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SCFI運價連5升 全球大搶艙！貨櫃三雄揚帆齊揚
海運旺季提早，多個港口傳出船舶壅堵，艙位緊張。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數呈現連5紅，指數大漲353.58點至2571.73點，周漲15.94%，四大主要航線齊揚。萬海（2615）總經理謝福隆表示，海運市場自5月以來大搶艙，全球貨主趕在美國政府對進口商品課徵的10%臨時關稅於7月24日到期前，全力搶艙出貨。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲995美元達4149美元，周漲31.54%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲1020美元至5333美元，周漲23.64%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲570美元達2475美元，周漲29.92%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲543美元至3750美元，周漲16.93%。台股方面，貨櫃三雄29日股價齊揚，長榮（2603）上漲0.95%，終場收至213元；陽明（2609）小漲0.76%，收在52.7元；萬海（2615）上揚1.61%，收報82元。
SCFI運價連4漲 艙位滿載貨櫃三雄同步揚帆
海運現貨旺季啟動加上長約出貨，上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）續漲3.62％至2218.15點，呈現連四周上漲。台驊控股總經理顏益財表示，荷莫茲海峽造成物流供應鏈風暴，6月中旬前貨櫃輪恐全線爆倉。根據最新一期出爐運價，北美線的運價續強，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲36美元至3154美元，周漲1.15%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲89美元達4313美元，周漲2.1%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲89美元達1905美元，周漲4.9%；遠東到地中海運價每TEU ，較前一期上漲62美元至3207美元，周漲1.97%。台驊控股總經顏益財表示，全球主要港口塞港情況升溫，船舶回流速度放緩、調度彈性下降，使艙位供給再度緊俏。全球海運市場陷入塞港、缺櫃、缺船等連鎖效應，貨櫃輪市場危機重重，預料將進一步支撐運價走強。貨櫃三雄22日股價走強，長榮（2603）上漲3.3%，終場收至219元；陽明（2609）攀升3.72%，收在53元；萬海（2615）勁揚3.82%，收報84.3元。
SCFI運價連三紅 四大航線齊揚助攻貨櫃三雄營運續航
中國大陸五一長假後出貨需求復甦，最新一期的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連三漲，指數上漲186.45點，來到2140.66點，周漲幅擴大至9.5%，四大航線皆勁揚超10%以上。貨代業者表示，近期受中東局勢影響，國際油價波動，加上部分地區港口壅塞導致船舶航行周期拉長，推升航商營運成本，帶動5月下旬運價持續調漲。本周SCFI報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃 （TEU）較前一期上漲220美元達1816美元，周漲13.8%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期增加682美元，至3145美元，周漲27.7%。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上揚292美元，達3118美元，周漲10.3%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲412美元，至4224美元，周漲10.8%。貨櫃三雄15日股價表現疲弱，長榮（2603）重挫5.2%，終場收至200.5元；陽明（2609）下跌1.13%，收在48.05元；萬海（2615）挫跌0.8%，收報74.2元。
網拍公司運動服號稱「相親最強穿搭」 內行揭3百萬隱形價值
