機車駕訓
」 機車 駕照 補助 新制 駕訓班
汽機車考照難度變高 !機車多路考 新制明年陸續上路
交通部1日公布汽機車考照加嚴與違規回訓方案，考照筆試全改選擇題，場考與道考也變難，其中，機車考照將新增道路駕訓與道考，另闖紅燈、支線道未讓幹道先行等3項違規，1年達3次累犯須上講習，新制明年1月起至2027年10月陸續上路。公路局長林福山表示，社會輿論關注駕照筆試太簡單、路考與實際上路差異大、駕訓課程未符合實際，考量機車事故及死傷率高，應優先將機車考照加強鑑別度，另小型車為各類大型車考照基礎，由考照源頭改革，養成以人為本的駕駛觀念與道德。林福山說，筆試將提高鑑別難度，機車筆試50題改全選擇題，危險感知情境題從20題增至30題，明年1月實施；汽車筆試40題增至50題並全改選擇題，原無危險感知情境題也增至20題，明年6月實施。路考方面，大小型車場考明年3月起增加停讓項目並要求考驗動作，小型車道考明年12月起增加路線數並延長路線長度，新增無號誌路口項目，2027年10月起將分區試辦機車道考。駕訓配套中，明年1月將推以人為本駕駛訓練，包含行穿線停讓行人與視線死角確認，明年9月推動鼓勵性質的機車道路駕駛訓練，2027年3月更將導入汽機車駕駛模擬器。全台1年機車考照約22萬人，公路局監理組長吳季娟補充，明年9月推行的機車道路駕訓，鼓勵全台110家機車駕訓班加入，屆時仍採補助方式鼓勵參加，但2027年10月起，機車考照將分區試辦道考，屆時須先通過筆試、場考、取得學習駕照參加駕訓，再通過實際道考，才能取得駕照。林福山指出，強化違規駕駛矯正機制方面，將列管肇事駕駛回訓，加強駕訓實地訓練，經分析，闖紅燈與未依規定減速同時名列機車、小型車及大型車A1（造成當場或24小時內死亡之交通事故）前10大肇因，另未依路權行駛為機車A1第4大肇因，事故致死率極高。林福山說，特定違規累犯矯正將新增講習對象，包括闖紅燈、支線道未讓幹道先行，及行近行車管制號誌之行人穿越道、學校、醫院等未依規定減速，一般駕駛人1年達3次，營業大型車職業駕駛人1年2次就須上講習，明年3月實施。針對重大再犯講習，新增未滿18歲無照再犯班6小時、延長講習再犯班時數為6小時、延長酒駕再犯班時數為15小時，明年9月實施，另對於吊銷駕照禁考3年以上者，重考須強制完成駕訓，明年6月實施。
雲林新住民快來！機車駕訓補助加碼 安全上路無負擔
為了提升新住民的交通安全意識，移民署南區事務大隊雲林縣服務站攜手雲林監理站，積極推動機車安全宣導及多項實用諮詢服務，幫助新住民順利融入台灣生活，此次活動特別結合居留證辦理，於服務站現場宣導機車駕訓補助政策及微型電動二輪車的實車查核與掛牌規定，期望讓新住民能安心且合法地使用主要交通工具。雲林縣服務站每月都會舉辦家庭教育課程，這次主題為「香氛紓壓DIY體驗工作坊」，藉由芳療與溝通技巧幫助新住民家庭促進和諧互動，打造幸福生活氛圍，由於機車是許多新住民的重要交通工具，活動中特別強調只要年滿18歲，便可申請機車駕訓補助，不僅有交通部補助新台幣1,300元，雲林縣政府更加碼補助1,300元，大大降低考照成本，讓新住民更容易取得合法駕照；此外，提醒未持有機車駕照者，騎乘微型電動二輪車必須完成實車查核及掛牌，才能安全上路。移民署南區事務大隊雲林縣服務站，每月均辦理家庭教育課程，除了法令宣導，還有多元活動協助新住民融入在臺生活。。（ 圖／翻攝畫面）參加課程的新住民小如分享表示，得知縣政府加碼補助後，考駕照的負擔大幅減輕，自己剛好還沒考照，打算趕快報名機車駕訓班，未來接送孩子會更安全、更方便。雲林縣服務站站主任黃仲傑指出，根據統計，接受駕訓的新住民違規率降低至59%，事故風險則減少36%，顯示駕訓課程對保障行車安全成效明顯，感謝雲林監理站自114年4月起每月派員駐點服務，並提供交通安全宣導與諮詢，協助新住民朋友遵守交通規則，遠離事故風險。此外，黃主任也提醒新住民在不熟悉法令或語言時，若遭同鄉以幫忙轉帳、借帳戶等理由要求協助，務必提高警覺，可撥打165防詐騙專線查證，避免受騙上當。
加強取締無照駕駛！逾9成青少年車輛被移置
