氮氧化物
」 環境部 空氣品質 空汙 彭啟明 排放
空品大改善！松山機場航空燃油減硫有成 10年減量51%
松山機場排放硫氧化物占北市移動汙染源5成以上，為減少飛機起降排放空氣汙染物，北市環保局自2015年與航空燃油供應商協調，要求其自主改善並降低油料的含硫率，今年松機航空燃油含硫量油品檢測結果為439ppm，除遠低於管制標準的2000ppm外，也較協調前減少51％，經換算減少近14.22噸的硫氧化物排放，大幅改善空氣品質。環保局表示，松山機場是北市重要交通樞紐，但飛機起降時排放的空氣汙染物如硫氧化物、氮氧化物和懸浮微粒等會影響空氣品質，尤其是硫氧化物會刺激呼吸道，容易引發咳嗽、氣喘、肺炎等疾病，還會和空氣中的水分反應形成酸雨，破壞生態及環境。環保局指出，航空燃油成分與車輛所使用的柴油相似，現行規範航空燃油含硫量管制標準為2000ppm，為保護市民健康及維護空氣品質，環保局自2015年即與航空燃油供應廠商（中國石油、台塑石化）協商，要求降低航空燃油含硫量不得超過1000ppm。今年6月檢測結果顯示，松山機場航空燃油含硫量已從協商前的平均900ppm降至439ppm，減少高達51％，有效減少14.22噸的硫氧化物排放。此外，環保局為強化源頭控管措施，2022年將松山機場畫設為「空氣品質維護區」，加嚴管制車輛廢氣，要求柴油大客車、小貨車與燃油機車，須取得優級自主管理標章及完成排氣定期檢測。經管制後，松山機場空維區內柴油車自主管理標章取得率及機車定檢率皆提升至99％，細懸浮微粒（PM2.5）改善約16％。
中部六藍委同台喊2028無媒中火 反用肺發電顧國安也反惡罷
國民黨台中市六位區域立委江啟臣、楊瓊瓔、顏寬恒、羅廷瑋、廖偉翔、黃健豪於今天聯合舉行記者會，高喊2028無煤中火，台中人不能再用肺發電，痛批台中空污是人禍！我們來發聲記者會」。六位立委同聲指出，台灣已正式進入非核家園，但台電為彌補岌岌可危的供電量，屢次無照燃煤、火力全開，用全民健康支付錯誤的能源政策。六立委同時強調，減碳無煤是國際趨勢，立法院已正式通過「2028無煤中火」決議，民進黨政府不願意面對能源問題，要犧牲中部人的健康，因此立委除譴責台中空污是人禍，抗議「用命換電」，也會堅持要求實現無煤家園，守護民眾健康，而守護民眾健康就是守護國安。副院長江啟臣表示，無煤家園是他一直以來的主張，他這次特別對2028無煤中火提案投下贊成票，就是要表達他對無煤家園的堅持與立場。他還說，能源安全就是國家安全，面對共軍可能的圍台封鎖或隔離，恐導致煤炭及天燃氣進不了台灣，造成能源斷炊，而大量的燃煤、燃氣發電集中在中火，相關儲存設施也將成為顯而易見攻擊目標。他說，中火發電量佔全國供電系統約15%，只要摧毀中火，就可以讓國內大部分的運作癱瘓，不利於國家安全。江啟臣認為，人力就是國力，沒有健康也就沒有國安。研究指出空污與肺癌發生有關，環境基本法第3條也明定，環保應優先於經濟、科技及社會發展，但我們卻沒有看到政府依法行政。立委楊瓊瓔說，中火是全世界最大最老舊亞臨界燃煤電廠，也是空汚來源、中部鄉親心目中的煤電惡魔，尤其在5月17日核三廠完全停機之後，台電供給「火力全開」，荼毒台中、南投、彰化、嘉義、台南甚至高雄人的健康，爐火燒得很旺，民眾的心卻涼了，因為要用肺發電，呼籲執政的民進黨政府以及台電公司，儘速淘汰台中火力發電廠燃煤機組，遠離空汙與肺腺癌威脅。立委顏寬恒說，中火在他的選區，5支煙囪、10部燃煤機組，目前已是全國最大燃煤電廠，按環境部公布的數據，中火PM2.5 排放占台中市固定源13.5%、硫氧化物排放占台中市固定源為66.1%、氮氧化物排放占台中市固定源為65.6%，未來還會增加六部燃氣機組，每部裝置容量為130萬千瓦，共增加780萬千瓦。顏寬恒批評，「除役」不同於「拆除」，缺電時高雄大林廠早已除役的5號機組偷偷重啟，許可證到期的高雄興達電廠3、4號機組也在日前重啟，若未徹底拆除機組，無法真正落實減煤目標。立委羅廷瑋表示，「2028無煤中火」是立院通過的決議，民進黨政府若還妄圖用「技術困難」掩蓋延後的政治算計，就是對民眾健康的背叛，據經濟部能源署公開的2024年電力資源供需報告資料，2025到2028年間新增的天然氣發電量達8,990MW，早已足以取代中火6部燃煤機組的5,500MW容量。中央若真的在乎民眾健康，早該拆煤、而不是把燃煤機組繼續運轉，這就是假改革、真污染。立委廖偉翔指出，「當核能熄燈，PM2.5就點燃了國人的肺！」政府錯誤的能源政策讓跳電缺電變成人民生活的日常!他嚴厲批評民進黨政府不敢誠實面對非核代價，讓已經除役機組的緊急備用變成日常濫用，廖偉翔更呼籲台電立即落實「2028無煤中火」的承諾，勿再點燃民眾怒火。立委黃健豪說，中市環保局五年前認定台中火力發電廠全廠生煤年使用量超過許可證核定量，三次以違反空污法告發，合計裁罰新台幣1800萬元，並廢止2部發電機組許可證，環境部卻於109年撤銷裁罰。如今台北高等行政法院判定，環境保護事項為自治事項，本件空汙防制為台中市地方自治範疇，地方政府就公私場所固定汙染源訂定較嚴格的排放標準，實務由地方環保機關為查核監督，屬於地方自治事項，環境部並無予以撤銷、變更、廢止等權限。黃健豪指出，司法判決是遲來的正義，但只能高興一下子，現在燃煤發電持續運作，依舊影響空氣品質，肺癌也公布為10大死因第1名，環境部應藉由此案敗訴重新檢討對燃煤發電的立場，站在民眾立場別再上訴，守護中部人的健康。
