BR03站經優化設計避免拆除大棟橋，並調整側式避車線位置，保留未來改設車站彈性；調整桃園長庚線（銀線）線型，擴大服務範圍且未來可與棕線轉乘；BR08站因位於桃園市交通繁雜處，因此市府以安全為首要考量重點，並規畫以地下連通道進入台鐵桃園站。銀線優化增進與棕線轉乘。（圖／捷運工程局提供）
桃園鐵路地下化挖到「大面積遺址」！ 鐵道局回應：暫不影響通車目標
台鐵桃園新站去年7月動土，同工區繼2020年後，近日再度發現文資遺址，面積達7500平方米，外界擔憂將影響鐵路地下化進度。交通部鐵道局回應，規劃階段即已掌握工區存有文資遺構，預先評估發掘所需時間及可能影響範圍均已納入整體計畫期程安排。目前試掘作業依程序進行中，尚不影響2033年第一階段通車目標。鐵道局指出，桃園車站因與桃園捷運綠線G07站共構，施工面臨相同的文資議題。為此，工程開工後鐵道局即依規定提報「桃園舊火車站鐵道遺構考古遺址發掘計畫」，桃園市政府文化局並於今年2月10日同意備查。據評估，受文資影響範圍合計約7500平方公尺，為避免影響工期，鐵道局劃分為6區進行試掘，並採分區提報試掘成果方式送文化局辦理會勘，加速行政流程。後續仍將視需要進行全面挖掘及提出「文資活化及保存計畫」送文化局辦理文資活化計畫審議，並依審議結果辦理文資活化及保存工作。鐵道局表示，桃園鐵路地下化係優先利用台鐵既有路權，以降低用地徵收與地上物拆遷需求，且桃園車站與桃捷綠線共構施工界面複雜，加上受限軌道線型須符合一定標準，倘配合調整勢必造成桃園車站前後路段周遭大量拆遷，已無辦理變更設計的空間。目前桃園車站文資試掘工作已自2025年2月24日開始分區進行，正加速辦理中。鐵道局也強調，桃地計畫自設計階段即與桃園市文化局保持密切合作，雙方目標一致，共同朝2026年7月完成文資審議努力，確保整體工程如期推進，實現2033年第一階段通車目標。
又挖出遺址！台鐵桃園新站停工 鐵道局憂延誤工程
台鐵桃園新站去年7月動土，同工區繼2020年捷運綠線G07站工程發現訊塘埔文化遺址、清代及日據時期鐵道遺構，近日又發現相同文資，面積達7500平方米，目前正辦理文資審議，力拚明年7月完成。桃捷綠線G07站與台鐵桃園新站共構，G07站2020年試掘時發現多項文化遺址、遺構，配合文資審議等程序停工，2022年7月才在文資審議會同意下復工。當時桃捷工區發現遺址、遺構時，民眾擔憂緊鄰的鐵道工程範圍也會有相同文資，建議交通部鐵道局可以先行處理文資部分，不過鐵道局決定採整體標案辦理。鐵道局表示，桃園新站工程開工前確認工程範圍有文資，今年2月10日送交「桃園舊火車站鐵道遺構考古遺址發掘計畫」至桃園市文化局備查。鐵道局說，文資發掘的遺構、遺址位於東門溪往長壽街鐵路廊帶內，桃園車站以東約3850平方米，以西約2350平方米，桃園車站非共構區1300平方米，總計7500平方米。鐵道局說明，廠商2月24日進場發掘並通報文化局，目前正依程序辦理文資審議，將依照審議結果辦理後續文資活化、保存。鐵道局表示，將力拚明年7月完成文資審議作業，希望不要延誤2033年通車時程。此外地下化沿線若又發現遺構，勢必依《文化資產保存法》相關流程審議，恐影響作業。桃園市文化局強調，《文資法》規定政府重大營建工程不得妨礙考古遺址保存及維護，若後續又挖到考古遺址，需停工並通報主管機關。此外桃園捷運工程局原先允諾代施工G07車站與桃園新站部分共構區域，但捷工局認為，鐵道局工程進度緩慢，相較下G07站已經進入收尾階段，若等鐵道局通過文資審議，且施工到共構區域，可能要等待數年，因此喊停。捷工局說，該部分若鐵道局自行施工，也不會影響到鐵路通車期程。捷工局指出，捷運綠線進度順利，維持2026年G15b通車到G11站、2028年通車至G08站、2030年主線通車目標，也有提供G07站文資處理經驗給鐵道局，希望中央地方一起努力，如期完成桃園車站興建工作。
桃園核心小檜溪 亞昕壓軸之作 亞昕森丰正式動工邁向天際
桃園核心水岸好居，非小檜溪莫屬；亞昕集團領先看好小檜溪的獨特環境優勢，更著眼未來其與市心樞紐緊密共榮之不凡價值，成為此區裡唯一、以城中城概念開發的指標品牌！而承接「向陽」、「一見」等好評作品之後，推出第三期壓軸之作「亞昕森丰」，於1月9日盛大開工，就在董事長姚政岳的帶領祭拜下，進行祝禱、獻供、鏟土、鳴炮等莊嚴儀式，除了祈求施工順利、工程安全，更宣示公司全體團隊慎重以對，致力打造區域指標建築！同時宣告美好亞昕城的積極成型，也是預見小檜溪裡優雅獨特的生活氛圍與身段，即將完整形塑！近距桃園最夯價值話題的捷運綠線，「亞昕森丰」位於G08站是舒適的650米，散步回家悠然輕鬆之外，更一站串聯桃園車站，同享三鐵共構的龐大行動與利多效應，成為接軌大車站城市的首環宜居地。