正交
」 公館圓環 拆除 對等關稅 美國 圓環
554萬老屋翻新牛步 想想論壇以台股交易妙喻都更法制化該加強
想想論壇今（26）日表示，高齡30歲以上老屋全國已破554萬戶，老屋都更是勢在必行，有三項制度可以著手精進，希望讓都更危老變得更可信簡便，讓民眾住得心安。由前總統蔡英文（圖中）主持的想想論壇對都更話題頗有著墨並提出不少可能的問題解套方向。（圖／黃耀徵攝）內政部都市更新入口網數據已經示警，由於房屋高齡化問題日益加劇，全台高齡老屋已成為國家防災問題。有鑑於此，政府不再僅是過去被動審核的角色，而能由國家住都中心及地方政府主導公辦都更，希望透過公信力降低整合難度。想想論壇認為危老都更參考台北股市更透明法制化可以得到更多屋主支持與信任。（示意圖／黃耀徵攝）舉例來講，《都市危險及老舊建築物加速重建條例》中「危老重建」有著簡便且無最小面積限制，還有高額容積獎勵與稅賦減免優惠，這是業界近期最夯的重建途徑，然而大規模的「都更案」則能提供更完整的區域公共設施與大面積帶狀退縮空間，這也在整體都市發展中不可替代性。更有甚者，由於營建成本高漲與COVID-19疫後缺工問題，許多案件廠商投標意願低落要不嚷嚷要重新議約，在在都拖延都更進行，而實施者與住戶間的權利變換是否彼此信任、高房價下動輒得咎的分配爭議等，仍是甩不開的拖沓原因。想想論壇對此以「台北股市」妙喻，直指台北股市能獲廣大股民信賴，關鍵在於「公開透明資訊、公平公正交易、政府嚴格監督、法律可靠保障」四大核心，而反觀推動都更與危老涉及標的金額更大，還牽動百姓居住權，現行制度下卻仍存在資訊不透明問題又缺乏明確制度規範，在在都影響民眾與業者對都更危老的信任程度。文章進一步提出三項制度精進方向，希望讓都更危老「做大做好」：首先要建立國家認證的專業服務業，健全包含同意書、意向書、契約、重建計劃書等相關法制管理；第二要讓財務與權利分配更為透明，從過去的「單點突破」個案協商轉向法制規範，要制定原則跟標準；最後要強化金融服務與建案管理，不妨由銀行出資成立的建築經理公司或資產管理公司出手，協助金融機構評估合理性。想想論壇呼籲，未來不妨立法讓都更與危老服務業正式化、法制化，這樣能建立更完整的融資徵信與履約規範，如此一來合法且相對優質的團隊搭配金融機構，將可以成為全國性的正規「都更部隊」，讓所有參與者安心又放心，推動都更危老困難度也可望降低，加速維繫居住安全與品質。
30名日本國會議員接連訪台！包括安倍親信 陸外交部：已提出嚴正交涉
在中日雙邊關係急遽惡化之際，北京已就日本執政的自民黨（LDP）多名高階官員接連出訪台灣一事，向東京提出抗議。據《南華早報》報導，自民黨眾議員、黨內執行代理幹事長萩生田光一，正展開為期3天的訪台行程，預計於今（23日）結束。萩生田22日與中華民國總統賴清德會面。另據《中央社》報導，從今年年底到明年年初，預計將有約30名日本國會議員訪問台灣。其中，3名自民黨國會議員：曾任法務大臣的鈴木馨祐、曾任前首相石破茂特別顧問的長島昭久，以及前法務副大臣神田潤一，將自21日至25日訪問台灣。此外，由自民黨議員瀧波宏文率領的5人日本代表團，也在同一期間訪台。對此，中國大陸外交部發言人林劍於22日表示，日本的有關議員竄訪中國台灣地區，背棄中日4個政治文件精神和日方的自身承諾，違背一個中國原則。中方堅決反對，並已向日方提出了嚴正交涉。林劍補充，「世界上只有1個中國，台灣是中國領土不可分割的一部分，我們再次敦促日方深刻反省、反思糾錯，撤回高市首相的錯誤言論，不得插手中國內政。我們也正告民進黨當局，『媚日謀獨』令人不齒，註定是走不通的邪路、死路。」上述日本國會議員的訪台行程，正值北京與東京關係高度緊張之際。今年11月7日，日本首相高市早苗發表了「台灣有事論」，暗示台海一旦發生「軍艦封鎖」等突發狀況，可能對日本構成「存立危機事態」，從而有理由動用自衛隊介入。此話一出也導致中日關係降溫至建交以來的新低點。北京將高市的言論視為干涉中國內政，並多次要求日本領導人收回相關發言，但高市拒絕讓步。作為回應，中國對日本發出一連串外交譴責，並發布留學與旅遊警示，取消多項交流計畫，同時全面暫停日本水產品進口。報導補充，萩生田光一此行尤其敏感，因為他同時擔任促進日台關係的跨黨派國會團體的事務總長。作為已故極右翼日本首相安倍晉三的親信，萩生田與高市同屬極端保守派路線，且高市一向將安倍視為其政治導師。近年來，日本國會議員多次訪問台灣，幾乎每一次都引發北京的強烈反對。去年，由自民黨議員三原朝彥率領的日本代表團，才在10月10日中華民國「雙十國慶」期間訪台，並在賴清德上任數月後與其會面。過去3年內，萩生田已2度訪台。2022年，他以自民黨政調會長身分訪問台灣，成為自2003年以來首位訪台的自民黨高層官員。2023年，萩生田再度訪台，並與時任中華民國總統蔡英文會面。當時，他表示日本將優先推動與台灣的經濟合作與民間交流。
北京首度制裁前日軍重量級將領！岩崎茂獲聘行政院顧問被針對