桃園市警察局加強取締無照駕駛，3月16日至4月15日執行「強化取締無照駕駛專案」勤務，共取締1460件，未成年有156件，現場移置保管148輛汽機車。警方比較去年、今年無照駕駛交通事故，未成年比例有降低趨勢。警方表示，未滿18歲青少年因不熟悉交通安全規則，且無足夠安全防禦駕駛觀念，無照駕駛外常有闖紅燈、逆向行駛、超速等違規行為，易造成交通事故，因此嚴加取締無照駕駛，3月16日至4月15日為期1個月執行「強化取締無照駕駛專案」勤務，並藉由移置保管車輛手段強化執法作為，防止駕駛人遭舉發後再次無照駕駛。桃園市交通局也協助製作無照駕駛宣導圖卡，透過社群群組等通訊管道發送加強宣傳，1至3月至企業、學校宣講11場，參與人數高達1400人。市府另提供200個名額給違規無照駕駛機車騎士，經輔導報名機車駕訓取得駕照者，每人可獲得駕訓全額補助。警方表示，2024年無照駕駛交通事故中，未滿18歲青少年占14.7％，經加強取締後，今年1至3月未滿18歲青少年占比下降至11.4％，另於強化取締無照駕駛專案1個月期間，占比更下降至9.6％。警方說，專案期間取締1460件無照駕駛，未滿18歲取締156件，現場移置保管148輛汽機車，滿18歲取締1304件，現場移置保管710輛汽機車，移置率為58.77％，與去年1至3月移置率僅18.21％相比，顯見強制移置違規車輛更能嚇阻未成年人無照駕駛。警方表示，若違規經移置會通知車主、家長領回，派出所可免費保管5日，若逾期則移置拖吊保管場。
每年近百新手駕駛死亡 林月琴要求總檢討駕訓制度
立法委員林月琴與駕訓班業者、駕訓教練今（13日）舉行「駕照雞腿換」記者會，針對國內駕訓制度改革問題，要求交通部不要再「躺平」，應積極檢討精進，除了持續擴大推動機車駕訓教育與安駕補助外，並參考國外駕照考驗機制設計與推動經驗，加速制度改革腳步，以降低交通事故的死傷率。林月琴指出，國內並無明確的交通安全教育學校教育時數配置，更遑論系統化、階段性的運具教育。在成年前後的駕訓教育方面，也因為學習過程中缺乏充足的訓練，加上考照內容過於簡單，未能篩選出合格的駕駛人，使得初領駕照兩年內的年輕人，成為國內交通事故傷亡的高風險族群，每年約有近百位駕駛新手死於交通事故案件中。林月琴指出，目前考照制度問題，可分為三大面向，首先，筆試內容過於簡單、題項設計觀念淺薄，欠缺鑑別度，且受訓內容與教學指導缺乏明確標準；其次，術科測驗過於形式化，與真實道路使用情境不符，且道路考驗未能全面推行，場考設施設備老舊未更新。最後，受限於目前法令規範而制定出的不合理訓練規劃，造成教學實務現場多採行共車教學，學術科時數造假成為常態，缺乏市場機制的運作，更造成業者間劣幣驅良幣問題。」駕訓班業者黃飛發表示，關於駕訓班實際運作情形多項困境，第一，術科考試不僅形式化，甚至出現評量標準南北、城鄉不一致、場內考驗項目不符合實際與舞弊等情事。第二，筆試測驗題目充斥直觀或是背誦型式的題目，使許多駕駛安全行為類的考試題目出題率被稀釋。第三，民營駕訓班管理辦法當初設計之初即不符合現實，致使無一家駕訓班能完全依照管理辦法執行訓練工作。最後的結果，就是全國駕訓班的訓練標準只需盲從公路局的考驗標準即可，一些與考試項目相關連度低，但涉及安全駕駛意識的教學項目自然不會有人重視。台灣交通安全協會監事暨駕訓教練劉軒誠說，在教練及用路人的角度而言，現在的駕訓制度無法讓人相信能夠藉以開車上路，許多教練只以讓學生通過現有考試項目為目標，許多在國際上被視為基礎的知識與訓練都被忽略，連煞車跟油門的操作都沒有明確的考驗與訓練標準，甚至基本高速公路訓練課程都沒有，卻在考驗通過後就能直接上高速公路。林月琴委員及駕訓班業者與台灣交通安全協會共同呼籲，交通部應正視國內駕訓教學的發展困境，修訂民間業者管理辦法及相關規範，協助駕訓教育市場正常化發展。同時，也應盡速調整考驗項目與內容，透過考試引導教學，並逐步引入漸進式駕照制度，透過精進考訓制度與後端駕駛人管理機制的搭配，才能真正培養出適格的駕駛人，共同營造安心安全的用路文化。
2025年新制上路 6大領域22項目「基本工資上漲」
目前時序已經來到2024年12月31日，明日就準備進入2025年。而在2025年開年之初，就有6大領域22條新制準備上路，涵蓋範圍從薪資調整、醫療健保到交通、環境與教育，每一項都與民眾的荷包和生活息息相關。薪資與勞動條件調整1.基本工資調漲每月工資從27,470元上調至28,590元，時薪從183元調升至190元。受惠人群約189.5萬人，其中本國籍勞工152.7萬人，外籍勞工36.8萬人。但同樣的也會因此帶動勞保費和健保費的增加。勞保費部分，勞工每月負擔增加56元。雇主每月負擔增加195元。健保費部分則有771萬人會受到影響，平均每人每月多繳21元。但此舉也讓每年增加健保收入約53億元。2.軍公教調薪軍公教薪資調整3%，是自2018年來第4次調薪，實質薪資累計提升14.7%。而中央機關約僱人員、工友及約用人員月薪調整至不低於最低工資的1.1倍（約31,449元）。3.勞保與職災保險給付增加配合基本工資調漲，月投保薪資最低級由27,470元提升至28,590元。勞工退休金月提繳基數也隨之調整，約124萬人受惠。醫療健保改革1.健保住院自付額調整單次住院上限增至51,000元，全年累計最高為86,000元。