歐洲線
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SCFI運價指數深跌反彈 貨櫃三雄9月營收一次看
中國十一長假後復工，運價迎漲風，最新一期上海航交所運價指數（SCFI）跌深反彈4.12％至1160.42點，終止連四跌，由歐洲線領漲近100美元，帶動供應鏈移轉新興航點漲幅跟進。上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲0.55％ ，小漲8美元 至1468美元；到美東每FEU運價周漲2.81％ ，上漲67美元至2452美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周漲9.99％，上揚97美元至1068美元；到地中海運價每TEU運價周漲4.92％至1558美元。業界指出，第4季仍處傳統淡季，可能因美國港口將徵收停泊費用、美國聯邦政府停擺、中美關稅協商後續進展等不確定性風險，對市場需求產生潛在壓力。貨櫃三雄皆持審慎樂觀看法，認為亞洲區間航線有望在第四季逐步回溫，帶動整體需求復甦。9日股價方面漲跌互見，長榮（2603）下跌0.55%，收至178.5元；陽明（2609）下挫0.77%，收報51.3元；萬海（2615）上漲0.54%，收在74.2元。9月營收方面慘兮兮，長榮9月合併營收新台幣301.21億元，月減8.6%，年減32.52%；累計前3季合併營收2931.38億元，年減15.71%。陽明9月營收127.69億元，月減7.73%，較去年減少40.94%；累計前3季營收1262.65億元，年減25.39%。萬海9月合併營收110.16億元，月減4.99%，年減26.46%；累計前3季營收1069.7億元，年減11.06%。
全球貨櫃輪Q3旺季不旺！SCFI轉跌 長榮8月營收年月雙減
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）出爐，較上周上漲勢態再轉為下跌，下挫0.62點至1444.44點，歐洲線延續偏弱震盪走勢，抵銷美國線漲幅，使指數在上周終結連11跌後再度轉跌。主要航線方面，遠東到歐洲每標準20呎櫃（TEU）續跌166美元至1315美元，跌幅達11.21%；遠東到地中海每TEU下挫174美元至1971美元，跌幅8.11%。遠東到美西每標準40呎櫃（FEU）本周運價反彈266美元來到2189美元，漲幅達13.83%；遠東到美東每FEU也上漲207美元至3073美元，漲幅7.22%。全球貨櫃輪第3季旺季不旺、運價走低，長榮（2603）8月合併營收329.57億元，月減1.93%，比去年同期衰退38.69%；累計今年前八個月合併營收為2630.17億元，較去年同期減少401.06億元，年減幅度為13.23%。貨代業者表示，美國已開始實施新關稅，客戶將啟動出貨事宜，全市場的貨櫃總量上升，其中北美航線運價已經落底回溫，9月主要航線提價成功，預期長榮9月合併營收不差，將會優於8月。貨櫃三雄股價方面，長榮5日開高走高，終場小漲0.81%，收至286.5元；陽明（2609）下挫0.17%，收在57.9元；萬海（2615）下跌0.24%，以每股82.2元作收。
融資租賃業「有法」可管！ 9／15起違規最高罰1千萬元
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
歐洲市場成營收黑馬 雄獅賴一青：不做「短打價殺」價格收在最好
隨著國籍航空陸續開航直飛米蘭、慕尼黑、布拉格，中東三大航空阿提哈德、土耳其與阿聯酋航空也積極布局台灣轉機市場，進一步推升台灣赴歐旅遊熱度。雄獅（2731）總經理賴一青表示，歐洲天數長、費用高，雄獅不做「短打價殺」市場，近年在產品設計能量上大躍進，將價格收在最好，抓準3旅遊趨勢，讓歐洲市場成為一匹黑馬，占雄獅總體營收2成以上。雄獅旅遊推出瑞士長天數旅遊深入新興打卡點《國家地理雜誌》封面「懸崖餐廳」。（圖／雄獅旅遊提供）根據雄獅觀察，目前熱門地區依序為：東歐（奧捷斯匈）、西歐（荷比法）、中歐（德瑞）、南歐（西葡義希）及北歐；旅客需求也正朝「長天數、慢旅行、深主題」3旅遊趨勢發展中。