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」 台股 陽明 萬海 長榮 貨櫃三雄
美東碼頭加薪逾六成不罷工 貨櫃三雄大跌逾9％
美東碼頭工人罷工三天結束，資方暫時同意加薪超過六成，結果台股今天（4日）開盤後，上市航運股跌幅超過6.84％；其中，萬海跌了9.98％最多，陽明緊跟在後也超過9％，長榮也是超過9％，一片綠油油。根據Yahoo！股市的成交量統計，陽明4日一開盤迄今成交量已快要8萬張、金額超過51.5億元，股價來到63.90元，跌了6.60元，跌幅達9.36％；萬海的成交量也快要5萬張、金額超過42億元，股價來到89.30元，下跌了9.90元，跌幅達9.98％；長榮的成交量也是快5萬張、金額超過92億元，股價來到186.50元，下跌了18.00元，跌幅達8.80％。根據工商時報的報導，美東港口營運商提出在6年內加薪62％的方案，調漲幅度高於先前提出的50％，是促成工會決定罷工喊停的原因。美國總統拜登立即許勞資雙方達成的協議，他發表聲明指出，「集體協商奏效，對於美國從內到外、從下往上建造更強大的經濟，這是至關重要的。」「國際碼頭工人協會」（International Longshoremen's Association，ILA）的約4萬5,000名勞工因未能與代表航運業者及碼頭營運商的「美國海運聯盟」（United States Maritime Alliance，USMX）達成新的勞資協議，於當地時間1日凌晨展開近50年來首次大規模罷工，導致全美約半數海運業務停擺。
台股10月開門紅漲165.85點 總開戶數1309萬人創新高
第四季到來，台股10月第一天紅光滿面，1日開高走高，一度漲至22446.86點，終場漲165.85點，收在22390.39點，漲幅0.74%，成交量2793.7億元，以半導體、電腦週邊、電子、航運、光電表現亮眼。最新數據也顯示，目前台股總開戶人數成長至1309.89萬人，續創歷史新高。台股今年以來漲逾27％，量能也比去年同期增加53%，以臺灣證券交易所數據顯示，去年9月的台股總開戶人數約1242.79萬人，後來持續成長，今年9月最新數據，已經來到1309.89萬人，續創歷史新高，單月增加4.79萬戶。值得注意的是，年輕世代30歲以下族群，單月增加3.07萬戶，占新增人數六成四，代表台股結構朝年輕化邁進。目前散戶主力仍是61歲以上、約380萬戶，以及41到50歲的中堅分子，約252萬人，法人戶在9月也增加541戶，成長至9.87萬戶。最股民受關注的就是台積電（2330），1日漲15元至972元，漲幅1.56%；鴻海（2317）跌0.5元至187元，跌幅0.26%；聯發科（2454）漲35元至1210元，漲幅2.97%；大立光（3008）漲85元至2625元。成交量方面，新光金（2888）以21萬張排名第一，但少了搶親戲碼，股價再跌1.24%至11.9元；近期航運股熱火朝天，萬海（2615）及陽明（2609）分別以6.8萬張及5.9萬張排名二、三。
電子航運回神台股盤中漲約200點 法人：留意美數據周
台股周一在台積電（2330）等電子、高價股帶頭下殺，指數大跌近600點，不過周二止跌反彈，10月1日台北股市開盤漲105.11點，以22329.65點開出，電子股與航運股回神，沒過多久漲逾200點，最高曾到22446.86點。法人表示，本周是美國的經濟數據周，若數據不好，股市會再殺一波，投資人需謹慎觀望，短線可能在月線至季線間震盪。台股9月30日開低走低，高價股一片慘綠，收在22224.54點，暴跌598.25點，跌幅2.62%，摜破22291點季線關卡，外資、投信、自營商同步賣超；總計9月台股下跌43點，第3季跌807點。這讓金管會30日緊急發表聲明表示，雖然台股30日跌幅較重，但今年以來漲逾27％，仍居全球主要股市之冠，量能也比去年同期增加53%，且國內上市櫃公司截至8月底累計營收約27.53兆元，較去年同期增加11.93%，為歷年同期次高，基本面良好。10月1日台股出現反轉，前一日抗跌的水泥、橡塑膠、陶玻等傳產股轉而下挫，而暴跌的電子與貨櫃航運等類股卻又漲回來；曾被殺尾盤的台積電，1日9點半左右漲回18元、在975元，鴻海（2317）力拼平盤小漲0.5元，在188元，台達電（2308）漲4.5元、在385元，廣達（2382）漲5元、在269元；高價股的聯發科（2454）漲25元、在1200元，大立光（3008）漲75元，在2615元。航運股近期暴起暴落，前一日大跌3.7%，為傳產股最慘，但今日又帶頭領漲，9點半左右萬海（2615）漲2.5%、回到100.5元，陽明（2609）漲1.2元、在70.2元左右，長榮（2603）漲3.5元，在204元左右。美股方面，因為市場認為美國聯準會今年可能會再降息，但幅度不大，讓美股於第3季最後一個交易日跌幅一度擴大，尾盤震盪收漲，其中道指、標指皆創下新高。9月30日收盤，道瓊工業指數上漲17.15點，或0.04%，收在42330.15點；那斯達克指數上漲69.58點，或0.38%，收在18189.17點；標普500指數上漲24.31點，或0.42%，收在5762.48點；費城半導體指數下跌44.17點，或0.85%，收在5173.06點。