這項改變不影響經濟弱勢或重大傷病患者，但中高收入者將面臨更高的負擔。2.癌症篩檢範圍擴大大腸癌的篩檢年齡降至45歲（有家族病史者降至40歲）；乳癌方面，女性篩檢年齡擴至40至74歲；子宮頸癌方面，篩檢對象年齡降至25歲以上；肺癌方面，有重度吸菸者與具家族病史者將納入篩檢；胃癌方面，從2025年起將提供45至74歲民眾幽門桿菌檢測。3.全民免費流感疫苗流感疫苗對所有6個月以上民眾免費接種，開放至疫苗用罄為止。4.公費HPV疫苗接種35歲、45歲、65歲女性適用公費HPV檢測。國中男生自2025年9月起納入公費接種對象。5.幼兒A肝疫苗接種時程調整滿18個月和27個月分別接種一劑A型肝炎疫苗，與其他疫苗接種時程搭配，提升便利性。民生與補助措施1.租金補貼擴大補貼戶數提升至75萬戶，針對無自有住宅個人或家庭提供補助。這項政策將延長至2025年後，中央預算達300億元。2.文化幣發放16至22歲每人可領取1,200點。除此之外，還新增13至15歲每人可領取600點，用於觀看表演、購書等文化活動。3.生育津貼加碼台北市方面，第一胎補助40,000元，第二胎45,000元，第三胎50,000元。而在花蓮縣富里鄉當地，每胎最高補助120,000元。交通與觀光政策1.汽機車噪音檢測未通過噪音認證的改裝排氣管將被罰款900至1,800元，累犯最高可罰30,000元。2.機車駕訓補助原有1,300元駕訓補助，新推出3.0計畫，持學習駕照者參加課程最高可獲補助2,500元。3.旅宿業限用一次性備品旅宿業不得提供小於180毫升的瓶裝盥洗用品，違者最高罰6,000元。鼓勵消費者自備用品，並提供可重複使用的大瓶裝。4.TPASS 2.0常客優惠為鼓勵公共運輸使用，累計乘車次數可享月度回饋。5.觀光優惠台灣好行「花蓮路線」免費搭乘，其他路線半價。台灣觀巴部分行程1折起，部分地區2人同行1人免費。環境與新規1.碳費徵收每噸碳排放起徵價300元，2026年正式繳費，涵蓋281家公司。2.手機回收新規手機製造商須設置回收設施，並標明分類回收標誌。3.寵物登記強制為貓咪植入晶片，未登記者最高罰15,000元。出國與護照便利1.自動通關系統使用年齡降至10歲以上，身高限制降至120公分以上。2.線上換發護照提供有條件式線上申換護照，減少民眾往返不便。3.日本入境事先確認桃園機場實施日本入境資料預確認，縮短入境排隊時間。
憂無照躲警添車禍風險 鍾東錦喊16歲合法機車考照
苗栗縣長鍾東錦18日表示，機車考照年齡應該從18歲下降到16歲，完整地訓練並輔導安全駕駛，否則現今不少高中職學生無照上路，遇到警察攔檢慌亂逃跑，反而更危險。交通部自2019年起推動「機車駕訓」補助計畫，每人補助新台幣1,300元，苗栗縣府工務處也在近日縣務會議中報告成果。官員指出，以苗栗來講，2021年與2022年分別補助30名，2024年進一步加碼補助至一年50名，2025年預計再加碼補助名額，可惜青少年報名比例偏少，實在需再加強推廣力道。鍾東錦認為，除了研擬推廣民眾參與機車駕訓補助方案外，也應向中央建議修法，將「普通重機」考照年齡降低至16歲，正視高中孩子騎機車現況，最起碼「不用跑給警察追，騎起來比較安心」。鍾東錦直言，儘管大眾交通量能逐步改善中，但16歲左右無照騎機車者眾，抓不勝抓必須正視問題，自己認為青少年無照騎車，碰到狀況會怕被罰、被罵，反而選擇慌亂逃跑，更陷危機之中，因此建議下修機車考照年齡，這樣至少在路上遇到警察，就不會慌亂害怕，至於汽車考照年齡，自己則持保留態度。縣府官員則指出，根據交通部統計全台資料，2019年推動機車駕訓補助計畫後，截至2022年相較未受訓者，違規風險大降56%，顯示機車駕訓對於增加駕駛人交通安全觀念、技巧確有其成效。鍾東錦重申，處罰並不是目的，如果16歲可以考駕照，便可減少無照駕駛問題，也可在考照過程中灌輸正確駕駛觀念，提升新手駕駛對道路潛在危險的感知，這才是正視問題。
政府發錢囉！機車族 「符合這2條件」最高領3,800元
台灣是機車高密度國家，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，為了提升國人參與機車駕訓的意願，交通部公路局宣布，「機車駕訓」補助計畫明（2025）年將持續辦理，不僅經過機車駕訓者可領1,300元補助，明年起考取駕照後安全駕訓或者持學習駕照的駕訓補助，最高可領取3,800元。交通部公路局表示，「機車駕訓」補助計畫自2023年12月16日啟動，只要經過完整機車駕訓課程（含學科6小時、術科10小時）並取得駕照，就可獲得1,300元補助，今年已超過4.2萬人報名並參加駕訓課程。除了1,300元補助外，交通部公路局2023年起實施的「駕訓2.0」補助計畫，由專業教練帶領考取駕照後的新手實際上路訓練，進行變換車道、安全車距、停讓行人、內輪差及無號誌路口等項目，每人可再領1,200元，共有4,000名額。公路局也補充，明年將再推出「駕訓3.0」，只要持學習駕照者參加駕訓，就可拿到2,500元補助，預計有2,000名額。也就是說，民眾除了基礎1,300元補助外，「駕訓2.0」、「駕訓3.0」的補助可擇一請領，最高可領取3,800元。