南韓知名二手交易平台「紅蘿蔔市場（Karrot）」近日出現一件拍賣商品掀起熱烈討論，有賣家要出售一件印有半導體巨頭「SK海力士（SK hynix）」標誌的員工運動服，並在商品描述中大膽宣稱這是「相親最強穿搭」，開價4萬韓元（約新台幣856元）。儘管該運動外套是否真的來自SK海力士仍有待確認，但有內行人透露，因為SK海力士近期獲利屢創新高，員工人均獎金約1.4億韓元（約新台幣300萬元），所以穿上這件運動服就代表是「高薪工程師」的意思。根據韓媒《中央日報》報導，這件引發討論的深藍色鋪棉運動外套，右胸處印有顯眼的SK海力士品牌Logo，雖然在二手平台交易大企業贈送的節慶禮盒或周邊商品並不稀奇，但這件「員工限定」的衣服被賣家冠上「相親神器」的稱號，意外反映出南韓社會對於頂尖科技業員工身分的高度認可。有不少網友聯想到熱門綜藝節目《SNL Korea》中的諷刺橋段，百貨公司職員看到身穿海力士背心的顧客時，態度瞬間變得畢恭畢敬，顯見該企業在南韓大眾心中已成為「財力」與「穩定」的代名詞。韓國市場分析指出，SK海力士員工制服之所以物以稀為貴，與該公司近期堪稱「歷史級」的表現息息相關，由於全球AI浪潮帶動高頻寬記憶體（HBM）需求暴增，SK海力士正迎來創社以來的獲利巔峰。同時SK海力士推行將營業利潤10%作為員工分紅（PS）的制度，據市場預估，若今年營業利潤達標，員工平均分紅獎金可能來到1.4億韓元（約新台幣300萬元），這種「多金」企業形象讓印有公司Logo的服飾也隨之鍍金。據SK海力士最新的財務數據顯示，今年首季表現極其強勁，營業利潤較去年同期成長超過400%，營收亦呈現翻倍成長。隨著業績衝刺，其在資本市場的表現同樣驚人，股價於近期大幅跳空大漲，市值一舉突破千兆韓元大關。投資市場甚至給予其「140萬海力士」的稱號，以此讚譽其股價持續墊高的強勢走勢。然而，這類「企業制服」的買賣也引發了不少輿論，有意見認為這反映了現代社會對於特定職業或社會階層的崇拜心理；但也有部分網友認為這純屬網路幽默，將高薪企業的形象具象化為一件可以買賣的服裝。
SCFI運價指數連二紅 貨櫃三雄4月營收年月雙增
上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連二紅，上漲42.81點至1954.21點，周漲2.23%，四大主要航線齊揚。貨櫃三雄昨（8）日公布4月營收，各公司出現睽違近一年的年、月雙增表現。受燃油成本上升及航班供給調整的支撐，法人分析5月貨櫃輪運價持續轉強，貨櫃航運族群第2季營收與獲利表現可望進一步升溫。最新一期報價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲104美元達2826美元，周漲3.82%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲121美元，至3812美元，周漲3.27%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲75美元達1596美元，周漲4.93%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲33美元至2463美元，周漲1.35%。貨櫃三雄8日股價表現疲弱，長榮（2603）小跌0.94%，終場收至211.5元；陽明（2609）下跌1.58%，收在49.9元；萬海（2615）挫跌2.17%，收報76.5元。長榮4月合併營收313.5億元，較上月增加38.8億元 ，月幅14.1%、年增4.5%。陽明4月合併營收142.2億元，月增14.2%、年增13.8%；萬海航運4月合併營收129.3億元，月增22.8%、年增13%。
SCFI指數連二跌 長榮：看好運價「這時候」表現樂觀
上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連續兩周微幅下跌，指數來到1875.262點，周跌0.59%。物流業界表示，5月運量一出籠，運價將會立即上衝。長榮海運（2603）24日舉行法說會，總經理吳光輝表示，中東戰爭後油價走揚，推升運價回升、貨量也上升，目前已有航商喊出美西線每櫃加價2000美元，預期其他航商陸續跟進，樂觀看5月中旬後的運價表現。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌26美元至2586美元，周跌0.99%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌14美元至3570美元，周跌0.39%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌4美元至1497美元，周跌0.26%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌71美元達2420美元，周跌2.85%。貨櫃三雄24日股價表現，長榮（2603）上漲0.25%，終場收至201.5元；陽明（2609）持平，收在50.1元；萬海（2615）小漲0.41%，收報74.1元。