中國大陸外交部今（15日）表示，北京已對前日本自衛隊統合幕僚長、中華民國行政院政務顧問岩崎茂實施制裁，指控他「與台灣分裂勢力勾連」，標誌著北京首次針對高知名度的日本人士採取此類行動。據《南華早報》報導，此舉是在北京今年3月就岩崎茂獲聘為我行政院政務顧問一事，向東京提出嚴正交涉之後作出的回應。岩崎茂為退役的四星空軍上將，曾擔任航空幕僚長。大陸外交部聲明指出，相關「反制措施」包括凍結岩崎茂在中國境內的動產、不動產以及其他類型財產；中國境內的組織與個人亦被禁止與岩崎茂進行交易、合作或其他任何形式的往來。此外，岩崎茂將被禁止申請簽證或入境中國大陸、香港與澳門。聲明指出：「岩崎茂公然與『台獨』分裂勢力勾連，嚴重違反1個中國原則和中日4個政治文件精神，嚴重干涉中國內政，嚴重損害中國的主權和領土完整。」陸外交部表示，相關制裁自15日起正式生效。此項制裁正值北京與東京，因日本新任首相的言論而陷入外交衝突之際。日本首相高市早苗於今年11月7日在國會表示，若中國人民解放軍攻擊台灣，可能構成對日本的「存立危機事態」，暗示日本自衛隊可能出動介入。這番言論引發北京強烈不滿，中方多次要求高市撤回相關說法，並重申日本在1972年簽署的《中日建交公報》文件中，對台灣問題的立場。高市早苗近幾週已陸續放軟姿態，但仍未撤回相關言論。9月8日，北京才剛對63歲的中國裔日本維新會參議員石平，祭出類似的制裁。陸外交部當時稱，石平長期在台灣、釣魚島、歷史、涉疆、涉藏、涉港等問題上散布謬論，公然參拜靖國神社，嚴重違背中日4個政治文件精神和1個中國原則，嚴重干涉中國內政，嚴重損害中國主權和領土完整。
賴佩霞開唱倪安東夫妻助陣 舞台上「再見亡母」激動淚崩
賴佩霞今年初以民歌50小巨蛋，以及11月大巨蛋民歌演唱會再度站上大型舞台，更在日前舉辦首場個人音樂會《總會有個人》，以「感謝生命中每一位帶來力量的人」為主題，向陪伴她走過各階段的重要夥伴與親人致意。最動人的是她深情回憶與母親的相處與過往，大螢幕上播放一張張由 AI 技術生成的老照片動畫，彷彿母親重新「活」在眼前，讓賴佩霞邊唱邊落淚。演唱會上，賴佩霞邀請好友倪安東、管磐夫婦擔任嘉賓，一同飆唱多首經典歌曲，合作默契十足。壓軸的神祕嘉賓則由情歌天王周治平登場掀起高潮。賴佩霞透露自己在 17、18 歲仍是少女時，常在民歌餐廳坐在台下聽周治平唱歌，然而兩人過去 40 餘年從未真正交談。直到今年民歌50小巨蛋在丁曉雯牽線下首度合作，這次也再度於安可曲中重現經典歌曲〈跟我說愛我〉，令觀眾報以熱烈掌聲。倪安東、管磐夫婦擔任賴佩霞演唱會嘉賓。（圖／尚時代文創娛樂提供）值得一提的是，隨著演唱會宣傳展開，不少人這才回想起賴佩霞當年其實是以唱片歌手身分出道，許多主持人、記者朋友也在訪談中詢問她是否會再推出新作品。對此她的經紀人、也是唱片製作人董子穆老師，趕在演唱會前四天特別創作主題曲〈總會有個人〉，象徵她再次以音樂與大眾相遇。為了這次演唱會的造型賴佩霞非常用心準備，與國際知名設計師潘怡良合作打造四套精美高級訂製服裝，設計師的量身打造，也讓觀眾看到了賴佩霞維持的好身材。台下星光熠熠，圈內好友陶曉清、李建復、江念庭、劉軒、周思潔、凃佩岑等音樂人都特來支持。賴佩霞與少女時期的偶像周治平合作。（圖／尚時代文創娛樂提供）
高市府推動O9苓雅運動園區站開發 打造運動休閒創意街區新地標
繼捷運O9站聯合開發案A基地成功招商後，高雄市政府再辦理B及C基地公告招商，希望將 O9 苓雅運動園區站打造為一座運動休閒創意街區。高雄市政府表示，體育賽事活動成為城市發展重要引擎，O9站旁的中正運動場也肩負起這樣的責任，因此，市政府團隊111年開始進行改造計畫，透過都市計畫變更以及既有中正運動場改建，創造一個高品質運動園區以及有話題的都市門戶街區，並參考紐約高架公園(High Line)的案例，將40年歷史的中正運動場，從原封閉式場所改造成開放式場域，保存部分看台，打造600公尺的環形高架市民散步道，打破傳統運動場的界限，園區未來將引入餐飲和商店進駐，步道旁規劃了運動相關文創小舖、咖啡酒吧、輕食等空間，讓人們來這裡不僅能運動，還能放鬆、交流，成為創意碰撞的休閒、商務、生活街區。中正運動場變身「苓雅運動園區」，整合國際級400公尺田徑場、極限運動場，以及周邊的籃球場、羽球場和苓雅運動中心，擁有綠意盎然的空間及空中廊道，提供人們慢跑、打球、散步的場所，也可以從不一樣的高度，漫步感受城市，苓雅運動園區已於今年4月對外開放，未來隨著購物、餐飲、辦公等多元功能逐步到位，成為全齡健康的新生活場域。運動園區轉型創意街區O9站B、C基地招商中 配合苓雅運動園區的改造，高雄市政府在111年啟動都市計畫變更，經市政府及內政部都委會二級二審後，將體育場用地變更為捷運開發區，土地使用分區為捷運區開發區，建蔽率及容積率分別為70%、630%，使用項目比照一般商業區，並可比照商業區申請開放空間獎勵20%，因此投資人可自行規劃商業及居住設施等，以利活絡苓雅運動園區周邊商業與居住活動。O9捷運開發區A基地已在今年4月完成評選，B、C基地則在今年7月底公告招商，兩處基地分開招商，B 基地面積 1,436 坪，開發量體約 1.63 萬坪，預估總投資額 36.9 億元；C 基地面積 3,131 坪，開發量體約 3.62 萬坪，預估總投資額達 98.4 億元，A、B、C三基地合計可為捷運局創造96億元之收益挹注捷運建設。本次招商基地不僅是中正交流道進入市區的第一站，距離衛武營藝文特區、lalaport僅一站之隔，周邊更整合Kaohsiung Highline運動休閒機能，具備成為全台最大運動休閒生活聚落的條件，本案於114.12.31截止投標，誠摯邀請各位投資人踴躍參與，一起打造捷運O9站成為運動休閒的創意街區！（高雄市政府廣告）