機車族補助！「最高可領2500」11月底止 申請辦法曝光
交通部公路局為了提升騎乘機車安全，2019年開始辦理機車駕訓補助計畫，2023年開始試辦「道路安駕訓練」補助計畫，總計補助金額高達2500元，補助申請截止日為11月30日，鼓勵民眾積極參加機車駕訓。公路局表示，為了提升騎乘機車安全，2019年開始持續辦理機車駕訓補助計畫，並於2024年擴大名額為4萬名，為了進一步提升取得駕照者的實際騎乘路感、防禦駕駛觀念，2023年起試辦「道路安駕訓練」的補助計畫，由駕訓班教練帶著學員實際上路練習，額外再補助1200元，最多補助5000名。公路局說明，今年度駕訓反應熱烈，目前已超過3.7萬人報名，113年度補助期間只到11月30日，鼓勵民眾把握時間，積極參加訓練。公路局說，駕訓班教練實際帶領學員上路後，訓練項目對應機車主要事故原因，包含變換車道、安全車距及內輪差，以及停讓行人、無號誌路口等重要項目。經過統計數據顯示，同時參加駕訓及道路安駕訓練者，違規風險降低64%、事故風險降低51%，對於降低事故風險成效尤其顯著。考量辦理成效良好，113年起擴大機車駕訓及安駕訓練補助，駕訓補助每名1300元；道路安駕訓練補助每名1200元。為進一步鼓勵民眾積極參加訓練，明年補助名額將無上限！公路局表示同時參加駕訓及道路安駕訓練者，違規風險降低64%、事故風險降低51%。（圖／公路局）
新住民生活需求調查 內政部：15.4％創業當老闆
內政部19日公布「112年新住民生活需求調查」，結果顯示92.1%在台新住民認為最近的日子過得快樂、工作滿意度達94.8%、曾參加各項照顧服務措施的新住民達62.9%、約1/3的新住民過去一年曾參與社會活動，更有15.4%新住民已創業。內政部長劉世芳表示，我國的婚姻移民人數已近60萬人，為瞭解新住民在台生活需求情形，2003年起，每5年辦理1次全國「新住民生活需求調查」，這次是第5次調查，結果顯示，不論新住民的納保率、家庭收入或使用政府提供之照顧服務措施等情形，都有所提升，顯示各級政府及民間團體的扶助及服務措施已產生一定的成效。結合近日通過的新住民專法，擴大新住民的定義範圍，政府將朝向建構更全方位之新住民政策繼續努力。調查結果顯示，我國新住民以45至64歲中高齡居多，占45.6%，其次為35至44歲青壯年，占41.1%；在台工作以服務業為主，占60.5%，與國人相似；整體勞動參與率為75.0%，明顯高於國人的59.2%；家庭平均月收入也較前次2018年調查提升18.2%，增加9,576元。此外，在政府努力推動新住民多元就業機會的各種措施下，受訪者對目前工作滿意度達94.8%，持有技術士證的比例，也自107年調查的6.1%提升至8.7%。另外，新住民朋友已創業者占15.4%。現場有來自新加坡的烘焙師劉洺愷先生，他說2019年來台工作，由於温暖的人情味加上與太太相戀，就萌生在台成家立業的想法，近年已在淡水展店圓夢；此外來自越南的姐妹武佩玟，取得氬氣鎢極電銲甲級證照，十分難得；來自中國大陸的王婷，考取電腦應用軟體乙級證照，雙雙獲得本年度新住民證照獎勵金的獎勵，他們希望自己的經歷也能鼓勵其他新住民，勇於挑戰、實現自我。內政部指出，內政部指出，這次調查共完成1萬餘份有效樣本，結果將作為各級政府施政參考，調查發現，有75.9%新住民在台居住期間已超過10年，39.0%超過20年。曾參加各項照顧服務措施的新住民，也從2018年調查的54.2%增加到62.9%，參與的主要項目，包括汽機車駕訓考照、國中小補校、成人基本教育研習班、識字班等，顯示新住民願意積極融入在台的生活。在家庭與工作之餘，有31.5%的新住民過去一年有參與社會活動、投入公益領域，成為豐富台灣社會的在地新力量。本次調查特別詢問50歲以上新住民對於未來老年生活的想法，有77.3%選擇在台灣養老，15.6%尚未決定，期盼政府能提供長期照顧服務、中高齡就業等資訊與相關協助。而5成以上新住民認為台灣社會、工作場域與政府對新住民的態度與服務，都比來台初期變得更好，4成認為差不多，顯示台灣社會整體持續朝多元友善的社會邁進。
學生放暑假監理站大爆滿 機車考照預約要等30天