而串聯萬坪森林公園，「亞昕森丰」以建築四周皆退縮50米的環繞綠意，打造全區擁有超級綠覆的矚目地標，更是和「亞昕向陽」、「亞昕一見」共同接續令人驚豔的綠色生活地圖，對應桃園市心小檜溪以自然居境為發展主軸，「亞昕森丰」可謂是真正共鳴城市發展軸線的領銜個案。亞昕身為日本職人工藝的精鑄品牌，一直以來從空間主題規劃，到建築工法細節皆面面講究；引進東京風尚空間美學，以及京都散策的景觀造藝，「亞昕森丰」建築手筆高端又細膩，營造出不同於區域的雅緻氛圍，加上深厚人文底蘊與潤溫色調的建築表情，更是成為小檜溪令人不禁佇足仰望的經典風景，各界對於未來「亞昕森丰」的成型，都是充滿期待，也正熱烈指定購買。接待會館｜桃園市桃園區三民路二段216號（亞昕向陽一樓）迎賓專線｜03-335-2777
行人桃獄1／道安周報吹響選戰號角 蘇俊賓對王安邦掀桃市長新局
近期交通部長陳世凱公開點名桃園市道安表現不佳，需派員參加「道安記者會」，桃園市副市長蘇俊賓卻反嗆陳世凱拉正地方「當自己是訓導主任」，並回文拒絕派員出席，引發外界議論。地方人士直言，中央從「交通」找到切入點，想要找回桃園失落的綠營基層，但桃園市長張善政卻不輕易上勾，主帥未親上火線，而由市府小內閣曝光度極高的蘇俊賓高分貝回嗆，2026桃園百里侯一戰，料將是全新戰局。地方人士指出，桃園市長張善政是2022年國民黨主席朱立倫從花蓮壽豐鄉果園中「請」出來的，儘管因林智堅論文案讓桃園輕鬆翻藍，但在目前桃園的政治版圖下，只要張市府穩健經營、不犯大錯，2026年連任的機會很大；而張善政對自身連任也採「佛系」態度，有計畫地把鎂光燈「讓」給真正在地的蘇俊賓，一方面培養2030藍營市長人選，萬一張善政因年紀因素不尋求連任，也有立即接棒的人選。無獨有偶，綠營在桃園前市長鄭文燦涉弊後基層分崩離析，近日卻「走馬燈」式陸續有2026點將，包含海基會副董事長羅文嘉、總統府副秘書長何志偉、環境部長彭啓明、法務部政務次長黃世杰、立委王義川等人，都陸續被納入討論名單。然而知情人士透露，出身鄭文燦團隊、前勞動部次長王安邦，將會是綠營真正的活棋。桃園市政府與台鐵協調取得2公尺用地，引進新加坡作法的「彩色標記行穿線」，在桃園車站旁設置實體人行道，提醒駕駛提高警覺並在路口煞車減速。（圖／翻攝自「桃園事」臉書粉絲團）本刊調查，48歲的王安邦是綠營刻意栽培的幕僚生代，過去長年在鄭文燦麾下的桃園市政府歷練，以協調力與解決沉痾聞名。從社會局主秘、勞動局局長、社會局局長、副秘書長一路爬到地方政府最核心的民政局局長，更於2020年蔡英文風光連任後被延攬接任勞動部政務次長，達到公職生涯高峰。然而，知情人士透露，王安邦在勞動部時感「綁手綁腳」，頻頻槓上前部長許銘春辦公室主任鄭素玲，近期勞動部連串霸凌案爆發前，王安邦早已接獲多起投訴欲著手處理，卻因層峰力保勞動力發展署署長蔡孟良，反嫌王安邦惹事，王只好灰心求去，沒想到霸凌案遭「炎上」引起全國批評，先行離開的王安邦反而倖免於難，更讓抬轎者找到施力點，希望在風波告一段落後，重新包裝他的桃園經驗，推到螢光幕前。而在藍營方面，地方人士觀察，張善政自上任以來儘管推出不少亮點，但溫和形象始終擺不平市府內部「在地派」與「外來派」爭功諉過齟齬，如民政局長劉思遠、經發局長張誠等在地多年的一級主管，時不時遭隨2022張善政就任而來的「外來派」放話抨擊，包含「大溪豆乾節」、「石門水庫風箏節」、「國際熱氣球節」等都被改得面目全非，就是外來派與地方派角力的餘波盪漾，也讓張善政頻感力有未逮。桃園市長張善政（右）屢屢傳出不選連任，副市長蘇俊賓（中）曝光率不小，頗有接班態勢。左為另一副市長王明鉅。（圖／翻攝自蘇俊賓臉書）另一名地方人士直言，比起前市長鄭文燦，張善政公開行程少了近8成，在市府新聞稿量還遠不及蘇俊賓，就是張善政有意扶持其接棒。與王安邦同齡48歲的蘇俊賓是真正桃園出身，不僅太太楊嬌艷出身綠營，緊握跨黨派人脈，叔叔蘇家明在改制前的桃園市擔任多屆市長，在地「喊水會結凍」，姐姐蘇品如也在桃園國中擔任校長，為弟弟在教育界固樁。地方人士直言，張善政二任屆滿後，蘇俊賓的年齡與市府歷鍊也已到位，到時張善政可如願回花蓮顧果園，這時「蘇俊賓最具即戰力」。
7旬婦逼讓博愛座大鬧車廂 不爽被攝怒拍掉手機
近期博愛座爭議頻傳，台鐵11日又傳出相關爭議，一輛台北往桃園區間車上有民眾為此爭執，年約70歲的方姓婦人要求讓出博愛座，與乘客、列車長起衝突，民眾看不下去錄影竟被拍掉手機，影片在網路上瘋傳，警方也將調閱監視器還原真相。婦人為了博愛座與乘客發生爭執，一旁民眾拿出手機錄影記下整個過程，婦人卻不滿被拍，直接搶走他的手機，讓原PO不滿表示「老人很有力氣罵人跟搶手機，所以真的不需要座位啊。」原PO還原現場狀況，表示婦人一上車就飆罵三字經要求做在博愛座上的乘客讓座，發生爭執後一旁民眾及列車長都出面緩頰，婦人卻不領情依舊火爆，跳針表示「我70歲了！應該要讓坐」，列車長則回應「不舒服都有權利坐博愛座，而且是原本乘客先坐的。」鐵路警察事後出面說明，事件發生於臺鐵第2033次區間車5車處，方姓婦人因博愛座和乘客在車廂內發生爭執，經過列車長及一旁民眾勸導下，自行於桃園車站下車離開。