雄獅歐洲線總經理林淑貞解釋，以往歐洲團體旅遊天數約為10天左右跑5個國家，觀察疫後國際旅遊恢復，旅客希望一次玩得盡興，傾向拉長天數到12天以上。此外，傳統頻繁拉車換宿、走馬看花的行程也已無法滿足需求，取而代之的是在單一城市或國家停留更久的慢遊。特別是在捷克、義大利以及法國等熱門目的地，這股趨勢更為明顯，顯示旅客已從單純的打卡觀光，逐步轉向重視深度體驗的旅遊型態。另外雄獅也觀察到疫後報復性旅遊熱潮趨緩後，旅人偏好從大眾化轉向「主題化、深度化」，市場逐步由單純觀光，邁向更注重故事性與自我探索的旅遊體驗。她以西班牙朝聖之路為例，其中最有名的是法國之路，因為知道客人假期沒這麼多，所以推11天，全程115公里，平均一天走15~20公里，每團約15~20人，而且保證能拿到《朝聖者證書》，平均每個月都開2團。林淑貞表示，12日以上歐洲旅遊行程的出團占比，在疫後成長超過3倍；同時，具備深度、主題性的產品也展現出強勁的成長力道，受惠於極光爆發週期，北歐四國1月至7月出團人數較去年成長75%，西班牙朝聖之路的出團人數也呈現倍數成長。目前雄獅歐洲線分為高CP值的「特選」行程、深度「經典」系列，以及專為中高端客群打造的「旗艦」路線，疫情前2019年，分別占比68%、28%、4%，2023年國境解封後開始出現變化，占比分別為46%、46%、8%，到了今年占比來到29%、56%、15%，顯示旅客對高品質旅遊的需求持續提升。賴一青表示，歐洲旅遊天數長、費用高，其中「經典」與「旗艦」合計占比超過7成，不只呈現質量上的變化，對於營收結構影響也相當重要，目前歐洲市場占雄獅總營收的2成。她表示，雄獅不做「短打價殺」市場，提早佈局，現在可以買到10個月後的旅遊產品，也憑藉多年累積的議價優勢、採購能力與通路網絡，產品設計能量做大躍進，「把消費市場收到最好價格之外，採購元件取得也可以比別人早一步。」展望全年營運，賴一青表示，今年增加2個連假假期，提升國人長程旅遊的機會，有助維持全年營收年增1成左右的目標，不過關稅影響仍是變數，還要繼續觀察。
伊朗將封荷姆茲海峽＋SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄齊開黑
美國總統川普派美軍打擊伊朗核設施，伊朗也發出警告，稱將封鎖「荷姆茲海峽」，貨櫃三雄今（23）日開盤率先反映應聲下挫，長榮（2603）、陽明（2609）都出現近2%跌幅，萬海（2615）跌逾2%，加上上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，貨櫃三雄股價拉警報。今日長榮早盤為205元、跌幅0.96％，陽明為72.4元、跌幅0.82%，萬海為97.2元、跌幅2.51%。美國22日襲擊伊朗三處主要核設施，中東緊張局勢升級為公開衝突，伊朗國會已批准關閉荷姆茲海峽。市場估，此舉恐會影響沙烏地阿拉伯等海灣主要產油國石油出口，據外媒報導，荷姆茲海峽是波斯灣產油國通往外海唯一海上出口，被視為全球能源運輸命脈。消息一出，今日開盤5分鐘內，長榮一度觸及204元、跌幅1.69%，陽明跌至71.8元、跌幅1.64%，萬海最低則挫至97元、跌幅2.6%。而上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日也大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量持平，但隨調派美線的船陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃運價周跌32.72% ，跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每40呎櫃運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃運價周跌0.49％ ，跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。另外，貨櫃三雄近日上演除息秀，長榮短線呈貼息狀態，萬海、陽明將接棒除息，投資人參與除息意願是否鬆動，持續受到市場關注。業內指出，過去貨櫃海運業在地緣政治動盪時，被市場視為「避險概念股」，但如今北美線貨量、運價均持續走低，避險光環短線恐失靈。
SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄股價疲軟拉警報
上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再下跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量基本上持平，但隨著調派美線的船舶陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。多家貨代業者預估，美國線這波跌幅深，主因貨量變少、太多加班船搶貨，隨著運價走跌，船公司勢將部分船舶重新回歸歐洲線。若逐步貼近中小型船的成本價，一旦獲利空間縮小甚或無利可圖，也可能促使部分中小型船陸續退場，市場有機會重新洗牌。海運業者直言，市場觀望氣氛濃厚，因為海運市場變數仍多，使得年底採購季拉貨變得很難預估，貨主且戰且走。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周跌32.72% ，大跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每FEU運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周跌0.49％ ，下跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。台股方面貨櫃三雄20日全數走跌，長榮（2603）恰逢除息日，週線下跌13%，20日下挫2.35%收至207.5元；陽明（2609）下跌1.48%，收至73元；萬海（2615）下跌1.28%，收至99.7元。
SCFI指數翻黑美西運價重挫26% 貨櫃三雄本周股價走勢分歧
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於13日出爐，指數下滑152.11點至2088.24點，周跌幅6.8%，運價指數終止連五漲；主要受到美西線加班船太多，遠東到美西運價大跌26%，遠東到歐洲則上漲10%。根據最新一期運價，遠東到美西每FEU（40呎櫃）下跌1485美元 至4120美元，跌幅最重26.49%；遠東到美東線因為小型船舶較不易投入，所以價格相對較穩，每FEU下跌194美元，跌幅2.80%。另外，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）報1844美元，較前一期上漲177美元，周漲幅10.6%；遠東到地中海運價每TEU報3190美元，較前一期下滑112美元，周跌幅3.4%。近期北美市場需求量大，大型航商只要調到船舶都立即投入北美線，隨著運價喊漲，目前許多客戶觀望後續運價變動，導致市場熱度稍有降溫。貨代業者估計，下周美西線運價恐怕再減約500美元，即1日調漲幅度全數回吐。反觀歐洲線本周持續走揚，漲幅擴大為10.62％，貨代業者解讀，部分歐洲線船舶調去美國線賺高運價，運力供給減少支撐運價漲勢，但示警有可能是短暫現象，仍需觀察。台股方面，陽明(2609)上漲 2.92%收至74.10元，投信買超1萬5355張、估11.38億元，為連21日買超；長榮(2603)上漲0.42%收至239.00元，投信賣超7037張、估16.82億元，為連8日賣超；萬海（2615）則下跌1.46%收至101元。
運價急漲引當沖多空交戰？ 華航放空暴增逾9倍遭列注意股
台股6日終場加權指數收在21660.66點，跌幅0.0064%，其中華航（2610）遭列入注意股，主因6月5日最近6個營業日借券賣出成交量占最近6個營業日總成交量比率14.00%，且借券賣出成交量較最近60個營業日日平均借券賣出成交量放大為9.04倍。今（9）日早盤為22.40元、漲幅1.13％。近期也被列為注意股的航運類股，陽明（2609）為72.4元、跌幅1.50％，萬海（2615）則為100.5元、跌幅0.99％。華航近3日股價跌1.12%，近5日股價持平，近5日成交均量1.83萬張，券資比0.71%。近5日三大法人賣超6963張，外資賣超2520張，投信賣超3071張，自營商賣超1371張。