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高雄青年拋交通、淨零等市政難題 賴瑞隆承諾：當選後定期與學生對話
高雄學生民主聯盟今（30）日舉辦「青年新市代」系列論壇，邀請民進黨高雄市長參選人賴瑞隆與青年對談，從交通、文化資源、產業發展、淨零轉型到青年參與等議題交換意見。賴瑞隆表示，高雄學生提出的問題相當多元且務實，承諾若當選市長，將建立定期交流機制，把青年聲音納入市政決策參考。論壇由高雄學生民主聯盟主席萬儀梵主持，並根據事前蒐集的青年意見向賴瑞隆提問。其中，交通成為學生最關注的議題，包括大眾運輸路網便利性不足、偏鄉公車班次較少、機車兩段式左轉，以及部分地區人行空間不足等問題。賴瑞隆回應，交通選擇是否多元是城市進步的重要指標，未來除了持續推進捷運建設、提升公共運輸品質，也要降低市民對私人運具的依賴。他承諾規畫與交通局建立定期會議及座談機制，持續檢討機車族面臨的交通問題，同時加強人本交通建設，改善道路使用環境。文化資源也是學生關注焦點。有學生指出，南北之間在研究及文化資源上仍存在落差，尤其南部缺乏足夠的國家級圖書資源，可能增加學生及研究人員取得資料的難度。賴瑞隆表示，南部應爭取更多國家級文化建設，未來將推動國家圖書館等相關設施進駐，並加速資源數位化，增加研究資料取得的便利性。談到演唱會經濟與產業發展，賴瑞隆分享過去協助五月天赴高雄舉辦演唱會的經驗，認為票務黃牛問題必須持續透過制度改善。他也提出爭取部分票券保留在地、優先考量捷運沿線場館布局，以及推動大巨蛋興建等方向，希望增加大型演唱會及體育賽事舉辦空間，進一步帶動城市消費。面對學生提出高雄氣候炎熱、綠化及遮蔭空間不足，以及產業發展如何兼顧環境永續等問題，賴瑞隆表示，自己擔任立委期間曾推動「種10萬棵樹計畫」，未來希望進一步朝「花園城市」方向發展，透過增加綠化與遮蔭降低都市熱感。至於高雄身為工業城市所面臨的減碳挑戰，他認為淨零轉型勢在必行，必須在產業競爭力與環境永續之間取得平衡。賴瑞隆表示，這場論壇讓他看到高雄青年對公共議題的關注程度，學生提出的意見橫跨不同市政領域，也能成為政策創新的重要來源。他承諾，若未來當選市長，將定期邀請學生及青年與市府各局處面對面交流，即使部分建議最終未必能直接採行，也會納入政策研議與市政參考。高雄學生民主聯盟則表示，希望候選人未來能真正落實論壇中提出的承諾，讓青年意見進入市政決策。聯盟也預告，9月3日將邀請國民黨高雄市長參選人柯志恩參與下一場論壇，持續讓不同陣營候選人與青年直接對話，盼透過政策交流改善高雄生活環境，增加青年留在家鄉發展的意願。
「輕便雨衣丟垃圾桶」他慘收環保局罰單 一票人驚呼長知識
下雨天騎車穿輕便雨衣是不少機車族的選擇，但使用後該如何丟棄也有相關規定。一名網友近日分享，騎車外出遇到下雨，因此穿上輕便雨衣，後來雨衣破損，他便順手丟進路邊垃圾桶，沒想到事後收到環保局罰單，讓他感嘆因為一件雨衣「學到一個很貴的教訓」。這名網友19日在Threads發文表示，當天騎車出門時碰上下雨，因此穿著一件輕便雨衣，之後因雨衣破掉，便直接將雨衣丟入路旁垃圾桶。原本以為只是一般的垃圾處理行為，事後卻因違反《廢棄物清理法》遭環保局開罰。收到罰單後，原PO表示，「一件雨衣，讓我學到一個很貴的教訓，希望大家不要跟我一樣，不然真的會收到一張讓人心痛的單子」，並將自身經驗分享給其他網友，希望提醒其他人注意輕便雨衣的正確處理方式。貼文曝光後引發網友討論，有人留言表示，「改抓的不抓，只能說算你倒楣」、「拋棄式雨衣屬於資源回收品，但是一般比較高單價的雨衣，如一件式或兩件式不可回收，請丟一般垃圾，很神奇吧」、「謝謝你的錢包痛分享，真不知道輕便雨衣不能直接丟垃圾桶」。對於不同種類雨衣的回收方式，新北市環保局過去曾說明，市面上的輕便雨衣大多採用單一塑膠材質製成，性質與塑膠袋相近，因此被歸類為可回收項目。不過，民眾準備回收前仍須先進行清潔，若雨衣上有伸縮繩、束口繩等非塑膠結構，也必須先拆除後再進行回收。至於機車族經常使用、材質較厚的兩件式或厚磅雨衣，處理方式則有所不同。新北市環保局指出，這類雨衣通常使用聚乙烯（PE）搭配尼龍等複合材質製成，且產品可能另外含有拉鍊、鈕扣、防水塗層等不同材質，因此不屬於可回收項目，丟棄時應按照一般垃圾方式處理。也就是說，雨衣是否能夠回收，不能單純以是否為雨衣判斷，而是與產品本身使用的材質及結構有關。輕便雨衣因主要使用單一塑膠材質，因此可以回收；一件式、兩件式或厚磅雨衣若採複合材質製作，則屬於不可回收的廢棄物。依相關規定，如果民眾未依規定處理廢棄物，可能涉及違反《廢棄物清理法》。新北市環保局曾提醒，若將相關物品丟錯，可能面臨1200元以上、6000元以下罰款。
機車族必看！進待轉區該打燈嗎？網掀兩派論戰 正解曝光了