暑假到來，大學生報名機車考照大爆滿，桃園、中壢監理站1個月內都額滿，新竹、苗栗監理站也大塞車。新竹市監理站長周景朗表示，目前首次考照預約空額已到30天後，苗栗監理站則要到8月12日之後。桃園、中壢監理站每天開上、下午各1場，幾乎是「產能」全開的情況下，每天約240人考照，建議時間自由的民眾可以避開寒暑假。監理站表示，機車考照多年前改成線上預約，不開放現場報名，首次考試前需先完成體檢，並上網預約，到現場後完成120分鐘安全講習，接著筆試通過後路考，不合格可在7日後重考。因桃園市僅有中壢、桃園監理站能考試，大學生放暑假，7月起就很難預約。記者到系統查詢，中壢、桃園2監理站至8月16日都已經額滿，監理站說，至9月初都會有同樣狀況，但目前2站都已經上下午各1場，難以加開場次。寒假期間也同樣熱門，提醒若時間較自由的民眾，可以避開這兩熱門時間。新竹市監理站長周景朗表示，目前每日的考照名額為上午35名、下午25名，上午針對首次考照者，下午則為複試者，考照方式均採上網預約制，由於暑期的7、8月一直以來都是考照最熱門的時段，目前首次考照預約空額已到30天後。苗栗監理站目前也幾乎約滿，想預約考試得等到8月12日之後，許多放暑假的學生這幾天想上網預約報名都撲空，至少要等上半個月。另桃園、中壢監理站調查，考照通過率約5成，主要是路考難度相對以往高，分析沒過的考生，多半會在第1關直線7秒落馬，另直角轉彎因難度較高，考生也常常不穩就著地，這2處是路考大魔王。苗栗監理站也發現，今年至6月底報考機車駕照4314人，通過2735人，通過率約63％，考生比較常失誤項目，也是路考直線平衡駕駛（直線7秒）及直角轉彎。交通部公路局目前推動機車駕訓制度，民眾可先至駕訓班參加駕訓，培養正確的駕車習慣，每名受訓學員還可獲1300元補助，而且可以原地考照，省去預約到監理站考照的時間。以桃園市為例，南區、北區各有6家、4家機車駕訓班，課程約5天，可大幅提升實際上路後的交通安全觀念，也能提高考照率。
被撞因無照吃悶虧…高雄82歲嬤奮發報考駕訓班 首次考照就過關
高雄一名82歲蔡姓阿嬤，在騎車買菜的途中遭遇一場交通意外，不慎被一名違規右轉的機車撞上。儘管身上有傷。阿嬤卻因沒有駕照而選擇不報警，只能默默吃下悶虧後自行離去，阿嬤的媳婦得知此事後感到相當不捨，為防止日後發生類似意外，便果斷為她報名機車駕訓班對此，蔡姓阿嬤展現出驚人的毅力，戴上老花眼鏡，請孫女教她如何使用電腦答題並實際到駕訓班進行路考練習，令人驚訝的是，蔡姓阿嬤首次考照就順利過關，成為考場上最受矚目的考生之一，全場掌聲與喝彩不絕於耳。而更讓她振奮的是，自己也成功領到了交通部提供的1300元補助金。高雄區監理所指出，機車考照前參加駕訓班的人，上路違規風險減少56%，肇事風險減少35%。為了鼓勵更多人有駕照再上路，交通部持續提供機車駕訓班學費1300元的補助金。蔡姓阿嬤的事蹟也成為鼓舞人心的典範，她表示將鼓勵身邊的朋友一同報名機車駕訓班，這不僅是對自己的挑戰，更是為了創造一個更安全的道路環境，呼籲更多民眾勇敢迎向學習，提高交通安全意識。
報考旺季！暑假期間考照破3萬人 機車補助名額剩3成
暑假是汽、機車考照旺季，全桃園市有逾3萬人搶在這2個月報考汽機車駕照，其中機車考照最夯，占全年的2成，桃園監理站提醒，交通部補助機車駕駛訓練考照1300元，目前名額剩3成，籲把握機會，也提醒機車路考時，未左右擺頭察看、車輪壓管線、未依規定顯示方向燈3項最常被扣分。桃園監理站指出，機車駕訓補助自2019年起開始推動，經交通部公路總局統計，違規風險降低至56％、肇事風險降低至35％，成效顯著。交通部今年續針對參與機車駕駛訓練民眾補助1300元，去年桃竹苗名額為3900名，今年大增至7200名，目前約補助5000名，特別鼓勵青年學子在畢業後、就業前，先上機車駕訓班考取駕照安全上路，名額有限，請把握機會。監理站也提到，機車騎士考照容易被扣分項目，包括未左右擺頭察看、車輪壓管線、未依規定顯示方向燈。
機車考照道路訓練明年4月試辦 交部補助參加民眾1200元