華航董事長高星潢上任至今滿三個月，他預估，今年全球客貨運成長放緩，關稅加上美國移民政策因素，整體看客運票價「回不去」，將緊盯客流、貨流走向，也透露已派團隊進駐波音緊盯交機進度，展望下半年，較不擔心貨運，中國銷往歐洲線貨量增加，已啟動兩波運力調整，但航空業仍面臨成本挑戰，今年再戰營運新高策略，以加密航班、優化班表配置為主。航運業據上海航運交易所數據（SCFI），美西線從2272美元，飆升5606美元，漲幅達146%；美東線也大漲至7164美元，但上漲來勢洶洶，但自6月3日起現貨價出現鬆動，近期遭列為注意股的還有陽明，5日因最近6個營業日借券賣出成交量占總成交量比率12.44%，近3日股價跌6.07%，近5日跌8.61%；萬海則因23日最近6個營業日當日沖銷成交量占總成交量比率65.81%，遭列為注意股。另外根據證交所、櫃買中心最新公告顯示，陽明和華航同步被列為黑名單，皆因近6天累積放空成交比重超過1成警示線。根據公布數據顯示，截至5日，華航、陽明近6日累積借券賣出成交量占總成交量比率分別達14.00％及12.50％，且單日放空成交量較60日放空成交均量分別放大為5.52倍及9.04倍。
關稅變數再起！台股勉強守住21000點 航運、金控逆勢走揚
台股今（2）日以下跌93.33點開低後，指數持續走低，終場加權指數下跌344.59點，收在21002.71點，跌幅1.61%，但航運股依舊受美中關稅暫緩，逆勢走高，萬海（2615）一度上漲逾5%，收盤價來到110元、漲幅1.85％，長榮（2603）為247元、漲幅1.02%，陽明（2609）則為79.1元、跌幅0.63％。上週五公布的最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）上漲486.59點、至2072.71點，站回2000點關卡，漲幅高達30.68%，一舉收復川普上任以來關稅缺口，重回今年1月中水準。四大航線上週表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）為1587美元，較前期上漲270美元、漲幅20.5%，地中海航線每TEU（20呎櫃）為3061美元，較前期上漲733美元、漲幅31.49%，站回3000美元關卡，美西線每FEU（40呎櫃）為5172美元，較前期上漲1897美元、漲幅57.92%，站回5000美元關卡，美東線每FEU（40呎櫃）為6243美元，較前期上漲1595美元、漲幅45.73%。貨櫃商長榮、陽明、萬海針對上週運價大漲表示，美中5月12日宣布暫緩彼此對等高關稅後，中國重啟出貨，海運艙位需求大增，美國線暴艙，推升運價上漲，目前運力供給落後需求，船公司陸續從歐洲、中南美或中東調派船舶支援美國線需要時間，樂觀預期運價走強，歐洲、中南美、中東等航線也因運力移轉，運價隨之回升。運價大幅走高，激勵貨櫃三雄股價今日逆勢抗跌，其中表現最強勁的就是萬海，以110元盤上開出，盤中最高一度來到113.5元、漲逾5%，上午11點15分上漲逾3%，長榮以246.5元開出，盤中最高一度來到247元、上漲逾1%，陽明早盤雖然一度走低，不過在買單撐腰下翻紅走高，最高一度來到80.8元、上漲逾1.5%。川普關稅變數再起，台股勉強守住21000點及季線，盤面上除了航運股，金控股同樣有撐，例如富邦金 （2881）、中信金（2891）均漲逾 2％、玉山金（2884）、國泰金（2882）也都漲 1% 以上，另外大成鋼 （2027）受惠川普近期宣布上調鋼鋁關稅，其在美製造優勢，也激勵股市走強，逆勢大漲逾 6％。
SCFI周漲30%收復川普關稅缺口 貨櫃三雄端午後變盤迎曙光！