短線漲多壓力大台積電又失千金 台股30日開盤跌逾2百點
上周五美股四大指數漲跌互見，台股周一30日開盤由權值股領跌、1分鐘後下挫超過2百點，最低曾到22586.89點，後續跌勢稍緩。分析師認為，台股短線漲多回檔壓力大，恐回測5日線短期均線22632點，但預料第4季盤整後有機會震盪向上，年底再戰新高。上周台積電（2330）股價重返千金，但不少股民獲利了結，根據集保中心統計，截至上周五，台積電總受益人數145萬3757人，和前一周、20日的152萬2851人相比，一周就有6.9萬人下車。9點半左右，台積電（2330）下跌15元，約985元；其他電子權值股方面，鴻海（2317）力撐平盤191元，台達電（2308）跌5.5元、在394.5元，廣達（2382）跌5元、在272元；高價股的聯發科（2454）跌40元、在1220元，大立光（3008）跌60元，在2550元。前幾日成交量較大的航運股，反成下殺重點，9點半時下跌2%，萬海（2615）跌逾6%、在101元，陽明（2609）跌逾4%、在69.8元左右，長榮（2603）跌逾3.5%，在204元左右。電價費率審議會於30日舉行，下午五點後宣布是否調漲電費，工業總會與工商協進會先前都表示，全球景氣不確定性漸高，盼近期勿再調漲電價，對「用電大戶」訂較高電價調幅並不公允。美股已經連續三周上漲，道瓊工業指數27日上漲137.89點、0.33%，收在42313點，再度刷新歷史高點。那斯達克指數下跌70.7點、0.39%，收在18119.59點。S&P 500指數下跌7.2點、0.13%，收在5738.17點。費城半導體指數下跌93.27點、1.76%，收在5217.23點。
台股再漲200點！陽明成交奪冠「它」卻大跌14％ 二檔ETF漲幅逾3％
台股26日一開盤上漲了200點，加權指數最高來到22,961.77點，逼近2,3000點，漲幅達0.88％；現來到22,887.39點，上漲了125.79點，漲幅達0.55％；台積電漲到1010元，貨櫃股陽明、萬海續飛高也出量，但00960 ETF跌幅高達14.35％；受到中國大陸放水政策激勵，多檔槓桿型、高息型ETF也躋進今日成交量前50名榜內。根據Yahoo！股市的單日成交量行情統計排行榜資料來看，陽明成交量159,574張奪冠，股價來到71.90元，上漲了1.50元，漲幅達2.13％；萬海緊跟在後，還有一檔的00960野村全球航運龍頭ETF的成交爆量，不過股價是下跌到16.35元，跌了2.74元，跌幅達14.35％，成交量達85,996張，昨日則是收在19.09元，大漲19.84％，成交量5.08萬張。00665L富邦恒生國企正2、00753L中信中國50正2這二檔槓桿型ETF股價漲幅皆超過3％；00637L元大滬深300正2、00882中信中國高股息等ETF的漲幅也超過1％。關注中國大陸市場投資人熱議，港股將會在10月2日、3日、4日、7日正常開市，觀察2014年～2023年中國大陸十一國慶後港股的升跌表現，恒生指數上升機會高達70％。另一方面，從恒生科技指數表現來看，2015年～2023年上升機會近80％。
AI加持護國神山重回千金 台股26日開盤大漲近2百點
美股回檔，但AI等科技股仍屬強勢，讓台股26日仍以漲近2百點開盤，幾乎全線走紅，以貨櫃航運業最為強勢，十分鐘內衝上22959.45點高點，不過後續漲勢稍緩。分析師認為，若成交量能增至四千億以上，有利收盤站穩在波段反彈高點，挑戰23000點整數大關。台積電（2330）將在10月17日舉行法說會，9點半前台積電在小漲與平盤間晃蕩，約1005元；其他電子權值股方面，鴻海（2317）小漲1.5元、在190元，台達電（2308）在平盤與小跌間起伏、約398元，廣達（2382）小漲2.5元、在275元；高價股的聯發科（2454）漲5元、在1230元，大立光（3008）漲15元，在2650元。26日成交量較大的仍屬航運股，9點半前，陽明（2609）已破6萬張成交量，漲逾4%、在73.3元左右，萬海（2615）漲逾5%、在105元左右，成交量破5萬張；面板雙雄也很熱鬧，群創（3481）超過6萬張，漲3.8%、在16.15元，友達（2409）漲2.3%、約17.35元。前一日最受關注的，就是護國神山台積電暌違46個交易日再回千金股懷抱，為第15檔突破一千元的股票；法人認為，若接下來美元降息、熱錢湧入，新台幣升值，台股有機會價量齊揚，揮別先前低量窘境；而台積電將在10月17日舉行法說會，利多加持下，年底前股價有望上看1200元。然而因為沒有新的重大利多提振股價，美國股市周三走跌，道瓊工業指數下跌293.47點，跌幅 0.7%，至41914.75點，結束四連漲；標普500指數報5722.26點，下跌10.67點，跌幅0.2%；那斯達克綜合指數報18,082.21點，上漲7.68點，漲幅0.04%。不過費城半導體指數上漲0.8%，英特爾、超微、輝達領軍上漲，其中輝達市值重回3兆美元，美光股價盤後大漲10%以上，台積電ADR小漲0.2%。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