有網友在社群平台Threads發文詢問，「為什麼去待轉要打方向燈？」對此，交通部給出正解表示，並非一律要打，現行規定要求的是騎士進入待轉區前減速並亮煞車燈，主要用來提醒後方車輛注意；只有在實際轉彎或變換車道時，才涉及方向燈的法定使用義務。但轉彎、變換車道等行為，仍須依法提前使用方向燈，違規最高可罰3600元。有網友在社群平台Threads發文詢問「到底為什麼去待轉要打方向燈？」引發熱議，網友看法兩極，有網友支持打燈，認為騎士偏離原本的直行軌道駛向路邊時，若不打方向燈，後方車輛會預設其將持續直行，極易發生追撞，打燈主要目的在於「預先告知周圍車輛下一步動向，提升自身安全」。另外也有網友反對打燈，認為進待轉區打右轉燈，會讓後方與同側車輛誤以為機車是要「直接右轉」，反而造成判斷錯誤；若打左轉燈進入右側待轉區更是違背常理。部分網友更直言，「打了超白癡，開車根本不知道你到底是要右轉還是待轉。」事實上，根據《道路交通安全規則》第91條及第94條規定，機車騎士準備進行兩段式左轉、駛向待轉區時，主要應履行的義務是「減速並顯示煞車燈（減速暫停燈號）」，藉此提醒後方車輛減速，而非規定一定要開啟方向燈，而在機車駕照考驗中，考生進行「進入待轉區」的項目時，即使沒有打方向燈，也不會因此遭到扣分。真正需要依規定提前使用方向燈的情況，則是騎乘過程中涉及「變換車道」或「實際轉彎」等動作，依「交通安全入口網」相關規定，汽、機車駕駛人未依規定使用燈光，可處新台幣1200元以上、3600元以下罰鍰。
外送員手臂長滿刺痛丘疹！ 醫揭真相：長期曝曬紫外線誘發「光過敏」
夏日高溫炎熱許多機車族或外送員常在烈日下奔波。一名機車外送員張先生因午間送餐未做防曬，手臂長出奇癢無比且伴隨刺痛的顆粒狀丘疹，原以為單純曬傷，事後補擦防曬卻未見消退。臺北市立聯合醫院仁愛院區過敏免疫風濕科主治醫師蔡明翰指出，這種因紫外線引發皮膚不適的現象，其實是典型的「光過敏」反應，呼籲民眾不可輕忽高溫豔陽對皮膚潛藏的殺傷力與潛在風險。紫外線長期暴露引發免疫反應 醫師揪出病因張先生初期僅覺得手臂膚色變黑且有微脫皮，並未特別留意。直到休假時才驚覺雙臂布滿癢痛難耐的紅疹，就醫後經醫師詳細詢問接觸史與職業環境。蔡明翰醫師評估，這與皮膚長期暴露於強烈紫外線下引發的「光過敏」有關。後續透過給予口服藥物與外用藥膏，並搭配正確的防曬衛教措施，兩週後觀察到張先生的皮膚反應已有緩解趨勢。曬傷與光過敏有何不同 這兩大症狀差異究竟光過敏與一般曬傷有什麼差異？蔡明翰醫師解釋，兩者成因類似但臨床表現大不相同，民眾可透過以下特徵初步分辨：一般曬傷：屬於紫外線對皮膚造成的直接傷害，通常曬後短時間內便會感到刺痛灼熱，外觀呈現發紅發燙，嚴重時伴隨脫皮與變黑。光過敏反應：屬於一種免疫反應，患者曬太陽後數天才會出現類似濕疹或血管水腫症狀，嚴重時連未直接曝曬的部位也可能產生過敏。炎夏如何有效防範光過敏上身 防曬是重點面對炎炎夏日，蔡明翰醫師強調，預防光過敏的不二法門仍是落實防曬。建議盡量避開陽光最強烈的時段外出，並減少皮膚暴露面積，例如穿著長袖衣物、配戴帽子與撐陽傘。同時應搭配塗抹防曬係數較高的防曬乳，以阻擋紫外線。在臨床處置上，醫師主要會使用口服抗組織胺及外用類固醇藥膏來協助緩解患者的皮膚不適症狀。療程中應持續避開紫外線 異常紅疹應速就醫蔡明翰醫師特別提醒，治療期間務必持續做好防曬，主動避開紫外線這項誘發因子，才能讓治療維持穩定。台灣夏季氣候漫長且紫外線指數常創新高，民眾若發現肌膚出現異常紅疹或持續搔癢，切勿盲目塗抹偏方藥膏或選擇忽視。建議盡早尋求專科醫師的診斷與評估，釐清是否為光過敏或其他皮膚疾病，才是保護肌膚並維持健康的關鍵。【延伸閱讀】曬太陽15分鐘就能傷皮膚？研究揭紫外線影響 時間、地點也是關鍵不僅紫外線 室內光也要防曬！全球醫師推薦光老化防護 擺脫色斑老化困擾https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=68873
代打蟑螂夯！勇士接單賺外快 1小時450元「抓到飽」
看到蟑螂卻不敢打嗎？有網友看準商機，提供代打蟑螂服務，不敢打蟑螂可以直接向「蟑螂勇士」求救，最低收費每隻100元；還有人號稱敢徒手抓，甚至有買五送一服務，短短幾天已經有超過80名願意協助打蟑螂的勇者，北中南都有民眾提出需求，有四位媒合抓蟑螂成功！「啊！有蟑螂！」看到蟑螂不敢打嗎？現在代打蟑螂服務相當夯！看到蟑螂讓人頭皮發麻，就有人看準商機創立網站接案，最低收費每隻100元，還有人號稱敢徒手抓，24小時全天服務，甚至還有買五送一。民眾：「不敢打蟑螂，所以想要找別人幫我打一打感覺也不錯。（這費用多少你能接受？）500塊，因為會飛的蟑螂我不敢打。」民眾：「如果是我的話還是會考慮，有陌生人進來這是一個問題。」平台一上線立刻引起討論。