被中東戰火掃到！SCFI運價指數轉跌 貨櫃三雄股價疲軟
美伊新一輪談判登場，全球貨量處於觀望狀態，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）終止連三漲，指數微幅下跌4.23點至1886.54點，周跌0.22%。據CNN報導指出，有伊朗消息人士指出，美國與伊朗代表團預計將於本週末抵達巴基斯坦，並於20日舉行第二輪會談。美國總統川普表示，他強調停火是否延長仍未定案，並警告若談判破局，不排除恢復軍事轟炸行動。貨代業者表示，由於美伊即將新一輪談判加上高油價、通膨隱憂等因素影響，目前簽約速度緩慢。目前船公司靠減班控艙，支撐美國線現貨價維持高檔。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲60美元達2612美元，周漲2.35%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲66美元至3584美元，周漲1.87%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌46美元，達1501美元，周跌2.97%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌99美元至2491美元，周跌3.82%。另外，台股貨櫃三雄17日股價表現疲弱，長榮（2603）下跌1.74%，終場收至198元；陽明（2609）下跌0.59%，收在50.7元；萬海（2615）挫跌2.08%，收報75.3元。
SCFI運價指數連三漲！ 貨櫃三雄股價「這原因」居然漲不動
最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）上漲35.81點至1890.77點，呈現連三漲，周漲幅1.93%。中東戰火持續，波斯灣（杜拜航點）航線續漲4.78％；美國線齊揚。北美線貨量增加，遠東到美東運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲164美元達3518美元，周漲4.88%；遠東到美西運價每FEU 較前一期上漲193美元至2552美元，周漲8.18%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌103美元達1547美元，周跌6.24%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌94美元至2764美元，周跌3.5%；遠東到波斯灣（杜拜）運價每TEU報4167美元，上漲190美元、周漲4.78％。萬海海運表示，中東衝突導致國際油價波動走升，加上航行繞道、燃油、保險等相關成本，整體營運成本明顯增加。為維持航線服務穩定性與營運品質，萬海亞洲區間航線將於4月分實施兩波調漲，未來將持續密切關注市場及區域情勢變化。另外，貨櫃三雄10日股價表現，長榮（2603）下跌0.24%，終場收至202.5元；陽明（2609）持平，收在51.3元；萬海（2615）挫跌1.53%，收報77.1元。SCFI運價指數在短短一個月內自1251.46點飆上1890.77點，漲幅逼超過5成；不過觀察貨櫃三雄走勢，長榮3月以來僅漲2.7%，萬海則漲1%，陽明更下跌10%，與運價走勢分歧。野村投信表示，貨櫃三雄戰爭之初股價雖有明顯上漲，後續卻震盪走低，主要原因是市場偏好「追逐風險」，尤其在AI出現大波動之下，資金偏愛AI類股，因此貨櫃三雄難現明顯漲勢。
史上最貴航運季！ SCFI運價連二紅、運費暴調12倍