高市早苗「台灣有事論」遭陸外交部斥責 日駐陸大使回應了
大陸外交部微信公眾號14日消息，大陸外交部副部長孫衛東13日奉示召見日本駐陸大使金杉憲治，就日本首相高市早苗涉華錯誤言行提出嚴正交涉。《日經》中文網報導，金杉憲治就日本政府的立場進行了說明和反駁。對於大陸駐大阪總領事薛劍在X（原推特）上發表的文章，強烈要求「妥善應對」。陸外交部微信公眾號稱，孫衛東表示，日本首相高市早苗日前在國會答辯時公然發表涉台露骨挑釁言論，暗示可能武力介入台海問題，性質影響極其惡劣。在中方多次嚴正交涉後，日方仍不思悔改，拒不撤回錯誤言論。中方對此強烈不滿、堅決反對，向日方提出嚴正交涉和強烈抗議。孫衛東指出，高市的涉台言論極其錯誤、極為危險，粗暴干涉大陸內政，嚴重違背國際法和國際關係基本準則，嚴重破壞戰後國際秩序，嚴重違背一個中國原則和中日四個政治文件精神，嚴重破壞陸日關係政治基礎，嚴重傷害中國人民感情，14億中國人民對此絕不答應。孫衛東強調，「台灣問題是中國核心利益中的核心，是不可觸碰的紅線和底線。」台灣是中國的神聖領土，台灣事務純屬中國內政。如何解決台灣問題是中國人自己的事，不容任何外來干涉。今年是抗戰暨二戰勝利80周年，也是台灣光復80周年。80年前，英勇的中國人民歷經14年浴血奮戰，打敗了日本侵略者。80年後的今天，任何人膽敢以任何形式干涉中國統一大業，陸方必將予以迎頭痛擊！陸方再次敦促日方深刻反省歷史罪責，立即反思糾錯，收回惡劣言論，不要在錯誤的道路上越走越遠，否則一切後果必須由日方承擔。《日經》中文網報導， 金杉憲治表示高市早苗的答辯符合以往的政府見解等。提出薛劍在X上的貼文是「極其不恰當的發信」，進行了強烈抗議。高市早苗11月7日在國會答辯時表示，如果大陸武力攻擊台灣，並對試圖保護台灣的美軍使用武力，「可能觸發存亡危機事態」。薛劍11月8日引用X上引用報導高市早苗發言的文章，寫道：「那顆自以為是地衝過來的骯髒腦袋，只能毫不猶豫地砍下」。
北市公館圓環拆除滿月 「交通事故減少逾4成」車流順暢漸回穩
為促進交通安全，北市府9月13日拆除公館圓環、填平公車專用地下道後改為正交路口，並提前於9月29日通車。雖然通車初期出現壅塞問題，但經北市交通局持續改善標線、號誌秒數後，10月7日起車流已與拆除前相當。此外，通車1個月內事故數與同期相比下降44.4％。多數駕駛表示視野變好，認為拆除圓環有助達成安全目標。羅斯福路與基隆路口的公館圓環因路況複雜、車輛交織，常發生事故，是否該拆除圓環爭論多年。台北市長蔣萬安3月裁示以市民交通安全為優先，因此拍板拆除，自9月13日動工，提前於9月29日通車。雖然圓環拆除後的首個上班日車流壅塞，但隨著市府持續調整號誌秒數分配及道路線型措施，車流已明顯改善。北市交工處長張建華表示，9月30日是通車後首個上班日，上午7時至9時確實較壅塞，行駛速率與同期平均下降31％。但經改善後，除雨天行車速率較慢，羅斯福路、基隆路及福和橋等路段在晨峰及昏峰期間，車流、排隊長度和行駛速率大致與拆除前相當，尖峰時段車隊平均停等長度還比拆除前減少約30公尺。張建華指出，在車禍事故部分，統計9月29日至10月28日，員警受理車輛事故10件，包括追撞4件、同向擦撞6件，比去年同期18件減少8件，降幅高達44.4％。記者實地訪查發現，汽、機車駕駛幾乎都已熟悉新路線，行車動線穩定。常行經當地的陳姓計程車駕駛認為，拆掉圓環比較安全，一開始難免會塞車，但大家習慣後就比較順暢；黃姓女騎士表示，拆除圓環後的視野好很多，也不用擔心容易擦撞，比較安心。交通局長謝銘鴻表示，市府評估拆除圓環是以民眾安全性為最大考量，減少事故的目標已初見成效，未來會持續調整標線、號誌時間及車道改善，讓羅斯福路、基隆路口可兼顧安全及順暢。
公館圓環拆除車流已回穩 羅斯福路10／18起設可變車道
為促進交通安全，台北市政府拆除公館圓環並填平公車專用地下道，把羅斯福路、基隆路口改為正交路型，通車後出現車流回堵情形，不過自7日起車流已回穩，與圓環拆除前相當，為進一步讓車流更順暢，北市交通局14日宣布，從18日起調整羅斯福路北往南內側第3車道為「可變車道」，依車流進出城屬性，上午7時至9時為「左轉專用」車道，其他時間回歸直行專用。公館圓環拆除後，尖峰時間車流回堵，交通局經持續優化號誌秒數及標誌標線後，車流壅塞有明顯改善。北市交工處交控中心主任吳育緯指出，目前羅斯福路、基隆路口在晨峰及昏峰期間，車流排隊長度和行駛速率都已恢復到圓環拆除前。吳育緯強調，特別是車輛由新北市經福和橋進入台北市，完工首個上班日機車停等時間比汽車久，車輛回堵到福和橋中段，經調整號誌秒數後，已回到施工前行駛速率，市府將持續觀察車流運行並再精進管制措施。交工處長張建華指出，羅斯福路北往南方向設有左轉兩車道，上午左轉基隆路車流量大，但到下午後車流量減少，反而直行車多，導致下午紓解直行車效率變慢，影響基隆路車輛出城效率。他說，後來將左轉車道改為直行車道，等於有3個車道提供直行，效率提升50％，可排解基隆路口車流，但卻又造成上午左轉車道不足。經交通局評估後，18日起羅斯福路北往南內側第3車道，將改為「可變車道」，上午7時到9時為「左轉專用」車道，上午9時後到隔日早上7時回歸直行專用。