民眾看法不一，但怕蟑螂的人不少，網站創立不到三天流量衝破999%，80位蟑螂勇者報名，9人有需求要打蟑螂。人力仲介老闆顧崇德：「發現說其實很多人可能跟我一樣都是很害怕，真的會願意花點錢請人來幫忙，那也沒想到會飄這麼遠這樣。設定是說以單次收費，因為這樣比較不會有爭議，性別會做一些配對，就是男生就是只媒合男生，女生只媒合女生。」從事人力媒合的顧老闆表示，因為自己也怕蟑螂，意外促成這項服務。也有民眾直接在網路上開價接單，車馬費150元、1小時抓到飽300元。抓蟑螂服務人員方小姐：「一個妹妹就是訊息我說她現在剛好看到浴室有蟑螂 ，她很害怕，幫她翻一下，找了一下，之後我就幫她把蟑螂殺死帶走。」許多人願意花錢請人幫忙殺蟑螂。媒合工作抓蟑螂，網路一上架討論度爆表，台中、板橋各地都有提出需求。怕蟑螂找代打成為新興服務，這抓蟑螂經濟學也意外成為話題。 更多三立新聞網報導． 咖啡廳講話「吵到讀書」！女客收紙條要求安靜 氣炸：這不是圖書館． 全台暴雨下不停！機車族狂推「2牌雨衣」：快乾、穿10年不壞． 被80歲阿北叫阿姨！早餐店「氣到貼公告」 客人看內容笑翻
機車族注意囉！依規定待轉忽略「一細節」 荷包秒噴1800
台灣每當上下班通勤的尖峰時刻車流量大，路口總是擠滿車潮，然而機車族的民眾要當心了，每天騎乘時都得面對的「兩段式左轉」規定，現在只要忽略一細節恐吃上罰單。根據《中時新聞網》報導，台中市交通警察大隊提醒，只要路口有待轉標誌或內側車道寫有「禁行機車」標線，機車騎士行經路口時都要強制兩段式左轉，若民眾逕行左轉，可依規定處600元以上、1800元以下罰鍰。此外，如機車騎士在待轉過程當中壓到斑馬線，也會視具體違規情形審酌舉發，同樣處600元以上、1800元以下罰鍰，若撞上行人導致受傷，會加重處1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，吊扣駕照1至2年，而致人重傷、死亡的情況則處3萬6000元罰鍰，並吊銷駕照。至於車流量大時路口待轉格塞不下機車數量該怎麼辦？台中市交通警察大隊建議，騎士可先直行往下一個路口，另找適合待轉的地方；如已臨近路口待轉格才發現進不去，可到待轉格旁的安全處，勿占用「對向車道」和「行人穿越道」以免受罰或發生事故。
輕便雨衣穿完怎處理？專家揭關鍵差異：材質單純 回收前先做2動作
下雨天騎機車，民眾常面臨雨衣選擇問題，是購買一次性輕便雨衣，還是選擇較耐用的兩件式或厚款雨衣？環保團體與專家指出，不同材質的雨衣在廢棄處理上差異甚大，若未妥善分類，恐增加環境負擔，也影響資源回收效率。專家說明，常見於便利商店販售的輕便雨衣，多以塑膠材質製成，本質上類似放大版塑膠袋，屬於可回收項目。不過，回收前仍須符合基本原則，包括保持乾淨、材質單純。民眾應先清除雨衣上的泥沙等明顯髒污，並拆除如伸縮繩、束口繩等異材質配件，再交由回收系統處理，才能提高再利用價值。相較之下，機車族常穿的兩件式雨衣或較厚的一般雨衣，多為聚乙烯（PE）結合尼龍等複合材質製成，雖然耐用度較高，但因材質複雜，現行回收技術難以有效分離與再製，多數情況下只能以一般垃圾處理。專家提醒，這類雨衣若頻繁更換，反而可能對環境造成更大負擔。除了正確丟棄外，延長雨衣使用壽命也是減少浪費的重要方式。專家建議，若雨衣尚未嚴重破損，可透過再利用方式發揮剩餘價值。例如，將舊雨衣攤開作為露營或野餐用的防水墊；裁剪後製作成孩童使用的防髒圍裙；或改造成防水收納袋、防塵布與簡易鞋套等，都能有效減少資源浪費。長期推動環保行動的RE-THINK指出，在舉辦超過200場淨灘活動過程中，經常被詢問雨天應穿何種雨衣，團隊普遍建議選擇可重複使用的款式。該團體強調，儘管輕便雨衣可回收，但回收後多半僅能降級再製為次等材料，整體環保效益有限。專家進一步指出，真正減少環境負擔的關鍵，在於降低使用頻率與延長產品壽命。無論是輕便雨衣或傳統雨衣，若能重複使用至無法再使用為止，才能從源頭減少資源消耗與廢棄物產生，達到更實質的環保效果。
公館圓環降事故仍壅塞 李四川：若當選將提完整交通解方
公館圓環存廢爭議持續延燒，儘管交通事故顯著下降，但壅塞問題仍引發地方關注。投入新北市長選戰的李四川今（19）日表示，圓環設置確實讓事故減少超過5成，但中永和通往台北市的壅塞情況仍未改善，未來若當選將提出完整對策。李四川今日前往五股賀聖宮參拜，與地方民眾互動時指出，自去（2025）年10月公館圓環調整後，經由永福橋、福和橋進出台北的機車族事故率下降逾51%，「等於替很多家庭帶來平安」，顯示政策在交通安全面已見成效。不過，針對地方民代反映壅塞問題仍嚴重，他坦言，目前改善集中在安全層面，但中永和端車流仍有瓶頸，顯示整體交通路網尚未完善。李四川強調，交通治理不能只看事故數據，也須兼顧通行效率。若年底順利當選新北市長，將優先處理中永和交通壅塞問題，透過整體規劃與系統性調整，讓市民不僅「平安出門」，也能「順暢回家」，並承諾提出跨區通勤動線的具體改善方案。