交通部29日公布最新統計，111年1至9月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加。其中交通事故27萬1,660件，造成2,293人死亡、36萬0,698人受傷，比去年同期增加15,377 件，增加136 人死亡、上升6.3%，另增加 2萬0,563人受傷。為了降低機車事故，交通部規劃「機車駕訓，納入實際道路訓練」，相關方案拍板出爐，交通部表示，計畫在明年4月實施，民眾上駕訓班考取機車駕照後，可參加3小時實際道路訓練，交通部對實際道路訓練補助1200元，加上場內駕訓共補助2500元，首波14家先上路。公路總局長陳文瑞表示，交通部自108年起透過補助鼓勵民眾考機車駕照前參加駕訓班，當時有5千多位參加駕駛課程後取得駕照，根據109年統計，有參加者違規率降32%、事故率降低20%；111年再統計3年內完成駕訓2萬8千多人，參加駕訓者違規率降低56%，事故率降低35%，今年補助駕訓2萬人，明年將增加補助到4萬人，並同步規劃辦理道路實施訓練計畫。機車實際道路駕駛訓練明年4月開始實施後，民眾報名駕訓班考照，機車駕訓班有學科5小時、術科10小時，完成後再參加筆試、場考取得駕照，可選擇再參加3小時的道路訓練課程。陳文瑞表示，相關課程初步規劃包括駕駛行為說明、道路駕駛實質訓練課程、教學後檢討和導正缺失，原有駕訓班補助1300元，若民眾參加駕訓班考上駕照後，若再繼續3小時道路課程，將再增加補助1200元，總計共可以補助2500元，公路總局已經向交通部爭取5500多萬元相關經費。針對實際道路訓練，陳文瑞說明，道路駕駛訓練課程要設計要至少2小時以上，就機車事故主要原因包括未依規定讓車、未禮讓、未保持安全距離、未依號誌行駛，以及強化防禦駕駛觀念、正確變化車道、內輪車、安全轉彎等，特別是無號誌路口如何轉彎，道路駕訓班場內訓練取得駕照後，會有道路訓練課程，透過安全防禦觀念提升安全。目前全台約有72家駕訓班，陳文瑞表示，經洽詢試辦道路意願，已有14家願意參加，北中南等都有，相關機車訓練課程會跟駕訓班討論。
台死亡車禍6成和機車有關 明年起將採新試題、研擬加入路考
台灣每年死亡車禍有6成以上與機車有關，其中剛拿到駕照不久的年輕人死亡率特別突出，交通部長王國材昨表示，公路總局已在研擬機車加入場外道路考驗，但方案還在評估中。公總今透露，目前規劃先考照再參加道路訓練，以及場外路考直接納入駕照考試中2種方案，明年將先調整場內路考和筆試，增加無號誌路口考驗比重，危險感知測驗也納入項目。交通部自2019年起推出機車考照上駕訓班可領補助學費，今年額度告罄，公路總局再度爭取，預計12月1日起至明年11月底，名額可增加至4萬人、每人駕訓補助1300元。據統計，新手騎士上機車駕訓班有助於降低違規、肇事，相較於沒有上駕訓民眾，上路違規降低56％、事故風險降低35％。公路總局副局長張舜清表示，現行不論是訓練或考試，機車都沒有道路駕駛項目，為協助民眾累積實際上路經驗、養成安全觀念，長期目標是推動機車實際道路考驗措施，明年先推出試辦計畫。目前公路總局規劃有2種方案，首先是考生考取駕照後，再參加駕訓班設計道路駕駛體驗課程，最快明年就可上路；另一種則是在駕訓班術科課程中新增實際道路行駛訓練，但需要更多配套措施，包含保險制度、教練如何從旁協助等，籌備時間較長。在實際路考實施之前，公路總局已先著手評估場內路考、筆試等考照項目調整，例如增加無號誌的路口，考生是否有停等或禮讓將列扣分項目。張舜清說，術科和場內路考設計，未來希望更貼近實際道路使用、機車違規肇事型態，因此場內路考設計上將會調整，突顯停、讓觀念，調整方式已在研議中，預計明年上路。
女狂風暴雨中練直線7秒「像衝浪」 網佩服：原來水上摩托車駕照這樣考
軒嵐諾颱風逼近，北台灣今天風雨最大，氣象局從昨天到今天凌晨，陸續發布海上、陸上颱風警報。但這時卻有網友分享，即便處在狂風暴雨的環境，姐姐的機車駕訓班仍不畏風雨，照常練習，且姊姊把機車的直線加速前進7秒，形容像是在衝浪，影片曝光後，網友們紛紛看傻眼，打趣稱：「原來水上摩托車駕照，是這樣考的」。原PO在《爆廢公社》貼出一段影片，並表示打算考機車駕照的姐姐，參加的是颱風保證班，並形容是這種地獄式的魔鬼特訓，直線騎7秒，根本像在衝浪一般，「以後不會有人笑她沒見過大風大浪」，最後原PO也強調，姐姐是在合法安全的駕訓場地練習。從畫面中可以看到，女子雖然騎機車有穿輕便雨衣擋雨、但雨勢實在太大，加上風勢也很強勁，在狂風暴雨中練習「直線7秒」，一路騎起來搖搖晃晃，看起來十分狼狽。貼文曝光後，網友全看了傻眼回應，「是要考水上摩托車？」、「這樣騎過後，考試就沒問題了」。但也有人質疑，在這種風雨下練車，其實是很危險的。不過原PO回應，「你想太多了一圈而已。入戲了，這是體驗，所以颱風天每個人都乖乖不出門，別擔心，今天沒停課停班」。
高雄推行機車「駕訓班」 報名道安課程還能拿輔助