美中暫緩關稅中國搶出貨飆超高運價，帶動歐洲、中東、中南美洲等航線運價同漲。最新出爐的上海航交所運價指數（SCFI）飆漲30.68％至2072.71點，不僅連四週上漲，還一舉收復美國總統川普上任以來關稅缺口。業界認為，川普關稅不確定性仍高，這波出貨潮應該會持續，因為美企需要補庫存，進入第三季傳統旺季開始為耶誕節等年終節慶備貨，支撐運價走勢。貨櫃三雄表示，中國重啟出貨推升運價快速上漲，目前運力供給落後需求，船公司陸續從歐洲、中南美或中東調派船舶支援美國線需要時間，樂觀預期運價走強。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲57.92％ ，大漲1897美元至5172美元；到美東每FEU運價周漲45.73％，大漲1959美元 至6243美元。上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價周漲20.5％ ，上漲270美元至1587美元；到地中海線每TEU運價周漲31.49％，上漲733美元至3061美元。上海到中南美（曼薩尼約）每TEU運價周漲66.11％，大漲1578美元至3965美元；到南美每TEU運價周漲44.62％，大漲863美元 至2797美元；到波斯灣線每TEU運價周漲21.99％，上漲305美元至1692美元。
美中關稅暫歇爆搶運潮！SCFI上週漲近1成 貨櫃三雄股價揚帆大漲
美中關稅戰暫歇，引爆新一波搶運潮，上週五（16）日，最新一期上海貨櫃出口運價指數（SCFI）指數上漲134.22點、至1479.39點，漲幅9.98%，其中又以美西線運價漲幅31.7%較大，貨櫃三雄因此受惠，萬海（2615）16日股價更強勢漲停收停，以111元作收，創2022年7月下旬來吸金新高，今（19）日更以111.5元開盤，長榮（2603）以260元開盤，陽明則是84.2元。受惠美中關稅停火90日至8月，兩國進出口業者加緊「前置備貨」出貨、美艙線爆艙，全球貨櫃航運急將船拉到美國線搶運，短期運價有望上漲刺激海運股營運，貨櫃三雄股價也因此持續走揚。觀察四大航線上週表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）為1154美元，較前期下跌7美元，跌幅0.6%；地中海航線每TEU（20呎櫃）為2082美元，較前期下跌7美元，跌幅0.34%；美西線每FEU（40呎櫃）為3091美元，較前期上漲744美元、漲幅31.7%；美東線每FEU（40呎櫃）為4069美元，較前期上漲734美元，漲幅22.01%。其他航線表現則為，波斯灣線每箱運價1191美元，上漲46美元，漲幅4.02%；南美線（桑托斯）每箱運價1525美元、較前期上漲253美元，漲幅17.19%；東南亞線（新加坡）每箱運價434美元、較前期上漲4美元，漲幅0.93%。陽明董事長蔡豐明表示，陽明隸屬的「Premier Alliance卓越聯盟」6月全新開航，再加上陽明原本喊停的北美線也全面在6月恢復，陽明今年第二季獲利會開始回升，第三季旺季可期。最值得注意，北美零售通路商的補貨潮強勁，加上北美線運價反彈，全球船舶開始啟動調度後，歐洲線運能減少，運價就會開始反彈，陽明的營收、獲利有望跟著向上攀升，第三季傳統旺季加搶出貨潮，陽明成長幅度會相當大。
SCFI指數大漲！美國線運價狂飆 貨櫃三雄買盤湧現「這家」噴漲停
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數出爐，指數上漲134.22點至1479.39點，周漲幅9.97%。陽明海運董事長蔡豐明16日指出，中美關稅戰休兵90天，對海運市場是正面訊號，預估之前積壓貨量及補庫存需求將大舉出籠，貨量看增下將帶動運價。SCFI指數連2漲，遠東到美西每FEU（40呎櫃）漲幅31.7%達3091美元，大漲744美元；遠東到美東每FEU上漲22%報4069美元，較前一期大漲734美元。遠東到歐洲線每TEU（20呎櫃）周跌幅0.6%至1154美元，較前一期下跌7美元；遠東到地中海運價每TEU 下跌0.3%達2082美元，跌7美元。美國線大漲逾2成，陽明所屬卓越聯盟（PA）預計6月5日向美西南PSW5航線投入6艘6000至8000 TEU貨櫃船，搶賺高運價。目前陽明美國線航網布局，包括美西南7條航線、美西北3條、美東4條。因應關稅戰休兵90天貨量看增，PA聯盟除了開航新航線，也正投入加班船搶市。貨代業者推算，中美關稅暫緩90天至8月，出貨將從現在一路增至6月中旬高峰，船公司會在這段時間一面增加運力、一面喊漲運價，第二季營運進補。許多船公司陸續將其他航線船隻調回美國線，增加運力搶貨。截至16日台股收盤，貨櫃三雄盤中股價大漲，長榮（2603）盤中一度漲至265元，再創歷史新天價，終場上漲15元收至260.5元；陽明（2609）上漲4.5元，收在84元；萬海（2615）攻上漲停收盤來到111元，持續向高點挑戰。