苗博雅批公館正交路口壅塞是交通災難 北市府喊車流改善已見成效
台北市政府副發言人葉向媛今（1）日表示，目前北市「公館正交路口」路況改善措施已經稍有成效，當初拆除更是經過多方演練評估，可惜部分民代稱「魯莽拆除」並批評為「交通災難」，沒看到市府同仁努力，實在遺憾。台北市議員苗博雅近日指出，公館圓環自9月29日上午改成「正交路口」正式通車後，許多民眾紛紛向自己投訴，直指羅斯福路、基隆路口的通勤交通更加惡化。她回顧，從五月底開始早就不斷提出示警，台北市長蔣萬安卻硬要推行「填平公車專用地下道」的方案，懶得花力氣找更折衝的方法，還反過來圍剿自己，根本只忙著消滅提出問題的人。公館正交路口的車流量是否屬於「塞車」，各方有不同解讀。（資料圖／黃威彬攝）葉向媛對此指出，根據北市交通局資料，歷來重大路型等交通改革，至少需要14天觀察期才會有顯著改善成效，目前都在滾動調整中，但第三天已初步見效，未來市府會持續努力，讓交通維持最大暢通。葉向媛反批，若苗博雅稱上班首日的壅塞情形是「交通災難」就對此受不了，那麼苗博雅先前所提「保留地下道」方案可是會造成高達兩年的交通黑暗期，衝擊程度遠甚如今，那樣的「交通災難」恐更難以想像。一個月前公館正交路口仍是圓環形式。（資料圖／黃耀徵攝）葉向媛說，公館圓環拆除完工至今，警察局事故成案數為每日平均0.3件，目前比拆除前的平均數據更低，當然還需更長時間觀察，不過絕無苗博雅稱的「交通災難」，呼籲千萬別抹煞市府交通局、工務局、警察局等人員的努力。葉向媛強調，這次17天內就能超前完工，把路口還給大家，並降低施工黑暗期衝擊，「正交路口」正式上路後，塞車情況也逐日緩解，歡迎各界本於事實監督。
公館圓環改正交路口 上班族等紅燈「超過5分鐘」罵翻：左轉只有5秒
台北市公館圓環改建為「正交路型」，昨（30日）是第1個上班日，尖峰時段造成嚴重壅塞，引發大批通勤族不滿。雖然交通局祭出改善方案，但上班族依舊抱怨連連，砲轟等了300多秒的紅燈，整個快氣炸。台北市交通局緊急宣布4項措施，包括羅斯福路4段與基隆路4段口東側行人號誌尖峰時段調整為兩段式穿越；羅斯福路4段南往北外2車道改為直行右轉車道；動態調整羅斯福路4段與基隆路4段號誌連鎖；羅斯福路4段與萬盛街口及羅斯福路4段90巷與羅斯福路口縮短公車早開遲閉。儘管台北市長蔣萬安親自視察，表示「基本上還算順暢」，但有網友今天在《Threads》痛批，光是等紅燈就等了5分鐘，因為左轉只有5秒，以致於等了3個紅燈，等到快哭了，一眨眼就變紅燈，還以為自己看錯，因為車子明明沒有前進。該名網友指出，1個紅燈100多秒，1次只能過2台車，汽機車通通塞住，「明明昨天左轉秒數沒這麼短的，我旁邊的機車跟我一起等了3次紅燈，我看他直接去待轉還比較快」。貼文釣出其他網友回應，「一堆機車說不用待轉很爽的，不知道是要等紅燈還是去待轉比較快」、「笑死真的換另外一邊塞」、「左轉秒數不知道為什麼短成這樣？台北市政府沒有先跑過任何模擬嗎？明天會有什麼新調整？」
台北公館圓環拆除提前完成 通車首日大致順暢
台北市公館圓環為多年事故熱點，北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢，僅有部分機車騎士不習慣直接左轉，仍採用兩段式左轉。北市副市長李四川今早至現場勘查，對於施工成果表示滿意，但他強調，最大考驗是明天正式上班通車情形。位於羅斯福路與基隆路口的公館圓環由於路況複雜，同時匯流來自新北福和橋的車流，車輛經常交織並發生事故。對於是否該拆除圓環各界爭論已久，台北市長蔣萬安今年3月拍板決議拆除，但民團、議員及居民對於改建工程決策過於急促表示不滿，引起正反雙方熱議，最終北市府經專業評估及安全考量，仍決定於13日拆除。北市府13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車。台北市副市長李四川（中）及交通局長謝銘鴻（右）一早至現場勘查。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，除繪製新標線外，車輛禁止通行區域也已設軟式立中央分隔柱。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，仍有部分騎士不習慣直接左轉，採用待轉。（圖／報系資料照）原本市府預估工期要65天，預定於11月16日通車，但因為施工順利，外加廠商配合連夜趕工，提前於29日完工通車。