中東戰火升級，重點海峽遭封鎖使運費與保險成本雙重疊加，衝擊全球供應鏈。上海航交所最新一期出口貨櫃運價指數（SCFI）報價呈現連二紅，小漲1.54％至1854.96點。英國勞合社海運與航空業務主管Neil Roberts表示，衝突升級後，船舶戰爭風險保險費已迅速上調。然而保險費用只是航運運營成本中的一小部分，航運公司還需要考慮運費，目前運費已經上漲了11倍到12倍。遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期上漲7美元達2359美元，周漲0.3%；遠東到美東運價每FEU 較前一期暴漲90美元達3.354美元，周漲2.8%。遠東到歐洲地區本周運價小幅回檔修正，每TEU（20呎櫃）較前一期下滑54美元達1650美元，周跌3.1%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌80美元至2684美元，周跌2.9%。受到美伊戰爭影最大的航線亞洲到波斯灣，本周續漲，每TEU達上漲249美元至3977美元，周漲幅6.6%。台股貨櫃三雄方面，2日股價全數收黑，長榮（2603）下跌0.97%，終場收至202.5元；陽明（2609）下跌1.13%，收在52.1元；萬海（2615）挫跌2.25%，收報78元。
SCFI運價翻紅美線領漲 貨櫃三雄漲跌互見
中東戰火持續影響市場供需，全球運價僅回檔一周再度翻紅，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲119.82點至1826.77點，周漲7.01%，其中美國線漲幅皆逾一成以上。貨代業者表示，逢季底、月底出貨增，加上燃油成本上揚，美國線現貨價回升。美國線年度合約談判進度偏慢，船公司持續推漲運價，並希望加速大型直客簽約。根據最新一期運價，遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期上漲195美元，達2352美元，周漲14.5%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上揚342美元至3.264美元，周漲11.7%。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）較前一期上漲67美元至1703美元，周漲4.09%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌20美元，為2764美元，周跌0.71%。貨櫃三雄27日股價普遍紅翻黑，長榮（2603）下跌0.98%，終場收至201元；陽明（2609）小跌0.38%，收在52.4元；萬海（2615）小漲0.8%，收報75.1元。
航運股萬海領漲！ 長榮華航成交出量機票優惠戰開打
台股27日大跌668點，航空航運股兩樣情，華航、長榮航成交出量；萬海、台驊控股、建新國際等股價飛揚。春季旅遊除了機票優惠戰開打推出77折，還有機上餐、Team Tiger訂閱制等。台灣虎航第一季正式推出全台航空業首創的「Team Tiger 訂閱制」方案，依照會員每季、雙月甚至每月不同的搭乘頻率，可以月付方式即有機會輕鬆擁有免費來回機票，另依不同方案可享優先報到、優先登機、優先行李等尊榮禮遇。中華航空則將於4月1日起與燒肉品牌「大腕燒肉」攜手，於台灣出發的區域線如東南亞、兩岸及部分韓國航點，將經典炭火燒肉風味帶上高空；雙月食品社於特定區域航線豪華商務艙/商務艙端出暖心暖胃湯麵；還有頤宮、米香可透過商務艙網路預選餐點預訂品嚐及蔬食「陽明春天」。長榮航空2026年「春季啟航 即刻起飛」限時優惠正式起跑！即日起至4月20日23:59止，凡購買2026年8月31日前從台灣地區出發之指定航線，即刻享優惠票價77折起。熱門亞洲航線，包括桃園－曼谷來回最低只要4,695元起(未稅)、桃園－釜山來回最低6,245元起(未稅)、桃園－神戶來回最低8,381元起(未稅)、桃園－東京來回最低只要9,865元起(未稅)；美澳航線也推出超值優惠，包括桃園－布里斯本來回最低17,024元起(未稅)、桃園－西雅圖來回最低23,738元起(含稅)，桃園－舊金山來回最低也只要24,349元起(含稅)。
SCFI運價指數止步連3漲 貨運三雄股價兩樣情
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數微幅下跌，小跌3.4點至1706.95點，周跌幅0.19%，終止連三漲，其中歐洲線持續上漲，美洲線則下跌。貨代業者指出，目前市場貨載需求提振有限，海運市場依然處於供過於求的狀態。中東戰火延燒，亞洲到波斯灣運價漲幅縮小，許多航線停航，報價跟市場需求脫勾，每TEU（20呎櫃）較上一期上漲104美元至3324美元，周漲3.22%。根據最新一期運價，遠東到歐洲運價每TEU 較前一期上漲18美元達1636美元，周漲1.11%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲118美元，至2784美元，周漲4.42%。遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期下跌195美元，達2054美元，周跌8.67%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌189美元，至2922美元，周跌6.07%。貨櫃三雄股價部分，長榮20日下跌1.6%，終場收至214元；陽明（2609）小跌0.7%，收在56.1元；萬海（2615）上漲0.63%，收報79元。