泰國女子假扮遊客藏毒入境 行李箱在機場查獲市值逾400萬海洛因
泰國籍的20歲女子2024年5月，因跟團遊覽台灣，但在桃園機場入境時卻被查獲藏匿毒品海洛因，該名女子利用旅行的掩護，將803公克的海洛因暗藏於隨身手提包中，市值超過新台幣400萬元，其原本計劃在完成運送後獲得約9萬台幣的報酬，但最終被桃園機場海關與航警局逮捕，目前已被依法收押。根據航警局的報告，該名泰國女子於5月18日搭乘航班抵達桃園機場第二航廈，入境時，海關人員在其手提包中發現異常影像，經財政部台北關海關及航警局安檢大隊詳細檢查後，發現包內層層包裹著海洛因，毒品被巧妙地藏在包裡，像俄羅斯娃娃一樣包層層叠叠，最終揭露出803公克的海洛因。面對調查，該女子承認是受運毒集團指使，因為經濟困難而接受了運毒任務，並透露，若成功完成任務，將獲得10萬泰銖的報酬，折合新台幣約9萬3654元，警方在查扣其手提包及海洛因後，還查獲手機等相關證物。航警局表示，毒品集團利用假跟團遊的方式將毒品帶入台灣的手法，幸運的是，透過海關及警方的聯合努力，及時發現並攔截這批毒品，防止其流入台灣市場，航警局強調，政府對於打擊毒品犯罪的決心不會動搖，將持續強化邊境檢查力度，確保人民的健康安全和社會治安，防範任何形式的毒品犯罪。該案目前已依違反《毒品危害防制條例》移送桃園地檢署偵辦，涉案女子仍在接受調查，案件進展將持續關注。
航運巨頭馬士基宣布停止「這一航線」 助攻貨櫃三雄營收衝高
因應中東紅海危機以及運力不足，全球航運巨頭馬士基近期宣布將逐步停止遠東 - 美東的TP20航線服務，此一舉動引發市場關注，因為亞洲至美東的貨櫃運輸供應已處於緊張狀態。 TP20 航線暫停可能進一步加劇全球海運運力吃緊的問題，進一步推高運價並提升貨櫃航運企業的營收，貨櫃三雄長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)及萬海(2615-TW)的業績也順勢推升。 馬士基的最新財測也反映了這一市場趨勢，將全年稅息前折舊攤銷前利潤(EBITDA)上修至70億至90億美元，指出全球貨櫃運輸需求持續強勁，紅海危機加劇了港口塞車問題，尤其是亞洲和中東的港口受影響最為嚴重。 另外空運市場的需求在第三季表現同樣亮眼，隨著電商平台如 SHEIN 和阿里巴巴旗下的速賣通出海貨量增長，年終消費性電子產品的出貨高峰也將進一步推動空運市場需求，華航 (2610-TW) 和長榮航 (2618-TW) 的貨運艙位早在年初就被提前包下大部分，這些電商的出貨量已達到蘋果出貨旺季的 10 倍，顯示空運市場在下半年的強勁需求。 在全球經濟不確定性增加的背景下，運輸業成為了相對穩健的投資選擇標的，中東局勢對海運市場的影響已經顯現，運力吃緊與運價上揚推動了貨櫃三雄的業績，空運市場則因電商與 AI 需求持續強勁，在原油需求疲軟、價格低迷的情況下，運輸業的獲利能力進一步增強。
貨櫃三雄財報表現亮眼！多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運，放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績，陽明與萬海8月12日公布半年報，陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元，上半年累計6.66元；萬海第二季EPS為4.12元，上半年累計5.77元。緊接著，長榮8月13日公布半年報，第二季EPS為13.7元，大賺超過一個股本。