爸媽帶幼女桃園車站乞討！她雙腳赤裸拿紙碗 「非第一次」原因曝光
一名網友直擊，桃園火車站前有父母帶著小孩乞討，希望小孩可以獲得協助。對此，桃園市議員黃瓊慧直言，經過了解後，此父母非第一次帶小孩乞討。黃瓊慧表示，此案件是在Threads上脆友的貼文，桃園火車站前有父母帶著小孩乞討，令人十分不忍心，接獲民眾告知之後馬上連絡社會局，請他們介入，畢竟讓這麼小的孩子赤腳踩在破碎的磁磚地上，可能會受傷，車站路邊的環境也不是合適的育兒空間，結果得知，此父母非第一次帶小孩乞討。黃瓊慧指出，社會局回報，此案目前已聯絡到該家庭，是先前有協助過的家庭，已非第一次有帶小孩乞討的狀況，之前社會局有協助過，讓爸爸有暫時工作並且有持續領取補助，近期是因為爸爸受傷，導致無法去工地工作，才又重操舊業做起了乞討。黃瓊慧質疑，案件難道後續都不用列管追蹤的嗎？若社會局曾將此家庭列管為脆弱家庭，是否有定期訪視？目前情況是父親受傷之後失去工作能力，才會讓他帶著孩子在外餐風露宿乞討、民眾看不下去PO網才讓整起事件曝光。黃瓊慧認為，若社會局有確實定期訪視，就能提前知道父親生病及養育孩子上的困難，才能避免讓孩子受苦、或家長做出近一步違反兒少法的行為，「照片中看到父親帶著孩子乞討，是否有利用孩子、引發民眾同情心的疑慮？預防勝於治療，希望社會局能確實做好個案追蹤訪視，並且要清楚告知此舉是遊走在兒少法的灰色地帶，後續孩子的安置及照顧，還是要協助爸爸讓孩子回歸到正常環境成長。」
桃園捷運綠線主線車站命名完成！G03竟叫「巧克力站」 原因出爐
桃園市政府第一條自辦興建的「捷運綠線」工程正如火如荼推動，為了迎接軌道建設及配合115年捷運綠線北段7站通車，主線段17座車站名稱已經確定，桃園市長張善政今（20）日表示，相信車站有了正式身分，除了成為桃園地標，也將是交通建設的重要指標之一。桃園市政府捷運工程局日前舉辦「捷運綠線」主線段車站命名活動，獲得許多民眾與軌道迷的參與；在完成命名後，車站多了歷史意義、地方辨識性及地標顯著性，象徵傳承、繁榮、進步的軌道建設。另外，捷運工程局為配合未來桃園捷運路網環狀營運的規劃，故藉由這次車站命名的契機，一併調整車站編號。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）捷運工程局指出，17座車站名稱依序為：G01「建德興豐站（八德國小）」、G02「仁德公園站」、G03「巧克力站」、G04「大湳站」、G05「小大湳站」、G06「陽明運動公園站（陽明高中）」、G07「桃園車站」、G08「景福宮站」、G09「中正力行站（桃園夜市）」、G10「中正大興站」、G11「藝文特區站（展演中心）」、G12「蘆興埤站」、G13「南竹中正北站（河底）」、G14（原編號G13a）「蘆竹中正北站」、G15（原編號G14）「水尾站」、G15a（原編號G31）「菓林站」、G15b（原編號G32）「坑口站」，另G02站前新闢道路尚未完工及命名，故名稱暫命名為「仁德公園站」，後續再以新闢道路命名之。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）據了解，位於桃園市八德區的巧克力街，起初並不是一條道路，直到食品公司2011年成立「巧克力共和國觀光工廠」時出錢鋪路，因此順勢被命名為巧克力街，而G03站因為靠近巧克力街，經過市民票選命名為巧克力站。捷運工程局局長劉慶豐表示，這次捷運綠線主線的命名作業，透過命名活動及區公所的協助下，已充分收集到民眾及地方意見，並依據相關作業要點規定，邀集文獻文化學者專家、相關機關及地方代表等召開會議，審慎地逐一討論各站名稱，每一座車站名稱十足展現出桃園的歷史文化、自然地貌與區域發展，這些車站不僅是交通網路中的一點，更將成為桃園城市記憶的一部分。捷運工程局表示，桃園捷運綠線工程積極興建中，今年底首輛綠線列車也將運抵台灣，隨即展開測試，逐步朝向分段通車的目標邁進，以及早提供桃園市民便捷、安全又可靠的運輸服務。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）
立信機構桃園公辦都更案 二期登場