為提升台南市交通友善環境 黃偉哲指示跨局處推動33項重點工作
台南市政府為提升台南市交通友善環境，及配合行政院中央道路交通安全會報逐年降低交通事故死亡人數7%的政策目標，市長黃偉哲指示，台南市政府道安團隊各小組依工程、執法、教育等3E手段從源頭管理的等33項相關作為積極推動，並於每月道安會報中進行滾動檢討，期能有效降低重大交通事故發生率。交通局表示，依照中央防治交通事故死亡人數要求，以112年為基期（台南市交通事故死亡人數A1為176人、A30為296人）逐年降低7%為政策目標，因此，台南市政府防範115年的交通事故死亡人數的基準以A1為137人、A30為230人為目標提報中央行政院及交通部逐月管考。為達此目標，台南市政府秉持強化事故風險管理及跨局處協作，透過道安會報邀集專家學者針對事故型態、肇事原因及高風險族群進行系統性分析，研擬對應防制作為，並加速推動工程優化、精準執法及教育深化等軟硬體措施整合並進，期能逐步降低交通事故死亡人數。分析114年A30死亡人數增幅由1至8月27.5%，降至全年增幅2.7%；115年1月A30死亡人數24人較112年基期減少6人，降幅20%，顯見相關作為已見成效。交通局指出，警方於事故熱點路口提高見警率的作法，係依各轄區事故健檢及資料分析結果所採取的精準執法策略，透過重點時段及路口強化違規嚇阻，對降低高風險行為具實質成效，另外關於縣市年度事故下降目標，係依據國家道路交通安全綱要計畫所訂政策目標辦理，各分局訂定之事故防制參考指標，警局依據該目標針對各分局轄區交通特性及歷史數據訂定目標，係期望以內部風險及目標管理機制來要求各分局分工合作，並逐月滾動檢討以期達成最終目標。交通局表示，交通意外事故成因複雜，市府持續透過事故大數據分析，針對不同區域特性推動分區精準治理，以工程、教育、執法（3E）整合策略為核心，從源頭管理、用路行為及道路環境同步精進，持續強化整體交通安全治理量能。在具體作為上，工程面持續優化路口行人安全設施、檢討標誌標線及改善視距條件；教育面透過校園、社區及多元宣導活動，加強高齡者、機車族及行人風險意識；執法面則結合警察局推動精準執法，形成整體防制網絡，同時跨局處推動「道路交通安全多元提升計畫」33項重點工作，針對事故型態、肇因及區域特性研擬具體改善措施，並透過道安會報持續追蹤與滾動檢討，期以穩健降低事故風險。
竹北中正東路地下道5月中優化通車 鄭朝方：母親節禮物安全無價
新竹縣竹北市長鄭朝方今（3）日表示，竹北「中正東路地下機車道」翻修計畫大約5月中前便可完工，屆時銜接竹北城區與台元科技園區的關鍵動脈將更加安全，騎士能平安舒心地暢行無阻，想必是母親節每位媽媽最棒的禮物。近期竹北市公所做的「中和街地下道」環境安全改善工程完工通車了，效果不錯獲得在地好評，緊接著公所啟動「中正東路地下機車道」翻修計畫，這座地下機車道可是銜接竹北舊城區與台元科技園區的關鍵動脈，更是全竹北市「三橫地下道」中唯一專供機車通行的通道重要性不在話下。公所官員點出問題，直指由新竹縣府轄管的中正東路地下道長年車流量極大、使用頻率高，滲漏水、牆面斑駁與照明昏暗等沉痾一直沒解決，不少竹北用路人穿越時也飽受威脅，竹北市公所想說捐棄本位主義，跨機關溝通並爭取借用路權後，進一步攢到新台幣2,070萬元經費進場修繕，就是要將這條乘載竹北發展記憶的通道優化，致力在空間美學中實踐交通安全。竹北市「中正東路地下道」連結了舊城區與台元科技園區，是不少機車族上下班通勤的必經之地。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方指出，這次最艱鉅的挑戰在於整合牆面上錯綜複雜的附掛管線，裏頭台電、中華電信、大新竹瓦斯、自來水公司還有警政監視系統等單位管線密布，經過無數次協調會議後，才收斂達成統一收納管線、淨化視覺空間的目標。鄭朝方強調，目前最大目標是5月中正東路地下道工程如期如質完工通車，屆時行車安全這份「母親節大禮」將是最棒的饋贈。他預告，後頭預計夏天會對「三民路地下道」接棒進行改善工程，相信在竹北市公所持續在施政中注入美學元素之下，進化的因子能逐漸雕琢出竹北新風貌。「中正東路地下道」優化5月中旬將啟用，這份「安全」會成為獻給機車族媽媽最好的母親節禮物。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
桃園4月起開放「重機停機車格」 停2格收1格費用惹民怨