2024上半年，航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚，航運市場暢旺，致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準，近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股，航運三雄強勢空降榜單，「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電，疫情見證航海王盛世，航運股成交量曾佔台股高達40％，在AI當紅的當前，航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年，從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓，隨時代變遷，發展出三大航業型態，包含貨櫃、能源、散裝，造就今日的全球貿易，也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力，加上AI橫空出世，訂單湧現海運掀漲價潮，可謂「得船得貨櫃者，得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，根據調查，若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現，分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7)，兩者2024全年營收成長率預估均可達到20％以上的亮眼表現，分別為21.67％及29.50％。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率，美股科技七巨頭平均可達71.06％、表現已十分亮眼，然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59％，獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，除了疫情，貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求，更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題，加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張，運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險，最簡單的做法就是投資全球航運ETF，即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」，不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業，若以近五年的表現來看，全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59％，勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95％；若從風險的角度來看，全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05％，相較台灣加權航運類股指數的35.50％，低了約3成之多。也就是說，分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力，從總報酬機會來看更為提升多元，且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船，是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出，全球貿易需求的外溢效應爆開，航運猶如供應鏈的血脈，確保其運轉順暢，讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界，沒有它，就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化，甚至沒有盛世AI，貨櫃航運對人類的生活影響之巨大，直逼AI科技，透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊，若巴拿馬運河乾旱再現，以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工，恐再次導致航運危機，歐洲因紅海地緣政治首當其衝，導致運輸成本上升及交貨延遲，英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤，被迫採取成本控制措施，另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備，加上下半年通常為航運公司營運旺季，在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下，高運價的狀況可能會持續下去，支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示，航運賺的