桃園市桃園區精華地段復興路17樓公辦都更案，已於今年1月正式開工，桃園市長張善政出席開工典禮。基地位於桃園區復興路及民生路路口，同時享有站前以及民生路雙生活圈機能。步行至桃園火車站僅需5分鐘，上班通行接軌雙北非常便捷；北側鄰東溪綠園道，未來更有鐵軌地下化後的城市綠廊規劃。實施者為立信機構的立信工營造股份有公司，預計2028年完工。復興路公辦都更基地面積約802坪，規劃興建兩棟地上14、17層建物，一棟作為社會住宅及衛生局第二辦公室，另一棟則規劃一般住宅，即將正式公開。採邊建邊售，除了都會區最需要的精緻小坪數產品之外，更有「複合式多套型」的建築產品規劃，非常適合「醫護醫美、航空、百貨金融、AI電商工程師」等產業作為「企業市中心菁英寓所」的設置，當然同時也是非常穩健的投資。桃園市長張善政表示，此案位置良好，是舊城區的核心，感謝立信機構的投入，克服先天土地格局及排水的挑戰，期待翻新樣貌，帶來舊城區新氣象。桃園站前核心區域 城市再生計畫立信機構領先投入，擘畫啟動與時尚同步的「銀級綠建築」步行到火車站，僅需5分鐘 ，立信機構近年已取得桃園市三筆公辦都更案，董事長賴運興表示，此案歷經兩年規劃與審議，將興建銀級綠建築現代化大樓。賴運興說，自己與桃園相當有緣份，公司第一個案子其實是在桃園，之後往雙北發展，練好功之後再將經驗複製回桃園。希望藉由這案子的啟動，擔任起領頭羊的角色，優先推案改造舊城風貌，逐步將桃園打造成更為友善宜居的城市。珍稀「59坪複合式多套組合建築規劃」引「置產行家注目」。（圖／立信W modern提供）此案位於桃園火車站站前匯聚三大百貨商圈、金融聚落、交通生活機能充沛，大大小小綠地遍布。未來車站周邊更將有新建大型商辦、商場進駐，現正進行一場城市大改造，成為國際都會新典範。桃園站前市中心少見800坪完整大基地 千億預算挹注、250米即到車站 珍稀「59坪複合式多套組合建築規劃」引「置產行家注目」， 立信機構眼光前瞻，從桃園起家、布局新北。近年重返桃園主場，並擴張到全台都會區，鎖定桃園車站，一舉拿下桃園二大公辦都更案，繼第一案「成功大院」好評，近期再推出「立信復興路公辦都更2」，步行250米即至車站，市中心少見800坪大基地開發，地塊方正，規劃29~59坪多元產品，專注剛性與置產投資雙贏需求，從輕門檻到自住合宜尺度，滿足全方位客層。「立信W Modern」以近距桃園車站之姿，並與桃園市府攜手，不僅位處精華，交通、商業、綠地等一應俱全，更囊括公共建設話題，超過千億預算，機能利多滿載，穩坐首都生活圈站前軌道經濟之冠 ！相較於重劃區，為極其稀有的低基期區域，在新站商圈成型後，增值潛力不容小覷。
獨自離家失聯2日 桃11歲女童在雲林男網友家找到
桃園市近期發生一起未成年少女離家出走的事件，一名11歲女童於5日凌晨獨自離家，家人發現後立即報警尋求協助。在歷經2日的尋找後，目前警方在雲林一名21歲男性的家中，找到該名女童，而男子自稱是女童的網友。根據媒體報導指出，在事發之初，女童母親表示，當天女童的外婆想要叫醒孫女時，才驚訝發現女童不見身影，家人第一時間也聯繫安親班，在確認女童並未前往安親班後，擔憂女兒可能遭到誘拐，母親也迅速向警方報案。警方獲報後，隨即通過監視系統進行追查，發現女童於事發當天早上5點在桃園車站與一名男子會合，當時女童除了身後有背後背包外，手上也有提一個大包包，明顯是有計劃地帶著行李出門。後續二人一同搭乘火車前往雲林縣斗南火車站，在斗南車站下車後，女童又搭乘計程車前往虎尾。在經過追查後，雲林縣虎尾分局虎尾派出所於6日晚間6點40分左右，在一名21歲男子的租屋處找到了失蹤的女童。警方隨後將兩人帶回警局。據了解，這對相差10歲的男女是通過網路認識的，21歲男子向警方供稱，他是女童的網友。而在尋獲女童後，目前警方也聯繫女童家屬。
政院核定桃捷棕線綜合規劃！中央負擔238億 拚2032年通車
桃園捷運棕線綜合規劃經交通部去年12月29日函報行政院，行政院於今（1日）核定，本計畫路線由桃園市區（桃園火車站）沿台1省道直接連結至臺北捷運迴龍站，預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及臺鐵等軌道運輸，分別服務桃園市往來臺北都會區內不同區域之旅運需求，同時配合行政院TPASS政策推動，將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。交通部表示，本計畫總經費456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則，本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元，其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元，原則同意納入中央與地方共同分攤。