澳洲批准天然氣廠擴建計劃！人類最古老岩畫受侵蝕威脅
澳洲西部一個偏遠半島的岩石上，刻有該國原住民於數萬年前繪製的數百萬幅圖像，其中包括已知最早的人類面部描繪。然而，這些人類最古老的露天藝術作品，正被附近天然氣工廠的工業污染逐漸侵蝕。據CNN的報導，是否允許伍德賽德石油天然氣公司（Woodside）將其卡拉薩天然氣工廠（Karratha Gas Plant）運營至2070年，成為當地古蹟保護議題的最核心爭議點。澳洲環境部長瓦特（Murray Watt）28日對延長營運給予「原則性」批准，但附加與空氣品質相關的「嚴格條件」。他在聲明中表示，伍德賽德有10天時間回應，之後瓦特將做出最終決定。伍德賽德對卡拉薩工廠擴建獲原則性批准表示歡迎，稱相信「文化遺產與工業可長期共存」。該公司否認工廠排放會損害岩畫，並表示將與穆魯朱加（Murujuga）原住民團體及各級政府合作，支持向聯合國教科文組織世界遺產委員會（World Heritage Committee）申請，將當地岩畫遺蹟列入世界遺產名錄。然而，環保團體與氣候活動人士迅速譴責瓦特的決策，認為此舉將為西澳海岸數十口天然氣井的開發鋪路，這些氣井將產生數十億噸的碳排放，並使政府應對氣候變化的承諾淪為笑柄。這項被稱為「北西大陸棚」（North West Shelf）的擴建計劃也遭到太平洋國家的反對，因為這些國家正與澳洲聯合申辦2026年COP31氣候大會。吐瓦魯氣候變化部長塔利亞（Maina Talia）在27日的聲明中敦促坎培拉當局否決該提案。「太平洋領袖們已明確表態：若化石燃料持續擴張，我們的國家將沒有未來。」塔利亞表示，「這超越政治範疇；事關支持受氣候變遷影響者的道德立場。」自1980年代投產以來，卡拉薩天然氣工廠維持著西澳洲皮爾布拉地區城市卡拉薩（Karratha）的經濟運轉，但早在數世紀前，該地區原住民便透過刻在岩石表層的圖像講述故事，並被他們稱其為穆魯朱加。由於文化禁忌，這些人臉圖像無法公開展示，但專家指出這些藝術品對人類具有非凡價值。當地原住民守護者庫珀（Raelene Cooper）與亞歷克（Josie Alec）多年來致力保護文化遺產，並獲得國際岩畫科學委員會主席史密斯（Benjamin Smith）的支持。史密斯將此次擴建決策稱為「我們這代人最重要的環境決定」。「若獲批准，這將是南半球最大的碳排炸彈，且擴建的工廠正在破壞南半球最重要的岩畫遺址。」同時擔任西澳大學考古學教授的史密斯補充。他曾在2022年向CNN指出，穆魯朱加工業區排放的硫氧化物與氮氧化物與空氣中的濕氣結合形成酸雨，正侵蝕岩畫，此發現後續在實驗室獲得證實。史密斯還指控支持擴建的西澳政府試圖掩蓋其監測結果，該結果顯示天然氣廠排放物確實在破壞岩畫。CNN已聯繫西澳政府尋求回應。針對政府的原則性批准，穆魯朱加傳統守護者庫珀發表簡短聲明稱：「法庭見。」根據世界遺產委員會諮詢機構的建議，穆魯朱加岩畫區附近工廠的酸性排放物已使該地申請世界遺產保護的努力受挫。本週公布的草案建議將申請退回政府，要求其「確保完全消除導致侵蝕的酸性排放」及其他條件。對此，瓦特在聲明中稱草案決議令人失望，但其辦公室將與世界遺產中心合作「糾正影響決議的事實錯誤」。
改善生活空汙！ 彭啟明：空品白皮書周五公布
環境部長彭啟明日前指出，我國空汙來源僅2.3％來自電力業，遭到桃園市副市長蘇俊賓質疑只挑小的講，彭啟明今對此表示，2.3％是計算PM2.5直接及間接汙染物後得出，貢獻最多的仍是移動汙染源，目前發電占比3％核能不見，對台灣空汙沒有影響很多。此外，空品白皮書預計本周五對外公布，未來將著重改善生活空汙。彭啟明日前接受廣播節目專訪時提到，環境部統計我國空汙來源，電力業包含燃煤、燃氣的占比僅2.3％，汽機車等交通源排放12.2％，逸散源例如餐廳、工地等的排放26.6％。國民黨立委陳菁徽今天在立法院社會福利及衛生環境委員會表示，這跟一般民眾認知差很多，桃園市副市長蘇俊賓提出的數值，也跟彭啟明說的差很多，詢問2.3％是只計算PM2.5？希望未來可以計算其他會影響人體健康的汙染物。彭啟明解釋，環境部是依照各排放量數據、大氣擴散，並納入PM2.5直接及衍生性汙染物，其中包含硫氧化物、氮氧化物，最終算出電力業占比2.3％，而且目前空汙計算通常都以PM2.5直接及間接衍生汙染物為主。他也在會前接受媒體聯訪時補充，確實硫氧化物排放約40％來自電力業，然氮氧化物排放逾50％是汽機車貢獻，PM2.5最多來自移動汙染源，高出電力業的2.3％，所以如果目前發電占比3％的核能不見，對台灣空汙沒有影響很多。彭啟明表示，環工領域廣大，自己是大氣專業，非常了解PM2.5，可以很有自信地說「我說的是對的」，其他的固定汙染源例如垃圾掩埋場，不是他的專業，但也很認真學習。