桃園市政府宣布自4月1日起試辦「大型重型機車停放路邊機車格」政策，未來紅牌與黃牌重型機車除可停放於汽車格外，也開放停放於路邊機車格，引發機車族抱怨。桃園市過去曾於113年試辦開放汽車停車格供大型重型機車停放，但由於汽車停車位長期供不應求，政策引發部分汽車族反彈。此次調整改為開放路邊機車格，讓大型重機車主可依需求選擇停放於汽車格或機車格內。桃園市交通局說明，此次試辦範圍涵蓋全市路邊機車停車格，不論原先是否收費，均開放大型重機停放，收費標準則比照一般機車費率。不過考量部分大型重機車身較長，若依一般方式停放可能超出格線，因此允許車主以斜向方式停放，最多可占用2格空間，但僅收取1格停車費，以確保車身完整停入格內。政策消息曝光後，引發網路熱議。有機車族認為，原本機車停車位已相當不足，若再開放大型重機停放，恐加劇找車位的困難，質疑相關措施未顧及一般機車使用者權益，「既然停2格就該收2格的錢吧，不然不是鼓勵重機佔機車格嗎」、「以後看到超出車格的通通檢舉」。另有民眾表示，若大型重機停入機車格，可能因車身體積較大，與周邊車輛距離過近，影響進出便利性，甚至增加刮碰風險。不過也有支持聲音認為，此舉回應部分用路人需求，提供更多停車選擇，屬於彈性調整的措施。
機車沒停好恐吃罰單？網傳立側柱、超線罰1200元 警揭判罰標準
機車在台灣是重要的代步工具，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，密度極高，同時也衍生出停車位不足等問題。近日網上流傳機車立側柱、後照鏡或手把超出格線就會被檢舉開罰1200元的消息，引發不少騎士恐慌。對此，台灣事實查核中心指出，此說法不完全是錯，但警方開罰關鍵在於是否「妨礙通行」，不是壓線就會受罰。日前臉書社團有網友發文表示，機車停在停車格但立側柱，使機車傾斜角度太大，後照鏡或手把超過格線，以及輪胎離路邊超過30公分，巡邏警察可取締與民眾檢舉，恐挨罰新台幣600元至1200元罰鍰。此消息曝光後，引發民眾熱烈討論，但又不確定此說法是否正確。對此，台灣事實查核中心調查指出，在「道路交通安全規則」中並未規定機車停車應立中柱或側柱，但高雄市交通大隊曾說明，機車立側柱在停車格內，只要車體傾斜不要太誇張，且妨礙其他人通行權利，基本上不會取締，但仍建議民眾立中柱。至於機車後照鏡或手把超出格線會收罰單，新北市交通警察大隊表示，開罰前提是機車手把或後照鏡嚴重超出格線，已經妨礙通行，才會依《道路交通管理處罰條例》第56條「停車時間、位置、方式、車種不依規定」，處以新台幣600元以上、1200元以下罰鍰。除此之外，針對輪胎離路邊超過30公分就會遭檢舉一說，新北市交通警察大隊表示，依「道路交通安全規則」第111、112條規定，大型重型機車及機車臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放，其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣不得逾40公分、停車時不得逾30公分。但是否開罰仍須回到是否影響通行，並非因單一距離就裁罰。機車停車問題是否會被其他民眾檢舉，立法院2024年三讀修正通過「道路交通管理處罰條例」後，併排臨停、騎樓停車、消防栓前停車、橋樑／隧道／圓環／人行道／交岔路口處臨停與停車、騎車講電話、手持吸菸等8行為在新台幣1200元以下交通輕微違規罰鍰，不開放民眾檢舉。
巧改仁義市場停車更方便 鄭朝方：三民商圈「三點一線」點亮竹北夜
新竹縣竹北市長鄭朝方今（12）日表示，竹北仁義市場第二波「仁義停車場與小廣場」改善工程已經正式完工，除了夜間照明提升外，還重新梳理空間動線與優化植栽，不只增加了停車位，更打造舒適宜人的「榕樹大道」，為老市場注入嶄新風貌。興建於1984年的仁義市場一晃眼40年了，這裡是竹北最具代表性的傳統市場之一，在鄭朝方上任並分階段啟動整修前，仁義市場建物使用已超過30年，漏水、門扇破損等問題頻傳，甚至多次發生火警。另外像通風不良、照明不足與管線凌亂等沉痾也讓在地居民抱怨連連，加上原先8個出入口卻沒搭配清楚指示，搞得初來乍到的消費者迷航，沒能展現「人情味」的竹北面，在地直呼可惜。官員回顧，2023年起竹北市公所啟動一連串更新計畫，第一槍便是在2025年完成「暖心市場改造」，首先進行結構補強、滲漏水處理及電力系統優化，並進一步導入美學，比方攤位招牌也統一更換暖色系襯托簡約質感，讓視覺取得一致性。竹北「仁義市場」停車場空間原本老舊窳陋讓居民不願久留。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）此外，當時還設置了配有沙發、充電座與雜誌的「大小客廳」休憩區，並引入專屬香氛成功地翻轉了傳統市場印象，「百貨等級」場域連副總統蕭美琴都慕名而來。鄭朝方進一步指出，仁義市場第二階段朝「採買停車」痛點下手，市公所投入了新台幣833萬元，針對仁義市場緊貼三民路的停車場空間進行改善，原本單向出入動線不變的前提下，重新規劃了場內交通動線，這樣有效提升空間使用效率，比方汽車停車格由原有68格增加至76格，再保留了2格無障礙停車位，另外機車停車區也重新整頓，在在讓停車動線更加有序，相信能讓消費者「非常有感」。鄭朝方強調，仁義市場停車場與廣場完工是竹北城區活化的重要里程碑，但這可不是終點，未來更將進一步串聯「福德廣場暨地下停車場」以及施工中的「豆子埔公園暨地下停車場」，希望形成竹北三民商圈的「三點一線」生活網絡，逐步打造更完善的都會公共空間。竹北仁義市場蓊鬱蔥蔥的改善成果汽機車族都受惠。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