SCFI運價指數止3跌 船公司「減艙護價」靜待6月補庫拉貨潮
中美關稅談判即將登場釋出降溫訊號，海運業持續縮減美國線艙位，撐住運價靜待下一步發展。最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）於9日出爐，終止連三跌，指數上漲4.24點至1345.17點，周漲幅0.3%、月下滑的幅度僅0.9%。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲3.3％，報2347美元，小漲75美元；到美東每FEU運價周漲1.58％ ，報3335美元，小漲52美元。上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價周跌3.25％ ，報1161美元，小跌39美元；到地中海線每TEU運價無漲幅，報2089美元。市場傳出多家船公司以對等關稅暫緩90天推算，期待撐到5月底、6月初會有一波補庫拉貨。部分船公司透露，目前美國線整體艙位縮減約20至25％，其中美西線縮減逾25％、美東線縮減約10至15％。貨代業者預估，船公司護「價」心切持續加大縮減艙位挺價，緊盯美國與主要貿易夥伴國關稅談判結果，力求美國線運價幅度維持在小漲小跌，等待關稅明朗化。隨著英美達成首個貿易協議，市場預估關稅戰逐漸明朗，因此部分船公司推算，除了美國大型零售商開始陸續進貨，有些貨主可能會趕在7月8日對等關稅前，大約5月底、6月初出貨，因此船公司有計劃在5月中喊漲美國線。
SCFI指數連2跌！輸美貨量大減4成 貨櫃三雄25日股價疲軟
上海航交所最新一期上海出口集裝箱運價指數 （SCFI）出爐！指數呈現連2跌，較上周下跌22.74點至1347.84點。貨攬業者表示，中國至北美的貨量已減少約40%，觀望氣氛相當濃厚。本週運價，遠東至歐洲線每20呎貨櫃（TEU）運價下跌56美元，來到1260美元，跌幅4.25%。地中海線運價每TEU下跌32美元至2129美元，跌幅1.48%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU上漲4美元至454美元，漲幅0.88%。遠東到美東每40呎貨櫃（FEU）運價略較上周反彈6美元至3257美元，微漲0.18%。美西線每FEU報價微漲38美元至2141美元，漲幅1.8%。長榮（2603）受到美國對等關稅措施衝擊，觀察到中國出口貨量減少達6至7成，第二季泛太平洋航線的貨量已受到影響。長榮表示，目前美國關稅政策走向不明朗，貨主態度趨保守，將影響第二季泛太平洋航線的貨量。長榮25日股價開高紅盤後一路下跌，終場小跌0.24%，收至204.5元；陽明（2609）開高走低，下跌1.55%，收至69.8元；萬海（2615）走勢和其他兩股大致相同，中場疲軟後緩步回檔，小漲0.48%，報82.2元。為應對關稅戰引發的市場波動，航運業正採取空班、減班或撤線等措施，以適應需求變化，這些措施牽動的不只是船期，甚至涉及船隊調動、港口泊位、內陸鐵路與卡車轉運、空櫃的調度，對整體供應鏈構成挑戰。
川普打亂全球海空貨運秩序 5月中旬前都難有拉貨潮
美國總統川普對等關稅砲火亂射，打亂全球海空貨運秩序。貨攬巨頭中菲行22日在法說會上指出，第一階段全球貨量移動已經開始，現在是亞洲線搶艙、歐洲線塞港、北美線「意思意思動一下」，冷熱差異很大，尤其北美線因關稅戰陷入僵局，買賣雙方都在觀望，也在盤點庫存，估5月中旬前都難有拉貨潮。川普「美國製造」則催生出商務需求，航空業者嗅到商機。長榮航空10月3日起正式開航美國德州達拉斯，初期每周3班，這是長榮航在北美的第9個客運航點，坐穩台灣在北美航點最多、航班最密集的「北美王」寶座，也是唯一經營德州兩個航點的亞洲區航空公司。中菲行總經理邱鈞榮表示，川普關稅政策每天都在變，原本預期北美線有出貨潮，但現階段買賣雙方都觀望，大家都在盤點，不知道要怎麼出貨或進貨，這讓今年的海空貨運市場陷入高度不確定性，只能且戰且走。邱鈞榮透露，大陸飛往美國的貨機多數都已取消，尤其是電商包機，「意思意思還有在動而已」，有美國貨攬業者認為，若川普執意與大陸對幹，最差狀況貨量恐會減少一半，近期還走空運出貨的就剩下伺服器，但如關稅戰繼續下去，美國終將面臨無貨可賣。邱鈞榮表示，從4月下半月開始，台灣到東南亞貨量明顯增加、台灣到歐洲艙位吃緊、亞洲到歐洲貨量也增加，其中以華航最積極，已新增飛往盧森堡、法蘭克福貨機搶貨。海運方面，冷熱差異更明顯，大陸積極尋找替代市場，期盼降低關稅衝擊，亞洲近洋線淡季不淡，甚至可用「火熱」形容，歐洲線則受天候不佳、卸貨效率低影響，鹿特丹港已嚴重塞港，推估將迎來漲價潮。