SCFI運價指數連三紅 「這檔」2025狂賺685億元
美伊戰爭持續封鎖荷莫茲海峽，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數大漲逾百點，上漲211.16點至1710.35點，周漲幅14.17%，呈現連三漲，四大航線皆上漲逾一成，為台股貨櫃三雄再添光芒。長榮（2603）2025年獲利與營收持續穩居貨櫃三雄之冠。長榮13日公告2025年財報，全年合併營收3790.69億元、稅後純益685.81億元、每股稅後純益（EPS）31.68元，全數創下史上第四高佳績，預估將配發現金股利16元，現金殖利率高達7.7％，合計將配發出現金股利346.41億元。根據最新一期出爐運價，亞洲到波斯灣運價運送困難，價格變動幅度加大，每TEU（20呎櫃）上漲933美元至3220美元，周漲40.79%。遠東到歐洲運價每TEU 較前一期上漲166美元達1618美元，周漲11.2%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲306美元至2666美元，周漲12.96%。至於遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期上漲309美元達2249美元，周漲15.92%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲394美元至3111美元，周漲14.5%。貨櫃三雄股價部分，長榮13日下跌1.89%，終場收至207.5元；陽明（2609）挫跌4.66%，收在59.2元；萬海（2615）下跌1.62%，收報78.7元。
荷姆茲海峽遭封鎖！全球3千船＋2萬海員受困 台7艘船也滯留波斯灣
在伊朗封閉荷姆茲海峽後，目前約有3200艘船隻及2萬名海員受困在波斯灣海域。我交通部航港局指出，台灣航商目前共有7艘船滯留在灣內，其中包括萬海航運3艘、長榮海運2艘、陽明海運1艘，以及台灣航業1艘出租船。據《ETtoday新聞雲》報導，航港局進一步說明，上述4家台灣公司的船舶皆為懸掛外國旗幟的船隻，船上共有100多名船員，推估多數為外籍人士。其中萬海航運表示，其3艘滯留船舶上的船員全部為外籍。然而，航運業界亦指出，根據線上航運大數據與船舶估值提供商「VesselsValue」的衛星資料顯示，長榮海運實際上可能有3艘船仍停留在波斯灣海域。另一方面，裕民航運表示，其與台灣中油及中航合資成立的環能海運目前並沒有油輪受困於灣內。至於萬海航運則指出，該公司滯留在波斯灣的3艘船舶其實已完成作業，目前只是停泊在錨地水域等待情勢發展。公司強調，船上補給物資充足，船員、船舶與貨物的安全狀況均無問題。部分航商已開始調整營運策略。德翔海運表示，該公司與其他航商聯營的波斯灣航線，在船舶尚未進入荷姆茲海峽之前，伊朗戰爭便已爆發，因此相關貨載已改於巴基斯坦港口卸貨，船舶則暫時轉往其他航線營運。萬海航運也指出，雖然聯營船舶目前沒有被困在灣內，但正與合作的航商商議是否暫時調整航線配置，以降低區域衝突帶來的營運風險。專注於海事與航運領域的數位新聞平台《VesselsValue》也指出，目前約有2萬名海員滯留在波斯灣海域，他們在船上面臨高度風險以及嚴重心理壓力，長時間停留增加了事故與健康風險。據報導，3月5日，1艘拖船在阿曼卡薩布東北方約18海里處，試圖拖帶1艘先前已遭攻擊而被棄置的商船時，遭到2枚飛彈擊中。根據海事人工智慧公司「Windward」的資料，該商船在先前攻擊後已漂流並被船員放棄，至今拖船及其船員的狀況尚未確認。同時，波斯灣航線的電子環境急劇惡化。「Windward」監測到，自美國與以色列於2月28日對伊朗軍事目標展開「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）後的24小時內，已有超過1100艘船舶受到GPS及AIS訊號干擾。這次軍事行動立即衝擊了海灣的重要航運樞紐，使得通過荷姆茲海峽的商業油輪交通幾乎陷入停頓。因攻擊威脅增加，加上保險撤回，航運公司紛紛避開該水道或暫停航行。油輪及液化天然氣運輸船在進入海峽前要麼暫停行程，要麼改道而行，而整個地區的航線安排、船舶能見度及導航可靠性都受到顯著衝擊。