本計畫後續辦理事項，包括路線地下化工程採潛盾工法興建，由於國內潛盾廠商之量能，交通部請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量，避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況；另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多，請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費，並足額編列預算，以確保工程如期如質推動。桃捷棕線力拚8年後通車，交通部也請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量，俾利捷運通車營運；至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、臺鐵桃園站及臺北捷運迴龍站等處，其相關轉乘設施及導引標誌，請桃園市政府應妥善規劃安排，以確保轉乘明確性及便利性。（圖／翻攝自鄭文燦臉書）行政院副院長鄭文燦表示，院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，這條捷運從桃園車站經龜山，到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項，接下來桃園市政府可以開始發包作業；自己擔任市長任內規劃的「桃園市三心六線捷運路網」，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。鄭文燦指出，9年前，他擔任桃園市長就決定推動龜山捷運棕線，當時交通部評估運量不足不易通過，但自己認為棕線非常重要，於是努力說服交通部通過了可行性研究報告，後來因應地方民意希望市區段改採地下化，系統由輕軌改為中運量，這2大改變，讓棕線好事多磨。鄭文燦提到，他到行政院服務後，多次主持龜山棕線的專案會議，並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案；龜山棕線綜合規劃總經費為456.49億元，中央負擔為238.42億元，地方分擔218.07億元，扣除自償性經費126.52億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元，大幅降低了桃園市的負擔。另一方面，輕軌改中運量增加81.21億元、地下化增加111.78億元以及物價調整增加67.91億元等，經鄭文燦協調後，這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。鄭文燦強調，為了找出最好的方案，自己費盡心力，從市府到政院，全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，全長11公里，設置7個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。
他開1600元徵「新竹到松山機場」包車接送 網看完條件傻了：簡直汙辱人
許多人出國都會叫機場接送，方便又省時。近日有網友尋找「新竹到松山機場」包車，開價1600元，條件曝光後引發熱議，許多網友直呼「真的在汙辱人」。一名網友轉貼《新竹大小事》一則貼文，內容指出，「新竹到松山機場，3個大人、2個幼兒、3個行李箱、2台娃娃車，1600元，能接送的請私訊，2/28中午12:00出發。」貼文一出，不少人吐槽，「你這預算，新竹到桃園機場都不見得有人要接了，還要到台北松山咧！是在開玩笑嗎？兩個幼兒又要幫你準備汽車安全座椅，行李三件之外，還要載你的兩台娃娃車，這至少要六人座的車了吧？你自己開車好了，不然就搭客運。只有1600元，你真的在汙辱人。」另外，也有人留言「有錢買機票出國，沒錢搭計程車」、「會不會是誤會？其實是一個人1600」、「桃園機場到台北就1000多了」、「桃園車站叫一台計程車到松山機場就1000了」、「少打個零啦」、「1600誠徵志工」。不少人關心，今（29日）已經2月27日了，不知道有無找到勇者。對此，轉貼該則貼文的原PO回應，「不知道，剛剛看PO文還在，現在看那邊PO文已經不見了。」據了解，新竹竹北到松山機場9人座單程車資約2100元，因此1600元似乎不符合行情價。
中壢車站超爛？環境髒亂妹子崩潰 在地人無奈：像待開發城市