記者今早觀察，現場僅剩部分標線仍待繪製，整體已可順利通行，由於適逢連假車流較小，通行狀況大致良好，只有部分機車騎士仍不習慣可直接左轉，依然採行兩段式左轉。李四川一早至現場會勘，對於通行狀況表示滿意。他說，今日一早5時45分先提早讓公車通行後，6時全面開放，目前通行狀況暢通，「最大的考驗還是明天上班的時候」。此外，還有一些騎士對於可直接左轉還不習慣，可能還要適應。謝銘鴻說，今天正交路口開放，工程部分都完工，僅剩下部分標線今日應該可以全數繪製完成，未來就是要觀察後續正交路口是否在行車會有衝突的情形，再持續做微調。北市新工處表示，可提前完工主要是先有預鑄廠提供工料，且與自來水處改管一併封填。交通局表示，公館圓環改為正交路口後，公館羅斯福路往新店方向共有1線公車專用道、4線汽機車道。對向新店往公館同樣有1個公車專用道、汽機車左右轉2線車道及直行2線車道。交通局建議，在福和橋往公館方面因為受到墩柱影響，駕駛人可先在橋上分流，下橋後會有2線直行信義區、1線公車專用道及2線汽車車道往公館羅斯福路，下橋機車則需要兩段式左轉。至於信義基隆路往福和橋方向，左右轉各2線車道、2線直行車道。針對羅斯福路四段119巷部分，在施工時有微調，並先以軟式的中央分隔柱畫設行人通行區。交通局強調，羅斯福路的原先停靠路側的12條公車路線，會改道公車專用道上，至於國道公車或專車等則是持續到路側，避免全部集中到公車專用道，將持續監控車況並調整標線等配置。
公館圓環進度提前完成 北市府：9/29上午6時啟用正交路口
台北市公館圓環拆除及地下道填平工程，13日動工，原先規畫工期65天，預計11月完工。不過北市府今（25）日表示，因許多作業改為重疊並行，加上施工期未受天候影響，作業時間大幅縮短，四岔正交路口，將提前在29日上午6時完工啟用，讓用路人適應新的路型。交通局長謝銘鴻表示，完成後的「正交路型」就會開始實施，呼籲用路人按照標線及牌面行駛。謝銘鴻表示，在市府團隊與廠商協力趕工下，羅斯福路與基隆路口將於29日上午6時，完工啟用，後續將持續與新北溝通、觀察車流，並依照實際狀況微調，讓車流更順暢、交通更安全。工務局長黃一平表示，公館圓環工程將於29日完工，能夠提前完工有賴各相關局處的配合，原本要單獨進行的工程能夠同時施作，且天候因素影響比較小，各局處與營造廠商每天都在沙盤堆演施工過程，才能夠有提前完工的成果。新工處工務科長高銘伸表示，截至目前為止總施工進度為80％，灌漿與填平作業都已經完成，即日起晚間23時到上午6時，會陸續完成路面銑鋪及畫設標線的工程。高銘伸也呼籲夜間用路人，晚間經過工程地段時，必須要按照牌面及義交人員的指揮與安排。北市府指出，自9月29日上午6時起，羅斯福路與基隆路口將正式成為正交路口，請用路人依照一般正交路口動線行駛。於機車動線部分，本路口除基隆路福和橋下橋機車左轉羅斯福路時仍需兩段式左轉外，其餘各方向皆開放機車直接左轉，並設有機車待轉格，供有需要之民眾選擇兩段式左轉。福和橋汽車進城下橋處因受道路幾何及墩柱影響，建議駕駛人提前於橋上分流，往信義區及文山區方向靠外側行駛，欲左轉往大安區（公館）及中正區者靠內側行駛。另東南角巷道亦同步進行交通動線調整，羅斯福路4段123巷21弄同日起試辦東往西單行道，請欲前往信義區用路人可由羅斯福路主線至基隆路口右轉前往。
金管會公布首波虛擬幣業者洗錢防制名單 18家遭淘汰禁營業
虛擬幣詐騙案激增，金管會加強監管，22日公布首批通過洗錢防制登記新制名單，共有幣託科技、禾亞數位等9家業者完成洗錢防制登記，得繼續經營業務，未完成登記申請的18家業者通通陣亡。金管會指出，未完成登記業者不可以再經營虛擬資產服務業務，否則將面臨2年以下刑責。依《洗錢防制法》第6條第1項及提供虛擬資產服務的事業或人員（VASP）洗錢防制登記辦法，VASP業者提供虛擬資產服務前，應先向金管會完成洗錢防制登記 （新制），原已符合舊制業者，應於今年9月底前完成登記，才可繼續經營。金管會昨日公告，完成登記的業者有禾亞數位、拓荒數碼、現代財富、重量科技、富昇數位、跨鏈科技、幣託科技、鴻朱數位、鏈科等共9家業者。未通過登記、已不得再提供虛擬資產服務的舊制業者名單共有18家，分別是一路發、三川通證、尹天下國際管理顧問、王牌數位創新、仰家、台灣芷荊、亞太易安特科技、彼雅特科技、英屬維京群島沃亨科技、桑費斯特、夏和、萃科科技、絕對數位、博歐科技、幣世代科技、幣想科技、幣錸、權勢國際。金管會指出，舊制僅規範業者負有執行洗錢防制措施義務，監管力度尚有不足，為提高業務監理強度，《VASP洗錢防制登記辦法》已納洗錢防制登記的申請條件、程序、撤銷或廢止登記、虛擬資產上下架的審查機制、防不公正交易機制、自有資產與客戶資產分離保管方式、資訊系統與安全、錢包管理機制等事項，並依業務複雜程度採行差異化管理。金管會表示，已提醒未完成登記的業者，不可繼續經營虛擬資產服務業，否則依法將面臨2年以下刑事責任。惟依規定，前述經金管會不予登記的業者，超過3個月可以重新向該會申請登記。禾亞數位科技創辦人彭云嫻指出，未來5年，台灣將迎來2大趨勢，首先是穩定幣與跨境支付的加速普及，其次則是現實資產代幣化成為企業籌資與永續金融的關鍵工具。彭云嫻強調，台灣有龐大的跨境貿易需求與高成熟度的金融體系，只要能結合區塊鏈，就有機會在亞洲成為數位資產的創新中心。由於此次僅9業者過關，另有18家業者未入列，業者私下透露，對加密幣市場影響不大，如同當初從26家變8家一樣，監管可讓業者有更好的產業發展，投資人也擁有更多的保護，整體而言是非常正向的改變。