對此，國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）也在聲明中指出，「聽聞2026年3月6日在荷姆茲海峽發生致命襲擊，並造成至少4名海員喪生、3人重傷後，我感到震驚與深切悲痛。我與受影響者的家屬及全球海事社群同在，共同哀悼這些損失。」這起事故之前，該地區已發生2名海員死亡及1名海員失蹤的事件。保險市場的反應進一步加劇了航運停擺。多家海事保險公司在攻擊後發出通知，取消在伊朗及波斯灣水域的戰爭風險保險，並將涵蓋範圍明確排除伊朗及其沿岸12海里範圍內水域，以及波斯灣及相鄰水域的油輪與其他商船。除了海員，區域內的郵輪乘客、港口工作人員及離岸作業船員同樣受到影響，整個海事運輸鏈面臨嚴峻挑戰。對此，多明格斯指出，「這種情況不可接受，也無法長期持續。所有相關方與利益關係者都有責任採取必要措施，保障海員的權益與福祉，並維護航行自由，遵守國際法規。」
台股狂漲1114點創新高！台積電拉回到1890元 金融股ETF紅通通
台股甫經歷狂跌2070.18點，創史上第四慘，10日在美國總統川普喊出「戰爭基本已結束」、美股主指上漲，大盤今天開高走高，目前最高來到33,224.80點，漲回1114.38點，創史上第二漲幅；台積電拉回到1,890元，漲80元。金融股部分，台新新光金、凱基金、中信金等價量皆揚。鴻海、聯發科、台達電、南亞科、0050、京元電子等也都跟漲；穎威、天虹、晶豪科漲停；群創的成交量繼續爆大量，現已破80萬張，遙遙領先第二名的快20萬張的旺宏；而中石化、陽明、台塑、台塑化、台聚、台苯、萬海等成交出量，股價相對昨天收紅的下跌。ETF部分，00981A、00919、009816、0050、00937B、00687B等主動式、高股息型、市值型、債券型等的股價、成交量也都有所表現。美股費城半導體指數收7,810.40點、漲295.66點、漲幅3.93%；NASDAQ指數收22,695.95點、漲308.24點、漲幅1.38%；S&P 500指數收6,795.99點、漲55.97點、漲幅0.83%；道瓊工業指數收47,740.80點、漲239.25點、漲幅0.50%。
台股史上最大殺盤狂跌2070點 台積電重挫至1770元成交爆量
台股9日出現史上最大殺盤，開低走低，目前最低來到31,529.36點，重挫2070.18點；台積電等大型權值股大跌，光是台積電跌了120元、來到1770元；成交量前百名個股中，以中石化（1314）漲停、價量上揚的最猛，緊跟在後的包括陽明（2609）、國喬（1312）、台聚（1304）、萬海（2615）、台塑化（6505）、華夏（1305）、長榮（2603）等。台積電目前成交量41,794張，已超過前一個交易日單日總量。在川普於上周五（6日）要求伊朗無條件投降，中東情勢待解、能源市場價格緊張等，美股主要指數再度收黑，以周線來看，費半重挫7.21%最大，道瓊跌3.01%，標普跌2.02%，那指跌1.24%。美股6日費城半導體指數下跌307.025 點，或-3.93%，收7,514.736點。那斯達克指數下跌361.31點，或-1.59%，收22,387.68點。S&P 500指數下跌90.69點，或-1.33%，收6,740.02點。道瓊工業指數下跌 453.19 點，或-0.95%，收 47,501.55點。
0050、009816換股！「增刪五檔」華邦電入列
富時羅素（FTSE Russell）公布最新季度指數調整結果，其中富時台灣50指數成分股出現調整，增刪各5檔，合計10檔個股異動，並將牽動多檔追蹤該指數的ETF同步調整持股。此次富時台灣50指數新納入的5檔個股為金像電（2368）、鴻勁（7769）、京元電（2449）、欣興（3037）以及華邦電（2344）。同時被剔除的成分股則包括貿聯-KY（3665）、聯詠（3034）、統一超（2912）、瑞昱（2379）與萬海（2615）。由於多檔市值型ETF追蹤該指數，本次調整也將連動影響相關基金持股配置，包括元大台灣50（0050）、富邦台50（006208）以及凱基台灣TOP50（009816）等ETF，均需依照指數變動進行調整。除了富時台灣50指數之外，台灣中型100指數本次調整幅度更大，出現10進10出的成分股更替，合計共有20檔個股變動。相關調整也將牽動追蹤該指數的元大中型100（0051）進行持股調整。新納入台灣中型100指數的個股包括貿聯-KY、高力、景碩、旺宏、聯詠、統一超、瑞昱、新代、聯邦銀以及萬海等10檔。另一方面，被移出該指數的則為玉晶光、金像電、材料-KY、京元電、三陽、台肥、中保、欣興、華邦電與裕融等10家公司。另外，在台灣高股息指數方面，本次調整幅度較小。追蹤該指數的元大高股息（0056）所依據的指數成分股沒有新增公司，僅剔除裕融（9941）1檔個股。市場同時關注先前多次遭財信傳媒董事長謝金河點名的康霈（6919）是否會遭剔除。本次調整中，康霈仍續留在富時台灣50指數成分股之中。法人分析指出，康霈是在2025年下半年才被納入該指數。為維持指數成分股的穩定性，並避免過於頻繁的調整造成過高的換股成本，指數編製通常會設有緩衝區或觀察期機制。雖然目前康霈市值排名已經跌出前50名，但市場預期，若排名跌至第61名以後，才可能觸發強制剔除條件。