是全球貿易財，投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家，甚至單押個股，可考慮投資全球航運ETF，成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性，投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準，對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注，有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業，在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下，提供ETF更多元的選擇，協助投資人順風掌握全球航運投資契機，為投資組合增添助力。
萬海H1每股大賺5.77元砸814億元購20艘船 股價13日下跌成交暴量4.4萬張
台船（2208）13日受到萬海新加坡子公司的最高近645億元的大訂購單激勵股價上揚，上漲了6％，萬海（2615）則是公布砸了814億元買進20艘船，今日股價來到79.2元，下跌3.30元，跌幅達4％，且一開盤成交量激增累積到4.4萬張，逼近昨天一整天交易量的45,380張。萬海12日召開董事會通過113年第二季合併財務報告，上半年總營收來到657.8億元、年增31.49％，稅前淨利為206.71億元，稅後淨利161.99億元；歸屬於母公司業主淨利為161.92億元，每股盈餘EPS達5.77元，相較去年同期的-1.59元相比大幅成長。萬海12日傍晚發布兩則重訊說明近期「大手筆814億元購船」的最新進度，一是子公司萬海航運(新加坡)有限公司公告向台灣國際造船股份有限公司訂購約8,000 TEU甲醇雙燃料船舶12艘及4艘購入選擇權之意向書簽署事宜，包含船舶升級設備金額，每艘平均金額美金在 1.025億美元～1.24億美元之間，交易總金額在12.3億美元～19.84億美金之間，以32.5元換算，約合新台幣399.75億元～644.8億元。另一案也是公告子公司萬海航運(新加坡)有限公司向HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.（韓國現代造船廠）訂購4艘約8,700TEU甲醇雙燃料貨櫃船購入之意向書簽署事宜，包含船舶升級設備金額，每艘平均金額為1.135億美元～ 1.3041億美元之間，交易總金額為4.54億美元～5.2164億美元之間，以32.5元換算，約折合新台幣147.55億元～169.53億元之間。萬海航運總部指出，考量集團船隊汰舊換新、長期發展整體營運考量之船隊配置計劃購進新船，12日董事會皆無異議，一致通過，且集團整體營運綜效考量，向WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD (本公司之子公司)租入2艘全貨櫃輪，每艘約新台幣6.2億元～10.8億元，總金額約新台幣17.1億元，按月支付租金，租期3年。
台船奪萬海近645億史上最大訂單 股價13日飆漲6％成交暴量
受到貨櫃三雄之一的萬海最高近645億元的大訂購單激勵，台船（2208）13日開盤18.40元，最高來到18.45元，最低為17.85元，漲幅超過6％，成交量超過1.73萬張；龍德造船也開出紅盤股價上漲4.62％來到124.50元，成交量1339張。台船昨天傍晚發布重訊，說明與萬海航運（新加坡）有限公司簽署新建8,000TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘，及選擇權4艘意向書。萬海（2615 ）也同步發布重訊說明，代子公司萬海航運(新加坡)有限公司公告向台灣國際造船股份有限公司訂購約8,000 TEU甲醇雙燃料船舶12艘及4艘購入選擇權之意向書簽署事宜，包含船舶升級設備金額，每艘平均金額美金在 1.025億美元～1.24億美元之間，交易總金額在12.3億美元～19.84億美金之間，以32.5元換算，約合新台幣399.75億元～644.8億元。台船昨天收盤價為17.10元，成交量為3,622張，今天一開盤的成交量明顯增加，現已累積為昨天的快5倍。萬海昨收82.5元，今天股價則來到79.2元，下跌3.30元，跌幅達4.00％，一開盤成交量激增到41,459萬張，快要超過昨天一整天交易量的45,380張。
貨櫃三雄僅長榮收紅 萬海跌最多2.03％