公館圓環拆除引議論 蔣萬安感謝市民體諒：該做的事要勇敢做
台北市公館圓環拆除工程自13日啟動至今，已邁入第7天。其間，部分居民及民間團體不滿北市府決策過程中缺乏充分溝通，質疑市府以拆除圓環、填平公車地下道的方式，解決長年因路段設計複雜而導致交通事故頻發的問題，恐未充分考量專家意見。加上近期拆除工程造成交通壅塞，更引發部分民眾抱怨。對此，台北市長蔣萬安表示，該做的事就要勇敢去做，只要是對的事情，市府將持續堅持推動。蔣萬安表示，他與李四川副市長到公館圓環現場，實地了解施工狀況、最新進度以及交維措施。公館圓環施工作業比預期更加順利，前期澆置混凝土填平地下道的作業，目前進度已接近七成，預計這個禮拜就能完成；接著繼續進行中央分隔島、號誌及路燈管路埋設等作業。他已要求團隊加緊腳步，全速推進工程，將施工中產生的不便降到最低。他進一步表示，施工期間，市府透過多項配套措施，盡力減緩施工對市民朋友生活、通勤的影響。行經公館圓環的公車維持原班次與站點，並確保專用道先行；10 月底以前，捷運新店線萬隆站以南等 7 站進出搭乘捷運，都可享 30% 車資回饋；上下班尖峰時段，加強警力及義交疏導路口車流，全力維持交通順暢。「公館圓環是臺北市連續 7 年交通事故數量的第一名」，蔣萬安表示，安全不能再等待，經過外部專家、學者多次討論與審查，一致認為拆除圓環、改為正交路口是有效降低事故、提升行車行人安全的最佳方案，而這正是市府最重要的考量。他並感謝市民朋友的體諒與配合，讓大家繼續攜手努力，為台北市打造更安全、友善的交通環境，強調「該做的事就要勇敢去做，對的事情，我們會繼續堅持」。
反公館圓環拆除爆衝突 王鴻薇批苗博雅：落荒而逃未譴責暴力
台北市政府推動公館圓環拆除及地下公車專用道填平計畫，引發居民與路權團體不滿，於工程啟動前夕發起走讀抗議行動，期間卻有民眾突然襲擊警察，引發衝突。對此，國民黨立委王鴻薇今（14日）痛批，北市議員苗博雅現身聲援卻在現場失控混亂時「落荒而逃」，未對民眾毆打警察等暴力行為表態或譴責，質疑其身為民代的法治觀與道德觀。公館圓環，因七岔路口設計過於複雜，車流混亂導致車禍頻頻發生。台北市政府經研議，決定改為正交路口設計並填平地下公車專用道，卻引發民間反彈。周邊居民、民代、路權團體於拆除前夕，透過走讀遊行方式，表達不滿並且要求停止施工。不料，期間卻有民眾突然襲擊警察。反對公館圓環拆除集會現場爆發民眾襲擊警察事件。（圖／黃摯恩攝）對此，王鴻薇表示，台北市政府裁撤公車專用道，這本來是一個交通政策的討論，可是沒想到苗博雅率眾跑到現場去抗議，卻出現失控混亂的局面。有民眾直接匍匐車子，在路上直接跑到大馬路上，甚至有人毆打警察，還有人製作蔣萬安的遺像來做抗議。她進一步指出，面對這些失控的局面，最後現場竟然找不到率眾上街的苗博雅。原來苗博雅一見到苗頭不對，落荒而逃，直接的肇事落跑。苗博雅既然率眾到現場，請問一下對於民眾失控的場面，特別是毆打警察，苗博雅有沒有出來道歉？有沒有出來譴責這樣的暴力行為？王鴻薇質問苗博雅，作為一個民意代表，為民眾陳情，最後卻也變成自己眼見苗頭不對，落荒而逃，而放這些民眾於不顧。請問有法治的觀念嗎？有道德的觀念嗎？
公館圓環拆除工程啟動 民團批北市府漠視民意籲重啟協商
台北市公館圓環（13）日凌晨0時正式展開拆除及地下道填平工程，然而在「行人零死亡推動聯盟」等民團號召下，台灣安全駕駛監督聯盟、台灣大學及師範大學師生、在地居民與市議員昨日晚間齊聚圓環現場，表達反對拆除立場，並要求台北市政府重啟協商，優先試辦圓環標線與號誌改善方案，且應提出完整數據報告供大眾檢視，再行進一步動作。擁有近60年歷史的公館圓環，因七岔路口設計過於複雜，車流混亂，連續7年被列為北市「交通事故熱點第一名」。交通局表示，為解決問題，將推動圓環拆除與地下道填平計畫。北市府規劃將圓環改為正交路口設計，透過車道配置與號誌控制，分離車流、簡化行車動線，同時縮小路口、縮短行人穿越距離、增加步行面積，並評估可降低事故潛力6成以上。不過民團此前多次強調，現有導引線設計失當，僅在「出環」處設置，卻未在「入環」時引導車流，導致駕駛人經常因車道錯誤而急切變換，釀成事故。他們主張，應優先修正標線標誌，保留公車專用地下道，以最小規模影響進行試辦，並批評北市府未傾聽專業建議，反將工程操作為政治秀。在昨晚的走讀活動中，行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則指出，圓環事故頻傳根源在於標線設計不良，解決之道並非大興土木。他並指出，交通局2021年的研究報告已建議不應拆除與填平地下道，如今市長蔣萬安仍堅持強拆，形同「先射箭再畫靶」，既不科學又浪費公帑，更背離民意與通勤族的實際需求。