凱旋機車駕訓班課程場地，教練會模擬道路上狀況，以實際路況向學員教授，教導用路安全，降低機車事故。（圖／崔正綱攝）高雄市政府和高雄市區監理所今日上午於共同舉辦「騎車上駕訓 安全不靠運」機車駕訓班宣導活動。課程內容為教育考照需求市民了解道路上實際情況，達到降低機車事故發生率。課程費用2800元到3700元，政府補助1300元，降低學費負擔，鼓勵市民前來上課。高雄市監理所2019年開始推動機車駕訓班，目前已在左營大新、鳳山大發，前鎮凱旋近日開辦。未來預計開辦小港南昌、楠梓加昌。4小時學科、6小時術科課程，教練會模擬道路上狀況，以實際路況向學員教授，教導用路安全，降低機車事故。高市府更加碼提供20萬元機車受訓補助，讓更多的市民都能夠參加完整機車駕駛訓練考取駕照。高雄市副市長林欽榮到場致詞表示，高雄市機車造成A1事故比例佔60％，其中18至24歲佔20％。高雄市機車持有率為全國之冠，更顯示機車安全駕駛及訓練的重要。高雄監理所長劉育麟表示，根據交通部公路總局統計，機車肇事原因為「未依規定讓車」、「轉彎不當」、「未保持安全距離、間隔」、「違反標誌、標線、號誌管制」等交通安全觀念問題。參加報考機車駕駛執照若能接受完整機車駕駛訓練，能夠降低違規風險32％，降低肇事風險20％，確實地培養機車駕駛人遵守交通規則及正確駕駛習慣，並養成防禦駕駛及責任駕駛之觀念，有效降低機車騎士之傷亡。劉育麟接著說，交通部推廣機車駕訓提供學費補助，只要民眾參加機車駕訓班訓練後考取駕照，每人可補助訓練費1300元，交通部公路總局與光陽機車贊助共有1200名訓練名額，期許透過完整機車駕駛訓練考取駕照，共同提升高雄市道路交通安全品質，創造良好用路環境。
明年元月19項利多措施上路 蘇揆：涵蓋加薪、減稅及增福
今（31）日是2021年最後一天，明天將進入2022年。行政院長蘇貞昌表示，明年元月起將實施勞工基本工資調漲、軍公教調薪4%、調高綜合所得免稅額、延長當沖證交稅減半課徵、閒置旅館及公私有房舍轉型社會住宅等19項重要的利多便民措施，涵蓋多項加薪、減稅及增福利，後續也會陸續推動更多良好政策及建設。蘇貞昌表示，該份報告彙整各部會明年元月起實施的利多便民措施，不論是加薪、減稅、增福利，項目相當多元，且受惠者眾，後續政府還會陸續推出更多良好政策及建設成果。行政院綜合業務處表示，經彙整各部會明年元月推動攸關民眾權益與福祉共計19項重要的利多便民措施，包含勞工基本工資調漲、勞工值日夜班工作計入延長工時並給付加班費、軍公教調薪4%、調高110年度每人基本生活費、調高綜所稅、遺產稅和贈與稅的免稅額、延長當沖證交稅減半課徵、延長電動汽機車減徵貨物稅及免徵牌照稅、調降滯納金加徵率及方式、軍公教繳付退撫基金免稅、調高「貧窮線」、補助教育實習獎助金、退伍青年可加農保、機車駕訓補助名額倍增、補助淘汰老舊機車、閒置旅館及公私有房舍轉型社宅、提升「海域遊憩資訊一站式平臺」功能，以及建置「廢車回收一站式平臺」等措施。行政院綜合業務處指出，2021年度每人基本生活費，由109年度的18.2萬元提高至19.2萬元，預估229萬戶受惠，明年5月申報綜合所得稅時適用；調高綜合所得免稅額等減稅優惠，預估644萬戶受惠；延長現股當日沖銷交易按1.5‰稅率課徵證券交易稅3年至113年12月31日；延長電動汽機車減徵貨物稅至114年12月31日等。至於增福利措施部分，包含調高低收入戶最低生活費；鼓勵退伍青年返鄉務農，退伍軍人轉而從農可參加農保及提繳農民退休儲金；推動閒置旅館及公私有房舍轉型社宅，業者享地價稅、房屋稅及租金部分營業稅免徵、修繕及租金差額補助等，可減輕疫情對旅館業衝擊並活化低度使用國公有房舍，預計2年增加2萬戶社會住宅。
26場域人員要完成2劑疫苗接種 10大新措施元旦正式上路
國內各部會有許多新制度將會在2022年1月1日元旦當天開始執行，像是有26個場域的工作人員，必須完整接種疫苗後才可以上班，勞動部也調漲基本工資，共計有11項新措施會在元旦上路，《CTWANT》這裡做一次總整理，方便讀者們快速理解。勞動部1.調整勞工保險職業災害保險費率依「勞工保險條例」第13條規定，每3年精算調整職業災害保險費率，行業別災害費率之平均費率由現行0.14%修正為0.13%，上、下班災害費率維持0.07%，合計修正後職業災害保險費率平均為0.20%。2.勞工保險老年年金請領年齡調整規定因應我國高齡化及少子化趨勢，勞工保險條例於98年實施年金制度已明定，老年年金請領年齡採逐步提高機制，自111年起請領年齡由62歲提高為63歲（每2年提高1歲至115年為上限65歲；又未達法定請領年齡條件者，得提前5年請領減額年金）。3.基本工資調整自111年1月1日起，每月基本工資由新臺幣（以下同）24,000元調整至25,250元，預估約有194.28萬名勞工受惠；每小時基本工資由160元調整至168元，預估約有51.11萬名勞工受惠。交通部1.自2022年1月1日起，國道散落物處理收費標準，取消30分鐘內免收費，每車道每30分鐘收費3千元，超過30分鐘的話，30分至60分內收6千元，60分至90分收費9千元，以每增加30分鐘收費增加3000元計算，之後以此類推。