貨櫃三雄近期成交量放大，萬海交易量仍超前陽明、長榮海運，但9日收盤僅見長榮收紅，萬海跌最多達2.03％，陽明也下跌0.65％。而陽明海運「動明輪」（YM MOBILITY）9日下午傳出在中國寧波舟山港發生爆炸，無人員傷亡，但爆炸造成的損失，包括3個月修船期、港口的損失等，恐是一筆龐大數字。貨櫃三雄近期股價起飛，萬海6日一度攻漲停板，7日還漲到84.2元，未料在8日、9日連著兩天跌，收盤價77.2元，跌了1.60元，跌幅2.03％，單日成交量超過7.3萬張。陽明收在60.8元，跌了0.40元，跌幅達0.65％，單日成交量62,182張。長榮成交量40,500張，收在173.0元，上漲了0.50元，漲幅達0.29％。陽明海運也發布重訊說明此案，動明輪(YM Mobility)9日於寧波港作業時，船上發生失火事故。現場已即時採取滅火措施，火勢已受控制，全船人員均已安全撤離。陽明海運指出，事故確切發生原因仍需待專業判斷釐清，為維護船舶安全與加速事故處理，現場已派遣6條拖輪協助戒護，國際船東互保協會P&I、船級社及公證人等專家均陸續抵達現場與主管機關協調，陽明的技術人員也全天候現場支援，以確認失火事故與後續救災對船舶的安全性、適航性影響程度。
台股續漲逾805點！貨櫃三雄再高飛 長榮漲6.95％最多
台股7日開盤再翻紅，收盤21,295.28點，漲了794.26點，漲幅達到3.87％，台積電上漲到920元；貨櫃三雄受到中東傳出開戰等地緣政治影響、五大航商醞釀漲價等所致股價也收紅，其中長榮海運漲幅6.95％最多，預定13日召開董事會決議113年第二季合併財務報告；萬海單日成交量達60,717張拔頭籌。今日台股加權指數最高來到21,306.23點，最大漲幅805.21點，台積電上漲了40元收盤價920元、漲幅4.55％。其中，「貨櫃三雄」萬海、陽明與長榮海運也看漲，根據Yahoo！股市統計今日成交量排行榜，萬海60,717張居第20名，收盤價84.20元、上漲4.60元、漲幅達5.78％。陽明的成交量48,742張，居第25名，收盤價63.60元、上漲2.50元、漲幅達4.09％；長榮的成交量28,758張，居第53名，收盤價177.00元、上漲11.50元、漲幅達6.95％。貨櫃三雄近期股價起飛，萬海昨天還一度攻漲停板，受到以色列、伊朗、黎巴嫩等開戰危機，市場傳出五大航商運價調漲，包括中遠（COSCO）、地中海（MSC）、長榮、達飛（CMA）及海洋網聯船務（ONE）將在8月陸續調整運價，美西線上看到7000至7400美元，漲幅達15％，美東線預估回到1萬美元，漲幅約9％。
台股大跳水834點！貨櫃三雄翻紅接棒 萬海漲幅最威
台股反彈又大震盪跳水，2日開盤後最低來到21,807.96點，重挫834點，除了00632R元大台灣50反1、00878國泰永續高股息等ETF的成交量佔排行榜前三名外，陽明、萬海、長榮海運等貨櫃三雄也爆量接棒，在一片綠海中翻紅抗跌。根據Yahoo！股市的成交量排行榜統計，排名第17名的2609陽明股價，今天已上漲到65元、最高為66.4元、漲幅達0.62％、2日早盤累積到目前的成交量超過5.3萬張。2615的萬海則是排名到第30名，萬海股價上漲到81.10元、最高到83.2元、漲幅達1.76％、成交量累積達3.4萬張；2603長榮海運則是排名第66名，股價一度漲到最高177元，目前跌到174元、跌幅達0.57％、成交量超過1.8萬張。
大改革！海運快遞總量鬆綁 報單可望再創新高
海運快遞大改革，總量管制鬆綁！未來每年10月底將依「海關資源」公告釋出專區或者通關線，提供業者申請設置，更能顧及跨境網購需求、海關的人力有效運用。根據《海運快遞貨物通關辦法》，2021年5月起實施海運貨物專區家數和通關線，不再受理專區申設，至今已滿3年，財政部關務署依法重新評估。為了因應外界變化與需求，關務署增訂，賦予專區所在地的海關核准申設及變更裁量權，各關可以因地制宜，以「貨物通關秩序」、「專區設置情形」、「海關執行人力」以及「整理政策需求」等因素評估，來決定是否核准申設。在地海關每年10月底前公告，次年是否可申請專區或擴增通關線，以利業者預為規畫。目前海運快遞有3大關口、4大港、7家專區業者，共計19條通關線。基隆關有3大專區業者包括台北港國際物流、台灣港務國際物流、台北港貨櫃碼頭，共計12條通關線。基隆關馬祖福澳港和忠海空聯運有1條通關線。台中關台中港華揚國際物流有2條通關線；高雄關高雄港有2家專區業者，第一郵聯通運、萬海航運，分別2條通關線。海運快遞近幾年因為運費較便宜，且所耗費的時間不比空運快遞遲多少，因此報單量明顯增加。2019年只有199萬件，僅占跨境報單的3.1％，2023年則暴增到1861萬件，占比已達33.4％；今年上半年更達1099萬件，占比攀升到37.3％。關務署預估，全年可望突破2000萬件，再創歷史新高。關務署昨公布，2023年移送貿易署業者出口標示違規達701件，其中標示如「中國台灣」、「台灣省」等字樣，高達194件。關務署強調，在境內產製的商品只能標「中華民國」、「中華民國台灣」與「台灣」製造，或者同等字義的英文字。
台股跌逾百點3類股逆勢上揚 Q2網民熱搜爆紅股及ETF冠軍出爐