停機車「要不要立中柱？」網吵翻 2情況恐違規！最高罰1200元
機車在台灣是重要的代步工具，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，密度極高，同時也衍生出停車位不足等問題。近日有民眾上網抒發心情，注意到很多騎士都不愛「立中柱」，還特地分享立中柱的技巧，意外引發熱議。雖然目前沒有法規強制規定機車須立中柱，倘若出現2種狀況可處最高1200元罰鍰。有民眾在網路論壇Dcard以「立中柱真的很難嗎？」為題匿名發文指出，自己觀察到不少騎士停車時不愛立中柱，他用自身經歷，認為一些人立不起來並非力氣不足，而是忽略了「龍頭擺正」的關鍵細節；當初原PO就是不知道如何用省力方式立中柱，經同學指導，才知道原來只要掌握技巧，甚至不需要抓握後扶手就能輕鬆完成立中柱。然而，這番討論也意外點燃了「中柱派」與「側柱派」的論戰，網友紛紛留言表示，部分老舊車款或150cc以上重型機車即便有技巧也難以操作，且常因立中柱後預留空間，反而遭到其他車輛強行擠進，導致車體受損。目前台灣現行法規並未強制規定機車停放時必須使用中柱，但在都市停車空間有限的情況下，停車方式仍受《道路交通安全規則》規範。依規定，大型重型機車及機車停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣平行、垂直或斜向停放，其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣不得逾30公分，若停車傾斜過大，車體手把、後照鏡超出停車格妨礙通行，即屬違規，可處600元以上1200元以下罰鍰。
竹北「台元三橫」地下道持續優化 鄭朝方找到安全與美學交會點
新竹縣竹北市長鄭朝方今（5）日表示，地下道涵洞環境改善工程已經啟動，希望逐步把竹北地下道漏水、照明不足與線路混亂的沉痾解決，打造更安全、舒適又符合城市質感的通勤路線。竹北市車行地下道長期以來是當地居民與通勤族的問題痛點，近年人口與車流量激增更讓地下道交通瓶頸、結構安全及人本空間不足等三大核心問題惡化。而為了提升穿越鐵路系統地下道周邊交通安全與通行品質，竹北市公所規劃了一系列「地下道涵洞環境安全改善工程」，就是希望透過系統性空間重整，一掃地下道設施老舊、滲漏水、照明不足及線路垂吊雜亂等老問題。竹北「中和街地下道」全長約110米的改善工程所需經費約新台幣800萬。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方說，改善工程第一站由中和街地下道率先啟動「開槍」，這可是台元科技園區聯外重要道路，可別小看第一階段110米左右的改善長度，把破損側立牆面修補、設置導水截水槽澈底改善滲水問題、全面更新照明系統後，不少機車族直讚提升了行車與行人安全，公所想辦法籌到的新台幣800萬元「真的花在刀口上」。鄭朝方續指，除了中和街地下道外，像中正東路、三民路地下道都是通往台元科技園區的重要通勤動脈，這幾處地下道都啟用好多年了有問題是在所難免，公所陸續找了2,700萬元經費，本周已著手動工處理中正東路地下道修繕工程，後頭也會再善用1,200萬元經費辦理三民路地下道整補作業，為了避免交通堵塞必須分期施作，使用者不妨期待城市「三橫」孔道升級，穿越地下道更安全舒服。新竹縣竹北市長鄭朝方（圖右）非常關心每日穿梭地下道來往竹北「台元園區」的機車族安全。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）公所官員則說，今天至7日這幾天竹北博愛街從台元街口至環北路二段口段、中和街從沿河街口至博愛街口段會陸續進行路面改善工程，未來搭配「台元三橫地下道」優化後，整體通勤品質有望更舒適。鄭朝方強調，基礎建設是城市安全與品質的根本，就算不起眼也必須扛起責任推動，像這次工程便是以安全改善為優先，同時不忘融入竹北美學思維，希望從細節著手，讓公共工程不僅實用，更展現竹北的城市品味。他重申，公所持續盤點各項基礎建設，希望透過精準施政與創新美學，持續提升城市公共空間品質，歡迎全民督工期待。
為空出車格移動別人機車！律師揭「2法律爭議」示警別亂移：否則算你的