拆公館圓環 北市：不填地下道工期恐暴增2年 將專案監控降衝擊
北市府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但有部分民眾及民團表示反對。北市交通局9日表示，公館圓環以民眾安全為優先考量確定會拆，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年。交通局長謝銘鴻坦言，施工期必然會塞車，已與新北市交通局透過「公館專案聯合監控平台」協調，由交控中心即時監測路況，透過調整綠燈秒數及加強沿線違停取締等措施，將衝擊降到最低。北市府將於周六拆除公館圓環並填平地下道，引起民眾質疑，民團更表示12日晚間將至公館圓環抗議。謝銘鴻表示，針對民團以及里長的溝通從未間斷，相關模擬及數據還有常見的疑問均已上網公告在「台北交通大家談」臉書粉絲專頁，拆除當晚他也會至現場繼續與民團溝通，確保施工順利進行。謝銘鴻坦言，因為施工期間要填平公車地下道，原行駛地下道的公車勢必將外溢至平面3線道行駛，據統計，在上午8至9時，於羅斯福路的公車南往北116輛次、北往南97輛次，因此「這2個月工期一定會塞車」，但若採不填平方案，工期將會延長至2年，衝擊更大。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）謝銘鴻指出，為降低交通衝擊，警方將加強取締違停，交通局也會透過「公館專案聯合監控平台」與新北合作，即時透過交控中心與警方等單位監控，若有嚴重回堵或事故等情形，將即時調整綠燈秒數，並由警方即刻因應處理，目前平台群組運作順暢。謝強調，為避免塞車，仍鼓勵民眾改搭乘捷運，先前已與北捷確認，捷運綠線在尖峰時段仍有4成運量，有足夠量能可因應增加人流。至於民團質疑無預警執行部分，謝則坦言，該案已討論長達20年，先前未能拆除主因為圓環下方有台水自來水幹管，但如今已可廢除，並經專家學者一致認為可有效改善路口安全，正交路口可降低63％事故。至於學府里改道部分，未來羅斯福路右轉基隆路評估將開放紅燈右轉，預期實際進入119巷及123巷車流可降低，並會增設號誌以降低衝擊。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）對於缺乏溝通或未採納標線改善部分，謝說，交通局其實持續都有與民團以及里長溝通，但在安全與公車省時訴求下，取得共識仍有難度。但他強調，改為正交路口後公車專用道不會廢除，將轉為北市常見的平面專用道，還會再多1條左轉專用道，可有效緩解車流。經模擬後，大約6成的公車可以綠燈通過，停等時間並不會大幅增加。北市新工處表示，公館圓環13日凌晨開拆，並填平圓環下方的公車專用道，施工時間為9月13日至11月16日，為期65天。第一階段地下道封填工程施工約44天，採日夜間施工，日間施工時間為上午8時至下午6時施工；夜間施工時間為0時至上午6時。施工車輛於尖峰時段的上午7至9時、下午4至7時禁止進出工區及占用車道。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交工處長張建華強調，地下道填平後仍會保留公車專用道，並可增設左轉車道。（圖／中國時報徐佑昇攝）至於第二階段將拆除圓環地上設施，並拆除北側人行地下道地面出入口雨遮，施工期21天，採取夜間施工，夜間將占用羅斯福路外側一線車道，日間不占用車道，將力拚提早施工完畢。新工處提醒，施工期間永和往台北市區，建議以永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返台北，於景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。交通局強調，已於施工前一周依照交維計畫設置宣導牌面、投信施工通知至附近住家、並透過公車站及CMS資訊可變標誌及警察廣播電台宣傳。再次提醒用路人配合提前改道，若行經羅斯福路四段、五段與基隆路四段工區周邊，請減速慢行。
公館圓環即將開拆 民團號召抗議停止拆除
台北市政府拍板13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，民團「公館圓環守環行動」7日發起「守環行動：圓環大走讀」活動，將在12日晚間7時開工前在圓環及公車地下道周邊抗議，要求市府停止施工、重啟協商。北市交通局回應，拆除公館圓環是為改善交通安全，將會持續溝通。市府將於本周六開始拆除公館圓環、填平地下道，「公館圓環守環行動」宣布將號召所有受影響的用路人站出來發聲，在12日晚上拆除工程開工前於公館圓環及公車地下道抗議。民團提出4點訴求：確保大眾運輸優先通行權，反對填平公車地下專用道；優先試辦圓環標線號誌改善方案；反對忽視居民意見，應舉辦民間座談會取得共識再動工；提供詳細數據報告讓大眾檢閱內容，不能讓政治凌駕專業。民團強調，市府確定將在13日凌晨開始動工，即使過去半年來許多專家提出疑慮，當地居民、學生、交通團體也表達反對，市府卻堅持在未有充分討論、數據與試辦下開工，完全擺明就是「蔣不聽」。民團質疑，市府不僅要拆除圓環，更要填平下方的公車地下專用道及填平圓環附近的行人地下道，此舉將影響附近學生、長者、幼童、障礙者等許多弱勢用路人，更造成北市大安、文山、中正及新北市永和尖峰時段道路回堵，對馬路上的用路人反而更容易造成危險。交通局回應，拆除公館圓環是為了改善交通安全，該路口連續7年交通事故熱點第1名，經專家、學者審查一致認為改為正交路口有助用路人安全，並以平面式公車專用道保障大眾運輸優先，將持續和各界溝通。