敏感族群注意！臭氧空汙濃度升高 19縣市達「橘色提醒」等級
近日臭氧空氣污染問題加劇，環境部今（14）日指出，受偏東至東南風影響，西半部地區位於背風側，擴散條件不佳，加上午後光化作用明顯，導致臭氧濃度易升高。對此，前中央氣象局局長鄭明典也提醒，臭氧會刺激眼睛及呼吸道，建議民眾儘量待在室內，外出時佩戴活性碳口罩或有一定幫助。根據環境部空氣品質預報，今日宜蘭及花東空品區維持「良好」等級；北部、竹苗、中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門、澎湖為「橘色提醒」等級，表示對敏感族群不健康。環境部特別提醒敏感族群，應避免劇烈戶外活動。（圖／翻攝自氣象署）環境部特別提醒敏感族群應避免劇烈戶外活動，以降低身體不適風險。此外，馬祖與金門地區於清晨與夜晚也易受局部霧氣或低雲影響，能見度降低，提醒民眾留意交通安全。鄭明典也在臉書發文提醒，近日可能連續數天出現臭氧污染，建議民眾多加注意空氣品質變化。他強調，臭氧主要在日間受到光化作用生成，刺激性較強，建議減少外出，尤其是兒童、長者及呼吸道疾病患者應特別小心，「今天和未來幾天都可能有臭氧空氣汙染，臭氧會刺激檢經、呼吸道，通常室內情況會比室外好一點，活性碳口罩也可能有點幫助」。環境部過往曾說明，臭氧的生成過程複雜，主要是由工廠、汽機車等所排放的廢氣之中含有具揮發性的有機物 (VOCs)、氮氧化物 (NOx) 等前驅物，在太陽光的照射下產生明顯的日變化，因此當有足夠的累積條件及陽光強度時，就會生成高濃度的臭氧。
火力發電占空汙2.3％ 蘇俊賓指資訊不完整、選擇性的揭露
環境部長彭啓明日前指火力發電僅占空汙2.3％，桃園市副市長、同時也是環工博士蘇俊賓表示，自己查閱基準年2021年的最新台灣汙染源排放清冊，火力發電PM2.5占2.61％、氮氧化物16.5％、硫氧化物40.4％，質疑不能只挑小的講，而忽略影響較大的汙染項目，認為數據有必要釐清。我國最後一部核三廠2號機將於17日停機，台灣火力發電占比將來到84％，有民眾擔心空汙問題。彭啟明對此表示，環境部統計顯示，電力業包含燃煤、燃氣的占比僅2.3％，且汽機車等交通源排放空汙占比12.2％，認為火力發電84％對於空品影響，國人是「過度憂心」。蘇俊賓表示，前幾天見到新聞，懷疑火力發電對於空汙占比僅有2.3％。他說，無法確定彭啟明所指的「空汙來源」是什麼，畢竟會影響人體空汙物質常見指標包含PM2.5還有氮氧化物NOx、硫氧化物SOx，後2者是酸雨主要來源，會影響的包括眼睛、呼吸道，甚至誘發哮喘等呼吸系統疾病。蘇俊賓自己查詢基準年2021年的最新台灣汙染源排放清冊，全國電力業（燃燒）相關排放占全國排放的比例中，PM2.5排放931噸，占2.61％、氮氧化物39666噸占16.5％、 硫氧化物20281噸40.4％。蘇俊賓提到，數據與彭啟明說的有些不同，最接近是PM2.5，也許彭啟明手中數據較新，但空汙不是僅有PM2.5，如果以氮氧化物、硫氧化物來看，火力發電占空汙比例分別是16.5％、40.4％。他說，不能只挑小的講，而忽略影響比較大的汙染項目。他說，彭啟明提供的資訊是不完整的，只選擇性的揭露，會造成嚴重的誤導。他提到，如果彭啟明要論述台灣空品有逐步改善，這點自己認同，因為法規的確逐步趨嚴。而過去彭啟明的發言都坦率面對台灣環境問題，也展現要處理的態度，不想過於苛責，但這個數據有必要好好釐清，讓國人知道全貌，才能做出合理的判斷。
全台中小學周邊僅10空維區！環境部長鼓勵都市優先設置
為保護學童、病患、高齡長者等敏感族群，各縣市至今已設置91個空氣品質維護區，以管制高汙染車輛出入，環境部長彭啓明日前表示，未來將鼓勵各縣市在國中、國小設置空維區。然環境部統計顯示，目前僅10個空維區設在中小學周邊，環團、學者都表示，都市區的校園密集、學童人數多，呼籲優先鼓勵都市設置空維區。環境部2018年修正《空氣汙染防制法》允許各縣市政府在轄內設置空維區，據統計，目前全台共91個空維區，其中僅10個在中小學周邊，分布在花蓮縣、雲林縣、新竹市、屏東縣、苗栗縣及高雄市。監督施政聯盟執行長許心欣則說，全國中小學上千所，僅10個空維區設在周邊，實在太少，希望未來至少都會區及工廠附近的學校周邊都能設置，同時要做好環境教育，加強宣導汽機車怠速可能在校門造成的PM2.5、氮氧化物等高濃度空汙。環境部大氣環境司長黃偉鳴表示，因空維區會限制車輛進出，造成周邊商家、居民及家長接送不便，可能會有反彈，未來推動校園設置空維區，希望當地居民多加支持。另外，家長接送小孩車輛怠速，也會導致空品不良，未來也會加強提醒家長留意。長榮大學綠能與環境資源學系主任賴信志指出，學校是學生固定活動的地點，若周邊有空汙，更可能直接影響他們的呼吸健康，他認為各縣市至少都要設置空維區因應，尤其都市區校園及學生數量較多，交通源的排放也更高。環境部計畫提出「新空氣品質政策白皮書（空品白皮書）」，擬定2028年至2031年的空汙防治策略及目標，原預定4月初對外發布，現以業務繁忙為由，未確定公布時程。