桃園中壢火車站曾被網友評為「全台最醜火車站」，因為外觀跟動線都待改善。近日一名女大生說，「為什麼中壢火車站可以爛成那樣。」有網友直呼，「中壢車站真的全台最噁。」原PO在論壇《Dcard》發文，「為什麼中壢火車站可以爛成那樣？前面的路修多久了還沒修好，一大堆抽煙亂丟菸蒂、嚼檳榔亂吐渣渣的垃圾」，還有很多街友躺路中間，公車站那條路，也會有移工站著不動。原PO說，「馬路走不了騎樓還超窄，窄就算了，一半被拿來擺店面，剩下的一半又站人每次都只剩下一個人的位置可以走，我真的是快瘋掉了，密閉空間不要有太重的味道不是基本禮儀嗎？只要味道太濃，不管是臭豆腐還是香水都超噁，有點公德心好嗎。」此文曝光後，網友紛紛留言「中壢車站真的全台最噁，桃園車站就好一些」、「每次搭火車回來都覺得自己到底為什麼會考來中壢」、「中壢真的很像待開發城市，明明是直轄市裡的蛋黃區，卻超級像什麼落後地方」、「晚上經過附近那一帶真的有夠恐怖，跟美國大城市的貧民窟黑人區有得比」。也有人說「車站很爛沒錯，但外勞那段根本是在種族歧視而不自知，在國外根本會被炎上。」、「身為中壢人還是說一下，可以看哈哈台的中壢那集，移工其實覺得擦香水是禮貌，另外我帶著孩子回中壢在火車上還被移工讓座過」。
桃園青溪特區移居首選 吸引質感買家出手
開發加速度，人氣居高不下桃園建設興盛、居住條件優越，吸引外縣市民眾持續遷入，人口數於今（2023）年6月正式突破230萬大關，重劃區發展亦隨之加速，其中「小檜溪暨埔子自辦市地重劃區」（又名：青溪特區）開發效率驚人，2019年問世迄今，各大建商競相獵地插旗，現下開發程度已過半，可謂蓋完一塊少一塊，價值更顯稀有。（圖／好風采提供。）水岸好生活，四大商圈加持青溪特區能獲得建商高度青睞、進而積極佈局，究其原因，仍在於其不可多得的住居優勢。全區佔地雖僅約12萬坪，卻坐擁觸動之森、音樂之林、繽紛之丘、小檜之心、香氛之園共計5座公園，綠覆率高達近15%，加上東、北側以南崁溪為界、東門溪流淌境內，造就媲美台北大直的水岸風光。此外，有別於其他競區機能待起，青溪特區因緊貼藝文特區、大有商圈、中正夜市商圈與站前商圈，民生資源豐沛，又有國道1號、桃園車站及捷運綠線（預計2030年通車）所組成的便捷交通為後盾，「桃園新東區」美名不脛而走。（圖／好風采提供。）李文勝全案規劃，24層環景地標青溪特區正值地貌新塑之際，亟需世界級建築大師傾力相助。曾獲德國iF、日本Good Design等國際設計大獎肯定的李文勝應邀出手，繼「國泰川青」、「東騰青一」之後，精心籌劃青溪第三幢代表作【好風采】。全區佔地1769坪，位於民光東路三面臨路闊境，大師將建蔽率控制在40%以內，搭配110米長與51米寬的建築幅度、34米寬的雙塔棟距，導引風光完善空間的吐納。外觀立面則透過錯落層疊、斷續面狀、垂直綠意、轉角柔化以及玻璃格柵石材的虛實相襯等手法，創造多視角觀點，建築化作有機雕刻體，自然律動舉目即現。（圖／好風采提供。）近百棵翠樹庭園，千坪泳池會所呼應南崁、東門雙溪在側的地理脈絡，李文勝大師特意為【好風采】中庭植入藍帶語彙，並廣佈近百棵常綠喬木，搭配流蘇、青楓的四季變化，成就近500坪的星野花園。會館空間逾400坪，其中大廳挑高8米2、縱深達22米，尺度氣派；御景廊道是動線主軸，營造步移景易之美。至於輕食交誼廳、多功能習藝空間、親子遊戲區以及無邊際空中泳池等機能場域則各司其職，拓展住戶的生活幅度。【好風采】規劃39-60坪，適合中產菁英換屋置產，為減輕知音負擔，特別推出「結構工程0付款」方案，敬請把握。貴賓預約專線：03-3368888線上導覽影片：reurl.cc/AAyEmY建案網址：reurl.cc/pZqq4d
劉銘傳也哭泣1／清代鐵路遺址被消失 監院、立委究責桃園市府
台灣第一條鐵路慘遭灌漿填平！桃園火車站進行捷運施工時，意外挖到清朝劉銘傳鐵路，全台最完整的清代鐵路遺跡隨之重見天日，加上一併挖出的日據時期桃園車站遺構及國民政府興建的桃園火車站，讓台灣找回了百年鐵道歷史縮影，引起社會高度關注。不料桃園市政府捷運工程局今年8月初突然在劉銘傳鐵路遺址施工，桃園文化局也未阻止，當大量混擬土灌進遺址時，台灣第一條鐵路就這樣永遠走進歷史！「搶救清代鐵道遺址小組」等文資團體向立委邱顯智陳情，邱顯智在10月14日在國會辦公室召開諮商會議，邀集文化部文資局和桃園市文化局及捷運工程局等機關代表與會，文化部文資局代表認為本案如有違法之處，應依《文資法》議處，不過桃園市文化局和捷工局都自認沒有疏失，邱顯智認為仍有相關爭議需要釐清，因此附上相關資料函請監察院處理，監院函覆已經展開調查，文資團體希望監委能主持公道，莫讓歷史遺跡因地方政府不當作為而湮滅。曾參與剿滅太平天國和捻亂的淮軍名將劉銘傳被稱為台灣現代化之父，台灣第一條鐵路由他規劃興建。話說1884年法國侵略中國藩屬越南，還意圖染指台灣，清廷派劉銘傳來台指揮協防，最後領導守軍和台灣鄉勇擊退船堅炮利的法軍。