2.為提升民眾機車騎乘安全，交通部推動機車駕訓補助，每人補助1300元，鼓勵民眾考照前先上駕訓班，補助名額擴大至2萬人。農委會1.自2022年1月1日起，實施洗選雞蛋噴印溯源標示政策，各大超市、量販店、賣場等處所流通之洗選雞蛋，都必須要在蛋殼上噴印洗選場、畜牧場的溯源碼、包裝日期、生產方式等資訊，以此提升食品安全。教育部1.自2022年1月1日起，教育實習學生每人每月補助5000元，可連續領取6個月、最高3萬元的補助。2.公立幼兒園契約人員、非營利幼兒園與職場教保服務中心人員，薪資及職務加給提高4%。衛福部1.自2022年1月1日起，全國26種從業人員須完成2劑疫苗接種且滿14天，才得以上工。如來不及接種者，須持有醫師證明以及提供PCR陰性證明。26個場域工作人員，也就是原本新冠疫苗接種順位中，第一、二、三、七類人員。2.台北車站周邊場域禁菸區域擴大，屆時除吸菸區外，其他場地禁止吸菸，整體禁菸範圍在東至公園路、西至承德路1段與重慶北路1段、南至忠孝西路一段，北至市民大道1段、北平西路間之區域。屆時在範圍內的非吸菸區抽菸者，將會依《菸害防制法》第31條第1項規定，處新台幣2000元以上1萬元以下罰鍰。
駕駛注意！用汽車駕照騎機車 這天起須加考筆試
公路總局8日宣布，將從5月3日起，民眾「持汽車駕照」申請報考機車駕照，仍應考筆試，以維行車安全。公路總局說，為培養機車駕駛人良好駕駛習慣降低肇事率以保障交通安全，近年已增修機車駕照筆試題庫，考量汽、機車駕照筆試題庫內容「已有差異性」，加上社會各界都認為，取消持汽車駕照者報考機車駕照免筆試的規定有其必要性，經檢討後決定要求筆試。公路總局表示，前因汽、機車駕照筆試試題內容相容，基於便民而有持汽車駕照者申請報考機車駕照得免考筆試之規定；然而，近年為降低機車A1及A2事故傷亡人數，機車題庫已由原600餘題增加至1,600餘題，考題出題數亦由原來的40題增加至50題。另為降低機車肇事率，公路總局說，模擬機車駕駛人上路容易面臨的危險駕駛情境，再新增120題機車情境式考題，汽、機車駕照筆試題庫內容已分流並有顯著差異性，因此，進一步檢討持汽車駕照者申請報考機車駕照，仍應參加筆試及路考及格，始發給駕照。公路總局強調，每年約有26萬餘人申請報考機車駕照，其中持汽車駕照報考機車駕照的考生約5萬餘人，約佔每年報考機車駕照人數19％；另為讓民眾熟悉機車駕照筆試涉及之法規、標誌標線及情境式考題等題型，筆試題庫除置於公路總局官網可供民眾下載外，同時亦於監理服務網提供汽機車駕照考試筆試線上隨機模擬考系統供民眾練習。公路總局說，近年配合交通部，積極推動機車駕駛訓練制度，經統計分析參加機車駕訓考取駕照者較未參加駕訓考取駕照者違規風險減少32％，肇事風險減少20％，民眾在2021年11月30日前報名參加合法立案駕訓班設有普通重機車駕訓班次，完成6小時學科、10小時術科及術科實地模擬訓練並考取機車駕照者，可補助1,300元訓練費，名額1萬名，民眾可多加利用。
6旬翁考駕照「13次」才過關 堅持原因讓監理站直呼有洋蔥
住在嘉義縣梅山鄉的65歲林阿伯為取得汽車駕照，考了12次筆試都失敗，直到第13次才通過，比國父革命失敗10次還悲壯，因此20日到雲林監理站參加機車路考格外引人注意，結果1次就通過，阿伯感嘆道，因兒子去世自己要自力自強，通過考試後終於可以光明正大的騎機車送貨了。雲林縣斗六市永慶駕訓班20日帶領5名民眾參加機車路考，其中1名考生林阿伯已65歲，因兒子往生頓失去依靠，為解決交通問題及生活獨立，強忍內心悲傷，去年7月到駕訓班報名汽車駕訓，由於僅國小畢業閱讀能力不佳，考了13次筆試並通過路考才拿到汽車駕照。林阿伯為了能夠光明正大騎機車，再接再厲參加機車駕訓，他說自己年紀大，學習反應比較慢，感謝駕訓班的耐心教導，讓他通過汽車駕照的筆試與路考，希望機車路考也可以順利通過拿到駕照，這樣家人就不用再替他擔心了。由於林阿伯已通過汽車筆試，可以直接參加機車路考，20日機車路考阿伯在眾人鼓勵下，一路有如神助輕騎過關，順利拿到機車駕照，他開心地說，以後騎機車不用再躲躲藏藏，可以問心無愧地從警察先生面前給他騎過去。雲林監理站站長吳孟峰表示，雲林縣永慶駕訓班去年成立普通重型機車訓練班，共同加入機車駕訓行列，本月20日他至駕訓班辦理「駕照成年禮」，並致贈嘉義區監理所準備的「金元寶手工香皂」新年禮品，希望各界協助推廣機車駕訓制度，培養優良駕駛人。雲林監理站說林阿伯對於考取機車駕照的堅持，包含了人生的奮鬥與心路歷程，每個得知林阿伯故事的人都非常感動，直呼這張機車駕照裡面「有洋蔥」，讓人聽了想流淚，林阿伯不僅實現了自己的夢想，也鼓勵更多人勇於圓夢。