洲際接收站環評 中油與在地共生共榮 遵守在地抵減承諾 持續協助高雄邁向無煤
環境部今(11)日通過洲際液化天然氣接收站環評案，台灣中油感謝環評委員對本案提出許多建言，對於興建洲際接收站的空污增量，台灣中油信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車。同時針對環評委員的意見，也會持續努力，並與在地持續溝通，讓洲際接收站有助大林電廠增氣減煤，更可稱為高雄當地工業鍋爐「優先減煤」的基礎建設。 配合政府能源轉型政策及空氣污染防制，台灣中油興建洲際接收站及輸儲設施，以滿足下游產業改燃氣使用需求及降低空氣污染物燃燒排放。洲際接收站完成後，可就近供應天然氣予台電大林電廠，更關鍵的是，未來岡山以南的電業、工業、民生及汽電共生等用戶，才有足夠的供氣量能，讓燃煤轉燃氣的工程加速啟動，改善當地的空氣品質。 台灣中油表示，洲際接收站若於2031年如期興建完成，預估每年可供應600萬公噸的天然氣，不僅有助於大林電廠增氣減煤，更有助於高雄當地工業鍋爐煤改氣，減少相同熱值的燃煤或燃油使用，可減少粒狀物約2.1萬公噸/年(減量約99.3%)、硫氧化物約9.5萬公噸/年(約100%)、氮氧化物約5.0萬公噸(78.9%)等排放量，並降低二氧化碳約624萬公噸CO2e/年(約51.3%)，對於改善環境品質及淨零排放具有正面之效益，是兼顧南部用電用氣成長，與脫煤減碳的關鍵基礎設施。 對於洲際接收站興建本身所衍生的空污增量，台灣中油絕對會信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車，將抵換量全部應用於當地，不會用在外縣市，以降低當地的空污負擔。 配合政府2050淨零轉型政策及高雄市政府減煤脫碳的目標，台灣中油肩負擴大並穩定供應國內天然氣的責任，充份供應南部用氣需求及備援永安接收站之能力，必將如期如質完成洲際接收站的興建。
第21屆國家品牌玉山獎頒獎 台灣中油創佳績 獲18獎項肯定
「第21屆國家品牌玉山獎」昨 (22)日晚間在台北中油大樓國光廳舉行，台灣中油公司共獲18項大獎，創歷年最高獲獎數，其中最佳產品類、最佳人氣品牌全國首獎為最高榮譽，由董事長李順欽、副總經理廖惠貞代表受獎，除感謝各界對台灣中油的肯定及鼓勵，也承諾持續精進本業，邁向淨零轉型。台灣中油獲得第21屆國家品牌玉山獎傑出企業獎，由行政院副院長鄭麗君（左）頒獎給董事長李順欽。(圖片提供／台灣中油)國家品牌玉山獎為國內最重要的品牌獎項之一，台灣中油歷年來屢獲佳績，今年共獲得傑出企業類1項、最佳產品類13項及最佳人氣品牌2項，另外也獲得全國最佳產品類首獎、最佳人氣品牌首獎，總計18座獎項。「傑出企業獎」玉山獎表彰台灣中油在品牌和市場面向上的傑出貢獻，台灣中油過去積極推動淨零轉型，以「研發帶動轉型」思維，推行「優油、減碳、潔能」三面向的淨零轉型策略，深獲評審團隊一致肯定，再次榮獲傑出企業獎。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳產品類全國首獎，由董事長李順欽（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)最佳產品類獲13項獎項，破歷年紀錄，計有「供(航)油中心智慧防災系統」、「5G高頻基板樹脂」、「電源供應器壽命預測技術(PHM)」、「環保隔熱塗料」、「一號耐水極壓滑脂」、「免濾芯磁性過濾裝置」、「高難度廢水/廢液高級氧化處理系統」、「低VOC高防蝕塗料」、「海木耳精粹」、「再生再利用之舊脫硝觸媒」、「鈦酸鋰-鋰電池負極材料」、「移動式碳捕捉、再利用與封存(CCUS)互動多媒體展示平台」及「油品污染檢測行動實驗室」。最佳人氣品牌類獲得兩項獎項，包括「中油機車充換電1000站環台普及服務」，配合2050淨零排碳政府能源政策，提前因應未來油車逐步汰換趨勢，台灣中油107年起陸續設置電動機車充換電站，涵蓋偏鄉、高山及東部，提供便利能源補充服務。另一項獲獎的是「國光牌AdBlue車用尿素」，其適用於SCR系統柴油車，將氮氧化物轉化為氮氣和水，符合ISO 22241標準，有效減排保護生態，因此榮獲最佳人氣品牌。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳人氣品牌類全國首獎，由副總經理廖惠貞（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)頒獎典禮現場揭曉，台灣中油在最佳產品類「電源供應器壽命預測技術(PHM)」及最佳人氣品牌「中油機車充換電1000站環台普及服務」皆獲得全國首獎，這是台灣中油連續五年獲得主辦單位頒發首獎的肯定，未來將秉持立足台灣、接軌國際的精神，持續朝「致力成為多元、創新、永續之國際能源公司」願景前進。