中東戰火拖累台股暴跌 創史上第三單日跌幅、台積電重挫70元
中東戰事升溫引發全球避險情緒，美股四大指數周二全面收黑，亞洲股市今（4）日同步重挫，台積電重挫70元失守1900元大關，台股開盤後賣壓四起，指數一度狂瀉逾1300點，終場重挫1494.77點、收32828.88點，跌幅4.35%，改寫史上第三大單日跌點紀錄，成交量放大至1兆326億元。權值股殺聲震天，台積電（2330）收1865元；鴻海（2317）跌5.24%、聯發科（2454）挫5.23%、台達電（2308）狂瀉85元至1255元，廣達（2382）下挫4.58%。前十大權值股幾乎全倒，日月光投控（3711）跌幅最重逾8%，ABF載板南電、欣興及記憶體股力積電、南亞科、華邦電等紛紛重挫，航運股貨櫃三雄長榮、陽明收跌3%、萬海重挫逾6%。三大法人賣超1297億元，外資狂砍964億元，創單日第二大賣超紀錄；投信逆勢加碼67億元，自營商賣超71億元。顧德投顧分析師何文高指出，此波修正源自中東地緣政治風險及AI供應鏈疑慮，伊朗宣布關閉荷姆茲海峽導致國際油價飆升逾10%，投資人憂心能源供應中斷、通膨重燃及全球航運受阻，連帶拖累美股道瓊周二跌1200點、科技股崩跌。群益投顧建議，戰火未歇、油價波動及航運議題恐引發連鎖效應，短線指數區間預估33500至34500點，投資人可降低持股比重、鎖定營運穩健績優股拉回進場，或佈局海運、塑化等受惠族群對沖風險。法人強調，科技發展不因區域衝突停滯，若過度修正可分批布局優質標的，提醒投資人眼光放遠，避免恐慌性拋售。
交投冷清！SCFI運價連6跌 貨櫃三雄股價封關走揚
上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）13日封關收黑，指數小跌1.19％至1251.46點，呈現連六周下跌，主要航線美國線跌幅不到1％，歐洲線小跌1.19％，地中海線下跌4.98％。本周SCFI報價，上海到美西線每40呎（FEU）櫃運價下跌14美元至1787美元，周跌0.78％；到美東每FEU下跌6美元至2524美元、周跌0.24％。上海到歐洲每20呎櫃TEU運價1361美元，下跌42美元、周跌2.99%；到地中海線每TEU 下跌114美元至2177美元、周跌4.98%。貨代業者表示，農曆新年假期加上齋月效應，不少貨主自去年12月起提前出貨，致使節前預期出貨量不如預期。目前歐美線運價將延續到2月底，中國工廠復工多數是3月初，中下旬之後陸續出貨，屆時市況會比較明朗。台股11日迎來封關日，貨櫃三雄維持走揚態勢，航運類股盤中則呈漲跌互現。長榮（2603）終場持平，收至186元；陽明（2609）上漲0.94%，收在53.3元；萬海（2615）上揚0.67%，收報75元。
SCFI運價連五跌 貨櫃三雄扛不住「這檔」小撐
海運市場農曆年前出貨近尾聲，2月跨太平洋航線需求偏弱。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，指數呈現連5跌，下跌50.19點至1266.56點，周跌3.81％，四大航線全面下跌。貨代業者表示，今年農曆過年比較晚，中國工廠復工差不多是3月初，要到中下旬海運市況才會比較明朗，實際需求回溫速度有待觀察，短期運價表現仍受運力供給過多影響，目前已傳出一些船公司與美國線直客談判長約時間可能跟著往後挪。根據出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌66美元達1801美元，跌幅3.53％；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌75美元至2530美元，跌幅2.87％。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌15美元達1403美元，周跌1.05％；遠東到地中海運價每TEU較前一期下跌133美元至2291美元，周跌5.48％。台股方面，貨櫃三雄30日股價全面走跌，長榮（2603）上漲0.26％，收報187.5元；陽明（2609）下挫1.13％，收至52.2元；萬海（2615）挫跌1.2％，收報73.9元。