國內大多數人都以機車作為交通工具，路邊也經常劃設機車停車格，不過經常有人為了空出停車位，擅自移動已經停好的機車，若在移動過程中，可能會不小心造成車輛毀損，對此，律師蘇文俊揭「2法律爭議」提醒別亂移動，「大家車子貼這麼近，你不小心刮到了，這一條就算你的了」。律師提醒機車族移車不違法，但有風險。（圖／翻攝自臺北交通大家談臉書）移車不違法但有風險 刮傷、罰單通通要負責蘇文俊近日拍片談論機車停車議題，他指出擅自移動他人機車雖不違法，但潛藏風險。首先，若在移車過程中不慎造成他人車輛損壞，必須負擔民事賠償責任；其次，若將他人車輛移出格位，導致對方被開罰單，對方也可以向你求償。蘇文俊提醒機車族「移車本身沒有違法，但這個行為非常討人厭，而且風險很高。你要想一個問題：大家車子貼得這麼近，你不小心刮到了，這一條就算你的了」。警方呼籲別亂移動機車，停車民眾也應拍照存證自保。（圖／新北市政府提供）警籲勿隨意動手 拍照存證是自保關鍵新北市中和交通分隊表示，就現行法律而言，單純移動他人車輛並不違法。但若造成車體損傷，即構成民法中的「侵權行為」，車主依法可索賠。警方建議，若發現違停車輛阻礙停車，最好的方式是通知警方到場，由警方依《道路交通管理處罰條例》進行移置或取締，而非自行動手。此外，針對有騎士將他人車輛移出格位導致對方受罰的惡劣行徑，受害車主可進行申訴並舉證註銷罰單。警方提醒，為防範在監視器死角發生糾紛，建議車主在停妥車後拍照存證，且照片應包含明確的時間戳記與停車位置，以利事後舉證自保。
14縣市低溫特報「多地10度以下」！全台29人無呼吸心跳送醫
今年第2波冷氣團南下，全台氣溫明顯下滑，中央氣象署因此針對14個縣市發布低溫特報，其中多地有10度以下氣溫發生的機率。對此，消防署統計，自昨（21日）上午8時至今（22日）上午8時的24小時內，全台已發生29起到院前無呼吸心跳的救護案件。醫師特別提醒，冬季寒流來襲時，氣溫快速下降，本身有心血管疾病或相關病史的民眾，更應提高警覺並做好保暖措施。中央氣象署今上午10:47發布低溫特報指出，受強烈大陸冷氣團影響，今、明2天上午天氣寒冷，以下為低溫區域：橙色燈號（非常寒冷）：新北市、臺北市、桃園市、新竹縣、宜蘭縣、金門縣有持續10度左右或以下氣溫發生的機率，連江縣有持續6度左右或以下氣溫發生的機率，請注意防範。其中，連江縣由於地理及氣候因素，氣溫門檻值為其他地區值減4度。黃色燈號（寒冷）：苗栗縣、臺中市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、臺南市、高雄市有10度以下氣溫發生的機率，請注意。 氣象署補充，今受強烈大陸冷氣團影響，中部以北、宜蘭及花蓮天氣寒冷，其他地區早晚亦寒冷，白天也偏涼；清晨西半部及宜蘭低溫普遍是10至12度，花東為14、15度，其中高雄以北、宜蘭及金、馬局部地區有10度左右或以下氣溫發生的機率，苗栗以北及金、馬易有長時間的低溫，農漁養殖業請慎防寒害，使用瓦斯熱水器具應注意通風，避免一氧化碳中毒；白天北部及宜蘭高溫僅12至13度，花東約16至18度，中南部約18至21度。對此，氣象署也提醒，使用瓦斯熱水器及電暖器具時，應注意室內通風及用電安全；預防低溫導致之呼吸道及心血管疾病、避免長時間逗留在寒冷環境，確保兒童之頭、頸、手和腳部溫暖，關懷老人、遊民及弱勢族群避寒措施；冬季為流感好發季節，請注意手部衛生與咳嗽禮節，落實生病在家休息；農作物及水產養殖業注意寒害。醫師也指出，冬季寒流期間，最低溫往往出現在清晨與夜晚時段，家中若有長輩，務必特別留意保暖狀況，一旦身體出現胸悶、頭暈等不適症狀，應立即前往醫院就醫。日常生活中，也可在床邊預先放置1件外套或保暖衣物，天冷起床時能立刻穿上，並先飲用溫水幫助身體回暖。外出時則建議配戴帽子、圍巾及口罩，機車族更要做好全套禦寒準備，以免因寒風受涼影響健康。此外，醫師也提醒，天氣寒冷時若要運動，應先確實進行伸展暖身，以降低抽筋或運動傷害發生的風險。
機車怎麼載好市多披薩？她目睹「阿伯1人騎回家」驚呼：台灣人超聰明
生活中的小巧思往往讓人會心一笑。近日一名女網友在社群平台Threads分享她在好市多門口目睹的一幕，一名阿伯騎車外帶大披薩，竟運用機車坐墊與車身間夾緊披薩盒的方式穩穩載回家，讓她驚嘆直呼「台灣人超聰明！」這名網友在Threads上發文表示，假日外出購物時，看到一位阿伯手持一大盒好市多披薩，內心不禁好奇：「這麼大一盒，他要怎麼載回去？」於是她決定原地觀察。不久後，這名阿伯現身騎車離開，令人意想不到的是，他並未使用行李架或後背包，而是將披薩盒巧妙地夾在機車坐墊與車廂之間，穩穩騎走。原PO笑稱：「辦法是人想出來的，台灣人超讚超聰明！」這則貼文在網路上迅速引發熱議，吸引超過2.7萬名網友按讚與留言，不少人大讚這招是「生活智慧王」，並紛紛表示：「坐墊咬披薩」、「台灣人真的能用機車載各種東西」、「我也是這樣帶比薩回家的」。也有網友開玩笑問道：「確定台灣的路況，Pizza不會噴飛嗎？」原PO則回應，阿伯行車速度不超過30公里，應不至於造成披薩掉落。此外，還有許多機車族分享各自的運送撇步，「可用寬版的行李束帶來捆綁」、「我買置物網就解決了，還可以一次載6盒比薩」、「把披薩放後座用雨衣包住，雨衣夾進後車廂，披薩很穩完全不會晃也沒有歪」。不過阿伯的方法也被電動車車主破解，「不好意思，這個電動車沒辦法，沒關好車廂無法啟動」、「GOGORO車主沒辦法，行李箱不關上車子發不動」、「Gogoro 我是放在掛鉤上+腿上平衡騎」。