未來仍以新能源為主！四接環評月底召開 環境部：天然氣是過渡能源
原訂6月除役的台塑麥寮電廠1號燃煤機組傳出延役，引起爭議，環境部長彭啟明8日強調，這涉及台電與麥寮電廠的合約，環境部唯一能做的就是加嚴排放標準。至於四接環評即將在台電7月底前補件後召開，彭啟明表示，一定尊重環委專業，結果不會因為外界壓力受影響。他不諱言，天然氣是橋接、過渡型能源，未來仍要以氫能、綠能等新能源為主。彭啟明8日接受網路媒體專訪，面對麥寮電廠1號燃煤機組傳出延役，彭啟明表示，這與台電與麥寮電廠的合約有關，環境部沒有參與，不過台灣煤炭用量已在往下降，還有很多學者都在探討關閉所有燃煤電廠對空汙改善程度，「其實有比例，但沒有特別多」，當然不能說燃煤很乾淨，然麥寮電廠相對中火，已採用較嚴格的標準管控排放。不過他強調，燒煤不好，從氣候變遷角度來看，仍希望台灣早一點走到無煤，只是時間點要由電力部門規畫，環境部唯一能做的就是加嚴排放標準。此外，環境部去年7月舉辦四接「協和電廠更新改建計畫」環評專案小組會議，因黑箱爭議擇期再審，台電7月底前補件後，環委將先進行書面審查，再開始實質審查。彭啟明強調，四接案一定尊重環委專業，而且經濟部或開發單位、公民團體將推薦「海洋生態」、「操船安全」及「港埠營運」專家、學者各1名，總共6人參與審查，各方意見都會在環評討論，結果不受外界壓力影響。他提到，8年前空汙嚴重時的社會輿論，曾期盼燃煤轉天然氣，然隨著淨零排放越來越受重視，天然氣被視為化石燃料，自己則認為天然氣是橋接、過渡型能源，未來仍要以氫能、綠能等新能源為主。彭啟明補充，即使天然氣的汙染比燃煤少很多，但它產生的氮氧化物會導致臭氧濃度變高，不過全世界很多國家在淨零路上都用燃氣過渡。
種錯樹增臭氧？環境部公告15種樹建議少種引爭議 彭啟明：空汙錙銖必較
我國近年不斷加嚴空氣品質標準，因臭氧已超越PM2.5成為指標汙染物，環境部近日發文建議不要種植15種會產生臭氧前驅物異戊二烯的樹種，引發各界熱議，環境部長彭啟明28日受訪時提到，種樹有益環境，但空汙已到「錙銖必較」的地步，下周會邀請農業部等相關學者專家共同檢視有無更適合台灣的樹可以來種植。但學者指出，應優先嚴格管控燃煤電廠與汽機車排放的氮氧化物，環境部恐畫錯重點。環境部表示，樹木可以攔截懸浮微粒等空氣汙染物，的確有助於空氣品質提升。不過，根據國內外研究發現，有一些樹種可能排放異戊二烯，也是臭氧前驅物之一，對於樹種的選擇須從各種不同面向多方考量。除了要求傳統的固定汙染源及移動汙染源減量之外，對於生物源可能的影響也會進行關注，以持續提升空氣品質。環境部大氣環境司副司長張根穆說，環境部對於種植樹種沒有強制力，希望植樹時除了考慮景觀、水土保持，也應把空汙影響納進去，雖然臭氧濃度與諸如汽機車等移動汙染源排放的NOx、VOCs關聯性大，但據研究也有20％與生物體相關，且台灣地狹人稠，無法忽略生物源影響。張根穆表示，如果未來要再出具相關指引，將改採正面表列，並明列各式樹種功能性，如景觀、淨化空氣等，目前初步盤點有45種樹種，下周三會再與農業單位討論。彭啟明說，環境部委託研究證實部分樹種雖與空氣汙染有關聯，但環境部仍鼓勵種樹，建議不要只偏重於某一種樹，並選擇不排放該種化學物的樹更好。前台北市環保局長、台灣大學環工所兼任助理教授劉銘龍認為，要有效防治都會區臭氧汙染問題，應優先嚴格管控燃煤電廠與千萬輛汽機車所排放的氮氧化物，遠比討論不要種植哪些樹種來得重要。例如，英國倫敦設立「超低排放區」管制高汙染車輛通行，已經在倫敦市中心減少有害氮氧化物（NOx）46％，在倫敦市內圈也減少21％，相信環境部的初衷是良善，想積極改善空汙，但畫錯重點。
15種樹「易製造臭氧」！環境部點名建議少種 學者：本末倒置
環境部近期點名台灣肖楠等15樹種「異戊二烯」排放率高，易衍生臭氧，影響空氣品質，建議各單位新植樹盡量避免，不過林業學者指出，異戊二烯是芬多精的一種，即使會產生臭氧，濃度極低，沒有危險性，批評環境部本末倒置，應多去關注人為汙染物的排放。環境部回應，近期會找相關學者、專家討論是否要調整清單內容。環境部委託成功大學教授回顧文獻，整理出15種高異戊二烯排放率樹種，建議各單位新種植樹時，建議避免選擇，包含銀葉樹、烏心石、楓香、豬腳楠、台灣肖楠、水黃皮、水柳、福木、棋盤腳、野牡丹、土沉香、槲樹、刺桐、鴨腳木、厚殼桂。中興大學森林學系特聘教授王升陽指出，異戊二烯是芬多精的一種，也是植物的正常排放物，功用是增強自身抗熱能力，即使易與氮氧化物反應產生臭氧，但濃度極低，根本沒有危險性，何況環境部只是根據文獻回顧資料，就粗糙列出清單，完全沒有測量樹種的異戊二烯排放率，清單準確性有待商榷。王升陽強調，植物釋放的異戊二烯遠比人為活動產生的汙染物少，也很難被準確捕捉跟分析，環境部不該本末倒置，限制種植樹種，而是要關注如何減少人為汙染物的排放。環境部大氣環境司解釋，氮氧化物、揮發性有機物經陽光照射，便會產生臭氧，造成空氣汙染，其中異戊二烯就是揮發性有機物的來源之一，因臭氧的減量趨勢沒有PM2.5（細懸浮微粒）明顯，才委託大學文獻回顧，這15個樹種，僅供各部會參考，不具強制性，也不是公告。農業部林保署表示，環境部委託的研究方法與引用文獻，可能尚有探討之處，將再洽詢林業試驗所提供專業科學意見並向環境部表達，近期也會規畫邀集學者、專家及林業試驗所進行專業討論，有結論後，將周知相關機構及社會大眾。