關稅戰火熱掀搶運潮 SCFI指數連3漲「貨櫃三雄」噴漲停
美國總統川普關稅政策急轉彎，市場預期將有一波搶運潮；加上美中關稅拉高至145%，上海出口運價指數（SCFI）開始反應，週漲0.14％、連三紅。國內航運及物流業者表示，10日接到不少客戶來電詢問各種艙位情況，國際物流市場亂成一團。除中國大陸外其他貿易夥伴對等關稅暫緩90天，已看到越南等東南亞客戶出貨開始回溫，預料下週後艙位緊張甚或爆艙。物流業者表示，短期性客戶需要從大陸以外的其他國家出貨。不只美中對峙火熱，歐盟也決議反擊，船公司應對中國出口迅速降溫，採取擴大空班、減班、滑班等措施因應。根據德魯里數據，4月取消航次增至198個，較去年同期大增46％，估未來5週取消航次增加。本週SCFI現貨市場報價，上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價報1356美元，小漲20美元、週漲1.5％；到地中海線每20呎櫃報2144美元，上漲116美元、週漲5.72％。上海到美西每40呎櫃（FEU）運價報2202美元，下跌111美元、週跌4.8％；到美東每40呎櫃運價報3226美元，下跌80美元、週跌2.42％。貨櫃三雄11日強勢復活，長榮（2603）、萬海（2615）、陽明（2609）強勢噴上漲停。就連空運股也喜氣洋洋，繼長榮航（2618）強攻漲停後，華航（2610）也拉出9.2％的漲幅。其中以3月營收逆勢月增的萬海追價最強，終場漲停委買掛單高掛51887張，其次為陽明的28925張，長榮及長榮航則分別達到5692及3136張。
川普揮關稅大刀SCFI指數連10跌 航運三雄受挫四月盼轉機
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，指數下跌26.59至1292.75點，週跌幅縮小至2.01%。美國總統川普關稅大刀下，運價指數連10跌，四大主要航線均下挫。本週SCFI報價，上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價1306美元，下跌36美元、週跌2.68％；到地中海線每TEU報2195美元，下跌100美元、週跌4.35％。上海到美西每40呎櫃（FEU）運價1872美元，下跌93美元、週跌4.73％；到美東每FEU運價報2866美元，下跌111美元、週跌3.72％。業者指出，目前運價來看，美國線正在醞釀漲價，美西線4月上旬約落在2650美元至2800美元；美東線則落在3650美元至3800美元；至於歐洲線4月運價凍漲。貨櫃三雄21日跟著大盤的氣氛走跌，長榮（2603）下跌0.87%，收227.5元，陽明（2609）下跌1.54%，收至76.8元，萬海（2615）下跌2.16%，收86.1元。
美國加徵關稅持續發威 SCFI運價連9跌、三大航線跌逾一成
美國連續加徵中國關稅效應擴大，上海出口運價指數（SCFI）連續9週走跌，14日續跌8.14％至1319.34點，跌幅加重，歐洲線、美西、美東等三大主要航線皆逾1成跌幅。本周SCFI報價，上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價週跌15.17％至1342美元；到地中海線每TEU 周跌8.82％ 至2295美元。上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周跌14.23％收至1965美元；到美東每FEU 周跌10.57％至2977美元。航商陸續釋出4月喊漲計畫挺價，攬貨業者最新消息表示，多家航商4月首周美國線喊漲1000美元、歐洲線喊漲2000美元。