中法戰爭結束後台灣正式建省，劉銘傳當上首任台灣巡撫，他體會到鐵路對台灣建設和國防的重要，欲以「一隅之設施，為全國之範」，白話文來說，就是想把台灣建設成中國的模範省，奏請清廷批准後，1887年起聘請德國和英國技師興建台灣鐵路。劉銘傳鐵路遺跡重見天日，文資團體和考古學者都認為是活的鐵路教室。（圖／搶救清代鐵道遺址群小組提供）劉銘傳規劃台灣鐵路路線為基隆到台南，1888年7月18日台北（大稻埕）至錫口（松山）通車，1891年10月基隆到台北通車。就在台灣現代化建設蒸蒸日上之際，劉銘傳卻因為煤礦招商等問題遭清廷懲處，心灰意冷的他辭去巡撫職務、並在1891年6月4日告老還鄉，繼任的台灣巡撫邵友濂因經費不足，南下鐵路只興建完成到新竹，劉未能親眼看到基隆到台北段、台北到新竹段鐵路通車，不過台灣鐵路主要是劉銘傳規劃、籌資和構工，因此一般將清代鐵路通稱為劉銘傳鐵路。100多年來，台灣鐵路和火車站歷經日據時期和國民政府改建，鐵路設施、路線和車站樣貌已有極大改變，就在大家以為清代鐵路已因改朝換代和城鄉發展而湮沒之際，2016年5月間，也就是劉銘傳鐵路台北到新竹段通車後123年，桃園車站因捷運施工和台鐵地下化工程拆除時，意外發現日據時期桃園車站的二爪磚，民眾在同年12月向文化局提報為考古遺址，經過考古團隊多次發掘，先後出土清朝劉銘傳鐵路、日據時期車站便所（廁所）遺構，甚至還有4500年前史前時代遺跡。文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚（右）、林岳德（左），呼籲監委主持公道，不能讓台灣鐵路遺跡湮滅。（圖／黃鵬杰攝）文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚和林岳德指出，考古團隊2021年發現清代鐵路遺構，並再出土日據時期桃園驛牆基柱礎等遺構，因此提報文化資產評估與建議。藍博瀚說，第一次看到清代鐵路的樣子很感動，「現場能清楚看到鐵路基座的鵝卵石排列，甚至連枕木位置都很清楚，而且還發現當時鐵路的側線，讓我們能一窺清代興建鐵路的工法」。他表示，如果再循線挖掘，還可能發現清代桃園火車站的票房（售票處）遺構。台灣考古學會理事長、台大人類學系副教授江芝華曾指出，挖出的這小小的一段鐵路，涵蓋並見證台灣135年來的鐵路歷史，堪稱是活的鐵路教室。不過就在文資團體和考古學者振奮之際，施工單位桃園捷運工程局竟在8月5日回填清代鐵路遺址，並在其上灌漿，然後全面開工對遺址位置打樁，完全破壞已挖掘的考古遺址，桃園市文化局也未有積極作為保護古蹟，讓文資團體和考古學者氣憤不已，將透過立委和監委追究責任。
劉銘傳也哭泣2／桃園市府兩機關遭控毀古蹟 考古學者自嘲狗吠火車
100多年前劉銘傳鐵路順著當時桃園台地地形修築，雖然坡陡路斜、火車速度不快，「卻可以想像祖先們看到這個在地面上從未見過的龐然大物緩緩出現時的驚訝」。不過「清代火車即便緩慢，卻似乎已感受到島嶼歷史開始往另一個方向前進！」台灣考古學會理事長、台大人類學系副教授江芝華以考古學者和台灣子民的雙重身分，娓娓道來劉銘傳鐵路對台灣的貢獻，然而桃園挖出全台僅存一段的最早鐵路遺跡，竟消失在桃園市文化局和捷運工程局手裡。文資團體、「搶救清代鐵道遺址小組」成員林岳德指出，當初民眾向桃園市文化局提報為遺址，但文化局在今年6月29日召開的桃園市考古遺址審議會卻未將清代鐵路遺址列入，不但從未給予文資身份，也未依照《考古遺址指定及廢止審查辦法》第2條進行考古遺址指定審查，只將「桃園舊火車站第一、第二月台鋼棚架」列為古蹟歷史建築類。林岳德說，本案另一個重要關係機關、桃園捷運工程局遲至民眾提報遺址的3年後，即2020年2月才委託考古團隊試掘，終於發現全台最完整的清代鐵路基礎遺址，後續又發現日據時期二爪磚砌便所與1913年車站遺構與溝渠，以及4000多年前文化遺址。日據時期桃園車站二爪磚砌廁所，在考古團隊細心挖掘下出土。（圖／庶古文創公司提供、報系資料照）桃園捷運工程局在文資審議會決定下，今年3月短暫開放現地參觀，但名額只有300個，包括林岳德在內的許多民眾都無法成功報名參加。林岳德指出，民眾被迫2022年5月再次提報遺址，雖然6月29日審議會通過施工範圍保存與活化計畫，但僅願意提取20平方公尺的清代鐵道基礎、日據時期廁所遺構及少數原物，還以粗糙的表面翻模與3D 掃描後便破壞清代鐵道基礎，且翻模面積只有遺址面積的一半。林岳德指控，桃園市文化局刻意迴避文資價值審議，只以疑似遺址的狀況下通過了保存計畫，迴避給予文資身分。並在文資審議會同一天就做了保存活化計畫審議，替捷運復工開了一條路，讓桃園捷運工程局在8月5日回填考古發現的遺址，並在上面灌漿、打樁，而民眾依《文資法》再次提報歷史建物，但文化局仍未回覆，也未要求捷運工程局停工。