燃料分級管制太寬鬆...環境部預告修法 SRF排放標準將加嚴
環境部推動SRF（固體再生燃料）以解決垃圾問題，但過去相關管制標準過於寬鬆，讓部分SRF的料源恐混入如PVC等含氯塑膠，燃燒時會產生戴奧辛，導致民眾不滿，環境部20日再次預告相關辦法，將就SRF含氯量高低等分級管制，明列各類燃料使用對象及要求裝設高規格的空氣汙染防制設備，並加強管制使用資源循環燃料衍生的空氣汙染排放，如戴奧辛等就比照最嚴格的大型焚化爐排放標準。環境部20日預告「公私場所固定汙染源燃料混燒比例及成分標準」、「公私場所固定汙染源應符合混燒比例及成分標準之燃料」及「鍋爐空氣汙染物排放標準」等3項修正草案。環境部大氣環境司副司長張根穆表示，盼透過此次修正達到源頭分級管理、製程操作防制、管末排放管制等3面向精進，依SRF的含氯量高低訂定不同標準，並參照固定汙染源最佳可行控制技術規範應裝設戴奧辛、粒狀物、硫氧化物及氮氧化物等汙染防制設備，並要求使用SRF採用最嚴格的重金屬與戴奧辛排放標準。環境部資源循環署副署長林健三說，目前已啟動SRF營運體檢輔導作業，將在體檢結束後提出SRF管理辦法，將會與大氣環境司的管制一致，也思考要在未來的資源循環促進法中載明管制SRF的法源。看守台灣祕書長謝和霖說，對於依料源品質不同，要求不同排放標準限制樂觀以對，但現行SRF燃料多為混燒使用，應依混燒比率不同訂定不同標準，而非全數以同一標準，憂心便宜行事讓業者可以輕鬆過關。
慧洋小股東急問「上半年可賺4元？」 藍俊昇證實：船荒、供需不平衡
散裝船龍頭慧洋-KY（2637）31日召開2024股東常會，選出第七屆4席董事、5席獨立董事共9席，大會主席、董事長藍俊昇表示，確定是有船荒、供需不平衡。藍俊昇在致股東報告書中提到，由於整體通膨影響趦，散裝船運並未因運價市場低迷而降低。由於地緣政治而面對挑戰的全球化供應鍵鏈，部分重整中，為對散裝航運的正面因素，仍需密切觀察貨幣政策的變動和中國經濟的波動等不確定因子。有股東會問上半年有把握賺到4元，藍俊昇回覆說，「缺船是事實，供需不平衡，也不知道投信投顧公司說什麼，若知道（獲利數據）我也去買股票炒股票，紅海危有影響，沒有紅海危機，也是有供需、船荒的情況；訂新船有4年空檔，日幣太高。」在舊船處分部分，藍俊昇表示「有賺就會賣，從ESG來看，今年沒賣，明年又長一歲了。」股東常會通過承認2023年度盈餘分配案，現金股利配發每股2.75元。今年前4月合併營收65億元，年增 26.38％，營業利益21.12億元，年增166％，稅前盈餘20.69億元，每股盈餘2.77元。慧洋2024年預計尚有4艘新船交船，其中包括1艘卡姆薩極限型、2艘超級極限型及1艘輕便型，皆為日本NSY、常石所建造，且為符合第三期氮氧化物排放標準之環保船舶，預計皆於上半年交船，可挹注營收。慧洋目前租約方面仍以指數連結型比例較高，希望能以公司船舶較佳的節能表現取得比市場租金更優惠的租金溢價，而不須於政經局勢不明朗時折價議定固定租金。
桃園水蜜桃只開花不結果...果農疑人造雨惹禍 水利署回應了
焰劑變酸雨？桃園市復興區雪霧鬧水蜜桃果農發覺果樹只開花不結果，懷疑與近幾年乾旱缺水頻繁人工增雨有關，水利署北區水資源分署副分署長曾國柱強調，人工增雨的美製焰劑採用自然成分，台大、中研院研究已證實對人體及農作物均無影響。復興區長蘇佐璽5日與市議員蘇偉恩赴雪霧鬧會勘，果農反映近幾年乾旱頻繁施放焰劑造雨，人工增雨降雨後水蜜桃果樹只開花不結果，產量剩不到1成。蘇偉恩說，近幾年雪霧鬧水蜜桃產量下滑，今年更慘，族人反映過去可套袋9萬多顆水蜜桃，現在只剩幾千顆，因下完雨就不結果實，果農懷疑突然減產與人工增雨有關，高義也有果農反映類似情況。北水分署副分署長曾國柱表示，今年到目前共實施6次人工增雨作業，所使用的美製焰劑是採用原本就存在於自然降雨過程中的成分，台大與中研院等單位的合作研究指出，焰劑燃放後這些增雨成分迅速升空，擴散入雲，再經過降雨等過程，濃度已低到與環境背景值無異，對人體及農作物均不會造成影響。他強調，果農的疑慮與施放頻率及次數無關。中原大學環境工程學系主任林志麟表示，酸雨形成是降雨區域內空氣中有酸性物質，如二氧化硫和氮氧化物，導致降落地表雨水pH值小於5，水利署在水庫周圍地面燃燒碘化銀溶液增加人工增雨量，最多只能增加10％，不至於影響雨水酸鹼值。桃園市環保局則統計，去年度與今年1到4月復興測站監測數據pH值都高於5，監測數值均正常。桃園市政府農業局了解指出，復興區5月桃早桃依套袋結果評估為豐收狀態，目前已排定22日與桃園農改場、農糧署北區分署及復興區公所現地會勘。農業局農務科長張瓊霙說，復興水蜜桃中晚桃多在4月開花，近日有少數果農反映結果狀況不好，懷疑與之前乾旱造成授粉不良有關，是否到達天然災害救助標準，要等實地會勘後才能確認。部分果農為了避免受到季節氣候影響，有特別「催花」處理，讓果樹在較好的環境下開花結果，目前看起來結果情形均正常。