但海運一哥地中海航運（MSC）開出第一槍，表示歐洲線4月第一周將沿用3月底報價，恐將瓦解漲價氣勢。目前市場上貨少、船多，加上中美關稅大戰開打，兩國代表談判各說各話卡關，還未討論美國總統川普與中國國家主席習近平的會晤計劃，加深市場觀望氣氛，船公司則殺價搶貨陷入運價戰。部分航運人士認為，關稅影響是短空長多，關稅戰全面開打，市場進入觀察期，貨主出貨謹慎，一旦關稅戰談判明朗化，進入適應期，美國零售商開始補庫存或季節性採購，貨量可望逐漸恢復。目前運價快速探底未必是壞事，只要貨量增加，就有機會帶動運價反彈。台股方面，14日長榮（2603）開低走低，下跌近半根4.55%，收至220元；陽明（2609）一度上漲至75.8元，尾盤收低微幅下跌0.26%，報74.2元；萬海開低走高，盤中一路上升，上漲3.12%收82.6元。
愛出國更愛爆買 台灣人退稅撿便宜
台灣人不只愛出國，據推估2024年出國消費就花掉1兆餘元，扣除最大宗的機票、住宿，民眾也喜歡買土特產或找特定用品撿便宜，例如到日本買3C用品、小家電、藥妝，近2年熱門的歐洲線，也有不少人買精品包、手錶等，匯率划算又可以退稅，降價很有感。部落客「果子」過去2年已赴日本25趟，他分享台灣旅客最常買的東西，包括玩具、零食、藥妝、3C用品等。許多人蒐集公仔、娃娃、模型等，有些東西國內也有，但玩家擔心自己買到盜版貨，而日本相當注重盜版問題，因此在日本價格未必便宜，但不會買到假貨。果子表示，許多日本零食在台灣都有賣，但旅客進到超市、唐吉軻德等，有高機率看到「驚奇的價格」，在台灣賣新台幣6、70元的商品，當地只賣6、70日圓，加上包裝全是日文，異國感容易讓人失心瘋爆買。3C產品部分，價差確實很大，儘管近期日圓匯率有上升一些，仍有相當吸引力。部落客「爆肝護士」則認為，近年日圓匯率雖然大跌，但疫後物價高漲、缺工問題未解，種種原因讓日本消費、住房價格等上漲，旅遊支出相對高了，不能算是特別便宜。如今電商競爭激烈，民眾坐在家裡仔細挑選，說不定買的日貨還比到日本買便宜。但在3C用品、小家電等，旅客確實容易撿到便宜，例如許多女生會到日本買Panasonic的吹風機，價差就很多。爆肝護士指出，旅客如果選對地方，加上賣場給的折扣，價差可能就達20％；還有許多人追買的泡澡球，台灣售價是日本的2、3倍，有些人看到可能直接掃貨。爆肝護士說，既然出國了，多數人會希望盡可能體驗當地文化，又或是吃東西時，看到日本和牛價格是台灣的一半、甚至是三分之一，更容易讓人想嘗試，花錢不手軟。旅行業品質保障協會歐洲線委員、永信旅遊副總經理陳榮信表示，疫情解封後，很多人的觀念改變，覺得錢留著卻可能沒命花，再加上團費上漲，造成高團價大家卻搶著出國，但這股熱潮在去年底有減緩跡象。陳榮信指出，旅客在歐洲買精品包、到瑞士買高檔手錶，一出手上百萬的大有人在。而相較親民一點的LV、香奈兒、PRADA等，主要差在退稅，價格可以比台灣低8％至12％。
航商兩樣情！美西線跌至成本價、貨櫃三雄7日股價逆勢上漲
上海出口運價指數（SCFI）連8周走跌，7日續跌5.21％，四大航線運價同步跌，貨攬業者直指，美西價格已幾乎接近成本價。航商3月漲價計畫反彈不成難阻跌，但海運二哥馬士基已宣布4月將再接再厲繼續喊漲。本週SCFI報價，上海到歐洲線每20呎櫃（FEU）運價周跌6.56％ ，下跌至1582美元；到地中海線每FEU 周跌2.97％，下跌至2517美元。上海到美西每40呎櫃（TEU）運價2291美元，周跌7.7％；到美東每TEU報3329美元，周跌5.1％。貨代業者表示，美西線現貨運價已出現跌破2000美元的行情，幾乎接近成本價，著眼美國線即將簽訂長約，如果運價持續低迷，新年度長約將很難簽定，4月也有非喊漲不可的壓力。業界表示，進入第二季傳統上會有季節性改善、需求可望回溫的預期。不過，市場變數多，關稅加重市場觀望氣氛，屆時運價能否上漲、漲幅多寡，仍需視歐洲線貨量變化及船舶裝載率 。貨櫃三雄7日股價逆勢上漲，長榮（2603）上漲2.71％，收227元；陽明（2609）上漲1.63％，收74.8元；萬海（2615）上漲1.85％，收87.9元。主要因貨櫃三雄下週將陸續公布2024年財報及股利政策，加上美國擬對中國建造的船舶及中國航商運營的船徵收港口費，貨櫃三雄均可望藉此受惠。