江芝華表示，在台灣，縣市文化局考古遺址審議會是唯一有機會為各地岌岌可危考古遺產說話之處。考古家身為當代便利生活的受益者，面對各項建設與考古遺產間的衝突時會格外謹慎，因為考古家也最清楚考古遺址對於當代無可計價的意義。文資團體今年9月1日在桃園市政府前召開記者會，爭取文化遺址和車站共存。（圖／搶救清代鐵道遺址群小組提供）江芝華指出，原本信任行政單位會以「前瞻」視野來執行保存計畫，讓桃園市未來的車站不但有嶄新面貌，更有深厚的歷史脈絡讓民眾學習、體會跟感動。但就在計畫「通過」後1個月，工程單位以工程無法修改為由，在8月初僅運用幾天的時間，就將考古團隊歷經數月日曬雨淋發掘的百年時光鐵道覆蓋、灌漿，當時一卡車、一卡車的填土已顯示，審議會的「通過」兩字才是行政單位所要的重點，其餘所有的專業建議也成了標準的狗吠火車了！「搶救清代鐵道遺址小組」指出，由於鄰近的桃園鐵路地下化工程範圍，可能還有劉銘傳鐵路遺址，因此提出5大訴求：趕快指定遺址的文資身分、提報為國定古蹟、開放提供民眾教育、撥列經費保存遺址、重新規劃目前保存方式並予原址保留。
小檜溪最強樂活宅！稀有「公園首排」綠意美景超吸睛
桃園作為全台近十年內房市最蓬勃的城市，透過航空城計畫有系統發展，大量吸納北北基與新竹龐大購屋族的喜愛，其中以樂活、宜居特質獨占鰲頭的，莫過於「小檜溪自辦重劃區」。大面積綠覆加上多為單純住宅區的優勢，更有緊鄰舊商圈的便捷機能，而小檜溪新推出的建案「合康檜邑」，更坐擁罕見「公園首排」的六星綠意景觀，堪稱「最強樂活宅」。小檜溪重劃區 樂活特質顯明「桃園航空城」和「亞洲．矽谷計劃」讓大量公共建設與民間投資資源，軟硬體不斷注入桃園，也讓桃園房地產遍地開花，各重劃區皆發展出獨一無二的特質，其中「小檜溪自辦重劃區」在土地使用上，占比以住宅區為最大宗，海量的公共設施與綠地則佔第二，可以想見小檜溪形塑出濃郁的文教和宜居特質，更成了追求居住品質的購屋族夢想之地。「合康檜邑」除有開門即公園的六星景致，最棒的是，未來下樓只要步行750米就可抵達綠捷G09站。傳統對重劃區的刻板印象，除了整齊劃一的市容外，不少人裹足不前的考量，便是憂慮地點的偏遠得用時間換取空間，然而小檜溪重劃區卻無此「陣痛期」，鄰近大業商圈、中正藝文特區、桃園車站多個早已發展成熟的既有商圈，與舊市區僅有咫尺之遙，既可輕鬆享受舊市區便捷的機能，又能享受重劃區舒適全新的生活環境。交通便利 捷運加持增值潛力高至於交通機能上小檜溪亦有強力支撐，除可銜接國道一號南崁交流道外，往北10分鐘車程可達經國轉運站，往南也可10分鐘通往交通樞紐的桃園車站，加上預計2026年通車的捷運綠線，其中綠線 G09民光站將成為距離重劃區最近的捷運站，因此不管是大眾運輸或是自行開車，皆能銜接南北，十分便利。「小檜溪重劃區」緊鄰多個成熟舊商圈，既享有便利機能，又能兼顧寧靜的居住品質。挾40%綠地在內的大量公設，其中擁有五座主題公園與雙溪水岸綠廊，「高綠覆」和「住宅區」土地規劃的雙特質，讓小檜溪自然吸引不少對生活品質高標準的族群，而其中由合康建設推出的全新建案「合康檜邑」，更坐擁無數購屋族夢寐以求的「公園景觀第一排」。大門面向「香氛之園」主題公園，打開窗望出去就是一片綠地，孩子下樓就能到公園盡情放電，既是「親子宅」的絕佳首選，更是「退休宅」的伊甸園。公園首排 步行即可到捷運「合康檜邑」除有開門即公園的六星景致，最棒的是，未來下樓只要步行750米就可抵達綠捷G09站，相較於本就條件優越的小檜溪，該建案的位置更能說是重劃區中的超級蛋黃區，增值潛力可見。「合康檜邑」選用VAF正負壓空氣淨流系統，可過濾室外的PM2.5，打造後疫情時代健康樂活的居住環境。「合康檜邑」作為區域內備受矚目的樂活宅，硬體規格當然也不馬虎，建案採用全區唯一蝶翼建築規劃舒適型格局2~4房，讓起居廳堂、臥室皆擁有舒適的採光，特別在後疫情時代因應民眾對健康的要求，在建材上更精心選用VAF正負壓空氣淨流系統，讓室內與室外皆享有清淨的空氣與健康的環境，是小檜溪重劃區中極稀有的健康清淨宅。另外，於公設部分特別規劃飯店級迎賓門廳、精品Lounge、兒童遊戲室、健身房等全齡性規劃設施，讓未來住戶不用出門，也能享受透過空間感受日常的悠閒氛圍。有著不輸台北大直的樂居環境，「合康檜邑」一層僅四至五戶，價格也顯得親民許多，總價1588萬起就能擁有大3房含大車位，另外還有2~4房的彈性選擇。即便是2房的較小坪數，都能做到雙面採光，以及罕見的前後陽台設計，住宿品質絲毫不打折扣；至於46坪則為四房格局，結構方正能高效利用，可滿足各族群的需求，追求「樂活宅」的民眾，現在賞屋正是時候。