連7年蟬聯北市肇事熱點第1！羅斯福路基隆路口圓環要拆了 這天起動工
台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工，計畫移除現有圓環並改造為正交路口，完工後可望改善此路口嚴重之肇事問題，提升用路人更安全的通行環境。北市交通局表示，羅斯福路與基隆路口長期為本市交通事故最嚴重路口，已連續7年位居本市交通事故熱點第1名。根據113年全國CBI（綜合事故發生相對頻率與相對嚴重程度分析指標）評比，該路口更是全國嚴重度最高的路口。另今年最新事故統計顯示，該路口仍是本市事故熱點之冠，這個路口面臨的事故風險高，急須要改善。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）交通局說明，該路口屬7岔路口，交通動線複雜，且機車占比高，汽機車於環內交織嚴重。主要事故類型為同向直行擦撞，受限於公館圓環的現地條件，分析造成事故之主要原因有三，一是「直行車彎繞幅度不同」，直行車通過本路口時需繞行中心島，各車輛彎繞幅度不同時易造成擦撞；二是「直行車與左轉車交織」，因環外無法預先選定方向，至環內時直行車與左轉車產生交織，易造成擦撞；三是「左轉停等溢流」，因環內左轉停等空間不足，左轉車溢流至直行車道時影響直行車輛動線，易造成擦撞。交通局指出，經專業團隊規劃及分析，將就本路口改造為正交路口，消除圓環多重交織問題，藉由車道配置及號誌控制分離車流，使行車動線簡化，路口更容易辨識、直觀且可預測，並透過縮小路口，讓穿越路口距離大幅縮小、增加行人步行面積，提升通行環境安全與友善度。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）交通局透露，依本市高機車占比之大型正交路口交通事故統計推估，改善事故潛力達6成以上，該數據亦經專家學者審查認可。雖公車專用地下道因工期及交通紓解考量需填平，但大客車專用道仍會保留，改為平面型式。平面化後現行福和橋及基隆路公車，亦將規劃進入羅斯福路平面公車專用道，除強化公車競爭力外，亦可改善羅斯福路路側車流交織。另外，交通局近來接獲外界建議應優先針對現況圓環標線進行改善試辦，市府亦慎重就所提標線改善方案提送專家學者審查，經比對國外案例，及考量本路口高流量、高機車占比及特性差異，預估標線改善方案改善潛力約僅5～12％。另現場觀察本路口已繪有出口導引線之處，汽機車駕駛之越線率約50％以上，顯示導引線之繪設未能改善本路口車流交織、多車道變換等結構性問題。民團所提標線調整方案立意良好，但改善成效有限，經評估分析，無須試辦。交通局強調，本次「羅斯福路與基隆路口交通改善工程」將有效解決此路口長期存在的交通安全疑慮，並期望能兼顧交通安全、運行效率與都市景觀。工程預計114年9月13日凌晨起展開，請用路人持續留意施工相關訊息，另工程期間會有車流較壅塞之情形，建議民眾多利用大眾運輸免去交通壅塞的困擾；若仍需自行開車或騎車時，建議提早出門或提前改道行駛，以免行程延誤。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）
泰國社會反柬情緒升溫！柬人慘遭掌摑 5天40萬柬勞工返國
泰柬邊境爆發衝突，5天有40萬名在泰柬籍勞工返國，若衝突持續，人數還會再上升。柬埔寨國防部指出，泰國社會對柬籍民眾出現暴力行為，要泰方給出公正交代。據悉，兩國民眾也在社群上隔空互嗆。泰國網友嗆，「誰會相信這個最大的詐騙國說的話？」據柬中時報報導，泰柬邊境衝突升溫，有名人和網紅煽動欺凌在泰的柬埔寨人，衝突爆發5天，有40萬柬人返國避險。據悉，一名泰國前拳手在市場跟3名柬埔寨工人對峙，先要其中一人去跟柬埔寨士兵對話，要柬人不要再傷害泰國人，而他又朝另一名柬人施壓，要他們譴責柬軍的行動，當男子對鏡頭笑，卻直接被前拳手打巴掌。柬埔寨發言人瑪麗淑潔達上將28日批，泰國對泰柬籍公民的行為，是卑鄙的暴行，要泰方給受害者一個公正交代。瑪麗淑潔達上將也引述勞工部的報告，自24日衝突發生到27日，有超過20萬名在泰國的柬埔寨勞工返國，27日一天就有超過12萬人離開，預計28日會有超過15萬人返國，若衝突持續，人數還會再上升。據統計數據，5天有40萬柬埔寨人被迫返鄉，對民眾造成嚴重影響。瑪麗淑潔達上將也說，截至27日，衝突已造成13萬餘人逃難。據BBC報導，邊境衝突升溫，兩國民眾也在社群上互嗆，一名柬埔寨用戶在TikTok上說，「是泰國軍隊先向柬埔寨軍方開火。」一名泰國網友回擊，「誰會相信這個最大的詐騙國說的話？」暗指柬埔寨境內大規模詐騙中心困住數十萬人。