車主哭養車超貴！北部人嘆「保養、清潔、停車」年花9.2萬
擁有一台車，對不少民眾來說是便利也是門面，不過從保養、維修到停車，養車成本年年攀升。根據交通部統計，北部人一年平均就要花9.2萬元在汽車相關支出上，讓不少車主直呼負擔越來越重。對此專家也分析，不只維修費，停車費用和保險費，動輒就要上萬元。聽到價格嚇死人，隨便一個小零件，維修價格動輒就是上千元，進口車換機油就要5000元到6000元，一般國產車也要3000元到5000元，費用都不低。而根據交通部調查，北部人每年就要付9.2萬元。民眾：「我如果自己這樣花下來，也花了10到20萬元，比起花在女朋友身上，可能花在車上會更開心一些。」大保養費用就幾乎佔了一半，需要更換的項目包含變速箱油、方向機油，還有煞車油。如果是歐系車，一次保養下來就要2到3萬元，國產車相對便宜，但也要1萬元起跳。另外像是引擎腳2萬多元，煞車皮一組約4000元到5000元，再加上停車費、保險費，以及車輛美容等開銷，費用相當驚人。汽車達人謝瑞益：「新北的停車位，現在一個月大概4000元，在台北市你沒有7000到8000元，應該是很難租得到位置，不小心東撞西撞，那個都動輒十萬起跳。」汽車維修大魔王，引擎要是壞掉，3萬到12萬不等，另外方向主機壞掉也要10幾萬元。油車維修好花錢，至於電動車...汽車達人謝瑞益：「電車就真的比較省，煞車皮比較不容易磨損，他最嚴重的損壞，應該是電池跟驅動馬達。」電動車同樣需要定期保養，但因為少了機油、變速箱等耗材，整體保養成本大約只有燃油車的一半。不過一旦超過電池保固期限，更換費用動輒數十萬元，同樣不便宜。有車方便，但養車成本越來越高，也讓不少車主荷包大失血。 加盟主冷血虐狗！茶聚總部宣布終止合作：這天拆招牌 獨家／60歲以上可月領8千？AI影片流竄！藏假訊息誤導 獨家／機車族愛美穿短褲、裙！實測「保暖裙」蓋腿防風增暖度
134萬輛機車族未投保強制險！ 恐被罰3000元甚至註銷牌照
金管會保險局9日在例行記者會上指出，機車投保「強制汽車責任險」比率突破90.83%，比例雖已創下歷史新高，但仍有多達134萬輛的機車未投保強制汽車責任險。金管會提醒，機車族若未投保強制險，經公路監理機關執行路邊稽查可開罰1500至3000元罰鍰；若強制汽車責任險屆滿逾6個月，公路監理機關可註銷牌照。 根據交通監理機關之統計資料顯示，截至2025年9月機車登記數已達1,467萬件，但同期機車投保率僅有90.83%，仍有高達134萬餘輛的機車未投保強制汽車責任保險。為確保受害者能獲得基本保障，金管會提醒機車車主應按強制汽車責任保險法之規定投保本保險，並維持保險契約之有效性。 金管會進一步說明，依據強制汽車責任保險法第49條規定，機車投保義務人未依規定訂立本保險契約，經公路監理機關執行路邊稽查或警察機關執行交通勤務，或因違反道路交通管理處罰條例併同舉發者，將處1,500元以上3,000元以下罰鍰；第51條之1規定，投保義務人於本保險期間屆滿逾6個月，仍未依規定再行訂立本保險契約者，金管會得移請公路監理機關註銷其牌照。依法投保本保險，若不幸發生汽車交通事故致車外第三人或車內乘客傷害或死亡，可於法定給付範圍內（每一人死亡給付200萬元、失能最高給付200萬元及傷害醫療最高給付20萬元）移轉應負賠償責任，以減輕經濟負擔。 另為利民眾瞭解自身投保情形，金管會已委託財團法人保險事業發展中心建置「強制汽車責任保險有效電子式保險證查詢平台」查詢投保情形，未投保者請儘速洽產險公司辦理投保或續保事宜。另為提供更完善服務，金管會已與環境部合作，於該部之機車排氣定期檢驗資訊管理系統網站增加上開查詢平台之友善連結，金管會並已督導產險公會製作宣導海報及電子文宣，提供環境部協助轉知機車排氣定檢站協助宣導，以利民眾透過多元管道查詢投保情形並即時投（續）保，以維權益。 金管會指出，本保險目前已有多元的投保管道（包含至各縣市保險公司臨櫃投保、透過網路及業務員投保等）可供民眾選擇。如需進一步了解投保事宜，可逕洽中華民國產物保險商業同業公會（0800-221-783）或向辦理本保險之各產物保險公司提出服務及說明需求。