亮橘燈！境外污染物移入影響北台 基北北桃啟動空污應變
近日東北季風挾帶境外污染物移入，新北市環保局15日表示，北部多數空氣品質測站AQI(空氣品質指標)超過100，達到「對敏感族群不健康」之橘色提醒等級，因此基北北桃四市一早即啟動聯合稽查管制措施，針對大型工廠及工地進行查核，並加強柴油車及機車攔檢、車辨作業等措施，守護北臺灣空氣品質。環保局表示，今日因環境風場轉為偏東風至東南風，臺灣西部擴散條件差，易累積細懸浮微粒等污染物，午後更受光化作用影響致臭氧濃度上升，使得部分區域空氣污染物濃度升高。基北北桃四市環保局延續「北部空品區空氣污染管制四市交流座談會」之共識，啟動當環境部預報北部空品區空氣品質為橘色提醒（AQI>100）時，立即執行聯合稽查等管制措施，降低污染源空氣污染物排放，以減緩北部空氣品質不良程度。基北北桃4縣市15日共計查核30家工廠、98處工地、57處餐飲業及露天燃燒熱點，針對車流較大之路段共攔檢及車牌辨識3874輛柴油車和2萬6631輛機車及車牌辨識高污染車輛。此外，亦通知四市轄內226家大型工廠採取排放減量，共計減少6.3公噸總懸浮微粒(TSP)、0.7公噸細懸浮微粒(PM2.5)、臭氧前驅物氮氧化物(NOx)7.6公噸；各區清潔隊及工廠、工地同時協助加強道路洗掃作業共626.2公里，多管齊下減緩空氣品質惡化，維護民眾優質的生活環境。環保局表示，將持續密切監控空品變化情形，也呼籲民眾可多搭乘大眾運輸工具，若使用私人運具，則應檢視車輛廢氣排放狀況，機車應完成年度定檢、柴油車應加入自主管理並取得標章。環保局提醒，民眾可至空氣品質監測網(https://airtw.moenv.gov.tw/)查詢最新空品狀況，若遇空品不良時，盡量減少外出或出門記得佩戴口罩。
癌症年輕化！醫曝7大致癌因子 含糖飲料、熬夜都上榜
為何年輕罹癌患者逐年增加，胸腔暨重症專科醫師黃軒解釋，會影響罹癌與否的原因為飲食、生活習慣及環境影響，他也列出會增加罹癌風險的7大隱憂，包括抽菸、喝酒、喝含糖飲料、環境汙染、腸道菌群問題、肥胖以及熬夜。黃軒昨（29日）在臉書粉專《黃軒醫師 Dr. Ooi Hean》發文指出，44國的癌症分析顯示，50歲以下的年輕罹癌患者確實是逐年增加，根據發表在《自然評估臨牀腫瘤學》（Nature Reviews Clinical Oncology）的研究指出，1990年以後出生的人比1970年出生的人，更可能在50歲之前得癌症。研究續稱，年輕男性最常見的癌症為大腸癌，其他還有腎臟癌、肝癌、攝護腺癌和甲狀腺癌；年輕女性最常見的是乳癌，其他包括大腸癌、子宮內膜癌、腎癌和甲狀腺癌。而以年輕罹癌總人數來看，大腸癌每年增加153萬人最多，乳癌每年增加30萬人；令科學家擔憂的是癌王，年輕人胰臟癌每年增加了6萬4000多人。為何年輕人罹癌數變多？黃軒也列出7大關鍵因素：抽煙：尤其現代已經從傳統煙草，轉移到電子煙。資料顯示電子煙的使用率呈現上升趨勢，青少年電子煙使用率3年間從2.7％上升至6.6％，「這絕對是年輕罹癌的最大隱憂之一」。喝酒：尤其酒精被國際癌症研究機構（IARC）歸類為具有毒性和成癮性的第一類致癌物質，另根據台灣統計資料，年輕人的酒精消費行為呈現一定的增加趨勢。根據本土研究調查，過去一年有67.76％的大專院校學生曾飲酒，青少年身體仍在發育，對酒精的耐受性和代謝能力不如成年人，喝酒對他們的身體影響更嚴重。含糖飲料：根據調查顯示，20至29歲每天喝1杯以上含糖飲料的比率高達59.31％，其次為30至39歲，也有22.40％。癌症相關研究顯示，每天喝下100毫升的含糖飲料，就會增加18％罹癌風險，也增加22％的乳癌風險；攝入大量人工代糖，尤其是阿斯巴甜，會提高女性乳癌機率。環境汙染：空氣污染中的有害化學物質，例如二氧化硫、氮氧化物和懸浮微粒，被相信與多種癌症的發病率上升有關。同時，一些常見的殺蟲劑，如有機磷類農藥和殺蟲劑，也被認為與特定類型的癌症風險增加相關。腸道菌群問題：研究顯示，腸道菌群的不平衡或紊亂可能與多種癌症的風險增加有關。正常的腸道菌群有助於保持腸道的健康，並參與身體對抗有害物質的作用。然而，當腸道菌群失衡時，可能會導致反覆腸道的發炎症，長期損害腸道壁，一直到變癌化發生，這些都與癌症的發展密切相關。肥胖問題：研究指出，肥胖會增加40％至50％罹患結腸直腸癌的風險、增加30％至40％罹患乳癌風險、提高50％至60％罹患子宮內膜癌的機率，另外也會增加胰臟癌、卵巢癌、腎臟癌及甲狀腺癌風險，「我們周遭的人，一半左右都是肥胖者，那麼年輕罹癌增加，也就不用太驚訝了！」熬夜或失眠：黃軒表示，熬夜被歸為2A類致癌因素，因為熬夜會打亂人體的生物鐘、增加罹癌風險，根據調查，超過30％的年輕人經常熬夜，40％幾乎每天都熬夜。另一項研究指出，如果上床後要1小時以上才能入睡，罹癌機率會上升2.74倍。黃軒總結，不想年輕就得癌症，應做到不抽菸、不喝酒、不熬夜、不失眠、不吃甜及不受環境汙染，「如果做到了，癌症會遠離你；如果沒有做到，不要驚訝為什麼現在年輕人罹癌越來越多了。」