台股指數27日來到22,884.39點，下跌102.30點，由能源、生技、軍工等政策概念股扮演多頭指標。Yahoo奇摩股市App今天則公布第二季「十大爆紅台股榜」和「五大爆紅ETF榜」，不意外地，AI題材囊括榜單4席最大宗之外，榜首為光學影像廠佳能，ETF冠軍則為00936台新永續高息中小。除了AI題材帶動個股熱門之外，航運、記憶體、國防等個股也入榜；ETF榜則以永續、高息和中小股為主，受到股民們關注。根據Yahoo奇摩股市App 於2024年Q2與Q1台股瀏覽量相比的季成長幅度，整理出「第二季十大爆紅台股」排行榜，另以個股網頁瀏覽量、觀察2024年Q2與Q1 ETF瀏覽量相比的季成長幅度，整理出「第二季五大爆紅ETF」排行榜。2024年第二季十大爆紅台股榜，依序為佳能（2374）、所羅門（2359）、十銓（4967）、中光電（5371）、萬海（2615）、協易機（4533）、盟立（2464）、中工（2515）、華榮（1608）、正崴（2393）。2024年第二季五大爆紅ETF榜，依序為台新永續高息中小（00936）、富邦臺灣中小（00733）、元大台灣50反1（00632R）、富邦台50（006208）、國泰費城半導體（00830）。根據Yahoo奇摩股市的分析，「2024年第二季十大爆紅台股」榜單中與「AI」相關個股中，冠軍為光學影像廠佳能，受惠轉型AI功能應用服務獲股民關注；第二名的所羅門在黃仁勳揭露為其隱藏生態系夥伴，受到股民關注之外，受惠於AI機器人題材，近期股價大漲。盟立也因於機器人應用商機入榜；正崴則因宣布跨足AI超級運算中心、旗下森崴能源業績成長的二大動能而受到股民注意。排行第三的記憶體模組廠業者十銓在營收成長激勵股價上揚；排行第四的為無人機廠中光電，是近期大家關注的相關國防軍事題材個股之一；第五名的萬海不僅在近期中航海王題材炒得火熱而受到關注，單月營收成長也成為亮點；第六名的為沖床廠龍頭協易機，大家關注的為淨零碳排趨勢帶動伺服沖床需求、提升外銷占比。營建廠中工與重電業者華榮則為二檔基礎建設題材，中工受惠於都更條例、強震後危樓重建的需求大增，華榮則為台電電網強韌計畫訂單的激勵而受到關注入榜。而在「2024年第二季五大爆紅ETF榜」，第二季居冠的雖為元大台灣價值高息（00940），然因今年4月才掛牌上市，而無上一季資料相比而未納入榜單中。除了台新永續高息中小兼具「永續、高息和中小」三題材，富邦台灣中小在今年上半年配息達5.15元，創成立以來新高成為焦點之一；富邦台50則受到台積電帶來人氣、國泰費城半導體也因成分股中的NVIDIA、台積電等半導體產業進榜。特別的是，仍有一些股民對台股多頭反轉的可能性關切，讓元大台灣50反1為本季第三名。
SCFI指數連11紅航運股卻「綠油油」 貨櫃三雄均下挫萬海跌逾3％
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連11漲，四大主要航線及東南亞航線運價續漲，但週漲幅收斂至2.9%、報3475.6點。今（24日）航運股一片綠油油，貨櫃三雄股價均小跌，截至發稿，長榮（2603）下跌近1%現報37.5元；陽明（2609）跌2.11%現報74.3元；萬海（2615）股價開高後翻黑，現報88.9元下跌3.68%；散裝航運族群多數呈現下跌，航運股拉回修正。之前航運運費、貨櫃費用受惠紅海危機、運河壅塞、美東碼頭勞資談判等利多因素而持續上漲。不過，航運股今日稍作拉回，目前貨櫃輪仍隨紅海危機、美東碼頭勞資談判兩項主要因素牽動，紅海危機導全球貨櫃輪供需緊張；美東碼頭勞資談判則造成罷工壓力。如果中東局勢持續惡化，戰爭風險溢價將繼續推升運價，進一步加劇全球航運供應鏈壓力。根據最新一期SCFI指數運價，指數上漲96.38點至3475.6點，週漲幅2.9%、為連11漲，四大主要航線及東南亞航線運價續漲，漲幅也縮小。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）達4336美元，週漲幅3.75%；遠東到地中海運價每TEU達4855美元，漲幅0.14%；遠東到美西每40呎櫃（FEU）達7173美元，漲幅3.86%；遠東到美東每FEU達8277美元，漲幅達3.55%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較前一周上漲60美元，漲幅8.83%；至於遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU都與前一期持平，遠東到韓國每TEU上漲6美元。貨櫃三雄第二季業績也受惠運價漲勢不斷而持續成長，第三季旺季續旺；除息表現方面，繼萬海已率先於6月13日成功填息，隨後長榮將在本週四（27日）除息，是否能順利上演填息秀受到市場關注。陽明除息日為7月9日。