別再仰頭喝雨水 醫師提醒恐吞下「塑膠汙染」與「重金屬」
還記得小時候在暴雨中仰著頭喝雨水的樂趣嗎？近日，黃軒醫師在臉書一文提醒，「如果有，你現在不應該再那樣做了。」他解釋道，雖然雨水被認為是地球上最純淨的天然水源之一，但因為雨水在大氣中可能受到多種汙染物的影響，包括化學物質、病原體和重金屬等，且根據PubMed國際期刊上的一則研究，雨水汙染物的存在可能對人體健康產生不良影響。重症醫療醫師黃軒提到，根據期刊雜誌《PubMed》、《環境科學與技術》的相關研究，雨水中可能含有多種化學汙染物，如酸雨中的硫酸鹽、氮氧化物和氨等，這些化學物質可能對人體的呼吸道、消化道和皮膚產生刺激作用。而雨水中最嚴重的汙染之一，是因人類開始大量生產塑膠製品而衍生出的各種塑膠微粒，它們不會在環境中分解，當塑膠微粒在人體中的量超過安全限度時，更可能影響免疫系統、心血管系統、生育能力和兒童發育等生理後果。另外，雨水中可能含有多種病原體，如細菌、病毒和寄生蟲等，直接飲用可能導致腹瀉、嘔吐、發燒等症狀，這將會對公共衛生產生影響。而雨水中的重金屬鉛、鎘、汞、銅等，若在人體內積累過量，可能會對腦部、腎臟、肝臟等器官產生毒性作用。因此，黃軒說道，飲用未經處理的雨水可能對人體健康造成損害，為降低其風險，應該進行處理和過濾，去除雨水中的化學汙染物、病原體和重金屬等，也應定期檢測雨水水質，以確保其達到飲用水標準。
西半部明達「紅色警戒」 境外空污降臨預估周三好轉
境外空污持續籠罩台灣，依環保署監測資料及氣象局資料顯示，預估要到19日（周三）起南風增強，擴散條件好轉，空氣品質逐漸改善，為普通至橘色提醒等級。三日空品區預報。（圖／翻攝自環保署空氣品質監測網）環保署指出，今（16日）空氣品質受前一日東北風挾帶境外污染物移入影響，加上台灣環境偏東風，背風面西半部吹西風，境外污染物混合本地污染物影響，污染物累積，空氣品質不佳。明（17日）環境風場為偏東風，西半部位於背風側，中部以北及金門、馬祖有局部霧或低雲影響能見度，水平及垂直擴散條件較差，污染物易累積；午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升，而空品不佳會持續至18日（周二），預計19日（周三）起因為南風增強，擴散條件有望好轉，空氣品質也可逐漸改善。面對此次空品不良狀況，各地方政府持續執行各種應變作為，包含執行511家工廠稽查、通知自主管理及配合排放減量，營建工地加強物料加蓋、灑水等防制揚塵措施共432處，除此之外，環保署也持續協調台電和民營燃煤電廠減少燃煤發電，台中、麥寮、興達及協和等電廠從12日至16日，總計已降載電量達4億度，換算硫氧化物減量170公噸，氮氧化物減量142公噸，懸浮微粒減量4公噸。
歐盟Euro 7廢氣排放案太嚴格？ Skoda董座示警：公司恐將裁3000人＋停產部分車型
據路透社上周日（19日）報導，大眾汽車旗下捷克製造商Skoda董事會成員，在電視辯論中警告，若歐盟的「Euro 7」廢氣排放計劃依照目前的形式實施，公司將不得不裁員3000人並停產部分車型。Skoda一名董事會成員Martin Jahn在電視辯論中表示，若該法以目前形式通過，Skoda可能需要關閉一間工廠並停產較小車型Fabia、Scala、Kamiq，這三款車型占Skoda去年成交量近三分之一。這代表至少3000個工作機會將受到影響。並補充說道，總體而言，包括Skoda在內的捷克供應商將有1萬多個工作崗位面臨風險。Euro 7是歐盟國家預計2025年導入的汽車廢氣排放標準，現正上路的法規為Euro 6。Euro 7預計將會比Euro 6更嚴格，Euro 6除了二氧化碳以外，還規定氮氧化物（NOx）和懸浮微粒（PM）數值，而Euro 7將會再追加規定更多物質，就算通過了Euro 6的規定，接下來要符合Euro 7的規定也會是許多車廠的一大課題。歐盟國家和國會議員於今年開始針對Euro 7提案進行協調討論，尋求今年內通過相關計劃，該法律將加強對汽車排放有害健康污染物（包括氮氧化物）的限制。部分車商先前已警告，此法可能推升昂貴的開發成本，如戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）執行長道姆（Martin Daum）本月稍早就表示，這將使該行業損失數十億美元。不過歐盟認為該措施對健康的好處將遠遠超過成本。捷克共和國、德國、意大利、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、匈牙利和斯洛伐克的交通部長今（20日）將舉行會議，討論他們為改變Euro 7提案所做的努力。